Organização e implementação descanso ativo em condições naturais, muitas vezes está associada à necessidade de utilização de diversos meios de transporte (terrestre, aéreo e aquático). O número de veículos no mundo está constantemente aumentando, sua velocidade está aumentando, sua confiabilidade e conforto estão aumentando, motores e combustível estão melhorando, contribuindo para a redução do meio ambiente.
Ao mesmo tempo, é impossível garantir plenamente a segurança da circulação de passageiros em qualquer tipo de transporte. Acidentes de transporte e desastres ocorreram e estão ocorrendo. A este respeito, muitos motoristas e turistas são mortos e feridos todos os anos.
A segurança em todos os tipos de transporte é assegurada por uma pessoa e depende do seu nível de formação e responsabilidade na utilização do veículo. A segurança dos turistas é garantida por especialistas que se ocupam da preparação dos veículos, da sua gestão e do acompanhamento do cumprimento das regras de trânsito. Existem serviços especiais responsáveis \u200b\u200bpela segurança dos veículos terrestres, aéreos e aquáticos.
Cada turista (passageiro), por sua vez, também pode aumentar o nível de segurança pessoal. Ele deve estar potencialmente preparado para uma emergência e, se necessário, aproveitar ao máximo suas capacidades para preservar a vida e a saúde. Além disso, o passageiro é obrigado a cumprir uma série de regras de segurança ao deslocar um determinado tipo de transporte.
Em condições modernas, especialistas na área de segurança de vida desenvolveram várias recomendações para o comportamento seguro de um passageiro no caminho e suas ações em várias situações de emergência. Considere algumas das situações que podem surgir ao viajar de carro ou trem.
Segurança turística no carro
Imagine que você esteja viajando com seus pais em um carro particular fora da cidade. Antes de iniciar o movimento, é imprescindível colocar os cintos de segurança e colocá-los apenas por uma questão de aparência (sem a tensão necessária) em caso de acidente causará ferimentos adicionais.
1) todo o corpo (músculos) deve ser fortemente tensionado;
2) você deve encostar a cabeça nos ombros;
3) deve-se levantar as mãos, segurar a cabeça com as mãos, protegendo do impacto;
4) você não deve relaxar até que o carro pare completamente;
5) Não pule do carro em caso de colisão ou capotamento.
Se o carro capotar, você deve cair no assento ao lado (se não estiver usando cinto de segurança), agarrar o assento com firmeza e enfiar o rosto nele.
Quando um carro pega fogo (via de regra, começa um incêndio embaixo do capô), deve-se lembrar que uma pessoa não pode ficar em um carro que está pegando fogo por mais de um minuto, já que todo o carro queima em poucos minutos. Para sua segurança pessoal, cubra a boca e o nariz com um pano (lenço, lenço, camisa) e saia rapidamente do compartimento do passageiro após parar o carro.
Segurança do turista no trem
Ao embarcar em um trem, as seguintes regras devem ser observadas:1) você não deve correr na plataforma próxima ao vagão do trem que chega;
2) ficar a menos de 2 m da borda da plataforma durante a passagem do trem;
3) você deve se aproximar do vagão após uma parada completa do trem;
4) embarque na carruagem apenas pela lateral da plataforma ou plataforma de pouso;
5) depois de entrar na carruagem, ajude os passageiros a colocar as coisas no compartimento;
6) retirar da bagagem tudo o que for necessário na estrada antes de guardá-la nas prateleiras e nos compartimentos especiais;
7) colocar coisas pesadas no fundo para que, quando o trem for empurrado, não caiam da prateleira.
Quando o trem estiver em movimento, as seguintes regras de segurança pessoal devem ser observadas:
1) você não deve se inclinar para fora da janela enquanto o trem estiver em movimento;
2) abrir as portas externas do trem;
3) fique no estribo;
4) toque na válvula de bloqueio desnecessariamente;
5) afastar-se do trem, descendo nas paradas;
6) deve-se refletir sobre suas ações se o local estiver na prateleira de cima para não cair em caso de frenagem repentina do trem;
7) para beber, use apenas água de titânio (grande caldeira para água), localizada ao lado do compartimento do condutor, ou vendida em garrafas plásticas.
Em caso de incêndio, o condutor deve ser notificado imediatamente. Na impossibilidade de apagar o fogo e entrar em contato com a cabeceira do trem ou com o maquinista, é necessário parar o trem com o stop-guindaste e tentar sair do vagão pelas portas ou janelas. É estritamente proibido:
1) pular para fora do vagão de um trem em movimento;
2) tente chegar ao teto do trem.
Se o trem em chamas continuar a se mover e um incêndio estourou nos vagões da frente, você deve ir para os vagões do trem, onde não há fogo, fechando bem as portas atrás de você (é aconselhável mover-se curvado e respirar através do pano úmido).
Ocasionalmente, ocorrem acidentes no transporte ferroviário. Neste caso, durante um empurrão (impacto), você deve tentar agarrar as partes fixas do carro com as mãos ou grupo e cobrir a cabeça com as mãos para evitar ferimentos.
Ao capotar o carro em caso de acidente, segure-se nas saliências das prateleiras e demais partes fixas do carro, feche os olhos e apoie os pés na parede. Depois que o carro ganhar estabilidade, é preciso olhar em volta e traçar o caminho para sair dele, se a porta estiver emperrada deve-se sair pelas janelas.
