விமானத்தில் உள்ள கழிப்பறை கழுவப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் விமானங்களில் கழிப்பறைகளின் ஏற்பாடு பற்றிய விளக்கம்

நீங்கள் ஒருபோதும் பறக்கவில்லை, ஆனால் திட்டமிடுகிறீர்கள் என்றால், இந்த புகைப்பட அறிவுறுத்தல் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
நான் ஏன் அதை செய்ய முடிவு செய்தேன்? முதலாவதாக, நான் முதலில் அங்கு சென்றபோது, ​​எல்லாவற்றையும் புரிந்து கொள்ள ஒரு நிமிடம் அல்லது அதற்கு மேல் செலவழித்தேன். கதவுகளுக்கு வெளியே வரிசை இருந்தால்? இரண்டாவதாக, ஏற்கனவே வருடத்திற்கு 1-2 முறை பறந்து, எனக்கு முன்பு கழிப்பறையைப் பயன்படுத்திய அனைவருக்கும் அதை எப்படி செய்வது என்று தெரியாது என்று பார்த்தேன்.
1. விமானத்தின் போது, ​​நீங்கள் ஆரோக்கியமாக இருக்க விரும்பினால், நீங்கள் தண்ணீர் (அல்லது மற்ற மது அல்லாத பானங்கள்) குடிக்க வேண்டும். அதிகப்படியான உயிரினத்தை நீட்டுவதற்கு கூட, கழிப்பறைக்குச் செல்வது நல்லது.
கழிப்பறைகள் ரயில்களை விட சிறியது, சிறியது, எனவே 150 கிலோ எடையுள்ளவர்கள் அவற்றை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.
"ஃபாஸ்டன் சீட் பெல்ட்கள்" டிஸ்ப்ளே ஆஃப் செய்யப்பட்டிருக்கும் போது கழிப்பறை திறந்திருக்கும். ஒரு வருடம் முன்பு நாங்கள் பாரிஸிலிருந்து கியேவுக்கு பறந்தோம், கொந்தளிப்பு எல்லா நேரங்களிலும் இருந்தது, சில நேரங்களில் மிகவும் வலுவாக இருந்தது, மற்றும் கழிப்பறைகள் கிட்டத்தட்ட மூன்றரை மணி நேரம் மூடப்பட்டன, எப்போதாவது திறக்கப்பட்டன, எனவே ஒரு வரிசை இருந்தது.
இப்போது நான்கு விமானங்களிலும் (கியேவ்-பாரிஸ்-வலென்சியா மற்றும் வலென்சியா-ஆம்ஸ்டர்டாம்-கியேவ்) கிட்டத்தட்ட எந்த கொந்தளிப்பும் இல்லை, அது இருந்தால், பெல்ட்கள் கட்டப்படவில்லை.
இந்த புகைப்படத்தில் நீங்கள் ஒரு கழிப்பறையைப் பார்க்கிறீர்கள், அதன் மூடிக்கு மேலே, குழந்தைகளை மாற்றுவதற்கான மடிப்பு அட்டவணை. (இதன் மூலம், விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் அவர்களுடன் பறக்க வசதியாக அனைத்தையும் செய்கின்றன, ஒரே பிரச்சனை புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குவது, ஆனால் எங்கள் மகள், 5 மாத குழந்தையுடன் பறந்தபோது, ​​ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தாள்). கீழ் வலது - செலவழிப்பு கழிப்பறை கவர்கள். மேல் வலது - நாப்கின்கள். வாஷ்பேசின் கீழ் டாய்லெட் பேப்பர்.
மடுவில் சோப்பு நீர் இருக்கிறதா? - நான் அடுத்து என்ன பேசுவேன் என்று முந்தைய பயணிக்குத் தெரியாது.


2. இடதுபுறத்தில் குழாய்க்கு மேலே - திரவ சோப்பு, வலதுபுறம் - காகித துண்டுகள். நீங்கள் ஒரு வெளிநாட்டிலிருந்து வெளிநாட்டிற்கு பறக்கிறீர்கள் என்றால், உக்ரேனிய கல்வெட்டுகள் எதுவும் இல்லை என்றால், அவை அனைத்தும் நிலையானவை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அதாவது, உங்கள் கைகளை உலர வைக்கும்படி கேட்கப்படுகிறீர்கள், மடுவில் இருந்து தண்ணீரை வடிகட்ட வேண்டும் (நெம்புகோல் மூலம் குழாய்), மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட நாப்கின் மூலம் மடுவை துடைத்தார்.
குழாயை எப்படி திறப்பது? பொதுவாக கல்வெட்டு புஷ் என்பதை கிளிக் செய்வதன் மூலம்.

