திரு. உல்யுகாயேவ் கைப்பற்றியதில் குறைந்தது பத்தில் ஒரு பகுதியையாவது அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் தேர்ச்சி பெற்றிருக்க முடியுமா? கேள்வி எளிதானது அல்ல, ஆனால் திறந்த மூலங்களிலிருந்து தரவைச் சேகரிப்பதன் மூலமும், எங்கள் நிருபர்களிடமிருந்து உள் தகவல் மற்றும் தகவல்களைச் சேகரிப்பதன் மூலமும் அதற்கு பதிலளிக்க முயற்சிப்போம்.
நாடு முழுவதும் ஒரு பெரிய அளவிலான ஊழல் எதிர்ப்பு பிரச்சாரம் தொடர்கிறது. விசாரணை அதிகாரிகள் அனைவரையும் கைது செய்கிறார்கள் - லஞ்சம் வாங்கும் ஆளுநர்கள் முதல் திருட்டுச் சென்ற அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்களின் உயர் மேலாளர்கள் வரை. அதே நேரத்தில், முன்னர் "தீண்டத்தகாதவர்கள்" என்று கருதப்பட்டவர்களைக் கூட பாதுகாப்புப் படையினர் "எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்". உதாரணமாக, அரசாங்க வட்டாரங்களில் "சக்திவாய்ந்த லாபி" வைத்திருக்கும் ருஸ்ஹைட்ரோ யெவ்ஜெனி டோட் முன்னாள் தலைவரை கைது செய்யுங்கள். மேலும் அவர் மட்டுமல்ல. கடந்த மூன்று ஆண்டுகளை விட கடந்த ஆண்டு அதிகமான அதிகாரிகள் கைது செய்யப்பட்டுள்ளனர். யுனைடெட் விமானக் கூட்டுத்தாபனத்தின் (யுஏசி) முதல் துணைத் தலைவரான அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவின் வெளிப்படையான தரையிறங்கும் வேட்பாளரை இன்று நாங்கள் உங்களுக்கு முன்வைப்போம்.
கார்ப்பரேட் ரியல் எஸ்டேட்டை மிக் கார்ப்பரேஷனுக்கு மோசடி செய்தல் மற்றும் சட்டவிரோதமாக விற்பனை செய்த வழக்கில் மூன்றாவது பங்கேற்பாளர் யுஏசியின் துணைத் தலைவர் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் ஆகலாம். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் விசாரணைக் குழுவின் வேண்டுகோளின் பேரில், மாஸ்கோவின் பாஸ்மன்னி நீதிமன்றம் மிக் விமானம் கட்டும் கழகத்தின் முன்னாள் மற்றும் தற்போதைய தலைவர்களை கைது செய்தது, கார்ப்பரேட் ரியல் எஸ்டேட் மோசடி மற்றும் சட்டவிரோத விற்பனை தொடர்பான ஒரு உயர் வழக்கு தொடர்பான விசாரணையின் ஒரு பகுதியாக. ஆர்.எஸ்.கே மிக் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனத்தின் முன்னாள் இயக்குநர், ஜே.எஸ்.சி மிக்-ரோஸ்ட், அலெக்ஸி ஓசெரோவ் மற்றும் பி.ஜே.எஸ்.சி டுபோலேவின் துணை பொது இயக்குனர் யெகோர் நோஸ்கோவ் ஆகியோர் கைது செய்யப்பட்டனர். அவர்கள் பல மில்லியன் டாலர் மோசடி செய்ததாக குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, மறுவிற்பனை மற்றும் யுஏசியின் கட்டமைப்புகளுக்கு குத்தகைக்கு விடல், 22 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட கோடின்ஸ்கோ களத்தில் உள்ள கட்டிடங்களின் வளாகம். மீ.
அதே விசாரணையின் ஒரு பகுதியாக, ஐ.சி புலனாய்வாளர்கள் யுஏசி துணைத் தலைவர் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவை விசாரித்தனர், அவர் 2000 களின் முற்பகுதியில் ஆர்.எஸ்.கே மிக் நிறுவனத்தில் சொத்து மேலாண்மைத் துறைக்கு தலைமை தாங்கினார்.
ரஷ்ய ஊடகங்கள் எழுதுவது போல, அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் மீது விசாரணைக் குழு ஒரு பெரிய ஆதார ஆதாரத்தை குவித்துள்ளது, மேலும் அவர் கைது செய்யப்படுவது மிக விரைவில் எதிர்காலத்தில் சாத்தியமாகும்.
ஆர்.எஸ்.கே மிக் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ரியல் எஸ்டேட் உடனான மோசடி கணக்கு அறையினாலும், பின்னர் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வழக்கறிஞர் ஜெனரல் அலுவலகத்தினாலும் அடையாளம் காணப்பட்டது. அவர்களின் காசோலைகளின் பொருட்கள் புலனாய்வுக் குழுவுக்கு மாற்றப்பட்டன, இது கலையின் 4 ஆம் பாகத்தின் கீழ் ஒரு குற்றவியல் வழக்கைத் திறந்தது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குற்றவியல் கோட் 159 (குறிப்பாக பெரிய அளவில் மோசடி).
ரஷ்ய ஊடகங்களின்படி, அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் இந்த சூழ்ச்சிகளில் முக்கிய நபர்களில் ஒருவர். 1993 முதல் 2008 வரை, ரஷ்ய விமானக் கழக மிக் நிறுவனத்தில் பல்வேறு பதவிகளை வகித்தார். 2001 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு கூர்மையான தொழில் உயர்வைக் கொண்டிருந்தார்: அவர் மிக் கார்ப்பரேஷனின் சொத்து மேலாண்மைத் துறைக்குத் தலைமை தாங்கினார்.
அதே 2001 ஆம் ஆண்டில் (ஒருவேளை இது ஒரு தற்செயலான தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல) 22 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட துல்யாகோவ் கூறியது போல், ஆர்.எஸ்.கே மிக் அதன் "மையமற்ற சொத்து" யிலிருந்து விடுபட முடிவு செய்தது. போலிகார்போவ் தெருவில் மாஸ்கோவில்.
கோடின்ஸ்காய் களத்தில் உள்ள இந்த பிரமாண்டமான பகுதி அலெக்ஸி ஓசெரோவ் தலைமையிலான RSK - FSUE மிக்-ரோஸ்டின் துணை நிறுவனத்தின் பொருளாதார நிர்வாகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.
மூலம், துல்யாகோவ் இந்த துணை நிறுவனத்தை உருவாக்கும் யோசனைக்கு தனிப்பட்ட முறையில் வற்புறுத்தினார். ஜூன் 2003 இல், இந்த நிறுவனம் தனியார்மயமாக்கப்பட்டு மிக் கார்ப்பரேஷனின் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து திறம்பட அகற்றப்பட்டது.
அதன்பிறகு, முன்னர் நினைத்த திட்டத்தின் படி மோசடி வேகமாக உருவாகத் தொடங்கியது. கோடின்காவில் உள்ள விமானக் கட்டட நிறுவனத்தின் நில சொத்துக்கள் மே 31, 2004 அன்று 11 மாத காலத்திற்கு ஜே.எஸ்.சி மிக்-ரோஸ்ட் (தனியார்மயமாக்கப்பட்ட FSUE இன் சட்டப்பூர்வ வாரிசாக) முடிவு செய்த குத்தகை ஒப்பந்தத்தால் இணைக்கப்பட்டன.
மேலும், குத்தகை ஒப்பந்தத்துடன் ஒரே நேரத்தில், ஒரு கூடுதல் ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு வந்தது, ஒப்பந்தத்தின் செல்லுபடியை 49 ஆண்டுகளுக்கு குறையாமல் நீட்டித்தது! ஜே.எஸ்.சி "மிக்-ரோஸ்ட்" இன் முக்கிய செயல்பாடு "பேக்கேஜிங் பொருட்களுக்கான பிளாஸ்டிக் பொருட்களின் உற்பத்தி" என்று அறிவிக்கப்பட்டது. நிறுவனத்தின் பொது இயக்குனர் இருந்தார், நீங்கள் யூகிக்கிறபடி, அதே அலெக்ஸி ஓசெரோவ்!
அதே நேரத்தில், பெடரல் சொத்து மேலாண்மை அமைப்பின் மாஸ்கோ துறையின் தலைவரான அனடோலி ஷெஸ்டெரியுக் (தற்போது, \u200b\u200bநூற்றுக்கும் மேற்பட்ட ரியல் எஸ்டேட் பொருட்களை திருடியது தொடர்பாக ஒரு குற்றவியல் வழக்கில் அவர் பிரதிவாதியாக வைக்கப்பட்டுள்ளார்), திரு. JSC மிக்-ரோஸ்டால் பெறப்பட்டது! வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், துல்யாகோவ் மற்றும் ஓசெரோவ் உண்மையில் மிக் விமான நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான வருமானத்தை எடுத்துக் கொண்டனர்.
இதற்கிடையில், பெரிய அளவிலான மோசடிகளின் சுழல் தொடர்ந்து வெளிவந்தது .. 2004 ஆம் ஆண்டில், பொலிகார்போவா தெருவில் உள்ள கட்டிடங்களின் முழு வளாகமும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட எல்.எல்.சி பிசினஸ்-ஆக்டிவ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் ரூபிள் சொத்துக்களைக் கொண்ட இந்த நிறுவனம் ... 10 ஆயிரம் ரூபிள் தொழிலதிபர் யெகோர் நோஸ்கோவ் என்பவரால் வாங்கப்பட்டது. இதனால், ஒரு உன்னதமான நிதி திரும்பப் பெறப்பட்டது.
ஆனால் மோசடி அங்கேயும் முடிவுக்கு வரவில்லை. 2005 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து முன்னாள் மிக் ரியல் எஸ்டேட் ஒரு குறிப்பிட்ட லிபர்ட்டா-இன்வெஸ்ட்மென்ட் எல்.எல்.சிக்கு கிட்டத்தட்ட 50 மில்லியன் ரூபிள் விற்கப்பட்டது. யுனைடெட் விமானக் கூட்டுத்தாபனத்தில் (யுஏசி) சேர்க்கப்பட்டுள்ள கட்டமைப்புகளுக்கு உடனடியாக குத்தகைக்கு விடப்பட்டது.
2011 முதல் 2015 வரை, சைப்ரியாட் ஆஃப்ஷோர் நிறுவனமான ஃபெரெட்டோவால் நிறுவப்பட்ட லிபர்ட்டா-இன்வெஸ்ட்மென்ட் கிட்டத்தட்ட 800 மில்லியன் (!) ரூபிள் வாடகைக்கு பெற்றது.
எங்கள் ஆதாரங்களின்படி, கடல் துலியாகோவ், ஓசெரோவ் மற்றும் நோஸ்கோவ் ஆகியோருக்கு சொந்தமானது. அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் மற்றொரு குற்றவியல் வழக்கில் சம்பந்தப்பட்டிருக்கலாம், யுஏசி திட்டத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்ட 60 மில்லியன் ரூபிள்களில் 58 ஐ மோசடி செய்த மோர்ஷான்ஸ்கிம்மாஷ் எல்.எல்.சியின் நிர்வாகத்திற்கு எதிராக தம்போவ் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகம் கடந்த ஆண்டு தொடங்கியது.
இந்த வழக்கு பின்னர் ஒரு நடவடிக்கையும் கொடுக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் துல்யாகோவ் யுஏசியின் தலைவரான யூரி ஸ்லியூசரின் பாதுகாவலராக கருதப்பட்டார். ஆனால் இப்போது அது புதுப்பிக்கப்படலாம்.
இலியுஷின் நிதி நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்த துல்யாகோவ், கடந்த ஆண்டு இறுதியில் இந்த நிறுவனத்தால் 10 பாம்பார்டியர் விமானங்களை வாங்குவதை தன்னலமின்றி தள்ளியதாக வதந்தி பரவியுள்ளது, அதே நேரத்தில் இந்த குத்தகை நிறுவனம் உள்நாட்டு விமானங்களை வாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தது. இவ்வாறு, அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் பல கிரிமினல் வழக்குகளில் குற்றம் சாட்டப்படலாம். அவரிடமிருந்து, இது மிகவும் வெளிப்படையானது, எங்கள் விமானத் துறையின் உயர்ந்த நபர்களுக்கு சரங்கள் இழுக்கப்படும், யாருக்கு, "விமானங்களின்" நேரம் முடிவுக்கு வருகிறது, "தரையிறங்கும்" பருவம் தொடங்குகிறது.
