ஏர்பஸ் ஏ321 விமானம் என்பது உலகப் புகழ்பெற்ற ஏ 320 விமானத்தின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மாடலாகும்.ஆனால், இந்த மாடலில் "பெரிய அண்ணன்" போலல்லாமல், அதிக சக்தி வாய்ந்த என்ஜின்கள், மேம்பட்ட பிரேக்குகள் மற்றும் அதிக நீளம் (44.5 மீட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது நீளமானது மற்றும் 320 ஆல் 7 மீட்டர் மற்றும் 24% அதிக பயணிகளை கப்பலில் "எடுத்துக்கொள்ள" முடியும்). இந்த விமானம் A320 க்கு நன்கு தெரிந்த பிரான்சில் (துலூஸ்) அல்ல, ஜெர்மனியில் (ஹாம்பர்க்) கூடியது என்பதும் சுவாரஸ்யமானது.
குறிப்பு! A321 விமானம் ஒரு குறுகிய உடல் விமானம். இது நடுத்தர தூர விமான நிறுவனங்களில் சேவை செய்கிறது.
தயாரிப்பாளர் யார்
ஏர்பஸ் இண்டஸ்ட்ரி கன்சோர்டியம் (ஏர்பஸ் எஸ்.ஏ.எஸ்) மற்றும் ஏ321-200 மாடலை உருவாக்கிய DASA போன்ற அதன் உறுப்பினர் நிறுவனங்களால் இந்த விமானங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஏர்பஸ் உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும்.
மாதிரி மற்றும் மாற்றம் தொடக்க தேதி
இந்த விமானத்தின் இரண்டு மாற்றங்கள் உள்ளன: A321-100 மற்றும் A321-200. A321-100, இரண்டு விருப்பங்களையும் கொண்டுள்ளது: V2500 இன்ஜின்கள் (A321-130) மற்றும் CFM56 இன்ஜின்கள் (A321-110). இந்த மாதிரியின் விமானத்தை உருவாக்கும் திட்டம் 1989 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இரண்டு மாடல்களின் சோதனை விமானங்கள் 1993 இல் செய்யப்பட்டன, தேவையான அனைத்து ஆவணங்களும் 1994 இல் முடிக்கப்பட்டன, மேலும் 1994 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் விமான நிறுவனங்களுக்கு விநியோகம் தொடங்கியது. – 1995 இன் ஆரம்பத்தில். முதன்முறையாக, இந்த வகை விமானங்கள் ஜெர்மன் நிறுவனமான லுஃப்தான்சா மற்றும் இத்தாலிய அலிடாலியா மூலம் விமானங்களில் வைக்கப்பட்டன.
A321-100 விமானம் போயிங் 757 க்கு தகுதியான போட்டியாளர்களாக மாறத் தவறிவிட்டது. அதனால்தான், அதிகரித்த டேக்-ஆஃப் எடை மற்றும் நீண்ட விமான வரம்புடன் புதிய மாற்றத்தை வெளியிடுவதற்கான சாத்தியம் கருதப்பட்டது. A321-200 இன் உருவாக்கம் முதன்முதலில் 1994 இல் மீண்டும் விவாதிக்கப்பட்டது. ஏர்பஸ் A321-200 நீண்ட ஐரோப்பிய வழித்தடங்கள் மற்றும் அமெரிக்க கடற்கரைகளை நேரடியாக இணைக்கும் பாதைகளுக்கு சேவை செய்ய வேண்டும்.
2900 லிட்டர் கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டிகளுடன் கூடிய மேம்பட்ட மாற்றத்திற்கான யோசனை, விமான நிறுவனங்களுக்கு வேண்டுகோள் விடுத்தது, மேலும் விமானத்தின் வேலை தொடங்கியது. அவர் தனது முதல் விமானத்தை 1996 இல் செய்தார்.
தற்போது A321 NEO இல் வேலை நடந்து வருகிறது. அவை புதிய சிக்கன இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை இப்போது ஏர்பஸால் ஊக்குவிக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய விமானத்தில் எரிபொருள் சேமிப்பு சுமார் 16 சதவிகிதம் இருக்கும் (மற்றும் அதே தொடரின் பழைய விமானத்தில் அத்தகைய இயந்திரத்தை நிறுவும் போது – 15-14%). மேலும், இந்த விமானம் நீண்ட தூரம் (காட்டி 950 கிமீ அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் அதிக பேலோடுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (பழைய மாடல்களின் வித்தியாசம் 2 டன்கள்), பொறியாளர்கள் ஏறும் வேக குறிகாட்டிகளை மேம்படுத்தி, பயண வேகத்தை அதிகரித்துள்ளனர். கூடுதலாக, அனைத்து A321 NEO விமானங்களிலும் தனியுரிம ஷார்க்லெட்ஸ் விங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இவை "விங்லெட்" வகையின் இறக்கைகள் (மேல் நோக்கி வளைந்திருக்கும்). இந்த பிரிவு ஏர்பஸ் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது.
இது திறன் கொண்டது என்று பொறியாளர்கள் கூறுகிறார்கள்:
- விமானத்தின் ஒட்டுமொத்த காற்றியக்கவியலை மேம்படுத்துதல்;
- தூண்டல் இழுவைக் குறைக்கவும் (சுழல் துடைத்த இறக்கையிலிருந்து உடைந்து காணாமல் போனதால்);
- நீண்ட தூரங்களில் எரிபொருள் நுகர்வு 3.5% குறைக்க;
- பேலோட் மற்றும் விமான வரம்பை அதிகரிக்கும்.
இத்தகைய குணாதிசயங்களைக் கொண்ட விமானங்கள் வணிக ரீதியாக நம்பிக்கைக்குரியதாக மாறும் மற்றும் பல உலக விமான நிறுவனங்கள் அவற்றை வாங்க விரும்புகின்றன என்பது தெளிவாகிறது.
திறன், விமான வரம்பு, வேகம், உயரம்
அனைத்து A321 வரிசை விமானங்களும் EFIS ஏவியோனிக்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். விமானத்தின் போது அனைத்து குறிகாட்டிகளையும் கண்காணிக்கவும், ஆன்-போர்டு அமைப்புகளின் சாத்தியமான தோல்விகளைக் கண்காணிக்கவும் அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன.
விமானத்தின் கட்டுமானத்தில் (குறிப்பாக இறக்கைகள், செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட நிலைப்படுத்திகளை உருவாக்குவதில்) பல்வேறு கலவை பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.
