As conversas de que os microônibus serão retirados das ruas de Volgogrado já acontecem há muito tempo. As autoridades até aprovaram um novo esquema de transporte este ano. Mas os habitantes da cidade ainda duvidam que os ônibus algum dia consigam derrubar o Gazelle. Mas em vão.
Os funcionários passaram das palavras, se não para atos, então para a reestruturação no papel. Primeiramente apareceu um documento de planejamento para o transporte de passageiros, depois a prefeitura anunciou uma licitação para sete novas rotas de ônibus, e hoje o despacho da Comissão de Transporte, Indústria e Comunicações do Governo de Volgogrado nº 99-r "Sobre o cancelamento do rotas de transporte municipal "entrou na rede.
De acordo com este documento, na primavera de 2017, 86 serão fechados em Volgogrado rotas de transporte... E as operadoras já foram avisadas disso.
Em particular, 13 rotas de ônibus serão fechadas, duas - trólebus e 71 - táxis de rota.
Eles serão fechados em partes e gradativamente.
QUANDO E QUE ROTAS DESAPARECERÃO?
Na verdade, nos planos originais dos governantes, o "redesenho" deveria começar já em 15 de novembro de 2016. Mas, como de costume, a vida fez ajustes e as datas tiveram que ser alteradas por vários meses.
De acordo com a resolução do gabinete do prefeito nº 99-r, as rotas serão fechadas na primavera de 2017.
Ônibus nºs 12, 29, 30, 31, 33, 44, 49, 78, 10, 11, 11a;
Microônibus nº 10, 11, 18, 29, 49, 50, 53, 71, 82, 84, 88, 96, 100, 15a, 15s, 1s, 27a, 27e, 28a, 29s, 2s, 46, 28a, 57k , 64a, 65a, 68a, 6k, 70a, 71k, 78a, 7a, 80a, 81a, 8a, 90a, 91a, 93a, 9a, 13k;
e trólebus - nº 11 e 18.
Sim, exatamente aquele "décimo oitavo", pelo qual os moradores do distrito de Kirovsky lutam zelosamente há um ano, vai desaparecer. Foi aquele cuja preservação os moradores de Volgogrado não realizaram nenhuma ação. Aquele que os funcionários garantiram economizar, mas, aparentemente, o dinheiro acabou sendo mais importante do que o conforto do povo.
Microônibus nº 6, 9, 17, 19, 28, 40, 44, 52, 77, 78, 80, 22a, 3a, 4k, 7k, 95k;
e o ônibus número 4.
Microônibus No. 14, 16, 39, 47, 56, 57, 10a, 27b, 42a, 56e, 5a, 61a, 8c, 95a, 56a;
e dois ônibus nº 19 e 22.
O QUE VAMOS?
O gabinete do prefeito é reconfortante, dizem, quando uma grande transportadora entrará na cidade, que trará centenas de ônibus de grande capacidade às ruas de Volgogrado. Eles vão substituir as enferrujadas gazelas.
Hoje existem cerca de 2.000 microônibus na cidade. Destes, 92% são gazelas, o restante são carros estrangeiros.
A nova rede backbone consistirá de 13 rotas de bonde, 9 trólebus e 15 ônibus.
O número de bondes está planejado para aumentar de 216 para 221 unidades. 151 carros permanecerão nas rotas de trólebus. O número de ônibus deve aumentar para 268 unidades.
Além deles, haverá outras 11 rotas de ônibus auxiliares. Eles prometem operar 164 ônibus, de pequena e média capacidade, e municipais. Isso significa que o custo da viagem neles será fixo e ascenderá a 20 rublos (18 - ao pagar com um bilhete eletrônico).
21 rotas serão reservadas para microônibus comerciais, que operarão 216 microônibus. Haverá também 12 rotas sazonais, para onde serão enviados 18 ônibus de grande e média capacidade.
A primeira competição para sete novas rotas já foi anunciada. A principal condição: “O vencedor do leilão terá que dotar a cidade de ônibus a gás com lançamento de pelo menos 2015. A capacidade de cada veículo é de pelo menos 108 passageiros. ” No total, há 165 ônibus de grande porte.
NESSE MOMENTO
A partir de janeiro de 2017, sete novas rotas de ônibus começarão a operar em Volgogrado.
