ரோமானிய நீர்வழிகள் நாகரிகத்தின் நீர் ஆதாரம். ரோமானிய நீர்வழிகள் - ஒரு சிறந்த பொறியியல் சாதனை ரோமானிய அரசின் வளர்ச்சிக்கு நீர்வழியின் முக்கியத்துவம்

கார்டின் பிரெஞ்சு துறை (பிரான்ஸ் மாகாணம், ப்ரோவென்ஸ்) பழங்கால ரோமானிய நினைவுச்சின்னமான நீர்க்குழாய் பாதுகாக்கப்பட்ட மகிழ்ச்சியான இடங்களில் ஒன்றாகும். இது கார்ஸ்கி பாலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது - பொன்ட் டு கார்ட், இது கிமு 19 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டது. இது முன்பு கார்ட் என்று அழைக்கப்பட்ட கார்டன் நதியை அழகாக பரவியது.

பண்டைய ரோமானிய நீர்வழிகள் மக்கள்தொகைக்கு நீர் வழங்குனர்களாக செயல்பட்டன. நீர்மின்சாரம் மற்றும் நீர்ப்பாசன அமைப்புகளும் நீர்வழிகள் மூலம் ஊட்டப்பட்டன.

அவை நீர் வழித்தடங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு நதி, சாலை அல்லது பள்ளத்தின் மீது அமைந்துள்ள ஒரு பாலம். இந்த கட்டமைப்புகளின் போதுமான அகலம் கப்பல்கள் அவற்றின் கீழ் சுதந்திரமாக பயணிக்க அனுமதித்தது. கல், செங்கல், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு ஆகியவை பழங்கால கட்டிடங்களின் கட்டுமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள். பண்டைய ரோமின் கட்டிடக் கலைஞர்கள் தூண்களைப் பயன்படுத்தினர் - கல், வார்ப்பிரும்பு அல்லது செங்கல் - மற்றும் நீர்வழிகளின் அடிப்பகுதியில் குழாய்கள் அல்லது பள்ளங்கள் வைக்கப்பட்ட ஒரு கரையில். கட்டமைப்பை மேலும் நிலையானதாக மாற்ற, ஆதரவுகள் கல்லால் செய்யப்பட்ட வளைவுகளால் இணைக்கப்பட்டன.

பண்டைய ரோமானியர்கள் இத்தகைய பொறியியல் சாதனங்களைப் பற்றி பெருமிதம் கொண்டிருந்தாலும், அவற்றை முதலில் கண்டுபிடித்தவர்கள் அவர்களே பண்டைய எகிப்து. அங்கு, சுண்ணாம்புக் கல்லைப் பயன்படுத்தி ஆழ்குழாய்கள் கட்டப்பட்டன. அவற்றின் அளவுகள் மிகவும் மிதமானவை. மேலும் அப்போதைய தலைநகரான நினிவே நகருக்கு நீர் விநியோகிக்கப்படும் வழித்தடம் 10 மீ உயரம், 300 மீ நீளம், மொத்த நீளம் 80 கி.மீ.

ஆயினும்கூட, ஏற்கனவே 7 ஆம் நூற்றாண்டில். கி.மு ரோமானிய பாணியில் செய்யப்பட்ட நீர் வழித்தடங்கள் தோன்றின. அவற்றில் 11 வழியாக, மொத்தம் சுமார் 350 கிமீ நீளம் கொண்ட, உயிர் கொடுக்கும் ஈரம் ரோமுக்கு பாய்ந்தது. இப்போது நவீன துனிசியாவின் கார்தேஜில் மிக நீளமான நீர்க்குழாய் அமைந்துள்ளது - அதன் நீளம் 141 கி.மீ. ஆனால் அவற்றில் பெரும்பாலானவை நிலத்தடியில் கிடந்தன. ஒரு உதாரணம் ஈஃபில் நீர்வழி (ஜெர்மனி). இந்த அமைப்பை இப்போது கொலோன் அருகே காணலாம், அத்தகைய நிலத்தடி நீர் வழங்கல் அமைப்பு மூலம் தண்ணீர் வழங்கப்பட்டது.

பண்டைய ரோமின் நீர்க்குழாய்கள், நீர்ப்புகா போசோலனிக் கான்கிரீட் போன்ற நவீன பொருட்களிலிருந்து கட்டப்பட்டன. ஆனால் அவற்றின் வடிவமைப்பில் துல்லியமான அளவுருக்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ள போதிலும் அவை மிகவும் சிக்கலானவையாக இருந்தன. உதாரணமாக, Pont du Gard நீர்வழியின் ரோல் 1 கி.மீ.க்கு 34 செ.மீ மட்டுமே, மற்றும் அதன் வம்சாவளி சாய்வுக் கோட்டுடன் 17 மீ. மேலும் இது 50 கிமீ நீளம் கொண்டது. இந்த வடிவமைப்பு ரோமானியப் பேரரசு ஏற்கனவே வீழ்ச்சியடைந்த 1 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் நீர்வழிகள் நவீனமாக இருக்க அனுமதித்தது.

ஏனென்றால், புவியீர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்தி நீர் விநியோகிக்கப்பட்டது, இது மிகவும் திறமையானது. பண்டைய ரோமானிய கட்டிடக் கலைஞர்களின் அனுபவத்தின் பெரும்பகுதி இன்றும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்களின் நடைமுறை அறிவின் பெரும்பகுதி இருண்ட போர்களின் தொலைதூர ஆண்டுகளில் மறைந்துவிட்டது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில் தான் நீர்நிலைகளின் கட்டுமானம் புத்துயிர் பெற்றது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, பண்டைய ரோமானிய பொறியியலாளர்களின் படைப்பாற்றலின் தடயங்களை சந்ததியினருக்காக வரலாறு பாதுகாத்துள்ளது. இன்றும் பயணிகள் சில நீர்வழிகளின் ஏறக்குறைய நகை போன்ற வெளிப்புறங்களைக் கண்டு வியக்கிறார்கள். உலகம் முழுவதும் பரவி, தற்போதைய பல நாடுகளில் காணப்படுகின்றன. இத்தாலியில் உள்ள நீர்க்குழாய் பூங்கா மற்றும் இஸ்ரேலில் உள்ள சிசேரியா நீர்க்குழாய், நாஸ்கா (பெரு) மற்றும் ஹம்பி (இந்தியா) நீர் வழித்தடங்கள் மற்றும் ஸ்பெயினில் உள்ள லெஸ் ஃபெர்ரெஸ் நீர்வழி. துருக்கியில் உள்ள இதே போன்ற கட்டிடங்கள் - வாலண்டா, ஸ்பெயினில் - செகோவியா போற்றுதலைத் தூண்டுகின்றன.

