சோவியத் ஒன்றியத்தில் மிகப்பெரிய விமான விபத்துகளில் ஒன்று. மரங்களில் உடல்கள், மண்ணெண்ணெய்யில் வீடுகள்

ஒரு புயல் தொடங்கிவிட்டது. இணையத்தில் நாற்காலி வல்லுநர்கள் புயலுக்குப் பிறகு டைவர்ஸுக்கு வேலை செய்வது எளிதாக இருக்கும் என்று கூறுகின்றனர் - தண்ணீரே பல விஷயங்களைக் கரைக்குக் கழுவும். மூழ்கிய TU-154 ஐ இப்போது ஆய்வு செய்யும் அந்த வல்லுநர்கள் வித்தியாசமாக சிந்திக்கிறார்கள். மோசமான வானிலை, மாறாக, அனைத்து அட்டைகளையும் குழப்பிவிடும். விபத்துக்குள்ளான விமானத்தை எவ்வாறு தேடுவது என்பது குறித்து அவசரகால அமைச்சின் தெற்கு பிராந்திய தேடல் மற்றும் மீட்புக் குழுவின் தேடல் மற்றும் மீட்புப் பிரிவின் தலைவர் வியாசெஸ்லாவ் இவாஷ்செங்கோ, கொம்சோமோல்ஸ்காயா பிராவ்தாவிடம் கூறினார்.

- நீங்கள் எந்த சூழ்நிலையில் வேலை செய்ய வேண்டும்?

கிட்டத்தட்ட சிறந்த. விமானம் ஒரு பெரிய நீருக்கடியில் வயலில் உள்ளது. ஆழம் தோராயமாக எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது - சுமார் 25 மீட்டர். அதாவது, சிறப்பு விளக்குகள் இல்லாமல் பகலில் நீங்கள் தேடலாம்; அடிப்பகுதி திடமான மணற்கல். கிட்டத்தட்ட வண்டல் அல்லது அழுக்கு இல்லை.

- மற்றும் நீங்கள் என்ன கண்டுபிடிக்க முடியும்?

விமானத்தின் பெரிய பாகங்கள், சிறியவை, சில தனிப்பட்ட பொருட்கள். மின்னணு சாதனங்களை - தொலைபேசிகள், டேப்லெட்டுகள் - கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், அவை உடனடியாக மாடிக்கு எடுத்துச் செல்லப்படுகின்றன. பின்னர் அவை பரிசோதனைக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. நேற்று நாங்கள் மூன்று டன் எடையுள்ள ஒரு விமான இயந்திரத்தை கீழே இருந்து தூக்கினோம். உடல்களின் துண்டுகளும் உள்ளன (தரவின்படி, டிசம்பர் 28 அன்று 18:40 நிலவரப்படி, 16 பேரின் எச்சங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன - ஆசிரியர்)

Tu-154 விபத்து நடந்த இடத்தில் நீருக்கடியில் பணிபுரியும் டைவர்ஸ்.

- ஏதேனும் முழு உடல்கள் உள்ளதா?

ஐயோ. இது எப்போது நடக்கும் வலுவான தாக்கம்தண்ணீர் பற்றி. இறந்தவர்கள் உண்மையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளனர். 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆர்மேனியன் ஏர்லைன்ஸ் ஏர்பஸ் விபத்தின் போது இதே போன்ற ஒன்றை நான் பார்த்தேன். அட்லருக்கும் அருகில். காயங்கள் ஒத்தவை.

(இறந்தவர்களின் உடல்கள் ஆடையின்றி கண்டெடுக்கப்பட்டதாக ஊடகங்களில் தகவல் வந்ததை நினைவுகூருங்கள். ஏன் என்பது இப்போது தெளிவாகியுள்ளது. இதன் மூலம், பயணிகள் லைப் ஜாக்கெட் அணிந்திருந்த தரவுகளும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.)

- கீழே உள்ள துண்டுகளை எப்படிப் பார்க்கிறீர்கள்?

ஒரு நங்கூரம் ஒரு கப்பலில் இருந்து மேற்பரப்புக்கு குறைக்கப்படுகிறது. நான் அதை ஒரு கயிற்றில் கட்டிக்கொண்டு ஒரு வட்டத்தில் மெதுவாக நீந்த ஆரம்பிக்கிறேன். பின்னர் கயிறு நீண்டு, நான் ஒரு பெரிய வட்டத்தில் நீந்துகிறேன். இத்தகைய மாறுபட்ட பாதைகளைப் பயன்படுத்தி கீழே தேடப்படுகிறது. சிறிய பொருள்கள் கயிற்றால் கட்டப்பட்டு, மேற்பரப்பில் படகில் பங்குதாரர்களால் தூக்கப்படுகின்றன. பெரிய விமான பாகங்கள் கிரேன் பயன்படுத்தி வெளியே இழுக்கப்படுகின்றன. ஆயத்தொலைவுகளை நான் குறிப்பிடுகிறேன், ஒரு கப்பல் அல்லது ஒரு லிப்ட் கொண்ட படகு மேற்பரப்பில் மிதக்கிறது. பின்னர் கண்டுபிடிப்பு கவணால் கட்டப்பட்டு தூக்கப்படுகிறது.

