Quem já viu como os novos aviões são pintados? Este processo é trabalhoso e volumoso! Primeiro, o avião é pintado na cor principal; o da UTair é branco como a neve. Foram gastos cerca de 100 kg de tinta na nova aeronave; a área de superfície a ser pintada foi de 550 metros quadrados!
Após a secagem completa da tinta, o avião está preparado para a parte mais importante da pintura, a aplicação do logotipo da companhia aérea, em total conformidade com o esquema de cores e estilo corporativo, pois o avião é a cara da companhia aérea!
Com o filme, os trabalhadores mascaram as áreas que não precisam ser pintadas ou precisam ser pintadas com uma cor diferente, pode ser o logotipo da empresa, nome, símbolos distintivos, e a seguir é feito o trabalho de joalheria para pintar esses elementos. Aliás, essas obras ocupam a maior parte do tempo de todo o processo de pintura.
1. Após a aplicação de uma película protetora na superfície, a superfície a ser pintada é limpa e desengordurada 
2. Com cuidado, usando uma ferramenta especial e com precisão alemã, sem perder um único milímetro 
3.Depois de concluída a preparação, comece a pintar de cima para baixo.
A tinta é pulverizada com pistolas elétricas especiais, que permitem uma aplicação uniforme em toda a superfície. 
4. Os pintores usam trajes especiais antiestáticos e sem fiapos 
5. A parte superior é pintada, a pintura continua abaixo 
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7. A camada de tinta é muito fina, alguns mícrons 
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9. E agora o grande logotipo da UTair está pintado 
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11. Mas também há logotipos na área do cockpit 
12. A tecnologia de pintura é a mesma 
13.
14. Tudo fica azul 
15.Mas depois que essa tinta secar, a película protetora será removida 
E um lindo avião Airbus A321 branco como a neve com o logotipo UTair reconhecível em todo o mundo aparecerá diante de seus olhos! E muito em breve alguém se tornará passageiro deste avião desta maravilhosa companhia aérea! 
Fotos do processo de aplicação do logotipo nas laterais do novíssimo A-321 UTair foram gentilmente cedidas pela assessoria de imprensa Companhias aéreas UTair, Elena Galanova.
Tirado de alexx72 Como os artistas trabalharam no primeiro Airbus A321 UTair
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As librés são uma das opções de uniformes, diferenciando-se nas características de corte, esquema de cores e acessórios. Alguns elementos correspondiam à heráldica da casa a que serviam os portadores. Mas esta palavra não se refere apenas a roupas para pessoas.
Código de vestimenta da aviação
As pinturas de aviação são a pintura da fuselagem de uma aeronave de acordo com um esquema de cores específico. É aplicado para mostrar que o skyship pertence a uma determinada companhia aérea. Para veículos de combate, é escolhido um revestimento que pode camuflá-los e ocultá-los visualmente do inimigo.
Como os aviões são pintados
Aviões são enormes veículos, caro e muito complexo. Mais de uma vez na vida da aviação eles mudam de empresa anfitriã. Ao mesmo tempo, é preciso trocar o uniforme do pássaro do céu, o que não é muito fácil.
A pintura é realizada em hangares especiais. Via de regra, as aeronaves russas recebem novas pinturas nas fábricas de reparos de aeronaves, somente essas empresas no país têm tudo o que precisam. O procedimento ocorre em várias etapas e pode levar de vários dias a semanas. Na maioria das vezes, os trabalhos de manutenção e reparo são realizados simultaneamente.
Estágios de mudança de libré
O avião entra no hangar. O primeiro passo é fechar todas as aberturas e partes da fuselagem por onde não devem entrar líquidos. A seguir, o revestimento antigo é removido com um composto especial. É uma massa tão agressiva que em poucas horas estará corroída e começará a descascar. A descarga final ocorre com água quente sob alta pressão. Alguns locais são limpos mecanicamente.
Entra na sala de pintura. Para realizar o procedimento com eficiência, é necessário observar determinados indicadores de temperatura e umidade. Antes da pintura, a superfície é preparada com primer em várias camadas e lixada. A primeira cor, que será a cor base, é aplicada em várias camadas. Entre as aplicações leva tempo para secar e endurecer.
Cada companhia aérea tem suas próprias cores ou marcas corporativas. Tudo isso em forma de estênceis e máscaras deve ser aplicado na fuselagem da aeronave. A pintura deve corresponder estritamente ao esquema de cores fornecido pelo proprietário da embarcação. Dependendo da complexidade do projeto, as peças individuais são pintadas diversas vezes, com secagem intermediária obrigatória.
A última etapa é o envernizamento, que além de conferir brilho e visual atualizado, protege o corpo da aeronave das influências atmosféricas.
