டிராம் பாதைகள்.

நாங்கள் எங்கள் கதையைத் தொடங்குவதற்கு முன், தலைப்பிலிருந்து கொஞ்சம் விலகி, இலக்கியத்தை நினைவுபடுத்துகிறேன், அதாவது புத்திசாலித்தனமான மிகைல் அஃபனாசிவிச் புல்ககோவின் படைப்புகள். நம்மை மனதளவில் சந்துக்குக் கொண்டுபோய், பெஞ்சிலிருந்து வெகு தொலைவில் உட்கார்ந்து கொள்வோம், அதில் மூன்று பேர் உற்சாகமாகப் பேசிக்கொண்டிருக்கிறார்கள்... அன்று மாலை மைக்கேல் பெர்லியோஸ் என்ன செய்யப் போகிறார் என்ற விசித்திரமான வெளிநாட்டவரின் கேள்விக்கு, MASSOLIT இன் தலைவர் பதிலளித்தார். கூட்டத்தில் பங்கேற்க இருப்பதாக.

«— இல்லை, இது இருக்க முடியாது, ”என்று வெளிநாட்டவர் உறுதியாக பதிலளித்தார்.
— இதுஏன் ?
— அதனால் தான்வெளிநாட்டவர் பதிலளித்தார் ... — அன்னுஷ்கா ஏற்கனவே சூரியகாந்தி எண்ணெயை வாங்கினார், அதை வாங்குவது மட்டுமல்லாமல், அதைக் கொட்டினார். எனவே கூட்டம் நடைபெறாது” என்றார்.

நிச்சயமாக, பெர்லியோஸ் ஈர்க்கப்பட்டார், ஆனால் மோசமான அன்னுஷ்காவுக்கும் இதற்கும் என்ன தொடர்பு என்பதை அவரால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. ஓரிரு மணி நேரம் கழித்து, வோலண்டை தனது தோழரான கவிஞர் பெஸ்டோம்னியுடன் பெஞ்சில் விட்டுவிட்டு, மைக்கேல் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் அவரைச் சந்திக்கப் புறப்பட்டார், பின்னர் அது மாறியது, ஏற்கனவே முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட விதி ... இவ்வாறு விவரிக்கப்பட்ட நம்பமுடியாத நிகழ்வுகளின் தொடர் தொடங்கியது. புல்ககோவின் மறக்க முடியாத நாவல்.

இன்று Chistye Prudy இல் நீங்கள் ஒரு அற்புதமான டிராமைக் காணலாம், இது மிகவும் விகாரமான அன்னுஷ்காவின் பெயரைக் கொண்டுள்ளது, அவர் தனது அபாயகரமான பாத்திரத்தில் நடித்தார். ரஷ்யா மற்றும் உலகின் தண்டவாளங்களில் பயணிக்கும் நவீன டிராம்கள், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வேகம் மற்றும் வசதியின் அடிப்படையில் "அனுஷ்கா" ஐ கடந்து செல்கின்றன, ஆனால், அசாதாரண போக்குவரத்தை கருத்தில் கொண்டு, நாங்கள் அவளை கவனத்துடன் மதிப்போம்.

சில மாதிரிகள் அவற்றின் வடிவமைப்பு, அற்புதமான பொறியியல் தீர்வுகள், வேகம் ஆகியவற்றால் வியக்க வைக்கின்றன. அடிக்கடி பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தும் குடிமக்கள் புதிய தயாரிப்புகளுக்கு விரைவாகப் பழகுவார்கள், மேலும் இது சில சமயங்களில் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அழியாத தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அவை என்ன, நவீன டிராம்கள்? அவர்களில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தலைவர்கள் இருக்கிறார்களா?

போக்குவரத்து நெரிசல் பிடிக்காதவர்களுக்கு

இன்று போக்குவரத்து சரிவின் பிரச்சினை மெகாசிட்டிகளுக்கு மட்டுமல்ல, மாகாண சிறிய நகரங்களுக்கும் பொருத்தமானது. போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகமாக உள்ள நேரங்களில், போக்குவரத்து நெரிசல் தவிர்க்க முடியாததாக உள்ளது. வெவ்வேறு மாநிலங்களில், இந்த சிக்கலை எப்போதும் பல்வேறு வழிகளில் தீர்க்க முயற்சிக்கப்படுகிறது: அவர்கள் மாற்று வழிகளைத் தேடினர், கூடுதல் வழிகளை உருவாக்கினர், பிரபலப்படுத்த முயன்றனர். பொது போக்குவரத்து. முன்னோடி பஸ். இருப்பினும், அவர் "கார்கள்" போல அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்குகிறார் என்பது விரைவில் தெரியவந்தது. ஆனால் டிராம் இதுபோன்ற சிக்கல்களில் இருந்து விடுபட முடியும், ஏனென்றால் தடங்களின் முக்கிய பகுதி வண்டிப்பாதையில் ஓடுகிறது, நேரடியாக அதனுடன் அல்ல. இதனால், டிராம் பல கிலோமீட்டர் போக்குவரத்து நெரிசல்களை எளிதில் கடந்து செல்ல முடியும், அதே நேரத்தில் டிராலிபஸ்கள் மற்றும் பேருந்துகள் கார்களின் அதே செயலற்ற பகுதியை எடுத்துக்கொண்டன.

இதுவே நவீனமயமாக்கலுக்கும் வளர்ச்சிக்கும் காரணமாக இருந்தது. உலகின் பல நாடுகளில், நவீன டிராம்களின் உற்பத்தியில் பெரும் பங்குகள் வைக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய நாடுகளின் வட்டத்தில் ரஷ்யா சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, வெளிநாடுகளில் போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் ஓரளவு வாங்குவதற்கும் முயற்சிக்கிறது. இன்று, நவீன டிராம்கள் பலவற்றில் இயங்குகின்றன பெருநகரங்கள் RF.

