கடல் மட்டத்திற்கு கீழே. நெதர்லாந்தில் இயற்கை இடர் மேலாண்மை

ஆம்ஸ்டர்டாம் (மற்றும் ஒரு சிறிய ஹாலந்து) ஒன்று-இரண்டு-மூன்று நா_ஷ்பில்கே ஜனவரி 10, 2012 இல் எழுதினார்

இஸ்ரேலில் உள்ள தண்ணீருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டச்சு நீர் நல்ல தரம் வாய்ந்தது - நீண்ட காலமாக வசிப்பவர்கள் புதியவர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளும் முதல் விஷயம், இங்குள்ள தண்ணீரை குழாயிலிருந்து நேராக குடிக்கலாம் (இஸ்ரேலில், பாட்டில் தண்ணீர் மட்டுமே குடிப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது). தமனிகள் மற்றும் நரம்புகள் போன்ற ஒரு டச்சு நகரம் அல்லது கிராமத்தின் உடலை ஊடுருவிச் செல்லும் கால்வாய்களின் அமைப்பில் அழகான மற்றும் அமைதியான ஒன்று உள்ளது.

ஆம்ஸ்டர்டாம்

லைடன் (லைடன்)

ஹேக்

- சகிப்புத்தன்மையின் தத்துவம்.இந்த கலாச்சார அம்சம்தான் டச்சுக்காரர்கள் தங்கள் செழுமையின் தொடக்கத்திற்கு கடன்பட்டுள்ளனர் - 15 ஆம் நூற்றாண்டில் பெரிய கத்தோலிக்க சக்திகள் "விரும்பத்தகாத" ("நம்பிக்கை அல்லாதவர்கள்" என்று படிக்கவும்) துன்புறுத்தப்பட்டபோது, ​​​​டச்சுக்காரர்கள், புராட்டஸ்டன்ட் பாரம்பரியத்தில் வளர்க்கப்பட்டனர், தங்கள் எல்லைகள், "பொறுமையும் உழைப்பும் எல்லாவற்றையும் நசுக்கும்" என்ற உண்மையால் வழிநடத்தப்படுகிறது. அதாவது, ஒருவர் நேர்மையாக உழைத்து சம்பாதிக்கும் வரை, அவருக்கு நாட்டில் உரிமைகளும் சலுகைகளும் உள்ளன. துன்புறுத்தப்பட்ட ஆனால் ஆர்வமுள்ள மக்களின் எண்ணிக்கை பின்னர் நாட்டை நிரப்பியது, இதனால் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் ஹாலந்து அதன் உச்சத்தை எட்டியது. டச்சு நகரங்கள், மற்றும் குறிப்பாக ஆம்ஸ்டர்டாம், இன்றும் கூட அவை அரண்மனைகள் மற்றும் தேவாலயங்களின் நகரங்கள் அல்ல, ஆனால் முதலாளித்துவத்தின் நகரங்கள் என்பதில் பெருமை கொள்கின்றன.

ஆம்ஸ்டர்டாம்

இன்று, கருத்து வேறுபாடுகளுக்கான சகிப்புத்தன்மை, மென்மையான போதைப்பொருள் மற்றும் விபச்சாரம் சட்டப்பூர்வமாக்கப்பட்ட அரிய நாடுகளில் ஒன்றாக நெதர்லாந்தை அனுமதிக்கிறது (இது சுற்றுலாப் பயணிகளிடமிருந்து கருவூலத்திற்கு தினசரி மில்லியன் கணக்கான யூரோக்களைக் கொண்டுவருகிறது). ஆம்ஸ்டர்டாம் உண்மையிலேயே ஒரு சர்வதேச நகரமாகும், அங்கு வெளிநாட்டு தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை உள்ளூர் தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கைக்கு சமமாக உள்ளது, மேலும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் கிளைகளை இங்கு திறக்க ஆர்வமாக உள்ளன. இவை அனைத்தும் ஒரு அசாதாரண சர்வதேச, நட்பு மற்றும் திறந்த சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது - மக்கள் தெரிந்துகொள்வார்கள் மற்றும் அவர்களுக்கு முன்னால் நிற்கும் நபரைப் பற்றி ஆர்வமாக உள்ளனர், அதன்பிறகுதான் அவரது தேசிய மற்றும் கலாச்சார சாமான்கள். இதற்கு முன் எனக்கு பல வெளிநாட்டு அறிமுகங்களும் புதிய நண்பர்களை "சேர்க்கும்" வேகமும் இருந்ததில்லை.

- சமத்துவத்திற்காக பாடுபடுவது. சமூகத்தில் புராட்டஸ்டன்ட் மதத்தின் நேர்மறையான செல்வாக்கின் மற்றொரு அம்சம். மற்றும், அநேகமாக, ஒரு காலத்தில் கைப்பற்றப்பட்ட காலனிகளுக்கு முன் ஒரு பொதுவான ஐரோப்பிய குற்ற உணர்வு. வேலை செய்பவர்களை மதிக்கும் வகையில் டச்சுக்காரர்களை மதம் வளர்த்தது, எனவே இங்கு எந்த வகையான வேலையையும் நான் அவமதிக்கவில்லை. புலம்பெயர்ந்தோர் அமைப்பில் (அமெரிக்கா, இஸ்ரேல்) கட்டமைக்கப்பட்ட நாடுகளைப் போலல்லாமல், அங்கு அழுக்கு வேலை எப்போதும்புதியவர்களிடம் செல்கிறது (அதனால் சமூக ஏணியின் அடிமட்டத்தில் உள்ளவர்கள்), இங்கு நான் அடிக்கடி பார்க்கிறேன், உழைப்பு விநியோகம் என்பது வயது மற்றும் கல்வியின் செயல்பாடாகும்: முதல் ஹோட்டலில், பெரும்பாலான பணிப்பெண்கள் இளம் பெண்கள் மற்றும் சிறுவர்கள் - வெள்ளை டச்சு. ஜிம்மில், வரவேற்பறையில் அமர்ந்திருக்கும் பயிற்சியாளர்கள் மற்றும் செயலாளர்கள் (அவர்களின் தோற்றம் எதுவாக இருந்தாலும்) வேலை நாளின் முடிவில் தாங்களாகவே அரங்குகளை காலி செய்து, ஸ்டுடியோவில் தரையைக் கழுவி, லாக்கர் அறைகள் மற்றும் கழிப்பறைகளை சுத்தம் செய்கிறார்கள், காத்திருக்க வேண்டாம். ரஷ்ய மற்றும் எத்தியோப்பியன் துப்புரவுப் பெண்மணி (பெரும்பாலும் வயதானவர்கள்) வருவார், அவர் இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு நாட்டிற்கு வந்தார், அதனால்தான் வேறு எந்த பதவிக்கும் தகுதி இல்லை.

நீங்கள் ஏற்றுக்கொண்ட நாட்டில் நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளாத மூன்று விஷயங்கள்:
- அதிகாரத்துவம். டச்சுக்காரர்கள் தங்களை அதிகாரத்துவத்தின் தேசம் என்று அழைக்கிறார்கள் மற்றும் அதைப் பற்றி மிகவும் பெருமைப்படுகிறார்கள். சரியான பாதை சரியான முடிவுக்கு இட்டுச் செல்லும் என்று நான் நம்பினாலும், சில சமயங்களில் இந்த சாலை மிக நீண்டதாக மாறிவிடும்! ஒரு எளிய உதாரணம்: ஒரு நிறுவனத்தின் வாடிக்கையாளர் ஆக செல்லுலார் தொடர்பு, நான் 6(!) முறை கிளைக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. இரண்டு முறை காணாமல் போன ஆவணத்தின் காரணமாக (அந்த நேரத்தில் என்னிடம் இருந்த ஒரே மாதிரியான ஆவணம் எதுவும் உதவவில்லை), மற்ற நேரங்களில் ஒவ்வொரு முறையும் கணினியில் ஏதேனும் ஒருவித தோல்வி அல்லது குறைபாடு இருந்ததால், ஊழியர்கள் யாரும் தயாராக இல்லை. அந்த இடத்திலேயே ஒப்பந்தத்தை வழங்கவும், அதன்பிறகு அதை கணினியில் அங்கீகரிக்கவும் - நடைமுறையிலிருந்து விலகல் அவர்களுக்குத் தெரியவில்லை!

- சில வரம்புகள். முதல் புள்ளியுடன் தொடர்புடையது. அமைப்பு மற்றும் நடைமுறையின் தெய்வீகமானது டச்சுக்காரர்களை ஆக்கப்பூர்வமாக சிந்திக்க அனுமதிக்காது - புதிய சிக்கல்களுக்கு வழக்கத்திற்கு மாறான தீர்வுகளைத் தேட. அதனால்தான் புதுமைகள், தரமற்ற தீர்வுகள் போன்றவை இங்கு ஏற்றுக்கொள்வது மிகவும் கடினம். உங்களுக்கு ஏதேனும் சேவையில் சிக்கல் இருந்தால், வழக்கமான பதில்: நாளை வாருங்கள், நெறிமுறைக்கு வெளியே என்ன நடந்தது என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். ஒரு சாதாரண ஊழியர் இங்கே மற்றும் இப்போது சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பதற்கான விருப்பங்களைத் தேடுவது சாத்தியமில்லை. இங்கே பலர் மூடிய அமைப்புகளிலும் கொடுக்கப்பட்ட அளவுருக்களிலும் சிந்திக்கிறார்கள் என்ற உண்மையை நான் சந்திக்க நேர்ந்தது: இந்த பகுதியில் ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பில் n அளவு செலவாகும், எனவே வேறு எதுவும் சாத்தியமில்லை (மேலும் மக்கள் வெளியேறி அவசரமாக வாடகைக்கு விடுகிறார்கள் என்பது முக்கியமல்ல. குறைந்த விலையில் அவர்களின் வீடுகள் - தரகர் ஒரு தேடலில் தன்னைத் தொந்தரவு செய்ய மாட்டார், அவர் வெளிப்படையாக வீணாகக் கருதுகிறார்).