Vernizes e tintas para aeronaves
Existem dois tipos de tintas feitas especificamente para esse tipo de trabalho:
- acrílico;
- poliuretano.
A utilização de cada um deles é determinada pelas características técnicas e de voo da aeronave, bem como pela capacidade financeira da companhia aérea. O acrílico é tradicionalmente usado para trabalhar em cascos de turboélices e o poliuretano - em turbojatos. Este último também contribui para a economia de combustível devido à sua capacidade de reduzir a resistência do ar.
A vantagem do acrílico é o custo um pouco menor, já que a tinta é produzida na Rússia, mas a opção de revestimento de poliuretano só é importada. Para alguns tipos de pintura com poliuretano é necessária a utilização de equipamentos especializados, também adquiridos no exterior.
A espessura de todas as camadas de revestimento pode ser inferior a 0,2 mm e o peso é sempre superior a 100 kg. As librés são roupas bastante pesadas para aeronaves.
Pinturas festivas de aeronaves
Não se deve pensar que as aeronaves só precisam ser pintadas quando há mudança de proprietário. Diversos acontecimentos no país, no mundo e na própria companhia aérea também podem obrigá-los a vestir novas pinturas. Esta é uma forma de destacar o que está acontecendo. Como regra, tais esquemas de cores não são aplicados em massa. Uma ou mais aeronaves são submetidas a pintura exclusiva.
- Em homenagem aos mil anos, ela pintou um de seus ônibus aéreos com retratos de compatriotas que deixaram marcas com suas atividades não só no país, mas também no mundo.
- vestiu até seis Boeings com librés dedicadas tanto ao seu 50º aniversário quanto à inauguração do parque Disney na capital do Japão.
- As aeronaves russas não ficam muito atrás. A Aeroflot vestiu uma de suas aeronaves com uma pintura festiva em homenagem ao seu 90º aniversário. Para o desenvolvimento, foi organizada uma competição especial, durante a qual o Sukhoi SuperJet-100 foi transformado em um luxuoso brinquedo com pintura Khokhloma.
- A Air New Zealand, autoproclamada transportadora oficial da Terra-média, colocou personagens dos romances de J. R. R. Tolkien em seu trio de aeronaves. Isso se deve ao fato de que muitas das cenas do filme baseadas em seus romances foram filmadas na Nova Zelândia.
- A pintura da Transaero, dedicada a um evento beneficente para ajudar crianças doentes, fez de uma das aeronaves da companhia aérea um “Voo da Esperança”. Dezenas de palmas coloridas foram impressas na fuselagem.
Mundo virtual da aviação
A infância é o momento ideal para sonhar. Pequenos astronautas, jogadores de futebol, motoristas, bailarinas nascem em cada alma, mas à medida que crescem ou desaparecem sem deixar vestígios ou permanecem pequenos.
O sonho de se tornar piloto permite dar vida ao mundo da virtualidade. Muitos simuladores de vôo agora criam universos muito reais que proporcionam uma experiência totalmente envolvente. Simuladores de voo incluídos. As pinturas da Aerosoft adicionam uma grande variedade à realidade virtual da aviação. A empresa que produz addons criou muitas modificações para todos os tipos de aeronaves.
Disse "A", fale"B". Após críticas recentes ao novo design da companhia aérea“Rússia”, muitos me fizeram uma pergunta justa— « Bem, quais são as lindas pinturas?" Sugiro discutir e escolher.O que é "libré" e por que é necessário? As librés são geralmente chamadas de esquemas de cores para pintura de aeronaves. O objectivo óbvio é distinguir entre aeronaves pertencentes a diferentes companhias aéreas. O avião em si é um grande portador de identidade corporativa e uma excelente superfície publicitária.
Com a ajuda da coloração, uma companhia aérea pode se expressar no mercado, criar uma determinada imagem na mente do público, ser lembrada e, claro, tudo isso afeta as vendas e o sucesso do negócio. E as grandes companhias aéreas também são uma espécie de “embaixadores” do seu país no exterior.
Em primeiro lugar, gostaria de esclarecer um pouco sobre a questão da avaliação da beleza e do design como tais. Todas essas coisas são, obviamente, subjetivas. Mas existem certas regras (como a proporção áurea) e existem combinações de cores apropriadas e inadequadas (e estas variam entre culturas, países e escolas de design). Existem também tradições de fontes estabelecidas.
Portanto, originalidade e vanguarda às vezes são boas, mas a maioria dos passageiros prefere soluções de design familiares e harmoniosas. Em um nível subconsciente, as pessoas tendem a usar coisas próximas e compreensíveis, portanto, um design muito brilhante ou um design que “quebra” o formato da aeronave pode alienar o passageiro, mesmo em um nível subconsciente.