நீர்க்குழாய் (லத்தீன் அக்வாவிலிருந்து - நீர் மற்றும் டுகோ - ஐ லீட்) - நீர் வழங்குவதற்கான ஒரு குழாய் (சேனல், குழாய்) குடியேற்றங்கள், நீர்ப்பாசனம் மற்றும் நீர்மின் அமைப்புகள் அவற்றின் ஆதாரங்களில் இருந்து மேலே அமைந்துள்ளன. ஒரு குறுகிய அர்த்தத்தில் ஒரு நீர்வழி என்பது ஒரு பள்ளத்தாக்கு, நதி அல்லது சாலையின் மீது ஒரு பாலம் வடிவத்தில் நீர் வழங்கல் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். போதுமான அகலம் கொண்ட நீர்வழிகள் கப்பல்களால் (நீர் பாலம்) பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு நீர்க்குழாய் ஒரு வையாடக்ட் போன்ற கட்டமைப்பில் உள்ளது, இது ஒரு சாலை அல்லது இரயில் பாதையை ஒழுங்கமைப்பதற்குப் பதிலாக தண்ணீரை எடுத்துச் செல்லப் பயன்படுகிறது. நீர்வழிகள் கல், செங்கல், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது எஃகு ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்டுள்ளன. இத்தகைய கட்டமைப்புகள் கல், வார்ப்பிரும்பு அல்லது செங்கல் ஆதரவுகள் அமைக்கப்படும் ஒரு தளத்தைக் கொண்டிருக்கும் (பொதுவாக நிலைத்தன்மைக்காக அவற்றுக்கிடையே கல் வளைவுகள் வைக்கப்படுகின்றன), மேலும் குழாய்கள் போடப்பட்ட அல்லது பள்ளங்கள் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் கடலோர வக்காலத்து.

ரோமன் நீர்வழிகள் பண்டைய பொறியியலின் தலைசிறந்த படைப்புகளில் ஒன்றாகும். இதைத்தான் செக்ஸ்டஸ் ஜூலியஸ் ஃபிராண்டினஸ் (கி.பி. 35 - சி. 103 கி.பி.), ரோமானியப் பிரேட்டரும், நீர்க்குழாய்களின் பராமரிப்பாளருமான தனது புத்தகத்தில் எழுதினார்: “முட்டாள் பிரமிடுகள் அல்லது பயனற்றவை, நன்கு அறியப்பட்ட கிரேக்கர்களின் கட்டிடங்களை இவற்றுடன் ஒப்பிட முடியுமா? இவ்வளவு தண்ணீர் கொண்டு செல்லும் மிகவும் தேவையான கட்டமைப்புகள்? ரோமானியர்கள் நீர்க்குழாய்கள் அமைப்பதில் முன்னோடிகளாக இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. முன்னதாக, அசிரியா, எகிப்து, இந்தியா மற்றும் பெர்சியா போன்ற பண்டைய மாநிலங்களில் நீர் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

நீர்நிலைகள் ஏன் தேவைப்பட்டன?
பண்டைய நகரங்கள் பொதுவாக பெரிய நீர்நிலைகளுக்கு அருகில் கட்டப்பட்டன, ரோம் விதிவிலக்கல்ல. ஆரம்பத்தில், டைபர் நதி மற்றும் அதற்கு அருகில் உள்ள நீரூற்றுகள் மற்றும் கிணறுகளில் இருந்து தண்ணீர் எடுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 4 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து கி.மு. இ. ரோம் வேகமாக வளரத் தொடங்கியது, அதனுடன் தண்ணீரின் தேவையும் வளர்ந்தது.
சில மக்கள் தங்கள் வீடுகளில் தண்ணீர் ஓடுவதால், ரோமானியர்கள் நூற்றுக்கணக்கான தனியார் மற்றும் பொது குளியல், குளியல் என்று அழைக்கப்பட்டனர். கிமு 19 இல் திறக்கப்பட்ட அக்வா விர்கோ மூலம் ரோமில் முதல் பொது குளியல் தண்ணீர் வழங்கப்பட்டது. இ. இது சீசர் அகஸ்டஸின் நண்பரான மார்கஸ் அக்ரிப்பாவால் கட்டப்பட்டது. அக்ரிப்பா தனது கணிசமான செல்வத்தின் கணிசமான பகுதியை ரோமில் உள்ள நீர் விநியோக முறையை சரிசெய்வதற்கும் விரிவுபடுத்துவதற்கும் செலவிட்டார்.
குளங்கள் பொது வாழ்வின் மையமாக இருந்தன. அவற்றில் மிகப் பெரியது தோட்டங்கள் மற்றும் நூலகங்களைக் கூட வைத்திருந்தது. அனல் குளங்களிலிருந்து வெளியேறும் நீர் தொடர்ச்சியான ஓடையில் நேரடியாக சாக்கடையில் பாய்ந்தது, அனல் குளங்களை ஒட்டிய கழிவறைகள் அல்லது கழிவறைகளில் இருந்து கழிவுகளை தொடர்ந்து கழுவுகிறது.

