புதிய யுரேங்கோய் விமான நிலையம். நோவி யுரேங்கோய் ஹெலிபேட் நோவி யுரேங்காயில் ஐந்தாவது ஹெலிபேட்

மார்ச் 12, 2017

என்னால் கடந்து செல்ல முடியவில்லை - சட்டகத்தில் மிகவும் அரிதான யமல் விமானம்.

அமெச்சூர் குறிப்பு: "... புறப்படுவதற்கு முன்னர் தளபதியால் பாதுகாப்பு அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் கவனக்குறைவான பயணிகள் ஹெலிகாப்டர் விமானிகளை எரிச்சலூட்டியுள்ளனர், இந்த வழிமுறைகளை நினைவகத்திலிருந்து இழுத்துச் செல்வதன் மூலம் இந்த இலைகள் தரையிறங்கிய பின் ஒரு கூட்டு வெளியேறும் பாஸாக செயல்படுகின்றன."

அசல் எடுக்கப்பட்டது வரந்தேஜ் செல்கூபியாவுக்கு. பகுதி 1: நீல ஹெலிகாப்டரில்

எனது சமீபத்திய வடக்கு மற்றும் யூரல்களுக்கான பயணத்தின் முக்கிய குறிக்கோள், மர்மமான செல்குபியாவில், டாஸ் ஆற்றில் கைவிடப்பட்ட டோல்கி கிராமம் - மாபெரும் யமல்-நேனெட்ஸ் ஓக்ரூக்கின் தென்கிழக்கு மூலையில். இறந்த டிரான்ஸ்போலார் மெயின்லைன் ஒரு நிலையம் உள்ளது, அன்றாட வாழ்க்கையில் வெறுமனே கைவிடப்பட்ட நீராவி என்ஜின்கள் உள்ளன, அவற்றுடன் நான் இணைக்கப்பட்டேன், கார்களைப் போலவே, மற்ற எல்லா புள்ளிகளையும், பல நாட்கள் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் பயணம் செய்வது பகுத்தறிவற்றது என்று கருதுகிறேன். ஆனால் டோல்கியே சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நான் இதுவரை அணுக முடியாத இடம்: அருகிலுள்ள கிராமமான கிராஸ்னோசெல்கூப்பிலிருந்து மோட்டார் படகு மூலம் ஐம்பது கிலோமீட்டர் தொலைவில், இதையொட்டி, நான் இன்னும் நோவி யுரேங்கோயிலிருந்து ஹெலிகாப்டர் மூலம் பறக்க வேண்டும். ஒரு ஹெலிகாப்டர் பயணத்திலிருந்து, இது எனக்குப் பயணம் செய்வதற்கான முற்றிலும் புதிய வழியாகும், நான் கதையைத் தொடங்குவேன்.

பயணத்தின் ஆரம்பம் மிகவும் பகுத்தறிவற்றதாக மாறியது: உண்மை என்னவென்றால், நான் மாஸ்கோவிலிருந்து யுரேங்கோயுக்கான விமான டிக்கெட்டை நாடிமில் இருந்து மாஸ்கோவிற்கு ஒரு டிக்கெட்டாக மாற்றினேன் - கடைசியாக நான் மார்ச் மாதத்தில் ரெய்ண்டீயர் ஹெர்டரின் தினத்திற்காக சென்றேன், ஆனால் அந்த இடத்திற்கு நெருக்கமாக, டன்ட்ரா முழுவதும் அனைத்து நிலப்பரப்பு பயணத்திற்கும் செல்லும் வாய்ப்பு என் மீது விழுந்தது. வோக்ருடாவிலிருந்து, நிச்சயமாக இந்த வாய்ப்பை என்னால் இழக்க முடியவில்லை. நோரி யுரேங்கோய் மற்றும் தர்கோ-சேல் ஆகியவற்றிலிருந்து, ஒவ்வொரு நாளும், தூர வடக்கின் தரநிலைகளின்படி கிராஸ்னோசெல்கப்புக்கான ஹெலிகாப்டர்கள் பெரும்பாலும் பறக்கின்றன, ஆனால் கோடைகால அட்டவணை குளிர்காலத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை, மேலும் நான் டிக்கெட்டை மாற்றினாலும் நோவி யுரேங்காயில் பல மணி நேரம் செலவிட முடியும் , இறுதியில் நான் ஒரு நாள் இங்கு பறந்தேன். இருப்பினும், இது கொள்கையளவில், தூர வடக்கில் பயணத்தின் தனித்தன்மை - ஆர்வமற்ற இடங்களில் போக்குவரத்துக்கு நீண்ட நேரம் காத்திருக்கும் நேரம்.

இருப்பினும், இந்த அர்த்தத்தில், நான் தனியாக இல்லை: பயணிகளில் பெரும்பான்மையானவர்கள் நோவி யுரெங்காயின் சிறிய மற்றும் சங்கடமான விமான நிலையத்திற்கு போக்குவரத்தில் வந்தனர், யாரோ ஒருவர் விமான நிலையத்திற்கு முன்னால் உள்ள சதுக்கத்தில் மாற்றத்திற்காக காத்திருந்தார், ஆனால் பெரும்பாலான ஷிப்ட் தொழிலாளர்களின் பாதை விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் மேலும் அமைந்துள்ளது - சபெட்டா, யம்பர்க், வான்கோர் மற்றும் உறைந்த நிலத்திலிருந்து எங்கள் ரஷ்ய வரவு செலவுத் திட்டத்தை பிரித்தெடுக்க பல இடங்கள். முந்தைய வருகையைப் போலவே, நான் 1,500 ரூபிள் விலைக்கு அஜர்பைஜான் ஆரிஸிலிருந்து ஒரு படுக்கையை வாடகைக்கு எடுத்தேன், ஆனால் முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்யக்கூடிய அனைத்தும் இன்னும் விலை உயர்ந்தவை, மேலும் நான் அந்த இடத்திலேயே எதையாவது தேட விரும்பவில்லை. அழுத்தம் பரிசோதனையின் போது, \u200b\u200bஅடுக்குமாடி குடியிருப்பில் இன்னும் சூடான நீர் இல்லை, என் அயலவர்கள் அனைவரும் 19 ஆயிரம் பேருக்கு சமீபத்தில் கட்டப்பட்ட சுழற்சி நகரமான சபேட்டாவிற்கு விமானங்களுக்காக காத்திருந்தனர், யமல் தீபகற்பத்தின் வடக்கு விளிம்பில் ஒரு எரிவாயு துறைமுகத்திற்கு சேவை செய்தனர்.