தொழில்நுட்ப பண்புகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், அவை பின்வருமாறு (A321-200 இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி).
A321-200 இன் சிறப்பியல்புகள்
| குழுவினர் | 2 பேர் |
|---|---|
| நீளம் | 44.51 மீட்டர் |
| இறக்கை விரிவு / இறக்கை பகுதி | 34.1 மீட்டர்/122.6 மீ/ச.கி |
| உயரம் | 11.76 மீட்டர் |
| விமானத்தின் வெற்று எடை / புறப்படும் / தரையிறங்கும் எடை | 48,500/93,500/77,800 கிலோ |
| எரிபொருள் இல்லாமல் அதிகபட்ச எடை | 71,500 கிலோ |
| 23,400 | |
| பயண வேகம் | மணிக்கு 828 கி.மீ |
| அதிகபட்ச வேகம் | மணிக்கு 890 கி.மீ |
| ரன் நீளம் | 2180 மீ |
| ரன் நீளம் | 1580 மீ |
| அதிகபட்ச விமான உயரம் | 11900 மீ |
| எரிபொருள் இருப்பு | 30030 எல் |
| குறிப்பிட்ட எரிபொருள் நுகர்வு | 18.2 கிராம் / பாஸ் - கிலோ |
| மணிநேர எரிபொருள் நுகர்வு | 3,200 கிலோ |
| விமான வரம்பு (அதிகபட்ச சுமையுடன்) | 5,600 கி.மீ |
| திறன் (வகுப்புகளுடன் மற்றும் இல்லாமல்) | 185(2 வகுப்புகள்)/220 (1 வகுப்பு) |
| கேபின் அகலம் | 3.7 மீ |
விமான இருக்கை வரைபடம்
நிலையான ஏர்பஸ் A321 என்பது இரண்டு வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு மொத்தம் 185 இருக்கைகள் உள்ளன. 157 இருக்கைகள் 3-3 தளவமைப்பில் பொருளாதார வகுப்பிலும், 2-2 தளவமைப்பில் 28 இருக்கைகள் வணிக வகுப்பிலும் உள்ளன. கேபின் அகலம் 3.7 மீட்டர், இருக்கைகள் மென்மையாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மை என்னவென்றால், உட்புறம் நல்ல ஒலி காப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
சில விமானங்களில் (உதாரணமாக, சார்ட்டர் லைன்களில் இயங்கும் விமானங்கள்), நிலையான உபகரணங்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய விமானங்களில் வகுப்புகளாகப் பிரிவு இல்லை. மொத்த இடங்களின் எண்ணிக்கை 220.
இது போன்ற கட்டமைப்புகளும் உள்ளன:
- 28 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் + 142 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள்;
- 16 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் + 167 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள்.
குறிப்பு!விமானத்தில் 6 கதவுகள் மற்றும் 8 அவசர வழிகள் உள்ளன. விமானத்தின் இருபுறமும் அவற்றின் இருப்பிடம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
வரிசைகளின் தொகுதி மூலம் இருக்கைகளின் விளக்கம்
A 321 விமானத்தின் நிலையான இரண்டு-வகுப்பு (28-157) கட்டமைப்பைக் கருத்தில் கொள்வோம், கேபினின் வரிசை-வரிசை அமைப்பைக் கொண்டு, விமானத்தில் உள்ள அனைத்து இருக்கைகளின் நன்மை தீமைகளைத் தீர்மானிப்போம்.
விமானத்தில் இருக்கைகளின் ஒப்பீட்டு பண்புகள்
| வரிசைகள் | சிறந்த/மோசமான இடங்கள் |
|---|---|
| 1-7 வரிசை | வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் இங்கு அமைந்துள்ளன. ஆனால் அவை அனைத்தும் வசதியானவை மற்றும் வசதியானவை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. விமானத்தின் சிறந்த இருக்கைகள் வணிக வகுப்பின் 2, 3, 4, 5, 6 வரிசைகளில் அமைந்துள்ளன. இந்த வகுப்பில் மிக மோசமான இருக்கைகள் 1 மற்றும் 7 வரிசைகளில் உள்ளன. முதல் வரிசையில் உள்ள இருக்கைகள் கழிப்பறையிலிருந்து அறையை பிரிக்கும் பகிர்வுக்கும் விமானத்தின் பணிப்பெண்களின் இருக்கைக்கும் மிக அருகில் இருப்பதால் ஏழாவது வரிசையில் உள்ள இருக்கைகள் முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருப்பதால் இந்த ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. சத்தமில்லாத பொருளாதார வகுப்பு |
| 8வது வரிசை (6 இடங்கள்) | இவை பொருளாதார வகுப்பில் சிறந்த இருக்கைகளாக கருதப்படுகின்றன. உண்மை என்னவென்றால், விமானத்தின் இந்த பகுதியில் அவசரகால வெளியேற்றம் இருப்பதால் இங்கு ஒரு சிறிய இடம் உருவாக்கப்பட்டது. அண்டை வீட்டாரைத் தொந்தரவு செய்யாமல் எழுந்து கால்களை நீட்டலாம். இந்த இருக்கைகளும் வசதியானவை, ஏனெனில் பணிப்பெண்கள் உணவு மற்றும் பானங்களுடன் முதல் வரிசையிலிருந்து கடைசி வரை நகர்கின்றனர். எனவே இந்த இருக்கைகளை ஆக்கிரமிக்கும் பயணிகளுக்கு ஒரு பெரிய தேர்வு இருக்கும் |
| 9-17 வரிசை | இருக்கைகள் தரமானவை, மோசமானவை அல்ல, நல்லதல்ல, இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் உயரமான மற்றும் பெரிய பயணிகளை வசதியாக உட்கார அனுமதிக்காது |
| 18வது வரிசை (6 இடங்கள்) | இருக்கைகள் மோசமாக உள்ளன, எகானமி வகுப்பு கழிவறைகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இங்கு எப்பொழுதும் மக்கள் கூட்டம் இருக்கும், மிகவும் சத்தமாக இருக்கும் |
| 19வது வரிசை (4 இடங்கள்) | சர்ச்சைக்குரிய இடங்கள். ஒருபுறம், இங்கே போதுமான இடம் உள்ளது, உங்கள் கால்களை நீட்டி, உங்கள் அண்டை வீட்டாரை தொந்தரவு செய்யாமல் நடக்கலாம். மறுபுறம், இருக்கைகள் கழிப்பறைகளுக்கு அருகிலேயே அமைந்திருப்பதால், தொடர்ந்து கூட்ட நெரிசலும், சத்தமும் ஏற்படுகிறது |