யுனைடெட் ஏர்கிராப்ட் கார்ப்பரேஷனின் (யுஏசி) முதல் துணைத் தலைவர் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ், மிக்-ரோஸ்ட் ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைசுக்குச் சொந்தமான உற்பத்தி இடத்தை ஒரு சிறிய தொகையை விற்பனை செய்வதில் ஈடுபட்டார், பின்னர் அவற்றை 785 மில்லியன் ரூபிள் அளவுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தார். யுனைடெட் ஏர்கிராப்ட் பில்டிங் கார்ப்பரேஷனின் மிகப்பெரிய மாநில கட்டமைப்புகளில் ஒன்றை நிர்வகிப்பது குறித்த ரோஸி அறிக்கைகளின் பின்னணியில், விமானக் கட்டடத் துறையின் சுயாதீன வல்லுநர்கள் மற்றும் தொழில்முறை விமானிகள் உற்பத்தியில் கூர்மையான சரிவு மற்றும் ரஷ்ய விமானப் பயணத்தில் புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தியதாகக் கூறுகின்றனர். உள்நாட்டு விமானத் தொழிலில் என்ன நடக்கிறது?
"உகப்பாக்கம்" என்ற போர்வையில், உலகப் புகழ்பெற்ற விமானத் தொழிற்சாலைகளின் மூலதனத்தின் ரியல் எஸ்டேட்டின் பெரும் பகுதிகளை ஒரு பைசாவிற்கு யார் வாங்குகிறார்கள், நவீன சிவிலியன் மற்றும் இராணுவ விமானங்களை நிர்மாணிப்பதற்காக ஒதுக்கப்பட்ட நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் ரூபிள்களுக்கு யார் பொறுப்பாவார்கள், உண்மையில் இது வடிகால் கீழே சென்றது யார்? இவை குறித்து சிறப்பு விசாரணை நடைபெறுகிறது.
உள்நாட்டு விமானத் துறையின் புள்ளிவிவரங்கள் நம்பிக்கையைத் தூண்டுவதில்லை. 1990 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்கு முன்னதாக, நாட்டில் சுமார் 200 சிவில் விமானங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன என்றால், நவீன ரஷ்யாவில் கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் ஆண்டுக்கு ஒரு சில விமானங்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன. 2006 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் விமானக் கூட்டுத்தாபனத்தின் (யுஏசி. - எடிட்டரின் குறிப்பு KOMPROMAT) உருவாக்கப்பட்டது கூட நிலைமையைச் சரிசெய்ய உதவவில்லை. சோவியத்தின் முதன்மைக் கப்பல்களும் பின்னர் ரஷ்ய விமானப் போக்குவரத்தும் உருவாக்கப்பட்ட சிறந்த வடிவமைப்பு பணியகங்களின் மூடலை வேறு எப்படி விளக்குவது? சிறப்பு விமான வெளியீடுகளின்படி, வடிவமைப்பு பணியகங்கள் "யாகோவ்லேவ்" மற்றும் "மியாசிஷேவ்" நடைமுறையில் இல்லை. "இலியுஷின்" போக்குவரத்து விமானம் மட்டுமே இருந்தது.
குறுகிய நிபுணர்களைத் தவிர வேறு எவருக்கும் தெரியாது, அக்டோபர் 2001 இல் "ரஷ்யாவில் சிவில் விமான தொழில்நுட்பத்தை அபிவிருத்தி செய்வது 2002-2010 மற்றும் 2015 வரையிலான காலத்திற்கு" கூட்டாட்சி திட்டத்திற்கு அரசாங்கம் ஒப்புதல் அளித்தது. இந்த ஆவணத்தின்படி, 17 வகையான விமானங்கள், 9 ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் 18 என்ஜின்களின் வளர்ச்சி, நவீனமயமாக்கல் மற்றும் உற்பத்திக்காக நாட்டின் பட்ஜெட்டில் இருந்து 207 பில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. 2007-2012 ஆம் ஆண்டில் விமானத் துறையின் வளர்ச்சிக்காக மற்றொரு 247 பில்லியன் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட விமானக் கட்டிடக் கூட்டுத்தாபனமான "யுஏசி" க்குள் நுழைந்தது.
ஏறக்குறைய அரை டிரில்லியன் ரூபிள் விமானத் தொழிலில் செலுத்தப்படுவது விஷயங்களை தரையில் இருந்து நகர்த்திவிட்டது என்று யாராவது நினைத்தால், அவர்கள் மிகவும் தவறாகப் புரிந்து கொள்கிறார்கள்.
மாநிலத் தலைவரின் கட்டுப்பாட்டு இயக்குநரகம் மேற்கொண்ட சிவில் விமானக் கடற்படையின் தேவைகளுக்காக விமானத் துறையின் வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் 2012 மே 7 ஆம் தேதி 596 ஆம் ஆண்டின் ஜனாதிபதி ஆணையை நிறைவேற்றுவதற்கான தணிக்கை காட்டியது: “ஒதுக்கப்பட்ட நிதியை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், திட்டத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட இலக்குகள் அடையப்படவில்லை. இதற்கு என்ன பொருள்? எனது சகாக்களின் கூற்றுப்படி, “கூட்டாட்சி வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் இருந்து சுமார் 14 பில்லியன் இலக்கு ரூபிள் செலவழித்த நிலையில், யுனைடெட் விமானக் கூட்டுத்தாபனம் IL-96-300 மற்றும் Tu-204/214 விமானங்களின் தொடர் உற்பத்தியை ஏற்பாடு செய்யவில்லை, மேலும் சர்வதேச தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய அவற்றைக் கொண்டு வரவில்லை. பிராந்திய து -334 தொழில்துறை ஏவுதலுக்காகவும் காத்திருக்கவில்லை. கூட்டாட்சி பட்ஜெட்டில் இருந்து 6 பில்லியன் ரூபிள் மற்றும் ஒரு முன்மாதிரி உருவாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி செய்வதற்காக கூடுதல் பட்ஜெட் மூலங்களிலிருந்து 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான டாலர்களை செலவிட்ட நிலையில், விமானத் துறையின் அதிகாரிகள் இந்த திட்டத்தின் அனைத்து வேலைகளையும் கூட்டாட்சி இலக்கு திட்டத்திலிருந்து விலக்கினர். புதிய குறுகிய மற்றும் நீண்ட தூர லைனர்களை உருவாக்க 2011-2012 ஆம் ஆண்டில் மேலும் 36 பில்லியன் ரூபிள் ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டது. 4 பில்லியன் - சிவில் விமானங்களை உறுதிப்படுத்துவதற்கான ஒரு பிரிவின் வளர்ச்சிக்காக. 7 பில்லியன் - நவீன பி.டி -14 இயந்திரத்தின் முன்மாதிரி உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்திக்காக. வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட விமானம் இல்லை, சிறகு இல்லை, இயந்திரம் இல்லை. பணமும் இல்லை. "
அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் மற்றும் அவரது பெரும் சுமை
யுனைடெட் விமானக் கழகம், நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியது போல், 2006 இல் நிறுவப்பட்டது. இது ரஷ்யாவின் இரண்டு டஜன் புகழ்பெற்ற விமான நிறுவனங்களின் முன்னேற்றங்கள், உற்பத்தி வசதிகள் மற்றும் எதிர்காலத்திற்கான மகத்தான திட்டங்களை உள்ளடக்கியது. ஆரம்ப யோசனையின்படி, யுஏசி அனைத்து விமான உற்பத்தியாளர்களையும் ஒரே முஷ்டியில் கூட்டி, அரசின் நிதி உதவியுடன், விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர் உற்பத்தியில் நாட்டை உலகத் தலைவர்களிடம் கொண்டு வர வேண்டும்.
அலெக்ஸி ஃபெடோரோவ் யுஏசியின் முதல் தலைவரானார். தொழில்முறை வடிவமைப்பு பொறியாளர் ஃபெடோரோவ், எங்கள் உரையாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, ஆரம்பத்தில் நம்பத்தகாத பணிகள் ஒதுக்கப்பட்டன. ரஷ்ய விமானத் துறையின் சீரழிவை எதிர்கொண்ட அவர் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் வைக்கப்பட்டார் - அவரிடம் கோரப்பட்ட விரைவான முன்னோக்கு இயக்கம் தொழிற்சாலைகளை மூடி மக்களை பணிநீக்கம் செய்வதாகும்.
ஃபெடோரோவ் 2011 ல் யுஏசி தலைவராக இருந்த பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். இந்த ராஜினாமாவுக்கான காரணம் துணைப் பிரதமர் ஆர்கடி டுவோர்கோவிச்சால் கூட கருத்துத் தெரிவிக்கப்பட்டது: "ஜனாதிபதி (2011 இல், டிமிட்ரி மெட்வெடேவ். - எட்.) புதுமைகளைப் பயன்படுத்துவதில் பெரிய நிறுவனங்களின் பணிகள் குறித்து ஒரு மதிப்பீட்டைக் கொடுத்தார், இந்த மதிப்பீடு திருப்தியற்றது." புதுமையான அபிவிருத்தித் திட்டத்தைத் தயாரிப்பதற்கு அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்களுக்கு கடுமையான காலக்கெடு வழங்கப்பட்டுள்ளதாக அவர் நினைவு கூர்ந்தார், எனவே அவற்றின் தோல்விக்கு "பொறுப்பு முடிந்தவரை கடினமாக இருக்கும், பணிநீக்கம் உட்பட.
ஃபெடோரோவுக்குப் பிறகு யுஏசியின் அடுத்த தலைவர் அவரது துணை மைக்கேல் போகோஸ்யன் ஆவார்.
ஃபெடோரோவ் மற்றும் போகோஸ்யன் ஆகியோரை தனிப்பட்ட முறையில் அறிந்தவர்கள், சிறந்த மேலாளர்களின் மாறுபட்ட அணுகுமுறையைக் குறிப்பிட்டனர். ஃபெடோரோவ் - ஒரு தயாரிப்பு பயிற்சியாளர், அவரது பணி "கற்களை சேகரிப்பது". போகோஸ்யன் பட்டப்படிப்பு முடிந்து தனது தொழில் வாழ்க்கை முழுவதும் வடிவமைப்பு பணியகங்களில் பணியாற்றினார். அவருக்கு ஒரு சூப்பர் பணி வழங்கப்பட்டது - 100 இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு போர் கொண்ட விமானத்தை உருவாக்க.
மாநில நிறுவனம் அல்லது லாபகரமான இடம்? வெள்ளை குதிரையில் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ்
யுஏசியின் உத்தியோகபூர்வ அறிக்கைகள் எப்போதுமே நிறுவனத்தின் வருவாயின் வருடாந்திர வளர்ச்சியையும், உற்பத்தி செய்யப்படும் விமானங்களின் எண்ணிக்கையின் அதிகரிப்பையும் காட்டுகின்றன. எனவே, 2014 ஆம் ஆண்டில், யுஏசியின் வருவாய் மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகரித்து 285 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும். வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட சிவில் விமானங்களின் எண்ணிக்கை 190 ஆகும்.
பத்திரிகை ஆனது பின் பக்கம் யுஏசியின் அறிக்கைகள் - அரசு நிறுவனத்தின் முழு அளவிலான தணிக்கைக்குப் பின்னர் பொது வக்கீல் அலுவலகத்தின் அறிக்கை: “உள்நாட்டு சிவில் விமானங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்காக கிட்டத்தட்ட 50 பில்லியன் ரூபிள் தொகையில் கூட்டாட்சி பட்ஜெட்டில் இருந்து நிறுவனத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதனத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட நிதி நிறுவனத்தால் துணை நிறுவனங்களுக்கும் சார்புடையவர்களுக்கும் கொண்டு வரப்பட்டது. சாதகமற்ற நிலைமைகள். நிறுவனங்களின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதனத்திற்கு ஒரு நன்றியற்ற பங்களிப்புக்கு பதிலாக, விமானக் கட்டடத் தொழிலில் உள்ள நிறுவனங்களை ஆதரிக்கும் நிதி அவர்களுக்கு ஆண்டுக்கு 14.5% வரை கட்டணம் வசூலிக்கும் வகையில் கடன்களின் வடிவில் நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்டது.
திரட்டப்பட்ட வட்டியின் வருமானத்திற்கு கூடுதலாக, நிறுவனம் பெரும்பாலும் துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் சார்பு நிறுவனங்களிலிருந்து வட்டி இல்லாத கடன்களைப் பெற்றது. OJSC சுகோய் நிறுவனம், OJSC NAZ Sokol, OJSC Irkut Corporation, 2011-2012 ஆம் ஆண்டில் OJSC UAC க்கு 2.2 பில்லியன் ரூபிள் வட்டி இல்லாத கடன்களை வழங்கியது.