3. சீட்கவர்கள் என்ற வார்த்தையை நீங்கள் நினைவில் கொள்ளலாம், இது மற்ற பொது கழிப்பறைகளில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

4. தன்னை பிறகு, நிச்சயமாக, அதை கழுவ வேண்டும். நாங்கள் டாய்லெட் பேப்பரைத் தவிர வேறு எதையும் கழிப்பறைக்குள் வீசுவதில்லை. நாங்கள் நீல பொத்தானை அழுத்தி, 2-3 வினாடிகளுக்குப் பிறகு, அது உடனடியாக செயல்படவில்லை என்றால், அதை இரண்டாவது முறையாக அழுத்த முயற்சிக்காதீர்கள். ஒரு உரத்த ஒலியுடன், அது ஒரு சிறிய அளவு தண்ணீர் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட காற்று மூலம் சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது.

5. இங்கே எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது. உக்ரேனியத்தை யார் புரிந்து கொள்ளவில்லை, "காகித துண்டுகள்" "காகித துண்டுகள்".

6. வாஷ்பேசின் கீழ் குப்பைகள் ஒரு கொள்கலன் உள்ளது, பயன்படுத்தப்பட்ட நாப்கின்கள் உட்பட.

ஒரு நீண்ட பயணத்தில், ஒரு நபர் இயற்கை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்பது முக்கியம். இந்த காரணத்திற்காக, இந்த நிறுவனங்கள் எங்கு அமைந்துள்ளன என்பதை நீங்கள் எப்போதும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்: உணவுப் புள்ளி, ஓய்வு இடம் மற்றும் கழிப்பறை. பின்வரும் கேள்விகளுக்கான பதில்களை நீங்கள் கீழே காணலாம்: விமானத்தில் ஒரு கழிப்பறை இருக்கிறதா, அது எங்கே, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அதை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது.

விமானத்தில் கழிப்பறை எங்கே?

நீங்கள் 2 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக விமானத்தில் இருப்பீர்கள் என்றால், இந்த கேள்வி உங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. வெவ்வேறு விமானங்கள் வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான அறைகளையும் அவற்றின் இருப்பிடத்தையும் கொண்டுள்ளன:

• போயிங்-737, A-230 மற்றும் Tu-154 ஆகிய மூன்று கழிப்பறைகள் உள்ளன: இரண்டு வாலில் உள்ளன, ஒன்று விமானத்தின் நுழைவாயிலில் உள்ளது.
• போயிங் 767 ஐந்து கழிப்பறைகளைக் கொண்டுள்ளது: பொருளாதாரம் மற்றும் வணிக வகுப்பிற்கு இடையே இரண்டு, ஆரம்பத்தில் ஒன்று, பொருளாதார வகுப்பின் நடுவில் இரண்டு.
• போயிங் 747 இல் பதினொரு கழிப்பறைகள் உள்ளன: விமானத்தின் முடிவில் மற்றும் தொடக்கத்தில் இரண்டு, இரண்டாவது டெக்கில் மூன்று கழிப்பறைகள், மற்றும் கேபினின் நடுவில் நான்கு.

விமான நிறுவனம், விமான மாதிரி மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, கழிப்பறைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் இருப்பிடம் கணிசமாக மாறுபடும்.

விமானத்தில் கழிப்பறை எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது?

விமானத்தில் கழிப்பறை

ரயிலில் இருக்கும் விதத்தில் விமானத்தில் இருந்து கழிவுகள் வெளியேற்றப்படுகின்றன என்று கவலைப்படத் தேவையில்லை. விமானத்தில் கழிப்பறை சுத்தப்படுத்தும் சிறப்பு தொட்டிகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, Tu-154 முன் கழிப்பறைக்கு 115 லிட்டர் அளவு மற்றும் இரண்டாவது - 280 லிட்டருக்கு தொட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் A-320 170 லிட்டருக்கு ஒரே ஒரு தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது.

விமான கழிப்பறை சுத்தம்

வெவ்வேறு விமானங்கள் கழிப்பறைகள் வேலை செய்யும் விதத்தில் வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன:

• A-320 இல், விமான நீர் விநியோக அமைப்பிலிருந்து சுத்தப்படுத்துவதற்கான நீர் வருகிறது. ஒரு வெற்றிடத்தின் உதவியுடன், கழிவு ஒரு சிறப்பு தொட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது.
• மற்றும் போயிங்-737 மற்றும் Tu-154 போன்ற விமானங்களில் கழிவுநீர் அமைப்பு மூடப்பட்டு மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது. ஒரு சிறப்பு தொட்டியில் இருந்து தண்ணீர் எடுக்கப்படுகிறது, இது விமானத்திற்கு முன் உடனடியாக எரிபொருள் நிரப்பப்படுகிறது. கழிவுகளை கழுவும் போது, ​​வடிகட்டி பெரிய துகள்களை வெளியிடாது, மேலும் வடிகட்டப்பட்ட திரவம் மீண்டும் மீண்டும் வட்டத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. துர்நாற்றத்தை அகற்றவும், தண்ணீரை கிருமி நீக்கம் செய்யவும் தொட்டியில் ரசாயனங்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. விமானம் தரையிறங்கிய பிறகு, கழிவுகள் வெளியேற்றப்பட்டு அகற்றப்படுகின்றன.

