Os cientistas têm tentado, quase sem sucesso, durante várias décadas, captar sinais dos irmãos em mente. O resultado negativo dessas pesquisas permitiu que alguns especialistas afirmassem que estamos sozinhos no Universo e somos uma espécie de fenômeno único. No entanto, não é assim: há muitas evidências de que alienígenas visitaram nosso planeta mais de uma vez no passado.
O ENIGMA DOS CRÂNIOS ALONGADOS
Há muito tempo existe uma disputa entre ufólogos e cientistas sobre os misteriosos crânios alongados descobertos há 85 anos no Peru. Muitos ufólogos consideram esses artefatos crânios alienígenas, enquanto os cientistas falam sobre sua deformação artificial. Recentemente, geneticistas do Texas que estudaram esses crânios misteriosos fizeram uma declaração muito sensacional. Os cientistas descobriram DNA que não corresponde a nenhuma das amostras armazenadas no banco genético humano.
Sobre os restos mortais com crânios alongados incomuns, um dos especialistas, Brian Foster, disse: “Eram mutações de uma criatura misteriosa: humana, primata ou animal, até então desconhecida. Alguns fragmentos de DNA mostram que estamos lidando com novas criaturas, muito distantes do homo sapiens, dos neandertais e dos povos primitivos.” Acontece que o código genético de criaturas com crânios grandes e alongados tem muito poucas características semelhantes às dos humanos. Mas na década de 90 do século 20, alguns pesquisadores presumiram que se tratava de crânios alienígenas.
Aqui História curta detecção destes crânios misteriosos. Em 1928, o arqueólogo peruano Julio Tello na Península de Paracas, em Costa sul O Peru fez uma descoberta sensacional. Ele descobriu um antigo cemitério, em cujos túmulos estavam os restos mortais de pessoas com estranhos crânios alongados. Esses crânios misteriosos foram mais tarde chamados de "Crânios de Paracas". Tello extraiu mais de 300 crânios alongados do solo arenoso; sua idade foi estimada em 3.000 anos. É claro que esses crânios surpreenderam antropólogos e arqueólogos, mas eles rapidamente encontraram uma explicação completamente compreensível - a deformação artificial.
Os crânios ficaram no museu durante décadas, e Robert Connolly, antropólogo da Universidade de Liverpool, atraiu a atenção para eles. Em 1995, examinou cuidadosamente os crânios de Paracas, fotografou os exemplares mais destacados e, juntamente com fotografias de outros crânios bizarros de vários museus ao redor do mundo, demonstrou suas imagens ao público em geral. Todos esses crânios eram tão diferentes dos humanos comuns que muitos começaram a falar sobre pertencerem a alienígenas que visitaram nosso planeta no passado.
Os céticos, por sua vez, disseram que alguns dos crânios pertenciam a várias aberrações e alguns foram deliberadamente deformados. Foi este último que deu aos crânios de Paracas uma forma tão exótica. No entanto, você pode deformar os crânios da maneira que quiser, mas isso não aumentará o volume do cérebro neles. Ninguém ainda aprendeu como “inflar” crânios. Uma característica distintiva dos crânios descobertos por Tello foi o seu grande volume. Eles continham pelo menos 2.500 cm3 de cérebro, e o volume de alguns chegava a 3.500 metros cúbicos. centímetros. Para efeito de comparação, notamos que um crânio humano “padrão” contém cerca de 1.500 cm3 de cérebro, e o maior conhecido pelos médicos continha apenas 1.980 cm3.
Além de um volume muito maior, os crânios de Paracas também se distinguiam pela massa, que era aproximadamente 60% superior à massa média de um crânio humano. Eles também tinham apenas um osso parietal, em vez de dois como os humanos. Então, esses crânios misteriosos, mesmo sem análise de DNA, eram significativamente diferentes dos humanos.
Certa vez, Robert Connolly disse: “Bastou medir os crânios e ficou claro que eles pertenciam a criaturas com volume cerebral superior ao de um humano. Eles certamente não têm nada a ver com macacos ou neandertais." 
VOCÊ JÁ TENTOU SER COMO OS DEUSES?
Talvez os crânios de Paracas pertencessem precisamente àquelas criaturas que involuntariamente introduziram a moda dos crânios alongados em nosso planeta. O famoso pesquisador e escritor Erich von Däniken sugeriu que os povos antigos viam alienígenas com crânios alongados que uma vez voaram para a Terra e, ao deformar as cabeças de seus filhos, procuraram “tornar-se como os deuses”. O pesquisador escreve sobre a prevalência de crânios deformados: “Eles são encontrados na América do Norte, México, Equador, Bolívia, Patagônia, Oceania, estepes da Eurásia, África Central e Ocidental, países do Magrebe, Europa Ocidental (Bretanha, Holanda), e, claro, no Egito. O único continente onde eles estão ausentes é a Austrália.”