- தனித்து நிற்க தயக்கம்.இது டச்சு மதம் மற்றும் பாரம்பரியத்தின் குறைவான இனிமையான பக்கமாகும். நீண்ட காலமாக, டச்சுக்காரர்கள் "ஆறு நாடு" என்று அழைக்கப்பட்டனர் - பள்ளியில் பத்து புள்ளிகள் தரவரிசை முறையின் காரணமாக, பதின்வயதினர் 10 மதிப்பெண்களைப் பெற முயற்சிக்க வேண்டும் என்று கூறுவதற்குப் பதிலாக, டச்சுக்காரர்கள் சராசரியாக வளர்க்கப்பட்டனர். ஆறு” கூட நன்றாக இருந்தது. எனவே தனித்து நிற்க தயக்கம்: தெருவில் (ஆடைகளுடன்), வேலையில் (சாதனைகளுடன்), சமூகத்தில் (அசல் எண்ணங்களுடன்). அதிர்ஷ்டவசமாக, இளைய தலைமுறையினர், புதிய கலாச்சாரங்களுக்கு மிகவும் திறந்தவர்கள், இதிலிருந்து விலகிச் செல்கிறார்கள், ஆனால் நடுத்தர வயதுடையவர்களிடையே நீங்கள் அடிக்கடி இதேபோன்ற "சராசரியை" காணலாம், இது ஒருவித சேவையை வழங்க ஒரு நபர் பணியமர்த்தப்பட்டால், எரிச்சலூட்டும், ஏனென்றால் நீங்கள் எப்பொழுதும் நீங்கள் இல்லை என்று நினைக்கிறீர்கள், அதிலிருந்து சிறந்த முடிவைப் பெறுவீர்கள்.

நான் தத்தெடுத்த நாட்டில் வீட்டில் இருந்து நான் மோசமாகத் தவறவிட்ட மூன்று விஷயங்கள்:
- அம்மாக்கள்.உறுதியளித்தபடி, உக்ரைனில் இருந்து நீண்ட தூரத்தில் எப்போதும் முதல் புள்ளியாகும்.
- கிரேஸ் மற்றும் சிக். டச்சுக்காரர்கள் தனித்து நிற்க தயக்கம், குளிர்ந்த காலநிலை, சைக்கிள் ஓட்டுதல் - இவை அனைத்தும், பொதுவாக மிகவும் கவர்ச்சிகரமான தேசமாக இருப்பதால், ஆடை விஷயத்தில் டச்சுக்காரர்கள் ஆள்மாறான வசதியை நம்பியிருக்கிறார்கள்.

ஆடைகள் மற்றும் குதிகால்களில், குறிப்பாக பிரகாசமான வண்ணங்களில் உள்ளூர் பெண்களை நீங்கள் அரிதாகவே பார்க்கிறீர்கள்.

ஸ்டைலான, ஆனால் போதாது!

ஆம், இளைய தலைமுறையில் ஒரு மாற்றம் நிகழ்கிறது, ஆனால் மிக மெதுவாக (நன்றாக உடையணிந்து அசலான மக்கள் கூட்டம் ஆம்ஸ்டர்டாமின் தெருக்களில் நடந்து செல்கிறது என்ற கூற்றுடன் இப்போது தக்காளியை என் மீது வீசும் அனைவரும் - மீண்டும் சிந்தியுங்கள்: அவர்கள் அனைவரும் இல்லை. டச்சு, நான் கூட பெரும்பான்மை இல்லை என்று கூறுவேன், நான் விலகி ஒரு ஓட்டலில் உட்கார ஆலோசனை சுற்றுலா மையங்கள்மற்றும் பார்வையாளர்களைக் கவனிக்கவும்). உதாரணமாக, ஆம்ஸ்டர்டாமில் இருந்து (மற்றும் ஹாலந்து முழுவதும்) மிகவும் பிரபலமான ஃபேஷன் பதிவர் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆம்ஸ்டர்டாமுக்கு வந்த ஒரு மெக்சிகன் பெண்.

- நோக்கம். உங்கள் சொந்த நாட்டில் நீங்கள் நிராகரிப்பது மற்றும் கண்டனம் செய்வது கூட ஹாலந்தில் பற்றாக்குறையாக இருக்கலாம். அடக்கம் மற்றும் வேலையின் பாரம்பரியத்தில் வளர்க்கப்பட்ட டச்சுக்காரர்கள் இரவு விருந்துகளை வைப்பதில்லை அல்லது ஆடம்பரமான உணவை ஏற்பாடு செய்வதில்லை ("டச்சு உணவு" என்ற கருத்து இரண்டு பொருந்தாத கருத்துகளை ஒருங்கிணைக்கிறது என்று அவர்களே சிரிக்கிறார்கள்: டச்சு மற்றும் உணவு - இங்கே உணவு எளிமையானது மற்றும் சிக்கலற்றது, அதன் சுவையானது பலருக்கு கேள்விக்குரியது). அவர்கள் ரஷ்ய விருந்துகளால் பயப்படுகிறார்கள், பெரிய அளவில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறார்கள், அல்லது உணவு நிரப்பப்பட்ட மேசையுடன் இஸ்ரேலிய இரவு உணவுகள் - டச்சுக்காரர்கள் "நீங்கள் எனக்குக் கொடுங்கள் - நான் உங்களுக்குத் தருகிறேன்" என்ற கொள்கைக்கு பழக்கமாகிவிட்டனர், மேலும் அவர்கள் வீட்டில் ஒரு துண்டுடன் காபி பரிமாறுகிறார்கள். பிஸ்கட், இனி இல்லை, எனவே இத்தகைய ஆடம்பரமான பெருந்தன்மை அவர்களை பயமுறுத்துகிறது.

சிறுகுறிப்பு

நெதர்லாந்தின் பொறியியல் வரலாறு, 2000 ஆண்டுகளுக்கும் மேலானது, நீர்வளவியல் அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிரான ஒரு தொடர்ச்சியான போராட்டமாகும். பல நூற்றாண்டுகளாக, கடல் ராஜ்யத்தின் எல்லைக்குள் முன்னேறியது, பிரதான நிலப்பரப்பில் இருந்து, நதி வெள்ளம் நாட்டின் பொருளாதாரத்தை "கழுவி விட்டது". இந்த கட்டுரை பொறியியல் ஆய்வுகள் மற்றும் வெள்ளப் பாதுகாப்பு பிரச்சினையில் முடிவுகளை ஆராய்கிறது, மிக முக்கியமான திட்டங்களை விவரிக்கிறது, தன்னிச்சையான வங்கி பாதுகாப்பிலிருந்து 20 - 21 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் நீர் வளங்களுடன் பணியாற்றுவதற்கான ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறைக்கான பாதையை விவரிக்கிறது. பிரதேசங்களின் வளர்ச்சி, குடியிருப்பு கட்டுமானம், சூழலியல் மற்றும் சுற்றுலா ஆகியவை பிரிக்க முடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

நெதர்லாந்து மிகவும் தீவிர விவசாயத்தின் ஒரு பழைய மையம் மற்றும் மத்திய ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு கடல் வழியாக வரும் பொருட்களை வழங்கும் முக்கிய போக்குவரத்து மையமாகும். கடல் அலைகள் மற்றும் நதி வெள்ளங்களிலிருந்து நிலத்தைப் பாதுகாக்க வேண்டிய அவசியம், அத்துடன் ஆழமற்ற கடல் பகுதிகளை வடிகட்டுவதற்கான நீண்ட பாரம்பரியம், நாட்டின் மிகவும் சிக்கலான ஹைட்ராலிக் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது.

புவியியல்

நெதர்லாந்து மூன்று முக்கிய ஐரோப்பிய நதிப் படுகைகளின் கீழ் பகுதியில் அமைந்துள்ளது: ரைன், மியூஸ் மற்றும் ஷெல்ட். நாட்டின் ஐரோப்பிய பகுதியின் பகுதி (இல்லாதது சார்ந்த பிரதேசங்கள்கரீபியன் பிராந்தியத்தில்) 41.5 ஆயிரம் கிமீ², மக்கள் தொகை - 16.5 மில்லியன் மக்கள். நெதர்லாந்தின் மேற்பரப்பில் சுமார் 30% கடல் மட்டத்திற்கு கீழே உள்ளது மற்றும் மேற்கு மற்றும் வடக்கே குன்றுகள் மற்றும் வளைவுகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

நெதர்லாந்து மிகவும் தீவிர விவசாயத்தின் ஒரு பழைய மையம் மற்றும் மத்திய ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு கடல் வழியாக வரும் பொருட்களை வழங்கும் முக்கிய போக்குவரத்து மையமாகும். கடல் அலைகளிலிருந்து நிலத்தைப் பாதுகாக்க வேண்டிய அவசியம் மற்றும் ஆழமற்ற கடல் மண்டலங்களை வடிகட்டுவதற்கான நீண்ட பாரம்பரியம், நாட்டின் மிகவும் சிக்கலான ஹைட்ராலிக் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. உடல் நிலைமைகள் மற்றும் நோக்கமுள்ள மனித செயல்களின் கலவையானது ஒரு தனித்துவமான நீர் வள மேலாண்மை அமைப்பை உருவாக்க வழிவகுத்தது: கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நீர்நிலையிலும் நீர் மட்டம் மனித கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது.

