Yeniseiskoe empresa de navegação fluvial fundada como empresa estatal - 5 de fevereiro de 1931, como sociedade anônima - 14 de abril de 1994.
O número médio anual de funcionários da Yenisei River Shipping Company OJSC sem subsidiárias é de cerca de 3.000 pessoas. A maior parte dos funcionários do ERP OJSC são pessoal flutuante (tripulações de navios) e pessoal de terra (especialistas envolvidos na reparação naval).
Principais atividades, bens e (ou) serviços:
- Yenisei Shipping Company fornece serviços de transporte para vários tipos de carga transporte fluvial, realiza operações de carga e descarga, bem como construção, reparação e modernização da frota.
- OJSC "Yenisei River Shipping Company" é o principal transportador de mercadorias ao longo das hidrovias da bacia do rio Yenisei - são 7 mil quilômetros. Todos os anos, a Yenisei Shipping Company movimenta cerca de 3,5 milhões de toneladas de carga. A empresa possui a frota de carga seca e petroleiros mais potente da região. A frota da Yenisei Shipping Company é de cerca de 600 navios com capacidade total de carga de cerca de 650 mil toneladas. A OJSC "Yenisei River Shipping Company" possui construção naval, reparação naval, centros logísticos e uma série de outras divisões estruturais que asseguram todo o ciclo produtivo das atividades da empresa.
- A geografia de transporte do ERP OJSC é significativa: de Abakan a Dikson. As atividades da Yenisei Shipping Company estendem-se por um vasto território de vários milhares de quilometros quadrados com o funcionamento de tais regiões Federação Russa como o Território de Krasnoyarsk, distritos municipais de Evenki e Taimyr, Khakassia.
Parceiros e clientes.
- Empreendimentos da indústria metalúrgica, indústria florestal, complexo de combustíveis e energia;
- Administrações dos distritos do Território de Krasnoyarsk;
- Administração de Evenkia e Taimyr.
- Outros consumidores.
Estrutura da companhia:
Galhos:
- Centro de reparação naval de Krasnoyarsk;
- Base de Reparo e Operação da Frota de Ermolaevsk;
- Base naval de Pavlovsk;
- Reparo da frota Podtesovskaya e base operacional.
Companias afiliadas:
- JSC "Porto Fluvial de Krasnoyarsk";
- JSC "Porto de Lesosibirsk";
- JSC "Estaleiro Krasnoyarsk";
- JSC "Estaleiro Krasnoyarsk";
Prêmios:
- Bandeira Honorária para armazenamento eterno do Ministério da Federação Russa e do Comitê Central do Sindicato Industrial, 1967, pelos sucessos alcançados pela equipe no serviço social. concorrência.
- Ordem de Lênin, 1971
- Prêmio Tocha Internacional de Birmingham, 1996, pelo desenvolvimento em condições de mercado difíceis.
- Prêmio internacional "Crystal Nika", 2000 pelo sucesso nos negócios.
- Prêmio público internacional da indústria de transportes “Golden Chariot” na categoria “Melhor empresa regional russa de produção interna transporte de água" para 2008 e "Líder do Transporte Aquaviário Interior" para 2009,
No ranking das 25 empresas que mais crescem na Rússia, a Yenisei Shipping Company ocupa a 22ª posição. Com base nos resultados dos trabalhos de 2011 e 2012, o ERP OJSC foi reconhecido como a melhor empresa do setor, de acordo com as estatísticas do estado russo.
A navegação a vapor no Yenisei começou em 1863, quando o navio a vapor Yenisei foi construído em Yeniseisk. No mesmo ano, ele completou duas viagens em barcaças ao curso inferior do Yenisei. No entanto, a nível estadual, o interesse nos Yenisei como rota de transporte apareceu mais tarde - com a criação em 1905. companhia de navegação estadual. Em seguida, os navios a vapor Yeniseisk, Minusinsk, Krasnoyarsk, Turukhansk, Lena, Angara e nove isqueiros de construção alemã chegaram ao Yenisei. Com base nesta flotilha, em maio de 1907, a Urgent State Shipping Company foi formada no rio Yenisei.
