விமான வரலாற்றில் விசித்திரமான விமானம் (புகைப்படம்). கடந்த நூற்றாண்டின் ஒரு புதிர் உங்கள் விட்ஸை பழைய மற்றும் நவீன விமானங்களை சோதிக்கும்

விமானங்களை ஏன் உருவாக்க வேண்டும்?

முதல் விமான விமானிகள் புறப்பட முடிந்தபோது, \u200b\u200bஅது அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு உண்மையான புரட்சியாக கருதப்பட்டது. பின்னர் விமானங்கள் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தத் தொடங்கின - பயணிகள் மற்றும் சரக்குப் போக்குவரத்து முதல் போரின் போது இராணுவ நடவடிக்கைகள் வரை. மாதிரிகள் படிப்படியாக உருவாக்கப்பட்டன, அவை அதிக வேகத்தில் பறந்தன. இன்று, சில விமானங்கள் சிக்கலில் உள்ளவர்களுக்கு உதவவும், காட்டுத் தீயை அணைக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மோட்டார் விமானங்களில் முதல் விமானங்களுக்குப் பிறகு, மக்கள் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக விமானத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். முதல் உலகப் போரில் (1914-1918), அவை உளவுத்துறையில் பயன்படுத்தப்பட்டன, இதனால் எதிரிகளை திறம்பட கண்காணிக்க முடிந்தது. பின்னர் போராளிகள் ஒருவருக்கொருவர் காற்றில் சண்டையிடத் தொடங்கினர், குண்டுவீச்சுக்காரர்கள் எதிரிப் படைகளைத் தாக்கினர். இரண்டாம் உலகப் போரில் (1939-1945), ஏராளமான விமானங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜெட் இயந்திரத்தின் கண்டுபிடிப்பு அவர்களை இன்னும் ஆபத்தானதாக மாற்றியது. இன்று விமானப்படை பல்வேறு நாடுகள் விமான தொழில்நுட்பம் மற்றும் விமான முறைகளை தொடர்ந்து மேம்படுத்துதல்.

பழைய மற்றும் நவீன விமானங்களை ஒப்பிடுக

பழைய விமானங்கள் ஏற்கனவே நவீன விமானங்களிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை. 1950 ஆம் ஆண்டில், முதல் ஜெட் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தியதற்கு நன்றி, விமானம் அதிக வேகத்தை எட்டத் தொடங்கியது. இப்போது விமானங்கள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்ய து -144, ஐரோப்பிய கான்கார்ட், அவை ஒலியின் வேகத்தை தாண்ட முடிந்தது. நவீன விமானங்கள் வேறுபடுகின்றன, அவை பழையவற்றை விட அதிக வேகத்தில் பறக்கின்றன, நீண்ட தூரத்தை மறைக்கின்றன, மேலும் ஏராளமான மக்களையும் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்லக்கூடும்.

TU-144 முதல் பயணிகள் விமானம், ஒலி தடையை உடைத்தல்... இது ஜூன் 5, 1969 இல் நடந்தது.

மிகப்பெரிய திட்டமிடப்பட்ட லைனர் உலகில் "போயிங் -747" 70 மீட்டர் நீளத்தை எட்டுகிறது, அதன் இறக்கைகள் 65 மீட்டர் ஆகும். இது 566 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லக்கூடியது மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பாமல் 13000 கி.மீ. நீண்ட விமானங்களில், பயணிகளுக்கு விமானத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட சூடான உணவு வழங்கப்படுகிறது.

சீப்ளேன்ஸ் நிலத்தில் தரையிறங்க சக்கரங்கள் மற்றும் தெறிக்க மிதக்கிறது. தீயை அணைக்க தேவையான நீர் மற்றும் நுரை கொண்டு செல்ல டாங்கிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த விமானம் கடலில் மக்களை மீட்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது எண்ணெய் கசிவுகளை சுத்தம் செய்ய உதவும் ரசாயனங்களையும் தெளிக்கலாம்.

பறக்கும் மருத்துவர்கள். சில மருத்துவர்கள் நாட்டின் மிக தொலைதூர பகுதிகளில் வசிக்கும் நோயாளிகளைப் பார்க்க விமானங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

விமானங்கள் இல்லாத நம் வாழ்க்கையை கற்பனை செய்வது கடினம், அவை மக்களுக்குத் தேவையான பல முக்கியமான பணிகளைச் செய்கின்றன.

