நார்ட் விண்ட் ஏர்லைன்ஸ், வடக்கு காற்று. Nord wind Airlines, North wind Boeing 777 200 Nord Wind வரைபடம்

போயிங் 777 200 விமானம் ஒரு புதிய தலைமுறை விமானமாகும், இது நீண்ட விமானங்களை வசதியாக செய்ய அனுமதிக்கிறது. கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, உள்ளே இருந்து உட்புறம் எப்படி இருக்கும் என்பதையும், டிக்கெட் வாங்கும் போது சிறந்த இருக்கைகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.

777 200 விமானமானது 2008 இல் நிறுவப்பட்ட நார்தர்ன் விண்ட் நிறுவனத்தின் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகும். நார்ட்விண்ட் சார்ட்டர் விமானங்களை ஒழுங்குபடுத்துகிறது மற்றும் தனியார் மற்றும் சரக்கு விமானங்களுக்கு உரிமம் பெற்றது.

நிறுவனத்தின் கடற்படை 21 விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் 3 போயிங் 777-200ER (ER - அதாவது விரிவாக்கப்பட்ட வரம்பு, அதாவது அதிகரித்த விமான வரம்பு). மாடல் 1995 இல் செயலில் சேவையில் நுழைந்தது, முதல் விமானம் 1994 இல் செய்யப்பட்டது.

Nordwind கடற்படையில், போயிங்ஸ் வால் எண்களைக் கொண்டுள்ளது: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. பங்காளிகளில் இளையவர். அவர் 13 வயது வரை, அவர் ஒரு சீன விமான நிறுவனத்திற்கு பறந்தார், அதன் பிறகு அவர் NordWind ஐ எடுத்துக் கொண்டார்;
2. விபி-பாஜக. அவர் தனது விமான அனுபவத்தை '98 இல் தொடங்கினார், மேலும் அவர் சீன ஏர்லைன்ஸ் கடற்படையில் இருந்தார், அங்கு அவர் 2013 வரை இருந்தார், பின்னர் அவர் தற்போதைய நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டார்;
3. VQ-BUD. 1998 இல் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஏரோஃப்ளோட் உட்பட பல விமான கேரியர்களுக்கு சொந்தமானது. நார்த் விண்ட் போயிங் நிறுவனத்தை 2014 இல் வாங்கியது.

777-200 விமானத்தின் நன்மைகள்

நார்த் விண்ட் பூங்காவின் கலவையை மேம்படுத்த முயற்சிக்கிறது, இது தரத்தை மேம்படுத்தவும் வசதியான நிலைமைகளை உருவாக்கவும் உதவுகிறது.

போயிங் 777 200 ஒரு பரந்த உடல் பயணிகள் விமானம். விமான தளவமைப்பில் 393 பயணிகள் இருக்கைகள் உள்ளன, அவை 2 வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: பொருளாதாரம் மற்றும் வணிகம். இது 18 மணிநேரம் வரை இடைவிடாமல் விமானங்களைச் சேவை செய்யும் திறன் கொண்டது.

சுவாரஸ்யமான உண்மை: 2003 ஆம் ஆண்டில், போயிங் பயணிகளுடன் கிட்டத்தட்ட 3 மணிநேரம் ஒரு இயந்திரத்தில் பறந்து அவசரகால சாதனை படைத்தது.

நீதிமன்றத்தின் அம்சங்கள் மற்றும் திறன்கள்:

ஃப்ளை-பை-வயர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, விமானத்தின் போது ஆபத்தான சூழ்ச்சிகளைத் தானாகவே தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் விமானிகளின் நடவடிக்கைகள் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளை மீறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. தேவைப்பட்டால், பைலட் கணினியை முடக்கலாம்.

போயிங் 777 200er ஆனது, எந்த வணிக ஜெட் விமானத்திலும் இல்லாத மிகப்பெரிய டயர்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் கருவிகளைக் கொண்டுள்ளது.

உட்புறம் வளைந்த கோடுகளில் செய்யப்பட்டுள்ளது. பெரிதாக்கப்பட்ட சாமான்களுக்கு அலமாரிகள் உள்ளன. 787 விமானத்தை உருவாக்குவதற்கு முன்பு, போயிங் மிகப்பெரிய ஜன்னல் அளவுகளைக் கொண்ட விமானமாகக் கருதப்பட்டது. விமானத்தின் முன்னோக்கி பெட்டியில் நியமிக்கப்பட்ட பணியாளர் ஓய்வு பகுதிகள் உள்ளன. இவற்றில் அடங்கும்:

1. 2-3 தூங்கும் இடங்கள்;
2. இரண்டு நாற்காலிகள்;
3. வாஷ்பேசின்;
4. டி.வி.

777-200 Nordwind இன் பயணிகள் கேபின் கட்டமைப்பு

3 சமையலறை இடங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு அறைகள் உள்ளன, அவை ஆரம்பம், நடு மற்றும் முடிவில் அமைந்துள்ளன. விமானத்தின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் கழிவறைகளும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்டால்களில் உள்ள இருக்கைகள் ஹைட்ராலிக் கீல் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது கழிப்பறை மூடியை மெதுவாக குறைக்க அனுமதிக்கிறது. இரண்டு குளியலறைகள் உள்ளன, அவை பெரும்பாலும் கழிப்பறை அறைகளுக்கு அடுத்ததாக முன்னும் பின்னும் அமைந்துள்ளன.

ஒரு குறிப்பிட்ட விமானத்தின் தேவைகளைப் பொறுத்து காலிகள், கழிவறைகள் மற்றும் இருக்கைகளின் உள்ளமைவை மாற்றுவதற்கு பணியாளர்களை தளவமைப்பு அனுமதிக்கிறது.

சலூன்கள் தளவமைப்பு வகையால் வேறுபடுகின்றன:

1. 440 இடங்களுக்கான பொருளாதார வகுப்பு;
2. பொருளாதாரம் மற்றும் வணிக வகுப்பு 396 இடங்கள்;
3. பொருளாதாரம், முதல், வணிகம் 306 இடங்கள்.

இரண்டு வகுப்புகளைக் கொண்ட குழுவின் அடிப்படை மாற்றத்தைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

வணிக வகுப்பு

விமானத்தின் முன் பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது. இந்த வகைக்கு 10 இடங்களுக்கு மேல் ஒதுக்கப்படவில்லை. பயணிகளுக்கு ஒரு வரிசையில் 4 இருக்கைகள் உள்ளமைவை வழங்குகிறது. அவை இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை 2-2-2, சில நேரங்களில் 2-3-2 ஆகியவற்றின் படி அமைக்கப்பட்டிருக்கும். வணிக வகுப்பிற்கு, நார்ட் விண்ட் இருக்கையில் இருந்து பகிர்வு வரை 127 செ.மீ தூரத்தைக் கோருகிறது.

