Airbus je danas jedan od glavnih dobavljača aviona širom svijeta. Svetski poznata kompanija ima sopstvenu proizvodnju u nekoliko evropskih zemalja: Nemačkoj, Francuskoj, Španiji i Velikoj Britaniji. Sjedište zrakoplovnog giganta nalazi se u gradiću Blagnac, koji se nalazi u predgrađu Toulousea u Francuskoj. Osoblje ima oko 50 hiljada ljudi. Zrakoplovni koncern proizvodi punu liniju aviona, uključujući i avion čiji raspored kabine može primiti do 156 sjedišta (u uvećanoj verziji), ovisno o željama i konfiguraciji kupca.
Airbus A320 porodica
Najnapredniji avion u to vrijeme, objavljen 1988. godine, postao je prvi na svijetu putnički avion, na kojem je korišten EDSU (električni sistem daljinskog upravljanja). Takve avioni uskotrupni dizajn bili su namijenjeni letovima na srednjim i kratkim razdaljinama. Glavni konkurent porodice takvih krilatih aviona je serija aviona američke proizvodnje Boeing 737. Povećana potražnja za takvim avionima primorala je menadžment kompanije u februaru 2008. da otvori drugi proizvodni centar u Hamburgu – Finkenwerder. Do sada je radila samo jedna lokacija u Toulouseu, gdje je obavljena konačna montaža Airbus A319. Izgled kabine aviona određen je modelom Airbus. Najmanji u ovoj klasi, A318, mogao je da nosi najviše 138 ljudi, i to kada je konfigurisan u jednoj klasi (Economy Y).
Skraćeno brate
Industrijska linija uskotrupnih aviona srednje dužine uključuje i skraćenu verziju modela 320. Izgled kabine takvog aviona je skraćen za dva reda putničkih sedišta zbog kraćeg trupa. Osnovna varijanta modela je dizajnirana za prevoz 116 putnika, međutim, na zahtjev kupca (aviokompanije), putničke kabine se mogu konfigurirati pojedinačno. Budući operater sam bira broj klasa kabina, njihov status i udaljenosti između susjednih sjedišta iz preporučenog raspona koji je predložio proizvođač. Airbus A319 može se sastojati od tri klase kabina: prve, poslovne i ekonomske. U najekonomičnijoj opciji, kada je automobil opremljen jednom kabinom ekonomske klase, 156 ljudi može istovremeno letjeti na Airbus A319. Unutrašnji raspored sa ovom konfiguracijom imaće minimalne udaljenosti između susednih redova sedišta, 28-30 centimetara (oko 11 inča).
Gdje su najbolja mjesta?
Standardni Airbus A319 sa osnovnom Y konfiguracijom ekonomske klase za 156 sedišta ima 26 redova, sa tri zajednička sedišta sa strane centralnog prolaza (šest sedišta po redu). Bez sumnje najbolji sjedišta u avionu su u prvom redu. Bez sedišta ispred i sa povećanim prostorom za noge, potencijal ovakvih sedišta su cenili mnogi, ako ne i skoro svi avioprevoznici koji prodaju rezervacije za njih za određenu svotu novca. Trenutno je vrlo teško pronaći aviokompaniju koja ne naplaćuje dodatno za rezervaciju takvih mjesta na Airbus A319. Unutrašnji izgled ovog aviona je dizajniran na način da su ovi jedini najbolja mjesta u kabini, ne računajući one koji se nalaze na izlazima u slučaju nužde, gdje nije dozvoljeno ukrcavanje svim grupama putnika.
Da li ti je hladno?
Sjedenje u prvom redu je vrlo udobno, čak i pored blizine kuhinje i toaleta pored kokpita. Ali i ovde ima putnika koji se žale da je sedište „1A“ prilično cool, za razliku od ostalih sedišta u prvom redu. U stvari, to je tako. Ako pogledate dijagram vazdušnih kanala aviona, skoro iznad ovog mesta, malo bliže glavnom izlazu, možete pronaći klima uređaj sa izmenjivačem toplote, koji je odgovoran za stvaranje klime u Airbusu A319. . Unutrašnji raspored je koncipiran na način da distribucija ohlađenog vazduha kroz rešetke deflektora počinje odavde, što može izazvati izvesnu nelagodnost putnicima koji sede na sedištu „1A“.