É importante notar que crânios semelhantes também foram descobertos no território da Rússia em várias áreas. As descobertas mais recentes estão associadas ao lendário Arkaim. Muito já se escreveu sobre uma “mulher alienígena” com crânio alongado, descoberta durante escavações neste local, mas além dela, foram encontrados neste verão mais dois túmulos de um guerreiro e de um jovem de 20 anos; eles tiveram o mesmos crânios deformados. Os funcionários do Museu-Reserva Arkaim estão confiantes de que todos os sepultamentos descobertos nada têm a ver com alienígenas: eram sármatas que praticavam a deformação de crânios. Aliás, a mudança no formato da cabeça das crianças foi feita com “gravatas” especiais. A cabeça de uma criança pequena era firmemente amarrada com pano (cordas) ou encerrada entre duas tábuas amarradas com cordas ou bandagens.
Mais recentemente, o arqueólogo do Smithsonian Damian Waters e sua equipe descobriram três crânios alongados na Antártica (região de La Pile)! Nenhum vestígio humano antigo jamais foi encontrado aqui antes. Em relação a esta descoberta, Waters disse: “Simplesmente não podemos acreditar! Não encontramos apenas restos humanos na Antártica, encontramos crânios alongados! Tenho que me beliscar toda vez que acordo, simplesmente não consigo acreditar! Isto nos forçará a reconsiderar a nossa visão da história humana como um todo!” 
ACHADO SENSACIONAL NA ILHA DE SIAEND
Os ufólogos raciocinam com sensatez: se os alienígenas voassem para a Terra, eles poderiam ter sofrido um acidente aqui, então seus restos mortais podem muito bem ser descobertos por acidente ou durante escavações arqueológicas. No caso dos crânios de Paracas (a julgar pelo número), ou a nave que caiu na Terra era muito grande, ou os alienígenas tentaram colonizar nosso planeta. Neste último caso, poderiam morrer de alguma epidemia ou ser assimilados (se o cruzamento for possível) pelos terráqueos ou mesmo exterminados por eles.
Além dos crânios de Paracas, o chamado crânio de Sealand, muito menos conhecido, pode ser extraterrestre. Foi descoberto há relativamente pouco tempo - em 2007 na ilha de Sealand, na aldeia de Olstikke (Dinamarca). O misterioso crânio foi descoberto por um trabalhador que consertava canos de esgoto em uma das casas. O crânio de Sealand é aproximadamente 1,5 vezes maior que um crânio humano. Quando você olha para ele, você imediatamente percebe suas enormes órbitas oculares. Os cientistas sugerem que o dono de olhos tão impressionantes poderia ver perfeitamente no escuro. Devido à superfície lisa do crânio, os cientistas sugeriram que o misterioso humanóide estava bem adaptado à vida em um clima bastante frio.
Usando a datação por carbono, foi possível estabelecer que a criatura à qual pertencia o misterioso crânio viveu no período de 1200-1280 DC. Mas este crânio não foi enterrado antes de 1900. Pode-se supor que este crânio era uma espécie de relíquia e foi preservado por muito tempo.
Em 2008, o crânio foi examinado por especialistas da Escola Veterinária de Copenhague; não conseguiram identificá-lo, embora afirmassem que pertencia a um mamífero. É importante notar que nas crônicas históricas não há descrição de nenhuma criatura terrestre com tais olhos, mas este crânio é muito adequado para algumas descrições de alienígenas.
Os veteranos falam sobre uma lenda local, segundo a qual um membro da sociedade secreta “Ordem da Luz de Pégaso” vivia nas proximidades de Olstikke.
Ele manteve uma série de relíquias e artefatos, entre os quais estava um crânio de aparência muito incomum encontrado nos Bálcãs. No início foi armazenado na França e na Alemanha e depois levado para a Dinamarca. É importante notar que além dos crânios mencionados acima, existem outros, por exemplo, um crânio de formato muito incomum descoberto em 2001 nas montanhas Rhodope. Infelizmente, a ciência oficial rejeita por todos os meios o estudo dos supostos restos mortais de alienígenas.
Resgate incrível no gelo - foi o que os jornais escreveram sobre isso há 50 anos. Foi então, em dezembro de 1958, que uma história dramática se desenrolou na Antártica. Os pilotos soviéticos encontraram os exploradores polares belgas misteriosamente desaparecidos. Entre os resgatados estava Sua Alteza o Príncipe Antoine de Ligne.
Relatório de Alexei Zotov.
No feriado mais solene para qualquer belga - o Dia da Dinastia Real - há sempre muitos convidados na embaixada deste país. Os diplomatas apertam a mão do embaixador e da sua esposa muito brevemente, quase formalmente. E desta vez apenas um convidado permaneceu perto do casal por mais tempo do que os demais, apresentando seus colegas. O piloto russo Viktor Sergeev, detentor do prêmio mais honroso do Reino da Bélgica - a Ordem de Leopoldo.
Bertrand de Crombrugge, Embaixador da Bélgica em Federação Russa: "Toda esta história é muito semelhante a um maravilhoso conto de fadas! Apesar de já ter passado meio século, o povo belga ainda está grato aos pilotos russos que, em risco, salvaram a vida do nosso príncipe!"