நெதர்லாந்தில் கோடையில் அதிக அளவு மழைப்பொழிவு (வருடத்திற்கு 769 மிமீ) இருப்பதால், நீர் ஆதாரங்களுக்கு பற்றாக்குறை உள்ளது. நாட்டின் சுமார் 10% நிலப்பரப்பு நிலத்தடி நீர் மட்டத்தில் அடிக்கடி சரிவுக்கு உட்பட்டுள்ளது, இதனால் விவசாயம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கு நீர் குறைப்பு ஒரு தீவிர பிரச்சனையாக உள்ளது. பாசனம் மற்றும் குடிநீருக்காக நிலத்தடி நீரை பெரிய அளவில் பயன்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தால் நிலைமை சிக்கலானது. 1950ல் இருந்து மட்டும், விவசாயப் பகுதிகளுக்கு தண்ணீர் வழங்குவதால், தண்ணீர் பற்றாக்குறை உள்ள பகுதிகளில் 25% அதிகரித்துள்ளது.

டச்சு மக்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு வெள்ள அபாயம் உள்ள பகுதிகளில் வாழ்கின்றனர்: கடல் மட்டத்திற்கு கீழே உள்ள பகுதிகளுக்கு நிலையான பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது. உயர் பகுதிகள்அவ்வப்போது வெள்ளத்திற்கு உட்பட்டது.

நெதர்லாந்து குறிப்பிடத்தக்க குடிநீர் மற்றும் விவசாய நீர் பற்றாக்குறையை மட்டுமல்ல, பிரதேசத்தின் பற்றாக்குறையையும் எதிர்கொள்கிறது. நதிகளைச் சுற்றியுள்ள இடங்கள் வெள்ளத்தின் போது பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்கவும் நதிப் படுகைகளின் போக்குவரத்து செயல்பாடுகளைப் பாதுகாக்கவும் அவசியம்.

நெதர்லாந்து இராச்சியம் 12 மாகாணங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை 647 நகராட்சிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன (இனிமேல் இப்பகுதியில் உள்ள நெதர்லாந்து இராச்சியத்தின் உடைமைகளை நாங்கள் கருத்தில் கொள்ள மாட்டோம். கரீபியன் கடல்) நீர்வள மேலாண்மை துறையில், பல்வேறு நகராட்சிகளின் பிரதேசங்களை நிர்வகிக்கும் 55 நீர் குழுக்கள் உள்ளன. நெதர்லாந்தில் நீர் மேலாண்மை தேசிய, மாகாண மற்றும் நீர் குழு மட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கதை

ஆரம்ப நிலை

நெதர்லாந்தில் முதல் அணைகள் 2 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தோன்றின. அப்போது கடல் மட்டம் இன்றைக்கு ஒன்றரை மீட்டர் குறைவாக இருந்தது. அதன் படிப்படியான, நிலையான அதிகரிப்பு கடல் மற்றும் ஆற்றங்கரையில் பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளை தொடர்ந்து நிர்மாணித்து அழிக்க வழிவகுத்தது. செயலில் விவசாயம், சதுப்பு நிலங்களின் வடிகால் மற்றும் கரி வைப்புகளின் வளர்ச்சி ஆகியவை பிரதேசங்களின் நீர் ஆட்சியில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் வெள்ளத்தின் தீவிரம் மற்றும் அதிர்வெண்ணை ஏற்படுத்தியது, இது தொடர்ந்து பாதுகாப்பு அணைகளை சேதப்படுத்தியது.

800 மற்றும் 1250 க்கு இடையில், வடக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு நெதர்லாந்தின் பெரும்பகுதி கடல் ஆக்கிரமிப்பால் இழந்தது, இது விரிவான கடலோர கரி சுரங்கம் மற்றும் தொடர்ச்சியான வலுவான புயல் அலைகளால் உதவியது.

12 ஆம் நூற்றாண்டில், நெதர்லாந்தில் நதி வெள்ளம் ஒப்பீட்டளவில் அரிதாக இருந்தது, ஆனால் அலைகள் கடற்கரையின் வடிவத்தை கணிசமாக மாற்றியது. 13 ஆம் நூற்றாண்டில் வெள்ளங்களின் எண்ணிக்கை படிப்படியாக அதிகரித்தது, மேலும் 14 ஆம் நூற்றாண்டில் அவை கடுமையான பிரச்சனையாக மாறியது.

இடைக்கால தட்பவெப்ப நிலை, நெதர்லாந்தின் நகர்ப்புற கைவினை மற்றும் வர்த்தகப் பொருளாதாரம் மற்றும் தீவிரமான மக்கள்தொகை வளர்ச்சியைத் தூண்டியது. நிலத்தடி நீர் மட்டம் உயர்வதால், விளை நிலங்கள் உள்நாட்டில் உள்ள உயரமான பகுதிகளுக்கு மாற்றப்படுவதற்கும், கடலோரப் பகுதிகள் மேய்ச்சல் நிலங்களாக மாறுவதற்கும் வழிவகுத்தது. புதிய விளைநிலங்களின் நீர்ப்பாசனம், அண்டை ஜேர்மன் பிரதேசங்களின் காடழிப்பு ஆகியவற்றுடன் வெள்ளப்பெருக்கு அபாயத்தை அதிகரித்தது. உயரும் நில மதிப்புகள், செயலில் நகரமயமாக்கல் மற்றும் மக்கள் நலனில் பொதுவான அதிகரிப்பு ஆகியவை வெள்ளப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சியின் அவசியத்தை உருவாக்கியது.

உயர் மற்றும் தாமதமான இடைக்காலம்

13 ஆம் நூற்றாண்டில், ஹாலந்து மற்றும் உட்ரெக்ட்டில் முதல் நவீன டைக் அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. முதல் நீர் குழுக்கள் (டச்சு "வாட்டர்ஷாப்") உருவாக்கப்பட்டன, அதன் பொறுப்புகளில் வடிகால், கட்டுமானம் மற்றும் பாதுகாப்பு அணைகளின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்தல் ஆகியவை அடங்கும். பழமையான (1250 க்கு முன்) நீர் குழுக்கள் Utrecht, தெற்கு Gorinchem மற்றும் வடக்கு லைடன் தெற்கு பகுதியில் தோன்றின. பழைய குடிநீர்க் குழுக்கள் பல இன்னும் செயல்பட்டு வருகின்றன.

நீர் குழுக்கள் ஒப்பீட்டளவில் சுயாதீனமான கிராம அமைப்புகளாக இருந்தன, அவை ஹாலந்து கவுண்ட் மற்றும் உட்ரெக்ட் பிஷப் ஆகியோருக்கு அறிக்கை அளிக்கின்றன. 13 ஆம் நூற்றாண்டில் நீர் குழுக்களின் உருவாக்கம், நெதர்லாந்தில் மத்திய அரசு அதிகாரிகளை உருவாக்குவதில் இயற்கை அபாயங்களின் செல்வாக்கின் முதல் வெளிப்பாடாகும். பாதுகாப்பு அணைகளை பராமரிப்பதற்கான சட்டங்கள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் பொறுப்புகள் விநியோகம் ஆகியவை 1273 முதல் "அணை சாசனங்களில்" (டச்சு "dijkbriefis") குறியிடப்பட்டுள்ளன.

பதினான்காம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் ஐரோப்பா முழுவதும் பரவலான பேரழிவின் காலமாக இருந்தது. நெதர்லாந்து விதிவிலக்கல்ல: 1313 மற்றும் 1315 இல், நாடு பெரும் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்டது, மேலும் 1314-1317 இல், கடுமையான பயிர் தோல்விகள் நாட்டின் ஒவ்வொரு பத்தாவது குடிமகனும் பட்டினிக்கு வழிவகுத்தது. 1313-1315 இன் அழிவுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, 1350 வாக்கில் அனைத்து முக்கிய டச்சு நதிகளின் டெல்டாக்களிலும் பாதுகாப்பு அணைகளின் அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. ரைன் டெல்டாவின் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் பதவி உருவாக்கப்பட்ட 18 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை, உள்ளூர் அதிகாரிகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட நீர்வளவியல் இடர் மேலாண்மையின் நிறுவன அமைப்பு மாறாமல் இருந்தது.

லிட்டில் ஐஸ் ஏஜ் (1480 முதல்) மேற்கு ஐரோப்பா முழுவதும் இயற்கை நிலைமைகள் மோசமடைய வழிவகுத்தது. 15 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து, நெதர்லாந்தில் பனி நெரிசல்கள் அடிக்கடி நிகழ்ந்தன, இது இப்பகுதியில் வசிப்பவர்கள் முதல் முறையாக சந்தித்தது. ஆற்றின் கரையோரங்களில் மணல் கரைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு அணைகள் பனி ஓட்டத்தைத் தடுத்தன - இதன் விளைவாக, பெரிய பனி அணைகள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை ஆறுகளைத் தடுக்கின்றன.

