Devido ao clima rigoroso, o Mar da Sibéria Oriental desenvolveu vida própria. Aqui vivem apenas os representantes mais resistentes da flora e da fauna, que se adaptaram às baixas temperaturas. Suas águas contêm as mesmas fitoalgas e organismos microscópicos encontrados no vizinho Mar de Laptev. São encontradas principalmente diatomáceas, com algas vermelhas e marrons aparecendo de vez em quando - na região costeira da parte ocidental do mar. Em comparação com os mares vizinhos, há poucos habitantes do fundo aqui. Afinal, nem todas as espécies conseguem sobreviver em baixas temperaturas. Portanto, apenas algumas espécies de crustáceos, valvas, equinodermos e celenterados são encontradas.
Entre os mamíferos do Mar da Sibéria Oriental estão focas, baleias beluga, cetáceos e morsas. Juntamente com todas as zonas costeiras dos mares do norte, as morsas são caçadas no seu território, mas apenas para as necessidades da população local. Afinal, desde 1956, as morsas estão sob proteção do Estado. As ilhas também abrigam Urso polar, que é um mamífero semi-marinho. Predadores menores chegam às margens do Mar da Sibéria Oriental em busca de alimento, como lontras marinhas e raposas árticas.
Não há informações de que tubarões vivam nas águas deste mar. Talvez aqui você possa encontrar um tubarão polar - um habitante das águas do Ártico. Um tubarão de seis metros quase nunca chega à superfície do mar. Alimenta-se de pequenos organismos, restos de animais e pequenos peixes. O tubarão polar é preguiçoso, como muitos outros gigantes do Ártico, então você não deve esperar um ataque a criaturas vivas ativas. Os cientistas dizem que os nadadores neste mar agitado não precisam ter medo dos dentes dos tubarões comedores de gente. Portanto, muitas vezes você pode encontrar viajantes aqui.
Mar da Sibéria Oriental mar marginal do Oceano Ártico, na costa nordeste da Ásia, entre as Ilhas da Nova Sibéria e a ilha. Wrangel. A oeste faz fronteira com o Mar de Laptev, ligando-se a ele pelos estreitos de Dmitry Laptev, Eterikan, Sannikov e ao norte da ilha. Kotelny, a leste - com o Mar de Chukchi, com o qual está ligado pelo Estreito Longo e ao norte da ilha. Wrangel. A fronteira norte corre aproximadamente ao longo da isóbata 200 eu. A área marítima dentro desses limites é de 936 mil. quilômetros 2. Volume de água 42 mil. quilômetros 3. Profundidade média 45 eu, mais alto - 155 eu. Litoral corte relativamente fraco. Forma baías: Baía de Chaunskaya, Baía de Kolyma, Baías de Omulyakhskaya e Khromskaya. Existem vários grupos de ilhas no mar: as ilhas Novosibirsk (ao longo da fronteira com o Mar de Laptev), as ilhas Medvezhye, Aion e Shalaurov. Algumas ilhas são compostas inteiramente por gelo e areia fósseis e estão sujeitas a intensa destruição. Grandes rios deságuam no V. m.: Kolyma, Alazeya, Indigirka, Khroma. A costa da parte ocidental do mar (das Ilhas da Nova Sibéria ao Rio Kolyma) é baixa, enquanto a costa oriental (do Rio Kolyma ao Estreito Longo) é montanhosa e íngreme em alguns pontos. V. m. está localizado dentro da prateleira. 72% de sua área de fundo é ocupada por profundidades inferiores a 50 eu. O leito tem relevo nivelado e inclina-se suavemente para norte.Na formação do relevo desempenha um papel importante a presença de permafrost e gelo fóssil, bem como a desnudação térmica e o nivelamento da superfície associado. A parte sul é caracterizada por pequenas trincheiras - áreas inundadas de leitos de rios de épocas pré-glaciais e glaciais e depressões origem tectônica. Os sedimentos de fundo são lodo cinza, perto da costa - lodo com areia. O clima é ártico. A temperatura média do ar no verão é de 0 a 2°C no norte, até 4°C no sul; no inverno chega a -28°C, -30°C. Precipitação 100-200 milímetros no ano. O escoamento continental em V. m. é em média 250 quilômetros 3 por ano (90% no verão) e forma uma camada de água igual a 265 milímetros. A área de águas dessalinizadas (salinidade inferior a 25 ‰) é de 340 mil. quilômetros 2, ou seja, mais de 36% da área marítima total. Influenciado águas do rio A salinidade da água no sul varia de 5-10‰ a 18-20‰. No norte seu valor é de cerca de 30 ‰. A temperatura da água no verão perto da foz dos rios é de 4 a 8°C; em mar aberto diminui rapidamente para 0 e -1°C. No inverno, a temperatura sob o gelo, dependendo da salinidade, varia de -1,2 a -1,8°C. Na camada profunda, a temperatura é inferior a -1,5°C, a salinidade é de cerca de 30 ‰. As correntes formam um giro ciclônico; na parte norte a corrente é direcionada para oeste, na parte sul - para leste.As marés são semi-diurnas regulares, a amplitude das flutuações de nível é de 5-7 cm até 25 cm. A magnitude das flutuações do vento em algumas áreas pode exceder 2 eu. EM inverno todo o mar está coberto de gelo. No verão, na parte ocidental, a zona costeira com uma largura de várias dezenas de quilômetros até várias centenas quilômetros; na parte oriental gelo flutuante Geralmente permanecem fora da costa durante todo o verão, deslocando-se ligeiramente para norte apenas em condições particularmente favoráveis. As águas costeiras abrigam peixes brancos valiosos (muksun, peixe branco largo, omul). Os mamíferos incluem focas e morsas; Há um urso polar no gelo. V. m. faz parte da Rota do Mar do Norte (ver Rota do Mar do Norte). Principais portos: Pevek (Baía de Chaunskaya), Ambarchik (foz do Kolyma). O início da exploração do mar pelos marinheiros russos remonta ao século XVII, quando eram feitas viagens ao longo da costa entre a foz dos rios de Kochs. Em 1648, S. Dezhnev, F. Popov e outros fizeram uma viagem desde o rio. Kolyma a leste até o Estreito de Bering e o rio. Anadir. No século 18 Foram realizados os primeiros trabalhos de descrição da costa e ilhas do V. m., e foram elaborados mapas. Um trabalho particularmente significativo foi realizado pelos participantes da Grande Expedição do Norte (1735-42). Um inventário mais preciso da costa foi realizado pelas expedições de P. Anjou (1822) e F. P. Wrangel (1820-24). No século 20 os mapas foram atualizados por K. A. Vollosovich (1909) e G. Ya. Sedov (1909), a expedição hidrográfica do Oceano Ártico (1911-14) nos navios Taimyr. Após a viagem completa do quebra-gelo Sibiryakov ao longo da Rota do Mar do Norte (1932), viagens regulares de navios mercantes foram feitas para V.M. Aceso.: Antonov V.S., Morozova V.Ya., Chernyaeva F.A., Hidrologia dos rios do Ártico Soviético, “Tr. Instituto de Pesquisa do Ártico e Antártico", 1957, v. 208; Dobrovolsky A.D., Zalogin B.S. Mares da URSS, M., 1965. Mar da Sibéria Oriental.
Grande Enciclopédia Soviética. - M.: Enciclopédia Soviética. 1969-1978 .
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Mar da Sibéria Oriental- Mar da Sibéria Oriental… Dicionário ortográfico russo
Mar da Sibéria Oriental- (Mar da Sibéria Oriental)Mar da Sibéria Oriental, parte do Oceano Ártico entre Novosibirsk sobre você e sobre. Wrangel, ao norte de Yakutia e Chukotka, regiões siberianas da Rússia... Países do mundo. Dicionário
Livros
- Mar da Sibéria Oriental, Zonn Igor Sergeevich, Kostyanoy Andrey Gennadievich, Semenov Alexander Vyacheslavovich. A publicação é dedicada a um dos menores mares do norte da Rússia - o Mar da Sibéria Oriental, que faz parte do Oceano Ártico. A enciclopédia contém cerca de 600 artigos sobre hidrografia, geografia...
A maior parte do Oceano Ártico é ocupada pela Bacia Ártica, que, pela natureza do seu fundo, é meia plataforma (a plataforma é a borda subaquática do continente). O Mar da Sibéria Oriental pertence à sua metade da plataforma, e isso determina muito sobre ele: o lodo em seu fundo é misturado com areia, pequenas pedras esmagadas e, ocasionalmente, são encontradas pedras que testemunham a história geológica do mar. Continua. A topografia do fundo é quase plana, com ligeira inclinação de sudoeste para nordeste, não existindo fontes de sismicidade ou vulcanismo, depressões ou elevações significativas. Idealmente, os mapas das costas do Mar da Sibéria Oriental deveriam ser ajustados todos os anos. A parte principal da costa (no oeste e no centro) é uma tundra pantanosa capturada pelo permafrost. Nas últimas décadas, a camada de permafrost diminuiu gradualmente e a linha costeira mudou de forma. O mesmo se aplica à maioria das ilhas, cujos solos arenosos são cobertos e intercalados por camadas e fragmentos de gelo fóssil.