Em 1918, de acordo com o decreto sobre a nacionalização da frota, empresas de reparação naval e cais, a Yenisei National Shipping Company foi formada no Yenisei. 30 navios a vapor, 12 barcos a vapor, 6 lanchas a motor, uma draga, 10 barcaças, um refrigerador não autopropelido e 56 barcaças de madeira foram nacionalizados e transferidos para a companhia marítima.
Em junho de 1918, após o motim do corpo da Checoslováquia, o governo soviético organizou uma campanha barcos fluviais para a evacuação dos trabalhadores do partido e soviéticos, um destacamento de soldados do Exército Vermelho e uma companhia de fuzileiros letões de Krasnoyarsk ao Norte. O número total de evacuados foi de mais de 400 pessoas. A expedição foi ultrapassada pelos Kolchakites em Turukhansk, onde quase todos os evacuados foram destruídos.
década de 1920 foram significativos para a restauração da frota existente e o desenvolvimento de novas rotas marítimas. Assim, em 1920, a primeira expedição de navios fluviais com cargas de grãos para os famintos nas regiões da Rússia Central foi organizada e realizada com sucesso ao Norte. Em 1921, três navios a vapor e oito barcaças participaram da expedição de grãos ao Porto Ust, onde foram entregues para recarga em embarcações marítimas mais de 2,5 toneladas de pão. As expedições anuais de navios fluviais ao Porto Ust eram chamadas de expedições Kara. Eles continuaram até 1929, quando o porto de Igarsky começou a operar.
Gestão de frota, desenvolvimento fluvial depois guerra civil foram atribuídos ao departamento regional de hidrovias de Yenisei - Rupvod. Estava subordinado à comissão Glavvod na cidade de Omsk. Em 1923, o Conselho de Trabalho e Defesa estabeleceu companhias marítimas, incluindo a West Siberian, que incluía a frota Yenisei.
Em 30 de janeiro de 1931, foi formado o Comissariado do Povo dos Transportes Aquaviários - Comissariado do Povo dos Transportes Aquaviários - para a gestão centralizada dos transportes marítimos e frota fluvial. Incluiu a criação de 15 companhias de navegação fluvial, incluindo a Yenisei. Nessa época, a transportadora transportava 134,8 mil toneladas de carga: pão, madeira, carvão.
No início da década de 1930. Caravanas Pyasinsky de navios carregados navegaram para Valek - a primeira plataforma de carga da futura fábrica de Norilsk. Começou a construção de Igarka com uma fábrica e um porto marítimo, o rebaixamento das jangadas de Angara para Igarka e Dudinka e o desenvolvimento do transporte do curso superior do Yenisei de Minusinsk a Kyzyl. Em 1930, foi fundada a Escola Técnica de Hidrovias de Krasnoyarsk.
Um evento significativo na história da Yenisei Shipping Company é o desenvolvimento de Podkamennaya Tunguska, Angara, Eloguy, Kas, Syma, Bolshaya Kheta, Khantaika, Kureyka.
Em 1958, foi realizado o primeiro voo publicitário e turístico no Yenisei. Participaram escritores, jornalistas e artistas de todo o país. Esta viagem marcou o início do turismo aquático de massa ao longo do Yenisei e das “reuniões anuais de Krasnoyarsk” da intelectualidade criativa.
Cerca de dez longas-metragens foram rodados no Yenisei com a participação de ribeirinhos. Entre eles estão “Mestre da Taiga”, “Na Praia Selvagem”, “Meu Pai é o Capitão”, “Chama Inextinguível” e o documentário “Tudo tem sua hora”.