Garantir a segurança pessoal de um turista no transporte aquático
Todos os dias em nosso país, as embarcações fluviais e marítimas transportam mais de um milhão de pessoas. Os navios modernos estão equipados com navegação por satélite e comunicações de rádio. Todos os navios que navegam são monitorados e a comunicação de rádio constante é mantida.
Todos os navios de passageiros possuem equipamentos salva-vidas em caso de acidente: balsas infláveis, botes salva-vidas, coletes salva-vidas e roupas. Para todos os passageiros e tripulantes, há lugares nas embarcações salva-vidas (barco e jangada).
Além disso, existem sinais internacionais de socorro marítimo de navios em perigo para chamar a atenção e ajudar. Ao receber tal sinal, o comandante de qualquer navio que se encontre nas proximidades é obrigado a tomar todas as medidas para prestar socorro aos que se encontrem em perigo.
Ao mesmo tempo, apesar de todas as medidas de segurança, várias dezenas de navios são mortos todos os anos. As principais razões para a morte de navios são a colisão no mar, um incêndio no navio e uma tempestade.
Normas de segurança. A prática mostra que problemas podem ser evitados se certas regras de segurança forem seguidas. Os especialistas recomendam que cada pessoa que sobe no convés do navio conheça e siga rigorosamente uma série de regras geralmente aceitas. Cada passageiro deve saber onde deve estar e o que fazer em caso de evacuação e em que barco específico seu assento está determinado.
Em caso de emergência, você não pode entrar em pânico. Cada navio tem seu próprio procedimento de evacuação, que deve ser seguido. Cada passageiro deve estar apto a usar colete salva-vidas, para o qual é necessário estudar as instruções de uso.
Você também precisa saber o que fazer em caso de alarme de incêndio. Portanto, é especialmente importante lembrar o caminho que você fará para chegar ao convés do barco.
Os passageiros devem evitar andar no convés aberto se estiver molhado ou quando o mar estiver tempestuoso. Também é importante saber a localização da enfermaria do navio.
Deve ser lembrado sobre o possível aparecimento de outro problema - enjôo. Ela ocorre com enjôo e é acompanhada por dor de cabeça, suor frio, náuseas e vômitos. Para prevenir esta doença, é recomendado:
Faça algo para se distrair;
- fique ao ar livre, evite o sol;
- beba muito pouco e ingerir uma pequena quantidade de comida a cada hora, apesar da falta de apetite.
Ações turísticas em caso de naufrágio... Uma das regras mais importantes que uma pessoa deve lembrar durante um naufrágio é não entrar em pânico e seguir rapidamente todas as instruções do capitão e da tripulação do navio.
Deverá levar consigo os seus documentos, tendo-os previamente embrulhado num saco plástico, sem tirar a roupa nem os sapatos, colocar o colete salva-vidas. É necessário subir rapidamente, mas sem pressa, ao convés superior e, ao comando da tripulação, quando chegar a vez, embarcar no equipamento salva-vidas (barco, jangada).
Se não for possível entrar no barco (na jangada), você precisa pular na água com as pernas dobradas (o colete salva-vidas já está colocado), cobrindo o nariz e a boca com uma das mãos e segurando o cinto com a outra, para não arrancá-lo. Uma vez na água, você precisa navegar para longe do navio o mais rápido possível. Se necessário, você deve participar de esforços conjuntos para resgatar e prestar assistência aos que dela necessitam.
Tendo visto um barco em que há lugares livres, você deve nadar até ele e, com a ajuda de resgatadores, subir nele. Se não houver espaço no barco, você precisa pedir ajuda para lançar a corda (adriça, corda), amarrar a corda embaixo dos braços e nadar atrás do barco.
Enquanto em um barco (em uma jangada) sob forte exposição ao sol, é necessário proteger a cabeça e as partes expostas do corpo para evitar insolação e queimaduras. Na navegação de emergência (em uma embarcação de apoio), deve-se usar racionalmente o fornecimento de água e provisões e acreditar na salvação.
Garantindo a segurança pessoal de um turista no transporte aéreo
O transporte aéreo é o meio de transporte mais moderno, relativamente seguro e confortável.
Sabe-se que os aviões têm alta velocidade de vôo e podem levar passageiros, inclusive turistas, a determinado ponto do planeta em questão de horas.
No início do século XXI. houve até os primeiros turistas espaciais que viajaram comercialmente ao redor da Terra.
Condições de voo confortáveis \u200b\u200be chegada rápida ao local de descanso tornam transporte aéreo cada vez mais atraente para viagens de longa distância.
No solo, dezenas de especialistas em aviação altamente qualificados são responsáveis \u200b\u200bpela segurança de vôo. Isso inclui engenheiros e mecânicos que preparam a aeronave para a decolagem, especialistas em despacho que fornecem o controle da aeronave no solo e no ar, especialistas em serviços meteorológicos que preparam previsões do tempo em aeródromos de decolagem e pouso e na rota de voo da aeronave, bem como especialistas que mantêm , comunicação confiável com a tripulação da aeronave.
As aeronaves que transportam passageiros são controladas por especialistas em aviação (pilotos, navegadores, engenheiros de vôo, operadores de rádio), que podem levar o avião a qualquer destino em condições climáticas adversas, em qualquer época do ano, dia ou noite.