Em particular, as seguintes rotas serão exibidas:
- "Complexo hospitalar - st. Tulaka ",
- “Aldeia de central hidroeléctrica - st. Topolevaya ",
- "Praça Dzerzhinsky - Beco dos Heróis",
- "Jubileu - 7º Hospital",
- "Zhilgorodok - Cardiocenter",
- "Spartanovka - SEC" Aquarelle ",
- "Zhilgorodok - st. Tulaka ".
165 novos ônibus de grande e média capacidade entrarão nessas direções.
Até agora, esta é apenas a primeira etapa: 38 rotas privadas foram removidas. Terá continuidade nos dias 30 de abril e 15 de maio (para mais detalhes sobre o novo esquema de transporte, consulte o artigo "Impacto, reversão" no "RG" de 7 de fevereiro de 2017 e "Táxi retirado" de 21 de março de 2017).
Ao mesmo tempo, os funcionários ouviram os gritos de desespero. Por exemplo, eles vão deixar alguns microônibus. São os N 57, 29c, 50 e 5c, que atendem áreas remotas. Incluindo aqueles onde o transporte público não vai.
Os novos ônibus têm aquecimento no inverno e ar-condicionado no verão. As pessoas podem andar confortavelmente. Não que nesses baldes enferrujados com parafusos, que estão em péssimo estado, - Vitaly Zemtsov, presidente do comitê de gestão de estradas da administração de Volgogrado, convença das vantagens do novo esquema. - O tráfego de passageiros aumentou e continua crescendo. O esquema de transporte integrado é orientado pelos desejos dos residentes. Recebemos diariamente mais de uma centena de ligações em nossa linha direta com sugestões. Assim, por exemplo, a conselho dos residentes, mudamos a rota do ônibus nº 1, fizemos paradas adicionais nas ruas de Tkachev e Hiroshima.
Agora, 29 rotas básicas de ônibus coletarão todos os passageiros. O intervalo de movimento declarado é de cinco a sete minutos. Os trabalhadores do transporte rodoviário garantem que as pessoas vão de casa para o trabalho ainda mais rápido. Isso apesar do fato de que ônibus volumosos viajam muito mais devagar do que Gazelas. E, apesar dos transplantes, aos quais as autoridades também condenaram cidadãos. Como argumento, as autoridades apontam que um grande ônibus pode substituir sete microônibus. Conseqüentemente, o congestionamento do tráfego diminuirá. Conforme informado ao "RG" na assessoria de imprensa da prefeitura, no ano passado nas ruas de Volgogrado o número de microônibus já diminuiu em um quarto.
A população se dividiu na avaliação da inovação. A maioria aceitou a ideia com hostilidade. Mesmo assim, os inconvenientes são óbvios. Mas também existem aqueles que vêem a mudança de forma positiva. Seus argumentos: é extremamente difícil se espremer em um microônibus durante as horas de pico. O grande ônibus é muito mais eficiente. As autoridades prontamente ouvem esses segundos. E eles preferem não notar o primeiro. Existem agora cerca de 250 ônibus rodando ao longo das rotas da rede principal. Mais de 30 linhas auxiliares continuam atendendo 800 veículos de pequeno e médio porte, incluindo táxis. Na primavera, os veículos de médio porte começarão a operar em seis linhas auxiliares. Esses ônibus prometem GLONASS e ar condicionado. O cartão de transporte "Volna" será aceito para pagamento.
O tráfego de passageiros em ônibus está aumentando constantemente. Em janeiro, foram cerca de 250 mil transações, em fevereiro - 800 mil, e em março - cerca de um milhão - disse o vice-diretor do Centro de Controle transporte de passageiros Alexander Redkin.
A tarifa de microônibus agora varia dependendo da distância. Mas nos ônibus municipais, trólebus e bondes, o preço é fixo: 20 rublos no pagamento em dinheiro e 18 no cartão. Em ônibus suburbanos e linhas de metrô e bonde - 25 e 23 rublos, respectivamente. O serviço de transplante gratuito está agora em modo de teste. Com o serviço "60 minutos", os titulares do cartão "Volna" dentro de uma hora após o primeiro pagamento da tarifa podem mudar para outros municípios um número ilimitado de vezes. veículos... O custo do "ilimitado" é de 30 rublos.
Vitaly Borovik, Chefe do Departamento de Economia e Gestão Rodoviária, IA&S VolgSTU:
Muito trabalho foi feito no esquema de transporte. Agora viaje por transporte público será mais seguro. Um motorista de ônibus é um motorista da mais alta categoria. Preciso dizer como os microônibus se comportam? Eles dirigem, fumam e dirigem. E não esqueçamos que os motores gastos das velhas Gazelas agravam a situação ecológica. Acho que a capacidade das nossas estradas ainda vai aumentar.