தனித்தன்மைகள்:

• இருக்கைகள் பொருளாதார வகையை விட ஒன்றரை மடங்கு அகலமானது மற்றும் தூங்கும் இடமாக மாற்றப்படலாம்;
• பொருளாதாரத்தை விட சாய்ந்த பின்பகுதிகள் விரிவடைகின்றன;
• வசதியான armrests;
• உணவக மெனு;
• உள்ளிழுக்கக்கூடிய பாதங்கள் உள்ளன.

பொருளாதார வகுப்பு

5 வது வரிசையில் இருந்து தொடங்குகிறது. இருக்கை முதுகுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 74 செ.மீ., ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் இல்லை, ஆனால் நாற்காலிகள் ஆர்ம்ரெஸ்ட்களுடன் மிகவும் வசதியாக இருக்கும். அவை பணிச்சூழலியல் பொருட்களால் ஆனவை. இடப்பற்றாக்குறை காரணமாக முதுகுத்தண்டுகள் சற்று சாய்ந்துள்ளன. ஒரு மடிப்பு மேசை, இருக்கை பெல்ட்கள், காதணிகள் மற்றும் ஒரு சேமிப்பு பாக்கெட் உள்ளது.

பயணிகள் பெட்டியில் 90% பொருளாதார வகுப்பு ஆக்கிரமித்துள்ளது. இருக்கை அமைப்பு பின்வருமாறு: இடதுபுறம் 3, மையத்தில் 4, வலதுபுறம் 3. பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள், குறுகிய பாதைகள் காரணமாக இந்த ஏற்பாட்டை சங்கடமானதாகக் கருதுகின்றனர், தொடர்ந்து பயணிகளை கழிப்பறைக்கு அழைத்துச் செல்கிறார்கள்.

விமானத்தின் போது நீங்கள் திரைப்படங்களைப் பார்க்கலாம் மற்றும் காக்டெய்ல் குடிக்கலாம். எலக்ட்ரானிக் பேனல் விமானத்தின் இருப்பிடத்தைக் கண்காணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சிறந்த இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

எகானமி வகுப்பின் முதல் வரிசைகள் (5-6) உங்கள் இருக்கையை மீண்டும் சாய்த்துக்கொள்ளும் பயணிகள் யாரும் இல்லை என்பது மறுக்க முடியாத நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. போயிங்கில் உள்ள இந்த இருக்கைகள் விமானங்களுக்கு ஏற்றதாகவும் மிகவும் வசதியானதாகவும் கருதப்படுகிறது.

தாய்மார்களுக்கான தகவல்: இந்த இடங்களில் உங்கள் குழந்தையுடன் உங்கள் முன் தொட்டிலை வைக்கலாம்.

வரிசையின் தீமைகள் முகத்தின் முன் சுவர், அதன் பின்னால் வணிக வகுப்பு அமைந்துள்ளது.

கழிப்பறைகள், குளியலறைகள் மற்றும் சமையலறைகள் அறைக்கு கீழே அமைந்துள்ளதால், இது அமைதியான இடமாகும். மற்றொரு குறைபாடு என்னவென்றால், பகிர்வு காரணமாக உங்கள் கால்களை உங்கள் முன் முழுமையாக நீட்ட முடியாது.

வரிசை 20 வரிசைகள் 5 மற்றும் 6 ஐப் போன்றது, ஆனால் வணிக வகுப்பிற்கு பதிலாக முன்னால் ஒரு கழிப்பறை பகிர்வு உள்ளது, அதாவது பயணிகளுக்கு வழக்கமான இடையூறு. இதில் வரிசை 21 இலிருந்து இருக்கைகள் மற்றும் G, F, D, E இடங்களும் அடங்கும்.

45 வது வரிசையின் நன்மை என்னவென்றால், அவசர குஞ்சுகளின் இருப்பிடம் காரணமாக உங்கள் கால்களை நீட்டவும், உங்கள் முழங்கால்களை நேராக்கவும் முடியும்.

பயணிக்கும் தம்பதிகளுக்கு, விமானத்தின் கடைசி வரிசையில் உள்ள இருக்கைகள், ஃபியூஸ்லேஜ் குறுகுவதால் வசதியாக இருக்கும். 3 இருக்கைகளுக்குப் பதிலாக, 2 உள்ளன. விமானப் பணிப்பெண் எடுத்துச் செல்லும் தள்ளுவண்டியில் பயணி ஒருவரைத் தாக்கும் சாத்தியம் உள்ளது, அதே போல் ஓய்வறையில் நிற்கும் மக்கள் வரிசை.

மோசமான இடங்கள்: எப்படி தவறு செய்யக்கூடாது

38 மற்றும் 39 வரிசைகள் மிகவும் சங்கடமானவை. நாற்காலிகள் சாய்வதில்லை; சில சந்தர்ப்பங்களில் சாய்வின் மட்டத்தில் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. மற்றொரு கழித்தல் கழிவறைக்கு அருகாமையில் உள்ளது.

53C மற்றும் 54H ஆகியவை சங்கடமான இடங்களாகக் கருதப்படுகின்றன, ஏனெனில் கடந்து செல்லும் பயணிகள் தங்கள் முழங்கைகளால் உங்களை எளிதில் தாக்கலாம். மேலும், தள்ளுவண்டிகளுடன் பணிப்பெண்கள் விமானத்தின் போது சிரமத்தை ஏற்படுத்துகின்றனர்.

வரிசை 57,58: கேபினின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. உள் சமையலறைகள், பயன்பாட்டு அறைகள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப இடங்களின் அருகாமை சிரமமாக உள்ளது. பின்புறங்களை சாய்த்து வைப்பதில் அவர்களுக்கு கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன அல்லது முற்றிலும் தடுக்கப்படுகின்றன.

அனுபவம் வாய்ந்த பயணிகள் 13,14,12 வரிசைகளை தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கவில்லை. பேக்ரெஸ்ட் விலகல் மீதான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் உடனடி அருகாமையில் ஒரு சமையலறை இருப்பதால்.

தோராயமாக வரிசைகள் 20 முதல் 39 வரை, சில இடங்களில் போர்ட்ஹோல்கள் இல்லாமல் இருக்கலாம். சில பயணிகளுக்கு இது ஒரு பெரிய மைனஸ். ஒரு சாளரத்தின் கிடைக்கும் தன்மை பற்றிய துல்லியமான தகவலுக்கு, டிக்கெட் வாங்குவதற்கு முன் ஒரு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதியை அணுகுவது நல்லது.

வாங்குவதற்கு முன், பின்வரும் நுணுக்கங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:

1. உட்புற அமைப்பைப் படித்து, வாங்கும் முடிவை எடுக்கவும்;
2. ஜோடியாக பயணிப்பவர்களுக்கு ஏற்ற 40-41 வரிசைகளைத் தவிர, விமானத்தின் பின்புறத்தில் இருக்கைகளை எடுக்க வேண்டாம்;
3. தேவையற்ற சத்தம் மற்றும் வரிசைகள் காரணமாக கழிப்பறைக்கு அருகில் உள்ள இடங்களைத் தவிர்க்கவும்;
4. சிறந்த இருக்கையை தேர்வு செய்ய முன்கூட்டியே டிக்கெட்டுகளை வாங்கவும். கூடுதல் போனஸ் குறைந்த விலையாக இருக்கும்.