| வரிசை 20 (6 இடங்கள்) | இந்த வகுப்பின் சிறந்த இருக்கைகள் ஜன்னல்களின் இருபுறமும் (A மற்றும் F) அமைந்துள்ளன. உண்மை என்னவென்றால், முன் இருக்கைகள் இல்லாததால், இலவச இடம் உருவாக்கப்படுகிறது, நீங்கள் வசதியாக உட்காரலாம். இவை பொருளாதார வகுப்பின் இரண்டாம் பகுதியின் சிறந்த இருக்கைகளாக இருக்கலாம் |
| 21-29 வரிசை | நிலையான இடங்கள், மோசமாக இல்லை, ஆனால் மிகவும் நன்றாக இல்லை |
| 30 வரிசை | இடைகழிக்கு அருகில் உள்ள இடங்கள், இருபுறமும், மிகவும் சங்கடமானவை. இது பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள கழிப்பறைகளுக்கு அருகில் உள்ளது, எனவே சத்தம் மற்றும் மக்களின் நிலையான வரிசை உத்தரவாதம் |
| 31 வரிசைகள் (6 இடங்கள்) | மோசமான இருக்கைகள் பொருளாதார வகுப்பில் உள்ளன. முதலாவதாக, இது கழிப்பறைகளுக்கு அருகில் உள்ளது. இரண்டாவதாக, அருகில் ஒரு பகிர்வு இருப்பதால், இருக்கைகளின் பின்புறம் சாய்வதில்லை, இது கூடுதல் அசௌகரியத்தை உருவாக்குகிறது. |
எனவே, இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நீங்கள் இரண்டு காரணிகளால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்: கழிப்பறைகள், சமையலறைகள், தொழில்நுட்ப அறைகள் மற்றும் அருகில் ஒரு பகிர்வு இருப்பது (நாற்காலிகள் சாய்ந்து கொள்ளாது). பெரியவர்கள் வரிசை 8 அல்லது 20 இல் அமர்ந்திருப்பது நல்லது; குழந்தைகளுடன் பயணம் செய்பவர்களுக்கு இவை மிகவும் வசதியான இருக்கைகளாகும் (இந்த விஷயத்தில் 19 வது வரிசை பொருத்தமானது, ஏனெனில் கழிப்பறைகளின் அருகாமை ஒரு கூட்டாக இருக்கும், கழித்தல் அல்ல; நீங்கள் வெற்றி பெற்றீர்கள் உங்கள் குழந்தையுடன் சலூன் முழுவதும் நடக்க வேண்டியதில்லை).
குறிப்பு!ஜன்னல் இருக்கைகள் மற்றும் இடைகழி இருக்கைகள் அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. இடைகழிக்கு அருகிலுள்ள இருக்கையில் இருந்து கழிப்பறைக்குச் செல்வது எளிதானது, அதே நேரத்தில் ஜன்னலில் அமர்ந்திருக்கும் நபரை யாரும் தொந்தரவு செய்ய மாட்டார்கள். தேர்வு பயணிகளின் விருப்பம்: நீங்கள் தூங்க அல்லது வேலை செய்ய விரும்பினால், ஜன்னல் வழியாக ஒரு இருக்கையைத் தேர்வுசெய்க; நீங்கள் அடிக்கடி கழிப்பறைக்குச் செல்வீர்கள் என்று நினைத்தால், இடைகழியில் அமர்ந்து கொள்ளுங்கள்.
விமானத்தில் பொழுதுபோக்கு அமைப்பு, மின் நிலையங்கள், வைஃபை
தரநிலையாக, விமானத்தில் 4 கேலிகள் மற்றும் 4 கழிவறைகள் உள்ளன. வணிக வகுப்பில் ஒரு அலமாரி உள்ளது. விமான பணிப்பெண்களுக்கு 6 இருக்கைகளும் உள்ளன.
பேஸினெட்டுகளுக்கான சிறப்பு மவுண்ட்களைக் கொண்ட குழந்தைகளைக் கொண்ட பெண்களுக்கான இருக்கைகள் வணிக வகுப்பில் (1 வது வரிசை, 4 இருக்கைகள்) கேபின் தளவமைப்பு 28-142 மற்றும் பொருளாதார வகுப்பில் (8 வது வரிசை, 6 இருக்கைகள்) கேபின் தளவமைப்பு 16-167 மற்றும் 28-157 உடன் அமைந்துள்ளன.
தற்போது, சுமார் 1000 A321 வரிசை விமானங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை தேவைப்படுவதால், உற்பத்தி தொடர்கிறது.
இந்த விமானங்கள் ஏரோஃப்ளோட் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகும். ஏரோஃப்ளோட் ஏ321 என்பது வெற்றிகரமான விமானமாகும், இது பிராந்திய வழித்தடங்களில் அதிகபட்சமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
காணொளி
ஏ320 தொடரின் மிகவும் தனித்துவமான மற்றும் வசதியான பயணிகள் விமானம் ஏர்பஸ் ஏ321 ஆகும். இன்று, இந்த விமானத்தின் பல கட்டமைப்புகள் உள்ளன, அவை அனைத்தும் வெவ்வேறு விமான காலங்கள் மற்றும் பயணிகளின் திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
பயணிகள் விமானம் பிரான்சில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் A321 விமான வரம்பில் 5.5 ஆயிரம் கிமீ வரை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 185 பயணிகள் இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 16 வசதிகள் அதிகரித்த இடங்களுக்கும், 169 இருக்கைகள் எகானமி வகுப்பிற்கும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.
பல அறை கட்டமைப்புகள் உள்ளன:
- ஒரு வகுப்பு அறை - 220 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள் வரை அடங்கும்;
- இரண்டு-வகுப்பு அறை - 185 இருக்கைகள் கொண்ட வணிக மற்றும் பொருளாதார வகுப்பை உள்ளடக்கியது;
- பட்டய பதிப்பு - 220 இருக்கைகள் வரை திறன்.
ஏ321 200 விமானம் அனைத்து இருக்கைகளின் இருப்பிடத்தைப் புரிந்து கொள்ளவும், மிகவும் வசதியானவற்றைத் தேர்வு செய்யவும், நீங்கள் A321 கேபினின் அமைப்பைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
வரிசைகள் 1-7 வணிக வகுப்பு.ஏழு வரிசைகளில், முதல் மற்றும் ஏழாவது வரிசைகள் மிகவும் சங்கடமானவை. முதலாவது குளியலறைக்கு அருகில் அமைந்திருப்பதும், ஏழாவது பொருளாதார வகுப்பிற்கு அடுத்ததாக அமைந்திருப்பதும் இதற்குக் காரணம்.