Uma dessas histórias de resgate aconteceu em dezembro de 1958, na distante Antártica. Os exploradores polares soviéticos receberam um sinal literalmente desesperado no rádio: "O avião da expedição belga decolou há uma semana e ainda não voltou à base! Nada se sabe sobre o destino do piloto e de outros três tripulantes!" A tripulação que voou para ajudar descobriu que o avião desaparecido foi pilotado pessoalmente por Sua Alteza o Príncipe da Bélgica, Antoine de Ligne, somente depois de percorrer mais de três mil quilômetros - até a estação polar belga. Esta operação de busca ainda é considerada insuperavelmente heróica.
Victor Boyarsky, diretor do Russo museu estadualÁrtico e Antártica: “Procurar pessoas no gelo é uma tarefa extremamente difícil! Principalmente quando a visibilidade não é tão grande e as pessoas não têm a oportunidade de enviar um sinal de socorro com uma bomba de fumaça ou qualquer outra coisa. É quase impossível detectar.”
O mecânico de vôo Viktor Sergeev foi o primeiro a gritar: "Encontramos! Desça!" Mas antes que a tenda laranja finalmente brilhasse na neve, a tripulação de Viktor Perov no avião Li-2 circulou sobre o deslumbrante deserto branco por três dias sem dormir ou descansar.
Um dos exploradores polares belgas ficou tão fraco durante dez dias de cativeiro na neve que não conseguiu sair da tenda e só chorou ao saber que foram os russos que salvaram sua vida pela segunda vez. A primeira vez foi quando foi libertado o campo de concentração fascista, onde passou 4 anos. E no caminho para casa, todos os quatro sortudos receberam chá quente e doce.
E depois houve dezenas de recepções para a corajosa tripulação do Li-2... Eles receberam ordens no Kremlin e na Embaixada da Bélgica. Mas os aviadores soviéticos, seguindo o exemplo do comandante, recusaram resolutamente as recompensas reais que acompanhavam as ordens.
Lyudmila Perova, viúva do comandante do esquadrão Viktor Perov: "Eles lhe ofereceram uma propriedade lá - ele era considerado um nobre belga! Mas então, é claro, não me ocorreu que era possível ter uma propriedade em outro lugar além de sua terra natal e morar lá.”
Viktor Sergeev era o mais jovem da tripulação. Hoje ele é o único participante vivo desses eventos.
Viktor Sergeev, ex-mecânico de vôo da tripulação do Li-2: “Se você não sonha, então ainda está diante de seus olhos... E está sempre em sua memória... Aquela expressão desesperada em seus rostos...”
E também aquela irmandade polar, forte como gelo centenário... E essa felicidade das pessoas salvas é tão ilimitada quanto a própria Antártica.
À pergunta sobre expedições secretas soviéticas à Antártica feita pelo autor Paxá Naumov a melhor resposta é Em janeiro de 1947, as águas do Mar de Lazarev foram oficialmente exploradas por um navio de pesquisa soviético, pertencente, é claro, ao Ministério da Defesa, denominado “Slava”. No entanto, alguns investigadores têm à sua disposição documentos que indicam de forma muito eloquente que naqueles anos difíceis para o destino do mundo inteiro, não só a “Glória” pairava nas costas da Terra da Rainha Maud.
Poucas pessoas prestaram atenção ao facto de a imprensa soviética praticamente não ter prestado atenção à exploração da Antártida pelos nossos compatriotas nos anos 40 e início dos anos 50. A quantidade e a qualidade dos documentos específicos da época, abertos ao público externo, também não são particularmente diversificadas. Todas as informações sobre este assunto se limitaram a algumas frases gerais como: “A Antártida é um país de pinguins e de gelo eterno, certamente precisa ser dominada e estudada para compreender muitos processos geofísicos que ocorrem em outras partes do globo”, mais semelhante a slogans do que a mensagens.
No entanto, nos arquivos dos serviços de inteligência ocidentais, foram encontrados documentos que esclarecem alguns aspectos da primeira expedição oficial (bastante semi-oficial, disfarçada como um estudo da situação pesqueira na Antártida) soviética à Antártica de 1946-47, que chegou nas margens de Dronning Maud Land no navio diesel-elétrico "Slava" ". Nomes famosos como Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky vieram inesperadamente à tona, e o primeiro desses sete é um contra-almirante (quase um marechal!), e os quatro últimos são generais completos, e não apenas generais de que tipo (“cortesãos”, por assim dizer), mas pilotos polares que se glorificavam com feitos específicos e eram profundamente amados por todo o povo soviético.
Estudando alguns aspectos da história da Marinha Russa, em algum momento você poderá se deparar com coisas bastante interessantes sobre alguns navios da Marinha Soviética, em particular a Frota do Pacífico, que, embora fizessem parte desta mesma frota, no entanto, a partir de 1945, Nas águas da "metrópole" apareciam tão raramente que surgiu uma questão completamente legítima sobre os locais da sua verdadeira base. Estávamos falando de três destróieres do Projeto 45 - “Vysoky”, “Vazhny” e “Impressionante”. Os contratorpedeiros foram construídos em 1945 usando tecnologia capturada usada pelos japoneses ao projetar seus contratorpedeiros da classe Fubuki, destinados à navegação nas duras condições dos mares do Norte e do Ártico.
