உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல் விபத்துக்கள். வரலாற்றில் மிகப்பெரிய அமைதிக் கப்பல் விபத்து

கப்பல்களின் அழிவு ... இதுபோன்ற ஒரு சம்பவம் எப்போதும் ரகசியங்கள், புராணங்கள் மற்றும் புராணக்கதைகளின் பிரகாசத்தில் மறைக்கப்படுகிறது. புகழ்பெற்ற கப்பல் விபத்துக்கள் வரலாற்றின் கருப்பு பக்கங்கள், அவை கடலின் ஆழத்தை ஆராய்வதன் மூலம் மட்டுமே படிக்க முடியும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, கம்பீரமான பூதங்கள்-லைனர்கள் பெரும்பாலும் கடல் மற்றும் பெருங்கடல்களின் பொங்கி வரும் நீருக்கு இரையாகின்றன.

மிகவும் பிரபலமான கப்பல் விபத்துக்கள் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டன. இன்று பேசப்படாத பல பட்டியல்கள் உள்ளன, அவை மனிதகுல வரலாற்றில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய கப்பல் பேரழிவுகளுக்கு பெயரிடுகின்றன. உலக வரலாற்றில் வீழ்ச்சியடைந்த சிலவற்றை கீழே காணலாம்.

உடைந்த கப்பல்கள்

பலருக்கு, முதலில் நினைவுக்கு வருவது அதன் சோகத்தால் உலகம் முழுவதையும் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கிய கதை. இது வேறு எந்த கப்பல் விபத்தையும் கிரகித்துவிட்டது. இது "டைட்டானிக்" கதை ... காலப்போக்கில் இந்த கதை பல யூகங்களுடனும் அனுமானங்களுடனும் அதிகமாகிவிட்டாலும், உண்மையில் என்ன நடந்தது என்பதை அறிய எல்லோரும் இன்னும் ஆர்வமாக உள்ளனர். குழுவினர் தங்கள் கப்பலின் கம்பீரத்தினாலும் மற்ற கப்பல்களைக் காட்டிலும் அதன் மேன்மையினாலும் மிகவும் கண்மூடித்தனமாக இருந்தனர், சிறிது நேரம் எல்லோரும் தன்னம்பிக்கை அடைந்தனர்.

சோகத்தின் சாத்தியமான காரணங்கள்

அந்த நேரத்தில், பலர் மூழ்க முடியாத ஒரு கப்பல் இறுதியாக கட்டப்பட்டது என்று பலர் கூறினர். ஆனால் உண்மை கணிக்க முடியாததாக மாறியது. ஒரு இரவு கப்பல் அதன் பாதையில் முழு வேகத்தில் பயணித்துக் கொண்டிருந்தது, கடைசி நேரத்தில் மட்டுமே மாலுமிகள் நீரின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே ஒரு பெரிய பனிக்கட்டியைக் கண்டனர். கப்பலை ஒதுக்கித் தள்ள அவசர முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் அது மிகவும் தாமதமானது: கப்பல் சிதைந்தது. கிட்டத்தட்ட முழு வேகத்தில், டைட்டானிக் அதன் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்துடன் ஒரு பனிப்பாறையைத் தொட்டது.

கப்பல் பாதியாக உடைகிறது

படிப்படியாக, கப்பலின் வில் பெட்டியில் கீழ் அடுக்குகளில் வெள்ளம் வரத் தொடங்குகிறது. கப்பலில் கிட்டத்தட்ட பாதி குளிர்ந்த நீரில் நிரம்பியுள்ளது அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்... கப்பலில் ஒரு எதிர் எடை உருவாக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக அது பாதி நீரில் மூழ்கும். இந்த வழக்கு பயங்கரமான சுமைகளைத் தாங்காது மற்றும் பாதியாக உடைக்கிறது. உடைந்த கப்பலின் இரு பகுதிகளும் மின்சாரம் இழந்து மூழ்கும். சோகத்தின் நேரில் பார்த்தவர்கள் அந்த பயங்கரமான நாளை ஒரு நடுக்கம் கொண்டு நினைவு கூர்ந்தனர், ஆனாலும் சில உண்மைகள் நிழல்களில் உள்ளன. உதாரணமாக, பயணிகளுக்கு எதிரான வர்க்க பாகுபாடு.

மேலும் சேமித்திருக்க முடியுமா?