Como em uma postagem recente. Esta é a minha opinião subjetiva, que não procuro impor ou apresentar como a única verdadeira. Acho que o novo design é feio e não funciona bem para a imagem do nosso país (afinal, a palavra “Rússia” está escrita no avião), por isso falei em tom de dura crítica. Mas entendo que muitas pessoas realmente gostem do novo design – isso é bom! O gosto de cada pessoa é diferente: por exemplo, algumas pessoas adoram arenque com cebola, mas eu não aguento :) Porém, devo observar que nos comentários no LJ e no FB, 8 em cada 10 leitores avaliaram negativamente o novo design. Os principais especialistas na área de branding compartilham a mesma opinião, por exemplo, nos comentários sobre “Composição”. Se eu fosse a direção de uma companhia aérea respeitada, faria correções urgentes no projeto enquanto apenas um avião fosse pintado.
Fui acusado de “ordenar” e relações públicas negras contra a “Rússia”. E no Facebook, um representante do estúdio:Otvetdesign até recorreu a insultos pessoais e ameaças públicas com base nisso. Apresso-me em decepcionar: no momento da publicação, meu SC tinha cerca de 50 anos, não sou um blogueiro top, quem vai me encomendar isso?)) Mas, inesperadamente para mim, o post se tornou muito popular, e depois disso foi citado sem cortes em "Composição", o post ficou no "Top" por dois dias. Eu acho o mesmo :Otvetdesign deveria estar feliz: em alguns dias, mais de 20 mil pessoas de repente aprenderam sobre eles só no meu blog, acho que isso é um recorde!
Mas vamos deixar o passado no passado! E vamos ver a beleza :)
Considero os designs de duas companhias aéreas meu ponto de partida na pintura de aviões: AirFrance e British Airways.
A pintura atual da companhia aérea britânica titular foi desenvolvida por sua própria agência doméstica Newell & Sorrell em 1997. No início, esse desenho era apenas um entre três dúzias: o logotipo e a fita permaneceram inalterados, mas as quilhas foram decoradas com motivos étnicos países diferentes(incluindo “Khokhloma”! Todos os designs). O design atual, denominado "Chatham Dockyard" ou simplesmente Union Flag, foi aplicado apenas ao tipo carro-chefe - o famoso "Concorde".
Mas depois de 4 anos, a empresa considerou a mudança de marca não totalmente bem-sucedida e decidiu usar o design do Concorde em toda a frota (na época, 260 aeronaves). Isso foi feito para aumentar o reconhecimento e a uniformidade da imagem.
Acho que o design fez muito sucesso: há quase 20 anos não ficou desatualizado. E a fita é especialmente boa - a ideia de voo, leveza e cores nacionais. E “funciona” perfeitamente separadamente, em todas as comunicações.
O lacônico estilo de design francês, denominado "Eurowhite", também apareceu pela primeira vez no Le Concorde, em meados dos anos 70. O laconicismo foi explicado de forma simples: o corpo aeronave supersônica aquecido até 125 graus Celsius (a uma temperatura do ar no nível de vôo em torno de -60!). O branco acabou sendo a melhor solução.
Os primeiros Concordes, aliás, foram pintados de forma diferente, e o primeiro protótipo voador F-WTSB (armazenado em Le Bourget) permaneceu com a antiga pintura. As demais aeronaves foram repintadas com tinta nova.
Em 2009, foi feito um novo design de pintura, que... quase ninguém, exceto especialistas notará à primeira vista. A fonte do logotipo mudou e uma faixa vermelha inclinada apareceu. As listras na barbatana tornaram-se curvas e o número de linhas azuis passou a ser 3 em vez de 4. Mas esta é uma mudança de marca tão elegante que para a maioria dos passageiros nada mudou, simplesmente ficou mais moderno. É assim que deve ser!
O design simples e elegante, feito para atender às demandas da tecnologia, acabou se tornando um dos melhores entre as companhias aéreas do mundo. É inconfundivelmente uma reminiscência da França. Seu minimalismo sofisticado lhe permitirá viver por muitos mais anos, ou talvez até dez anos.
Separadamente, gostaria de observar o design da pintura do SkyTeam. Esta não é uma companhia aérea, mas uma aliança, mas mesmo assim, cada empresa que faz parte da SkyTeam pinta várias de suas aeronaves no esquema de cores da aliança (tanto a Oneworld quanto a Star Alliance têm pinturas semelhantes). A pintura atual foi apresentada pela primeira vez em 2009, em homenagem ao 10º aniversário da aliança. A fuselagem prateada é complementada por uma barbatana azul com um emblema e é decorada com um elegante floreio caligráfico. As companhias aéreas colocam seu pequeno logotipo na parte frontal da parte inferior da fuselagem.