Konstantin Yermoschenko, presidente do Sindicato de Transporte Automóvel e Instalações Rodoviárias:
O esquema de transporte não é bem pensado. Ainda não há ônibus suficientes, eles não conseguem transportar todos. Portanto, os problemas em algumas áreas são inevitáveis \u200b\u200be, como resultado, o descontentamento público. A transição para novos ônibus é discutida há muito tempo. Mas foi proposto fazê-lo com mais cuidado. Afinal, as pessoas estão acostumadas com seus caminhos. Além disso, todo um exército de motoristas perderá seus empregos. E para onde todas essas pessoas estão indo?
Já no início da próxima semana, os moradores da cidade-herói enfrentarão a terceira e última etapa do cancelamento do transporte usual para Volgogrado - microônibus. A partir de 15 de maio em Volgogrado, 15 táxis de rota fixa deixarão de funcionar ao mesmo tempo, junto com dois ônibus.
De acordo com o jornal online "Crooked Mirror" com o link à disposição oficial Comitê de Transporte, Indústria e Comunicações "Sobre o cancelamento de rotas municipais de transporte regular" de setembro do ano passado, de 15 de maio os seguintes microônibus desaparecerão das estradas de Volgogrado: No. 14 (Escola No. 88-VGSKhA), No. 16 (School No. 117-Maternity Hospital No. 4), No. 39 (Latoshinka - VolSU), No. 47 (St. nomeado após Taneev-Verkhnyaya Sudoverf) , No. 56 (Zhilgorodok - p. Nizhnie Barrikady), No. 57 (Nizhniy p. VgTZ-Kuznetskaya st.), No. 10a (Zhilgorodok - stop "Lavochki"), No. 27b (Cafe "Gray Graf" - SEC "Aquarelle"), No. 42a (GSK No. 14 - st. Nomeado após o compositor Taneyev), №56e (Hospital №7 - sociedade de jardim "Voskhod"), №5а (Krasnoarmeysky frigorífico - loja "Radezh") , №61а (Quadrado com o nome de Dzerzhinsky - item Verkhnezarechensky (explosivo), No. 8s (SEC "ComsoMall" - assentamento Aviagorodok), No. 95a (K-tr "Energia" - Spring Valley, Dzhambul Dzhabayev St.), No. 56a (sociedade VGSKhA-dacha "Yantar").
Junto com essas rotas, de 15 de maio sujeito a ônibus No. 19 (Depot "Sarepta" - Kagalnitsky St.) e No. 22 (Upper Yelshanka (Komarov St.) - Cardiocentro).
Lembramos que esta etapa será a última entre as três sobre o cancelamento de microônibus em Volgogrado, a segunda, que também "atingiu" os moradores da cidade-herói, aconteceu no dia 30 de abril. Em seguida, 13 rotas populares e um ônibus desapareceram das estradas da maioria das áreas. No entanto, três dias depois, a prefeitura informou que o esquema de transporte integrado de Volgogrado foi complementado por três rotas atualizadas: nº 78, 44 e 40. Ao mesmo tempo, esta última foi cortada pela metade de uma vez, e sua última estava no distrito soviético da cidade. Embora antes fosse uma das rotas mais longas da cidade: os residentes de Volgogrado a levavam por 30-40 rublos de Krasnoarmeisky ao distrito de Traktorozavodsky e vice-versa.
Agora, os moradores dos distritos de Krasnoarmeisky e Kirovsky chegam às suas casas com translados, pelo que, portanto, pagam o dobro.
A primeira onda de cancelamento de microônibus ocorreu há quase um mês - em 15 de abril, alguns deles os moradores conseguiram defender novamente - por conta própria. E assim, de acordo com o plano do governo de Volgogrado, quase todos os microônibus da cidade deveriam parar de funcionar.
Ao mesmo tempo, lembramos que até 19 de maio, o tribunal sugeriu que a administração de Volgogrado fornecesse documentos, com base nos quais foi decidido cancelar os microônibus, que são bastante populares entre os moradores de Volgogrado, anteriormente o gabinete do prefeito ignorou um semelhante pedido do OFAS de Volgogrado. Curiosamente, hoje, 12 de maio, conforme reportado pela agência de notícias Volga-Kaspiy, os funcionários também ignoraram a reunião pública na mesa redonda, onde discutiram questões vitais para os moradores de Volgogrado, incluindo a introdução de um esquema de transporte na cidade. Provavelmente, desta forma, as autoridades locais mostraram que mais uma vez não estavam preparadas para discutir questões urgentes da cidade com os habitantes da cidade.