A maioria características gerais localização do Mar da Sibéria Oriental - entre as Ilhas da Nova Sibéria e a ilha. Através dos estreitos de Dmitry Laptev, Eterikan, Sannikov e do estreito norte da ilha Kotelny (arquipélago de Anjou) no oeste está conectado ao Mar de Laptev, no leste - através do Estreito Longo - com. A fronteira norte condicional coincide com a borda da plataforma continental. Do leste, a fronteira marítima corre ao longo do meridiano de 180° de longitude leste até a Ilha Wrangel, depois ao longo da costa noroeste desta ilha até o Cabo Blossom e ao longo de uma linha condicional que o conecta ao Cabo Yakan, na costa ártica de Chukotka. Do sul, a fronteira costeira do mar se estende do Cabo Svyatoy Nos, no oeste, até o Cabo Yakan.
O mar fica coberto de gelo na maior parte do ano e a navegação é possível de agosto a outubro. A direção da deriva do gelo depende de processos ciclônicos na atmosfera, que afetam tanto a velocidade quanto a direção das correntes. No inverno, uma área de alta pressão se desenvolve perto do pólo; além disso, ciclones do Atlântico penetram na borda oeste do mar, embora ocasionalmente, não com muita frequência, e nele regiões orientais do Oceano Pacífico, mais frequentemente do que do Atlântico. Além disso, o contraforte do Alto Siberiano (um extenso anticiclone), que atinge a costa e transporta o ar frio do continente, tem sua influência. No verão, o gelo se desloca para noroeste a uma velocidade de 3 a 8 km por dia. O espaço mais livre de gelo é formado no final do verão na parte ocidental do mar, quando o chamado gelo rápido de Novosibirsk (em homenagem às ilhas) na parte oriental derrete. O gelo que se separa do maciço de gelo oceânico de Aion permanece na costa oriental do mar, via de regra, durante todo o verão, recuando para o norte apenas perto da foz dos rios com suas águas mais quentes.
O mar adquiriu o nome atual apenas em 1935, a pedido da Sociedade Geográfica Russa. Antes disso, era chamado de Indigirsky ou Kolyma. Devido ao clima rigoroso, a flora e a fauna do próprio mar e dos terrenos da sua região não são muito diversificadas e ficam atrás até dos mares vizinhos. E ainda assim, no final do verão (período mais quente da tundra), até margaridas aparecem nas margens dos rios. Entre o gelo, os ursos polares dominam, caçando as morsas e focas que aqui vivem, rebanhos de renas vagam pela tundra, raposas árticas correm, guillemots, gaivotas e biguás nidificam nas rochas. Na foz dos rios existem omul, peixe branco, peixe branco, cheiro polar, salmão char e nelma, entre outras espécies. Ao mesmo tempo, deve-se notar que as águas do mar e dos rios que nele deságuam são imaculadamente limpas, a poluição não é crítica para ambiente, são observados na área do porto de Pevek, onde ainda não existem estações de tratamento, e na baía de Chaunskaya. 
Quanto à história do povoamento humano nas margens deste mar, todas as informações aqui são baseadas principalmente em cálculos teóricos das rotas de migração dos ancestrais dos Evens, Evenks, Yakuts e Chukchi. Números fantásticos são citados até 3 milhões de anos atrás. Mas outro número parece mais confiável, apoiado por achados arqueológicos no continente de Yakutia - cerca de 10 mil anos atrás. Embora a questão permaneça: será que essas pessoas chegaram à costa oceânica em tempos pré-históricos? Isso é indiretamente confirmado por pinturas rupestres perto de Pevek, mas sua idade ainda não foi estabelecida.
Desde o século XVII Cossacos dos cossacos russos partiram através do mar. Eram pessoas corajosas, experientes e apaixonadas, mas também pragmáticas, e, claro, já sabiam algo sobre os animais peludos dessas regiões e sobre os depósitos de ouro e estanho em Indigirka e Kolyma. Existe uma mitologia de que os Pomors caminharam em “mar aberto” nestas costas no século XIII, mas a evidência exata destes eventos não sobreviveu. O cossaco Mikhailo Stadukhin foi o primeiro a navegar entre a foz do Indigirka e Kolyma e fundou o forte Nizhnekolyma em 1644. Em 1648, seu assistente Semyon Dezhnev caminhou da foz do Kolyma e mais adiante através do Estreito Longo até o Golfo de Anadyr , onde fundou a cidade de Anadyr. A história da descoberta das ilhas do mar começa em 1712, quando Mercury Vagin e Yakov Permyakov descobriram as Grandes e Pequenas Ilhas Lyakhovsky. Durante a Grande Expedição do Norte (1733-1743), foram compilados os primeiros mapas do mar. Em 1849, o britânico Henry Kellett descobriu a Ilha Wrangel (pertencente aos mares da Sibéria Oriental e de Chukchi) e deu-lhe o nome de seu navio - Herald. Mas em 1867, o baleeiro americano Thomas Long deu-lhe um nome diferente: em homenagem ao navegador russo Ferdinand Wrangel. O próprio Wrangel sabia da existência da ilha dos Chukchi, mas não conseguiu encontrá-la. O último arquipélago marítimo a ser descoberto foram as Ilhas De Long, fruto da deriva da escuna americana Jeannette com o capitão J. De Long. Em 1878-1879, o sueco N. Nordenskiöld tornou-se o primeiro navegador que, em 1875, conseguiu navegar pela Rota do Mar do Norte ao longo de toda a costa da Ásia no navio a vapor Vega (com um inverno). No início do século XX. o mar foi estudado pelo geólogo K.A. Vollosovich (1900-1901) e pelo hidrógrafo G.Ya. Sedov (1909), bem como uma expedição hidrográfica do Oceano Ártico nos quebra-gelos “Vaigach” e “Taimyr” (1911-1915). Pela primeira vez em uma navegação, a Rota do Mar do Norte (NSR) foi percorrida pela expedição de O. Yu Schmidt em 1932 no navio quebra-gelo "Sibiryakov", o transporte de transporte começou em 1935. O período moderno da navegação é contado a partir de 1978, desde o início do uso quebra-gelos nucleares Série "Ártico".
Ambarchik tornou-se o primeiro porto do Mar da Sibéria Oriental. Em 1932, “inimigos do povo”, na sua maioria antigos “kulaks”, foram trazidos para cá de Vladivostok ao longo do Kolyma. Em 1935, vários milhares de pessoas já viviam aqui, no entanto, a palavra “viveu” neste caso não é totalmente precisa: não era uma aldeia, mas um campo para Dalstroy, uma divisão industrial do Gulag. Em 1935, foi inaugurada aqui uma estação hidrometeorológica, a mais importante para o monitoramento desta região do Ártico. E uma prisão transitória para os reprimidos. ...E aqui estão as evidências de 2011: seis pessoas moram na estação, o porto não existe mais, embora os navios às vezes ancorem na Baía de Ambarchik. Ainda existem algumas ruínas da época do Gulag, cercadas por arame farpado enferrujado, mas o modesto monumento às vítimas da repressão não foi abandonado. O porto de Pevek foi construído em 1951, pelas mesmas forças, uma cidade se desenvolveu em torno dele. Mas ele também foi afectado pelos cataclismos económicos dos últimos 20 anos, o trabalho tornou-se cada vez menor, a vida tornou-se cada vez mais cara, a infra-estrutura da cidade tornou-se cada vez pior. E as pessoas, naturalmente, vão embora. No entanto, Pevek ainda tem perspectivas. Em primeiro lugar, funciona em conjunto com o porto cabo Verde em Kolyma, o que dá margem de manobra, em segundo lugar, tem cais em águas profundas e, o mais importante, foi adoptado o programa para o desenvolvimento industrial de Chukotka até 2020 e começou o desenvolvimento de importantes depósitos de ouro de Maiskoye e Kupol.
informações gerais
Mar no nordeste da Rússia, localizado inteiramente além do Círculo Polar Ártico, na bacia ártica do Oceano Ártico.
Localização: entre as Ilhas da Nova Sibéria e a Ilha Wrangel.
Maiores baías: Baía de Chaunskaya, Baía de Kolyma, Baía de Omulyakhskaya.