யுரேங்காயில் நான் பார்த்த முதல் விஷயம் அடர்த்தியான பழுப்பு நிற புகைமூட்டம், நான் ஏணியில் இறங்கும்போது, \u200b\u200bஉலர்ந்த சைபீரிய காற்றை சுவாசிக்கும்போது, \u200b\u200bஎரியும் ஒரு வலுவான வாசனையை உணர்ந்தேன். பேரழிவின் அளவு, நிச்சயமாக, மாஸ்கோ -2010 இல் இருந்ததைப் போல அல்ல, ஆனால் மாஸ்கோ -2002 மட்டத்தில் இருந்தது, மற்றும் அரிசோவிலிருந்து ஆன்லைன் செயற்கைக்கோள் வரைபடத்தைப் பார்த்த பிறகு, சைபீரியாவை மூழ்கடித்த காட்டுத் தீக்களின் இதயத்தில் நான் பறந்திருப்பதை உணர்ந்தேன். நான் செல்குபியாவிலிருந்து திரும்பிய நாளில், காற்று மற்ற திசையில் வீசியது, அவற்றில் ஒன்று யுரேங்கோய் விமான நிலையத்திலிருந்து சரியாகத் தெரிந்தது - நான் மாஸ்கோவிலிருந்து யுரேங்கோய் வந்தபோது, \u200b\u200bஇந்த புகை அனைத்தும் நகரத்தை மூடியது:

இது இதுபோன்றது, மற்றும் ஒரு கோடைகால நூர் என்ற போர்வையில் ஏதோ கஜகஸ்தானி இருந்தது - மணல் தரிசு நிலங்களில் உயரமான கட்டிடங்கள், ஏராளமான தெற்கு முகங்களும் ஆடைகளும், சங்கடமான மக்கள் வசிக்காத ஒரு பொதுவான உணர்வு.

ஆனால் வெப்பத்தால் கூட எண்ணெய் மற்றும் வாயு யூகோரியாவின் சுவையை மறைக்க முடியாது. விமான நிலையத்தையும் நகரத்தையும் பிரிக்கும் தொழில்துறை மண்டலத்தில், "ஆறு கால்" தடங்கள் பற்றி கவலைப்படுகின்றன:

காஸ்ப்ரோம் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டின் கீழ் உள்ள துணை நிறுவனங்களின் சின்னங்களைக் கொண்ட கார்ப்பரேட் பேருந்துகள் தொடர்ந்து நகரத்தின் வழியாக எங்காவது ஓட்டுகின்றன:

இங்கே கூட டான்பாஸ் விட விரும்பவில்லை. ரஷ்யாவின் மற்ற பகுதிகளில், இது வேலிகளில் எழுதப்படவில்லை, ஆனால் யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரூக்கில், மூவாயிரம் அகதிகள் அடையாளம் காணப்பட்டனர், மேலும் அந்த பிராந்தியங்களைச் சேர்ந்த எத்தனை பேர் சொந்தமாகவும், கண்காணிப்பிலும், நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு இங்கு குடியேறிய அவர்களது உறவினர்களிடமும் வந்தார்கள்?

பொதுவாக, யுரேங்கோய் சும்மா சுற்றி அரட்டை அடித்து, ஆழமற்ற நதி செடே-யாகாவில் நீந்தினால், மற்ற கடல்கள் பொறாமை கொள்ளும் மணல் கடற்கரைகள், ஆரிஸில் தூங்குகின்றன (நான் அறையில் தனியாக முடித்துக்கொண்டேன், காலை அண்டை வீட்டார், சபேட்டாவில் மூன்று நாட்கள் தனது போர்டுக்காக காத்திருந்ததால், இறுதியாக பறந்து சென்றார்) , அடுத்த நாள் காலை மீண்டும் விமான நிலையத்திற்குச் சென்றேன். ஹெலிகாப்டர் டிக்கெட்டுகள் இப்படி இருக்கும் (விலைக் குறி இணைக்கப்பட்டுள்ளது + 430 ரூபிள் காப்பீடு), 45 நாட்களில் விற்கப்படுகிறது (ஒரு ரயில் போன்றது), அவற்றை நீங்கள் யமல் ஏர்லைன்ஸ் இணையதளத்தில் தேடக்கூடாது - பிந்தையது யமல் விமான நிறுவனங்களுக்கு ஒத்ததாக இல்லை என்பது முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை, மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கையில், உள்ளூர்வாசிகள் முதல் "விமான நிறுவனம்" என்றும், இரண்டாவது முறையே "ஹெலிகாப்டர் நிறுவனம்" என்றும் அழைக்கிறார்கள். யுரேங்கோயிலிருந்து கிராஸ்னோசெல்கப் வரை டிக்கெட் இணையம் வழியாக வழங்கப்படுகிறது, மேலும் கிராஸ்னோசெல்கப்பில் இருந்து யுரேங்கோய் செல்லும் டிக்கெட்டுகள் பாக்ஸ் ஆபிஸில் மட்டுமே உள்ளன, ஆனாலும் அவற்றை நேரடியாக மாஸ்கோவில் வாங்க முடியும். இங்கு நெரிசல்கள் இருந்தாலும், பல நாட்கள் மோசமான வானிலை காரணமாக, விமான நிலையத்தில் குவிந்து கிடக்கும் மக்களை "முதல் கை வரிசையில்" (நிச்சயமாக, வாரங்களுக்கு நீட்டி) கப்பலில் நிறுத்தும்போது, \u200b\u200bநான் கண்டுபிடிக்கவில்லை. உள்ளூர்வாசிகளின் கூற்றுப்படி, ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்களில் தாமதங்கள் அல்லது விமானங்கள் இங்குள்ள கால அட்டவணையைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் நான் இதை எதிர்கொள்ளவில்லை.