Na izlazu u slučaju nužde
Šta je sa ostalim mjestima? 10. i 11. red su također označeni mjestima povećan komfor. Neke posebno „efikasne” avio kompanije uspevaju da naplate i taksu za rezervaciju ovih mesta. Međutim, njihov položaj nasuprot izlaza u slučaju nužde, što je s jedne strane plus zbog povećanog prostora za noge, nekim putnicima može biti minus, jer jednostavno neće tamo sjediti. Ovo se odnosi na djecu, invalide, penzionere i trudnice. U hitnim slučajevima od putnika na ovim sjedištima se očekuje pomoć stjuardesama, međutim, gore navedene kategorije osoba, po pravilu, moraju i same biti u pratnji.
Nacionalni avio-prevoznik
Inače, u svojoj floti ima 7 aviona Airbus A319. Raspored kabine (Aeroflot je u fabrici naručio individualni raspored) sastoji se od 21 reda i dve klase usluge. Biznis klasa ima 5 redova: 4 sedišta u redu (dupla sedišta sa povećanim komforom). Ekonomična kabina ima 16 redova: 6 standardnih sedišta (ugrađena sedišta sa svake strane prolaza).
– uskotrupni avion dizajniran za srednje relacije. Riječ je o modifikaciji A320 sa skraćenim trupom smanjenjem broja putničkih sjedišta za dva reda. Zahvaljujući izdavanju varijanti različitih dometa i kapaciteta, operateri ovog tipa aviona dobijaju značajne prednosti. Pored osnovnog modela, dizajniranog za prevoz 124 putnika u dometu do 6.650 km, kupcima se nudi opcija sa povećanim kapacitetom do 156 sjedišta.
Priča
Airbus je započeo preliminarne studije verzije sa 120 sjedišta aviona A320 s kratkim trupom 1990. godine. Novi avion je dobio oznaku A319. Razvojni program A319 službeno je započeo krajem maja 1992. godine. Glavni konkurenti novom modelu bili su američki avioni i McDonnell Douglas MD-87.
Prvi let prototipa A319 obavljen je 25. avgusta 1995. godine. Certifikacija je završena krajem marta 1996. godine, a prvi A319 isporučen je prvoj aviokompaniji u aprilu. Kako bi što bolje zadovoljio zahtjeve kupaca, Airbus nudi izbor između dvije modifikacije A319, sa motorima CFMI CFM56-5B i IAE V2500-A5. Radi lakšeg označavanja, avion sa motorima iz CFM-a nazvan je A319-110, a sa motorima iz IAE - A319-130.
A319 je opremljen digitalnim sistemom avionike koji je po sastavu sličan kompleksu vodećeg aviona ove porodice, A320, kao i još manjeg A318 i proširene verzije A321.
Glavna prednost A319 je što je najširi (3,95 m) među uskotrupnim avionima u svom segmentu.
Cijena Airbus A319 je od 63,3 do 77,3 miliona dolara.
A319 NEO
Uprkos činjenici da je prošlo skoro dvije decenije od pojave A319, avion se stalno modernizuje u skladu sa zahtjevima vremena. Airbus trenutno radi na ugradnji novih motora na A319. Program se zvao New Engine Option. Kupcima će biti ponuđen izbor između motora CFM International LEAP-X i Pratt & Whitney PW1000G. Novi motori su 16% efikasniji u potrošnji goriva, ali stvarna ušteda nakon instaliranja na avion bit će nešto manja jer se ušteda od 1-2% obično gubi kada se motori instaliraju na postojeći model. Novi motori će povećati domet leta za oko 950 km, a nosivost za oko 2 tone. A319neo će takođe dobiti modifikovano krilo sa Sharklets vrhovima.