2 விமானங்கள் இரண்டு-வகுப்பு உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் 8 மூன்று-வகுப்பு உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளன.

இந்த விமானங்கள் பெரும்பாலும் பின்வரும் வழித்தடங்களில் பறக்கின்றன: ஹனோய்-மாஸ்கோ, ஹோ சி மின் நகரம்-மாஸ்கோ, என்ஹா ட்ராங்-மாஸ்கோ.

பெரிய விமானங்களின் உட்புறத்தைக் கவனியுங்கள். அவற்றின் தளவமைப்பில் 54 ஆறுதல் வகுப்பு இருக்கைகள், 25 வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் மற்றும் 228 பொருளாதார வகுப்பு இருக்கைகள் உள்ளன.

விமான நிறுவன ஊழியரிடம் ஆலோசனை கேட்கவும்

முடிந்தால், நீங்கள் பறக்கும் விமானத்தின் வரைபடத்தை கவனமாக படிக்கவும்.

இருக்கைகள் சாய்ந்து கொள்ளாத அல்லது அவற்றின் திறன் குறைவாக இருக்கும் இடங்களில் அமர வேண்டாம்.

கழிப்பறைகள், சமையலறைகள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப அறைகளுக்கு அருகில் இடங்களை எடுக்க வேண்டாம்.

1-4 ஆர். வணிக வகுப்பு. இந்த வகுப்பிற்கு ஒரு சிறிய தெளிவு உள்ளது - கடைசி வரிசை கேலிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, மற்றும் முதல் வரிசை கழிப்பறைகளுக்கு. எந்தவொரு தொழில்நுட்ப அறைக்கும் அருகாமையில் எப்போதும் தேவையற்ற வம்பு ஏற்படுகிறது. அவர்கள் அடிக்கடி நடந்து செல்வார்கள், நீங்கள் ஒரே இரவில் விமானத்தில் இருந்தால், சமையலறையிலிருந்து வரும் ஒலிகள் மற்றும் விளக்குகள் உங்களை நன்றாக ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்காது.

10 ரப். இது ஆறுதல் வகுப்பின் முதல் வரிசை. அதே காரணங்களுக்காக அதை மஞ்சள் நிறமாகக் குறிப்பிடுவோம் - காலி மற்றும் கழிப்பறைகளின் அருகாமை.

20 ரப். - முதல் வரிசை பொருளாதாரம். சேவை வகுப்புகளை பிரிக்கும் சுவரில் உள்ள தூரம் மிகவும் பெரியது. எனவே, முழங்கால்கள் மற்றும் கால்களுக்கு போதுமான இடம் இருக்கும். இந்த வரிசையின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க நன்மை: நாற்காலியின் பின்புறத்தில் யாரும் சாய்ந்து கொள்ள மாட்டார்கள். பொருளாதார வகுப்பில் வரிசைகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய படி இருக்கும்போது இது முக்கியமானது. தீமைகளில் ஒன்றைக் கவனிக்க வேண்டும், நீங்கள் சுவரில் முழு விமானத்தையும் பார்க்க வேண்டும். மடிப்பு அட்டவணைகள் ஆர்ம்ரெஸ்ட்களிலும் அமைந்துள்ளன, எனவே அவை சரி செய்யப்படுகின்றன.

24, 25 ரப். போர்ட்ஹோல் இல்லை. சில பயணிகளுக்கு, இந்த சூழ்நிலை மிகவும் முக்கியமானது, குறிப்பாக நீண்ட நாள் விமானத்தின் போது. நீங்கள் இரவில் பறந்தால், இது குறிப்பிடத்தக்கது அல்ல.

31 மற்றும் 32 ரூபிள், திட்டத்தில் மஞ்சள் நிறத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. கழிப்பறைக்கு அருகாமையில் எப்போதும் சலசலப்பு, சிரமம், இரவு மற்றும் பகலில் நடமாடுகிறது. மேலும், நீங்கள் கதவு மற்றும் தொட்டியின் ஒலிகளுடன் சேர்ந்து இருப்பீர்கள். மேலும், கழிப்பறையின் சுவருக்கு எதிராக நேரடியாக அமைந்துள்ள நாற்காலிகளின் பின்புறம் சாய்வதில்லை. முழு விமானத்திற்கும் (குறிப்பாக நீண்டதாக இருந்தால்) செங்குத்து நிலையில் இருப்பது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது.

45 ரப். அதன் முன் அவசரகால குஞ்சுகள் உள்ளன. அவர்களுக்கான பாதுகாப்பு அணுகுமுறைகள் மிகவும் பரந்ததாக இருக்க வேண்டும். எனவே, கால் வசதியின் பார்வையில், இவை சிறந்த பொருளாதார இருக்கைகள். ஆனால் கழிவறைகளுக்கு அருகாமையில் இருப்பது அவர்களின் ஒட்டுமொத்த வசதியை குறைக்கிறது.

57 மற்றும் 58 ஆர். முந்தையதைப் போன்றது.

போயிங் 777-200ER இல் இருக்கை ஏற்பாடு பற்றிய இரண்டு பொதுவான புள்ளிகள் - அவற்றின் தீமைகள் மற்றும் நன்மைகள்.

1. ஜன்னலுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள இருக்கைகள் விமானத்தின் போது நீங்கள் வெளியே பார்க்கக்கூடிய நன்மையைக் கொண்டுள்ளன (இது நிச்சயமாக விமான நேரம் மற்றும் வானிலையைப் பொறுத்தது). நீங்கள் இரவில் பறந்தால், இந்த நன்மை கணக்கிடப்படாது. மேலும், உங்கள் அயலவர் எழுந்திருக்க விரும்பினால் உங்களைத் தொந்தரவு செய்யமாட்டார். இந்த இடங்களில் ஒரு குறைபாடு உள்ளது - அதை நீங்களே விட்டுவிடுவது மிகவும் வசதியானது அல்ல. எனவே, நீங்கள் அடிக்கடி கழிப்பறைக்குச் செல்லத் தேவையில்லை அல்லது முழு விமானத்திலும் தூங்க விரும்பினால், ஜன்னல் வழியாக இருக்கைகளைத் தேர்வு செய்யவும்.

2. இடைகழிக்கு அருகில் அமைந்துள்ள இருக்கைகள் அவற்றின் சொந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன - நீங்கள் கழிப்பறைக்குச் செல்ல வேண்டுமானால் எழுந்திருப்பது மிகவும் எளிதானது. குறைபாடுகள் என்னவென்றால், அவர் எழுந்திருக்க வேண்டியிருந்தால், பக்கத்து வீட்டுக்காரர் தொந்தரவு செய்யலாம். தள்ளுவண்டிகளுடன் கூடிய விமான பணிப்பெண்கள் மற்றும் கேபின் வழியாக காலி மற்றும் கழிப்பறைகளுக்கு செல்லும் பயணிகளும் தலையிடலாம். எனவே, நீங்கள் ஒரு குழந்தையுடன் பறக்கிறீர்கள் என்றால், பெரும்பாலும், நீங்கள் அடிக்கடி கழிப்பறைக்குச் செல்ல வேண்டும். அல்லது நீங்களே அடிக்கடி கழிவறைக்குச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் இருக்கையின் விளிம்பிலிருந்து தேர்வு செய்யவும்.

