நேற்று இரவு நான் ஷெரெமெட்டியோவில் தரையிறங்கினேன், புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது விளக்குகளை அணைப்பதற்கான நடைமுறைகளை மீண்டும் ஒருமுறை கவனித்தேன். இந்த கையாளுதல்களுக்கான காரணங்களை நான் யூகித்திருக்கலாம், ஆனால் நான் இன்னும் என்னை சோதித்து இணையத்தில் பதிலைத் தேட முடிவு செய்தேன். உங்களுக்குத் தெரியும், அங்கு ஒருமித்த கருத்து இல்லை.
அவர்கள் குறைந்தது இரண்டு விருப்பங்களை வழங்குகிறார்கள், ஆனால் ஒன்று மட்டுமே சரியானது என்று தோன்றுகிறது:
முதல் விருப்பம்:
உண்மை என்னவென்றால், முழு விமானமும் ஒரே ஒரு மூலத்திலிருந்து மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது - ஜெனரேட்டர். தொடர்ந்து இரண்டு விளைவுகள்.
புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது ஜெனரேட்டர் மிகப்பெரிய சுமைகளைத் தாங்கும் என்பதால், இந்த நேரத்தில் தேவையற்ற எதுவும் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதில்லை என்பது மிகவும் முக்கியம். ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களை இயக்குவதற்குச் சேமிக்கப்படும் ஆற்றலுடன் ஒப்பிடும்போது, புறப்படும்போது சில வினாடிகள் மற்றும் தரையிறங்கும் போது சில வினாடிகள் எதுவும் இல்லை.
புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது ஒவ்வொரு கூடுதல் மின் நுகர்வு ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது தீ கூட சாத்தியமாகும். எனவே, தீங்கு விளைவிக்கும் வழியில், இரண்டு வினாடிகளுக்கு வேலை செய்யாமல் இருப்பது நல்லது.
இரண்டாவது விருப்பத்தை இவ்வாறு விளக்கலாம்:
தரையிறங்கும் போது அல்லது கட்டாயமாக தரையிறங்கும் போது அவசரநிலை ஏற்பட்டால், விமானத்தின் இடது அல்லது வலது பக்கத்தில் தீ இருப்பதை தீர்மானிக்க கேபினில் உள்ள விளக்குகள் அணைக்கப்படுகின்றன. இந்த நடைமுறை பயணிகளுக்கானது அல்ல, ஆனால் விமான பணிப்பெண்களுக்கானது, எனவே இடதுபுறத்தில் தீ கண்டறியப்பட்டால், வெளியேற்றம் வலதுபுறமாகவும் நேர்மாறாகவும் மேற்கொள்ளப்படும்.
பயணிகளின் கண்கள் தரையிறங்கும் போது அல்லது புறப்படும் போது ஏற்படக்கூடிய அவசரகாலச் சூழ்நிலைகளுக்குச் சரியாகப் பழகவும் சரியாகச் செயல்படவும் இயற்கை ஒளி உதவுகிறது.
எனவே மீண்டும்: திரைச்சீலைகள் மற்றும் விளக்குகளை அணைப்பது பயணிகளின் கண்களை வெளிப்புற விளக்குகளுக்கு மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் அவசரநிலை ஏற்பட்டால் வெளியேற்றம் தேவைப்படும் போது கேபின் குழுவினர் தங்கள் சுற்றுப்புறங்களைப் பார்க்க முடியும்.
விளைவாக:
வல்லுநர்கள் எழுதுவது போல், மின்சார நெட்வொர்க்கின் பாதுகாப்பிற்காக விளக்குகளை அணைப்பது மற்றும் சுமையை குறைப்பது மிகவும் பழைய விமானங்களில் உண்மையாக இருக்கலாம். நவீன விமானங்களில், இந்த நோக்கத்திற்காக எதையும் அணைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. மேலும், பயணிகள் தனிப்பட்ட விளக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் அனைத்து பயணிகளும் அதை இயக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது.
எனவே, நான் புரிந்து கொண்ட வரை, இரண்டாவது விருப்பம் மட்டுமே சரியானது. சரியா?