சமீபத்தில் எனக்கு விமானங்களின் சில புகைப்படங்கள் கிடைத்தன.
படங்கள் எப்போது எடுக்கப்பட்டன என்பது தெரியவில்லை.
ஆனால் இரண்டு விமானங்கள் அழைக்கப்படுவதை நான் அறிவேன், ஆனால் இது தலைப்பு புகைப்படத்தில் இல்லை.
புகைப்படத்தில் என்ன வகையான விமானம் உள்ளது என்று யாராவது என்னிடம் சொல்ல முடியுமா?

வி.பி. எழுதிய விமான குறிப்பு புத்தகத்திலிருந்து ஒரு மேற்கோள். ஷவ்ரோவா:

இந்த விமானம் இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக இருந்தது, எனவே அது கவசம் மற்றும் ஆயுதங்களை நிறுவ வேண்டும்.
கூடுதலாக, இந்த அமைப்பு 5 நிமிடங்களுக்குள் எளிதில் பிரிக்கப்பட்டு, பிரிக்கப்பட்டபோது, \u200b\u200bஇரு-கோக் 3.7 x 1.8 x 1.7 மீ அளவிடும் போக்குவரத்து கொள்கலனில் வைக்கப்பட்டது.
"மடக்கு" விமானத்தின் தோற்றத்திற்கு முக்கிய காரணம், ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தின் 6 வது மாடியில் அமைந்துள்ள வடிவமைப்பாளரின் தனிப்பட்ட குடியிருப்பில் அதன் கட்டுமானமாகும்.

ஆகஸ்ட் 15 முதல் செப்டம்பர் 5, 1914 வரையிலான காலகட்டத்தில் "இரு-கோக்" வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டது.
வெற்று விமானத்தின் எடைக்கு சமமான 256 கிலோ முழு சுமையுடன், பைலட் எம்.எல். கிரிகோராஷ்விலி மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்ட முடிந்தது.
இந்த ஆர்வமுள்ள காரின் குறுகிய சுயசரிதை இவ்வாறு முடிந்தது:

வெட்டுக்கு கீழ் மேலும் இரண்டு புகைப்படங்கள்.

விமானம் "ரஷ்ய வித்யாஸ்" (சி -21 "பெரிய ரஷ்ய-பால்டிக்") - உலகின் முதல் நான்கு என்ஜின் விமானம், கனரக விமானப் பயணத்திற்கு வழிவகுத்தது.
மூலோபாய உளவுத்துறைக்கான ஒரு சோதனை விமானமாக I.I.Sikorsky ஆல் உருவாக்கப்பட்டது.
புகைப்படம் ஆரம்ப இரட்டை-இயந்திர மாற்றத்தைக் காட்டுகிறது.


