Mga upuan sa Airbus 319 17. Layout ng Airbus A319 Aeroflot pinakamahusay na upuan

Ang Airbus ngayon ay isa sa mga pangunahing tagapagtustos ng sasakyang panghimpapawid sa buong mundo. Ang sikat na kumpanya sa mundo ay may sariling produksyon sa ilang mga bansa sa Europa: Germany, France, Spain at United Kingdom. Ang punong-tanggapan ng higanteng aviation ay matatagpuan sa isang maliit na bayan na tinatawag na Blagnac, na nasa suburb ng Toulouse, France. Ang mga tauhan ay halos 50 libong tao. Ang pag-aalala sa aviation ay gumagawa ng isang buong linya ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang isang sasakyang panghimpapawid na ang cabin layout ay kayang tumanggap ng hanggang 156 na upuan (sa isang pinalaki na bersyon), depende sa kagustuhan at configuration ng customer.

Pamilya ng Airbus A320

Ang pinaka-advanced na sasakyang panghimpapawid noong panahong iyon, na inilabas noong 1988, ito ang naging una sa mundo pampasaherong eroplano, kung saan ginamit ang EDSU (electrical remote control system). ganyan mga sasakyang panghimpapawid Ang disenyo ng makitid na katawan ay inilaan para sa mga medium-haul na flight at short-haul na flight. Ang pangunahing katunggali ng pamilya ng naturang may pakpak na sasakyang panghimpapawid ay ang Boeing 737 series ng American-made airliner. Ang tumaas na pangangailangan para sa naturang sasakyang panghimpapawid ay pinilit ang pamamahala ng kumpanya noong Pebrero 2008 na magbukas ng pangalawang sentro ng produksyon sa Hamburg - Finkenwerder. Hanggang sa puntong ito, isang site lamang ang tumatakbo sa Toulouse, kung saan isinagawa ang huling pagpupulong ng Airbus A319. Ang layout ng cabin ng sasakyang panghimpapawid ay tinutukoy ng modelo ng Airbus. Ang pinakamaliit sa klase na ito, ang A318, ay maaaring magdala ng maximum na 138 tao, at ito ay kapag na-configure sa isang klase (Economy Y).

Pinaikling kapatid

Kasama rin sa pang-industriyang linya ng medium-haul narrow-body aircraft ang pinaikling bersyon ng modelong 320. Ang layout ng cabin ng naturang sasakyang panghimpapawid ay pinaikli ng dalawang hanay ng mga upuan ng pasahero dahil sa mas maikling fuselage. Ang pangunahing pagkakaiba-iba ng modelo ay idinisenyo upang magdala ng 116 na mga pasahero, gayunpaman, sa kahilingan ng customer (airline), ang mga cabin ng pasahero ay maaaring i-configure nang isa-isa. Ang hinaharap na operator mismo ang pipili ng bilang ng mga klase ng cabin, ang kanilang katayuan at ang mga distansya sa pagitan ng mga katabing upuan mula sa inirerekomendang hanay na iminungkahi ng tagagawa. Ang Airbus A319 ay maaaring binubuo ng tatlong klase ng mga cabin: una, negosyo at ekonomiya. Sa pinaka-ekonomikong opsyon, kapag ang kotse ay nilagyan ng iisang economy class na cabin, 156 na tao ang maaaring lumipad sakay ng Airbus A319 nang sabay-sabay. Ang panloob na layout na may ganitong pagsasaayos ay magkakaroon ng kaunting distansya sa pagitan ng mga katabing hanay ng mga upuan, 28-30 sentimetro (mga 11 pulgada).

Saan ang pinakamagandang lugar?

Ang karaniwang Airbus A319 na may basic na Y economy class na configuration para sa 156 na upuan ay may 26 na hanay, na may tatlong nakabahaging upuan sa mga gilid ng gitnang pasilyo (anim na upuan bawat hilera). Walang alinlangan ang pinakamahusay mga upuan sa eroplano sila ay nasa unang hanay. Kung walang mga upuan sa harap at may mas mataas na legroom, ang potensyal ng naturang mga upuan ay pinahahalagahan ng marami, kung hindi man halos lahat, mga air carrier na nagbebenta ng mga reserbasyon para sa kanila para sa isang tiyak na halaga ng pera. Sa kasalukuyan ay napakahirap maghanap ng airline na hindi naniningil ng dagdag para sa pag-book ng mga ganoong upuan sa isang Airbus A319. Ang panloob na layout ng sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo sa paraang ito lamang pinakamagandang lugar sa cabin, hindi binibilang ang mga matatagpuan sa mga emergency exit, kung saan hindi lahat ng grupo ng mga pasahero sa himpapawid ay pinapayagang sumakay.

