அமைப்பு மற்றும் செயல்படுத்தல் செயலில் ஓய்வு இயற்கை நிலைமைகளில், இது பெரும்பாலும் பல்வேறு வகையான போக்குவரத்தை (நிலம், காற்று மற்றும் நீர்) பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியத்துடன் தொடர்புடையது. உலகில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, அவற்றின் வேகம் அதிகரித்து வருகிறது, அவற்றின் நம்பகத்தன்மையும் ஆறுதலும் அதிகரித்து வருகிறது, என்ஜின்கள் மற்றும் எரிபொருள் மேம்படுகின்றன, சுற்றுச்சூழலைக் குறைக்க பங்களிக்கின்றன.
அதே நேரத்தில், எந்தவொரு போக்குவரத்தினாலும் பயணிகளின் இயக்கத்தின் பாதுகாப்பை முழுமையாக உறுதிப்படுத்த முடியாது. போக்குவரத்து விபத்துக்கள் மற்றும் பேரழிவுகள் ஏற்பட்டுள்ளன, அவை நிகழ்கின்றன. இது சம்பந்தமாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல ஓட்டுநர்கள் மற்றும் சுற்றுலா பயணிகள் கொல்லப்படுகிறார்கள் மற்றும் காயமடைகிறார்கள்.
அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலும் பாதுகாப்பு ஒரு நபரால் உறுதி செய்யப்படுகிறது, மேலும் வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் போது அவரின் பயிற்சி மற்றும் பொறுப்பைப் பொறுத்தது. வாகனங்கள் தயாரித்தல், அவற்றின் மேலாண்மை மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளுக்கு இணங்குவதை கண்காணிக்கும் நிபுணர்களால் சுற்றுலாப் பயணிகளின் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது. நிலம், விமானம் மற்றும் நீர் வாகனங்களின் பாதுகாப்பிற்கு சிறப்பு சேவைகள் உள்ளன.
ஒவ்வொரு சுற்றுலாப் பயணிகளும் (பயணிகள்), தனது பங்கிற்கு, தனிப்பட்ட பாதுகாப்பின் அளவையும் அதிகரிக்க முடியும். அவர் அவசரநிலைக்குத் தயாராக இருக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், வாழ்க்கையையும் ஆரோக்கியத்தையும் பாதுகாக்க அவரது திறன்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். கூடுதலாக, பயணிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை போக்குவரத்தை நகர்த்தும்போது பல பாதுகாப்பு விதிகளை பின்பற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.
நவீன நிலைமைகளில், வழியில் ஒரு பயணிகளின் பாதுகாப்பான நடத்தை மற்றும் பல்வேறு அவசரகால சூழ்நிலைகளில் அவரது நடவடிக்கைகள் குறித்து வாழ்க்கை பாதுகாப்பு துறையில் வல்லுநர்கள் பல்வேறு பரிந்துரைகளை உருவாக்கியுள்ளனர். கார் மற்றும் ரயிலில் பயணம் செய்யும் போது ஏற்படக்கூடிய சில சூழ்நிலைகளைக் கவனியுங்கள்.
காரில் சுற்றுலாப் பாதுகாப்பு
உங்கள் பெற்றோருடன் ஊருக்கு வெளியே ஒரு தனிப்பட்ட காரில் பயணம் செய்கிறீர்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். இயக்கத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் சீட் பெல்ட்களைக் கட்டுவது கட்டாயமாகும், மேலும் விபத்தில் தோற்றத்திற்காக (தேவையான பதற்றம் இல்லாமல்) பெல்ட்டைப் போடுவது கூடுதல் காயங்களை ஏற்படுத்தும்.
1) முழு உடலும் (தசைகள்) வலுவாக கஷ்டப்பட வேண்டும்;
2) உங்கள் தலையை உங்கள் தோள்களில் இழுக்க வேண்டும்;
3) நீங்கள் உங்கள் கைகளை மேலே உயர்த்த வேண்டும், உங்கள் தலையை உங்கள் கைகளால் பிடிக்க வேண்டும், தாக்கத்திலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டும்;
4) கார் முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு வரும் வரை நீங்கள் ஓய்வெடுக்கக்கூடாது;
5) மோதல் அல்லது கவிழ்ப்பதில் காரிலிருந்து வெளியேற வேண்டாம்.
கார் உருண்டால், நீங்கள் அருகிலுள்ள இருக்கையில் விழ வேண்டும் (நீங்கள் சீட் பெல்ட் அணியவில்லை என்றால்), இருக்கையை உறுதியாகப் பிடித்து அதில் உங்கள் முகத்தை புதைக்க வேண்டும்.
ஒரு கார் தீ பிடிக்கும் போது (ஒரு விதியாக, பேட்டைக்கு அடியில் ஒரு தீ தொடங்குகிறது), ஒரு நபர் ஒரு நிமிடத்திற்கு மேல் தீயில் இருக்கும் ஒரு காரில் தங்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் முழு காரும் சில நிமிடங்களில் எரிந்து விடும். தனிப்பட்ட பாதுகாப்பிற்காக, உங்கள் வாய் மற்றும் மூக்கை ஒரு துணியால் (தாவணி, கைக்குட்டை, சட்டை) மூடி, காரை நிறுத்திய பின் பயணிகள் பெட்டியை விரைவாக விட்டு விடுங்கள்.
ரயிலில் சுற்றுலாப் பாதுகாப்பு
ரயிலில் ஏறும் போது, \u200b\u200bபின்வரும் விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:1) நீங்கள் வரும் ரயிலின் வண்டிக்கு அடுத்த மேடையில் ஓடக்கூடாது;
2) ரயில் செல்லும் போது பிளாட்பாரத்தின் விளிம்பிலிருந்து 2 மீட்டருக்கு மேல் நிற்கவும்;
3) ரயிலின் முழுமையான நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் வண்டியை அணுக வேண்டும்;
4) மேடையில் அல்லது இறங்கும் தளத்தின் பக்கத்திலிருந்து மட்டுமே வண்டியில் ஏறவும்;
5) வண்டியில் நுழைந்த பிறகு, பயணிகளை பொருட்களை பெட்டியில் வைக்க உதவுங்கள்;
6) சாலையில் தேவையான அனைத்தையும் அலமாரிகளிலும் சிறப்பு பெட்டிகளிலும் வைப்பதற்கு முன் சாமான்களை வெளியே எடுக்கவும்;
7) ரயிலைத் தள்ளும்போது அவை அலமாரியில் இருந்து விழாமல் இருக்க கனமான விஷயங்களை கீழே வைக்கவும்.
ரயில் நகரும்போது, \u200b\u200bபின்வரும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:
1) ரயில் நகரும் போது நீங்கள் ஜன்னலுக்கு வெளியே சாய்ந்து விடக்கூடாது;
2) ரயிலின் வெளிப்புற கதவுகளைத் திறக்கவும்;
3) கால் பலகையில் நிற்க;
4) ஸ்டாப் வால்வை தேவையில்லாமல் தொடவும்;
5) ரயிலில் இருந்து வெகுதூரம் சென்று, நிறுத்தங்களில் வண்டியில் இருந்து இறங்குங்கள்;
6) திடீர் ரயில் பிரேக்கிங் ஏற்பட்டால் அது விழாமல் இருக்க அந்த இடம் மேல் அலமாரியில் இருந்தால் உங்கள் செயல்களைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும்;
7) குடிப்பதற்கு, நடத்துனரின் பெட்டியின் அருகில் அமைந்துள்ள டைட்டானியம் (ஒரு பெரிய நீர் கொதிகலன்) இலிருந்து மட்டுமே தண்ணீரைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது பிளாஸ்டிக் பாட்டில்களில் விற்கவும்.
தீ விபத்து ஏற்பட்டால், நடத்துனருக்கு உடனடியாக அறிவிக்கப்பட வேண்டும். தீயை அணைக்க இயலாது மற்றும் ரயிலின் தலையையோ அல்லது ஓட்டுனரையோ தொடர்பு கொள்ள முடியாவிட்டால், ரயிலை நிறுத்த-கிரேன் மூலம் நிறுத்திவிட்டு, கதவுகள் அல்லது ஜன்னல்கள் வழியாக காரிலிருந்து வெளியேற முயற்சிக்க வேண்டும். இது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:
1) நகரும் ரயிலின் வண்டியில் இருந்து வெளியே குதி;
2) ரயிலின் கூரைக்குச் செல்ல முயற்சி செய்யுங்கள்.
எரியும் ரயில் தொடர்ந்து நகர்ந்தால், முன் வண்டிகளில் தீ விபத்து ஏற்பட்டால், நீங்கள் தீ இல்லாத ரயில் வண்டிகளுக்குச் செல்ல வேண்டும், பின்னால் கதவுகளை இறுக்கமாக மூடிவிடுங்கள் (கீழே குனிந்து செல்லும்போது அறிவுறுத்தப்படுகிறது, ஈரமான துணி வழியாக சுவாசிக்கவும்).
ரயில் போக்குவரத்தில் எப்போதாவது விபத்துக்கள் நிகழ்கின்றன. இந்த விஷயத்தில், ஒரு உந்துதலின் போது (தாக்கம்), நீங்கள் காரின் நிலையான பகுதிகளை உங்கள் கைகள் அல்லது குழுவால் புரிந்துகொண்டு காயத்தைத் தவிர்க்க உங்கள் தலையை உங்கள் கைகளால் மறைக்க முயற்சிக்க வேண்டும்.
விபத்து ஏற்பட்டால் காரை கவிழ்க்கும்போது, \u200b\u200bஅலமாரிகளின் லெட்ஜ்கள் மற்றும் காரின் பிற நிலையான பகுதிகளைப் புரிந்துகொண்டு, கண்களை மூடிக்கொண்டு சுவருக்கு எதிராக உங்கள் கால்களை ஓய்வெடுக்கவும். வண்டி ஸ்திரத்தன்மையைப் பெற்ற பிறகு, அதைச் சுற்றிப் பார்த்து, அதிலிருந்து வெளியேறும் வழியைக் கோடிட்டுக் காட்டுவது அவசியம்; கதவு நெரிசலானால், நீங்கள் ஜன்னல்கள் வழியாக வெளியேற வேண்டும்.