8 வரிசை பொருளாதார வகுப்பு.எட்டாவது வரிசை முழு பொருளாதார வகுப்பிலும் மிகவும் வசதியான இருக்கை. வரிசை அவசர வெளியேற்றத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, எனவே நிறைய காலி இடம் உள்ளது. இந்த இடங்களும் நல்லவை, ஏனென்றால் நீங்கள் முதலில் பானங்கள் மற்றும் லேசான உணவுகளை வழங்குவீர்கள்.
9 - 17 வரிசை.ஏர்பஸ் A321 இன் சாதாரண பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும் மிகவும் சாதாரண இருக்கைகள்.
18 வது வரிசை.இந்த இடங்களின் தீமை என்னவென்றால், அவை ஓய்வறைகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. எது அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தலாம்.
19 வரிசை.இந்த வரிசை எட்டாவது வரிசையைப் போலவே உள்ளது, ஏனெனில் இது அவசரகால வெளியேற்றத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. ஆனால் அருகில் ஒரு கழிவறை உள்ளது, இது வசதியை பாதிக்கிறது.
20 வரிசை.ஏராளமான கால் அறைகள் மற்றும் திறந்த ஜன்னல்கள் கொண்ட சிறந்த இருக்கை.
வரிசை 30 (இருக்கைகள் சி-டி). அவை சிரமமான இடங்கள், இது கழிவறையின் நெருக்கமான இடம் காரணமாகும்.
31 வரிசை.ஒரு விமானத்தில் மிகவும் சங்கடமான இருக்கைகள். இது கழிவறை மற்றும் சுவரின் நெருக்கமான இடம் காரணமாகும், இது நாற்காலிகளை மடிக்க அனுமதிக்காது. எனவே, நீங்கள் விமானம் முழுவதும் ஒரே நிலையில் இருப்பீர்கள்.
ஏர்பஸ் A321 100/200 வடிவமைப்பு
இந்த விமானம் குறுகிய உடல் பயணிகள் விமானங்களின் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது. A321 இன் வடிவமைப்பு முந்தைய மாடலை விட 25% இருக்கைகளை அதிகரிக்க பங்களித்தது.
வணிக வகுப்பில் ஒரு வரிசையில் 4 இருக்கைகள் உள்ளன.
அனைத்து இருக்கைகளும் வசதியை அதிகரித்துள்ளன. எகனாமி வகுப்பில் ஒரு வரிசையில் 6 இடங்கள் உள்ளன. விமானம் வலுவூட்டப்பட்ட சேஸ், குறைந்த சத்தம் மற்றும் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
மாடலில் கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் உள்ளன. விமானத்தில் 4 பயணிகள் மற்றும் 4 அவசர வழிகள் உள்ளன. விமானத்தின் வடிவமைப்பு 94 ஆயிரம் கிலோ எடையை சுமக்க அனுமதிக்கிறது.
A321 ஷார்க்லெட்ஸ் இறக்கை மாதிரி
A321 பயணிகள் விமானத்தில் தனித்துவமான ஷார்க்லெட்ஸ் ஷார்க் ஃபின் விங் மாடல் உள்ளது, இது கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளின் அதிகபட்ச எடையை 2 டன்கள் அதிகரிக்கவும், விமான வரம்பை 900 கிமீ அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது.
ஆனால் இந்த பிரிவின் முக்கிய அம்சம் அதிகரித்த எரிபொருள் சிக்கனம் ஆகும், இது 3.5% வரை உள்ளது. முடுக்கம் மற்றும் பயண வேகத்தின் பண்புகள் அதிகரித்துள்ளன.
A321 இன் மாற்றங்கள்ஏர்பஸ்
A321 பயணிகள் விமானத்தில் இரண்டு மாற்றங்கள் உள்ளன. பொதுவாக, விமானங்களின் குணாதிசயங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பில் பெரிய மாற்றங்கள் இல்லை.
மாடல் A321 100- குறுகிய விமான வரம்பிற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
மாடல் A321 200- கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டன. இந்த பதிப்பு நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
மாடல் A321neo - இந்த மாதிரியின் சமீபத்திய மாற்றம். லைனரில் நவீன உபகரணங்கள், புதிய சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் மற்றும் அதிக வட்டமான ஷார்க்லெட்டுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. A321neo இன் கட்டுமானம் 2018 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
இந்த பதிப்பு 1993 இல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இது A321 இன் முதல் மாற்றமாகும். சான்றிதழ் மற்றும் முதல் விமானம் அதே ஆண்டில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
இந்த விமானத்தில் V2500 146.8 kN அல்லது CFM56 142.3 kN இன்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தொடர் தயாரிப்பு 1993 இல் தொடங்கி இன்றுவரை தொடர்கிறது.
ஏர்பஸ் A321-200
ஏர்பஸ் A321-200 ஆனது A321 இன் பிற்கால மாற்றமாகும்.
மாதிரியின் வளர்ச்சி 1994 இல் தொடங்கி 1996 இல் மட்டுமே முடிந்தது. போயிங் 757 பயணிகள் விமானத்துடன் போட்டியிடும் வகையில் 200 உருவாக்கப்பட்டது.
புதிய பதிப்பில் கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் புதிய, அதிக சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இதன் மூலம் விமானத்தின் விமான வரம்பையும், புறப்படும் எடையையும் அதிகரிக்க முடிந்தது. தொடர் தயாரிப்பு இன்றுவரை தொடர்கிறது.
ஏர்பஸ் ஏ321 ஓட்டுதல்
A321 பயணிகள் விமானத்தை கட்டுப்படுத்துவதில் இரண்டு விமானிகள் பங்கேற்கின்றனர். பிரெஞ்சு டிஜிட்டல் வளாகமான எஃபிஸைப் பயன்படுத்தி மேலாண்மை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
இந்த வளாகத்தில் 6 பரந்த-வடிவ மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் டிஸ்ப்ளேக்கள் உள்ளன, அவை அனைத்து விமானம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் தகவல்களையும் காண்பிக்கும்.
இந்த அமைப்பு அனைத்து செயலிழப்புகளையும் கண்காணித்து அவற்றை காட்சிகளில் காண்பிக்கும், இது 321 விமானத்தின் விமானம் மற்றும் நிலை பற்றிய விரிவான தகவல்களைப் பெற விமானிகளை அனுமதிக்கிறது.