நோவி யுரெங்காயில் மூன்று தனித்தனி ஹெலிபோர்டுகள் இருந்தாலும், சுழற்சி தொழிலாளர்கள் அவர்களிடமிருந்து பறக்கிறார்கள், மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்களில் தரையிறங்குவது ஒரு விமானத்தில் இருப்பதைப் போன்றது - செக்-இன் கவுண்டர்கள், பேக்கேஜ் காசோலை, டிரைவ், விமானநிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள விண்கலம் ... ஒரே வித்தியாசம் ஹெலிகாப்டரில் ஒரு சாமான்கள் இல்லை ஆகையால், பயணிகள் புறப்படும் மண்டபம் மற்றும் விண்கலம் இரண்டிலும் பெரிய சாமான்களுடன் அமர்ந்திருக்கிறார்கள், இருப்பினும் இது பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது கை சாமான்கள் - கத்தி இன்னும் கொடுக்கப்படலாம், ஆனால் எரிவாயு சிலிண்டர் சாத்தியமில்லை. ஹெலிகாப்டர் பயணிகள் விடுமுறையிலிருந்து திரும்பி வருகிறார்கள், இவை வருடத்திற்கு ஒரு முறை விடுமுறைக்குச் செல்கின்றன, எல்லாமே விலை உயர்ந்தவை மற்றும் எல்லாவற்றிலும் சிறிய இடங்களிலிருந்து நிறைய பணம், எனவே அவர்கள் ஒரு நபருக்கு 20 கிலோகிராம் பொருந்தாத பல விஷயங்களை எடுத்துச் செல்கிறார்கள். இருப்பினும், இது ஒரு பொருட்டல்ல - பயணிகளில் பாதி பேர் ஒருவருக்கொருவர் தெரிந்திருக்கிறார்கள், நிச்சயமாக அதிகப்படியான சாமான்களைத் தாங்களே எடுத்துக்கொள்வார்கள்.
ஹெலிகாப்டர்கள் ஒரு தனி தளத்தில் பயணிகளுக்காக காத்திருக்கின்றன. எங்களுக்கு மி -8 கிடைத்தது, இது ஆச்சரியமல்ல - இது ரஷ்யாவில் கிட்டத்தட்ட மிகப் பெரிய ஹெலிகாப்டர் ஆகும், 1961 முதல் அவற்றில் 12 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவை கட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை இராணுவத்தின் "பறக்கும் கவசப் பணியாளர்கள் கேரியர்கள்" முதல் வடக்கு விமானங்களின் "பறக்கும் பேருந்துகள்" வரை எல்லா இடங்களிலும் சேவை செய்கின்றன.

ஹெலிகாப்டரின் கேபின், அதை லேசாகச் சொல்வது மிகவும் வசதியாக இல்லை, இது 24 பயணிகள் வரை பயணிக்கிறது:

நிரப்பப்படும்போது, \u200b\u200bஇது போல் தெரிகிறது - சாமான்கள் நடுவில் குவிந்து கிடக்கின்றன, மக்கள் பக்கவாட்டில் ஜன்னல்களுக்கு முதுகில் உட்கார்ந்துகொள்கிறார்கள், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் சமமாக ஒரு ரோலை ஏற்படுத்தக்கூடாது. புறப்படுவதற்கு முன் தளபதியால் வழங்கப்பட்ட பாதுகாப்பு அறிவுறுத்தல்கள் வலதுபுறத்தில் உள்ளன, மேலும் கவனக்குறைவான பயணிகள் ஹெலிகாப்டர் விமானிகளை இந்த அறிவுறுத்தல்களை ஒரு நினைவுப் பொருளாக இழுத்துச் சென்று எரிச்சலூட்டியுள்ளனர், இந்த காகிதத் துண்டுகள் தரையிறங்கிய பின் ஒரு கூட்டு வெளியேறும் பாஸாக செயல்படுகின்றன.

பயணிகள் சத்தமாகப் பேசுகிறார்கள், அவர்களின் விடுமுறையைப் பற்றிய தங்கள் அபிப்ராயங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள், ஆனால் சில சமயங்களில் என்ஜின் கூச்சலிடுகிறது, கத்திகள் கனமான விசில் மூலம் வேகமாகவும் வேகமாகவும் சுழலத் தொடங்குகின்றன, மேலும் கடினமான அதிர்வு ஜன்னல்கள் வழியாக செல்கிறது. பக்கத்து வீட்டுக்காரரின் காதுக்குள் கூச்சலிடுவதன் மூலம் மட்டுமே பேச முடியும். ஹெலிகாப்டர் அந்த இடத்திலிருந்து நேராக புறப்படும் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன், ஆனால் அதற்கு பதிலாக அது ஓடுபாதையில் வரிவிதித்தது, அதன் ஆரம்பத்திற்கு வெளியே சென்றது, அங்கே மட்டுமே கிட்டத்தட்ட தரையில் இருந்து இறங்கி ஒரு செங்குத்தான மூலைவிட்டத்தில் சென்றது. மேலே இருந்து NUR விமான நிலையம் இப்படித்தான் தெரிகிறது - இடதுபுறத்தில் வெள்ளை விமானங்களுக்கு அருகில் ஒரு இளஞ்சிவப்பு விமான நிலைய முனையம் உள்ளது, வலதுபுறம் ஒரு ஹெலிபோர்ட் உள்ளது, இந்த பாதையில் எங்கள் கார் டாக்ஸி செய்து கொண்டிருந்தது, ஆனால் ஒரு ஹெலிகாப்டர் வெளியில் இருந்து தரையில் பயணிப்பதை நான் பார்த்ததில்லை.

போர்ட்தோல் சுத்தமாக பிரகாசிக்கவில்லை, மேலும் பெரும்பாலான காட்சிகள் திரும்பி வரும் வழியில் எடுக்கப்பட்டன, காற்று நெருப்பின் புகைப்பழக்கத்தை சிதறடித்தது. அவரே புதிய யுரேங்கோய் துறைமுகப் பக்கத்தில் உள்ளது, மேலும் இது "150 முதல் 300 மீட்டர்" உயரத்தில் இருந்து தெரிகிறது. 115 ஆயிரம் பேர் இங்கு வாழ்கின்றனர், மேலும் ஆயிரக்கணக்கானோர் கண்காணிப்பிலும் போக்குவரத்திலும் இருப்பதாக நான் சந்தேகிக்கிறேன். நகரத்தின் அமைப்பு தெளிவாகக் காணப்படுகிறது, வரங்கா-யாகா நதிகளுக்கு இடையில் (கீழே உள்ள சட்டத்தில் காற்று) மற்றும் டாம்சாரா-யாகா மற்றும் சேட்-யாகா ஆகியவற்றின் சங்கமம், ஒரு இருண்ட காடுகளின் பின்னால் ஒரு சிறப்பு வடக்குப் பகுதியை இடதுபுறத்தில் காணலாம் - தெற்கோடு ஒப்பிடும்போது, \u200b\u200bஅது சிறியது, சுத்தமாக இருக்கிறது, அது அமைந்துள்ளது நகர மண்டபத்திலிருந்து வெற்றி நினைவு வரை பெரும்பாலான பொது வசதிகள். முன்புறத்தில் பல்வேறு கிடங்குகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தளங்களின் முடிவற்ற தொழில்துறை மண்டலம் உள்ளது. யுரேங்கோயைச் சுற்றியுள்ள இயல்பு - நீங்கள் பார்க்கிறபடி, ஒரு ரெய்ண்டீயர் குஷனில் சிக்கியுள்ள அரிய லார்ச் ஊசிகளைக் கொண்ட ஒரு காடு-டன்ட்ரா:

நாங்கள் மையத்திற்கு மேலே செல்கிறோம் - ஒரு ஹெலிகாப்டரில் இருந்து காட்சிகள் ஒரு உயரமான கட்டிடத்திலிருந்து வந்ததைப் போலவே இருக்கும். தெற்கு பகுதி பழைய "எண்" மற்றும் புதிய "பதிவு செய்யப்பட்ட" சுற்றுப்புறங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே சட்டத்தில் இது கடைசியாக உள்ளது - ஆப்டிமிஸ்டுகளின் வண்ணமயமான உயரமான கட்டிடங்கள், நகரத்தின் மற்ற பகுதிகளைப் போலல்லாமல், அவற்றின் நேர்த்தியாகவும், வசதியுடனும், சோசிடடெலி மற்றும் பாலியார்னி மைக்ரோ டிஸ்ட்ரிக்ட்களின் மிகவும் எளிமையான கட்டிடங்கள் சற்று நெருக்கமாக உள்ளன, இறுதியாக எஸ்.எம்.பி -700 மற்றும் யாகெல்னி மைக்ரோ டிஸ்ட்ரிக்ட்ஸின் பேரூந்துகள். பின்னணியில் உள்ள வீடுகள் மந்தமான நோவி யுரேங்கோய்-நாடிம் ரயில்வே மற்றும் தம்சாரா-யாக்கி குன்றின் இடையே ஒரு குறுகிய பகுதியில் மணல் அள்ளப்படுகின்றன, இடதுபுறத்தில், ஒரு சாம்பல் ஐந்து மாடி கட்டிடத்தின் பின்னால், நீங்கள் மசூதியின் மினாரை அறியலாம்:

வலதுபுறத்தில், ஆப்டிமிஸ்டுகள் மற்றும் ஆர்வலர்களின் மைக்ரோ டிஸ்ட்ரிக்டுகளுக்கு இடையில், எபிபானி சர்ச்சும் உள்ளது, அதன் பின்னால் நீங்கள் ஒரு இரயில் பாதையை காணலாம், மற்றும் தம்சாரா-யாகி வளைவில் உள்ள வீடுகள் செப்டம்பர் 22, 1973 அன்று புவியியலாளர்கள் "யாகெல்னோய்" என்ற கல்வெட்டுடன் ஒரு பெக்கைத் தாக்கிய இடத்தைக் குறிக்கின்றன - வருங்கால நகரத்தின் ஆரம்பம் வாயு. ஆனால் எவ்வளவு மணல் இருக்கிறது என்பதை கவனியுங்கள்! இயற்கை சஹாரா யமல் மற்றும் யுக்ராவின் பாசி மற்றும் புற்களின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது:

பழைய "எண்ணிடப்பட்ட" மைக்ரோ டிஸ்ட்ரிக்ட்ஸ் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் காலியாக உள்ள "ஹவுஸ்-ஷிப்ஸ்", அதில் ஒன்று நான் இரவைக் கழித்தேன். முன்புறத்தில் உள்ள மிகப்பெரிய சிவப்பு கட்டிடம் காஸ்ப்ரோம்டோபிச்சா-யம்பர்க் அலுவலகம் ஆகும், இது யம்பேர்க்கின் மூடிய தன்மை காரணமாக, யுரேங்கோயிலிருந்து வடக்கே நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஒரு சுழற்சி நகரமாகும். யுரேங்கோய்ஸ்கோய் புலத்திற்குப் பிறகு ரஷ்யாவில் இரண்டாவது பெரியது யம்பர்க்ஸ்கோய் புலம், அதாவது, NUR "எரிவாயு மூலதனத்தின்" புகழுக்கு தகுதியானது. ஒற்றை மாடி கட்டிடங்களின் வலதுபுறம் தெருவைத் திறக்கும்போது, \u200b\u200bஒரு நீல ரயில் நிலையத்தை, சட்டகத்தின் இடது விளிம்பில் - ஹெலிகாப்டர் ஷாப்பிங் சென்டரின் கூரையில் ஒரு பச்சை மி -8, மற்றும் பின்னணியில் சிறிய மற்றும் உயர் வடக்கு மாவட்டம் ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

பின்னர் முடிவில்லாத கிடங்குகள் மற்றும் தொழில்துறை மண்டலங்கள், இணையான நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் ஒரு ரயில்வே ஆகியவை உள்ளன, அவை நொயாப்ஸ்க் வரை பிரிக்க முடியாததாகவே இருக்கும், மேலும் ஆர் -1 ஆய்வுக் கிணற்றில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் உள்ளது, இது விளாட்மிர் பொலுபனோவின் பயணம் 1966 இல் யுரேங்கோய்ஸ்காய் துறையை கண்டுபிடித்தது. நகரத்தைப் பற்றிய இடுகையில் இதையெல்லாம் நான் விரிவாக விவரித்தேன், ஆனால் ஒரு ஹெலிகாப்டரில் குறைந்த (150 முதல் 300 மீட்டர் வரை) மற்றும் மெதுவாக (அல்லது மாறாக "தரை" தரங்களால்) சிறிய விவரங்கள் எவ்வாறு தெரியும் என்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

ஆனால் அங்கேயும் அங்கேயும் - சதுப்பு நிலங்கள், எண்ணற்ற சிறிய ஏரிகள், முறுக்கு ஆறுகள், வெறிச்சோடிய நிலத்தின் தந்திரமான வடிவங்கள்:

ஆறுகளில் கீழே இடங்களில் தெரியும். ஒரு பயிற்சி பெற்ற கண், உந்துசக்திகளின் சத்தத்தில் தப்பி ஓடும் விலங்குகளை வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியும்:

ஆனால் இந்த பிரேம்களில் பெரும்பாலானவற்றை நான் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி திரும்பும் வழியில் எடுத்துக்கொண்டேன். புத்திசாலித்தனமான அமைதியில் "அங்கே" செல்லும் வழியில், பூமி இதைப் போலவே இருந்தது:

காட்டுத் தீயின் ஒரு சிறிய மாதிரி, காடுகள் மற்றும் புல்வெளிகளின் இந்த பயங்கரமான வேட்டையாடும்:

மற்றும் அவரது தடயங்கள்:

இந்த இடங்களின் பார்வை விமானத்தின் போது ஒன்றரை மணி நேரம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் முதல் அரை மணி நேரம், 70 கிலோமீட்டர் தொலைவில், கீழே கார்களைக் கவரும் ஒரு சாலையும் உள்ளது - ஐயோ, நான் ஒரு "புகைபிடிக்கும்" நாளில் மட்டுமே அதைக் கண்டும் காணாமல் பறந்தேன், அதனால் என்னால் ஒரு படத்தை எடுக்க முடியவில்லை (அல்லது மாறாக, அதே போல புகைமூட்டம் மற்றும் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது). மறுபுறம் (நீங்கள் யுரேங்கோயிலிருந்து பறந்தால் - இடதுபுறம்), அரை மணி நேர விமானத்திற்குப் பிறகு, லிம்பாயகா (2.8 ஆயிரம் மக்கள்) மிதக்கிறார்கள்:

யமிலிமுயாகுண்டோ என்ற பெயரைக் கொண்ட ஏரியில்:

இது 1983 ஆம் ஆண்டில் யுரேங்கோஸ்காயா ஜி.ஆர்.இ.எஸ் கட்டுமானத்திற்காக நிறுவப்பட்டது, மாறாக சிறியது (489 மெகாவாட்) மற்றும் முற்றிலும் நவீனமானது:

1988 ஆம் ஆண்டில் லிம்பாயகா ஒரு நகர்ப்புற குடியேற்றமாக மாறியது, 2004 ஆம் ஆண்டில் நோவி யுரேங்கோயின் ஒரு பகுதியாக மாறியது தொலை பகுதி... ஹெலிகாப்டரில் இருந்து நேரடியாக முற்றத்தில் பார்ப்பது எளிது:

பொதுவாக, இங்கு மூன்று கிராமங்களின் சந்திப்பு உள்ளது - இன்னும் கொஞ்சம் மேலே ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் நீங்கள் கோரொட்சேவோ (6.9 ஆயிரம் மக்கள்), ரயில்வே தொழிலாளர்களின் கிராமம், ரஷ்ய ரயில்வேயின் முனையம் நிலையம் மற்றும் யமால் ரயில்வே நிறுவனத்தின் தொடக்க நிலையம் ஆகியவற்றைக் காணலாம், இது யுரேங்கோய் நிலையம் மற்றும் நாடிமுக்கான பாதை இரண்டையும் குத்தகைக்கு விடுகிறது. பிந்தையது முன்னாள் ஸ்ட்ரோய்கா -501, ஸ்ராலினிச டெட் ரோட்டின் பாதையில் ஓடுகிறது, இது ஓபின் வாயை யெனீசியின் வாயுடன் இணைக்க வேண்டும், மேலும் எனது குறிக்கோள் டோல்கியும் சேர்ந்தது. எங்கோ இங்கே திகாயா நிலையம் உள்ளது, அங்கு 1960 கள் மற்றும் 70 களில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட பாதை, தெற்கே 501 வது கட்டுமான தளத்தின் பாதையை அணைக்கிறது. ஒரு பெரிய பைல் டிரைவரும் இங்கே காணப்படுகிறது - இது டியூமன் சூப்பர் டீப் கிணறு, புகழ்பெற்ற கோலா சூப்பர் டீப் கிணற்றின் "இளைய சகோதரிகளில்" ஒருவர், 1987-96ல் 7502 மீட்டர் ஆழத்திற்கு துளையிட்டார்.

சர்ச் ஆஃப் தி அறிவிப்புடன் மைய கொரோட்சேவ். ஐயோ, நான் எவ்வளவு முயற்சி செய்தாலும், ஸ்டேஷன் ஷாட்டில் இறங்கவில்லை, இங்கு அமைந்துள்ள யுரேங்கோய் துறைமுகத்துடன் வெற்றிகரமான காட்சிகளும் இல்லை. கொரோட்சேவோவைப் பற்றி பதிவில் இன்னும் நெருக்கமாக பார்ப்போம் ரயில்வே உக்ரா வடக்கு:

நாம் புரைக் கடக்கிறோம் - டாஸுடன் டாஸ் விரிகுடாவில் ஒரு வாய் உள்ளது, இதையொட்டி, ஓப் வளைகுடாவில் பாய்கிறது, இது போன்ற ஒரு சிறப்பியல்பு நீலத்தை "ஹ" அல்லது லாம்ப்டா (" λ ") யூரேசியாவின் வரைபடத்தில். புர், ஐவாசெட்பூர் மற்றும் பியாகுபூர் ஆகிய இரண்டு நதிகளிலிருந்து ஒன்றிணைகிறது, மேலும் பிந்தையதுடன், அதன் நீளம் 1024 கிலோமீட்டர் ஆகும், வாயில் நீரின் ஓட்ட விகிதம் வினாடிக்கு 1040 கன மீட்டர் - அதாவது, இது டான் செதில்களின் நதி. டிரான்ஸ்போலர் மெயின்லைன் வரலாற்றில், கட்டுமானம் -501 ஐ வரையறுக்கிறது, சலேகார்டில் இருந்து கிழக்கே நீண்டு, இன்னும் கரையை அடைகிறது, மற்றும் கட்டுமானம் -503, இது யெனீசியின் கரையிலிருந்து மேற்கு நோக்கிச் சென்றது, ஆனால் டாஸை மட்டுமே அடைந்தது. அது வலதுபுறம் உள்ளது) ரயில்வே தொழிலாளர்கள் - பொதுமக்கள் மற்றும் குற்றவாளிகள் - அடைய நேரம் இல்லை, ஒரு தந்தி வரி மட்டுமே அங்கு சென்றது.

ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில், புர் மற்றும் மற்றொரு கிராமத்தின் குறுக்கே இரண்டு குறுகிய பாண்டூன் பாலங்கள் தெளிவாகத் தெரியும்:

இது யுரேங்கோய் முறையானது (10.1 ஆயிரம் மக்கள்), இது மிகப்பெரிய எரிவாயு புலத்திற்கு பெயரைக் கொடுத்தது, ஆனால் எண்ணெய் மற்றும் வாயுவிலிருந்து விலகி இருந்தது. இது 1932 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வர்த்தக இடுகையாக நிறுவப்பட்டது - அதாவது, நெனெட்டுகள் தங்கள் பொருளாதாரத்தின் தயாரிப்புகளை ஒப்படைத்து, தேவையான பொருட்களைப் பெற்ற அல்லது வாங்கிய இடம், டிரான்ஸ்போலார் நெடுஞ்சாலையில் அது ஒரு மைய நிலையத்தின் பங்கை ஒரு அடிப்படை டிப்போவுடன் தயார் செய்து கொண்டிருந்தது, 1966 ஆம் ஆண்டில் புவியியலாளர்கள் மற்றும் எரிவாயு கண்டுபிடிப்பாளர்கள் அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தனர். நகர்ப்புற குடியேற்றம் யுரேங்காய் நோவி யுரேங்கோய் ஒரு நகரமாக மாறியதை விட ஒரு வருடம் முன்னதாக மாறியது - 1979 இல், ஆனால் குடியேற்றம் அப்படியே இருந்தது. முற்றத்தில் ஒரு சம்-கஃபே கொண்ட ஒரு வேதென்ஸ்காயா தேவாலயம் மற்றும் ஒரு ஹோட்டல் "பாலியார்னயா" உள்ளது, ஆனால் பொதுவாக, என்னிடம் உள்ள வழிகாட்டி புத்தகத்தில், யுரேங்கோய் "யமலில் மிகவும் ஆர்வமற்ற மற்றும் வறிய கிராமங்களில் ஒன்று" என்று விவரிக்கப்படுகிறார். அதிகாரப்பூர்வமாக இது யுரேங்கோய் "இயல்புநிலையாக" இருந்தாலும், அந்த நகரம் நோவி யுரேங்கோய் என்றாலும், நடைமுறையில் இதற்கு நேர்மாறானது உண்மைதான் - யுரேங்கோய் "வேண்டுகோளின்படி" உள்ளது, இது அன்றாட வாழ்க்கையில் பழைய யுரேங்கோய்.

பொதுவாக, நமது தூர வடக்கு வெளிநாட்டு வடக்கிலிருந்து வெறுமையால் வேறுபடுவதில்லை என்பது முற்றிலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை, மாறாக, வாழ்விடத்தால், குறிப்பாக இங்கே, எண்ணெய் அல்லது எரிவாயு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. சில இடங்களில், குழாய்வழிகள் தானே தெரியும், கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் உள்ள வான்கோரிலிருந்து செல்கின்றன.

எனவே நாங்கள் ஒன்றரை மணி நேரம் பறந்தோம், எல்லா நேரத்திலும் ஜன்னலை வெளியே பார்க்க எனக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நான் ஜன்னலுக்கு என் முதுகில் உட்கார்ந்திருந்தேன்), ஆனால் வெளியே பார்த்தபோது, \u200b\u200bநான் மீண்டும் மீண்டும் அதே விஷயத்தைக் கண்டேன்: சதுப்பு நிலங்கள், ஆறுகள், ஏரிகள், காடு, டன்ட்ரா, சாலைகள், அமுக்கி நிலையங்கள் , தீ, மற்றும் ஒரு ஹெலிகாப்டரின் கத்திகள் மேல்நோக்கி ஒளிரும் ... ஒரு கட்டத்தில், ஒரு பெரிய நதி முன்னால் தோன்றியது, அதில் நான் நிச்சயமாக டாஸை உடனடியாக அடையாளம் கண்டுகொண்டேன்: அதன் நீளம் 1401 கிலோமீட்டர், மற்றும் வாயில் ஓட்டம் வினாடிக்கு 1450 கன மீட்டர் வரை இருக்கும், அதாவது சராசரியாக ஒரு வருடம் அது ஓகாவின் அளவை ஆற்றிலிருந்து விட்டு விடுகிறது. நாங்கள் ஒரு பெரிய தீயணைப்பு ரயில் வழியாக தாஸுக்கு மேலே பறந்தோம், அதை ஒரு மோட்டார் படகில் இருந்து இன்னும் பார்ப்போம்:

டாஸுடன் அது ஆட்டோ பேர் மூலம் தடையின்றி செல்கிறது - நீங்கள் ஹெலிகாப்டர் மூலம் மட்டும் இங்கு செல்ல முடியும், இந்த கப்பல் (கடந்த ஆண்டு வடக்கு ஆறுகளின் கடற்படை பற்றிய ஒரு இடுகையில் இதுபோன்ற கப்பலை நான் ஏற்கனவே காட்டியுள்ளேன்) ஏற்கனவே டாஸ் விரிகுடாவில் உள்ள காஸ்-சேல் (காசோவி கேப்) கிராமத்திற்கு ஒரு நாள் இழுத்துச் செல்லும், மேலும் அங்கிருந்து இன்னும் நோவி யுரேங்கோய் செல்லும் 300 கிலோமீட்டர் சாலை. அத்தகைய காரை செலவழிக்க எவ்வளவு செலவாகும் என்று எனக்கு சரியாக நினைவில் இல்லை - இது ஒரு ஹெலிகாப்டர் டிக்கெட்டை விட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக தெரிகிறது, மேலும் மூன்று அல்லது நான்கு தெளிவாக மலிவானவை. ஒரு பயணியாக, நீங்கள் இலவசமாகவும் பயணிக்கலாம் - இது ஹிட்சைக்கர்களுக்கு ஒரு குறிப்பு.

ஆற்றின் மேலேயுள்ள ஹெலிகாப்டர் கணிசமாகக் குறைகிறது, மேலும் நதிக்கு அப்பால் பெரிய மற்றும் வண்ணமயமான கிராஸ்னோசெல்கப்பை (6 ஆயிரம் மக்கள்) சந்திக்கிறது - யமல்-நெனெட்ஸ் ஓக்ரூக்கின் மிகவும் அசாதாரண மாவட்டத்தின் கிராம-மாவட்ட மையம் - இங்கு மட்டும் யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை, மேலும் இங்கு மட்டும், வழக்கமான நெட் மற்றொரு செல்குப் மக்கள், தாசா பள்ளத்தாக்கு பெரும்பாலும் செல்குபியா என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கிராமத்தின் பெயர் நியாயப்படுத்துகிறது - அதன் விருப்பமான நிறம் உண்மையில் சிவப்பு, மற்றும் அருகிலுள்ள வைப்புத்தொகை இல்லாத போதிலும், இது கிட்டத்தட்ட மிகவும் அழகாக வளர்ந்த கிராமமாகும் வட்டாரம் ரஷ்யா. சட்டகத்தின் மையத்தில் ஒரு பெரிய பல வண்ண கட்டிடம் ஒரு பள்ளி, அதன் பின்னால் ஒரு நீண்ட கால விளையாட்டு அரண்மனை உள்ளது, பள்ளியின் வலதுபுறத்தில் ஒரு கேபிள் கூரையின் கீழ், முற்றத்தில் மைக்ரோ ஸ்கேன் கொண்ட ஒரு அருங்காட்சியகம் உள்ளது, மற்றும் கரையோரத்தில் வாசிலி மங்கசீஸ்கியின் மர தேவாலயம் உள்ளது.