அன்பான தள பயனர்களே!

இந்த கட்டுரை உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது என்று நம்புகிறோம்.

உங்கள் வாழ்க்கையில் நீங்கள் எப்போதாவது ஏர்லைன் விமானத்தில் பறந்திருந்தால், விமானத்தைப் பற்றிய உங்கள் கருத்தைப் பகிரவும்.

விமானிகள் சொல்வது போல் உங்களுக்கு தெளிவான வானம் மற்றும் மென்மையான தரையிறக்கம்!

சூடான பகுதிகள் மற்றும் கடல் கடற்கரைகளுக்கு விமான பயணம் குறிப்பாக பிரபலமாக இருக்கும் நேரம் வந்துவிட்டது. இன்டர்காண்டினென்டல் ஏர்லைனர்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான சுற்றுலாப் பயணிகளை ஒரே நேரத்தில் நீண்ட தூரத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கு ஏற்றவை.

போயிங் 777 ஆனது உலகின் மிகப்பெரிய இரட்டை எஞ்சின் டர்போஃபேன் விமானம் ஆகும், மேலும் 301 முதல் 407 பேர் வரை பயணிக்க முடியும். மிக நீண்ட தூர பாதைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நார்ட்விண்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனமானது 3 போயிங் 777-200ER விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது. நிறுவனம் இந்த விசாலமான கார்களை குறிப்பாக வாடகை விமானங்களுக்காக வாங்கியது.

Nordwind 2008 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் Sheremetyevo விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. நார்த் விண்ட் ரஷ்யாவின் மிக முக்கியமான விமான கேரியர்களில் ஒன்றாகும், இது பின்வரும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்கிறது:

• மாஸ்கோவிலிருந்து ரஷ்யா மற்றும் சிஐஎஸ் நாடுகளுக்கு வழக்கமான விமானங்கள்
• உலகின் பல நாடுகளில் உள்ள மிகவும் பிரபலமான ரிசார்ட்டுகளுக்கு பயணிகள் சார்ட்டர் போக்குவரத்து
• ஐநா மனிதாபிமான பணிக்கு தனது விமானத்தை வழங்குகிறது
• மூன்றாம் தரப்பு விமான நிறுவனங்களின் திறனைப் பராமரிக்க உங்கள் விமானத்தை மாற்றவும்

அனைத்து போயிங் 777-200 நார்ட்விண்ட் விமானங்களும் இரண்டு-வகுப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் இரண்டு 393 பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும், மூன்றாவது பலகை - 285 (வணிக அறையில் 30 இருக்கைகள் உள்ளன).

Nordwind இன் B-777-200 வணிக வகுப்பு விமானத்தில் ஆறு பேர் அல்லது ஒரு வரிசையில் மட்டுமே இருக்கைகள் உள்ளன. இருக்கைகள் இரண்டு இடைகழிகளுடன் 2/2/2 அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருக்கைகளின் அகலம் பொருளாதார நிலையத்தை விட பரந்த அளவிலான வரிசையாகும். நீங்கள் உங்கள் கால்களை வைக்கக்கூடிய ஸ்டாண்டுகள் உள்ளன, அவை நீட்டிக்கப்படுகின்றன. பகிர்விலிருந்து நாற்காலிக்கு கிட்டத்தட்ட 130 செ.மீ தூரம். இது மிகவும் வசதியானது.

பொருளாதார நிலைய இருக்கைகள் ஐந்தாவது வரிசையில் தொடங்குகின்றன. இருக்கை ஏற்பாடு 3/4/3. இருக்கை சுருதி 74 செ.மீ.

5 மற்றும் 6 வது வரிசை. முன் இருக்கைகள் இல்லாதது மற்றும் குளியலறைகள் மற்றும் சமையலறையில் இருந்து தூரம் ஆகியவை இங்கே நேர்மறையான அம்சங்கள். குறைபாடு என்னவென்றால், பார்வை பகிர்வின் மீது தங்கியுள்ளது மற்றும் சிறிய கால் அறை உள்ளது.

வரிசைகள் 12-14. சமையலறை வசதிகள் அருகாமையில் உள்ளது, ஊழியர்கள் மற்றும் பயணிகளின் நடமாட்டம் உள்ளது. இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் ஒரு பகிர்வு உள்ளது, இதனால் பின்புறங்கள் சாய்வாக மட்டுப்படுத்தப்படும்.

20 வரிசை. 5வது வரிசையில் உள்ள அதே நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள். கழிப்பறை உங்களுக்கு முன்னால் உள்ளது, சமையலறை அருகில் உள்ளது, அதாவது உங்களுக்கு அமைதியான பயணம் இருக்காது.

21 வரிசை. நல்ல இருக்கைகள் C மற்றும் H, அவர்களுக்கு முன்னால் இருக்கைகள் இல்லை. உயரமானவர்களுக்கும் நிறைய கால் அறைகள். இருப்பினும், கழிப்பறைகள் அருகிலேயே இருப்பதால், மக்கள் தொடர்ந்து நடந்து செல்கின்றனர்.

30-39 வரிசை. ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு வரிசை 20 இலிருந்து புதிய காற்று வரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இந்த வரிசைகளில் அதன் வருகை மிகவும் கவனிக்கப்படாது. ஆரோக்கியமான சுவாச அமைப்பு மற்றும் ஏரோபோபியாவால் பாதிக்கப்படாத பயணிகளுக்கு மட்டுமே இருக்கைகள். கூடுதலாக, வரிசை 39 இல் இருக்கை முதுகுகள் தடுக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது சாய்ந்திருப்பதில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் அவற்றின் பின்னால் அவசரகால வெளியேற்றங்கள் உள்ளன.

45 வரிசை. சாதகமான வரிசை. எதிரெதிர் இருக்கைகள் எதுவும் உங்களை நோக்கி சாய்ந்து கொள்ளவில்லை, மேலும் கால் அறையும் உள்ளது. குளியலறைகள் மிக அருகில் உள்ளன.

வரிசை 46. பார்வை பகிர்வின் சுவரில் உள்ளது, ஆனால் இது ஒரு சாய்ந்த பின்புறத்துடன் முன் நாற்காலியை விட சிறந்தது. மேலும் பயன்பாட்டு அறைகளின் அருகாமை.

