Um dos maiores desastres dos últimos séculos ainda assombra as mentes. O popular filme tornou romântica a história do naufrágio do Titanic, mas também continua chocante. Aqui Fatos interessantes, que o ajudará a aprender mais sobre o lendário navio.
O nome "Titanic" existe há mais de dois mil e quinhentos anos
O desastre do Titanic aconteceu não há muito tempo, mas a sua história começou há muitos séculos. Quando os criadores pensaram no nome, queriam encontrar uma palavra que ajudasse a expressar o incrível tamanho do navio. Além disso, teria de expressar a importância de tal evento na construção naval. Representantes da empresa Harland and Wolfe, que criou o navio, encontraram o nome desejado na mitologia grega. A palavra "Titanic" está associada aos Titãs, os antigos deuses gregos. Segundo a lenda, apesar do seu tamanho incrível, foram derrotados pelos jovens deuses do Olimpo, Zeus e Atenas. Não é de surpreender que o navio criado paralelamente ao Titanic tenha sido batizado de Olímpico. Ambos os navios foram construídos ao mesmo tempo e tinham design muito semelhante.
Sete pessoas morreram no navio antes de partir
Pessoas começaram a morrer no Titanic ainda durante sua criação. As obras no navio ocorreram há mais de cem anos, de 1908 a 1911, e naquela época ninguém se preocupava particularmente com a segurança e a saúde dos trabalhadores. Os trabalhadores nem usaram capacete durante a construção! Seis pessoas morreram no próprio navio durante a sua criação, e duzentos e quarenta e seis feridos foram registrados. Isso pode ser considerado um mau presságio - o navio parecia estar condenado imediatamente. Também há rumores de que um trabalhador morreu pouco antes da partida do navio. 
O Titanic foi realmente amaldiçoado? Antes que você pense assim, lembre-se do número de vítimas em outros canteiros de obras da época – infelizmente, a falta de precauções de segurança pode ser muito mais prejudicial do que maldições.
As fixações de aço pesavam mais de mil e duzentas toneladas
O tamanho incrível do Titanic tornou-o parte da cultura antes mesmo do lançamento do navio. A empresa que o projetou quis ter orgulho de contar aos passageiros que havia criado maior navio no mundo. Quase qualquer fato sobre o tamanho do Titanic pode ser complementado com um ponto de exclamação. Por exemplo, os fechos que fixavam o casco do navio pesavam mais de mil toneladas! Foram necessários motores separados para girar o volante! Os dois motores principais pesavam mais de setecentas toneladas! Todos os detalhes do navio eram tão grandes que pareciam incríveis mesmo para os padrões modernos.
A poluição do Titanic totalizou seiscentas toneladas de carvão por dia
O navio não era apenas o maior, mas também extremamente prejudicial para ambiente. A única maneira de mover tal colosso naquela época era uma máquina a vapor, para a qual o Titanic exigia seiscentas toneladas de carvão por dia. Cento e setenta trabalhadores trabalhavam 24 horas por dia, sete dias por semana, para manter acesos os fornos dos motores do navio. Cem mil toneladas de cinzas caíam no mar todos os dias. 
A sala de correspondência do Titanic movimentava 60 mil cartas diariamente.
Fato interessante - o Titanic não era apenas um navio para viagens, mas também um navio para transporte de correspondência. O número de mensagens transportadas foi simplesmente colossal. O navio parecia mais uma cidade flutuante. Os passageiros também usavam o correio - havia cinco funcionários no navio que separavam as cartas sete dias por semana. Eles tinham que separar até sessenta mil envelopes por dia!
Os botes salva-vidas foram projetados para apenas mil cento e setenta e oito pessoas
Este fato está fortemente ligado à tragédia do navio. Sessenta e quatro barcos poderiam ser colocados nas laterais, cada um dos quais poderia acomodar sessenta e cinco pessoas. Isso teria salvado três mil e quinhentos passageiros. Mas na sua primeira viagem o navio tinha apenas vinte barcos. Isto foi completamente insuficiente para as duas mil duzentas e vinte e três pessoas no navio. É por isso que o naufrágio se tornou uma tragédia em grande escala - as pessoas simplesmente não tiveram chance de escapar. 
Mais mil pessoas poderiam ter sido salvas
Este é um dos fatos mais controversos. Ao lado do Titanic, outro navio, o Californian, cruzou o Atlântico naquela noite. A partir daí, a equipe do gigante foi avisada sobre a crosta de gelo. No Californian decidiram esperar a noite passar para não colidir com icebergs, e o Titanic foi convidado a fazer o mesmo. Mas a tripulação do Titanic decidiu que não eram necessárias precauções e o navio continuou navegando. Quando o navio naufragou, a tripulação tentou chamar a atenção de outros marinheiros. O californiano viu as luzes, mas não fez nada. O capitão decidiu enviar um sinal de resposta a Morse usando uma lâmpada, mas, muito provavelmente, a luz do Titanic simplesmente não foi percebida. Quando a tripulação do Californian soube do desastre pela manhã, já era tarde demais para salvar pessoas.
