சுற்றுலா எங்கு, எப்போது உருவானது? சுற்றுலா வளர்ச்சியின் நிலைகள்

§ 5. சுற்றுலா வளர்ச்சியின் வரலாற்றில் நிலைகளின் சிறப்பியல்புகள்

சுற்றுலாவின் வேர்கள் ஆழமான கடந்த காலத்திற்குச் சென்றாலும், ஒரு வெகுஜன சமூக நிகழ்வாக சுற்றுலா இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகுதான் வெளிவரத் தொடங்கியது. சுற்றுலா வளர்ச்சி வரலாற்றில் நான்கு நிலைகள் உள்ளன.

முதல் கட்டம் பழங்காலத்திலிருந்து 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை.
இரண்டாவது கட்டம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை.
மூன்றாவது கட்டம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து இரண்டாம் உலகப் போர் வரை.
நான்காவது நிலை இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு இன்றுவரை உள்ளது.

இந்த காலகட்டம் தொழில்நுட்ப, பொருளாதார மற்றும் சமூக முன்நிபந்தனைகள் மற்றும் வளர்ச்சியின் வெவ்வேறு கட்டங்களில் சுற்றுலாவின் இலக்கு செயல்பாடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

சுற்றுலா வளர்ச்சியின் முதல் கட்டம் சுற்றுலாவின் வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தின் ஆரம்பம் பண்டைய காலத்தில் (பண்டைய கிரீஸ் மற்றும் ரோம்) தொடங்குகிறது, அப்போது பயணத்திற்கான முக்கிய நோக்கங்கள் வர்த்தகம், யாத்திரை, சிகிச்சை மற்றும் கல்வி. விளையாட்டு பயணம் இந்த காலகட்டத்தில் பிறந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் பார்வையாளர்கள் கிரேக்கத்தின் மிகத் தொலைதூர மூலைகளிலிருந்து போட்டித் தளத்திற்குச் சென்றனர்.

பின்னர், இடைக்காலத்தில், ஒரு மத காரணி பயணம் செய்ய தூண்டுதலாக மாறியது - கிறித்துவம் மற்றும் இஸ்லாத்தின் ஆலயங்களை வணங்குதல். மறுமலர்ச்சி மத நோக்கங்களை பலவீனப்படுத்துகிறது மற்றும் பயணத்தின் தனிப்பட்ட தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

அறிவொளி காலத்தில், பயணம் கல்வியாக இருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, இளம் பிரபுக்கள் மதிப்புமிக்க கல்வியைப் பெறுவதற்காக ஐரோப்பாவில் ஒரு வகையான "பிரமாண்ட சுற்றுப்பயணத்தை" மேற்கொண்டனர், இது அவர்களுக்கு அரசியல் அல்லது சமூக நடவடிக்கைகளில் ஈடுபடுவதற்கான உரிமையை வழங்கும். கிரேட் பிரிட்டனில், அத்தகைய பாதை தொடங்கியது, பின்னர் மாணவர்கள் பாரிஸுக்குச் சென்றனர், அதன் பிறகு அவர்கள் தங்கள் கல்வியைத் தொடர்ந்தனர், மேலும் திரும்பும் பாதை சுவிட்சர்லாந்து, ஜெர்மனி மற்றும் நெதர்லாந்து வழியாக ஓடியது.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை, பயணம் பல தனித்துவமான அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது: முதலில், போக்குவரத்து வழிமுறைகள் பழமையானவை; இரண்டாவதாக, பயணம் என்பது ஒரு முடிவு அல்ல, ஆனால் வேறு சில இலக்கை அடைவதற்கான அவசியமான நிபந்தனை மற்றும் வழிமுறையாகும் (உதாரணமாக, வர்த்தகம், சிகிச்சை, கல்வி போன்றவை). முன்னணி ஐரோப்பிய நாடுகளில் 18-19 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் உற்பத்தி உற்பத்தி மற்றும் தொழில்துறை புரட்சிகளின் வளர்ச்சி சமூகத்தின் பொருளாதார வாழ்க்கையில் மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்தது. சமுதாயத்தின் உற்பத்தி சக்திகளின் வளர்ச்சியின் விளைவாக, பணியாளரின் வேலை நேரம் மற்றும் இலவச நேரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே வேறுபாடு உள்ளது. இது சுற்றுலா வளர்ச்சியின் இரண்டாம் கட்டத்திற்கான முன்நிபந்தனைகளை உருவாக்கியது.

சுற்றுலா வளர்ச்சியின் இரண்டாம் கட்டம் உயரடுக்கு சுற்றுலா என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில்தான் சுற்றுலா சேவைகளின் உற்பத்திக்கான முதல் சிறப்பு நிறுவனங்கள் உருவாக்கத் தொடங்குகின்றன. சுற்றுலா வளர்ச்சியின் இந்த கட்டத்தில் மிக முக்கியமான பங்கு போக்குவரத்தில் புரட்சிகர மாற்றங்களால் ஆற்றப்பட்டது. மாற்றம்-12

ஃபாக்ஸ் டெலிவரி மற்றும் போக்குவரத்து என்பது. 1807 ஆம் ஆண்டில், கண்டுபிடிப்பாளர் ஃபுல்டன் முதல் நீராவிப் படகை வடிவமைத்து உருவாக்கினார். முதல் நீராவி இன்ஜின் ஸ்டீபன்சன் என்பவரால் 1814 இல் உருவாக்கப்பட்டது. அஞ்சல் அனுப்பும் வழிமுறைகள் மேம்படுத்தப்பட்டு சாலை நெட்வொர்க் விரிவடைந்தது. இவை அனைத்தும் அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் இயக்கத்தின் வேகத்திற்கு வழிவகுத்தது. அதே நேரத்தில், மிகவும் சிக்கனமான போக்குவரத்து வழிமுறைகள் காரணமாக பயணச் செலவுகள் குறைக்கப்பட்டன.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், பழைய உலகத்திலிருந்து வடக்கு மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் கரையோரங்களுக்கு குடியேறியவர்களைக் கொண்டு செல்லும் முதல் கப்பல் நிறுவனங்கள் தோன்றின.

அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் மற்றும் தொழிலாளர்களின் உரிமைகளுக்கான சமூகப் போராட்டம், சமூகத்தின் வளர்ந்து வரும் செழிப்பு ஆகியவை பெரும்பான்மையான சாதாரண மக்களுக்கு பயணம் செய்வதற்கான வாய்ப்பை உருவாக்கியுள்ளன. போக்குவரத்து சேவைகளின் மேம்படுத்தப்பட்ட தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை, அவற்றின் செலவுக் குறைப்பு ஆகியவை பயணிகளின் ஓட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தன. தற்காலிக பார்வையாளர்களுக்கு சேவை செய்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற முதல் நிறுவனங்கள் எழுந்தன. முதல் ஹோட்டல்கள் சாதாரண போர்டிங் ஹவுஸ்களை மாற்றுகின்றன.

1801 இல், Badische Hof ஹோட்டல் ஜெர்மனியில் (பேடன்-பேடன்) திறக்கப்பட்டது. 1812 ஆம் ஆண்டில், ரிகி-க்ளெஸ்டர்லி ஹோட்டல் சுவிட்சர்லாந்தில் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, 1832 ஆம் ஆண்டில் பால்ஹார்ன் நகரில் ஒரு ஹோட்டல் கட்டப்பட்டது. இன்டர்லேக்கன் (சுவிட்சர்லாந்து) நகரில், கிராண்ட் ஹோட்டல் ஸ்வீட்சர்ஹாஃப் 1859 இல் கட்டப்பட்டது. 18-19 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில் ஜெர்மனியில். முதல் மினரல் வாட்டர் ரிசார்ட்ஸ் ஹெய்லிஜெண்டாம், நோர்டர்னி மற்றும் டிராவெமுண்டே ஆகிய இடங்களில் தோன்றியது.

சுற்றுலா உருவான இந்த காலகட்டத்தில், ஆடம்பர ஹோட்டல்கள் முதன்மையாக பிரபுத்துவ வட்டங்களின் பிரதிநிதிகளுக்கு சேவை செய்ய கட்டப்பட்டன. ஆனால் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், ஓய்வுத் தொழில் அதன் உற்பத்தியின் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்தியது. முதல் பயண முகமைகள் ஹோட்டல் துறையில் சேர்க்கப்பட்டன, அதன் பணி சுற்றுலா பயணங்களை ஒழுங்கமைத்து நுகர்வோருக்கு விற்பனை செய்வதாகும்.

1841 ஆம் ஆண்டு தாமஸ் குக் ஏற்பாடு செய்த குழு விடுமுறை சுற்றுப்பயணம் முதல் பேக்கேஜ் சுற்றுப்பயணத்தின் (ஒரே விலையில் விற்கப்படும் பயண சேவைகளின் தொகுப்பு) ஒரு எடுத்துக்காட்டு. சேவைகளின் தொகுப்பில் இருபது மைல் ரயில் பயணம், தேநீர், பிஸ்கட் மற்றும் பித்தளை இசைக்குழு ஆகியவை அடங்கும். . முழு பயணத்திற்கும் ஒவ்வொரு பயணிக்கும் ஒரு ஷில்லிங் மட்டுமே செலவாகும். இயற்கையாகவே, டி. குக் வணிக ரீதியில் இல்லை, மாறாக சமூக இலக்குகளையே பின்பற்றினார். அத்தகைய செயலின் மூலம், வேலை நேரத்தை விரைவாகப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து அவர் கவனத்தை ஈர்க்க முயன்றார்.

இதற்குப் பிறகு, 20 ஆண்டுகளில், இங்கிலாந்தில் பல புதிய பயண முகமைகள் தோன்றின. 1862 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, சுற்றுலாப் பயணங்களின் முதல் பட்டியல்கள் தோன்றின, இது சுற்றுலாப் பயணிகளின் தேவையின் விரிவாக்கத்தை பிரதிபலித்தது. ஜெர்மனியில், முதல் பயண நிறுவனம் 1863 இல் ப்ரெஸ்லாவில் நிறுவப்பட்டது. இது கப்பல் நிறுவனங்களுடன் நெருங்கிய தொடர்புகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கடல் பயண இன்பப் பயணங்களை தீவிரமாக விளம்பரம் செய்து விற்பனை செய்தது. இருப்பினும், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் - 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில். வெகுசிலரே நீண்ட தூர சுற்றுலாப் பயணங்களைத் தர முடியும்.

மூன்றாவது கட்டம் சமூக சுற்றுலா வளர்ச்சியின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. முதல் உலகப் போர், 1930 களின் பொருளாதார மந்தநிலை மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் ஆகியவை சுற்றுலா வளர்ச்சியில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. அதே நேரத்தில், இந்த காலகட்டத்தில்தான் வெகுஜன சுற்றுலாவின் கூறுகள் தோன்றின, இது போருக்குப் பிந்தைய தசாப்தங்களில் அதன் உச்சத்தை எட்டியது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஹோட்டல் பிளான் நிறுவனம் சுவிட்சர்லாந்தில் தோன்றுகிறது, இது தற்போது இந்த நாட்டில் பயணச் சேவைகளின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். 1935 இல் நிறுவனத்தின் உருவாக்கம் அதன் நிறுவனர் ஜி. டட்வீலரின் யோசனைகளின் அடிப்படையில், சுற்றுலாவில் "சிறிய மனிதனின்" ஈடுபாடு ஹோட்டல் தொழிலுக்கு விலைமதிப்பற்ற உதவியை வழங்கும். பாரிய மலிவான சுற்றுப்பயணங்கள் நிறுவனத்தின் முக்கிய தயாரிப்பாக மாறி வருகின்றன. ஏற்கனவே முதல் நிதியாண்டில், நிறுவனம் 50 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட சுற்றுலா வவுச்சர்களை விற்பனை செய்துள்ளது.

நான்காவது கட்டம் வெகுஜன சுற்றுலா நிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்தக் காலக்கட்டத்தில்தான் சுற்றுலா பரவலானது. ஒரு ஆடம்பரப் பொருளாக இருந்து, தொழில்மயமான நாடுகளின் பெரும்பான்மையான மக்களுக்கு இது அவசியமாகிறது. ஓய்வு மற்றும் பொழுதுபோக்குத் தொழில் அதன் சொந்த நிறுவனங்கள், தயாரிப்பு, உற்பத்தி சுழற்சி, உற்பத்தியை ஒழுங்கமைத்தல் மற்றும் நிர்வகித்தல் முறைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு உருவாக்கப்படுகிறது.

இந்த காலகட்டத்தில் மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளில், சுற்றுலா நிறுவனங்கள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் ஈர்ப்பு மற்றும் பொழுதுபோக்குக்கான நிறுவனங்கள் தீவிரமாக உருவாக்கப்பட்டன. 50 களில் ஐரோப்பிய சுற்றுலா முதன்மையாக அமெரிக்க சுற்றுலாப் பயணிகளை மையமாகக் கொண்டது மற்றும் டாலர் வருவாய்க்கு ஆதாரமாக இருந்தது. 60 களில் மற்றும் 70 களின் நடுப்பகுதி வரை, வெளிச்செல்லும் மற்றும் உள்வரும் சுற்றுலா இரண்டிலும் விரைவான வளர்ச்சி இருந்தது, அத்துடன் சுற்றுலா நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் உற்பத்தியின் அளவு அதிகரித்தது.

