Se você assiste a filmes antigos sobre o futuro, quase sempre mostram táxis, ônibus e carros que não andam na estrada, mas voam no ar. E se você pensar bem, na verdade temos esse tipo de transporte agora - é funiculares. E embora este transporte não possa ser chamado de novo e revolucionário, porque os primeiros protótipos surgiram em 1854 na Itália e na Áustria, mas, no entanto, estas carruagens flutuando no ar evocam um sentimento de admiração. Mas, com o passar do tempo, a sua função principal mudou um pouco e, em vez de entregar os passageiros ao destino, apesar dos caminhos difíceis e intransitáveis, o funicular tornou-se um dos equipamentos turísticos indispensáveis do século XXI.
Vamos fazer um tour virtual pelos melhores teleféricos do mundo e tentar descobrir o que há de tão interessante para ver neles.
Venezuela
O teleférico mais longo do mundo está localizado na Venezuela, e não em algum lugar da Suíça e da América, como se poderia pensar. Está aberto? funicular Estive lá recentemente, no verão de 2014. Você pode montá-lo por apenas 43 centavos. Bonde, bondinho passa a uma altitude de 3.200 a 4.000 metros acima do nível do mar! O tempo de viagem é de 10 minutos, e desta forma você pode ir da cidade de La Paz até a cidade de Alto. Durante a viagem, você poderá conhecer bem essas cidades, repletas de casas coloridas, que do ponto de vista de um pássaro lembram um arrepio. Os passageiros também poderão admirar os belos e majestosos picos das montanhas cobertas de neve Ilmani.
Índia
O indiano também pode disputar o título de funicular mais alto do mundo. Gulmarg. Seus trailers levam os turistas direto para os maiores estância de esqui no Himalaia. O teleférico está em operação desde 1998 e pode elevar seus passageiros a uma altura de até 3.100 metros, embora tenha sido inaugurada recentemente sua segunda parte, que ultrapassou o funicular venezuelano com 4.114 m de altura. Você pode andar neste funicular por apenas US$ 2,7 e obtenha emoções coloridas para milhões, porque há poucos lugares onde você pode ver toda a beleza do Himalaia tão de perto e com tanta clareza.
China
É aqui que você encontra outro líder, que se diferencia na extensão da estrada (7,5 km) e na duração da viagem (40 minutos).
Mas, se estamos falando de vistas panorâmicas, então aqui “ Estrada para o céu" (como os chineses chamam informalmente), o vencedor indiscutível. Afinal, o próprio passeio de funicular passa Parque Nacional Zhangjiajie, logo acima das montanhas Tianmen.
Este teleférico ganhou esse nome romântico devido ao fato de que, à medida que sobe, o funicular de vez em quando desaparece em meio a uma espessa neblina e parece que flutua entre as nuvens.
Brasil
Veja o Rio e estátua do Cristo Redentor e a baía em todo o seu esplendor é possível justamente graças ao moderno funicular, que está localizado a uma altitude de aproximadamente 400 m acima do nível do mar. Mas não menos interessante é outro teleférico carioca, localizado nas áreas mais desfavorecidas da cidade (inclusive no Alemão), onde vivem e andam pelas ruas multidões de bandidos e viciados em drogas, por isso não é muito seguro ver esses lugares em qualquer outro lugar. caminho.
E, embora por enquanto esse transporte sirva mais como meio de transporte e não como atração turística, vale a pena dar uma volta por aqui, porque lá de cima as favelas brasileiras parecem muito interessantes. A propósito, a tarifa custa apenas US$ 0,5.
Israel
Vista da janela do funicular Massada, lembra um pouco as fotografias de Marte - terra amarela rachada pelo calor e rochas ásperas. Mas isto tem o seu charme: tudo fica especialmente bonito ao pôr do sol. É possível ver e apreciar todas as belezas através do funicular, que leva seus turistas diretamente ao topo do planalto, onde ficam os antigos Fortaleza de Massada. E embora a altura máxima do teleférico seja de 257 metros, isso não impede de admirar o deserto sem fim e apreciar a beleza Mar Morto. Mas a tarifa de ida e volta custa US$ 19, o que é um pouco caro comparado a outros funiculares.
França
Este é provavelmente o teleférico mais inusitado do mundo, pois os carros têm o formato de enormes bolas de vidro, que os próprios franceses chamam de “bolhas”. A estrada foi inaugurada em 1934, mas era o teleférico mais comum que servia de meio de transporte para os moradores da cidade, mas em 1976 os carros antigos foram substituídos por essas mesmas “bolhas” e o teleférico virou um famoso ponto turístico atração, que permite admirar a cidade em condições muito confortáveis.
Você pode ir e voltar por 6,8 euros.
