விமானங்கள் பற்றிய சுவாரஸ்யமான புகைப்படங்கள். முடிவற்ற வானத்தில் உயரும் விமானங்களின் அழகான புகைப்படங்கள்

நீங்கள் தற்போது பயணிக்கும் பயணிகள் விமானம் வசதியானது, வேகமானது மற்றும் பாதுகாப்பானது. மேலும், நீங்கள் இதைப் பற்றி சிந்தித்தால், இது மனிதனின் அற்புதமான சாதனையாகும்: நூறு டன் கார் பறக்கிறது, காற்றால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இது போன்ற உயரங்களில் சுவாசிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, அங்கு மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஏறுபவர் கூட ஆக்ஸிஜன் முகமூடி இல்லாமல் செய்ய முடியாது. மற்றும் ஒரு விண்வெளி உடை. உங்களுக்கு மிக அருகில் எரிபொருள் எரியும் இயந்திரங்கள் உள்ளன, நீங்கள் குளிர்சாதன பெட்டியில் இருந்து சோடா குடிக்கிறீர்கள். பயணிகள் விமானம் என்பது அதிசயங்கள் மற்றும் மனித சாதனைகளின் தொகுப்பாகும், இது ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடலாக சுருக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் வரலாறு முழுவதும், மனிதன் விமானத்தை உருவாக்கியுள்ளான், உங்கள் விமானம் சாதாரணமானதாக இருக்கிறது.
1)பறக்கும் தேர்
விமான

விமான நேரங்கள்: தெரியவில்லை.
வகை: இராணுவம்(குண்டுவீச்சு, போராளி) நிர்வாகி.
தனித்துவமான அம்சம்: பெரும்பாலும் கற்பனையானது.
பண்டைய இந்திய காவியமான "மகாபாரதம்" மற்றும் "காம சூத்ரா"* புத்தகம் இந்திய கலாச்சாரத்தின் சொத்து என்று கருதப்படுவது சுவாரஸ்யமானது. ஆனால் அவர்கள் முதல் புத்தகத்தை நம்பவில்லை, இரண்டாவது கிட்டத்தட்ட ஒரு பாடநூலாக கருதப்படுகிறது. பல ஆராய்ச்சியாளர்கள் இரண்டாவது புத்தகத்தை அற்புதம் என்று அழைத்தாலும்.
மகாபாரதம் மற்றும் வேறு சில ஆதாரங்களில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள விமானங்கள், ரதங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, ஆனால் ஆசிரியர்கள் புறப்படுதல், தரையிறங்குதல் மற்றும் போர்கள் போன்ற பரவசத்துடன் விவரிக்கிறார்கள், மேலும் நீங்கள் ஆச்சரியப்படாமல் இருக்க முடியாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பாலின காட்சிகளுடன் அதன் கோயில்களை நிவாரணங்களுடன் அலங்கரிக்க வேண்டும் என்று கருதும் ஒரு கலாச்சாரம் அத்தகைய விஷயத்தைக் கொண்டு வரலாம்.
*இதில் 5/6 ஒரு நல்ல குடிமகனாகவும் கணவனாகவும் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. புத்தகத்தின் இந்த அத்தியாயங்கள் ஏன் எப்போதும் மறக்கப்படுகின்றன?
**இவ்வாறு வேடிக்கை பார்த்த இந்துக்கள், வெட்கக்கேடான மின்னல் தெய்வத்தை விரட்டியடித்தனர்.

2)வக்மிஸ்ட்ரோவ் சர்க்கஸ்
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்
விமான நேரங்கள்: 1937-1942 (1943)
வகை: இராணுவம்(பறக்கும் விமானம் தாங்கி-குண்டுகுண்டு).
தனித்துவமான அம்சம்: ஒரே வெற்றிகரமான பறக்கும் விமானம் தாங்கிக் கப்பல் திட்டம்.

உலகின் ஒரே போர் பறக்கும் விமானம் தாங்கி கப்பலை உங்கள் கவனத்திற்கு முன்வைக்கிறோம். "SPB" (கலப்பு டைவ் பாம்பர்). தனித்துவமானது விமானம், வழக்கம் போல், எங்காவது எதையாவது அழிக்க வேண்டிய அவசர தேவையால் உருவாக்கப்பட்டது. 1941 கோடையில், ஜேர்மன் இராணுவம் அனைத்து முனைகளிலும் முன்னேறி வருகிறது, மேலும் செம்படை விமானப்படைக்கு விமான வரம்பையும் இலக்கு குண்டுவீச்சு தாக்குதல்களை நடத்தும் திறனையும் இணைக்கும் ஒரு ஆயுதம் அவசரமாக தேவைப்படுகிறது. 1931 முதல் சோவியத் ஒன்றியத்தில் இதே போன்ற திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் எஸ்பிபி தன்னை நிரூபிக்க வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது. "Vakhmistrov's Circus," இது அடிக்கடி அழைக்கப்படும், TB-3 குண்டுவீச்சு (ஒரு பழம்பெரும் இயந்திரம்) மற்றும் இரண்டு I-16 டைவ் குண்டுவீச்சுகளை அதன் இறக்கைகளின் கீழ் நிறுத்தப்பட்டது. பொதுவாக இதுபோன்ற தனித்துவமான வாகனங்கள் போரில் மோசமாகவோ அல்லது மிக மோசமாகவோ செயல்படுகின்றன, ஆனால் SPB மிகவும் பயனுள்ளதாக மாறியது, புதிய “கேரியர்களின்” அவசர உற்பத்திக்கான கோரிக்கைகளை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கட்டளை பெற்றது. ஆனால் TB-3 ஏற்கனவே நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் போர் நிலைமைகளில் அதை மீண்டும் தொடங்குவது நம்பத்தகாதது. ஐந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் போராளிகள் குறைந்தது 42 வது நடுப்பகுதி வரை வெற்றிகரமாக போராடினர்.

3) தசைப் பயணம்
Gossamer அல்பட்ராஸ்
விமான நேரங்கள்: 1979
வகை: சோதனைக்குரிய
தனித்துவமான அம்சம்: "நீங்கள் பலவீனமாக இருக்கிறீர்களா?" என்ற கொள்கையின் அடிப்படையில் மட்டுமே கட்டப்பட்டது.

தசைப் பூச்சி - வாகனம், மனித தசை சக்தியின் உதவியுடன் மட்டுமே பறக்கும் திறன் கொண்டது. சாதாரண உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு, மக்கள் தசை விமானங்களில் புறப்பட நூற்றுக்கணக்கான முறை முயற்சித்தனர். மேலும் அவர்கள் வெற்றி பெறவில்லை. பிரையன் ஆலன் அதைச் செய்தார், ஜூன் 12, 1979 அன்று அவரது பிளாஸ்டிக்-செலோபேன் கோஸமர் அல்பட்ராஸ் ஆங்கிலக் கால்வாயின் மீது பறந்தார். விமானம் முழுவதும், தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுபவர், விமானத்தின் ஒரே ப்ரொப்பல்லரைத் திருப்பினார். அதன் பிறகு அதிர்ஷ்டசாலி பிரையன் அத்தகைய சாதனைக்காக வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட ரொக்கப் பரிசைப் பெற்றார்.