Na década de 1970 A frota da companhia marítima foi reabastecida com modernos navios pesados e rebocadores tipo OT-2000, navios a motor "Volgo-Dony", "Volgoneft", "Volgo-Balty", "Lenaneft", "Sibirskie", "Omskie ", quebra-gelos "Capitão Chechkin" e "Capitão Metsayk", o navio a motor "Anton Chekhov", fábricas flutuantes, docas. Durante esses anos, foi realizada a construção massiva de uma frota para o Angara no Estaleiro Krasnoyarsk e barcaças com capacidade de carga de 3.000 toneladas para trens seccionais no Estaleiro Krasnoyarsk. O porto fluvial de Lesosibirsk, a área de carga de Peschanka e o porto fluvial de Kyzyl foram colocados em operação. Foram construídas estações de tratamento de esgoto, sistemas de abastecimento de água e aquecimento, e foram feitas melhorias no assentamento dos trabalhadores ribeirinhos de Podtesovo. Habitações, escolas e jardins de infância foram construídos em ritmo acelerado em Podtesovo e Pavlovshchina. Usando fundos de reparação de capital, foram construídas oficinas em Pavlovshchina, Ermolaevo, Minusinsk e cais em Igarka.
O volume de transporte em 1984 em comparação com 1970 aumentou 1,8 vezes. O custo dos ativos fixos de produção aumentou 2,7 vezes e dos equipamentos portuários - três vezes.
Companhia de Navegação do Rio Yenisei- uma das maiores empresas de navegação da Rússia e a maior empresa de transporte aquaviário da Sibéria Oriental. Envolvida no transporte de cargas ao longo de seus afluentes - rios Abakan, Angara, Big Pit, Lower Tunguska, Podkamennaya Tunguska e outros.
A Yenisei River Shipping Company como empresa estatal foi criada em 5 de fevereiro de 1931 com base na West Siberian Shipping Company, e em seu status atual - Yenisei River Shipping Company OJSC - em 14 de abril de 1994. O principal cliente e detentor do controle acionário da empresa é JSC MMC Norilsk Nickel.
Departamentos distritais, locais de produção e escritórios de representação em Strelka, Igarka e Dudinka garantem a presença constante da empresa nos principais nós da infraestrutura de transportes da região. As operações de carga e descarga, acumulação e armazenamento de mercadorias transportadas pela Yenisei Shipping Company são realizadas pelo Porto Fluvial de Krasnoyarsk OJSC e pelo Porto de Lesosibirsk OJSC.
A companhia marítima opera três bases de reparação e manutenção de frotas - em Krasnoyarsk, Ermolaevo e Podtesano, e anteriormente uma base semelhante operava em Pavlovshchina. Além disso, por meio de uma empresa afiliada, a transportadora possui parte do OJSC.
A frota da Yenisei River Shipping Company inclui rebocadores, empurradores e vigas, frota não autopropulsada de vários tipos, embarcações fluviais de carga seca e embarcações da classe fluvial-marítima, petroleiros e frota de abastecimento, bem como serviço de frota integrado embarcações.
A partir de meados da década de 1950, a Yenisei River Shipping Company recebeu o controle de mais de duas dúzias de embarcações fluviais de carga e passageiros do Projeto 588, 646, 785 e, em meados da década de 1970, um navio turístico do Projeto Q-056. Todos os navios da companhia marítima operavam nas linhas regulares de carga e passageiros Krasnoyarsk - Dudinka, Krasnoyarsk - Dikson e Krasnoyarsk - Karaul, e o turístico fazia cruzeiros ao longo do Yenisei entre Krasnoyarsk e Dudinka.
"Akademik Kirensky" (1953, inicialmente e até 1970 - "Baikal" - desativado após o acidente de 1982;
"Ippolitov-Ivanov" (1956) - desativado após 2011, desmantelado em 2017.
"Capitão Rodin" (1957, inicialmente e até 1977 - "A.P. Chekhov", depois até 1990 - "Baikal") - desativado na década de 2000, eliminado em 2015.
(1978) - vendido à transportadora em 2003, desde 2004 opera na parte europeia da Rússia.
Também