Cada aeronave está equipada com meios especiais para garantir a segurança dos passageiros durante o voo e em caso de situação de perigo.
Para garantir a segurança pessoal, os passageiros devem seguir uma série de regras. Vamos considerar o mais importante deles.
Preparando passageiros (turistas) para decolagem. A bagagem de mão dos turistas deve ser colocada sob o assento à frente da cadeira. É proibido colocar a bagagem de mão nas saídas de emergência e nos corredores.
Uma prateleira acima da cabeça do passageiro é projetada para agasalhos e itens pessoais.
Depois de ocupar o seu lugar na cabina, deve certificar-se de que a mesa rebatível à frente do passageiro está fechada e de colocar as costas do banco na posição vertical. A seguir, deve-se abrir as cortinas das janelas, apertar e apertar os cintos de segurança.
Os passageiros devem ouvir atentamente as informações do comissário sobre as regras de conduta, equipamentos de segurança a bordo da aeronave e equipamentos de emergência: saídas de emergência, sua localização e designação.
Os especialistas recomendam lembrar as regras para o uso de máscara de oxigênio (uma máscara de oxigênio é fornecida para cada passageiro a bordo). O comissário explicará como usar uma máscara de oxigênio no caso de uma despressurização do avião no ar. Ela mostrará como usar o colete salva-vidas no caso de um pouso de emergência na água. O passageiro também precisa lembrar onde o colete salva-vidas está localizado (no painel acima do assento ou sob o assento do assento em que está sentado, dependendo do tipo de aeronave).
No avião. Em caso de despressurização da cabine da aeronave no ar, é necessário colocar imediatamente uma máscara de oxigênio, apertar os cintos de segurança e se preparar para uma descida de emergência. Para ativar a máscara, puxe-a com força antes de colocá-la.
Em caso de acidente na decolagem, você deve assumir uma posição fixa e segura:
1) dobre e segure firmemente as mãos sob os joelhos;
2) incline a cabeça até os joelhos o mais baixo possível;
3) descanse as pernas no chão, tendo-as estendido previamente;
4) no momento do impacto, agrupar e distender o corpo;
5) você não deve sair do seu assento até que a aeronave pare completamente.
Em um incêndio de avião. Aeronave moderna equipado com equipamento de extinção de incêndio confiável. Em caso de incêndio, a tripulação, de acordo com as instruções, tomará todas as providências para extinguir o incêndio e pousar a aeronave no aeródromo mais próximo.
Em caso de incêndio, os passageiros devem seguir os comandos da tripulação. Após pousar o avião, é preciso sair o mais rápido possível, proteger-se do calor e da fumaça com roupas, agachar-se para a saída, respirar cobrindo apenas a boca e o nariz com um pano (lenço, manga). Bagagem de mão os especialistas recomendam não levá-lo com você.
Quando pouso de emergência aeronave. Se a tripulação da aeronave tomar uma decisão sobre aterrissagem forçada os passageiros são avisados \u200b\u200bsobre isso em tempo hábil. Em um pouso de emergência, é necessário seguir as instruções do comandante da aeronave e da tripulação.
Se os passageiros tiverem oportunidade, eles devem usar roupas que protejam contra ferimentos. Os especialistas aconselham os passageiros a agrupar e tensionar seus corpos e tentar permanecer no lugar durante uma desaceleração brusca do avião após a aterrissagem. Não se levante do assento até que a aeronave e o comando da tripulação correspondente tenham parado. Após parar a aeronave, deve-se sair pela saída de emergência e afastar-se dela para uma distância segura (pelo menos 100 m). em caso de pouso de emergência na água, um colete salva-vidas deve ser colocado e inflado antes de sair da aeronave.
A experiência mostra que o fator mais perigoso em uma emergência é o pânico. Na maioria dos casos, o pânico ocorre quando os turistas (passageiros) não estão preparados para uma emergência e não sabem como se mobilizar para ações calmas e razoáveis \u200b\u200bna situação atual. Portanto, uma vez no avião, você deve pensar sobre o que fazer em várias situações perigosas. Isso permitirá que uma pessoa, em caso de emergência, aja com mais calma e confiança para salvar sua própria vida e outras vítimas.
Suas férias fora da cidade são nosso trabalho!
Anastasia Melnikova, colunista da Agência de Notícias Russia Today
"No caminho do aeroporto de Murmansk para Monchegorsk, o taxista que me levou (e eram cerca de cinco da manhã) adormeceu a uma velocidade de 110 quilômetros por hora. Eu estava sentado no banco traseiro à direita, usando meu cinto de segurança, que salvou minha vida", diz o diretor e produtor Mikhail Ananyev - Quer dizer, um momento - e você está girando no carro com um rugido terrível, você só tem tempo de avaliar cada novo golpe e entender que você ainda está vivo. O motorista também estava usando o cinto de segurança e também permaneceu vivo. Tive uma concussão, uma concussão ocular, edema da medula espinhal e múltiplos hematomas, em suma - sorte. "
Mikhail teve muita sorte: quando o motorista adormeceu, a estrada virou, o carro saiu em alta velocidade e caiu em uma vala, mas não havia penhascos ou lagos ao redor (e há muitos deles no caminho para Monchegorsk).
A escala do acidente é evidenciada pelo fato de Mikhail ter encontrado sua mochila com um laptop na estrada a trinta metros do carro, e as peças ficaram ainda mais espalhadas.