விமானத்தில் கழிப்பறை

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, விமானங்களில் கழிப்பறையின் செயல்பாட்டின் கொள்கை நாம் பழகிய கழிப்பறை கிண்ணங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஆன்லைன் ஸ்டோர் buy-plumbing.rf இல் நீங்கள் பார்க்கலாம்.

விமானத்தில் கழிப்பறையை பயன்படுத்த சரியான வழி எது?

விமானத்தில் கழிப்பறை

சில எளிய விதிகள் உள்ளன:

1. புறப்படும் / தரையிறங்கும் போது கழிப்பறை பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படவில்லை.
2. ஒரு நல்ல பறிப்புக்கு, கழிப்பறையைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, அதில் காகிதத்தை இடுவது நல்லது.
3. முதலில் மூடியைக் குறைக்கவும், பின்னர் ஃப்ளஷ் பொத்தானை அழுத்தவும்.
4. இதற்காக வழங்கப்பட்ட குப்பைத் தொட்டிகளில் பட்டைகள் மற்றும் டயப்பர்களை தூக்கி எறியுங்கள்.
5. கழிப்பறை கதவை வெளியில் இருந்து கைப்பிடியுடன் திறக்க முடியும், இது "லாவட்டரி" அடையாளத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளது.
6. சாப்பிட்டுவிட்டு 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அல்லது 10 நிமிடங்களுக்கு முன்பு கழிவறைக்குச் செல்ல முயற்சி செய்யுங்கள், ஏனெனில் வழக்கமாக சாப்பிட்ட பிறகு நீண்ட வரிசை இருக்கும்.
7. புகையை உருவாக்கும் மற்றும் ஆபத்தான பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், புகைபிடிக்காதீர்கள், ஏனெனில் புகை கண்டறிதல் அமைப்பு செயல்படுத்தப்படலாம், மேலும் அபராதம் விதிக்கப்படும் (இந்த வழக்கில், நீங்கள் விமானத்தில் இருந்து அகற்றப்பட்டு காவலில் வைக்கப்படலாம்).

கழிப்பறை எங்கு அமைந்துள்ளது மற்றும் விமானத்தில் கழிப்பறை எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை அறிந்துகொள்வது, விமானத்தின் போது நீங்கள் வசதியாக உணர முடியும்.

சில நேரங்களில் விரும்பத்தகாத ஒன்று வானத்திலிருந்து பூமிக்கு பறக்கக்கூடும் என்று நீங்கள் விதித்தீர்களா?

ஒரு விமானம், நிச்சயமாக, ஒரு ரயில் அல்ல, ஆனால் ... இதுபோன்ற வழக்குகள் கூட அதிலிருந்து பறக்கும் என்று அறியப்படுகிறது.
எடுத்துக்காட்டாக, ஜூலை 1998 இல், முனிச்சின் வடகிழக்கில் உள்ள ஸ்ட்ராபிங்-வால்முஹ்லே விமான நிலையத்திற்கு அருகில் மீன்பிடித்துக் கொண்டிருந்த ஒரு மீனவர், ஏர்பஸ் 320 இல் இருந்து மலத்தை ஊற்றினார், பாதிக்கப்பட்டவர் காவல்துறையில் புகார் செய்தார். ஜனவரி 2000 இல், செவில்லி அருகே பறக்கும் விமானத்தில் இருந்து 4 கிலோகிராம் எடையுள்ள பனிக்கட்டி பந்து அவரது கார் மீது விழுந்ததில் ஒரு ஸ்பானிய மனிதர் காயத்திலிருந்து தப்பினார். அந்த நபர் காருக்குள் ஏறவிருந்தபோது திடீரென 20 செமீ அளவுள்ள பனிக்கட்டி ஒன்று மேகமற்ற வானத்தில் இருந்து விழுந்து காரின் பேட்டை நசுக்கியது. நவம்பர் 2016 இல், டச்சு நகரமான ஆம்ஸ்டெல்வீனில் வசிக்கும் ஒருவரின் வீட்டில் உறைந்த மலத்தின் ஒரு துண்டு ஜன்னல் வழியாக விழுந்தது. இவை ஒரே மாதிரியான வழக்குகளில் மூன்று மட்டுமே ...
இது எப்படி நடந்தது? விமானங்கள் கழிவுகளை அகற்ற ஏர்லாக் திறக்காததால், அவை அனைத்தும் எங்கிருந்து வந்தன?

விமானங்களில் முதல் கழிப்பறைகள் எளிய வாளிகள். முதல் ஃப்ளஷிங் அமைப்புகள் எப்போது தோன்றின என்பது பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை, ஆனால் இதுவரை கதவுகள் மற்றும் ஜன்னல்களைத் திறக்க காக்பிட்டில் எந்த அழுத்தமும் இல்லை ... இப்போது, ​​நிச்சயமாக, எல்லாம் அப்படி இல்லை.