Esta pintura é tão boa que fica linda tanto no enorme Boeing 777 quanto em nossos relativamente pequenos Superjets. Bem, os observadores os adoram: apenas 52 aeronaves voam com as cores exclusivas da SkyTeam em todo o mundo.
Outro exemplo de estilo europeu lacônico é o padrão suíço. A Suíça é o berço reconhecido do design tipográfico moderno. Eles criaram grades modulares, lindas fontes sem serifa, uma visão moderna de layout e parágrafos e muito mais. Portanto, tudo está claro aqui. Os suíços não aceitam decorações inúteis.
O nome vem da Helvetica, criada pela empresa suíça Haas'sche Schriftgiesserei em 1957. Seu próprio nome é traduzido do latim como “suíço”, Helvetia - nome histórico Suíça. Kiel é decorada com uma cruz, símbolo do país. Ao lado dos suíços de língua inglesa, a mesma coisa está ligeiramente duplicada nas quatro línguas oficiais da confederação.
Pode parecer rústico e vazio, mas... isto é a Suíça e não se confunde com mais nada.
Eles também dão chocolates de marca a todos a bordo :) No mesmo design.
Antes que me esqueça: Air Malta!
Aviões de uma pequena ilha no Mar Mediterrâneo carregam uma cruz de Malta estilizada na barbatana e depois na fuselagem - gráficos interessantes e brilhantes cheios de pequenos detalhes interessantes. Legal e lindo!
A propósito, a companhia aérea chegará a Sheremetyevo em breve, realmente esperamos ser notados sobre esse assunto :)
E já que estamos falando de belos gráficos - Air Seychelles!
Os motivos tropicais e as cores vivas lembram-nos uma ilha exótica no oceano Índico, decorado com um par de pássaros (trata-se de uma andorinha-do-mar, encontrada em ilhas tropicais).
Muito lindos aviões, é uma pena que eles não voem até nós.
É fácil perceber: há uma tendência da cor brilhante usada na barbatana se transferir para a fuselagem branca. Às vezes até junto com um desenho ou logotipo. Em princípio, o mesmo movimento foi usado no novo design da “Rússia”, mas não com tanto cuidado.
A australiana Qantas, em geral, não tem nada de especial, mas o design é memorável. E a imagem bem-sucedida de um canguru deixa imediatamente claro de onde vem esse avião. Na minha opinião, é importante que a companhia aérea carregue algum tipo de “truque” nacional. Afinal, os aviões voam por todo o mundo e, de certa forma, personificam o seu país.
A Asiana Airlines tem sua própria transição da barbatana para a fuselagem - uma das duas maiores companhias aéreas Coreia do Sul. Esses aviões chegam a Domodedovo, é sempre bom vê-los.
A transportadora coreana mais famosa, a Korean Air, usa o design atual desde 1984. Uma bela e elegante combinação de azul, prata e branco é complementada pelo logotipo e sinal Taegikki, representando as energias do yin e do yang em um único todo do universo.
A companhia aérea sul-coreana, além da libré, sempre tem um lindo design de interiores e uniformes de comissários de bordo (e os comissários são simpáticos), o que também é muito bonito.
Na minha opinião, é melhor que o Boeing 747 tenha uma faixa horizontal no meio da fuselagem. Isto enfatiza bem a sua forma, evitando que se quebre visualmente.
Um pouco semelhante ao da Korean Air, o design da companhia aérea holandesa KLM é bom à sua maneira. A cor azul e o logotipo da coroa são usados desde tempos imemoriais (logotipo: 1961), mas a pintura atual foi transformada em 2002.
KLM e AirFrance são os protagonistas do lendário aeroporto de Saint Maarten, já que metade da ilha pertence aos franceses e metade aos holandeses. O aeroporto é público.
Mas isso não impede que o portador da lendária e icônica pintura - American Airlines - apareça lá.
Esta companhia aérea foi provavelmente a última a trazer na sua aparência o espírito dos maravilhosos tempos áureos da aviação do passado. O fato é que até 2013 as fuselagens das aeronaves desta companhia aérea não eram pintadas, mas simplesmente polidas na fábrica, após o que era aplicado um verniz transparente por cima. O máximo de a superfície brilhava com “metal alado” natural. As cores da bandeira americana foram aplicadas ao centro, e na barbatana havia uma águia ladeada por dois “A's”.
Infelizmente, foi decidido pintar os aviões de uma nova maneira:
Não é ruim, mas sim uma pintura “pop”. O fato é que pintar de acordo com um novo esquema é simplesmente muito mais barato.
Na minha opinião, o alumínio polido ficou muito mais legal!
Vietnã. Parece muito bom pessoalmente no aeroporto. Além disso, um dos primeiros operadores do A350!
Outro exemplo muito interessante é a Emirates. A bandeira dos Emirados Árabes Unidos é interpretada com estilo e precisão, e o logotipo da empresa é aplicado em bronze. A fonte faz muito sucesso - por um lado, alude ao Oriente Médio, mas por outro lado, faz isso de uma forma muito inteligente.