Malásia
Você pode sobrevoar a selva e observar macacos subindo em árvores na Malásia, nomeadamente na cidade Genting. Este é um dos primeiros resorts de alta altitude na Malásia, onde o negócio do jogo também está prosperando. Então há muitos turistas aqui. E para surpreendê-los e surpreendê-los ainda mais desde 1997, vem trabalhando aqui bonde, bondinho, que é considerado um dos mais rápidos do mundo - a velocidade do funicular é de 6 metros em segundos, e o preço da viagem de ida e volta é de apenas US$ 3.
Ucrânia
Existem funiculares na Ucrânia, claro, não são os mais panorâmicos, nem rápidos e altos, mas não é preciso viajar muito. bastante famoso, e você pode pedalar de Podol até Cidade alta admirar a parte antiga da cidade e a vista do Dnieper. Você também pode fazer um passeio pela cidade de Kharkov. Teleférico de Kharkov foi inaugurado em 1971 e ainda continua sendo não apenas uma atração turística, mas também um meio de transporte para os moradores da cidade.
Talvez este artigo o inspire a viajar para um desses países, onde, além de outras atrações, você também fará um passeio de teleférico, e depois compartilhará conosco suas impressões e fotos.
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O teleférico sobre o rio Moscou, construído para a Copa do Mundo FIFA 2018, será lançado neste verão. Uma estrada de 737 metros conectará o mirante de Vorobyovy Gory ao complexo esportivo Luzhniki. Em vez dos 20 minutos, em que antes era possível percorrer esta distância de carro, a viagem não demorará mais de cinco minutos.
Existem três estações na rota: Kosygina, Vorobyovskaya e Luzhniki. Os estandes seguirão dois percursos: um círculo grande (todas as três estações) e um pequeno (Kosygina - Vorobyovskaya). Serão lançadas cabines abertas no pequeno círculo; cabines para oito pessoas serão fornecidas no grande círculo. Também será possível transportar carrinhos de bebê ou bicicletas por lá.
A tarifa ainda não foi aprovada, mas, segundo dados preliminares, uma passagem de ida e volta custará de 400 a 500 rublos. Os atletas poderão adquirir ingressos para a temporada. No futuro, está previsto pagar as viagens para lá com um cartão Troika.
Maxim Grigoriev/TASS
Está previsto o lançamento de outro teleférico entre as estações de metrô "Skhodnenskaya" e " Estação Fluvial" Ele conectará duas áreas separadas pelo reservatório de Khimki e reduzirá o tempo de viagem dos passageiros de 45 para sete minutos. O teleférico deverá aliviar o congestionamento nas linhas Tagansko-Krasnopresnenskaya e Zamoskvoretskaya, bem como em várias rotas de transporte terrestre.
A previsão é que este tipo de transporte seja utilizado por cerca de 19 mil pessoas por dia. A estrada será integrada no sistema de transportes públicos da cidade, pelo que poderá pagar a viagem com o cartão Troika.
A instalação de transporte deverá ser construída com base nos princípios da parceria público-privada: o volume aproximado de investimento é estimado em 4 bilhões de rublos. Após a conclusão da construção, o teleférico pertencerá a Moscou, mas o investidor poderá operá-lo por 22 anos.
Mas em Nizhny Novgorod, problemas de transporte levaram as autoridades a construir um passageiro bonde, bondinho em 2010. Os moradores da cidade de Bora, localizada na margem esquerda do Volga, tiveram que gastar Nizhny Novgorod algumas horas. Isso poderia ser feito através da única ponte sobre o Volga, na qual se alinhavam diariamente muitos quilômetros de engarrafamentos.
Alexei Filippov/RIA Novosti
O lançamento do teleférico ocorreu em 2012. Este é o cabo mais longo que atravessa a água na Europa: tem 861 metros de comprimento, o recorde oficial russo. As carruagens atravessam o Volga em 12 minutos, cada cabine tem oito lugares, em média cerca de cinco mil pessoas utilizam o teleférico por dia.
O custo de um bilhete único é de 100 rublos; também há ingressos de temporada para 10 a 48 viagens; há descontos para estudantes.
O teleférico de Svetlogorsk também se tornou uma parte importante da cidade. Com sua ajuda você pode subir de praia arenosa aos morros com a principal infraestrutura urbana - a diferença de altura na cidade é de 40 m.O teleférico percorre um trajeto de 175 m em um sentido em cinco minutos.
Igor Zarembo/RIA Novosti
Desde 2010, o teleférico de Svetlogorsk foi fechado para reparos e inaugurado apenas cinco anos depois. Já a estrada atualizada, composta por 20 cabines duplas fechadas, funciona bem todo verão - de abril a outubro. A tarifa é de 25 rublos só de ida.
França
O único funicular de Paris é um elevador inclinado de duas cabines que pode acomodar até 60 pessoas ao mesmo tempo. Parte da Rue Cardinal Dubois e termina entre a Place Saint-Pierre e a Place Suzanne Valadon. Com sua ajuda você poderá chegar ao ponto mais alto de Paris - Montmartre. A extensão do percurso é de apenas 108 metros, o tempo de viagem não passa de dois minutos.