Os destróieres do Projeto 45, mais tarde denominados Vysoky, Vazhny e Impressive, foram construídos em Komsomolsk-on-Amur na planta 199, concluídos e testados na planta 202 em Vladivostok. Eles ingressaram na frota em janeiro-junho de 1945, mas não participaram das hostilidades contra o Japão (em agosto do mesmo ano). Em dezembro de 1945, todos os três navios fizeram visitas curtas a Qingdao e Chifoo (China)... E então começam os mistérios contínuos.
em junho de 1946, todos os três destróieres passaram por pequenos reparos, mas do outro lado do mundo - na base naval argentina de Rio Grande, na Terra do Fogo. Então, um dos destróieres, acompanhado por um submarino (muitos pesquisadores acreditam que era o K-103 sob o comando do famoso “ás dos submarinos da Frota do Norte” A.G. Cherkasov) foi supostamente avistado na costa ilha francesa Kerguelen, localizada na parte sul oceano Índico.. .
O QUE Stalin precisava na distante Antártica nos primeiros anos do pós-guerra?
Oásis Schirmacher, onde está localizado Novolazarevskaya - no túmulo do piloto Chilingarov há uma hélice de quatro pás fundida em um pedestal de concreto e a data do enterro: 1º de março de 1947.
Durante a guerra, o capitão AV Chilingarov serviu na divisão aérea de balsas, que estava empenhada em entregar para a frente equipamentos de aeronaves fornecidos pelos americanos sob Lend-Lease. O comandante desta mesma divisão era um explorador polar já conhecido por nós - Coronel da Força Aérea I. P. Mazuruk, e esta divisão serviu a rota aérea ALSIB mais longa e difícil do mundo
À pergunta sobre expedições secretas soviéticas à Antártica feita pelo autor Paxá Naumov a melhor resposta é Em janeiro de 1947, as águas do Mar de Lazarev foram oficialmente exploradas por um navio de pesquisa soviético, pertencente, é claro, ao Ministério da Defesa, denominado “Slava”. No entanto, alguns investigadores têm à sua disposição documentos que indicam de forma muito eloquente que naqueles anos difíceis para o destino do mundo inteiro, não só a “Glória” pairava nas costas da Terra da Rainha Maud.
Poucas pessoas prestaram atenção ao facto de a imprensa soviética praticamente não ter prestado atenção à exploração da Antártida pelos nossos compatriotas nos anos 40 e início dos anos 50. A quantidade e a qualidade dos documentos específicos da época, abertos ao público externo, também não são particularmente diversificadas. Todas as informações sobre este assunto se limitaram a algumas frases gerais como: “A Antártida é um país de pinguins e de gelo eterno, certamente precisa ser dominada e estudada para compreender muitos processos geofísicos que ocorrem em outras partes do globo”, mais semelhante a slogans do que a mensagens.
No entanto, nos arquivos dos serviços de inteligência ocidentais, foram encontrados documentos que esclarecem alguns aspectos da primeira expedição oficial (bastante semi-oficial, disfarçada como um estudo da situação pesqueira na Antártida) soviética à Antártica de 1946-47, que chegou nas margens de Dronning Maud Land no navio diesel-elétrico "Slava" ". Nomes famosos como Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky vieram inesperadamente à tona, e o primeiro desses sete é um contra-almirante (quase um marechal!), e os quatro últimos são generais completos, e não apenas generais de que tipo (“cortesãos”, por assim dizer), mas pilotos polares que se glorificavam com feitos específicos e eram profundamente amados por todo o povo soviético.
Estudando alguns aspectos da história da Marinha Russa, em algum momento você poderá se deparar com coisas bastante interessantes sobre alguns navios da Marinha Soviética, em particular a Frota do Pacífico, que, embora fizessem parte desta mesma frota, no entanto, a partir de 1945, Nas águas da "metrópole" apareciam tão raramente que surgiu uma questão completamente legítima sobre os locais da sua verdadeira base. Estávamos falando de três destróieres do Projeto 45 - “Vysoky”, “Vazhny” e “Impressionante”. Os contratorpedeiros foram construídos em 1945 usando tecnologia capturada usada pelos japoneses ao projetar seus contratorpedeiros da classe Fubuki, destinados à navegação nas duras condições dos mares do Norte e do Ártico.