E os seus vizinhos em Abu Dhabi acabaram de lançar uma nova pintura que já ganhou numerosos prémios da indústria. É chamado de "Facetas de Abu Dhabi", ou seja, "as bordas de Abu Dhabi". O esquema de cores enfatiza perfeitamente a cultura e a geografia do Emirado. O design parece muito moderno e, ao mesmo tempo, sólido.
E algumas palavras sobre o avião da foto do título :) Este é um criativo de África do Sul. A companhia aérea de baixo custo Kulula decidiu colocar uma explicação dos detalhes da aeronave diretamente na fuselagem para os interessados.
Está faltando alguma coisa, certo?
Certamente.
Nossa principal e querida transportadora nacional. Nossa Aeroflot :)
Ao contrário da nova “Rússia”, tudo está em ordem com o design das aeronaves da controladora! Acho que o design da Aeroflot é muito bom. Desde 2003, não ficou nada desatualizado, parece moderno. E em qualquer aeroporto do mundo parece bastante adequado. É sempre bom vê-lo em algum lugar bem longe de casa, entre aeronaves estrangeiras!
E acontece que é a Aeroflot quem representa a Rússia: a grande bandeira na barbatana indica claramente a nacionalidade da aeronave.
É uma pena, claro, que os Ilya 96 não voem mais.
Bem, a melhor pintura para mim sempre será esta.
Naquela época em que o céu era mais azul, a grama era mais verde, os aviões cheiravam a querosene e faziam muito barulho, e o céu se enchia constantemente do zumbido das hélices, quase todos os aviões eram assim :) Desta vez não pode ser devolvido, e não tenho nenhuma nostalgia da URSS, mas... Um avião branco rápido com uma faixa azul é para sempre!
O objeto Aviões é o objeto que você controlará e que deverá abater). Conforme observado na lição anterior, os objetos em movimento devem receber uma rota para se moverem.
No vídeo abaixo você pode ver como criar uma rota para uma aeronave e configurar diversos parâmetros.
Então, vamos criar uma missão simples, como uma de treinamento, onde você precisa decolar de um campo de aviação, fazer um círculo sobre ele e pousar. Vamos carregar o mapa e ampliar um dos aeródromos, que está indicado no mapa com um ícone único. Agora abra o menu Visualizar -> Objeto e selecione o tipo de aeronave. Posicione o objeto no mapa apontando com o mouse no local de inserção e clicando no botão Inserir . O primeiro ponto deverá ficar em uma das extremidades da pista (pista). Agora, da mesma forma, defina o segundo ponto no local do voo pretendido, etc., até parar próximo ao lado oposto ou no mesmo extremo da pista onde vai pousar.
Ao definir a rota, preste atenção para que o próximo ponto da rota após o ponto de decolagem pretendido esteja localizado ao longo da linha da pista, para que o avião não tente virar imediatamente após decolar da pista sem subir, pois isso pode levar a um acidente. O mesmo se aplica ao ponto de pré-pouso da rota. Observe também que entre pontos de rota próximos você não pode definir uma diferença de altitude muito grande, pois o avião não será fisicamente capaz de aumentá-lo ou descê-lo (mergulhar).
Vamos prosseguir para a edição direta da rota. selecione o primeiro ponto e vá para a aba “Route Point”. Encontre a propriedade Type e selecione Takeoff na lista. O waypoint se moverá imediatamente para a borda da pista e mudará sua aparência. Agora, para o último ponto da rota, selecione Tipo -> Pouso. Para os demais pontos da rota, defina a velocidade e altitude do vôo, você pode deixar 500m e 300km/h.
Agora vá para a aba Avião 1 (Aeronave 2, Aeronave 3 ou Aeronave 4). Para cada aeronave em vôo, você pode definir uma cor, habilidade e aparência de piloto individuais. O parâmetro “Player” significa que este avião estará disponível para o jogador voar. Ou seja, durante o início da missão você controlará este avião em particular. A opção Insígnia permite não exibir a insígnia do país nas asas e na fuselagem da aeronave.
Salve a missão recebida em seu computador e tente jogá-la clicando no botão de mesmo nome no menu “Arquivo”.
Voo ao longo da rota
Uma rota de voo pode variar em termos de formação de voo. Na aba “Ponto da Rota” existe o parâmetro “Formação”, onde você pode definir a formação das aeronaves em um determinado ponto da rota. Selecione na lista suspensa aquele que melhor se adapta à missão que você está criando.
Tipo de patrulha – defina o tipo de rota de patrulha.
Ciclos – o número de ciclos de voo ao longo de uma determinada rota de patrulha.