53 வது வரிசையில் இருந்து, விமானத்தின் ஃபியூஸ்லேஜ் சுருங்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் இடைகழி இருக்கைகள் சற்று குறுகலாக இருக்கும்; டிராலிகள் மற்றும் பயணிகள் கடந்து செல்லும் விமான பணிப்பெண்களால் நீங்கள் தாக்கப்படலாம்.

வரிசைகள் 54-56. நீங்கள் ஜோடியாக பயணம் செய்கிறீர்கள் என்றால், இந்த வரிசையில் இருக்கைகள் நன்றாக இருக்கும். இங்கே ஓரங்களில் இரண்டு நாற்காலிகள் மட்டுமே உள்ளன.

வரிசைகள் 57-58. பின்புற பிரிவில் அவற்றின் இருப்பிடம் மற்றும் பயன்பாட்டு அறைகளுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் அவை எதிர்மறையான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. நிறைய பேரைப் பார்க்கவும் கேட்கவும் வேண்டியிருக்கும். இருக்கையின் பின்புறத்தை சாய்த்து வைப்பதிலும் ஒரு வரம்பு உள்ளது. அவை முற்றிலும் தடுக்கப்பட்டிருக்கலாம்.

போயிங் 777-200ER விமான அளவுருக்கள்

• விமானத்தின் நீளம் - 63.7 மீட்டர்
• வாகன உயரம் (வால் உடன்) - 18.5 மீட்டர்
• இறக்கை இடைவெளி - 60.9 மீட்டர்
• ஃபியூஸ்லேஜ் விட்டம்/கேபின் அகலம் - 6.2 மீட்டர்/5.9 மீட்டர்
• குழு - 2 விமானிகள்
• பயணிகள் திறன் - 400
• புறப்படும் எடை - 297560 கிலோகிராம்
• வெற்று வாகன எடை - 142900 கிலோகிராம்
• உயரத்தில் வேகம் - 905 கிமீ / மணி
• வரம்பு, தூரம் - 10740 கிலோமீட்டர்
• முடுக்கம் ஓடுபாதை நீளம் - 3536 மீட்டர்
• அதிகபட்ச விமான உயரம் - 13140 மீட்டர்
• பவர்பிளாண்ட் - PW 4090 அல்லது GE 90-94B

அது எப்படி உருவாக்கப்பட்டது

வயதான மாதிரிகளை மாற்றுவதற்கும், சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட ஏர்பஸ் 330 க்கு போட்டியாளராகவும் போயிங்கிற்கு பரந்த-உடல் நீண்ட தூர விமானம் தேவைப்பட்டது.

தொண்ணூறுகளின் முற்பகுதியில் இருந்து, போயிங் 777 என்ற புதிய திட்டம் தொடங்கப்பட்டது, அதன் வளர்ச்சியின் போது, ​​பயணிகள் சமூகத்தின் விருப்பங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் மாடலிங் கணினிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

இறுதியாக, விமானம் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1995 இல் சான்றிதழைப் பெற்ற பிறகு, தொடர் தயாரிப்பில் இறங்கியது.

இன்றுவரை, பல்வேறு மாற்றங்களின் 1,537 பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன.

என்னென்ன மாற்றங்கள் உள்ளன

• அடிப்படை விமானம் போயிங் 777-200 ஆகக் கருதப்படுகிறது. அதன் விமான வரம்பு 6,000 கிலோமீட்டர்களை எட்டும் மற்றும் 400 பேர் வரை தங்கலாம். உள்நாட்டு அமெரிக்க வரிகளுக்கு அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மொத்தம் 88 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதியில் இருந்து பயன்பாட்டில் உள்ளது.
• போயிங் 777-200ER விமானமானது, அதிக ரேஞ்ச் இருப்பு மற்றும் பெரிய டேக்-ஆஃப் எடையைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு கண்டங்களுக்கு இடையேயான விமானம், 1997 முதல் வானத்தில் உள்ளது. 400க்கும் மேற்பட்ட பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டன.
• போயிங் 777-200LR இன்னும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம். 2006 முதல் செயல்பாட்டில், இது 14,000 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடக்கும்.
• போயிங் 777-300 451 பயணிகள் வரை அமரக்கூடியது, எரிபொருள் திறன் கொண்டது, மேலும் இந்த மாதிரியின் 60 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன.
• போயிங் 777-300ER 777 வரிசையின் மிகவும் பிரபலமான விமானமாகும், இது பெரிய இறக்கைகள் மற்றும் 14,685 கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லும். இது 2004 முதல் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது.
• போயிங் 777 சரக்குக் கப்பலின் சரக்கு மாற்றம் 2009 முதல் செயல்பட்டு வருகிறது. சரக்கு பெட்டியின் அளவு 636 கன மீட்டர்.

2020 ஆம் ஆண்டிற்குள் போயிங் 777 இன் புதிய மாற்றங்களை உற்பத்தி செய்ய விமான உற்பத்தி கவலை திட்டமிட்டுள்ளது. இவை சிறந்த விமானம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்களாக இருக்கும்.

விமானத்தின் பண்புகள்

ஒரு சாதாரண ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு, ஒற்றை துடுப்பு வால், சூப்பர் கிரிட்டிகல் சுயவிவரத்துடன் கூடிய ஸ்வீப்ட் விங் - இது ஏர்ஃப்ரேமின் தொழில்நுட்ப கூறு ஆகும்.

சில பகுதிகளில் (கேபின் தளம், சுக்கான்கள், ஏலிரோன்கள்) கலவை கலவைகள் சேர்ப்பதன் மூலம் கட்டமைப்பின் வலிமை தீவிரமாக அதிகரிக்கிறது. உடற்பகுதியில் ஒரு வட்ட குறுக்கு வெட்டு உள்ளது.

B-777-200 விமானம் பயணிகள் பிரிவில் ஜெட் விமானங்களில் மிகப்பெரிய தரையிறங்கும் கியரைக் கொண்டுள்ளது.

ஃப்ளை-பை-வயர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முழுமையாக டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்டது, மேலும் காகித பதிப்புகளுக்குப் பதிலாக மின்னணு பாட் பதிவுகள் 2003 முதல் வழங்கப்படுகின்றன. குடும்பத்தின் விமானம் வழக்கமான ஸ்டீயரிங் வீல்களை, மின்சார உந்துதல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் வைத்திருக்கிறது.

குடும்பத்தின் விமானங்களில் உள்ள என்ஜின்கள் டர்போஜெட் ஆகும், அவற்றில் இரண்டு, இறக்கையின் கீழ், இருபுறமும் அமைந்துள்ளன. பொதுவாக இது PW4073A (பிராட் விட்னி) ஆகும்.

உள்துறை மற்றும் வசதிகள்

போயிங் சிக்னேச்சர் உள்துறை வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.