உண்மையில், யுனைடெட் ஏர்கிராப்ட் கார்ப்பரேஷன் ஒரு கமிஷன் முகவராக செயல்படுகிறது மற்றும் ரஷ்ய விமானத் தொழிலில் நடைபெறும் எந்தவொரு செயல்முறையிலிருந்தும் அதன் சொந்த சதவீத லாபத்தைக் கொண்டுள்ளது. உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து மேம்பாட்டிற்காக அரசு நிதி ஒதுக்கும்போது, \u200b\u200bயுஏசி தனக்கு மிக முக்கியமான பங்கை எடுக்கிறது. எஞ்சியவை விமான நிறுவனங்களுக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டன, மேலும் தலையின் தனிப்பட்ட விருப்பங்களுக்கும் விருப்பங்களுக்கும் ஏற்ப மட்டுமே. "
வாராந்திர செய்தித்தாள் "வி.பி.கே" இதைப் பற்றி எழுதுகிறது: "கணக்கு அறையின் அறிக்கை நேரடியாக சுட்டிக்காட்டுகிறது, ஜே.எஸ்.சி சுகோய் நிறுவனம் மற்றும் ஜே.எஸ்.சி ஆர்.எஸ்.கே மிக் ஆகியோரால் தயாரிக்கப்பட்ட மாநில ஆயுதத் திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட விமானங்களை 2010-2012 ஆம் ஆண்டில் தயாரித்தது. ஏறக்குறைய 7 பில்லியன் ரூபிள் அளவிலான ஆதரவு முதல்வருக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. " சுகோய் நிறுவனத்தின் பொது இயக்குனரின் நாற்காலியில் இருந்து மைக்கேல் போகோஸ்யன் யுஏசிக்கு சென்றார் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம். உள்நாட்டு சிவிலியன் விமானத்தை உருவாக்க விளாடிமிர் புடின் அவருக்கு முன் வைத்த சூப்பர் டாஸ்கும் சுகோயின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
துல்யாகோவ் அலெக்சாண்டர்
சுகோய் சூப்பர்ஜெட் விமானத்தை உருவாக்குவது யுஏசிக்கு முன்னுரிமை திட்டமாக மாறியுள்ளது. மேலும், அத்தகைய முன்னுரிமைதான் உள்நாட்டு விமானத் துறையின் அனைத்து வளங்களும் அதன் மீது வீசப்பட்டது. இதன் விளைவாக, நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, வெளிப்படையாக இல்லை. எஸ்.எஸ்.ஜே ஒருபோதும் சர்வதேச சந்தையில் ஒரு கவர்ச்சியான தயாரிப்பாக மாறவில்லை. சராசரி மெக்ஸிகன் மற்றும் சீன விமான நிறுவனங்களால் பல டஜன் விமானங்களை வாங்குவது ஒரு மயக்கும் எண்ணிக்கை அல்ல. ரஷ்ய விமான கேரியர்கள் வெளிநாட்டு பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள், இரண்டாவது கை என்றாலும், விமானங்கள். பிற புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பு பணியகங்கள் கிட்டத்தட்ட நிதி இல்லாமல் இருந்தன. ஆனால் மிகவும் ஆர்வமான விஷயம் என்னவென்றால், சுகோய் நிறுவனத்தின் நிதி குறிகாட்டிகள் எதிர்மறையாக மாறியது.
எனவே, திறந்த மூலங்களின் தகவல்களின்படி, 2014 முதல் காலாண்டின் முடிவுகளின்படி, "சுகோய் சிவில் விமானம்" (எஸ்சிஏ) நிறுவனம் கிட்டத்தட்ட 6 பில்லியன் ரூபிள் காணவில்லை. எஸ்.சி.ஏ இன் மொத்த இழப்பு கிட்டத்தட்ட 2.8 மடங்கு அதிகரித்து 705 மில்லியன் ரூபிள் என்று யுஏசியின் நிர்வாகம் உறுதிப்படுத்தியது.
ஏவியேஷன் எக்ஸ்ப்ளோரர் திட்டத்தின் இயக்குனர் ரோமன் குசரோவ் கூறுகையில், எஸ்.எஸ்.ஜே நாட்டிற்கு பெரும் இழப்புகளைத் தருகிறது. மேலும், இது எவ்வளவு அதிகமாக கட்டப்படுகிறதோ, அவ்வளவு வேகமாக இழப்புகள் அதிகரிக்கும். சி.ஜே.எஸ்.சி "சுகோய் சிவில் விமானம்" இன் ஆண்டு அறிக்கைகளின்படி, பல ஆண்டுகளாக இழப்புகள்: 2010 - 1.844 பில்லியன், 2011 - 3.859 பில்லியன், 2012 - 4.582 பில்லியன் ரூபிள்.
யுஏசி உயர் மேலாளர் - ஒரு வழக்கறிஞர் மற்றும் பொருளாதார நிபுணர்?
இந்த ஆண்டு வசந்த காலத்தில், யுனைடெட் ஏவியேஷன் கார்ப்பரேஷனின் தலைமை மீண்டும் மாறியது. மைக்கேல் போகோஸ்யனுக்கு பதிலாக யுஏசி தலைமையில் யூரி ஸ்லியுசர் நியமிக்கப்பட்டார். ஸ்லியுசர் - தொழில்துறை மற்றும் வர்த்தக முன்னாள் துணை அமைச்சர். மாநிலக் கழகத்தின் வட்டாரங்களின்படி, யுஏசியின் புதிய தலைவர் தனது அணி இல்லாமல் தனியாக வந்தார். மேலும் அவர் போகோசியன் விட்டுச்சென்ற பணியாளர்களை நம்ப வேண்டும்.
இங்குதான் வேடிக்கை தொடங்குகிறது. யுஏசியின் புதிய ஜனாதிபதியால் பெறப்பட்ட அணியை தொழில்முறை என்று அழைக்க முடியாது. உதாரணமாக, தற்போதைய முதல் துணைத் தலைவர் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். மாநிலக் கழகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்ட சுயசரிதை மூலம் ஆரம்பிக்கலாம். யுஏசியின் முதல் துணைத் தலைவர் கல்வி நெடுவரிசையில் இரண்டு உள்ளீடுகளைக் கொண்டுள்ளார்: 2001 - தனியார்மயமாக்கல் மற்றும் தொழில்முனைவோர் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார் - நிறுவனம். சிறப்பு "நீதித்துறை". 2003 - சினெர்ஜி இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் எகனாமிக்ஸ் அண்ட் ஃபைனான்ஸ்.
இந்த கல்வி நிறுவனங்களின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளங்களுக்கு நான் அவற்றைப் படிப்பதற்காகச் சென்றேன், ரஷ்யாவில் விமானக் கட்டடத் தொழிலில் இரண்டாவது நபரின் தொழில்முறை பயிற்சி குறித்து உறுதியாக நம்புகிறேன்.
UAC இன் முதல் துணைத் தலைவர் பிறந்த மாஸ்கோவில் உயர்நிலை தனியார்மயமாக்கல் மற்றும் தொழில்முனைவோர் பள்ளி உள்ளது. இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் சமாராவிலும் கிளைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் இந்த பல்கலைக்கழகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில், "நீதித்துறை" என்ற சிறப்புத் துறையில் முதல் உயர் கல்வியைப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறு குறித்த குறிப்பை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. தளம். 1990 களின் பிற்பகுதியில் சட்டக் கல்வியைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பு கிடைத்திருக்கலாம், பின்னர் இந்த அரசு சாரா கல்வி நிறுவனத்தில் நிபுணர்களைப் பயிற்றுவிப்பதற்கான பகுதிகளின் பட்டியலிலிருந்து சிறப்பு "நீதித்துறை" "மறைந்துவிட்டது"? என்னைப் பொறுத்தவரை இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்கப்படவில்லை ...
நகர்த்து. இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் எகனாமிக்ஸ் அண்ட் ஃபைனான்ஸ் "சினெர்ஜி". இது இங்கே இன்னும் சுவாரஸ்யமானது. தேர்வுக் குழுவின் ஊழியர், அவருடன் நிறுவனத்தின் செயலகம் என்னை தொலைபேசியில் வைத்தது, பழைய மாணவர் தரவுத்தளத்தில் நீண்ட தேடலுக்குப் பிறகு, அதற்கு முழு பெயர் அவளால் துல்யாகோவ் அலெக்சாண்டர் விளாடிமிரோவிச்சைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை ... இப்போது கேள்வி! ரஷ்ய விமானத் துறையில் இரண்டாவது நபர், தொழில்துறையின் நிறுவனங்களைப் பற்றி யுஏசியின் புதிய தலைவரின் கருத்தியலையும் கருத்தையும் உண்மையில் உருவாக்கி, நிறுவனத்தின் பணியாளர்களின் கொள்கையை எவ்வாறு பாதிக்கிறார், ஆனால், உத்தியோகபூர்வ சுயசரிதை மூலம் ஆராயும்போது, \u200b\u200bவிமான கட்டுமானத்தில் ஒரு எளிய கல்வி கூட இல்லை?
அதே நேரத்தில், துல்யாகோவ் யுஏசியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள கிட்டத்தட்ட அனைத்து நிறுவனங்களின் இயக்குநர்கள் குழுவிலும் உறுப்பினராக உள்ளார். ரஷ்யாவில், உலகப் புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பு வல்லுநர்கள் சொத்து சிக்கல்களில் ஒரு எளிய நிபுணரால் வழிநடத்தப்படுகிறார்கள்?
அதிகாரப்பூர்வ வாழ்க்கை வரலாற்றை நாங்கள் மேலும் படிக்கிறோம். 1993 முதல் 2008 வரை, அலெக்சாண்டர் விளாடிமிரோவிச் துல்யாகோவ் ரஷ்ய விமானக் கழக மிக் நிறுவனத்தில் பல்வேறு பதவிகளை வகித்தார். துலியாகோவ் தனது வாழ்க்கையில் கூர்மையான உயர்வு அடைந்த 2001 ல் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம். அவர் ஒரு வடிவமைப்பு பணியகத்தின் தலைவரானார், ஒரு சிறப்பு விமான கட்டட திசையின் அல்ல, ஆனால் மிக் நிறுவனத்தின் சொத்து மேலாண்மை துறையின் தலைவராகிறார்.
இந்த நிறுவனத்தின் முன்னாள் ஊழியர்களின் குழுவிற்கு ஆதரவாக குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பில் சட்டவிரோதமாக சொத்துக்களை திரும்பப் பெறுவதற்கான உண்மைகளை மேற்கொண்டு, மிக் விமானம் கட்டும் கழகத்தின் வழக்கறிஞர் ஜெனரல் அலுவலகம் நடத்திய தணிக்கையின் ஆர்வமுள்ள முடிவுகளை நாங்கள் வைத்திருக்கிறோம்.
அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் மற்றும் கடலுக்குச் செல்லும் வழி
வழக்குரைஞரின் காசோலையின் படி, ஜூன் 2001 இல் விமானக் கட்டிடக் கழகத்தின் தலைமையின் முன்முயற்சியின் பேரில், ஆர்.எஸ்.கே மிக் அதன் துணை நிறுவனமான எஃப்.எஸ்.யூ.யூ மிக்-ரோஸ்ட் உற்பத்தி கட்டிடங்களுக்கு மாஸ்கோவில் உள்ள போலிகார்போவா தெருவில் 16 ஆயிரம் சதுர மீட்டருக்கும் அதிகமான பரப்பளவைக் கொண்டு மாற்றப்பட்டது. கொள்கையளவில், இதில் குற்றவியல் எதுவும் இல்லை. நாங்கள் படித்தோம். FSUE "மிக்-ரோஸ்ட்", உத்தியோகபூர்வ கடிதங்களில் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட "மிக்" இன் கடந்தகால நிர்வாகம், நிறுவனத்தின் உற்பத்தித் திறன்களின் முழுமையான மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்டது. சில அறிக்கைகளின்படி, அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் தான் ஒரு துணை நிறுவனத்தை உருவாக்கும் யோசனையை ஆதரித்தார். ஏற்கனவே இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜூன் 2003 இல், வழக்குரைஞரின் காசோலையின் படி, FSUE மிக்-ரோஸ்ட் தனியார்மயமாக்கப்பட்டது, இது ஒரு திறந்த கூட்டு-பங்கு நிறுவனமாக மாறியது (OJSC - Ed. தோராயமாக.) மற்றும் உண்மையில் மிக் நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து நீக்கப்பட்டது.