15-17 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் ஏற்பட்ட தொடர்ச்சியான பெரிய புயல்கள் கடலோர நிலத்தின் பெரிய அளவிலான இழப்பு மற்றும் ரைன் டெல்டாவின் கட்டமைப்பில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தியது. கடலில் இருந்து வீசிய புயல் பெரிய வெள்ளத்துடன் சேர்ந்து கொண்டது. படிப்படியாக ஆழமடைவதால் ஆற்றின் கொள்ளளவு குறைந்து, நீர்நிலை அபாயங்கள் பொதுவாக அதிகரிக்கின்றன. அணைகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட மண்ணின் வீழ்ச்சி, குறிப்பாக புதிய வடிகால் தொழில்நுட்பங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கூடுதல் சிறிய அணைகள் மற்றும் திசைதிருப்பல் சேனல்களை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளை வலுப்படுத்துவது அவசியமாகிறது.

புதிய நேரம்

16-17 ஆம் நூற்றாண்டுகளில், ஐக்கிய மாகாணங்கள் உலகின் மிகப்பெரிய பொருளாதார மையமாக மாறியது. இதற்குப் பல காரணங்கள் இருந்தன. நெதர்லாந்து போர்ச்சுகலில் இருந்து இடைநிலை கடல் வர்த்தகத்தில் தலைமைப் பொறுப்பை ஏற்றது, இது உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் உள்ள விலை ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக டச்சுக்காரர்கள் மகத்தான வருமானத்தைப் பெற அனுமதித்தது. நீண்ட காலமாக, நெதர்லாந்து இந்தோனேசிய மசாலாப் பொருட்களின் வர்த்தகத்தில் ஏகபோகத்தைக் கொண்டிருந்தது, அந்த நேரத்தில் மிகவும் விலையுயர்ந்த பொருளாகும். நெதர்லாந்து பல தொழில்களில், குறிப்பாக கப்பல் கட்டுவதில் முன்னணியில் இருந்தது. 17 ஆம் நூற்றாண்டில், நாட்டின் நகர்ப்புற மக்கள் தொகை மக்கள் தொகையில் சுமார் 60% ஆக இருந்தது.

17 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, நெதர்லாந்தின் தாழ்வான பிரதேசத்தில் நீர் அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிரான போராட்டம் முற்றிலும் தற்காப்பாக இருந்தது. அணை அழிக்கப்பட்டால், அதற்கு பதிலாக புதிய அணை கட்டப்பட்டது. சில சந்தர்ப்பங்களில், முன்னர் கட்டப்பட்ட கட்டமைப்புகளுக்குப் பின்னால் கூடுதல் அணைகள் கட்டப்பட வேண்டியிருந்தது, குடியிருப்பாளர்கள் இரண்டு அணைகளுக்கு இடையில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டும். சில சமயங்களில், கடலின் முன்னேற்றம் அல்லது ஆற்றுப் படுகைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக, முழு கிராமங்களையும் கைவிட வேண்டியிருந்தது.

இருப்பினும், காற்றாலை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, தண்ணீரை அதிகமாக இறைக்கும் திறன் கொண்டது உயர் நிலை, அத்துடன் பாதுகாப்பு அணைகளின் வடிவமைப்பில் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றங்கள், இந்த செயல்முறையை மாற்றியமைத்து "கடலில் தாக்குதலை" மேற்கொள்ள முடிந்தது. ஐக்கிய மாகாணங்களில் பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் மக்கள்தொகை வளர்ச்சி விவசாய நிலங்களின் விரிவாக்கத்தைத் தூண்டியது. ஆம்ஸ்டர்டாம் வணிகர்களின் முதலீடுகள் காரணமாக, கடலோரப் பகுதியின் வடிகால் மற்றும் மேம்பாடு மேற்கொள்ளப்பட்டது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், கடலோரப் பகுதியின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி அதிக உற்பத்தி செய்யும் விவசாயப் பகுதிகளாக மாற்றப்பட்டது. மிகவும் பொருளாதார ரீதியாக வளர்ந்த மாகாணங்களான ஹாலந்து மற்றும் வெஸ்ட் ஃப்ரைஸ்லேண்ட் பிரதேசத்தில் அணைகள் மற்றும் தூண்களை கட்டுவது ஒப்பீட்டளவில் உள்ளது. குறுகிய நேரம்இந்த நிலங்களின் தோற்றத்தை கணிசமாக மாற்றியது. விவசாயப் பொருட்களுக்கான ஒரே சந்தையின் கட்டமைப்பிற்குள் அடர்த்தியான தகவல்தொடர்பு வலையமைப்பால் நகரங்கள் இணைக்கப்பட்டன. கடலோர மண்டலங்களின் வடிகால் அணைகளால் சூழப்பட்ட போல்டர்கள் - மண்டலங்களை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இதில் நிலத்தடி நீர் மட்டங்கள் உந்தி நிலையங்களின் செயல்பாட்டின் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

1795 இல், ஐக்கிய மாகாணங்களின் மிகவும் பரவலாக்கப்பட்ட குடியரசு முடிவுக்கு வந்தது, முதலில் படேவியன் குடியரசு (1795 - 1806) மற்றும் பின்னர் நெதர்லாந்து இராச்சியம் ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டது. நாடு பிரெஞ்சு மையவாதத்தின் குறிப்பிடத்தக்க செல்வாக்கின் கீழ் வந்தது, இது நீர் இடர் மேலாண்மை பகுதியையும் பாதித்தது. 1798 ஆம் ஆண்டில், முதல் மத்திய நீர் இடர் மேலாண்மை அமைப்பு தோன்றியது - நீர் மேலாண்மை வாரியம் (ரிஜ்க்ஸ்வாட்டர்ஸ்டாட்). 19 ஆம் நூற்றாண்டில், நிலத்தில் பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதிலும் பராமரிப்பதிலும் மத்திய அதிகாரிகள் தலையிட அனுமதிக்கும் சட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன.

நீராவி இயந்திரங்கள், ஐரோப்பிய கண்டம் முழுவதும் பரவி, நீர் மேலாண்மை அமைப்பில் உடனடியாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன: 1820 ஆம் ஆண்டில், கிங் வில்லியம் I இன் உத்தரவின்படி, நெதர்லாந்தின் மிகக் குறைந்த புள்ளியாக (கடல் மட்டத்திற்கு 7 மீட்டர் கீழே) மாறிய ஜூயிட் பிளாஸ்போல்டர் வடிகட்டப்பட்டது. நீராவி சக்தியைப் பயன்படுத்துதல்). 1820 களில் இருந்து 1850 கள் வரை, முன்னாள் கைவினைஞர் லீவி நிபுணர்கள் கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்களால் பயிற்சி பெற்ற நிபுணர்களால் மாற்றப்பட்டனர், அவர்கள் 1849 முதல் பாதுகாப்புகளை மேற்பார்வையிட்டதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டனர்.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நீராவி சக்தியின் பரவல் 0.5 - 1 மீட்டர் ஆழத்தில் நிலத்தடி நீர் மட்டங்களை மிகவும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த அனுமதித்தது, இது நில உற்பத்தித்திறனை கணிசமாக அதிகரித்தது. அதைத் தொடர்ந்து, டீசல் மற்றும் மின்சார பம்பிங் நிலையங்கள் நிலத்தடி நீர் மட்டத்தை ஒரு மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் கட்டுப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது, இதன் விளைவாக அதிக உற்பத்தி விவசாயத்தை நோக்கி நகரும் வாய்ப்பு ஏற்பட்டது.

XX நூற்றாண்டு

20 ஆம் நூற்றாண்டு உலகின் அனைத்து பகுதிகளிலும் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து, ஆற்றல் மற்றும் பொறியியல் திட்டங்களை செயல்படுத்தும் காலமாகும். இந்தப் போக்கு நெதர்லாந்தைத் தவிர்க்கவில்லை, 1920 முதல், பிரதேசங்களின் பொறியியல் பாதுகாப்பு மற்றும் நீர்வள மேலாண்மைத் துறையில் பல முக்கிய பொறியியல் தீர்வுகள் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

தென் கடல் திட்டம் (Zuiderzee).

1891 இல், மந்திரி கார்னெலிஸ் லீலி வடக்கு ஹாலந்து மற்றும் ஃப்ரைஸ்லேண்ட் மாகாணங்களுக்கு இடையே முன்மொழிந்தார். திட்டத்தின் படி, உள்நாட்டு தெற்கு கடல் IJsselmeer ஏரியாக மாற்றப்பட்டது.

லெலியாவின் திட்டத்தில் ஏராளமான போல்டர்களை உருவாக்குவது அடங்கும். 1916 ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட பெரும் வெள்ளம் மற்றும் முதல் உலகப் போரின் போது நெதர்லாந்தின் உணவு இறக்குமதியை அதிகமாகச் சார்ந்திருந்த அனுபவமும் இந்தத் திட்டத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க உத்வேகத்தை அளித்தது. புதிய போல்டர்கள் விவசாய நிலத்தின் தேவையான விரிவாக்கத்தையும் உணவு உற்பத்தியையும் அதிகரிக்க வேண்டும்.