Os restos do navio foram revistados por mais de setenta anos
Os destroços do Titanic foram procurados até 1985. Só depois disso a história do acidente começou a ficar mais clara. Durante muito tempo presumiu-se que o navio afundou totalmente. Um passageiro do Carpathia que passava descreveu o Titanic quebrando-se em dois pedaços antes de afundar, mas isso permaneceu apenas uma teoria. Em setembro de 1985, uma equipe de pesquisadores franceses e americanos encontrou o navio - na verdade, ele se dividiu em duas partes.
A coisa mais valiosa do navio era uma pintura que valia cem mil dólares.
A história de que havia ouro a bordo é um mito. O item mais caro do navio era uma pintura, que custava cem mil dólares. Porém, depois do desastre, outras coisas também adquiriram valor - tudo o que foi descoberto no solo oceânico, tornou-se importante pela fama do navio.
O filme sobre o Titanic quebrou todos os recordes de bilheteria
A trágica história do navio atraiu muita gente aos cinemas. O filme de James Cameron, estrelado por Leonardo DiCaprio, tornou-se um dos mais famosos da história do cinema. Este é um drama em que não há detalhes documentais, mas o enredo é bastante confiável - Cameron fez pesquisas sérias antes de filmar. Todos os quartos foram feitos exatamente como no navio, e os acontecimentos durante o desastre corresponderam às histórias de testemunhas oculares.
Todos nós vimos o filme "Titanic", dirigido por Cameron. Nossa conversa não será sobre os méritos do filme, que recebeu 11 Oscars, mas sobre a abordagem geralmente conscienciosa do diretor ao material histórico.
A imagem da morte do grande navio parece não apenas impressionante, mas também incrivelmente autêntica. Portanto, quase cada um de nós tem informações suficientes para imaginar o tamanho do Titanic, seu interior, o público e as circunstâncias de sua morte. Mas ainda há momentos no filme (como em outras histórias sobre o Titanic) em que os acontecimentos são distorcidos ou insuficientemente cobertos. Estes são os que nos concentraremos.
A água está muito fria e não há barcos suficientes para todos, apenas para metade. Então metade das pessoas irá se afogar.
- Não a melhor metade.
Nós nos lembramos dessas palavras. Talvez uma das citações mais poderosas do filme.
Mas até que ponto isso é verdade?
Havia 2.225 tripulantes e passageiros no Titanic, dos quais 908 eram tripulantes, 1.317 passageiros (324 na primeira classe, 128 na segunda, 708 na terceira). Ao mesmo tempo, o supertransatlântico partiu para sua primeira viagem meio vazio! Foi projetado para um número muito maior de passageiros - 2.566.
O número de botes salva-vidas no Titanic era de apenas 20 e foram projetados para 1.178 pessoas. Apenas 708 pessoas foram salvas. No mínimo, mais 500 pessoas poderiam ter sido salvas nestes barcos.
A julgar pelo filme, a esmagadora maioria dos barcos eram apenas passageiros de primeira classe. Mas isso não é verdade! Apenas 202 passageiros da primeira classe foram salvos, 306 (!) da segunda e terceira classes. Além disso, dois terços dos homens da primeira classe não tinham lugar nos barcos. Em nenhum dos desastres marítimos anteriores ou posteriores ao Titanic os poderosos do mundo Isso é verdade - milionários, ricos e aristocratas não morriam em tal número, mas os passageiros da terceira classe eram exatamente iguais nos barcos - tanto mulheres quanto homens. Acima de tudo (em termos percentuais), foram os passageiros da segunda classe que morreram.
A equipe de resgate reboca um dos botes salva-vidas do Titanic
Acreditava-se que navios tão grandes não poderiam afundar rapidamente e, portanto, os botes salva-vidas eram considerados não como um dispositivo salva-vidas, mas mais como um meio de evacuar passageiros para outro navio próximo. Neste caso, para a tarefa de transporte de passageiros, este número foi suficiente. Acidentes aconteceram com superliners - caldeiras explodiram, encalharam, quebraram o fundo nas rochas, colidiram com outros navios, mas antes do desastre do Titanic eles SEMPRE permaneceram flutuando.
Além disso, os promotores esquecem a verdade óbvia: a equipe ainda não teria conseguido evacuar TODOS, mesmo que houvesse um número suficiente de botes salva-vidas. Veja você mesmo - a colisão com o iceberg ocorreu às 23h45. Depois, passou-se muito tempo avaliando os danos e tomando a decisão de evacuar; o abaixamento dos botes salva-vidas começou quarenta minutos após o impacto. Os dois últimos barcos foram baixados às 14h05, momento em que a inclinação do navio já estava crítica, e às 14h20 estava tudo acabado. Mais dois barcos nunca foram lançados. Se houvesse o dobro de barcos, é pouco provável que o número de barcos lançados fosse maior. O Titanic afundou MUITO rapidamente.
Mas mesmo neste caso foi possível salvar muitos passageiros presos na água. E não estamos falando daqueles que não voltaram aos barcos.