Varvara Alexandrova
12h49 - REGNUM
Em Volgogrado, seguindo uma dúzia de rotas servidas por táxis de rota, várias rotas de trólebus também serão fechadas. Assim, já a partir de 15 de maio, os trólebus nºs 1, 8 e 8a deixarão de circular na Primeira Linha Longitudinal. Os moradores da cidade já reagiram a essas mudanças com um pedido de manutenção das rotas de trólebus, bem como de atualização da frota de trólebus de Volgogrado, informa o correspondente. IA REGNUM... Apelo apropriado ao governador regional Andrey Bocharov, Presidente do Comitê de Transporte da Administração de Volgogrado Dmitry Verkin e gerente municipal da cidade Vitaly Likhacheva cidadãos ativos postaram em uma plataforma popular para iniciativas cívicas.
Nikitenko Emilia © IA REGNUM
Os autores da petição lembram que a última vez que a frota de trólebus foi renovada sob o governo Sergei Bozhenov (em 2013 - aprox. IA REGNUM) , que comprou 50 novos trólebus para a cidade. “O novo esquema de transporte integrado deve prever a renovação da frota da Metroelectrotrans, e não o fechamento gradual das rotas populares”, afirmam os signatários.
Enquanto isso, conforme explicado na prefeitura, as rotas não vão desaparecer sem deixar rastros. Serão substituídos pelos trólebus nº 9 e 12, que, junto com a linha do bonde de alta velocidade, “garantirão plenamente a acessibilidade da parte norte da cidade por transporte elétrico tanto ao longo da Avenida Lenin quanto ao longo das ruas Opolchenskaya e Eremenko. "
A partir de 15 de maio, esses trólebus mudarão de rota. Assim, a rota do trólebus n ° 9, que anteriormente seguia de Spartanovka à planta de Krasny Oktyabr através da Segunda Linha Longitudinal Principal, agora está sendo ampliada e operará dentro dos limites de Spartanovka à Praça Kuibyshev.
« A mudança permitirá que os passageiros do transporte elétrico passem diretamente por cinco bairros da cidade. Para manter o intervalo de movimento (durante as horas de pico 4-5 minutos), a rota do trólebus é reforçada com unidades de transporte adicionais ", - especificado no serviço de imprensa da administração municipal.
Os passageiros da rota 12 do trólebus têm a oportunidade de percorrer diretamente toda a parte norte da cidade, mas já ao longo da Primeira Rodovia Longitudinal, que combinada com a rota 8 vai mais que dobrar seu comprimento.
A direção renovada conecta as paradas finais "Centro Infantil" e "Spartanovka". O intervalo de movimento também não mudará aqui e será de 4-5 minutos durante o horário de pico.
Na direção norte, os passageiros continuam a ser atendidos por ônibus de piso baixo das rotas nº 20, 21, 25, 95.
Lembrando que a partir de 10 de maio também foi ampliada a linha 20 do ônibus, que agora vai até a parada “ Aldeia inferior VGTZ ".
Como reportado IA REGNUM, a implementação de um novo esquema de transporte integrado em Volgogrado começou no final de 2016. Inclui 15 rotas municipais principais, que atendem a cerca de 300 ônibus de grande capacidade. Uma rede de rotas subsidiárias conectando áreas urbanas remotas com as principais rodovias continua a servir microônibus.
Decidiu-se celebrar os chamados "microônibus" em Moscou com o lançamento de ônibus para transportadoras comerciais em mais de 50 rotas. O Departamento de Transporte de Moscou anunciou licitações para o direito de servir rotas a tarifas não regulamentadas. Todos eles conectarão Moscou aos subúrbios mais próximos. A tarifa aqui será definida pela operadora, enquanto os benefícios regionais e municipais e os cartões Troika e Strelka não funcionarão.
Em 19 de abril de 2017, o site do Departamento de Transporte de Moscou publicou avisos das duas primeiras licitações, uma rota para cada licitação. Rotas se tornaram "pioneiras" No. 164k“Zelenograd (st. Kryukovo) - plataforma. Alabushevo "e № 589 "Moscou (metro" Tushinskaya ") - Hipermercado" Auchan-Krasnogorsk "". Rota No. 164k repete a rota do ônibus "social" № 18 , atendida pela Empresa Estatal Unitária da Região de Moscou "Mostransavto". Prevê-se a operação de quatro pequenos ônibus aqui. E na rota № 589 dois ônibus de uma classe grande devem sair.