4) "பழிவாங்கும் ஆயுதம்"
1939-45 ஜெர்மனியில் தனித்துவமான முன்னேற்றங்கள்.
விமான நேரங்கள்: 1939-1945
வகை: இராணுவம், பல்வேறு நோக்கங்கள்.
தனித்துவமான அம்சம்: மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் வெளிப்படையான விசித்திரமான யோசனைகள்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் விஞ்ஞானிகள் ஒரு தனித்துவமானவர்கள், நீங்கள் விரும்பினால், துணை கலாச்சாரம். அவர்களின் வளர்ச்சிகளைப் படிக்கும் வரலாற்றாசிரியர்கள் அவர்களின் மேதைகளைப் போற்றுகிறார்கள் அல்லது நாஜி ஆராய்ச்சியாளர்கள் இதைக் கொண்டு வரும்போது பயன்படுத்தக்கூடிய மாயத்தோற்ற காளான்களின் வகைகளைப் பற்றி தீவிரமாக விவாதிக்கின்றனர். நாங்கள் விமானத்தில் ஆர்வமாக உள்ளோம், இந்த பகுதியில் ஜேர்மன் விஞ்ஞானிகள் முழு பட்டியலுக்கும் போதுமானதாக இருக்கும் அளவுக்கு உருவாக்கியுள்ளனர். ராக்கெட் விமானங்கள், மற்றும் FAU-1 எறிகணை விமானங்கள், மற்றும் "பறக்கும் இறக்கைகள்" ... "பறக்கும் தட்டுகள்" கூட உள்ளன. இதுவே போர் முடிவதற்குள் புறப்பட முடிந்தது.
இந்த கடற்படையின் பெரும்பகுதியை ஹிட்லர் தனது "பழிவாங்கும் ஆயுதம்" என்று கருதினார், இது போரின் அலையை மாற்றும் திறன் கொண்டது. அது பலிக்கவில்லை. ஆனால் மிகவும் நம்பமுடியாத விமானத்தை உருவாக்க அது நன்றாக வேலை செய்தது. புகைப்படத்தைப் பாருங்கள், இப்போது கூட இது பறக்கவில்லை.

5) பறக்கும் தொட்டி
திட்டம் CT
விமான நேரங்கள்: 1942
வகை: இராணுவ(செலவிடக்கூடிய போக்குவரத்து கிளைடர்)
தனித்துவமான அம்சம்: ஒரு உண்மையான பறக்கும் தொட்டி.

உடனடியாக போருக்கு விரைந்து செல்லும் எதிரிகளின் ஆயத்தமில்லாத தலையில் டாங்கிகளை வீழ்த்தும் யோசனை, இந்த டாங்கிகள் தோன்றிய காலத்திலிருந்தே இராணுவ பொறியாளர்களின் மனதை உற்சாகப்படுத்தியது. இப்போது இது சாத்தியமானது: கனரக விமானம் பாராசூட்களைப் பயன்படுத்தி கவச வாகனங்களை வீழ்த்துகிறது, மேலும் தரையில் இருந்து சில மீட்டர் ஜெட் பிரேக்கிங் அமைப்பு மென்மையான தரையிறக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. ஆனால் 40 களில் அவர்களால் இதைப் பற்றி கனவு கூட காண முடியவில்லை, ஆனால் திடீரென்று பின்புறத்தில் ஆழமாக தோன்றிய தொட்டிகள் எதிரிகளின் முகாமில் உடைந்த பயங்கரத்தை அவர்கள் கனவு காண முடியும். கனவுகளின் முடிவு: "திட்டம் KT" - தொட்டி இறக்கைகள். டி -60 லைட் டேங்கில் இறக்கைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதன் பிறகு அது கனரக குண்டுவீச்சாளரிடமிருந்து டிரெய்லரில் புறப்பட்டது. CT ஆனது உள்ளே ஒரு குழுவினருடன் சுயாதீனமாக பறந்து தரையிறங்க முடியும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன, ஆனால் அதை வானத்தில் கொண்டு செல்ல மிகவும் வலுவான "டிராக்டர்" தேவை. Pe-8 கள் மட்டுமே பொருத்தமானவை, அவற்றில் சுமார் 60 இருந்தன, மேலும் அவை அனைத்தும் ஜெர்மனியின் ஆழமான குண்டுவீச்சில் பிஸியாக இருந்தன. திட்டம் மூடப்பட வேண்டியிருந்தது மற்றும் T-60KT திடீரென்று தரையிறங்கிய சோவியத் விமானநிலையத்தின் பணியாளர்களை மட்டுமே ஆச்சரியப்படுத்த முடிந்தது.

6) போர்ட்டபிள் இறக்கைகள் மற்றும் ராக்கெட் பேக்.
EXO-விங் மற்றும் பெல் ராக்கெட் பெல்ட்.
விமான நேரங்கள்: 2008-தற்போது(EXO-விங்) மற்றும் 1961-தற்போது("பெல் ராக்கெட் பெல்ட்").
வகை: சோதனைக்குரிய.
தனித்துவமான அம்சம்: அல்ட்ரா-சிறிய விமானம்.

இத்தகைய சாதனங்கள் பெரும்பாலும் அறிவியல் புனைகதைகளில் காணப்படுகின்றன, ஆனால் அவை உண்மையானவை என்று யார் நினைத்திருப்பார்கள். EXO-விங் - சிறிய இறக்கைகளுடன் ஜெட் என்ஜின்கள். சிறப்பு வெப்ப-எதிர்ப்பு உடை மற்றும் ஹெல்மெட் தவிர, உருகி இல்லை. இது ஒரு தனித்துவமான சாதனம், ஆனால் குறைந்தபட்சம் இது இறக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பெல் ராக்கெட் பெல்ட்டில் அவை கூட இல்லை. 1961 ஆம் ஆண்டில், ககாரின் பறந்து சரியாக 8 நாட்களுக்குப் பிறகு ராக்கெட் பேக்குகள் அறிவியல் புனைகதையாக மாறியது என்பது சிலருக்குத் தெரியும். ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, விமானி ஹரோல்ட் கிரஹாம், சூழ்ச்சியின் போது, ​​ஒரு இராணுவ நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து புறப்பட்டு, தண்ணீர் தடையின் மீது பறந்து, கென்னடிக்கு முன்னால் அவசரமாக தரையிறங்கினார். நேரில் பார்த்தவர்களின் கூற்றுப்படி, ஜனாதிபதி தனது வாயைத் திறந்து விமானத்தை ஆச்சரியத்துடன் பார்த்தார். கென்னடி காற்றில் ஒரு ராக்கெட் பேக் கொண்ட ஒரு மனிதன் வெறுமனே உண்மையற்ற தெரிகிறது. பையின் அதிக விலை, விமான உயரம் (சுமார் 10 மீட்டர்) மற்றும், மிக முக்கியமாக, கால அளவு ஆகியவை இல்லாதிருந்தால், எங்கள் வானம் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே பறக்கும் மக்களால் நிரம்பியிருக்கும். - சுமார் 30 வினாடிகள்.