Sharklets
Sharklets su krila koja je razvio Airbus posebno za novu porodicu aviona A320Neo. Prema saopštenju kompanije, Sharlets poboljšava aerodinamiku aviona povećanjem efektivnog odnosa širine i visine krila i smanjenjem indukovanog otpora stvorenog vrtlogom koji se odvaja od kraja zamašenog krila. Airbus procjenjuje da će korištenje Sharkletsa smanjiti potrošnju goriva na velikim udaljenostima za 3,5%, što će značiti i smanjenje emisije ugljičnog dioksida. Osim toga, avioni porodice A320 sa Sharklets će moći povećati nosivost za 500 kg ili povećati domet za 180 km (100 nautičkih milja) uz održavanje standardnog opterećenja. Također, povećanje težine pri uzlijetanju može se pretvoriti u korištenje nižeg potiska motora tokom polijetanja, što će shodno tome uštedjeti resurse elektrana. Među ostalim prednostima inovacije, Airbus navodi poboljšane karakteristike penjanja i povećanu početnu visinu krstarenja.
A319 – Poslovni mlaznjak
Airbus također nudi nekoliko korporativnih verzija A319:
- A319CJ je poslovni avion sa produženim dometom leta.
- A319LR – Airbus modifikacija A319 sa dodatnim rezervoarima za gorivo, povećavajući domet leta na 8300 km.
- A319ACJ (Airbus Corporate Jet) je poslovni avion koji prevozi 39 putnika na udaljenosti do 12.000 km.
Avioni Airbus A319 za srednje relacije koriste se od strane Rossiya Airlines na najpopularnijim rutama unutar zemlje i na međunarodnim letovima. Da bi let bio što udobniji, trebali biste se unaprijed brinuti o odabiru najboljih sjedišta na Airbusu A319 "Rusija".
Flota aviokompanije obuhvata 26 aviona ovog tipa, modifikacije 319-100. Većina flote je registrovana na Bermudima (VQ-B**), a ostatak je registrovana u Irskoj (EI-***). Kupljeni su sa sekundarnog tržišta i pretvoreni iz jednoklasnog u dvoklasni.
Prosječna starost ovog tipa aviona je 13,4 godine. Najmlađi od njih je VQ-BCP (8,1 godina), najstariji VQ-BIU (20,6 godina).
Dijagram kabine aviona Airbus A319 kompanije Rossiya Airlines
Avion ima dve opcije sedišta, iako je opšta konfiguracija ista u svim slučajevima - 8 sedišta u poslovnoj klasi i 120 sedišta u ekonomskoj klasi. Međutim, različiti Airbus A319 imaju značajno različite rasporede kabine. Ukupno postoje 2 njegove vrste.
Potražite jeftine karte za bilo koju vrstu prevoza bez napuštanja kuće:
Raspored sedišta u kabini Airbus A319 je sledeći:
Kao što se može vidjeti sa slike, ploča ima dvije klase usluge.
- Poslovna klasa. Za one koji cijene udobnost. U nekim avionima prostor za noge može biti isti kao u ekonomskoj klasi, ali u većini slučajeva je pun. Nalazi se odmah iza kokpita.
- Ekonomska klasa. Od biznis klase odvojeno pregradom. Ukupno 18 ili 19 redova sa po 3 sedišta.
Opcija 1: opis unutrašnjeg rasporeda i servisnih karakteristika
Avion ima 22 reda sedišta. Pogledajmo karakteristike svakog od njih:
- Redovi 1-2. Njihova formula je 2-2. Ovo su sjedišta u poslovnoj klasi smještena odmah iza kokpita. Ovdje putnik uživa u punom rasponu udobnosti sa širokim sjedištima i optimalnim prostorom za noge.
- Red 3. Ovo su najbolja sjedala u kabini prema nekoliko kriterija odjednom. Prvo, putnici imaju pravo da prvo izaberu ponudu pića i obroka u letu. Zahvaljujući pregradi koja razdvaja poslovnu klasu, eliminisano je kršenje privatnosti i naginjanje sedišta. Najčešće, ova sjedala kupuju porodice s malom djecom - ovi redovi imaju nosače za dječje kolevke.