O facto é que tanto o capitão como os vigias do Titanic observaram as luzes de outro navio, e foi para ele que se pretendia o lançamento dos sinalizadores, que começou depois da meia-noite. Se este navio tivesse se aproximado do Titanic, a maioria teria sido salva, mesmo aqueles que estavam na água. Infelizmente, o operador de rádio do Californian (esse era o nome do navio) já havia ido para a cama a essa hora e o capitão não reagiu ao lançamento do míssil, embora o oficial de quarto lhe tenha relatado isso imediatamente. Eles até observaram o próprio Titanic, iluminado por sinalizadores, não apenas por suas luzes. Naquela época, lançar foguetes significava uma coisa: “Estou em perigo”. Mesmo que imaginemos que o capitão duvidava da finalidade dos mísseis, bastaria que ele chamasse o operador de rádio à sala de rádio para saber o motivo. Contudo, nada disso foi feito. A ajuda chegou tarde demais - três horas depois, de outro navio, o Carpathia.
Uma fotografia do Californian tirada na manhã seguinte ao naufrágio do Titanic. Fotografado de "Carpathia".
Haveria outras oportunidades, se não para evitar uma catástrofe, pelo menos para reduzir a sua escala? Sem dúvida alguma houve.
Apenas alguns minutos se passaram desde a descoberta do iceberg até a colisão. No momento em que chegou a mensagem “Iceberg está sempre à frente”, o primeiro imediato do quarto, oficial Murdoch, deu o comando “Leme certo!” e moveu a alavanca do telégrafo do motor para “Full Back”.
William McMaster Murdoch
um enorme navio atravessando o oceano a uma velocidade de 42 quilômetros por hora tem uma inércia enorme, mas o Titanic conseguiu se desviar do impacto frontal e o iceberg passou apenas brevemente pelo lado esquerdo da proa. O impacto não pareceu tão forte, muitos passageiros nem perceberam como uma colisão - apenas como uma leve vibração.
Como se descobriu mais tarde, o Titanic nem sequer recebeu um furo propriamente dito: o impacto fez com que as placas do revestimento do navio se separassem, arrancando os rebites. O navio recebeu vários cortes estreitos com comprimento total de até noventa metros, e a água imediatamente começou a inundar cinco compartimentos. Daquele momento em diante, o Titanic tinha pouco mais de duas horas de vida e nada poderia salvá-lo.
O iceberg que afundou o Titanic. Fotografado no dia seguinte.
Se Murdoch tivesse começado a virar sem dar o comando “Full Back”, haveria uma chance de o Titanic ter conseguido evitar a colisão. Tendo dado o comando “Reversão total”, Murdoch parou as hélices por meio minuto necessário para a reversão e imediatamente piorou drasticamente o controle do navio. A partir daquele momento, não houve mais chance de evitar uma colisão.
Mas o mais interessante é que se Murdoch não tivesse se virado e apenas dado o comando “Full Astern”, ele teria maximizado as chances de sobrevivência do Titanic. Uma colisão frontal teria levado à inundação de um, no máximo dois compartimentos, mas é bem possível que o Titanic tivesse permanecido flutuando!
Francamente, essa suposição me causou grandes dúvidas. Até que descobri que algo semelhante já havia acontecido em 1907 - o superliner alemão Kronprinz Wilhelm colidiu com um pequeno iceberg em velocidade máxima (cerca de 40 km por hora), danificando gravemente seu nariz, mas ainda conseguiu chegar ao porto sob seu próprio poder. No nosso caso, tanto o iceberg como o navio estavam tamanhos grandes, mas ainda assim as consequências provavelmente não seriam tão fatais como na realidade.
Todos nós já ouvimos falar da terrível tragédia - o naufrágio de um enorme navio a vapor chamado Titanic. No entanto, nem todos estão familiarizados com estes factos sobre o Titanic.
Depois que o Titanic foi perfurado por uma colisão com um iceberg e começou a afundar, o caos reinou no navio por quase três horas.
Talvez a parte mais terrível da tragédia seja a lenta destruição.
Os músicos do Titanic tocaram por mais de duas horas. Eles queriam fazer todo o possível para tranquilizar os passageiros enquanto embarcavam nos botes salva-vidas. Um dos passageiros sobreviventes da segunda classe falou sobre a decisão dos músicos. É um ato heróico representar enquanto o navio está afundando.
Naquela manhã de 15 de abril de 1912, quatro dias depois de zarpar, 1.500 pessoas morreram a apenas 640 quilômetros da costa. Entre eles estavam músicos. Esta é uma das tragédias mais famosas do século passado. Mas o que realmente sabemos sobre isso?
Confira 10 fatos sobre o naufrágio do Titanic que pouca gente conhecia.
1. Titanic recebeu 6 avisos sobre uma possível colisão com gelo
O Titanic poderia ter permanecido flutuando se tivesse atingido de frente um iceberg. As divisórias do navio eram muito fortes.
Mas, como todos sabemos, o navio sofreu um buraco na parte subaquática.
4. Presumivelmente, 3 cães conseguiram entrar nos botes salva-vidas
Dois Spitz e um Pequinês sobreviveram ao naufrágio do Titanic. Acredita-se que eles escaparam devido ao seu pequeno tamanho.
Havia um total de 12 cães no navio que pertenciam a passageiros de primeira classe, mas três cães pequenos foram os únicos que sobreviveram.