- மேலும் என்ன: தனிப்பட்ட உடமைகள் அல்லது விமான பாகங்கள்?

90% - உருகி உறுப்புகள். பயணிகளின் உடமைகள் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன.

- புயல் உங்களுக்கு உதவும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

இல்லை புயல் அடியில் உள்ள அனைத்தையும் அசைத்துவிடும். ஏற்கனவே சோதனை செய்யப்பட்ட பகுதிகளுக்கு ஏதாவது மாறலாம். கூடுதலாக, இப்போது எல்லாம் தண்ணீருக்கு அடியில் தெளிவாகத் தெரியும். புயலுக்குப் பிறகு, மேகங்கள் உயரும் மற்றும் வேலை மிகவும் கடினமாகிவிடும்.

- நீருக்கடியில் நீந்தி எச்சங்களைக் கண்டுபிடிப்பது உளவியல் ரீதியாக கடினமாக இருக்கிறதா?

நீங்கள் உங்களை சரியாக அமைக்க வேண்டும். கடினமான ஆனால் முக்கியமான வேலை இருக்கிறது என்ற எண்ணத்தில் கவனம் செலுத்துகிறேன். தங்கள் அன்புக்குரியவர்களை உறவினர்களிடம் திருப்பி அனுப்புங்கள். என்னால் மட்டுமே இதை செய்ய முடியும். மற்றவர்கள் இருக்க மாட்டார்கள். இந்த வகையான உந்துதல் உதவுகிறது.

- வேலைக்குப் பிறகு ஓய்வெடுக்க மற்றும் மறுதொடக்கம் செய்ய ஏதேனும் தந்திரங்கள் உள்ளதா?

நான் என் குடும்பத்திற்குத் திரும்புகிறேன், குழந்தைகளுடன் விளையாடுகிறேன், கீழே என்ன இருக்கிறது என்பதைப் பற்றி சிந்திக்காமல் இருக்க முயற்சிக்கிறேன். எதுவும் நடக்கக்கூடிய ஒரு சாதாரண தொழில் என்னிடம் இல்லை என்பதை மீண்டும் நினைவூட்டுகிறேன்.

வியாசஸ்லாவ் இவாஷ்செங்கோ கூறுகையில், அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தின் டைவர்ஸ் நாள் முழுவதும் கடினமாக உழைக்கிறார். அவர்கள் காலையில் கடலுக்குச் செல்கிறார்கள், அது வெளிச்சம் பெறத் தொடங்குகிறது, மாலையில் சூரிய அஸ்தமனத்தில் மட்டுமே கரைக்குத் திரும்புகிறது. இருப்பினும், ஒவ்வொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் இரண்டு மணி நேரத்திற்கு மேல் வேலை செய்ய முடியாது. மீதமுள்ள நேரம் டைவிங் மற்றும் ஏறுதல், உபகரணங்கள் தயாரிப்பது மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டர்களை நிரப்புவதற்கு செலவிடப்படுகிறது.

புகைப்பட அறிக்கை

அவசரகால அமைச்சின் மீட்பாளர்கள் கருங்கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து Tu-154 இன் இடிபாடுகளை தூக்கினர்

"KP"க்கு உதவவும்

தேடுதல் பணியில் 45 கப்பல்கள், 15 ஆழ்கடல் வாகனங்கள், 192 டைவர்ஸ், 12 விமானங்கள் மற்றும் 5 ஹெலிகாப்டர்கள் ஈடுபட்டுள்ளன. விமானம் விபத்துக்குள்ளான பகுதிக்கு தானாக இயக்கப்படும் கிரேன் வந்து பெரிய குப்பைகளை தூக்கியது.

விமானத்தின் சுமார் ஒன்றரை ஆயிரம் துண்டுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. அன்று இந்த நேரத்தில்மூன்றில் ஒரு பகுதியை மேற்பரப்புக்கு கொண்டு வர முடிந்தது. மேலும் 12 பெரிய குப்பைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. அவற்றில் ஒன்று இரண்டு முதல் மூன்று மீட்டர், இரண்டாவது சுமார் ஐந்து மீட்டர் நீளம், மூன்றாவது 60 மீட்டர் நீளம் கொண்டது.

இதற்கிடையில்

விபத்துக்குள்ளான Tu-154 இன் இடிபாடுகளைத் தேடும் முக்கிய கட்டம் முடிந்தது

"கருங்கடலில் தேடுதல் நடவடிக்கையின் தீவிரமான கட்டம் நிறைவடைந்துள்ளது" என்று அந்த வட்டாரம் தெரிவித்தது. தேடுதல் குழு Tu-154 இன் கிட்டத்தட்ட அனைத்து துண்டுகளையும் கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து மீட்டெடுத்தது. நடவடிக்கையில் பங்கேற்ற கப்பல்களின் குழு கருங்கடலை விட்டு வெளியேறியது

பை தி வே

Tu-154 விபத்துக்குள்ளான இடத்திலிருந்து மீட்பவர்கள்: இறந்தவர்களுக்கு 2006 பேரழிவில் பாதிக்கப்பட்ட அதே காயங்கள் உள்ளன.