Tempo – tempo de patrulha.
Ângulo – especifica a direção do primeiro ponto da rota em graus.
Distância é o tamanho do lado do polígono de ponto a ponto em quilômetros.
Altura – a diferença de altura de ponto a ponto em metros.
Cobertura de caça (escolta) e interceptação de alvos aéreos (combate aéreo)
O IL-2 tem a capacidade de organizar cobertura para bombardeiros e aeronaves de ataque ao longo de toda a rota antes de voar até o alvo. Para isso, é necessário definir completamente a rota dos bombardeiros (aeronaves de ataque) ou outras aeronaves que requeiram cobertura de caça. Depois disso, estabeleça a rota de voo das aeronaves de cobertura (caça). Coloque o waypoint do caça próximo ao waypoint do bombardeiro. Agora vá para a aba “Waypoint” da janela Objeto e clique no botão Selecionar, então especifique o ponto de rota dos bombardeiros como alvo para os caças. Não é recomendado estabelecer um ponto de cobertura de ligação no primeiro ponto da rota.
Assim, por exemplo, os caças cobrirão os bombardeiros ao longo de toda a rota e deixarão de escoltar depois que os bombardeiros passarem pelo penúltimo ponto de sua rota. Além disso, se a trajetória de vôo ao longo dos pontos de rota dos caças de escolta repetir a trajetória dos bombardeiros, então, após a conclusão da escolta, os caças se moverão para o ponto mais próximo de sua rota e continuarão se movendo ao longo de seu caminho. Se a trajetória não seguir a trajetória dos bombardeiros, eles se moverão para o ponto seguinte ao ponto em que foi feita a fixação “Alvo -> Seleção”.
O combate aéreo ou a interceptação de aeronaves de ataque (bombardeiros) também são bastante simples de organizar. Basta indicar a rota do voo para ambas as partes, onde em um (ou vários locais) aproximadamente ao mesmo tempo eles se cruzarão ou passarão nas proximidades. Nestes pontos de rota, o voo de ataque precisa do ponto de rota da aeronave inimiga como alvo. O tempo aproximado de voo da aeronave em um ponto de controle é exibido próximo a cada ponto de controle entre parênteses. Para organizar uma batalha aérea completa, é necessário que o lado inimigo indique as aeronaves do lado oposto como ataque. Preste atenção também para que a altitude de voo das aeronaves de ambos os lados seja aproximadamente a mesma, a menos que seja exigido de outra forma pelo cenário da missão (por exemplo, um ataque de uma elevação).
Combinando links em grupos
Algumas missões podem exigir que voos individuais de aeronaves sejam combinados em grupos maiores para realizar missões conjuntas. Para fazer isso, você precisa especificar todos os pontos da rota para concluir a tarefa do link principal. Para todos os outros links, basta indicar apenas dois pontos de rota nas imediações do primeiro ponto de rota do link principal. E no ponto extremo (segundo) da rota dos links escravos, indique na janela Objeto na aba “Ponto da Rota” Alvo -> Seleção, e selecione o primeiro ponto da rota do link principal. Assim você unirá os links. Todas as unidades escravas, independentemente do seu número, realizarão a missão de combate da unidade líder.
Bombardeiros, aeronaves de ataque e caças armados com bombas ou mísseis podem voar em grupo. Voos de caça apenas com armas pequenas e canhões não podem ser combinados em grupos usando o método acima. Para todos os links, neste caso, é necessário especificar toda a rota do voo.
Taxiando decolagem e pouso
Quando você se prepara para a decolagem, geralmente chega à pista pronto para decolar. Porém, é possível configurar a decolagem a partir do momento em que a aeronave aparece no estacionamento. Além disso, você pode configurar uma aparição em uma das aeronaves instaladas permanentemente no estacionamento.
Selecione o ponto da rota de decolagem e abra a janela Objeto, na qual vá até a aba “Configurações da Rota”. Especifique o tipo de taxiamento para o ponto de decolagem. Você também pode especificar um atraso em minutos após o qual os aviões irão decolar. Distância permite definir a distância entre aeronaves. É muito importante não definir a distância muito pequena ou muito grande. No primeiro caso, os aviões podem parecer muito próximos e colidir. No segundo caso, uma distância significativa pode fazer com que as aeronaves apareçam fora pista ou colidir com outros objetos.
A seguir, você deve indicar todos os pontos da rota antes de entrar na pista. Agora selecione o último ponto da rota do tipo Takeoff e vá até a aba “Route Settings” e defina o parâmetro Takeoff Type como Normal. Neste caso, é importante que a direção do voo coincida claramente com a direção da pista, pois a decolagem ocorrerá nesta direção.