வெகுஜன சுற்றுலாவை உருவாக்கும் செயல்முறையின் முடிவின் மிக முக்கியமான குறிகாட்டியானது ஒரு குறிப்பிட்ட நாட்டில் சுற்றுலாவின் தீவிரம் ஆகும். நாட்டின் மக்கள்தொகையில் எந்தப் பகுதியினர் ஆண்டுதோறும் குறைந்தது ஒரு சுற்றுலாப் பயணத்தை மேற்கொள்கிறார்கள் என்பதை சுற்றுலாத் தீவிரம் காட்டுகிறது, மேலும் இது நாட்டின் மொத்த மக்கள்தொகையின் சதவீதமாக அல்லது 14 வயதுக்கு மேற்பட்ட பகுதியாக கணக்கிடப்படுகிறது. சுற்றுலாவின் தீவிரம் 50% ஐத் தாண்டினால், நிறுவப்பட்ட வெகுஜன சுற்றுலாவைப் பற்றி பேசலாம்.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, சுற்றுலா சந்தையில் வழங்கல் மற்றும் தேவையில் அடிப்படை மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன, இது வெகுஜன கன்வேயர் சுற்றுலா வெகுஜன வித்தியாசமான சுற்றுலாவாக மாற்றப்பட்டுள்ளது என்று கூறுவதற்கான காரணத்தை அளிக்கிறது. முதல் மற்றும் இரண்டாவது நிகழ்வுகளில், நாங்கள் வெகுஜன சுற்றுலாவைப் பற்றி பேசுகிறோம், இதில் உயரடுக்கு மட்டுமல்ல, நடுத்தர வர்க்கமும், 80 களில் இருந்து, குறைந்த வருமானம் கொண்ட மக்களும் பங்கேற்கிறார்கள்.

கன்வேயர் சுற்றுலா என்பது சுற்றுலாப் பயணிகளின் தேவைகள் மற்றும் உந்துதல்களின் ஒப்பீட்டு பழமையான தன்மை மற்றும் ஒருமைப்பாடு மற்றும் அதன்படி, உற்பத்தி செய்யப்படும் சேவைகளின் ஆள்மாறான கன்வேயர் தன்மை ஆகியவற்றை முன்வைக்கிறது.

சுற்றுலாப் பயணிகளின் பல்வேறு தேவைகள் மற்றும் உந்துதல்கள், சுற்றுலாத் தேவையில் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த பிரிவுகளின் பல்வகை, வழங்கப்படும் பல்வேறு சேவைகள் மற்றும் சுற்றுலா சலுகையின் உச்சரிக்கப்படும் நிபுணத்துவம் ஆகியவற்றால் வேறுபட்ட சுற்றுலா வேறுபடுகிறது. வேறுபட்ட சுற்றுலா என்பது பரந்த அளவிலான சேவைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு பயண நிறுவனம், ஒரு விதியாக, குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சுற்றுலா தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது, ஒவ்வொன்றும் தேர்வு செய்ய பல விருப்பங்கள் உள்ளன. கன்வேயரில் இருந்து வேறுபட்ட சுற்றுலாவிற்கு மாறுவது உற்பத்தியாளர் சந்தையில் இருந்து நுகர்வோர் சந்தைக்கு மாற்றத்துடன் ஒரே நேரத்தில் நடந்தது.

இந்த காலகட்டத்தில் சுற்றுலா சேவைகளின் நுகர்வோரின் நடத்தைக்கான தீர்மானிக்கும் நோக்கம் சுற்றுலாவின் பொழுதுபோக்கு அம்சமாகும். தொடர்ந்து வேலை செய்வதற்காக உடல் வலிமையை மீட்டெடுப்பதற்கான வழிமுறையாக ஓய்வு காணப்பட்டது. சுற்றுலா சந்தையில் தேவையின் விரிவாக்கம் சுற்றுலா நிறுவனங்களின் செயலில் வளர்ச்சியுடன் சேர்ந்தது. சுற்றுலா சேவைகள் தரப்படுத்தப்பட்டு ஒருங்கிணைந்த "பேக்கேஜ் டூர்ஸ்" வடிவத்தில் வழங்கப்படுகின்றன.

60 - 70 களின் தொடக்கத்தில். பொருள் நுகர்வு சமூகம் உருவாகிறது, அதாவது. நுகர்வுக்காக நுகர்வு. உற்பத்தியாளர் சந்தையானது நுகர்வோர் சந்தையால் மாற்றப்படுகிறது. சுற்றுலாத் தேவையின் உந்துதல் மிகவும் சிக்கலானதாகி வருகிறது. பொழுதுபோக்கு சுற்றுலாவுடன், சுற்றுலாவின் கல்வி, தகவல் தொடர்பு மற்றும் முதலீட்டு அம்சங்களும் பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன.

சுற்றுலாத் தேவை மற்றும் விநியோகத்தின் விரிவாக்கம் காரணமாக, தேசியப் பொருளாதாரத்தின் பிற பகுதிகளிலிருந்து சுற்றுலாத் தொழிலில் மூலதனம் பாய்கிறது. போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் மற்றும் வர்த்தக நிறுவனங்கள் குறிப்பாக செயலில் உள்ளன. எனவே, XX நூற்றாண்டின் 70 களின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து. கன்வேயர் சுற்றுலாவின் வளர்ச்சியைப் பற்றி நாம் பேசலாம், இது தற்போது படிப்படியாக வேறுபட்ட சுற்றுலாவாக மாறுகிறது.

அறிமுகம்…………………………………………………………………………………………
1. சுற்றுலா வளர்ச்சியின் வரலாறு........................................... ........ .................5
1.1 சர்வதேச சுற்றுலா……………………………………………………. 5
1.2 கலாச்சார சுற்றுலா…………………………………………………….12
2. கலாச்சார அல்லது கல்வி சுற்றுலாவின் கோட்பாட்டு அடிப்படைகள் ……………………………………………………………………………… 16
2.1 கலாச்சார பாரம்பரியத்தின் பொருள்கள்……………………………………………… 20
2.2 கலாச்சார வளாகங்களின் மதிப்பீடு………………………………………… 22
முடிவு …………………………………………………………… 24
குறிப்புகள் ………………………………………………………………… . 26

அறிமுகம்

சர்வதேச சுற்றுலா என்பது உலகப் பொருளாதாரத்தின் ஒரு சிக்கலான மற்றும் சிக்கலான கோளமாகும், இது முழு உலகப் பொருளாதாரம் மற்றும் தனிப்பட்ட நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களின் பொருளாதாரம் இரண்டையும் கணிசமாக பாதிக்கிறது. சில நாடுகளில், சர்வதேச சுற்றுலா என்பது நடைமுறையில் அந்நிய செலாவணி வருவாயின் ஒரே ஆதாரமாக உள்ளது, இதற்கு நன்றி உயர் மட்ட பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் குடிமக்களின் நல்வாழ்வு பராமரிக்கப்படுகிறது.
சுற்றுலா என்பது மிகப்பெரியது மட்டுமல்ல, உலகப் பொருளாதாரத்தின் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க வளரும் துறைகளில் ஒன்றாகும். அதன் விரைவான வளர்ச்சி விகிதம் காரணமாக, இது நூற்றாண்டின் பொருளாதார நிகழ்வாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், சர்வதேச சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட 28 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது, மேலும் இந்த வகை சேவையின் வருவாய் 237 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.
சுற்றுலா பற்றிய விஞ்ஞான அறிவின் வளர்ச்சியுடன், பிந்தையது ஒரு முறையான ஆய்வுப் பொருளாகத் தோன்றுகிறது. ஒரு குறுகிய தொழிற்துறை கட்டமைப்பிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேலை வரையறைகள், இந்த சமூக-பொருளாதார நிகழ்வின் பல்வேறு வகையான உள் மற்றும் வெளிப்புற தொடர்புகளை வெளிப்படுத்தாது. எனவே, சுற்றுலாவிற்கு ஒரு கருத்தியல் அல்லது அத்தியாவசிய வரையறை தேவை. இது ஆராய்ச்சியின் பொருள் பற்றிய விரிவான புரிதலை உருவாக்குகிறது.
சுற்றுலா பற்றிய அறிவியல் இலக்கியங்களில், அது பற்றிய தெளிவான வரையறை இல்லை. சூத்திரங்களில் வேறுபாடு இருந்தபோதிலும், அனைத்து ஆசிரியர்களும் "சுற்றுலா" சுற்றுலாத் தேவைகள் மற்றும் உந்துதல்கள், சுற்றுலாப் பயணிகளின் நடத்தை, அவர்களின் நிரந்தர குடியிருப்புக்கு வெளியே தங்கியிருப்பது, சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் உற்பத்தியாளர்களிடையே வளரும் பொருளாதார உறவுகள், தொடர்பு ஆகியவை அடங்கும். சுற்றியுள்ள இயற்கை, பொருளாதார மற்றும் பிற மேக்ரோ சூழல்களுடன் சுற்றுலாத் துறை. சுற்றுலாத் துறையில் சர்வதேச அறிவியல் நிபுணர்கள் சங்கத்தால் முன்மொழியப்பட்ட சுற்றுலாவின் அத்தியாவசிய வரையறை நிபுணர்களிடையே பரவலாகிவிட்டது. அவரைப் பொறுத்தவரை, சுற்றுலா என்பது "அவர்களின் நிரந்தர குடியிருப்பு மற்றும் வேலை தவிர வேறு இடங்களில் மக்கள் நடமாட்டம் மற்றும் தங்கியிருக்கும் போது எழும் உறவுகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் தொகுப்பு"
தலைப்பின் பொருத்தம்.ரஷ்ய மொழி இதழ்கள், ஆராய்ச்சி மற்றும் கல்வி இலக்கியங்களில், "கலாச்சார-கல்வி" அல்லது "கல்வி" சுற்றுலா என்பது "கலாச்சார" சுற்றுலா என்ற வார்த்தையால் மாற்றப்படத் தொடங்கியுள்ளது. "கலாச்சார" மற்றும் "கல்வி" ஆகியவற்றை சுதந்திரமான சுற்றுலா வகைகளாகப் பிரித்து, மற்ற ஆராய்ச்சியாளர்கள் "கல்வி சுற்றுலாவை" ஒரு வகை "கலாச்சாரமாக" கருதுகின்றனர், சில ஆசிரியர்கள் இந்த கருத்துக்கு புதிய வரையறைகளை வழங்குகிறார்கள் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ”, மற்றும் பிறர், கலாச்சார மற்றும் கல்வி சுற்றுலா பற்றி கூறி, அவர்கள் மற்ற விதிமுறைகளை கடைபிடிக்கின்றனர், எடுத்துக்காட்டாக, "உல்லாசப் பயணம்", "உல்லாசப் பயணம்-கல்வி", "வரலாற்று-உள்ளூர் வரலாறு" அல்லது "அறிவுசார்". சர்வதேச சுற்றுலா பயணத்தின் ஒரு வகையாக கலாச்சார சுற்றுலாவின் நிகழ்வை இந்த வேலை ஆராய்கிறது.
வேலையின் குறிக்கோள்ஒட்டுமொத்த சர்வதேச சுற்றுலா வளர்ச்சியில் கலாச்சார சுற்றுலாவின் தாக்கத்தை பகுப்பாய்வு செய்வதாகும்.
பணிகள்வேலைகள்:
- சர்வதேச மற்றும் கலாச்சார சுற்றுலாவின் தோற்றத்தின் வரலாற்றைப் படிப்பது;
- கலாச்சார அல்லது கல்வி சுற்றுலாவின் அடித்தளங்களை அடையாளம் காணுதல்;
- பாரம்பரிய தளங்களின் ஆய்வு மற்றும் கலாச்சார வளாகங்களின் மதிப்பீடு.
நடைமுறை முக்கியத்துவம்.சுற்றுலாத்துறையில் முதன்மையான மாணவர்களால் கலாச்சார சுற்றுலா பற்றிய ஆழமான ஆய்வுக்கு இந்த வேலை பயன்படுத்தப்படலாம்.

1. சுற்றுலா வளர்ச்சியின் வரலாறு

1.1 சர்வதேச சுற்றுலா
பயணம் செய்ய ஆசை, இடங்களை மாற்ற ஆசை ஆகியவை மனிதனின் உள்ளார்ந்த பண்பாக கருதப்படுகிறது. பயணத்தின் நோக்கங்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை - வணிகம், கல்வி, சாகசத்தைத் தேடுவது, வலுவான உணர்வுகளைப் பெறுவது, ஓய்வெடுப்பது, அன்றாட வாழ்க்கையின் ஏகபோகத்திலிருந்து தப்பிப்பது.
ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் அல்லது கலாச்சார சமூகத்திற்கும் அதன் வரலாறு தனித்துவமானது என்பதால், அறிவியலில் சுற்றுலா இயக்கத்தின் சீரான காலகட்டம் இல்லை. எவ்வாறாயினும், அதனுடன் தொடர்புடைய பொருளாதார, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூக நிகழ்வுகளின் முழு சிக்கலையும் நன்கு புரிந்துகொள்ள சுற்றுலா வரலாற்றை முறைப்படுத்துவது அவசியம், மேலும் இந்த பகுதியில் முயற்சிகள் தொடர்கின்றன.
சுற்றுலாத் துறையின் உலகளாவிய வளர்ச்சியின் போக்குகளுக்கு மிகவும் துல்லியமாக பொருந்தக்கூடிய வகைபிரித்தல் கருதப்படலாம், அதன்படி பின்வரும் காலங்கள் சுற்றுலா இயக்கத்தில் வேறுபடுகின்றன:
- ஆரம்பகால வரலாற்று - பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை;
- ஆரம்பம் - 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியிலிருந்து 1914 வரை;
- வளர்ச்சி காலம் - 1914 முதல் 1945 வரை;
வெகுஜன சுற்றுலாவின் காலம் - 1945 முதல் இன்று வரை.
சுற்றுலா நடவடிக்கைகளின் ஆரம்பம் பண்டைய காலங்களில் தோன்றியது. மக்களை நகர்த்துவதற்கான நோக்கங்கள் பெரும்பாலும் வர்த்தகம், அறிவிற்கான தாகம், கண்டுபிடிப்பு, கற்றல், மதம் மற்றும் வெறுமனே பொழுதுபோக்கு போன்ற காரணிகளாகும். சிறப்பு இலக்கியங்கள் 2000-1000 BCக்கு முந்தைய எகிப்திய நூல்களை மேற்கோள் காட்டுகின்றன, இது பண்டைய எகிப்தியர்களின் வாழ்க்கையில் இன்பம் மற்றும் பொழுதுபோக்குக்காக பயணம் செய்வது பொதுவானது என்பதைக் குறிக்கிறது. 1

___________________________________________________________

1 பிர்ஷாகோவ் எம்.பி. சுற்றுலா அறிமுகம் (3வது பதிப்பு). - மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: "கெர்டா பப்ளிஷிங் ஹவுஸ்", 2002, 320 பக்.