Tu-154 விபத்துக்குள்ளான நாளிலிருந்து, கருங்கடலில் விபத்து நடந்த இடத்தில் மீட்புப் பணியாளர்கள் இடைவிடாது பணியாற்றி வருகின்றனர். அவர்கள் கீழே இருந்து இறந்தவர்களின் உடல்கள் மற்றும் விமானத்தின் இடிபாடுகளை எழுப்புகிறார்கள், விபத்து நடந்த நேரத்தில் கப்பலில் 92 பேர் இருந்தனர் - குழு உறுப்பினர்கள், குழுவின் கலைஞர்கள். அலெக்ஸாண்ட்ரோவா, பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் டாக்டர் லிசா.

எங்கள் புகைப்பட பத்திரிக்கையாளர் விளாடிமிர் வெலங்குரின், டைவர்ஸ் எவ்வாறு வேலை செய்கிறார்கள் மற்றும் தேடுதல் நடவடிக்கை எவ்வாறு முன்னேறுகிறது என்பதை தனது சொந்தக் கண்களால் கவனிக்கிறார்

இப்போது ராய்ட்டர்ஸ் செய்தியை கவனமாகப் படிக்கிறோம்: அந்தமான் கடலில் மியான்மர் மீட்புப்படையினர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர் உடல்(எங்களால் வலியுறுத்தப்பட்டது - பதிப்பு) ஜூன் 7 அன்று விபத்துக்குள்ளான Y-8 இராணுவ போக்குவரத்து விமானத்தின் 62 பயணிகள். மொத்தத்தில், விமானத்தில் 122 பேர் இருந்தனர் - 14 பணியாளர்கள் மற்றும் 108 இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்ப உறுப்பினர்கள்.

தேடுதலின் முதல் நாளிலேயே, பேரழிவில் பாதிக்கப்பட்ட பாதி பேரின் முழு உடல்களும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. 5 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் இருந்து விமானத்துடன் விழுந்தது!

சோச்சி கடற்கரையில் மீட்பு நடவடிக்கையின் போது, ​​மரபணு சோதனை இல்லாமல் அடையாளம் காணக்கூடிய ஒப்பீட்டளவில் 11 உடல்கள் மட்டுமே கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. எங்கள் விமானம் 20 மடங்கு குறைந்த உயரத்தில் இருந்து விழுந்தாலும் - 250 மீட்டர் மட்டுமே! மேலும் வேகமெடுக்க நேரமில்லாத லைனரின் வேகம் மணிக்கு 350 கி.மீ. ஆனால், பிணங்களின் நிலை இதுதான்... டிசம்பர் 27, 2016 தேதியிட்ட நீர்மூழ்கி நிபுணரிடம் அளித்த பேட்டியின் ஒரு பகுதி இங்கே:

- முதல் உடல் எப்போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது?

நான் கடிகாரத்தைப் பார்க்கவில்லை. மேலும், ஒரே நேரத்தில் சுமார் 10 படகுகள் இயங்கின. ஹெலிகாப்டரில் இருந்து கிடைத்த தகவலின் பேரில், நடவடிக்கை தொடங்கி சுமார் மூன்று மணி நேரம் கழித்து முதல் உடலை மீட்டோம். கடற்கரையிலிருந்து சுமார் ஒன்றரை கி.மீ.

- அது யார்?

சுமார் 40 வயதுடைய ஒரு பெண். இறுக்கமாக மூடியிருந்த சிவப்பு நிற சூட்கேஸ் அவளுக்கு அருகில் மிதந்தது.

- அவளுடைய வயதைப் பற்றிய உங்கள் பதிலைப் பார்த்தால், அவள் சிதைக்கப்படவில்லையா?

அவளுக்கு கண்கள் இல்லை...

- அவள் உடைகள் அப்படியே இருந்ததா?..

அவள் மிகவும் மோசமாக கிழிந்த மேலங்கியை அணிந்திருந்தாள்... அவள் அனைத்தும் உடைந்து போயிருந்தாள்... அவளுக்கு எலும்புகள் இல்லை என்பது போல் தோன்றியது... கரையில் இருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தூரத்தில் தண்ணீரில் இருந்து மேலும் இரண்டை தூக்கிக் கொண்டோம். இரண்டு ராணுவ வீரர்கள், சீருடையில்... மேலும் கிழிந்த... இளமை. சரி, முப்பது, முப்பத்தைந்து ஆண்டுகள்... உடைந்து உடைந்த உடல்கள்... அவ்வளவுதான், என்னால் இனி பேச முடியாது, அது கடினமாக உள்ளது. மேலும் நிறைய வேலை இருக்கிறது.

- உடைகள் அல்லது உடல்களில் எரிந்ததற்கான தடயங்களை நீங்கள் கவனித்தீர்களா?

பிசாசுக்குத் தெரியும்... உடைகள் ஈரமாக இருக்கின்றன... மேலும் முகத்தின் தோலைப் பார்த்துக் கணிப்பது கடினம் - அடிக்கும்போது கடினமான ஏதாவது ஒன்றில் அது எரிந்தது அல்லது கிழிந்தது...