Nilalamig ka ba?

Ang pag-upo sa unang hanay ay napaka-komportable, kahit na sa kabila ng kalapitan ng kusina at mga palikuran sa tabi ng sabungan. Ngunit kahit dito ay may ilang pasahero na nagrereklamo na ang upuan na "1A" ay medyo cool, hindi katulad ng ibang mga upuan sa unang hanay. Kung tutuusin, ganyan talaga. Kung titingnan mo ang diagram ng mga air duct ng sasakyang panghimpapawid, makikita mo halos sa itaas ng lugar na ito, medyo mas malapit sa pangunahing exit, isang air handling unit ng sasakyang panghimpapawid na may heat exchanger unit, na responsable sa paglikha ng klima sa Airbus A319 . Ang panloob na layout ay idinisenyo sa paraang ang pamamahagi ng pinalamig na hangin sa pamamagitan ng mga deflector grilles ay nagsisimula mula dito, na maaaring magdulot ng ilang kakulangan sa ginhawa sa mga pasaherong nakaupo sa upuan "1A".

Sa emergency exit

Paano ang iba pang mga lugar? Ang ika-10 at ika-11 na hanay ay ipinapahiwatig din ng mga lugar nadagdagang ginhawa. Ang ilang partikular na "mahusay" na airline ay namamahala na maningil ng bayad para sa pag-book din ng mga upuang ito. Gayunpaman, ang kanilang lokasyon sa tapat ng mga emergency exit, na sa isang banda ay isang plus dahil sa pagtaas ng legroom, ay maaaring maging isang minus para sa ilang mga pasahero, dahil hindi sila uupo doon. Nalalapat ito sa mga bata, mga taong may kapansanan, mga pensiyonado at mga buntis na kababaihan. Sa isang emergency, ang mga pasahero sa mga upuang ito ay inaasahang tutulong sa mga flight attendant, gayunpaman, ang mga kategorya sa itaas ng mga tao, bilang panuntunan, ay kailangang samahan.

Pambansang air carrier

Siyanga pala, mayroon siyang 7 Airbus A319 aircraft sa kanyang fleet. Ang layout ng cabin (nag-order ang Aeroflot ng isang indibidwal na layout sa pabrika) ay binubuo ng 21 hilera at dalawang klase ng serbisyo. Ang business class ay may 5 row: 4 na upuan bawat row (dobleng upuan na may mas mataas na ginhawa). Ang economic cabin ay may 16 na hanay: 6 na karaniwang upuan (built-up na upuan sa bawat gilid ng pasilyo).

– isang makipot na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa mga medium-haul na airline. Ito ay isang pagbabago ng A320 na may pinaikling fuselage sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilang ng mga upuan ng pasahero ng dalawang hanay. Salamat sa pagpapalabas ng mga variant na may iba't ibang saklaw at kapasidad ng paglipad, ang mga operator ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay tumatanggap ng mga makabuluhang pakinabang. Bilang karagdagan sa pangunahing modelo, na idinisenyo upang magdala ng 124 na pasahero sa hanay na hanggang 6,650 km, ang mga customer ay inaalok ng isang opsyon na may tumaas na kapasidad hanggang sa 156 na upuan.

Kwento

Sinimulan ng Airbus ang mga paunang pag-aaral ng 120-seat na bersyon ng A320 aircraft na may maikling fuselage noong 1990. Ang bagong airliner ay nakatanggap ng pagtatalagang A319. Ang programa sa pagpapaunlad ng A319 ay opisyal na nagsimula noong katapusan ng Mayo 1992. Ang mga pangunahing kakumpitensya ng bagong modelo ay ang American aircraft at ang McDonnell Douglas MD-87.

Ang unang paglipad ng A319 prototype ay naganap noong Agosto 25, 1995. Nakumpleto ang sertipikasyon noong huling bahagi ng Marso 1996 at ang unang A319 ay naihatid sa unang airline noong Abril. Upang mas mahusay na matugunan ang mga kinakailangan ng customer, ang Airbus ay nag-aalok ng pagpipilian ng dalawang pagbabago ng A319, na may CFMI CFM56-5B at IAE V2500-A5 engine. Para sa kadalian ng pagtatalaga, ang sasakyang panghimpapawid na may mga makina mula sa CFM ay pinangalanang A319-110, at ang mga may makina mula sa IAE - A319-130.