- Redovi 7-8. Sedišta se nalaze u blizini krila, pa su ova mesta pogodna za ljubitelje tišine. Njihov avion apsorbuje zvukove motora. Istina, sa prozora neće biti pogleda.
- Red 9. Sa sigurnosne tačke gledišta, najveće šanse za preživljavanje su prinudno sletanje ili će moguća evakuacija biti za putnike u ovom redu, koji se nalazi u blizini izlaza u slučaju nužde. Dva sedišta koja su najbliža prolazu sa svake strane imaju dodatni prostor za noge. Sjedala do prozora su standardna.
- Za putnike koji prate bolesnu rodbinu, najbolja sedišta su u redovima od 20 do 22. Sedišta u redu B su dizajnirana za smeštaj nosila.
- Red 23. Nalazi se ispred kupatila. Neprijatan miris, buka i gužva izazivaju nelagodu.
Najbolja mjesta
- 1A-2D, 3A-3F, 7A-8F, 9B-9E
Lijepa mjesta
- redovi 4-6, 10-19
Najgora mjesta
- 20-22 reda
Opcija 2: karakteristike rasporeda kabine, najbolja sjedala u avionu
- Poslovna klasa ovih aviona je nešto lošija, jer je aviokompanija promijenila raspored kabine na dvije klase. U prva dva reda, pri adaptaciji bokova, uklonjeno je centralno sedište i proširen prostor između sedišta. Međutim, širina sedišta je više identična ekonomskoj klasi.
- Red 10. Slično opciji 1, samo pomaknut za jedan red.
Najbolja mjesta
- redovi 1-2, 10B-10E
Lijepa mjesta
- redovi 4-9, 10A, 10F,
- redovi 11-20
Loša mjesta
- redovi 21-23
Redovi od 11 do 19 u oba rasporeda smatraju se neutralnim za ovaj tip aviona u smislu udobnosti. Imaju standardni nagib i dobru vidljivost u oba rasporeda. Jedine prepreke u tom smislu su djeca koja hodaju i putnici koji zbog zdravstvenih stanja teško podnose dugi letovi. Ostaje samo da se malo strpimo.
Kako biti zagarantovan da dobijete najbolja mesta
Rossiya Airlines ima pravo smjestiti putnika na bilo koje sjedište po svom nahođenju ako se putnik nije samostalno pobrinuo za svoju udobnost tokom leta. Učestali su i slučajevi da putnici iz iste rezervacije sjede u različitim dijelovima aviona. Da ne biste pokvarili let, samo slijedite sljedeći algoritam:
- Navedite datume putovanja i destinacije putovanja na web stranici Rossiya Airlines ili agencije za prodaju avionskih karata. Izvršite pretragu.
- Odaberite pogodan let. Uvjerite se da leti Airbus A319 i da je prijevoznik Rossiya.
- Na web stranici Flightradar24 unesite broj pogodnog leta i pogledajte koji su avioni letjeli na ruti koja vas zanima u posljednjih 7 dana.
- Na osnovu slike rasporeda kabine Airbusa A319 kompanije Rossiya Airlines i karakteristika kabine avioprevoznika, odaberite sjedišta prema vašim željama.
- Prilikom online prijave ili kupovine karte (u zavisnosti od leta za koji ste zainteresovani), aktivirajte uslugu „Odabir sjedišta“ i označite odgovarajuća mjesta na karti.
Postepeno, ova modifikacija aviona A319 će se postepeno ukidati kako se putnički promet povećava i flota stari, ustupajući mjesto avionima nove generacije.
Uprkos obilju modela aviona koje danas naširoko koriste razne kompanije, avioprevoznici i dalje preferiraju avione marke Airbus. Ove kreacije evropskih dizajnera idealne su za prevoz putnika, pored toga, opremljeni su najsavremenijom električnom opremom i navigacijskim uređajima.