Em 21 de abril de 2017, foram anunciados mais dois concursos: pelo direito de manutenção da rota № 1018 "Moscou (metrô" Altufevo ") - Hipermercado" Auchan "(84 km de MKAD)" (15 ônibus de classe média), bem como rotas № 1141 "Moscou (metrô" Chertanovskaya ") - SEC" New Luzhniki "" (10 pequenos ônibus) e № 1142 "Moscou (3º microdistrito de Shcherbinka) - centro comercial e de entretenimento" New Luzhniki "" (seis ônibus de classe média e pequena).
No final de 2016, o Ministério dos Transportes da Região de Moscou anunciou 13 concursos para o direito ao serviço rotas de passageirosindo para Moscou. Ao mesmo tempo, uma proposta de licitação poderia combinar rotas servindo cidades distantes da região de Moscou - por exemplo, Mytishchi, Krasnogorsk e Dubna. Como resultado, novas operadoras foram identificadas para 144 destinos, que entraram em fevereiro-março de 2017.
Os primeiros passos dos trabalhadores do transporte de Moscou mostram que eles seguiram um princípio diferente, anunciando licitações para uma ou duas rotas. No entanto, o estudo da experiência dos colegas regionais levou ao fato de que o reinício das rotas inter-regionais sob a jurisdição do Departamento de Transporte ocorrerá quase seis meses depois da "região de Moscou".
Nos próximos dias, está prevista a divulgação de competições para outras rotas. No final de maio a início de junho, os candidatos poderão enviar suas inscrições e, um mês depois, os resultados finais das competições serão anunciados. Os vencedores poderão entrar nas rotas de julho a agosto deste ano.
A maioria dos percursos disputados nas competições já eram familiares aos passageiros, mas no ano passado pararam de funcionar devido à falta de novas autorizações das transportadoras. Isso foi amplamente facilitado pela transição dos trabalhadores dos transportes da capital e da região para trabalhar sob as novas regras introduzidas pela Lei Federal nº Algumas empresas de transporte continuaram a servir as rotas anteriores por sua própria conta e risco.
No futuro, eles querem excluir tais situações. As rotas estão incluídas no registro geral de rotas inter-regionais adjacentes em Moscou e na região de Moscou. E as licenças emitidas pelo Departamento de Transporte de Moscou com base nos resultados das licitações serão reconhecidas pelas autoridades reguladoras da região de Moscou. Os contratos celebrados com as transportadoras terão validade de cinco anos. , celebrada no ano passado pelas duas regiões, permitiu estabelecer um procedimento de reconhecimento mútuo de itinerários que anteriormente suscitavam contradições insolúveis entre departamentos de transportes.
Preliminarmente, mais de 50 rotas ganharão uma "nova" vida no próximo verão. Eles vão operar cerca de 500 ônibus, a maioria de classe pequena:
O lançamento de rotas adicionais ajudará a Deptrans a melhorar o serviço em muitas áreas urbanas, incluindo Biryulevo Vostochnoye, Zhulebino, Zelenograd, Ivanovskoye, Izmailovo, Krylatskoye, Lianozovo, Parque Maryinsky, Nekrasovka, Strogino, Novaya Moskva, bem como bairros ao longo das avenidas Lenovinsky e Kuzsky . Após a abolição dos micro-ônibus no ano passado em Moscou, não foi possível compensar com os ônibus urbanos em todos os lugares. A compra de grandes remessas de ônibus pela Mosgortrans não traz o resultado desejado, uma vez que a escassez de pessoal com motoristas, tradicional na capital, continua relevante.
Neste contexto, parece uma política míope de recusa de renovação total da frota de trólebus. Esse tipo de transporte, como os bondes, sempre atraiu mais motoristas moscovitas, e o problema de pessoal sempre foi menos agudo. E muitos motoristas estão prontos para trabalhar apenas em "microônibus". Estão acostumados a dirigir microônibus, que a principal operadora da cidade praticamente não tem em estoque.
A única maneira de atrair essa mão de obra para o transporte de passageiros é devolvendo parcialmente os micro-ônibus. Muitos passageiros também ficarão encantados com a volta dos microônibus - o formato de transporte com pagamento da viagem em dinheiro para muitos era mais atraente do que os ônibus urbanos, operando de acordo com uma programação e um menu de tarifa única.