கிராஸ்னோசெல்கப்பில் கிராமத்தை விட நீளமான ஓடுபாதையுடன் ஒரு விமானநிலையம் உள்ளது, ஆனால் இந்த ஓடுபாதை மட்டுமே செப்பனிடப்படவில்லை, எனவே விமானம் அதில் அரிதாகவே உள்ளது:

ஒரு மர விமான நிலைய முனையம், ஒருவேளை செதுக்கப்பட்ட பிளாட்பேண்டுகள் மற்றும் துருகான் விமானத்தின் ஹெலிகாப்டர் இல்லாமல், தீயை அணைக்க அண்டை நாடான கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பிராந்தியத்திலிருந்து இங்கு அனுப்பப்பட்டதாகத் தெரிகிறது - பின்னர் நான் அதை செயலில் காண்பிப்பேன்: பின்னர் நான் அதைக் காண்பிப்பேன்:

நாங்கள் உட்கார்ந்தோம். கிராஸ்னோசெல்கப்பில் புகை மிகவும் அடர்த்தியானது, புகைப்படங்கள் செபியா போல இருக்கும்; அத்தகைய அடர்த்தியான ஜினோம் கிராமத்தில் கூட, பலர் என்சைபலைட்டுகளில் நடக்கிறார்கள். முதல் விநாடிகளிலிருந்து நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் ஏறினீர்கள் என்பது புரிகிறது.

ஹெலிபோர்ட் ஈரமாகவும் அதன் வழியாகவும் இருப்பதை நினைவில் கொள்க - இரண்டாவது மாதமாக இங்கு மழை பெய்தாலும் பரலோகத்திலிருந்து மன்னா போல காத்திருந்தது. உண்மையில், மண் விசேஷமாக பாய்ச்சப்படுகிறது, ஏனென்றால் இல்லையெனில் ஹெலிகாப்டரின் ஒவ்வொரு புறமும் தரையிறங்கும் உள்ளூர் தூசி புயலாக மாறியிருக்கும்:

கிராஸ்னோசெல்கப் பிராந்தியத்தின் விமான நிலையங்களைக் கையாளும் நிறுவனம் வழக்கத்திற்கு மாறாக அழகான பெயரைக் கொண்டுள்ளது. உண்மையில், நியாயப்படுத்தப்பட்டது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மங்கசேயாவுக்கு இது தாஸுக்கு நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.

ஒரு செக்-இன் கவுண்டர், ஒரு பேக்கேஜ் ஸ்கேனர் மற்றும் ஒரு இயக்கி உள்ளது, அவை அனைத்தும் சிறியவை மற்றும் சிறியவை மட்டுமே. இருப்பினும், கோடின்ஸ்கில் இதேபோன்ற முனையத்தை நான் ஏற்கனவே பார்த்திருக்கிறேன், அங்கிருந்து நான் ஹெலிகாப்டர் மூலம் அல்ல, ஆனால் விமானம் மூலம் ஒரு மினிபஸின் அளவு. சில காரணங்களால், புறப்படும் மண்டபத்தில் ஒரு பழைய கிராஸ்னோசெல்கப் வரைபடம் தொங்குகிறது:

கிராமத்திலிருந்து விமான நிலைய முனையக் காட்சி. நில சாலைகள் இல்லாததால், நுழைவு ஸ்டெல் இங்கேயே நிற்கிறது:

பொதுவாக, நான் சொல்ல விரும்புகிறேன், ஹெலிகாப்டரில் பறப்பது எனக்கு பிடிக்கவில்லை. பிளஸ் என்னவென்றால், ஹெலிகாப்டருக்கு இதுபோன்ற வலிமையான வம்சாவளியைக் கொண்டிருக்கவில்லை சிறிய விமானம். நாள். இறுதியாக - வானத்தில் அதே மி -8, தர்கோ-விற்பனையிலிருந்து கிராஸ்னோசெல்கப்புக்குத் திரும்புகிறது:

கிராஸ்னோசெல்கப்பைப் பற்றிய அடுத்த பகுதியில், நான் மொத்தம் 4 நாட்கள் கழித்தேன்.

வடக்கு-யூரல் -2016
பயண மதிப்பாய்வு மற்றும் உள்ளடக்க அட்டவணை.
செல்குபியா
டன்ட்ரா மீது ஹெலிகாப்டர்.
கிராஸ்னோசெல்கப்.
இறந்த சாலை. டாஸ் நதி மற்றும் நிலையம் டோல்கி.
இறந்த சாலை. டால்ஜி கிராமம் மற்றும் உயர்வு
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பகுதி - பதிவுகள் இருக்கும்.
சுரங்க யூரல் - பதிவுகள் இருக்கும்.

நோவி யுரேங்கோய் - யமலோ-நேனெட்ஸில் உள்ள ஒரு நகரம் தன்னாட்சி பகுதி மற்றும் ரஷ்யாவின் எரிவாயு உற்பத்தி மூலதனம், இது நாட்டின் அனைத்து இயற்கை எரிவாயுவிலும் 75% உற்பத்தி செய்கிறது. இவை அனைத்தும் நோவி யுரேங்கோயை ஒரு சுறுசுறுப்பான பொருளாதாரம், தொழில் மற்றும் மாநிலத்தின் பிற பகுதிகளுடன் தொடர்பு கொண்ட நகரமாக மாற்றுகிறது.

நகரத்துடன் விமான தொடர்பு

நோவி யுரேங்காயில் உள்ள விமான நிலையம் நகர மையத்திலிருந்து நான்கு கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் நோவி யுரேங்காயில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு விமானங்கள் இரண்டையும் பெற வசதியாக உள்ளது. விமானநிலையத்தின் பிரதேசத்தில் பல ஹெலிபேட்களும் உள்ளன. நோவி யுரெங்காய்க்கு விமானப் போக்குவரத்து பல நிறுவனங்களால் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது டிரான்ஸீரோ, ஏரோஃப்ளாட், யு-டெய்ர், எஸ் 7 மற்றும் பிற. நாட்டின் தெற்கு இடங்களுக்கு பருவகால விமானங்களும், ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய நகரங்களுக்கு ஆண்டு முழுவதும் விமானங்களும் உள்ளன. நோவி யுரேங்காயில் ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் தொடர்பு உள்ளூர் மற்றும் உள்-பிராந்திய நிகழ்வுகளில் மட்டுமே நடத்தப்படுகிறது.