5. O último sinal SOS foi enviado com coordenadas incorretas
Embora a latitude tenha sido informada corretamente, a longitude estava errada em 14 milhas. Mesmo que a ajuda tivesse chegado a tempo, teria chegado ao lugar errado.
Como e por que as coordenadas incorretas foram fornecidas? Ainda não existe uma resposta clara a esta questão, o que dá origem a diversas especulações.
6. Não foi realizado nenhum treinamento sobre como organizar adequadamente o embarque de passageiros em botes salva-vidas.
Em 10 de abril de 1912, o transatlântico Titanic partiu do porto de Southampton em sua primeira e última viagem, mas 4 dias depois colidiu com um iceberg. Sabemos da tragédia que ceifou a vida de quase 1.496 pessoas em grande parte graças ao filme, mas vamos conhecer as histórias reais dos passageiros do Titanic.
A verdadeira nata da sociedade reunida no convés de passageiros do Titanic: milionários, atores e escritores. Nem todo mundo tinha dinheiro para comprar uma passagem de primeira classe – o preço era de US$ 60 mil a preços atuais.
Os passageiros da 3ª classe compraram passagens por apenas US$ 35 (US$ 650 hoje), portanto não foram autorizados a ultrapassar o terceiro convés. Na noite fatídica, a divisão em classes revelou-se mais perceptível do que nunca...
Um dos primeiros a pular no bote salva-vidas foi Bruce Ismay, diretor geral da White Star Line, proprietária do Titanic. O barco, projetado para 40 pessoas, partiu com apenas doze.
Após o desastre, Ismay foi acusado de embarcar em um barco de resgate, contornando mulheres e crianças, e também de instruir o capitão do Titanic a aumentar a velocidade, o que levou à tragédia. O tribunal o absolveu.
William Ernest Carter embarcou no Titanic em Southampton com sua esposa Lucy e dois filhos Lucy e William, além de dois cães.
Na noite do desastre, ele estava em uma festa no restaurante de um navio de primeira classe e, após a colisão, ele e seus companheiros saíram para o convés, onde os barcos já estavam sendo preparados. William primeiro colocou a filha no barco nº 4, mas quando chegou a vez do filho, problemas os aguardavam.
John Rison, de 13 anos, embarcou no barco bem na frente deles, após o que o oficial encarregado do embarque ordenou que nenhum adolescente fosse levado a bordo. Lucy Carter habilmente jogou o chapéu no filho de 11 anos e sentou-se com ele.
Quando o processo de pouso foi concluído e o barco começou a descer na água, o próprio Carter embarcou rapidamente junto com outro passageiro. Foi ele quem acabou por ser o já mencionado Bruce Ismay.
Roberta Maoney, de 21 anos, trabalhava como empregada doméstica do Condessa e navegou no Titanic com sua amante na primeira classe.
A bordo ela conheceu um jovem e corajoso comissário da tripulação do navio, e logo os jovens se apaixonaram. Quando o Titanic começou a afundar, o comissário correu até a cabine de Roberta, levou-a até o convés e colocou-a no barco, entregando-lhe seu colete salva-vidas.
Ele próprio morreu, como muitos outros tripulantes, e Roberta foi resgatada pelo navio Carpathia, no qual navegou para Nova York. Só ali, no bolso do casaco, encontrou um distintivo com uma estrela, que no momento da despedida o mordomo colocou no bolso dela como lembrança de si mesmo.
Emily Richards estava navegando com seus dois filhos pequenos, mãe, irmão e irmã do marido. No momento do desastre, a mulher dormia na cabana com os filhos. Eles foram acordados pelos gritos da mãe, que correu para dentro da cabana após a colisão.
Os Richards conseguiram milagrosamente subir no bote salva-vidas nº 4 pela janela. Quando o Titanic afundou completamente, os passageiros de seu barco conseguiram tirar mais sete pessoas da água gelada, duas das quais, infelizmente, logo morreram de congelamento.
O famoso empresário americano Isidor Strauss e sua esposa Ida viajaram na primeira classe. Os Strauss estavam casados há 40 anos e nunca se separaram.
Quando o oficial do navio convidou a família para embarcar, Isidoro recusou, decidindo dar lugar a mulheres e crianças, mas Ida também o seguiu.
Em vez deles, os Strauss colocaram a empregada no barco. O corpo de Isidoro foi identificado por uma aliança de casamento; o corpo de Ida não foi encontrado.
O Titanic apresentava duas orquestras: um quinteto liderado pelo violinista britânico Wallace Hartley, de 33 anos, e um trio adicional de músicos contratados para dar ao Café Parisien um toque continental.
Normalmente, dois membros da orquestra do Titanic trabalhavam em diferentes partes do transatlântico e em tempo diferente, mas na noite da morte do navio, todos eles se uniram em uma orquestra.
Um dos passageiros resgatados do Titanic escreveria mais tarde: “Muitos feitos heróicos foram realizados naquela noite, mas nenhum deles se comparava ao feito desses poucos músicos, que tocavam hora após hora, embora o navio afundasse cada vez mais e o o mar aproximou-se do local onde estavam. A música que tocavam deu-lhes o direito de serem incluídos na lista dos heróis da glória eterna.