மேன்மைக்கான பாதை

ஒரு காலத்தில், சிறிய டிராம் கார்கள் குதிரைத்திறன் மூலம் இயக்கப்பட்டன, மேலும் மிகவும் உண்மையானவை. "அதிவேக டிராம்" பாடல் கூட குதிரை வரையப்பட்ட வேகன்களின் நன்றியுள்ள பயணிகளால் இயற்றப்பட்டது. முன்னேற்றம் அதன் கருத்தைக் கொண்டிருந்தது, மின்சார மோட்டார் டிரைவரை அழுத்தியது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், முதல் மின்சார டிராம்கள் தோன்றின. அவை எந்த குறிப்பிட்ட வேகத்திலும் அல்லது வசதியின் அளவிலும் வேறுபடவில்லை மற்றும் காலப்போக்கில் மிகவும் வசதியான போக்குவரத்து மூலம் மாற்றப்பட்டன - பேருந்துகள். சோவியத் யூனியனில், டிராம் தீம் முற்றிலும் தீர்ந்து விட்டது என்று நினைப்பது வழக்கமாக இருந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், இந்த போக்குவரத்தை பல மாகாண நகரங்கள் மற்றும் பிராந்திய மையங்களில் கூட காண முடிந்தது, ஆனால் அப்போதும் கூட தார்மீக வழக்கற்று இருந்தது. இதற்கிடையில், மேற்கில், ஒரு உண்மையான டிராம் மறுமலர்ச்சி இருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நவீன அதிவேக டிராம் ஏற்கனவே அந்த நாட்களில் நியூயார்க்கின் தெருக்களில் சுற்றிக் கொண்டிருந்தது, அது தண்டவாளங்களில் செல்லவில்லை, ஆனால் ஒரு ஃபுனிகுலர் போன்ற நீட்டிக்கப்பட்ட கேபிளில்.

புதிய நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ரஷ்யா மீண்டும் இந்த போக்குவரத்து முறையில் கவனம் செலுத்தியது. இன்று அது வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, வோல்கோகிராடில், நவீன பாதை சுரங்கப்பாதை போல நிலத்தடியில் இயங்குகிறது. Magnitogorsk இல், பாரம்பரிய டிராம் பிரபலமடைந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. பீட்டர் ரஷ்யாவில் மிகப்பெரிய டிராக் நெட்வொர்க் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய பூங்காவைக் கொண்டுள்ளது. மேலும் பல வசதியான டிராம்கள் தலைநகரின் தெருக்களில் பயணிக்கின்றன, இது உலகின் மிக நவீனமான தலைப்புக்கு போட்டியிடலாம்.

குறைந்த செக்ஸ் பிரச்சனை

நவீன போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியில், நீண்ட காலமாக முக்கிய பிரச்சனை சேஸின் வடிவமைப்பு அம்சமாக இருந்தது, இதன் காரணமாக டிராமின் தளம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. இது முதல் பார்வையில் தோன்றுவது போல, பயணிகளின் வசதிக்கான விஷயம் மட்டுமல்ல. படிகளின் இருப்பு இறங்குதல் மற்றும் தரையிறங்கும் வேகத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது, குறிப்பாக வயதானவர்கள், சாமான்களைக் கொண்ட குடிமக்கள், குழந்தைகள், குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கு இந்த காரணியை தாமதப்படுத்துகிறது. இது ஒட்டுமொத்த நெட்வொர்க்கையும் ஓவர்லோட் செய்கிறது.

வடிவமைப்பாளர்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் சிக்கலைச் சமாளிக்க முயன்றனர். ஆனால் இயங்கும் கியரின் முழுமையான திருத்தம் மட்டுமே சிக்கலை இறுதியாக தீர்க்க அனுமதித்தது. பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களின் ஒரு பகுதி கூரைக்கு மாற்றப்பட்டது.

போலிஷ் டிராம்கள் "பெசா" - குறிப்பாக ரஷ்யாவிற்கு

இன்று ரஷ்ய சாலைகளுக்கு சேவை செய்யும் புதிய டிராம்களில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி வெளிநாட்டில் வாங்கப்படுகிறது. Bydgoszcz நகரில் அமைந்துள்ள போலந்து PESA ஆலை, ரஷ்யாவிற்கு குறிப்பாக 3 மாடல் டிராம்களை உற்பத்தி செய்கிறது: Foxtrot, Krakowiak மற்றும் Jazz. ஒரு வண்டியுடன் கூடிய வழக்கமான மாடல்களுக்கு கூடுதலாக, போலந்து இரு திசைகளிலும் பயணிக்கக்கூடிய ஷட்டில் மாடல்களையும் வழங்குகிறது. தற்போது, ​​போலந்து உற்பத்தியாளருக்கும் யூரல் ஆலைக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு நிறுவப்பட்டு வருகிறது, இது விரைவில் புதிய டிராம்களை உற்பத்தி செய்யும்.

ரஷ்ய R1

படிப்படியாக, எங்கள் சொந்த உற்பத்தியும் நிறுவப்படுகிறது. உள்நாட்டு சந்தைக்காக ரஷ்யாவில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மிக நவீன டிராம், ரஷ்யா ஒன் அல்லது R1 என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது இரண்டு அறைகள், ஒரு தாழ்வான தளம், அதி நவீன எதிர்கால வடிவமைப்பு மற்றும் வசதியான அறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தற்போது, ​​Uralvagonzavod ஒரு புதிய போக்குவரத்தின் முன்மாதிரியை வழங்கியுள்ளது, மேலும் கன்வேயர் விரைவில் வேலை செய்யத் தொடங்கும்.

தொடர் டிராம்கள் முன்மாதிரியிலிருந்து சில சதவீதத்திற்கு மேல் வேறுபடாது என்று உற்பத்தியாளர் உறுதியளிக்கிறார். இன்று, வல்லுநர்கள் டெவலப்பர்களின் ஒரே குறைபாடு கேபினின் சிறிய திறன் என்று கூறுகிறார்கள் - வசதியான நாற்காலிகள் மற்றும் சோஃபாக்கள் 28 பேர் (உட்கார்ந்து) மட்டுமே இடமளிக்க முடியும். ஆனால், ஒருவேளை, இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பதே தொடர் மாதிரிகளுக்கும் முன்மாதிரிக்கும் உள்ள வித்தியாசமாக இருக்கும்.

