No dia 17 de dezembro de 2016, um novo voou pela primeira vez. trem de alta velocidade"Strizh" na rota Moscou-Berlim.
Este é o primeiro trem internacional russo para a Europa Ocidental passando da bitola russa 1520 para a bitola europeia 1435 sem reorganizar os rodados por meio de um dispositivo de transferência automática em Brest.
O trem partiu da estação Kursk em Moscou
No primeiro voo os passageiros ficaram muito interessados e praticamente não havia lugares vazios no trem.
O chefe do trem relata sua prontidão para partir no primeiro vôo ao Ministro dos Transportes da Federação Russa e ao Presidente das Ferrovias Russas
Gêmeos estavam viajando no trem)
Graças aos comentários críticos dos leitores sobre a monotonia dos interiores monótonos, um toque de cor foi introduzido no trem. Os interiores tornaram-se mais interessantes.
Mas praticamente não há vagas para condutores neste trem e é muito difícil trabalhar aqui.
Observamos um momento de trabalho - o chefe do trem dá instruções ao condutor.
Para acesso aos compartimentos de luxo (com duche e WC), os passageiros recebem cartões-chave
O compartimento para deficientes tem porta com o dobro da largura) Cabem duas cidades
E aqui está um restaurante, você pode comer.
Sempre tem muita gente no vagão-bistrô e eu realmente não queria iluminar o rosto dos passageiros.
Mas na carruagem com assentos há muito espaço para as crianças correrem.
Esta carruagem foi apreciada pelos passageiros da Bielorrússia porque... é muito conveniente para eles se mudarem para a Polônia e a Alemanha
Enquanto isso, jantaremos.
Vamos para a Alemanha?)))
Junta)
Vagão-restaurante
Os últimos passageiros embarcam em Brest e... na fronteira.
A fronteira entre a Bielorrússia e a Federação Russa é atravessada em movimento enquanto o comutador de bitola está em funcionamento e o controlo fronteiriço e aduaneiro não demora muito tempo
Havia claramente mais pessoas mesmo na área de estar. A maioria dos passageiros é da Bielorrússia.
E simplesmente não há espaço nos compartimentos há muito tempo. Tudo foi comprado.
Bem, aí vem Varsóvia.
Cochilamos e Berlim.
As pessoas se encontram e sorriem
Manhã.
Foto oficial dos representantes do primeiro voo - Rússia, Alemanha, Espanha.
Como disse anteriormente e mostrei a alguns “ferroviários” com óculos telescópicos, o comboio é conduzido para a Alemanha por um “Taurus” polaco
Berlim - Ostbahnhoff
Primeira tripulação de vôo.
Em seguida, o trem parte para manutenção na garagem de Talgo.
Berlim
Na garagem tudo é quase como em Moscou, mas um pouco mais antigo.
Aqui os condutores colocam as carruagens em ordem para os passageiros que viajam para Moscou
Às 18h50 o trem sai de Berlim Ostbanhoff com destino a Moscou
Há muitos passageiros para Moscou
E que lindos condutores neste trem) Não existem tais condutores na Alemanha)
Curiosamente, na fronteira de Frankfurt, muitos passageiros reuniram-se para embarcar.
E lá fora havia a habitual neblina de inverno
Varsóvia.
E novamente há muitos passageiros correndo para casa.
Agora algumas impressões sobre o trem:
Em primeiro lugar, ele pode ir mais rápido e obviamente irá mais rápido com o tempo. E há uma base tanto no aumento da velocidade na Polónia, como no facto de agora faltar quase uma hora no horário para o trabalho dos guardas de fronteira polacos e o parque de estacionamento em Terespol ser excessivamente grande, embora neste voo eles também não se encaixou - eles chegaram lentamente ao trem, depois encontraram falhas na leitura de impressões digitais dos passageiros e acabaram atrasando o trem 20 minutos antes do horário.
A velocidade máxima registada na Polónia foi de 153 km/h, na Bielorrússia - 135 km/h
Em segundo lugar, a Internet foi anteriormente prometida como gratuita para os passageiros, mas atualmente é paga e custa de 250 rublos por 4 horas a 990 rublos por 24 horas.
Em terceiro lugar, os automóveis com assento são muito populares entre os cidadãos da Bielorrússia. Metade da viagem é percorrida sentado com bastante conforto, mas toda a viagem de Moscou a Berlim é bastante difícil.
Distribuição de materiais e republicações com indicação da fonte são bem-vindas.
* Os números dos trens usados nas ferrovias alemãs são mostrados entre parênteses.
As conexões estão disponíveis com as seguintes estações: Berlim, Frankfurt an der Oder, Erfurt, Frankfurt am Main, Karlsruhe.
Você pode saber horários, tarifas e disponibilidade na seção "". Para tal, indique as estações de partida e destino, bem como a data da viagem.
Informações para passageiros
Descontos para passageiros individuais
- 5% nas prateleiras superiores dos pontos de venda da JSC Russian Railways (não aplicável nos compartimentos da categoria “Single”);
- 10% em todos os assentos, sujeito a reserva de assentos de 60 a 45 dias antes da partida do trem.
Os descontos indicados não se aplicam na emissão de documentos de viagem nas tarifas de grupo e na tarifa especial Voyage.
Viagens para crianças
Uma criança menor de 4 anos viaja com passageiro adulto sem assento separado - gratuitamente. Se desejar, você pode emitir um bilhete infantil pago com assento.
O passageiro que tenha reservado viagem em classe Luxo (executiva) com tarifa Adulto-Single tem o direito de transportar gratuitamente no máximo duas crianças menores de 12 anos (até o dia em que atinjam essa idade, em vagões de trem nº 13/14 Moscou - Berlim "Swift" - não mais do que uma criança menor de 12 anos), em que Federação Russa documentos de viagem que não sejam em dinheiro são emitidos. Fora da Federação Russa, não é necessária a emissão de documentos de viagem que não sejam em dinheiro para o transporte de crianças.