அலெக்சாண்டர் இவனோவிச், மீட்பவர்களின் சாட்சியத்தின்படி, இறந்தவர்களில் சிலருக்கு "கண்கள் இல்லை", மேலும் அவர்களின் முழு உடலும் "எலும்புகள் இல்லாதது போல் தெரிகிறது." இதன் அர்த்தம் என்ன?

முதலில், இரண்டு விஷயங்களைப் பற்றி: ஒன்று வெடிப்பு ஏற்பட்டது மற்றும் பயணிகள் அதன் மையப்பகுதிக்கு அருகில் இருந்தார், அல்லது இது தண்ணீரில் வலுவான தாக்கத்தின் விளைவாகும், ஆனால் லைனருக்கு உள்ளே அல்ல, ஆனால் அதற்கு வெளியே. அதாவது, விமானம், காற்றில் இருக்கும்போதே உடைந்து விழுந்தது.

Tu-154 தரையிறங்கும் கியர் கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை என்பதன் மூலம் இந்த பதிப்பு ஆதரிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும் விஷயங்களின் தர்க்கத்தின் படி, விமான விபத்து ஏற்பட்டால் (குறிப்பாக கடலில்!) இந்த சாதனம் இன்னும் இருக்க வேண்டும். விமானம் காற்றில் துண்டு துண்டாக உடைந்தால் மட்டுமே இது நடக்கும். சில "உள்" சக்தியின் வலுவான செல்வாக்கின் கீழ்.

- மேலும் ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டால், அது எதிலிருந்து இருக்கலாம்?

வெடிப்பு வேறுபட்டிருக்கலாம். ஜெட் மண்ணெண்ணெய் வெடித்திருக்கலாம், அல்லது TNT அல்லது பிளாஸ்டிக் வெடித்திருக்கலாம் - தீவிரவாத தாக்குதல் நடந்திருந்தால். இவை மிகவும் வித்தியாசமான விஷயங்கள்... ஆனால் முதலில், தண்ணீரிலிருந்து முதலில் வெளிப்பட்ட அந்த உடல்களின் மாதிரிகள் நமக்குத் தேவை. கடலில் உள்ள தண்ணீர் உப்பு நிறைந்தது...

இப்போது அடிப்படையில் தெளிவுபடுத்துவோம் முக்கியமான புள்ளி: அதிகாரிகள் தீர்க்கமாக அறிவிப்பதற்கு முன்பே இராணுவ நிபுணர் பேசினார்: கப்பலில் ஒரு வெடிப்பு திட்டவட்டமாக விலக்கப்பட்டுள்ளது. அதன்பிறகு, சீருடையில் உள்ள எந்த வல்லுனர்களும் கட்டளைப்படி, போர்டில் வெடிப்பு தொடர்பான தங்கள் பதிப்புகளை முன்வைக்கவில்லை.

எவ்வாறாயினும், Tu-154 விபத்துக்கு மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு வரலாற்றாசிரியரும் விமான வடிவமைப்பாளருமான மார்க் சோலோனின் மற்றும் எங்கள் தொழில்நுட்ப நிபுணரான யூரி ஆன்டிபோவ் ஆகியோரால் மீண்டும் மீண்டும் எழுதப்பட்ட இதேபோன்ற விமான விபத்துக்கள் நீங்கவில்லை. இப்போது விமானிகளின் நோக்குநிலை இழப்பு பற்றி பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் "இறுதி பதிப்பு" மீண்டும் விமர்சனத்திற்கு நிற்கவில்லை. மியான்மரில் விமானம் 5 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் இருந்து தண்ணீரின் மீது விழுந்தது மட்டுமல்ல, முரண்பாடாக, அது இராணுவத்திற்கு சொந்தமானது!

இன்று விரைவான செய்தி

விமானத்தின் உடலின் முக்கிய பகுதி இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை - உள்ளே பல சடலங்கள் இருக்கலாம்

Tu-154 விபத்துக்குப் பிறகு சோச்சியில் தேடுதல் பணி தொடர்கிறது. மீட்பவர்களும், டைவர்ஸும் கடலுக்குச் சென்று மூன்றாவது நாளாகிவிட்டது. காலை 7 மணிக்குள் அனைவரும் தங்கள் காலடியில் இருக்கிறார்கள்.

கோஸ்டா துறைமுகம். அவசரகால அமைச்சகத்தின் தளம் இன்னும் இறுக்கமாக சுற்றி வளைக்கப்பட்டுள்ளது. செவ்வாயன்று, சோச்சியின் முழு கடலோரப் பகுதியையும் முழுமையாக சுற்றி வளைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. திங்களன்று கடலின் விளிம்பில் கடல் கூழாங்கற்களில் நடக்க முடிந்தால், இன்று கடற்கரையில் நுழைவது எல்லா இடங்களிலும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

கோஸ்டா கடற்பகுதியில், துக்கச் சட்டத்தில் ஒரு பெண்ணின் புகைப்படத்திற்கு அடுத்ததாக ஒரு மெழுகுவர்த்தி நேற்று இரவு முதல் இன்னும் அணையவில்லை. விக்டோரியா சதரோவா. அவளுக்கு 20 வயது. அவர் தனது முழு வாழ்க்கையையும் நாட்டுப்புற நடனத்திற்காக அர்ப்பணித்தார். இறந்தவர் அலெக்ஸாண்ட்ரோவ் குழுவில் மூன்று மாதங்களுக்கும் மேலாக பணியாற்றினார். யாரோ ஒரு நடன கலைஞரின் சிலையை அவரது புகைப்படத்திற்கு அருகில் வைத்தனர். இன்னும் சிறிது தொலைவில் - இரண்டு இளைஞர்களின் வெளிப்படையான கோப்பில் ஸ்கேன் செய்யப்பட்ட புகைப்படம் - ஒரு பையன் மற்றும் ஒரு பெண் சீருடையில் ...