நீர் போக்குவரத்தில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல்
நம் நாட்டில் ஒவ்வொரு நாளும், ஆறு மற்றும் கடல் கப்பல்கள் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்களைக் கொண்டு செல்கின்றன. நவீன கப்பல்கள் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் மற்றும் வானொலி தகவல்தொடர்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அனைத்து கப்பல்களும் கண்காணிக்கப்படுகின்றன மற்றும் நிலையான வானொலி தொடர்பு பராமரிக்கப்படுகிறது.
அனைத்து பயணிகள் கப்பல்களிலும் விபத்து ஏற்பட்டால் உயிர் காக்கும் கருவிகள் உள்ளன: ஊதப்பட்ட ராஃப்ட்ஸ், லைஃப் படகுகள், லைஃப் ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் வழக்குகள். அனைத்து பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கும் லைஃப் கிராஃப்ட் (படகு மற்றும் படகில்) இடங்கள் உள்ளன.
கூடுதலாக, கவனத்தை ஈர்க்கவும் உதவவும் துயரத்தில் உள்ள கப்பல்களில் இருந்து சர்வதேச கடல்சார் துயர சமிக்ஞைகள் உள்ளன. அத்தகைய சமிக்ஞையைப் பெற்ற பின்னர், அருகிலுள்ள எந்தவொரு கப்பலின் கேப்டன் ஆபத்தில் இருப்பவர்களுக்கு உதவி வழங்க அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார்.
அதே நேரத்தில், அனைத்து பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளும் இருந்தபோதிலும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல டஜன் கப்பல்கள் கொல்லப்படுகின்றன. கப்பல்கள் இறப்பதற்கு முக்கிய காரணங்கள் அவை கடலில் மோதியது, கப்பலில் ஏற்பட்ட தீ, மற்றும் புயல்.
பாதுகாப்பு விதிமுறைகள். சில பாதுகாப்பு விதிகளைப் பின்பற்றினால் தொல்லைகளைத் தவிர்க்க முடியும் என்பதை பயிற்சி காட்டுகிறது. கப்பலின் டெக்கில் ஏறும் ஒவ்வொரு நபரும் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பல விதிகளை அறிந்து கொள்ளவும் கண்டிப்பாக பின்பற்றவும் நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். ஒவ்வொரு பயணிகளும் அவர் எங்கு இருக்க வேண்டும், வெளியேற்றப்பட்டால் என்ன செய்ய வேண்டும், எந்த குறிப்பிட்ட படகில் தனது இருக்கை தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
அவசரகாலத்தில், நீங்கள் பீதியடைய முடியாது. ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் அதன் சொந்த வெளியேற்றும் நடைமுறை உள்ளது, அதை பின்பற்ற வேண்டும். ஒவ்வொரு பயணிகளும் ஒரு லைஃப் ஜாக்கெட்டைப் பயன்படுத்த முடியும், அதற்காக அதன் பயன்பாட்டிற்கான வழிமுறைகளைப் படிக்க வேண்டியது அவசியம்.
தீ எச்சரிக்கை ஏற்பட்டால் என்ன செய்வது என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். எனவே, படகு தளத்திற்குச் செல்ல நீங்கள் எடுக்கும் பாதையை நினைவில் கொள்வது மிகவும் முக்கியம்.
பயணிகள் திறந்த டெக்கில் ஈரமாக இருந்தால் அல்லது கடல் புயலாக இருக்கும்போது நடப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும். கப்பலின் மருத்துவமனையின் இருப்பிடத்தை அறிந்து கொள்வதும் முக்கியம்.
மற்றொரு பிரச்சனையின் சாத்தியமான தோற்றத்தைப் பற்றி நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - கடற்புழு. இது இயக்க நோயுடன் ஏற்படுகிறது மற்றும் தலைவலி, குளிர் வியர்வை, குமட்டல் மற்றும் வாந்தியுடன் சேர்ந்துள்ளது. இந்த நோயைத் தடுக்க, இது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:
உங்களை திசை திருப்ப ஏதாவது செய்யுங்கள்;
- புதிய காற்றில் இருங்கள், சூரியனைத் தவிர்க்கவும்;
- பசியின்மை இருந்தபோதிலும், மிகக் குறைவாக குடிக்கவும், ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு சிறிய அளவு உணவை எடுத்துக் கொள்ளவும்.
கப்பல் விபத்துக்குள்ளானால் சுற்றுலா நடவடிக்கைகள்... கப்பல் விபத்தில் ஒருவர் நினைவில் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான விதிகளில் ஒன்று பீதி அடையக்கூடாது மற்றும் கப்பலின் கேப்டன் மற்றும் குழுவினரின் அனைத்து அறிவுறுத்தல்களையும் விரைவாக பின்பற்ற வேண்டும்.
உங்கள் ஆவணங்களை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், முன்பு அவற்றை ஒரு பிளாஸ்டிக் பையில் போர்த்தி, உங்கள் உடைகள் மற்றும் காலணிகளை கழற்றாமல், லைஃப் ஜாக்கெட் போடுங்கள். விரைவாகச் செல்ல வேண்டியது அவசியம், ஆனால் அவசரமின்றி, மேல் தளத்திற்கு ஏறி, குழுவினரின் கட்டளைப்படி, திருப்பம் வரும்போது, \u200b\u200bஉயிர் காக்கும் கருவிகளில் (படகு, படகில்) ஏறுங்கள்.
படகில் ஏற முடியாவிட்டால் (படகில்), உங்கள் கால்கள் கீழே குனிந்து (லைஃப் ஜாக்கெட் ஏற்கனவே போடப்பட்டுள்ளது), உங்கள் மூக்கையும் வாயையும் ஒரு கையால் மூடி, மற்றொன்றுடன் உங்கள் பெல்ட்டைப் பிடிக்க வேண்டும், இதனால் லைஃப் ஜாக்கெட்டைக் கிழிக்கக்கூடாது. தண்ணீரில் ஒருமுறை, நீங்கள் கப்பலில் இருந்து சீக்கிரம் பயணிக்க வேண்டும். தேவைப்பட்டால், மீட்பதற்கான கூட்டு நடவடிக்கைகளில் நீங்கள் பங்கேற்க வேண்டும் மற்றும் தேவைப்படுபவர்களுக்கு உதவிகளை வழங்க வேண்டும்.
இலவச இடவசதியுடன் ஒரு படகைக் கண்டால், நீங்கள் அதை நோக்கி நீந்த வேண்டும், மீட்பவர்களின் உதவியுடன் அதன் மீது ஏற வேண்டும். படகில் இடமில்லை என்றால், ஒரு கயிற்றை (ஹாலார்ட், கயிறு) வீசுவதற்கு நீங்கள் உதவி கேட்க வேண்டும், உங்கள் அக்குள் கீழ் ஒரு கயிற்றைக் கட்டிக்கொண்டு படகின் பின்னால் நீந்த வேண்டும்.
வலுவான சூரிய ஒளியின் கீழ் ஒரு படகில் (ஒரு படகில்) இருக்கும்போது, \u200b\u200bவெயிலால் மற்றும் தீக்காயங்களைத் தவிர்க்க உங்கள் தலை மற்றும் உடலின் வெளிப்படும் பகுதிகளைப் பாதுகாக்க வேண்டும். அவசர வழிசெலுத்தலில் (ஒரு துணைக் கப்பலில்), ஒருவர் தண்ணீர் மற்றும் ஏற்பாடுகளை பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்த வேண்டும் மற்றும் இரட்சிப்பை நம்ப வேண்டும்.
விமானப் போக்குவரத்தில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல்
விமான போக்குவரத்து மிகவும் நவீன, ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்து முறையாகும்.
விமானங்கள் அதிக விமான வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சுற்றுலாப் பயணிகள் உள்ளிட்ட பயணிகளை சில மணிநேரங்களில் கிரகத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு அனுப்ப முடியும் என்பது அறியப்படுகிறது.
XXI நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில். பூமியைச் சுற்றி வணிக ரீதியாகப் பயணம் செய்த முதல் விண்வெளி சுற்றுலாப் பயணிகள் கூட தோன்றினர்.
வசதியான விமான நிலைமைகள் மற்றும் ஓய்வு இடத்திற்கு விரைவாக வருவது விமான போக்குவரத்து நீண்ட தூர பயணத்திற்கு மேலும் மேலும் கவர்ச்சிகரமானவை.
தரையில், விமானப் பாதுகாப்புக்கு டஜன் கணக்கான உயர் தகுதி வாய்ந்த விமான வல்லுநர்கள் பொறுப்பு. விமானம் புறப்படுவதற்குத் தயாரிக்கும் பொறியியலாளர்கள் மற்றும் இயக்கவியலாளர்கள், தரையிலும் காற்றிலும் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை வழங்கும் வல்லுநர்கள், விமானம் மற்றும் தரையிறங்கும் ஏரோட்ரோம்கள் மற்றும் விமான விமானப் பாதையில் வானிலை முன்னறிவிப்புகளைத் தயாரிக்கும் வானிலை வல்லுநர்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியான பராமரிப்பாளர்கள் , விமானக் குழுவினருடன் நம்பகமான தொடர்பு.
பயணிகளை ஏற்றிச்செல்லும் விமானங்களை விமான வல்லுநர்கள் (விமானிகள், நேவிகேட்டர்கள், விமான பொறியாளர்கள், ரேடியோ ஆபரேட்டர்கள்) இயக்குகிறார்கள், அவர்கள் விமானத்தை எந்தவொரு இடத்திற்கும் பாதகமான காலநிலையில் கொண்டு வர முடியும், ஆண்டு, பகல் அல்லது இரவு எந்த நேரத்திலும்.
ஒவ்வொரு விமானமும் விமானத்தில் பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் ஆபத்தான சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் சிறப்பு வழிமுறைகளையும் கொண்டுள்ளது.
தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த, பயணிகள் பல விதிகளை பின்பற்ற வேண்டும். மிக முக்கியமானவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம்.