அவற்றின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு
ரோமானிய நீர்க்குழாய்கள்... ஒருவேளை உங்கள் மனதில் இவை மிகவும் அடிவானம் வரை நீண்டிருக்கும் பாரிய ஆர்கேட்களாக இருக்கலாம். ஆனால் உண்மையில், ஆர்கேட்கள் 20 சதவீதத்திற்கும் குறைவான நீர்வழிகளை உருவாக்கியது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை நிலத்தடியில் இயங்கின. இந்த சிக்கனமான வடிவமைப்பு நீர்வழிகளை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாத்தது மற்றும் விவசாயம் மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடலில் தலையிடவில்லை. உதாரணமாக, கிமு 140 இல் கட்டப்பட்ட அக்வா மர்சியாவின் நீளம். e., சுமார் 92 கிலோமீட்டர்கள், ஆனால் அதன் நிலத்தடி பகுதி - ஆர்கேடுகள் - 11 கிலோமீட்டர் நீளம் மட்டுமே இருந்தது.
ஆழ்குழாய் கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன், பொறியாளர்கள் முன்மொழியப்பட்ட மூலத்தின் நீரை மதிப்பீடு செய்தனர்: அதன் தூய்மை, ஓட்ட வேகம் மற்றும் சுவை. அவர்கள் உடல்நிலையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டனர் உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்கள்யார் அதை குடித்தார்கள். கட்டுவதற்கான முடிவு எடுக்கப்பட்டபோது, ​​நில அளவையாளர்கள் நீர்வழிப்பாதையின் பாதையைத் திட்டமிட்டனர், அதன் சாய்வின் கோணத்தையும், அதே போல் நீர் சேனலின் நீளம், அகலம் மற்றும் ஆழத்தையும் கணக்கிட்டனர். அடிமைகள் தொழிலாளர்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டனர். ஒரு ஆழ்குழாயின் கட்டுமானம் பல ஆண்டுகள் ஆகலாம், மேலும் இது மலிவானதாக இல்லை, குறிப்பாக திட்டத்திற்கு ஆர்கேட்களை உருவாக்க வேண்டியிருந்தால்.

ஆழ்குழாயின் முக்கிய பகுதிகள்

மேலும், ஆழ்குழாய்களை சீரமைத்து சேதமடையாமல் பாதுகாக்க வேண்டும். ஒரு காலத்தில், சுமார் 700 பேர் ரோமில் இதற்காகப் பணியமர்த்தப்பட்டனர். நீர்வழிகளை வடிவமைக்கும் போது, ​​அவற்றின் மேலும் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது. உதாரணமாக, குஞ்சுகள் மற்றும் ஆய்வு கிணறுகள் நிலத்தடி பகுதிகளை அணுகுவதற்காக செய்யப்பட்டன. பெரிய பழுது தேவைப்படும்போது, ​​பொறியாளர்கள் தற்காலிகமாக ஆழ்குழாயின் சேதமடைந்த பகுதியிலிருந்து தண்ணீரைத் திருப்பி விடுவார்கள்.

நகர நீர்வழிகள்
3 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கி.பி. இ. ரோம் நகருக்கு 11 பெரிய ஆழ்குழாய்களில் இருந்து தண்ணீர் வழங்கப்பட்டது. அவற்றில் முதலாவது - அக்வா அப்பியா - கிமு 312 இல் கட்டப்பட்டது. இ. ஒப்பீட்டளவில் சிறியது - சுமார் 16 கிலோமீட்டர் நீளம் - இது முற்றிலும் நிலத்தடியில் இருந்தது. இன்றுவரை ஓரளவு பாதுகாக்கப்பட்டு, சுமார் 70 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள அக்வா கிளாடியா, சுமார் 10 கிலோமீட்டர் ஆர்கேட்களை உள்ளடக்கியது; அவற்றில் சில 27 மீட்டர் உயரத்தை எட்டின.
ஆழ்குழாய்கள் நகருக்கு எவ்வளவு தண்ணீர் வழங்கின? ஒரு பெரிய எண். உதாரணமாக, முன்பு குறிப்பிடப்பட்ட அக்வா மர்சியா, ஒரு நாளைக்கு சுமார் 190,000 கன மீட்டர் தண்ணீரைக் கொண்டிருந்தது. நகர்ப்புறங்களை அடைந்து, புவியீர்ப்பு விசையால் நீர் பாய்ந்தது, புவியீர்ப்பு செல்வாக்கின் கீழ், நீர் விநியோக தொட்டிகளில் மற்றும் பின்னர் குழாய்களின் வலையமைப்பில். அவற்றின் மூலம், மற்ற விநியோக தொட்டிகளுக்கு அல்லது நேரடியாக நுகர்வோருக்கு தண்ணீர் சென்றது. சில மதிப்பீடுகளின்படி, ரோமில் நீர் வழங்கல் அமைப்பு மிகப் பெரியதாக வளர்ந்துள்ளது, ஒவ்வொரு குடியிருப்பாளரும் ஒரு நாளைக்கு ஒரு கன மீட்டருக்கும் அதிகமான தண்ணீரைப் பெறுகிறார்கள்!
“ரோம் தனது உடைமைகளை விரிவுபடுத்தும் இடமெல்லாம் நீர்க்குழாய்கள் தோன்றின” என்று நீர்வழிகள் பற்றிய புத்தகம் (ரோமன் நீர்வழிகள் மற்றும் நீர் வழங்கல்) கூறுகிறது. இன்று, ஆசியா மைனர், பிரான்ஸ், ஸ்பெயின் மற்றும் வட ஆப்பிரிக்கா, பொறியியல் கலையின் இந்த தலைசிறந்த படைப்புகளை மக்கள் இன்னும் போற்றுகிறார்கள்.