நோவி யுரேங்கோய் விமான நிலையத்தில் ஒரு சிறிய பகுதி உள்ளது. தரை தளத்தில் டிக்கெட் அலுவலகங்கள், உணவுப் புள்ளிகள் உள்ளன, இரண்டாவது மாடியில் பல காத்திருப்பு அறைகள் உள்ளன. கட்டிடம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதி உள்ளூர் அதிகாரிகளின் வசம் வைக்கப்பட்டுள்ளதால், இந்த நேரத்தில் இந்த அமைப்பு சிறிய நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது.

நோவி யுரேங்காயில் ஹெலிகாப்டர் சேவை

நோவி யுரேங்காயில் உள்ள ஹெலிபேட் விமானநிலையத்தின் எல்லையிலும் நகரத்தின் பல இடங்களிலும் அமைந்துள்ளது. நோவி யுரெங்காயில் ஹெலிகாப்டர் போக்குவரத்து பெரும்பாலும் உள்ளூர் வானிலை நிலைமைகளுடன் தொடர்புடையது, அதேபோல் ஒரு கட்டத்தில் இருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு உழைப்பு அல்லது சிறிய சுமைகளின் மொபைல் பரிமாற்றம்.

விமான இடங்கள்

அத்தகையவர்களுடன் தொடர்பு கொள்வதோடு கூடுதலாக முக்கிய நகரங்கள்மாஸ்கோ, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், யுஃபா, நோவோசிபிர்ஸ்க் மற்றும் பிறவற்றைப் போலவே, யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி மாவட்டத்தின் எல்லையில் அமைந்துள்ள சிறிய கிராமங்களுடன் இந்த நகரம் தொடர்பு கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, நோவி யுரேங்கோய் சபெட்டா விமானம் வழக்கமான ஒன்றாகும். நோவி யுரேங்கோய் சபெட்டா விமானத்திற்கான டிக்கெட்டுகளை விமான நிலைய டிக்கெட் அலுவலகங்களில் வாங்கலாம் மற்றும் ஏராளமானவற்றைப் பயன்படுத்தலாம் ஆன்லைன் சேவைகள்... சரக்கு விமானமான நோவி யுரேங்கோய் சபெட்டாவை நாடு முழுவதும் உள்ள பெரிய மற்றும் உள்ளூர் வழித்தடங்களுடன் செவர்டெக் நிறுவனம் சேவை செய்யலாம்.

செவர்டெக் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் சேவைகளில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், தயவுசெய்து எங்களை தொலைபேசியில் தொடர்பு கொள்ளுங்கள் அல்லது நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் ஒரு கோரிக்கையை விடுங்கள், உங்கள் பெயர் மற்றும் தொடர்பு தொலைபேசி எண்ணைக் குறிக்கும்.

ரஷ்யாவின் அதிகாரப்பூர்வமற்ற "எரிவாயு உற்பத்தி மூலதனம்" ஒரு சில பிராந்திய நகரங்களில் ஒன்றாகும் - நோவி யுரேங்கோய். சில இடங்களில் அணுக முடியாததால் இந்த நகரத்திற்கான ஹெலிபாட்கள் அவசியம். யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரூக்கில் இருப்பதால், ஈவோ-யாகா, தம்சாரா-யாகா, பூரா மற்றும் சேட்-யாகா நதிகள் நகரம் வழியாக ஓடுகின்றன. வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் தொழில்துறையின் உயர் விகிதங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், ஹெலிபேட்களின் உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

வான்வெளி என்பது ஹெலிகாப்டர் புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குவதற்கு விசேஷமாக பொருத்தப்பட்ட ஒரு பகுதியைத் தவிர வேறில்லை. ஒரு சதி அல்லது பிரதேசம் ஒரு நில சதி, ஒரு கப்பல் அல்லது கட்டிடத்தின் தளம், கூரை அல்லது ஹேங்கரில் இருக்கலாம். நோவி யுரேங்காயில், ஹெலிபேட் உள்ளூர் விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. இது தரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, திடமான அடிப்படையில், மற்றும் இயக்க நேரத்தைப் பொறுத்தவரை, இது நிரந்தரத்தைக் குறிக்கிறது.

2014 முதல், ஒக்ரக் அரசாங்கம் யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இது 2014-2020 ஆம் ஆண்டுக்கான உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுடன் தொடர்புடையது. இது மாவட்டத்தின் விமான நிலையங்களின் வளர்ச்சியைப் பற்றியது. இதனால், ஹெலிபேட்களின் புனரமைப்பு மற்றும் அவற்றின் பொறியியல் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படும்.

ஓக்ரூக்கிலும், நாடு முழுவதிலும் உள்ள ஹெலிகாப்டர் சேவைகளின் முக்கிய ஆபரேட்டர் யுடேர் ஜே.எஸ்.சி. அவர்கள் விமான நிலையத்தில் முழு பகுதியையும் ஆக்கிரமித்துள்ளனர். ஹெலிகாப்டர்களில் பெரும்பகுதி வெளியில் அமைந்துள்ளது, மீதமுள்ளவை ஹேங்கர்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பிராந்தியத்தில் ஹெலிகாப்டர்கள் முக்கியமாக தொழில் தொடர்பான அரசாங்க உத்தரவுகளில் இயங்குகின்றன. தனியார் மற்றும் வணிக விமானங்கள் வேட்டைக்காரர்கள், மீனவர்கள், புகைப்படக் கலைஞர்கள் மற்றும் இயற்கை ஆர்வலர்களிடம் அதிகம் அக்கறை கொண்டுள்ளன. மற்ற வட பிராந்தியங்களின் எல்லைகளுக்குள் அதிக லாபம் ஈட்டும் நிறுவனங்களின் குவியலைக் கருத்தில் கொண்டு, உள்ளூர் முக்கியத்துவத்தின் ஹெலிகாப்டர் போக்குவரத்து தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முக்கிய சேவைகள் பல்வேறு நிறுவனங்களின் நலன்களுக்காக பொருட்கள் மற்றும் மக்களை கொண்டு செல்வது.