சில சாட்சிகள் தனிப்பட்ட படகுகளில் பாதி மட்டுமே பயணிகள் நிறைந்திருந்ததாகக் கூறுகின்றனர். படகு நிரம்பி வழிகிறது என்ற அச்சத்தில் ஒரு சிலர் மட்டுமே அவர்களில் அமர்ந்தனர். இதன் விளைவாக, பயணிகளை விட மிகக் குறைவான பயணிகள் காப்பாற்றப்பட்டனர். இருப்பினும், அன்றிரவு வீரச் செயல்கள் நடந்தன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். பலர், தங்கள் உயிரைப் பணயம் வைத்து, மற்றவர்கள் தப்பிக்க உதவினார்கள். எப்படியிருந்தாலும், இந்த பேரழிவு ஆணவத்தின் அடையாளமாக மாறியது.

சிக்கலான கதை

மற்றொன்று, "அட்மிரல் நகிமோவ்" என்ற நீராவி கப்பலுடன் குறைவான சோகமான மோதல் ஏற்பட்டது. இது இருபதாம் நூற்றாண்டில் ஒரு பரபரப்பான உணர்வாக மாறியது. ஆகஸ்ட் மாதத்தின் சூடான நாள் துறைமுகத்திற்கு வந்தவுடன் தொடங்கியது கப்பல் கப்பல்... விரைவில் ஒரு உற்சாகமான பயணத்திற்கு செல்லவிருந்த பயணிகளுக்கு நோவோரோசிஸ்க் நகரம் விடைபெற்றது. அதே நேரத்தில் "பீட்டர் வசேவ்" என்ற கப்பல் துறைமுகத்திற்குள் நுழைய திட்டமிட்டிருந்தது. இரு கப்பல்களின் குழுவினரும் ஒருவருக்கொருவர் எச்சரிக்கப்பட்டனர் மற்றும் கவனமாக செயல்பட வேண்டியிருந்தது, விரைவில் ஒரு கப்பல் விபத்து ஏற்படும் என்று யாருக்கும் தெரியாது.

யார் குற்றவாளி, இப்போது கண்டுபிடிப்பதில் ஏதேனும் பயன் இருக்கிறதா?

குறுகிய பேச்சுவார்த்தைகளின் விளைவாக, வலதுபுறத்தில் துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறும்போது கலைந்து செல்ல முடிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், ஏதோ தவறு ஏற்பட்டது, அதாவது தானியங்கி வழிகாட்டுதல் அமைப்பு தவறாக செயல்பட்டது. நுட்பம் அபூரணமானது, இதை ஒருபோதும் மறக்கக்கூடாது. கப்பல் விபத்து இதற்கு ஒரு தெளிவான சான்று. கப்பல் முழு வேகத்தில் "அட்மிரல் நகிமோவ்" நோக்கி நகர்ந்து கொண்டிருப்பதைக் கவனித்தபோது, \u200b\u200bநிலைமை கிட்டத்தட்ட கட்டுப்பாட்டை மீறியது.

உலர் சரக்குக் கப்பல் "பெட்ர் வசேவ்" ஒரு பயணிகள் லைனரில் மோதி அதன் பக்கத்தில் ஒரு துளை செய்து, எட்டு பத்து பத்து மீட்டர் அளவைக் கொண்டது. எட்டு நிமிடங்களில். கப்பல் விபத்துக்குள்ளான சில சூழ்நிலைகள் பலருக்கு கேள்விகளை எழுப்பின. பயணிகள் கப்பல் ஏன் ஒரு கல் போல் மூழ்கியது, விதிகளின்படி, சிதைந்த பின்னர் குறைந்தது ஒரு மணிநேரம் நீரின் மேற்பரப்பில் இருக்க போதுமான மிதப்பு இருக்க வேண்டும் என்றால்? மேலும், துறைமுக அனுப்புநரின் உத்தரவுக்கு கேப்டன் இணங்குவதாகவும், மிதக்கும் கப்பலின் வழியை மாற்றியதாகவும் தகவல் கிடைத்தது. இந்த கதையில் பல இடைவெளிகளும் வெள்ளை புள்ளிகளும் இருக்கும்.

இருப்பினும், மிகவும் தீர்க்கமுடியாத உண்மை கிட்டத்தட்ட அரை ஆயிரம் பேரின் மரணம். லைஃப் படகுகளைத் தொடங்க முடிந்திருந்தால் பேரழிவின் அளவு இவ்வளவு மோசமாக இருந்திருக்காது. ஆனால் எட்டு நிமிடங்களில் என்ன செய்ய முடியும்? ஒரே படகில் மக்கள் போர்டிங் ஏற்பாடு செய்ய குறைந்தது அரை மணி நேரம் ஆகும். இது சாதகமான சூழ்நிலையில் கூட உள்ளது.