A321 100/200 விமானத்தின் பண்புகள் மற்றும் பரிமாணங்கள்
பரிமாணங்கள் A321
பயணிகள் அறை
விமான பண்புகள்
A321 இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
நன்மைகள்:
- ஒலி காப்பு உயர் நிலை;
- பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு உயர் மட்ட வசதி;
- வசதியான மற்றும் விசாலமான உள்துறை;
- உயர் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்;
- பெரிய திறன்.
குறைபாடுகள்:
- காலாவதியான மாற்றங்கள்;
- வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாடு.
பேரழிவுகள்ஏர்பஸ் A321-100/200
அக்டோபர் 2015 இல், எகிப்தில் இருந்து ரஷ்யாவிற்கு திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தில் A321 விமானத்தில் பயங்கரவாத தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது. இந்த விமானம் ரஷ்ய விமான நிறுவனமான கோகலிமாவியாவுக்கு சொந்தமானது.
ஷர்ம் எல்-ஷேக்கிலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு, விமானம் ரேடாரில் இருந்து காணாமல் போனது, சிறிது நேரம் கழித்து அது சினாய் தீபகற்பத்தில் விபத்துக்குள்ளானது.
ஏ321 என்ற கடைசி விமானத்தை இயக்கிய விமானத்தில் 7 பணியாளர்கள் மற்றும் 25 குழந்தைகள் உட்பட 224 பேர் இருந்தனர். கண்டெடுக்கப்பட்ட கறுப்புப் பெட்டிகளில் இருந்து தகவல் கிடைத்ததும், விமானத்தின் வால் பகுதியில் வெடிகுண்டு வெடித்ததே விமானம் விபத்துக்குள்ளானதற்கு முக்கியக் காரணம்.
அதிக எண்ணிக்கையிலான மனித உயிர்களைக் கொன்ற பேரழிவுகளை அட்டவணை காட்டுகிறது:
| ஆண்டு | இடம் | பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை | விளக்கம் | |
| 1990 | பெங்களூர் | 92 | தரையிறங்கும் விபத்து, மூல காரணம் தெரியவில்லை | |
| 1992 | ஸ்ட்ராஸ்பேர்க் | 87 | தன்னியக்க பைலட்டில் இருக்கும்போது கீழே இறங்கும்போது விபத்து | |
| 2000 | பஹ்ரைன் | 143 | கடலில் விழுகிறது | |
| 2006 | சோச்சி | 113 | கடலில் விழுகிறது | |
| 2007 | ஸா பாலோ | 199 | தரையிறங்கும் போது, அவர் ஓடுபாதையை விட்டு வெளியேறி ஒரு கிடங்கில் மோதிவிட்டார். | |
| 2010 | இஸ்லாமாபாத் | 152 | கடினமான வானிலையில் தரையிறங்கும் போது விபத்து | |
| 2014 | ஜாவா கடல் | 162 | தன்னியக்க பைலட் கோளாறு காரணமாக கடலில் விபத்து | |
| 2015 | பிரெஞ்சு ஆல்ப்ஸ் | 150 | மலைத்தொடருடன் மோதல் | |
| 2015 | சினாய் தீபகற்பம் | 224 | விமானம் மீது தீவிரவாத தாக்குதல் | |
| 2016 | மத்தியதரைக் கடல் | 66 | விபத்து தொடர்பான விசாரணை தொடர்கிறது. | |
ஏர்பஸ் A321-200 விமான வீடியோ
காணொளியை பாருங்கள். மாஸ்கோ-அனபா விமானம்
Nordwind Airlines பிராண்டின் கீழ் 8 Airbus A321-200 விமானங்கள் பறக்கின்றன. இவை வால் எண்கள்: VQ-BOE, VQ-BOD, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO, VQ-BRU, VP-BGH மற்றும் VP-BRD. முற்றிலும் அனைத்து விமானங்களும் புதிதாக வாங்கப்படவில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே மற்ற விமானங்களுக்கு பறந்துவிட்டன. சில பக்கங்களில் உள்ள தரவு மட்டுமே இங்கே:
- நோர்ட் விண்டின் ஏ321 ஏர்பஸ்களில் VP-BRD தான் இளையது. இந்த விமானம் மே 2007 இல் தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது. கிங்பிஷர் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ஐஎல்எஃப்சி மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
- VQ-BOE போர்டு மிகவும் பழமையானது. இந்த விமானம் ஏப்ரல் 2000 இல் தனது முதல் விமானத்தை இயக்கியது. இயக்குவது: விர்ஜின் அட்லாண்டிக் ஏர்வேஸ், எல்டிஇ இன்டர்நேஷனல் ஏர்வேஸ், வோலார் ஏர்லைன்ஸ், துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ், ஏர் பெர்லின், எம்சி ஏவியேஷன் பார்ட்னர்ஸ் (எம்சிஏபி).
கேபின் தளவமைப்பு ஒரு வகுப்பு (எகானமி வகுப்பு மட்டுமே). இதனால், லைனர் 220 பேருக்கு இடமளிக்கும். இது வணிக வகுப்பைக் கொண்ட அதே நிறுவனமான ஏரோஃப்ளோட்டை விட 50 பேர் இடமளிக்கும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நிறுவனம் இருக்கைகளின் தரத்தை விட அளவை நம்பியுள்ளது.
Nord Wind இலிருந்து Airbus A321 இன் உட்புற அமைப்பில் உள்ள சிறந்த மற்றும் மோசமான இருக்கைகளை பகுப்பாய்வு செய்ய செல்லலாம்.
வரிசை 1.விமானத்திற்கு மிகவும் வசதியான இருக்கைகள். முன்புறம் வரிசை இல்லாததால் கூடுதல் கால் அறை உள்ளது. அதே காரணத்திற்காக, யாரும் தங்கள் நாற்காலியை சாய்க்க மாட்டார்கள். கூடுதலாக, விமானத்தின் வில்லில், ஒரு விதியாக, ஏர் கண்டிஷனிங்கில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.இருப்பினும், முதல் வரிசையின் குறைபாடு கேலிக்கு நெருக்கமான இடமாகும், அதாவது கூடுதல் சத்தம் மற்றும் போக்குவரத்து. பெரும்பாலும் சிறிய குழந்தைகளுடன் பயணிகள் முதல் வரிசைகளில் அமர்ந்திருக்கிறார்கள், இது வரிசையில் "சத்தம்" சேர்க்கிறது.