புறப்படுவதற்கு பயணிகளை (சுற்றுலாப் பயணிகள்) தயார் செய்தல். சுற்றுலாப் பயணிகளின் கைப் பெட்டிகளை நாற்காலியின் முன் இருக்கைக்கு அடியில் வைக்க வேண்டும். அவசர வெளியேறும் இடங்களிலும், இடைகழிகளிலும் கேரி-ஆன் சாமான்களை வைப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
பயணிகளின் தலைக்கு மேலே ஒரு அலமாரி வெளிப்புற ஆடைகள் மற்றும் தனிப்பட்ட பொருட்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
கேபினில் உங்கள் இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, பயணிகளுக்கு முன்னால் உள்ள மடிப்பு அட்டவணை மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் இருக்கையின் பின்புறம் நேர்மையான நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட வேண்டும். அடுத்து, நீங்கள் ஜன்னல்களில் திரைச்சீலைகளைத் திறந்து, சீட் பெல்ட்களை இறுக்கி இறுக்க வேண்டும்.
பயண விதிமுறைகள், விமானத்தில் உள்ள பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் அவசர உபகரணங்கள்: அவசரகால வெளியேற்றங்கள், அவற்றின் இருப்பிடம் மற்றும் பதவி குறித்த விமான உதவியாளரின் தகவல்களை பயணிகள் கவனமாகக் கேட்க வேண்டும்.
ஆக்ஸிஜன் முகமூடியைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகளை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர் (கப்பலில் உள்ள ஒவ்வொரு பயணிகளுக்கும் ஆக்ஸிஜன் மாஸ்க் வழங்கப்படுகிறது). விமானத்தில் மனச்சோர்வு ஏற்பட்டால் ஆக்ஸிஜன் முகமூடியை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை விமான உதவியாளர் விளக்குவார். தண்ணீரில் அவசரமாக தரையிறங்கும்போது லைஃப் ஜாக்கெட்டை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை அவர் உங்களுக்குக் காண்பிப்பார். லைஃப் ஜாக்கெட் எங்குள்ளது என்பதையும் பயணி நினைவில் கொள்ள வேண்டும் (இருக்கைக்கு மேலே உள்ள பேனலில் அல்லது அவர் அமர்ந்திருக்கும் இருக்கையின் இருக்கைக்கு அடியில், விமானத்தின் வகையைப் பொறுத்து).
விமானத்தில். விமான கேபினில் காற்றில் மந்தநிலை ஏற்பட்டால், நீங்கள் உடனடியாக ஒரு ஆக்ஸிஜன் முகமூடியை அணிந்து, உங்கள் இருக்கை பெல்ட்களைக் கட்டிக்கொண்டு, அவசரகால வம்சாவளியைத் தயாரிக்க வேண்டும். முகமூடியைச் செயல்படுத்த, அதைப் போடுவதற்கு முன்பு அதைக் கூர்மையாக இழுக்கவும்.
புறப்படும்போது விபத்து ஏற்பட்டால், நீங்கள் பாதுகாப்பான, நிலையான நிலையை எடுக்க வேண்டும்:
1) உங்கள் முழங்கால்களுக்குக் கீழே உங்கள் கைகளை வளைத்து இறுக்கமாகப் பிடிக்கவும்;
2) உங்கள் தலையை முழங்கால்களுக்கு முடிந்தவரை சாய்த்து விடுங்கள்;
3) உங்கள் கால்களை தரையில் ஓய்வெடுக்கவும், முன்பு அவற்றை நீட்டவும்;
4) தாக்கத்தின் தருணத்தில், உடலைக் குழுவாகக் கஷ்டப்படுத்துங்கள்;
5) விமானம் முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு வரும் வரை உங்கள் இருக்கையை விட்டு வெளியேற வேண்டாம்.
ஒரு விமானத்தில் தீ. நவீன விமானம் நம்பகமான தீயை அணைக்கும் கருவிகளைக் கொண்டுள்ளது. தீ விபத்து ஏற்பட்டால், குழுவினர், அறிவுறுத்தல்களின்படி, தீயை அணைக்க மற்றும் விமானத்தை அருகிலுள்ள விமானநிலையத்தில் தரையிறக்க அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுப்பார்கள்.
தீ விபத்து ஏற்பட்டால், பயணிகள் குழுவினரின் கட்டளைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். விமானத்தை தரையிறக்கிய பிறகு, நீங்கள் அதை விரைவில் விட்டுவிட வேண்டும், வெப்பத்திலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளுங்கள், துணிகளைக் கொண்டு புகைபிடிக்க வேண்டும், நீங்கள் வெளியேற கீழே குனிய வேண்டும், உங்கள் வாய் மற்றும் மூக்கை ஒரு துணியால் மட்டுமே மூச்சு விட வேண்டும் (கைக்குட்டை, ஸ்லீவ்). கை சாமான்கள் அதை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம் என்று நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.
எப்பொழுது அவசர தரையிறக்கம் விமானம். விமானக் குழுவினர் ஒரு முடிவை எடுத்தால் கட்டாய தரையிறக்கம் பயணிகளுக்கு இது குறித்து சரியான நேரத்தில் எச்சரிக்கப்படுகிறது. அவசர தரையிறக்கத்தின் போது, \u200b\u200bவிமானத் தளபதி மற்றும் குழுவினரின் அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்ற வேண்டியது அவசியம்.
பயணிகளுக்கு வாய்ப்பு இருந்தால், அவர்கள் காயத்திலிருந்து பாதுகாக்கும் வெளிப்புற ஆடைகளை அணிய வேண்டும். வல்லுநர்கள் பயணிகளை குழுவாகவும், உடல்களைக் கஷ்டப்படுத்தவும் அறிவுறுத்துகிறார்கள், விமானம் தரையிறங்கியவுடன் திடீரென வீழ்ச்சியடையும் போது அந்த இடத்தில் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள். விமானம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய குழு கட்டளை நிறுத்தப்படும் வரை நீங்கள் இருக்கையில் இருந்து எழுந்திருக்கக்கூடாது. விமானத்தை நிறுத்திய பிறகு, அவசரகால வெளியேற்றத்தைப் பயன்படுத்தி அதை விட்டுவிட்டு, அதிலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்திற்கு (குறைந்தது 100 மீ) செல்ல வேண்டும். தண்ணீரில் அவசரமாக தரையிறங்கினால், விமானத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு ஒரு லைஃப் ஜாக்கெட் போட்டு உயர்த்தப்பட வேண்டும்.
அவசரகாலத்தில் மிகவும் ஆபத்தான காரணி பீதி என்பதை அனுபவம் காட்டுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சுற்றுலாப் பயணிகள் (பயணிகள்) அவசரநிலைக்குத் தயாராக இல்லாதபோது, \u200b\u200bதற்போதைய சூழ்நிலையில் அமைதியான, நியாயமான நடவடிக்கைகளுக்காக தங்களை எவ்வாறு அணிதிரட்டுவது என்று தெரியாதபோது பீதி ஏற்படுகிறது. எனவே, ஒரு முறை விமானத்தில், பல்வேறு ஆபத்தான சூழ்நிலைகளில் என்ன செய்வது என்று நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும். இது ஒரு நபர், அவசரநிலை ஏற்பட்டால், தனது சொந்த உயிரையும் மற்ற பாதிக்கப்பட்டவர்களையும் காப்பாற்றுவதற்காக மிகவும் அமைதியாகவும் நம்பிக்கையுடனும் செயல்பட அனுமதிக்கும்.
கிராமப்புறங்களில் உங்கள் விடுமுறை எங்கள் வேலை!
ரஷ்யா டுடே செய்தி நிறுவனத்தின் கட்டுரையாளர் அனஸ்தேசியா மெல்னிகோவா
"மர்மன்ஸ்க் விமான நிலையத்திலிருந்து மோன்செகோர்க் செல்லும் வழியில், என்னை ஓட்டிச் சென்ற டாக்ஸி டிரைவர் (அது அதிகாலை ஐந்து மணியளவில்) மணிக்கு 110 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் தூங்கிவிட்டது. நான் வலதுபுறத்தில் உட்கார்ந்து, சீட் பெல்ட் அணிந்து, என் உயிரைக் காப்பாற்றினேன்" என்கிறார் இயக்குநரும் தயாரிப்பாளருமான மைக்கேல் அனன்யேவ் - அதாவது, ஒரு கணம் - நீங்கள் ஒரு பயங்கரமான கர்ஜனையுடன் காரில் சுழன்றிருக்கிறீர்கள், ஒவ்வொரு புதிய அடியையும் மதிப்பிடுவதற்கும், நீங்கள் இன்னும் உயிருடன் இருப்பதைப் புரிந்து கொள்வதற்கும் மட்டுமே உங்களுக்கு நேரம் இருக்கிறது. ஓட்டுநரும் தனது சீட் பெல்ட் அணிந்து உயிரோடு இருந்தார். எனக்கு ஒரு மூளையதிர்ச்சி, கண் மூளையதிர்ச்சி, முதுகெலும்பு எடிமா மற்றும் பல ஹீமாடோமாக்கள், சுருக்கமாக - அதிர்ஷ்டம். "
மிகைல் உண்மையிலேயே அதிர்ஷ்டசாலி: ஓட்டுநர் தூங்கியபோது, \u200b\u200bசாலை திரும்பியது, கார் அதிவேகமாக ஒரு பள்ளத்தில் ஓடியது, ஆனால் சுற்றிலும் பாறைகள் அல்லது ஏரிகள் எதுவும் இல்லை (மேலும் அவர்களில் பலர் மோன்செகோர்க் செல்லும் வழியில் உள்ளனர்).
காரிலிருந்து முப்பது மீட்டர் தொலைவில் உள்ள சாலையில் ஒரு மடிக்கணினியுடன் மிகைல் தனது பையுடனைக் கண்டுபிடித்தார் என்பதும், அந்த பாகங்கள் மேலும் சிதறடிக்கப்பட்டதும் விபத்தின் அளவு சாட்சியமளிக்கிறது.
பயணத்திற்காக, 2,500 இல் 2,300 ரூபிள் டாக்ஸி நிறுவனத்திற்கு முன்கூட்டியே செலுத்தப்பட்டது; இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, அந்த நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த எவரும் காயமடைந்த பயணிகளை அழைக்கவில்லை.