ஒரு வருடம் கழித்து, 2004 ஆம் ஆண்டில், ஜே.எஸ்.சி மிக்-ரோஸ்ட் ஏற்கனவே மாஸ்கோவில் உள்ள போலிகார்போவ் தெருவில் உள்ள அனைத்து கட்டிடங்களையும் ஒரு குறிப்பிட்ட எல்.எல்.சி பிசினஸ்-ஆக்டிவ் நிறுவனத்திற்கு விற்றுக்கொண்டிருந்தார். தரவுத்தளத்தின்படி, பிசினஸ்-ஆக்டிவ் எல்.எல்.சி பிப்ரவரி 2004 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஜூலை 2010 இல் கலைக்கப்பட்டது. மேலும். அறியப்படாத எல்.எல்.சி மிக் நிறுவனத்தின் உற்பத்திச் சொத்தை வாங்கிய பிறகு, 2005 ஆம் ஆண்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட யெகோர் நோஸ்கோவ் பிசினஸ்-அசெட்டின் முழு உரிமையாளரானார். இந்த வெற்றிகரமான தொழிலதிபர் அதன் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் 16 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் "விலைமதிப்பற்ற மூலதன ரியல் எஸ்டேட்" வைத்திருந்த நிறுவனத்தின் 100% பங்குகளுக்கு 10 ஆயிரம் ரூபிள் மட்டுமே செலுத்தினார்!
இப்போது இந்த அதிர்ஷ்டசாலி உண்மையில் யார் என்று பார்ப்போம். வழக்கறிஞர் அலுவலகத்தின்படி, யூகோர் நோஸ்கோவ், டுபோலேவ் நிறுவனத்தின் சொத்து வளாகத்திற்கான துணை பொது இயக்குநராக உள்ளார், மேலும் அவர் அகீம் நோஸ்கோவின் சகோதரரும் ஆவார், அவர் ஒரு விசித்திரமான தற்செயல் நிகழ்வால், டிசம்பர் 2001 முதல் ஜனவரி 2004 வரை FSUE RSK இல் சொத்து மேலாண்மைக்கான துணை இயக்குநராக இருந்தார். "தருணம்". வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அகிம் நோஸ்கோவ் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவின் துணைவராக இருந்தார்.
வழக்கறிஞரின் காசோலையின் முடிவுகளை நாங்கள் தொடர்ந்து படிக்கிறோம். மே-ஜூன் 2005 இல், புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட வணிக-சொத்து பொது இயக்குனர், யெகோர் நோஸ்கோவ், முன்பு மிக் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான அனைத்து ரியல் எஸ்டேட்களையும், மற்றொரு எல்.எல்.சி, லிபர்ட்டா-இன்வெஸ்ட்மென்ட்டுக்கு விற்கிறார், இது அவருக்கு இந்த அதிர்ஷ்டமான பரிவர்த்தனை முடிவடைவதற்கு சற்று முன்பு உருவாக்கப்பட்டது, 48 க்கு , 9 மில்லியன் ரூபிள். அதன்பிறகு, பிசினஸ்-ஆக்டிவ் எந்தவொரு பொருளாதார நடவடிக்கையையும் நிறுத்துகிறது, மேலும் 2006 ஆம் ஆண்டில் யெவ்கேனி நோஸ்கோவ் லிபர்ட்டா-முதலீட்டில் துணை பொது இயக்குநராக பதவி வகிக்கிறார்.
ஏன் இவ்வளவு எளிமையானது, ஆனால் பல ஆண்டுகளாக நீட்டிக்கப்பட்டது, திட்டம் தேவை? 2005 முதல் தொடங்கி கையகப்படுத்தப்பட்ட வளாகத்தை குத்தகைக்கு விட - இப்போது கவனம்! - அனைத்தும் ஒரே OJSC மிக் ரோஸ்ட், ஆனால் வணிக விலையில். தணிக்கையாளர்கள் "2011-2015 ஆம் ஆண்டில், எல்.எல்.சி" லிபர்ட்டா-முதலீடு "அதன் குத்தகைதாரர்களிடமிருந்து பெற்றதாகக் கருதினர், இது" மிக் "க்கு கூடுதலாக, ஓ.ஜே.எஸ்.சி" அவியாடெக்ரியெம்கா ", சி.ஜே.எஸ்.சி ஏரோகாம்போசிட், ஓ.ஜே.எஸ்.சி" ஹெலிகாப்டர் சேவை நிறுவனம் ", அனைத்தும் அதே சுகோய் சிவில் விமானம் மற்றும் பலர், 785 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள்!
இப்போது பெரும் வருவாய் எங்கிருந்து சென்றது என்பது பற்றி, உண்மையில், மாநில உரிமையிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட பொருள்கள். லிபர்ட்டா முதலீட்டின் இணை உரிமையாளர்கள் சைப்ரியாட் நிறுவனமான ஃபெரெட்டோ இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் லிமிடெட் மற்றும் சைப்ரியாட் நிறுவனத்தின் இறுதி பயனாளியான ஒரு குறிப்பிட்ட ஏ. ஆண்ட்ரீவ் என்று வழக்குரைஞர்கள் நிறுவினர். ஆண்ட்ரீவ் ஒரு காலத்தில் "பிராந்திய-முதலீட்டு" நிறுவனத்தில் யுஏசியின் முதல் துணைத் தலைவர் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ், ஆர்.எஸ்.கே மிக் முன்னாள் துணை பொது இயக்குனர் அகீம் நோஸ்கோவ், மிக்-ரோஸ்டின் முன்னாள் பொது இயக்குனர் அலெக்ஸி ஓசெரோவ் மற்றும் கூட்டு வணிகத்தை நடத்தினார். செர்ஜி மாலினோவ் - ஜே.எஸ்.சி மிக்-ரோஸ்டியின் இயக்குநர்கள் குழுவின் முன்னாள் உறுப்பினர். அவர்கள் சொல்வது போல், கருத்துகள் இங்கே தேவையற்றவை.
அதே திட்டத்தின் படி, விமானம் கட்டும் தொழிலின் பிற பொருள்கள் சைப்ரியாட் கடல் நிறுவனங்களின் கைகளில் இருந்தன. எடுத்துக்காட்டாக, மாஸ்கோவில் 2 வது போட்கின்ஸ்கி பத்தியில் கிட்டத்தட்ட 3.5 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட முன்னாள் மருந்தகத்தின் கட்டிடம்.
எல்லா தோற்றங்களுக்கும், அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் மிக விரைவில் எதிர்காலத்தில் பல கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க வேண்டியிருக்கும். ஆனால் இங்கே சுவாரஸ்யமானது. மாஸ்கோவின் கோரோஷெவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் உள் விவகாரங்கள் திணைக்களத்திடம் விசாரிக்க அழைக்கப்பட்டால் யுஏசியின் முதல் துணைத் தலைவர் என்ன சொல்வார்? நாங்கள் கற்றுக்கொண்டபடி, இந்த ஆண்டு மே 27 அன்று, வழக்கறிஞரின் காசோலையின் முடிவுகளைத் தொடர்ந்து, இந்தத் துறையின் புலனாய்வாளர் 152050 என்ற குற்றவியல் வழக்கை ஆர்ட்டின் கீழ் திறந்தார். குற்றவியல் கோட் 159, பகுதி 4 "ஒரு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குழுவினரால் குறிப்பாக பெரிய அளவில் செய்யப்பட்ட மோசடி."
"மறுபுறம்"
1993 முதல் 2008 வரை, அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் ரஷ்ய விமானக் கழக மிக் நிறுவனத்தில் பல்வேறு பதவிகளை வகித்தார். துலியாகோவ் தனது வாழ்க்கையில் கூர்மையான உயர்வைக் கொண்டிருந்த 2001 ஆம் ஆண்டில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம். அவர் ஒரு வடிவமைப்பு பணியகத்தின் தலைவரானார், ஒரு சிறப்பு விமான கட்டட திசையின் அல்ல, ஆனால் மிக் சொத்து மேலாண்மை துறையின் தலைவராகிறார்.
யுனைடெட் ஏர்கிராப்ட் கார்ப்பரேஷன் பி.ஜே.எஸ்.சி சொத்துக்களின் ஈர்க்கக்கூடிய அளவைக் கொண்டுள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. சொத்துக்களின் ஒரு பகுதி மையமற்றது என அங்கீகரிக்கப்பட்டு தனியார்மயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது. ஆனால் அது எப்படி நடந்தது?
உண்மை என்னவென்றால், யுஏசியின் முதல் துணைத் தலைவர் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ், முக்கிய அல்லாத சொத்துக்களைக் கையாளுகிறார். அவர் ஜே.எஸ்.சி ஆர்.எஸ்.கே மிக் நகரிலிருந்து யுஏசிக்கு வந்தார், அங்கு அவர் சொத்து மேலாண்மை துறைக்கு தலைமை தாங்கினார்.
துல்யாகோவ் மற்றொரு சம்பவத்தில் ஈடுபட்டிருக்கலாம். எனவே, தம்போவ் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகம் கடந்த ஆண்டு மோர்ஷான்ஸ்கிம்மாஷ் எல்.எல்.சியின் நிர்வாகத்திற்கு எதிராக ஒரு கிரிமினல் வழக்கைத் திறந்தது, இது யுஏசி திட்டத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்ட 60 மில்லியன் ரூபிள்களில் 58 ஐ மோசடி செய்தது.
"ஒப்பந்தத்தின் கீழ், ஆயத்த பணிகள் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டுள்ளன: தொழில்நுட்ப செயல்முறை மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகள் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டுள்ளன, இந்த நோக்கத்திற்காக நாங்கள் பயணச் செலவுகளைச் செலவிட்டோம்" என்று பிராந்திய வழக்கறிஞர் அலுவலகத்தின் பிரதிநிதி நடேஷ்டா இஸ்டோமினா கூறினார்.
ஆனால் விஷயங்கள் அமைதி அடைந்தன ... எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, துல்யாகோவ் யுஏசி ஜனாதிபதியின் யூரி ஸ்லியுசரின் "வலது கை" என்று கருதப்படுகிறார். மற்றும் அதன் நோக்கம் மிகப்பெரிய ரஷ்ய அரசு நிறுவனங்களில் ஒன்றான "ரோஸ்டெக்" ஆல் பரப்புரை செய்யப்பட்டது மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சகம். அதே நேரத்தில், யுஏசியின் முன்னாள் தலைவரான மிகைல் போகோஸ்யன் ஒரு தீவிர நபராக இருந்தால், உண்மையில் ஜனாதிபதிக்கும் அவரது நிர்வாகத் தலைவருக்கும் மட்டுமே கீழ்ப்படிந்தவர் என்றால், ஸ்லியுசர் மாநில நிறுவனம் அவருக்கு கட்டளையிட்டதைச் செய்வார்.
"புரவலர்" துல்யாகோவ்
ஸ்லூசரின் உருவத்தை நாம் உற்று நோக்கினால், அவருக்கு விமான கட்டுமானத்துக்கும் சிவில் சர்வீஸுக்கும் மிகவும் மறைமுக தொடர்பு உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது. முன்னதாக, ஒரு உயர் அதிகாரி தன்னாட்சி இலாப நோக்கற்ற அமைப்பான RFA (ரஷ்ய ஃபோனோகிராஃபிக் அலையன்ஸ்) க்கு தலைமை தாங்கினார்.
ஸ்லஸர் நேரடியாக விமானத்துடன் தொடர்புடையது அல்ல, மிக முக்கியமாக - சிறப்பு கல்வி. உண்மையில், ஒரு காலத்தில் அவர் தொழில்நுட்ப ஊடகங்களின் மொத்த வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டார் மற்றும் தேசிய ஃபோனோகிராம் தயாரிப்பாளர்களின் கூட்டமைப்பின் (NPPF) இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவராக இருந்தார்.
2009 ஆம் ஆண்டில், ஸ்லியுசர் எதிர்பாராத விதமாக கைத்தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சர் விக்டர் கிறிஸ்டென்கோவின் உதவியாளரானார். 2010-2012 ஆம் ஆண்டில், அதிகாரி தொழில்துறை மற்றும் வர்த்தக அமைச்சின் விமானத் துறைத் துறைக்குத் தலைமை தாங்கினார், மே 5, 2012 முதல், ஸ்லியுசர் கைத்தொழில் மற்றும் வர்த்தகத் துணை அமைச்சரான டெனிஸ் மந்துரோவ் ஆனார்.