Para a viagem, 2.300 rublos de 2.500 foram pagos antecipadamente à empresa de táxi; após o acidente, ninguém da empresa que anotou o pedido ligou para o passageiro ferido.
"Quando me liguei à noite, eles disseram:" E o que temos a ver com isso? Chame o motorista, este é o problema dele. "E só depois que ameacei um advogado, eles chegaram, trouxeram os 2300 pagos adiantados", disse Mikhail Ananyev. "Mas, acima de tudo, eles estavam interessados \u200b\u200bnos passos que eu daria a seguir. Os diretores da empresa, é claro", a cidade se foi agora. "
Um advogado de Murmansk tratará do ressarcimento dos prejuízos do passageiro, terá que ressarcir os danos causados \u200b\u200bpor pequenos danos à saúde, bem como danos materiais (o laptop não pode ser restaurado) e morais. “Pelo que entendi, eles compartilharão a responsabilidade - o motorista e o escritório”, diz Mikhail.
Este é apenas um dos muitos acidentes diários nas rodovias russas. Mas mesmo nesse acidente, longe de ser o mais dramático, a indenização pelos danos causados \u200b\u200ba um passageiro depende apenas de sua persistência.
Quem e como pode proteger os passageiros de motoristas inescrupulosos e pouco profissionais e o que os feridos no táxi podem esperar?
O que fazer para passageiros feridos
“Em caso de acidentes, as disposições da legislação russa sobre MTPL são acionadas. Um passageiro ferido em um acidente deve ser reembolsado pela seguradora do autor do acidente - esta regra também se aplica a clientes de táxi. Vladimir Starinsky. - Se a indemnização não cobrir todos os custos, a vítima pode requerer uma indemnização adicional. Em regra, o pedido é dirigido à empresa em que o condutor trabalha. Neste caso, a empresa pode dirigir-se ao condutor com direito de regresso. "
No entanto, não existem regras claramente definidas para a indemnização dos danos causados \u200b\u200baos passageiros, sendo o procedimento de indemnização decidido em cada caso pelo tribunal.
Grandes problemas surgem se a quantidade de dano exceder o máximo para OSAGO (500 mil rublos). Aqui, segundo o especialista, o processo pode ser atrasado.
É melhor entrar em contato imediatamente com a empresa agregadora por meio da qual o cliente fez o pedido. As divergências podem ser rapidamente resolvidas fora do tribunal se a empresa oferecer à vítima uma compensação adequada.
“Existem diferentes práticas judiciais sobre a determinação da responsabilidade em caso de acidente causado por um táxi”, diz Stanislav Shvagerus, presidente do Movimento Público TAXI-2018. “Por exemplo, há uma decisão do Tribunal de Recurso de Khanty-Mansiysk região Autónoma, em que a responsabilidade pelas ações do motorista no acidente (tanto o taxista quanto o passageiro morreram) foi, entretanto, atribuída a um agregador local. E antes disso, o tribunal recusou os familiares do passageiro falecido em indenização por indenização moral: como o taxista morreu, não havia expectativa de pagamento ”.
Motoristas de táxi contra clientes e agregadores
O motorista de táxi é talvez uma das profissões mais exigidas na grandes cidades... Em demanda, mas não exatamente bem pago.
Os agregadores agora estão despejando, introduzindo tarifas nas quais se torna quase mais lucrativo viajar de táxi do que de microônibus, por exemplo, na região de Moscou. Há Yandex.Taxi introduziu o custo mínimo de uma chamada - 49 rublos. Por este valor, o passageiro tem a garantia de uma viagem de seis minutos e uma distância de dois quilômetros (depois cada quilômetro e minuto adicional - sete rublos). Em Moscou - 99 rublos por quatro minutos e dois quilômetros. Para quem mora não muito longe do metrô ou do trem, é muito lucrativo (e se você entrar no carro por quatro, geralmente é barato).
Os motoristas em fóruns profissionais juram: quanto você pode reduzir as taxas? Você tem que "se apressar" constantemente com os pedidos de economia, lidar com um grande número de passageiros (e eles precisam ser capazes de agradar - para que dêem uma boa classificação), à noite, atender clientes inadequados (o que também pode prejudicar a classificação com classificações ruins e reclamações) ...
"Já prometi partir na sexta e no sábado à noite ou à noite. Sim, você recebe ligações com mais frequência, mas às vezes os passageiros são tais que você pensa: eles teriam partido o mais rápido possível", disse o motorista do carro da classe conforto, Alexander Kuznetsov. "E eles falam com você, descaradamente, eles juram. Afinal, quando as pessoas bebem, não têm freio, não se controlam de forma alguma. "
Segundo Aleksey, agora existem vigaristas profissionais entre os clientes de táxi. Por exemplo, eles ligam para um carro para um pedido de longa distância, dirigem até o ponto final, mostram o telefone - e não há nenhum pedido nele (é emitido em um telefone fictício). "Ou eles pagarão e reclamarão com o despachante para que nos cobrem o dinheiro pelo pedido e baixem a classificação", diz Alexander. "Nesses casos, o DVR ajudará".