"நான் மாலையில் நானே அழைத்தபோது, \u200b\u200bஅவர்கள் சொன்னார்கள்:" அதற்கும் நமக்கும் என்ன சம்பந்தம்? டிரைவரை அழைக்கவும், இது அவருடைய பிரச்சினை. "நான் ஒரு வழக்கறிஞரை மிரட்டிய பின்னரே, அவர்கள் வந்து, பணம் செலுத்திய 2300 ஐ முன்கூட்டியே கொண்டு வந்தார்கள்," என்று மைக்கேல் அனன்யேவ் கூறினார். "ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நான் அடுத்து என்ன நடவடிக்கை எடுப்பேன் என்பதில் அவர்கள் ஆர்வமாக இருந்தனர். நிறுவனத்தின் இயக்குநர்கள், நிச்சயமாக," நகரம் இப்போது போய்விட்டது. "
மர்மன்ஸ்கில் உள்ள ஒரு வழக்கறிஞர் பயணிகளின் இழப்புகளை ஈடுசெய்வதைக் கையாள்வார், அவர் உடல்நலத்திற்கு சிறிய தீங்கு விளைவிப்பதற்காக சேதத்தை மீட்டெடுக்க வேண்டும், அத்துடன் பொருள் (மடிக்கணினியை மீட்டெடுக்க முடியாது) மற்றும் தார்மீக சேதம். "நான் புரிந்து கொண்டபடி, அவர்கள் பொறுப்பைப் பகிர்ந்து கொள்வார்கள் - ஓட்டுநர் மற்றும் அலுவலகம்" என்று மிகைல் கூறுகிறார்.
ரஷ்ய நெடுஞ்சாலைகளில் பல தினசரி விபத்துக்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஆனால் இதுபோன்றவற்றில், மிகவும் வியத்தகு, சாலை விபத்தில் இருந்து, ஒரு பயணி சேதமடைந்ததற்கான இழப்பீடு அவரது விடாமுயற்சியையே சார்ந்துள்ளது.
நேர்மையற்ற, தொழில் சாராத ஓட்டுனர்களிடமிருந்து பயணிகளை யார், எப்படி பாதுகாக்க முடியும் மற்றும் டாக்ஸியில் காயமடைந்தவர்கள் என்ன எதிர்பார்க்கலாம்?
காயமடைந்த பயணிகளுக்கு என்ன செய்வது
"விபத்துக்கள் ஏற்பட்டால், எம்.டி.பி.எல் தொடர்பான ரஷ்ய சட்டத்தின் விதிகள் தூண்டப்படுகின்றன. விபத்தில் சிக்கியவரின் காப்பீட்டு நிறுவனம் விபத்தில் காயமடைந்த பயணிகளுக்கு இழப்பீடு வழங்க வேண்டும் - இந்த விதி டாக்ஸி வாடிக்கையாளர்களுக்கும் பொருந்தும். ஒரு டாக்ஸி ஓட்டுநர் விபத்தில் குற்றவாளி என்றால், கேரியரின் காப்பீட்டு நிறுவனம் சேதத்திற்கு ஈடுசெய்யும்" என்று பார் நிர்வாக பங்குதாரர் கூறுகிறார் விளாடிமிர் ஸ்டாரின்ஸ்கி. - இழப்பீடு அனைத்து செலவுகளையும் ஈடுகட்டவில்லை என்றால், பாதிக்கப்பட்டவர் கூடுதல் இழப்பீட்டுக்கு விண்ணப்பிக்கலாம். ஒரு விதியாக, உரிமைகோரல் ஓட்டுநர் பணிபுரியும் நிறுவனத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. இந்த விஷயத்தில், நிறுவனம் ஓட்டுநருக்கு உதவி பெறும் உரிமையுடன் விண்ணப்பிக்கலாம். "
இருப்பினும், பயணிகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான இழப்பீட்டுத் திட்டத்தில் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட விதிகள் எதுவும் இல்லை, ஒவ்வொரு வழக்கிலும் இழப்பீட்டுக்கான நடைமுறை நீதிமன்றத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
OSAGO (500 ஆயிரம் ரூபிள்) க்கு சேதத்தின் அளவு அதிகபட்சத்தை தாண்டினால் பெரிய சிக்கல்கள் எழுகின்றன. இங்கே, நிபுணரின் கூற்றுப்படி, செயல்முறை தாமதமாகலாம்.
வாடிக்கையாளர் ஆர்டர் செய்த திரட்டல் நிறுவனத்தை உடனடியாகத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. பாதிக்கப்பட்டவருக்கு போதுமான இழப்பீடு வழங்கினால் நிறுவனம் கருத்து வேறுபாடுகளை நீதிமன்றத்திற்கு வெளியே தீர்க்க முடியும்.
"டாக்ஸியால் விபத்து ஏற்பட்டால் பொறுப்பை நிர்ணயிப்பதில் வேறுபட்ட நீதி நடைமுறை உள்ளது" என்று பொது இயக்கத்தின் டாக்ஸி -2018 இன் தலைவர் ஸ்டானிஸ்லாவ் ஷ்வாகெரஸ் கூறுகிறார். "எடுத்துக்காட்டாக, காந்தி-மான்சிஸ்க் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பு உள்ளது தன்னாட்சி பகுதி, இதில் விபத்தில் ஓட்டுநரின் செயல்களுக்கான பொறுப்பு (டாக்ஸி டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் இருவரும் இறந்தனர்) ஆயினும்கூட ஒரு உள்ளூர் ஒருங்கிணைப்பாளருக்கு வழங்கப்பட்டது. அதற்கு முன்னர், இறந்த பயணிகளின் உறவினர்களுக்கு தார்மீக இழப்பீடு வழங்க நீதிமன்றம் மறுத்துவிட்டது: டாக்ஸி டிரைவர் இறந்ததால், பணம் எதுவும் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. "
வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் திரட்டிகளுக்கு எதிராக டாக்ஸி டிரைவர்கள்
டாக்ஸி டிரைவர் என்பது மிகவும் கோரப்பட்ட தொழில்களில் ஒன்றாகும் பெருநகரங்கள்... தேவை, ஆனால் சரியாக செலுத்தப்படவில்லை.
திரட்டிகள் இப்போது குவித்து வருகின்றன, கட்டணங்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றன, இதில் மினி பஸ்ஸை விட டாக்ஸியில் பயணம் செய்வது கிட்டத்தட்ட லாபகரமானது, எடுத்துக்காட்டாக, மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில். அங்கு Yandex.Taxi ஒரு அழைப்பின் குறைந்தபட்ச செலவை அறிமுகப்படுத்தியது - 49 ரூபிள். இந்த தொகைக்கு, பயணிக்கு ஆறு நிமிடங்கள் நீடிக்கும் பயணமும் இரண்டு கிலோமீட்டர் தூரமும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது (மேலும், ஒவ்வொரு அடுத்த கிலோமீட்டரும் கூடுதல் நிமிடமும் - ஏழு ரூபிள்). மாஸ்கோவில் - நான்கு நிமிடம் இரண்டு கிலோமீட்டருக்கு 99 ரூபிள். மெட்ரோ அல்லது ரயிலில் இருந்து வெகு தொலைவில் வசிப்பவர்களுக்கு இது மிகவும் லாபகரமானது (மேலும் நீங்கள் நான்கு பேருக்கு காரில் ஏறினால், அது பொதுவாக மலிவானது).
தொழில்முறை மன்றங்களில் இயக்கிகள் சத்தியம் செய்கிறார்கள்: கட்டணங்களை எவ்வளவு குறைக்க முடியும்? பொருளாதார ஆர்டர்களைப் பற்றி நீங்கள் தொடர்ந்து "அவசரப்பட வேண்டும்", அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளைக் கையாளுங்கள் (அவர்கள் தயவுசெய்து கொள்ள வேண்டும் - அதனால் அவர்கள் ஒரு நல்ல மதிப்பீட்டைக் கொடுப்பார்கள்), இரவில் போதுமான வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்ய வேண்டும் (இது மோசமான மதிப்பீடுகள் மற்றும் புகார்கள் இரண்டையும் கொண்டு மதிப்பீட்டைக் கெடுக்கக்கூடும்) ...
"நான் ஏற்கனவே வெள்ளி மற்றும் சனிக்கிழமை மாலை அல்லது இரவில் புறப்படுவேன் என்று சபதம் செய்துள்ளேன். ஆம், நீங்கள் அடிக்கடி அழைப்புகளைப் பெறுவீர்கள், ஆனால் சில சமயங்களில் பயணிகள் நீங்கள் நினைக்கும் விதத்தில் இருப்பார்கள்: அவர்கள் சீக்கிரம் கிளம்பியிருப்பார்கள்" என்று ஆறுதல் வகுப்பு காரின் ஓட்டுநர் அலெக்சாண்டர் குஸ்நெட்சோவ் கூறினார். கன்னத்தில், அவர்கள் சத்தியம் செய்கிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மக்கள் குடிபோதையில், அவர்களுக்கு பிரேக்குகள் இல்லை, அவர்கள் தங்களைத் தாங்களே கட்டுப்படுத்திக் கொள்ள மாட்டார்கள். "
அலெக்ஸியின் கூற்றுப்படி, இப்போது டாக்ஸி வாடிக்கையாளர்களிடையே தொழில்முறை மோசடி செய்பவர்கள் உள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, அவர்கள் ஒரு காரை நீண்ட தூர ஆர்டருக்கு அழைக்கிறார்கள், இறுதி இடத்திற்கு ஓட்டுகிறார்கள், தங்கள் தொலைபேசியைக் காண்பிப்பார்கள் - அதில் எந்த வரிசையும் இல்லை (இது போலி தொலைபேசியில் வழங்கப்படுகிறது). "அல்லது அவர்கள் பணம் செலுத்துவார்கள், பின்னர் அவர்கள் அனுப்பியவரிடம் புகார் செய்வார்கள், இதனால் அவர்கள் எங்களிடம் ஆர்டருக்கு பணம் வசூலித்து மதிப்பீட்டைக் குறைப்பார்கள்" என்று அலெக்ஸாண்டர் கூறுகிறார். "இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், டி.வி.ஆர் உதவும்."