7) ஸ்காண்டிநேவிய சாம்பல் விமானங்கள்
1930 களில் ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளில் குறிக்கப்படாத விமானங்கள்.
விமான நேரங்கள்: 1932 - 1938
வகை: தெரியவில்லை.
தனித்துவமான அம்சம்: அது என்ன, யாருக்கும் புரியவில்லை.

இந்த காலகட்டத்தில், நார்வே, ஸ்வீடன் மற்றும் பின்லாந்தின் வானங்களில் பல்வேறு வகுப்புகளின் டஜன் கணக்கான சாம்பல் விமானங்கள் கவனிக்கப்பட்டன, இதில் மிதவைகள் மற்றும் பனிச்சறுக்குகள் உள்ளன, சில சமயங்களில் பிரகாசமாக எரியும் அறைகளுடன் பறக்கின்றன, சில நேரங்களில் என்ஜின்கள் அணைக்கப்பட்டன. விமானங்களின் தீவிரம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளின் இராணுவக் கட்டளை தங்களால் எதுவும் செய்ய முடியாது என்று பத்திரிகைகளுக்கு தன்னை நியாயப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவர்களைத் தேடுவதற்கு நோர்வே ஈகிள் க்ரூஸரைப் பயன்படுத்தியது. இந்த ஊடுருவல்காரர்கள் புறப்பட்ட விமானநிலையங்களைக் கண்டுபிடிக்கும் முயற்சியில் ஸ்வீடிஷ் விமானப்படை இரண்டு விமானங்களை இழந்தது (மோசமான வானிலை காரணமாக). எந்த பயனும் இல்லை.
இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், விசித்திரமான சாம்பல் விமானங்கள் மறந்துவிட்டன. பத்திரிக்கையாளர்களோ, ராணுவ வீரர்களோ, ஆராய்ச்சியாளர்களோ (அவர்களில் சிலர் விமானங்களின் தளங்களைக் கண்டுபிடிக்க முயன்று இறந்தனர்) அவை எந்த வகையான விமானங்கள், அவை யாருடையது என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை.

8)பறக்கும் பெலுகா
ஏர்பஸ் A300-600ST (பெலுகா)
விமான நேரங்கள்: 1994–தற்போது
வகை: போக்குவரத்து.
தனித்துவமான அம்சம்: ஒரு பெரிய போக்குவரத்து பெட்டியுடன் ஒரு சிறிய விமானம்.

சிறப்பு பணிகளின் இருப்பு மட்டுமே அத்தகைய விமானங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. புகழ்பெற்ற விமான உற்பத்தியாளர் ஏர்பஸ் ஐரோப்பா முழுவதும் உற்பத்தி செய்யப்படும் பகுதிகளிலிருந்து விமானங்களை இணைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. ஆனால் இந்த பாகங்கள் ஒரு விமானத்தின் இறக்கைகள் அல்லது அதைவிட மோசமாக அதன் உருகி இருந்தால் என்ன செய்வது? A300-600 Beluga (உண்மையில், இது ஒரு பெலுகா திமிங்கலத்தை ஒத்திருக்கிறது) நிறுவனத்திற்கு ஒரு இரட்சிப்பாக மாறியது. மிகப்பெரிய போக்குவரத்து பெட்டியில் நிறுவனத்தின் பிற விமானங்களின் துண்டுகள் உள்ளன, பின்னர் அவை துலூஸில் உள்ள ஆலையில் கூடியிருந்தன.

9) கப்பல்-விமானம்
எக்ரானோபிளான் கே.எம்
விமான நேரங்கள்: 1966 – 1980
வகை: இராணுவம்(போக்குவரத்து).
தனித்துவமான அம்சம்: ஆவணங்களின்படி, கப்பலாக செல்லும் ஒரே விமானம்.

30 களில், பொறியாளர்கள் ஒரு விசித்திரமான அம்சத்தைக் கவனித்தனர்: தரைக்கு அருகில், விமானங்கள் திடீரென்று தரையைத் தொட விரும்பாதது போல, அவற்றின் வம்சாவளி வேகத்தை கணிசமாகக் குறைத்தன. ஆனால் அந்த ஆண்டுகளில், இந்த விளைவு விமானங்கள் "வானத்தை விரும்புகிறது மற்றும் தரையிறங்க விரும்பவில்லை" பற்றிய பல காதல் கதைகளுக்கு வழிவகுத்தது. சோவியத் ஒன்றியத்தில் 60 களில் மட்டுமே அவர்கள் உண்மையில் அதில் ஆர்வம் காட்டினர். பின்னர், இந்த நிகழ்வு "திரை விளைவு" என்று அழைக்கப்பட்டது - மேற்பரப்புக்கு அருகில் (பல சென்டிமீட்டர் முதல் பல மீட்டர் வரை) ஏற்படும் கூடுதல் தூக்கும் சக்தி.
KM*** ekranoplan அதன் காலத்தில் மிகப்பெரிய பறக்கும் இயந்திரம். விமானத்தின் உயரம் சில மீட்டர்கள் மட்டுமே என்றாலும். ஒரு சோதனை மாதிரி, 1966 இல் Kaspiysk அருகே புறப்பட்டது. சுவாரஸ்யமாக, விமானத்தில் கடற்படைக் கொடி உயர்த்தப்பட்டது, மேலும் நீர்வீழ்ச்சி தண்ணீரில் ஏவப்படுவதற்கு முன்பு, பக்கத்தில் ஒரு ஷாம்பெயின் பாட்டில் உடைக்கப்பட்டது. அதன் “விமானம்” தோற்றம் இருந்தபோதிலும், அது விமானிகளால் இயக்கப்பட்டது என்ற போதிலும், மற்றும் முக்கிய போக்குவரத்து முறை இருந்தபோதிலும் - விமானம், KM ஒரு கப்பலாக கருதப்பட்டது.
***கப்பலில் இருந்த KM என்ற பெரிய எழுத்துக்கள் மேற்கத்திய ஆதாரங்களில் "காஸ்பியன் மான்ஸ்டர்" என்று புரிந்து கொள்ளப்பட்டன. ஆனால் சோவியத் ஒன்றியம் ஒருபோதும் இராணுவ உபகரணங்களை இவ்வளவு பாசாங்குத்தனமாக அழைத்ததில்லை. உண்மையில், இது ஒரு "மோக்-அப் ஷிப்" ஆகும்.