Depositphotos
O funicular está subordinado ao metro de Paris, pelo que o custo da viagem é igual ao custo de um bilhete de metro - 1,7 euros. Quase 2 milhões de pessoas o usam todos os anos.
Geórgia
Existem dois teleféricos em Tbilisi: Rike Park - Fortaleza Narikala e Vake Park - Turtle Lake. A extensão do primeiro, lançado em 2012, é de 600 metros. Os turistas podem chegar ao mirante no topo do teleférico em apenas dois minutos.
Todo o sistema é composto por sete cabines de vidro com janelas, cada uma com capacidade para oito pessoas. A tarifa é de 2,5 lari (63 rublos) só de ida. Há descontos para estudantes e pensionistas.
O dinheiro para viagens de teleférico é debitado apenas do cartão Metromoney - um cartão de viagem universal válido para quase todos os transportes públicos da cidade. O cartão pode ser comprado em qualquer estação de metrô por dois lari (50 rublos).
Kristina Bogacheva/Gazeta.Ru
O Teleférico Turtle Lake foi recentemente reformado e inaugurado no final do ano passado. Este é o teleférico mais longo de Tbilisi - a viagem leva de seis a sete minutos. A tarifa custa um lari (25 rublos) por pessoa, só ida, usando um cartão Metromoney.
O funicular de Tbilisi é considerado uma atração à parte. Possui três estações: inferior, média (Panteão) e superior (Mtatsminda). O funicular percorre toda a distância, incluindo uma parada em uma estação intermediária, em cinco minutos. O preço do bilhete é de dois lari (50 rublos) só de ida por pessoa até às 00h00, depois da meia-noite o preço sobe para três lari (75 rublos).
Para viajar de funicular, você precisa comprar um cartão plástico especial na bilheteria da estação inferior por mais dois lari e colocar dinheiro nele. Ao contrário do Metromoney, este cartão não pode ser devolvido.
Portugal
Claro que não se pode prescindir dos teleféricos urbanos em Portugal, que é famoso pelas suas cidades com terrenos acidentados. Assim, na capital do país, esta característica da paisagem causava constantemente dificuldades na circulação de moradores locais e turistas em áreas, por exemplo, da baixa Baixa ao alto Carmu. Mesmo as ruas próximas de Lisboa podem ser ligadas por escadas íngremes, que apenas os citadinos com boa preparação física conseguem subir. Para comodidade dos residentes e facilidade de circulação em Lisboa, existem até quatro funiculares e um teleférico.
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O teleférico de Lisboa está localizado no Parque das Nações, junto ao rio Tejo. Sua primeira parada fica perto do aquário, a segunda - perto da torre. A extensão do teleférico é de 1,23 km, a duração da viagem só de ida é de oito minutos. O custo da viagem só de ida é de 3,95 euros e de 5,90 euros para a viagem de ida e volta. Além disso, em todo o território nacional os bilhetes para teleféricos e funiculares são adquiridos à parte, não sendo possível utilizar um único passe.
Os preços dos teleféricos também custam em média 4 euros. Dois deles - Bika e Lavra - são monumentos nacionais, sendo o funicular de Santa Justa o único elevador vertical de toda a cidade.
Devido ao seu terreno acidentado, o Porto parece estar em dois níveis, pelo que o teleférico de Gaia serve como meio de transporte de pessoas de um nível para o outro. A cabine sobrevoa a zona histórica de Vila Nova de Gaia durante cinco minutos. A paragem final é o passeio do Cais de Gaia. O bilhete de ida e volta para adulto custa 8 euros, para criança - 4 euros.
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O terreno montanhoso da ilha portuguesa da Madeira faz do teleférico uma necessidade e não uma comodidade. O funicular foi inaugurado em 2005 e é composto por 40 cabines fechadas com oito lugares cada. O tempo de viagem é de 15 minutos. Um bilhete de ida custa 10 euros, um bilhete de ida e volta custa 15 euros. Há ingressos com desconto para crianças que podem ser adquiridos pela metade do preço.
Itália
O teleférico de Nápoles permite que qualquer pessoa suba da beira-mar ao topo do Monte Faito em oito minutos. A altura de subida é de um quilômetro. A estação inferior do teleférico está localizada na comuna de Castellammare di Stabia, a uma altitude de nove metros acima do nível do mar, a estação final fica no topo do Monte Faito, a uma altitude de quase 1,1 km.
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O histórico teleférico Monte Faito foi inaugurado em 1952 e funcionou de forma intermitente até 1990. Em 2012, o teleférico foi fechado por falta de financiamento, mas em maio de 2016 voltou a funcionar.
Tcheco
O funicular mais antigo do mundo está localizado em Praga. Começa perto da parada de bonde Uyezd e faz parte da cidade comunicação de transporte ao longo da rota Uezd - Nebozizek - Petrin, no topo da qual está o chamado Muro da Fome.