அணையின் கட்டுமானம் 1920 இல் தொடங்கி 1932 இல் நிறைவடைந்தது. அந்த நேரத்தில், எதிர்கால ஏரியின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள பெரிய வெஹ்ரிங்கர்மீர் போல்டர் இரண்டு ஆண்டுகளாக செயல்பாட்டில் இருந்தது. பின்னர், மீதமுள்ள திட்டமிடப்பட்ட போல்டர்கள் கட்டப்பட்டன: வடகிழக்கு (48 ஆயிரம் ஹெக்டேர், 1942), கிழக்கு ஃப்ளெவோலாண்ட் (54 ஆயிரம் ஹெக்டேர், 1957) மற்றும் தெற்கு ஃப்ளெவோலாண்ட் (43 ஆயிரம் ஹெக்டேர், 1968).

திட்டம் டெல்டா

நீர்வள மேலாண்மைத் துறையில் இரண்டாவது முக்கியமான மற்றும் குறியீட்டு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த திட்டம் டெல்டா திட்டம் - நெதர்லாந்தின் தென்கிழக்கு பகுதியை வெள்ளம் மற்றும் மண்ணின் உப்புத்தன்மையிலிருந்து பாதுகாக்கும் பணிகளின் தொகுப்பு.

பல தசாப்தங்களாக ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆயத்த வடிவமைப்பிற்குப் பிறகு, 1940 இல் ஒரு அரசாங்கக் குழு, Zealand மற்றும் பிற மாகாணங்களில் உள்ள அணைகள் மோசமான நிலையில் இருப்பதாக முடிவு செய்தது. ஜனவரி 29, 1953 அன்று, வேலைக்கான இரண்டு வடிவமைப்பு கருத்துக்கள் வழங்கப்பட்டன. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, சிலாந்து மாகாணத்தில் கடுமையான புயல் வெள்ளம் ஏற்பட்டது, 1,800 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் கொல்லப்பட்டனர். புதிய கட்டுமானத்தின் தேவை தெளிவாகியது மற்றும் பிரமாண்டமான திட்டத்தின் ஆரம்பம் துரிதப்படுத்தப்பட்டது.

திட்டத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியானது வெள்ளப் பிரச்சினையின் அடிப்படை ஆய்வு ஆகும், இதன் விளைவாக "டெல்டா நார்ம்" என்ற கருத்தை உருவாக்கியது, இது அடிப்படைக் கொள்கைகளை விவரிக்கிறது: முந்தைய வெள்ளத்தின் அனுபவத்தை விரிவாக பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளை வடிவமைப்பதற்கும் பதிலாக. கடந்த கால அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிராக, டெல்டா திட்டக் குழுவின் வல்லுநர்கள் வெள்ளப் பாதுகாப்பில் செயல்படுத்தும் செயல்முறை முதலீடுகளை விவரிக்கும் ஒரு திருப்புமுனைக் கருத்தை வெளியிட்டனர்.

கட்டமைப்பின் கருத்து "டெல்டா நெறி" என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் பின்வரும் கொள்கைகளை உள்ளடக்கியது:

• வெள்ளப் பாதுகாப்பு தேவைப்படும் முக்கிய பகுதிகள் அடையாளம் காணப்பட்டன; அவர்களுக்கு "வட்ட அணை பாதுகாப்பு மண்டலங்கள்" என்று பெயர் வழங்கப்பட்டது.
• ஒரு புள்ளிவிவர மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது, இது சேதம் உட்பட சாத்தியமான வெள்ளத்தின் செலவைக் கணக்கிடுகிறது தனியார் சொத்து, தொழில்துறை உற்பத்தியில் ஏற்படும் இழப்புகள் மற்றும் மனித உயிர்களின் விலை. இந்த மாதிரிக்குள், வெள்ளத்தால் இழந்த மனித உயிரின் விலை 2.2 மில்லியன் யூரோக்கள் (2008 இன் படி) என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
• நாட்டின் அனைத்து பிரதேசங்களுக்கும், நதி வெள்ளம் மற்றும் கடல் புயல்களின் ஆபத்து "டெல்டார்" கணினியில் (டெல்டா கெட்டிஜ் அனலோகன் ரீகன்மஷின்) கணக்கிடப்பட்டது.

நான்கு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள்தொகையைக் கொண்ட தெற்கு ஹாலந்தின் கடற்கரையானது வட்டப்பாதை பாதுகாப்பின் மிக முக்கியமான பகுதி. அவர்களில் பெரும்பாலோர் கடல் மட்டத்திற்கு கீழே வாழ்கின்றனர். IN இந்த பகுதிவட கடலில் ஏற்படும் புயல்களுக்கு மிகக் குறுகிய எச்சரிக்கை நேரம் இருப்பதால், பேரழிவு வெள்ளம் ஏற்பட்டால் உயிர் இழப்பு விதிவிலக்காக அதிகமாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், டச்சு கடற்கரைக்கு மக்கள் முழு அளவிலான வெளியேற்றம் சாத்தியமற்றது.

ஆரம்பத்தில், கமிஷன் 125 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை அனைத்து "வட்ட அணை பாதுகாப்பு மண்டலங்களுக்கும்" மீறலின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அபாயத்தின் அளவை நிறுவியது. ஆனால் இந்த அளவிலான பாதுகாப்பானது, மிகவும் பணக்கார நெதர்லாந்தின் வழிமுறைகளுக்கு அப்பாற்பட்ட சைக்ளோபியன் கட்டமைப்புகளை உருவாக்குவதைக் குறிக்கிறது. எனவே, பல்வேறு பிராந்தியங்களுக்கு பின்வரும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அபாயங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன:

• வடக்கு மற்றும் தெற்கு ஹாலந்து - ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு ஒரு திருப்புமுனை
• மற்ற கடலோர வெள்ள அபாய பகுதிகள் - 4 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு ஒரு வெள்ளம்
• வெள்ள அபாயத்தில் உள்ள மற்ற பகுதிகள் - 2 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை 1 வெள்ளம்

நீண்ட எச்சரிக்கை காலம் மற்றும் மக்களை பெரிய அளவில் வெளியேற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் காரணமாக நதி வெள்ளத்திற்கு வாய்ப்புள்ள பகுதிகள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அபாயத்தை அதிக அளவில் பெற்றன:

• நதி வெள்ள அபாயத்தில் உள்ள தெற்கு ஹாலந்தின் பகுதிகள் - ஒவ்வொரு 1250 வருடங்களுக்கும் 1 வெள்ளம்
• நதி வெள்ள அபாயத்தில் உள்ள மற்ற பகுதிகள் - 250 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை 1 திருப்புமுனை

ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வெள்ள அபாயத்தின் அளவு "டெல்டா சட்டங்களில்" பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, அதன்படி குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள், பராமரிப்பு மற்றும் தேவைப்பட்டால், பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளை புதுப்பித்தல் ஆகியவை டச்சு அரசாங்கத்தின் பொறுப்பாகும். 2009 முதல் நடைமுறையில் உள்ள நீர் சட்டங்களின் சமீபத்திய பதிப்பில் இடர் நிலைகளும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

1953 முதல் 1997 வரை, 13 பெரிய அணைகள் கட்டப்பட்டன, இது முழு பிராந்தியத்தின் பாதுகாப்பையும் கணிசமாக அதிகரித்தது. மொத்தம், 2.4 ஆயிரம் கி.மீ.க்கு மேல் பிரதான அணைகளும், 14 ஆயிரம் கி.மீ., துணை அணைகளும் கட்டப்பட்டன. இந்த அளவிலான வேலை டெல்டா திட்டத்தை உலகின் மிகப்பெரிய திட்டமாக மாற்றுகிறது.

21 ஆம் நூற்றாண்டில் நீர் மேலாண்மைக்கான புதிய கருத்துக்கள்

1990 களின் பிற்பகுதியில், 21 ஆம் நூற்றாண்டின் நீர் மேலாண்மைக்கான குழு அமைக்கப்பட்டு, 2001 இல் "நீர் மேலாண்மைக்கு ஒரு வித்தியாசமான அணுகுமுறை" அறிக்கையை வெளியிட்டது. அறிக்கையின் முக்கிய புதுமையான யோசனை, கரைகளை இயந்திர ரீதியாக வலுப்படுத்துவதை விட வெள்ளத்தின் போது நீர் வெகுஜனங்களின் இயக்கத்திற்கு கூடுதல் இடத்தை உருவாக்குவதை வலியுறுத்துகிறது. ஆசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, இது வெள்ளத்தால் ஏற்படும் அழிவின் வாய்ப்பைக் குறைக்கும், கனமழையின் போது அப்பகுதியை மூழ்கடிக்கும் மற்றும் வறட்சி காலங்களில் தண்ணீரை சேமிக்க ஒரு வழியாக மாறும். ஒட்டுமொத்தமாக, புதிய ஆவணம் "முடிந்தவரை விரைவாக பம்ப் மற்றும் வடிகால்" அணுகுமுறையிலிருந்து "பிடி, சேமித்தல் மற்றும் வடிகால்" உத்திக்கு மாறுவதைக் குறிக்கிறது.