10) விண்வெளி விமானம்
ஸ்பேஸ்ஷிப்ஒன்
விமான நேரங்கள்: 1994–தற்போது.
வகை: வணிக விண்கலம்.
தனித்துவமான அம்சம்: முதல் வகை.

SpaceShipOne ஒரு தனித்துவமான விண்வெளி விமானம். அது "ஸ்கேல்டு காம்போசிட்ஸ்" என்ற தனியார் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில், அவர் அன்சாரி எக்ஸ் பரிசை வென்றார் - $10 மில்லியன், ஒரு கப்பலில் இரண்டு வாரங்களில் இரண்டு விமானங்களை விண்வெளிக்கு அனுப்ப முடிந்த நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. SpaceShipOne போட்டியின் அனைத்து நிபந்தனைகளையும் பூர்த்தி செய்து, 112 கிலோமீட்டர்கள் உயர்ந்து பூமிக்கு பாதுகாப்பாக திரும்பியது. ஏனென்றால் அவர் எங்கள் பட்டியலில் இருக்க முடியும் தோற்றம், ஆனால் இன்னும் ஏதாவது செய்தார்: விண்வெளியில் முதல் தனியார் விமானமாக வரலாற்றில் இறங்கியது.
சுவாரஸ்யமாக, SpaceShipOne விமானிகள் விண்வெளி வீரர்கள் அல்ல. விண்வெளி வீரர் என்பது பூமியைச் சுற்றி 100 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் ஒரு முறையாவது சுற்றி வருபவர். ஆனால் அவர்கள் விண்வெளி வீரர்கள், ஏனெனில் அமெரிக்காவில் ஒரு கணம் கூட, 80 மற்றும் ஒன்றரை கிலோமீட்டர் உயரத்தை அடைந்தவர்கள் விண்வெளி வீரர்.
பி.எஸ். புகைப்படத்தைப் பாருங்கள். SpaceShipOne கீழே ஒரு சிறிய விமானம், மற்ற அனைத்தும் வெள்ளை நைட் விமானம் அதை சுமந்து, விண்வெளி விமானத்தை 14 கிலோமீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்த்துகிறது.

புகைப்படக் கலைஞர் ஸ்லாவெக் கிரானியெவ்ஸ்கி விமானங்கள் மற்றும் அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்தையும் மிகவும் விரும்புகிறார். ஒரு புகைப்படக் கலைஞராக அவரது பொழுதுபோக்கு மற்றும் பணிக்கு நன்றி, தனிப்பட்ட மற்றும் மிகவும் அழகான புகைப்படங்கள்விமானங்கள்.

படங்கள் உண்மையிலேயே ஈர்க்கக்கூடியவை. 10 ஐப் பார்க்கவும் சிறந்த புகைப்படங்கள்இணையம் முழுவதும் சிறகுகள் கொண்ட கார்கள்.

10 புகைப்படங்கள்

எலியன் வெய்னிங் தங்குமிடம் ஆட்டோ ஸ்டுடியோவின் ஆதரவுடன் பொருள் தயாரிக்கப்பட்டது, இது ஏறக்குறைய எந்தவொரு பயன்பாட்டிற்கும் தையல் வெய்யில்களை வழங்குகிறது - ஒரு படகு, ஒரு கார், ஒரு நீச்சல் குளம், ஒரு கோடைகால வீடு, அத்துடன் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களுக்கு.

1. படம் சுவிட்சர்லாந்தில் நடந்த ஏர் ஷோ - ஆக்சல்ப் 2008-ல் எடுக்கப்பட்டது. புகைப்படத்தில்: அமெரிக்கன் மெக்டோனல்-டக்ளஸ் எஃப்/ஏ-18 ஹார்னெட் ஃபைட்டர்-பாம்பர், சுவிஸ் விமானப்படையுடன் சேவையில், ஆல்பைன் சிகரங்களுக்கு இடையே அதிவேக விமானத்தின் போது.
2. 2012 இல் மின்ஸ்க் மசோவிக்கியில் (போலந்து) விமான கண்காட்சிக்கு முன் பயிற்சி. புகைப்படத்தில்: MiG-29 ஒரு சோவியத் (ரஷ்ய) போர் விமானம்.
3. போடோ சர்வதேச ஏர்ஷோ 2012 (நோர்வே). புகைப்படத்தில்: ஸ்காண்டிநேவிய ஏர்ஷோவின் போது.
4. ஏர்ஷோ மால்போர்க் 2012 (போலந்து). புகைப்படத்தில்: மிகக் கடுமையான மழைக்குப் பிறகு MiG-29 புறப்படுகிறது. விமானத்தின் பின்னால் மிக அற்புதமான நீராவி மேகம் உருவானது.
5. ஏர்ஷோ ஏர்பவர் 2013 (ஆஸ்திரியா). புகைப்படத்தில்: ஆஸ்திரிய யூரோஃபைட்டர் டைபூன் விமானத்தின் காட்சி. அதிர்ஷ்ட தருணம் புகைப்படத்தை தனித்துவமாக்கியது - விமானம் சூரியனில் பறந்தது போல் தோன்றியது.
6. ஏர் டாட்டூ 2013 (யுகே). புகைப்படத்தில்: வானவில் நிற ஒளியில் சூழ்ச்சியின் போது ஒரு ரஃபேல் விமானம்.
7. ஏர்ஷோ MAKS 2013 (ரஷ்யா). படம்: பெருமை ரஷ்ய விமான போக்குவரத்து T-50 PAK FA - ஐந்தாம் தலைமுறை மல்டி ரோல் ஃபைட்டர் - மாஸ்கோவில் காட்சிப்படுத்தப்படும் போது.
8. ஏர்ஷோ MAKS 2013 (ரஷ்யா). புகைப்படத்தில்: சு-34 விமானம், ஒரு ரஷ்ய தந்திரோபாய போர்-குண்டுவீச்சு, அதன் திறன்களைக் காட்டுகிறது.
9. ஏர்ஷோ ஆக்சல்ப் 2013 (சுவிட்சர்லாந்து).

நீங்கள் ஆக்சல்ப் ஏர்ஷோவைப் பார்க்க விரும்பினால், நீங்கள் முதலில் வைல்ட்கார்ஸ்ட் மலையை - சுமார் 2400 மீட்டர் - விடியற்காலையில் ஏற வேண்டும், ஏனென்றால் காலை 9 மணிக்கு பறக்கும் போராளிகள் அருகிலுள்ள சிகரங்களில் பொருத்தப்பட்ட கேடயங்களில் சுடத் தொடங்குகிறார்கள் - இது சுவிஸ் விமானப்படையின் கட்டாய கூறுகளில் ஒன்றாகும். நிகழ்ச்சி. புகைப்படத்தில்: டேர்டெவில்ஸ் மலையில் ஏறினார், அவர்களுக்கு மேலே காலை சூரியனின் கதிர்களில் ஒரு எஃப் / ஏ -18 ஹார்னெட்.