Duas cabines de teleférico em uma pista de 510 m de comprimento cobrem uma altura de 130 metros em quatro minutos. Inaugurada em 1891, a linha de transporte funcionava inicialmente com energia gravitacional (água), mas foi eletrificada em 1932.
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O funicular pertence à categoria de transporte público urbano, portanto, aí se aplicam as normas padrão. bilhetes de viagem, que custou - traduzido em dinheiro russo - 90 rublos para uma tarifa de longo prazo e 67 rublos para uma tarifa de curto prazo.
Duas grandes áreas residenciais são isoladas uma da outra pelo reservatório Khimki e simplesmente não há maneiras convenientes de atravessá-las. E o teleférico permitirá que as pessoas simplesmente façam compras do outro lado, algo que antes não podiam pagar.”
“Na modificação em que serão feitos os teleféricos em Moscou, é ainda mais um atrativo”, afirma um importante pesquisador do Centro de Pesquisa sobre Problemas de Transporte das Megacidades. — Em Vorobyovy Gory o teleférico nem chega perto do prédio e termina no mirante. Por outro lado, poderia tecnicamente ser estendido à estação do MCC, mas isso não foi feito. Agora, esta estrada conectará instalações puramente recreativas. Além das pessoas que passam lá nos finais de semana, ninguém está interessado nisso.”
Em todo o mundo, os teleféricos ainda representam mais um transporte auxiliar - seja onde há uma grande diferença de altitude, ou onde é necessário superar algum tipo de obstáculo de água. Sua capacidade de carga ainda é pequena, tem certeza de um especialista do centro Probok.net: “é comparável apenas a um voo de microônibus”.
Ao mesmo tempo, Trofimenko acredita que o Estado não tem como objetivo recuperar os teleféricos através da venda de bilhetes - eles estão sendo construídos antes como uma infraestrutura turística. “Em geral, os teleféricos deveriam ser mais baratos de operar do que os tradicionais transporte público", ele acredita.
“Tanto quanto imagino o conceito de teleféricos, este não é um meio de transporte de massa. Normalmente é mais rotas turísticas. Os teleféricos que serão inaugurados em Moscou provavelmente absorverão parte do tráfego de passageiros, mas não terão nenhum significado global. Pelo menos à escala metropolitana”, observa Ekaterina Reshetova, investigadora sénior do Centro de Economia dos Transportes da Escola Superior de Economia.
Um funicular é um veículo ferroviário com tração por corda projetado para transportar mercadorias ou pessoas em curtas distâncias ao longo de uma rota íngreme. Aqui está uma lista dos dez teleféricos mais famosos do mundo.
O funicular de Zagreb está localizado na Rua Tomica, na cidade de Zagreb, capital da Croácia. Foi construído em 1890 e inaugurado em 23 de abril de 1893. O funicular está incluído na lista de monumentos culturais da capital croata, pois manteve a sua aparência, design e grande parte das características técnicas originais.
A linha tem apenas 66 metros de extensão, com desnível de 30,5 me ângulo de inclinação de 52%, o que o torna não apenas o mais curto, mas também um dos funiculares de passageiros mais íngremes do mundo. Possui duas carruagens que se deslocam a uma velocidade de 1,5 m/s e foram projetadas para 28 passageiros cada. A viagem inteira leva 55 segundos.
Montesanto
O funicular Montesanto está localizado na cidade de Nápoles, Itália. Faz parte do metrô de Nápoles que conecta três estações, Morghen, Corso Vittorio Emanuele e Montesanto. Foi inaugurado em 1891. O comprimento de sua linha é de 825 metros, chega a 168 metros de altura e tem ângulo de inclinação de 23%. Os carros passam de velocidade média sete metros por segundo, e todo o percurso leva quatro minutos e vinte e cinco segundos. O funicular transporta mais de 4 milhões de passageiros por ano.
Guindais
Funicular dos Guindais - localizado na cidade do Porto, Portugal. Foi inaugurado originalmente em 4 de junho de 1891, mas foi fechado dois anos depois devido a um acidente grave. O reconstruído funicular dos Guindais voltou a funcionar apenas em 19 de Fevereiro de 2004. A linha, com extensão total de 281 m, sobe 61 metros e conta com duas carruagens que se deslocam a uma velocidade de 5 m/s, com capacidade para 25 pessoas cada.
Holandês Voador
Funicular Flying Dutchman - localizado perto do cabo Boa Esperança no Cabo Ocidental, África do Sul. Foi inaugurado em 1996. A linha tem 585 metros de extensão e inclinação de 16%, chegando a 87 metros de altura. A capacidade dos reboques é de 40 passageiros cada. A viagem dura cerca de 3 minutos. A capacidade total da linha é de cerca de 450 passageiros por hora. O nome do funicular vem da lenda do navio fantasma “The Flying Dutchman”.
Glória
O sexto lugar na lista dos teleféricos mais famosos do mundo é ocupado pelo teleférico da Glória, que fica no centro de Lisboa, Portugal. Foi inaugurado em 1885.