சுற்றுலாவின் உண்மையான விடியல் ரோமானியப் பேரரசின் போது ஏற்பட்டது, அதன் பரந்த பிரதேசங்களால் எளிதாக்கப்பட்டது. வரலாற்று ஆதாரங்களின்படி, ரோமானியர்கள் முன்னோடியில்லாத அளவிலான சாலை வலையமைப்பை உருவாக்கினர், முக்கிய சாலைகளின் நீளம் 90 ஆயிரம் கிலோமீட்டரை தாண்டியது, மற்றும் இரண்டாம் நிலை - 200 ஆயிரம். நிச்சயமாக, சாலைகள் முதன்மையாக இராணுவ, நிர்வாக மற்றும் வணிக நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் அவை பயணம், தகவல் சேவைகள், உறங்குவதற்கும் சமைப்பதற்கும் நியமிக்கப்பட்ட இடங்களைக் கொண்ட வாகனங்கள், அதே போல் சாலையோர விருந்தினர் மாளிகைகளின் விளக்கங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பான இரவு தங்கும் மற்றும் உணவை வழங்குகின்றன.
பண்டைய சீனாவின் புவியியல் கலாச்சாரமும் உயர் மட்டத்தில் இருந்தது. சீனர்கள் ஆறுகள், கடல்கள் மற்றும் மலைகள் பற்றிய பல புவியியல் விளக்கங்களை விட்டுச் சென்றனர். சீன தூதர் ஜாங் கா (கிமு 2 ஆம் நூற்றாண்டு) பயணங்கள் முக்கியமான நடைமுறை விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது - கிரேட் சில்க் ரோடு அவரது வழிகளில் சென்றது.
ஐரோப்பா மற்றும் ஆபிரிக்காவின் கரையோரங்களில் இருந்த பண்டைய ஃபீனீசியர்களின் கடல் பயணங்கள் மிகவும் ஆபத்தானவை மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக பொருத்தப்பட்டவை என்று வரலாற்று ஆதாரங்கள் ஏற்கனவே கி.மு சாதாரண இயல்பு, அற்புதமான கட்டிடக்கலை கட்டமைப்புகள், மேலும், எகிப்து ஒரு குணப்படுத்தும் ரிசார்ட்டாக கருதப்பட்டது. பண்டைய கிரேக்க வரலாற்றாசிரியர் ஹெரோடோடஸ் எகிப்துக்கு மட்டுமல்ல, கிழக்கின் பல நாடுகளுக்கும் விஜயம் செய்தார்

லிபியா முதல் பாபிலோன் மற்றும் அசிரியா, அதே போல் ஆசியா மைனர் மற்றும் வடக்கு கருங்கடல் பகுதியிலும் கூட. அவர் தனது பயணங்களை வரலாற்றின் ஒன்பது புத்தகங்களில் விவரித்தார்.
அந்த நாட்களில் பெரும்பான்மையான மக்கள் தொலைதூர பயணங்களின் கதைகளால் திருப்தி அடைந்தனர்; நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகுதான் - அச்சிடுதல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதன் மூலம் - புத்தகங்கள், செய்தித்தாள்கள் மற்றும் விளக்கப்பட பத்திரிகைகளில் பயணம் பற்றி படிக்க முடிந்தது.
9 ஆம் நூற்றாண்டில், இளவரசி ஓல்கா பைசான்டியத்திற்கு விஜயம் செய்தார். வரலாற்றாசிரியர் எஸ்.எம். சோலோவியோவின் கூற்றுப்படி, "கான்ஸ்டான்டினோப்பிளில் இருந்தவர் திரும்பி வந்தார்" என்பதால், "படித்த உலகின் அதிசயங்களைக் காணும் ஆர்வமும்" மற்றும் கௌரவமும் இருந்தது. பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் பார்வையாளர்கள் ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்கு வந்ததால், விளையாட்டுப் பயணமும் பண்டைய கிரேக்கத்தில் உருவானது.
ரஷ்ய மாநிலத்தில், முதல் பயணங்கள் கல்வி, வர்த்தகம், அரசியல் மற்றும் மத நோக்கங்களால் கட்டளையிடப்பட்டன.

கிறித்துவத்துடன், புனித யாத்திரை பாரம்பரியம் ரஷ்யாவிற்கு வந்தது. "வெளிநாட்டு" யாத்திரையின் முக்கிய இடங்கள் பாலஸ்தீனம், ஜெருசலேம், மவுண்ட் அதோஸ் மற்றும் ரஷ்ய நிலங்கள் முழுவதும் - செர்கீவ் போசாட், ஆப்டினா புஸ்டின், கோரென்னயா புஸ்டின் மற்றும் பிற மடங்கள்.
1438-1474 ஆம் ஆண்டில், ட்வெர் வணிகர் அஃபனசி நிகிடின் பிரபலமான "மூன்று கடல்களின் குறுக்கே நடக்க" செய்தார் - இது விற்பனை சந்தைகளை விரிவுபடுத்துவதற்காக மேற்கொள்ளப்பட்ட பயணம். அவர் பெர்சியா, இந்தியாவிற்கு விஜயம் செய்தார், திரும்பும் வழியில் சோமாலியா, மஸ்கட் மற்றும் துருக்கிக்கு விஜயம் செய்தார்.
மறுமலர்ச்சி சுற்றுலாவில் இன்னும் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, பொருளாதாரம் வேகமாக வளர்ச்சியடையத் தொடங்கியபோது, ​​புதிய கைவினைப்பொருட்கள் தோன்றின, நாடுகளுக்கிடையேயான வர்த்தகம் விரிவடைந்தது. அதே நேரத்தில், பயணத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதி ஆதாரங்கள், சட்ட சலுகைகள் மற்றும் கணிசமான அளவு இலவச நேரம் தேவை, எனவே பணக்கார சமூக குழுக்களின் சில பிரதிநிதிகள் மட்டுமே பயணம் செய்ய முடியும். 17 ஆம் நூற்றாண்டில், கல்வியைப் பெறுவதற்கான ஆசை காரணமாக ஐரோப்பா முழுவதும் பயணம் செய்வது பிரபலமானது. "இளம் பிரபுக்களின் கல்விக்கான திட்டத்தின்" ஒரு பகுதியாக அவை மேற்கொள்ளப்பட்டன. இங்கிலாந்தில், அத்தகைய பயணத்தின் பாதை லண்டனில் தொடங்கியது, பாரிஸில் நீண்ட காலம் தங்கியதன் மூலம் பிரான்சுக்கு வழிவகுத்தது, பின்னர் இத்தாலிக்கு: ஜெனோவா, மிலன், புளோரன்ஸ், ரோம். திரும்பும் பாதை சுவிட்சர்லாந்து, ஜெர்மனி மற்றும் நெதர்லாந்து வழியாக சென்றது. பிரபுத்துவ இளைஞர்களுக்கும் உன்னதமான வெளிநாட்டு குடும்பங்களுக்கும் இடையே பொருளாதார மற்றும் அரசியல் தொடர்புகளை நிறுவுவதற்கு பயணம் பங்களித்தது. குளிர்கால விளையாட்டுகளின் முன்னோடிகள் ஆங்கிலேயர்கள், பின்னர் அவர்கள் பிரெஞ்சு மற்றும் அமெரிக்கர்களால் இணைந்தனர்.
17 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் உன்னதமான மற்றும் உயர்குடி இளைஞர்கள், கல்விக்காக மட்டுமல்லாமல், பொழுதுபோக்கு மற்றும் மகிழ்ச்சிக்காகவும் பயணித்த சுற்றுலாப் பயணிகளின் அந்தஸ்தை வழங்க முடியும் என்று நம்பப்படுகிறது.
அறிவைப் பெறுவதற்கும் ஒருவரின் எல்லைகளை விரிவுபடுத்துவதற்கும் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்வது 17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து ரஷ்யாவில் நடைமுறையில் உள்ளது, இது பீட்டர் I இன் ஆட்சியில் தொடங்கி, பெரிய மாஸ்கோ தூதரகத்தின் ஒரு பகுதியாக பயணம் செய்த பீட்டரால் ஒரு உதாரணம் அமைக்கப்பட்டது. 1697 - 1699 இல் மேற்கு ஐரோப்பாவின் நாடுகளுக்கு. இத்தகைய பயணங்கள், அவர்கள் ஐரோப்பிய வாழ்க்கையின் பல்வேறு அம்சங்களைப் பற்றி அறிந்தனர், ரஷ்ய கலாச்சாரத்தின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த செல்வாக்கின் முடிவுகளில் ஒன்று, பிரபுக்களால் வெளிநாட்டு மொழிகளைக் கட்டாயமாகப் படிப்பது. கேத்தரின் II, தனது பரிவாரங்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு தூதர்களுடன் சேர்ந்து, ரஷ்ய பேரரசின் முழு மேற்குப் பகுதியையும் கடந்து, டினீப்பருடன் பயணம் செய்து, கெர்சன் மற்றும் செவாஸ்டோபோல் நகரங்களை ஆய்வு செய்தார். பேரரசர் பால் I, அவரது மனைவியுடன், கவுண்ட் ஆஃப் தி நார்த் என்ற பெயரில், ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக ஐரோப்பா முழுவதும் பயணம் செய்தார். அவர் பல ஜெர்மன் நகரங்களுக்குச் சென்றார், ஆஸ்திரியா, நெதர்லாந்து, பிரான்ஸ், இத்தாலிக்கு விஜயம் செய்தார்.
சுற்றுலா வளர்ச்சியின் ஆரம்பகால வரலாற்றுக் கட்டம் பயணத்தின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் கால அளவு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. இயக்கத்தின் வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 6 கிலோமீட்டர், மற்றும் ஒரு நாளைக்கு கடக்கும் தூரம் 60 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இல்லை. பயணம் செய்வதற்கான சலுகை அல்லது ஒரு வகையான தேவை வணிகர்கள், பணக்கார பர்கர்கள், பிரபுக்கள் மற்றும் பிரபுக்களுக்கு சொந்தமானது. ஆங்கிலேயரான தாமஸ் குக் சுற்றுலாத் துறையில் முதல் நிபுணராகக் கருதப்படுகிறார். 1841 ஆம் ஆண்டில், அவர் நாட்டின் ஒரு பெரிய சுற்றுப்பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தார், அதன் பிறகு சுற்றுலா நவீன கட்ட வளர்ச்சியின் ஆரம்ப காலகட்டத்தில் நுழைந்தது.

1 மகரென்கோ எஸ்.என்., சாக் ஏ.இ. சுற்றுலாவின் வரலாறு. – டாகன்ரோக்: TRTU பப்ளிஷிங் ஹவுஸ், 2003, 94 பக்.

லீசெஸ்டர் நகரத்திலிருந்து லாஃப்பரோ நகருக்கு 570 நிதானச் சங்க உறுப்பினர்களின் இந்த முதல் சுற்றுலாப் பயணத்தின் விளக்கம் இன்றுவரை நிலைத்திருக்கிறது.