ஊடக அறிக்கையின்படி, மாண்டுரோவ் தனது சொந்த நபரை பெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைசின் செயல் இயக்குநர் ஜெனரலாக நியமிப்பது குறித்து உத்தரவு பிறப்பித்த பின்னர் "ரஷ்ய தொழில்துறை வசதிகளின் துறை பாதுகாப்பு" நிறுவனத்தின் தலைமை அலுவலகத்தை கட்டாயமாக கைப்பற்றியது.
ஒரு விமான நிறுவனத்திலிருந்து யுஏசி மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக ஒரு வகையான எம்.எம்.எம். வழக்கறிஞரின் காசோலை படி, 70.5 பில்லியன் ரூபிள் தொகையில் "முன்னோடியில்லாத வகையில் அரச ஆதரவின் நடவடிக்கைகள்" இருந்தபோதிலும்., விமான நிறுவனங்களின் நிதி நிலை மேம்படவில்லை.
கார்ப்பரேஷனின் மொத்த கடன் 260 பில்லியன் ரூபிள் தாண்டியது, மற்றும் துணை நிறுவனங்களின் சொத்துக்களின் மதிப்பு குறைவதால் யுஏசியின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதனம் 30.7 பில்லியன் ரூபிள் குறைந்தது. இங்கே மீண்டும் துல்யாகோவை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. அவரின் கீழ், துணை நிறுவனங்களிலிருந்து தவறாமல் சேகரிக்கப்பட்ட ஈவுத்தொகை UAC ஆல் வைப்புத்தொகைகளில் வருமானத்தை ஈட்டுவதற்காக வைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் விமான உற்பத்தியாளர்களே மேலும் மேலும் வணிகக் கடன்களை எடுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது!
ஏரோஃப்ளாட்டுடன் தொடர்பு
ஏரோஃப்ளோட்டின் நடவடிக்கைகள் இந்த ஆண்டு உள்நாட்டு விமான உற்பத்தித் தொழிலுக்கு நேரடி சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்க. இது எப்படி நடந்தது, துல்யாகோவ் இதற்கும் என்ன சம்பந்தம்?
2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், விமானத்தின் பொது இயக்குனர் விட்டலி சேவ்லீவ், இலியுஷின் நிதி குத்தகை நிறுவனத்தால் பாம்பார்டியர் விமானத்தை வாங்குவதற்கான முடிவை முன்வைத்தார். பரிவர்த்தனை ஏரோஃப்ளோட்டின் நலன்களுக்காக மட்டுமே செய்யப்பட்டது. முன்னர் வாங்கிய செசரீஸ் -300 விமானத்தில் வேறு எந்த நிறுவனமும் அக்கறை காட்டவில்லை என்பதற்கு இது சான்றாகும்.
இலியுஷின் பைனான்ஸ் முதலில் ரஷ்ய தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்களை விற்க கடமைப்பட்டிருந்தது என்பதன் மூலம் நிலைமையின் அவதூறு ஏற்படுகிறது. 32 ஐ வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது மற்றும் மற்றொரு 10 செரிஸ் -300 விமானங்களுக்கான விருப்பம் ஒப்பந்தம் மூடப்பட்டால் 2.56 பில்லியன் டாலர் முதல் 3.42 பில்லியன் டாலர் வரை முதலீடுகளை இழக்கிறது.
உண்மையில், அவர் சவேலியேவுக்கு இந்த விஷயத்தில் உதவினார் இலியுஷின் நிதி இயக்குநர்கள் குழுவில் உறுப்பினராக உள்ள திரு. துல்யாகோவ்! ரஷ்ய உற்பத்தியாளருக்காக போராடுவதற்குப் பதிலாக, துல்யாகோவ் KLA ஐ பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதால், அவர் "சமூக நல்லிணக்கத்தை" விரும்பினார். பொம்பார்டியருக்கு இலவசமாக அல்ல என்று துல்யாகோவ் ஒப்புக் கொண்டார் என்று வதந்தி உள்ளது ...
பி.ஜே.எஸ்.சி யுனைடெட் விமானக் கழகத்திற்குத் திரும்புகிறார். யுஏசியின் தணிக்கைக்குப் பிறகு, 2014 இல் விமானம் மற்றும் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களில் தொடங்கப்பட்ட 48 கிரிமினல் வழக்குகளை அரசு வழக்கறிஞர் அறிவித்தார்... ஆனால் குறிப்பிட்ட முன்னேற்றம் இல்லை ...
யுனைடெட் ஏர்கிராப்ட் பில்டிங் கார்ப்பரேஷனின் பத்திரிகை சேவை "ஜே.எஸ்.சி யுஏசி அல்லது அதன் அதிகாரிகளுக்கு எதிராக தொடங்கப்பட்ட குற்ற வழக்குகள் குறித்து கார்ப்பரேஷனுக்கு எந்த தகவலும் இல்லை. அதே நேரத்தில், கார்ப்பரேஷனின் முன்முயற்சியின் பேரிலும், யுஏசி மற்றும் அதன் அதிகாரிகளுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத மூன்றாம் தரப்பினரும் அமைப்புகளும் தொடர்பாக விசாரணைகள் நடத்தப்படுகின்றன. " பாதுகாப்புப் படையினரை ஈடுபடுத்தாமல் பிரச்சினையைத் தீர்க்க ஸ்லியுசர் விரும்பினார், அமைதியாக தனது தடங்களை மறைக்கிறார்.
ஆனால் இப்போது தடங்களை மறைக்க முடியாது என்று தெரிகிறது. 2016 தேர்தலுக்கு முன்னர், அவர்கள் இன்னும் ஊழலுக்கு எதிராக போராடுகிறார்கள் என்பதை நிரூபிக்க அதிகாரிகள் முடிவு செய்தனர். இதுவரை, மிக்ஸ் எகோர் நோஸ்கோவ் மற்றும் அலெக்சாண்டர் ஓசெரோவ் ஆகியோர் கைது செய்யப்பட்டுள்ளனர். விரைவில், அலெக்ஸாண்டர் துல்யாகோவும் தனிமைப்படுத்தப்படுவார், அதன்படி புலனாய்வாளர்களுக்கு ஒரு பெரிய ஆதாரம் உள்ளது.
இந்த நிலைமை யுஏசியின் தலைவரான யூரி ஸ்லியுசரையும் பாதிக்கும். மிக முக்கியமாக, இந்த ஆண்டு செப்டம்பர் மாதத்திற்கு முன்னர் கைதுகள் நடைபெற வாய்ப்புள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இவை விசாரணை நடவடிக்கைகள் மட்டுமல்ல, தேர்தல்களுக்கு முன்னர் ஒரு PR நடவடிக்கையும் கூட. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இது ஊழல் அதிகாரிகளை பொறுப்பிலிருந்து விடுவிப்பதில்லை.
யுனைடெட் விமானக் கழகத்தின் முதல் துணைத் தலைவர் மோசடிக்கு சிறைக்குச் செல்கிறாரா?
துல்யாகோவுக்கு சிலோவிக்கி வருமா?
ரஷ்யாவில் ஒரு பெரிய அளவிலான ஊழல் எதிர்ப்பு பிரச்சாரம் தொடர்கிறது. விசாரணை அதிகாரிகள் அனைவரையும் கைது செய்கிறார்கள் - லஞ்சம் வாங்கும் ஆளுநர்கள் முதல் திருட்டுச் சென்ற அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனங்களின் உயர் மேலாளர்கள் வரை. அதே நேரத்தில், முன்னர் "தீண்டத்தகாதவர்கள்" என்று கருதப்பட்டவர்களைக் கூட பாதுகாப்புப் படையினர் "எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்". உதாரணமாக, அரசாங்க வட்டாரங்களில் "சக்திவாய்ந்த லாபி" வைத்திருக்கும் ருஸ்ஹைட்ரோவின் முன்னாள் தலைவரான யெவ்ஜெனி டோட் சமீபத்தில் கைது செய்யப்பட்டதை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
சமீபத்தில், பி.ஜே.எஸ்.சி யுனைடெட் விமானக் கூட்டுத்தாபனமும் (பி.ஜே.எஸ்.சி யுஏசி) ஒரு "தூய்மைப்படுத்தலுக்கு" உட்படுத்தப்பட்டது. ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனங்களின் சொத்துக்களை ஒருங்கிணைக்கும் நோக்கத்துடன் இந்த அமைப்பு 2006 இல் உருவாக்கப்பட்டது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம், தற்போது இந்த பங்குகளின் 85% க்கும் அதிகமான பங்குகளை அரசு கொண்டுள்ளது. அவரது வீடு மற்றும் அலுவலகத்தில் தேடல்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் விசாரணையின் பிரதிநிதிகளை துல்யாகோவ் அபார்ட்மெண்ட் மீது அனுமதிக்கவில்லை. அவர்கள் கதவை உடைக்க வேண்டியிருந்தது. கே.எல்.ஏ.வின் துணைத் தலைவரின் இத்தகைய மோசமான நடத்தை புலனாய்வாளர்களை கோபப்படுத்தியது, மேலும் கே.எல்.ஏ துணைத் தலைவரை உடனடியாக கைது செய்வது குறித்து நிபுணர்கள் பேசத் தொடங்கினர். நிச்சயமாக, இப்போது அவருக்கு ஒரு சாட்சியின் அந்தஸ்து உள்ளது, ஆனால் மிக விரைவில் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் ஒரு சந்தேக நபராக மாறுவார் (பின்னர் குற்றம் சாட்டப்பட்டவர் மற்றும் பிரதிவாதியாக - எட்.)
இப்போது திரு. துல்யாகோவ் தன்னுடன் எல்லாம் நன்றாக இருப்பதாக பாசாங்கு செய்ய முயற்சிக்கிறார். அவர் தொழிற்சாலைகளுக்கு வருகை தருகிறார், உள்ளூர் பத்திரிகையாளர்களுடன் பேச ஆர்வமாக உள்ளார். எடுத்துக்காட்டாக, ஜூலை 2016 இறுதியில், யுஏசி தூதுக்குழுவின் தலைவரான துல்யாகோவ், உல்யனோவ்ஸ்க் விமான நிறுவனமான அவியாஸ்டார்-எஸ்பி ஜேஎஸ்சிக்கு விஜயம் செய்தார். இருப்பினும், துல்யாகோவ் அத்தகைய பயணங்களின் பழக்கத்திலிருந்து விரைவில் வெளியேற வேண்டியிருக்கும், ஏனெனில் புலனாய்வாளர்கள் ஏற்கனவே அவரைப் பற்றி ஆர்வமாக உள்ளனர். நிச்சயமாக, யுஏசியின் துணைத் தலைவர் தொடர்ந்து "மோசமான விளையாட்டைக் கொண்ட ஒரு நல்ல முகத்தை" உருவாக்க முடியும், ஆனால் இது அவரை முன்கூட்டியே கைது செய்வதிலிருந்து காப்பாற்ற வாய்ப்பில்லை. வெளிப்படையாக, துல்யாகோவ் சுதந்திரமாக நடக்க அதிக நேரம் இல்லை.
கைதுகள் தொடங்கின
கே.எல்.ஏ துணைத் தலைவரை ஏற்கனவே புலனாய்வாளர்கள் விசாரித்துள்ளனர். துல்யாகோவின் விசாரணை ஜே.எஸ்.சி ரஷ்ய விமானக் கழக மிக் (ஆர்.எஸ்.கே மிக்) இல் ரியல் எஸ்டேட் மோசடி வழக்கு தொடர்பானது. அதனுடன் தொடர்புடைய கிரிமினல் வழக்கு கலை 4 ஆம் பாகத்தின் கீழ் தொடங்கப்பட்டது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குற்றவியல் கோட் 159 (குறிப்பாக பெரிய அளவில் மோசடி). ஊடக அறிக்கையின்படி, இந்த முழு கதையும் 2001 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, ஆர்.எஸ்.கே மிக் 22 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் அதன் மையமற்ற சொத்திலிருந்து விடுபட முடிவு செய்தது. போல்கார்போவ் தெருவில் மாஸ்கோவில் மீ. விரைவில் கோடின்ஸ்காய் துறையில் உள்ள ரியல் எஸ்டேட் RSK - FSUE மிக்-ரோஸ்டின் துணை நிறுவனத்தின் பொருளாதார நிர்வாகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அலெக்ஸி ஓசரோவ் தான் அதை அப்போது நிர்வகித்தார். மூலம், ஊடக அறிக்கையின்படி, RSK இன் துணை கட்டமைப்பை உருவாக்கும் யோசனை (அதாவது FSUE MiG-Rost - ed.) அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் தனிப்பட்ட முறையில் வற்புறுத்தினார்.
