Airbus är idag en av huvudleverantörerna av flygplan runt om i världen. Det världsberömda företaget har egen produktion i flera europeiska länder: Tyskland, Frankrike, Spanien och Storbritannien. Flygjättens högkvarter ligger i en liten stad som heter Blagnac, som ligger i förorten till Toulouse, Frankrike. Personalen är cirka 50 tusen personer. Luftfartskoncernen producerar ett komplett sortiment av flygplan, inklusive ett flygplan vars kabinlayout rymmer upp till 156 platser (i en förstorad version), beroende på kundens önskemål och konfiguration.
Airbus A320 familj
Det mest avancerade flygplanet vid den tiden, släppt 1988, blev det första i världen passagerarflygplan, där EDSU (elektriskt fjärrkontrollsystem) användes. Sådan flygplan narrow-body design var avsedda för medeldistansflygningar och kortdistansflygningar. Huvudkonkurrenten till familjen med sådana bevingade flygplan är Boeing 737-serien av amerikansktillverkade flygplan. Den ökade efterfrågan på sådana flygplan tvingade företagets ledning i februari 2008 att öppna ett andra produktionscenter i Hamburg - Finkenwerder. Fram till denna tidpunkt var endast en plats i drift i Toulouse, där den slutliga monteringen av Airbus A319 genomfördes. Utformningen av flygplanskabinen bestämdes av Airbus-modellen. Den minsta i denna klass, A318, kunde bära maximalt 138 personer, och detta var när den konfigurerades i en klass (Economy Y).
Förkortad bror
Den industriella linjen av smalkroppsflygplan med medeldistans inkluderar också en förkortad version av modellen 320. Kabinlayouten för ett sådant flygplan är förkortad med två rader passagerarsäten på grund av en kortare flygkropp. Den grundläggande varianten av modellen är utformad för att ta 116 passagerare, men på begäran av kunden (flygbolaget) kan passagerarhytter konfigureras individuellt. Den framtida operatören väljer själv antalet kabinklasser, deras status och avstånden mellan intilliggande säten från det rekommenderade utbudet som föreslagits av tillverkaren. Airbus A319 kan bestå av tre klasser av kabiner: först, företag och ekonomi. I det mest ekonomiska alternativet, när bilen är utrustad med en hytt i en ekonomiklass, kan 156 personer flyga ombord på en Airbus A319 åt gången. Interiörlayouten med denna konfiguration kommer att ha minimala avstånd mellan intilliggande sätesrader, 28-30 centimeter (cirka 11 tum).
Var finns de bästa ställena?
Standard Airbus A319 med den grundläggande Y-ekonomiklasskonfigurationen för 156 säten har 26 rader, med tre delade säten på sidorna av mittgången (sex säten per rad). Utan tvekan den bästa säten på planet är de på första raden. Utan säten framför och med ökat benutrymme har potentialen för sådana säten uppskattats av många, om inte nästan alla, flygbolag som säljer reservationer för dem för en viss summa pengar. Det är för närvarande mycket svårt att hitta ett flygbolag som inte tar extra betalt för att boka sådana platser på en Airbus A319. Den inre layouten på detta flygplan är utformad på ett sådant sätt att dessa är de enda bästa platserna i kabinen, inte medräknat de som finns vid nödutgångarna, där inte alla grupper av flygpassagerare får gå ombord.
Känner du dig kall?
Att sitta på första raden är väldigt bekvämt, trots närheten till kök och toaletter bredvid sittbrunnen. Men även här finns det några passagerare som klagar på att sätet "1A" är ganska coolt, till skillnad från andra säten på första raden. Det är faktiskt så det är. Om man tittar på diagrammet över flygplanets luftkanaler kan man nästan ovanför denna plats, lite närmare huvudutgången, hitta ett luftbehandlingsaggregat för flygplan med en värmeväxlarenhet, som ansvarar för att skapa klimatet i Airbus A319. . Den invändiga layouten är utformad på ett sådant sätt att distributionen av kyld luft genom deflektorgallren startar härifrån, vilket kan orsaka visst obehag för passagerare som sitter på sätet "1A".