Em compartimento de categoria Dupla, a viagem em carruagem de classe Luxo (executiva) é realizada com tarifa especial “Adulto “Família” para dois adultos viajando juntos que têm direito a transportar gratuitamente no máximo duas crianças menores de 4 anos. anos de idade ou uma criança menor de 12 anos (até o dia em que atinjam essa idade, nos vagões do trem nº 13/14 Moscou - Berlim "Strizh" - não mais que duas crianças menores de 4 anos). criança transportada gratuitamente, um documento de viagem que não seja em dinheiro deve ser emitido na Federação Russa. Fora da Federação Russa, não é necessária a emissão de documentos de viagem que não sejam em dinheiro para o transporte de crianças.
Transporte de animais de estimação e bagagem de mão
É permitido o transporte de cães, outros animais de estimação de pequeno porte e aves em qualquer classe, mediante pagamento de todos os assentos do compartimento. Pequenos animais de estimação e pássaros (de interior) são transportados em gaiolas, cestos, etc. É permitido transportar no máximo um cão ou no máximo uma gaiola por compartimento.
Não há custo adicional para o transporte de cães, animais de estimação de pequeno porte e pássaros.
Um passageiro pode transportar gratuitamente itens facilmente transportáveis (bagagem de mão), se isso não contrariar as regras alfandegárias ou administrativas. O tamanho total de uma peça de bagagem de mão na soma das três dimensões não deve ultrapassar 200 cm, enquanto um lado não deve ultrapassar 55 cm.
Os passageiros estão autorizados a transportar gratuitamente:
- em vagões-leito de primeira classe, incluindo vagões de luxo (executiva), em compartimentos de categoria única - não mais que 100 kg de bagagem de mão por compartimento (em vagões do trem nº 13/14 Moscou - Berlim "Strizh" - não mais que 50 kg de bagagem de mão por passageiro);
- em vagões-leito de primeira classe, incluindo vagões de luxo (executiva), em compartimentos de categoria Dupla - não mais que 50 kg para cada documento de viagem com assento (em vagões do trem nº 13/14 Moscou - Berlim "Strizh" - não mais superior a 50 kg de bagagem de mão por passageiro);
- em vagões-leito de segunda classe e carruagens com assentos para passageiro adulto não superior a 36 kg e para criança menor de 12 anos (até o dia em que atingirem essa idade) - não superior a 15 kg por cada documento de viagem com assento ( nos vagões nº 13/14 Moscou - Berlim "Swift" - por passageiro).
Comprando ingressos
Os documentos de viagem são emitidos em um único formulário. Os bilhetes podem ser adquiridos nas bilheterias ferroviárias internacionais ao longo da rota do trem (Rússia (Ferrovias Russas), Polônia (PKP SA), República Tcheca (CD), Áustria (ÖBB), Alemanha (DB), França (SNCF)).
Você pode adquirir bilhetes eletrônicos no site dos Passageiros.
Existe um serviço de check-in eletrônico nos trens.
Para embarcar no trem em todo o percurso, o passageiro deverá apresentar ao condutor do vagão um bilhete eletrônico (cartão de embarque), impresso em papel (formato A4), ou sua imagem na tela de um dispositivo móvel, bem como um documento de identificação do passageiro, que está indicado no bilhete eletrônico.
O registro eletrônico é realizado:
- durante o procedimento de encomenda de bilhetes eletrónicos após a etapa “Pagamento” em simultâneo para todos os passageiros especificados na encomenda;
- novamente em qualquer outro momento na “Conta Pessoal”;
- tanto simultaneamente para todos os passageiros especificados no pedido, quanto para indivíduos bilhetes eletrônicos em ordem.
O cancelamento do serviço de registo eletrónico (recusa) é efetuado o mais tardar 1 hora antes da partida do comboio da estação inicial do percurso:
- no site em “Conta Pessoal”;
- obtendo um cartão de embarque (documento de viagem) em uma bilheteria ou terminal de autoatendimento no território da Federação Russa.
Regras para reembolso de despesas de documentos de viagem
Os ingressos são devolvidos no local da compra.
A taxas individuais:
- mais de 6 horas antes da partida do trem, 100% da tarifa será reembolsada; menos de 6 horas antes da partida do trem, nenhum reembolso será feito.
Para tarifas de grupo:
- de 60 a 15 dias antes da partida do trem, 100% da tarifa é reembolsada, de 14 a 8 dias antes da partida do trem, 50% da tarifa é reembolsada, menos de 8 dias antes da partida do trem, nenhum reembolso é feito.
Na Federação Russa, será cobrada uma taxa de 10 euros pela devolução de um bilhete não utilizado.
O primeiro trem da história das ferrovias russas a mudar de trilho em questão de minutos, praticamente em movimento. Andei nele com minha filha há um mês e agora vou compartilhar minhas impressões.
Em princípio, alguns de vocês provavelmente já viram esses trens. "Swifts" navegaram de Moscou para Nizhny Novgorod, e também há várias rotas no Cazaquistão. Mas tal trem com uma função de mudança rápida de trilhos apareceu pela primeira vez em espaço pós-soviético. O que, claro, é estranho, dadas as peculiaridades da nossa ferrovia e a vontade de integrá-la aos países vizinhos. 
Devido à rápida passagem da fronteira (em vez de 3 horas são necessários 15 minutos para mudar de faixa), bem como à aceleração do horário em quase todo o percurso, o percurso é muito rápido. No final da manhã, às 11 horas, você embarca em Moscou e no dia seguinte, de manhã cedo, chega a Berlim. A viagem de trem leva 22 horas no total. Portanto, aliás, tem alguma popularidade em contraste com outros trens semelhantes.
O trem possui três classes de vagões: sentados, compartimentos, luxo. O mais popular, curiosamente, é o cupê! Claro, é apenas mil rublos mais caro que um assento, e o conforto é incomparável. Como resultado, as carruagens com assentos e as carruagens SV ficam vazias, enquanto a vida brilha nos vagões dos compartimentos.