O ponto da rota de decolagem também pode ser definido para outro tipo, o que determinará a natureza da decolagem da aeronave. Na aba “Configurações de Rota”, especifique o Tipo de Decolagem – Normal, Par ou Linha. Para os dois últimos parâmetros, você pode definir o atraso entre as decolagens das aeronaves e a distância entre elas.
Em vez de uma aeronave estacionária, pode ser usada uma aeronave de spawn, que pode ser instalada em qualquer lugar do campo de aviação. O plano de spawn pode ser encontrado na seção Planos Estacionários. Representa a aparência de uma aeronave virtual roxo, que pode ser selecionado para decolagem, assim como uma aeronave estacionária.
Abaixo você pode baixar várias missões simples, onde são implementados vários métodos de decolagem, taxiamento e lançamento de aeronaves estacionárias.
Para pouso, estão disponíveis opções adicionais que determinam o tipo de abordagem. Selecione o ponto de pouso do voo da aeronave e abra a janela Objeto. Na guia Configurações de rota, selecione o tipo de embarque desejado na lista. Disponível: Esquerda, Direita, Curta Esquerda, Curta Direita e Linha Reta. O padrão de pouso padrão é deixado. Observe que o pouso em linha reta é difícil para aeronaves controladas por IA, pois as aeronaves podem colidir na pista ou durante a aproximação. Portanto, verifique sempre a funcionalidade da missão nesses casos.
Ao pousar em um porta-aviões, todos esses parâmetros serão ignorados e a aproximação será realizada conforme o padrão à esquerda.
Decolagem e pouso em porta-aviões
Os aviões do jogo podem decolar não apenas de aeródromos equipados, mas também de porta-aviões estacionários e em movimento. O jogo também tem a capacidade de organizar a decolagem de locais especiais, chamados Test Runways, que você pode encontrar na seção Navios Estacionários da janela Objeto. Trabalhar com pistas de teste é semelhante a trabalhar com porta-aviões.
Coloque um porta-aviões estacionado no mapa ou defina uma rota para o porta-aviões. Agora crie uma trajetória de voo para os aviões que precisam decolar e/ou pousar no porta-aviões. Coloque o primeiro e o último waypoint (decolagem e pouso) próximo ao porta-aviões. Agora vá para a aba Waypoint e defina o tipo -> Decolagem ou Pouso. Depois disso, clique no botão Selecionar e selecione um porta-aviões como alvo. Se o waypoint se moveu para o aeródromo terrestre mais próximo, mova-o para o lugar com o mouse. Agora os aviões estão amarrados ao porta-aviões e dele decolarão e pousarão. Para garantir o melhor comportamento da IA durante a decolagem e pouso, construa a rota de forma que a aeronave se aproxime do pouso pela popa do porta-aviões, e o próximo ponto da rota após a decolagem esteja localizado ao longo do navio curso.
Observe que para reproduzir corretamente a missão, nem todas as aeronaves podem decolar de um porta-aviões. E apenas aviões com equipamentos especiais - ganchos - podem pousar em um porta-aviões. Portanto, tenha isso em mente ao criar suas próprias missões. Lembre-se também de que muito poucas aeronaves podem decolar com uma carga completa de bombas de uma aeronave estacionária. Portanto, é melhor decolar aeronaves pesadamente carregadas de um porta-aviões em movimento rápido.
Bombardear um alvo.
Na parte inferior da guia Waypoint há um botão Selecionar e Limpar. Ao clicar no botão Selecionar, especifique o alvo da aeronave. Pode ser uma ponte, um comboio de transporte, artilharia, um navio e outros objetos.
Para aeronaves em voo, você pode especificar vários alvos consecutivos que devem ser destruídos. Porém, você deve saber que o ataque da aeronave alvo é realizado na seguinte ordem: primeiro, a aeronave lança bombas no primeiro alvo e, após a segunda abordagem, tenta destruir o próximo alvo com mísseis e canhões. Com base nos objetivos da missão, você deve escolher corretamente as armas da aeronave e construir um algoritmo para atacar alvos terrestres.
1. Para bombardeiros de mergulho, caças carregados de bombas e aeronaves de ataque, é necessário selecionar um alvo terrestre no ponto de ataque que se pretende destruir. Caso contrário, os aviões tentarão atacar o alvo terrestre mais próximo do ponto, se houver.
2. Para bombardeiros pesados e aeronaves de transporte com bombas, o ponto de ataque deve ser definido EXATAMENTE no objeto. Este ponto é determinado SEM alvo. O mesmo se aplica às aeronaves de transporte que lançam lançamentos de pára-quedas.
3. Para bombardeiros de mergulho e caças-bombardeiros, a altitude deve ser definida para mais de 1.500 metros para bombardeios de mergulho. Caso contrário, eles lançarão bombas em vôo nivelado.
4. Assim, se você deseja que todos os bombardeiros, independentemente do tipo, operem em vôo nivelado, faça como indicado no segundo ponto.