Os destróieres do Projeto 45, mais tarde denominados Vysoky, Vazhny e Impressive, foram construídos em Komsomolsk-on-Amur na planta 199, concluídos e testados na planta 202 em Vladivostok. Eles ingressaram na frota em janeiro-junho de 1945, mas não participaram das hostilidades contra o Japão (em agosto do mesmo ano). Em dezembro de 1945, todos os três navios fizeram visitas curtas a Qingdao e Chifoo (China)... E então começam os mistérios contínuos.
em junho de 1946, todos os três destróieres passaram por pequenos reparos, mas do outro lado do mundo - na base naval argentina de Rio Grande, na Terra do Fogo. Então, um dos destróieres, acompanhado por um submarino (muitos pesquisadores acreditam que era o K-103 sob o comando do famoso “ás dos submarinos da Frota do Norte” A.G. Cherkasov) foi supostamente avistado na costa da ilha francesa de Kerguelen, localizado no sul do Oceano Índico.
O QUE Stalin precisava na distante Antártica nos primeiros anos do pós-guerra?
Oásis Schirmacher, onde está localizado Novolazarevskaya - no túmulo do piloto Chilingarov há uma hélice de quatro pás fundida em um pedestal de concreto e a data do enterro: 1º de março de 1947.
Durante a guerra, o capitão AV Chilingarov serviu na divisão aérea de balsas, que estava empenhada em entregar para a frente equipamentos de aeronaves fornecidos pelos americanos sob Lend-Lease. O comandante desta mesma divisão era um explorador polar já conhecido por nós - Coronel da Força Aérea I. P. Mazuruk, e esta divisão serviu a rota aérea ALSIB mais longa e difícil do mundo
Nosso recurso da Internet “Rússia-Segodnya” decidiu publicar trechos de um livro intitulado “Segredos Sinistros da Antártida. Swastika in the Ice” para que os leitores se interessem pelos segredos que o governo mundial esconde do público e possam encontrar e ler de forma independente o texto completo para tirar suas próprias conclusões sobre o que aguarda a humanidade no futuro. Deve-se notar que muitos documentos históricos sobre a Antártica foram classificados durante muitos anos por decisão da CIA dos EUA, o que deu origem a alguns pesquisadores falando sobre o uso do conhecimento nas políticas globalistas de alguns países do mundo. A partir de hoje, ninguém está autorizado a entrar no continente. A investigação científica é realizada por cientistas sob a protecção de serviços especiais. A humanidade enfrentará uma nova guerra, mas não com a sua própria raça, mas com alienígenas para escravizar o planeta Terra ou com outra pessoa que esteve escondida lá todo esse tempo? Essa é a questão principal.
Introdução.
Como você sabe, a Antártica foi descoberta por navegadores russos - Capitão Thaddeus Bellingshausen (09.09.1778 - 13.01.1852) e Tenente Mikhail Lazarev (11.03.1788 - 11.04.1851), que nos saveiros "Vostok" e "Mirny" em janeiro 28 de outubro de 1820, pela primeira vez na história, alcançou uma terra misteriosa no Hemisfério Sul. Os navios russos circundaram o continente Antártico, aproximando-se nove vezes de sua costa, determinando assim os contornos gerais da Antártida. Ou seja, nos tempos modernos, foram os russos que se tornaram os descobridores da Antártida. Então, o que vem a seguir? E então, de acordo com a versão histórica geralmente aceita hoje, expedições em grande escala às costas da Antártica foram realizadas apenas 130 anos depois - já na década de 1950, quando o programa antártico soviético começou! Surpreendente, mas é verdade! Os estudos russos, soviéticos e depois - e novamente russos sobre o continente gelado não levantam menos questões (se não mais) do que, digamos, os americanos ou alemães. Do ponto de vista formal, centenas e milhares de artigos, livros, brochuras foram escritos e publicados sobre os programas antárticos da União Soviética e, desde 1991, da Federação Russa, e muitos documentários foram filmados. Parece que não restam segredos ou mistérios. Um continente gelado, um clima rigoroso, um país de pinguins e frio extremo, regiões polares de inverno e coisas do gênero. Mas será que tudo é tão óbvio?
Antártida Russa: tudo está claro, mas não muito.
“Um veterano explorador polar soviético, que preferiu permanecer anônimo, chamou minha atenção para uma seção do cemitério de Smolensk, em São Petersburgo, onde mais de cem homens foram enterrados no final da década de 1940 (aproximadamente no mesmo período da expedição do almirante Byrd). . Lápides idênticas, sobrenomes eslavos e a idade média dos falecidos sugerem sepulturas de guerra. Mas durante estes anos a URSS, como sabemos, não brigou com ninguém. Os exploradores polares estão aqui, explicou o colega sobrevivente, e passaram o inverno no sexto continente. A missão secreta da URSS na Antártica (nosso país começou oficialmente a pesquisar lá apenas em 1956) está ligada por um interlocutor não identificado ao nome do duas vezes Herói da União Soviética Ivan Papanin, na época o chefe inteligência naval. Foi como se o povo de Papanin, e não os míticos arianos em roupas finas, tivesse dado ao almirante Byrd uma recepção severa no “originalmente nosso” território do continente descoberto pelo nosso povo. Acontece que foi com esta escaramuça, e não com o discurso de Churchill em Fulton, que “ guerra Fria“entre a URSS e os EUA”.