Maiores rios que fluem: Kolyma, Indigirka, Alazeya, Grande Chukochia.
Ilhas grandes: Novosibirsk, Medvezhye, Ilha Aion.
O porto mais importante: Pevek, a 130 km da foz do Kolyma, perto da aldeia de Chersky, é o porto de Cabo Verde.
Números
Área: 913.000 km2.
Volume: 49.000 km 3 .
Profundidade média: 54 metros.
Temperatura da água no verão: de +4°С a +8°С (perto da foz dos rios), a 0°С e -1°С (em mar aberto).
Temperatura da água no inverno: de -1,2°C a -1,8°C.
Salinidade: de 5-10%° no sul a 30%° no norte.
A área de água dessalinizada pelos rios é superior a 36% da área total do mar.
Mais de 70% da bacia marítima tem profundidades médias (cerca de 50 m).
Marés - até 0,3 m, semidiurnas.
Fluxo anual do rio: cerca de 250 km3.
Economia
Parte da Rota do Mar do Norte.
Pesca em estuários.
Pesca de morsas e focas no mar.
Clima e tempo
Ártico.
Temperatura média de janeiro: 30°C.
Temperatura média em julho:+2°C.
Precipitação média anual: 200 milímetros.
Atrações
■ Reserva Natural da Ilha Wrangel, Patrimônio Mundial herança natural UNESCO;
■ Pevek: Distrito de Chaunsky museu de história local, pinturas rupestres às margens do rio Pegtylil;
■ Celeiro: monumento às vítimas da repressão; na Baía de Ambarchik - uma placa memorial “Rosa dos Ventos” em homenagem a G.Ya. Sedova.
Fatos curiosos
■ Os Kochi dos Pomors Russos foram descritos pela primeira vez pelos britânicos no século 16. A parte subaquática do corpo do Kochi tinha formato ovóide. O fundo, assim como a proa e a popa cortadas, protegiam esses navios de madeira de serem esmagados pelo gelo. Séculos Kochi XVI-XVII. Eles tinham cerca de 20 m de comprimento e cerca de 6 m de largura em média, e podiam transportar até 40 toneladas de carga. Eles percorreram 150-200 km por dia, enquanto os navios ingleses percorreram cerca de 120 km. O calado raso - de até 2 m - possibilitou transportar kochis por terra ou gelo por transporte e caminhar sobre eles em águas rasas. Características de design Kochey foi usado pela primeira vez por Fridtjof Nansen ao criar seu “Fram”, no qual em 1893-1912. fez três expedições. O almirante S. O. Makarov, desenvolvendo o projeto do primeiro quebra-gelo da classe Ártica "Ermak" do mundo em 1897, a conselho de Nansen, também aplicou as idéias de construção naval dos Pomors. Eles também são usados em quebra-gelos modernos.
■ Passando pelo Cabo Stolbovaya, em uma ilha rochosa perto da Baía de Ambarchik, todos os navios soam uma longa buzina ao verem uma placa de metal de três metros “Rosa dos Ventos”, instalada em 1977 em memória do explorador polar Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914). Sedov é um dos protótipos de Ivan Tatarinov no romance “Dois Capitães” de V. Kaverin, junto com Robert Scott, Georgy Brusilov e Vladimir Rusanov.
■ Antes de irem para o mar, os Pomors sempre se voltavam para ele em oração, chamando-o de “pai”. E nunca disseram sobre um camarada que morreu durante uma campanha, “afogou-se” ou “morreu”, apenas desta forma: “o mar tomou conta”.
É considerado o mais severo entre todos os mares do norte, localizado a uma grande distância das águas quentes oceano Atlântico. O Mar da Sibéria Oriental, que banha a costa norte da Rússia no Leste, apesar de toda a sua superficialidade, está literalmente congelando.
O mar, marginal ao Oceano Ártico, está localizado ao longo da costa norte da Sibéria Oriental, entre as Ilhas da Nova Sibéria e a Ilha Wrangel, condicionalmente as costas administrativas pertencem a Yakutia e Chukotka Distrito Autônomo. A maior parte é delineada por linhas convencionais, e somente no lado adjacente à Rússia a natureza criou suas fronteiras. A área total do mar é bastante grande: 944.600 m2. km, desde que não possa ser chamado de profundo (a média é de 54 m).
As fronteiras são geralmente consideradas nos pontos de intersecção dos meridianos com as ilhas de Kotelny, Wrangel e os cabos Anisiy, Blossom, Yakan e Svyatoy Nos. Praticamente não existem ilhas aqui, todo o litoral é profundamente recortado na terra ou sobressai do mar e forma grandes curvas, pequenos meandros conduzem à foz dos rios.
Quanto à natureza do litoral, o oriental não se parece em nada com o ocidental. Assim, na zona das Novas Ilhas Siberianas e na foz do Kolyma, existe uma tundra pontilhada de pântanos, o terreno é bastante plano e baixo, mas mais perto da ilha de Ayon a costa assume uma forma montanhosa paisagem. Quase até às margens da água existem colinas baixas que descem abruptamente em alguns locais.
O relevo subaquático é plano e uniforme em todo o território. Apenas em algumas áreas a profundidade chega a 25 m, os especialistas as chamam de vestígios de antigos vales fluviais.
Este mar é frequentemente chamado de seção importante da rota comercial através da qual as mercadorias são transportadas para as regiões do norte da Sibéria Oriental. Aqui opera o grande porto de Pevek, que realiza movimentos de trânsito do oeste para o leste do país.
(Comércio marítimo e porto de transporte de Pevek)
O Mar da Sibéria Oriental dificilmente pode ser chamado de centro de pesca na Rússia. Na maior parte, os animais marinhos são caçados aqui nas águas adjacentes à terra. Moradores Aqui se pescam cheiros europeus, capelim, bacalhau e arenque. Perto da foz dos rios, são capturados valiosos peixes brancos, esturjão e salmão. No entanto, este tipo de actividade não dá um contributo económico sério para o desenvolvimento do país e da região.
Os cossacos que dominaram Kolyma e Indigirka na primeira metade do século XVII desceram o rio, saíram para o mar e foram para Taimyr, onde se arrastaram até ao Yenisei, em cujas margens caçavam. A confirmação disso é o decreto de 1638 ao governador Yakut: “Cuidado para que ninguém atravesse os rios Kolyma, Indigirka, Lena para Pyasina e Baixo Tunguska”.
A primeira viagem exploratória da era histórica foi feita pelo cossaco Yakut Mikhailo Stadukhin em 1644. Seu destacamento construiu um navio (koch) em Indigirka, desceu até a foz e chegou a Kolyma por mar, onde Stadukhin fundou o forte Nizhnekolymsky. Em 1645, Stadukhin retornou a Lena por mar, de onde iniciou sua campanha.
O assistente de Stadukhin, Semyon Dezhnev, em 5 de junho de 1648, em 7 kochas, navegou por toda a parte oriental do mar, desde a foz do Kolyma e depois através do Estreito Longo e do Estreito de Bering até o Golfo de Anadyr, onde fundou a cidade de Anadyr. Assim, em 1648, foi demonstrada a possibilidade de navegação ponta a ponta ao longo de toda a costa do Mar da Sibéria Oriental.
As costas continentais do mar foram descritas na primeira metade do século XVIII pela Grande Expedição do Norte. foram descobertas em 1811: as Grandes e Pequenas Ilhas Lyakhovsky em 1712 por Mercury Vagin e Yakov Permyakov, as Ilhas Anzhu mais tarde - aproximadamente. Caldeira em 1773 por Ivan Lyakhov, sua Península Faddeevsky em 1805 por Yakov Sannikov, pe. Nova Sibéria em 1806 pelos comerciantes dos comerciantes Syrovatsky, Bunge Land em 1811 pelos Sannikovs. A costa da foz do Kolyma ao Cabo Shelagsky foi descrita em 1820 por Ferdinand Wrangel, que também mapeou as Ilhas Bear em 1821. A Baía de Chanu foi descrita em 1822 pelo assistente de Wrangel, Fyodor Matyushkin,8 a costa do Cabo Shelagsky ao Mar de Chukchi foi descrita por Wrangel em 1823. Todas essas descobertas foram feitas não em navios, mas em trenós. Em 1823, Wrangel ouviu uma história dos Chukchi sobre grande ilha no norte (), onde as tempestades às vezes arrastavam os barcos de pesca.
Ilha Vilkitsky, a morte do navio "Rime", a tripulação escapou 
A profundidade média é de 66 metros, a maior é de 155 metros. Durante a maior parte do ano, o mar fica coberto de gelo. A salinidade varia de 5 ‰ perto da foz dos rios a 30 ‰ no norte.
Os seguintes rios deságuam no mar: Indigirka, Kolyma.