Ang A319 ay nilagyan ng isang digital avionics system na katulad ng komposisyon sa complex ng nangungunang sasakyang panghimpapawid ng pamilyang ito, ang A320, pati na rin ang mas maliit na A318 at ang pinahabang bersyon, ang A321.

Ang pangunahing bentahe ng A319 ay ito ang pinakamalawak (3.95 m) sa makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid sa segment nito.

Ang halaga ng Airbus A319 ay mula $63.3 hanggang $77.3 milyon.

A319 NEO

Sa kabila ng katotohanan na halos dalawang dekada na ang lumipas mula nang lumitaw ang A319, ang sasakyang panghimpapawid ay patuloy na ginagawang moderno alinsunod sa mga kinakailangan ng panahon. Ang Airbus ay kasalukuyang nagtatrabaho sa pag-install ng mga bagong makina sa A319. Ang programa ay tinawag na New Engine Option. Ang mga customer ay aalok ng pagpipilian ng CFM International LEAP-X at Pratt & Whitney PW1000G engine. Ang mga bagong makina ay 16% na mas matipid sa gasolina, ngunit ang aktwal na matitipid kapag na-install sa sasakyang panghimpapawid ay magiging bahagyang mas mababa dahil ang 1-2% na matitipid ay karaniwang nawawala kapag nag-i-install ng mga makina sa isang kasalukuyang modelo. Ang mga bagong makina ay tataas ang saklaw ng paglipad ng humigit-kumulang 950 km at ang kargamento ng mga 2 tonelada. Makakatanggap din ang A319neo ng binagong pakpak na may mga tip sa Sharklets.

Mga pating

Ang mga pating ay mga winglet na binuo ng Airbus partikular para sa bagong A320Neo na pamilya ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa pahayag ng kumpanya, pinapabuti ng Sharlets ang aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pagtaas ng epektibong aspect ratio ng pakpak at pagbabawas ng induced drag na likha ng vortex na humihiwalay mula sa dulo ng swept wing. Tinatantya ng Airbus na ang paggamit ng Sharklets ay magbabawas ng pagkonsumo ng gasolina sa malalayong distansya ng 3.5%, na mangangahulugan din ng pagbawas sa mga emisyon ng carbon dioxide. Bilang karagdagan, ang A320 na sasakyang panghimpapawid ng pamilya na may Sharklets ay makakapagpataas ng kargamento ng 500 kg o makakapagpataas ng saklaw ng 180 km (100 nautical miles) habang pinapanatili ang karaniwang pagkarga. Gayundin, ang pagtaas ng timbang sa pag-take-off ay maaaring ma-convert sa paggamit ng mas mababang engine thrust sa panahon ng pag-alis, na naaayon ay makatipid ng mga mapagkukunan. planta ng kuryente. Kabilang sa iba pang mga pakinabang ng inobasyon, binanggit ng Airbus ang mga pinabuting katangian ng pag-akyat at pagtaas ng paunang cruising altitude.

A319 – Business jet

Nag-aalok din ang Airbus ng ilang corporate na bersyon ng A319:

• Ang A319CJ ay isang pangnegosyong sasakyang panghimpapawid na may pinahabang hanay ng paglipad.
• A319LR – Pagbabago ng Airbus A319 na may karagdagang mga tangke ng gasolina, na nagdaragdag ng hanay ng paglipad sa 8300 km.
• Ang A319ACJ (Airbus Corporate Jet) ay isang pangnegosyong sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng 39 na pasahero sa layo na hanggang 12,000 km.

Ang Airbus A319 medium-haul na sasakyang panghimpapawid ay ginagamit ng Rossiya Airlines sa mga pinakasikat na ruta sa loob ng bansa at sa mga internasyonal na flight. Upang gawing komportable ang paglipad hangga't maaari, dapat kang mag-alala nang maaga tungkol sa pagpili ng pinakamahusay na mga upuan sa Airbus A319 "Russia".

Kasama sa fleet ng airline ang 26 na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri, pagbabago 319-100. Karamihan sa fleet ay Bermudian registered (VQ-B**), ang iba ay Irish registered (EI-***). Ang mga ito ay binili mula sa pangalawang merkado at na-convert mula sa isang solong-class na layout sa isang dalawang-class na layout.

Ang average na edad ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay 13.4 taon. Ang pinakabata sa kanila ay VQ-BCP (8.1 taon), ang pinakamatanda ay VQ-BIU (20.6 taon).