ஆழ்குழாய் என்பது மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு தண்ணீர் வழங்கும் ஒரு நீர் வழங்கல் அமைப்பாகும்.
மத்திய கிழக்கில் நீர்வழிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன மற்றும் பண்டைய ரோமில் பரவலாக மாறியது.
கிமு 312 வரை ரோமில் அவர்கள் டைபர், கிணறுகள் மற்றும் நீரூற்றுகளிலிருந்து தண்ணீரைப் பயன்படுத்தினர், ஆனால் மக்கள்தொகை மற்றும் தேவைகளின் வளர்ச்சியுடன், தண்ணீர் பற்றாக்குறையாக மாறியது.
முதலில் அக்வா அப்பியா நீர்வழிகிமு 312 இல் அப்பியஸ் கிளாடியஸால் நிறுவப்பட்டது. இதன் நீளம் 16.5 கி.மீ. பெரும்பாலானநிலத்தடியில் கடந்தது.
கிமு 272 இல். இ. இரண்டாவது ரோமில் போடப்பட்டது நீர்வழி அனியோ வீட்டஸ், அதன் கட்டுமானம் 2 ஆண்டுகள் நீடித்தது. இது நகரத்திலிருந்து 70 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ள அனியோ ஆற்றில் இருந்து தலைநகருக்கு தண்ணீரை வழங்கியது.
ரோமில் மூன்றாவது நீர்வழி - அக்வா மார்சியா- கிமு 144 இல் கட்டப்பட்டது அந்த நேரத்தில் இது ஒரு தனித்துவமான ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்பாக இருந்தது. பிரமாண்டமான ஆழ்குழாய் டைபர் மட்டத்திலிருந்து 60 மீட்டர் உயரத்தில் உயர்ந்தது. நீர் குழாயின் மொத்த நீளம் 91.3 கிமீ, தரைப் பகுதி 11.8 கிமீ, வழங்கப்பட்ட நீரின் தினசரி ஓட்ட விகிதம் 200 ஆயிரம் கன மீட்டர். இது பல முறை புனரமைக்கப்பட்டது, டெபுலா நீர்க்குழாய் அதனுடன் அமைக்கப்பட்டது, 100 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜூலியா நீர்வழி. இப்போது இடிபாடுகள் மட்டுமே ஆழ்குழாயில் எஞ்சியுள்ளன.

சுமார் 30 கி.மு அக்ரிப்பா ஒரு சிறப்பு சேவையை உருவாக்கினார், இது நீர்வழிகளின் நிலையை கண்காணிக்கிறது, இதில் பல நிபுணர்கள் - ஹைட்ராலிக் பொறியாளர்கள், பழுதுபார்ப்பவர்கள், முதலியன உள்ளனர். நீர் விநியோகத்தை சேதப்படுத்தியதற்காக பெரும் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது.
49 இல் பேரரசர் கிளாடியஸ் காலத்தில், மற்றொரு பிரமாண்டமான ஆழ்குழாய் கட்டப்பட்டது. இது இயற்கை கல்லால் செய்யப்பட்ட கடைசி ஒன்றாகும். அனைத்து அடுத்தடுத்த நீர்வழிகளும் செங்கல் மற்றும் கான்கிரீட்டிலிருந்து கட்டப்பட்டன. ஆழ்குழாயின் நீளம் 69 கிமீ ஆகும், அதில் 15 கிமீ நிலத்தடியில் ஓடியது.
மொத்தத்தில், 11 ஆழ்குழாய்கள் ரோமுக்கு தண்ணீரை வழங்குவதற்காக கட்டப்பட்டன, மொத்த நீளம் 500 கி.மீ. நகரத்தில் நீர் நுகர்வு சுமார் 561 ஆயிரம் கன மீட்டர். ஒரு நாளைக்கு மீட்டர். ரோம் உலகிலேயே அதிக நீர் வழங்கும் நகரமாக இருந்தது.

நீர்வழிகள் மிகவும் சிக்கலான பொறியியல் கட்டமைப்புகளாகும், இதில் புவியீர்ப்பு மூலம் நீர் கொண்டு செல்லப்பட்டது. கல், செங்கல் அல்லது கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட நீர்வழிகளில் அமைந்துள்ள பள்ளங்கள் வடிவில் சேனல்கள் மூலம் நீர் வழங்கல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. நீர்வழிகள் நகரத்தை நெருங்கியபோது, ​​​​நீர் கோபுரங்கள் கட்டப்பட்டன, அவை பணக்கார குடிமக்களின் தனியார் வீடுகள், பொது நீரூற்றுகள், குளியல் மற்றும் குளங்களுக்கு இடையில் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி தண்ணீரை விநியோகிக்கின்றன, மேலும் நீர் நிகழ்ச்சிகள் மற்றும் ஏரிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன. நீர் வழித்தடங்கள் ஈயம் மற்றும் பீங்கான் குழாய்கள் அல்லது சேனல்கள் வடிவில் அகழிகள்.
ரோமானியப் பேரரசின் மகத்துவத்திற்கு நீர்வழிகள் முக்கிய சான்றாக இருந்தன, இது பேரரசின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகும் அவற்றின் முக்கியத்துவத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது.

இந்த பிரமாண்டமான கட்டமைப்புகளின் அளவைப் புரிந்துகொள்வதற்கும் பாராட்டுவதற்கும், அதைப் பார்வையிடுவது மதிப்பு நீர்வழிப் பூங்கா (parco degli Acquedotti), ரோமின் தென்கிழக்கில் ஒரு பசுமையான பகுதியில் அமைந்துள்ளது.
பூங்காவின் பரப்பளவு 240 ஹெக்டேர் ஆகும், அதில் பண்டைய ரோமானிய மற்றும் போப்பாண்டவர் நீர்வழிகளின் அற்புதமான இடிபாடுகள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன: நிலத்தடி அனியோ வெட்டஸ், மார்சியா, டெபுலா, ஜூலியா மற்றும் கட்டப்பட்ட ஃபெலிஸ், கிளாடியோ மற்றும் இணைக்கப்பட்ட அனியோ நோவஸ்.
பூங்கா 1965 இல் அமைக்கப்பட்டது, இப்போது அது உள்ளது பிடித்த இடம்விளையாட்டுக்கான ரோமானியர்கள்.
"டோல்ஸ் வீட்டா", "தி கிரேட் பியூட்டி" மற்றும் பிற படங்களின் படப்பிடிப்பிற்கான இடமாக அக்வடக்ட்ஸ் பூங்கா மீண்டும் மீண்டும் மாறியுள்ளது.