O corpo de Hartley foi encontrado duas semanas após o naufrágio do Titanic e enviado para a Inglaterra. Um violino estava amarrado ao peito - um presente da noiva. Não houve sobreviventes entre os outros membros da orquestra...
Michel, de quatro anos, e Edmond, de dois, viajaram com o pai, que morreu no naufrágio, e foram considerados "órfãos do Titanic" até que sua mãe foi encontrada na França.
Michel morreu em 2001, o último sobrevivente masculino do Titanic.
Winnie Coates estava indo para Nova York com seus dois filhos. Na noite do desastre, ela acordou com um barulho estranho, mas decidiu aguardar ordens dos tripulantes. Sua paciência acabou, ela correu muito tempo pelos intermináveis corredores do navio, se perdendo.
De repente, ela foi direcionada por um membro da tripulação em direção aos botes salva-vidas. Ela bateu em um portão fechado quebrado, mas foi nesse momento que outro policial apareceu, que salvou Winnie e seus filhos, dando-lhes seu colete salva-vidas.
Com isso, Vinny acabou no convés, onde embarcou no barco nº 2, que, literalmente por milagre, conseguiu embarcar..
Eve Hart, de sete anos, escapou do naufrágio do Titanic com sua mãe, mas seu pai morreu durante o acidente.
Helen Walker acredita que foi concebida no Titanic antes de ele atingir um iceberg. “Isso significa muito para mim”, ela admitiu em uma entrevista.
Seus pais eram Samuel Morley, de 39 anos, dono de uma joalheria na Inglaterra, e Kate Phillips, de 19 anos, uma de suas funcionárias, que fugiu da primeira esposa do homem para a América, ansiosa para começar vida nova.
Kate entrou no bote salva-vidas, Samuel pulou na água atrás dela, mas não sabia nadar e se afogou. “Mamãe passou 8 horas no bote salva-vidas”, disse Helen. “Ela estava apenas de camisola, mas um dos marinheiros deu a ela seu suéter.”
Violeta Constance Jessop. Até o último momento, a aeromoça não quis ser contratada no Titanic, mas seus amigos a convenceram porque acreditaram que seria uma “experiência maravilhosa”.
Antes disso, em 20 de outubro de 1910, Violette tornou-se aeromoça do transatlântico Olympic, que um ano depois colidiu com um cruzador devido a uma manobra malsucedida, mas a menina conseguiu escapar.
E Violet escapou do Titanic num bote salva-vidas. Durante a Primeira Guerra Mundial, a menina foi trabalhar como enfermeira e, em 1916, embarcou no Britannic, que... também afundou! Dois barcos com tripulação foram puxados sob a hélice de um navio que estava afundando. 21 pessoas morreram.
Entre eles poderia estar Violet, que navegava em um dos barcos quebrados, mas novamente a sorte estava do seu lado: ela conseguiu pular do barco e sobreviveu.
O bombeiro Arthur John Priest também sobreviveu a um naufrágio não só no Titanic, mas também no Olympic e no Britannic (aliás, todos os três navios foram ideia da mesma empresa). Priest tem 5 naufrágios em seu nome.
Em 21 de abril de 1912, o New York Times publicou a história de Edward e Ethel Bean, que navegaram na segunda classe do Titanic. Após o acidente, Edward ajudou sua esposa a entrar no barco. Mas quando o barco já havia navegado, ele viu que estava meio vazio e correu para a água. Ethel puxou o marido para dentro do barco.
Entre os passageiros do Titanic estavam o famoso tenista Carl Behr e sua amante Helen Newsom. Após o desastre, o atleta correu para a cabine e levou as mulheres para o convés dos barcos.
Os amantes estavam prontos para se despedir para sempre quando o chefe da White Star Line, Bruce Ismay, ofereceu pessoalmente a Behr um lugar no barco. Um ano depois, Carl e Helen se casaram e mais tarde tiveram três filhos.
Edward John Smith - capitão do Titanic, muito popular entre os tripulantes e passageiros. Às 2h13, apenas 10 minutos antes do mergulho final do navio, Smith retornou à ponte do capitão, onde decidiu encontrar a morte.
O segundo imediato Charles Herbert Lightoller foi um dos últimos a saltar do navio, evitando milagrosamente ser sugado pelo poço de ventilação. Ele nadou até o barco desmontável B, que flutuava de cabeça para baixo: o cano do Titanic, que se soltou e caiu no mar próximo a ele, afastou o barco do navio que estava afundando e permitiu que ele permanecesse flutuando.
O empresário americano Benjamin Guggenheim ajudou mulheres e crianças a entrar nos botes salva-vidas durante o acidente. Quando solicitado a se salvar, ele respondeu: “Estamos vestidos com nossas melhores roupas e prontos para morrer como cavalheiros”.
Benjamin morreu aos 46 anos, seu corpo nunca foi encontrado.
Thomas Andrews - passageiro de primeira classe, empresário e construtor naval irlandês, foi o projetista do Titanic...