Od svih modela ove kompanije u Rusiji, najčešće se koristi Airbus A319. Unutrašnji dijagram ovog aviona se često nalazi na internetu u nekoliko opcija konfiguracije. Ova varijabilnost omogućava postavljanje aviona na rute različitih udaljenosti. Danas ćemo vam detaljno reći o tome koji se najčešće koriste u svojim aktivnostima glavne avio kompanije u našoj zemlji. Također možete saznati koja se sjedišta u kabini mogu smatrati najboljim.
Opšti opis aviona
Airbus A319 (dijagram unutrašnjosti nekoliko modela dat ćemo u sljedećim dijelovima članka) pripada porodici Airbus A320 i drugi je najpopularniji avion na svijetu. Ovaj avion je četiri metra kraći od svog brata, pa je smanjen broj putničkih sedišta. Razvoj ovog modela započeo je početkom devedesetih godina prošlog vijeka, avio je prvi let izveo 1995. godine. Godinu dana kasnije, dobio je sertifikat o usklađenosti i započeo masovnu proizvodnju.
Možemo reći da je od tog trenutka počeo trijumfalni marš Airbusa A319 širom planete. Strane aviokompanije počele su ga aktivno kupovati, a postepeno je ovaj model postao najpopularniji među ruskim prijevoznicima. Trenutno takvi avioni obuhvataju većina flota aviona S7 Airlines i Rossiya. Važno je napomenuti da su tokom dvadeset godina korištenja Airbusa A319 njegovi dizajneri neprestano modernizirali, a on još nije izgubio na važnosti.
Modifikacije aviona
Trenutno na tržištu postoje tri modifikacije Airbusa A319. Dijagram unutrašnjosti svakog modela može otkriti razlike i sličnosti između ovih aviona.
Ali stručnjaci znaju da se avioni iste porodice značajno razlikuju u tehničkim karakteristikama:
- Airbus A319-100 smatra se klasičnim modelom i može letjeti skoro sedam hiljada kilometara.
- Airbus A319LR je jedan od modernijih aviona koji su opremljeni sa nekoliko i mogu preći udaljenosti od preko osam hiljada kilometara.
- Airbus A319ACJ pušten je u prodaju kao avion poslovne klase, u kojem ne može više od trideset i devet ljudi putovati na udaljenosti do dvanaest hiljada kilometara.
Nedavno je kompanija Airbus predstavila najnoviju modifikaciju aviona - Airbus A319 NEO. Avion se razlikuje od prethodnih modela po tome što ima drugačiju strukturu krila i ažurirane motore.
Kratke tehničke specifikacije
Avioni ove porodice opremljeni su motorima dvije modifikacije, proizvode ih različite tvornice. Oko dvadeset posto konstrukcije je kompozitni materijal. Avion je dizajniran za rute srednjeg dometa i ima odgovarajuće rezervoare za gorivo. Na karoseriji se vide četiri suvozačka vrata. Ukupni kapacitet Airbusa A319 (unutarnji dijagram to potvrđuje) je sto dvadeset i četiri osobe. Međutim, postoje modeli koji mogu prevoziti do sto pedeset i šest putnika odjednom.
Aeroflot: dijagram unutrašnjosti Airbusa A319
Najveća ruski avioprevoznik avioni ovog modela se aktivno koriste. Stoga putnici na njima lete prilično često i uvijek ih zanima koja su sjedišta najbolje izabrati. Da bismo razjasnili ovo pitanje, trebat će nam dijagram ili fotografija unutrašnjosti Airbusa A319 s naznakom redova i najudobnijih sjedišta za putovanje. Kompanija Aeroflot koristi avione dvije modifikacije kabine: za sto dvadeset i četiri putnika sa dvije vrste kabine i za sto pedeset i šest osoba, za smještaj samo u ekonomskoj klasi. Razmotrićemo dvoklasnu verziju aviona.