Fløibanen é um funicular em Bergen, Noruega. Foi inaugurado oficialmente em 15 de janeiro de 1918. O comprimento de sua linha é de 850 m e a diferença de altura é de 300 m. Duas carruagens com capacidade para 80 passageiros cada uma se movem a uma velocidade média (dependendo da carga de trabalho) de 6 m/s, fazendo todo o trajeto em cerca de sete minutos. . O funicular é uma das atrações mais básicas e populares de Bergen e da Noruega. Fløibanen transporta cerca de 1 milhão de passageiros anualmente.
O Teleférico de Wellington está localizado na capital da Nova Zelândia, Wellington. Conecta o coração do distrito comercial - Lambton Quay e o subúrbio de Kelburn. Foi inaugurado em 1902. A linha tem 628 metros de extensão e 120 metros de altura. O funicular é reconhecido como um símbolo de Wellington.
Bonde Victoria Peak
Em terceiro lugar no ranking dos funiculares mais famosos do mundo está o Victoria Peak Funicular, localizado em Hong Kong, na China. Projetado para transportar turistas e moradores ao topo do Victoria Peak – uma das principais atrações turísticas de Hong Kong, que oferece vistas da cidade e das ilhas próximas. O funicular foi inaugurado em 1888. O comprimento de sua linha é de 1.365 metros.
O funicular está localizado na colina mais alta de Paris, na zona norte da cidade. Liga o sopé de Montmartre com o ponto alto Paris - Basílica de Sacré-Coeur. O funicular foi inaugurado em 1900. E então foi completamente reconstruído em 1935 e novamente em 1991. Hoje transporta dois milhões de passageiros por ano. O comprimento de sua linha é de 108 metros, ao longo dos quais os reboques sobem e descem de uma altura de 36 metros.
Funicular da Colina do Castelo de Budapeste
Budapest Castle Hill é um funicular na cidade de Budapeste, Hungria. Liga a Praça Adam Clark e a Ponte Széchenyi Chain. Foi inaugurado em 2 de março de 1870, mas foi completamente destruído durante a Segunda Guerra Mundial. O funicular foi reaberto apenas em junho de 1986. O comprimento de sua linha é de 95 metros e chega a 51 m de altura.As carruagens, com capacidade para 24 passageiros cada, movem-se a uma velocidade de 1,5 m por segundo, gastando aproximadamente 90 segundos em todo o trajeto. Recurso interessante A Colina do Castelo de Budapeste são duas Ponte de pedestres que o atravessa.
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No início do século XVI, um novo veículo de tração por corda foi construído na pitoresca Áustria. Com sua ajuda, alimentos frescos foram trazidos para o castelo, localizado em uma montanha íngreme (como deveria fazer qualquer castelo que se preze). E embora esse projeto seja adequado para uso apenas em trechos muito específicos do percurso, a invenção teve tanto sucesso que passou a ser utilizada em outros locais. Foi assim que surgiu o primeiro funicular do mundo. Mais de cinco séculos se passaram desde então. E no Castelo de Hohensalzburg o primeiro funicular continua funcionando continuamente. O que é um funicular? Onde você pode vê-lo hoje? Quão prático é o seu design? Por que ainda é usado hoje? Mas por que existem relativamente poucos teleféricos?
O que é um funicular
Um funicular é uma pequena ferrovia localizada em uma encosta íngreme. Sua diferença fundamental em relação à ferrovia é o princípio de funcionamento. Em uma ferrovia, a força motriz é a locomotiva na qual a locomotiva está localizada. A operação do funicular é baseada na tração por cabo. É daí que vem o seu nome - funículo em latim, corda ou corda.
A corda é fixada rigidamente ao carro e um guincho é instalado na parte superior do elevador, que serve como mecanismo de elevação. Porém, só quem não tem a menor ideia do que é um funicular pode confundir com ele um teleférico. A diferença mais óbvia é o método de transporte. O funicular anda sobre trilhos. E os teleféricos estão pendurados em uma corda.
Design prático
Para puxar um carro com passageiros ou carga por uma encosta íngreme, é necessário aplicar muita força. Para facilitar a tarefa, os projetistas anexaram um segundo carro como contrapeso. Ou seja, enquanto uma carruagem sobe, a segunda desce. E como a inclinação é íngreme, isso compensa até certo ponto o esforço para levantar o primeiro carro. Essencialmente, o guincho gasta força para superar o atrito, a frenagem e a diferença de carga entre os carros. Portanto, o funicular é um meio de transporte muito econômico. No entanto, é prático apenas em trechos íngremes da estrada. Onde é impraticável construir uma ferrovia convencional.
Atração atraente
Além da praticidade, os funiculares invariavelmente atraem turistas. E isso não é surpreendente. Reboques pequenos e organizados se movem lentamente, permitindo que você aproveite ao máximo a vista de cima. Dentro dos limites da cidade, o comprimento das linhas funiculares, em regra, não ultrapassa várias centenas de metros. E nas montanhas o teleférico pode se estender por alguns quilômetros.