பயணத்தின் செலவு சிறியது - ஒரே ஒரு ஷில்லிங், அதன் இலக்குகள் வணிக ரீதியாக இல்லை. 1847 முதல், தாமஸ் குக் உருவாக்கிய நிறுவனம் வெளிநாட்டு பயணங்களை ஏற்பாடு செய்யத் தொடங்கியது - முதலில் பிரான்சுக்கும், பின்னர் பிற ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கும். 1951 ஆம் ஆண்டில், குக் முதல் வணிக பயண நிறுவனமான தாமஸ் குக் அண்ட் சன் நிறுவனத்தை நிறுவினார், மேலும் 1865 ஆம் ஆண்டில் பணக்கார சுற்றுலாப் பயணிகளின் முதல் குழுவை விடுமுறைக்கு சுவிட்சர்லாந்திற்கு அழைத்துச் சென்றார். இவ்வாறு, நவீன சுற்றுலாத் துறைக்கு அடித்தளம் அமைத்தவர். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், பயண நிறுவனங்கள் பல நாடுகளில் எழுந்தன (ரஷ்யாவில் - 1885 இல்). போக்குவரத்து மற்றும் ஹோட்டல் அறைகளில் இருக்கைகளை முன்பதிவு செய்தல், ஹோட்டல் வகைப்பாடுகள், பயணிகளின் காசோலைகள், அட்டவணைகள் மற்றும் விரிவான தகவல்களுடன் கூடிய உயர்தர வழிகாட்டி புத்தகங்கள் ஆகியவை பொதுவானதாகி வருகிறது. ரஷ்யாவில், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து சுற்றுலாவுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில், "இயற்கை வரலாற்று ஆர்வலர்களின் சமூகம்", "கிரிமியன் மலை கிளப்" மற்றும் "காகசியன் மலை சங்கம்" ஆகியவை பரவலாக அறியப்பட்டன. 1885 ஆம் ஆண்டில், எல் லிப்சனின் முதல் ரஷ்ய பயண நிறுவனம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் அதன் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியது. 1899 முதல், மாணவர்களுக்கான பொது கல்வி உல்லாசப் பயணங்களை ஏற்பாடு செய்வதற்காக மாஸ்கோவில் கல்வியியல் சங்கத்தில் ஒரு கமிஷன் வேலை செய்து வருகிறது. 1895 ஆம் ஆண்டில், கிரிமியன்-காகசியன் சுரங்க கிளப்பின் யால்டா பணியகம் உருவாக்கப்பட்டது.
19 ஆம் நூற்றாண்டில், உல்லாசப் பயணங்கள், உயர்வுகள் மற்றும் பயணம் ஆகியவை பள்ளி, சிறப்பு மற்றும் உயர் கல்வி ஆகியவற்றில் கற்றல் வழியாகவும், ரஷ்யாவின் பல்வேறு பகுதிகளைப் பற்றிய அறிவியல், புவியியல் மற்றும் உள்ளூர் வரலாற்றுத் தகவல்களை சேகரிப்பதற்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. அறிவியலின் வளர்ச்சி, தொழில்நுட்பத் துறையில் கண்டுபிடிப்புகள், ரயில்வேயின் தோற்றம், நீராவி கப்பல்கள் - இவை அனைத்தும் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக உள் மற்றும் வெளிப்புற பயணத்தின் விரைவான பரவலுக்கு பங்களித்தன.
இருபதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் கூடிய காரை உருவாக்கியது மனிதகுலத்திற்கு விரைவான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்து வழியைக் கொடுத்தது. ஏற்கனவே இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் கார்கள் மற்றும் பேருந்துகள் ஒரு பொதுவான போக்குவரத்து வடிவமாக மாறியது. 1903 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவில், ரைட் சகோதரர்கள் ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் கட்டப்பட்ட ஒரு விமானத்தை பறக்கவிட்டனர், அதே நேரத்தில் ஐரோப்பாவில் முதல் விமானங்கள் தோன்றின. கடல் போக்குவரத்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது, அந்த நேரத்தில் ராட்சத லைனர்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, ஒரு வாரத்தில் கடலை கடக்கும் திறன் கொண்டவை - சிரியஸ், லூசிடானியா, மொரிடேனியா 30 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மணிக்கு 26 நாட் வேகம், இம்பெரேட்டர், வாட்டர்லேண்ட் - 50 ஆயிரம் தொனி மற்றும் "டைட்டானிக்" - 52 ஆயிரம் டன். 80 ஆயிரம் டன்கள் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 30 நாட்ஸ் வேகம் கொண்ட குயின் மேரி லைனர் வழக்கமான விமானங்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது. கடல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியானது சர்வதேச பயணத்தின் அதிகரிப்புக்கு பங்களித்துள்ளது.
ரஷ்யாவில், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சுற்றுலாவின் தோற்றம் 1890 களின் முற்பகுதியில் உள்ளது. கிரிமியா மற்றும் காகசஸின் ரிசார்ட் பகுதிகளில் குறுகிய கல்வி பயணங்கள் வழங்கத் தொடங்கின. நீராவி கப்பல்களின் வருகையுடன், நீர் மூலம் பயணம் பெருகிய முறையில் பிரபலமாகிவிட்டது. 1914 ஆம் ஆண்டில், அந்தக் காலத்தின் இரண்டு பெரிய மோட்டார் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன - "கிராண்ட் டச்சஸ் ஓல்கா நிகோலேவ்னா" மற்றும் "கிராண்ட் டச்சஸ் டாட்டியானா நிகோலேவ்னா". பொழுதுபோக்கு வகையான சுற்றுலா கிரிமியா மற்றும் காகசஸில் குவிந்துள்ளது. காகசியன் ரிவியரா வளாகம் சோச்சியில் திறக்கப்பட்டது, இதில் 360 அறைகள் கொண்ட நான்கு ஹோட்டல்கள் மற்றும் 600 இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு கச்சேரி அரங்கம், ஒரு மருத்துவ கட்டிடம், நீதிமன்றங்கள் மற்றும் ஒரு பொருத்தப்பட்ட கடற்கரை ஆகியவை அடங்கும். முதல் வகுப்பு ஹோட்டல்கள் பெரிய நகரங்களில் கட்டத் தொடங்கின: மாஸ்கோவில் - "தேசிய" மற்றும் "மெட்ரோபோல்", செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் - "அஸ்டோரியா" மற்றும் "ஐரோப்பிய".
1901 ஆம் ஆண்டில் சொசைட்டி ஆஃப் சைக்லிஸ்ட் டூரிஸ்ட்ஸ் (OVT) அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட ரஷ்ய சுற்றுலா சங்கம், சுற்றுலா வளர்ச்சியில் விரிவான நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது. சமூகத்தின் உறுப்பினர்கள் பல்வேறு உல்லாசப் பயணங்களை ஏற்பாடு செய்தனர் - நடைபயிற்சி, சைக்கிள் ஓட்டுதல், பனிச்சறுக்கு, குதிரை சவாரி மற்றும் கயாக்கிங் மற்றும் படகோட்டம் பந்தயங்களில் பங்கேற்றனர். சொசைட்டி உறுப்பினர் அனிசிம் பங்கராடோவ் சைக்கிள் மூலம் உலகம் முழுவதும் முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டார், இது ஒன்றரை வருடங்களுக்கும் மேலாக நீடித்தது. 1.
முதல் உலகப் போர் சர்வதேச சுற்றுலா உறவுகளைத் தடை செய்தது. இருப்பினும், அதன் நிறைவுக்குப் பிறகு, சர்வதேச சுற்றுலா வளர்ச்சியின் ஒரு புதிய காலகட்டத்தில் நுழைந்தது. 1920 களில், வெளிநாட்டு சுற்றுலாவின் புவியியல் பகுதி கணிசமாக விரிவடைந்தது. எனவே, போருக்கு முன்னர் பெரும்பாலான சுற்றுலாப் பயணிகள் இத்தாலி மற்றும் சுவிட்சர்லாந்திற்குச் சென்றிருந்தால், அதன் முடிவில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஐரோப்பிய நாடுகளும் சுற்றுலாத் துறையில் ஈடுபட்டுள்ளன.
சோவியத் ரஷ்யாவில், சுற்றுலாவின் முக்கிய குறிக்கோள், உல்லாசப் பயணம் மற்றும் பயணத்தின் மூலம் பரந்த மக்களுக்கு கல்வி கற்பது. இதனுடன், உயரடுக்கு பொழுதுபோக்கு மற்றும் பொழுதுபோக்கிற்கான ஒரு தளமும், உயரடுக்கு வெளிச்செல்லும் சுற்றுலாவுக்கான சந்தையும் உருவாக்கப்படுகிறது. ரஷ்யாவில் சுற்றுலா வளர்ச்சி 1992 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய பொருளாதாரக் கொள்கையால் (EP) சாதகமாக பாதிக்கப்பட்டது.
இரண்டாம் உலகப் போர் சர்வதேச சுற்றுலாவின் அளவைக் கடுமையாகக் குறைத்தது. போருக்குப் பிறகு, பல ஐரோப்பிய நகரங்கள் இடிந்து கிடக்கின்றன, மேலும் நிதி, எரிபொருள் மற்றும் ஆற்றல் வளங்கள், உணவு மற்றும் தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களுக்கு கடுமையான பற்றாக்குறை ஏற்பட்டது. 1940 களின் இரண்டாம் பாதியில் உலகில் மோசமான அரசியல் நிலைமை, ஒரு பரவலான ஆயுதப் போட்டி தொடங்கியபோது, ​​எதிர்மறையான பாத்திரத்தை வகித்தது. மில்லியன் கணக்கான மக்களுக்கு, வெளி உலகம் அச்சுறுத்தல் மற்றும் ஆபத்துக்கான ஆதாரமாகத் தோன்றத் தொடங்கியது. படிப்பை முடித்து சில வருடங்கள் தான். இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் சர்வதேச சுற்றுலா புத்துயிர் பெறத் தொடங்கியது. 1950 வாக்கில், உலகளவில் பதிவு செய்யப்பட்ட மொத்த வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை போருக்கு முந்தைய அளவைத் தாண்டி 25 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருந்தது. 2

பண்டைய கிரேக்க, பாரசீக மற்றும் அரேபிய பயணிகள் 7 முதல் 10 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் இருந்து கிரிஸ்துவர் மற்றும் சூரியனை வணங்கும் பழங்குடியினர் மற்றும் இப்போது சுதந்திர உக்ரைனுக்கு சொந்தமான பிரதேசங்களில் வசித்த மக்கள் பற்றி பல இனவியல் குறிப்புகளை விட்டுவிட்டனர். முதல் ஜெர்மன் பயணியின் குறிப்புகள் விளாடிமிர் தி கிரேட் நீதிமன்றத்தில் வரலாற்றாசிரியர்களால் பதிவு செய்யப்பட்டன (இளவரசர் தனிப்பட்ட முறையில் ஜெர்மன் பெற்றார்). அடுத்தடுத்த காலங்களில், சுற்றுலா என்பது சில மாறுபட்ட நபர்கள், புனித முட்டாள்கள் அல்லது ஆபாசமான செல்வந்தர்களின் தனிப்பட்ட தேர்வாக உள்ளது.

நீராவி கப்பல்களின் வருகையுடன் இது விதிவிலக்கான மற்றும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட ஒன்றாக மாறியது, அந்த நேரத்தில் நீண்ட கடல் பயணங்கள் மற்றும் நதி பயணங்கள் பிரபலமடையத் தொடங்கின. ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்தில், முதல் சுற்றுலா அமைப்பு ரஷியன் சொசைட்டி ஆஃப் டூரிஸ்ட்ஸ் ஆகும். காலப்போக்கில், RSFSR இன் மக்கள் ஆணையத்தின் கீழ் "சோவியத் சுற்றுலா" சமூகம் (நம் நாட்டில், "உக்ரூர்") அதன் வாரிசாக மாறியது. இது 1929 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து யூனியன் சொசைட்டி ஆஃப் பாட்டாளி வர்க்க சுற்றுலா மற்றும் உல்லாசப் பயணங்களால் (OPT என சுருக்கமாக) மாற்றப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு வெற்றிகரமானதாக இருந்தாலும் சரி.

சங்கத்தின் செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டில், 50 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் OPT இல் உறுப்பினர்களாக ஆனார்கள். OPT இன் தலைமையானது செக்கோஸ்லோவாக்கியா, ஜெர்மனி மற்றும் பிற ஐரோப்பிய நாடுகளில் உள்ள கம்யூனிஸ்ட் அமைப்புகளுடன் உறவுகளை ஏற்படுத்தியது, மேலும் சர்வதேச சுற்றுலா நம்பிக்கையளிக்கும் ஒன்றாக உருவெடுக்கத் தொடங்கியது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில். ஐரோப்பிய கடலோர ரிசார்ட்டுகள் "ரஷ்ய போர்டிங் ஹவுஸ்" என்று அழைக்கப்படுபவை, ரஷ்ய மொழி பேசும் விடுமுறைக்கு வருபவர்களுக்கான வீடுகளைத் திறக்கத் தொடங்கின. ஆனால் 1936 இல் அமைப்பின் முழுத் தலைமையும் ஒடுக்கப்பட்டபோது இவை அனைத்தும் விரைவில் பழுதடைந்தன. ஆயினும்கூட, OPT இன் கட்டமைப்புகள் உடற்கல்வி மற்றும் விளையாட்டுக்கான அனைத்து யூனியன் குழுவின் அதிகார வரம்பிற்கு மாற்றப்பட்டன.

உக்ரேனியர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த காலம் ஐக்கிய மாநிலத்தின் எல்லையில் உள்ள 153 சுற்றுலா வீடுகளில் மிகவும் கடினமாக இருந்தது, ஒரு சில மட்டுமே உக்ரைன் பிரதேசத்தில் இருந்தன, நிச்சயமாக, அத்தகைய ஒரு அடக்கமற்ற மற்றும் சிறிய சந்தையின் கோரிக்கைகளை கூட பூர்த்தி செய்யவில்லை. எனவே, 1914 வரை எங்கள் பிரதேசங்களில் மிகக் குறைவான சுற்றுலாப் பயணிகள் இருந்தனர். இருப்பினும், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பயணத்திற்கான முதல் முயற்சிகள் விளையாட்டு, இனவியல் மற்றும் சுகாதார நோக்கங்களுக்காக படைப்பு மற்றும் கலாச்சார வட்டங்களில் தொடங்கப்பட்டன. 1876 ​​இல் கிரிமியாவிற்கு ஒரு மாணவர் உல்லாசப் பயணம், உள்ளூர் வரலாற்றுக் கழகங்கள் மற்றும் இயற்கை ஆர்வலர்களின் பயணங்கள், மலை விளையாட்டுக் கழகங்கள், சுற்றுலா பயிற்சியின் வளர்ச்சிக்கு பெரும் பங்களிப்பை இவான் ஃபிராங்கோ செய்தார், அவர் 1880 களில் எல்விவ் பல்கலைக்கழகத்தில் தனது பணியின் போது மாணவர் உல்லாசப் பயணங்களை ஏற்பாடு செய்தார்.