விமானம் "இலியா முரோமெட்ஸ்" (சி -22 "இலியா முரோமெட்ஸ்") என்பது 1914-1919 காலப்பகுதியில் ரஷ்ய-பால்டிக் வண்டி வேலைகளில் ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்ட நான்கு தொடர் திட-மர இருமுனை விமானங்களின் பொதுவான பெயர்.
விமானம் சுமந்து செல்லும் திறன், பயணிகளின் எண்ணிக்கை, நேரம் மற்றும் அதிகபட்ச விமான உயரம் ஆகியவற்றிற்கு ஏராளமான பதிவுகளை அமைத்துள்ளது.
இது உலகின் முதல் சீரியல் மல்டி என்ஜின் விமானமாகும்.
I. I. Sikorsky தலைமையில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ரஷ்ய-பால்டிக் வண்டி பணிகளின் விமானத் துறையால் இந்த விமானம் உருவாக்கப்பட்டது.
"ரஷ்ய நைட்" வடிவமைப்பை மேலும் மேம்படுத்தியதன் விளைவாக "இலியா முரோமெட்ஸ்" தோன்றியது, இதன் போது அது முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, விமானத்தின் பொதுவான தளவமைப்பு மற்றும் கீழ் இறக்கையில் ஒரு வரிசையில் நான்கு இன்ஜின்கள் கொண்ட அதன் விங்க்பாக்ஸ் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இல்லாமல் இருந்தன, உருகி இருந்தது அடிப்படையில் புதியது.
இதன் விளைவாக, 100 ஹெச்பி அதே நான்கு ஆர்கஸ் என்ஜின்களுடன். இருந்து. புதிய விமானம் இரு மடங்கு சுமை மற்றும் அதிகபட்ச விமான உயரத்தைக் கொண்டிருந்தது.
கருத்துக்களில் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, இது "கியேவ்" (முன்னாள் ஏழாவது) கோர்ஷ்கோவுடன் அதே வகையிலான மூன்றாவது கப்பல் (வரிசை எண் 151, வரிசை எண் பி -10) ஆகும்.
தொடர் பி கப்பல்களின் போர் பயன்பாட்டின் முதல் குறுகிய கால அனுபவத்தின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட முதல் இரண்டு வாகனங்கள் இவை.
பொதுவாக, அவர்கள் சிகோர்ஸ்கியின் நற்பெயரைக் காப்பாற்றினர்.
கோர்ஷ்கோவ், பாஷ்கோ (கியேவின் தளபதிகள்), ப்ரோடோவிச் மற்றும் ஓசெர்ஸ்கி (மூன்றாவது தளபதிகள்) ஆகியோரின் முயற்சிகளுக்கு நன்றி, இந்த ஜோடி 1915 இல் ஈ.வி.கே.யின் பணியில் சிங்கத்தின் பங்கை வெளியேற்றியது. வெளிப்புறமாக, இந்த கப்பல்கள் அவற்றின் "பைக் மூக்கு" மூலம் எளிதில் அடையாளம் காணப்படுகின்றன.
மற்ற இயந்திரங்களுக்கு மாறாக அவை "கூர்மையான மூக்கு" என்று அழைக்கப்பட்டன.
மூன்றாவது கப்பல், "கியேவ்" க்கு மாறாக, காக்பிட்டின் முன்புறத்தில் மிகவும் வளர்ந்த மெருகூட்டலைக் கொண்டிருந்தது.

அசல் எடுக்கப்பட்டது avp23649 பழங்கால விமானத்தில்

சமீபத்தில் எனக்கு விமானங்களின் சில புகைப்படங்கள் கிடைத்தன.
படங்கள் எப்போது எடுக்கப்பட்டன என்பது தெரியவில்லை.
ஆனால் இரண்டு விமானங்கள் அழைக்கப்படுவதை நான் அறிவேன், ஆனால் இது தலைப்பு புகைப்படத்தில் இல்லை.
புகைப்படத்தில் என்ன வகையான விமானம் உள்ளது என்று யாராவது என்னிடம் சொல்ல முடியுமா?


வெட்டுக்கு கீழ் மேலும் இரண்டு புகைப்படங்கள்.

விமானம் "ரஷ்ய வித்யாஸ்" (சி -21 "பெரிய ரஷ்ய-பால்டிக்") - உலகின் முதல் நான்கு என்ஜின் விமானம், கனரக விமானப் பயணத்திற்கு வழிவகுத்தது.
மூலோபாய உளவுத்துறைக்கான ஒரு சோதனை விமானமாக I.I.Sikorsky ஆல் உருவாக்கப்பட்டது.
புகைப்படம் ஆரம்ப இரட்டை-இயந்திர மாற்றத்தைக் காட்டுகிறது.