தலைநகரின் நவீன டிராம்கள்

டிராம்வே நவீன வாகனங்களின் பல மாதிரிகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஐரோப்பா மற்றும் மாநிலங்களின் போக்குவரத்தை விட எந்த வகையிலும் தாழ்ந்தவை அல்ல. மாஸ்கோவில் உள்ள நவீன டிராம் ஃபேஷனுக்கு ஒரு அஞ்சலி மட்டுமல்ல, போக்குவரத்து சரிவு தொடர்பாக கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட ஒரு நடவடிக்கையாகும்.

போலந்து டிராம்களுடன், உரல்வகோன்சாவோடின் கன்வேயர்களில் இருந்து வந்த போக்குவரத்து தலைநகரின் தெருக்களில் பயணிக்கிறது. கோடையின் தொடக்கத்தில், தலைநகரின் பூங்கா பல புதிய கார்களால் நிரப்பப்படும், மொத்தத்தில், ஆண்டு இறுதிக்குள், 120 நவீன உள்நாட்டு தயாரிக்கப்பட்ட டிராம்களை வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நகராட்சி போக்குவரத்து

வடக்கு தலைநகர், பழங்கால பொருட்கள் மற்றும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்கள், டிராம்கள் போன்ற ஒரு ஈர்ப்புக்கு பிரபலமானது. அவர்களில் பெரும் எண்ணிக்கையிலானவர்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கைச் சுற்றி, அதி-புதிய மற்றும் விண்டேஜ் இரண்டிலும் பயணிக்கின்றனர். சிலர் உல்லாசப் பயண வழிகளில் மட்டுமே சேவை செய்கிறார்கள், அவர்கள் சுற்றுலாப் பயணிகளை சவாரி செய்கிறார்கள் வரலாற்று இடங்கள்வடக்கு பாமிரா.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு நவீன டிராம் மையத்தில் மட்டுமல்ல, புறநகரிலும் காணப்படுவது குறிப்பிடத்தக்கது. எடுத்துக்காட்டாக, பாதை எண். 56 தென்மேற்குப் புறநகர்ப் பகுதியில் செல்கிறது. பிரெஞ்சு நிறுவனமான அல்ஸ்டாம் தயாரித்த போக்குவரத்து மிகவும் நவீன தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நிலப்பரப்புகளின் பின்னணியில் ஒரு விண்வெளி விண்கலம் போல் தெரிகிறது.

ரஷ்யா மற்றும் உலகின் சாலைகளில் மிகவும் அசாதாரண டிராம்கள்

பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான வெளிப்படையான செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, டிராம்கள் சில நேரங்களில் முற்றிலும் எதிர்பாராத பாத்திரங்களை வகிக்கின்றன. உதாரணமாக, மிலனில் நீங்கள் sauna ட்ராம் பார்க்க முடியும். நிச்சயமாக, இந்த பொருள் நகரம் முழுவதும் சவாரி செய்யவில்லை, ஆனால் நிரந்தரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. நெதர்லாந்தில் ஒரு டிராம் ஹோட்டல் உள்ளது, அதன் வண்டிகள் வசதியான அறைகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஹங்கேரி உலகின் மிக நீளமான ரயிலைக் கொண்டுள்ளது - அதன் நீளம் 52 மீட்டரை எட்டும்.

டிராம்கள்-கஃபேக்கள் சிறப்பு கவனம் தேவை. அவற்றில் ஒன்று நீண்ட காலமாக எல்விவ் சுற்றுலாப் பயணிகளின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. சரி, "அனுஷ்கா", இந்த நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், பூங்காவின் வசதியில் தூசி சேகரிக்கவில்லை, ஆனால் பாதையில் சவாரி செய்கிறது. அதன் உட்புறம் மற்றும் மெனு, நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, பார்க்கவும் அற்புதமான உலகம்புல்ககோவின் நாவல்கள்.

பாரம்பரிய வார இறுதியில் தங்கள் வேலையை குறுக்கிடாமல், ஏற்கனவே சனிக்கிழமையன்று மாஸ்கோ டிராம் பாதையின் கார்கள் № 20 மீண்டும் வரிசையில். புதிய பாதையில் பயணிகள் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். பெருநகர இரயில் பாதைகளின் அடுத்த குழுவை சரிசெய்வதில் இது முதல் படி மட்டுமே.

"இருபதாவது" முதலில் மாற்றப்பட்டது

டிசம்பர் 23, 2017 முதல் டிராம் பாதை № 20 "கலை. Ugreshskaya - Kursk Station" தீவிரமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. இது தினசரி செயல்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது, போக்குவரத்து இடைவெளிகள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன, கடைசி விமானங்கள்இரண்டரை மணி நேரம் தாமதமாக கிளம்ப ஆரம்பித்தோம்.

ஆனால் முக்கிய விஷயம் பாதையின் மாற்றம். அருங்காட்சியகத்திலிருந்து தளத்தில் போக்குவரத்து. ஆண்ட்ரே ரூப்லெவ் MCC Ugreshskaya நிலையம் படமாக்கப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, வண்டிகள் ஆண்ட்ரோனிவ்ஸ்கி ப்ரோயெஸ்ட் மற்றும் வோலோச்செவ்ஸ்கயா தெரு வழியாக கிராஸ்னோகாசர்மென்னாயா சதுக்கத்திற்கு இயக்கப்படுகின்றன. குர்ஸ்க் ரயில் நிலையத்திலிருந்து தினமும் 5:36 முதல் 23:36 வரை, க்ராஸ்னோகாசர்மென்னாயா சதுக்கத்திலிருந்து - 5:48 முதல் 23:48 வரை. போக்குவரத்து இடைவெளிகள் ஒன்பது நிமிடங்கள், அதிகாலை மற்றும் மாலை நேரங்களில் - 12 நிமிடங்கள் வரை.