Os passageiros não têm menos queixas contra os motoristas: os salões estão sujos e cheiram mal, os aparelhos de ar condicionado não funcionam no verão (na maioria das vezes - "Hoje ia reabastecer"), não conhecem cidades. Mas o mais importante é que muitos deles são forçados a trabalhar por quase dias (ninguém está rastreando isso) e podem, como no caso do ferido Mikhail Ananiev, adormecer enquanto dirigem.
“Depois do acidente em Murmansk, voltei para Moscou, peguei um táxi para Vnukovo, eram oito da manhã”, diz Mikhail. “De repente, na área de Kutuzovsky, o motorista para e diz: desculpe, preciso respirar, estou adormecendo, trabalhei a noite toda. Respire, segui em frente. , e durante todo o resto, fiz com que ele me contasse algo. "
É impossível rastrear o horário de trabalho dos taxistas mesmo com um forte desejo: eles às vezes trabalham para vários agregadores ou transportadoras.
Motoristas cansados \u200b\u200bde turnos de horas de duração também podem ser encontrados nas ligações para carros de luxo e classe executiva. Mas nesses casos, eles pelo menos sabem esconder de alguma forma, tentar falar com o passageiro, podem fazer perguntas padronizadas: a temperatura do ar na cabine é confortável, qual rádio ligar, quais preferências de rota.
"Wheely e Gett têm exames bastante difíceis na classe executiva e VIP. As porcentagens de lucro dos agregadores são praticamente as mesmas", diz Sergey, um motorista de Mercedes. "Um deles tem um exercício e treinamento de motoristas. Eu estava no exame, 15 pessoas compareceram. , apenas dois passaram no exame comigo. 50 questões sobre conhecimento de Moscou, cerca de 30 - situacional-psicológica, e depois o teste com um instrutor leva quatro horas. "
Os passageiros terão seguro?
A vantagem competitiva de vários agregadores e empresas de táxi agora não reside apenas na educação e na aparência dos motoristas que abrem as portas, encontram um guarda-chuva na chuva e ajudam a carregar a bagagem. Um tema importante é o seguro de passageiros, uma garantia de que, se algo acontecer aos clientes, eles poderão contar com uma compensação adequada.
O seguro agora está disponível (por padrão) no agregador de prêmios do Wheely, bem como em várias empresas de táxi.
Em Moscou, São Petersburgo e Sochi, cada passageiro do Wheely tem um seguro de 2,5 milhões de rublos. O seguro cobre todos os passageiros do carro, não apenas aquele que fez o pedido.
Os testes do sistema de seguro foram iniciados recentemente em Yandex.Taxi. Agora, os passageiros deste agregador estão segurados por dois milhões de rublos, mas até agora - apenas no território de Kaliningrado, Kemerovo, Novosibirsk, Omsk, Orenburg, Samara e Regiões de Tomsk, nos Territórios de Krasnodar e Krasnoyarsk, bem como no Tartaristão e na Chuvashia.
Em geral, um táxi na Rússia continua sendo o único meio de transporte que não é coberto pela lei sobre o seguro obrigatório de responsabilidade civil da transportadora por danos à vida, saúde e propriedade dos passageiros.
"A lei atual define os requisitos para um táxi de passageiros. Agora precisamos de requisitos para organizadores de transporte e agregadores", disse Stanislav Shvagerus, presidente do Movimento Público TAXI-2018.
Antes que o seguro para passageiros de táxi se torne obrigatório, muitas questões precisam ser esclarecidas. Por exemplo, quem pode ou deve ser o segurado: motorista, proprietário do veículo, proprietário da frota de táxi ou agregador? Quanto aumentará o encargo financeiro para as transportadoras de táxi e como isso afetará o custo da viagem?
Em qualquer caso, a introdução do seguro obrigatório provavelmente disciplinará os proprietários de empresas de táxi e agregadores.
Afinal, não é lucrativo para as seguradoras (e, portanto, para os empregadores de taxistas) lidar com trabalhadores temporários, motoristas ilegais ou não profissionais: as perdas potenciais são muito grandes.
No Regulamento de Trânsito, entende-se por "passageiro": qualquer pessoa que não seja condutor, que se encontre na viatura, bem como quem entre ou saia da viatura. Isso significa que um pedestre se torna um passageiro não quando entra no ônibus ou outro veículo, mas no momento em que decide fazê-lo e começa a se mover em direção à porta do ônibus. Assim, se usarmos qualquer meio de transporte, somos passageiros.
Muitas pessoas pensam: “As regras da estrada se aplicam a motoristas e pedestres. E eu sou um passageiro, eles estão me levando, então o motorista é responsável por mim. " Na verdade, a segurança nas estradas também depende dos passageiros, e há uma seção no Regulamento de Tráfego Rodoviário que define as responsabilidades dos passageiros.
O trabalho dos motoristas de veículos nas grandes cidades e rodovias movimentadas é muito estressante e responsável. E os passageiros não devem criar dificuldades adicionais para os motoristas, distraindo-os por quebrar as regras.
É importante esperar corretamente por um ônibus, trólebus, bonde, táxi. Todo transporte urbano se move ao longo de certas rotas e para não onde o motorista ou os passageiros desejam, mas em pontos estabelecidos, que são chamados de paradas. Portanto, você deve aguardar o transporte público parado nas paradas indicadas por placas, na calçada ou na beira da estrada, sem sair para a faixa de rodagem.