Vid nödutgången
Hur är det med resten av platserna? Den 10:e och 11:e raden anges också med platser ökad komfort. Vissa särskilt "effektiva" flygbolag lyckas ta ut en avgift även för att boka dessa platser. Däremot kan deras placering mittemot nödutgångarna, vilket å ena sidan är ett plus på grund av det ökade benutrymmet, vara ett minus för vissa passagerare, eftersom de helt enkelt inte kommer att sitta där. Det gäller barn, funktionshindrade, pensionärer och gravida kvinnor. I en nödsituation förväntas passagerare på dessa säten hjälpa flygvärdinnor, men ovanstående kategorier av personer måste som regel själva åtföljas.
Nationellt flygbolag
Han har förresten 7 Airbus A319-flygplan i sin flotta. Hyttlayouten (Aeroflot beställde en individuell layout på fabriken) består av 21 rader och två serviceklasser. Business class har 5 rader: 4 säten per rad (dubbla säten med ökad komfort). Ekonomihytten har 16 rader: 6 standardstolar (uppbyggda stolar på varje sida av gången).
– ett smalkroppsflygplan avsett för flygbolag på medeldistans. Det är en modifiering av A320 med en förkortad flygkropp genom att minska antalet passagerarsäten med två rader. Tack vare släppet av varianter med olika flygavstånd och kapacitet får operatörer av denna typ av flygplan betydande fördelar. Utöver grundmodellen, designad för att ta 124 passagerare över en räckvidd på upp till 6 650 km, erbjuds kunderna ett tillval med ökad kapacitet upp till 156 platser.
Berättelse
Airbus påbörjade preliminära studier av en 120-sätesversion av A320-flygplanet med en kort flygkropp 1990. Det nya flygplanet fick beteckningen A319. Utvecklingsprogrammet för A319 började officiellt i slutet av maj 1992. De främsta konkurrenterna till den nya modellen var amerikanska flygplan och McDonnell Douglas MD-87.
Den första flygningen av A319-prototypen ägde rum den 25 augusti 1995. Certifieringen slutfördes i slutet av mars 1996 och den första A319:an levererades till det första flygbolaget i april. För att bättre kunna möta kundernas krav erbjuder Airbus två modifieringar av A319, med CFMI CFM56-5B och IAE V2500-A5-motorer. För att underlätta beteckningen hette flygplanet med motorer från CFM A319-110, och de med motorer från IAE - A319-130.
A319 är utrustad med ett digitalt flygelektroniksystem som till sin sammansättning liknar komplexet av de ledande flygplanen i denna familj, A320, såväl som den ännu mindre A318 och den utökade versionen, A321.
Den största fördelen med A319 är att den är den bredaste (3,95 m) bland smalkroppsflygplan i sitt segment.
Kostnaden för Airbus A319 är från 63,3 till 77,3 miljoner dollar.
A319 NEO
Trots att nästan två decennier har gått sedan A319:ans uppkomst, moderniseras flygplanet ständigt i enlighet med tidens krav. Airbus arbetar för närvarande med att installera nya motorer på A319. Programmet hette New Engine Option. Kunderna kommer att erbjudas ett urval av CFM International LEAP-X- och Pratt & Whitney PW1000G-motorer. De nya motorerna är 16 % mer bränsleeffektiva, men de faktiska besparingarna när de väl installerats på flygplanet blir något mindre eftersom 1-2 % besparingar vanligtvis går förlorade när man installerar motorer på en befintlig modell. De nya motorerna kommer att öka flygräckvidden med cirka 950 km och nyttolasten med cirka 2 ton. A319neo kommer också att få en modifierad vinge med Sharklets tips.
Sharklets
Sharklets är winglets utvecklade av Airbus speciellt för den nya A320Neo-familjen av flygplan. Enligt företagets uttalande förbättrar Sharlets aerodynamiken hos flygplanet genom att öka det effektiva sidoförhållandet för vingen och minska det inducerade motståndet som skapas av virveln som bryter av från änden av den svepande vingen. Airbus uppskattar att användningen av Sharklets kommer att minska bränsleförbrukningen över långa avstånd med 3,5 %, vilket också kommer att innebära en minskning av koldioxidutsläppen. Dessutom kommer A320-familjens flygplan med Sharklets att kunna öka nyttolasten med 500 kg eller öka räckvidden med 180 km (100 nautiska mil) samtidigt som standardlasten bibehålls. Dessutom kan en ökning av startvikten omvandlas till användning av lägre motorkraft under start, vilket följaktligen kommer att spara resurser kraftverk. Bland andra fördelar med innovationen nämner Airbus förbättrade klättringsegenskaper och en ökad initial marschhöjd.