Esta é uma citação do artigo de Savely Kashnitsky “Civilização Secreta sob o Sexto Continente”, publicado no semanário “Argumentos e Fatos” (nº 17 de 22 de abril de 2009). Outra citação:
“Em uma colina rochosa localizada entre dois lagos particularmente grandes, há um cemitério para exploradores polares. O veículo todo-terreno Penguin, há muito desativado, conduzido até o topo de uma colina por um mecânico travesso, tornou-se um monumento que foi até retratado em um selo postal. Subi a colina. Em termos de memorialidade, o cemitério não é inferior a muitos cemitérios famosos do mundo - Novodevichy, por exemplo, ou mesmo Arlington. Estou surpreso ao ver no túmulo do piloto Chilingarov uma hélice de quatro pás colocada em um pedestal de concreto e a data do enterro: 1º de março de 1947. Mas minhas perguntas permanecem sem resposta - a atual gestão da Novolazarevskaya não tem ideia das atividades da estação naquele ano distante. Aparentemente, isso é assunto para historiadores.”
A segunda citação foi retirada das memórias de um dos membros da primeira expedição soviética à Antártica - Vladimir Kuznetsov, publicada em São Petersburgo pela editora "Gidrometeoizdat" (citamos do livro de A.V. Biryuk "UFO: Secret Strike" , parte 3 "Antártica", capítulo 4 "Estação "Novolazarevskaya"). Alexander Biryuk comenta este parágrafo das memórias de Vladimir Kuznetsov da seguinte forma: A. V. Chilingarov serviu na Primeira Divisão de Aviação Ferry durante a Grande Guerra Patriótica. O comandante da divisão era o Coronel da Força Aérea da URSS Ivan Mazuruk (07/07/1906 - 01/02/1989), responsável pela rota Alsib, que ia do Alasca à URSS (Krasnoyarsk), ao longo da qual aeronaves forneciam ao A União Soviética sob Lend-Lease foi entregue à frente soviético-alemã dos Estados Unidos. A hélice de quatro pás no túmulo de AV Chilingarov, enterrada em 1º de março de 1947, só poderia pertencer à aeronave P-63 Kingcobra, que foi fornecida dos EUA à URSS sob Lend-Lease em 1944-1945. Mas como é que o Kingcobra chegou à Antártida em 1947, se a exploração soviética da Antártida começou apenas em 1956?
Em 2005, a editora “Algoritmo” de Moscou publicou um livro de Olga Greig, chamado: “Antártica Secreta, ou Inteligência Russa no Pólo Sul”. A quintessência deste livro é esta: desde 1820, a Rússia, com pequenas interrupções, continuou a desenvolver e estudar ativamente o sexto continente. Antes mesmo do início da Segunda Guerra Mundial, começaram os preparativos e, após sua conclusão, foi concluída a formação da Frota Antártica da Marinha da URSS, baseada na costa da Antártica. Na exploração e estudo do continente gelado, Stalin trabalhou em estreita cooperação com Hitler, o que não parou durante a guerra. Representantes da inteligência alienígena certamente estão presentes nas proximidades da Antártida. Mas toda esta informação não é para meros mortais. Nada é dito sobre a autora do livro, Olga Greig. Este sobrenome é um pseudônimo individual ou coletivo e, em caso afirmativo, de quem e é mesmo um pseudônimo? Desconhecido. À primeira vista, o propósito perseguido ao escrever e publicar este livro não é claro. Simplesmente para ganhar um pouco de dinheiro escrevendo um texto completamente oportunista e vendável, ou isso é uma espécie de “mensagem” de um grupo de partes interessadas à elite do poder russo e à parte pensante da população do país, uma espécie de apelo à retomada o desenvolvimento ativo da Antártida? (Observamos entre parênteses que em 2011 o livro de Olga Greig foi publicado em segunda edição, sendo também complementado por outro livro do mesmo autor sobre o mesmo tema: “Operação “Antártica”, ou a Batalha pelo Pólo Sul”) . Logo após a publicação do primeiro livro de Olga Greig, nomeadamente em 5 de Março de 2007, foi publicado um “post” num dos fóruns da Internet em língua russa, contando sobre a marcha forçada do Serviço de Segurança Federal Russo para o Pólo Sul. Esta mensagem dizia, em parte:
“O diretor do FSB da Federação Russa Nikolai Patrushev e seu primeiro vice, chefe do Serviço de Fronteiras Vladimir Pronichev, bem como o vice-presidente da Duma Estatal Artur Chilingarov, o chefe da Roshydromet Alexander Bedritsky e até o embaixador russo no Chile Yuri Filatov, usando o “transporte aéreo” no Chile, fez pela primeira vez um voo de avião "An-74" de América do Sul para a Antártica, onde em 5 de janeiro desembarcaram na Ilha Rei George. Uma das cinco estações antárticas russas em operação, Bellingshausen, está localizada lá. Em 7 de janeiro, altas autoridades voaram para o Pólo Sul em dois helicópteros FSB Mi-8. “Pela primeira vez na história da humanidade”, escreveu triunfantemente uma das publicações russas, “os cristãos celebraram o Natal Ortodoxo no Pólo Sul - onde todos os meridianos da Terra convergem a uma altitude de 2.835 metros”.