மீட்புக்குழுவினர் வானிலையை உன்னிப்பாக கவனித்து வருகின்றனர். கடலில் புயல் நெருங்கி வருவதாகவும், இதனால் இறந்தவர்களின் உடைமைகள் மற்றும் எச்சங்கள் எந்த நேரத்திலும் கரை ஒதுங்கலாம் எனவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, கடற்கரைகளுக்கான அனைத்து அணுகுமுறைகளையும் தடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, ”என்று கடற்கரை சேவை ஊழியர் ஒருவர் ஆட்சியை வலுப்படுத்துவது பற்றி விளக்குகிறார். - யாரையும் தண்ணீருக்கு அருகில் விட வேண்டாம்.

ஒவ்வொரு மணி நேரமும் கடலில் காற்று பலமாக உள்ளது. முந்தைய நாட்களைக் காட்டிலும் மீட்புப் படகுகளில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. வானில் ராணுவ ஹெலிகாப்டர் ஒன்று காணப்பட்டது.

தலைப்பில் புகைப்பட அறிக்கையைப் பார்க்கவும்:

அலெக்ஸாண்ட்ரோவ் குழுமத்தின் பாலேரினாஸ்: Tu-154 இல் இறந்த பெண்கள் அழகானவர்கள்

- கடலில் ஒரு சிறிய குழப்பத்திற்குப் பிறகு, Tu-154 இன் ஐந்து துண்டுகள் இன்று காலை கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. தேடுபொறிகளுக்கு அமைதி நல்லது என்று பலர் தவறாக நினைக்கிறார்கள், ”என்று என் உரையாசிரியர் கூறுகிறார். "மாறாக, எல்லோரும் ஒரு புயலுக்காகக் காத்திருக்கிறார்கள், அது தோழர்களின் வேலையை எளிதாக்கும்." உண்மை என்னவென்றால், புயல் கீழே இருந்து தூக்கி கரைக்கு கொண்டு வரும், சில காரணங்களால் கண்ணுக்கு தெரியாத மற்றும் பெற முடியாத ஒன்று. திங்கட்கிழமை நாங்கள் வானத்திலிருந்து மன்னாவைப் போல புயலுக்காகக் காத்திருந்தோம். அது நடக்கவில்லை. இன்றைக்கு நாங்கள் நம்புகிறோம்.

- ஒரு புயல் கடலில் எச்சங்களை சிதறடித்தால் என்ன செய்வது?

- விலக்கப்பட்டது. ஒரு புயல் மட்டுமே கரையில் அனைத்தையும் கழுவ முடியும்.

- கடந்த 24 மணி நேரத்தில், அவர்கள் கூறியது போல், 12 உடல்கள் மட்டுமே கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. மீதமுள்ள உடல்கள் கிடைக்காமல் போகலாம் என்று அர்த்தமா?

- இன்றும் நாளையும் X மணிநேரம் ஆகும், அப்போது கடல் இறந்தவர்களைக் கைவிடும் அல்லது தனக்காக எடுத்துக் கொள்ளும். அதனால்தான் இன்று கடலில் படகுகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து வலுவூட்டல்களை அனுப்பினோம். பார்த்தீர்களா, இன்று கடல் முழுவதும் படகுகளில் உள்ளது.

- டைவர்ஸும் வலுவூட்டல் அனுப்பப்பட்டதாக கேள்விப்பட்டேன்...

- ஆரம்பத்தில், சுமார் முப்பது டைவர்ஸ் இருந்தனர். இப்போது அவர்களின் எண்ணிக்கை மூன்று மடங்காக அதிகரித்துள்ளது. தோழர்களுக்கு இது எளிதானது அல்ல. நீரின் வெப்பநிலை 5-6 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை, எந்த வழக்குகளும் உங்களை குளிர்ச்சியிலிருந்து பாதுகாக்க முடியாது. இன்று, சிறப்பு உபகரணங்கள் படகுகளில் ஏற்றப்பட்டன, இதன் உதவியுடன் தோழர்கள் 300 மீட்டர் ஆழத்திற்கு இறங்க முடியும். இது ஏற்கனவே கடினமான வேலை. இது மூன்றாவது நாளாக நான் அவர்களின் வேலையை கவனிக்கிறேன். சற்று கற்பனை செய்து பாருங்கள், அவர்கள் கடலுக்குச் சென்றார்கள், ஒரு மணிநேரம் அல்லது இரண்டு மணி நேரம் கழித்து அவர்கள் திரும்பி வந்து, உறைந்து, எலும்பில் குளிர்ந்தனர். நாங்கள் விரைவாக உடைகளை மாற்றி, உலர்த்தி, சூடுபடுத்தி மீண்டும் திரும்பிச் சென்றோம். கடலில் இருப்பவர்களை நிலத்தில் இருப்பவர்கள் புரிந்து கொள்ள மாட்டார்கள்.