Diagram ng cabin ng Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid ng Rossiya Airlines

Ang sasakyang panghimpapawid ay may dalawang pagpipilian sa pag-upo, bagama't ang pangkalahatang configuration ay pareho sa lahat ng kaso - 8 business class na upuan at 120 economic seat. Gayunpaman, ang iba't ibang mga Airbus A319 ay may makabuluhang magkakaibang mga layout ng cabin. Sa kabuuan mayroong 2 uri nito.

Maghanap ng murang mga tiket para sa anumang uri ng transportasyon nang hindi umaalis sa iyong tahanan:

Ang layout ng mga upuan sa Airbus A319 cabin ay ang mga sumusunod:

Tulad ng makikita mula sa figure, ang board ay may dalawang klase ng serbisyo.

• Business Class. Para sa mga nagpapahalaga sa ginhawa. Sa ilang mga eroplano ang legroom ay maaaring pareho sa klase ng ekonomiya, ngunit sa karamihan ng mga kaso ito ay puno. Matatagpuan kaagad sa likod ng sabungan.
• Klase ng ekonomiya. Nakahiwalay sa business class sa pamamagitan ng partition. May kabuuang 18 o 19 na hanay na may tig-3 upuan.

Opsyon 1: paglalarawan ng interior layout at mga feature ng serbisyo

Ang eroplano ay may 22 na hanay ng mga upuan. Tingnan natin ang mga tampok ng bawat isa sa kanila:

• Mga hilera 1-2. Ang kanilang formula ay 2-2. Ito ay mga business class na upuan na matatagpuan kaagad sa likod ng sabungan. Dito natatamasa ng pasahero ang buong hanay ng kaginhawahan na may malalawak na upuan at pinakamainam na legroom.
• Row 3. Ito ang pinakamagandang upuan sa cabin ayon sa ilang pamantayan nang sabay-sabay. Una, ang mga pasahero ay may karapatang pumili muna ng hanay ng mga inumin at pagkain sa flight. Salamat sa partition na naghihiwalay sa business class, ang paglabag sa privacy at seat reclining ay inalis. Kadalasan, ang mga upuang ito ay binibili ng mga pamilyang may maliliit na bata - ang mga hilera na ito ay may mga mount para sa mga baby bassinet.
• Mga hilera 7-8. Ang mga upuan ay matatagpuan malapit sa mga pakpak, kaya ang mga lugar na ito ay angkop para sa mga mahilig sa katahimikan. Ang mga tunog ng makina ay hinihigop ng kanilang eroplano. Totoo, walang makikita mula sa porthole.
• Row 9. Mula sa punto ng kaligtasan, ang pinakamahusay na pagkakataon na mabuhay ay emergency landing o ang posibleng paglikas ay para sa mga pasahero sa row na ito, na matatagpuan malapit sa emergency exit. Ang dalawang upuan na pinakamalapit sa pasilyo sa bawat gilid ay may dagdag na legroom. Ang mga upuan sa bintana ay karaniwan.
• Para sa mga pasaherong kasama ng mga maysakit na kamag-anak, ang pinakamagandang upuan ay nasa row 20 hanggang 22. Ang mga upuan sa row B ay idinisenyo upang tumanggap ng mga stretcher.
• Row 23. Matatagpuan sa harap ng mga banyo. Ang hindi kanais-nais na amoy, ingay at pagsisiksikan ay nagdudulot ng kakulangan sa ginhawa.

Pinakamahusay na mga lugar

• 1A-2D, 3A-3F, 7A-8F, 9B-9E

Magagandang lugar

• hanay 4-6, 10-19

Mga pinakamasamang lugar

• 20-22 na hanay

Pagpipilian 2: mga tampok ng layout ng cabin, ang pinakamahusay na mga upuan sa eroplano

• Ang business class ng mga eroplanong ito ay bahagyang mas masahol pa, dahil binago ng airline ang cabin layout sa dalawang klase. Sa unang dalawang hanay, kapag iniangkop ang mga gilid, ang gitnang upuan ay tinanggal at ang puwang sa pagitan ng mga upuan ay pinalawak. Gayunpaman, ang lapad ng mga upuan ay mas magkapareho sa klase ng ekonomiya.
• Row 10. Katulad ng option 1, inilipat lang ng isang row.

Pinakamahusay na mga lugar

• row 1-2, 10B-10E

Magagandang lugar

• row 4-9, 10A, 10F,
• row 11-20

Masamang lugar

• row 21-23

Ang mga hilera 11 hanggang 19 sa parehong mga layout ay itinuturing na neutral para sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng kaginhawaan. Mayroon silang karaniwang pitch at magandang visibility sa parehong mga layout. Ang tanging mga hadlang sa bagay na ito ay ang mga bata na naglalakad at ang mga pasahero na, dahil sa mga kondisyon ng kalusugan, ay nahihirapang dalhin mahabang byahe. Ang natitira na lang ay maging matiyaga nang kaunti.