10. ஜோன்ஸ் பீச் ஏர்ஷோ 2012 (அமெரிக்கா). ஒரு தனித்துவமான நிகழ்ச்சி: ஏறக்குறைய ஒரு மில்லியன் பார்வையாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் வான்வழி காட்சிகளை ரசிக்கிறார்கள் மற்றும் நீந்துகிறார்கள் அல்லது சூரிய ஒளியில் ஈடுபடுகிறார்கள். புகைப்படம்: F-22 ராப்டார் - உலகின் மிக விலையுயர்ந்த போர் - சூழ்ச்சிகளின் போது.

விமானத்தின் கூடுதல் புகைப்படங்களை ஆசிரியரின் இணையதளத்தில் காணலாம் - hesja.pl

நவம்பரில் வோல்கோகிராடில் ஏற்கனவே குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது, எனவே நான் கோடைக்கு நெருக்கமாக செல்ல விரும்பினேன். நான் பின்வரும் வினவல்களைப் பயன்படுத்தி இணையத்தில் வேலை தேட ஆரம்பித்தேன்: குளிர்காலத்தில் தெற்கில் பருவகால வேலை. அப்காசியாவில் டேன்ஜரைன்களை எடுப்பது பற்றிய கட்டுரையை நான் கண்டேன். வேலை ஊதியம் பெறாததாக உறுதியளிக்கப்பட்டது, ஆனால் சுவையானது. நீங்கள் வரவிருக்கும் ஆண்டில் டேன்ஜரைன்களை சாப்பிடலாம் மற்றும் வைட்டமின்களை சேமித்து வைக்கலாம். தொடர்பில் கண்டேன்

கிர்கிஸ்தான்

கிழக்கு கஜகஸ்தானில், கிர்கிஸ்தானின் எல்லைக்கு சற்று முன்பு, அதிர்ச்சியூட்டும் நிலப்பரப்புகள், புல்வெளிகள், ஆறுகள் மற்றும் மலைகள் தூரத்தில் உள்ளன. இங்கு நடைப்பயிற்சி மேற்கொள்ளவும், இயற்கையை ரசிக்கவும் ஏற்ற இடங்கள். எனது பயணத்தில் மிகவும் வெறிச்சோடியது கர்கிரா பார்டர் போஸ்ட். இங்கு 3 பேர் மட்டும் எல்லை தாண்டி செல்வதை பார்த்தேன். அவர்களில் இருவர் என்னை கிர்கிஸ்தானுக்கு அழைத்துச் சென்றனர். மேலும் நான் எதிர் திசையில் ஓட்ட முயற்சித்தேன்

கஜகஸ்தான்

நீங்கள் ரஷ்ய-கசாக் எல்லையான "கரௌசெக்" ஐ காரில் மட்டுமே கடக்க முடியும். அவர்கள் உங்களை காலில் செல்ல அனுமதிக்க மாட்டார்கள், எங்கள் மற்றும் கசாக் இடுகைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 10 கி.மீ., அது நடக்க சற்று தொலைவில் உள்ளது. பயணிகளின் கூற்றுப்படி, கார்கள் சுங்கச்சாவடியில் சுமார் அரை மணி நேரம் முதல் 3 மணி நேரம் வரை காத்திருக்கின்றன. நீங்கள் நடந்து சென்றால், உங்களுக்கு சவாரி செய்யத் தயாராக இருக்கும் காரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அதனால் நான் செய்தேன் -

வோல்கோகிராட் மற்றும் அஸ்ட்ராகான் பகுதிகளில் ஹிட்ச்ஹைக்கிங்

இந்தப் பயணத்தின் முக்கிய குறிக்கோள் கஜகஸ்தானில் உள்ள சாரின் கேன்யனைப் பார்வையிடுவதாகும். இணையத்தில், தற்செயலாக இந்தப் பள்ளத்தாக்கின் படத்தைப் பார்த்தேன்: இது அமெரிக்காவில் உள்ள கிராண்ட் கேன்யன் என்று நீங்கள் நினைத்தீர்களா? இது உண்மையில் கஜகஸ்தான்! இந்த அழகை நிச்சயமாக என் கண்களால் பார்க்க முடிவு செய்தேன். கோடையில் நான் கரேலியாவில் சம்பாதித்த பணத்தில் ஒரு கூடாரம், தூங்கும் பை வாங்கினேன்.

கரேலியாவில் 2018 கோடைக்கால ராஃப்டிங்கில்

கரேலியாவில் 2018 கோடை வெப்பமாக மாறியது. மூன்று வருடங்களுக்கு ஒருமுறைதான் கோடைக்காலம் என்று கூட இங்கே குறிப்பிடுகிறார்கள். 2016 மழையாகவும், 2017 குளிராகவும், 2018 வறட்சியாகவும் வெப்பமாகவும் இருந்தது. இது அதன் நன்மை தீமைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆறுகள் ஆழமற்றதாகிவிட்டன, நீங்கள் கேடமரன்கள் மற்றும் கயாக்ஸில் அவற்றைச் சுற்றி செல்லலாம்

யூரல்களில் நீர் சுற்றுலா பயிற்றுவிப்பாளராக பணியாற்றுங்கள்

நான் எதையும் எழுதாமல் வெகுநாட்கள் ஆகிவிட்டன. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் லிஃப்ட் நிறுவியாக வேலை செய்யும் போது நான் ஒரு கேபிளில் தொங்குவதைப் பார்ப்பதில் யார் ஆர்வமாக இருப்பார்கள்? ஆனால் அது பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் இருந்தது. ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில், நான் ஒரு "மிகவும் சுவாரசியமான" வேலையைக் கண்டேன், ஆனால் இணையம் மிக வேகமாக இருக்கும் வனாந்தரத்தில், நான் டயல்அப் இன்டர்நெட் நாட்களுக்குத் திரும்பியது போல்

அல்தாய் குடியரசு

இலையுதிர்காலத்தில், நான் வீட்டில் உட்கார்ந்து ஜன்னல் வழியாக மக்கள் குட்டைகளுக்கு மேல் குதிப்பதைப் பார்க்க விரும்பவில்லை, எனவே குளிர்காலம் முழுவதும் உறைபனி இருக்கும் இடத்திற்குச் செல்ல முடிவு செய்தேன், வழக்கம் போல், எனது சொந்த நிலத்திலிருந்து விலகி, எங்கள் பரந்த தாயகத்தைப் பார்க்கவும். எனக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் இருந்தன: கலினின்கிராட் அல்லது அல்தாய்க்குச் செல்லுங்கள். கலினின்கிராட் உடன்