ஓடுபாதையில் புறப்படுவதும் தரையிறங்குவதும் முழு விமானத்திலும் மிகவும் ஆபத்தான இரண்டு தருணங்கள். புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போதுதான் பெரும்பாலான விமான விபத்துகள் ஏற்படுகின்றன. ஒரு விமானம் அதிக உயரத்தில் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும்போது அல்லது கொந்தளிப்பான மண்டலத்திற்குள் செல்லும்போது அரிதாகவே விபத்துக்குள்ளாகும் - பொதுவாக இது விமானிகளுக்கு "ஒன்றுமில்லை". உண்மையில் பொறுப்பான மற்றும் கடினமான விஷயம் என்னவென்றால், புறப்பட்டு தரையிறங்குவதுதான்.
இந்த காரணத்திற்காகவே புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது சுற்றுச்சூழல் காரணிகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. அதாவது:
1) பயணிகள் சீட் பெல்ட்களை அணிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் இந்த நேரத்தில் தங்கள் இருக்கைகளை விட்டு வெளியேற முடியாது
2) ஜன்னல் நிழல்கள் உயர்த்தப்பட வேண்டும்
3) விளக்கு அணைக்கப்பட வேண்டும்
முதல் இரண்டு புள்ளிகளை சுருக்கமாக ஆராய்வோம், பிறகு பரிசீலிப்போம் புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது விமானங்களில் விளக்குகள் ஏன் அணைக்கப்படுகின்றன?.
எனவே, முதல் புள்ளியில். பயணிகள் தங்கள் இருக்கைகளில் உட்கார வேண்டும் மற்றும் எழுந்து நிற்கக்கூடாது, ஏனெனில் அவசரகால பிரேக்கிங் போது ஜால்ட்கள் சாத்தியமாகும், பாதுகாப்பு விதிகள் பின்பற்றப்படாவிட்டால் காயம் ஏற்படலாம்.
கவனம்!
பொறுப்பாளர்களின் பணியை மதிக்கவும்! நீங்கள் கட்டப்படாமல் உட்காரும்போது அல்லது உங்கள் கை சாமான்களில் இருந்து பொருட்களை எடுக்க எழுந்திருக்க முயலும்போது, கழிப்பறைக்குச் செல்லும்போது அல்லது சுற்றி நடக்கும்போது, நீங்கள் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை மீறுகிறீர்கள், மேலும் உங்களை உட்காரச் சொல்லும்படி பணிப்பெண்கள் உங்களிடம் வரும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறீர்கள். இதனால், பணிப்பெண்கள் பிரேக்கிங் செய்யும் போது முழு உயரத்தில் கேபினை சுற்றி நடப்பதன் மூலம் தங்கள் ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்து ஏற்படுகிறது.
திரைச்சீலைகளைப் பொறுத்தவரை, அவை எழுப்பப்படுகின்றன, இதனால் உள்ளே இருந்து பயணிகள் வெளியே நிலைமையை மதிப்பிட முடியும், வெளியில் இருந்து உள்ளே நிலைமையை மதிப்பிட முடியும். திடீர் பிரேக்கிங்கின் போது விபத்து ஏற்பட்டால், உட்புறத்தில் ஏதேனும் நேர்ந்தால், மீட்பவர்கள் உள்ளே பார்த்து என்ன செய்வது என்று தீர்மானிக்க எளிதாக இருக்கும்.
புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது விமானத்தில் விளக்குகள் ஏன் அணைக்கப்படுகின்றன?
உண்மை என்னவென்றால், முழு விமானமும் ஒரே ஒரு மூலத்திலிருந்து மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது - ஜெனரேட்டர். தொடர்ந்து இரண்டு விளைவுகள்.
புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது ஜெனரேட்டர் மிகப்பெரிய சுமைகளைத் தாங்கும் என்பதால், இந்த நேரத்தில் தேவையற்ற எதுவும் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதில்லை என்பது மிகவும் முக்கியம். ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களை இயக்குவதற்குச் சேமிக்கப்படும் ஆற்றலுடன் ஒப்பிடும்போது, புறப்படும்போது சில வினாடிகள் மற்றும் தரையிறங்கும் போது சில வினாடிகள் எதுவும் இல்லை.
புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது ஒவ்வொரு கூடுதல் மின் நுகர்வு ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது தீ கூட சாத்தியமாகும். எனவே, தீங்கு விளைவிக்கும் வழியில், இரண்டு வினாடிகளுக்கு வேலை செய்யாமல் இருப்பது நல்லது.