Paano masisigurong makukuha ang pinakamagandang upuan

Ang Rossiya Airlines ay may karapatan na paupuin ang isang pasahero sa anumang upuan ayon sa pagpapasya nito kung ang pasahero ay hindi nakapag-iisa na pinangangalagaan ang kanyang sariling kaginhawahan sa panahon ng paglipad. Ang mga kaso ng mga pasahero mula sa parehong reserbasyon na nakaupo sa iba't ibang bahagi ng eroplano ay naging mas madalas din. Upang hindi masira ang iyong flight, sundin lamang ang sumusunod na algorithm:

• Ipahiwatig ang mga petsa ng paglalakbay at mga destinasyon sa paglalakbay sa website ng Rossiya Airlines o isang ahensya sa pagbebenta ng tiket sa himpapawid. Magsagawa ng paghahanap.
• Pumili ng isang maginhawang flight. Siguraduhin na ito ay pinalipad ng Airbus A319 at ang carrier ay Rossiya.
• Sa website ng Flightradar24, ilagay ang numero ng isang maginhawang flight at tingnan kung aling mga airliner ang lumipad sa ruta ng interes sa nakalipas na 7 araw.
• Batay sa larawan ng cabin layout ng Airbus A319 ng Rossiya Airlines at ang mga katangian ng cabin ng airliner, pumili ng mga upuan ayon sa iyong mga kagustuhan.
• Sa online na pag-check-in o pagbili ng tiket (depende sa flight kung saan ka interesado), i-activate ang serbisyong "Seat Selection" at markahan ang mga naaangkop na upuan sa board map.

Unti-unti, ang pagbabagong ito ng A319 airliner ay aalisin habang tumataas ang trapiko ng pasahero at tumatanda ang fleet, na nagbibigay-daan sa mga bagong henerasyong airliner.

Sa kabila ng kasaganaan ng mga modelo ng airliner na malawakang ginagamit ng iba't ibang kumpanya ngayon, mas gusto pa rin ng mga air carrier ang Airbus brand aircraft. Ang mga likhang ito ng mga European designer ay perpekto para sa transportasyon ng pasahero, bilang karagdagan, ang mga ito ay nilagyan ng pinakamodernong kagamitang elektrikal at mga aparato sa nabigasyon.

Sa lahat ng mga modelo ng kumpanyang ito sa Russia, ang Airbus A319 ay kadalasang ginagamit. Ang panloob na diagram ng airliner na ito ay madalas na matatagpuan sa Internet sa ilang mga pagpipilian sa pagsasaayos. Ang pagkakaiba-iba na ito ay nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na mailagay sa mga ruta ng iba't ibang distansya. Ngayon ay sasabihin namin sa iyo nang detalyado tungkol sa kung alin ang pinaka ginagamit sa kanilang mga aktibidad mga pangunahing airline sa ating bansa. Maaari mo ring malaman kung aling mga upuan sa cabin ang maaaring ituring na pinakamahusay.

Pangkalahatang paglalarawan ng sasakyang panghimpapawid

Ang Airbus A319 (magbibigay kami ng diagram ng interior ng ilang mga modelo sa mga sumusunod na seksyon ng artikulo) ay kabilang sa pamilyang Airbus A320 at ito ang pangalawang pinakasikat na airliner sa mundo. Ang eroplanong ito ay apat na metro na mas maikli kaysa sa kapatid nito, kaya nabawasan ang bilang ng mga upuan ng pasahero. Ang pag-unlad ng modelong ito ay nagsimula noong unang bahagi ng nineties ng huling siglo; ginawa ng airliner ang unang paglipad nito noong 1995. Makalipas ang isang taon, nakatanggap ito ng sertipiko ng pagsang-ayon at nagsimula ng mass production.

Masasabi nating mula sa sandaling ito nagsimula ang matagumpay na martsa ng Airbus A319 sa buong planeta. Ang mga dayuhang airline ay nagsimulang aktibong bilhin ito, at unti-unti ang modelong ito ay naging pinakasikat sa mga carrier ng Russia. Sa kasalukuyan, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay binubuo karamihan aircraft fleet ng S7 Airlines at Rossiya. Kapansin-pansin na sa loob ng dalawampung taon ng paggamit ng Airbus A319, ang mga inhinyero ng disenyo nito ay patuloy na ginagawang moderno ito, at hindi pa rin nawawala ang kaugnayan nito.

Mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid

Sa kasalukuyan, mayroong tatlong pagbabago ng Airbus A319 sa merkado. Ang isang diagram ng interior ng bawat modelo ay maaaring magbunyag ng mga pagkakaiba at pagkakatulad sa pagitan ng mga sasakyang panghimpapawid na ito.

Ngunit alam ng mga eksperto na ang mga airliner ng parehong pamilya ay naiiba nang malaki sa mga teknikal na katangian:

• Ang Airbus A319-100 ay itinuturing na isang klasikong modelo at maaaring lumipad ng halos pitong libong kilometro.
• Ang Airbus A319LR ay isa sa mga mas modernong airliner, na nilagyan ng ilan at maaaring sumaklaw sa mga distansyang higit sa walong libong kilometro.
• Ang Airbus A319ACJ ay inilabas bilang isang business class airliner, kung saan hindi hihigit sa tatlumpu't siyam na tao ang maaaring maglakbay sa layo na hanggang labindalawang libong kilometro.

Kamakailan lamang, ipinakita ng kumpanya ng Airbus ang pinakabagong pagbabago ng airliner - ang Airbus A319 NEO. Ang sasakyang panghimpapawid ay naiiba sa mga nakaraang modelo sa pagkakaroon ng ibang istraktura ng pakpak at na-update na mga makina.

Maikling teknikal na pagtutukoy

Ang mga sasakyang panghimpapawid ng pamilyang ito ay nilagyan ng mga makina ng dalawang mga pagbabago; sila ay ginawa ng iba't ibang mga pabrika. Mga dalawampung porsyento ng istraktura ay pinagsama-samang materyal. Ang airliner ay idinisenyo para sa medium-range na mga ruta at may naaangkop na mga tangke ng gasolina. Sa katawan ay makikita ang apat na pintuan ng pasahero. Ang kabuuang kapasidad ng Airbus A319 (kinukumpirma ito ng interior diagram) ay isang daan at dalawampu't apat na tao. Gayunpaman, may mga modelo na maaaring magdala ng hanggang isang daan at limampu't anim na pasahero sa isang pagkakataon.

Aeroflot: interior diagram ng Airbus A319

Ang pinakamalaking Russian airline Ang sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ay aktibong ginagamit. Samakatuwid, ang mga pasahero ay madalas na lumilipad sa kanila at palaging interesado kung aling mga upuan ang pinakamahusay na pumili. Upang linawin ang isyung ito, kakailanganin namin ng isang diagram o larawan ng interior ng Airbus A319, na nagpapahiwatig ng mga hilera at pinakakumportableng upuan para sa paglalakbay. Gumagamit ang kumpanya ng Aeroflot ng mga airliner ng dalawang pagbabago sa cabin: para sa isang daan at dalawampu't apat na pasahero na may dalawang uri ng cabin, at para sa isang daan at limampu't anim na tao, na tumanggap lamang sa klase ng ekonomiya. Isasaalang-alang namin ang isang dalawang-class na bersyon ng sasakyang panghimpapawid.

Ang panloob na diagram ng Airbus A319 na ipinakita sa amin ay malinaw na nagpapakita kung aling mga upuan ang maaaring ituring na pinakamahusay. Ang mga ito ay minarkahan ng berde at dilaw. Ang ikaanim na hilera ay maaaring tawaging maginhawa, ngunit may ilang mga limitasyon. Dito hindi ka makakapag-unat nang malaya, ngunit dahil sa pader na matatagpuan sa harap, maaari kang umupo nang kumportable. Bilang karagdagan, ang mga pasahero sa hanay na ito ang unang makakatanggap ng mainit na tanghalian. Sa ikapitong hilera, ang mga upuan ay may ilang mga paghihigpit sa pag-reclin, kaya ang mga upuang ito ay angkop para sa mga maikling biyahe. Ang ikawalong hilera ay itinuturing na pinaka komportable; mayroong maraming libreng legroom, at kahit na ang isang mahabang paglipad ay hindi magiging sanhi ng anumang abala.

S7: interior diagram ng Airbus A319

Ang carrier na ito ay isa sa mga una sa Russia na nagsimulang bumili ng mga Airbus. Sa kasalukuyan, ang airline ay may humigit-kumulang dalawampung sasakyang panghimpapawid ng isang klasikong pagsasaayos. Nagbibigay sila ng walong upuan sa klase ng negosyo at isang daan at dalawampu sa klase ng ekonomiya. Tulad ng nakikita mo mula sa diagram, ang pinakamagandang lugar dito ay minarkahan din ng dilaw at berde.