Deve-se ter em mente que uma parada de bonde fica quase sempre no meio da faixa de rodagem e os passageiros têm que atravessar a calçada. Os regulamentos de trânsito exigem que os motoristas de automóveis permitam que os passageiros entrem ou saiam de um bonde parado. Mas ainda é preciso ter muito cuidado e, antes de entrar no bonde, é preciso dar uma olhada e se certificar de que a travessia é segura.
- Quando um ônibus, trólebus ou bonde se aproxima da parada, comporte-se com calma - não se preocupe, não empurre. Aproxime-se da porta somente após uma parada completa do transporte. Não fique na frente das portas, deixe os passageiros saírem.
- Não entre no transporte com sorvete e bebidas, mesmo que a cabine esteja livre, com um empurrão forte ou frenagem, você corre o risco de contaminar outros passageiros.
- Após entrar no veículo, não se demore próximo às portas e no local, vá ao salão. No habitáculo, segure-se no corrimão para não se magoar durante uma possível travagem brusca.
- Para evitar ficar preso por portas, não tente sentar no último momento antes de sair do ônibus, trólebus, bonde.
- De acordo com os requisitos de segurança, os passageiros estão proibidos de impedir que as portas se fechem ou abram até que o veículo pare totalmente. A maioria dos ônibus e trólebus tem portas que se abrem automaticamente na cabine do motorista. O motorista nem sempre vê o que se passa nas portas se estiverem nas mãos de um dos passageiros. O motorista, certificando-se de que as portas estão fechadas, envia um ônibus ou trólebus. Como resultado, o passageiro pode ficar preso entre as folhas da porta. Não tente abri-los você mesmo: é muito perigoso!
- Também é perigoso abrir as portas antes que o ônibus ou trólebus pare completamente, porque os passageiros podem cair durante o movimento.
- Não se encoste nas portas: elas podem abrir em movimento, não coloque a cabeça e as mãos para fora das janelas.
- Não se apoie em partes salientes e degraus de veículos;
- Não distraia o motorista falando enquanto dirige.
- Ao dirigir, você não deve dormir, se possível, você precisa monitorar a situação na estrada.
- Se durante o movimento houver perigo de colisão do veículo com outro objeto, deve-se assumir uma posição estável e agarrar firmemente os corrimãos (cintos) com as mãos; o passageiro sentado deve apoiar os pés no chão, com as mãos no banco dianteiro (painel) e inclinar a cabeça para a frente.
- Em caso de colisão e incapacidade de se manter em pé, tente agrupar-se na queda e cubra a cabeça com as mãos e, de preferência, veja o local de pouso.
- Em caso de acidente, um trólebus ou bonde só deve ser deixado saltando para evitar choque elétrico.
- No interior dos bondes, trólebus e, especialmente, ônibus mais móveis, tente se segurar nos corrimãos em caso de frenagem ou parada de emergência. O melhor ponto de apoio é o trilho suspenso.
- É melhor ficar de frente para a direção do movimento para poder perceber o perigo com antecedência e ter tempo de reagir a ele. Além disso, dessa posição, durante uma colisão e frenagem, você cairá de cara para a frente, o que é muito mais seguro do que cair de costas.
- No caso de paragens e travagens repentinas, guarda-chuvas, bengalas, etc. representam uma certa ameaça. objetos com bordas afiadas e salientes.
- Não é seguro andar nos veículos que passam; em vez de ficar em pé, segurando-se nos corrimãos, também é perigoso cochilar. Nesses casos, a pessoa simplesmente não tem tempo para reagir à ameaça e cai antes de ter tempo de entender o que está acontecendo com ela.
- Em qualquer por transporte público há inscrições: "Assentos para passageiros com crianças e pessoas com deficiência." Mas mesmo se você estiver sentado no lugar errado, você ainda deve dar para uma pessoa com deficiência, uma pessoa idosa, uma mulher e apenas uma pessoa idosa. Você também deve ajudar uma pessoa idosa ou uma mulher com uma criança, uma pessoa cega a descer do ônibus ou trólebus.
- É necessário se preparar para a saída com antecedência, se possível, aproxime-se das portas. Depois de parar e abrir as portas, quando os passageiros começarem a sair, não empurre nem faça barulho. As crianças mais velhas precisam ajudar os passageiros mais velhos, pessoas com deficiência e crianças pequenas. Crianças pequenas que viajam com adultos saem atrás delas.
- Ao sair do transporte público, não pare em frente às portas, mas afaste-se para não atrapalhar a saída de outros passageiros.
- Saindo do veículo, você se torna um pedestre novamente e, portanto, deve obedecer novamente aos requisitos das normas para pedestres. Tenha especial atenção se precisar de atravessar para o lado oposto da estrada: o seu caminho é apenas ao longo do cruzamento!
- Lembre-se: violar as regras de uso do transporte público, põe em perigo a sua vida e a vida de muitos passageiros e transeuntes!
Se você testemunhar um acidente ferroviário, ligue 112.
Regras gerais de segurança no trem:
Em termos de segurança, a maioria os melhores lugares no comboio - carruagens centrais, compartimento com janela de saída de emergência ou localizado mais próximo da saída da carruagem, prateleiras inferiores. Quando estiver no trem, descubra onde estão as saídas de emergência e os extintores de incêndio.