Dijagram unutrašnjosti Airbusa A319 koji smo predstavili jasno pokazuje koja se sjedala mogu smatrati najboljim. Označeni su zelenom i žutom bojom. Šesti red se može nazvati pogodnim, ali uz neka ograničenja. Ovdje se nećete moći slobodno ispružiti, ali zbog zida koji se nalazi ispred možete sjediti prilično udobno. Osim toga, putnici u ovom redu prvi dobijaju topli ručak. U sedmom redu sjedala imaju određena ograničenja naginjanja, pa su ova sjedišta pogodna za kratka putovanja. Osmi red se smatra najudobnijim, ima puno slobodnog prostora za noge, pa čak ni dug let neće uzrokovati neugodnosti.
S7: dijagram unutrašnjosti Airbusa A319
Ovaj prevoznik je bio jedan od prvih u Rusiji koji je počeo da kupuje Airbusove. Trenutno aviokompanija raspolaže sa dvadesetak aviona klasične konfiguracije. Obezbeđuju osam mesta u poslovnoj klasi i sto dvadeset u ekonomskoj klasi. Kao što možete vidjeti iz dijagrama, najbolja mjesta ovdje su također označena žutom i zelenom bojom.
Ispred trećeg reda nalazi se mala zavjesa koja razdvaja salone. Stoga će putnici imati dosta slobodnog prostora tokom leta. Sjedala u osmom redu su udobna, ali imajte na umu da ne možete nasloniti naslone. Stoga se ovdje trebate ukrcati samo u slučajevima kada vaš let neće trajati duže od dva sata. Deveti red je njegovani san većine putnika - ovdje ima puno prostora, a let se pretvara u potpuni užitak.
Rossiya Airlines: najbolja mjesta u avionu
Avioprijevoznik Rossiya već ima dvadeset šest Airbusa u svojoj floti. Dijagram kabine Airbusa A319, dat odmah ispod, reći će putnicima avio-kompanije gdje će letjeti najudobnije. Imajte na umu da aviokompanija posluje sa dvije vrste rasporeda kabine. Prva je identična prethodnoj opciji koju koristi S7. Ali drugi je malo drugačiji od svog brata.
U ovoj modifikaciji, avion jedne klase je redizajniran, tako da putnici mogu birati sjedišta u poslovnom i ekonomskom smislu. Deseti red se smatra najprikladnijim. Označeno je zelenom bojom. Preostala mjesta su obična i ne zaslužuju detaljan opis.
Airbus A319 je analogni modelu 320, ali je manjih dimenzija. U različitim modifikacijama, avion ima različit broj sjedišta: od 124 za kabinu 2 klase do 156 za kabinu 1 klase.
Ukupno, danas postoji mnogo više od deset takvih modifikacija. Stoga se u različitim izvorima, uključujući i Internet, ne nalazi uvijek ista shema Airbus kabina A319. Odabravši, čini se, najviše udobno mesto, oslanjajući se na jednu od ovih šema, putnik je razočaran kada se nađe u kabini: ovo mjesto se nalazi drugačije. Šta trebate učiniti da osigurate da vaš let bude zagarantovano udoban?
Raspored enterijera Airbus A319 Aeroflot, najbolja sjedala - ovako nešto u potrazi omogućit će vam da pronađete službeni raspored putničkih sjedišta ovog modela aviona. Ali nije sve tako jednostavno: prvo, shema koju koristi Aeroflot može se razlikovati od sličnih koje se koriste u drugim kompanijama, a drugo, ne uvijek, čak i na službenim web stranicama, avioprijevoznici se trude da upozore potencijalni klijenti o mogućim promjenama u unutrašnjem rasporedu. To se već dogodilo u Aeroflotu.
Stoga je vrijedno razmotriti standardni izgled Airbusa A319 i razumiju glavne karakteristike lokacije mjesta. Ali u isto vrijeme budite spremni za to moguće promjene. Među općim preporukama vrijedi istaknuti sljedeće:
- Ako je moguće, konsultujte se sa zaposlenim avio kompanije;
- Pazite na kupovinu karata za sjedišta koja se nalaze u blizini bilo kojeg servisnog prostora;
- pažljivo proučiti raspored aviona za nenagnuta sjedišta ili mjesta gdje je ta mogućnost ozbiljno ograničena;
- nemojte biti sigurni da izgled aviona odgovara onima u kojima ste već letjeli - bolje je još jednom provjeriti podatke.