Sa harap ng ikatlong hanay ay may maliit na kurtinang naghihiwalay sa mga salon. Samakatuwid, ang mga manlalakbay ay magkakaroon ng maraming libreng espasyo sa panahon ng paglipad. Ang mga upuan sa ikawalong hilera ay kumportable, ngunit tandaan na hindi mo maaaring isandal ang mga sandalan. Samakatuwid, dapat kang sumakay dito lamang sa mga kaso kung saan ang iyong flight ay hindi tatagal ng higit sa dalawang oras. Ang ikasiyam na hanay ay ang minamahal na pangarap ng karamihan sa mga pasahero - mayroong maraming espasyo dito, at ang paglipad ay nagiging isang kumpletong kasiyahan.

Rossiya Airlines: ang pinakamagandang upuan sa eroplano

Ang Rossiya air carrier ay mayroon nang dalawampu't anim na Airbus sa fleet nito. Ang cabin diagram ng Airbus A319, na ibinigay sa ibaba, ay magsasabi sa mga pasahero ng airline kung saan sila lilipad nang mas komportable. Tandaan na ang airline ay nagpapatakbo ng may dalawang uri ng mga layout ng cabin. Ang una ay magkapareho sa nakaraang opsyon, na ginagamit ng S7. Pero medyo iba yung pangalawa sa kapatid nito.

Sa pagbabagong ito, ang single-class na sasakyang panghimpapawid ay muling idinisenyo, kaya ang mga manlalakbay ay maaaring pumili ng mga upuan sa negosyo at ekonomiya. Ang ikasampung hilera ay itinuturing na pinaka maginhawa. Ito ay minarkahan ng berde. Ang natitirang mga lugar ay karaniwan at hindi karapat-dapat sa isang detalyadong paglalarawan.

Ang Airbus A319 ay isang analogue ng 320 na modelo, ngunit mas maliit ang laki. Sa iba't ibang mga pagbabago, ang sasakyang panghimpapawid ay may iba't ibang bilang ng mga upuan: mula 124 para sa isang 2-class na cabin hanggang 156 para sa isang 1-class na cabin.

Sa kabuuan, mayroong higit sa sampung tulad ng mga pagbabago ngayon. Samakatuwid, sa iba't ibang mga mapagkukunan, kabilang ang sa Internet, ang parehong pamamaraan ay hindi palaging matatagpuan cabin ng Airbus A319. Ang pagkakaroon ng napili, ito ay tila, ang pinaka komportableng lugar, umaasa sa isa sa mga scheme na ito, ang pasahero ay nabigo kapag nahanap niya ang kanyang sarili sa cabin: ang lugar na ito ay matatagpuan sa ibang paraan. Ano ang dapat mong gawin upang matiyak na ang iyong flight ay garantisadong kumportable?

Ang panloob na layout ng Airbus A319 Aeroflot, ang pinakamahusay na mga upuan - isang bagay na tulad nito sa paghahanap ay magbibigay-daan sa iyo upang mahanap ang opisyal na layout ng mga upuan ng pasahero ng modelong ito ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit hindi lahat ay napakasimple: una, ang pamamaraan na ginamit ng Aeroflot ay maaaring naiiba mula sa mga katulad na ginagamit sa ibang mga kumpanya, at pangalawa, hindi palaging, kahit na sa mga opisyal na website, ang mga air carrier ay nag-abala na magbabala mga potensyal na kliyente tungkol sa mga posibleng pagbabago sa interior layout. Nangyari na ito sa Aeroflot.

Samakatuwid ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang karaniwang layout ng Airbus A319 at maunawaan ang mga pangunahing tampok ng lokasyon ng mga lugar. Ngunit sa parehong oras maging handa para sa posibleng pagbabago. Kabilang sa mga pangkalahatang rekomendasyon, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight sa mga sumusunod:

• Kung maaari, kumunsulta sa isang empleyado ng airline;
• Mag-ingat sa pagbili ng mga tiket para sa mga upuan na matatagpuan malapit sa anumang lugar ng serbisyo;
• maingat na pag-aralan ang layout ng sasakyang panghimpapawid para sa mga hindi naka-reclining na upuan o mga lugar kung saan ang posibilidad na ito ay lubhang limitado;
• huwag siguraduhin na ang layout ng sasakyang panghimpapawid ay tumutugma sa kung saan ka na lumipad - mas mahusay na i-double check muli ang impormasyon.

1. Mga upuan mula 1st hanggang 5th row

Business class ito. Hindi tulad ng A330, ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay hindi masyadong malaki. Siyempre, mas maluwang ito kaysa sa klase ng ekonomiya, ngunit minsan ay hindi pa rin ito nagustuhan ng mga nakasanayan nang lumipad sa Airbus A330.