Observe as seguintes regras:
... escolher posições de assento contra o movimento do trem, porque se os hooligans atirarem uma pedra na janela, você terá uma chance muito maior de que ela não o atinja;
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quando o trem estiver em movimento, não abra as portas externas, não suba nos degraus nem se incline para fora das janelas;
... arrume cuidadosamente a sua bagagem nos compartimentos superiores;
... não arranque a válvula de bloqueio a menos que seja absolutamente necessário;
... lembre-se que mesmo em caso de incêndio, você não pode parar o trem em uma ponte, em um túnel e em outros locais onde a evacuação é difícil;
... fumar apenas em áreas designadas;
... não carregue com você substâncias inflamáveis, químicas e explosivas;
... não conecte aparelhos domésticos à fonte de alimentação do vagão;
... se sentir cheiro de borracha queimada ou fumaça, entre imediatamente em contato com o condutor;
... instalar-se (especialmente à noite) nos compartimentos onde já houver alguém;
... não adormeça se seus companheiros de viagem o deixarem desconfiado;
... lembre-se de seus companheiros de viagem: nomes, placas, estações terminais;
... não se embriague e não aceite guloseimas de outros viajantes;
... manter a luz do compartimento acesa, mesmo que atrapalhe o descanso;
... não deixe as portas entreabertas, pois isso permite ver o que está acontecendo no compartimento desde o corredor;
... quando viajar em uma carruagem de segunda classe, guarde seus documentos ou carteira em um lugar seguro, sua pasta - perto da parede;
... leve as coisas mais valiosas (dinheiro, chaves, documentos) com você até mesmo ao banheiro - em sua carteira, bolsa de cintura ou bolsa de ombro;
... Nas estações intermediárias, os ladrões podem facilmente aproveitar a comoção geral correndo rapidamente pelo carro quando os passageiros estão saindo, portanto, mantenha sua bolsa, jaqueta e pertences pessoais perto de você, não os deixe no assento ao lado.
Como lidar com um acidente ferroviário.
Em caso de colisão ou frenagem de emergência, proteja-se para não cair. Para fazer isso, segure os corrimãos e pressione os pés contra a parede ou assento. É mais seguro abaixar-se até o chão da carruagem Após o primeiro golpe, não relaxe e mantenha todos os músculos tensos até que esteja completamente claro que não haverá mais movimento. .jpg)
Imediatamente após o acidente, saia rapidamente do carrinho pela porta ou janelas - saídas de emergência (dependendo da situação), pois há grande probabilidade de incêndio. Se necessário, quebre a janela do compartimento apenas com objetos improvisados \u200b\u200bpesados. Ao sair do vagão pela saída de emergência, saia apenas na lateral do campo (onde não há trilhos) da via férrea, levando consigo documentos, dinheiro, roupas ou cobertores. Em caso de incêndio na carruagem, feche as janelas para que o vento não abane as chamas e escape do fogo para as carruagens da frente. Se isso não for possível, vá até o final do trem, fechando bem todas as portas atrás de você. Antes de sair para o corredor, prepare proteção respiratória: chapéus, lenços, pedaços de pano embebidos em água. Lembre-se que, em caso de incêndio, o material com o qual são revestidas as paredes dos carros - a malminita - libera um gás tóxico que é fatal.
Uma vez do lado de fora, inicie imediatamente o trabalho de resgate: se necessário, ajude os passageiros de outros compartimentos a quebrar as janelas, retirar os feridos, etc.
Se o combustível derramar durante um acidente, afaste-se do trem para uma distância segura. possível incêndio e explosão.
Se o fio condutor de corrente for cortado e tocar o solo, afaste-se dele pulando ou tomando medidas curtas para se proteger da tensão de escalonamento. A distância pela qual a corrente elétrica se espalha ao longo do solo pode ser de dois (solo seco) a 30 m (úmido).
Regras de segurança ao permanecer em instalações de transporte ferroviário.
Andar em trilhos em locais não identificados é a violação mais comum no transporte ferroviário. Mas sabe-se que o aparecimento inesperado de uma pessoa nos trilhos ou embaixo de um trem pode causar um acidente e interromper o movimento. Os motoristas da estrada de Moscou têm vasta experiência e são totalmente instruídos em caso de emergência, mas mesmo seu profissionalismo e resposta automática não podem fazer um trem de várias toneladas parar em uma fração de segundo.
A distância de frenagem do trem varia de 33 a 1000 m, a parada instantânea é impossível. Portanto, é recomendável cruzar os trilhos apenas em locais especialmente designados, sempre perpendicularmente à direção dos trilhos, sem pisar na cabeceira do trilho, para não escorregar ou cair. Uma chave de desvio é um local proibido para a travessia, sendo impossível para uma pessoa desinformada prever o modo de operação da flecha. Ao cruzar os trilhos, em nenhum caso você deve mover-se para o leito da ferrovia imediatamente após a passagem do trem: é importante certificar-se de que não há nenhum trem se aproximando, para o qual é necessário esperar até que o vagão da cauda do trem saia de vista.
Uma pessoa apanhada entre trens em movimento corre o dobro do risco: a força do fluxo de ar gerado pelos trens chega a 16 toneladas. Parece que nenhuma pessoa sã gostaria de entrar em tal vício.
Os carros parados ficam imóveis apenas à primeira vista. É impossível aproximar-se deles a menos de 5 metros - qualquer carro da estação está em operação, portanto pode começar a se mover a qualquer minuto. É estritamente proibido estar embaixo de um material circulante em pé ou, além disso, em movimento. Os próprios ferroviários nunca fazem isso.