விமானம் "இலியா முரோமெட்ஸ்" (சி -22 "இலியா முரோமெட்ஸ்") என்பது 1914-1919 காலப்பகுதியில் ரஷ்ய-பால்டிக் வண்டி வேலைகளில் ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்ட நான்கு தொடர் திட-மர இருமுனை விமானங்களின் பொதுவான பெயர்.
விமானம் சுமந்து செல்லும் திறன், பயணிகளின் எண்ணிக்கை, நேரம் மற்றும் அதிகபட்ச விமான உயரம் ஆகியவற்றிற்கு ஏராளமான பதிவுகளை அமைத்துள்ளது.
இது உலகின் முதல் சீரியல் மல்டி என்ஜின் விமானமாகும்.
I. I. Sikorsky தலைமையில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ரஷ்ய-பால்டிக் வண்டி பணிகளின் விமானத் துறையால் இந்த விமானம் உருவாக்கப்பட்டது.
"ரஷ்ய நைட்" வடிவமைப்பை மேலும் மேம்படுத்தியதன் விளைவாக "இலியா முரோமெட்ஸ்" தோன்றியது, இதன் போது அது முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, விமானத்தின் பொதுவான தளவமைப்பு மற்றும் கீழ் இறக்கையில் ஒரு வரிசையில் நான்கு இன்ஜின்கள் கொண்ட அதன் விங்க்பாக்ஸ் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இல்லாமல் இருந்தன, உருகி இருந்தது அடிப்படையில் புதியது.
இதன் விளைவாக, 100 ஹெச்பி அதே நான்கு ஆர்கஸ் என்ஜின்களுடன். இருந்து. புதிய விமானம் இரு மடங்கு சுமை மற்றும் அதிகபட்ச விமான உயரத்தைக் கொண்டிருந்தது.
கருத்துக்களில் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, இது "கியேவ்" (முன்னாள் ஏழாவது) கோர்ஷ்கோவுடன் அதே வகையிலான மூன்றாவது கப்பல் (வரிசை எண் 151, வரிசை எண் பி -10) ஆகும்.
தொடர் பி கப்பல்களின் போர் பயன்பாட்டின் முதல் குறுகிய கால அனுபவத்தின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட முதல் இரண்டு வாகனங்கள் இவை.
பொதுவாக, அவர்கள் சிகோர்ஸ்கியின் நற்பெயரைக் காப்பாற்றினர்.
கோர்ஷ்கோவ், பாஷ்கோ (கியேவின் தளபதிகள்), ப்ரோடோவிச் மற்றும் ஓசெர்ஸ்கி (மூன்றாவது தளபதிகள்) ஆகியோரின் முயற்சிகளுக்கு நன்றி, இந்த ஜோடி 1915 இல் ஈ.வி.கே.யின் பணியில் சிங்கத்தின் பங்கை வெளியேற்றியது. வெளிப்புறமாக, இந்த கப்பல்கள் அவற்றின் "பைக் மூக்கு" மூலம் எளிதில் அடையாளம் காணப்படுகின்றன.
மற்ற இயந்திரங்களுக்கு மாறாக அவை "கூர்மையான மூக்கு" என்று அழைக்கப்பட்டன.
மூன்றாவது கப்பல், "கியேவ்" க்கு மாறாக, காக்பிட்டின் முன்புறத்தில் மிகவும் வளர்ந்த மெருகூட்டலைக் கொண்டிருந்தது.

இது ஒரு தாக்குதல் ஹெலிகாப்டரின் படம் என்றும் ஒருவருக்கொருவர் எரிபொருளைக் கொண்ட தொட்டிகளை ஒத்திருப்பதாகவும் பலர் கூறுகின்றனர். அடிப்படை நிவாரணத்தில் ஒரு கழுகின் அரைக்கோளம் அதன் மேல் நின்று "கவச தொட்டியை" பார்ப்பதை தெளிவாகக் காணலாம். மேலும் இரண்டு வகையான விமானங்களும் இருந்தன, அவற்றின் திசையின்படி ஆராயும்போது, \u200b\u200b"எதிரி" என்பது துல்லியமாக "தொட்டி" ஆகும். ஒரு ஓய்வுபெற்ற அதிகாரி ஹெலிகாப்டரில் ஒரு குறிப்பிட்ட அமெரிக்க தயாரிக்கப்பட்ட மாதிரியைக் கூட அடையாளம் கண்டுகொண்டார், மேலும் முழு ஹைரோகிளிஃப்களும் "டெசர்ட் புயல்" என்ற இராணுவ நடவடிக்கையின் படத்துடன் பொருந்தின என்று எழுதினார். ஒரே நேரத்தில் அத்தகைய ஹெலிகாப்டர் மற்றும் டாங்கிகள் பங்கேற்ற ஒரே போர் இதுதான்.

ஹெலிகாப்டர்கள் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பே ஹைரோகிளிஃப்களை செதுக்கி, எகிப்தியர்கள் எதிர்காலத்தைப் பார்க்கவில்லை என்று வாதிடுவது கடினம். உலகெங்கிலும் உள்ள பலர் இந்த படத்தை ஆராய்ச்சி செய்துள்ளனர். நாங்கள் ஒரு சுயாதீன விசாரணையை நடத்துவோம்.