Existem várias baías na costa marítima: Baía de Chaunskaya, Baía de Omulyakhskaya, Baía de Khromskaya, Baía de Kolyma, Baía de Kolyma.
Grande, Lyakhovsky, Ilhas De Long. Não existem ilhas no centro do mar.
Pesca de morsas e focas; pescaria.
O porto principal é Pevek; a Baía de Ambarchik também é usada.
Ilha Bennett do Mar da Sibéria Oriental, Cruz em homenagem ao 100º aniversário da expedição Kolchak 
O mar está na plataforma.
Na parte oriental as profundidades chegam a 54 metros, na parte ocidental e central - 20 metros, no norte chegam a 200 metros (esta profundidade é considerada a isóbata - limite do mar). A profundidade máxima é de 915 metros.
O mar fica coberto de gelo quase o ano todo. Na parte oriental do mar, o gelo flutuante de vários anos permanece mesmo no verão. Da costa, eles podem ser levados para o norte pelos ventos do continente.
O gelo deriva na direção noroeste como resultado da circulação da água sob a influência de anticiclones próximos ao Pólo Norte. Depois que o anticiclone enfraquece, a área do giro ciclônico aumenta e o gelo plurianual entra no mar.
As temperaturas da água do mar são baixas; no norte estão perto de -1,8 °C tanto no inverno como no verão. Ao sul, no verão a temperatura sobe nas camadas superiores até 5 °C. Na borda dos campos de gelo a temperatura é de 1-2°C. As temperaturas da água atingem valores máximos no final do verão na foz dos rios (até 7 °C).
A salinidade da água é diferente nas partes ocidental e oriental do mar. Na parte oriental do mar, na superfície, é geralmente cerca de 30 ppm. O fluxo dos rios na parte oriental do mar leva a uma diminuição da salinidade para 10-15 ppm e na foz dos grandes rios para quase zero. Perto dos campos de gelo, a salinidade aumenta para 30 ppm. Com a profundidade, a salinidade aumenta para 32 ppm.
Até o início do século 20, o mar tinha nomes diferentes, incluindo Kolyma, Indigirsky.
Baía de Indigirskaya, foz do Mar da Sibéria Oriental de Indigirka 
GEOGRAFIA DO MAR SIBERIANO LESTE
O próprio nome indica que o mar lava a costa norte da Sibéria Oriental. É parcialmente limitado por fronteiras naturais e, em muitos locais, por linhas convencionais. A sua fronteira ocidental parte do ponto de intersecção do meridiano do extremo norte da ilha. Kotelny com a borda das águas rasas continentais (79° N, 139° E) até a ponta norte desta ilha (Cabo Anisiy), depois ao longo de sua costa ocidental e depois segue ao longo da fronteira oriental do Mar de Laptev. A fronteira norte corre ao longo da borda da plataforma continental a partir do ponto com coordenadas 79° N. latitude, 139° leste. para um ponto com coordenadas 76° N. la., 180° leste. d., e a fronteira oriental - do ponto com essas coordenadas ao longo do meridiano de 180°, depois ao longo de sua costa noroeste até o Cabo Blossom e mais adiante até o Cabo Yakan no continente. A fronteira sul corre ao longo da costa continental do Cabo Yakan ao Cabo Svyatoy Nos (a fronteira ocidental do Estreito de Dmitry Laptev e Sannikov).
Por localização geográfica e condições hidrológicas diferentes do oceano, com o qual o mar comunica livremente, pertence ao tipo de mares marginais continentais. Dentro dos limites aceitos, o Mar da Sibéria Oriental tem as seguintes dimensões: área 913 mil km2, volume 49 mil km3, profundidade média 54 m, profundidade máxima 915 m.
O mar é pobre nas ilhas. A costa do Mar da Sibéria Oriental forma grandes curvas, em alguns pontos penetrando profundamente na terra, em outros projetando-se para o mar, entre as quais existem áreas com costa plana. Pequenos meandros são raros e geralmente ficam confinados à foz dos rios. A natureza das paisagens da parte ocidental da costa do Mar da Sibéria Oriental difere acentuadamente da parte oriental. Na área que vai até a foz do Kolyma, as margens são monótonas. Aqui a tundra pantanosa se aproxima do mar. Os bancos estão baixos e estáveis. A costa oriental de Kolyma torna-se montanhosa e sua monótona monotonia termina. Da foz do Kolyma até cerca. Além disso, colinas baixas aproximam-se diretamente da água e, em alguns lugares, caem abruptamente. A Baía de Chaunskaya é emoldurada por margens planas, baixas, mas íngremes. A costa marítima, que difere em relevo e estrutura nas diferentes áreas, pertence a diferentes tipos morfológicos de costas (). O relevo subaquático da plataforma que forma o leito deste mar, em linhas geraisé uma planície que se inclina de sudoeste para nordeste. O fundo do mar não apresenta depressões ou colinas significativas. As profundidades predominantes vão de 20 a 25 m. Nordeste da foz do Indigirka e Kolyma em solo oceânico sulcos relativamente profundos () são marcados. Acredita-se que sejam vestígios de antigos vales fluviais, hoje inundados pelo mar. A área de profundidades rasas na parte ocidental do mar forma o banco de areia de Novosibirsk. As maiores profundidades concentram-se na parte nordeste do mar, mas em nenhum lugar ultrapassam os 100 m.Um aumento acentuado das profundidades ocorre na faixa de 100 a 200 m.
Cabo Shelagsky Mar da Sibéria Oriental
CLIMA MARÍTIMO
Localizado em altas latitudes, próximo ao gelo permanente da bacia do Ártico e do enorme continente asiático, o Mar da Sibéria Oriental é caracterizado por uma certa característica climática: está localizado na zona de contato entre as influências atmosféricas do Atlântico e Oceanos Pacíficos. Os ciclones de origem atlântica ainda penetram na parte ocidental do mar, embora raramente, e de origem no Pacífico, nas regiões orientais. Tudo isso caracteriza o clima do Mar da Sibéria Oriental como marinho polar, mas com influência significativa do continente. As suas principais características são claramente visíveis no inverno e no verão e, em menor grau, nas estações de transição, quando os campos de pressão em grande escala são reorganizados e os processos atmosféricos são instáveis.
No inverno, a principal influência sobre o mar é exercida pelo contraforte do Alto Siberiano, que se estende até sua costa, enquanto a crista do Anticiclone Polar é menos pronunciada. A este respeito, os ventos de sudoeste e sul prevalecem sobre o mar a uma velocidade de 6-7 m/s. Eles trazem consigo o ar frio do continente, então temperatura média mensal O ar em janeiro fica em torno de -28-30°. O inverno é caracterizado por um clima calmo e claro, que em alguns dias é perturbado por incursões ciclónicas. Os ciclones do Atlântico no oeste do mar causam aumento do vento e algum aquecimento, e os ciclones do Pacífico, que têm ar continental frio na parte traseira, apenas aumentam a velocidade do vento, a nebulosidade e causam tempestades de neve na parte sudeste do mar. Nas áreas montanhosas da costa, a passagem dos ciclones do Pacífico está associada à formação de um vento local - um foehn. Geralmente aqui atinge força de tempestade, trazendo consigo um ligeiro aumento da temperatura e uma diminuição da umidade do ar.
No verão, a pressão sobre o continente asiático diminui e sobre o mar aumenta, predominando os ventos do norte. No início da temporada são muito fracos, mas durante o verão a velocidade do vento aumenta gradualmente, atingindo uma média de 6-7 m/s. No final do verão, a parte ocidental do Mar da Sibéria Oriental torna-se uma das seções mais tempestuosas da Rota do Mar do Norte. O vento sopra frequentemente a uma velocidade de 10-15 m/s. A parte sudeste do mar é muito mais calma. O aumento do vento aqui se deve aos secadores de cabelo. Os ventos constantes do norte e do nordeste causam baixas temperaturas do ar. A temperatura média em julho é de apenas 0-+1° no norte do mar e +2-3° nas áreas costeiras. A diminuição da temperatura de sul para norte é explicada pelo efeito de resfriamento do gelo e pelo efeito de aquecimento do continente. EM horário de verão acima Mar da Sibéria Oriental O tempo é predominantemente nublado com garoa leve. Às vezes neva molhado.