Durante a evacuação, Thomas ajudou os passageiros a embarcar nos botes salva-vidas. Ele foi visto pela última vez na sala de fumantes da primeira classe, perto da lareira, onde olhava uma pintura de Port Plymouth. Seu corpo nunca foi encontrado após o acidente.
John Jacob e Madeleine Astor, um escritor milionário de ficção científica, e sua jovem esposa viajaram de primeira classe. Madeleine escapou no bote salva-vidas nº 4. O corpo de John Jacob foi recuperado das profundezas do oceano 22 dias após sua morte.
O Coronel Archibald Gracie IV é um escritor americano e historiador amador que sobreviveu ao naufrágio do Titanic. Retornando a Nova York, Gracie começou imediatamente a escrever um livro sobre sua viagem.
Foi ela quem se tornou uma verdadeira enciclopédia para historiadores e pesquisadores do desastre, graças ao grande número de nomes de passageiros clandestinos e passageiros de 1ª classe que permaneceram no Titanic. A saúde de Gracie foi gravemente comprometida por hipotermia e ferimentos, e ele morreu no final de 1912.
Margaret (Molly) Brown é uma socialite, filantropa e ativista americana. Sobreviveu. Quando o pânico surgiu no Titanic, Molly colocou as pessoas em botes salva-vidas, mas ela mesma se recusou a entrar.
“Se o pior acontecer, vou nadar”, disse ela, até que alguém a forçou a entrar no bote salva-vidas número 6, o que a tornou famosa.
Depois que Molly organizou o Fundo para Sobreviventes do Titanic.
Millvina Dean foi a última passageira sobrevivente do Titanic: ela morreu em 31 de maio de 2009, aos 97 anos, em uma casa de repouso em Ashurst, Hampshire, no 98º aniversário do lançamento do transatlântico. .
Suas cinzas foram espalhadas em 24 de outubro de 2009 no porto de Southampton onde o Titanic lançou seu primeiro e último voo. Na época da morte do transatlântico ela tinha dois meses e meio
Sobre uma morte terrível navio de luxo Titânico nas águas oceano Atlântico Todo mundo sabe. Centenas de pessoas perturbadas pelo medo, gritos de mulheres de partir o coração e choro de crianças. Passageiros da 3ª classe enterrados vivos no fundo do oceano estão no convés inferior e milionários escolhem melhores lugares em botes salva-vidas meio vazios - no prestigiado convés superior do navio. Mas apenas alguns poucos sabiam que o naufrágio do Titanic foi planeado, e a morte de centenas de mulheres e crianças tornou-se mais um facto num jogo político cínico.
10 de abril de 1912 Porto de Southampton, Inglaterra. Milhares de pessoas se reuniram no porto de Southampton para se despedir do transatlântico Titânico, com 2.000 sortudos a bordo, partiu em uma viagem romântica através do Atlântico. A nata da sociedade reunida no convés de passageiros - o magnata da mineração Benjamin Guggenheim, o milionário John Astor, a atriz Dorothy Gibson. Nem todos tinham condições de comprar uma passagem de primeira classe, 3.300 dólares aos preços da época, ou 60.000 dólares aos preços de hoje. Os passageiros da 3ª classe pagavam apenas US$ 35 (US$ 650 em nosso dinheiro), então moravam no terceiro convés, não tendo direito de subir, onde estavam os milionários.
Tragédia Titânico continua a ser o maior desastre marítimo em tempos de paz. As circunstâncias que envolveram a morte de 1.500 pessoas ainda estão envoltas em mistério.
Os arquivos da Marinha Britânica confirmam que, por algum motivo, havia metade dos barcos necessários no Titanic, e o capitão sabia, mesmo antes da colisão, que não havia assentos suficientes para todos os passageiros.
A tripulação do navio ordenou resgatar primeiro os passageiros da 1ª classe. Bruce Ismay, diretor geral da empresa, foi um dos primeiros a embarcar no bote salva-vidas. Linha Estrela Branca", que pertencia a Titânico. O barco em que Ismay estava sentado foi projetado para 40 pessoas, mas zarpou com apenas doze.
O convés inferior, onde estavam 1.500 pessoas, foi trancado para que os passageiros da terceira classe não subissem correndo para os barcos. O pânico começou abaixo. As pessoas viram como a água começou a fluir para as cabines, mas o capitão tinha uma ordem - salvar os passageiros ricos. A ordem - só mulheres e crianças - veio muito mais tarde e, segundo especialistas, os marinheiros se interessaram principalmente por isso, pois neste caso se tornaram remadores nos barcos e tiveram chance de salvação.
Muitos passageiros de segunda e terceira classe, sem esperar pelos barcos, atiraram-se ao mar com coletes salva-vidas. Em pânico, poucas pessoas entenderam que era quase impossível sobreviver em águas geladas.
naufrágio do Titanic
A lista de passageiros da terceira classe, que só recentemente se tornou pública, inclui o nome de Winni Goutts (Winnie Coutts), uma modesta inglesa com dois filhos. Em Nova York, a mulher esperava pelo marido, que havia conseguido um emprego nos Estados Unidos alguns meses antes. Pode parecer incrível, mas 88 anos depois, em 3 de fevereiro de 1990, pescadores islandeses resgataram na praia uma mulher com esse nome. Molhada, congelada em roupas esfarrapadas, ela chorou e gritou que era passageira Titânico e o nome dela é Winnie Couts. A mulher foi levada para um hospital psiquiátrico e por muito tempo foi confundida com uma louca, até que um dos jornalistas encontrou seu nome nas listas manuscritas de passageiros do Titanic. Ela descreveu detalhadamente a cronologia dos acontecimentos e nunca se confundiu. Os místicos imediatamente apresentaram sua versão - eles caíram na chamada armadilha do espaço-tempo.