டி.ஜி.சி உற்பத்தி வசதிகள் மாஸ்கோவிலிருந்து அகற்றப்பட்டபோது காலியாக இருந்த பகுதிகளை மையப்படுத்திய விற்பனைக்கான திட்டம் தோன்றியபோது, \u200b\u200bகோடின்ஸ்காய் துறையில் விமான உற்பத்தியாளர்களின் நில சொத்துக்கள் ஏற்கனவே மே 31, 2004 அன்று 11 மாத காலத்திற்கு மிக்-ரோஸ்ட் முடித்த குத்தகை ஒப்பந்தத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த JSC தனியார்மயமாக்கப்பட்ட FSUE இன் சட்டப்பூர்வ வாரிசு.
மேலும், அதே நாளில் (அதாவது, மே 31, 2004) கூடுதல் ஒப்பந்தம் முடிவடைந்தது, ஒப்பந்தத்தை மேலும் 49 ஆண்டுகளுக்கு நீட்டித்தது. அதே நேரத்தில், ஜே.எஸ்.சி மிக்-ரோஸ்டின் முக்கிய செயல்பாடு "பேக்கேஜிங் பொருட்களுக்கான பிளாஸ்டிக் பொருட்களின் உற்பத்தி" என்று அறிவிக்கப்பட்டது. நிச்சயமாக, இந்த வகை நடவடிக்கைகளுக்கு விமானப் போக்குவரத்துக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை. ஆனால் அதே அலெக்ஸி ஓசெரோவ் ஜே.எஸ்.சி மிக்-ரோஸ்டின் இயக்குநராக இருந்தார்.
உறவு
விரைவில், அதிகாரிகளின் பிரதிநிதிகள் திரு. ஓசெரோவ் மற்றும் அவரது கூட்டாளிகளின் சூழ்ச்சிகள் குறித்து கவனத்தை ஈர்த்தனர். எடுத்துக்காட்டாக, ஃபெடரல் சொத்து மேலாண்மை முகமையின் மாஸ்கோ நிர்வாகத்தின் தலைவரான அனடோலி ஷெஸ்டெரியுக், அலெக்சி ஓசெரோவை ஜே.எஸ்.சி மிக்-ரோஸ்டால் பெறப்பட்ட சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி குறைந்த வாடகை வருமானம் காரணமாக பதவியில் இருந்து நீக்க முயன்றார். இந்த வழக்கில், ஓசெரோவ் வாடகைக் கொடுப்பனவுகளில் ஒரு பகுதியை "உறை ஒன்றில்" பெறலாம் என்று ஒரு பதிப்பு தோன்றுகிறது, அல்லது அவர் வாடகையைத் திருடினார்.
மேலும், "துல்யாகோவ் அணியின்" சூழ்ச்சிகள் தொடர்ந்தன. எனவே 2004 ஆம் ஆண்டில் பொலிகார்போவா தெருவில் உள்ள கட்டிடங்களின் வளாகம் பிசினஸ்-ஆக்டிவ் எல்.எல்.சிக்கு விற்கப்பட்டது, இது அதே ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, இந்த நிறுவனம் 10 ஆயிரம் ரூபிள் மட்டுமே நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் ரூபிள் சொத்துக்களைக் கொண்டுள்ளது. தொழிலதிபர் யெகோர் நோஸ்கோவ் வாங்கினார். திரு. நோஸ்கோவ் சொத்து வளாகத்திற்கான துபோலேவ் பி.ஜே.எஸ்.சியின் துணை பொது இயக்குநரானார் என்பது மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது. இந்த நேரத்தில், யெகோர் நோஸ்கோவ் கைது செய்யப்பட்டுள்ளார்.
யெகோர் நோஸ்கோவ் அகிம் நோஸ்கோவின் சகோதரர் என்பது சுவாரஸ்யமானது, அவர் டிசம்பர் 2001 முதல் ஜனவரி 2004 வரை “ஒரு விசித்திரமான தற்செயல் நிகழ்வால்” FSUE “RSK“ மிக் ”இன் சொத்து மேலாண்மைக்கான துணை இயக்குநர் பதவியை வகித்தார். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அகிம் நோஸ்கோவ் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவின் துணைவராக இருந்தார். அதே நேரத்தில், யூகோர் நோஸ்கோவ் டுபோலேவ் நிறுவனத்தின் சொத்து வளாகத்திற்கான துணை பொது இயக்குநர் பதவியை வகிக்கிறார். இதன் விளைவாக, துல்யாகோவ் மற்றும் நோஸ்கோவ் சகோதரர்கள் ஒரு வகையான "குழு வரிசை" பெறுகிறார்கள்.
2010 ஆம் ஆண்டில் "பிசினஸ்-ஆக்டிவ்" நிறுத்தப்பட்டது, மற்றும் "மிக்-ரோஸ்ட்" - இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். இந்த விஷயத்தில், "பிசினஸ்-ஆக்டிவ்" நிறுவனம் மோசடி செய்பவர்களால் குறிப்பாக நிதிகளை திரும்பப் பெறுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது என்ற சிந்தனை ஊடுருவுகிறது.
கிரிமினல் மோசடியில் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவின் பங்கு
மோசடி குழுவின் அடுத்தடுத்த சூழ்ச்சிகளை ஆராய்வதன் மூலம் மாநில சொத்துக்களை கையாளுவதில் திரு துல்யாகோவின் பங்கு தெரியவந்துள்ளது. எனவே, மே-ஜூன் 2005 இல், பிசினஸ்-அசெட்டின் பொது இயக்குனர், யெகோர் நோஸ்கோவ், முன்பு மிக் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான ரியல் எஸ்டேட் அனைத்தையும் மற்றொரு எல்.எல்.சி, லிபர்ட்டா-இன்வெஸ்ட்மென்ட் நிறுவனத்திற்கு 48.9 மில்லியன் ரூபிள் விற்றார். மேலும், இந்த எல்.எல்.சி பரிவர்த்தனைக்கு சற்று முன்பு பதிவு செய்யப்பட்டது. பின்னர் "பிசினஸ்-ஆக்டிவ்" எந்தவொரு பொருளாதார நடவடிக்கையையும் நிறுத்தியது, மேலும் 2006 இல் யெகோர் நோஸ்கோவ் எல்.எல்.சி "லிபர்ட்டா-முதலீடு" க்குச் சென்று அங்கு துணை பொது இயக்குநர் பதவியைப் பெற்றார்.
இந்த பின்னணியில், 2005 முதல், மோசடிகாரர்களால் கையகப்படுத்தப்பட்ட வளாகங்கள் அதே JSC மிக்-ரோஸ்டுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டன, ஆனால் வணிக விலையில். அதில் குற்றவியல் நோக்கம் உள்ளது: முதலில், மோசடி செய்பவர்கள் மிக் கட்டமைப்புகளிலிருந்து சொத்தை எடுக்க வேண்டியிருந்தது, பின்னர் அதை வாடகைக்கு எடுக்கத் தொடங்கினர். இது சைபர் கிரைமினல்களுக்கு மிகப் பெரிய "இலாபங்களை" கொண்டு வந்தது.
2011-2015 ஆம் ஆண்டில் எல்.எல்.சி லிபர்ட்டா-முதலீடு அதன் குத்தகைதாரர்களிடமிருந்து மட்டுமே பெறப்பட்டது என்பதை தணிக்கையாளர்கள் வெளிப்படுத்தினர், இது மிக் உடன் கூடுதலாக, ஓ.ஜே.எஸ்.சி அவியாடெக்\u200cபிரீம்கா, சி.ஜே.எஸ்.சி ஏரோகாம்போசைட், ஓ.ஜே.எஸ்.சி ஹெலிகாப்டர் சேவை நிறுவனம், அதே "சுகோய் சிவில் விமானம்" மற்றும் பல, 785 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள். உண்மையில், இந்த பணம் அனைத்தும் குற்றவாளிகளுக்கு சென்றது. இந்த முழு திட்டத்தின் அமைப்பாளராக திரு. துல்யாகோவ் இருக்க முடியும் என்பது வெளிப்படையானது, மற்றும் ஓசெரோவ் மற்றும் நோஸ்கோவ் சகோதரர்கள் தங்களது "பாத்திரங்களை" மட்டுமே ஆற்றினர் மற்றும் யுஏசியின் தற்போதைய துணைத் தலைவரின் "தூண்டுதலின் பேரில்" செயல்பட்டனர்.
சைப்ரஸுக்குச் செல்லும் சாலை
எஸ்.பி.ஐ.எஸ் தரவுத்தளத்தில், லிபர்ட்டா-முதலீட்டு எல்.எல்.சியின் பொது இயக்குநராக அலெக்ஸி போரிசோவிச் ஆண்ட்ரீவ் இருப்பதாகவும் கூறப்படுகிறது. லிபர்ட்டா-இன்வெஸ்ட்மென்ட் எல்.எல்.சியில் 97.5% சர்வதேச வர்த்தக நிறுவனமான ஃபெரெட்டோ இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, இது சைப்ரஸில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது (பதிவு செய்யப்பட்ட முகவரி எகிப்து தெரு 12, பிசி 1097 நிக்கோசியா, சைப்ரஸ்) மற்றும் திரு. ஆண்ட்ரீவ் எல்.எல்.சி 2.5% மட்டுமே வைத்திருக்கிறது. இருப்பினும், ஆண்ட்ரிவ் சைப்ரியாட் நிறுவனத்தின் பயனாளியாக இருப்பதால், அவர் முறையாக லிபர்ட்டா-இன்வெஸ்ட்மென்ட் எல்.எல்.சியின் உரிமையாளர்.
ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், ஆண்ட்ரீவ் ஒரு காலத்தில் "பிராந்திய-முதலீடு" என்ற நிறுவனத்தில் கூட்டு வணிகத்தை மேற்கொண்டார் - யுஏசியின் முதல் துணைத் தலைவர் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ், ஆர்ஐசி "மிக்" இன் முன்னாள் துணை பொது இயக்குனர் அகீம் நோஸ்கோவ், அலெக்ஸி ஓசெரோவ் - முன்னாள் ஜே.எஸ்.சி மிக்-ரோஸ்டின் பொது இயக்குனர் மற்றும் ஜே.எஸ்.சி மிக்-ரோஸ்டின் இயக்குநர்கள் குழுவின் முன்னாள் உறுப்பினர் செர்ஜி மாலினோவ் ஆகியோருடன். "முழு அணியும் கூடியிருக்கிறது" என்று சொல்வது போல.
மேலே விவரிக்கப்பட்ட “சொத்து அந்நியப்படுதல்” திட்டத்தின் படி, விமான கட்டுமானத் துறையின் பிற பொருட்களும் சைப்ரியாட் கடல் நிறுவனங்களின் கைகளில் முடிவடைந்தன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. எடுத்துக்காட்டாக, மாஸ்கோவில் இரண்டாவது போட்கின்ஸ்கி பத்தியில் கிட்டத்தட்ட 3.5 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட முன்னாள் மருந்தகத்தின் கட்டிடம். எனவே திரு. துல்யாகோவ் இன்னும் புலனாய்வாளர்களிடமிருந்து பல கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை.
அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் எழுதிய "மோசடி காவியம்"
ஊடகங்களில் மாற்றுத் தகவல்கள் உள்ளன என்பது கவனிக்கத்தக்கது, அதன்படி சைப்ரியாட் ஆஃப்ஷோர் ஃபெரெட்டோ இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் லிமிடெட் உண்மையில் துல்யாகோவ், ஓசெரோவ் மற்றும் நோஸ்கோவ் ஆகியோருக்கு சொந்தமானது, ஆண்ட்ரீவ் அல்ல. எவ்வாறாயினும், அவர் ஒரு முறையான பயனாளி மட்டுமே என்பது சாத்தியம், ஆனால் உண்மையில், கடல் நிறுவனத்தின் நடவடிக்கைகள் அதே துல்யாகோவ், ஓசெரோவ் மற்றும் நோஸ்கோவ் ஆகியோரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.
மூலம், அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் மற்றொரு கிரிமினல் வழக்கிலும் சம்பந்தப்பட்டிருக்கலாம், கடந்த ஆண்டு தம்போவ் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகம் மோர்ஷான்ஸ்கிம்மாஷ் எல்.எல்.சியின் நிர்வாகத்திற்கு எதிராக ஆரம்பித்தது, அவர் யு.ஏ.சி திட்டத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்ட 60 மில்லியன் ரூபிள் 58 இல் 58 செலவிட்டார். இந்த வழக்கு பின்னர் ஒரு நடவடிக்கையும் கொடுக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் துல்யாகோவ் யுஏசியின் தலைவரான யூரி ஸ்லியுசரின் பாதுகாவலராக கருதப்படுகிறார். ஆனால் இப்போது அது புதுப்பிக்கப்படலாம்.