எனவே, புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது விமானத்தின் அனைத்து ரகசியங்களும் இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும்.
நீங்கள் அடிக்கடி விமானங்களில் பறந்தாலும், புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது விமானத்தில் உள்ள விளக்குகளை அணைப்பதன் நோக்கம் பற்றி நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கமாட்டீர்கள்.
அது மாறிவிடும், விமான கேபின்களில் இத்தகைய இருட்டடிப்புக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.
2
விருப்பம் ஒன்று: விமானம் ஜெனரேட்டரில் இருந்து பிரத்தியேகமாக மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் நேரத்தில் ஜெனரேட்டரில் மிகப்பெரிய சுமைகள் இருப்பதால், கூடுதல் ஆற்றல் நுகர்வு ஆதாரங்கள் இருக்கக்கூடாது.
கேபினில் உள்ள விளக்குகளை அணைப்பது கூடுதல் நுகர்வு ஆதாரங்களின் செயல்பாட்டை நீக்குகிறது. இது ஷார்ட் சர்க்யூட் மற்றும் தீயை தடுக்க உதவுகிறது.
3
விருப்பம் இரண்டு: கேபினில் உள்ள விளக்குகளை அணைப்பதற்கான நடைமுறை விமான பணிப்பெண்களுக்கு அவசியம். கட்டாயமாக தரையிறங்கும் போது அல்லது தரையிறங்கும் போது அவசரநிலை ஏற்பட்டால், வலது அல்லது இடது பக்கத்தில் சாத்தியமான தீயை அடையாளம் காண்பது அவசியம். இந்த வழக்கில், எந்தப் பக்கத்தில் மக்களை வெளியேற்றுவது அவசியம் என்பது குறித்து முடிவு செய்யப்படும். கூடுதலாக, பயணிகளின் கண்கள் இயற்கையான வெளிச்சத்திற்குப் பழகும், பின்னர் அவசரநிலை ஏற்பட்டால், மக்கள் அவசரமாக வெளியேற முடியும்.
4
5
சுருக்கமாக: பழைய விமானங்களில், சுமைகளை குறைக்க கேபின் விளக்குகளை அணைப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது. இருப்பினும், நவீன விமானங்களில், பயணிகள் தனிப்பட்ட விளக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் ஆற்றலைச் சேமிக்க கேபின் விளக்குகளை அணைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
இதன் அடிப்படையில், இரண்டாவது விருப்பம் மட்டுமே சரியானது. நீங்கள் என்ன நினைக்கறீர்கள்?
நீங்கள் ஒரு விமானத்தில் பறந்திருந்தால், புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது, கேபினில் உள்ள விளக்குகள் அணைந்துவிடும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். இது ஏன் தேவை என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா?
நிச்சயமாக, புறப்படுதல் அல்லது தரையிறக்கம் போன்ற முக்கியமான தருணங்களின் நாடகத்தை அதிகரிப்பதற்கும் இதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இது பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக என்று நீண்ட கால விமானியான கிறிஸ் குக் விளக்குகிறார். மின்விளக்குகளை தற்காலிகமாக அணைப்பதன் மூலம், அவசர காலங்களில் பயணிகளின் கண்கள் இருளுக்கு ஏற்ப மாற்றிக்கொள்ளும்.
தரையிறங்கும் மற்றும் புறப்படும் காலங்கள் மிகவும் ஆபத்தானவை என்பது அறியப்படுகிறது, மேலும் இந்த தருணங்களில்தான் விமான விபத்துக்கள் பெரும்பாலும் நிகழ்கின்றன. பயணிகளுக்கு அவசரகால வெளியேற்றம் தேவைப்பட்டால், முன்பு இருளில் பழகிய பயணிகள் தங்கள் தாங்கு உருளைகளை விரைவாகக் கண்டுபிடிக்க முடியும்.