A319 – Affärsjet
Airbus erbjuder också flera företagsversioner av A319:
- A319CJ är ett affärsflygplan med utökat flygområde.
- A319LR – Airbus modifiering A319 med extra bränsletankar, vilket ökar flygräckvidden till 8300 km.
- A319ACJ (Airbus Corporate Jet) är ett affärsflygplan som transporterar 39 passagerare över en sträcka på upp till 12 000 km.
Airbus A319 medeldistansflygplan används av Rossiya Airlines på de mest populära rutterna inom landet och på internationella flygningar. För att göra flygningen så bekväm som möjligt bör du i förväg oroa dig för att välja de bästa platserna på Airbus A319 "Russia".
Flygbolagets flotta omfattar 26 flygplan av denna typ, modifiering 319-100. Majoriteten av flottan är Bermudian-registrerad (VQ-B**), resten är irländsk registrerad (EI-***). De köptes från andrahandsmarknaden och konverterades från en enklassig layout till en tvåklassig layout.
Medelåldern för denna typ av flygplan är 13,4 år. Den yngsta av dem är VQ-BCP (8,1 år), den äldsta är VQ-BIU (20,6 år).
Diagram över kabinen på Airbus A319-flygplanet från Rossiya Airlines
Flygplanet har två sittplatser, även om den allmänna konfigurationen är densamma i alla fall - 8 säten i affärsklass och 120 säten i ekonomi. Olika Airbus A319 har dock betydligt olika kabinlayouter. Totalt finns det 2 varianter av det.
Leta efter billiga biljetter för alla typer av transporter utan att lämna ditt hem:
Utformningen av sätena i Airbus A319-kabinen är som följer:
Som framgår av figuren har styrelsen två tjänsteklasser.
- Business class. För dig som värdesätter komfort. På vissa plan kan benutrymmet vara detsamma som i ekonomiklass, men i de flesta fall är det fullt. Ligger omedelbart bakom sittbrunnen.
- Ekonomiklass. Separerad från business class med en skiljevägg. Totalt 18 eller 19 rader med 3 platser vardera.
Alternativ 1: beskrivning av interiörens layout och servicefunktioner
Planet har 22 stolsrader. Låt oss titta på funktionerna hos var och en av dem:
- Rad 1-2. Deras formel är 2-2. Dessa är säten i affärsklass placerade omedelbart bakom sittbrunnen. Här njuter passageraren av ett komplett utbud av komfort med breda säten och optimalt benutrymme.
- Rad 3. Det här är de bästa platserna i kabinen enligt flera kriterier samtidigt. För det första har passagerare rätt att välja utbud av drycker och måltider ombord först. Tack vare skiljeväggen som separerar business class elimineras integritetskränkningar och fällning av stolar. Oftast köps dessa säten av familjer med små barn - dessa rader har fästen för babybassin.
- Rad 7-8. Sätena är placerade nära vingarna, så dessa platser är lämpliga för älskare av tystnad. Motorljud absorberas av deras plan. Det är sant att det inte kommer att finnas någon utsikt från hyttventilen.
- Rad 9. Ur säkerhetssynpunkt är de bästa chanserna att överleva nödlandning eller eventuell evakuering kommer att vara för passagerare i denna rad, som ligger nära nödutgången. De två sätena närmast gången på var sida har extra benutrymme. Fönsterplatserna är standard.
- För passagerare som följer med sjuka släktingar finns de bästa platserna på rad 20 till 22. Sätena på rad B är utformade för att rymma bårar.
- Rad 23. Ligger framför badrummen. Obehaglig lukt, buller och trängsel orsakar obehag.
Bästa platserna
- 1A-2D, 3A-3F, 7A-8F, 9B-9E
Fina ställen
- rad 4-6, 10-19
Värsta ställena
- 20-22 rader
Alternativ 2: funktioner i kabinens layout, de bästa platserna på planet
- Businessklassen på dessa plan är något sämre, eftersom flygbolaget har ändrat kabinlayouten till tvåklassig. I de två första raderna, vid anpassning av sidorna, togs mittsätet bort och utrymmet mellan sätena utökades. Bredden på sätena är dock mer identisk med ekonomiklass.
- Rad 10. Liknar alternativ 1, endast flyttad med en rad.