முதல் உலகப் போர் முடிந்துவிட்டது. 1924 ஆம் ஆண்டில், சுற்றுலா மற்றும் உள்ளூர் வரலாற்று சங்கங்களான "ப்ளை" மற்றும் "சோர்னோஹரா" ஆகியவை லிவிவில் செயல்படத் தொடங்கின. போலந்து சுற்றுலா இயக்கத்தின் செல்வாக்கு உணரப்படுகிறது. ஆனால் 1939 ஆம் ஆண்டின் அடக்குமுறைகள் மீண்டும் அனைத்தையும் மொட்டுக் கொன்றன. மேலும் விரைவில் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிக்கிறது. இருப்பினும், போர் ரஷ்யர்கள் ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து இரண்டு பெரிய கப்பல்களை நேர்மையாக எடுத்துச் செல்ல அனுமதித்தது, பின்னர் அவை "வெற்றி" மற்றும் "ஜார்ஜியா" என மறுபெயரிடப்பட்டன, மேலும் "இன்டூரிஸ்ட்" என்ற சுற்றுலா அமைப்பால் பயணக் கப்பல்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. எனவே, இன்றைய மிக ஆடம்பரமான சுற்றுலா மற்ற அனைத்தையும் விட ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட முறையில் வளர்ச்சியடையத் தொடங்கியது. ஐரோப்பாவைச் சுற்றியுள்ள லெனின்கிராட் மற்றும் ஒடெஸாவிலிருந்து கப்பல்கள் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன. 1950 களில் சுற்றுலாத் துறையில் மற்றொரு ஏற்றம் காணப்பட்டது.

உக்ரைனில், கார்பாத்தியன்கள், கிரிமியா, புகோவினா மற்றும் டிரான்ஸ்கார்பதியா, அதே போல் டினீப்பரின் கரையோரத்தில் உள்ள நதிக் கப்பல்கள், கருப்பு மற்றும் அசோவ் கடல்களில் கப்பல்கள், முக்கிய கலாச்சார மையங்களுக்கு ஆட்டோ சுற்றுப்பயணங்கள் ஆகியவற்றிற்கு இன்னும் அதிக தேவை இருந்தது. Lviv, Kharkov, Odessa - மற்றும் வார இறுதி பயணங்கள். ரயில்கள் சில நேரங்களில் தரைவழி கப்பல்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. பகலில், பயணிகள் நகரத்தை ஆராய்ந்தனர், மாலையில் அவர்கள் தங்கள் பெட்டிகளுக்குத் திரும்பி படுக்கைக்குச் சென்றனர், காலையில் எழுந்ததும் அடுத்த இலக்குக்கு மட்டுமே.

1962 இல், மத்திய சுற்றுலா கவுன்சில் நிறுவப்பட்டது, 70 மற்றும் 80 களில், சோவியத் சுற்றுலா மீண்டும் செழித்தது. சோவியத்துகள் இரும்புத்திரையின் மறுபுறத்தில் தங்கள் சர்வாதிகார ஆட்சியைப் பற்றிய பயங்கரமான கட்டுக்கதைகளை அகற்ற விரும்பினர், மேலும் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் சோவியத் யூனியனில் அடிக்கடி விருந்தினர்களாக மாறினர். இருப்பினும், பழமையான தணிக்கை நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதை வெறுக்காத அக்கால அரசாங்கம், சுற்றுலாவைப் பொறுத்தவரை அனைத்து நாடுகளுடனும் நட்பாக இல்லை, மேலும் சில நாடுகளுக்கு தனது குடியிருப்பாளர்களை விடுவிப்பதில் பெரும் சிரமத்தை எதிர்கொண்டது.

பனிப்போரின் முடிவு மற்றும் யூனியனின் வீழ்ச்சியுடன், உக்ரேனியர்களுக்கு முன்னர் தடைசெய்யப்பட்ட பல சுற்றுலா தலங்கள் திறக்கப்பட்டன. முதலில், உக்ரைனுக்குச் செல்ல விரும்பும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை வெகுவாகக் குறைந்தது, ஆனால் காலப்போக்கில் நிலைமை சீரானது, மேலும் சுற்றுலா நிறுவனங்கள் நம்பிக்கையுடன் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கத் தொடங்கின. இப்போது சுற்றுலா வணிகத்தில் முக்கிய முன்னுரிமையானது, சேவைகளை வழங்குவதிலும் மற்றும் சமீபத்திய உலகளாவிய போக்குகளைப் பின்பற்றுவதிலும் - நேரமின்மை. நவீன சுற்றுலா மிகவும் சுறுசுறுப்பாக, மாறும், நெகிழ்வான மற்றும் அறிவார்ந்ததாக மாறியுள்ளது, மேலும் இணைய ஒருங்கிணைப்புடன் அதன் திறன்கள் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளன. உக்ரேனிய சுற்றுலாவின் செய்ய வேண்டிய பட்டியலில் அடுத்த உருப்படியானது விண்வெளி பயணம் ஆகும், மேலும் சிரிக்க வேண்டாம், மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு புஷ்-பொத்தான் தொலைபேசியின் வண்ண காட்சி ஒரு விதிவிலக்கான தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு.

சிலர் "சுற்றுலா" என்ற கருத்தை மணல் மற்றும் கடலுடன் தொடர்புபடுத்துகிறார்கள், மற்றவர்கள் உடனடியாக பார்வையிடுவதைப் பற்றி சிந்திக்கிறார்கள் ... ஆனால் சுற்றுலாவில் ஒரு சிறப்பு துணை வகை உள்ளது - தொழில்துறை. இந்த வகை பொழுதுபோக்கின் ரசிகர்கள் பல்வேறு தொழில்துறை மற்றும் இராணுவ வசதிகளையும், கைவிடப்பட்ட கட்டிடங்களையும் ஆராய்வதில் ஆர்வமாக உள்ளனர். இதில் ஒரு சிறப்பு அழகியலைக் காண்கிறார்கள். இந்த வகை விடுமுறையில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்க முடிவு செய்தால், ரஷ்யாவில் தொழில்துறை சுற்றுலா பற்றி அனைத்தையும் கண்டுபிடிக்கவும் - 2019 இல் பயணிக்க சிறந்த இடங்கள் உங்களை ஈர்க்கும்.

வளர்ச்சியின் வரலாறு

இந்த வகையான பொழுதுபோக்கு ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் உருவாகத் தொடங்கியது - கடந்த நூற்றாண்டின் 60 களில். பொதுவாக, 19 ஆம் நூற்றாண்டில், சில தொழிற்சாலைகள் சுற்றுலாப் பயணிகளை இரண்டு முறை உல்லாசப் பயணங்களுக்கு அனுமதித்தன, ஆனால் அந்த நேரத்தில் மக்கள் இன்னும் ஆர்வம் காட்டவில்லை. ஆனால் அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு, கிரேட் பிரிட்டனில் ஒரு சிறப்புக் குழு உருவாக்கப்பட்டது, அதன் உறுப்பினர்கள் தொழில்துறை தளங்களை கலாச்சார பாரம்பரியமாக பாதுகாக்க முயன்றனர்.

மில்லினியத்தின் இறுதியில், 80 களில், ஐரோப்பியர்கள் பழைய ஆலைகள், சுரங்கங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கு ஈர்க்கப்பட்டனர், அவற்றை "தொழில்துறை சகாப்தத்தின் நினைவுச்சின்னங்கள்" என்று பார்த்தார்கள். சரி, 2000 க்குப் பிறகு இந்த வகையான பொழுதுபோக்கு மிகவும் பிரபலமானது. இணையம் பரவியுள்ளது, மேலும் இது பொருட்களைப் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது, இது வழக்கமான கடற்கரைகளில் சோர்வாக இருக்கும் பலரை ஈர்த்தது.

ரஷ்யாவில், தொழில்துறை சுற்றுலா 18 ஆம் நூற்றாண்டில் தோன்றத் தொடங்கியது. பள்ளி மாணவர்கள் சுரங்கங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கு சுற்றுலாவிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். இந்த நடைமுறை சோவியத் ஒன்றியத்தில் தொடர்ந்தது. கூடுதலாக, "ஸ்டாக்கர்" திரைப்படம் வெளியான பிறகு, இளைஞர்கள் மற்றும் பெரியவர்கள் கைவிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகளுக்குச் செல்வதில் ஆர்வம் காட்டினர், பின்னர் படத்தின் பெயர் அத்தகைய காதலர்களுக்கு ஒத்ததாக மாறியது. சரி, புதிய மில்லினியத்தின் தொடக்கத்தில் எல்லாமே மேற்கத்திய திசையைப் போலவே அதிகரித்துள்ளன. 2007 ஆம் ஆண்டில், S.T.A.L.K.E.R என்ற கணினி விளையாட்டு வெளியிடப்பட்டது, மேலும் இளைஞர்கள் தொழில்துறை சுற்றுலா தளங்களில் அதிக ஆர்வம் காட்டினர்.

இப்போது தொழில்துறை சுற்றுலா, பாரம்பரிய சுற்றுலாவை விட குறைவான பிரபலமானது என்றாலும், இன்னும் உலகம் முழுவதும் மில்லியன் கணக்கான மக்கள் ஆர்வமாக உள்ளனர்.

வகைகள்

இந்த வகை ஓய்வு பல வகைகளாக பிரிக்கலாம்:

1. பின்தொடர்தல். இது துல்லியமாக அதே பெயரில் திரைப்படம் வெளியான பிறகு உருவாக்கப்பட்ட கைவிடப்பட்ட, பழைய, பயன்படுத்தப்படாத பொருட்களைப் பார்வையிடுவதாகும். பின்தொடர்பவர்கள் குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், முழு நகரங்கள் () மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கு ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். பாரம்பரிய சுற்றுலாப் பயணிகள் கவர்ச்சிகரமான இடங்களைப் படம் எடுப்பது போல - அவர்கள் அவற்றை ஆராய்வதில் மகிழ்ச்சி அடைவது மட்டுமல்லாமல், புகைப்படங்களையும் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்.
2. தோண்டுதல். அகழ்வாராய்ச்சி செய்பவர்கள் "பாதாளம்" மீது பேரார்வம் கொண்டவர்கள். இல்லை, நாங்கள் இங்கே சில எஸோடெரிசிசம் பற்றி பேசவில்லை - பல்வேறு பதுங்கு குழிகள் அல்லது பேய் சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள் பற்றி.
3. கூரை. "கூரை" என்ற ஆங்கில வார்த்தையிலிருந்து, "கூரை" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. கூரைகள் நகர கட்டிடங்களின் கூரைகளைப் பார்வையிடவும் காட்சிகளைப் பார்க்கவும் விரும்புகின்றன. வெறுமனே சிந்திக்க விரும்புபவர்கள், சில ஏணிகள் அல்லது குழாய்களில் "ஏறும்" தீவிர செயல்முறையை ரசிப்பவர்கள், இறுதியாக, யாரோ கூரைகளில் அனைத்து வகையான கலாச்சார நிகழ்வுகளையும் நடத்துகிறார்கள் அல்லது கலந்துகொள்கிறார்கள்.
4. செயலற்ற சுற்றுலா. எல்லோரும் தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களுக்குள் நுழைய விரும்புவதில்லை, அத்தகைய சுற்றுலாப் பயணிகள் தொழில்துறை சுற்றுலாப் பயணிகளில் முதன்மையானவர்கள் - அவர்கள் பல்வேறு இயக்கத் தொழில்களுக்கு உல்லாசப் பயணம் செல்ல விரும்புகிறார்கள்.
5. நகரமயம். சுற்றுலாப் பயணிகள்-நகர்ப்புறவாசிகள் நகரத்தின் அழகுகளை ஆராய்வதன் மூலம் அழகியல் இன்பம் பெறுகிறார்கள். சிலர் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டடக்கலை பாணியில் கட்டிடங்களை "சேகரிக்கிறார்கள்", மற்றவர்கள் கைவிடப்பட்ட பகுதிகளை விரும்புகிறார்கள்.
6. யாத்திரைக்குப் பின். இது ஒரு வகை வேட்டையாடுதல் மற்றும் கைவிடப்பட்ட வழிபாட்டுத் தலங்களுக்குச் செல்வதைக் குறிக்கிறது.

என்ன விலை?

ரஷ்யாவில் டூர் ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து இதுபோன்ற பல சலுகைகள் இன்னும் இல்லை என்று சொல்ல வேண்டும். மேற்கத்திய நாடுகள் இன்னும் இந்த வகையான பொழுதுபோக்குகளில் அதிக ஆர்வம் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், இதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற சிறப்பு பயண முகமைகள் உள்ளன. விடுமுறைக்கு வருபவர்களுக்கு ஆலைகள், தொழிற்சாலைகள், திரைப்பட ஸ்டுடியோக்கள் மற்றும் அணுமின் நிலையங்களுக்கு உல்லாசப் பயணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன.