முக்கிய விஷயத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம் - விமானத்தில் கழிப்பறை எங்கே
வெவ்வேறு விமானங்கள் வெவ்வேறு இடங்களையும் அறைகளின் எண்ணிக்கையையும் கொண்டுள்ளன:
Tu-154, A-320 மற்றும் Boeing-737 ஆகியவை ஒவ்வொன்றும் மூன்று கழிப்பறைகளைக் கொண்டுள்ளன: ஒன்று விமானத்தின் நுழைவாயிலிலும், இரண்டு வால் பகுதியிலும் உள்ளன.
போயிங் 767 - 5 கழிப்பறைகள்: வணிக வகுப்பின் தொடக்கத்தில் 1, வணிக மற்றும் பொருளாதார வகுப்பிற்கு இடையே இரண்டு, பொருளாதார வகுப்பின் நடுவில் இரண்டு.
போயிங்-747 - 11 கழிப்பறைகள்: விமான அறையின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் இரண்டு, கேபினின் நடுவில் நான்கு, இரண்டாவது டெக்கில் 3 கழிப்பறைகள்.

எப்படி இது செயல்படுகிறது?

பயணிகள் கழிப்பறையில் உள்ள ஃப்ளஷ் பொத்தானை அழுத்திய பிறகு, ஒரு பெரிய வெற்றிட கிளீனரின் செயல்பாட்டைப் போன்ற சத்தம் தோன்றும். கழிவறையில் உள்ள வால்வு திறப்பதே சத்தத்திற்கு காரணம். கழிப்பறை மற்றும் அதன் கீழ் உள்ள இடத்தில் அழுத்தம் உள்ள பெரிய வேறுபாடு காரணமாக இது நிகழ்கிறது. இந்த வெற்றிடத்திற்கு நன்றி, முழு உள்ளடக்கங்களும் வாசனையுடன் சேர்ந்து உறிஞ்சப்படுகின்றன.

ஒரு காலத்தில், ஒரு கொழுத்த நபர், கழிப்பறையில் குளிக்கும்போது உட்கார்ந்து, இந்த வெற்றிடத்தில் உறிஞ்ச முடியும் என்று ஒரு உறுதியான கட்டுக்கதை இருந்தது. எனவே - அது முடியாது!

விமானம் வானத்தில் இருக்கும்போது

சிறப்பு குழாய்கள் மூலம், அனைத்தும் விமானத்தின் வால் பகுதியில் உள்ள தொட்டிகளுக்குள் நுழைகின்றன. விமானங்களில் இதுபோன்ற பல தொட்டிகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, சுமார் 400 பேர் பயணிக்கக்கூடிய போயிங் 777, கழிவறைகளின் உள்ளடக்கங்களுக்கான மூன்று சேமிப்பு தொட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு தொட்டியும் அதன் சொந்த கழிப்பறைகளுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கு நன்றி, ஒரு பெட்டி நிரம்பியிருந்தாலும், மற்ற தொட்டிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட கழிப்பறைகள் வேலை செய்யும்.

இந்த டாங்கிகளின் அளவு விமானத்திலிருந்து விமானத்திற்கு மாறுபடும். எனவே, Tu-154 தொட்டிகளில் முன் கழிப்பறைக்கு 115 லிட்டர் அளவு மற்றும் இரண்டாவது - 280 லிட்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் A-320 இல் 170 லிட்டருக்கு ஒரே ஒரு தொட்டி மட்டுமே உள்ளது. தண்ணீரை கிருமி நீக்கம் செய்யவும், துர்நாற்றத்தைப் போக்கவும் ரசாயனங்கள் தொட்டியில் சேர்க்கப்படுகின்றன. தொட்டிகளில் இடத்தை மிச்சப்படுத்தும் வகையில், ஃப்ளஷ் அமைப்பு குறைந்தபட்சம் தண்ணீரைப் பயன்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

A-320 இல் விமான நீர் விநியோக அமைப்பிலிருந்து கழிப்பறை நீர் எடுக்கப்படுகிறது. Tu-154 மற்றும் Boeing-737 இல், கழிவுநீர் அமைப்பு மூடப்பட்டு மறுசுழற்சி வகைக்கு ஏற்ப செயல்படுகிறது - கழிப்பறை பறிப்பு ஒரு தனி தொட்டியில் இருந்து எடுக்கப்படுகிறது, இது விமானத்திற்கு முன் எரிபொருள் நிரப்பப்படுகிறது. கழிவுகள் கழுவப்படும் போது, ​​பெரிய துகள்கள் வடிகட்டி மூலம் சிக்கி, மற்றும் வடிகட்டப்பட்ட திரவ கழிப்பறை கிண்ணத்தை சுத்த மீண்டும் மீண்டும் வட்டம் அனுப்பப்படும். தண்ணீரை கிருமி நீக்கம் செய்யவும், துர்நாற்றத்தைப் போக்கவும் ரசாயனங்கள் தொட்டியில் சேர்க்கப்படுகின்றன.