O outono é caracterizado por uma quase total ausência de retornos de calor, o que se explica pela distância do mar aos oceanos Atlântico e Pacífico e, consequentemente, pela sua fraca influência nos processos atmosféricos durante esta estação. Verões relativamente frios em todo o mar, tempo tempestuoso no final do verão e especialmente no outono nas zonas periféricas do mar, e calma na sua parte central são características climáticas do mar.
foz do rio Kolyma no início do verão Mar da Sibéria Oriental 
FLUXO DO RIO
Ao contrário dos mares de Kara e Laptev, o fluxo continental para o Mar da Sibéria Oriental é relativamente pequeno. São cerca de 250 km3/ano, ou seja, apenas 10% do fluxo total dos rios em todos os mares do Ártico. O maior dos rios que nele desaguam (Kolyma) produz 132 km3 de água por ano, o segundo maior rio (Indigirka) descarrega 59 km3 de água por ano. Ao mesmo tempo, todos os outros rios despejam aproximadamente 35 km3 de água no mar. Toda a água do rio flui para parte sul mares, e aproximadamente 90% do escoamento ocorre, como em outros mares do Ártico, nos meses de verão. A pequena potência dos riachos não permite que a água do rio se espalhe para longe da foz, mesmo durante a vazão máxima. A este respeito, com uma extensão tão vasta do Mar da Sibéria Oriental, o escoamento costeiro não afecta significativamente o seu regime hidrológico geral, mas apenas determina algumas características hidrológicas das zonas costeiras no verão.
HIDROLOGIA
Altas latitudes, comunicação livre com a Bacia Central do Ártico, alta cobertura de gelo e baixo fluxo fluvial determinam as principais características das condições hidrológicas, incluindo a distribuição e variabilidade espaço-temporal das características oceanológicas no Mar da Sibéria Oriental. A temperatura da água superficial em todas as estações geralmente diminui de sul para norte. No inverno está perto do ponto de congelamento e perto da foz dos rios é de -0,2–0,6°, e nas fronteiras norte do mar é de -1,7–1,8°. No verão, a distribuição da temperatura da superfície é determinada pelas condições do gelo (ver Fig. 26, a). A temperatura da água em baías e baías atinge +7-8°, e em áreas abertas sem gelo apenas +2-3°, e na borda do gelo está perto de 0°.
A mudança na temperatura da água com a profundidade no inverno e na primavera é pouco perceptível. Somente perto da foz de grandes rios ela diminui de -0,5° nos horizontes subglaciais para -1,5° no fundo. No verão, em áreas sem gelo, a temperatura da água diminui ligeiramente da superfície para o fundo na zona costeira a oeste do mar. Na sua parte oriental, a temperatura da superfície é observada numa camada de 3-5 m, de onde cai acentuadamente para horizontes de 5-7 m e depois diminui gradualmente até ao fundo. Nas zonas influenciadas pelo escoamento costeiro, uma temperatura uniforme cobre uma camada de até 7-10 m, entre horizontes de 10-15-20 m ela diminui acentuadamente e depois diminui gradualmente até o fundo. O mar raso e pouco aquecido da Sibéria Oriental é um dos mares mais frios do Ártico em nosso país.
A salinidade da superfície geralmente aumenta de sudoeste para nordeste. No inverno e na primavera é de 4-5‰ perto da foz do Kolyma e Indigirka, atinge 24-26‰ perto das Ilhas Bear e aumenta para 28-30‰ em regiões centrais mar e sobe para 31-32‰ na periferia norte. No verão, como resultado do influxo de água do rio e do derretimento do gelo, os valores de salinidade superficial diminuem para 18–22‰ na zona costeira, 20–22‰ perto das Ilhas Bear, 24–26‰ no norte em a borda do gelo derretido (ver Fig. 26, b).
A salinidade aumenta com a profundidade. No inverno, na maior parte do mar, sobe ligeiramente da superfície para o fundo. Somente na região Noroeste, onde penetram águas do oceano do norte, a salinidade aumenta de 23‰ na camada superior com 10-15 m de espessura para 30‰ na parte inferior. Perto das áreas da foz, a camada dessalinizada superior até horizontes de 10-15 m é sustentada por águas mais salinas. A partir do final da primavera e durante o verão, forma-se uma camada dessalinizada com 20-25 m de espessura em áreas livres de gelo, nas quais a salinidade aumenta com a profundidade. Consequentemente, em áreas rasas (até profundidades de 20-25 m), a dessalinização cobre toda a coluna de água. Em áreas mais profundas no norte e leste do mar, em horizontes de 5-7-10 m, em locais de 10-15 m, a salinidade aumenta acentuadamente e depois sobe gradual e ligeiramente até o fundo. A distribuição horizontal e vertical da salinidade no mar é em grande parte determinada pelas condições do gelo e pelo escoamento continental.
A temperatura e principalmente a salinidade determinam a densidade da água. Conseqüentemente, no outono-inverno, a água é mais densa do que na primavera e no verão. A densidade é maior no norte e no leste do que no oeste do mar, onde penetram as águas dessalinizadas do Mar de Laptev. No entanto, essas diferenças são pequenas. Normalmente, a densidade aumenta com a profundidade. Sua distribuição vertical é semelhante à variação da salinidade na coluna d'água.
Diferentes graus de densidade de camadas de águas criam diferentes condições para o desenvolvimento da mistura em diferentes áreas do Mar da Sibéria Oriental. Em áreas relativamente pouco estratificadas e sem gelo, os ventos fortes no verão misturam a água em horizontes de 20 a 25 m, portanto, em áreas limitadas a uma profundidade de 25 m, a mistura do vento se estende até o fundo. Em locais onde as águas são fortemente estratificadas por densidade, a mistura de ventos penetra apenas em horizontes de 10–15 m, onde é limitada por gradientes de densidade verticais significativos.
A convecção outono-inverno no Mar da Sibéria Oriental penetra no fundo em profundidades de 40-50 m, que ocupam mais de 72% de sua área total. No final da estação fria, a circulação vertical invernal estende-se até horizontes de 70-80 m, onde é limitada pelo fundo ou por uma estrutura de densidade estável das águas.
Devido à superficialidade e ausência de trincheiras profundas que se estendem além dos limites norte do Mar da Sibéria Oriental, a grande maioria dos seus espaços da superfície ao fundo são ocupados por águas superficiais do Ártico com as características correspondentes. Somente em áreas estuarinas relativamente limitadas existe um tipo de água que se forma como resultado da mistura das águas do rio e do mar. É caracterizado por alta temperatura e baixa salinidade.
Baía de Kolyma, Mar da Sibéria Oriental 
CORRENTES E MARÉS
As correntes constantes na superfície do Mar da Sibéria Oriental formam uma circulação ciclônica fracamente expressa (ver Fig. 27). Ao longo da costa continental existe um transporte estável de água de oeste para leste. No Cabo Billings, alguns deles dirigem-se para norte e noroeste, e são transportados para a periferia norte do mar, onde são incluídos no fluxo que vai para oeste. Sob diferentes condições climáticas, o movimento da água também muda. Em alguns casos predominam as correntes de saída e, em outros, predominam as correntes de pressão, por exemplo, na área do Estreito Longo. Parte da água do Mar da Sibéria Oriental é transportada através deste estreito para o Mar de Chukchi. As correntes constantes são frequentemente perturbadas pelas correntes de vento, que muitas vezes são mais fortes que as constantes. A influência das correntes de maré é relativamente pequena.
Marés semidiurnas regulares são observadas no Mar da Sibéria Oriental. São causadas por um maremoto que entra no mar pelo norte e se move em direção à costa do continente. A sua frente estende-se de norte-noroeste a leste-sudeste em direção à ilha. Wrangel.
As marés são mais claramente expressas no noroeste e no norte, onde o maremoto acaba de entrar no mar. À medida que se movem para o sul, eles enfraquecem, uma vez que o maremoto oceânico é amplamente amortecido em águas rasas, de modo que na área de Indigirka ao Cabo Shelagskoye, as flutuações no nível das marés são quase imperceptíveis. A oeste e a leste desta zona, a maré também é pequena (5-7 cm). Na foz do Indigirka, a configuração das margens e a topografia do fundo contribuem para um aumento das marés para 20-25 cm.As alterações de nível causadas por razões meteorológicas são muito mais desenvolvidas na costa do continente.
A variação anual do nível do mar é caracterizada por sua posição mais elevada nos meses de junho a julho, quando há abundante afluência de águas fluviais. A redução do escoamento continental em agosto leva a uma queda do nível em 50-70 cm.Como resultado da predominância de ventos fortes no outono, ocorre um aumento do nível em outubro. No inverno, o nível diminui e atinge seu ponto mais baixo em março-abril.
No verão, os fenómenos de ondas são muito pronunciados, durante os quais as flutuações de nível são frequentemente de 60-70 cm.Na foz do Kolyma e no Estreito de Dmitry Laptev atingem valores máximos para todo o mar (2,5 m). Mudanças rápidas e abruptas nas posições de nível são uma das características das zonas costeiras do mar.