பாதை பிரபலம் № 20 1999 இல் டுப்ரோவ்கா நிலையம் தொடங்கப்பட்டதன் மூலம் முடிவடைந்த லுப்ளின் மெட்ரோ பாதையின் முதல் கட்டம் திறக்கப்பட்ட பின்னர் ஒன்றரை தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்துள்ளது. சில மணிநேரங்களில் பாதையில் போக்குவரத்து இடைவெளிகள் படிப்படியாக 40 நிமிடங்களாக அதிகரித்தன. அதே நேரத்தில், வோலோச்சேவ்ஸ்கயா தெரு மற்றும் குர்ஸ்க் ரயில் நிலையம் மற்றும் மாஸ்கோ மெட்ரோவின் மூன்று நிலையங்களின் பரிமாற்ற மையம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பு தற்காலிக மாற்றங்களின் போக்கில் தன்னிச்சையாக எழும் ஒவ்வொரு முறையும் தேவையாக மாறியது. டிராம் பாதைகள். உள்ளூர் மக்கள்நீண்ட காலமாக அவர்களுக்காக ஒரு நிரந்தர வழியை உருவாக்குமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் இறுதியாக அவை சமீபத்தில் கேட்கப்பட்டன.

பாதை மாற்றம் № 20 நகரின் பாதை பதிவேட்டில் ஏற்கனவே அங்கீகரிக்கப்பட்ட எட்டு பெருநகர டிராம் வழித்தடங்களின் மேம்படுத்தல்களின் ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்ட சங்கிலியில் இதுவே முதன்மையானது.

எதிர்கால திட்டங்கள்

பாதை என்று ஏற்கனவே முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது № 3 பாலக்லாவ்ஸ்கி ஏவ். - மெட்ரோ சிஸ்டியே ப்ருடி" செர்டனோவ்ஸ்கயா தெருவில் இரவு விமானங்கள் செல்லும் பாதையில் டெர்மினல் ஸ்டேஷன் "அகாடெமிகா யாங்கெலியா தெரு" வரை நீட்டிக்கப்படும். எண். 3n, ஞாயிறு முதல் திங்கள் வரை இரவு தவிர, வாரத்தில் ஆறு இரவுகள் இப்போது இயங்குகிறது. அதே நேரத்தில், அந்த வழித்தடத்தில் வேகன் உற்பத்தி நிறுத்தப்படும். № 16 "செயின்ட். கல்வியாளர் யாங்கல் - செர்புகோவ் வால்.

டெர்மினஸ் பாதைகளின் பரஸ்பர பரிமாற்றம் №№ 34 16வது பார்க் தெரு - நோவோகிரீவோ" மற்றும் 36 "குழந்தைகள் சானடோரியம் - 3 வது Vladimirskaya ஸ்டம்ப்." பாதை № 34 3 வது Vladimirskaya தெரு, மற்றும் பாதை குறைக்கப்படும் № 36 , மாறாக, இறுதி நிலையமான "Novogireevo" க்கு நீட்டிக்கப்படும்.

"பார்ட்டிசான்ஸ்காயா" என்ற மெட்ரோ நிலையத்திற்கு பதிலாக "செமியோனோவ்ஸ்காயா" என்ற மெட்ரோ நிலையத்திற்கு டிராம் பாதையை குறைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. № 32 "முதலியன ஆர்வலர்கள் - மெட்ரோ பார்ட்டிசன்ஸ்காயா. ஒரு பாதை № 12 "முதலியன ஆர்வலர்கள் - 2வது ஸ்டம்ப். Mashinostroeniya, மாறாக, Entuziastov நெடுஞ்சாலையில் தொடரும், ஏவ். Budyonny, Izmailovsky நெடுஞ்சாலை, ஸ்டம்ப். Izmailovsky Val, Shcherbakovskoy st., 2nd st. மெட்ரோ ஸ்டேஷன் "பார்ட்டிசான்ஸ்காயா" க்கு இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி மெனஜரி.

டிசம்பர் தொடக்கத்தில் இருந்த சோகோல்னிகி மெட்ரோ நிலையத்தின் லாபிக்கு அருகில், பாதையை மாற்றிய பின் கார்களை ஓட்ட முடியும். № 25 Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava. பாதை பாதை 2வது Polevoy லேன், செயின்ட் வழியாக நீட்டிக்கப்படும். Stromynka, Babaevskaya ஸ்டம்ப். மற்றும் செயின்ட். போல்ஷோய் மெட்ரோஸ்கி லேனுக்கு மெட்ரோஸ்கயா அமைதி. டிராம் டிப்போ மூலம் U-டர்ன் மூலம். ருசகோவ்.

வழியை ஓரளவு நேராக்குங்கள் № 46 "மெட்ரோ புல்வார் ரோகோசோவ்ஸ்கி - மெட்ரோ ப்ரோலெட்டர்ஸ்காயா". அவர் மலாயா செமியோனோவ்ஸ்கயா செயின்ட், செமியோனோவ்ஸ்கி பெர் செக்-இன் ரத்து செய்வார். மற்றும் Izmailovskaya ஸ்டம்ப். Proletarskaya மெட்ரோ நிலையத்திற்கு செல்லும் போது.

வேறு என்ன தயாராகிறது?