Após a desclassificação dos arquivos " Investigação sobre a morte de 1.500 passageiros do Titanic“Em 20 de julho de 2008, a comissão investigativa do Senado soube que na noite do desastre quase 200 passageiros conseguiram embarcar nos botes salva-vidas e navegar para longe do navio que estava afundando. Alguns deles descrevem um fenômeno estranho. Por volta da uma hora da manhã, os passageiros avistaram um grande objeto luminoso próximo ao transatlântico. Os homens pensaram que estas eram as luzes de outro navio." RMS Carpathia", o que pode salvá-los. Cerca de 10 barcos navegaram em direção a esta luz, mas depois de meia hora as luzes se apagaram. Acontece que não havia nenhum navio por perto e o transatlântico “ RMS Carpathia"Só subi depois de 1 hora. Muitas testemunhas oculares descreveram luzes estranhas observadas perto do local Naufrágio do Titanic. Esses testemunhos foram mantidos em segredo.
Eventos anormais ao redor naufrágio do Titanic foram cuidadosamente escondidos por muito tempo. Sabe-se que ninguém conseguiu confirmar oficialmente a identidade de Winnie Couts.
No ranking dos maiores desastres marítimos do século 20 publicado por uma popular publicação da Internet Titânico não está de forma alguma em último lugar. Porém, na coluna “Causa da morte – colisão com um iceberg”, aparece nesta lista apenas uma vez. A primeira e última vez na história da navegação em que um navio afundou devido à colisão com um iceberg. Além disso, as consequências da colisão são comparáveis aos resultados de uma grande operação militar. O que é isso?
A versão oficial do desastre é que Titânico colidiu com um iceberg preto que havia virado recentemente na água e, portanto, era invisível no céu noturno. Ninguém nunca se perguntou por que o iceberg era preto. O vigia de plantão, Frederick Fleet, viu uma enorme massa escura alguns segundos antes da colisão e ouviu um som estranho e muito alto vindo de baixo da água, não como o som do contato com um iceberg.
80 anos depois, pesquisadores russos desceram pela primeira vez ao Titanic e confirmaram que o casco do navio a vapor estava realmente cortado. Por que os vigias não perceberam nada com antecedência? É surpreendente, mas eles não tinham binóculos, ou seja, tecnicamente estavam no cofre, mas a chave desapareceu misteriosamente. E mais um detalhe estranho - Titânico os mais avançados do início do século XX não estavam equipados com holofotes. Tal descuido parece, no mínimo, estranho, porque Titânico Telegramas chegavam o dia todo alertando sobre icebergs cruzando a região.
Pesados todos os acontecimentos e factos, parece que o desastre do Titanic foi preparado de propósito, mas quem beneficiou com a morte Titânico e por que centenas de pessoas inocentes morreram afogadas. Ficou claro para as pessoas por trás do maior desastre do século que nem todos acreditariam numa colisão com um iceberg. Até agora, temos muitas versões para escolher, quem vai gostar do quê.
Por exemplo, para receber o pagamento do seguro, eles não inundaram Titânico, e o mesmo tipo de navio de passageiros Olympic, que já estava em operação há muito tempo e em 1912 estava bastante degradado. Mas em 1995, cientistas russos refutaram essa suposição com a ajuda de módulos de controle remoto inseridos dentro do navio naufragado. Está provado que não é olímpico que fica no fundo do Oceano Atlântico.
Em seguida, foi publicada uma versão que Titânico afundou enquanto perseguia o prestigiado prêmio Atlantic Blue Riband. Supostamente, o capitão queria chegar ao porto de Nova York um dia antes do previsto para receber o prêmio. Por causa disso, o navio navegou em uma área perigosa em velocidade máxima. Os autores desta versão perderam completamente de vista o fato de que Titânico Simplesmente não consegui tecnicamente atingir a velocidade de 26 nós, na qual o recorde anterior foi estabelecido.
Falaram também sobre o erro do timoneiro, que entendeu mal a ordem do capitão e, estando em situação estressante, virou o volante na direção errada.
Talvez Titânico foi atingido por um torpedo de um submarino alemão e esse desastre se tornou o primeiro episódio da Primeira Guerra Mundial. Posteriormente, numerosos estudos subaquáticos não encontraram nem mesmo sinais indiretos de um possível golpe de torpedo, de modo que a versão mais plausível da morte do Titanic acabou se tornando um incêndio.