• லக்கேஜ் அலமாரிகள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன
• லைட்டிங் மறைமுகமானது, ஒளி மூலங்கள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, இது கண்களுக்கு வசதியாக இருக்கும்
• பெரிய துளைகள்
• விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விருப்பப்படி இருக்கைகள் மற்றும் பயன்பாட்டு அறைகளை எளிதாக நகர்த்த முடியும்
• கழிப்பறை மூடியின் ஹைட்ராலிக் கீல் அறைவதைத் தடுக்கிறது.
• கேபினுக்கு மேலே நீண்ட தூர வழிகளில் (இரண்டு நாற்காலிகள் மற்றும் ஒரு ஜோடி படுக்கைகள், டிவி, ஷவர், அலமாரி) பணியாளர்கள் ஓய்வெடுக்க ஒரு இடம் உள்ளது.

1994 ஆம் ஆண்டில், கணினி வரைகலை உதவியுடன் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய போயிங் மாடல், அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. இது போயிங் 777 200 விமானம். இந்த விமானம் இன்னும் பல முக்கிய ரஷ்ய விமான கேரியர்களால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த விமானத்தின் சிறப்பியல்புகளைப் பார்ப்போம் மற்றும் வசதியான விமானத்திற்கான உகந்த பயணிகள் இருக்கைகளைத் தீர்மானிப்போம்.

200 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, டெவலப்பர்கள் வடிவமைப்பை மேலும் இரண்டு தொடர்களுடன் சேர்த்தனர்: ER - அதிக தூரம் கொண்ட விமானம் - மற்றும் LR, மிக நீண்ட தூரத்திற்கு பறக்கிறது. உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் அடிப்படை தொடர் மற்றும் ER மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துவதால், இந்த குறிப்பிட்ட பலகைகளின் சிறப்பியல்புகளைப் பற்றி பேசலாம். கூடுதலாக, போயிங் 777 200 என்றால் என்ன, கேபின் தளவமைப்பு, சிறந்த இருக்கைகள் பற்றி விவாதிப்போம் - இந்த புள்ளிகள் அனைத்தையும் எங்கள் கட்டுரையில் கவனிப்போம்.

போயிங் 777 200 அதன் முதல் விமானத்தை தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதியில் மீண்டும் தொடங்கியது

விமானத்தின் நீளம் 63.7 மீட்டர் மற்றும் 60.9 மீ இறக்கைகள் கொண்ட இந்த விமானம் 14,300 கிலோமீட்டர்கள் வரை பயணிக்கும் திறன் கொண்டது, அதே நேரத்தில் மணிக்கு 905 கிமீ வேகத்தில் பயணம் செய்யும்.

இந்த மாடல்களின் உட்புறம் பல வகையான தளவமைப்புகளில் வருகிறது. பின்வரும் வழக்கமான வகுப்பு விருப்பங்களை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்:

• ஒரு வர்க்க பொருளாதாரம் - 440 இடங்கள்;
• இரண்டு வகுப்பு பொருளாதாரம் + வணிகம் - 400 இடங்கள்;
• மூன்று-வகுப்பு பொருளாதாரம் + முதல் + வணிகம் - 306 இடங்கள்.

இதில் ER தொடர் விமானத்தின் ஒட்டுமொத்த கேபின் அகலம் 5.87 மீட்டர், மற்றும் எகானமி வகுப்பு இருக்கைகள் 3:4:3 வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் வகுப்பு கேபினில், இருக்கைகள் 3:3:3 கட்டமைப்பிலும், வணிக வகுப்பில் பயணிகளுக்கு 2:3:2 உள்ளமைவிலும் இருக்கைகள் வழங்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, 39-42 தொகுதிகளில் உள்ள விமானத்தின் நிலையான கேபினில், இருக்கைகள் 2:4:2 வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். கடைசி, நாற்பத்து மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளில் (ரஷ்யா ஏர்லைன்ஸ்) நான்கு இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன.

அத்தகைய விமானத்தின் உட்புற அமைப்பு என்ன என்பதை இன்னும் துல்லியமாக புரிந்துகொள்ள மேலே உள்ள வரைபடம் உதவும். அதன்படி, போர்ட்ஹோல் ஜன்னலில் இருந்து விமானத்தைப் பார்க்க விரும்புபவர்கள் எந்த வரிசையிலும் ஏ அல்லது எல் என்று குறிக்கப்பட்ட இருக்கைகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். விமானம் மற்றும் பயணிகள் வசதி தொடர்பான சில நுணுக்கங்களை இன்னும் விரிவாக விவாதிப்போம்.

பக்கத்தின் அடிப்படை மாற்றத்தின் தளவமைப்பு

இன்று அத்தகைய விமானங்கள் முக்கிய விமான நிறுவனங்களில் ஒன்றான நார்ட் விண்ட் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன. போயிங் 777 200, அதன் உட்புற வரைபடம் கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது, இங்கே இரண்டு விமானங்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது. விமானத்தின் திட்டத்தைக் கவனியுங்கள்.

இவை இரண்டு-வகுப்பு மாதிரிகள், வணிக வகுப்பு கேபினில் 2:2:2 தளவமைப்புடன் 6 இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன. எனவே, 58 வரிசைகளில், சிறப்பு வசதியுடன் கூடிய இருக்கைகளுக்கு ஒரு தொகுதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இங்குள்ள இருக்கைகள் பகிர்வுகளிலிருந்து போதுமான தூரத்தில் அமைந்துள்ளன. எனவே, இந்த இருக்கைகளில் அமர்ந்திருக்கும் பயணிகள் விமானத்தின் போது எந்தவிதமான சிரமத்தையும் அனுபவிக்க வாய்ப்பில்லை.

பொதுவான வரவேற்புரை ஐந்தாவது வரிசையில் இருந்து தொடங்குகிறது. மேலும், இங்கே கடுமையான எண்கள் இல்லை - மூடநம்பிக்கை காரணங்களுக்காக இங்கு 13 எண் கொண்ட இருக்கைகள் இல்லை. கூடுதலாக, 15-19 மற்றும் 40-44 வரிசைகள் பயன்பாட்டு அறைகளை ஆக்கிரமித்துள்ளன. கோட்டின் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி சுமார் 74 சென்டிமீட்டர் ஆகும், எனவே அத்தகைய விமானங்கள் பறக்க மிகவும் வசதியாக இல்லை.

தொகுதி 5ல் 4 இடங்கள் மட்டுமே உள்ளன. இங்கே முக்கிய தீமை பலகையின் மைய அச்சில் அவற்றின் இடம். அதாவது, இந்த லைனில் அமர்ந்திருக்கும் போது, ​​பயணிகள் ஜன்னல் வழியாக விமானத்தை பார்க்க முடியாது. 6 ஏ மற்றும் 6 கே இருக்கைகளை ஆக்கிரமித்துள்ள பயணிகள் இந்த விஷயத்தில் அதிர்ஷ்டசாலிகள். இந்த வரிசையில் மீதமுள்ள இருக்கைகளை ஆக்கிரமிப்பவர்கள் வணிக வகுப்பு கேபினைப் பிரிக்கும் சுவரைப் பார்க்க வேண்டும்.