வரிசைகள் 9 மற்றும் 23, இடங்கள் F. இருக்கைக்கு பின்னால் உள்ள எமர்ஜென்சி ஹேட்ச் காரணமாக சீட்பேக்குகள் சாய்ந்த நிலையில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. முழு விமானத்திற்கும் நீங்கள் ஒரு இருக்கை நிலையில் அமர வேண்டும்.
வரிசை 10 மற்றும் 24.பறக்க நல்ல இடங்கள் இல்லை. பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காகத் தடுக்க முடியாத அவசரகாலப் பாதை இருப்பதால், இருக்கை பின்புறம் சாய்வதில்லை. டி மற்றும் எஃப் இருக்கைகளில் ஒரு சிறிய பிளஸ் உள்ளது - சரியான வரிசையில் அவற்றில் இரண்டு மட்டுமே உள்ளன, இது ஜோடியாக பறக்க வசதியானது.
வரிசை 11 மற்றும் 25.இந்த கேபின் அமைப்பில் பறக்க சிறந்த இருக்கைகள் இருக்கலாம். அவை அவசரகால வெளியேற்றத்திற்கு முன்னால் அமைந்துள்ளன, எனவே போதுமான கால் அறை உள்ளது. முந்தைய வரிசையில் உள்ள இருக்கைகளின் பின்புறம் பூட்டப்பட்டுள்ளது, எனவே அவை மென்மையான விமானத்தில் தலையிடாது. கழிப்பறைகள் மற்றும் சமையலறை ஆகியவை விமானத்தின் மற்றொரு பிரிவில் அமைந்துள்ளன, மேலும் அது மிகவும் அமைதியானது.
குறைபாடுகளும் உள்ளன, ஆனால் அவர்களுக்கு ஆறுதலுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. முதலாவதாக, அத்தகைய இடங்கள் முதலில் பிரிக்கப்படுகின்றன, எனவே அவற்றைப் பெறுவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. இரண்டாவதாக, இந்த வரிசைகளில் உள்ள இடைகழிகளை கை சாமான்களால் தடுக்க முடியாது (பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக), எனவே உங்கள் பொருட்களை வைப்பதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். மூன்றாவதாக, முதியவர்கள் மற்றும் ஊனமுற்றோர், கர்ப்பிணிப் பெண்கள், சிறு குழந்தைகளுடன் பயணிகள் மற்றும் விலங்குகள் இங்கு தங்குவதற்கு தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
வரிசை 36. இடங்கள் C மற்றும் D- அருகில் கழிப்பறைகள் இருப்பதால், மிகவும் அணுகக்கூடிய இடத்தில் அமைந்துள்ளது. பயணிகளும் விமான பணிப்பெண்களும் தொடர்ந்து இந்த இருக்கைகளுக்கு அருகில் நடப்பார்கள், இது விமானத்தின் வசதியை அதிகரிக்காது.
வரிசை 36.பறக்க மோசமான இடங்கள். வரிசையின் பின்னால் ஒரு பகிர்வு காரணமாக இருக்கை பின்புறம் தடுக்கப்பட்டுள்ளது. அருகாமையில் கழிப்பறைகள் இருப்பது ஒரே ஒரு விஷயத்தை மட்டுமே கூறுகிறது - எப்போதும் வரிசைகள், சத்தம், சத்தம் மற்றும் ஃப்ளஷ் தொட்டியின் ஒலிகள் இருக்கும். கூடுதலாக, விமானத்தில் தனிப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லை என்றால், கடைசி வரிசைகளில் எப்போதும் அடைப்பு அதிகமாக இருக்கும். ஒரே ஆறுதல் பிளஸ் என்னவென்றால், இதுபோன்ற இருக்கைகள் அடிக்கடி எடுக்கப்படுவதில்லை, எனவே நீங்கள் இங்கு தனியாக பறக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. எனவே நீங்கள் பல நாற்காலிகளில் எளிதாக ஓய்வெடுக்கலாம். ஆனால் அது சார்ந்துள்ளது.
ரஷ்ய விமான நிறுவனமான நோர்ட் விண்ட் மிகவும் இளமையானது மற்றும் நம்பகமானது. இது பயணிகளிடையே பிரபலமானது மற்றும் சர்வதேச பட்டய விமானங்களை இயக்குகிறது. விமானக் கடற்படை சராசரியாக 14.5 ஆண்டுகள் பழமையானது. விமான நிறுவனம் தற்போது பல்வேறு போயிங் மற்றும் ஏர்பஸ் மாடல்களில் 20 விமானங்களை இயக்குகிறது. இவற்றில் பெரும்பாலானவை ஏர்பஸ் ஏ321-200 ஆகும். அவற்றில் 8 கடற்படையில் உள்ளன. ஏர்பஸ் 321 200 நார்ட்விண்டின் கேபின் தளவமைப்பு, பயணிப்பதற்கு முன் தங்களுக்கு மிகவும் வசதியான மற்றும் உகந்த இருக்கைகளைத் தேர்வுசெய்ய உதவும்.
விமான கேபின் இருக்கைகளின் கண்ணோட்டம்
இந்த விமான மாதிரி A320 குடும்பத்தில் மிகப்பெரியது. நார்ட் விண்ட் ஒற்றை வகுப்பு விமானத்தை இயக்குகிறது. இந்த கட்டமைப்பில், கேபினில் 220 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள் உள்ளன. இந்த வகை ஏர்பஸ் ஏ321 200 பட்ஜெட் விமானங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிக திறனுக்காக இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நீண்ட கால்கள் உள்ளவர்கள் நிலையான வரிசையை சங்கடமானதாகக் காண்பார்கள்.
1வது வரிசை.உங்கள் கால்களை வசதியாக வைக்க நாற்காலிகளுக்கு முன்னால் போதுமான இலவச இடம் உள்ளது. நீங்கள் உங்கள் பை அல்லது பையை தரையில் வைக்கலாம். மேலும், இந்த வரிசையில் இருந்துதான் பானங்கள் மற்றும் உணவு விநியோகம் தொடங்கும், எனவே நீங்கள் உடனடியாக அதைப் பெறுவீர்கள். ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், முழு விமானமும் உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு சுவர் இருக்கும், எல்லோரும் அதைப் பார்க்க விரும்புவதில்லை. கூடுதலாக, சமையலறையின் நெருக்கமான இடம் நிலையான சத்தம், வாசனை போன்ற சில சிரமங்களை ஏற்படுத்தும். இந்த இடங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் குளியலறையும் உள்ளது.