கடந்த ஐந்தாண்டு காலத்தில், இந்த திசையானது மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியதாக மாறியுள்ளது, ரஷ்யாவில் இது மிகவும் சிறப்பாக உருவாக்கப்படலாம் என்று வாதிடுகின்றனர், ஏனெனில் சோவியத் காலத்திலிருந்து ஏராளமான கைவிடப்பட்ட பொருட்கள் நாட்டில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

சலுகையின் விலை, பொருளின் உரிமையாளர்கள், வழிகாட்டிகள் மற்றும் பயணச் செலவுகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, செவாஸ்டோபோலில், கைவிடப்பட்ட தளங்களின் ஐந்து மணிநேர ஜீப் சுற்றுப்பயணத்திற்கு 4 பேர் கொண்ட குழுவிற்கு சுமார் 6 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். பெலெவ்ஸ்கயா மார்ஷ்மெல்லோ தயாரிக்கப்படும் தொழிற்சாலைக்குச் செல்ல சுமார் 2 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும் - இந்த தொகையில் ஏற்கனவே சுற்று-பயண பயணம், வழிகாட்டி சேவைகள் மற்றும் தேநீர் ஆகியவை அடங்கும். ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் மாஸ்கோ ப்ரூயிங் நிறுவனத்திற்குச் சென்று இலவசமாக ஒரு நுரை பானத்தை உருவாக்கும் செயல்முறையைப் பார்க்கலாம் - உற்பத்தியே வார இறுதி நாட்களில் இதுபோன்ற வருகைகளை ஏற்பாடு செய்கிறது.

ஒரு நபர் சொந்தமாக ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்ய விரும்பினால், அதன் செலவு நேரடியாக போக்குவரத்து, தங்குமிடம் மற்றும் தளத்திற்கான டிக்கெட்டின் விலையைப் பொறுத்தது. சில இடங்களுக்குச் செல்வது முற்றிலும் இலவசம் என்பது தெளிவாகிறது, ஏனென்றால் கைவிடப்பட்ட பொருள்கள் அந்தக் காரணத்திற்காக கைவிடப்படுகின்றன.

பாதுகாப்பு

மூலம், கைவிடப்பட்ட பொருட்களைப் பற்றி - இங்கே புரிந்து கொள்ள நிறைய இருக்கிறது, இதனால் உங்கள் இனிமையான விடுமுறை எதையும் மறைக்காது. ஒரு தொழில்துறை சுற்றுலாப் பயணி இயக்க வசதியைப் பார்வையிட்டால் அல்லது ஒரு சுற்றுப்பயணத்தை முன்பதிவு செய்தால், நிச்சயமாக, இது சில அனுமதிகள் மற்றும் உத்தரவாதங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளை உள்ளடக்கும்.

ஆனால் மற்ற விருப்பங்களைப் பொறுத்தவரை, இங்கே நீங்களே செயல்பட வேண்டும். சில பழைய கட்டிடங்கள் நிலையான வசிப்பிடமில்லாத மக்களும், விளிம்புநிலை மக்களும் வாழும் இடங்களாக இருக்கலாம் என்பதே உண்மை. எனவே, ஒரு பின்தொடர்பவராக மாறுவதற்கு முன், இந்த போக்கின் அனுபவமிக்க ரசிகர்களைச் சந்திப்பது, சுவாரஸ்யமான பொருட்களைப் பற்றி அனைத்தையும் கற்றுக்கொள்வது மற்றும் நிபுணர்களுடன் சேர்ந்து அவற்றைப் பார்வையிடுவது சிறந்தது. கூடுதலாக, கைவிடப்பட்ட கட்டிடங்கள் அல்லது பகுதிகள் வழியாக நடக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் குறிப்பிட்ட, மூடிய ஆடைகளை அணிய வேண்டும் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, துண்டுகள், கட்டுமான குப்பைகள் மற்றும் நேரடி தொடர்புக்கு பாதுகாப்பற்ற பிற விஷயங்கள் இருக்கலாம்.

வெளியாட்கள் உள்ளே நுழையக் கூடாத, பாதுகாக்கப்பட்ட பொருள்கள் உள்ளன. இது தொழில்துறை சுற்றுலாவின் மிகவும் தீவிரமான திசையாகும், ஏனெனில் இது சட்டத்தை மீறுவதையும் உள்ளடக்கியது. சிலர் துல்லியமாக இந்த அடைய முடியாத தன்மையால் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள், ஆனால் இங்கே எல்லோரும் தங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் செயல்படுகிறார்கள்.

தோண்டுதல் மற்றும் கூரையைப் பொறுத்தவரை, உங்கள் உடல் தகுதி மற்றும் உங்களிடம் உபகரணங்கள் இருந்தால் மட்டுமே இதை நீங்கள் செய்ய வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கூரையில் ஏறுவது மிகவும் கடினம் - நாங்கள் தீ தப்பிக்கும் வழியாக நுழைவதைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், "திறந்த கூரைக்கு" செல்வது பற்றி அல்ல. நிலத்தடி பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, எடுத்துக்காட்டாக, பேய் சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள், கட்டமைப்புகளின் சரிவு வடிவத்தில் ஆபத்துகள் இருக்கலாம். அனுபவம் வாய்ந்த நிறுவனத்தில் இந்த வகையான சுற்றுலாவில் சேர ஆரம்பநிலைக்கு சிறந்தது. கூடுதலாக, உத்தியோகபூர்வ பகுதிகள் வெளியாட்களுக்கு தடைசெய்யப்பட்டதால், இதுபோன்ற தோண்டுதல் பெரும்பாலும் சட்டத்தை மீறுவதோடு தொடர்புடையது.

அது எப்படியிருந்தாலும், ஒரு விதியாக, ஒரு தொழில்துறை சுற்றுலாப் பயணி மிகவும் ஆபத்தான நபர். தளத்தைப் பார்வையிடும் அனைத்து விவரங்களையும் கவனமாகத் திட்டமிடுமாறு மட்டுமே நாங்கள் உங்களை வலியுறுத்த முடியும்.

ரஷ்யாவில் உள்ள இடங்கள் மற்றும் பொருள்கள்

தொழில்துறை சுற்றுலாப் பயணிகளின் கவனத்தை ஈர்க்கும் அனைத்து பொருட்களையும் பட்டியலிட நீண்ட நேரம் எடுக்கும், ஆனால் சில பிரபலமான இடங்களைப் பற்றி பேசுவது மதிப்பு.

பின்தொடர்தல்

இந்த வகை சுற்றுலா ரசிகர்களின் வலைத்தளங்களில் பல சுவாரஸ்யமான இடங்களைப் பற்றிய கட்டுரைகள் உள்ளன. அவற்றில் இது போன்ற வேறுபட்டவை:

1. ரஸ்கி தீவில் கைவிடப்பட்ட கடற்படை பயிற்சி தளம். முன்னதாக, இந்த இடம் சோவியத் மாலுமிகளைப் பயிற்றுவிப்பதற்காக மிகப்பெரியதாக இருந்தது, மேலும் தற்போது வேட்டையாடுபவர்களிடையே பிரபலமாக உள்ளது. தளத்திற்கு கூடுதலாக, இராணுவத்தின் "உள்துறைகள்" மற்றும் உபகரணங்களின் எச்சங்களை நீங்கள் ஆராயலாம்.
2. மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் டிமிட்ரோவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் உள்ள ஓல்கோவோ எஸ்டேட். 18-19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கட்டப்பட்டது, இது சோவியத் ஒன்றியத்தில் ஒரு விடுமுறை இல்லமாகவும் முன்னோடி முகாமாகவும் இருந்தது. தற்போது, ​​நீங்கள் பிரதான வீடு மற்றும் வெளிப்புற கட்டிடங்கள், பள்ளி கட்டிடம், பயன்பாட்டு அறைகள் மற்றும் தோட்டத்தை பார்க்கலாம்.
3. மர்மன்ஸ்க் பகுதியில் உள்ள கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு. மனித கைகளால் செய்யப்பட்ட பூமியின் ஆழமான துளை 70 களில் தொடங்கியது. இருப்பினும், 90 களில் திட்டம் கைவிடப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், துளை 12 ஆயிரம் மீட்டரை எட்டியது.
4. ஹோட்டல் "நார்தர்ன் கிரவுன்" இல். 1995 இல் கட்டுமானம் முடக்கப்பட்டது; அந்த நேரத்தில் அவர்கள் 7 ஆண்டுகளாக ஹோட்டலைக் கட்ட முயன்றனர். தற்போது, ​​இது ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட பொருளாகும், இருப்பினும், குறிப்பாக தைரியமான வேட்டையாடுபவர்கள் உள்ளே நுழைகிறார்கள்.
5. கலினின்கிராட் பகுதியில் உள்ள கோனிக்ஸ்பெர்க் கோட்டை. இது 13 ஆம் நூற்றாண்டில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது மற்றும் டியூடோனிக் ஒழுங்கின் தலைவரின் வசிப்பிடமாக புகழ்பெற்ற காலங்களில் தப்பிப்பிழைத்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கட்டிடம் சேதமடைந்தது. சோவியத் அதிகாரிகள் இங்கு சோவியத் மாளிகையை கட்ட முயன்றனர். தற்போது கட்டிடத்தை புனரமைப்பது குறித்து ஆலோசிக்கப்பட்டு வருகிறது, ஆனால் தற்போது அந்த இடம் வேட்டையாடுபவர்களை ஈர்க்கும் இடிபாடுகளாக உள்ளது.

தோண்டுதல்

கைவிடப்பட்ட அல்லது கட்டுமானத்தில் உள்ள மெட்ரோ நிலையங்கள் இந்த போக்கின் பிரதிநிதிகளிடையே பிரபலமாக உள்ளன. இந்த திசை மிகவும் வளர்ந்தது, நிச்சயமாக, மற்றும். இருப்பினும், அத்தகைய பொருட்களில் நுழைவது சட்டவிரோதமானது என்ற உண்மையின் காரணமாக, தீவிர விளையாட்டு வீரர்கள் தங்கள் "சுற்றுலா" பயணங்களின் விவரங்களை கவனமாக மறைக்கிறார்கள்.

தோண்டுபவர்கள் பார்க்க விரும்பும் மற்ற இடங்கள் கைவிடப்பட்ட பதுங்கு குழிகளாகும். எடுத்துக்காட்டாக, இவற்றில் ஒன்று செல்யாபின்ஸ்கில் காணப்பட்டது, அணுசக்தி யுத்தம் ஏற்பட்டால் "சுற்றுலாப் பயணிகள்" தங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் அதில் கண்டுபிடித்தனர். அத்தகைய இடங்களும் மையத்தில் காணப்படுகின்றன - கேஜிபி பதுங்கு குழி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

கூரை

ரஷ்யாவில் கூரைக்கு பிடித்த நகரம். மீண்டும், இந்த பொழுதுபோக்கு எந்த வகையிலும் அதிகாரிகளால் வரவேற்கப்படவில்லை, இருப்பினும், சில நேரங்களில் வீட்டின் குடியிருப்பாளர்கள் பனோரமாவை ஆய்வு செய்வதற்கான முற்றிலும் அமைதியான நோக்கத்திற்காக கூரைக்குள் நுழைவதற்கு எதிராக இல்லை. ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு கூரைகளைத் திறக்க உல்லாசப் பயணங்களை ஏற்பாடு செய்யும் சிறப்பு சமூகங்கள் கூட உள்ளன. அவற்றின் மேலாளர்கள் கூறுகையில், குடியிருப்பாளர்களுடன் ஒப்பந்தம் செய்து, சுற்றுலா பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கின்றனர்.

வடக்கு தலைநகரின் கூரைகள் மற்றும் முற்றங்கள் பற்றிய வீடியோ:

இல், கூரையாளர்களின் கூற்றுப்படி, கூரைகளில் ஏறுவது மிகவும் கடினம் - நுழைவாயிலுக்குள் செல்வது எளிதல்ல என்ற உண்மையின் காரணமாக. இருப்பினும், சில நேரங்களில் அவர்கள் அத்தகைய விருப்பங்களைக் காண்கிறார்கள்: என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையில் ஒரு வீடு, மியாஸ்னிட்ஸ்காயாவில் உள்ள டீ ஹவுஸின் கூரை, ஒருஷைனி வணிக மையம் - இவை சில பிரபலமான இடங்கள்.

செயலற்ற சுற்றுலா

இது தொழில்துறை சுற்றுலாவின் எளிய வகையாகும், ஏனெனில் எல்லாம் முற்றிலும் சட்டபூர்வமானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் எளிதானது. எனவே, பின்வருபவை சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளன:

• துலா பிராந்தியத்தில் மதுபானம் "பால்டிகா";
• லிபெட்ஸ்க் மெஷின் டூல் எண்டர்பிரைஸ்;
• நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பகுதியில் "கோக்லோமா ஓவியம்";
• பெர்ம் பகுதியில் உள்ள நீர்மின் நிலையம் KamHPP;
• சோச்சி மற்றும் பிற பொருட்களில் "கலை கண்ணாடி ஸ்டுடியோ".

உல்லாசப் பயணங்களை வழங்கும் மிகவும் பிரபலமான நிறுவனம் Promtour ஆகும். இயங்கும் அணுமின் நிலையம், ஸ்டார் சிட்டி, பாபேவ்ஸ்கி மிட்டாய் கவலை, மாஸ்கோ சிட்டி ஃபெடரேஷன் டவர், மோஸ்ஃபில்ம் - இது அற்புதமான பொருட்களின் முழுமையான பட்டியல் அல்ல.

Petrotour நிறுவனம் இம்பீரியல் பீங்கான் தொழிற்சாலை, பால்டிகா மதுபான ஆலை, உஸோர் நாடா தொழிற்சாலை, அணை, கறை படிந்த கண்ணாடி பட்டறை மற்றும் பிற இடங்களுக்கு உல்லாசப் பயணங்களை வழங்குகிறது.