மூலம், நிரப்பப்பட்ட தொட்டிகளின் எடையும் விமான வடிவமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா? அவை எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் கணிசமாக பாதிக்கின்றன.

விமானம் தரையில் இருக்கும்போது

விமான நிலையத்திற்கு வந்ததும், கழிப்பறை தொட்டிகள், நிரப்பப்பட்ட அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரு சிறப்பு வடிகால் குழாய் மூலம் காலி செய்யப்படுகின்றன. விமானநிலையங்களில் கழிவுநீர் லாரிகள் உள்ளன, அவை அனைத்து உள்ளடக்கங்களையும் வெளியேற்றி அகற்றுவதற்கு எடுத்துச் செல்கின்றன.

வானத்திலிருந்து விழுந்த மலத்தைப் பொறுத்தவரை, இது உலகின் பல்வேறு நாடுகளில் அவ்வப்போது நிகழ்கிறது. ஒரு விதியாக, ஒரே ஒரு காரணம் உள்ளது - விமானத்தின் கழிவுநீர் அமைப்பின் தொழில்நுட்ப செயலிழப்பு.

இதுகுறித்து விமானப் பொறியாளர் ரோமன் கூறியதாவது. ரோமடம் Madebekin அவரது லைவ் ஜர்னலில்: "உண்மை என்னவென்றால், டம்பர்களில் உள்ள உள்ளூர் கசிவுகள் சில சமயங்களில் விமானத்திற்கு வெளியே திரவம் கசிவை ஏற்படுத்துகிறது. திரவம் உறைந்து வளர்ந்து, ஒரு பனிக்கட்டியாக மாறுகிறது, இது அதிவேக காற்றழுத்தத்திலிருந்து விழுகிறது (அல்லது இல்லை). இந்த பனிக்கட்டி ப்ளூ ஐஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது (திரவத்தில் சேர்க்கப்படும் வேதியியல் அதை நீல நிறமாக மாற்றுகிறது). நீர் (கழிவறை அல்ல) அமைப்பின் சர்வீஸ் ஹட்ச்சின் அடியில் இருந்து வெளியே ஒட்டிய பனிக்கட்டி "தாடியுடன்" விமானம் வந்தபோது அவர் நேரில் பார்த்தார். லேசான தண்ணீர் கசிவு ஏற்பட்டது.
Tu-154 இல், முன் கழிப்பறையில் குவிந்திருக்கும் இந்த பனி உடைந்து இயந்திரத்திற்குள் செல்லலாம். அத்தகைய வழக்குகள் இருந்தன. இது ஏற்கனவே விமான பாதுகாப்பை கடுமையாக பாதித்துள்ளது. எனவே, இந்த டேம்பரின் இறுக்கத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

பயணிகள் லைனர்களில் பறக்கும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு கழிப்பறை தேவைப்படலாம், நீங்கள் போர்டில் இருக்க வேண்டும். வழக்கமாக அவற்றில் பல உள்ளன, மேலும் இடம் கேபினின் அமைப்பைப் பொறுத்தது. வரிசைகளைத் தவிர்க்க, அவற்றில் 5 மற்றும் 10 இருக்கலாம். நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு விமானத்தில் பறந்திருந்தால், கழிப்பறைக்குச் செல்ல சில நேரங்களில் நீங்கள் அதில் நிற்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

அனைத்து கழிவுகளையும் அகற்றுவதற்காக, பொறியாளர்கள் எல்லாவற்றையும் அகற்றும் அமைப்புகளை உருவாக்கியுள்ளனர். அவை வெவ்வேறு வகையான விமானங்களுக்கு தனிப்பட்டவை. இந்த கட்டுரையில் விமானத்தில் கழிப்பறையின் கொள்கை மற்றும் அதன் பிறகு எல்லாம் எங்கு செல்கிறது என்பதைப் பற்றி பேசுவோம். முடிவில், அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது குறித்த பரிந்துரைகளைக் காண்பீர்கள்.

பயணிகள் லைனர்களை அதிகம் சார்ந்துள்ளது கேபின் தளவமைப்பு, விமான நிறுவனம், விமானம் தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டு மற்றும் மாதிரி.

போயிங்ஸ் அவற்றை வைத்திருக்கலாம் 11 அல்லது 5.அவை கேபினின் ஆரம்பம், நடுத்தர மற்றும் முடிவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அவை சோவியத் லைனர்களில் நிறுவப்பட்டன முழு அறைக்கும் 3 - நுழைவாயிலுக்கு அருகில் 1 மற்றும் வால் முடிவில் 2.சிறியவற்றில், இது ஒன்று மட்டுமே, இது விமானத்தின் வால் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

இராணுவ விமானங்கள் அனைவருக்கும் ஸ்லெட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. சோவியத் குண்டுவீச்சு விமானங்களில் பயணிகள் லைனர்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட கழிப்பறை அறைகள் உள்ளன.

விமானத்தில் கழிப்பறை எப்படி வேலை செய்கிறது?