கிழி தீவு. ஜூன் 2017

2017 கோடையில், கிழி தீவுக்குச் செல்லும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. ஆனால் நான் வழக்கமாக விரும்புவது போல் இலவசமாக அல்ல. 4 நாட்களுக்கு நானே 7,000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. ஆனால் இந்தத் தொகையில் உணவு, தங்குமிடம் மற்றும் தீவுக்குச் செல்லும் பயணம் ஆகியவை அடங்கும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது அவ்வளவு விலை உயர்ந்ததல்ல. உங்களுக்கு தெரியும், நான் கோடையில் வேலை செய்கிறேன்

கிரிமியாவில் முதல் முறையாக

2014 இல், நான் ஏற்கனவே கிரிமியாவைப் பார்வையிட எண்ணினேன். பின்னர் எனது தளங்களில் ஒரு நாளைக்கு 1,500 ரூபிள் சம்பாதித்தேன். இந்த பணம் எனக்கு தீபகற்பத்தை சுற்றி வருவதற்கு போதுமானதாக இருக்கும், காரில் இல்லையென்றால், ஒரு கூடாரத்துடன் சைக்கிளில். ஆனால் தேடுபொறி வழிமுறைகள் மாறிவிட்டன, எனது தளங்களிலிருந்து வருமானம் குறைந்துள்ளது

மற்றும் நிகழ்வு தொடங்குவதற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு நடந்தது.

ஏர் ஷோவில் நிகழ்த்தத் தயாராகும் இரண்டு விமானங்களின் வான்வழி புகைப்படம் எடுப்பதில் பங்கேற்க இர்குட் நிறுவனம் என்னை அழைத்தது - புதிய சிவப்பு ரெட்ரோ லைவரியில் யாக் -130 மற்றும் ரஷ்ய விமானப்படைக்கான நவீனமயமாக்கப்பட்ட சுஷ்கா சு-30 எஸ்எம். கேமராமேன் பாவெல் நோவிகோவும் நானும் ஆன்-12 விமானத்தின் வளைவில் இருந்து அவற்றை எப்படி படம் பிடித்தோம் என்பதுதான் கதை.

விமானப் பயணத்தில் சரிவு என்பது ஒரு விமானத்தை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனம் ஆகும். இது மூக்கு அல்லது உடற்பகுதியின் வாலில் உள்ள ஒரு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட குஞ்சு ஆகும், இது கவசத்தின் மேற்பரப்பில் இறங்கும் திறன் கொண்டது:

இராணுவ போக்குவரத்து An-12 ஐப் பார்க்காதவர்களுக்கு, நான் உங்களுக்குக் காண்பிப்பேன். தரையிறங்குவதற்கு அல்லது எங்கள் விஷயத்தைப் போலவே, பறக்கும் விமானத்தின் பாதையை புகைப்படம் எடுப்பதற்காக திறக்கும் சாய்வுப் பாதை சிவப்பு நிறத்தில் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளது:

ஆன்-போர்டு காட்சிகளை அணுக போக்குவரத்து விமானம், நீங்கள் மருத்துவ விமான நிபுணர் கமிஷனில் (VLEK) தேர்ச்சி பெற வேண்டும் மற்றும் ஆயுள் காப்பீட்டுக் கொள்கையை வைத்திருக்க வேண்டும். ஒரு வீடியோகிராஃபருக்கு, விமானப் பணிப்பெண் அல்லது விமானப் பொறியாளருக்கு, தேவைகள் கடுமையானவை அல்ல. விமானிகளைப் பற்றி சொல்லவே வேண்டாம்.

எனக்கு குறைந்த பார்வை உள்ளது (அதாவது, போக்குவரத்து விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்களில் இருந்து மட்டுமே என்னால் படங்களை எடுக்க முடியும்), மற்றும் பாஷ்கா பொதுவாக அழகாக இருக்கிறார் - அவர் போர் விமானங்களிலிருந்து படங்களை எடுக்க முடியும்! அவர் பல ஆண்டுகளாக வெற்றிகரமாக என்ன செய்து வருகிறார். அவர் மிக் நிறுவனத்தில் தொடங்கினார், சு -27 இல் ரஷ்ய நைட்ஸுடன் பறந்தார், பல்வேறு திரைப்படங்கள் - திரைப்படங்கள் மற்றும் ஆவணப்படங்களின் படப்பிடிப்பில் பங்கேற்றார், மேலும் மிக் -25 இல் கூட பறந்தார். அவர் வாடிம் யூசோவின் பாடத்திட்டத்தில் VGIK இல் படித்தார், இப்போது Zvezda தொலைக்காட்சி சேனலில் பணிபுரிகிறார்.

திறந்த பாதையில் நிற்க யாரும் அனுமதிக்க மாட்டார்கள். ஒரு வலை மற்றும் பெல்ட்கள் அதன் சுற்றளவைச் சுற்றி இறுக்கமாக நீட்டப்பட்டன, மேலும் கால்களை ஆதரிக்க ஒரு கற்றை தரையில் இறுக்கமாக திருகப்பட்டது. ஆபரேட்டர் சிறப்பு ஏறும் உபகரணங்களை அணிந்துள்ளார், அதனுடன் தரையில் திருகப்பட்ட பாதுகாப்பு சேணம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், காப்பீட்டுத் தொகை வலைக்கு வெளியே வராத தூரத்திற்கு கண்டிப்பாக கணக்கிடப்படுகிறது:

எனது இரண்டு கேமராக்களையும் (இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாவது மதிப்பெண்கள்) லென்ஸ்கள் 24-70/2.8 மற்றும் 70-200/2.8 மற்றும் என் கழுத்தில் நீண்ட பட்டைகளுடன் ஸ்லிங் செய்கிறேன். 70-200 பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்பட்டது என்று நடைமுறை காட்டுகிறது. ஒரு 28-300 லென்ஸ் இங்கே சிறந்ததாக இருக்கும், ஆனால் என்னிடம் ஒன்று இல்லை.

பாஷ்கா அதை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறார். மூலம், நீங்கள் சூடாக உடை அணிய வேண்டும். 100-1500 மீட்டர் உயரத்தில், வெப்பநிலை தரையில் விட பத்து டிகிரி குறைவாக உள்ளது. உதாரணமாக, தடிமனான தோலால் செய்யப்பட்ட தோல் பைலட் ஜாக்கெட் சரியானது! நான் தனிப்பட்ட முறையில் எங்காவது ஒரு பராட்ரூப்பர் தொப்பியைப் பிடித்தேன்:

தேவையான உயரத்தைப் பெற்ற பிறகு, நேரம் வந்துவிட்டது என்பதற்கான அடையாளத்தை அவை நமக்குத் தருகின்றன, இப்போது மூடப்பட்டிருக்கும் வளைவில் நம்மைக் கட்டுப்படுத்த ஓடுகிறோம். ஆபரேட்டர் An-12 விமானிகளுடனான உரையாடல்களுக்கு ஹெட்செட் அணிந்துள்ளார், ஆனால் என்ஜின்களின் சத்தத்துடன் அது கிட்டத்தட்ட பயனற்றது.