Bästa platserna
- raderna 1-2, 10B-10E
Fina ställen
- rader 4-9, 10A, 10F,
- rad 11-20
Dåliga ställen
- raderna 21-23
Rad 11 till 19 i båda layouterna anses vara neutrala för denna typ av flygplan vad gäller komfort. De har en standardpitch och god synlighet i båda layouterna. De enda hindren i detta avseende är barn som går och passagerare som på grund av hälsotillstånd har svårt att bära långa flygresor. Allt som återstår är att ha lite tålamod.
Hur man kan garanteras få de bästa platserna
Rossiya Airlines har rätt att placera en passagerare i valfri plats efter eget gottfinnande om passageraren inte självständigt har tagit hand om sin egen komfort under flygningen. Fall där passagerare från samma reservation sitter i olika delar av planet har också blivit vanligare. För att inte förstöra ditt flyg, följ bara följande algoritm:
- Ange resedatum och resmål på webbplatsen för Rossiya Airlines eller en biljettförsäljningsbyrå. Gör en sökning.
- Välj ett bekvämt flyg. Se till att det flygs av en Airbus A319 och att transportören är Rossiya.
- På Flightradar24-webbplatsen anger du numret på ett bekvämt flyg och se vilka flygplan som flög på den intressanta rutten under de senaste 7 dagarna.
- Baserat på bilden av kabinlayouten på Airbus A319 från Rossiya Airlines och egenskaperna hos flygplanets kabin, välj säten enligt dina preferenser.
- När du checkar in online eller köper en biljett (beroende på vilket flyg du är intresserad av), aktiverar du tjänsten "Seat Selection" och markerar lämpliga platser på kartan.
Gradvis kommer denna modifiering av A319-flygplanet att fasas ut i takt med att passagerartrafiken ökar och flottan åldras, vilket ger plats för den nya generationens flygplan.
Trots det överflöd av flygplansmodeller som används i stor utsträckning av olika företag idag, föredrar flygbolag fortfarande flygplan av märket Airbus. Dessa skapelser av europeiska designers är idealiska för passagerartransporter Dessutom är de utrustade med den modernaste elektriska utrustningen och navigationsenheterna.
Av alla modeller av detta företag i Ryssland används Airbus A319 oftast. Interiördiagrammet för detta flygplan finns ofta på Internet i flera konfigurationsalternativ. Denna variation gör att flygplan kan placeras på rutter med olika avstånd. Idag kommer vi att berätta i detalj om vilka de mest använda i deras verksamhet stora flygbolag i vårt land. Du kan också ta reda på vilka stolar i kabinen som kan anses vara de bästa.
Allmän beskrivning av flygplanet
Airbus A319 (vi kommer att tillhandahålla ett diagram över interiören av flera modeller i följande avsnitt av artikeln) tillhör Airbus A320-familjen och är det näst mest populära flygplanet i världen. Detta plan är fyra meter kortare än sin bror, så antalet passagerarsäten minskar. Utvecklingen av denna modell började i början av nittiotalet av förra seklet; flygplanet gjorde sin första flygning 1995. Ett år senare fick den ett intyg om överensstämmelse och började massproduktion.
Vi kan säga att det var från detta ögonblick som Airbus A319:s triumferande marsch över planeten började. Utländska flygbolag började aktivt köpa den, och gradvis blev denna modell den mest populära bland ryska flygbolag. För närvarande omfattar sådana flygplan mest flygplansflotta från S7 Airlines och Rossiya. Det är anmärkningsvärt att under tjugo år av användning av Airbus A319 har dess designingenjörer ständigt moderniserat den, och den har ännu inte förlorat sin relevans.
Modifieringar av flygplan
För närvarande finns det tre modifieringar av Airbus A319 på marknaden. Ett diagram över det inre av varje modell kan avslöja skillnaderna och likheterna mellan dessa flygplan.
Men experter vet att flygplan i samma familj skiljer sig avsevärt i tekniska egenskaper:
- Airbus A319-100 anses vara en klassisk modell och kan flyga nästan sju tusen kilometer.
- Airbus A319LR är ett av de mer moderna flygplanen, som är utrustade med flera och kan tillryggalägga sträckor på över åtta tusen kilometer.
- Airbus A319ACJ släpptes som ett flygplan i affärsklass, där inte mer än trettionio personer kan resa över en sträcka på upp till tolv tusen kilometer.