9வது.ஜன்னலின் வலது பக்கத்தில் உள்ள இருக்கை சாய்ந்திருப்பதில் வரம்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஏனெனில் தப்பிக்கும் ஹட்ச் அவற்றிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.
10வது.அவசரகால வெளியேற்றங்கள் இந்த வரிசையின் பின்னால் நேரடியாக அமைந்திருப்பதால், இருக்கை பின்புறத்தில் சாய்ந்த செயல்பாடு இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, முழு விமானத்திற்கும் நீங்கள் நிமிர்ந்து உட்கார வேண்டும், இது உங்கள் முதுகில் வலியை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக உங்களுக்கு முதுகில் பிரச்சினைகள் இருந்தால்.
11 வது வரிசை.நார்ட்விண்ட் ஏர்பஸ் 321 200 விமானத்தின் கேபின் வரைபடத்தில், இந்த இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை. இந்த வரிசையின் இருபுறமும் அவசரகால வெளியேற்றங்கள் உள்ளன, எனவே முன் இருக்கைகளிலிருந்து உங்களுக்கு முன்னால் நீண்ட தூரம் இருக்கும். இது உங்களுக்கு வசதியாக உட்கார்ந்து உங்கள் கால்களை வைக்க வாய்ப்பளிக்கும்.
23வது.நிலையான வரிசை, ஆனால் சாளரத்திற்கு அருகிலுள்ள இடம் வரிசை 9 இல் உள்ள அதே கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது; பின்புறம் சாய்வதில்லை.
24வது.அதன் பின்னால் நேரடியாக தப்பிக்கும் குஞ்சுகள் உள்ளன, எனவே நீங்கள் முழு விமானத்தையும் செங்குத்தாக செலவிட வேண்டும். வெளியேறுவதற்கான அணுகுமுறையைத் தடுக்காதபடி, இங்கே இருக்கை பின்புறங்கள் சாய்ந்து கொள்ளும் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதே இதற்குக் காரணம்.
25 வது வரிசை.இங்குள்ள இடங்கள் 11ல் உள்ள அதே நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. உங்கள் கால்களை வைக்க அவர்களுக்கு முன்னால் நிறைய இடம் உள்ளது.
36வது.இந்த வரிசையில் துரதிர்ஷ்டவசமான இடங்கள் இடைகழிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. கழிப்பறைகள் கேபினின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளன என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. மற்ற பயணிகள் உங்கள் இருக்கைக்கு அருகில் வரிசையில் காத்திருப்பார்கள், இது எரிச்சலூட்டும் மற்றும் ஊடுருவும்.
37வது.பின்புறத்தின் பின்னால் நேரடியாக கழிப்பறைகளின் சுவர் இருக்கும். எனவே அவை சாய்வு செயல்பாடு இல்லை. நீங்கள் வழி முழுவதும் நிமிர்ந்து உட்கார வேண்டும். கூடுதலாக, மற்ற பயணிகளின் நிலையான இயக்கம் இருக்கும், உங்களுக்கு அருகில் தள்ளுவண்டிகளுடன் விமான பணிப்பெண்கள், உங்களைத் தள்ளலாம், உங்கள் காலில் மிதிக்கலாம், மேலும் அவர்கள் கதவைத் தட்டுவார்கள். நீங்கள் கடைசியாக உணவைப் பெறுவீர்கள், ஏனெனில் அது வரவேற்புரையின் தொடக்கத்திலிருந்து விநியோகிக்கப்படும்.
சிறந்த இடங்கள்
மிகவும் விருப்பமான இருக்கைகள், குறிப்பாக நீண்ட விமானங்களுக்கு, அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்குப் பின்னால் உடனடியாக அமைந்துள்ளன: 11 மற்றும் 25 வது வரிசைகளில். இருப்பினும், அனைத்து பயணிகளும் இங்கு பறக்க முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்களின் விதிகளின்படி, இந்த இருக்கைகளுக்கான டிக்கெட்டுகள் பின்வரும் வகைகளுக்கு விற்கப்படுவதில்லை:
- "நிலையில்" பெண்கள்
- வயதானவர்களுக்கு
- ஒரு குழந்தை அல்லது விலங்குடன் பயணிகள்
- 16 வயதுக்குட்பட்ட பதின்ம வயதினர்
- மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு
ஒரு சிக்கலான சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், பயணிகள் இங்கு உட்கார வேண்டும், அவர்கள் தலையிட மாட்டார்கள் என்பது மட்டுமல்லாமல், ஹட்ச்சைத் திறக்கவும், மற்றவர்களை விமானத்திலிருந்து வெளியேற அனுமதிக்கவும் உதவுவார்கள் என்பதே இதற்குக் காரணம்.
ஸ்டார் அலையன்ஸ் ஏவியேஷன் அசோசியேஷனின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் மிகப்பெரிய துருக்கிய விமான நிறுவனமாகும். கேரியர் 2012 முதல் 2015 வரை ஐரோப்பாவின் சிறந்த விமான நிறுவனமாக மீண்டும் மீண்டும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. நிறுவனம் உலகின் முதல் பத்து இடங்களில் இருந்தது.
போக்குவரத்தின் முக்கிய திசை ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, ஆசியா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவிற்கு சர்வதேச விமானங்கள் ஆகும். நிறுவனத்தின் கடற்படை ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங் விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் பொதுவான விமானங்களில் ஒன்று ஏர்பஸ் ஏ321 ஆகும். துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் 56 விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது.
துருக்கிய ஏர்லைன்ஸின் ஏர்பஸ் ஏ321 கேபின் வரைபடம்
ஏர்பஸ் இண்டஸ்ட்ரி A321 என்பது குறுகிய-உடல் A320 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும், இரண்டு என்ஜின்கள் - கேபின் நீளமானது, அதாவது அதிக இருக்கைகள்.
துருக்கிய ஏர்லைன்ஸின் ஏர்பஸ் ஏ321
பயன்படுத்தவும் ஏர்பஸ் A321 விமான அறையின் இரண்டு மாற்றங்கள். வணிக வகுப்பு மற்றும் பொருளாதார வகுப்பில் உள்ள இடங்களின் எண்ணிக்கையில் அவை வேறுபடுகின்றன. தீர்மானிக்க அவற்றை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம் சிறந்த மற்றும் மோசமான இடங்கள்.
விருப்பம் 1
முதல் பதிப்பில், கேபின் தளவமைப்பு இரண்டு சேவை வகுப்புகளைக் கொண்டுள்ளது: வணிகம் மற்றும் பொருளாதாரம். அவை ஒவ்வொன்றிலும் அதிக மற்றும் குறைவான வசதியான இடங்கள் உள்ளன. சலூன்களை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.