- தேடுதல் நடவடிக்கைகள் தற்போது ஆழமற்ற ஆழத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றனவா?

- இதுவரை, விமானத்தின் அனைத்து பாகங்களும் 60-70 மீட்டர் ஆழத்தில் காணப்பட்டன. கருங்கடலுக்கு இது ஒரு முக்கியமான ஆழம் அல்ல, எல்லாம் இன்னும் அங்கே தெரியும். இந்த ஆழத்தில் அவர்கள் அடிப்பகுதியை முழுவதுமாக "ஸ்கேன்" செய்யும் போது, ​​அவர்கள் தேடிச் செல்வார்கள். விமானத்தின் முக்கிய உடலைக் கண்டுபிடிப்பதே முக்கிய பணியாகும், அங்கு இறந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் சிக்கியிருக்கலாம்.

- விமானத்தின் முக்கிய பகுதியின் இடம் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை?

- நாங்கள் இன்னும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. வெளிப்படையாக, லைனரின் முக்கிய பகுதி பெரிய ஆழத்தில் உள்ளது மற்றும் தெரியவில்லை. இந்த செவ்வாய் அன்று மீட்புப் பணியாளர்கள் அதிக நம்பிக்கை வைத்துள்ளனர்.

- ஆனால் உடலின் இந்த முக்கிய பகுதி உயிர் பிழைத்திருக்க முடியாது, மேலும் பிரிந்திருக்க முடியுமா?

- இது சாத்தியமில்லை என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். அதனால்தான், பெரும்பாலான உடல்கள் கற்பனை செய்யக்கூடிய வகையில் அங்கு "விலங்கிடப்படலாம்" என்று அவர்கள் நினைக்கிறார்கள்.

— செவ்வாயன்று, மீட்பவர்கள் ஒரு கருப்பு பெட்டியைக் கண்டுபிடித்தனர் - இந்தத் தகவலை உறுதிப்படுத்துகிறீர்களா?

- ஹெலிகாப்டர் பறப்பதைப் பார்க்கிறீர்களா? இதுபோன்ற விஷயங்களுக்காகவே விமானங்கள் அனுப்பப்படுகின்றன.

- வேலையில் என்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளது கடலோர சேவைகள்?

- ஒரு நபரை கடற்கரைக்கு செல்ல விடாதீர்கள். இந்த நிலைமை தொடர்பில் வீடற்ற மக்கள் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக மாறியுள்ளனர் என்று தவறாக எண்ண வேண்டாம். அப்படிப்பட்டவர்கள் அதிகாலையில் இங்கு வந்து கடல் ஏதாவது கொண்டு வந்திருக்கிறதா என்று கவனமாகப் பார்க்கிறார்கள். முதல் நாள் நான் பணியில் இருந்தபோது, ​​மனித எச்சங்கள் என் காலடியில் கரை ஒதுங்கின மொபைல் போன், ஒப்பனை பை, பூட்ஸ் மற்றும் விளையாட்டு பை. எனது சகாக்களில் ஒருவர் அலங்காரங்களைப் பார்த்தார். விபத்துக்குள்ளான பக்கத்திலிருந்து சிறிய விஷயங்களைக் கூட அந்நியர்கள் எடுக்க அனுமதிக்கக்கூடாது. மீட்பவர்களின் வேலை என்னவென்றால், எல்லாவற்றையும் உடனடியாக கருப்பு பைகளில் போர்த்தி, அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்திற்கு அனுப்புவது, அங்கிருந்து விஷயங்கள் ஆய்வுக்கு செல்கின்றன. முதல் நாட்களில், பெரும்பாலான விஷயங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. பின்னர் சிறிய விஷயங்களுக்கு செல்லுங்கள்.

— தேடுதல் பணிக்கு தோராயமாக எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

"கீழிருந்து சாத்தியமான அனைத்தையும் பெற எங்களுக்கு ஒரு வாரம் வழங்கப்பட்டது." சந்திக்க வேண்டும். இல்லையெனில், தேடல் தொடரும்.

- அதாவது, அன்று புத்தாண்டுஉயிர்காப்பாளர்கள் வேலை செய்வார்களா?

- தேவைப்பட்டால், நிச்சயமாக, அவர்கள் செய்வார்கள். இந்த பிரச்சினை ஏற்கனவே விவாதிக்கப்பட்டது. மேலும், நகரத்தின் தலைவரின் உத்தரவின் பேரில், சோச்சியில் பட்டாசு நிகழ்ச்சியை ரத்து செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, புத்தாண்டு வானவேடிக்கை பொதுவாக இங்கு கடலுக்கு மேலே நடத்தப்பட்டது. இப்போது அத்தகைய பட்டாசுகள் அவதூறாக இருக்கும்.

— நீங்கள் கிட்டத்தட்ட முதல் கை தகவலைப் பெறுவீர்கள். என்ன நடந்தது என்பதன் பதிப்புகளை மீட்பவர்களே முன்வைக்கிறார்கள்?