Na verdade, você nem pode chamar isso de carroça. Mais como "seções". Porque estão todos ligados por passagens abertas e não é fácil dizer onde começa uma carruagem e termina outra. Isso é, claro, legal - essas passagens assustadoras e ventosas entre os vagões dos trens comuns são tão assustadoras. 
Mas há muitas reclamações sobre o trem. É apertado e baixo. 
Aqui, digamos, está um corredor. Para ver o que está acontecendo fora da janela, você precisa se curvar. 
Em vez de muitos bancos rebatíveis, há apenas um na extremidade do carro, e não perto da janela. 
Nosso compartimento. Também é um pouco apertado. 
Ganchos para casacos estão localizados perto das janelas. O que prejudica a visão. 
Na verdade, nas fotos anteriores havia uma cama dobrada. Esta é geralmente uma característica de todos esses trens-leito. Lembro que até no SV argentino existia o mesmo princípio.
Depois de comer, você chama um guia (bem, sério, aqui você pode fazer isso sozinho), e ele abre uma prateleira de dormir pré-fabricada para você na parede. Em geral, não posso dizer que seja conveniente. É claro que é amplo e espaçoso - minha filha e eu nos encaixamos bem. Mas fechá-lo e abri-lo constantemente por todos os motivos não é muito feliz. 
Mesa para comida. O que está perto da janela não foi feito para isso. Se quiser comer como um ser humano, retire a prateleira especial de cima do porta-malas, insira-a nos fechos dos bancos e pronto. Anya gostou muito desse processo, foi sua única alegria. Então você coloca a prateleira de volta em um suporte especial. 
Aqui está a bagagem. (à esquerda você pode ver apenas essas mesas removíveis para comer). Imagine - éramos três viajando em um compartimento: eu, Anya e a mulher Anastasia - uma ucraniana de Kharkov que mora em Potsdam. 
Tivemos sorte de não haver mais ninguém. Se houvesse passageiros nos assentos superiores, não consigo imaginar onde teríamos empurrado todas as nossas coisas e geralmente nos virado. Não cabe nada embaixo dos assentos - foi difícil empurrar o carrinho até lá. Sem falar que quando a prateleira de cima é desdobrada não é mais possível sentar na de baixo. 
E o que parecia ser uma mesa era na verdade uma pia. A única alegria é que você não precisa ir até o outro lado do vagão para escovar os dentes, mas sim na hora. Bem, todos os pratos também podem ser lavados aqui. 
Felizmente, a viagem vem com um conjunto de escova e pasta de dente descartáveis, além de fones de ouvido. Aliás, na área da cama há botões com rádio de trem, que você pode ouvir através desses fones de ouvido. Mas não há muita escolha aí. 
Banheiro. Biografia, é claro. Por alguma razão, foi feito com um toque especial. Esta é a primeira vez que encontro tal sistema. 
Em vez dos titãs tradicionais, existem dispensadores de água elegantes, como nos escritórios. 
Agora você pode derramar um pouco de água potável fria. Minha filha adora muito essas máquinas, ela correu com um copo até aqui. 
Em todos os lugares do trem há placas em três idiomas. Russo, alemão, polonês. 
Por que, segundo esta lógica, não existe bielorrusso e segundo a lógica normal do inglês (na qual, aliás, todos os anúncios são duplicados) não está claro. 
Mas aqui está apenas em russo. O PID não está interessado nas opiniões dos estrangeiros. 
Curiosamente, quase todas as superfícies são decoradas com logotipos de cidades percorridas ao longo do percurso. 
Inclusive, todos os compartimentos também são dedicados a algumas cidades ao longo do percurso. 
Por exemplo, estávamos viajando em Minsk. 
Vamos caminhar ao longo do trem 
A carruagem está quase vazia. Bem, é lógico: andar por esse dinheiro numa cadeira durante um dia inteiro é definitivamente uma perversão. Então você pode escolher o avião. Embora os assentos sejam, obviamente, confortáveis, eles não podem ser comparados aos de avião. Se você dirige por 5 a 7 horas, não consegue pensar em transporte melhor. 
O canal de TV do trem mostra Mimino. "Chita-rita-chita-margarita-la!" 
Vagão-restaurante. Os preços são exorbitantes. 
Melhor que o frango tradicional. Ou compre panquecas de batata das avós na estação, como eu fiz. 
SV não utilizado. 
Como o condutor me explicou, este é um compartimento do tipo familiar. Atrás da porta há outro quarto. Ou um banho. Que, aliás, está disponível em algumas suítes. 
Há Wi-Fi no trem. Sim Sim! E funciona bem. O site do cabeçalho, que abre quando conectado, mostra as características do trem: para onde exatamente estamos indo, a que velocidade, por quais lugares interessantes estamos passando. Você pode assistir e ler sobre eles. 
Tabelas com linha corrida. 
Seção técnica no final da programação. Entrada proibida. 
Aterrissando Estação Ferroviária Bielorrússia. De uma rota os passageiros vão para Kubinka, e da outra... um pouco mais longe. 
Os condutores se alinharam como nos trens chineses. 
Acenamos para nossa mãe, que está se despedindo de nós. 
Bem, vamos indo. Vamos acenar para o novo símbolo de Moscou. 
O trem não faz paradas de Moscou a Smolensk. Eles comeram, dormiram e acordaram para encontrar o cruzamento do ramal de Spas-Demensk para Dukhovskoy, e depois a rodovia Bryansk-Roslavl-Smolensk. 
Porta de entrada tradicional para a Europa. É realmente difícil para mim perceber esta cidade gloriosa de qualquer outra forma. 
O Kremlin de Smolensk surge ao fundo. 
Ficamos apenas 5 minutos parados. 
Bem, outro país começou - Orsha. Há uma mudança de tripulação, então ficamos muito tempo parados - 15 minutos. 
As avós vendem panquecas de batata e maçãs da horta. Há algo de especial nisso: viajar num trem da moda para a Europa burguesa e comprar provisões das avós na estação. A propósito, eles aceitam qualquer moeda - euros e rublos russos. 