Hidrobase na ilha da Nova Sibéria, costa do Mar da Sibéria Oriental 
CONDIÇÕES DE GELO
Ondas significativas se desenvolvem em áreas do mar sem gelo. É mais forte durante os ventos tempestuosos de noroeste e sudeste, que têm maior aceleração sobre a superfície de águas claras. A altura máxima das ondas chega a 5 m, geralmente de 3 a 4 m. Ondas fortes são observadas principalmente no final do verão - início do outono (setembro), quando a borda do gelo recua para o norte. A parte ocidental do mar é mais agitada que a oriental. Suas áreas centrais são relativamente calmas.
O Mar da Sibéria Oriental é o mais ártico dos mares do Ártico Soviético. De outubro - novembro a junho - julho fica completamente coberto de gelo (ver Fig. 28). Neste momento, predomina o transporte de gelo da Bacia Central do Ártico para o mar, em contraste com outros mares do Ártico, onde prevalece a deriva do gelo de saída. Uma característica do gelo do Mar da Sibéria Oriental é o desenvolvimento significativo de gelo rápido no inverno. Além disso, está mais amplamente distribuído na parte rasa ocidental do mar e ocupa uma estreita faixa costeira no leste. No oeste do mar, a faixa de gelo rápido atinge 400-500 km de largura, conectando-se com o gelo rápido do Mar de Laptev, nas regiões centrais - 250-300 km e a leste do Cabo Shelagsky - 30-40 km . A fronteira rápida do gelo coincide aproximadamente com a isóbata de 25 m, que corre 50 km ao norte e depois vira para sudeste, aproximando-se da costa do continente no Cabo Shelagsky. No final do inverno, a espessura do gelo rápido atinge 2 M. De oeste para leste, a espessura do gelo rápido diminui. Atrás do gelo rápido há gelo à deriva. Normalmente, trata-se de gelo anual e bienal com 2 a 3 m de espessura.No extremo norte do mar, é encontrado gelo ártico plurianual. Os ventos predominantes do sul no inverno muitas vezes carregam o gelo à deriva para longe da borda norte do gelo rápido. Como resultado, extensões significativas de água limpa e gelo jovem aparecem, formando Novosibirsk, no oeste, e Zavrangelevskaya, no leste, polínias francesas estacionárias.
No início do verão, após a abertura e destruição do gelo rápido, a borda do gelo muda de posição sob a influência de ventos e correntes. No entanto, o gelo é sempre encontrado ao norte das Ilhas da Nova Sibéria. Na parte ocidental do mar, no local de extenso gelo rápido, forma-se o maciço de gelo Novosibirsk. Consiste principalmente em gelo do primeiro ano e geralmente desmorona no final do verão. A esmagadora maioria do espaço no leste do mar é ocupada por um contraforte do maciço de gelo oceânico Aion, que forma em grande parte gelo pesado e plurianual. A sua periferia sul é quase adjacente à costa do continente durante todo o ano, complicando a situação do gelo no mar.
Condições hidroquímicas.
As características das condições hidroquímicas do Mar da Sibéria Oriental ilustram o conteúdo e a distribuição de oxigênio e fosfatos nele. No outono e no inverno, as águas do Mar da Sibéria Oriental são bem arejadas. O conteúdo relativo de oxigênio muda ligeiramente com o tempo: de 96 a 93% de saturação. A diminuição do teor de oxigênio está associada ao seu consumo para a oxidação de substâncias orgânicas, que ocorre mais intensamente no fundo. Portanto, o mínimo de oxigênio está na camada inferior.
Durante estas mesmas estações, observa-se um teor bastante elevado (de 25 a 40 μg/l) de fosfatos na água do mar. Isto é explicado pelo fraco desenvolvimento do fitoplâncton sob a cobertura de gelo. Na primavera e no verão, as trocas gasosas ativas com a atmosfera e a intensa fotossíntese levam a um aumento no conteúdo relativo de oxigênio na água para 105-110% de saturação. O fitoplâncton, que se desenvolve rapidamente especialmente na borda do gelo, consome ativamente fosfatos, razão pela qual o seu conteúdo na água cai para 20 e até 10 µg/l.
Cidade portuária de Pevek, no Mar da Sibéria Oriental 
Uso econômico.
O inacessível Mar da Sibéria Oriental é usado principalmente para fins de transporte como parte da Rota do Mar do Norte, através da qual passa o tráfego de trânsito e a carga de abastecimento passa pelo porto de Pevek para as regiões do norte da Sibéria Oriental. A pesca estuarina e a produção de animais marinhos nas águas costeiras têm importância apenas para os residentes locais.
Os problemas de estudar o Mar da Sibéria Oriental são semelhantes aos problemas de estudar outros mares do Ártico. No entanto, aqui é dada mais atenção ao estudo da cobertura de gelo marinho, ao comportamento do maciço de gelo de Ayon (o principal obstáculo à navegação), às flutuações do nível do mar e às suas previsões, às correntes, à deriva do gelo, etc. da navegação, encontrando formas de prolongar a sua duração , a escolha das rotas marítimas mais racionais e outras questões científicas e aplicadas, cuja solução está associada ao maior desenvolvimento económico do mar.
Ilhas dos Ursos, Mar da Sibéria Oriental 
VIAGEM DE TAIMYR PARA CHUKOTKA
A ideia de fazer uma viagem “ao redor do mundo” ao longo do Círculo Polar Ártico é tão antiga quanto o mundo. Muitos entusiastas partem em viagem, sonhando em fechar o círculo do seu percurso, contornando a calota norte do nosso planeta ao longo de uma linha convencional, ao norte da qual começa o mesmo Ártico, como um íman que atrai todos os que já visitaram a sua imensidão. Aventuras incríveis esperou pelos viajantes nesta viagem difícil e perigosa, que, via de regra, durava mais de um ano. Pessoas corajosas andavam em trenós puxados por cães, caminhavam ou esquiavam, navegavam em caiaques e iates, andavam em motos de neve e até subiam no ar em balões para cruzar o Atlântico Norte, através do Estreito de Bering.
Nossa principal tarefa era garantir que a rota planejada pudesse ser percorrida por uma única equipe, escolhendo um método de movimento que fosse igualmente adequado para as extensões da tundra, para as florestas baixas do Ártico e para o gelo à deriva do Ártico. Oceano. Os veículos todo-terreno com rodas antárticas que montamos para chegar ao Pólo Sul poderiam atender a esses requisitos melhor do que qualquer outra tecnologia.
Mas antes de partir, era necessário maximizar a sua fiabilidade. Ou seja, criar praticamente um novo veículo que incorporasse em seu design toda a experiência positiva dos nossos veículos todo-o-terreno dos modelos anteriores, mas que tivesse apenas desempenho técnico ainda maior e máxima confiabilidade. Utilizando esses veículos, pretendíamos tentar uma rota circular ao longo da costa do Oceano Ártico. Devo dizer que os novos carros foram realmente um sucesso. Não houve problemas sérios com a tecnologia, e as aventuras, como era de se esperar desde o início, seriam suficientes para mais de um roteiro de filme de aventura.
Dividimos nossa jornada, com extensão total de pelo menos 25 mil km, que foi chamada de “Anel Polar”, em três etapas. Durante a primeira etapa da expedição, que percorreu a costa russa de Yamal a Chukotka, mais de 6.000 quilômetros foram percorridos em 50 dias de viagem. O segundo deveria conectar as costas da Rússia com as costas da Groenlândia e do Canadá e passar pela ponta do Pólo Norte. A terceira e última etapa está prevista para o verão de 2004: começando na vila canadense de Resolute Bay, caminhando ao longo da costa do Alasca e cruzando o Estreito de Bering, terminaremos novamente em Chukotka.
Chaunskaya Guba, Ilha Grande Routan 
11 de maio de 2002. Trigésimo quinto dia
Neste dia saímos de Tiksi. No dia anterior tivemos que passar o dia inteiro nas oficinas do posto de fronteira, arrumando os carros. Já completado o máximo de percurso e para últimos dias eles conseguiram muito. Isso inclui fortes elevações na área da Ilha Bolshoi Begichev, verdadeiras tempestades de areia no canal Olenek e encontros com a primeira água de nascente. Na foz de pequenos rios e riachos, a água se acumula sob a neve, formando grandes represas de gelo, ou mesmo apenas lagos. E, no entanto, o que mais nos impressionou foi o que encontramos no curso médio do canal Olenek, no rio Lena.