இலியுஷின் ஃபைனான்ஸின் இயக்குநர்கள் குழுவில் உறுப்பினராக இருந்த துல்யாகோவ், தன்னலமற்ற முறையில் கடந்த ஆண்டு இறுதியில் இந்த நிறுவனத்தால் 10 பாம்பார்டியர் விமானங்களை வாங்குவதற்கு முன்வந்தார், அதே நேரத்தில் இந்த குத்தகை நிறுவனம் உள்நாட்டு விமானங்களை வாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தது. இவ்வாறு, அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் பல கிரிமினல் வழக்குகளில் குற்றம் சாட்டப்படலாம்.
ஒரு சாட்சியில் இருந்து ஒரு சந்தேக நபருக்கு?
உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, மாஸ்கோவின் கோரோஷெவ்ஸ்கி மாவட்டத்திற்கான ரஷ்யாவின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் உள் விவகாரங்கள் திணைக்களம் இப்போது "துல்யாகோவின் குழுவின்" சூழ்ச்சிகளைக் கையாள்கிறது. முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, பாதுகாப்புப் படையினரின் நடவடிக்கைகள் ஆர்.எஸ்.கே மிக் துணை நிறுவனத்தின் முன்னாள் பொது இயக்குனர், ஓ.ஜே.எஸ்.சி மிக்-ரோஸ்ட், அலெக்ஸி ஓசெரோவ் மற்றும் பி.ஜே.எஸ்.சி துபோலேவின் துணை பொது இயக்குனர் யெகோர் நோஸ்கோவ் ஆகியோரை கைது செய்தன. இப்போது ஓசெரோவ் மற்றும் நோஸ்கோவ் துல்யாகோவிற்காக பணியாற்றியிருக்கலாம் என்று நம்புவதற்கு நல்ல காரணங்கள் உள்ளன, மேலும் அவரது உத்தரவின் பேரில் அனைத்து மோசடிகளும் செய்யப்பட்டன. எனவே, மிக விரைவில் எதிர்காலத்தில் யுஏசியின் துணைத் தலைவர் ஒரு சாட்சியிலிருந்து சந்தேக நபராக மாறக்கூடும்.
கல்வி இல்லாமல் சிறந்த மேலாளரா?
இப்போது யுஏசி துணைத் தலைவரின் வாழ்க்கையின் முக்கிய மைல்கற்களைப் பார்ப்போம். 1993 முதல் 2008 வரை, அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் ரஷ்ய விமானக் கழக மிக் நிறுவனத்தில் பல்வேறு பதவிகளை வகித்தார் என்பதை நினைவில் கொள்க. ஆனால் 2001 ல் துலியாகோவ் தனது வாழ்க்கையில் கூர்மையான உயர்வு அடைந்ததில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம். அவர் ஒரு வடிவமைப்பு பணியகத்தின் தலைவரானார், ஒரு சிறப்பு விமான கட்டட திசையின் அல்ல, ஆனால் மிக் நிறுவனத்தின் சொத்து மேலாண்மை துறையின் தலைவராகிறார்.
யுனைடெட் ஏர்கிராப்ட் கார்ப்பரேஷன் பி.ஜே.எஸ்.சி சொத்துக்களின் ஈர்க்கக்கூடிய அளவைக் கொண்டுள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. சொத்துக்களின் ஒரு பகுதி மையமற்றது என அங்கீகரிக்கப்பட்டு தனியார்மயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது. அதே நேரத்தில், யுஏசியின் முதல் துணைத் தலைவர் அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பொறுப்பானவர், மேலும் அவர் மையமற்ற சொத்துக்களில் ஈடுபட்டுள்ளார். அவர் ஜே.எஸ்.சி ஆர்.எஸ்.கே மிக் நகரிலிருந்து யுஏசிக்கு வந்தார், அங்கு அவர் சொத்து மேலாண்மை துறைக்கு தலைமை தாங்கினார்.
துல்யாகோவின் கூட்டாளிகள் எவ்வாறு சொத்துக்களை "பறிமுதல் செய்தனர்" என்பது மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த செயல்பாட்டில் ஒரு "நுணுக்கம்" உள்ளது. அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் உயர் கல்வி பெற்றிருப்பதாக நிபுணர்கள் சந்தேகிக்கின்றனர். இதன் பொருள் என்னவென்றால், அவரது தகுதிகள் (அல்லது அதன் பற்றாக்குறை), அதை லேசாகச் சொல்வதென்றால், “வைத்திருக்கும் நிலைக்கு முழுமையாக ஒத்துப்போகாதீர்கள்”.
எனவே, கல்வி நெடுவரிசையில் துல்யாகோவின் அதிகாரப்பூர்வ வாழ்க்கை வரலாற்றில் - பொருளாதாரம் மற்றும் நிதி நிறுவனம் "சினெர்ஜி" ". இந்த நேரத்தில், "கல்வி" என்ற பத்தியில் பல்கலைக்கழகங்களிலிருந்து பட்டப்படிப்பு தேதிகள் மற்றும் பெறப்பட்ட சிறப்பு பெயரை நீக்கியது. "கல்வி" நெடுவரிசையில் இருந்து பிரத்தியேகங்களை ஏன் அகற்றுவது அவசியம் என்று ஒருவர் மட்டுமே யூகிக்க முடியும். ஒருவேளை திரு. துல்யாகோவ் வெறுமனே "அம்பலப்படுத்த" விரும்பவில்லை?
இப்போது அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவின் கல்வி குறித்த கிடைக்கக்கூடிய தரவுகளை மிக நெருக்கமாகப் பார்ப்போம். எனவே, யுஏசியின் முதல் துணைத் தலைவர் பிறந்த மாஸ்கோவில் தனியார்மயமாக்கல் மற்றும் தொழில்முனைவோர் உயர்நிலை பள்ளி உள்ளது. இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் சமாராவிலும் கிளைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் இந்த பல்கலைக்கழகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் "நீதித்துறை" சிறப்பு (சட்டரீதியான மேம்பட்ட பயிற்சி வகுப்புகள் மற்றும் குறுகிய கால கருத்தரங்குகள் மட்டுமே உள்ளன) முதல் உயர்கல்வியைப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறு குறித்த குறிப்பைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. மேலும், அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனைத்து தொலைபேசி எண்களிலும் பத்திரிகையாளர்களால் பல்கலைக்கழகத்தை அடைய முடியவில்லை.
இப்போது சினெர்ஜி இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் எகனாமிக்ஸ் அண்ட் ஃபைனான்ஸில் துல்யாகோவின் கூறப்படும் "ஆய்வு" யைக் கையாள்வோம். இது தெரிந்தவுடன், சேர்க்கை குழுவின் ஊழியர், பத்திரிகையாளரை தொலைபேசியில் தொடர்பு கொண்டு நிறுவனத்தின் செயலகத்தால், பழைய மாணவர் தரவுத்தளத்தில் நீண்ட தேடலுக்குப் பிறகு, பத்திரிகையாளரின் முழுப் பெயர் என்று பதிலளித்தார். துல்யாகோவ் அலெக்சாண்டர் விளாடிமிரோவிச் அவளால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. எனவே, அலெக்ஸாண்டர் துல்யாகோவ் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பல்கலைக்கழகங்களில் படிக்கவில்லை, அல்லது அவர்களின் டிப்ளோமாவை சில "சந்தேகத்திற்குரிய வழியில்" பெற்றார் என்று நம்புவதற்கு எல்லா காரணங்களும் உள்ளன என்று மாறிவிடும். இறுதியில், துல்யாகோவின் உயர் கல்வி பல சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது. அப்படியானால், விமான கட்டுமானத்தில் ஒரு எளிய கல்வி கூட இல்லாதபோது, \u200b\u200bஇந்த உயர் மேலாளர் பொதுவாக அத்தகைய முக்கியமான நிலையில் எவ்வாறு பணியாற்ற முடியும்? அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவின் இந்த ஊழல்கள் அனைத்தும் KLA இலிருந்து நீக்கப்பட வேண்டும் என்று தெரிகிறது.
70 பில்லியன் ரூபிள் எங்கே போனது?
அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் 2011 முதல் நிர்வாக துணைத் தலைவராக உள்ள யுனைடெட் விமானக் கழகத்தின் பணிகள் குறித்து வல்லுநர்கள் சமீபத்தில் பல கேள்விகளைக் குவித்துள்ளனர். விஷயம் என்னவென்றால், உள்நாட்டு விமானத் தொழில் ஆழ்ந்த நெருக்கடியில் உள்ளது. யுஏசியின் முக்கிய வணிகத் திட்டமான சுகோய் சூப்பர்ஜெட் -100 விமானம் உண்மையில் தோல்வியுற்றதாகக் கருதப்படுகிறது. ஜனவரி 2014 இல், பாதுகாப்பு நிறுவனங்களின் தணிக்கை முடிவுகளின் அடிப்படையில், அரசு வக்கீல் ஜெனரல் அலுவலகம் ஒரு அறிக்கையை முன்வைத்தது: அதில் கூறியதாவது: கப்பல் கட்டுபவர்கள் மற்றும் விமான உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த நன்மைகளைப் பெறுவதற்காக வணிக வங்கிகளில் பட்ஜெட் நிதியை முதலீடு செய்கிறார்கள், தொழில் நிறுவனங்களின் தலைவர்கள் பெரும்பாலும் திருட்டுகளை ஏற்பாடு செய்கிறார்கள்.
பின்னர், வக்கீல் ஜெனரல் அலுவலகம் நிறுவனங்களின் மோசடி மற்றும் வேண்டுமென்றே திவால்நிலை தொடர்பான 48 கிரிமினல் வழக்குகளைத் தொடங்குவதாக அறிவித்தது. இந்த நேரத்தில், அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் ஒரு சாட்சியின் அந்தஸ்தைக் கொண்டிருக்கிறார், ஆனால் அவர் விரைவில் ஒரு சந்தேக நபராக மாறக்கூடும். எவ்வாறாயினும், யுனைடெட் விமானக் கூட்டுத்தாபனத்தின் புதிய தலைவரான யூரி ஸ்லியுசருக்கு அவர் அருகாமையில் இருப்பதால் அவர் காப்பாற்றப்படலாம், அவர் ஐக்கிய விமானக் கழகத்தின் முன்னாள் தலைவர் மிகைல் போகோஸ்யானுக்குப் பதிலாக நியமிக்கப்பட்டார், அவரின் நியமனம் ரோஸ்டெக் மற்றும் தொழில்துறை மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகத்தால் பரப்புரை செய்யப்பட்டது.
துஸ்யாகோவை ஸ்லசர் காப்பாற்ற மாட்டாரா?
யுஏசியின் புதிய தலைவரான யூரி ஸ்லியுசர், துல்யாகோவை விட விமான கட்டுமானத்தைப் பற்றி குறைவாகவே புரிந்துகொள்கிறார் என்று வதந்தி பரவியுள்ளது. இருப்பினும், இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. விஷயம் என்னவென்றால், முந்தைய ஸ்லியுசர் எந்த வகையிலும் விமானத்துடன் இணைக்கப்படவில்லை, மேலும் தன்னாட்சி இலாப நோக்கற்ற அமைப்பான "ஆர்.எஃப்.ஏ" (ரஷ்ய ஃபோனோகிராஃபிக் அலையன்ஸ்) தலைமையுடன் தனது செயல்பாட்டைத் தொடங்கினார்.
பின்னர், தொழில்நுட்ப ஊடகங்களின் மொத்த விற்பனையில் ஈடுபட்டிருந்த அவர், தேசிய ஃபோனோகிராம் தயாரிப்பாளர்களின் கூட்டமைப்பின் (என்.பி.பி.எஃப்) இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவராக இருந்தார். ஆர்.எஃப்.ஏ வாரியத்தின் தலைவராக இருந்தபோதும், டிமிட்ரி மெட்வெடேவின் மனைவி மூலம் ஃபோனோகிராம் உரிமைகளுக்கான அங்கீகாரத்தைப் பெறுவதற்கான பிரச்சினையை யூரி ஸ்லியுசர் தீர்க்க முடிந்தது என்று ஊடகங்கள் எழுதின. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதமரின் மனைவியுடன் அவருக்கு அறிமுகமானதற்கு நன்றி, யூரி ஸ்லியுசர் அரசாங்க வட்டாரங்களில் ஒரு நல்ல வாழ்க்கையை உருவாக்கினார்.