மூன்று பிரிவு கார்கள் 71-931M "வித்யாஸ்-எம்" வெகுஜன விநியோகங்கள், இதில் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மாஸ்கோவில் ஏற்கனவே 110 இருந்தன, மாஸ்கோ டிராமின் பாதை நெட்வொர்க்கைத் திருத்துவதற்கு தலைநகரின் போக்குவரத்துத் தொழிலாளர்களை ஊக்குவிக்கிறது. விசாலமான வேகன்கள் அதிக பயணிகள் ஓட்டம் கொண்ட பாதைகளுக்கு இயக்கப்படுகின்றன. டிராம் டிப்போவை அவர்களுக்கு முழுமையாக மாற்றிய பிறகு. பாமன் வித்யாஸுக்கு சேவை செய்ய, அவர்கள் மற்ற டிப்போக்களிலும் நுழையத் தொடங்குவார்கள் - ஒக்டியாப்ர்ஸ்கோய் மற்றும் அவர்கள். ருசகோவ். முன்பு 70 பெசா வேகன்களைப் பெற்ற க்ராஸ்னோபிரெஸ்னென்ஸ்கி டிப்போவின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நெட்வொர்க், தற்போதைக்கு மாறாமல் இருக்கும். முக்கிய நெட்வொர்க்கில், புதிய கார்களின் தோற்றம் பாதைகளில் தவிர்க்க முடியாத மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும். அவர்களில் சிலர் பதிவின் டிப்போவை கூட மாற்றுவார்கள் - இது ரோலிங் ஸ்டாக் வகையைப் பொறுத்தது.

செயல்பாட்டிற்குப் பொருத்தமற்றது "வித்யாஸ்" என்பது எஞ்சியிருக்கும் மிகப் பழமையான டிராம் டிப்போ ஆகும். Tatra T3 மாடலை அடிப்படையாகக் கொண்ட பாரம்பரிய ஒற்றைப் பிரிவு வேகன்கள் மற்றும் வேகன் கப்ளர்களுடன் அபகோவா தொடர்ந்து பணியாற்றுவார். அவர்கள் வேலைக்குத் திரும்பும் டிராம் பழுதுபார்க்கும் ஆலையின் தளத்தில் "குறுகிய" கார்களுடன் வேலை செய்வார்கள்.

புதிய நவீன கார்களுடன் பணிபுரிய, உக்ரேஷ்ஸ்கயா தெருவில் உள்ள மாநில யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் மோஸ்கோர்ட்ரான்ஸின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் தளத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட மற்றொரு பகுதி மாற்றியமைக்கப்படும். 150 மூன்று-பிரிவு டிராம்களை நிலைநிறுத்துவதற்கான தளத்துடன், டிராம்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான ஒரு நிறுவனம் இங்கே தோன்றும். திட்டத்தின் நிதியுதவி மாஸ்கோ நகரத்தின் இலக்கு முதலீட்டு திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. புதிய போக்குவரத்து வசதியை வடிவமைப்பதற்கான டெண்டர் ஏற்கனவே அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

மூலதனத்திற்கான தற்போதைய நுகர்வு அதிகரித்த மூன்று பிரிவு வேகன்களின் வெகுஜன உற்பத்திக்கு நிலையான மின்சாரம் மற்றும் தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் நவீனமயமாக்கல் தேவைப்படுகிறது. "பலவீனமான புள்ளிகள்" தீர்மானிக்க "Mosgortrans" தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் மின்சாரம் கணக்கீடு வேலை உத்தரவிட்டார். ஆனால், டிசம்பரில் நடந்த போட்டிக்கு ஒரு விண்ணப்பதாரர் கூட வரவில்லை. பெருநகர டிராம் ஆபரேட்டர்கள் போட்டியில் பங்கேற்பவர்களுக்கு பாதைகளை மேலும் மாற்றுவதற்கான தங்கள் திட்டங்களை வெளிப்படுத்தினர். எல்லா கணக்கீடுகளும் ஒரு நம்பிக்கைக்குரியதாக இருக்க வேண்டும் பாதை நெட்வொர்க், கட்டுமானத்திற்காகத் தயாராகும் சில தளங்களும் இதில் அடங்கும்.

எனவே, பூர்வாங்க தகவல்களின்படி, கல்வியாளர் யாங்கல் தெருவின் பக்கத்திலிருந்து பிரியுலியோவோ-ஜபட்னோய் வரை அவர்கள் மாஸ்க்வொரெட்ஸ்கி சந்தைக்கு பதிலாக பாதையை திருப்பிவிடப் போகிறார்கள். № 1 , மற்றும் மையத்திற்கு நெருக்கமான பகுதிகளுடன் இணைக்க, பாலக்லாவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டில் இருந்து பாதையை நீட்டவும் № 49 .

அவர்கள் பாதைகளை மாற்றாமல் விட விரும்புகிறார்கள் எண். 4 (வலதுமற்றும் இடது), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47.தேவையற்றது புதிய நெட்வொர்க்பாதைகள் இருக்கலாம் எண். 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B- அவை பிற மாறி வழிகளால் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன. அவற்றில் சில கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகும்.

மிக நீளமான (நீளம் 26.9 கிமீ) பாதை இருக்க வேண்டும் № 12 . இது 16வது பார்கோவயா தெருவையும் செரியோமுஷ்கியையும் இணைக்கும், பாதையை முழுமையாக உள்வாங்கும் № 38 . திட்டமிடப்பட்ட நெட்வொர்க்கில் சிறிது குறுகிய (23 கிமீ நீளம்) பாதை இருக்கும் № 25 . பூர்வாங்க தகவல்களின்படி, இந்த வடிவத்தில் இது மெட்வெட்கோவோ மற்றும் குர்ஸ்கி ரயில் நிலையத்தை இணைக்கும், Oleniy Val Street, Baumanskaya மற்றும் Volochaevskaya தெருக்களைக் கடந்து, பாதையின் ஒரு பகுதியை உறிஞ்சும். எண். பிமற்றும் 45 .

பாதையின் நீளம் சிறிது மாறும் № 8 - 9.9 முதல் 9.4 கி.மீ. முன்னதாக, நோவோகொன்னயா சதுக்கத்திற்குப் பதிலாக 3 வது விளாடிமிர்ஸ்காயா தெருவின் பக்கத்திலிருந்து குர்ஸ்க் ரயில் நிலையத்திற்கு மீட்டெடுக்கப்பட்ட பாதையில் கொண்டு செல்ல திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இந்த பாதையை புதுப்பிக்கும் முடிவு இதுவரை உள்ளூர் பொது நபர்களால் தடுக்கப்பட்டுள்ளது.