14, 39 மற்றும் 58 வரிசைகளுக்குப் பின்னால் அவசரகால வெளியேறும் கதவுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அலகுகள் உள்ளன. அதன்படி, வரிகள் 12, 14, 37, கோடுகளின் நடுப்பகுதி 38, 57 மற்றும் முழு 58 வரிகளிலும் உள்ள இருக்கைகள் சாய்ந்திருக்க வாய்ப்பில்லை. மேலும் சமையலறைகள் மற்றும் கழிப்பறைகள் அருகாமையில் இருப்பது உகந்த சுற்றுப்புறமாக இருக்காது.

20 இருக்கை வரிதளவமைப்பு வரிசை 6 ஐப் போன்றது. இங்கே, பயணிகள் விமானம் முழுவதும் ஆன்-போர்டு குளியலறைகளை பிரிப்பதையும் பார்க்கிறார்கள். இருப்பினும், வல்லுநர்கள் இந்த இரண்டு விருப்பங்களையும் ஒப்பிட விரும்பவில்லை.

வரிசை 20 கழிவறைகளுக்கு நிலையான வரிசைகள் காரணமாக மிகவும் சத்தமாக உள்ளது. கூடுதலாக, இருக்கைக்கும் சுவருக்கும் இடையில் மிகக் குறைவான இடைவெளி உள்ளது. இங்கே ஒரே நன்மை இரட்டை இருக்கைகள் மட்டுமே. 21 வது வரிசையின் சி மற்றும் எச் இருக்கைகள் ஒரே மாதிரியான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இந்த இருக்கைகளில் உள்ள பயணிகள் தங்கள் கால்களை வசதியாக வைக்க முடியும் என்ற வித்தியாசத்துடன் - சுவருக்கான தூரம் இதை அனுமதிக்கிறது.

போர்டின் நடுப்பகுதியில் பறக்கத் திட்டமிடும் பயணிகள், 20 முதல் 39 வரையிலான குறிப்பிட்ட வரிசைகளில் ஜன்னல்கள் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, நீங்கள் ஜன்னலுக்கு அருகில் இருக்கை எடுக்க விரும்பினால், விமான நிலைய ஊழியர் அல்லது விமான நிறுவனத்துடன் இந்த புள்ளியை முன்கூட்டியே சரிபார்க்கவும். பிரதிநிதி.

ஒட்டுமொத்தமாக விமானத்திற்கு மிகவும் வசதியானது. வரி 45 இல், இருக்கைகள் பக்கங்களில் மட்டுமே அமைந்துள்ளன, மேலும் அவர்களுக்கு முன்னால் அவசரகால வெளியேறும் கதவுகள் வழியாக ஒரு பாதை உள்ளது. இங்குள்ள குறைபாடு கழிவறைகளுக்கு அருகாமையில் உள்ளது, இதன் விளைவாக, அதிகரித்த சத்தம்.

46 வது வரிசையின் மையப் பகுதியில் உள்ள இருக்கைகள் 21 வது வரிசையில் உள்ள இருக்கைகளின் ஒத்த ஏற்பாட்டிற்கு முற்றிலும் ஒத்ததாக இருக்கும். வரிசைகள் 54 முதல் 56 வரையிலான இருக்கைகளும் ஒப்பீட்டளவில் வசதியானவை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விமானத்தின் இந்த பகுதியில் இருக்கை அமைப்பு 2:4:2 வடிவத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. கடைசி வரிசைகள் பாரம்பரியமாக போர்டில் மோசமான இருக்கைகளாக கருதப்படுகின்றன.

777 200 ER தொடர் மேலோட்டம்

இப்போது அது பறக்க வழங்கும் விமானங்களைப் பார்ப்போம். Boeing 777 200 ER, நாம் இப்போது பார்க்கப்போகும் சிறந்த இருக்கைகள், சற்று வித்தியாசமான உட்புற அமைப்பைக் கருதுகிறது. மூன்று ஆறுதல் வகுப்புகள் உள்ளன: வணிகம், உயர்ந்த மற்றும் பொருளாதாரம். வணிக வகுப்பு கேபினில் 2:3:2 அமைப்பில் இரண்டு வரிசை இருக்கைகள் உள்ளன. இங்கே விமானம் மிகவும் வசதியாக இருக்கும் மற்றும் சிரமத்தை ஏற்படுத்த வாய்ப்பில்லை.

மேம்படுத்தப்பட்ட இருக்கை அமைப்பு மூன்றாவது வரிசையில் தொடங்கி ஆறாவது வரிசையில் முடிவடைகிறது. மேலும், கடைசி தொகுதி 2:3:2 திட்டத்தின் படி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. எனவே, விமானத்தின் இந்த பகுதியில், 6A, 6C அல்லது 6J மற்றும் 6L இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது உகந்ததாகும் - அவை விமானத்தின் பக்கவாட்டில் அமைந்துள்ளன. ஆனால் பொதுவாக, பகிர்வுக்குப் பிறகு முதல் வரிசைகளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் முன்பு விவாதிக்கப்பட்ட உதாரணத்தைப் போலவே இருக்கும்.

வரவேற்புரையின் மையத் தொகுதி வரி 10 இலிருந்து தொடங்குகிறது. பக்கவாட்டில் உள்ள இருக்கைகள் குளியலறையின் பகிர்வுகளின் எல்லையிலும், அச்சுப் பகுதி சமையலறையின் எல்லைகளிலும் உள்ளன. இருப்பினும், நாற்காலிக்கும் சுவருக்கும் இடையிலான தூரம் உடலின் வசதியான நிலைக்கு மிகவும் போதுமானது. எனவே, இங்கே முக்கிய தீமை அதிகரித்த சத்தம் அளவு கருதப்படுகிறது. வரிசைகள் 12 முதல் 27 வரை இருக்கைகளை எடுக்க முடிவு செய்யும் போது, ​​​​சில வரிகளில் போர்ட்ஹோல்கள் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவிற்கான நிறுவனத்தின் ஊழியர்களுடன் அத்தகைய "துரதிருஷ்டவசமான" இடங்களின் குறிப்பிட்ட இடத்தை தெளிவுபடுத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

இருக்கை பின்புறம் 29 மற்றும் 43 வரிகள்இந்த விமானத்தில், இருக்கைகள் குறைவாக சாய்ந்திருக்கும் அல்லது சாய்ந்து கொள்ளவே இல்லை. இத்தகைய சிரமங்களுக்கு காரணம் வடிவமைப்பாளர்களின் மிகவும் வெற்றிகரமான தீர்வு அல்ல - தொழில்நுட்ப தொகுதிகளின் பகிர்வுகளின் நெருக்கமான இடம்.