பயன்படுத்தப்பட்ட இலக்கியம்:
"கட்டிடக்கலை மீது" போலியோ

ரோமானிய நீர்வழிகள், ஹைட்ராலிக் பொறியியலின் தலைசிறந்த படைப்புகளாக இருப்பதால், பண்டைய உலகில் ஒப்புமைகள் இல்லை. தண்ணீர் ஒரு முக்கியப் பண்டமாகும், மேலும் அதன் நீண்ட, வெப்பமான மற்றும் வறண்ட கோடைக்காலத்தில் மத்தியதரைக் கடலில் தேவை குறிப்பாக அதிகமாக உள்ளது. நகரங்களின் வளர்ச்சியானது தண்ணீருக்கான தேவையை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது, மேலும் குறைந்தது கிமு 5 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து. சில பெரியகிரேக்க நகரங்கள்

தொலைதூரங்களில் இருந்து கொண்டு செல்லப்படும் நீர் ஆழ்குழாய்கள் மூலம் வழங்கப்பட்டது. முதல் ரோமானிய நீர்க்குழாய் கிமு 312 க்கு முந்தையது.

1 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கி.பி. ரோமில் ஒன்பது நீர்க்குழாய்கள் இருந்தன, அதைப் பற்றி பிரபல செனட்டரும் தூதருமான செக்ஸ்டஸ் ஜூலியஸ் ஃபிராண்டினஸ், ரோமில் உள்ள நீர்த் துறையின் தலைவரான விரிவான கட்டுரைகளை எழுதினார். பின்னர், பேரரசில் இரண்டு புதிய நீர்வழிகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன; அவற்றுடன் சேர்ந்து, நீர் குழாயின் மொத்த நீளம் 450 கிமீ தாண்டியது.

கிளாடியஸ் நீர்வழியின் வளைவுகள், ரோமின் கிழக்கே வயல்களைக் கடந்து மேலே புதிய அனியோ கால்வாயைச் சுமந்து செல்கிறது. தோராயமான மதிப்பீடுகளின்படி, பண்டைய ரோம் (நகரம்) ஒரு நபருக்கு அதிக நீர் வழங்கலைக் கொண்டிருந்ததுநவீன நகரம்

, இந்த எண்ணிக்கை சில சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது என்றாலும்: ரோம் மக்களுக்கு குடிநீரை வழங்குவதற்காக மட்டுமல்லாமல், பல நோக்கங்களுக்காகவும் நீர்வழிகள் கட்டப்பட்டன என்பது தெளிவாகிறது. நகரத்திற்கு வெளியே உள்ள தோட்டங்களுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்வதற்கும் தொழில்துறை நோக்கங்களுக்காகவும் தண்ணீரின் ஒரு பகுதி பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் பொதுத் தேவைகளுக்கு அதிக அளவு தண்ணீர் தேவைப்பட்டது: குளியல், நகர நீரூற்றுகள், சர்க்கஸ்.

தனியார் தனிநபர்கள் பொது நீர் விநியோகத்துடன் இணைக்க உரிமை உண்டு மற்றும் ரோமானிய செனட்டின் அனுமதியைப் பெற்று தண்ணீரை செலுத்த வேண்டியிருந்தது. ஒரு தனியார் வீட்டிற்கு தண்ணீர் வழங்குவது ஒரு ஆடம்பரமாக இருந்தது, மேலும் நீரூற்றுகள் மற்றும் குளங்களில் தண்ணீர் காட்சிப்படுத்துவது பொருள் செல்வத்தின் சான்றாகும். பேரரசின் மற்ற பகுதிகளில், புதிய குளியல் வளாகத்தை நிர்மாணிப்பது உட்பட, பெரும்பாலும் செல்வந்தர்களால் கட்டப்பட்ட நீர்க்குழாய்கள் மதிப்புக்குரிய விஷயமாக இருந்தன.

ஏறக்குறைய அனைத்து பண்டைய நீர்வழிகளும் எளிய ஈர்ப்பு அமைப்புகளாக இருந்தன. மூலமானது அது சேவை செய்த நகரத்தை விட உயரமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் நீர் வழங்கல் நிலையான கீழ்நோக்கிய சாய்வாக இருக்க வேண்டும், இதனால் நீர் புவியீர்ப்பு மூலம் கீழே பாயும். நகரத்தை அடைவதற்கு, நீர் பொதுவாக சுண்ணாம்பு மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட டெரகோட்டாவால் செய்யப்பட்ட நீர்ப்புகா புட்டியுடன் உள்ளே வரிசையாக ஒரு செவ்வக கால்வாய் வழியாக பாய்கிறது. தண்ணீர் சுத்தமாக இருக்க, மேல்பகுதியில் சாக்கடை மூடப்பட்டது, ஆனால் நவீன தண்ணீர் குழாய்கள் போல் அடைக்கப்படவில்லை. சாய்வின் கோணம் சாக்கடையின் அடிப்பகுதியில் தண்ணீர் வெளியேறுவதைத் தடுக்கும் அளவுக்கு சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் அது இன்னும் நகர அனுமதிக்க வேண்டும். பண்டைய ஆசிரியர்கள் குறைந்தபட்ச சாய்வு கோணம் 1:5000 மற்றும் 1:200 க்கு இடையில் இருப்பதாகக் கூறினர், ஆனால் உண்மையான எடுத்துக்காட்டுகள் கார்தீஜினியன் நீர்வழியின் முதல் 6 கிமீக்கு 1:40 முதல் 10 கிமீ பகுதியான நைம்ஸ் நீர்க்குழாய்க்கு 1:14000 வரை இருக்கும்.