பாதை № 19 நோவோவோரோட்னிகோவ்ஸ்கி லேனுக்குப் பதிலாக கலஞ்செவ்ஸ்கயா தெருவில் இருந்து ட்வெர்ஸ்கயா ஜஸ்தவாவுக்கு இயக்கப்படும், மேலும் பாதை அதன் பழைய பாதையில் நீட்டிக்கப்படும். № 50 . இத்தகைய நடவடிக்கைகள் வழியைப் பயன்படுத்த மறுக்க உங்களை அனுமதிக்கும் № 9 . பாதை № 24 Novogireev பதிலாக Kursk ரயில் நிலையத்தில் இருந்து ஆர்வலர்கள் பத்தியில் மட்டுமே பின்பற்ற வேண்டும். பாதை மேலும் சுருக்கப்படும் № 34 - அதன் வழித்தடத்திலிருந்து முந்தைய 17.7 கிமீக்கு பதிலாக, 8.06 கிமீ மட்டுமே மீதமுள்ளது, இது தற்போதைய பாதையின் பாதையில் உள்ள தூரத்திற்கு சமமாக இருக்கும். எண் 34k 16 வது பார்கோவயா தெருவில் இருந்து மலாயா செமியோனோவ்ஸ்கயா தெரு வரை. பாதைகள் நீளமாக இருக்கும் №№ 43 (15.4 கிமீக்கு பதிலாக 18.2 கிமீ), 46 (16.7 க்கு பதிலாக 17.0 கிமீ) மற்றும் ஆனால்(10.2 க்கு பதிலாக 16.0 கிமீ).

தற்போதுள்ள நெட்வொர்க்கில், அனுஷ்காவால் அளவை அதிகரிக்க முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்க. தற்போதுள்ள அனைத்து டிராம் வளையங்களின் இருப்பிடம், அதிக அல்லது குறைவான நீளம் கொண்ட பாதையை ஒழுங்கமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. புதிய கட்டுமானத்தை (அகாடெமிகா சாகரோவ் அவென்யூவில் உள்ள கோடு அல்லது மையத்திலிருந்து பாவெலெட்ஸ்காயா சதுக்கத்தில் நோவோஸ்பாஸ்கி பாலம் வரை) கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு புகழ்பெற்ற பெருநகரப் பாதைக்கான திட்டங்களும் வரையப்பட்டன.

வித்யாஸ்-எம் கார்கள் பாதைகளை முழுமையாகச் சித்தப்படுத்தப் போகின்றன №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . பிரதான நெட்வொர்க்கில் மீதமுள்ள பாதைகள் ஒற்றை கார்களால் தொடர்ந்து சேவை செய்யப்படும். மற்றும் பாதையில் மட்டுமே № 1 பல அலகுகளின் அமைப்பின் படி Tatra T3 வகையின் இரண்டு கார்களின் கப்ளர்களின் வேலையை வைத்திருங்கள்.

இருப்பினும், நீண்டகாலத் திட்டங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக இருந்தாலும், அவற்றைச் செயல்படுத்துவதில் பல்வேறு மாற்றங்கள் ஏற்படலாம் என்பது அறியப்படுகிறது. எனவே, அதிக உறுதியுடன், நகரப் பதிவேட்டில் ஏற்கனவே சேர்க்கப்பட்டுள்ள மாற்றங்களை மட்டுமே வரும் மாதங்களில் எதிர்பார்க்கலாம்.

செப்டம்பரில், ட்வெர்ஸ்காயா ஜஸ்தவாவுக்கு டிராம்கள் மற்றும் மூன்று துணை டிராம் வழிகள் மாஸ்கோவில் திறக்கப்பட்டன என்பதை நினைவில் கொள்க.

அன்லிமிடெட் மெட்ரோ பாஸ் மற்றும் தரைவழி போக்குவரத்து, மாஸ்கோவைச் சுற்றி வருவதற்கு மெட்ரோ எப்போதும் வேகமான மற்றும் வெற்றிகரமான வழி அல்ல. அனைத்து போக்குவரத்துகளையும் இணைப்பது மிகவும் வசதியானது. டிராம் அதன் போக்குவரத்து சகாக்களுடன் எவ்வாறு சாதகமாக ஒப்பிடுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம்.

படிக்கும் காலம்:இது 05/10/2017 முதல் 07/11/2017 வரை நீடித்தது (நான் கிரைலட்ஸ்காய் செல்லும் வழியைப் படிக்கவில்லை, பின்னர் நான் சவாரி செய்வேன், இனி நோக்கத்திற்காக அல்ல)

டிராம் 3 (இரவில் மிக நீளமான பாதை 18.7 கிமீ) - மெட்ரோ நிலையம் "சிஸ்டியே ப்ருடி" - பாலக்லாவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் (இரவில் - அகாடெமிகா யாங்கெலியா தெரு)

டிராம் நன்மை

• சில நேரங்களில் வசதியான வழிகள்.டிராம் தடங்கள் சில நேரங்களில் உங்களுக்கு தேவையான புள்ளிகளை குறுகிய பாதையுடன் இணைக்கலாம்.
• இயக்கத்தின் நிலைத்தன்மை.டிராம்கள் போக்குவரத்து நெரிசலில் நிற்காது, அவற்றுக்கு தனி தடங்கள் உள்ளன. சில நேரங்களில் அவை போக்குவரத்து விளக்குகளில் நிற்கின்றன, ஆனால் பொதுவாக அவை அதிக இயக்கத்தில் இருக்கும்
• அழகியல்.மெட்ரோ நிலத்தடியில் பயணிக்கிறது, அங்கு டிராம் ஜன்னலுக்கு வெளியே, குறிப்பாக தெளிவான வானிலையில் ஜன்னலுக்கு வெளியே சுவாரஸ்யமாக இருக்காது.
• ஆறுதல்.டிராலிபஸ் அல்லது பஸ்ஸை விட டிராம் மிகவும் சீராக சவாரி செய்கிறது. பொதுவாக.
• ரயில்வே.ரயில்வே பிரியர்களுக்கு: சுரங்கப்பாதையை விட டிராம் அதிக ரயில்வே ஆகும்
• சுற்றுச்சூழல் நட்பு.டிராம் ஆரோக்கியமானது: இது மின்சாரத்தில் இயங்குகிறது, எனவே இது பெட்ரோல் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களால் துர்நாற்றம் வீசாது