Na verdade, a brigada está em processo de mudança. 
Minsk. Aqui nossa carruagem foi significativamente reabastecida. Ainda assim! Este expresso é geralmente muito conveniente para os residentes de Minsk. Este é um trem noturno - você embarca às 21h e às 7h já está em Berlim. 
Troca de pneus em Brest. Uma oficina com um trem tradicional pode ser vista ao fundo. Comparado ao nosso, essa bagunça com carroças já parece algo tão denso e atrasado. 
Continuei tentando captar o momento da mudança de pista. Eles me escreveram dizendo que deveria haver algum tipo de clique. Mas não - absolutamente nada foi ouvido! Entramos na oficina, passamos por ela e nos levantamos. Ficamos ali por 5 minutos. Então dirigimos mais 100-200 me paramos. E vamos em frente! Não houve sons ou choques nem perto. Portanto, é até um pouco chato - o processo tradicional de mudança de medidor parece muito mais interessante e espetacular (mesmo que seu carro seja levantado no meio da noite por um mecânico com chaves nos macacos).
O controle de fronteira é rápido e imperceptível. Em Brest, guardas de fronteira e funcionários da alfândega entram na estação. Enquanto as rodas estão sendo trocadas, eles rapidamente contornam todos, verificam, coletam passaportes e os carimbam. E então, perto da própria fronteira, o trem para no posto de controle de fronteira, onde descem. Em Brest, o estacionamento é de 15 minutos. Mas do lado polaco, em Terespol, tudo já é tradicional: uma paragem de 40 minutos, durante a qual os guardas de fronteira passam o comboio. 
De manhã acordamos quando o trem já se aproximava de Frankfurt. Acabamos de passar pela Polónia como um redemoinho. Acabei de acordar no meio da noite por alguns minutos quando estávamos na Varsóvia-Wschodnia. E assim, ele ainda tem escala em Poznan. Também é interessante que, quando entrámos na Polónia, corremos rapidamente, acelerando até aos 155 km/h, apesar de na Rússia e na Bielorrússia estarmos a conduzir entre 110 e 120. Eu me pergunto por que isso acontece? Por que não podemos acelerar o tráfego na linha principal para velocidades semelhantes?
Porém, não pensei em tirar uma foto da estação de Frankfurt e ainda estava escuro. Mas logo chegamos a Berlim. Estação Treptow-Park, onde está localizado um memorial gigante dedicado à Segunda Guerra Mundial. 
A principal estação de Berlim Oriental no passado foi Lichtenberg. De acordo com o plano, não deveríamos ter estacionamento aqui, mas devido a reparos paramos aqui. Nesse momento, um passageiro do compartimento ao lado adoeceu e esperamos a chegada da ambulância. Saímos daqui cerca de 20 minutos depois, um vizinho aproveitou o estacionamento e desceu aqui. A partir daqui há uma ligação direta para Potsdam, e de Ostbahnhof é muito inconveniente deslocar-se para outras rotas, uma vez que não há elevadores ou escadas rolantes (o que experimentamos mais tarde). 
E aqui, ali estava. 
Impressões gerais. É divertido dar um passeio, é claro. Mas nada mais. A experiência de viajar para a Europa não russa num trem tão rápido é certamente interessante. Mas, objetivamente, é um pouco caro e apertado, embora seja bastante confortável. De avião, e principalmente com baldeações em Brest ou Grodno, será bem mais barato.
A logística disso, quando você fica surpreso ao ver como os mesmos carros viajam primeiro entre os trens elétricos Pererva e os tanques Tatneft, e depois esfregam lado a lado com a linha S7 do Es-Bahn, depois de viajar, não é mais tão impressionante. Então, diga o que você disser, foi enorme.
No entanto, ainda pretendo testar trens “franceses” de Moscou. 
Bem, e por fim, responderei a uma pergunta que, claro, interessa a todos.
12.700 custa um compartimento neste trem para todo o percurso.
A prateleira de cima é 700 rublos mais barata.
Uma babá custa cerca de 10 mil,
luxo - cerca de 18.
Uma passagem de Minsk custará a partir de 7 mil.
Na verdade, custou-me o dobro. Crianças menores de 4(!) anos viajam gratuitamente nos trens internacionais da Russian Railways. Uma passagem de avião custaria quase o valor total. Então aproveitei a oportunidade elusiva (Anya fará 4 anos em fevereiro). 
Muitas pessoas não entendem por que comprar passagens de trem para Berlim e passar 20 horas na estrada, quando você pode voar de avião para a capital alemã pelo mesmo dinheiro em cerca de 2,5 a 3 horas. Vou tentar explicar.
Fotos e texto Dmitry Chistoprudov
1. Em 17 de dezembro, a Russian Railways lançou o trem rápido Strizh na rota Moscou-Berlim. A tradução do nome foi feita de forma simples - na Rússia é “Strizh”, no exterior - Strizh. O trem parece igual ao que agora vai para Nizhny Novgorod. Mas isso é apenas à primeira vista.
2. Infelizmente, não se pode ficar feliz pelo fabricante russo e dizer que Strizh é uma ideia da Tver Carriage Works ou das Ural Locomotives. O trem está adaptado para o russo condições climáticas projeto do espanhol Talgo 250, que é utilizado com sucesso nas ferrovias da Europa e até no Cazaquistão. Quanto mais estudava o trem, mais percebia o quão diferente ele era dos nossos clássicos trens de longa distância.
3. A primeira coisa que chama a atenção é que os carros são significativamente mais curtos e baixos. O comprimento de uma carruagem é de apenas 13 metros: metade do tamanho da nossa carruagem nativa russa.