டிரைவர்களைப் பற்றி பயணிகளுக்கு குறைவான புகார்கள் இல்லை: வரவேற்புரைகள் அழுக்கு மற்றும் துர்நாற்றம் வீசுகின்றன, கோடையில் ஏர் கண்டிஷனர்கள் வேலை செய்யாது (பெரும்பாலும் - "நான் இன்று அதை நிரப்பப் போகிறேன்"), அவர்களுக்கு நகரம் தெரியாது. ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அவர்களில் பலர் கிட்டத்தட்ட நாட்கள் வேலை செய்ய நிர்பந்திக்கப்படுகிறார்கள் (இதை யாரும் கண்காணிக்கவில்லை), காயமடைந்த மிகைல் அனானீவைப் போலவே, வாகனம் ஓட்டும்போது தூங்கலாம்.
"மர்மன்ஸ்கில் நடந்த விபத்துக்குப் பிறகு, நான் மாஸ்கோவுக்குத் திரும்பினேன், வுனுகோவோவுக்கு ஒரு டாக்ஸியை எடுத்துக் கொண்டேன், அது காலை எட்டு மணி" என்று மிகைல் கூறுகிறார். , மற்றும் மீதமுள்ள வழி அவரை என்னிடம் ஏதாவது சொல்லச் செய்தது. "
டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் வேலை அட்டவணையை ஒரு வலுவான விருப்பத்துடன் கூட கண்டுபிடிக்க முடியாது: அவை சில நேரங்களில் பல திரட்டிகள் அல்லது கேரியர் நிறுவனங்களுக்கு வேலை செய்கின்றன.
ஆடம்பர மற்றும் வணிக வகுப்பு கார்களுக்கான அழைப்புகளிலும் மணிநேர ஷிப்டுகளில் சோர்வாக இருக்கும் ஓட்டுனர்களைக் காணலாம். ஆனால் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், எப்படியாவது அதை எப்படி மறைப்பது, பயணிகளுடன் பேச முயற்சிப்பது, நிலையான கேள்விகளைக் கேட்கலாம்: அறையில் காற்று வெப்பநிலை வசதியானது, எந்த வானொலியை இயக்க வேண்டும், பாதையில் என்ன விருப்பத்தேர்வுகள்.
"வீலி மற்றும் கெட் வணிக வகுப்பு மற்றும் விஐபியில் மிகவும் கடினமான தேர்வுகளைக் கொண்டுள்ளனர். அங்குள்ள திரட்டிகளின் லாப சதவீதம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது" என்று மெர்சிடிஸ் டிரைவர் செர்ஜி கூறுகிறார். "அவர்களில் ஒருவருக்கு டிரில் மற்றும் டிரைவர்கள் பயிற்சி உள்ளது. நான் தேர்வில் இருந்தேன், 15 பேர் வந்தார்கள். , இரண்டு பேர் மட்டுமே என்னுடன் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றனர். மாஸ்கோவைப் பற்றிய 50 கேள்விகள், சுமார் 30 - சூழ்நிலை-உளவியல், பின்னர் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் சோதனை செய்ய நான்கு மணிநேரம் ஆகும். "
பயணிகள் காப்பீடு செய்யப்படுவார்களா?
பல்வேறு திரட்டிகள் மற்றும் டாக்ஸி நிறுவனங்களின் போட்டி நன்மை இப்போது கதவுகளைத் திறக்கும், மழையில் ஒரு குடையுடன் அவர்களைச் சந்தித்து, அவர்களின் சாமான்களை எடுத்துச் செல்ல உதவும் ஓட்டுனர்களின் மரியாதை மற்றும் தோற்றத்தில் மட்டுமல்ல. ஒரு பரபரப்பான தலைப்பு பயணிகள் காப்பீடு, வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஏதேனும் நேர்ந்தால், அவர்கள் போதுமான இழப்பீட்டை நம்பலாம் என்பதற்கான உத்தரவாதம்.
வீலியின் பிரீமியம் திரட்டியிலும், பல டாக்ஸி நிறுவனங்களிலும் காப்பீடு இப்போது கிடைக்கிறது (இயல்புநிலையாக).
மாஸ்கோ, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் சோச்சியில், ஒவ்வொரு வீலி பயணிகளும் 2.5 மில்லியன் ரூபிள் காப்பீடு செய்யப்படுகிறார்கள். காப்பீட்டானது காரில் உள்ள அனைத்து பயணிகளையும் உள்ளடக்கியது, ஆர்டர் செய்தவர் மட்டுமல்ல.
காப்பீட்டு முறையின் சோதனை சமீபத்தில் Yandex.Taxi இல் தொடங்கியது. இப்போது இந்த திரட்டியின் பயணிகள் இரண்டு மில்லியன் ரூபிள் காப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளனர், ஆனால் இதுவரை - கலினின்கிராட், கெமரோவோ, நோவோசிபிர்ஸ்க், ஓம்ஸ்க், ஓரன்பர்க், சமாரா மற்றும் டாம்ஸ்க் பகுதிகள், கிராஸ்னோடார் மற்றும் கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பிரதேசங்களில், அதே போல் டாடர்ஸ்தான் மற்றும் சுவாஷியாவிலும்.
பொதுவாக, ரஷ்யாவில் ஒரு டாக்ஸி என்பது ஒரு போக்குவரத்து முறையாக மட்டுமே உள்ளது, இது ஒரு கேரியரின் சிவில் பொறுப்பை கட்டாயமாக காப்பீடு செய்வது சட்டத்தின் கீழ் இல்லை, பயணிகளின் வாழ்க்கை, சுகாதாரம் மற்றும் சொத்துக்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.
"தற்போதைய சட்டம் ஒரு பயணிகள் டாக்ஸியின் தேவைகளை உச்சரிக்கிறது. இப்போது போக்குவரத்து அமைப்பாளர்கள் மற்றும் திரட்டுபவர்களுக்கான தேவைகள் எங்களுக்குத் தேவை" என்கிறார் பொது இயக்க TAXI-2018 இன் தலைவர் ஸ்டானிஸ்லாவ் ஷ்வாகெரஸ்.
டாக்ஸி பயணிகளுக்கான காப்பீடு கட்டாயமாக மாறுவதற்கு முன்பு, பல சிக்கல்களை தெளிவுபடுத்த வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பாலிசிதாரராக யார் இருக்க முடியும் அல்லது இருக்க வேண்டும்: ஓட்டுநர், வாகன உரிமையாளர், டாக்ஸி கடற்படை உரிமையாளர் அல்லது திரட்டுபவர்? டாக்ஸி கேரியர்கள் மீதான நிதிச் சுமை எவ்வளவு அதிகரிக்கும், இது பயணச் செலவை எவ்வாறு பாதிக்கும்?
எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கட்டாய காப்பீட்டை அறிமுகப்படுத்துவது டாக்ஸி நிறுவனங்கள் மற்றும் திரட்டிகளின் உரிமையாளர்களை ஒழுங்குபடுத்தும்.
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தற்காலிக தொழிலாளர்கள், சட்டவிரோத அல்லது தொழில்முறை அல்லாத ஓட்டுனர்களைக் கையாள்வது காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு (எனவே டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் முதலாளிகளுக்கு) லாபகரமானது அல்ல: சாத்தியமான இழப்புகள் மிக அதிகம்.
போக்குவரத்து விதிமுறைகளில், "பயணிகள்" என்பது: ஒரு நபர், ஓட்டுநரைத் தவிர, ஒரு வாகனத்தில் இருப்பவர், அதே போல் ஒரு வாகனத்திற்குள் நுழையும் அல்லது வெளியேறும் நபர். இதன் பொருள் என்னவென்றால், ஒரு பாதசாரி பயணிகளாக மாறுவது அவர் பஸ் அல்லது வேறு வாகனத்திற்குள் நுழைந்தபோது அல்ல, ஆனால் இதைச் செய்ய முடிவு செய்து பஸ் கதவை நோக்கி நகரத் தொடங்கிய தருணத்தில். இவ்வாறு, நாங்கள் எந்தவொரு போக்குவரத்தையும் பயன்படுத்தினால், நாங்கள் பயணிகள்.
பலர் நினைக்கிறார்கள்: “சாலையின் விதிகள் ஓட்டுநர்களுக்கும் பாதசாரிகளுக்கும் பொருந்தும். நான் ஒரு பயணி, அவர்கள் என்னை ஓட்டுகிறார்கள், எனவே டிரைவர் எனக்கு பொறுப்பு. " உண்மையில், சாலைகளில் பாதுகாப்பும் பயணிகளைப் பொறுத்தது, மேலும் சாலை போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறைகளில் பயணிகளின் பொறுப்புகளை வரையறுக்கும் ஒரு பிரிவு உள்ளது.
பெரிய நகரங்கள் மற்றும் பிஸியான நெடுஞ்சாலைகளில் வாகன ஓட்டுநர்களின் பணி மிகவும் மன அழுத்தம் மற்றும் பொறுப்பு. மேலும் பயணிகள் ஓட்டுநர்களுக்கு கூடுதல் சிரமங்களை உருவாக்கக்கூடாது, விதிகளை மீறி அவர்களை திசை திருப்ப வேண்டும்.
பஸ், டிராலிபஸ், டிராம், டாக்ஸிக்கு சரியாக காத்திருப்பது முக்கியம். அனைத்து நகர்ப்புற போக்குவரத்தும் சில வழிகளில் நகர்கிறது மற்றும் ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகள் விரும்பும் இடத்தில் அல்ல, ஆனால் நிறுத்தப்பட்ட இடங்கள் என அழைக்கப்படும் நிறுவப்பட்ட புள்ளிகளில் நிறுத்தப்படும். ஆகையால், வண்டிப்பாதையில் வெளியே செல்லாமல், அடையாளங்களால் குறிக்கப்பட்ட நிறுத்தங்களில், நடைபாதையில் அல்லது சாலையோரங்களில் நிற்கும்போது பொதுப் போக்குவரத்திற்காக நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.