O rio formou aqui uma infinidade de bancos de areia, espetos, ilhas, que constituem o gigantesco delta do rio Lena. Os bancos estão baixos. Nem sempre foi possível entender se estávamos nos movendo no gelo ou em terra. Os ventos sopram constantemente do continente, ganhando força na imensidão do Lena, a sua força é tal que não se forma cobertura de neve. Alguma massa cinzenta densa, arrancando areia e pequenas pedras das dunas congeladas de sastrugi, corre ao longo do delta ao norte, em direção ao Oceano Ártico. O ar está cheio de areia, que corta o rosto, as mãos, bate nas roupas e na carroceria dos veículos todo-o-terreno. É impossível até abrir os olhos. A areia entra no carro pelas menores rachaduras, formando “montes” de areia nos locais mais inapropriados.
Lembraremos por muito tempo nossa pernoite na área do Lago Kuogastakh-Aryta. A tempestade de neve e areia privou-nos completamente de visibilidade. Vento - cerca de 25 m/seg. Os carros simplesmente deslizam ao vento, não obedecendo ao volante, assim que você dirige no gelo claro. Mal conseguimos nos esconder do vento atrás da margem íngreme de um cabo que se projeta no leito do rio, mas isso também não nos salvou. Pela manhã, os carros estavam cobertos com uma espécie de mistura marrom-acinzentada de areia e neve. Estou com muita sede. O jantar de ontem e o café da manhã de hoje estão secos. É assustador até pensar na água da neve derretida.
Saindo da Ilha Makar, seguimos ao longo da costa do Mar de Laptev em 16 de maio de 2002. Quadragésimo dia
Saímos da Ilha Makar na Baía de Janek. Esta ilha não difere de dezenas de outras semelhantes por aqui, mas há um detalhe que a tornou um ponto excepcionalmente atraente para todos os rádios amadores do mundo - nenhum deles jamais foi ao ar nesta ilha. . E embora seja difícil dizer isso - já existiu uma estação polar e um farol, mas mesmo assim, o fato de ir ao ar a partir dele não foi registrado por ninguém, e o próprio programa internacional de rádio amador insular IOTA nasceu muito mais tarde do que a estação polar local. E por isso nosso operador de rádio Yuri Zaruba, que se juntou ao grupo de rota em Nizhneyansk, não escondeu sua alegria. Ocorreu a “rádio descoberta” da ilha, e o distante presidente inglês do programa de rádio IOTA, tendo contactado Yuri, confirmou a decisão da comissão especial de atribuir à ilha um número especial AS-163, sob o qual foi incluída em todos os catálogos de rádio amador do mundo.
Nossa equipe inclui algumas substituições. Vyacheslav Gosudarev teve que voar de Tigsi para Moscou. Os motivos foram vários, mas um dos principais foi guardar o arquivo de fotos e todas as demais informações acumuladas no computador, que, depois de engolir fumaça e areia, “esqueceu” todas as senhas e não quis continuar trabalhando.
Em Nizhneyansk, juntou-se a nós Vitaly Zaruba, residente de Novosibirsk, operador de rádio permanente de muitas de nossas expedições. Em geral, Nizhneyansk hoje é um cenário pronto para um filme de terror. As fantasias mais loucas de um diretor que tentou pintar uma cidade abandonada dificilmente conseguirão competir com o que acontece com esta cidade na realidade. Aproximamo-nos tarde da noite, sob uma iluminação esbranquiçada do crepúsculo. A primeira coisa que vimos foi uma velha cerca de arame farpado, alta e completamente interminável. Blocos cinzentos de casas de dois andares com órbitas pretas de janelas quebradas se estendiam pelas profundezas da cidade, formando ruas sombrias. Postes de iluminação caídos, fios elétricos caídos, montanhas de lixo cobertas de neve, equipamentos abandonados.
Paramos de procurar um caminho para passar pela cerca que circunda a cidade pelo oeste, conversando uns com os outros pela rádio interna. De repente, a voz animada e conhecida de Yura Zaruba, que está de plantão na nossa frequência, intervém na conversa, sabendo que nos aproximamos da cidade. Com o apoio de rádio de seu navegador, avançamos lentamente pela noite em Nizhneyansk. Aqui é a rua Pervomaiskaya, aqui está a praça central com uma enorme inscrição em um dos prédios - Piscina "Umka", aqui está a sala das caldeiras, que lembra o 4º bloco da Usina Nuclear de Chernobyl após o desastre... Outro 15 minutos de caminhada confusa pela cidade, e encontramos Yuri , que nos esperava no albergue, é um dos poucos prédios da cidade onde há água, embora na forma de água fervente enferrujada escorrendo de todas as torneiras. A maior parte é sem calor ou água. Mas as pessoas que são forçadas a sobreviver aqui, no sentido pleno da palavra, são surpreendentemente receptivas. Apesar das montanhas de seus próprios problemas, eles encontram a oportunidade de nos ajudar com moradia, pequenos reparos em automóveis e postos de gasolina.
Lá também aprendemos coisas que eram completamente selvagens, em nossa opinião. Em algum lugar “acima” foi dada ordem para desmontar casas e tudo que pudesse ser útil para fazê-lo em algum lugar próximo nova aldeia para a população indígena. Em plena luz do dia, caminhões chegaram e levaram para algum lugar o que ainda poderia ser usado para construção. Muitas vezes, entusiasmados, eles assumiam aquelas casas onde ainda moravam russos, de modo que muitas vezes nas portas das entradas se viam as inscrições: “Não quebre! Ainda moramos aqui!
Depois de uma forte tempestade de neve que enfrentamos em Nizhneyansk, de repente ficou mais quente. Começou a fluir dos telhados, a neve ficou saturada de água e a crosta de gelo ficou mole. Na saída da cidade, passamos pelo tradicional “Conselho de Honra” da era soviética. Um perfil enferrujado de Lênin recortado em metal, estandartes vermelhos de ferrugem, arrancados da arquibancada e emitindo um som sinistro de rangido ao vento. No topo estão os restos de uma inscrição pedindo a implementação das decisões de algum congresso do PCUS. Tentaram não olhar em volta, para não ver esse quadro doloroso...
24 de maio de 2002. Quadragésimo oitavo dia
Baía de Ambarchik. A primavera estava ganhando espaço rapidamente. A tundra foi rapidamente libertada da neve e ganhou vida. Montanhas apareceram ao longo das margens. Com pouca luz da noite ou da manhã, as fotos pareciam simplesmente fantásticas. Mas a cada dia havia mais e mais água. E isso foi um pouco preocupante, porque ainda havia um longo caminho pela frente.
Foi especialmente difícil na foz do Kolyma. À noite, mal conseguimos passar a noite na Ilha Kamenka. Os carros andavam pesadamente na neve inchada. As áreas de mar aberto pareciam mais perigosas, embora ainda fosse apenas água alta. Ainda há gelo confiável por baixo. Com o tempo, percebemos que andar sobre as águas era ainda mais fácil, mas essa experiência não veio de imediato. No início tivemos que sofrer o quanto quiséssemos no “pântano” nevado.
A leste da foz do Kolyma fica a famosa Baía de Ambarchik, toda coberta de água. Escolher uma estrada é quase inútil. Caminhamos em linha reta, em direção a alguns edifícios nas profundezas da baía. Como os limpadores de para-brisa falharam maldosamente. O para-brisa ficou inundado de água. O vapor de água quente do motor foi sugado pelo aquecedor e cobriu o vidro por dentro com condensação. O fotógrafo sentado ao lado dele, Afanasy Makovnev, foi forçado a trocar suas câmeras fotográficas e de vídeo por uma grande toalha felpuda e trabalhar continuamente como “zelador”, limpando o vidro pelo menos por dentro.
Cerca de 40 minutos depois nos aproximamos da costa e começamos a procurar um local onde pudéssemos subir. Pilhas de madeira se projetavam ao longo da costa - restos de um píer, quartéis precários e desabados, fragmentos de cercas de arame farpado que cercavam toda a “cidade” em três anéis.
Com dificuldade encontraram uma passagem e saíram para a estrada que conduzia a três edifícios, milagrosamente preservados neste reino morto. Passamos por um modesto monumento erguido em 1993 em memória das vítimas da repressão de Stalin que morreram nos campos do norte de Kolyma. Até meados dos anos 50, a “cidade” de Ambarchik foi a maior base de transbordo por onde passaram dezenas de milhares de presos políticos anualmente durante 20 anos. Alguns ficaram aqui para sempre, outros foram levados para leste. Quanto tempo você conseguiria sobreviver nessas condições desumanas? Houve quem conseguisse sair vivo deste inferno?
As casas sobreviventes agora abrigam uma estação polar. Quatro pessoas estão completamente isoladas do mundo exterior. A estação de rádio está fora de serviço, não há outra conexão. Os únicos alimentos eram enlatados, empilhados num canto da grande cozinha. A água vem da neve ou do gelo. Algum antigo motor diesel está morrendo, ainda fornecendo eletricidade ao Ártico. O único trator nunca desliga, pois o mecânico não espera mais ligá-lo após parar.