Patrushev, em sua euforia natalina, arriscou até acordar Vladimir Putin para relatar o sucesso da expedição. É verdade que para isso ele não utilizou sua conexão especial, mas sim um telefone via satélite, que lhe foi gentilmente cedido por exploradores polares americanos da estação Amundsen-Scott, estupefatos com a visita do chefe do FSB. O chefe do Centro de Aviação Khabarovsk do FSB da Rússia, Coronel Andrei Sobolev, em entrevista ao jornal “Guarda de Fronteira do Nordeste” (nº 49 de 12 de dezembro de 2007) falou com extrema franqueza sobre o propósito deste Visita:
“Em primeiro lugar, é político. Este ano termina o tratado internacional de 50 anos sob o qual a Antártica é reconhecida como território público. E quanto mais perto o tratado expira, mais activamente alguns países começam a reivindicar a propriedade unilateral do continente meridional. Enquanto isso, a Antártica é o território mais rico. Afinal, é aqui que está o urânio mais leve. É por isso que foi tomada uma decisão política de trazer para lá uma delegação russa de alto escalão, a fim de indicar assim a nossa presença. A gestão geral da expedição foi realizada por Artur Nikolaevich Chilingarov, e o representante oficial do estado foi o diretor do FSB, Nikolai Platonovich Patrushev.”
Em 18 de novembro de 2009, soube-se que o Presidente do Governo da Federação Russa, Vladimir Putin, chefiava o Conselho de Curadores da Sociedade Geográfica Russa. Na primeira reunião da Sociedade Geográfica Russa, estando na condição de presidente de seu Conselho de Curadores, ele propôs aumentar as dotações para o orçamento da Sociedade Geográfica Russa em pelo menos 10 vezes (até 50 milhões de rublos) para preservar o trabalho de pesquisa realizado por esta sociedade. No mesmo dia, o chefe do Ministério de Situações de Emergência da Federação Russa, Sergei Shoigu, eleito novo presidente da Sociedade Geográfica Russa, prometeu popularizar ainda mais a geografia e até destacou a possibilidade de criar um canal de televisão especializado . E em 15 de abril de 2011, conforme noticiado pela agência de notícias RIA-Novosti, na próxima reunião do Conselho de Curadores, foi, em particular, afirmado que a Sociedade Geográfica Russa poderá em breve ter seus próprios navios e veículos subaquáticos: O primeiro-ministro Vladimir Putin apoiou a ideia de desenvolver e construir um navio russo de pesquisa marinha. Recordemos também que um ano antes - em 15 de abril de 2010 - durante a primeira visita oficial à Argentina, o presidente russo, Dmitry Medvedev, e a presidente desta república sul-americana, Cristina Fernandez de Kirchner, assinaram 12 acordos de cooperação em vários campos da atividade. Nesta ocasião, em particular, foi dito o seguinte na história do Channel One:
“A Rússia oferece suas tecnologias não apenas em energia, mas também em restauração ferrovias- na Argentina estão meio destruídos, na exploração espacial - na Argentina vão instalar equipamentos de solo para o sistema de satélites GLONASS, na construção de novas usinas nucleares, bem como na exploração da Antártica - aqui são necessários quebra-gelos e helicópteros russos .”
Depois disso, em 21 de outubro de 2010, numa reunião do Governo da Federação Russa presidida pelo seu chefe, Vladimir Putin, foi discutida a “Estratégia para o desenvolvimento das atividades russas na Antártida”. Os detalhes desta estratégia e as circunstâncias que levaram ao seu desenvolvimento não foram amplamente divulgados nos meios de comunicação social.
Haverá uma luta pela Antártica chegando?
Em agosto de 2009, a publicação online “Hoje. Ru relatou o seguinte:
“A Antártica é a última reserva de recursos da humanidade, escondendo em suas profundezas inúmeros tesouros minerais. Segundo os cientistas, as profundezas da Antártica contêm quantidades significativas de carvão, minério de cobre, molibdênio, mica, grafite, níquel, chumbo, zinco e outras matérias-primas. O Serviço Geológico dos EUA afirma que nas profundezas da Antártica existem enormes reservas de petróleo - 6,5 bilhões de toneladas, bem como de gás natural - mais de 4 trilhões de metros cúbicos. Além disso, até 90% está concentrado na Antártica água fresca, e ao largo da costa existe uma abundância incrível de variedades comerciais de peixes. Agora podemos dizer com segurança que o mundo está à beira de outro conflito pelo direito de possuir a Antártica e o seu subsolo.”
Vale a pena, pelo menos por esta razão, surpreender-nos com o facto de, apesar da distância considerável da costa antártica de muitos países desenvolvidos, quase todos reivindicarem pelo menos parte do território do sexto continente? A Austrália reivindica um terço do território da Antártida, algo que tem conseguido consistentemente desde 1933. Além da Austrália, reivindicações territoriais já foram anunciadas por:
- Nova Zelândia,
- Grã Bretanha,
- França,
- Noruega,
- Chile,
- Argentina.