புதிய நீர் மேலாண்மை உத்திகளின் எடுத்துக்காட்டுகளில் பிராந்திய நீர்த்தேக்கங்களின் மேம்பாடு, மியூஸ் திட்டம் மற்றும் தேசிய திட்டமான "நதிகளுக்கான இடம்" ஆகியவை அடங்கும்.

திட்டம் "மாஸ்"

2006 ஆம் ஆண்டில், சிவில் இன்ஜினியரிங் மற்றும் நீர் மேலாண்மைக்கான பொது இயக்குநரகம் மற்றும் லிம்பர்க்கின் பிராந்திய அதிகாரிகள் ஒரு பெரிய உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தைத் தொடங்கினர், இது மாஸ் திட்டம் என்று அறியப்பட்டது. லிம்பர்க், வடக்கு பிரபாண்ட் மற்றும் கெல்டர்லேண்ட் ஆகிய பகுதிகளில் வெள்ள அபாயங்களைக் குறைப்பதே திட்டத்தின் நோக்கமாகும்.

இதை அடைய, மியூஸின் ஆற்றுப்படுகையை அகலப்படுத்தவும் ஆழப்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டது, இது வெள்ள அபாயத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், 150 கிலோமீட்டருக்கு மேல் உள்ள ஆறுகளின் வழித்தடத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் சரளைக்கான தேவையை பூர்த்தி செய்யும். இந்த திட்டத்தில் நூற்றுக்கணக்கான ஹெக்டேர் புதிய விவசாய நிலங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் வடக்கு லிம்பர்க்கில் இரண்டு கப்பல் கால்வாய்களை உருவாக்குதல் ஆகியவை அடங்கும். ரோர்மண்ட் அருகே, இரண்டு நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் 40 கிமீ நீளமுள்ள ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கரையுடன் கூடிய நீர் தக்கவைப்பு மண்டலத்தின் வளர்ச்சி தொடங்கியது. திட்டத்தின் நிறைவு 2015-2017 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மொத்த வேலை பட்ஜெட் 500 மில்லியன் யூரோக்கள்.

திட்டம் "நதிகளுக்கான இடம்"

நதி அணைகளுக்கு அருகில் உள்ள பகுதிகள் பெருகிய முறையில் மக்கள்தொகை மற்றும் விவசாய மற்றும் தொழில்துறை வசதிகளால் நிறைவுற்றன, இது பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள் வெள்ளத்தை சமாளிக்கத் தவறினால் சேதத்தின் அளவை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இந்த பகுதிகளில் வெள்ள அபாயத்தைக் கணிசமாகக் குறைப்பதற்கும், அவற்றின் மக்கள் தொகை மற்றும் முதலீட்டு ஈர்ப்பை அதிகரிப்பதற்கும், டச்சு அரசாங்கம் 2006 இல் "நதிகளுக்கான இடம்" திட்டத்தைத் தொடங்கியது.

திட்டத்திற்கு மூன்று முக்கிய இலக்குகள் அடையாளம் காணப்பட்டன:

• 2015 க்குள், ரைனின் அனைத்து சேனல்களும் வினாடிக்கு 16 ஆயிரம் m3 தண்ணீரைக் கடக்க வேண்டும்
• சுற்றியுள்ள இடத்தின் தரத்தை மேம்படுத்த வேண்டும்
• எதிர்கால நதி வாய்க்கால் விரிவாக்கத்திற்கு கூடுதல் இடம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்

திட்டத்தின் பணிகள் 2007 இல் தொடங்கியது மற்றும் பல நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது:

• வெள்ளம் ஏற்பட்டால் நீர் நிரப்பப்பட்ட சிறப்பு வெள்ளப்பெருக்குகளை உருவாக்குதல்;
• 
  
• அகழ்வாராய்ச்சி;
• 
  
• புதிய நீர்த்தேக்கங்களை உருவாக்குதல்;
• 
  
• இருப்பு நதி வழித்தடங்கள் அமைத்தல்;
• 
  
• ஆற்றங்கரையில் இருந்து அணைகளின் தூரம்;
• 
  
• பிரேக்வாட்டர்களை ஆழப்படுத்துதல்;
• 
  
• போல்டர் பகுதி குறைப்பு;
• 
  
• நீர் ஓட்டத்திற்கான தடைகளை நீக்குதல்;
• 
  
• அணைகளை வலுப்படுத்துதல்;
• 
  

2015 ஆம் ஆண்டு இத்திட்டத்தை நிறைவு செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

டச்சு அனுபவத்தின் முக்கியத்துவம்

நெதர்லாந்தின் எட்டு நூற்றாண்டுகளுக்கு. அதே காலகட்டத்தில், 520 ஆயிரம் ஹெக்டேர் கடலில் இருந்து மீட்கப்பட்டது. அதன்படி, நாட்டின் நிலப்பரப்பு 1200 உடன் ஒப்பிடும்போது 50 ஆயிரம் ஹெக்டேர் குறைந்துள்ளது. இந்த சமநிலையை பூஜ்ஜியத்திற்கு கொண்டு வரக்கூடிய திட்டம் - Markerwaard போல்டர் - நாட்டின் மக்கள்தொகை வளர்ச்சியின் சரிவு, விவசாய நிலத்தின் தேவை குறைப்பு மற்றும் அதிக சுற்றுச்சூழல் அபாயங்கள் காரணமாக 1991 இல் மூடப்பட்டது. நீர்வளவியல் அபாயங்களைக் கையாள்வதற்கான பல பழைய முறைகள் இப்போது வழிதவறிவிட்டன.

நெதர்லாந்தில் பொறியியல் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான புதிய அணுகுமுறையின் ஒரு முக்கிய அம்சம் அவர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அழகியல் செயல்பாட்டை வழங்குவதாகும். பல அணைகள் மற்றும் பிற பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள் பவுல்வர்டுகளாகவும் பூங்காக்களாகவும் மாறுகின்றன. நீர் இடர் மேலாண்மை என்பது இடஞ்சார்ந்த திட்டமிடலின் ஒரு அங்கமாக பார்க்கப்படுகிறது. நீர்வளவியல் இடர் மேலாண்மை துறையில் சமீபத்திய அறிவியல் சாதனைகள் மற்றும் நவீன வடிவமைப்பின் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களின் கூட்டுவாழ்வின் விளைவாக, பொருளாதார செயல்பாடு மற்றும் வாழ்க்கைக்கான பாதுகாப்பான இடங்களை உருவாக்குவது ஒரு பொறியியல் திட்டமாக மட்டுமல்லாமல், ஒரு கட்டடக்கலையாகவும் கருதப்படுகிறது. திட்டம். "நதிகளுக்கான இடம்" போன்ற தேசிய திட்டங்கள் நெதர்லாந்தை அழகாக்குவது தண்ணீரே என்று வெளிப்படையாகக் கூறுகின்றன. பிராந்தியங்களின் பொருளாதார வளர்ச்சி, வீட்டுவசதி கட்டுமானம், சூழலியல் மற்றும் சுற்றுலா போன்றவற்றிலிருந்து பிரிக்கப்படாத நீர் வளங்களுடன் பணியாற்றுவதற்கான ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை முன்னுரிமையாக மாறியுள்ளது. புதிய பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும் போது, ​​நேரடியாக மட்டுமல்ல நிதி செலவுகள், ஆனால் கட்டுமானத்தின் சமூக செலவு.

மனிதனுக்கும் தண்ணீருக்கும் இடையிலான தொடர்புகளின் டச்சு வரலாறு பல விஷயங்களில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. உலகின் சில நாடுகள் நெதர்லாந்தைப் போல தண்ணீருடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், உள்ளூர், பரவலாக்கப்பட்ட வேலைகளில் இயற்கையான இடர்பாடுகளுடன் கூடிய அனுபவமும், பிரமாண்டமான பாதுகாப்புக் கட்டமைப்புகளை அரசு நிர்மாணிப்பதில் அனுபவமும் கொண்ட ஒரு நாடு, தற்போது அற்பமான, ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறைகளுக்கு நகர்கிறது என்பது உலகெங்கிலும் உள்ள பொறியாளர்கள் மற்றும் திட்டமிடுபவர்களுக்கு என்ன என்பதைக் குறிக்கிறது. மிகவும் திருப்புமுனை திசை.

அதன் தூய வடிவத்தில், டச்சு அனுபவத்தை நிச்சயமாக சில இடங்களில், குறிப்பாக அத்தகைய பிரதேசத்தில் மீண்டும் உருவாக்க முடியும். பெரிய நாடுகள்ரஷ்யாவைப் போல. இருப்பினும், தற்போது ரஷ்யாவின் கடலோரப் பகுதிகளில் புதிய பொருளாதார மண்டலங்களை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்கள் உள்நாட்டு வல்லுநர்கள் படிப்பதற்காக டச்சு நடைமுறைகளை கட்டாயமாக்குகின்றன.