4. Todo o equipamento de funcionamento do comboio não fica escondido debaixo do piso, como normalmente acontece, mas em dois carros técnicos. Eles estão localizados no início e no final do trem. Carroçarias curtas e de construção leve, feitas principalmente de ligas de alumínio, permitem baixar o centro de gravidade. Também não há carrinhos de rodas tradicionais aqui. Todo o trem de 20 vagões possui 21 bogies de rodas, com rotação independente das rodas em seus próprios semi-eixos. Ou seja, cada carro possui apenas 1 (um, Karl!) par de rodas.
5. Os truques com rodas estão localizados sob as unidades de articulação do carro. Acontece que de um lado o carro está apoiado em seu rodado e do outro - no rodado do próximo carro. Por tudo isso, os carros conseguem passar por trechos difíceis e curvas com mais rapidez, e o impacto na pista é bem menor que o dos carrinhos convencionais.
Um sistema de tração inteligente gira o carrinho nas esquinas. Isso permite minimizar as cargas laterais nas rodas e reduzir o desgaste dos flanges nos trilhos.
6. Para evitar gelo no clima russo, as rodas são sopradas com ar quente (aproximadamente 38 graus).
7. Durante a reconstrução do depósito Moscou-Kyiv, três vias separadas foram equipadas especificamente para a manutenção de Swifts. A foto mostra um dispositivo giratório que permite consertar rodas sem desmontar os carrinhos.
Este é o primeiro trem na Rússia equipado com um sistema para alterar automaticamente a largura dos pares de rodas. Um dispositivo de transferência foi criado especialmente para este trem em Brest. Assim, o Swift mudará da bitola padrão russa de 1.520 milímetros para o padrão europeu de 1.435 milímetros em apenas 20 minutos. Anteriormente, esse procedimento demorava cerca de duas horas.
8. A propósito, existe uma opinião generalizada de que, ao escolher um medidor na Rússia, o aspecto militar também desempenhou um papel - um medidor diferente do europeu tornaria difícil para um hipotético inimigo fornecer tropas no caso de um invasão da Rússia.
Na verdade, muito provavelmente eles não pensaram seriamente em algo assim no início, mas simplesmente escolheram um dos modelos que existiam naquela época, que era então popular nos EUA. O significado militar da diferença de bitola hoje não é muito grande - já em meados do século 20, as tropas ferroviárias poderiam facilmente mudar de 10 para 30 quilômetros de estradas por dia. A largura da pista não era particularmente importante porque as tropas em retirada, desde a Primeira Guerra Mundial, muitas vezes destruíam os trilhos atrás delas. Para abastecer o avanço das tropas em território inimigo, muitas vezes eram construídas ferrovias temporárias especiais de bitola estreita.
A fotografia mostra que os carros Strizh são quase um terço mais baixos que a nossa locomotiva elétrica de dois sistemas EP20. A altura da plataforma Swift é metade da altura padrão. O primeiro e o último vagões do trem são técnicos - neles não há passageiros, apenas equipamentos.
9. As carruagens técnicas contêm todos os sistemas que garantem as funções vitais, segurança e extinção de incêndios, comunicações deste comboio, etc. Aqui estão instalados gerador a diesel, compressor de ar, sistemas de purificação de ar e aquecimento. O trem possui dois geradores funcionando normalmente, mas em caso de avaria, mesmo um poderá abastecer todo o trem com energia elétrica. A reserva de óleo diesel dura até 15 horas de operação no inverno e até 30 horas no verão. Tudo depende da temperatura externa. Parece muito legal e até um tanto futurista.
10. Os automóveis de passageiros não parecem menos cósmicos.
11. Todo o comboio tem passagem, enquanto o tamanho do Euro impõe as suas próprias limitações - todos os corredores são mais estreitos que os “nossos” e será difícil separar duas pessoas gordas. Na foto no final do corredor há uma cadeira dobrável e uma mesa. Sim, este é o lugar do guia. Ele não tem mais compartimento próprio, onde sempre podia comprar chocolate Alenka e pedir chá.
12. Cupê padrão. As prateleiras embutidas ficam escondidas nos nichos das paredes. À direita, ao fundo, há uma escada para subir. Na prateleira acima há mesas dobráveis para cada cadeira. Os ingressos para este compartimento custam a partir de 10.000 rublos.
13. Vista do outro lado.
14. Se, no estado desdobrado das prateleiras, tal compartimento se assemelha aos nossos trens russos, então a semelhança termina aí.
15. Em vez da mesa habitual - uma pia com torneira!
16. Carruagem sentada, a opção de viagem mais barata - a partir de 9.000 rublos por assento. Mesas extraíveis do apoio de braços, tomadas individuais, distância normal entre os assentos, apoios para os pés, ganchos para roupas - o equipamento é excelente.
17. Os assentos são confortáveis, parecidos com os da classe executiva de um avião, mas passar 20 horas sentado é legal. Na verdade, estes locais destinam-se principalmente a quem irá viajar entre a Bielorrússia, Varsóvia e Berlim em distâncias percorridas em 3-6 horas.
18. SV duplo. Foi nesse “número” que viajei até Berlim. A passagem custou 17.000 rublos - esse dinheiro compra os dois assentos ao mesmo tempo e você viaja sozinho. Viajar com um vizinho custa aproximadamente 13.000 rublos por assento.
19. O SV também possui pia própria.
20. Opção com camas dobradas. Recurso interessante: Se alguém consegue desdobrar uma cama, apenas um atleta pode bater a prateleira de volta na parede. É preciso fazer muito esforço para que o travesseiro e o cobertor se amassem e a prateleira se encaixe no lugar. Mas esta é uma cama completa. Largo e longo, moderadamente duro, do jeito que eu gosto. Com minha altura de 178, minhas pernas e braços não descansavam em nada.
Mas acabou sendo apertado viajar sentado com as camas desdobradas - a cabeça apoiada no beliche de cima. Portanto, deite-se nas camas ou dobre as prateleiras e ande sentado nas cadeiras. Usei a escada dobrável como mesa para laptop.
21. E este é um cupê familiar, com uma solução de layout bastante estranha. São dois CBs padrão, com uma porta comum adicional (à direita da foto).