விமானத்தின் முதல் வகுப்பு பெட்டியில் இருக்கைகள்

30 வரிகழிப்பறைகளுக்கு அடுத்த அவசர கதவுகளுக்குப் பின்னால் உடனடியாக அமைந்துள்ளது. அதன்படி, இருக்கைகளுக்கு முன்னால் கால்களை நீட்ட போதுமான இடம் உள்ளது, ஆனால், மீண்டும், அது சத்தமாக இருக்கிறது. கூடுதலாக, விமானத்தின் கொந்தளிப்பு மூக்குத் தடுப்பை விட பலகையின் பின்புறத்தில் கவனிக்கத்தக்கது என்ற உண்மையை நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

இருக்கை வரிசைகள் 40-41ஏ, சி, ஜே மற்றும் எல் என குறிக்கப்பட்டது - ஜோடியாக, மூன்று மடங்கு அல்ல. இந்த காரணத்திற்காக, அவர்கள் இளம் ஜோடிகளுக்கு ஒரு நல்ல விருப்பம் என்று அழைக்கப்படலாம். கடந்த இரண்டு பிரிவுகளில் இதே போன்ற நாற்காலிகள் பொறுத்தவரை, ஒரு குறைபாட்டை இங்கே குறிப்பிடலாம் - குளியலறைக்கு அதன் நெருக்கமான இடம். கூடுதலாக, கடைசி வரிசையில் இருக்கைகளை சாய்க்க முடியாது - அவை சுவருக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன.

இருக்கை தேர்வு அம்சங்கள்

நீங்கள் அங்கு இருக்கும்போது, ​​​​சில விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

1. வணிக வளாகங்களுக்கு அருகில் உள்ள இடங்களை தேர்வு செய்ய வேண்டாம். பயணிகள் எப்போதும் அங்கு செல்வார்கள், உங்களுக்கு ஓய்வெடுக்க வாய்ப்பில்லை.
2. விமானத்தின் பின்புறத்தில் உள்ள இருக்கைகளுக்கான டிக்கெட்டுகளை வாங்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல - இங்கே ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள சிக்கல்கள் இருக்கையை சாய்க்க இயலாமையால் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. ஏற்கிறேன், பின்புறம் சாய்ந்திருக்க முடியாத இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பது பொருத்தமற்றது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீண்ட நேரம் ஒரே நிலையில் இருப்பது மிகவும் சங்கடமானது.

இந்த விமானத்தில் இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தொழில்நுட்பத் தொகுதிகள் மற்றும் இருக்கைகளின் கடைசி வரிசைக்கு அருகாமையில் இருப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும்

சில விமானங்களில் 13 மற்றும் 17 தொகுதிகள் இல்லை என்பது உற்பத்தியாளர்களின் தனிப்பட்ட நோக்கங்களுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது; இதற்கும் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை. கூடுதலாக, விமானத்தின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் அத்தகைய மாற்றங்களை பரிந்துரைக்கின்றன.

இறுதியாக, நாங்கள் கவனிக்கிறோம் ஆரம்பநிலைக்கு முக்கியமான நுணுக்கம். முன்கூட்டியே டிக்கெட்டுகளை வாங்க முயற்சிக்கவும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இருக்கையின் குறிப்பிட்ட பண்புகள் குறித்து விமான நிலைய ஊழியருடன் கலந்தாலோசிக்கவும். சுற்றுலாப் பயணி தன்னுடன் வைத்திருக்கும் பலகை வரைபடத்தின் அச்சுப்பொறி, இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பதை கணிசமாக எளிதாக்குகிறது மற்றும் பாழடைந்த பயணத்திலிருந்து அவரைப் பாதுகாக்கும்.

கீழேயுள்ள வீடியோ, போயிங் 700 300 மாடலின் புதிய மாற்றத்தின் நிலையான உட்புறத்தைக் காட்டுகிறது.

போயிங் 777 200 அதன் முதல் விமானத்தை தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதியில் செய்தது, ஆனால் பல விமான நிறுவனங்கள் இன்றும் இந்த விமானத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ரோசியா ஏர்லைன்ஸின் விமானங்களில் ஒன்றின் கேபினின் வரைபடம்
நார்ட் விண்ட் நிறுவனத்தின் போயிங் 777 200 கேபினில் சிறந்த இருக்கைகளின் சின்னம்
ஒவ்வொரு வரிசையிலும் மூன்று தொகுதி இருக்கைகள் இருப்பதால் இந்த விமானத்தின் உட்புறத்தை வசதியாக அழைக்க முடியாது
ஏரோஃப்ளோட் பயன்படுத்தும் விமான அறையின் வரைபடம்

போயிங் 777-200 என்பது 1990 ஆம் ஆண்டில் 3D கணினி வரைகலையைப் பயன்படுத்தி ஒரு பெரிய அமெரிக்க அக்கறையால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பரந்த-உடல், நீண்ட தூர இரட்டை-இயந்திர விமானமாகும். நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முதல் சோதனை விமானம் நடந்தது, ஏற்கனவே 1995 இல் அதன் அதிகாரப்பூர்வ வணிக நடவடிக்கை தொடங்கியது.

உட்புற வரைபடங்களுடன் மற்ற போயிங் மாதிரிகள்:

போயிங் 777-200 ஐ இயக்கும் விமான நிறுவனங்கள்

பரந்த-உடல் நீண்ட தூர பயணிகள் விமானம் பல உலகளாவிய விமான கேரியர்களால் இயக்கப்படுகிறது.

மிகவும் பிரபலமான இயக்க நிறுவனங்கள்:

1. ரஷ்ய விமான நிறுவனமான Nordwind Airlines ("North Wind") அதன் கடற்படையில் 6 போயிங் 777-200ER மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது.
2. IrAero, இர்குட்ஸ்கில் உள்ள ரஷ்ய கேரியர், அதன் வழித்தடங்களில் 3 அடிப்படை பதிப்பு விமானங்களை இயக்குகிறது.
3. துர்க்மெனிஸ்தானின் முதன்மையான கேரியர், துர்க்மெனிஸ்தான் ஏர்லைன்ஸ், அதன் கடற்படையில் இரண்டு போயிங் 777-200LR பயணிகள் விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது.
4. சிங்கப்பூரின் தேசிய விமான நிறுவனமான சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் இந்த மாதிரி 8 விமானங்களை இயக்குகிறது.
5. உக்ரைன் இன்டர்நேஷனல் ஏர்லைன்ஸின் முதன்மையான கேரியர் அதன் கடற்படையில் 3 நவீன விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது - போயிங் 777-200ER.

இந்த மாடலின் விமானம் ஏர் கனடா, ஏர் சீனா, ஏர் பிரான்ஸ், எமிரேட்ஸ், எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ், சைனா சதர்ன் ஏர்லைன்ஸ், மலேசியா ஏர்லைன்ஸ், கொரியன் ஏர், பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் போன்றவற்றாலும் இயக்கப்படுகிறது.

புதிய நவீனமயமாக்கப்பட்ட போயிங் 777 மாடல்கள் வெளியிடப்பட்ட போதிலும், பல்வேறு மாற்றங்களின் 777-200 பதிப்பு உலகெங்கிலும் உள்ள பல விமான கேரியர்களிடையே தேவையாக உள்ளது. பயணிகள் மாடலின் தொடர் தயாரிப்பு தொடர்கிறது.