Na manhã seguinte nos despedimos de toda a população da “cidade” de Ambarchik, levamos conosco uma espécie de caixa com boletins meteorológicos para entregá-la à Diretoria do Serviço Hidrometeorológico de Pevek, e também uma espécie de carta, da qual seguiu-se claramente que os exploradores polares não seriam capazes de resistir por muito tempo sem apoio externo.
28 de maio de 2002. quinquagésimo segundo dia
As últimas centenas de metros do nosso percurso de 6.000 quilômetros foram concluídas. Durante cerca de quatro horas, eles tentaram desembarcar do gelo da baía de Pevek, corroído pelo sol e preto de areia, fuligem e carvão.
Eles abordaram Pevek no início da manhã. A sensação era de que esta era a nossa última oportunidade de desembarcar. Com uma temperatura média do ar de cerca de +10°, que se manteve estável nos últimos dias, chegando por vezes a +15°, o gelo desaparece diante dos nossos olhos. Quase voando para águas abertas perto da sala das caldeiras, evitando milagrosamente perder um trailer que havia caído no gelo perto do porto, seguimos os restos de uma estrada de inverno subindo a costa rochosa e cheia de lixo até a estrada que vai do porto à cidade.
O último dia de caminhada da nossa difícil jornada. Acabou sendo, talvez, um dos mais agitados e impressionantes.
O atraso na estação polar da Ilha Aion quase se transformou em sérios problemas para nós. Todos os rios e riachos, cheios de água derretida, transformaram-se em riachos turbulentos, cortando impiedosamente margens íngremes com ravinas profundas. Era quase impossível mover-se ao longo da orla costeira. Sob uma camada de água derretida com um metro de espessura, ravinas profundas com margens íngremes nos aguardavam a cada passo, derivas perigosas trazidas aqui durante a deriva do gelo e até mesmo apenas vestígios de presença humana na forma de velhos barris de combustível, equipamentos abandonados e restos de alguns estruturas metálicas.
No início ainda tentamos caminhar pela orla, mas logo percebemos que precisávamos tentar nos afastar da orla - o gelo ainda era bastante forte e suportaria nossos veículos sem problemas, porém, neste caso faríamos temos que testar a flutuabilidade de nosso equipamento não apenas em um formato portátil, mas também no sentido literal.
Amarramos os carros aos pares e assim, assegurando-nos e ajudando-nos, percorremos vários quilómetros da costa. E logo nos acostumamos com a posição de “aves aquáticas”, ganhando gradativamente a primeira experiência de movimentação em grandes espaços abertos.
Os carros permanecem flutuando devido ao deslocamento de seis grandes rodas. E como não existe um dispositivo especial de propulsão para a água, nos movemos apenas devido à sua rotação. Na cabine, a água quase chegava aos assentos. Os pedais e a bateria estão debaixo d'água, assim como o gerador do motor. O principal era proteger os motores da entrada de água nas entradas de ar.
Acabamos de sair da Ilha Aion e estamos tentando entrar em um gelo mais forte.
Portanto, foi necessário passar da cabine para a popa para que o motor ficasse pelo menos um pouco mais alto. Além disso, o vento contrário tentou virar os carros de lado. A pintura é absolutamente fantástica, digna do pincel de qualquer eminente pintor marinho. É uma pena que tenha sido impossível observar esta imagem de fora...
Mas chegou o momento em que todas as provações ficaram para trás. Estamos na grande e bem cuidada cidade de Pevek, em Chukotka. À frente está um longo vôo para Moscou por toda a Rússia.
P.S. Nossos carros permaneceram em Chukotka para trabalhar no Estado. Na próxima primavera teremos que fazer outros...
E nós os fizemos. Chegaremos a eles em março de 2003 e iremos primeiro ao Pólo Norte e depois à Groenlândia e ao Canadá. Tenho a certeza que esta não será uma viagem menos emocionante, cuja preparação nós, sem nos darmos conta, iniciamos imediatamente, mal tendo tempo de regressar a casa, após o final da primeira etapa do “Anel Polar”.
- um arquipélago pertencente à Rússia no Oceano Ártico, entre o Mar de Laptev e o Mar da Sibéria Oriental, pertence administrativamente à Yakutia. Área 38,4 mil km². As Novas Ilhas Siberianas fazem parte da zona de proteção do Estado reserva natural"Ust-lensky".
Consiste em 3 grupos de ilhas: Ilhas Lyakhovsky, Ilhas Anjou e Ilhas De Long.
As primeiras informações sobre as ilhas foram relatadas no início do século XVIII pelo cossaco Yakov Permyakov, que navegou da foz do Lena até o Kolyma. Em 1712, como parte de um destacamento cossaco liderado por Mercury Vagin, ele desembarcou na ilha Bolshoi Lyakhovsky.
Geologia, geografia, clima
Geologicamente, o arquipélago é dominado pelo permafrost e gelo subterrâneo. A rocha subjacente, escondida sob sedimentos quaternários soltos e espessos depósitos de gelo fóssil, é calcária, xisto com intrusões de granitos e granodioritos.
Nas falésias costeiras de solo arenoso-argiloso que cobre o gelo fóssil, os restos de plantas e animais fósseis (mamutes, rinocerontes, cavalos selvagens, etc.) descongelam, indicando que há muitos milénios o clima nesta área era mais ameno. Altura máxima - 426 m (Ilha Bennett). As ilhas têm um clima ártico. O inverno é estável, não há degelos de novembro a abril. A cobertura de neve dura 9 meses.
As temperaturas predominantes em janeiro variam de -28 °C a -31 °C. Em julho, no litoral a temperatura costuma chegar a 3 °C, na parte central é vários graus mais quente, são possíveis geadas durante todo o período quente, mas não há oscilações bruscas de temperatura devido à proximidade do mar. A precipitação anual é baixa (77 mm). A maior quantidade de precipitação cai em agosto (18 mm). O maior rio é Balyktakh.
A paisagem das ilhas é de tundra ártica, lagos e pântanos.
flora e fauna
A superfície das ilhas é coberta por vegetação de tundra ártica (musgos, líquenes), incluindo plantas com flores: papoula polar, botões de ouro, cereais, saxifrage, grama colher). Entre os animais que vivem permanentemente estão: renas, raposa ártica, lemingue, urso polar. As aves incluem a coruja polar e a perdiz branca. A abundância de reservatórios atrai patos, gansos e limícolas no verão. As áreas costeiras são habitadas por gaivotas, mergulhões, guillemots e guillemots. A raposa do Ártico já foi caçada no arquipélago.
Uma estação polar opera na Ilha Kotelny desde 1933.
Zimovya
Nos períodos pré-soviético e soviético, existiam os seguintes assentamentos temporários nestas ilhas:
Ó. Casa da caldeira - Ambardakh, Bhak Karga, estação polar "Bunge", acampamento "Angu (Anzhu)";
Ó. Nova Sibéria - Biruli, Bolshoye Zimovye;
Ó. Bolshoi Lyakhovsky - Maloye Zimovye;
Ó. Maly Lyakhovsky - Fedorovsky (Mikhailova).
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FONTE DE INFORMAÇÃO E FOTO:
Equipe Nômades
Shamraev Yu. I., Shishkina L. A. Oceanologia. L.: Gidrometeoizdat, 1980
http://tapemark.narod.ru/
O Mar da Sibéria Oriental no livro: A. D. Dobrovolsky, B. S. Zalogin. Mares da URSS. Editora Moscou. Universidade, 1982.
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/444/
M. I. Belov Seguindo os passos das expedições polares. Parte II. Em arquipélagos e ilhas
Mar da Sibéria Oriental, Grande Enciclopédia Soviética
http://www.pevek.ru
Wiese V. Yu.//Mares do Ártico Soviético: Ensaios sobre a história da pesquisa. - 2ª ed. - L.: Editora da Principal Rota Marítima do Norte, 1939. - P. 180-217. - 568 pág. — (Biblioteca Polar). – 10.000 cópias.
http://www.polarpost.ru/Library/Belov-Po_sledam/main-po_sledam_expediciy.html
História da descoberta e desenvolvimento da Rota do Mar do Norte: Em 4 volumes / Ed. Ya. Ya. Gakkel, AP Okladnikova, MB Chernenko. - M.-L., 1956-1969.
Belov M. I. Desenvolvimento científico e econômico do Norte Soviético 1933-1945. - L.: Editora Hidrometeorológica, 1969. - T. IV. - 617 pág. – 2.000 exemplares.
http://www.photosight.ru/
foto: E. Gusev, A. Gorchukov
http://www.photohost.ru/
http://world.lib.ru/