22. Para todas as classes listadas, cada vagão possui um banheiro. É o suficiente, porque as carruagens são pequenas e cabem poucas pessoas. Além disso, cada um tem suas próprias conchas. Mas isso não é tudo. Há lugares ainda mais legais - são carruagens luxuosas, onde cada “quarto” tem seu próprio banheiro e chuveiro!
23. Voilá. Não admira que um bilhete de luxo custe o mesmo que um voo em classe executiva para Berlim: 30.000 por pessoa ou 50.000 por compartimento inteiro.
24. Além de cabine separada com ducha, a suíte se diferencia do SV pela presença de TV e cofre. Há também uma pequena mesa aqui. Apenas uma mesa, não uma pia.
25. Vejamos um pouco os detalhes. Válvula de parada, quebra-vidros, alto-falante e controle de ar condicionado. Vale ressaltar que neste trem esqueci completamente a palavra “abafado”. O sistema de troca de ar funcionou perfeitamente, então dormi bem à noite.
26. A pia, apesar de pequena, é suficiente para lavar o rosto e lavar frutas/legumes.
27. Escondido embaixo da pia havia uma microlixeira do tamanho de três volumes de Guerra e Paz.
28. Nicho lateral com 4 cabides para agasalhos e amplo bagageiro, em cujo canto estão mesas dobráveis.
29. A decisão é polêmica, pois com a mesa instalada você não poderá mais ficar de pé ou sentar na cadeira. Pessoalmente, só tirei para tirar foto.
30. É assim que se parece um compartimento espaçoso para passageiros com deficiência.
31. Atrás da porta há um banheiro gigante com chuveiro, pia e vaso sanitário.
32. E por fim, os principais locais de festa no trem são o vagão-restaurante e o vagão-bar)
33. Em um vagão há assentos com mesas, no outro há cozinha e balcão de bar.
34. O trem circulará duas vezes por semana, partindo da estação Kursky de Moscou aos sábados e domingos às 13h05 e chegando à estação Berlin Ostbahnhof às 07h19 do dia seguinte, horário local.
Fiquei muito tempo ouvindo a fala do repórter, mas ele ficava confuso e falando alguma bobagem. Então descobriu-se que ele falava polonês)
35. Agora algumas palavras sobre a viagem em si e sua racionalidade. Por que viajar 20 horas de trem para Berlim quando pelo mesmo dinheiro você pode voar de avião muitas vezes mais rápido? É uma boa pergunta, mas na realidade poderia facilmente surgir uma situação em que tal viagem fosse justificada. Imaginemos que vou filmar mais uma vez a exposição ferroviária Innotrans na Alemanha. Acordar às 3 da manhã, ir para o aeroporto, voar para algum lugar e depois filmar mais um dia inteiro - obrigado, não precisa, já passei por isso mais de uma vez. Para estar pronto para o trabalho pela manhã e chegar ao Messe Berlin com força total, você precisa chegar em um vôo noturno, fazer check-in em um hotel e dormir um pouco.
Normalmente chego ao aeroporto em cerca de duas horas e tento chegar duas horas antes da partida. O vôo em si dura 2,5 horas. Tudo junto, com controle alfandegário e coleta de bagagem de casa até o hotel, leva de 7 a 8 horas de forma consistente. Ou seja, para poder dormir em Berlim à meia-noite e ir trabalhar pela manhã, é preciso sair de casa entre 17h e 18h.
Pessoalmente, a viagem de casa até o meu compartimento demorou 29 minutos. Saí às 12h30. Ao mesmo tempo, não existiam procedimentos de despacho de bagagens, verificações de segurança, zonas estéreis, espera de embarque, etc. Entrei na carruagem, sentei-me e parti. Acontece que a perda de tempo não é tão grande, apenas cerca de cinco horas. Mas que delícias! E você não precisa pagar por uma noite extra em um hotel em Berlim)
36. E em termos de conforto, um trem moderno é muito mais melhor que um avião, não há nada a dizer aqui. E não há filas intermináveis nos aeroportos. Aqueles que voaram de Berlim ou Frankfurt para Moscou vão me entender.
37. Mesmo um vôo curto não pode ser comparado em quantidade de corrida e agitação por minuto.
39. Começamos a conversar: “Estamos sempre com pressa em algum lugar, correndo. Não nos permitimos pausas. Não temos tempo para ficar sozinhos com nós mesmos, com nosso ente querido. Sente-se em silêncio e pense em algo. Olhe pela janela. Voar de avião é mais parecido com teletransporte, e muitas vezes o vôo em si leva menos tempo do que os procedimentos pré-voo, mas viajar de trem é uma verdadeira viagem. Também encomendamos um conjunto de cozinha da Alemanha, em Moscou custa 6 vezes mais. Como você pode levar o serviço para casa em segurança, se não for de trem?”
40. O vagão-restaurante não ficou vazio durante toda a viagem. Ao mesmo tempo, o público era completamente diferente. De empresários com relógios caros a caras de chinelos e pijamas. Perguntei a vários visitantes por que escolheram o trem. Alguém queria relaxar na estrada, tendo chegado a Berlim sem a agitação dos aeroportos. Alguém precisava transportar muita bagagem. Dois afirmaram que viajam sempre de trem e não veem motivos para mudar seus hábitos. O primeiro voo estava lotado - todas as passagens foram compradas algumas semanas antes da partida.
Consegui provar diversas vezes a culinária local e fiquei completamente encantada. A única ressalva do primeiro trem é que o restaurante não teve tempo de depurar o sistema de pagamento com cartão. Eu tinha apenas 500 rublos, que troquei por borscht. E então tive que procurar pessoas gentis que me trocassem 50 euros por rublos. Caso contrário, você teria que passar fome até Berlim ou procurar pacotes para moradores de rua nas barracas em pequenas paradas em Orsha ou Brest)
41. Enquanto inspecionamos o trem, almoçamos e conversamos, o tempo passou rápido. À noite já estávamos na estação de Minsk. O Wi-Fi anunciado funcionou, mas não me permitiu acessar a Internet. Havia outro motivo para fazer uma pausa no trabalho e na rede.