டிராம் பாதை வரைபடம்

எனக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான வழிகள்:

அவை ஒஸ்டான்கினோவிலிருந்து பி, 3, 7, 24, 46, 50, 11-பாதியாகவும், சோகோலில் இருந்து மாஸ்கோ கால்வாய் வரை 6 ஆகவும், 27, 17 ஆகவும், க்ரைலட்ஸ்கோயில் 31, 28 என சுற்றியுள்ள நீர் கொள்ளளவைக் கொண்டு ஆராயவும் மாறியது. (ஆனால் இது சரிபார்க்கப்பட வேண்டியதல்ல, விருப்பமுள்ளவர்களுக்கு விட்டுவிடுகிறேன்).

மாஸ்கோ டிராம் வழிகள்:

டிராம் A - மெட்ரோ "Chistye Prudy" - கலுகா சதுக்கம்

மாஸ்கோவின் மையம், சுவாரஸ்யமானது. ஆனால் சாலை பழுதுபார்க்கும் போது கிடைத்தது. கார்களுடன் போக்குவரத்து நெரிசலில் நிற்க வேண்டியது அவசியம்.

டிராம் B - Sokolnicheskaya Zastava - Kursky ரயில் நிலையம்

சுவாரசியமானது. குர்ஸ்க் ரயில் நிலையத்திற்கு.

டிராம் 1 - மாஸ்க்வோரெட்ஸ்கி சந்தை - கல்வியாளர் யாங்கல் தெரு

டிராம் 2 - மெட்ரோ "Semenovskaya" - குழந்தைகள் சுகாதார நிலையம்

அகநிலை ரீதியாக, எனக்கு பாதை மிகவும் பிடிக்கவில்லை. மற்றும் கலவையில் அரட்டை அடிப்பது. டிராம்களின் மூலைகள் ஏன் வெட்டப்படுகின்றன என்பதை நான் புரிந்துகொண்டேன், அதனால் கேபினும் பின்புறமும் குறுகலாக இருக்கும் - ரயில்கள் செவ்வகமாக இருந்தால் எதிரே வரும் டிராம்கள் மூலைகளில் மோதிவிடும். இறுதி நிறுத்தம் "குழந்தைகள் சானடோரியம்" லோசினி ஆஸ்ட்ரோவைச் சுற்றி ஒரு பைக் பயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு ஏற்றது.

டிராம் 3 (இரவில் மிக நீளமான பாதை 18.7 கிமீ)- மெட்ரோ "Chistye Prudy" - Balaklavsky Prospekt (இரவில் - கல்வியாளர் யாங்கல் தெரு)

24/7 திறந்திருக்கும், இரவில் இயங்கும். இன்று இது மாஸ்கோவில் இரவில் மிக நீளமான டிராம் பாதை: பயண தூரம் 18.7 கிமீ, மொத்த நேரம் (இரவு இடைவெளி உட்பட) 1 மணி நேரம் 22 நிமிடங்கள்.

டிராம் 4L - மெட்ரோ "உலிட்சா போட்பெல்ஸ்கோகோ" - சோகோல்னிசெஸ்காயா புறக்காவல் நிலையம் - வளையம்

டிராம் 4pr - மெட்ரோ "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya புறக்காவல் - வளையம்

டிரா எம்வாய் 6 - சோகோல் மெட்ரோ நிலையம் - பிராட்செவோ (டிராம் 6k - Vostochny பாலம் - Bratsevo)

ஹார்மோனிகாவுடன் கூடிய நவீன புதிய பாடல்கள். சோகோல் முதல் மாஸ்கோ கால்வாய் வரை சுவாரஸ்யமானது. துஷினோவில் ஏற்கனவே சலிப்பான மற்றும் நீண்ட சவாரிகள்.

டிராம் 7 - மெட்ரோ நிலையம் "Rokossovsky Boulevard" (2014 வரை "Podbelskogo தெரு") - Novoslobodskaya மெட்ரோ நிலையம்

மெட்ரோ ஸ்டேஷன் ரோகோசோவ்ஸ்கி பவுல்வர்டில் இருந்து செல்லும் பாதையின் முதல் பாதி சீராக சவாரி செய்கிறது.

டிராம் 8 - நோவோகோன்னயா சதுக்கம் - 3 வது விளாடிமிர்ஸ்கயா தெரு

டிராம் 9 - மெட்ரோ "பெலோருஸ்காயா" - MIIT

டிராம் 10 - மெட்ரோ "சுகின்ஸ்காயா" - தாலின் தெரு

டிராம் 11 - ஓஸ்டான்கினோ - 16 வது பார்க் தெரு

முதல் பாதி சுவாரஸ்யமானது, அங்கு சிறிய தெருக்கள் மற்றும் இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி பூங்கா உள்ளது. நேராக நீண்ட Pervomaiskaya தெருவில் இனி குறிப்பாக சுவாரஸ்யமான உள்ளது.

டிராம் 12 - ஆர்வலர்களின் பாதை - 2 வது Mashinostroeniya தெரு

நெடுஞ்சாலை ஆர்வலர்கள் முதல் டுப்ரோவ்கா வரை.

டிராம் 13 - Kalanchevskaya தெரு - குழந்தைகள் சுகாதார நிலையம்

இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது அல்ல, இது நேராக பெரிய தெருவில் 3 ரயில் நிலையங்களுக்கு செல்கிறது.