நவீன பயணிகள் லைனர்களில் உலர் அலமாரிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கழிவுநீர் அமைப்பில் தொட்டிகள் உள்ளன, அங்கு அனைத்து கழிவுகளும் கழுவப்படுகின்றன. இந்த தொட்டிகளின் அளவு வெவ்வேறு மாதிரிகளில் வேறுபடுகிறது. ஏர்பஸ் A320 இல், இது 170 லிட்டருக்கும், Tu-154 இல், ஒன்று 115 லிட்டருக்கும், இரண்டாவது 280 லிட்டருக்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

விமானத்தின் போது தொட்டிகள் நிரப்பப்பட்டு வந்தவுடன் அகற்றப்படும்.

தொட்டிகளில் கீழே நடுநிலைப்படுத்துவதற்காக சில இரசாயனங்கள் அல்லது பைகள்மற்றும் அனைத்து விரும்பத்தகாத நாற்றங்களையும் நீக்குகிறது.

செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள் மாதிரியிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. எனவே Airbus A320 இல், சக்தி வாய்ந்த காற்றின் மூலம் கழிவுகள் தொட்டிக்குள் உறிஞ்சப்படுகின்றன.அதனால்தான் வடிகட்டும்போது இவ்வளவு வலுவான ஒலி உருவாகிறது.

Tu-154 இல் கழிவுநீர் அமைப்பின் வரைபடம்.

மற்ற லைனர்களில், கழிவுகள் தொட்டிகளில் தண்ணீரில் கழுவப்படுகின்றன.புறப்படுவதற்கு முன் தண்ணீர் உள்ளே செலுத்தப்படுகிறது. பின்னர் அது அனைத்து நுகர்வோருக்கும் காற்று அமுக்கிகள் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தத்தின் கீழ் விநியோகிக்கப்படுகிறது.

மற்ற மூடிய-லூப் அமைப்புகளும் உள்ளன. கழிவுகளை சுத்தப்படுத்திய பிறகு வடிகட்டப்பட்ட திரவமானது மீண்டும் சுத்தம் செய்ய கழிப்பறை கிண்ணத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது.இதற்காக கிருமி நீக்கம் செய்யப்படுகிறது.

லைனர் அதன் இலக்கை அடையும் போது, ​​ஒரு கார் ஒரு பெரிய நெளி குழாய் மூலம் அதை நோக்கி செல்கிறது. இந்த குழாய் எல்லாவற்றையும் காரில் கொண்டு செல்கிறது. தொட்டியின் ஓரங்களில் ஏதாவது ஒட்டிக்கொண்டாலோ அல்லது உள்ளே சிக்கினாலோ, தொட்டிகள் மற்றும் கழிப்பறைகள் இரண்டும் கழுவப்படும்.

காரில் கழிவு எடுத்து பெரிய குழிகளில் ஊற்றினார்இந்த நோக்கங்களுக்காக நோக்கம்.

குழாய் இணைக்கப்பட்டுள்ள விமான வடிகால்.

விமானத்தில் கழிப்பறை எப்படி இருக்கிறது என்பது இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும். அதன் பயன்பாட்டிற்கு, பின்பற்ற வேண்டிய சிறப்பு பரிந்துரைகள் உள்ளன.

விமான கழிப்பறை பாதுகாப்பு

ஒரு விமானத்தில் கழிப்பறையை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது பற்றி நாம் பேசினால், முக்கிய விதிகளில் ஒன்று - கழிப்பறையில் புகைபிடிக்க வேண்டாம்.ஒரு அலாரத்தை தூண்டலாம், இது உள்ளே புகையைக் கண்டறிய செயல்படுகிறது.

கைப்பிடியை பின்னுக்குத் தள்ளி உள்ளே நுழையலாம்.கதவின் கைப்பிடி பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டு சிவப்புக் கோடு இருந்தால், கழிப்பறை பிஸியாக இருக்கும். பச்சை என்றால் - இலவசம்.

விமானம் அல்லது அமர்ந்திருக்கும் போது , அதைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை -நீங்கள் இருக்கும் இடத்தில் இருப்பது நல்லது. உணவு பரிமாறுவதற்கு 10 நிமிடங்களுக்கு முன் அல்லது 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அங்கு செல்லுங்கள்அதன் பிறகு வரிசைகளை தவிர்க்க வேண்டும்.

கழிப்பறை மூடி குறைக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் ஃப்ளஷ் பொத்தானைப் பயன்படுத்தவும். மற்ற அனைத்து கழிவுகளையும் (டயப்பர்கள், டம்பான்கள், பட்டைகள்) குப்பைத் தொட்டியில் எறியுங்கள், அவர்கள் தொட்டியின் உள்ளே வரும்போது, ​​அவை வீங்கி, கழிப்பறையை சேதப்படுத்தும். மேலும் விமானத்தில் அதை சரிசெய்வது அவ்வளவு எளிதல்ல.

உங்களுக்குப் பிறகு எந்த குட்டைகளும் இருக்கக்கூடாது.