குறிப்பு

ஒப்புதல்களின் பாரம்பரியம்

நெதர்லாந்தின் பொதுவான அம்சங்களில் ஒன்று சமூகத்தில் உள்ள பல்வேறு குழுக்களுடன் அரசாங்க ஆலோசனையின் நீண்ட பாரம்பரியமாகும். இந்த பாரம்பரியத்தின் வேர்கள் 1917 - 1967 காலப்பகுதியில் உள்ளன, டச்சு சமுதாயத்தில் பல்வேறு பிரிவுகளுக்கு இடையே உடன்பாட்டை அடைய "அமைதி ஜனநாயகம்" என்று அழைக்கப்படும் ஆட்சியை அரசு செயல்படுத்த வேண்டியிருந்தது (இருப்பினும், இந்த முறை பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு ஐக்கிய மாகாணங்களின் குடியரசில் கூட்டு முடிவெடுப்பது அடிப்படையாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில், டச்சு சமூகம் கத்தோலிக்கர்கள், புராட்டஸ்டன்ட்டுகள், சோசலிஸ்டுகள் மற்றும் தாராளவாதிகள் - ஒவ்வொரு குழுவும் ஒரு வலுவான கார்ப்பரேட் அமைப்பு மற்றும் அதன் சொந்த நிதியைக் கொண்டிருந்தது. வெகுஜன ஊடகம், பள்ளிகள், விளையாட்டுக் கழகங்கள் போன்றவை. ஒரே மாதிரியான குறிக்கோள்களைக் கொண்ட, ஆனால் வேறுபட்ட சித்தாந்தங்களைக் கொண்ட பல அமைப்புகளின் அரசியல் மற்றும் பொது வாழ்வில் சகவாழ்வு, பரஸ்பர ஆலோசனைகள் மற்றும் ஒருமித்த கருத்துக்கான நிலையான வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. 1967 க்குப் பிறகு டச்சு சமுதாயத்தின் கடுமையான பிரிவுகள் குழுக்களாக வலுவிழந்த போதிலும், நிலையான பேச்சுவார்த்தைகளின் பாரம்பரியம் மாறாமல் இருந்தது.

ஹாலந்தில் விடுமுறையின் போது, ​​நீங்கள் எங்கள் ஆற்றல், எரிவாயு மற்றும் நீர் விநியோக நெட்வொர்க்குகளைப் பயன்படுத்துவீர்கள். நீங்கள் வீட்டில் பழகியவற்றிலிருந்து அவை வேறுபட்டிருக்கலாம். இந்த பக்கத்தில் நீங்கள் மகிழ்ச்சியாக தங்குவதற்கு தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் காணலாம்.

மின்சாரம்

டச்சு நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம் 230 வோல்ட் ஆகும். IN ஹோட்டல் அறைகள்மின்சார ஷேவர்களுக்கான 110V மற்றும் 120V அவுட்லெட்டுகள் பெரும்பாலும் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் இரண்டு முனை பிளக்குகளுக்கு ஒரு அடாப்டரைக் கொண்டு வர பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதே போல் சுற்று முனைகள் மற்றும் பக்கத்தில் ஒரு தரை முள் கொண்ட பிளக்குகள்.

நீங்கள் நெதர்லாந்தில் தங்கியிருந்தால் நீண்ட கால, நீங்கள் ஹேர் ட்ரையர் அல்லது ரேஸர் போன்ற உபகரணங்களை உள்நாட்டில் வாங்க விரும்பலாம். அல்லது பேட்டரியில் இயங்கும் உபகரணங்களை மாற்றுவதில் உங்களுக்கு விருப்பமில்லை என்றால் அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.

தண்ணீர்

நெதர்லாந்தில் உள்ள குழாய் நீர் சிறந்த தரம் வாய்ந்தது. வேறுவிதமாகக் கூறப்படாவிட்டால், நீங்கள் எல்லா இடங்களிலும் குழாய் தண்ணீரைக் குடிக்கலாம். பாட்டில் மற்றும் பாட்டில் தண்ணீரை பல்பொருள் அங்காடிகள், உணவகங்கள் மற்றும் கியோஸ்க்களில் வாங்கலாம்.

வாயு

பெரும்பாலான டச்சு வீடுகள் எரிவாயு மூலம் சமைக்கப்படுகின்றன. வெப்பம் மற்றும் தண்ணீரை சூடாக்குவதற்கும் எரிவாயு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அளவீட்டு அலகுகள்

நெதர்லாந்தில், மெட்ரிக் முறை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அதன்படி, நீளத்திற்கான அளவீட்டு அலகு மீட்டர், திரவங்களின் அளவு லிட்டர் மற்றும் எடையின் அலகு கிலோகிராம் ஆகும். இது ஹாலந்தை பிரிட்டனின் எடைகள் மற்றும் அளவீடுகளின் முறையை ஏற்றுக்கொண்ட நாடுகளிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. இரண்டு அமைப்புகளுக்கு இடையிலான மாற்றம் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் மைல்கள்
1 மைல் = 1.609 கிலோமீட்டர்கள்
1 கிலோமீட்டர் = 0.621 மைல்கள்

லிட்டர்கள் மற்றும் கேலன்கள்
1 கேலன் = 4.546 லிட்டர்
1 லிட்டர் = 0.220 கேலன்கள்

1 பவுண்டு = 0.453 கிலோகிராம்
1 கிலோகிராம் = 2.204 பவுண்டுகள்

"நெதர்லாந்தின் பாதிப் பகுதி கடல் மட்டத்திற்கு கீழே உள்ளது, எனவே ஆம்ஸ்டர்டாம் ஏராளமான அணைகள் மற்றும் அணைகளால் வெள்ளத்தில் இருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது. நகரத்தின் பெயர் கூட ஆம்ஸ்டெல் மற்றும் அணை என்ற இரண்டு வார்த்தைகளிலிருந்து வந்தது. ஆம்ஸ்டெல் என்பது நகரம் அமைந்துள்ள நதியின் பெயர், அணை என்றால் மொழிபெயர்ப்பில் "அணை" என்று பொருள். நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகளாக, டச்சுக்காரர்கள் கடலில் இருந்து நிலத்தை மீட்டு வருகின்றனர். பற்றாக்குறை நிலத்தில் கட்டுமானம் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகிறது - சதுப்பு நிலங்களுக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான குவியல்களை ஓட்ட வேண்டும்.

காலப்போக்கில், மாற்று வகை வீடுகள் தோன்றின - தண்ணீரில் வீடுகள். இந்த கட்டமைப்புகள் இலகுரக ஆனால் நீடித்த மரம் மற்றும் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டவை. வீடுகள் ஒரு சிறப்பு மிதக்கும் மேடையில் அமைந்துள்ளன, எனவே அவர்கள் ஒரு படகைப் பயன்படுத்தி இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு எளிதாக நகர்த்தலாம். இந்த கண்டுபிடிப்பு நாட்டில் வீட்டு கட்டுமானத்திற்கான நில பற்றாக்குறை பிரச்சினையை தீர்க்கும் நோக்கம் கொண்டது. டச்சு கட்டிடக் கலைஞர்கள் 50 ஆண்டுகளில் முழு நகரத்தையும் தண்ணீரில் உருவாக்க விரும்புகிறார்கள். இப்போது நெதர்லாந்தில் ஆண்டுக்கு சுமார் 200 மிதக்கும் வீடுகள் கட்டப்பட்டால், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, 2025 ஆம் ஆண்டில் இந்த எண்ணிக்கை 100 மடங்கு அதிகரிக்கும் - தண்ணீரில் 20 ஆயிரம் வீடுகள் வரை. இந்த விகிதத்தில், டச்சுக்காரர்கள் தண்ணீரிலிருந்து அவர்கள் மிகவும் கடினமாக வென்ற நிலத்தை மீண்டும் வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்க வேண்டியிருக்கும்.

நகரங்களின் வரலாற்றுத் தோற்றத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக, அதிகாரத்துவத் தேவைகள், சில சமயங்களில் அபத்தமான கட்டிடக் கலைஞர்களின் கற்பனையை கடுமையாக நிதானப்படுத்துவது வழக்கம். Zeeburg இன் ஆம்ஸ்டர்டாம் மாவட்டத்தில் புதிய மிதக்கும் வில்லாக்களின் சாவியை வைத்திருப்பவர்கள் சோதனை IJburg மைக்ரோடிஸ்ட்ரிக்ட் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டதில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. 100 க்கும் மேற்பட்ட மிதக்கும் வீடுகள் Ijburg க்காக திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இந்த வீடுகளில் பெரும்பாலானவை ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு செல்ல முடியாது, ஏனெனில் மிதக்கும் கட்டமைப்புகளின் ஆழம் அல்லது உயரம் குறித்த கடுமையான விதிமுறைகளை அவை பூர்த்தி செய்யவில்லை.

ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள படகுகள் பற்றிய ஒரு சிறிய பின்னணி.