எனவே 2009 ஆம் ஆண்டில் ஸ்லியுசர் கைத்தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சர் விக்டர் கிறிஸ்டென்கோவின் உதவியாளரானார். 2010-2012 ஆம் ஆண்டில், உத்தியோகத்தர் கைத்தொழில் மற்றும் வர்த்தக அமைச்சின் விமானத் துறைத் துறைக்குத் தலைமை தாங்கினார், மேலும் மே 5, 2012 முதல், ஸ்லியுசர் கைத்தொழில் மற்றும் வர்த்தக துணை அமைச்சரான டெனிஸ் மந்துரோவ் ஆனார், அவர் தனது (ஸ்லியுசர் - பதிப்பு) "புரவலர்" என்று கருதப்படுகிறார். யுஏசியின் தற்போதைய தலைவரின் இரண்டாவது "புரவலர்" "ரோஸ்டெக்" செர்ஜி செமசோவின் தலைவர் என்று அழைக்கப்படலாம்.
இருப்பினும், செமசோவ் மற்றும் மானுடோரோவின் ஆதரவோடு கூட, ஸ்லியுசர், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, யுஏசியின் துணைத் தலைவருக்காக புலனாய்வாளர்கள் வரும்போது துல்யாகோவை "பயன்படுத்த மாட்டார்கள்". பெரும்பாலும், யுஏசியின் தலைவர் தனது துணைவரை பாதுகாப்பு அதிகாரிகளிடம் "ஒப்படைப்பார்", இதனால் மாநில நிறுவனத்தில் ஊழலுக்கு எதிரான "உள் போராட்டத்தை" சித்தரிக்கிறது. அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் யுஏசியின் துணைத் தலைவர் பதவியை ஆக்கிரமிக்க அதிக நேரம் இல்லை என்று தெரிகிறது, மேலும் பொதுவாக சுதந்திரமாக நடக்கவும். வெளிப்படையாக, எதிர்காலத்தில் அவர் ஒரு சாட்சியிலிருந்து சந்தேக நபராகவும், பின்னர் குற்றம் சாட்டப்பட்டவராகவும் பிரதிவாதியாகவும் மாறுவார். எனவே, இறுதியில், அலெக்சாண்டர் துல்யாகோவ் ஏறுவார்.
ஜூலை மாதம், சுகோய் சூப்பர்ஜெட் 100 (எஸ்.எஸ்.ஜே 100) சிக்கலான எஃப்.எஃப்.எஸ் விமான சிமுலேட்டர் ஷெர்மெட்டியோவில் உள்ள ஏரோஃப்ளோட் ஏவியேஷன் பணியாளர் பயிற்சித் துறைக்கு 30 எஸ்.எஸ்.ஜே 100 விமானங்களை விமான நிறுவனத்திற்கு வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வழங்கப்பட்டது.
முக்கிய வாடிக்கையாளர்களின் ஒத்துழைப்புடன், சுகோய் சிவில் விமானம் (எஸ்சிஏ) உலக நடைமுறையை பின்பற்றுகிறது, அதாவது ஒரு விமான உற்பத்தியாளர் ஒரு பெரிய ஒப்பந்தத்தின் போது விமானத்தின் பயிற்சி மையத்தை ஒருங்கிணைந்த எஃப்எஃப்எஸ் விமான சிமுலேட்டருடன் பொருத்துகிறார்.
இப்போது சிமுலேட்டரின் டெவலப்பர் மற்றும் சப்ளையரான தலேஸ் பயிற்சி மற்றும் சிமுலேஷனின் வல்லுநர்கள், ஏரோஃப்ளோட் மத்திய கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் பொறியாளர்கள் மற்றும் எஸ்சிஏசி சிமுலேட்டர்களின் இயக்குநரகம் ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, ஷெரெமெட்டீவோவில் எஃப்எஃப்எஸ் சிமுலேட்டரை நிறுவுவதற்கான நிறுவல் பணிகளை முடித்து வருகின்றனர்.
"எஃப்எஃப்எஸ் சிமுலேட்டர் ஒரு விமானத்தின் உண்மையான காக்பிட்டைப் பிரதிபலிக்கிறது, அனைத்து விமான கன்சோல்களும் குறிகாட்டிகளும் முழுமையாக பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. விமானப் பயணத்தின் வெவ்வேறு கட்டங்களில் விமானிகள் காணக்கூடிய வெளிப்புற சூழலைக் காண்பிக்க இது ஒரு காட்சிப்படுத்தல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. எஃப்எஃப்எஸ் விமானி அதே உணர்வுகளையும் பதில்களையும் பெறுகிறார் எஃப்.எஃப்.எஸ் இயல்பான, சிக்கலான மற்றும் அவசர விமான நிலைமைகளை அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் மற்றும் நாளின் எந்த நேரத்திலும் உண்மையான நேரத்தில் உருவகப்படுத்துகிறது. எஃப்.எஃப்.எஸ் பயன்பாடு பைலட் பயிற்சியின் தரத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது ஏனெனில் கடினமான மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள விமானிகளை FFS அனுமதிக்கிறது "- - SCS சிமுலேட்டர் இயக்குநரகத்தின் துணை இயக்குனர் அலெக்சாண்டர் அகிமோவ் கூறுகிறார்.
FFS இல் நடைமுறையில் உள்ள அனைத்து நடைமுறைகளும் செயல்பாட்டு ஆவணங்களுடன் முழுமையாக இணங்குகின்றன, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக "விமான கையேடு" உடன்.
எஸ்.எஸ்.ஜே 100 விமானத்தின் எஃப்.எஃப்.எஸ் சிமுலேட்டரை சுகோய் சிவில் விமானம் மற்றும் கோஸ்னியாஸ் ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்புடன் தேல்ஸ் பயிற்சி மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் உருவாக்கியது. FFS இன் உற்பத்தியாளரும் சப்ளையருமான தலேஸ் பயிற்சி மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் இந்த துறையில் உலகின் முன்னணி தொழில்நுட்ப நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். SSJ100 இன் FFS புதிய தலைமுறை "ரியாலிட்டி 7" சிமுலேட்டர்களுக்கு சொந்தமானது. இது அதிநவீன எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் இயக்கம், எல்.சி.ஓ.எஸ் ப்ரொஜெக்டர்களுடன் காட்சிப்படுத்தல் அமைப்பு மற்றும் மேம்பட்ட பணிச்சூழலியல் கொண்ட பயிற்றுவிப்பாளர் பணிநிலையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஏறக்குறைய அனைத்து உண்மையான ஏவியோனிக்ஸ் தொகுதிகள் மீண்டும் ஹோஸ்ட் செய்யப்பட்டுள்ளன, அதாவது சிறப்பு மென்பொருள் தொகுதிகள் மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளன. இது சிமுலேட்டரின் நம்பகத்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
"எல்லா வகையிலும், எங்கள் சிமுலேட்டர் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஏரோஃப்ளாட் சிமுலேட்டர்களை விஞ்சி, கனேடிய நிறுவனமான SAE ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட A320 குடும்ப விமானத்திற்கான 7000 தொடர் சிமுலேட்டரைப் போலவே உள்ளது" என்று அலெக்சாண்டர் அகிமோவ் விளக்குகிறார்.
எஸ்.எஸ்.ஜே 100 எஃப்.எஃப்.எஸ் சிமுலேட்டரில் பைலட் பயிற்சி பெற ஏரோஃப்ளோட் பயிற்றுனர்கள் ஏற்கனவே ஜுகோவ்ஸ்கியில் உள்ள எஸ்.சி.ஐ.சி மத்திய கட்டுப்பாட்டு மையத்தில் பயிற்சி பெற்றுள்ளனர்.
நிறுவல், ஆணையிடுதல், சோதனை மற்றும் சிமுலேட்டர் சோதனை ஆகியவை செப்டம்பர் இறுதியில் நிறைவடையும். அதன்பிறகு, சிமுலேட்டர் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படும், மேலும் இது பயிற்சியில் பயன்படுத்த மத்திய விமான போக்குவரத்து நிறுவனம் மற்றும் ஐரோப்பிய விமான பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு நிறுவனம் ஈசா ஆகியவற்றால் அங்கீகரிக்கப்படும். செப்டம்பரில், சிமுலேட்டரின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு குறித்து ஏரோஃப்ளாட்டின் நிபுணர்களுக்கும் பயிற்சி அளிக்கப்படும்.
எஸ்.எஸ்.ஜே 100 உடற்பயிற்சி உபகரணங்களுக்கான சர்வதேச தரத்தின்படி (லெவல் டி) சான்றளிக்கப்படும் (JAR FSTD A). விமான சிமுலேட்டர் சான்றிதழ் பெற இந்த நிலை மிக உயர்ந்தது.
"எஸ்எஸ்ஜே 100 விமானத்தின் எஃப்எஃப்எஸ் அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு, ஏரோஃப்ளோட் பைலட் பயிற்சி எஸ்எஸ்ஜே 100 விமானிகளுக்கு ஷெரெமெட்டியோவில் உள்ள டிபிஏபியில் பயிற்சி அளிக்கும்" என்று அலெக்சாண்டர் அகிமோவ் வலியுறுத்துகிறார்.
- செய்தி வெளியீடு
- மாநாட்டில் கலந்துரையாடுங்கள்
- உங்கள் வலைப்பதிவிற்கான குறியீடு
- // 25.04.2018
- // 26.04.2018
- // 28.04.2018
சிறுகுறிப்பு
ஒரு சிக்கலான விமான சிமுலேட்டரில் ஒரு மோதல் சூழ்நிலையை உருவாக்குவதற்கான ஒரு வழிமுறை விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழிமுறை ஊடுருவும் நபரின் பாதையை கணக்கிடுகிறது, இது "தவிர்க்கும் விமானம்" - FFS உடன் மோதலுக்கு வழிவகுக்கும். ஒரு ஆபத்தான அணுகுமுறை நிகழும்போது, \u200b\u200bடி.சி.ஏ.எஸ் மோதல் தவிர்ப்பு முறை தூண்டப்படுகிறது, அதன் பிறகு விமானம் மோதலைத் தவிர்க்க குழுவினர் பயிற்சி அளிக்கின்றனர்.
குறிப்புகளின் பட்டியல்
1.GOST 20058-80. வளிமண்டலத்தில் விமான இயக்கவியல். விதிமுறைகள், வரையறைகள் மற்றும் பதவிகள்.
2. அகிமோவ் ஏ.என். மெட்ரிக்ஸின் போலி-தலைகீழ் அடிப்படையில் இயக்கவியலின் தலைகீழ் சிக்கல்களின் தீர்வு // போர் விமானங்களின் விமானத்தின் இயக்கவியல்: அறிவியல் மற்றும் முறைசார் பொருட்கள். - எம் .: வி.வி.ஐ.ஏ இம். prof. இல்லை. ஜுகோவ்ஸ்கி, 1992.
3. அகிமோவ் ஏ.என்., ஆண்ட்ரீவ் வி.வி. உகந்த கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்களில் நேரடி தேர்வுமுறைக்கான எண் முறை // கோட்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள். - 1996. - எண் 3.
4. அகிமோவ் ஏ.என்., ஆண்ட்ரீவ் வி.வி. நேரடி தேர்வுமுறை முறை. விண்ணப்பத்திற்கான அடிப்படை விதிகள் மற்றும் நடைமுறை. - எம் .: வி.வி.ஐ.ஏ இம். prof. இல்லை. ஜுகோவ்ஸ்கி, 1997.
5. அகிமோவ் ஏ.என். போர் விமானங்களின் தவறு-சகிப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் அல்காரிதமிக் ஆதரவு: டி.எஸ். … டாக்டர் டெக். அறிவியல். - எம் .: வி.வி.ஐ.ஏ இம். prof. இல்லை. ஜுகோவ்ஸ்கி, 1997.
6. விமானம் ஆர்.ஆர்.ஜே -95 பி. விமான கையேடு. - எம் .: சி.ஜே.எஸ்.சி "ஜி.எஸ்.எஸ்", 2011.
மேற்கோளுக்கு:
அகிமோவ் ஏ.என்., குலாகின் ஏ.எஃப். ஒருங்கிணைந்த விமான சிமுலேட்டர்களில் மோதல் சூழ்நிலைகளை உருவாக்குவதற்கான வழிமுறை. MSTU GA இன் அறிவியல் புல்லட்டின். 2014;(204):7-14.