அரசுகள் நம்மிடம் இருந்து மறைத்து வைத்திருப்பதை இன்று பார்ப்போம். நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, ஒரு பொதுவான விமான கழிப்பறை இது போன்றது:

இங்கே நாம் வழக்கமான விஷயங்களைப் பார்க்கிறோம்: ஒரு கழிப்பறை கிண்ணம், காகித சுருள்கள், ஒரு ஃப்ளஷ் பொத்தான் (மேல் வலது மூலையில்) மற்றும் கழுவும் தருணம் - ஒரு மகிழ்ச்சியான நீல கூ எங்கள் பணத்தை எடுத்துச் செல்கிறது. இப்போது எல்லாம் எப்படி வேலை செய்கிறது என்று பார்ப்போம். வெவ்வேறு விமானங்களில் வெவ்வேறு கழிப்பறைகளின் வடிவமைப்பின் விவரங்களுக்கு நாங்கள் செல்ல மாட்டோம், எனவே நான் இந்த கழிப்பறையை மட்டுமே விவரிக்கிறேன்.

இது மிகவும் எளிமையாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது - இருக்கைக்கு அடியில் சுமார் 62 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு பெறும் தொட்டி உள்ளது. இந்த தொட்டியில் 12-15 லிட்டர் அளவுள்ள ஒரு சிறப்பு திரவம் ஊற்றப்படுகிறது. தூளை தண்ணீரில் கரைப்பதன் மூலம் இந்த திரவம் பெறப்படுகிறது - முன்கூட்டியே ஒன்று; அல்லது தொட்டியில் தண்ணீர் நிரப்பி இரண்டு சிறிய பைகளில் எறியலாம். திரவத்திற்கு மலத்தை கரைக்கும் திறன் உள்ளது. பொதுவாக, ஒவ்வொரு தரையிறக்கத்திற்கும் பிறகு, தொட்டியின் உள்ளடக்கங்கள் விமான நிலைய கழிவறை சேவை காரில் வடிகட்டப்படுகின்றன, மேலும் புதிய திரவம் மீண்டும் நிரப்பப்படுகிறது.

இந்த தொட்டியை சந்திக்கவும்:

ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு புள்ளி, ஒரு தொட்டி, குழல்களை மற்றும் வேறு சில சாதனங்கள் தெளிவாகத் தெரியும். கண்ணாடியிழை தொட்டி. கழிப்பறையின் திறப்பு ஒரு உலோக வால்வு மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது, அது அச்சில் தொங்குகிறது. ஏதாவது அடித்தால், அது திறக்கும், எல்லாம் கீழே, தொட்டியில் விழும்.
கழிப்பறையின் சுற்றளவுடன், விளிம்பின் கீழ், ஒரு ஃப்ளஷ் பன்மடங்கு உள்ளது - இது துளைகளைக் கொண்ட ஒரு குழாய் ஆகும், இது பம்ப் இருந்து திரவத்தை ஒரு சுழலில் கண்ணாடியின் உள்ளே கழுவுவதற்கு வழிகாட்டுகிறது. கழிப்பறைகள், ஃபியூஸ்லேஜின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் உள்ள பேனல்களில் இருந்து சேவை செய்யப்படுகின்றன:

முதலில், கழிவுநீர் டிரக்கின் ஆபரேட்டர் கைப்பிடி 1 ஐப் பயன்படுத்தி வெளிப்புற வடிகால் வால்வைத் திறக்கிறார்.

பின்னர் அவர் கழுத்தில் சுமார் 12 செமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு குழாய் இணைக்கிறார் (குழாயில் ஒரு பந்து பூட்டு உள்ளது).

கைப்பிடி 2 ஐ அழுத்துவதன் மூலம், கழுத்தின் உள் இதழிலிருந்து ஸ்டாப்பர் அகற்றப்பட்டு, இதழ் வெளிப்புறமாக, குழாய்க்குள் திறக்கும்.

ஆபரேட்டர் கைப்பிடியை (சிவப்பு செவ்வக) இழுக்கிறார், இது தொட்டியில் இருந்து வடிகால் திறக்கிறது, மேலும் உள்ளடக்கங்கள் குழாய்கள் வழியாக மகிழ்ச்சியுடன் இயங்கும்.

பின்னர் இயந்திரத்தின் உறிஞ்சுதல் இயக்கப்பட்டது, குழாயில் ஒரு வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் அனைத்து நன்மைகளும் இயந்திரத்தின் பெறும் தொட்டியில் உறிஞ்சப்படுகின்றன.

சிறிய குழாய் பின்னர் ஃப்ளஷ் மற்றும் பிரைம் முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தொட்டி புதிய சிறப்பு திரவத்துடன் சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது.

வடிகால் குழாய் துண்டிக்கப்பட்டது, கைப்பிடி 1 ஒரே நேரத்தில் உள் இதழ் மற்றும் வடிகால் கழுத்தின் வெளிப்புற அட்டையை மூடுகிறது. தொட்டியை வெளியேற்றுவதற்கான கைப்பிடி குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

இறுதியாக, ஒரு நீல புதிய திரவம் தொட்டியில் செலுத்தப்படுகிறது.