சராசரியாக, ஒரு நபர் தனது கண்களுக்கு இருட்டுடன் சரிசெய்ய சுமார் 10 நிமிடங்கள் தேவைப்படுகிறது. எனவே, இந்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கை மதிப்புமிக்க நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, கப்பலில் இருள் கறுப்பாக இல்லை. விளக்குகள் அணைக்கப்படும்போது, அவசர நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் வழிகள், தப்பிக்கும் வழிகள் ஆகியவை தொடர்ந்து ஒளிரும். இது பயணிகளுக்குச் சுற்றிப் பார்க்க நேரம் கொடுக்கிறது மற்றும் அவசரநிலை ஏற்பட்டால், அவர்களின் தாங்கு உருளைகளை விரைவாகக் கண்டுபிடிக்கும்.
அதே காரணத்திற்காக, தரையிறங்கும் போது, ஜன்னல் திரைச்சீலைகள் திறக்கப்படுகின்றன, இதனால் அவசரநிலை ஏற்பட்டால், பகல் வெளிச்சம் உட்புறத்தை ஒளிரச் செய்யும்.
பொருட்களின் அடிப்படையில்:
இந்த தேவைக்கு நீங்கள் இன்னும் சிலவற்றைச் சேர்க்கலாம்: ஜன்னல் நிழல்களை உயர்த்தவும், நாற்காலிகளை ஒரு நேர்மையான நிலைக்கு கொண்டு வந்து மேல்நிலை விளக்கை அணைக்கவும்.
காரணங்கள் பின்வருமாறு:
1. இறக்கைக்கு அடியில் இருக்கும் என்ஜின், புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது தீப்பிடிக்கும் வாய்ப்பு அதிகம். நாங்கள், பயணிகள், இங்கே ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறோம் - விமானிகள் எங்கள் கண்கள், காதுகள் மற்றும் தீயின் அறிகுறிகளைக் கண்டால் நாங்கள் என்ன புகாரளிப்போம் (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பயணிகள் முதலில் அவற்றைப் பார்ப்பார்கள்). பார்ப்பதற்கு வசதியாக கேபினில் உள்ள விளக்குகள் அணைக்கப்பட்டுள்ளன.
2. நிச்சயமாக, அவசரமாக தரையிறங்கும் போது உங்கள் கண்கள் வெளியில் இருக்கும் பிரகாசமான வெளிச்சத்திற்கு (அல்லது இருள்) பழக வேண்டும். கூடுதலாக, அவசர வெளியேற்றத்திற்கான பாதையின் வெளிச்சம் நன்றாக தெரியும்.
3. விமானத்தின் நிலையை மதிப்பிடும் வகையில் திரைச்சீலைகள் உயர்த்தப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், பயணிகள் வெளியில் இருந்து தெரியும். விமானம் கடத்தப்பட்டதாக சந்தேகிக்கப்பட்டால் இது முக்கியமானது - கேபினுக்குள் என்ன நடக்கிறது என்பதை மீட்பு சேவைகள் பார்ப்பது முக்கியம்.
4. விமானம் மூடிய வான்வெளியில் பறந்தாலும் புறப்படும் போது திரைச்சீலைகள் உயர்த்தப்பட வேண்டும். அப்போது ராணுவ விமானம் மேலே பறந்து உள்ளே என்ன நடக்கிறது என்று பார்க்கலாம். ஒருமுறை ஐரோப்பாவில் தடைசெய்யப்பட்ட பகுதியில் பயணிகள் விமானம் கண்டெடுக்கப்பட்டது. அப்போது கேபினில் இருந்த பயணிகளும், விமானியும் தூங்கிக்கொண்டிருந்ததை இடைமறிப்பு விமானம் பார்க்க முடிந்தது. அந்த விமானம் இறுதியில் விபத்துக்குள்ளானது, ஆனால் உயர்த்தப்பட்ட திரைச்சீலைகளுக்கு நன்றி, பேரழிவுக்கான காரணம் ஆக்ஸிஜன் விநியோகத்தில் ஏற்பட்ட பிரச்சனை (ஏன் என்று தெரியவில்லை), கடத்தல் அல்லது பைலட் பிழை அல்ல என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது.
5. அவசரகாலத்தில் மதிப்புமிக்க நொடிகளை இழக்காதபடி இருக்கைகள் செங்குத்து நிலைக்கு கொண்டு வரப்படுகின்றன.
இந்த விதிகள் வணிக ரீதியான விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சியின் ஆண்டுகளில் உருவாகி கிட்டத்தட்ட உலகம் முழுவதும் கடைபிடிக்கப்படுகின்றன.