சாத்தியமான இடங்களில், நீர்வழித் தொட்டியானது தரையில் கிடக்கிறது, ஆனால் சிறிய பள்ளங்கள் அல்லது பள்ளங்களைக் கடக்கும்போது சமமான சரிவை உருவாக்க, கொத்துகளின் பாதுகாப்பான அடித்தளத்தின் மீது உயர்த்தப்படலாம். அவ்வப்போது, ​​செங்குத்தான சரிவுகளுக்கு ஈடுசெய்ய, நீர்வீழ்ச்சிகளைப் போன்ற குறுகிய செங்குத்து பிரிவுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.

ஆழமான மந்தநிலையைக் கடக்கும்போது ஒரு மூடிய குழாய் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி பைப்லைனின் வளைந்த பகுதி (ரிட்டர்ன் சிஃபோன்) எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை வரைபடம் காட்டுகிறது.

புவியீர்ப்பு அமைப்பின் பயன்பாடு மூலத்தை விட உயரமாக எங்கும் உயர முடியாது என்று அர்த்தம். மலைகள் போன்ற தடைகள் வழியாக நீர்வழியும் கடந்து செல்ல வேண்டும் அல்லது சுரங்கம் செல்ல வேண்டும். நோனியஸ் டேடஸ் என்ற ரோமானிய இராணுவப் பொறியாளர் மற்றும் சர்வேயரின் பணியைக் கொண்டாடும் அல்ஜீரியாவில் காணப்படும் ஒரு நீண்ட கல்வெட்டில் இருந்து இது ஏற்படக்கூடிய சிரமங்கள் தெளிவாக உள்ளன. மொரிட்டானியா சிசேரியாவில் உள்ள சல்டா நகரத்திற்கு தண்ணீர் குழாய் அமைப்பதற்கு டேடஸ் பொறுப்பேற்றார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சுமார் 500 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு பெரிய சுரங்கப்பாதை கட்டும் போது, ​​​​ஏதோ தவறு ஏற்பட்டது, ஏனென்றால், கல்வெட்டு சொல்வது போல், இரண்டு குழுக்கள் எதிரெதிர் முனைகளிலிருந்து சுரங்கப்பாதை தோண்டி ஒவ்வொன்றும் பாதிக்கு மேல் வேலைகளை முடித்தன, ஆனால் சந்திக்கவில்லை. Dat மீண்டும் அழைக்கப்பட்டார், வரியை மறுபரிசீலனை செய்தார், மேலும் நிறுவனத்தை ஒரு வெற்றிகரமான முடிவுக்கு கொண்டு வந்தார். சுரங்கப்பாதை எப்போதும் நீர் குழாய் கட்டுமானத்தின் மிகவும் கடினமான கட்டங்களில் ஒன்றாகும். ரோமானிய நகரமான நேமாஸுக்கு (நிம்ஸ்) தண்ணீர் வழங்கும் நீர்வழிப்பாதையின் ஒரு பகுதியான செர்னாக் சுரங்கப்பாதை பற்றிய ஆய்வில், ஆறு குழு தொழிலாளர்கள், சம இடைவெளியில், 60 மீ நீளமுள்ள பகுதியில் இரண்டு மாதங்களுக்கு வேலை செய்ததைக் காட்டுகிறது.

ஆழ்குழாய் செல்லும் பாதையில் செங்குத்தான பள்ளத்தாக்கு இருந்தால் சிக்கல்களும் எழுந்தன. சாத்தியமான இடங்களில், ரோமானியர்கள் மேலே இருந்து தாழ்நிலங்களைச் சுற்றிச் செல்ல விரும்பினர், ஏனெனில் இது எளிமையான மற்றும் மலிவான தொழில்நுட்ப தீர்வாகும். இதற்கு மாற்றாக பான்ட் டு கார்ட் போன்ற பாலம் கட்டப்பட்டது, இது கார்ட் ஆற்றின் குறுக்கே 50 கிமீ நீளமுள்ள ரோமானிய நீர்வழியை நைம்ஸ் நகருக்கு கொண்டு சென்றது. அதன் உயரம் கிட்டத்தட்ட 49 மீ, மற்றும் மத்திய இடைவெளியின் நீளம் 24.5 மீ, இது அனைத்து ரோமானிய நீர்வழிகளிலும் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது, ஆனால் அது மட்டும் இல்லை. ரோம் நகருக்கு நீர் வழங்கிய நீர்வழிகளில் இருந்து எஞ்சியிருக்கும் நீண்ட ஆர்கேட் அடித்தளங்களின் எச்சங்களும் சமமாக ஈர்க்கக்கூடியவை. ரோமன் காம்பானியாவின் சமவெளிகளில் அவை இன்னும் காணப்படுகின்றன. வளைவுகள் கட்டுமானத்தின் அளவைக் குறைக்கவும், வயல்கள் அல்லது குடியிருப்புப் பகுதிகளைக் கடந்து செல்லும் நீர்வழித் தொடர்புகளை எளிதாக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

நகரத்தை நெருங்கும் போது, ​​நீர்வழி அடிக்கடி வளைவுகளுடன் சென்றது, ஏனெனில் பல பண்டைய நகரங்கள்மலைகள் மீது கட்டப்பட்டது, மேலும் நீர் கால்வாய் இவ்வளவு உயரத்திற்கு உயர்த்தப்பட வேண்டும், இதனால் தண்ணீர் நகருக்குள் செல்லும். இதன் விளைவாக செகோவியாவில் (ஸ்பெயின்) மூன்று அடுக்கு நீர்க்குழாய் போன்ற ஈர்க்கக்கூடிய கட்டமைப்புகள் இருந்தன.