A capital da Hungria, Budapeste, abriga um dos teleféricos mais populares entre os turistas. Estende-se desde a margem do Danúbio até o Castelo de Buda. Foi construído em 1870 e reconstruído após a Segunda Guerra Mundial. Porém, durante a reconstrução, optou-se por deixar os trailers com a aparência antiga. É verdade que a máquina a vapor foi substituída por uma elétrica. Não é um longo caminho para chegar ao castelo a pé, mas quando o funicular está em funcionamento não há fim para os passageiros. Embora muitas vezes você precise passar mais tempo na fila do que seria necessário para subir e descer a pé.
Funicular em Vladivostok
O funicular de Vladivostok é um dos marcos mais famosos da cidade. Isto foi grandemente facilitado pelo facto de ser o único do género em Extremo Oriente. Nos anos sessenta do século passado, Nikita Khrushchev, inspirado por uma visita a São Francisco, decidiu transformar Vladivostok numa cidade ainda mais bonita e moderna. Ele começou construindo um funicular. Infelizmente, as coisas não foram além disso. Mas o funicular ainda funciona bem até hoje. Além do prazer estético, também traz benefícios práticos muito tangíveis, elevando até 40 pessoas por vez a 180 metros em menos de dois minutos. Isso não parece uma conquista tão grande se não levarmos em conta a diferença de altura, que neste curto período chega a setenta metros completos.
Para entender quanto esforço isso economiza para os pedestres, imagine uma escada íngreme com 368 degraus. Este é exatamente o número deles que você terá que superar para subir ao topo do morro onde fica a estação superior do funicular. Mas, aparentemente, esse número parece estar aumentando bastante, já que os moradores locais apelidaram este local de escada de 1.001 degraus.
A beleza do legal
Um passeio no funicular Swiss Gelmerbahn não é uma aventura para os fracos de coração. Superar encostas íngremes, quando você está literalmente olhando para o abismo que se espalha nas proximidades, dá experiência inesquecível. Os turistas que já passaram por lá podem dizer com orgulho que sabem o que é um funicular. Inicialmente foi projetado exclusivamente para necessidades técnicas. Com a sua ajuda, pessoas e bens foram entregues à central hidroeléctrica local. Mas em 2001 decidiram utilizá-lo para necessidades turísticas. A viagem só de ida leva aproximadamente 10 minutos. E o ângulo de inclinação em algumas áreas chega a 106 graus.
Os funiculares não são apenas um dos meios de transporte mais impressionantes em termos de vistas panorâmicas desde as janelas, mas também permitem organizar o transporte de pessoas e mercadorias nos percursos mais íngremes. Contaremos sobre quatorze dos elevadores mais incríveis.
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Fonte: venividi.ru
1. Funiculares Duquesne e Monongiela (Pittsburgh, EUA)
Na virada dos séculos XIX e XX, as viagens na área de Rust Belt, em Pittsburgh, eram realizadas em ferrovias inclinadas, que, na ausência de estradas regulares seguras, serviam para transportar mercadorias e residentes. Hoje, apenas dois dos icônicos teleféricos de Pittsburgh ainda estão em serviço. Ambos culminam no lado sul do Monte Washington. Este é o super bacana Monongiela (1870) de 193 metros - o funicular mais antigo dos EUA, assim como o Duquesne de 242 metros (1877), que foi restaurado moradores locais pós-fechamento no início de 1960. Ambos são propriedade da cidade de Pittsburgh, mas Duquesne é operado por uma organização sem fins lucrativos. Ambos os teleféricos estão listados no Registro Nacional lugares históricos EUA. Agora estes veículos atrai muitos turistas, especialmente Duquesne, que leva a um pequeno museu, loja de souvenirs e mirante no topo do Monte Washington. A maioria dos Pittsburghers pode mostrar muitas maneiras de admirar a "Cidade do Aço". Mas para vê-lo em toda a sua glória, você terá que andar em um antigo teleférico a uma velocidade de 10 quilômetros por hora para subir ao topo do Monte Washington. Até os acrofóbicos conseguem lidar com isso.
2. Funicular "Artilharia" (Valparaíso, Chile)
Quem já esteve na colorida cidade chilena de Valparaíso pode dizer que sem funicular não será possível chegar ao mirante do Paseo 21 de Mayo. Este paraíso boêmio louco à beira-mar - Património Mundial UNESCO desde 2003. A cidade possui muitas ferrovias inclinadas que contornam bairros localizados em encostas íngremes. Embora Valparaíso tenha quase 30 funiculares (a maioria datando da década de 1890 e início de 1900), apenas uma pequena fração desses famosos "asensores" (elevadores) está em uso ativo hoje. Muitos deles foram declarados tesouros nacionais. Então, qual você deve escolher? Vejamos o funicular de Artilharia (1893). Não é o mais antigo (Concepción e Cordillera foram os primeiros) e nem o mais longo da cidade (a viagem de ida e volta dura apenas 80 segundos), mas mesmo assim tornou-se o mais Melhor lugar para fotos em Valparaíso. Talvez essa popularidade se deva às suas carruagens de madeira pintadas em cores vivas ou ao fato de o Paseo 21 de Mayo oferecer o que há de mais melhor vista para a cidade. Infelizmente, parece que a Artilharia irá falhar em breve, mas existem outras alternativas além dela.