ஒரு டிராம் நிறுத்தம் எப்போதுமே வண்டிப்பாதையின் நடுவே இருக்கும் என்பதையும், பயணிகள் நடைபாதையை கடக்க வேண்டும் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். போக்குவரத்து விதிமுறைகளுக்கு கார் ஓட்டுநர்கள் பயணிகளை நிறுத்தப்பட்ட டிராமிற்கு அல்லது செல்ல அனுமதிக்க வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் இன்னும் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும், டிராமுக்குச் செல்வதற்கு முன், நீங்கள் சுற்றிப் பார்த்து, கடப்பது பாதுகாப்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
- ஒரு பஸ், டிராலிபஸ் அல்லது டிராம் நிறுத்தத்தை நெருங்கும்போது, \u200b\u200bஅமைதியாக நடந்து கொள்ளுங்கள் - வம்பு செய்யாதீர்கள், தள்ள வேண்டாம். போக்குவரத்து முழுவதுமாக நிறுத்தப்பட்ட பின்னரே வாசலுக்கு வாருங்கள். கதவுகளுக்கு முன்னால் நிற்க வேண்டாம், பயணிகளை வெளியே விடுங்கள்.
- ஐஸ்கிரீம் மற்றும் பானங்களுடன் போக்குவரத்தில் நுழைய வேண்டாம், கேபின் இலவசமாக இருந்தாலும், கூர்மையான உந்துதல் அல்லது பிரேக்கிங் மூலம், மற்ற பயணிகளை மாசுபடுத்தும் அபாயம் உள்ளது.
- வாகனத்திற்குள் நுழைந்த பிறகு, கதவுகளுக்கு அருகிலும் தளத்திலும் காலங்கடாதீர்கள், வரவேற்புரைக்குச் செல்லுங்கள். பயணிகள் பெட்டியில், கடினமான பிரேக்கிங் போது காயங்கள் ஏற்படாமல் இருக்க ஹேண்ட்ரெயில்களைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்.
- கதவுகளில் சிக்குவதைத் தவிர்க்க, பஸ், டிராலிபஸ் அல்லது டிராம் புறப்படுவதற்கு முன் கடைசி நேரத்தில் உட்கார முயற்சிக்காதீர்கள்.
- பாதுகாப்புத் தேவைகளின்படி, வாகனம் ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு வரும் வரை பயணிகள் கதவுகளை மூடுவதையோ அல்லது திறப்பதையோ தடுக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான பேருந்துகள் மற்றும் தள்ளுவண்டிகளில் ஓட்டுநர் வண்டியில் இருந்து தானாக திறக்கும் கதவுகள் உள்ளன. பயணிகளில் ஒருவரால் பிடிபட்டால், வாசல்களில் என்ன நடக்கிறது என்பதை டிரைவர் எப்போதும் பார்ப்பதில்லை. டிரைவர், கதவுகள் மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து, ஒரு பஸ் அல்லது தள்ளுவண்டியை அனுப்புகிறார். இதனால், பயணிகள் கதவு இலைகளுக்கு இடையில் சிக்கிக்கொள்ளலாம். அவற்றை நீங்களே திறக்க முயற்சிக்காதீர்கள்: இது மிகவும் ஆபத்தானது!
- பஸ் அல்லது டிராலிபஸ் முற்றிலுமாக நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கதவுகளைத் திறப்பதும் ஆபத்தானது, ஏனென்றால் பயணிகள் பயணத்திலிருந்து வெளியேறலாம்.
- கதவுகளுக்கு எதிராக சாய்ந்து விடாதீர்கள்: அவை பயணத்தின்போது திறக்கப்படலாம், உங்கள் தலையையும் கைகளையும் ஜன்னல்களுக்கு வெளியே ஒட்ட வேண்டாம்.
- வாகனங்களின் நீளமான பாகங்கள் மற்றும் படிகளில் நிற்க வேண்டாம்;
- வாகனம் ஓட்டும்போது பேசுவதன் மூலம் ஓட்டுனரை திசை திருப்ப வேண்டாம்.
- வாகனம் ஓட்டும்போது, \u200b\u200bநீங்கள் தூங்கக்கூடாது, முடிந்தால், சாலையின் நிலைமையை நீங்கள் கண்காணிக்க வேண்டும்.
- இயக்கத்தின் போது மற்றொரு பொருளுடன் வாகனம் மோதிக் கொள்ளும் ஆபத்து இருந்தால், நீங்கள் ஒரு நிலையான நிலையை எடுத்து உங்கள் கைகளால் ஹேண்ட்ரெயில்களை (பெல்ட்களை) உறுதியாகப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்; அமர்ந்த பயணிகள் தங்கள் கால்களை தரையில் ஓய்வெடுக்க வேண்டும், மற்றும் முன் இருக்கையில் (பேனல்) தங்கள் கைகளால் தலையை முன்னோக்கி சாய்க்க வேண்டும்.
- மோதல் மற்றும் நிமிர்ந்து இருக்க இயலாமை ஏற்பட்டால், இலையுதிர்காலத்தில் குழுவாக முயற்சித்து, உங்கள் தலையை உங்கள் கைகளால் மூடி, வெறுமனே, இறங்கும் தளத்தைப் பாருங்கள்.
- விபத்து ஏற்பட்டால், மின்சார அதிர்ச்சியைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு தள்ளுவண்டி அல்லது டிராம் குதித்தால் மட்டுமே விடப்பட வேண்டும்.
- டிராம்கள், தள்ளுவண்டிகள் மற்றும் குறிப்பாக அதிகமான மொபைல் பேருந்துகள் உள்ளே, அவசரகால பிரேக்கிங் அல்லது நிறுத்தும்போது ஹேண்ட்ரெயில்களைப் பிடிக்க முயற்சிக்கவும். சிறந்த ஃபுல்க்ரம் மேல்நிலை ரயில் ஆகும்.
- ஆபத்தை முன்கூட்டியே கவனிக்கவும், அதற்கு எதிர்வினையாற்றவும் நேரம் கிடைக்கவும் இயக்கத்தின் திசையை எதிர்கொண்டு நிற்பது நல்லது. கூடுதலாக, இந்த நிலையில் இருந்து, மோதல் மற்றும் பிரேக்கிங் போது, \u200b\u200bநீங்கள் முகத்தை முன்னோக்கி வீழ்த்துவீர்கள், இது உங்கள் முதுகில் விழுவதை விட மிகவும் பாதுகாப்பானது.
- திடீர் நிறுத்தங்கள் மற்றும் பிரேக்கிங் ஏற்பட்டால், குடைகள், நடை குச்சிகள் போன்றவை ஒரு குறிப்பிட்ட அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகின்றன. கூர்மையான மற்றும் நீடித்த விளிம்புகளைக் கொண்ட பொருள்கள்.
- கடந்து செல்லும் வாகனங்களில் நடப்பது பாதுகாப்பற்றது, நிற்பதற்குப் பதிலாக, ஹேண்ட்ரெயில்களைப் பிடித்துக் கொள்வது ஆபத்தானது. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், அந்த நபருக்கு அச்சுறுத்தலுக்கு எதிர்வினையாற்ற நேரமில்லை, அவருக்கு என்ன நடக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு நேரம் கிடைப்பதற்கு முன்பு கீழே விழுகிறார்.
- எந்தவொரு விஷயத்திலும் பொது போக்குவரத்து மூலம் கல்வெட்டுகள் உள்ளன: "குழந்தைகள் மற்றும் ஊனமுற்றோருடன் பயணிகளுக்கான இருக்கைகள்." ஆனால் நீங்கள் தவறான இடத்தில் அமர்ந்திருந்தாலும், அதை ஒரு ஊனமுற்ற நபர், ஒரு வயதான நபர், ஒரு பெண் மற்றும் ஒரு வயதான நபருக்குக் கொடுக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு வயதான நபருக்கு அல்லது ஒரு குழந்தையுடன் ஒரு பெண்ணுக்கு உதவ வேண்டும், பார்வையற்ற ஒருவர் பஸ் அல்லது டிராலிபஸில் இருந்து இறங்க வேண்டும்.
- முன்கூட்டியே வெளியேறத் தயாராக வேண்டியது அவசியம், முடிந்தால், கதவுகளுக்கு அருகில் வாருங்கள். நிறுத்தி கதவுகளைத் திறந்த பிறகு, பயணிகள் வெளியேறத் தொடங்கும் போது, \u200b\u200bதள்ளவோ \u200b\u200bவம்பு செய்யவோ வேண்டாம். வயதான குழந்தைகள் பழைய பயணிகள், ஊனமுற்றோர் மற்றும் குழந்தைகளுக்கு உதவ வேண்டும். பெரியவர்களுடன் பயணிக்கும் சிறு குழந்தைகள் அவர்களுக்குப் பின் வெளியே வருகிறார்கள்.
- பொது போக்குவரத்தை விட்டு வெளியேறி, கதவுகளுக்கு முன்னால் நிறுத்த வேண்டாம், ஆனால் மற்ற பயணிகள் வெளியேறுவதில் தலையிடக்கூடாது என்பதற்காக ஒதுக்கி வைக்கவும்.
- வாகனத்தை விட்டு வெளியேறி, நீங்கள் மீண்டும் ஒரு பாதசாரி ஆகிறீர்கள், எனவே, மீண்டும் பாதசாரிகளுக்கான விதிகளின் தேவைகளுக்குக் கீழ்ப்படிய வேண்டும். நீங்கள் சாலையின் எதிர் பக்கத்தைக் கடக்க வேண்டுமானால் குறிப்பாக கவனமாக இருங்கள்: உங்கள் பாதை கடக்கும்போது மட்டுமே!
- நினைவில் கொள்ளுங்கள்: பொது போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகளை மீறுவது, உங்கள் உயிருக்கு ஆபத்து, மற்றும் பல பயணிகள் மற்றும் வழிப்போக்கர்களின் உயிருக்கு ஆபத்து!
நீங்கள் ஒரு ரயில் விபத்துக்குள்ளானால், 112 ஐ அழைக்கவும்.
ரயிலில் பொது பாதுகாப்பு விதிகள்:
பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, மிக அதிகம் சிறந்த இடங்கள் ரயிலில் - மத்திய வண்டிகள், அவசர வெளியேறும் சாளரத்துடன் கூடிய ஒரு பெட்டி அல்லது வண்டியில் இருந்து வெளியேறும் இடத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, குறைந்த அலமாரிகள். நீங்கள் ரயிலில் சென்றதும், அவசரகால வெளியேற்றங்கள் மற்றும் தீயணைப்பு கருவிகள் எங்கு அமைந்துள்ளன என்பதைக் கண்டறியவும்.