42. Entre as deficiências da viagem, gostaria de destacar a lenta passagem da fronteira polaca. Os bielorrussos deixaram-nos passar rapidamente, mas os polacos agitaram-se e atrasaram o comboio por uma hora. Como resultado, só conseguimos ir para a cama após o controle do passaporte, às 2 da manhã. Devido a um atraso em Berlim, chegamos 30 minutos atrasados. É claro que à medida que o trem chega, esses processos serão depurados, otimizados e melhorados. E nem percebi o processo de mudança de pista.
Às 7h40 de domingo eu estava na plataforma da estação Ostbahnhov. Um reagente com lascas de mármore estava espalhado sob os pés. A polícia escoltou o sem-teto fedorento e cambaleante para longe. Alguns gopniks com rostos quebrados e bêbados tentaram falar comigo. É como se eu nunca tivesse saído de Moscou)
O trem Strizh é um trem Talgo Intercity de alta velocidade, adquirido pela Russian Railways e adaptado para a Rússia e a Europa. ferrovias. Os trens Talgo Intercity são ativamente utilizados pelos europeus companhias ferroviárias. Atende a todos os requisitos modernos para trens, possui vagões confortáveis e de alta velocidade.
Em 17 de novembro, o trem Strizh foi lançado no sentido Moscou-Berlim. O trem tem 20 vagões, dos quais 18 são de passageiros. O tamanho da bitola na Federação Russa e nos países europeus difere, portanto, ao passar pela fronteira em Brest, o trem passa por uma mudança automatizada para a bitola europeia. O procedimento total é de apenas 30
Rota do trem. Tempo de viagem.
O trem sai da estação Moscou-Kurskaya duas vezes por semana. O tempo de viagem é de 20 horas e 14 minutos. No futuro, está prevista a redução do tempo de viagem para 16 horas. "Strizh" passa por Smolensk, Minsk, Brest e Varsóvia, a estação final é a Estação Leste de Berlim. A extensão do percurso é de 1.896 km.
Apesar da velocidade das viagens aéreas de Moscou a Berlim, muitas pessoas preferem viajar de trem. Isso traz muitas vantagens. De trem o controle aduaneiro é mais rápido, que acontece logo no caminho. Os passageiros têm a oportunidade de relaxar em compartimentos confortáveis, dormir durante o trajeto e jantar no vagão-restaurante. Outra vantagem importante é a possibilidade de transportar bagagem de mão.
Horário do trem Strizh
"Strizh" sai da estação Kurskaya de Moscou aos sábados e domingos às 13h05. O trem chega a Berlim às 7h19 no domingo e na segunda-feira, respectivamente.
Em Berlim, as partidas são às 18h50 aos domingos e segundas-feiras. A chegada à estação Moscou Kurskaya ocorre às 17h25 de segunda e terça-feira. A rota do trem é assim: não atravessa as fronteiras da Ucrânia.
O trem passa pelas estações de Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varsóvia, Poznan, Rzepin, Frankfurt no Oder. O controle alfandegário e de fronteiras é realizado em Brest e Terespol.
Layout do carro
O trem Moscou-Berlim Strizh tem 18 vagões de passageiros, que podem acomodar 216 pessoas. Esse:
- bufê;
- restaurante;
- cinco carruagens de 2ª classe equipadas com beliches;
- duas carruagens de 1ª classe, assentos;
- quatro SVs de 1ª classe equipados com beliches;
- dois vagões de luxo com dormitórios, banheiro, chuveiro;
- três carruagens de classe luxo equipadas com compartimentos para passagem de pessoas com deficiência.
Todas as carruagens possuem banheiros, monitores de vídeo e sistemas de áudio ecologicamente corretos. Por uma taxa adicional, você pode acessar a Internet via Wi-Fi.
A numeração ao viajar de Moscou vem da cabeceira do trem. De Berlim - da cauda.
Carruagem de luxo
Em cada compartimento:
- 2 dormitórios;
- mesa;
- tomadas;
- seguro.
Carruagem de luxo com assentos para pessoas com deficiência
Comida quente, conjunto de toalhas, lençóis, cobertor e kit de higiene estão incluídos no preço.
Em cada compartimento:
- 2 dormitórios;
- banheiro pessoal com chuveiro, lavatório e vaso sanitário;
- TV com opção de filmes;
- mesa;
- tomadas;
- seguro.
Carruagem SV, 1ª classe
Consiste em 6 compartimentos duplos. Comida quente, conjunto de toalhas, lençóis, cobertor e kit de higiene estão incluídos no preço.
Em cada compartimento:
- 2 dormitórios;
- TV com opção de filmes;
- mesa;
- tomadas;
- seguro.
Carruagem de 1ª classe com assentos
Refeições quentes, cobertores e kits de higiene são fornecidos gratuitamente
Cada local está equipado com:
- encosto de cabeça, encosto e apoio para os pés ajustáveis;
- mesa dobrável;
- sistema de luz;
- sistema de áudio;
- soquete.
Carruagem de 2ª classe com beliches
Consiste em 4 compartimentos de quatro lugares e um de dois lugares. Alimentos, bebidas e publicações impressas são fornecidos mediante taxa.
Cada compartimento contém:
- sistemas de iluminação (geral e pessoal);
- mesa;
- sistema de áudio;
- tomadas;
- sistema de ar condicionado.
Além disso, o trem inclui um vagão-restaurante com 30 lugares e um vagão-buffet. Os passageiros podem pedir pratos quentes, saladas, lanches, sobremesas e bebidas.
Compre uma passagem para a Russian Railways.
O custo da viagem de trem depende do local escolhido e do horário da viagem. O custo é estimado em euros, convertido em rublos à taxa de câmbio atual no momento da compra de uma passagem.