3. “Flight of Angels” (Los Angeles, EUA)
Colorido e artístico, o centro de Los Angeles não é conhecido por seus teleféricos, exceto pelo Angels Flight (1901), a última das ferrovias inclinadas em uma cidade que já teve muitos deles. Construída numa encosta íngreme mas curta, ligava Hill Street e Olive Street em Bunker Hill - região central Los Angeles. Em 1969, após 68 anos de serviço, o funicular de 90 metros e as suas duas carruagens, Sinai e Olivet, foram desmontados para dar lugar à requalificação em curso da zona. Quase 30 anos depois, em 1996, o Angels Flight foi finalmente lembrado e restaurado próximo ao seu local original. E aí começaram os problemas: em 2001, em consequência de um acidente no funicular, uma pessoa morreu e várias outras ficaram feridas. Após uma investigação, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes determinou que isso se devia a falhas no novo sistema transporte Em 2010, quando Sinai e Olivet repararam e substituíram o sistema defeituoso, a Angels Flight retomou as operações. Foi brevemente retirado de serviço em 2011 para obras de restauração e fechado novamente indefinidamente em setembro de 2013, depois que uma das carruagens descarrilou (desta vez, ninguém morreu). Enquanto isso, Los Angeles foi forçada a reconstruir o teleférico novamente, e só podemos nos perguntar quando o icônico Estrada de ferro receberá novamente os passageiros. Após o último fechamento, o Los Angeles Times publicou um artigo no qual noticiava o seguinte: Angels Flight é um dos poucos teleféricos remanescentes no país e é um marco histórico da cidade. Em 1901, as pessoas viajavam para cima e para baixo por centavos. Hoje, uma viagem de um minuto e quatro segundos ainda é barata – 50 centavos. Enquanto for seguro, vamos continuar dirigindo."
4. “Carmelita” (Haifa, Israel)
Embora a maioria dos funiculares da nossa lista abram espécie única, que pode ser observado ao subir a encosta da montanha, no caso do “Carmelita” tudo é diferente. Esta ferrovia inclinada totalmente subterrânea merece título honorário o menor metrô do mundo. Carmelit é o único transporte subterrâneo em Israel. O túnel por onde passa o tráfego foi construído no Monte Carmelo. Sua construção começou em 1956, e os primeiros passageiros foram recebidos em 1959. De 1986 a 1992, foi realizada uma reconstrução em grande escala, após a qual o funicular foi reaberto. A linha possui quatro vagões (dois para cada trem) e seis estações. A estação superior "Gan A-Em" está localizada a uma altitude de 274 metros acima do nível do mar. "Kikar-Paris" é a estação inferior onde estão localizados o depósito e as oficinas. Uma viagem ao longo do Carmelita de cima a baixo leva cerca de oito minutos.
5. "Flybanen" (Bergen, Noruega)
O funicular Fløybanen de 850 metros transporta os visitantes até o topo de Fløyen, uma das sete montanhas que cercam a cidade norueguesa de Bergen. Muitas pessoas gostariam que esta curta viagem (8 minutos) até as alturas, com três paradas ao longo do caminho, durasse para sempre. As vistas das janelas panorâmicas das duas carruagens (azul e vermelha) com tetos de vidro são simplesmente indescritíveis. Se o tempo permitir e você tiver tempo suficiente, alugue uma canoa para remar em torno de Skoemackerdike ("Vala do Sapateiro"). Traga um mapa para sua caminhada e caminhe pelas trilhas da floresta ou saboreie pratos tradicionais de frutos do mar noruegueses em um restaurante a 300 metros acima do nível do mar.
6. Elevador da Quarta Rua (Dubuque, Iowa, EUA)
O Elevador da Quarta Rua, também conhecido como Elevador Fenelon, foi construído porque um cara rico queria muito ir para casa na hora do almoço, mas não conseguia passar os 30 minutos inteiros andando em uma carruagem puxada por cavalos para chegar lá todas as vezes. A casa de J. C. Graves (banqueiro e ex-senador) ficava no topo de um penhasco íngreme e, em 1882, ele começou a viajar de um lado para outro em uma espécie de teleférico. Embora as tarifas tenham aumentado muito desde então, o funicular ainda está em operação. Em 1978, foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos.