இப்போது, ​​நாங்கள் தயாராக கேமராக்களுடன் நிற்கும்போது, ​​​​வளைவு திறக்கப்பட்டது! கொஞ்சம் தூசி பறக்கிறது, நான் இன்னும் குப்பைகள் மற்றும் காற்றை எதிர்பார்த்தேன். ஒரு நிமிடம் அல்லது இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, யாக் -130 போட்டோ ஷூட்டில் முதல் பங்கேற்பாளர் தோன்றுகிறார்:

இந்த விமானம் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மரியாதைக்குரிய டெஸ்ட் பைலட், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஹீரோ ரோமன் டாஸ்கேவ் மற்றும் டெஸ்ட் நேவிகேட்டர் 1 வது வகுப்பு செர்ஜி குத்ரியாஷோவ் ஆகியோரால் பறக்கிறது:

தரையில், படப்பிடிப்பிற்கு முன் விமானத்திற்கு முந்தைய மாநாட்டில், அதன் நிலைமைகளைப் பற்றி விவாதித்தோம். உயரம், வேகம், ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து "மாடல்" தூரம், சூழ்ச்சி மற்றும் ஏரோபாட்டிக் சூழ்ச்சிகள் கைப்பற்றப்பட வேண்டும். உயரம் - 1000-1500 மீட்டர், வளைவில் பொருள் நெருங்கும் நெருங்கிய தூரம் 25 மீ, ஒரு இறங்கு 10-15 மீ.

மேலும் மேலே செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் பொருள் An-12 என்ஜின்களிலிருந்து விழித்திருக்கும், மேலும் இந்த பயன்முறையில் நீங்கள் பறக்க முடியாது, மேலும் படம் மங்கலாகிவிடும்.

எங்களிடம் படப்பிடிப்பு நேரத்தை தேர்வு செய்ய முடியாது, மேலும், விடியற்காலையில் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனத்தின் போது மற்றும் மலைப் பகுதியில் எங்காவது காற்றில் இருந்து காற்றுக்கு செல்ல வேண்டும்.

இந்த பாதை ஜுகோவ்ஸ்கியிலிருந்து யெகோரியெவ்ஸ்க் வரை சென்று திரும்பியது.

இது சில ஏரிகளுக்கு மேலே உள்ளது (நான் பார்க்கிறேன், வரைபடத்தில் பார்க்கிறேன், ஆனால் பொதுவாக, எனக்கு பிடித்த பொழுது போக்கு விமானத்தில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட இடங்களைப் பார்த்து அங்கீகரிப்பது. ஆனால் இங்கு பாதை பதிவு செய்யப்படவில்லை.

முதல் சில நிமிடங்களுக்கு, யாக் -130 சீராக நகர்ந்தது, பின்னர் அது நகரத் தொடங்கியது. படத்தை மிகவும் ஆற்றல்மிக்கதாக மாற்ற, பாஷ்கா விமானிகளை ஊசலாடச் சொன்னார் மற்றும் பல ரோல்களை வெவ்வேறு திசைகளில் நகர்த்தினார்.

விமானம், நமக்கு நேரடியாக கீழே சூழ்ச்சி செய்த பிறகு, விரைவாக சட்டகத்தை விட்டு வெளியேறுகிறது:

"பீப்பாய்". மற்றும் rrraz!

மற்றும் மூன்று! யாக்-130-ன் 22 நிமிட படப்பிடிப்பு நிறைவடைந்தது.

யாக் -130 புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது, வளைவு மூடுகிறது மற்றும் அடுத்த "மாடலுக்காக" காத்திருக்கும்போது நீங்கள் சிறிது நேரம் தூங்கலாம், அது அந்த நேரத்தில் ராமென்ஸ்காய் விமானநிலையத்தில் இருந்து புறப்படும். சில நிமிடங்களில் Su-30SM தோன்றும் என்று தகவல் தெரிவிக்கிறது.

முதலில் எங்களால் Su-30SM நிலப்பரப்பில் கலப்பதைப் பார்க்க முடியவில்லை, ஆனால் நாங்கள் அதைக் கவனித்தபோது. Averyanov Vyacheslav Yurievich - சுகோய் வடிவமைப்பு பணியகத்தின் விமான சோதனை மற்றும் மேம்பாட்டு தளத்தில் சோதனை பைலட். துணை விமானி அவரது மகன் எவ்ஜெனி:

An-12 வளைவில் இருந்து பொதுவான காட்சி:

விமானம் விமானிகளின் கண்களை சந்திக்கும் அளவுக்கு மிக அருகில் உள்ளது. வலையின் பின்னால் உள்ள வளைவில் நாங்கள் எந்த வகையிலும் ஒளிரவில்லை, அவர்கள் எங்களைப் பார்ப்பதில்லை. விளைவை அதிகரிக்க, ஒரு பிரேக் மடல் கிடைக்கிறது:

Su-30SM மல்டி-ரோல் சூப்பர்-சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய போர் விமானம் என்பது Su-30MKI குடும்ப போர் விமானத்தின் மேலும் வளர்ச்சியாகும்:

2016 ஆம் ஆண்டு வரை 60 Su-30SM வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தங்கள் 2012 இல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் OJSC இர்குட் கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே முடிவடைந்தன.

விமானம் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது என்று நாங்கள் தனிப்பட்ட முறையில் நம்பினோம்

செதுக்காமல் படம். கேனான் EOS 5D மார்க் III, லென்ஸ் 70-200/2.8LII, குவிய நீளம் 110 மிமீ, ISO 320, ஷட்டர் வேகம் 1,250, துளை 7.1:

அவ்வளவுதான், அழகான பையன் போய்விட்டான். படப்பிடிப்பு 8 நிமிடங்கள் நீடித்தது, என் கருத்துப்படி, வெற்றிகரமாக இருந்தது. நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?

மேலும் யாரும் என்னுடன் மேடைக்குப் பின் செய்யவில்லை. நான் ஒரு சுய உருவப்படத்தை எடுக்க வேண்டும்:

மனிதன் பறவையைப் போல உயரக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்று அன்றைய காலத்திலிருந்தே விரும்பினான் பண்டைய நாகரிகம். அவரது விடாமுயற்சியும் அவரது கனவைத் தொடரும் முயற்சியும் மிகப்பெரிய எஃகு இயந்திரங்களின் உதவியுடன் வானத்தில் பறக்கும் வாய்ப்பை உலகிற்கு வழங்கியது. மனிதனின் சிறந்த படைப்புகளில் ஒன்று விமானங்கள். அவர்கள் அழகாகவும், கம்பீரமாகவும், மர்மமான தோற்றத்துடன் கண்களைக் கவரும்.