1. Sedišta od 1. do 5. reda
Ovo je poslovna klasa. Za razliku od A330, razmak između sedišta nije tako veliki. Naravno, prostraniji je nego u ekonomskoj klasi, ali se ipak ponekad ne sviđa onima koji su navikli letjeti Airbusom A330.
U redovima 1-5 posebno vrijedi istaknuti prvu: ako tražite najviše slobodnog prostora za noge, onda je to mjesto gdje biste trebali kupiti kartu.
Čak i sa impresivnom visinom, putnici ne osjećaju nelagodu kada sjede u prvom redu. Leđa se ovde sasvim pristojno naginju, a s prednje strane niko neće „leći“ na vas. Jedini nedostatak je prisustvo nosača za bebe u blizini zida: kartu možete kupiti pored bebe. Ali ovo je poslovna klasa, pa je vjerovatnoća mala.
2. Sjedala u redovima 6 i 7
Zbog zida u šestom redu nećete moći u potpunosti ispružiti noge prema naprijed, iako općenito ima dovoljno mjesta za njih. Kao i u prvom redu, niko neće zasjesti svoju stolicu umjesto vas. Ali sedišta su ovde malo uža zbog stolova pričvršćenih na naslonima za ruke. Ovdje se nalaze i nosači za bebe, a šansa da letite pored male djece je mnogo veća nego u prvom redu. Sa pozitivne strane, vrijedi napomenuti da se hrana poslužuje tokom leta počevši od 6. reda. Sedmi se nalazi direktno ispred izlaza u slučaju nužde. Stoga, kako bi se osigurala sigurnost, sedišta se ili slabo naginju ili uopšte nemaju takvu funkciju.
Važno: u nekim konfiguracijama raspored sjedišta u kabini Airbusa 319 je drugačiji, a izlaz u slučaju nužde nalazi se u redu broj 10.
3. Red br. 8: mjesta A, F
Zbog bliske lokacije izlaza, stolice su ovdje prilično neudobne i nagnute su. Ali ima dosta prostora za noge.
4. Red br. 8: mjesta B, C, D, E
U istom osmom redu, 4 sjedišta u centru smatraju se najboljim u ekonomskoj klasi. Smješteni iza izlaza u slučaju nužde, daju veću slobodu nogama putnika. Osim toga, životinje i djeca ovdje nikada nisu dozvoljeni. Međutim, karte za ova mjesta ne prodaju se starijim osobama ili osobama s invaliditetom.
5. Sjedala u redovima od 9 do 19
O njima se ne može ništa konkretno reći - ovo su obična sjedišta ekonomske klase sa svojim prednostima i nedostacima. Ovdje se možete naći pored nemirne djece, putnika sa životinjama, ili putnik koji sjedi ispred vas može „legnuti“ na vas.
6. 20 red: mesta C i D
20. red se ne razlikuje, osim par sedišta - C i D. Nalaze se u blizini prolaza, a pošto je u blizini toalet, ne treba očekivati miran let.
7. Red br. 21
Ovo su zadnja sedišta i preporučuje se da se kupe u krajnjem slučaju kada se druge opcije rasprodaju.
Razlog je blizina toaleta. Osim toga, zbog zida pozadi neće biti moguće nasloniti stolicu po želji. Možete očekivati redove za toalet, zvukove rada toaleta i, možda, odgovarajuće arome.
Dakle, raspored kabine A319 treba pažljivo proučiti prije kupovine karata ako želite letjeti udobno i bez nepotrebnih živaca. Registracija na web stranici je u tom pogledu bolja, jer imate priliku odmjeriti prednosti i nedostatke svih raspoloživih mjesta u kabini.
U kontaktu sa