நகரமயம்

இந்த திசையைப் பொறுத்தவரை, எல்லாம் எளிது. நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பாணியிலான கட்டிடக்கலையின் ரசிகராக இருந்தால், பல பொருள்கள் அல்லது அத்தகைய வளர்ச்சியின் முழுப் பகுதிகள் எங்கு உள்ளன என்பதை நீங்கள் தேட வேண்டும். ரஷ்யாவில் ஸ்ராலினிசப் பேரரசு பாணியில் பல கட்டிடங்கள் உள்ளன, கட்டுமானவாதம், அத்துடன் 19 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து தொழில்துறை கட்டிடங்கள்.

யாத்திரைக்குப் பின்

ரஷ்யாவில் உள்ள சுவாரஸ்யமான பொருட்களில் பின்வருபவை:

1. மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் கடவுளின் தாயின் கசான் ஐகானின் கைவிடப்பட்ட கோயில். செர்னிஷேவ் தோட்டத்திற்கு எதிரே 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் கட்டப்பட்டது. சோவியத் காலங்களில், ஒரு அருங்காட்சியகம் இங்கு ஏற்பாடு செய்யப்படவில்லை, எனவே தோட்டம் மற்றும் கோயில் இரண்டும் பழுதடைந்தன. இப்போதெல்லாம் அதில் நுழைவது மிகவும் எளிது.
2. குளுகோவோவில் உள்ள டிக்வின் தேவாலயம். இது 18 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டில் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. சோவியத் அரசாங்கம் மணி கோபுரத்தை அழித்து, தேவாலயத்தில் ஒரு ஆலையை நிறுவியது விரைவில் கைவிடப்பட்டது.
3. இல்கோடினோவில் கிறிஸ்துவின் நேட்டிவிட்டி தேவாலயம். 19 ஆம் நூற்றாண்டில் பேரரசு மற்றும் கிளாசிசிசம் பாணியில் கட்டப்பட்டது. சோவியத் ஆட்சியின் ஆண்டுகளில், கோவில் மூடப்பட்டது.
4. Annenkirche (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்). லூத்தரன் தேவாலயம், தொழில்துறை சுற்றுலாப் பயணிகளின் கவனத்தை ஈர்க்கும் பல பொருட்களைப் போலல்லாமல், பார்வையிட மிகவும் அணுகக்கூடியது, கூடுதலாக, இது கலாச்சார நிகழ்வுகளை நடத்துகிறது - மறுசீரமைப்பிற்காக நிதி திரட்டுதல் நடந்து வருகிறது.
5. Novotorzhsky Boris மற்றும் Gleb மடாலயம். இது 18 ஆம் நூற்றாண்டில் நிறுவப்பட்டது. நினைவுச்சின்ன கோயில் மற்றும் அருகிலுள்ள கட்டிடங்கள், நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட வளாகத்தை உருவாக்குகின்றன.

தொழில்துறை சுற்றுலாவின் கட்டமைப்பிற்குள் ரஷ்யாவில் உள்ள சுவாரஸ்யமான இடங்களை பட்டியலிட நீண்ட நேரம் எடுக்கும். நிச்சயமாக, அதன் சில கிளைகளில் "புள்ளிகள்" சட்டத்துடன் முரண்படுவதால் விளம்பரப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் மற்ற தளங்களை சட்டப்பூர்வமாகவும் எளிதாகவும் அணுகலாம் - உல்லாசப் பயணத்திற்கு பணம் இருந்தால் மட்டுமே. அத்தகைய இடங்களுக்குச் செல்ல நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், உங்கள் அட்சரேகைகள் அல்லது முக்கிய நகரங்களில் இதைப் பற்றி ஆர்வமுள்ளவர்களின் சமூகங்களைக் கண்டறியவும் - மேலும் உங்களை ஈர்க்கும் ஒன்றை நீங்கள் நிச்சயமாகக் காண்பீர்கள்.

பழங்காலத்திலிருந்தே மக்கள் சுற்றுலாவில் ஈடுபட்டுள்ளனர்: வர்த்தகம், வெற்றி, மத போதனைகளைப் பரப்புதல் போன்ற நோக்கங்களுக்காக பயணம் செய்தல், கிமு 3 ஆயிரம். e. பண்டைய எகிப்தியர்கள் நைல் நதியை நீந்தினார்கள், ஃபீனீசியர்கள் - மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரைக்கு வந்தனர்.

நவீன சிரியா மற்றும் லெபனான் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்த. UNWTO நிபுணர்களில் ஒருவரான ஜாபர் ஜாஃபரி, "சுற்றுலாவின் நிகழ்வு" என்ற தனது படைப்பில், மக்கள் எப்போதும் பயணம் செய்ததாக வாதிடுகிறார்.

உந்துதல், பயண முறை மற்றும் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி, பயணிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் சுற்றுலா மூலம் சமூகத்தின் பல்வேறு பிரிவுகளின் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, ஒரு தொழிலாக சுற்றுலா வளர்ச்சியின் வரலாற்றுப் பாதையை நான்கு நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

1841 க்கு முன் - ஆரம்ப நிலை;

1841 முதல் 1914 வரை - சுற்றுலாவை ஒரு தொழிலாக உருவாக்கும் நிலை;

1914 முதல் 1945 வரை - சுற்றுலாத் துறையை உருவாக்கும் நிலை;

1945 முதல் இன்று வரை - சுற்றுலாத் துறையின் ஏகபோகம்.

ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பிரச்சாரங்கள் மற்றும் பயணத்திற்கான முன்நிபந்தனைகளின் தோற்றம் மனித வரலாற்றின் ஆரம்ப காலங்களுடன் தொடர்புடையது, பழங்குடியினர் அல்லது முழு குலங்களும் இருப்புக்கான உகந்த நிலைமைகளைத் தேடுவதற்கும், நீண்ட பயணங்களைச் செய்வதற்கும் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டன. பின்னர், இருப்புக்கு மிகவும் பொருத்தமான பிரதேசத்தின் மீது ஒரு போராட்டம் நடத்தப்பட்டது. மிகவும் அணுகக்கூடிய இடங்களுக்கு நீண்ட அணிவகுப்பின் போது மக்கள் பெற்ற திறன்கள் மற்றும் திறன்களும் முக்கியமான இராணுவ முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டிருந்தன.

நீண்ட பயணங்கள், பயணங்கள் உள்ளன, பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக மேற்கொள்ளப்பட்டன மற்றும் மேற்கொள்ளப்பட்டன: உலகின் தொலைதூர பகுதிகளின் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள், தனிப்பட்ட தேசிய இனங்களின் கலாச்சார மதிப்புகள், கனிமங்களைத் தேடுதல், புதிய நிலங்களைக் கண்டறிதல் மற்றும் புதிய வர்த்தக பாதைகள்.

கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய பண்டைய கிரேக்க சிந்தனையாளர்களும் அடிக்கடி பயணம் செய்தனர். VI நூற்றாண்டில். கி.மு பண்டைய கிரேக்கர்கள் மற்றும் ரோமானியர்கள் எகிப்துக்கு பயணம் செய்தனர், அங்கு அவர்கள் வரலாறு, கலாச்சாரம், இயற்கை மற்றும் விசித்திரமான எகிப்திய கட்டிடங்களில் ஆர்வமாக இருந்தனர். முதல் கிரேக்க தத்துவஞானி, கணிதவியலாளர் மற்றும் வானியலாளர் தலேஸ் ஆஃப் மிலேட்டஸ் எகிப்தில் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக படித்தார் என்பது அறியப்படுகிறது. தத்துவஞானியும் கணிதவியலாளருமான பிதாகரஸ், ஏதெனிய அரசியல்வாதி மற்றும் கவிஞரான சோலன் ஆகியோர் அறிவைப் பெறுவதற்காக நைல் பள்ளத்தாக்குக்கு விஜயம் செய்தனர். ஒரு நீண்ட பயணத்திலிருந்து திரும்பிய பிளேட்டோ, ஒரு தத்துவப் பள்ளியை நிறுவினார். "வரலாற்றின் தந்தை" ஹெரோடோடஸ் மற்றும் பண்டைய விஞ்ஞானி ஸ்ட்ராபோ நிறைய பயணம் செய்தனர். ஹெரோடோடஸ் தனது எண்ணற்ற பயணங்களை முதலில் விவரித்தார். ரோமானிய தத்துவஞானியும் எழுத்தாளருமான செனெகா தனது "லூசிலியஸுக்கு கடிதங்கள்" இல் பயணத்தின் மிக முக்கியமான கொள்கையை வெளிப்படுத்தினார், அது இன்று அதன் பொருத்தத்தை இழக்கவில்லை. பயணம் செய்யும்போது, ​​"உடலுக்கு மட்டுமல்ல, இயற்கைக்கும் ஆரோக்கியமான இடங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்" என்று அவர் எழுதினார்.

பண்டைய கிரேக்கத்தில் பயணம் கல்வி மற்றும் பொழுதுபோக்கு: நாடு ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகள், திருவிழாக்கள் போன்றவற்றை நடத்தியது. கி.மு. 776 முதல். அதாவது, ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்காக விளையாட்டு மற்றும் கலை ஆர்வலர்கள் கிரேக்கத்திற்கு வந்தனர். விளையாட்டு வீரர்கள் மற்றும் பார்வையாளர்கள் வாழ்ந்த மற்றும் ஓய்வெடுக்கும் சிறப்பு பெரிய வீடுகளின் கட்டுமானம் இந்த காலகட்டத்திற்கு முந்தையது.

ரோமானியப் பேரரசு பெருகிவரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கைக்கு இடமளிக்கும் வகையில் விரிவான விடுதிகளின் வலையமைப்பை நிறுவியது. அவை ரோமானிய மாகாண நகரங்கள், பொது வாழ்க்கை மற்றும் மத விழாக்களின் மையங்கள், முக்கிய சாலைகள் மற்றும் கிராமப்புற குடியிருப்புகளில் அமைந்திருந்தன.

11-13 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் சிலுவைப் போர்கள் ஒரு வகையான "சுற்றுலா" என்று கருதலாம். பல்லாயிரக்கணக்கான ஐரோப்பியர்கள் கிழக்கையும் அதன் கலாச்சாரத்தையும் அறிந்தனர். தாயகம் திரும்பிய அவர்கள் வெளிநாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களைப் பற்றி பேசினர். இது வர்த்தகம் மற்றும் ஹோட்டல் வணிகத்தின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தது.

இடைக்காலத்தில், மதப் பயணம் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. 15 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில். புனித இடங்களுக்கு ஐரோப்பியர்களின் யாத்திரை முக்கிய வகை பயணமாகும்: முஸ்லிம்கள் மெக்காவிற்கு, கிறிஸ்தவர்கள் ஜெருசலேம் மற்றும் ரோமுக்கு. பெரும்பாலான பயணிகள் மடங்களில் நன்கொடைகளை விட்டுவிட்டு நிறுத்தினார்கள். முதல் ஹோட்டல் அமைப்பு தேவாலயத்தால் உருவாக்கப்பட்டது என்று சொல்லலாம்.

மறுமலர்ச்சி (XV-XVI நூற்றாண்டுகள்) மற்றும் அறிவொளி (XVII நூற்றாண்டுகள்) ஆகியவற்றின் போது சுற்றுலா மற்றும் உள்ளூர் வரலாற்று நடவடிக்கைகள் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைப் பெற்றன. மறுமலர்ச்சியின் போது, ​​தொழில், விவசாயம், கலாச்சாரம் மற்றும் கல்வியின் பல்வேறு கிளைகள் மட்டுமல்லாமல், சுற்றுலாவின் பல்வேறு பகுதிகளும் வேகமாக வளர்ந்தன. இந்த காலகட்டத்தில், கல்வி நோக்கங்களுக்காக சுற்றுலாவுக்குத் திரும்புபவர்களின் எண்ணிக்கை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கிறது. 16 ஆம் நூற்றாண்டில் "படிக்க பயணம்". மதிப்புமிக்க பல்கலைக்கழகங்களின் தோற்றத்துடன் அடிக்கடி வருகின்றன. தேவாலயத்தால் பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான தடைகளுக்குப் பிறகு, உடல் வளர்ச்சிக்கான ஒரு வழிமுறையாக சுற்றுலாவின் இலக்கு வளர்ச்சி இந்த சகாப்தத்தில் துல்லியமாக தொடங்கியது. மனித ஆரோக்கியத்தை (உடல் மற்றும் ஆன்மீகம்) மேம்படுத்துவதற்கான வழிமுறையாக நடைபயணம் ஜேசுட் செமினரிகளில் கூட நடைமுறையில் இருந்தது.

சுற்றுலா மற்றும் உள்ளூர் வரலாற்று நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சியில் ஒரு சிறப்பு பங்கு 15 ஆம் ஆண்டின் புவியியல் கண்டுபிடிப்புக்கு சொந்தமானது - ஆரம்பம். XVI நூற்றாண்டு வாஸ்கோடகாமா, கிறிஸ்டோபர் கொலம்பஸ், ஃபெர்டினாண்ட் மாகெல்லன் ஆகியோர் புதிய நிலங்கள், அதில் வசிக்கும் மக்கள், அவர்களின் வாழ்க்கை, வாழ்க்கை முறை, கலாச்சாரம், மதம் ஆகியவற்றைப் பற்றி அறிந்து கொள்ள முடிந்தது.