"அவர்கள் அதிகாரப்பூர்வ விசாரணைக்காக காத்திருக்க விரும்புகிறார்கள்." நான் கேள்விப்பட்ட வரையில், புலனாய்வாளர்களே முட்டுச்சந்தில் உள்ளனர். ஒருவேளை ஃப்ளைட் ரெக்கார்டரை டிகோடிங் செய்வது கொண்டு வரும் முக்கியமான தகவல். எதையாவது பார்த்ததாகக் கூறப்படும் சாட்சிகள் இப்போது இருக்கிறார்கள் என்பது முட்டாள்தனம். இரவில் கடலில் பணியில் இருக்கும் தோழர்கள், விமானம் எப்படி கரையிலிருந்து விழுந்தது என்பதை விரிவாகப் பார்க்க முடியாது என்று கூறுகின்றனர். இன்னும், தூரம் ஒழுக்கமானது. சோச்சியில் இரவுகள் எவ்வளவு இருட்டாக இருக்கின்றன என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். நட்சத்திரங்கள் கூட இல்லை.

- டைவர்ஸ் ஏதாவது கருத்து தெரிவிக்கிறார்களா, அவர்களின் வேலையைப் பற்றி பேசுகிறார்களா?

- டைவர்ஸ் நடைமுறையில் யாருடனும் தொடர்பு கொள்ள மாட்டார்கள். அவை மாலையில் கடலில் இருந்து வெளிவருகின்றன, மேகத்தை விட கருமையாக இருக்கும். வெற்றுப் பேச்சில் ஈடுபடுவது கெட்ட சகுனமாகக் கருதப்படுகிறது.

- இறந்தவர்களின் புகைப்படங்கள் கப்பலில் தோன்றின. ஒருவேளை அவர்களது உறவினர்கள் அவர்களை விட்டுச் சென்றிருக்கலாம்?

- பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்கள் இங்கு வருகிறார்கள். அவர்கள் தங்கள் கவனத்தை ஈர்க்காமல் இருக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். ஒரு நாள் ஒருத்தர் வந்து இப்படித்தான் உறவினர்களிடம் விடைபெற்றார். சிலர் தேடுதல் பணி முடியும் வரை இருக்க முடிவு செய்தனர். எனவே அவர்கள் சொன்னார்கள்: "வீட்டில் காத்திருக்க முடியாது." அங்கே, நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், அந்தப் பெண் நின்று, பக்கத்தில் தலையசைக்கிறாள். "அவள் திங்கட்கிழமை முதல் இங்கு வருகிறாள்." ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு மணி நேரமும் அவர் கப்பலுக்குச் சென்று, சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் நின்று, கடலைப் பார்த்து விட்டுச் செல்கிறார்.

கருப்பு நிறத்தில் ஒரு இளம் பெண். தலையில் ஒரு தடிமனான பேட்டை உள்ளது, அது முகத்தை முழுமையாக மூடுகிறது. அவர் கைகளில் கைக்குட்டையுடன் ஃபிட் அடிக்கிறார். அவர் அதை முகத்திற்குக் கொண்டு வந்தார். அவர் நடுங்குகிறார். அழுகையால் கண்கள் சிவந்தன. தூரத்தில் பார்க்கிறது. ஏதோ கிசுகிசுக்கிறது. வானத்தையும் கடலையும் தன்னிடம் எடுத்துச் சென்றதைத் திருப்பித் தருமாறு அவள் கேட்பது போல் இருக்கிறது.

சோச்சியிலிருந்து எங்கள் சிறப்பு நிருபரின் முந்தைய அறிக்கைகளைப் படிக்கவும்:

"Tu-154 விபத்துக்கு முன், நான் பறவைகள் - ஆயிரக்கணக்கான ஒரு நம்பமுடியாத கூட்டத்தை கவனித்தேன்"

"Tu-154 மீதான பயங்கரவாத தாக்குதலை நாங்கள் நிராகரிக்க முடியாது": விமான நிலைய ஊழியர்களின் நம்பகத்தன்மை குறித்த சோதனை தொடங்கியுள்ளது."

புகைப்பட அறிக்கையைப் பார்க்கவும்

- Tu-154 பயணிகளின் உடல்களை எப்போது தேட ஆரம்பித்தீர்கள்?

ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை 7 மணியளவில் எங்களுக்கு அலாரம் வழங்கப்பட்டது. முக்கிய தேடல் பகுதியின் ஆயத்தொகுப்புகளுக்காக நாங்கள் இன்னும் 30 நிமிடங்கள் காத்திருந்தோம் - இந்த தகவல் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களிடமிருந்து வந்தது. படகுகளில் கடலுக்குச் சென்றோம். விரைவில் பாதுகாப்பு அமைச்சின் தேடல் மற்றும் மீட்பு சேவையிலிருந்து ஹெலிகாப்டர்கள் வானத்தில் தோன்றின, பின்னர் சிறிய கப்பல்கள் மற்றும் டைவர்ஸ் கொண்ட கப்பல்கள் நெருங்கத் தொடங்கின.

- முதல் உடல் எப்போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது?