Nyligen presenterade Airbus-företaget den senaste modifieringen av flygplanet - Airbus A319 NEO. Flygplanet skiljer sig från tidigare modeller genom att ha en annan vingstruktur och uppdaterade motorer.
Korta tekniska specifikationer
Flygplan i denna familj är utrustade med motorer med två modifikationer; de tillverkas av olika fabriker. Cirka tjugo procent av strukturen är kompositmaterial. Flygplanet är designat för rutter med medeldistans och har lämpliga bränsletankar. På karossen kan man se fyra passagerardörrar. Den totala kapaciteten för Airbus A319 (det inre diagrammet bekräftar detta) är etthundratjugofyra personer. Det finns dock modeller som kan ta upp till etthundrafemtiosex passagerare åt gången.
Aeroflot: interiördiagram av Airbus A319
Den största ryskt flygbolag flygplan av denna modell används aktivt. Därför flyger passagerare på dem ganska ofta och är alltid intresserade av vilka platser som är bäst att välja. För att klargöra denna fråga behöver vi ett diagram eller foto av Airbus A319-interiören, som visar raderna och de mest bekväma sätena för resor. Aeroflot-företaget använder flygplan med två kabinmodifikationer: för etthundratjugofyra passagerare med två typer av kabiner och för etthundrafemtiosex personer, som endast rymmer i ekonomiklass. Vi kommer att överväga en tvåklassig version av flygplanet.
Interiördiagrammet för Airbus A319 som presenteras av oss visar tydligt vilka säten som kan anses vara de bästa. De är markerade i grönt och gult. Den sjätte raden kan kallas bekväm, men med vissa begränsningar. Här kommer du inte att kunna sträcka dig fritt, men på grund av väggen som ligger framför kan du sitta ganska bekvämt. Dessutom är passagerarna i den här raden de första som får en varm lunch. På sjunde raden har sätena vissa restriktioner för att luta, så dessa säten är lämpliga för korta resor. Den åttonde raden anses vara den mest bekväma; det finns mycket fritt benutrymme, och även en lång flygning kommer inte att orsaka några besvär.
S7: Interiördiagram av Airbus A319
Detta flygbolag var ett av de första i Ryssland som började köpa Airbuses. För närvarande har flygbolaget ett tjugotal flygplan av klassisk konfiguration. De ger åtta platser i business class och etthundratjugo i ekonomiklass. Som du kan se av diagrammet är de bästa platserna här också markerade med gult och grönt.
Framför tredje raden finns en liten gardin som skiljer salongerna åt. Därför kommer resenärerna att ha gott om ledigt utrymme under flygningen. Sätena på åttonde raden är bekväma, men tänk på att du inte kan luta tillbaka ryggstöden. Därför bör du bara gå ombord här i de fall då ditt flyg inte tar mer än två timmar. Den nionde raden är den älskade drömmen för de flesta passagerare - det finns mycket utrymme här, och flygningen förvandlas till ett fullständigt nöje.
Rossiya Airlines: de bästa platserna på planet
Lufttrafikföretaget Rossiya har redan tjugosex Airbuses i sin flotta. Kabindiagrammet för Airbus A319, som ges precis nedan, kommer att berätta för flygpassagerare vart de kommer att flyga mest bekvämt. Tänk på att flygbolaget opererar med två typer av kabinlayouter. Det första är identiskt med det tidigare alternativet, som används av S7. Men den andra är lite annorlunda än sin bror.
I denna modifiering har enklassflygplanet gjorts om, så att resenärer kan välja säten i affärer och ekonomi. Den tionde raden anses vara den mest bekväma. Den är markerad med grönt. De återstående platserna är vanliga och förtjänar inte en detaljerad beskrivning.
Airbus A319 är en analog till 320-modellen, men är mindre i storlek. I olika modifieringar har flygplanet olika antal säten: från 124 för en 2-klass kabin till 156 för en 1-klass kabin.
Totalt finns det mycket mer än tio sådana modifieringar idag. Därför, i olika källor, inklusive på Internet, finns inte alltid samma schema Airbus kabin A319. Efter att ha valt, verkar det som, mest bekväm plats, förlitar sig på ett av dessa system, blir passageraren besviken när han befinner sig i kabinen: denna plats ligger annorlunda. Vad ska du göra för att säkerställa att ditt flyg garanterat blir bekvämt?