7. Funicular Central (Nápoles, Itália)
Se você está planejando visitar a terceira maior cidade da Itália com sua paisagem montanhosa, não deixe de fazer um passeio na Metropolitana di Napoli e em um dos quatro famosos funiculares - Chiaia (1889), Montesanto (1891), Central (1928) e " Mergellina" (1931) - ou para todos por sua vez. Devido à paisagem caótica da cidade e ao congestionamento constante, a maioria dos moradores prefere andar no Funicular Central, que liga as quatro estações mais importantes. Esta é a ferrovia inclinada mais movimentada e maior (1.219 metros). A viagem da estação Piazza Fuga em Chichi Vomero até Augusteo leva pouco mais de 4 minutos. Falando dos funiculares de Nápoles, vale a pena mencionar o extinto (adivinhe porquê) funicular do Vesúvio, construído em 1800.
8. "Johnstown" (Johnstown, Pensilvânia, EUA)
A uma hora e meia de carro a leste do Aeroporto do Condado de Cambria, você encontrará "a entrada de automóveis mais íngreme do mundo". Com comprimento total de 273 metros, os espaçosos teleféricos do sistema sobem a encosta do Monte Yoder em um ângulo incrivelmente íngreme (70,9 graus), atingindo uma altitude de mais de 487 metros. Durante as grandes cheias de 1936 e 1977, o caminho foi utilizado para o fim a que se destina - para evacuação da cidade. No resto do tempo é muito popular entre os turistas - uma viagem de ida e volta custa US$ 4.
9. Lookout Mountain (Chattanooga, Tennessee, EUA)
Apelidada de "A Milha Mais Maravilhosa da América", a Lookout Mountain (1895) se estende por pouco mais de um quilômetro do bairro histórico de St. Elmo, em Chattanooga, até o cume da Lookout Mountain. Aqueles com medo de altura podem apertar os olhos durante todo o passeio de 15 minutos para cima e para baixo, mas isso é simplesmente imperdoável, dada a paisagem cênica. vista panorâmica, que se abre pelas janelas de uma carruagem de 42 lugares. Considerando que a viagem de ida e volta custa US$ 15, apenas os turistas utilizam esse milagre técnico. O funicular é especialmente popular entre os visitantes interessados na cultura americana Guerra civil que estão tentando chegar ao Parque Nacional Chickamauga-Chattanooga.
10. Montmartre (Paris, França)
O funicular de Montmartre, de 108 metros, no 18º arrondissement, é um dos funiculares mais conhecidos do mundo e transporta mais de 2 milhões de passageiros por ano. Em 1991, o sistema tornou-se totalmente automático e passou a atrair visitantes com sua ultramodernidade. O funicular de Montmartre é considerado parte do sistema de metrô de Paris e oferece uma alternativa à escadaria de 300 degraus que leva à Igreja Católica de Sacre Coeur. O atual “Montmartre” já não é um funicular no sentido tradicional, mas sim um elevador inclinado, visto que agora funciona de forma independente, sem utilizar a tecnologia inclinada de elevação com contrapesos, como fazem os funiculares clássicos. A viagem inteira leva 90 segundos.
11. "Nisenbahn" (Berna, Suíça)
"Niesenbahn", um teleférico na região de Oberland Alpes Suiços, liga a aldeia de Melenen ao topo da “Pirâmide Suíça”. Não é o funicular mais antigo da Suíça (o mais antigo é o Giesbach, inaugurado em 1879), nem o mais íngreme (seu ângulo de inclinação máximo é de 68 graus, enquanto o Helmerbahn chega a 106), mas é o Niesenbahn o mais longo - 2,2 quilômetros. Junto a este funicular foi construída a escadaria mais longa do mundo, composta por 11.767 degraus.
12. Bonde funicular (Hong Kong)
Levando os turistas ao Victoria Peak (1.364 metros), este bonde funicular inicia sua jornada em um local próximo ao Parque de Hong Kong. Desempenha o papel de atração para os turistas, cujo passeio custa cerca de US$ 5 nos dois sentidos. Na estação final existe um centro comercial e de entretenimento com muitos restaurantes plataformas de observação. A viagem até a Peak Tower - o topo do Victoria Peak - dura 15 minutos, durante os quais o teleférico percorre uma distância de 3 quilômetros em um ângulo de até 45 graus.
13. Teleférico Wuppertal (Dresden, Alemanha)
O teleférico Wuppertal, com 1.448 metros de comprimento, é um sistema de bonde monotrilho em trilhos elevados. Este é um dos monotrilhos mais antigos. A maior parte passa sobre o rio Wupper a uma altitude de 12 metros, e o trem se move ao longo dele a uma velocidade máxima de 60 km/h. Hoje em dia, todo o sistema foi modernizado, mas aos turistas é oferecido um passeio em um verdadeiro Kaiserwagen - o trem que transportou o imperador em 1900. Dresden também tem um segundo teleférico, mas desta vez acima do solo. Vai da Körnerplatz ao bairro Weißer Hirsch. Ao longo do percurso de 547 metros, o funicular passa por dois túneis, e a inclinação máxima dessa estrada é de apenas 29 graus.