ஒரு கலை புனரமைப்பு Claudiev-Noviy Anio நீர்குழாயின் வளைவுகள் பழைய மற்றும் கீழ் Martsev-Teply-Yuliev நீர்வழிகளின் சுழற்சியைக் கடப்பதைக் காட்டுகிறது, இது ரோமில் இருந்து செல்லும் லத்தினா சாலை வழியாக நேரடியாக மேலே உள்ளது.

ஆழமான தாழ்நிலங்களைக் கடப்பதற்கான மற்றொரு வழி, அவற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலம் கட்ட முடியாத சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு தலைகீழ் சிஃபோன் வடிவத்தில் ஒரு மூடிய அழுத்த அமைப்பை நிர்மாணிப்பதாகும். இந்த வழக்கில், நீர் மேலே அமைந்துள்ள ஒரு சேமிப்பு தொட்டியில் இருந்து ஓடும் ஒரு முன்னணி பைப்லைனுக்குள் நுழைந்தது, தாழ்வான ஒரு தாழ்வான பாலத்தின் மீது மற்றும் அதன் சொந்த அழுத்தத்தின் கீழ் முதல் விட சற்று குறைவாக மறுபுறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு பெறுதல் தொட்டியில். அதன்பின், ஆழ்குழாயின் இயல்பான செயல்பாடு மீண்டும் தொடங்கியது. அஸ்பெண்டோஸ் (இப்போது துருக்கியில் உள்ளது) மற்றும் லியோன் (பிரான்ஸ்) நகரங்களுக்கு அருகில் அதிர்ச்சியூட்டும் சைஃபோன்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. 0.3 மீ (1 ரோமன் அடி) விட்டம் கொண்ட முன்னணி குழாய்களின் விளக்கம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்த அமைப்பு 100 மீ (300 ரோமன் அடி) க்கும் அதிகமான மட்டங்களில் உள்ள வேறுபாடுகளை சமாளிக்க முடியும்.

நீர்நிலை நகருக்குள் நுழைந்த இடத்தில், ஒரு சிறப்பு நீர்த்தேக்கம் (castellum aquae) பல நீர் குழாய்கள் மூலம் தண்ணீரை விநியோகித்தது. இது நீர் விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்த ஸ்லூஸ்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது பழுதுபார்ப்பதற்காக சில பகுதிகளை மூடுவதை சாத்தியமாக்கியது. குழாய்கள் பெரும்பாலும் ஈயம், டெரகோட்டா மற்றும் வடமேற்கு மாகாணங்களில் மரத்தால் செய்யப்பட்டன. அவை தெருக்களில் அல்லது நடைபாதைகளின் கீழ் அமைக்கப்பட்டன, மேலும் மூடிய வட்டத்தில் அழுத்தத்தின் கீழ் தண்ணீர் பரவியது. ரோமானிய கட்டிடக் கலைஞரும் எழுத்தாளருமான விட்ருவியஸ் பரிந்துரைத்தபடி, விநியோக குழாய்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் தண்ணீர் பற்றாக்குறை காலங்களில், தனியார் நீர் விநியோகத்தை முதலில் துண்டிக்க முடியும், அதைத் தொடர்ந்து குளியல் மற்றும் பொது கட்டிடங்கள். மிகவும் மோசமான விருப்பம்கிடைக்கும் நீர் அனைத்தும் பொது மக்கள் அணுகக்கூடிய நீரூற்றுகளுக்கு மட்டுமே சென்றது. பாம்பீயில் உள்ள அனைத்து வீடுகளும் தெரு நீரூற்றிலிருந்து 50 மீட்டருக்கு மேல் இல்லாததால், முழு நகர மக்களுக்கும் சுத்தமான தண்ணீர் கிடைத்தது.

நீர்க்குழாய் வடிவமைப்பின் ஒவ்வொரு உறுப்பும், தனித்தனியாக எடுக்கப்பட்டவை, ஈர்க்கக்கூடியவை. ஆனால் அமைப்பின் முழு நோக்கத்தையும், ஒட்டுமொத்த நீர் வழங்கல் அமைப்பு தொடர்பான மிகவும் சிக்கலான சிக்கல்களைத் தீர்க்க ரோமானிய பொறியாளர்களின் நடைமுறை செயல்படுத்தல் மற்றும் திறனை நீங்கள் கருத்தில் கொண்டால் - அவை உண்மையிலேயே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது - உடன்படுவது எளிது. ப்ளினி தி எல்டர் அல்லது ஃபிராண்டினஸ் போன்ற பண்டைய எழுத்தாளர்கள், நீர்வழிகள் பண்டைய உலகின் மிகப்பெரிய அதிசயங்களில் ஒன்றாகும்.

பொறியியலின் முக்கிய சாதனை பண்டைய ரோம்நீர்வழிகளின் கட்டுமானம் பெரும்பாலும் அங்கீகரிக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டமைப்புகள்தான் அதிக தண்ணீரை உட்கொள்ளும் நகரங்களுக்கு நீர் விநியோகத்தின் மிக முக்கியமான செயல்பாட்டைச் செய்தன. ஆனால் ஒரு குறுகிய அர்த்தத்தில், ஒரு நீர்க்குழாய் என்பது முழு நீர் வழங்கல் அமைப்பைக் குறிக்காது, ஆனால் அதன் ஒரு பகுதி மட்டுமே, இது ஆறுகள், பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் சாலைகளைக் கடக்கிறது. சிக்கலான நீர் வழங்கல் அமைப்பின் இந்த பகுதிகள்தான் தற்போது ஆயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கின்றன. எனவே இன்று நாம் ரோமானிய நீர்வழிகளைப் பார்ப்போம்.