பின்வரும் விதிகளைக் கவனியுங்கள்:
... ரயிலின் இயக்கத்திற்கு எதிராக இருக்கை நிலைகளைத் தேர்வுசெய்க, ஏனென்றால் குண்டர்கள் ஜன்னல் மீது ஒரு கல்லை எறிந்தால், அது உங்களைத் தாக்காது என்பதற்கான அதிக வாய்ப்பு உங்களுக்கு இருக்கிறது;
.
ரயில் நகரும் போது, \u200b\u200bவெளிப்புற கதவுகளைத் திறக்காதீர்கள், படிகளில் நிற்க வேண்டாம் அல்லது ஜன்னல்களுக்கு வெளியே சாய்ந்து விடாதீர்கள்;
... கவனமாக உங்கள் சாமான்களை மேல்நிலை தொட்டிகளில் வைக்கவும்;
... முற்றிலும் தேவைப்படாவிட்டால் நிறுத்த வால்வை கிழித்தெறிய வேண்டாம்;
... தீ விபத்து ஏற்பட்டால் கூட, ஒரு பாலத்தில், ஒரு சுரங்கப்பாதையில் மற்றும் வெளியேற்றுவது கடினமாக இருக்கும் பிற இடங்களில் நீங்கள் ரயிலை நிறுத்த முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்;
... நியமிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் மட்டுமே புகை;
... எரியக்கூடிய, ரசாயன மற்றும் வெடிக்கும் பொருட்களை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டாம்;
... வேகன் மின்சக்தியுடன் வீட்டு உபகரணங்களை இணைக்க வேண்டாம்;
... எரிந்த ரப்பர் அல்லது புகை உங்களுக்கு ஏற்பட்டால், உடனடியாக நடத்துனரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்;
... ஏற்கனவே யாரோ ஒருவர் இருக்கும் அந்த பெட்டிகளில் (குறிப்பாக இரவில்) குடியேறவும்;
... உங்கள் பயணத் தோழர்கள் உங்களை சந்தேகத்திற்குள்ளாக்கினால் தூங்க வேண்டாம்;
... உங்கள் சக பயணிகளை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: பெயர்கள், அறிகுறிகள், முனைய நிலையங்கள்;
... குடிபோதையில் ஈடுபடாதீர்கள், சக பயணிகளிடமிருந்து விருந்தளிப்பதை ஏற்க வேண்டாம்;
... பெட்டியில் ஒளியை வைத்திருங்கள், அது ஓய்வில் குறுக்கிட்டாலும் கூட;
... கதவுகளை அஜரை விட்டு வெளியேற வேண்டாம், ஏனெனில் இது தாழ்வாரத்தில் இருந்து பெட்டியில் என்ன நடக்கிறது என்பதைக் காண உங்களை அனுமதிக்கிறது;
... நீங்கள் இரண்டாம் வகுப்பு வண்டியில் பயணிக்கும்போது, \u200b\u200bஉங்கள் ஆவணங்கள் அல்லது பணப்பையை பாதுகாப்பான இடத்தில் வைத்திருங்கள், உங்கள் பெட்டி - சுவருக்கு அருகில்;
... உங்களுடன் மிகவும் மதிப்புமிக்க பொருட்களை (பணம், சாவி, ஆவணங்கள்) கழிப்பறைக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள் - உங்கள் பணப்பையில், பெல்ட் பை அல்லது தோள்பட்டை பையில்;
... இடைநிலை நிலையங்களில், பயணிகள் வெளியேறும்போது திருடர்கள் கார் வழியாக விரைவாக ஓடுவதன் மூலம் பொது குழப்பத்தை எளிதில் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம், எனவே உங்கள் பை, ஜாக்கெட் மற்றும் தனிப்பட்ட பொருட்களை உங்களுக்கு அருகில் வைத்திருங்கள், அவர்களை அடுத்த இருக்கையில் விட வேண்டாம்.
ரயில் விபத்தை எவ்வாறு சமாளிப்பது.
விபத்து அல்லது அவசரகால பிரேக்கிங்கில், நீங்கள் விழாமல் இருக்க உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளுங்கள். இதைச் செய்ய, ஹேண்ட்ரெயில்களைப் பிடித்து, உங்கள் கால்களை சுவர் அல்லது இருக்கைக்கு எதிராகத் தள்ளுங்கள். வண்டியின் தரையில் உங்களைத் தாழ்த்திக் கொள்வதே பாதுகாப்பான வழி. முதல் அடியின் பின்னர், ஓய்வெடுக்காதீர்கள், மேலும் எந்த இயக்கமும் இருக்காது என்பது முற்றிலும் தெளிவாகத் தெரியும் வரை அனைத்து தசைகளையும் பதட்டமாக வைக்காதீர்கள். .jpg)
ஒரு விபத்து நடந்த உடனேயே, கதவு அல்லது ஜன்னல்கள் வழியாக விரைவாக வண்டியில் இருந்து வெளியேறுங்கள் - அவசரகால வெளியேற்றங்கள் (சூழ்நிலையைப் பொறுத்து), ஏனெனில் நெருப்பு அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. தேவைப்பட்டால், கனரக மேம்படுத்தப்பட்ட பொருட்களால் மட்டுமே பெட்டியின் சாளரத்தை உடைக்கவும். அவசர வெளியேறும் வழியாக வண்டியை விட்டு வெளியேறும்போது, \u200b\u200bரயில் பாதையின் வயல்வெளியில் (ரயில் தடங்கள் இல்லாத இடங்களில்) மட்டும் வெளியேறி, ஆவணங்கள், பணம், உடைகள் அல்லது போர்வைகளை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுங்கள். ஒரு வண்டியில் தீ ஏற்பட்டால், காற்று தீப்பிழம்புகள் வராமல் இருக்க ஜன்னல்களை மூடி, நெருப்பை முன் வண்டிகளில் தப்பிக்கவும். முடியாவிட்டால், ரயிலின் கடைசியில் சென்று, உங்கள் பின்னால் உள்ள அனைத்து கதவுகளையும் இறுக்கமாக மூடுங்கள். ஹால்வேயில் வெளியே செல்வதற்கு முன், சுவாசப் பாதுகாப்பைத் தயாரிக்கவும்: தொப்பிகள், தாவணி, தண்ணீரில் நனைத்த துணி துண்டுகள். தீ ஏற்பட்டால், கார்களின் சுவர்கள் வரிசையாக இருக்கும் பொருள் - மால்மினைட் - உயிருக்கு ஆபத்தான ஒரு நச்சு வாயுவை வெளியிடுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
வெளியே வந்தவுடன், உடனடியாக மீட்புப் பணிகளில் ஈடுபடுங்கள்: தேவைப்பட்டால், பிற பெட்டிகளின் பயணிகளுக்கு ஜன்னல்களை உடைக்க, காயமடைந்தவர்களை வெளியே எடுக்க உதவுங்கள்.
விபத்தின் போது எரிபொருள் கொட்டினால், ரயிலிலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்திற்கு செல்லுங்கள். சாத்தியமான தீ மற்றும் வெடிப்பு.
தற்போதைய-சுமந்து செல்லும் கம்பி துண்டிக்கப்பட்டு தரையைத் தொட்டால், படி மின்னழுத்தத்திலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள குதித்து அல்லது குறுகிய நடவடிக்கைகளை எடுப்பதன் மூலம் அதிலிருந்து விலகிச் செல்லுங்கள். மின்சாரம் மின்னோட்டம் தரையில் பரவுகின்ற தூரம் இரண்டு (உலர்ந்த தரை) முதல் 30 மீ (ஈரமான) வரை இருக்கலாம்.
ரயில் போக்குவரத்து வசதிகளில் தங்கும்போது பாதுகாப்பு விதிகள்.
அடையாளம் தெரியாத இடங்களில் தடங்களில் நடப்பது ரயில் போக்குவரத்தில் மிகவும் பொதுவான மீறலாகும். ஆனால் தடங்களில் அல்லது நிற்கும் ரயிலின் கீழ் ஒரு நபரின் எதிர்பாராத தோற்றம் விபத்து மற்றும் இயக்கத்திற்கு இடையூறு விளைவிக்கும் என்பது அறியப்படுகிறது. மாஸ்கோ சாலையின் ஓட்டுநர்கள் பரந்த அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் அவசர காலங்களில் முழுமையாக அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள், ஆனால் அவர்களின் தொழில்முறை மற்றும் தானியங்கி பதில்களால் கூட ஒரு பிளவு நொடியில் பல டன் ரயில் நிறுத்த முடியாது.
ரயிலின் பிரேக்கிங் தூரம் 33 முதல் 1000 மீ வரை மாறுபடும், உடனடி நிறுத்தம் சாத்தியமில்லை. எனவே, தடங்கள் கடக்க விசேஷமாக நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் மட்டுமே, எப்போதும் சரியான கோணங்களில் தடங்களின் திசையில், ரயில் தலையில் அடியெடுத்து வைக்காமல், நழுவவோ அல்லது விழவோ கூடாது. வாக்குப்பதிவு சுவிட்ச் என்பது கடக்க தடைசெய்யப்பட்ட இடமாகும், அறியப்படாத நபர் அம்புக்குறி செயல்படும் முறையை கணிப்பது சாத்தியமில்லை. தடங்களைக் கடக்கும்போது, \u200b\u200bஎந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் ரயில் கடந்து சென்ற உடனேயே நீங்கள் ரயில்வேயில் செல்லக்கூடாது: வரவிருக்கும் ரயில் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது முக்கியம், இதற்காக ரயிலின் வால் கார் பார்வைக்கு வெளியே செல்ல நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.
நகரும் ரயில்களுக்கு இடையில் சிக்கிய ஒருவர் இரட்டிப்பாகும்: ரயில்களால் உருவாக்கப்பட்ட காற்று ஓட்டத்தின் சக்தி 16 டன் அடையும். ஒரு விவேகமுள்ள ஒரு நபர் கூட இதுபோன்ற ஒரு துணைக்கு வர விரும்ப மாட்டார் என்று தெரிகிறது.