ஞானோதயத்தின் போது, ​​ஜே.-ஜே. ரூசோவும் ஜி. லைப்லியும் நடைபயணத்தை இளைஞர்களின் தேசப்பற்று கல்வி மற்றும் சுகாதார மேம்பாட்டிற்கான வழிமுறையாகக் கண்டனர். "இயற்கையைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டிய அவசியம் மற்றும் இயற்கை சுழற்சியின் விதிமுறைகளை உருவாக்குவதற்கான விருப்பம்" என்ற போதனையில் இது பிரதிபலிக்கிறது. அதனால்தான் XVII இல் - ஆரம்பத்தில். XVIII நூற்றாண்டு ஐரோப்பிய நாடுகளின் சில கல்வி நிறுவனங்களில், ஆசிரியர்கள் நடைபயிற்சி மற்றும் சுற்றியுள்ள இடங்களுக்கு பயணம் செய்தனர். இத்தகைய பயணங்கள் உல்லாசப் பயணம் என்று அழைக்கப்பட்டன. அறிவாற்றல் சிக்கல்களைத் தீர்க்க, உலகின் தொலைதூர, அடையக்கூடிய கடினமான மூலைகளைப் படிப்பதற்காக, நீண்ட பயணங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

XVII-XVIII நூற்றாண்டுகளில். பயண வரலாற்றில் குறிப்பிடத்தக்க முத்திரையை பதித்த வணிகர்கள் தோன்றும். அவர்களில் ஒருவர் தியோஃப்ராஸ்டஸ் ரெனால்ட். அவரது ஸ்தாபனம், கோல்டன் ரூஸ்டர், பிரான்சில் பரவலாக பிரபலமாக இருந்தது, இதில் ஒரு வங்கி, ஒரு கலைக்கூடம் மற்றும் ஒரு வகையான பயண நிறுவனம் ஆகியவை அடங்கும், பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக பயணங்களைத் தயாரிப்பதற்கும் மேற்கொள்வதற்கும் உதவி வழங்குகின்றன. 18 ஆம் நூற்றாண்டில் ஐரோப்பாவில், ஒரு வழிகாட்டியுடன் குழு பயணத்தை ஒழுங்கமைக்கும் வணிக நடவடிக்கைகள் பரவலாகி வருகின்றன. XVIII-XIX நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில். ஜியோவானி கலிக்னானி இந்தப் பணியைத் தொடர்ந்தார். அவர் ஒரு செய்திமடலை வெளியிட்டார், அதில் அவர் "பயணிகளின் நாட்குறிப்பு" என்ற கட்டுரையை எழுதினார், மேலும் 1815 ஆம் ஆண்டில் அவர் பாரிஸில் முக்கியமாக ஆங்கில மக்களுக்காக ஒரு கூட்டுப் பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தார்.

சுற்றுலா வளர்ச்சியின் இரண்டாம் கட்டத்தின் ஆரம்பம் 1841 ஆகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் ஆங்கிலேயரான தாமஸ் குக் லீசெஸ்டரிலிருந்து லாஃப்பரோவுக்கு முதல் வணிக சுற்றுலா பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தார், இதில் நிதானமான சமூகத்தின் 570 உறுப்பினர்கள் பங்கேற்றனர். 1847 ஆம் ஆண்டில், அவர் இங்கிலாந்தில் மட்டுமல்ல, வெளிநாடுகளிலும் டிக்கெட் (வவுச்சர்கள்) விநியோகிக்கும் ஒரு சுற்றுலா சங்கத்தை உருவாக்கினார். 1863 இல், ஒரு பெரிய பிரிட்டிஷ் பயணம் சுவிட்சர்லாந்திற்கும், 1868 இல் வட அமெரிக்காவிற்கும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது.

XIX நூற்றாண்டின் 60-70 களில். மேற்கு ஐரோப்பாவின் நாடுகளில், பயண ஆர்வலர்களின் முதல் பிராந்திய தொழிற்சங்கங்கள் (சங்கங்கள்) உருவாக்கத் தொடங்கின: சுற்றுலா கிளப்புகள், பிரிவுகள். இந்த நேரத்தில் இருந்து "சுற்றுலா" என்ற சொல் பயன்படுத்தப்பட்டது. முதல் அமெச்சூர் சுற்றுலா நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு நாடுகளில் தோராயமாக ஒரே நேரத்தில் தோன்றின - 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில். இவை அல்பைன் கிளப்புகள் மற்றும் சங்கங்கள். இதுபோன்ற முதல் கிளப் இங்கிலாந்தில் (1857), பின்னர் ஆஸ்திரியாவில் (1862) மற்றும் XIX நூற்றாண்டின் 70 களின் இறுதியில் எழுந்தது. பிரான்ஸ், ரஷ்யா மற்றும் பிற நாடுகளில். சுற்றுலா தொழிற்சங்கங்கள் மற்றும் கிளப்புகள் சுற்றுலா பாதைகளை உருவாக்கியது, அவற்றின் மதிப்பீட்டிற்கான அளவுகோல்களை தீர்மானித்தது, அதாவது சுற்றுலா வகைப்பாடு படிப்படியாக உருவாக்கப்பட்டது. படிப்படியாக, கடந்து செல்லும் பாதைகளுக்கான சீரான விதிகள் உருவாக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டன.

சுவிட்சர்லாந்து, ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், இத்தாலி ஆகிய நாடுகளில் உள்ள சர்வதேச ரிசார்ட்டுகளின் வளர்ச்சியுடன், இந்த நாடுகள், இங்கிலாந்துடன் சேர்ந்து, சர்வதேச சுற்றுலா மையங்களாக மாறி வருகின்றன.

சுற்றுலாத் துறையின் வளர்ச்சி 1898 இல் லக்சம்பேர்க்கைத் தலைமையிடமாகக் கொண்ட சர்வதேச சுற்றுலா சங்கங்களின் லீக் உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்தது. சர்வதேச சுற்றுலா மையம் வியன்னாவில் 1908 இல் உருவாக்கப்பட்டது. 1919 ஆம் ஆண்டில், சர்வதேச சுற்றுலாக் கூட்டணி உருவாக்கப்பட்டது, இதில் 118 சங்கங்கள் அடங்கும்.

முதல் உலகப் போரால் சுற்றுலா நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சி தடைபட்டது. அது முடிந்த பின்னரே சர்வதேச சுற்றுலா வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய கட்டம் தொடங்கியது - தொழில்மயமாக்கலின் நிலை. 20-30களில் சுற்றுலா வளர்ச்சி. புதிய வகை போக்குவரத்தின் விரைவான வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தது - ஆட்டோமொபைல் மற்றும் விமான போக்குவரத்து. இருப்பினும், 1929-1933 உலகப் பொருளாதார நெருக்கடி மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் சுற்றுலாவின் மேலும் வளர்ச்சி மெதுவாக இருந்தது.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, சமூக மாற்றங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம், நாடுகளுக்கிடையேயான வர்த்தகம், பொருளாதாரம் மற்றும் கலாச்சார ஒத்துழைப்பின் மறுமலர்ச்சி சுற்றுலாவின் வளர்ச்சியை கணிசமாக துரிதப்படுத்தியது. இந்த கட்டத்தின் முக்கிய அம்சம் சுற்றுலாத் துறையின் ஏகபோகமாக கருதப்படலாம், அதாவது. சேவைத் துறையின் ஒரு சுயாதீனமான அங்கமாக பிரிக்கிறது. சர்வதேச ஒருங்கிணைப்பு, சர்வதேச தொழிலாளர் பிரிவின் விரிவாக்கம், எல்லைகளைத் திறப்பது மற்றும் பிற நாடுகளுக்கு எளிதான அணுகலை வழங்குதல், போக்குவரத்து மற்றும் தகவல்தொடர்புகளின் வளர்ச்சி மற்றும் பொது மக்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தில் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றால் இது எளிதாக்கப்பட்டது.

உக்ரைனில் சுற்றுலா ஐரோப்பிய நாடுகளைப் போலவே வளர்ச்சியின் அதே கட்டங்களைக் கடந்துள்ளது.

பண்டைய காலங்களிலிருந்து, உக்ரைனின் பிரதேசத்தை வெளிநாட்டு பயணிகள் தொடர்ந்து பார்வையிட்டனர், அவர்கள் தங்கள் படைப்புகளில் (குறிப்பாக, ஹெரோடோடஸின் "சித்தியா") ​​எழுதியுள்ளனர். 13 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து, உக்ரைனைப் பற்றிய உள்ளூர் வரலாற்று தகவல்கள் ஐரோப்பிய பயணிகளின் அறிக்கைகள் மற்றும் அச்சிடப்பட்ட படைப்புகளில் தோன்றும். XV-XVI நூற்றாண்டுகளில். மேற்கு மற்றும் தெற்கு ஐரோப்பாவிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி பயணித்த சாகசக்காரர்கள் உக்ரைனைப் பற்றி அதிகளவில் எழுதுகிறார்கள். இவர்கள் பெரும்பாலும் இத்தாலியர்கள், அவர்கள் முக்கியமாக கிரிமியா மற்றும் கருங்கடல் நிலங்களைக் கடந்து எப்போதாவது மத்திய உக்ரைனைக் கடந்தனர். நமது நாட்டின் புவியியல் பற்றிய முதல் விரிவான விளக்கம் ஜெர்மன் பயணி சிக்மண்ட் ஹெர்பெர்ஸ்டீனின் (1549) புத்தகமாகும். உக்ரைனின் இயல்பு மற்றும் அதன் குடிமக்களின் வாழ்க்கை, அதன் பிரதேசத்தின் வரைபடங்கள் ஆகியவை பிரெஞ்சு பொறியாளர் ஜி. டி பியூப்லானின் "உக்ரைனின் விளக்கம்" பற்றிய பல தகவல்கள் உள்ளன.

இந்த வார்த்தையின் நவீன அர்த்தத்தில் உள்நாட்டு சுற்றுலாவின் வரலாறு பொதுவாக 1878 இல் யால்டாவில் இயற்கை, மலை விளையாட்டுகள் மற்றும் கிரிமியன் மலைகளை விரும்புபவர்களின் வட்டத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் தொடங்குகிறது. 1890 ஆம் ஆண்டில், இந்த அமைப்பு கிரிமியன் சுரங்க கிளப்பில் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, அதன் குழு ஒடெசாவில் அமைந்துள்ளது. கிளப் உறுப்பினர்கள் கிரிமியாவைச் சுற்றி பயணங்களை ஏற்பாடு செய்தனர், பின்னர் அவர்கள் தங்கள் நடவடிக்கைகளின் எல்லைகளை காகசஸுக்கு விரிவுபடுத்தினர். முதல் வழிகாட்டி புத்தகங்கள் வெளியிடப்பட்டன, தங்குமிடங்களின் நெட்வொர்க் மற்றும் குறிக்கப்பட்ட பாதைகள் உருவாக்கப்பட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் உக்ரைனில் சுற்றுலா மற்றும் உள்ளூர் வரலாற்று இயக்கம் வளர்ந்து வருகிறது. முற்போக்கான உக்ரேனிய புத்திஜீவிகள் மத்தியில் தங்கள் தாயகத்தின் வரலாற்று, கலாச்சார மற்றும் இயற்கை நினைவுச்சின்னங்களில் ஆர்வம் அதிகரித்து வருகிறது. மேற்கு உக்ரைன் பிரதேசத்தில் சுற்றுலா நடவடிக்கைகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான முன்முயற்சி அக்காலத்தின் முன்னணி உக்ரேனிய பிரமுகர்களுக்கு சொந்தமானது (யா. கோலோவட்ஸ்கி, எம். ஷாஷ்கேவிச், ஐ. வகிலிவிச், கிரிப்யாகேவிச், முதலியன) உயர் கல்வி நிறுவனங்கள் மற்றும் பொது அமைப்புகள் பல்வேறு உல்லாசப் பயணங்களை மேற்கொண்டன. இரண்டாம் பாதியில் 19 ஆம் நூற்றாண்டில், கிரிமியா, கார்பாத்தியன் பகுதி மற்றும் டிரான்ஸ்கார்பதியாவின் குணப்படுத்தும் திறன் ஆராயப்பட்டது.

உக்ரைனில் சுற்றுலா நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சி முதல் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர்களால் தடைபட்டது. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​பல சுற்றுலா தளங்கள் அழிக்கப்பட்டன. போருக்குப் பிந்தைய காலகட்டத்தில், சுற்றுலா தளங்களின் வலையமைப்பு உருவாக்கப்பட்டு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, அதில் இருந்து சுற்றுலாப் பயணிகள் திட்டமிடப்பட்ட பாதைகள் என்று அழைக்கப்பட்டனர். ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகள் அமெச்சூர் சுற்றுலாப் பயணங்களுக்குச் செல்கிறார்கள். இளம் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான நிலையங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பிராந்திய மையத்திலும் மற்றும் பல குடியிருப்புகளிலும் உருவாக்கப்பட்டன.

1991 வரை, உக்ரைனின் பொழுதுபோக்கு மற்றும் சுற்றுலாத் துறையானது சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஒரு பொழுதுபோக்கு மற்றும் சுற்றுலா வளாகத்திற்குள் இயங்கியது. 1995 இல் உக்ரைனின் வெர்கோவ்னா ராடா "சுற்றுலா மீதான சட்டம்" ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம், உக்ரேனிய சுற்றுலா வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய கட்டம் தொடங்கியது. இன்று இது உக்ரேனிய பொருளாதாரத்தின் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய துறைகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. காலத்தின் யதார்த்தங்கள் உக்ரைனை உலகளாவிய சுற்றுலாத் துறையில் அதன் முக்கிய இடத்தைப் பார்க்க கட்டாயப்படுத்துகின்றன.