ரோமானிய நீர்வழிகளின் வரலாறு

ரோமில் ஆழ்குழாய்கள் கட்டுமானம் தொடங்கியது. இந்த நகரத்தின் மக்கள் தொகை ஒரு மில்லியன் மக்களைத் தாண்டியது, மேலும் நகரத்திற்கு குடிநீருக்கு மட்டுமல்ல, தொழில்நுட்ப நோக்கங்களுக்காகவும் தண்ணீர் வழங்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தது. பரவலான ஆறுதலையும் ரோமானிய வெப்பக் குளியல்களின் ஏராளமான விநியோகத்தையும் உருவாக்க ரோமானியர்களின் விருப்பத்தை இங்கே நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. நிச்சயமாக, கிணறுகளில் இருந்து தண்ணீர் எடுக்க முடியும், ஆனால் நுகர்வு அதிகரிப்பு மலை ஆதாரங்களில் இருந்து நீர் நேரடியாக வழங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

ரோமில் உள்ள நீர்வழி ஏற்கனவே கிமு 4 ஆம் நூற்றாண்டில் தோன்றியது, மேலும் கிமு 3 ஆம் நூற்றாண்டில் தோன்றியது. அவர்களில் 11 பேர் ஏற்கனவே இங்கு இருந்தனர். கி.பி 1 ஆம் நூற்றாண்டில், புகழ்பெற்ற கிளாடியஸ் ஆழ்குழாய் கட்டப்பட்டது, இது 27 மீட்டர் உயரத்துடன், பழைய மார்சியஸ் நீர்வழியை விட 30 கிமீ குறைவாக இருந்தது (மொத்த நீளம் தோராயமாக 60 கிலோமீட்டர்). சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பாலங்களின் அமைப்பை பலமுறை பயன்படுத்துவதன் மூலம் தூரத்தைக் குறைத்தது.

கிளாடியஸ் நீர்வழி

நிம்ஸில் (பிரான்ஸ்) பொன்ட் டு கார்ட்

மற்றொரு பிரபலமான ரோமானிய நீர்வழி கி.பி 2 ஆம் நூற்றாண்டில் பிரான்சின் தெற்கில் கார்டே ஆற்றின் குறுக்கே கட்டப்பட்டது. இதன் நவீன பெயர் Pont du Gard அல்லது Gard Bridge ஆகும். நீம்ஸ் நகரத்திற்கு நீர்வழி நீர் வழங்கியுள்ளது. 50 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள நைம்ஸ் அக்யூடக்டின் சிக்கலான அமைப்பில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே பாலம் இதுவாகும். பாலத்தின் உயரம் 49 மீட்டர், நீளம் - 275 மீட்டர். மூன்று வளைவு நிலைகள் உள்ளன. முதல் நிலை 6 வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆற்றின் கரையை இணைக்கும் இந்த மட்டத்தின் மைய வளைவு 24.4 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. இரண்டாவது நிலையில் ஏற்கனவே 11 வளைவுகள் உள்ளன. கடைசி மூன்றாவது நிலை, நீர் குழாய்க்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, 35 சிறிய வளைவுகள் உள்ளன. Pont du Gard தற்போது பாலம் கடக்கும் இடமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பாண்ட் டு கார்ட்

செகோவியாவில் ரோமன் நீர்வழி (ஸ்பெயின்)

அடுத்த ஆழ்குழாய் அமைந்துள்ளது ஸ்பானிஷ் நகரம்செகோவியா. நீர்குழாயின் உயரம் 30 மீட்டர், நீளம் 17 கிலோமீட்டர். எஞ்சியிருக்கும் இடைவெளிகளில் ஒன்று இப்போது நகர மையத்தில் அமைந்துள்ளது. பழைய நாட்களில் மத்திய நீர் விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த நீர்குழாயில் இருந்து நீர் மத்திய தொட்டியில் நுழைந்தது, அது ஏற்கனவே மற்ற உள்-நகர அமைப்புகளுக்கு விநியோகிக்கப்பட்டது. 11 ஆம் நூற்றாண்டில், இந்த நீர்வழி மூர்ஸால் ஓரளவு அழிக்கப்பட்டது, ஆனால் 15 ஆம் நூற்றாண்டில் அது மீட்டெடுக்கப்பட்டது மற்றும் இன்னும் செகோவியா பகுதிகளுக்கு நீர் விநியோகத்தை வழங்குகிறது.

செகோவியாவில் நீர்வழி

ரோமானிய நீர்வழிகள் ஆப்பிரிக்காவில் கூட கட்டப்பட்டன. சிசேரியா (23 கிமீ நீர்வழி), மக்தார் (9 கிமீ), மற்றும் கார்தேஜ் (80 கிமீ) மூலம் நீர் விநியோகம் செய்யப்பட்டது.

ஜூலியஸ் ஃபிராண்டினஸ் (2 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ரோமின் தலைமை நீர் வழங்குநர்) குறிப்பிட்டது போல, ரோமானியப் பேரரசின் மகத்துவத்திற்கு நீர்வழிகள் முக்கிய சான்றாகும், மேலும் அவற்றை பயனற்ற எகிப்திய பிரமிடுகள் மற்றும் கிரேக்கத்தின் பிற செயலற்ற கட்டிடங்களுடன் ஒப்பிட முடியாது. உண்மையில், இந்த நீர் வழங்கல் அமைப்புகள் நாகரிகத்தின் வளர்ச்சிக்கு உத்வேகம் அளித்தன மற்றும் குளியல், நீச்சல் குளங்கள் மற்றும் நீரூற்றுகளின் கட்டுமானத்தை நிறுவின. பண்டைய ரோமின் மகத்துவத்தின் காலத்திலிருந்து இன்றுவரை இந்த கட்டிடங்களில் சில செயல்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒருவர் ஆச்சரியப்பட முடியும் மற்றும் அவற்றின் மகத்துவத்தையும் ஆழமான பழங்கால பொறியியல் மேதைகளையும் மட்டுமே அனுபவிக்க முடியும்.