டிராம் 14 - கலுகா சதுக்கம் - மெட்ரோ "யுனிவர்சிடெட்"

டிராம் 15 - மெட்ரோ "சோகோல்" - தாலின் தெரு

டிராம் 16 - Serpukhovsky Val தெரு - கல்வியாளர் யாங்கல் தெரு

டிராம் 17 - ஓஸ்டான்கினோ - மெட்வெட்கோவோ

புதிய ரயில்களுடன் நல்ல பாதை. சுரங்கப்பாதையில் இருந்தபடியே ஓரமாக அமர்ந்து சவாரி செய்தேன். வசதியாக, சாலையில் வியாபாரம் செய்யலாம்.

டிராம் 19 - கலஞ்செவ்ஸ்கயா தெரு - மெட்ரோ "நோவோஸ்லோபோட்ஸ்காயா"

டிராம் 20 - குர்ஸ்கி ரயில் நிலையம் - உக்ரேஷ்ஸ்கயா தெரு

டிராம் 21 - மெட்ரோ "சுகின்ஸ்காயா" - தாலின் தெரு

டிராம் 23 - மெட்ரோ "சோகோல்" - மிகல்கோவோ

டிராம் 24 - குர்ஸ்க் ரயில் நிலையம் - நோவோகிரீவோ

குர்ஸ்க் ரயில் நிலையத்திலிருந்து நான் மீண்டும் லெஃபோர்டோவோ பூங்காவிற்குச் சென்றேன்.

டிராம் 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava

டிராம் 26 - கலுகா சதுக்கம் - மெட்ரோ "யுனிவர்சிடெட்"

குடியிருப்பு பகுதிகள் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை அல்ல. டிராம் மிகவும் புதியது அல்ல, அதில் மின்சாரம் இருந்தாலும், அது தொழில்நுட்ப பொருட்களின் வாசனையால் உங்களை நோய்வாய்ப்படுத்துகிறது மற்றும் குமட்டுகிறது.

டிராம் 27 - மெட்ரோ "வொய்கோவ்ஸ்கயா" - மெட்ரோ "டிமிட்ரோவ்ஸ்கயா"

நல்ல பாதை. பசுமை உள்ளது, தெருக்கள் சிறியவை, பிரதான சாலையில் அல்ல.

டிராம்வே 28 - மெட்ரோ "சோகோல்" - மார்ஷல் ஜுகோவ் அவென்யூ

டிராம் 29 - குழந்தைகள் சுகாதார நிலையம் - போகோரோட்ஸ்காய்

டிராம் 30 - மிகல்கோவோ - தாலின் தெரு

டிராம் 31 - மெட்ரோ "வோய்கோவ்ஸ்கயா" - மார்ஷல் ஜுகோவ் அவென்யூ

டிராம்வே 32 - ஆர்வலர்களின் பாதை - மெட்ரோ "பார்ட்டிசான்ஸ்காயா"

டிராம் 33 - மெட்ரோ "ரோகோசோவ்ஸ்கி பவுல்வர்டு" - சோகோல்னிசெஸ்கயா ஜஸ்தவா

டிராம் 34 - 16 வது பார்கோவயா தெரு - நோவோகிரீவோ

டிராம் 34k - 16th Parkovaya தெரு - மெட்ரோ "Semenovskaya"

டிராம் 35 - நோவோகோன்னயா சதுக்கம் - நாகடினோ

நன்றாக.

டிராம் 36 - குழந்தைகள் சுகாதார நிலையம் - 3 வது விளாடிமிர்ஸ்காயா தெரு

டிராம் 37 - Kalanchevskaya தெரு - Novogireevo

டிராம் 38 - மெட்ரோ "Proletarskaya" - Cheryomushki

டிராம் 39 - மெட்ரோ "Chistye Prudy" - மெட்ரோ "Universitet"

டிராம் 40 - Ugreshskaya தெரு - Novokonnaya சதுக்கம்

டிராம் 43 - மெட்ரோ "செமியோனோவ்ஸ்கயா" - உக்ரேஷ்ஸ்கயா தெரு

டிராம் 45 - Sokolnicheskaya Zastava - Novokonnaya சதுக்கம்

டிராம் 46 - மெட்ரோ "பௌல்வர்ட் ரோகோசோவ்ஸ்கி" - மெட்ரோ "ப்ரோலெட்டர்ஸ்காயா"

இலிச் சதுக்கத்திலிருந்து ப்ரோலெட்டார்ஸ்காயா வரை மகிழ்ச்சியுடன் - அத்தகைய அமைதியான பகுதி.

டிராம் 47 - கலுகா சதுக்கம் - நாகடினோ

டிராம் 47k - கீழ் கொதிகலன்கள் - நாகடினோ

டிராம் 49 - பாலக்லாவ்ஸ்கி வாய்ப்பு - நாகடினோ

டிராம் 50 - Kalanchevskaya தெரு - ஆர்வலர்களின் பாதை

இது இங்கே மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. பொதுவாக, பாதைகள் சிறிய தெருக்கள்மேலும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் அழகான. அவற்றைத் தேடுங்கள்.

முடிவுகள்:சுருக்கமாக, டிராம் சவாரி அவ்வப்போது ஒரு இனிமையான விஷயம் என்பதை நான் கவனிக்கிறேன். அவை பொதுவாக மென்மையானவை, குறிப்பாக வடக்கில், புதிய ரயில்கள் உள்ளன. முதலில், டிராம்கள் வேகமாக பயணிக்கும் என்று நான் கருதினேன். இது அவ்வாறு இல்லை என்று மாறியது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மீட்டர் வேகமாக வெளியே வரும். மேலும், சுரங்கப்பாதையில் உள்ள கூட்டத்தை விட நிலப்பரப்பு பார்வையாளர்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் நேர்மறையாகவும் இருக்கிறார்கள்.