Na véspera da partida, ocorreu um incêndio no porão do transatlântico onde o carvão estava armazenado. Eles tentaram divulgá-lo, mas não tiveram sucesso. Já reunidos no cais pessoas mais ricas daquela época tocavam estrelas do cinema, a imprensa e uma orquestra. O voo não pôde ser cancelado. O dono do navio, Bruce Ismay, decidiu ir para Nova York e tentar apagar o incêndio no caminho. Por isso o capitão dirigiu a toda velocidade, temendo com todas as forças que o navio estivesse prestes a explodir e ignorou a mensagem sobre os icebergs.
Outra curiosidade é o dono da empresa “ Linha Estrela Branca", que pertencia a Titânico o multimilionário John Pierpont Morgan Jr. cancelou sua passagem 24 horas antes da partida e retirou do voo uma famosa coleção de pinturas que planejava levar para Nova York. Além de Morgan, mais 55 passageiros de primeira classe, a maioria parceiros e conhecidos do milionário - John Rockefeller, Henry Frick e o embaixador dos EUA na França, Alfred Vandelfeld, recusaram-se a viajar no Titanic em apenas um dia. Anteriormente, praticamente nenhum significado era atribuído a este facto, mas só muito recentemente os cientistas compararam certos factos e chegaram à conclusão de que o Titanic se tornou o primeiro grande desastre visando estabelecer a dominação mundial.
Os bilionários governam o mundo, cujo objetivo é o poder ilimitado. O acidente na central nuclear de Chernobyl, o colapso da União Soviética, o ataque às Torres Gémeas do Mundo Shopping- elos de uma cadeia. O naufrágio do Titanic não é o primeiro nem o último desastre planeado. Mas por que o governo mundial decidiu inundar Titânico. A resposta deve ser procurada nos acontecimentos do início do século XX. Foi durante esses anos que começou o forte crescimento da indústria - o motor a gasolina, o incrível desenvolvimento da aviação, a industrialização, o uso da eletricidade em todas as indústrias, os experimentos de Nikola Tesla e assim por diante. Os líderes financeiros mundiais compreenderam que o progresso científico e tecnológico poderia em breve explodir a ordem mundial no planeta Terra. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Carl Mayer Rothschild, Henry Ford, que são o governo mundial, entenderam que seguindo o rápido crescimento da indústria, os países começariam a se desenvolver, aos quais em seu conceito mundial foi atribuído o papel de apenas apêndices de matéria-prima, e então começaria a redistribuição da propriedade no planeta e o controle sobre os processos que ocorrem no mundo seria perdido.
A cada ano os socialistas davam-se cada vez mais a conhecer, os sindicatos ganhavam força, multidões de manifestantes exigiam liberdade e independência. E então foi decidido lembrar à humanidade quem manda no mundo.
Em meados da década de 90, cientistas russos mergulharam no Titanic e colheram amostras de metal, que foram analisadas por especialistas de um instituto americano. Os resultados foram verdadeiramente impressionantes - com base no teor de enxofre, foi estabelecido que se tratava de um metal comum. E estudos posteriores mostraram que o metal não era apenas o mesmo de outros navios, era de qualidade muito pior e, em águas geladas, geralmente se transformava em um material muito quebradiço. No outono de 1993, ocorreu um acontecimento que pôs fim ao estudo das causas de morte Titânico. Na conferência de especialistas americanos em construção naval em Nova York, foram anunciados os resultados de uma análise independente das causas do desastre. Especialistas disseram não entender por que aço de tão baixa qualidade foi usado no casco do navio mais caro do mundo. Em água fria, o casco do Titanic rachou ao primeiro impacto em um obstáculo menor, enquanto o aço de alta qualidade apenas se deformou.
Os especialistas acreditavam que desta forma os proprietários da construtora naval tentavam economizar dinheiro, mas ninguém pensou em perguntar por que os bilionários proprietários do navio estavam cortando custos, colocando em risco sua própria segurança. E tudo é bastante lógico: foi uma verdadeira sabotagem. Metal quebradiço, águas frias do Oceano Atlântico e uma rota perigosa. Restava apenas esperar o sinal SOS dos náufragos Titânico. Durante a investigação das circunstâncias do desastre, a comissão judicial dos EUA provou que a rota norte que o Titanic tomou foi escolhida por ordem de Bruce Ismay. Ele estava a bordo do navio, mas foi um dos primeiros a ser evacuado e aguardou com segurança a chegada de " RMS Carpathia", que também pertencia à empresa" Linha Estrela Branca"e foi especialmente localizado nas proximidades para salvar passageiros ricos. Mas " RMS Carpathia“A ordem foi dada, não está muito próxima, porque o desastre era para ser um acontecimento terrível para o mundo inteiro.
Agora podemos dizer com confiança naufrágio do Titanic foi uma campanha de propaganda cuidadosamente pensada. Milhões de pessoas em todo o mundo ficaram chocadas com o destino dos passageiros da terceira classe enterrados vivos; eles permaneceram murados nas suas cabines.
Aos olhos do governo mundial, os passageiros de terceira classe somos você e eu - Rússia, China, Ucrânia e Oriente Médio, e em dezembro de 2012 eles estão preparando um novo ato de intimidação para nós, mas o que exatamente? Resta esperar, e não por muito tempo.
assista à reconstrução da National Geographic do naufrágio do Titanic