நான் கடிகாரத்தைப் பார்க்கவில்லை. மேலும், ஒரே நேரத்தில் சுமார் 10 படகுகள் இயங்கின. ஹெலிகாப்டரில் இருந்து கிடைத்த தகவலின் பேரில், நடவடிக்கை தொடங்கி சுமார் மூன்று மணி நேரம் கழித்து முதல் உடலை மீட்டோம். கடற்கரையிலிருந்து சுமார் ஒன்றரை கி.மீ.

- அது யார்?

சுமார் 40 வயதுடைய ஒரு பெண். இறுக்கமாக மூடியிருந்த சிவப்பு நிற சூட்கேஸ் அவளுக்கு அருகில் மிதந்தது.

- அவளுடைய வயதைப் பற்றிய உங்கள் பதிலைப் பார்த்தால், அவள் சிதைக்கப்படவில்லையா?

அவளுக்கு கண்கள் இல்லை...

- அவள் உடைகள் அப்படியே இருந்ததா?..

அவள் மிகவும் மோசமாக கிழிந்த மேலங்கியை அணிந்திருந்தாள்... அவள் அனைத்தும் உடைந்து போயிருந்தாள்... அவளுக்கு எலும்புகள் இல்லை என்பது போல் தோன்றியது... கரையில் இருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தூரத்தில் தண்ணீரில் இருந்து மேலும் இரண்டை தூக்கிக் கொண்டோம். இரண்டு ராணுவ வீரர்கள், சீருடையில்... மேலும் கிழிந்த... இளமை. சரி, முப்பது, முப்பத்தைந்து ஆண்டுகள்... உடைந்து உடைந்த உடல்கள்... அவ்வளவுதான், என்னால் இனி பேச முடியாது, அது கடினமாக உள்ளது. மேலும் நிறைய வேலை இருக்கிறது.

- உடைகள் அல்லது உடல்களில் எரிந்ததற்கான தடயங்களை நீங்கள் கவனித்தீர்களா?

பிசாசுக்குத் தெரியும்... உடைகள் ஈரமாக இருக்கின்றன... மேலும் முகத்தின் தோலைப் பார்த்துக் கணிப்பது கடினம் - அடிக்கும்போது கடினமான ஏதாவது ஒன்றில் அது எரிந்தது அல்லது கிழிந்தது...

விமானம், காற்றில் இருக்கும்போதே சிதறி விழுந்தது. Tu-154 சேஸ் கடற்கரைக்கு அருகில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்பதன் மூலம் இந்த பதிப்பு ஆதரிக்கப்படுகிறது

நிபுணர் கருத்து

"வெடிப்பு அல்லது தண்ணீருக்கு ஒரு வலுவான அடி"

இராணுவ தடயவியல் நிபுணர் கேப்டன் II தரவரிசை அலெக்சாண்டர் கோலெஸ்னிகோவ் கேபியின் கேள்விக்கு பதிலளிக்கிறார்

கருங்கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து மீட்கப்பட்ட விழுந்த Tu-154 இன் உருகித் துண்டுகளின் புகைப்படம்

கருங்கடலில் ஒரு தேடுதல் நடவடிக்கையின் விளைவாக, பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் விழுந்த Tu-154 விமானத்தின் ஒரு பகுதி நீரிலிருந்து வெளியே எடுக்கப்பட்டது. விமான விபத்து நடந்த இடத்தில் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தின் வல்லுநர்கள் பணியாற்றி வருகின்றனர் - அட்லர் அருகே, கிட்டத்தட்ட விமான நிலையத்திற்கு எதிரே.

சோச்சி கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 1.8 கிலோமீட்டர் தொலைவில் சுமார் 25 மீட்டர் ஆழத்தில் உருகியின் நடுப்பகுதி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. நீரிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட துண்டு சுமார் ஐந்து மீட்டர் நீளம் மற்றும் ஐந்து அகலத்தை எட்டும் என்று கொம்சோமோல்ஸ்காயா பிராவ்டா நிருபர் விளாடிமிர் வெலங்குரின் தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கையின் தளத்திலிருந்து தெரிவிக்கிறார்.

விபத்து நடந்த இடத்தில் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தின் நிபுணர்கள் பணியாற்றி வருகின்றனர்.

கடற்கரையில் இருந்து சுமார் 1.8 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உருகியின் நடுப்பகுதி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

ஆபரேஷனில் பங்கேற்பாளர்கள் கேபியிடம் கூறியது போல், விமானம் தண்ணீரில் விழுவதற்கு முன்பு, தண்ணீரை நோக்கி ஒரு சறுக்கு பாதையில் சென்றது - ஓடுபாதைகடற்கரைக்கு செங்குத்தாக அமைந்துள்ளது.

மீட்கப்பட்ட துண்டு சுமார் 25 மீட்டர் ஆழத்தில் கீழே கிடந்தது.

கீழே விழுந்த Tu-154 தற்காப்பு அமைச்சக விமானத்தின் ஒரு பகுதியை மீட்புப் படையினர் தண்ணீரிலிருந்து வெளியே எடுத்தனர்.

தண்ணீரிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட துண்டு தோராயமாக ஐந்து மீட்டர் நீளமும் ஐந்து அகலமும் அடையும்.