Segundo as estatísticas, são frequentes os casos de pessoas que caminham paralelamente aos trilhos. Se uma pessoa não puder evitar seguir os trilhos, então é inaceitável ir na direção da passagem: sendo distraída apenas pelo trem que se aproxima, uma pessoa pode não ouvir os sinais de quem está seguindo o trem que passa.
Existem certas regras de conduta no território da estação, cuja violação é extremamente perigosa:
Não é permitido ultrapassar a linha limite na plataforma até embarcar em uma carruagem em pé, e pular da plataforma ou subir dos trilhos é muito arriscado.
Ao embarcar em um trem elétrico, o passageiro deve estar ciente de que a abertura forçada das portas de entrada, a passagem pelas portas no momento de sua abertura ou fechamento automático são inaceitáveis, porque a pressão de compressão das portas é equivalente a 8 atmosferas, e cair de um trem em movimento em alta velocidade é "incompatível com a vida". É igualmente perigoso e inaceitável inclinar-se para fora das janelas da carruagem.
Uma conversa especial diz respeito à rede de contatos. A tensão nos fios é extremamente alta: de 3,5 a 27.500 volts (para comparação: em casa na fiação - 220 volts). Graves queimaduras do fio de contato podem ocorrer a uma distância de menos de 2 metros.
Transporte as crianças apenas em sistemas de retenção para crianças.
Os regulamentos de trânsito estabelecem que: “O transporte de crianças é permitido desde que a sua segurança seja garantida, tendo em consideração as características de design do veículo. O transporte de crianças menores de 12 anos em veículos equipados com cintos de segurança deve ser realizado por meio de sistemas de retenção para crianças adequados ao peso e altura da criança, ou outro meio que permita que a criança seja presa com os cintos de segurança fornecidos pela concepção do veículo, e no banco dianteiro carro - apenas com uso de retenção para crianças ”(cláusula 22.9 do Regulamento de Tráfego Rodoviário).
Certifique-se de apertar o cinto.
Tanto o motorista quanto os passageiros devem usar cintos de segurança... Um exemplo simples: se uma pessoa não estiver usando o cinto de segurança, uma colisão a uma velocidade de apenas 50 km / h equivale a uma queda do terceiro andar. A esteira reduz essa velocidade para 7 km / h. 
O condutor deve insistir para que todos os passageiros coloquem os cintos de segurança: tanto o que está sentado no banco dianteiro como os que se encontram nos bancos traseiros. Porque um passageiro solto no banco traseiro coloca em risco não apenas a si mesmo, mas também a outros passageiros. Deve ser entendido que o cinto protege não só em colisões frontais de veículos, mas também em outros tipos de acidentes, por exemplo, ao capotamento. Ficar na cabine em caso de acidente é, de várias maneiras, permanecer vivo. Afinal, 75% dos que são jogados para fora do carro morrem. Em geral, o uso de um cinto reduz o risco de morte ou ferimentos graves.
O cinto deve ser apertado corretamente.
O cinto, além de ter que ser apertado, deve ser apertado corretamente. Isso mesmo - é assim: o cinto fica no peito, mais perto do pescoço. Isso é importante porque as porções do ombro e do tórax do corpo assumem a maior parte da força de impacto. A parte inferior da alça apóia a pelve, não o abdômen, portanto, a alça deve envolver os quadris. Depois de apertar o cinto, certifique-se de apertá-lo. O cinto deve ser posicionado o mais próximo possível do corpo.
O primeiro passo para reduzir as lesões e mortes causadas pelo trânsito deve ser dado por nós mesmos. Aperte o cinto e coloque a criança em uma cadeira para crianças instalada corretamente. O uso de cintos de segurança várias vezes reduz a gravidade das consequências de um acidente e evita ferimentos graves. Em uma colisão em alta velocidade, o motorista solto primeiro joga o peito no volante, e nas próximas frações de segundo - sua cabeça no para-brisa. Ao bater no volante, as consequências usuais são traumas no peito, muitas vezes com fraturas de costelas e esterno, sem falar em hematomas extensos ... Mas isso não é o pior. Há um risco considerável de se ter uma contusão nos pulmões, pior ainda, uma contusão no coração, que os médicos consideram infarto do miocárdio. Pode ser fatal, e não imediatamente, mas vários meses após o acidente. Além disso, é possível que um golpe na parte inferior do leme, atingindo o plexo solar, cause parada cardíaca reflexa instantânea. Motoristas e passageiros soltos que são atirados contra o pára-brisa pela força da inércia sofrem não menos terrivelmente. As características "teias de aranha" permanecem no vidro em locais de colisão - aproximadamente o mesmo efeito será se você bater nele com um martelo. Você pode imaginar o quanto a cabeça fica pior. Pelo menos - uma concussão e hematoma, mas na maioria das vezes esses acidentes resultam em trauma craniocerebral aberto ou fechado, danos aos olhos e órgãos auditivos e cortes graves no rosto. As consequências são ainda mais graves quando pessoas sentadas em um carro durante um acidente são atiradas pelo para-brisa sobre o capô.
É o suficiente para apertar o cinto - e em muitos casos você pode evitar danos graves à sua saúde.