5. Mas não defina a altitude para aviões lançadores de bombas muito baixa. Caso contrário, poderão ser destruídos pelas explosões das suas próprias bombas. Uma altitude baixa pode ser definida para aeronaves de ataque atacando com mísseis e metralhadoras.
6. Não coloque o waypoint anterior muito próximo do ponto de ataque. Caso contrário, os aviões não terão tempo de completar a formação da formação de batalha correta para um ataque a bomba. Normalmente eles precisam de 7 a 10 km para isso.
Kamikaze.
Se você deseja simular um ataque a alvos terrestres por kamikazes japoneses, então você precisa configurar os aviões para voar apenas até o alvo, onde o último ponto da rota será o ponto de ataque do alvo selecionado. Para evitar erros no comportamento da IA kamikaze, não é recomendado colocar muitos waypoints antes do ponto de ataque. É ideal definir apenas dois pontos de rota: fuga e ataque. Nesse caso, a IA provavelmente conduzirá o avião a um mergulho suicida em direção ao alvo.
Recomenda-se usar o He111Z como aeronave rebocada para o planador Me-321 e o Li-2 para o planador G-11.
Bando de Mistel – esta é uma combinação da aeronave FW-190A8 ( Mistel ) e um Ju-88 especialmente convertido ( Mistel ), cheio de explosivos, que podem ser destacados em vôo e direcionados para destruir um alvo inimigo.
Ao criar uma missão Mistel é necessário definir a rota do avião-bomba Ju-88 (Mistel ) e apenas um ponto de rota para a aeronave de controle - AA -190 indicando o alvo dos Junkers.
O link SPB (bombardeiro de mergulho composto) é uma combinação combinada do porta-aviões TB-3 4M-34R SPB e dois I-16 tipo 24 SPB anexados a ele. Durante o vôo, os I-16 podem ser destacados do porta-aviões para atacar o alvo e cobrir o bombardeiro diretamente na área alvo e no caminho para casa. Para criar um link SPB, você precisa definir uma rota para a aeronave TB-3 (SPB) e definir apenas um ponto para um par de aeronaves I-16 (SPB), e neste ponto você deve especificar TB-3 como o alvo, usando o botão Selecionar na guia Configurações de rota, janela de objetos. Após o início de tal missão, os aviões serão automaticamente enganchados sob as asas do bombardeiro.
Existem também combinações de objetos aéreos, como o bombardeiro G4M Betty (1945) e a bomba kamikaze voadora Ohka, que podem ser acoplados um ao outro no início da missão e separados durante a missão.
Objetos vinculados não podem ficar em um estado vinculado. Se você definir um ponto de pouso para o porta-aviões, o objeto rebocado se desengatará e tentará encontrar um local de pouso. Ao criar tais missões, lembre-se de que a resposta final à questão de saber se elas são adequadas para uso será dada apenas por meio de testes experimentais. Esta verificação deve mostrar se o objeto rebocado pousará corretamente - não na floresta ou na cidade.
Observe também que ao usar aeronaves compostas do tipo Mistel controladas por IA, pode haver problemas relacionados ao comportamento da IA. Portanto, é recomendado usar este engate sob controle do jogador.
No patch 1.39, o War Thunder adicionou a capacidade de criar conteúdo personalizado, incluindo camuflagens personalizadas. As pinturas criadas ou instaladas pelos jogadores serão visíveis apenas para os próprios jogadores, e se você quiser ver a aparência incomum do seu veículo de combate, poderá criar sua própria camuflagem.
Como repintar a textura de uma aeronave no War Thunder
Por isso, para editar a textura do avião primeiro você precisa entrar no jogo, selecionar o avião que vai repintar, selecionar aparência , então aperte o botão com uma varinha mágica marcada na imagem.
Após clicar, você verá uma mensagem indicando o nome da pasta com a textura da aeronave criada.
Então você precisa abrir as texturas em um editor gráfico (por exemplo, o Paint.Net gratuito). As texturas estão localizadas na pasta War Thunder UserSkins o nome da pasta mostrada a você no jogo(para La-5 a pasta será chamada template_la-5_type37_early). Arquivo la_5_type_37_early_c.tga- esta é a textura de uma aeronave La-5 intacta, arquivo la_5_type_37_early_c_dmg.tga- coloração do avião danificado.
Agora você precisa recolorir a textura em um editor gráfico ou sobrepor a imagem escolhida, você pode ver um exemplo no vídeo de Bogdan Stolyarov:
Depois de repintar a textura, não esqueça de salvar o arquivo. Então entre no jogo, selecione o item aparência, e no gráfico camuflagem personalizada marque o arquivo que você modificou.
A camuflagem que você desenhar será exibida no avião.