Este último, como se sabe, já participou na guerra pela zona circumpolar da Antártica, entrando em confronto com os britânicos em 1982, na Guerra pelas Ilhas Malvinas. Formalmente, este conflito foi então explicado pela presença de grandes reservas de hidrocarbonetos na plataforma das Ilhas Malvinas. Mas, dado o grande afastamento do arquipélago insular em relação às fábricas de transformação e aos grandes consumidores de petróleo e gás, ficou claro que os combates eclodiram precisamente devido à proximidade das Ilhas Falkland à costa antárctica. É curioso que entre os países que formalmente não possuem reivindicações territoriais na Antártica, o Japão ocupe uma posição muito ambivalente. A liderança da Terra do Sol Nascente explica delicadamente as suas reivindicações à Antártica exclusivamente do ponto de vista tecnológico. Dizem que os depósitos de gás explorados no sexto continente são tão profundos que ninguém, exceto o altamente desenvolvido Japão, ainda possui as tecnologias necessárias para o seu desenvolvimento. É claro que, ao reivindicar uma certa parte das reservas de gás da Antártida, o Japão, ainda que indirectamente, está a deixar claro que muito possivelmente não desistirá de aquisições territoriais. Embora isto contradiga o espírito e a essência do Tratado de Paz de São Francisco de 8 de setembro de 1951, segundo o qual o status internacional do Japão foi determinado após a Segunda Guerra Mundial. Capítulo II (“Território”), parágrafo “e” deste tratado diz:
“O Japão renuncia a todas as reivindicações de qualquer direito, título ou interesse em qualquer parte da área da Antártica, seja decorrente ou de outra forma adquirido por cidadãos japoneses.”
A China também demonstra um grande interesse na Antártida, que em 2007 anunciou a sua intenção de estabelecer a sua terceira estação polar permanente no seu território. Como se sabe, o estatuto internacional da Antártica como zona franca é regulado pelo Tratado da Antártica, assinado em Washington em 1 de dezembro de 1959 e que entrou em vigor em 23 de junho de 1961. O princípio fundamental deste acordo é a utilização da Antártida exclusivamente para fins pacíficos e científicos. Inicialmente, presumiu-se que o Tratado seria limitado a um período de 50 anos. Mas posteriormente, quando as actividades no território da Antártida foram complementadas e detalhadas por convenções especiais e reuniões consultivas, foi acordado que o quadro regulamentar que determina o estatuto da Antártida era de natureza indefinida. Podemos dizer que os países sul-americanos formaram uma opinião própria em relação à Antártica, muito diferente da dos representantes de outros países. Os políticos e intelectuais sul-americanos apelam a uma revisão fundamental da política externa dos países da América do Sul para torná-la mais ponderada e mais sólida: propuseram, como parece a alguns, uma estratégia geopolítica que é revolucionária em suas ambições. Os sul-americanos dizem o seguinte:
“O que é de todos não é de ninguém. Ou melhor, o que é de todos, na verdade pertencerá aos mais fortes. Para conter o apetite de outros, principalmente da Argentina e do Chile, os países poderosos estão a aumentar o número das suas bases no continente. Se isto continuar (e este é o cenário mais provável), então em breve a investigação na Antártida será realizada exclusivamente por empresas transnacionais dos países do G8.”
A essência das propostas provenientes dos países da América do Sul é alcançar a verdadeira soberania da América do Sul a partir dos ditames do G-8. Mais - o reconhecimento do direito dos estados latino-americanos de possuir o setor sul-americano da Antártica. O que, aparentemente, os seus representantes conseguirão de forma clara e consistente, com base no que é específico na aplicação à Antártida localização geográfica o continente sul-americano e suas ilhas. A conclusão é óbvia: o continente pacífico e de ninguém, aparentemente, tem muito pouco tempo para permanecer na sua situação actual.
Há alguns anos, especialistas do British Antarctic Survey (BAS) afirmaram o seguinte facto: nos últimos 30 anos, a temperatura do ar na Antártida aumentou em média três vezes mais rapidamente do que o aquecimento climático global. Naturalmente, isto já afetou a espessura da cobertura de gelo e neve do sexto continente. Nos últimos anos, suposições de natureza apocalíptica começaram a ser expressas cada vez mais ruidosamente, inclusive em relação à possibilidade de uma mudança brusca condições climáticas em certas partes do globo. Onde estava quente ficará frio e vice-versa. É sabido que os líderes do Terceiro Reich demonstraram notável interesse não só pela Antártica, mas também pelo Ártico. É muito possível que estivessem bem conscientes da inevitabilidade dessas alterações climáticas, cujo início, talvez, muitos de nós testemunharemos em breve. Então, quem é realmente o dono da Antártida neste momento? E por que todas as informações relacionadas de uma forma ou de outra com a exploração do sexto continente acabaram imediatamente sendo estritamente confidenciais? Nosso novo livro é sobre isso.