அடுத்த விமானத்திற்கு எல்லாம் தயாராக உள்ளது.

இப்போது சில விவரங்களுக்கு. இது வடிகால் வால்வு சட்டசபையின் மேற்பகுதி:

கேபிளை இழுப்பதன் மூலம் வால்வு திறக்கப்படுகிறது.

வால்வு என்பது ஒரு ரப்பர் பல்ப் ஆகும், இது தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள துளையை அடைக்கிறது.

சுவாரஸ்யமாக, முன் கழிப்பறைக்கு, கூடுதல் பந்து வால்வு வடிகால் குழாயில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதே கேபிள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பின்புற கழிப்பறைகளில் அது இல்லை. ஆனால் பின்புற கழிப்பறைகளுக்கு, ஒரு கூடுதல் தொட்டி சில நேரங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அங்கு பிரதான தொட்டியின் உள்ளடக்கங்கள் அதிகமாக நிரப்பப்படும் போது ஊற்றப்படலாம்.

இது ஃப்ளஷ் பம்பின் மின்சார மோட்டாரின் மேல் பகுதி.

மோட்டார் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயை இயக்குகிறது, இது வடிகட்டியின் உள்ளே அமைந்துள்ளது.

வடிகட்டி என்பது மெஷ் மெட்டல் சிலிண்டர் ஆகும், இது பெரிய கரையாத துகள்களை பம்பிற்குள் நுழைவதிலிருந்து பிரிக்கிறது, பின்னர் ஃப்ளஷ் பன்மடங்கு. வடிகட்டி படிப்படியாக அடைத்து (பெரும்பாலும் கழிப்பறை காகிதத்துடன்) மற்றும் கீழே இருந்து தொடங்குகிறது.
வடிகட்டியின் அடைப்பை எளிதில் சுத்தப்படுத்தும் திரவத்தின் அளவைக் கொண்டு அடையாளம் காண முடியும் - வடிகட்டி சுத்தமாக இருக்கும்போது, ​​பம்ப் செயல்பாட்டின் அனைத்து 10 விநாடிகளுக்கும் மகிழ்ச்சியுடன் திரவம் ஊற்றப்படுகிறது. வடிகட்டி அடைக்கப்படும்போது, ​​​​ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு குழம்பு தொட்டியில் இருந்து வடிகட்டி வழியாக மெதுவாக வெளியேறுகிறது, மேலும் பம்ப் இயங்கும்போது, ​​​​இந்த குழம்பு முதலில் புள்ளியில் பறிக்கப்படுகிறது, பின்னர், அது தீர்ந்துவிட்டால், பறிப்பு. நிறுத்தங்கள், மற்றும் இயந்திரம் சுமை இல்லாமல் ஒலிக்கிறது.

இந்த வழக்கில், வடிகட்டி சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். வடிகட்டியை சுத்தம் செய்ய, அதன் உள்ளே ஒரு சுவாரஸ்யமான சாதனம் உள்ளது - மூன்று சுழலும் முனைகள். கழிப்பறை நிரப்புதல் அல்லது கழுவுதல் போது, ​​அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு சிறப்பு திரவம் அவர்களுக்குள் நுழைந்து வடிகட்டியின் உள் மேற்பரப்பில் தெளிக்கப்படுகிறது. வெளியேறும் ஜெட்ஸின் செயல்பாட்டின் கீழ், முனைகள் ஒரு அச்சில் சுழலும், வடிகட்டியின் முழு மேற்பரப்பையும் உள்ளே இருந்து பாசனம் செய்து, கண்ணி திறப்புகளிலிருந்து அசுத்தங்களை வெளியேற்றும். ஆனால் ஒரே மாதிரியாக, வடிகட்டி படிப்படியாக அடைகிறது.

இறுதியாக, நேர சுவிட்ச் கொண்ட ஃப்ளஷ் சுவிட்ச் இப்படித்தான் இருக்கும்:

(அதன் பின்னால் ஒரு சிறிய பெட்டி உள்ளது, உள்ளே ஒரு பலகை மற்றும் ஒரு மைக்ரோசுவிட்ச் உள்ளது). ரிலே 10 வினாடிகளுக்கு 115V மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்துடன் மின்சார மோட்டாரை வழங்குகிறது மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் மாறுவதற்கு இடையில் இடைநிறுத்தத்தை வழங்குகிறது. இந்த நான்கு பக்க ரோலரில் நீங்கள் அழுத்தும் கைப்பிடியை பறிக்க வைக்கும்.

வடிகால் மற்றும் நிரப்புதல் இணைப்புகள் மின்சாரம் சூடேற்றப்படுகின்றன. மீதமுள்ள திரவத்தை உறைய வைப்பதைத் தடுக்க - உறை உயரத்தில் மிகவும் குளிராக இருக்கும்.