எனவே, விவரங்கள். ஹெலிகாப்டருக்கு அடுத்து, ஆர்வலர்கள் ஒரு நீண்ட பீரங்கியுடன் ஒரு குந்து தொட்டியைப் பார்க்கிறார்கள். அதன் கீழ் ஒரு சரக்கு விமானம் அல்லது நீர்மூழ்கி கப்பல் உள்ளது. குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடிய மக்கள் வலது மூலையில் ஆண்டெனா டிஷ் கொண்ட ரேடார் நிறுவலைக் காண்கிறார்கள். மிகவும் வளர்ந்த கற்பனை சிலர் ஹெலிகாப்டருக்கு அடுத்ததாக ஒரு தொட்டி அல்ல, ஆனால் ஒரு "பறக்கும் தட்டு" என்று கருதிக் கொள்ள அனுமதிக்கிறது.
நான்காவது பொருள் ஒரு வான்வழி, மற்றும் ஒரு பொதுவான யுஎஃப்ஒ, மற்றும் ஒரு பெரிய உருகி கொண்ட விமானம் என விளக்கப்படுகிறது:

இந்த நுட்பம், அந்த நேரத்துடன் தெளிவாக ஒத்துப்போகவில்லை, உருவாக்கவில்லை, ஆனால் பண்டைய எகிப்தியர்களுக்கு முன்னர் இருந்த சில மேம்பட்ட நாகரிகத்திலிருந்து மதிப்புமிக்க ஒன்று கிடைத்தது என்ற கருதுகோளை வலுப்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, அட்லாண்டியன்ஸிலிருந்து. அல்லது பார்வோன்கள் எப்போதுமே சந்தேகிக்கப்படும் விண்வெளியில் இருந்து வெளிநாட்டினரிடமிருந்து.

"பண்டைய எகிப்திய ஹெலிகாப்டரின்" மர்மம் 1992 இல் மியூனிக் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் எகிப்தியலின் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களால் தீர்க்கப்பட்டது. படத்தைப் படித்த பின்னர், விஞ்ஞானிகள் நேரம் அதை முடித்துவிட்டார்கள் என்ற முடிவுக்கு வந்தார்கள். விரிசல், பிளாஸ்டரின் தடயங்கள், சில்லுகள் விவரங்களைச் சேர்த்தன - எடுத்துக்காட்டாக, "ஹெலிகாப்டருக்கு" பிரதான ரோட்டார், "தொட்டியின்" துப்பாக்கி, "விமானத்திற்கான" வால். மேலும் "நுட்பம்" நவீன அம்சங்களைப் பெற்றுள்ளது. உண்மையில், இந்த "கட்டுமானங்கள்" அனைத்தும் முன்னர் ஹைரோகிளிஃப்கள் மட்டுமே.

காலத்திற்கு கூடுதலாக, உரை அடிப்படையில் ஒரு "பாலிம்ப்செஸ்ட்", அதாவது வெவ்வேறு காலங்களில், வெவ்வேறு ஹைரோகிளிஃப்கள் ஒரே கல்லில் செதுக்கப்பட்டன என்பதாலும் இது பாதிக்கப்பட்டது. பார்வோன் செட்டியின் உரை அவரது வாரிசான இரண்டாம் ராம்செஸால் "சரி செய்யப்பட்டது". "எகிப்தின் ஒன்பது எதிரிகளை (ஒன்பது வில்) விரட்டியவர்" என்ற தலைப்பு "எகிப்தைக் காத்து வெளிநாட்டு நிலங்களை கைப்பற்றும்" ராம்செஸ் என்ற தலைப்பால் மாற்றப்பட்டது. அவற்றின் முன்னோடிகளின் நினைவுச்சின்னங்களை அபகரித்தல் (ஒதுக்கீடு) போன்ற வழக்குகள் தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை.


காலப்போக்கில், ஹைரோகிளிஃப்களின் வண்ணம் மங்கிப்போனது, பழைய கல்வெட்டை உள்ளடக்கிய பிளாஸ்டரின் ஒரு பகுதி விழுந்தது, இந்த விசித்திரமான கலவை மாறியது.

இந்த அறிகுறிகள் நவீன தொழில்நுட்பத்திற்கு ஒத்தவை என்ற எண்ணத்திலிருந்து விடுபடுவது கடினம். நம்முடைய கருத்து இப்படித்தான் ஒழுங்கமைக்கப்படுகிறது: புரிந்துகொள்ளமுடியாத நிலையில், நமக்கு நன்கு தெரிந்த அனைத்தையும் முதலில் அடையாளம் காண முனைகிறோம்.