இன்றும், அவை உருவாக்கப்பட்டு ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், இன்னும் அறியப்படாத மற்றும் கவர்ச்சிகரமான பல விஷயங்கள் விமானங்களில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்களின் விமானம் வெறுமனே ஒரு மயக்கும் காட்சி. பலர் அவரை மணிக்கணக்கில் பார்க்கலாம். ஆனால் தரையில் நின்று அதன் அழகை நம்மால் பார்க்கவே முடியாது. ஆனால் உயர்தர புகைப்படங்களுக்கு நன்றி, தூரத்திற்கு விரைந்து செல்லும் விமானம் எவ்வளவு ஆச்சரியமாகவும் ஆடம்பரமாகவும் இருக்கிறது என்பது பற்றிய பல சுவாரஸ்யமான சிறிய விஷயங்களை நீங்களே கற்றுக் கொள்ளலாம்.

வானத்தில் உயரமாக பறக்கும் விமானங்களைக் கொண்ட படங்களில் இல்லையென்றால், வேறு எங்கு, அவற்றின் அழகையும் கம்பீரத்தையும் நாம் நெருக்கமாகப் பார்க்க முடியுமா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த அற்புதமான மனித படைப்பின் மர்மத்தை பூமியிலிருந்து நாம் ஒருபோதும் முழுமையாக புரிந்து கொள்ள மாட்டோம்.

ஒரு விமானத்தின் சத்தம் கேட்டு மேலே பார்க்கும்போது, ​​ஒரு சிறிய புள்ளி மட்டும் ஒரு வெள்ளை விமானப் பாதையில் இருந்து வெளியேறுவதைக் கவனிக்கிறோம். எந்தவொரு விமானத்தின் பறப்பையும் எளிதாகவும் எளிதாகவும் அனைத்து சிறிய விவரங்களிலும் கவனிக்க புகைப்படங்கள் எங்களுக்கு ஒரு சிறந்த வாய்ப்பை வழங்குகின்றன. ஒரு எளிய பார்வையாளரால் பார்க்க முடியாத தருணங்களை அவை கைப்பற்றுகின்றன. ஒரு புகைப்படத்தில் எடுக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு தருணமும் தனித்துவமானது மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்ய முடியாதது.

விமானங்களில் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு, அவற்றை அவர்களின் பொழுதுபோக்காகவோ அல்லது அவர்களின் ஆர்வமாகவோ கருதினால், இந்தப் பக்கம் உங்களுக்குச் சரியாக இருக்கும். அழகான புகைப்படங்களின் ஆர்வலர்கள் இங்கே நிறைய சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைக் காண்பார்கள், ஏனென்றால் வானத்தில் உயரும் லைனர்களின் படம் உண்மையான கலை. மேலும் அழகை நேசிப்பவர்கள், ஈர்க்கக்கூடிய படங்களிலிருந்து நேர்மறை உணர்ச்சிகளை அனுபவிப்பவர்கள் மற்றும் புதிதாக அனைத்தையும் கற்றுக்கொள்வதற்கான தாகம் கொண்டவர்கள் நிச்சயமாக இந்த தலைப்பில் இருப்பார்கள்.

நாங்கள் அசாதாரணமான மற்றும் உயர்தர விமானப் புகைப்படங்களை மட்டுமே வழங்குகிறோம். இந்த பிரமாண்டமான இயந்திரத்தின் விமானத்தின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் அவை மிகத் தெளிவாகவும் யதார்த்தமாகவும் தெரிவிக்கின்றன. அவற்றை ஒரு தீம் அல்லது வால்பேப்பராக பதிவிறக்கம் செய்து நிறுவுவது எளிதான பணி மற்றும் குழந்தைகளுக்கு கூட சாத்தியமாகும். ஆனால் முழு வகையிலிருந்தும் ஒரு புகைப்படத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் கடினம்.

மிகவும் சுவாரசியமாக இருப்பது உங்களுக்குத் தெரியாது:

• வானத்திற்கும் கடலுக்கும் இடையில் உள்ள லைனரின் புகைப்படம்;
• பனி-வெள்ளை மேகங்களின் கம்பளியில் ஒரு விமானத்தின் படங்கள், அவற்றில் மோதி அல்லது உயரமாக உயரும்;
• இரவு விண்மீன்கள் நிறைந்த இடத்தை வெட்டும் இரும்புப் பறவை;
• சூரிய அஸ்தமனம் அல்லது விடியற்காலையில் இலட்சக்கணக்கான வெவ்வேறு வண்ண நிழல்களுடன் தூரத்தை நோக்கி எஃகு காரின் படம்.

ஒவ்வொரு படமும் அதன் சொந்த வழியில் அழகாக இருக்கிறது, ஒரு பகல் அல்லது இரவு, வெயில் அல்லது மேகமூட்டம், நீலம் அல்லது மேகமூட்டமான வானத்தின் பின்னணியில் பறக்கும் விமானத்தின் மகத்துவத்தை வெவ்வேறு பக்கங்களிலிருந்து வெளிப்படுத்துகிறது. வானவில்லின் அனைத்து வண்ணங்களும் புகைப்படங்களில் பிரதிபலித்தன - நீலம், கருஞ்சிவப்பு, மூடுபனி சாம்பல், அப்பாவி வெள்ளை, இருண்ட இரவு மற்றும் பிரகாசமான வெயில். வானத்தில் ஒரு விமானம் சுதந்திரம், லேசான தன்மை, வரம்பற்ற தன்மை மற்றும் வெற்றி ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் வானத்தை வென்றார்.

விமானத்தின் பெரிய பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், நீங்கள் அதை மேகங்களில் உள்ள பறவையுடன் ஒப்பிட முடியாது. இது மனித கைகளால் உருவாக்கப்பட்டது என்ற உண்மையிலிருந்து ஆன்மா பெருமை மற்றும் மகிழ்ச்சியால் நிரம்பியுள்ளது.

முடிவில்லாத வானத்தில் உள்ள விமானங்களின் புகைப்படங்கள், மக்கள் நிறைய செய்ய முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன, ஏனென்றால் அவர்கள் பறக்கும் விருப்பத்தை நிறைவேற்ற முடிந்தது! இத்தகைய படங்கள் சிறந்த உந்துதல் மற்றும் உங்களை நம்புவதற்கு உதவுகின்றன. இந்த அற்புதமான புகைப்படங்களைப் பார்த்து தெரிந்து கொள்ளுங்கள்: நாம் எல்லாவற்றையும் செய்ய முடியும், முக்கிய விஷயம் அதை விரும்புவது!