O preço de um bilhete normal de adulto sem descontos e ofertas especiaisé (em euros):
- 323,50 por assento em Suíte;
- 227,92 para vaga no NE;
- 155,04 por assento em 1ª classe;
- 177 para um assento em carruagem de 2ª classe.
O custo do ingresso para uma criança em cada caso é a metade do de um adulto.
Os compartimentos em carruagens Luxo de 1ª classe podem ser adquiridos integralmente com um pequeno custo extra:
- 353,50 para Luxo;
- 266,50 para compartimento de 1ª classe.
Descontos no trem Strizh
É possível adquirir uma passagem para o trem Swift com um bom desconto utilizando uma das ofertas atuais. Os descontos são concedidos nos seguintes casos:
- 30% na compra de compartimento para 2 passageiros;
- 30% para maiores de 60 anos e de 12 a 25 anos;
- 40% na compra de passagens para 6 passageiros;
- 50-40% na compra de ingressos para crianças em grupo;
- 20% para grupos de 2 a 5 pessoas;
- 35% de desconto no aniversário +/-7 dias;
- Desconto de 35% no mês seguinte ao casamento;
- 5% em todas as prateleiras superiores;
- 10% na compra de passagem com 60-45 dias de antecedência.
Os descontos nos ingressos não são cumulativos e são aplicados sequencialmente.
Embarcar e viajar no trem
Os passageiros são aconselhados a chegar à estação com antecedência para embarcar no Swift. O passageiro deverá apresentar ao condutor passaporte estrangeiro e passagem. Recomenda-se ler com antecedência regulamentos aduaneiros, regras para transporte de animais, para evitar problemas.
Regras para viajar com crianças
Todos os passageiros têm a oportunidade de transportar gratuitamente 1 criança menor de 4 anos, sem disponibilização de assento adicional. É aconselhável comprar um cupê para viajar com criança pequena, para maior conforto. As crianças não estão autorizadas a viajar a menos que estejam acompanhadas por um adulto. Os animais devem ter uma identificação eletrônica.
Regras para viajar com animais
É permitido o transporte de pequenos animais domésticos e aves em quantidade não superior a 2 por assento. O passageiro deverá possuir passaporte internacional do animal transportado. Os passageiros são obrigados a cumprir todas as regras de saneamento e higiene necessárias ao viajar com animais de estimação.
Espaços para deficientes
O trem possui vagões especiais com compartimentos para pessoas com deficiência e seus acompanhantes. O compartimento para pessoas com deficiência possui grande espaço e banheiro ampliado.
Como comprar uma passagem para o trem Strizh?
A compra de passagens para o trem Strizh Moscou-Berlim está disponível no máximo 60 dias antes do embarque. Você pode adquirir um documento de viagem diretamente no site da Russian Railways ou por meio de qualquer outro serviço conveniente. Você também pode comprar o ingresso diretamente na bilheteria. A venda de passagens eletrônicas é interrompida uma hora antes da partida do trem.
O registo eletrónico é realizado ao longo de todo o percurso e está disponível no máximo 1 hora após a saída da primeira estação do percurso.
Travessia de fronteira.Alfândega e controle de passaportes
Ao cruzar a fronteira, todos os passageiros passam pelo controle obrigatório de alfândega e passaporte. Os passageiros são obrigados a apresentar passaporte e visto válido. A inspeção ocorre enquanto o trem está em movimento.
Para cruzar a fronteira da Federação Russa, os cidadãos estrangeiros são obrigados a preencher uma declaração alfandegária e um cartão de migração.
Bagagem no trem
Os passageiros têm o direito de transportar bagagem de mão. Bagagem de mão não deve conter produtos proibidos ou mercadorias que excedam os padrões alfandegários permitidos.
Devem ser declaradas mercadorias no valor de 1.500 euros e com peso superior a 50 kg, jóias, títulos, armas, mais de 3 litros de álcool, substâncias estupefacientes, etc.
Se necessitar de emitir um reembolso de IVA para bens adquiridos em países da UE, deverá prepará-los para inspeção. Você também deve anexar um recibo de venda e um formulário Tax Free.
Respostas para perguntas frequentes
Como comprar um ingresso?
Para fazer isso, siga estas etapas em nosso site:
- defina uma rota, selecione uma data adequada na seção;
- encontre o trem e o vagão correspondentes;
- escolha um lugar;
- insira seus dados;
- verifique as informações inseridas, pague com cartão de crédito;
- receber o ingresso por e-mail, imprimi-lo ou salvá-lo no seu dispositivo móvel;
- Ao embarcar apresente sua passagem junto com seu passaporte estrangeiro.
É possível comprar passagem para o Swift Moscou-Berlim com passaporte russo?
É proibido. Os passageiros cruzam as fronteiras estaduais, portanto a compra de passagens só é possível com passaporte estrangeiro ou outro documento que permita viajar para fora do país.
Quais documentos são necessários?
O documento principal é o passaporte. Todos os passageiros também são obrigados a preencher um formulário de migração indicando nome completo, cidadania e objetivo da viagem.
Você precisa de um visto?
Os russos precisam de visto, definitivamente sim. Esta é uma condição obrigatória para cruzar a fronteira do estado russo. Mas para comprar uma passagem internacional não é necessário visto, bastam os dados do seu passaporte, mas em uma viagem para cruzar a fronteira com outro estado é necessário visto.
Como se registrar eletronicamente no Swift?
Se, ao adquirir a passagem do trem Strizh, o passageiro não desmarcou a opção “passe registro eletrônico", então será realizado automaticamente. Se esse registro não for necessário, você poderá desmarcar a caixa. No check-in automático, o passageiro só precisa apresentar passagem e passaporte internacional.
Como devolver uma passagem de trem?
Todos os bilhetes eletrônicos adquiridos para o trem Swift podem ser facilmente devolvidos online clicando no link enviado por correio ou via mensagem SMS.
As taxas pagas não são reembolsáveis, a Russian Railways cobra adicionalmente uma comissão, taxa e multa pela devolução. O valor das taxas, comissões e multas depende do tempo restante antes da partida.