ஹாலந்தில், நீர் வீடுகள் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு தோன்றின, கடந்த நூற்றாண்டில் பரவின. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, வீட்டுவசதி பற்றாக்குறை ஏற்பட்டது. இந்த நேரத்தில், டச்சு கடற்படை நவீனமயமாக்கப்பட்டது, மேலும் "நிலம்" வீடுகளை இழந்த மக்கள், பழைய பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட கப்பல்களில் குடியேறத் தொடங்கினர். இப்போது நாட்டில் சுமார் 10 ஆயிரம் நீர் வீடுகள் உள்ளன, அவற்றில் சுமார் 2.5 ஆயிரம் ஆம்ஸ்டர்டாம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் உள்ளன. முன்பு, படகுகள் மிகவும் சிரமமானதாகக் கருதப்பட்டு, ஓய்வுபெற்ற கேப்டன்களால் வாங்கப்பட்டன. மலிவான வழிஆம்ஸ்டர்டாமின் மையத்தில் வசிக்கின்றனர். ஒரு பழைய தெப்பத்தில் வழக்கமாக இரண்டு, அதிகபட்சம் மூன்று, அறைகள், ஒரு சிறிய சமையலறை, ஒரு கழிப்பறை மற்றும் ஒரு ஷவர் இருக்கும், அதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். மேலும் மோசமான காற்றோட்டம் மற்றும் அதிக ஈரப்பதம். ஆம்ஸ்டர்டாமில் நீங்கள் இன்னும் 19 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த பழங்கால படகுகளைக் காணலாம், அவை இன்னும் அவற்றின் நோக்கத்திற்காக சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. காலப்போக்கில், அத்தகைய வீடுகள் நாகரீகமாக மாறியது, இன்று அது மிகவும் மதிப்புமிக்கது.

கால்வாய்களில் அதிக இடம் இல்லாததால், மையத்தில் அமைந்துள்ள பார்ஜ் வீடுகளுக்கு நிறைய பணம் செலவாகும். ஒரு குடியிருப்பு பாரத்தின் சராசரி விலை சுமார் 500 ஆயிரம் யூரோக்கள். பழுதுபார்க்கும் பணிக்காக ஆண்டுக்கு சுமார் 1 ஆயிரம் யூரோக்கள் செலவிடப்படுகின்றன. இதில் மூரிங் கட்டணம், தண்ணீர் வரி மற்றும் 5 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை கட்டாயம் அகற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, "படகு மனிதர்களுக்கு" பல சட்ட கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. மிதக்கும் வீடுகளை வாங்குவதற்கான அடமானக் கடன்கள் ஒரே ஒரு டச்சு வங்கியால் வழங்கப்படுகின்றன - ING. மூரிங் உரிமம் தனிப்பட்டது, மற்றும் ஒரு குடியிருப்பு படகை விற்கும் போது, ​​புதிய உரிமையாளருக்கு உரிமத்தை மாற்றாமல் இருக்க அதிகாரிகளுக்கு உரிமை உண்டு.

படகுகளுக்கு இடையிலான தூரம் குறைந்தது 2 மீட்டர் இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை பாலத்திலிருந்து குறைந்தது 7 மீட்டர் இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், உள்ளூர் அதிகாரிகளின் அனுமதியின்றி படகுகளின் தோற்றத்தை மாற்ற முடியாது. மையத்தில் உள்ள தண்ணீரின் மீது வீடுகளுக்கான இடம் நீண்ட காலமாகிவிட்டது, இப்போது ஆம்ஸ்டர்டாமில் உங்கள் வீட்டை மூடக்கூடிய சில இடங்களில் ஒன்று இஜ்பர்க் பகுதி, இது 1996 இல் கட்டத் தொடங்கியது.

பலர் கட்டுமானத்தை எதிர்த்தனர், இது இஜ்மீர் ஏரியின் இயற்கை சமநிலையை சீர்குலைக்கும் என்று வாதிட்டது. உள்ளூர் அதிகாரிகள் 1997 இல் வாக்கெடுப்பு நடத்த வேண்டியிருந்தது: வாக்களித்தவர்களில் 60 சதவீதம் பேர் அதற்கு எதிராக இருந்தனர். ஆனால் குறைந்த வாக்குப்பதிவு (41 சதவீதம் மட்டுமே) காரணமாக, முடிவு அங்கீகரிக்கப்படவில்லை, மேலும் கட்டுமானம் தொடர்ந்தது. இஜ்பர்க் 3 தீவுகளைக் கொண்டுள்ளது, இந்த பகுதி 2012 இல் முழுமையாக தயாராக இருக்கும். 18,000 வீடுகளில் குடியிருப்போர் தங்கி, 10 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டோருக்கு வேலை வாய்ப்பு கிடைக்கும். இந்த திட்டத்தில் வீடுகள், பள்ளிகள், கடைகள், விளையாட்டு மையங்கள், உணவகங்கள், கடற்கரை மற்றும் கல்லறை ஆகியவை அடங்கும்.

சாலைகள் மற்றும் வீடுகளுக்கான தண்ணீரிலிருந்து சில பகுதிகள் மீட்கப்பட்ட பிறகு, புதிய பகுதியில் ஒரு ஏரி உருவாக்கப்பட்டது. செயற்கை ஏரியின் ஒரு பக்கத்தில் மார்லிஸ் ரோமரின் கட்டடக்கலை பணியகத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட மிதக்கும் காலாண்டு உள்ளது. இங்கு வெவ்வேறு வீடுகள் உள்ளன, இரண்டு பெரிய வீடுகள் நீச்சல் குளம் மற்றும் பல குடும்பங்களுக்கான வீடுகள்.

மிதக்கும் வீடு ஒன்றரை மீட்டர் உயரமுள்ள ஒரு கான்கிரீட் தட்டு உள்ளது, அதன் மீது ஒரு மரச்சட்டம் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பெஞ்ச் பேனல்களால் வரிசையாக உள்ளது. தூண்களுக்கு கான்கிரீட் பெட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இந்த வீடுகளுக்கு ஒரு அம்சம் உள்ளது: அவை உரிமையாளர்களின் வேண்டுகோளின்படி மாற்றவும் நகரவும் முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் வீட்டிற்கு பசுமை இல்லம் அல்லது புல்வெளியுடன் கூடிய பான்டனை நீங்கள் கட்டி வைக்கலாம் அல்லது கூடுதல் அறைகள் கொண்ட தொகுதியை வாங்குவதன் மூலம் உங்கள் இருக்கும் வீட்டை விரிவுபடுத்தலாம். வீடுகள் ஒரு கிட் போல கூடியிருக்கின்றன.

கட்டிடக் கலைஞர் மார்லீஸ் ரோஹ்மரின் திட்டம் (www.rohmer.nl). வீடுகள் 2001 இல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் 2009 இல் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து தொகுதி வழங்கப்பட்டது. கட்டுமானச் செலவு ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 1000 யூரோக்கள். மீட்டர்.

இப்படித்தான் முழுமையாக முடிக்கப்பட்ட வீடுகள் ஃபினிஷிங் செய்யப்பட்ட இடத்தில் மிதக்கும்.

பொதுவாக ஒரு படகு படகு 3 தளங்களைக் கொண்டது. தேவையான அனைத்து தகவல்தொடர்புகளும் வீட்டிற்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஹவுஸ்போட்

புல்வெளியுடன் கூடிய வீடு

தற்போது நெதர்லாந்தில் புதிய தலைமுறை படகுகள் சோதனை செய்யப்பட்டு வருகின்றன. இந்த கட்டமைப்புகள் இலகுரக ஆனால் நீடித்த மரம் மற்றும் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டவை. வீடுகள் ஒரு சிறப்பு மிதக்கும் மேடையில் அமைந்துள்ளன, எனவே அவை ஒரு படகைப் பயன்படுத்தி இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு எளிதாக நகர்த்தப்படலாம். இந்த கண்டுபிடிப்பு நாட்டில் வீட்டு கட்டுமானத்திற்கான நிலப்பற்றாக்குறை பிரச்சினையை தீர்க்கும் நோக்கம் கொண்டது. டச்சு கட்டிடக் கலைஞர்கள் 50 ஆண்டுகளில் முழு நகரத்தையும் தண்ணீரில் உருவாக்க விரும்புகிறார்கள். இப்போது நெதர்லாந்தில் ஆண்டுக்கு சுமார் 200 மிதக்கும் வீடுகள் கட்டப்பட்டால், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, 2025 ஆம் ஆண்டில் இந்த எண்ணிக்கை 100 மடங்கு அதிகரிக்கும் - தண்ணீரில் 20 ஆயிரம் வீடுகள் வரை. இந்த விகிதத்தில், டச்சுக்காரர்கள் தண்ணீரிலிருந்து அவர்கள் கடினமாக வென்ற நிலத்தை மீண்டும் வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்க வேண்டியிருக்கும்.

ஹவுஸ்போட்.

சோதனை வீடுகள் கட்டுவதற்கு ஆதரவாக மாநில அளவில் ஒரு கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்காலத்தில், ரியல் எஸ்டேட் சந்தையில் ஹவுஸ்போட்கள் காலூன்றும்போது, ​​முழு மிதக்கும் சமூகங்கள் மற்றும் சிறிய நகரங்களை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன.

ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள படகு.

உங்கள் சொந்த வடிவமைப்பின் படி நீங்கள் ஒரு வீட்டைக் கட்டக்கூடிய ஆம்ஸ்டர்டாமில் உள்ள ஒரே இடம் மற்றொரு கரையில் உள்ளது.

மிதக்கும் வில்லா ஒன்றரை மீட்டருக்கு மேல் தண்ணீரில் மூழ்கக்கூடாது. நீர் மட்டத்திலிருந்து அதன் உயரம் ஏழரை மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். இந்த தேவைகளுக்கு ஏற்ப தங்கள் வீடுகளை வடிவமைக்க, வில்லா உரிமையாளர்கள் பல்லாயிரக்கணக்கான யூரோக்களை செலவிடுகிறார்கள், ஆனால் சிறந்த முடிவை அடைய முடியாது.