Sa mga hilera 1-5, ito ay lalong nagkakahalaga ng pag-highlight sa pinakaunang isa: kung naghahanap ka para sa pinaka-libreng legroom, kung gayon dito ka dapat bumili ng tiket.

Kahit na sa kanilang kahanga-hangang taas, ang mga pasahero ay hindi nakakaranas ng kakulangan sa ginhawa kapag nakaupo sa unang hanay. Ang likod ay medyo disente dito, at walang sinuman ang "higa" sa iyo mula sa harap. Ang negatibo lamang ay ang pagkakaroon ng mga mount para sa mga baby carrier malapit sa dingding: maaari kang bumili ng tiket sa tabi ng sanggol. Ngunit ito ay klase ng negosyo, kaya ang posibilidad ay mababa.

2. Mga upuan sa row 6 at 7

Dahil sa dingding sa ikaanim na hilera, hindi mo magagawang ganap na iunat ang iyong mga binti pasulong, bagaman sa pangkalahatan ay may sapat na espasyo para sa kanila. Tulad ng sa unang hilera, walang sinuman ang ihiga ang kanilang upuan para sa iyo. Ngunit ang mga upuan dito ay medyo makitid dahil sa mga mesa na naayos sa mga armrests. Mayroon ding mga mount para sa mga baby carrier dito, at ang pagkakataong lumipad sa tabi ng maliliit na bata ay mas mataas kaysa sa harap na hanay. Sa dagdag na bahagi, nararapat na tandaan na ang pagkain ay inihahain sa panahon ng paglipad simula sa ika-6 na hilera. Ang ikapito ay matatagpuan mismo sa harap ng emergency exit. Samakatuwid, upang matiyak ang kaligtasan, ang mga upuan ay maaaring humiga nang mahina o walang ganoong function.

Mahalaga: sa ilang configuration, iba ang seating arrangement sa Airbus 319 cabin, at ang emergency exit ay matatagpuan sa row number 10.

3. Hilera Blg. 8: upuan A, F

Dahil sa malapit na lokasyon ng exit, medyo hindi komportable at nakatagilid ang mga upuan dito. Ngunit mayroong maraming legroom.

4. Row No. 8: mga upuan B, C, D, E

Sa parehong ikawalong hilera, 4 na upuan sa gitna ang itinuturing na pinakamahusay sa klase ng ekonomiya. Matatagpuan sa likod ng emergency exit, nagbibigay sila ng higit na kalayaan sa mga paa ng pasahero. Bilang karagdagan, ang mga hayop at bata ay hindi pinapayagan dito. Gayunpaman, ang mga tiket para sa mga upuang ito ay hindi ibinebenta sa mga matatandang tao o sa mga may kapansanan.

5. Mga upuan sa row 9 hanggang 19

Walang konkretong masasabi tungkol sa kanila - ito ay mga ordinaryong upuan sa klase ng ekonomiya na may mga kalamangan at kahinaan. Dito maaari mong makita ang iyong sarili sa tabi ng mga batang hindi mapakali, mga pasaherong may kasamang mga hayop, o ang pasaherong nakaupo sa harap mo ay maaaring "humiga" sa iyo.

6. 20 row: mga lugar C at D

Ang Row 20 ay hindi naiiba, maliban sa isang pares ng mga upuan - C at D. Matatagpuan ang mga ito malapit sa pasilyo, at dahil may malapit na banyo, hindi mo dapat asahan ang isang tahimik na paglipad.

7. Hilera Blg. 21

Ito ang mga pinakalikod na upuan at inirerekumenda na bilhin bilang isang huling paraan kapag ang ibang mga opsyon ay naubos na.

Ang dahilan ay ang kalapitan ng mga palikuran. Bilang karagdagan, dahil sa dingding sa likod, hindi posible na i-recline ang upuan ayon sa ninanais. Maaari mong asahan ang mga pila para sa banyo, ang mga tunog ng pagtakbo ng banyo at, marahil, kaukulang mga aroma.

Kaya, ang layout ng cabin ng A319 ay dapat na maingat na pag-aralan bago bumili ng mga tiket kung gusto mong lumipad sa ginhawa at walang hindi kinakailangang nerbiyos. Ang pagpaparehistro sa website ay mas mahusay sa bagay na ito, dahil mayroon kang pagkakataon na timbangin ang mga kalamangan at kahinaan ng lahat ng magagamit na mga upuan sa cabin.

Sa pakikipag-ugnayan sa