Interiörlayouten för Airbus A319 Aeroflot, de bästa sätena - något liknande i sökningen gör att du kan hitta den officiella layouten för passagerarsätena i denna flygplansmodell. Men allt är inte så enkelt: för det första kan systemet som används av Aeroflot skilja sig från liknande som används i andra företag, och för det andra, inte alltid, inte ens på officiella webbplatser, bryr sig flygbolagen om att varna potentiella klienter om eventuella förändringar i inredningslayouter. Detta har redan hänt på Aeroflot.
Därför är det värt att överväga standardlayout för Airbus A319 och förstå huvuddragen i placeringen av platser. Men var samtidigt beredd på möjliga förändringar. Bland de allmänna rekommendationerna är det värt att lyfta fram följande:
- Rådgör om möjligt med en flygbolagsanställd;
- Akta dig för att köpa biljetter till platser i närheten av servicelokaler;
- studera noggrant flygplanets layout för säten som inte kan fällas ned eller platser där denna möjlighet är starkt begränsad;
- var inte säker på att layouten på flygplanet matchar de som du redan har flugit i - det är bättre att dubbelkolla informationen igen.
1. Säten från 1:a till 5:e raden
Det här är business class. Till skillnad från A330 är avståndet mellan sätena inte så stort. Den är förstås rymligare än i ekonomiklass, men den gillas ändå ibland inte av de som är vana att flyga på Airbus A330.
På rad 1-5 är det särskilt värt att lyfta fram den allra första: om du letar efter det mest lediga benutrymmet är det här du ska köpa en biljett.
Även med sin imponerande höjd upplever passagerarna inte obehag när de sitter på första raden. Ryggen lutar ganska hyfsat här, och ingen kommer att "lägga sig" på dig framifrån. Det enda negativa är närvaron av fästen för bärselar nära väggen: du kan köpa en biljett bredvid barnet. Men det här är business class, så sannolikheten är låg.
2. Platser på rad 6 och 7
På grund av väggen i den sjätte raden kommer du inte att kunna sträcka benen helt framåt, även om det i allmänhet finns tillräckligt med utrymme för dem. Precis som på första raden kommer ingen att luta tillbaka sin stol åt dig. Men sätena här är lite smalare på grund av borden som är fixerade på armstöden. Här finns även fästen för bärselar, och chansen att flyga bredvid små barn är mycket högre än på första raden. På plussidan är det värt att notera att mat serveras under flygningen med start från 6:e raden. Den sjunde är placerad direkt framför nödutgången. Därför, för att garantera säkerheten, lutar sätena antingen svagt eller har inte en sådan funktion alls.
Viktigt: i vissa konfigurationer är sittarrangemanget i Airbus 319-kabinen annorlunda, och nödutgången är placerad på rad nummer 10.
3. Rad nr 8: platser A, F
På grund av det nära läget för utgången är stolarna här ganska obekväma och lutar. Men det finns gott om benutrymme.
4. Rad nr 8: platser B, C, D, E
På samma åttonde rad anses 4 platser i mitten vara bäst i ekonomiklass. Placerade bakom nödutgången ger de större frihet åt passagerarnas ben. Dessutom är djur och barn aldrig tillåtna här. Biljetter till dessa platser säljs dock inte till äldre personer eller personer med funktionshinder.
5. Platser på raderna 9 till 19
Inget konkret kan sägas om dem - det här är vanliga säten i ekonomiklass med sina för- och nackdelar. Här kan du befinna dig bredvid rastlösa barn, passagerare med djur eller att passageraren som sitter framför dig kan "lägga sig ner" på dig.
6. 20 rad: plats C och D
Rad 20 är inte annorlunda, förutom ett par platser - C och D. De ligger nära gången, och eftersom det finns en toalett i närheten bör du inte förvänta dig ett lugnt flyg.
7. Rad nr 21
Dessa är de allra bakre sätena och rekommenderas att köpas som en sista utväg när andra alternativ är slutsålda.
Anledningen är närheten till toaletter. Dessutom, på grund av väggen på baksidan, kommer det inte att vara möjligt att luta stolen som önskat. Du kan förvänta dig köer till toaletten, ljudet från toaletten som springer och kanske motsvarande dofter.
Således bör A319-kabinlayouten noggrant studeras innan du köper biljetter om du vill flyga bekvämt och utan onödiga nerver. Registrering på webbplatsen är bättre i detta avseende, eftersom du har en chans att väga för- och nackdelar med alla tillgängliga platser i kabinen.
I kontakt med