வணிக வகுப்பு
வணிக வகுப்பில் இருபுறமும் மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட மூன்று வரிசைகள் உள்ளன. இருப்பினும், பயணிகளின் வசதிக்காக நடு இருக்கை எப்போதும் காலியாக இருக்கும்; அதற்கான டிக்கெட்டுகள் விற்கப்படுவதில்லை. இருக்கைகளுக்கு இடையே நிறைய இடைவெளி உள்ளது. அருகில் ஒரு தனி குளியலறை மற்றும் சமையலறை உள்ளது. மிக உயர்ந்த சேவையுடன் வசதியான விமானத்திற்கான இருக்கைகளை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், இந்த வரிசையில் உள்ள இருக்கைகள் உங்களுக்காக மட்டுமே.
பொருளாதார வகுப்பு
பொருளாதார வகுப்பில், 9 மற்றும் 23 வரிசைகளைத் தவிர, இருக்கைகள் ஒரு வரிசையில் 3:3 வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன - அவற்றில் A, F இருக்கைகள் இல்லை. இந்த வகுப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கழிப்பறை அறைகள், இங்கு மட்டுமே அமைந்துள்ளன. விமானத்தின் முடிவு.
எகனாமி வகுப்பு துவங்குகிறது 4 வரிசைகள்மற்றும் 34 இல் முடிவடைகிறது. வணிக வகுப்பிற்குப் பிறகு முதல் வரிசை அதிலிருந்து ஒரு பகிர்வு மூலம் பிரிக்கப்படுகிறது. இது சில அசௌகரியங்களை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில்... மூடப்பட்ட இடத்தின் உணர்வு இருக்கலாம். ஆனால் அது அதிக கால் அறையை வழங்குகிறது.
கேபினில் இருக்கைகளின் இடம். பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும்
அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள இருக்கைகளில் அனைத்து பயணிகளும் இருக்கக்கூடாது. பின்வரும் நபர்கள் இந்த பகுதிகளில் பறக்க முடியாது: குழந்தைகள், கர்ப்பிணிப் பெண்கள், ஊனமுற்றோர் மற்றும் துருக்கிய அல்லது ஆங்கிலம் பேசாத வெளிநாட்டினர். விமானத்தின் போது சாமான்களை ஒரு சிறப்பு அலமாரியில் சேமிக்க வேண்டும்; இடைகழிக்கு அருகில் அதை விட்டுச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
- 34 வரிசை- கேபினில் கடைசியாக இருந்தது. அதன் பின்னால் கழிப்பறைகள் உள்ளன. இது கூட்ட நெரிசல், விரும்பத்தகாத வாசனை மற்றும் சத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. மேலும் நாற்காலிகளின் பின்புறம் அசையாது. இவை அனைத்தும் 34 வது வரிசையை பயணத்திற்கு மிகவும் சிரமமாக ஆக்குகிறது.
சிறந்த இடங்கள்
- வரிசைகள் 1-3 - வணிக வகுப்பு;
- 9 வரிசை இருக்கைகள் B, C, D, E;
- 10 வரிசை - A மற்றும் F;
- 24 வரிசை.
மோசமான இடங்கள்
- 8 வரிசை;
- 23 வரிசை இருக்கைகள் B, C, D, E;
- 34 வரிசை.
விருப்பம் 2
உங்கள் வீட்டை விட்டு வெளியேறாமல் எந்த வகையான போக்குவரத்துக்கும் மலிவான டிக்கெட்டுகளைத் தேடுங்கள்:
துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் ஏர்பஸ் ஏ 321 இல் இருக்கைகளை வைப்பதற்கான இரண்டாவது விருப்பத்தில் 2 நிலையங்களும் அடங்கும்: வணிகம் மற்றும் பொருளாதாரம்.
வணிக வகுப்பு
வணிக வகுப்பில் விமான கேபின் இருக்கைகளின் தளவமைப்பின் இந்த மாறுபாட்டில் 5 வரிசைகள் உள்ளன, ஆனால் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 2 இருக்கைகள் உள்ளன, இருக்கைகளுக்கு இடையில் இலவச இடம் இல்லை, எனவே இங்குள்ள பயணிகள் “வணிகம்” 1 வது இடத்தை விட அதிக தடையாக உணர்கிறார்கள். விருப்பம். ஒட்டுமொத்தமாக, கேபினில் விருப்பம் 1 போன்ற அம்சங்கள் மற்றும் சலுகைகள் உள்ளன.
பொருளாதார வகுப்பு
இந்த வகுப்பு வரிசை 6 இல் தொடங்கி வரிசை 32 வரை தொடர்கிறது.
ஏர்பஸ் A321 இன் கேபின் தளவமைப்பு. பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும்
6 வரிசைபகிர்வுக்குப் பிறகு உடனடியாகவும், அவசரகால வெளியேற்றத்திற்கு முன்பாகவும் அமைந்துள்ளது. இவை அனைத்தும் கூடுதல் லெக்ரூம் தருகிறது, ஆனால் மூடப்பட்ட இடத்தின் உணர்வையும், நிலையான பேக்ரெஸ்ட்களையும் தருகிறது.
7 வரிசைவிருப்பம் 1 வரிசை 9, வரிசை 8 - வரிசை 10 போன்றது.
வரிசைகள் 20 மற்றும் 21மாறுபாடு 1 இன் வரிசைகள் 23 மற்றும் 24 போன்றது.
32 வரிசை- கடைசி வரிசை. இது முந்தைய பதிப்பின் 34 வது வரிசையின் அதே பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
சிறந்த இடங்கள்
- வரிசைகள் 1-5 - வணிக வகுப்பு;
- 7வது வரிசை இருக்கைகள் B, C, D, E;
- 8 வரிசை - A, F;
- 21 வரிசை.
மோசமான இடங்கள்
- 6 வரிசை;
- 20 வரிசை இருக்கைகள் B, C, D, E;
- 32 வரிசை.
உங்கள் விமானத்தை வசதியாக மாற்றவும், நேர்மறையான பதிவுகளை மட்டும் விட்டுவிடவும், விமான டிக்கெட்டுகளை வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் விமான கேபினின் அமைப்பைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் உங்களுக்காக சிறந்த இருக்கைகளைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் மூலம் ஏர்பஸ் A321 இல் உங்கள் விமானத்தை அனுபவிக்கவும்!