நிலையான கார்கள் முதல் பார்வையில் மட்டுமே அசைவற்றவை. 5 மீட்டரை விட அவர்களை நெருங்குவது சாத்தியமில்லை - நிலையத்தில் எந்த வண்டியும் செயல்பாட்டில் உள்ளது, எனவே அது எந்த நிமிடத்திலும் நகர ஆரம்பிக்கலாம். இது ஒரு நிலைக்கு கீழ் இருப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது அல்லது, மேலும், நகரும் உருட்டல் பங்கு. ரயில்வே தொழிலாளர்களே இதை ஒருபோதும் செய்வதில்லை.
புள்ளிவிவரங்களின்படி, ரயில் தடங்களுக்கு இணையாக மக்கள் நடப்பதில் அடிக்கடி வழக்குகள் உள்ளன. ஒரு நபர் பாதையைப் பின்தொடர்வதைத் தவிர்க்க முடியாவிட்டால், கடந்து செல்லும் திசையின் பாதையில் செல்வது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது: வரவிருக்கும் ரயிலால் மட்டுமே திசைதிருப்பப்படுவதால், கடந்து செல்லும் ரயிலைப் பின்தொடர்பவரின் சிக்னல்களை ஒரு நபர் கேட்கக்கூடாது.
நிலைய பிரதேசத்தில் சில நடத்தை விதிகள் உள்ளன, அவற்றை மீறுவது மிகவும் ஆபத்தானது:
நிற்கும் வண்டியில் ஏறும் வரை மேடையில் எல்லைக் கோட்டிற்கு மேலே செல்ல இது அனுமதிக்கப்படாது, மேலும் மேடையில் இருந்து குதிப்பது அல்லது தடங்களிலிருந்து அதன் மீது ஏறுவது மிகவும் ஆபத்தானது.
மின்சார ரயிலில் ஏறும் போது, \u200b\u200bநுழைவு கதவுகளை கட்டாயமாக திறப்பது, தானாக திறக்கும் அல்லது மூடும் நேரத்தில் கதவுகள் வழியாக செல்வது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்பதை ஒரு பயணி அறிந்திருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் கதவுகளின் சுருக்க அழுத்தம் 8 வளிமண்டலங்களுக்கு சமமானது, மேலும் அதிக வேகத்தில் நகரும் ரயிலில் இருந்து விழுவது "வாழ்க்கைக்கு பொருந்தாது". வண்டி ஜன்னல்களுக்கு வெளியே சாய்வது ஆபத்தானது மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
ஒரு சிறப்பு உரையாடல் தொடர்பு நெட்வொர்க்கைப் பற்றியது. கம்பிகளில் மின்னழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது: 3.5 முதல் 27,500 வோல்ட் வரை (ஒப்பிடுவதற்கு: வயரிங் வீட்டில் - 220 வோல்ட்). தொடர்பு கம்பியில் இருந்து கடுமையான தீக்காயங்கள் 2 மீட்டருக்கும் குறைவான தூரத்தில் ஏற்படலாம்.
குழந்தைகளை கட்டுப்படுத்துவதில் மட்டுமே குழந்தைகளை கொண்டு செல்லுங்கள்.
போக்குவரத்து விதிகள் இதை உறுதிப்படுத்துகின்றன: “வாகனத்தின் வடிவமைப்பு அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அவர்களின் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்பட்டால், குழந்தைகளின் போக்குவரத்து அனுமதிக்கப்படுகிறது. சீட் பெல்ட்கள் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் 12 வயதிற்குட்பட்ட குழந்தைகளின் போக்குவரத்து குழந்தையின் எடை மற்றும் உயரத்திற்கு பொருத்தமான குழந்தை கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், அல்லது வாகன வடிவமைப்பால் வழங்கப்பட்ட சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்தி குழந்தையை கட்டிக்கொள்ள அனுமதிக்கும் பிற வழிகள் மற்றும் முன் இருக்கையில் ஒரு கார் - குழந்தை கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே ”(சாலை போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறைகளின் பிரிவு 22.9).
கொக்கி போடுவது உறுதி.
டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் இருவரும் சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்... ஒரு எளிய எடுத்துக்காட்டு: ஒரு நபர் தங்களின் சீட் பெல்ட் அணியவில்லை என்றால், மணிக்கு 50 கிமீ / மணி வேகத்தில் மட்டுமே மோதுவது மூன்றாவது மாடியில் இருந்து விழுவதற்கு சமம். பெல்ட் இந்த வேகத்தை மணிக்கு 7 கிமீ குறைக்கிறது. 
அனைத்து பயணிகளும் தங்கள் சீட் பெல்ட்களைக் கட்ட வேண்டும் என்று டிரைவர் வலியுறுத்த வேண்டும்: முன் இருக்கையில் அமர்ந்தவர் மற்றும் பின்புற இருக்கைகளில் அமர்ந்தவர்கள். ஏனென்றால், ஒரு பின்-இருக்கை பயணிகள் தனக்கு மட்டுமல்ல, மற்ற பயணிகளுக்கும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறார். பெல்ட் வாகனங்களின் முன் மோதல்களில் மட்டுமல்ல, பிற வகை விபத்துகளிலும் பாதுகாக்கிறது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, கவிழ்க்கும்போது. ஒரு விபத்தில் கேபினில் தங்கியிருப்பது பல வழிகளில் உயிருடன் இருக்க வேண்டும். மொத்தத்தில், காரில் இருந்து தூக்கி எறியப்பட்டவர்களில் 75 சதவீதம் பேர் இறக்கின்றனர். பொதுவாக, ஒரு பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துவது மரணம் அல்லது கடுமையான காயம் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
பெல்ட் சரியாக கட்டப்பட வேண்டும்.
பெல்ட், அதைக் கட்ட வேண்டும் என்ற உண்மையைத் தவிர, சரியாகக் கட்டப்பட வேண்டும். அது சரி - இது போன்றது: பெல்ட் மார்போடு அமைந்துள்ளது, கழுத்துக்கு நெருக்கமாக உள்ளது. இது முக்கியமானது, ஏனெனில் உடலின் தோள்பட்டை மற்றும் மார்பு பகுதிகள் தாக்க சக்தியின் பெரும்பகுதியை எடுத்துக்கொள்கின்றன. பட்டையின் கீழ் பகுதி இடுப்புக்கு ஆதரவளிக்கிறது, அடிவயிறு அல்ல, எனவே பட்டா இடுப்பைச் சுற்ற வேண்டும். பெல்ட்டை கட்டிய பின், அதை இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள். பெல்ட் முடிந்தவரை உடலுக்கு நெருக்கமாக வைக்கப்பட வேண்டும்.
சாலை போக்குவரத்து காயங்கள் மற்றும் இறப்புகளைக் குறைப்பதற்கான முதல் படி நாமே எடுக்கப்பட வேண்டும். உங்களை நீங்களே வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள், சரியாக நிறுவப்பட்ட குழந்தை இருக்கையில் குழந்தையை அமரவும். சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துவது பல முறை விபத்தின் விளைவுகளின் தீவிரத்தை குறைத்து கடுமையான காயங்களிலிருந்து காப்பாற்றுகிறது. அதிவேகத்தில் மோதியதில், திறக்கப்படாத ஓட்டுநர் முதலில் தனது மார்பை ஸ்டீயரிங் மீது வீசுகிறார், அடுத்த வினாடிகளில் - அவரது தலை விண்ட்ஷீல்டில். ஸ்டீயரிங் அடிக்கும் போது, \u200b\u200bவழக்கமான விளைவுகள் மார்பு அதிர்ச்சி, பெரும்பாலும் விலா எலும்புகள் மற்றும் ஸ்டெர்னத்தின் எலும்பு முறிவுகளுடன், விரிவான ஹீமாடோமாக்களைக் குறிப்பிட தேவையில்லை ... ஆனால் இது மோசமான விஷயம் அல்ல. நுரையீரலில் ஒரு காயம் ஏற்படுவதில் கணிசமான ஆபத்து உள்ளது, மோசமானது, இதயத்தின் சிராய்ப்பு, இது மாரடைப்புடன் மருத்துவர்களால் சமப்படுத்தப்படுகிறது. இது ஆபத்தானது, உடனடியாக அல்ல, ஆனால் விபத்து நடந்த பல மாதங்களுக்குப் பிறகு. கூடுதலாக, சோலார் பிளெக்ஸஸைத் தாக்கும் சுக்கான் கீழ் பகுதிக்கு ஒரு அடி உடனடி ரிஃப்ளெக்ஸ் இருதயக் கைது ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. விண்ட்ஷீல்டில் மந்தநிலையின் சக்தியால் தூக்கி எறியப்படாத ஓட்டுனர்கள் மற்றும் பயணிகள் குறைவான ஆபத்தை அனுபவிக்கிறார்கள். மோதல் இருக்கும் இடங்களில் கண்ணாடி மீது "கோப்வெப்ஸ்" என்ற சிறப்பியல்பு இருக்கும் - நீங்கள் அதை ஒரு சுத்தியலால் அடித்தால் தோராயமாக அதே விளைவு இருக்கும். தலை எவ்வளவு மோசமாகிறது என்பதை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம். குறைந்தபட்சம் - ஒரு மூளையதிர்ச்சி மற்றும் ஹீமாடோமாக்கள், ஆனால் பெரும்பாலும் இதுபோன்ற விபத்துக்கள் திறந்த அல்லது மூடிய கிரானியோசெரெப்ரல் அதிர்ச்சி, கண்கள் மற்றும் காது உறுப்புகளுக்கு சேதம் மற்றும் முகத்தில் கடுமையான வெட்டுக்களை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒரு விபத்தில் ஒரு காரில் அமர்ந்திருக்கும் நபர்கள் விண்ட்ஷீல்ட் வழியாக பேட்டை மீது வீசப்படும்போது அதன் விளைவுகள் இன்னும் தீவிரமானவை.
கொக்கி போடுவது போதுமானது - பல சந்தர்ப்பங்களில் உங்கள் ஆரோக்கியத்திற்கு கடுமையான தீங்கு விளைவிப்பதைத் தவிர்க்கலாம்.