"நக்கிமோவ்" கப்பல் விபத்துக்குள்ளானபோது, \u200b\u200bபடகுகளில் மக்கள் தப்பிக்க அனுமதிக்கும் நேரமோ காரணிகளோ இல்லை. பேரழிவுக்குப் பிறகு நேரம் செல்ல செல்ல, விபத்தின் உண்மையான சூழ்நிலைகளைக் கண்டறிவது கடினமாகிறது. நிச்சயமாக உண்மையான உண்மைகள் நீரின் ஆழத்தில் உள்ளன, எனவே ஊகிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, ஏனென்றால் மனித வாழ்க்கையைப் போலவே நேரத்தையும் திரும்பப் பெற முடியாது.

இவை இரண்டு கதைகள் மட்டுமே, ஆனால் அவை மட்டும் அல்ல. மிகப் பிரபலமான கப்பல் விபத்துக்களின் பின்வரும் பட்டியல் மிகப்பெரிய லைனர்களின் சிதைவுகள் அசாதாரணமானது என்பதைக் காண்பிக்கும்.

• எஸ்.எஸ் அமெரிக்கா.
• "உலகத்தைக் கண்டுபிடித்தவர்".
• "மத்திய தரைக்கடல் வானம்".
• எம்பி கேப்டயன்னிஸ்.
• BOS 400.
• கோட்டை ஷெவ்செங்கோ.
• "எவாஞ்செலியா".
• "எஸ்.எஸ்.மஹெனோ".
• "சாண்டா மரியா".
• "டிமிட்ரியோஸ்".
• "ஒலிம்பியா".

கப்பல்கள் பல ஆண்டுகளாக கட்டப்பட்டன, காற்றிலிருந்து தங்கள் சொந்த துறைமுகங்களை விட்டு வெளியேறி, இறுதியில் மூழ்கி, ஓடிவந்து, துண்டுகள் மற்றும் இரும்புக் குவியல்களை மட்டுமே தங்களை நினைவில் வைத்துக் கொண்டன.

11/07/2011

மூழ்கிய மோட்டார் கப்பல் "பல்கேரியா" டஜன் கணக்கான மக்களின் உயிரைக் கொன்றது, மேலும் நதி மற்றும் கடல் போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பு குறித்து மீண்டும் சிந்திக்க வைத்தது. "டைட்டானிக்" சோகத்தை மட்டுமே பெரும்பாலான மக்கள் அறிந்திருக்கிறார்கள், இது பற்றி பல படங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு பல கதைகள் சொல்லப்பட்டுள்ளன.

எச் ஓ, விந்தை போதும், இது "டைட்டானிக்" அல்ல, அதிக எண்ணிக்கையிலான மனித உயிர்களை அடிமட்டத்திற்கு கொண்டு சென்றது. இந்த மதிப்பீடு வரலாற்றில் மிக மோசமான கப்பல் விபத்துக்களின் பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இந்த பேரழிவுகளில் கொல்லப்பட்டவர்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த பேரழிவுகள் அனைத்தும் சமாதான காலத்தில் நிகழ்ந்தன என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

1. டோனா பாஸ் - 4,375 பேர் இறந்தனர்

பயணிகள் படகு பிலிப்பைன்ஸில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. "வெக்டர்" டேங்கருடன் மோதிய பின்னர் டிசம்பர் 20, 1987 அன்று மூழ்கியது. அதே நேரத்தில், சுமார் 4,375 பேர் இறந்தனர், இது இந்த கடல் பேரழிவை சமாதான காலத்தில் மிகப்பெரியதாக ஆக்குகிறது. இந்த படகு 1963 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானிய கப்பல் கட்டடமான "ஓனோமிச்சி ஜோசன்", ஓனோமிச்சியில் கட்டப்பட்டது, மேலும் இது "ஹிமூரி மரு" என்று அழைக்கப்பட்டது. ரியுக்யு கியுன் கைசாவுக்கு சொந்தமான ஹிமூரி மரு, 608 பயணிகள் திறன் கொண்ட ஜப்பானிய நீரைக் கடந்தது. 1975 ஆம் ஆண்டில் இந்த கப்பல் பிலிப்பைன்ஸ் பயணிகள் படகு ஆபரேட்டரான சல்பிசியோ லைன்ஸ் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது, அதற்கு டான் சல்பிகோ மற்றும் பின்னர் டோனா பாஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது. மோதலுக்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, படகுகள் கப்பல்துறைகளில் சரிசெய்யப்பட்டன. டான் மோதலின் போது, \u200b\u200bபாஸ் வாரத்திற்கு இரண்டு முறை நிகழ்த்தினார் பயணிகள் போக்குவரத்து மணிலா-டாக்லோபன்-கட்ட்பலோகன்-மணிலா-கட்ட்பலோகன்-தக்லோபன்-மணிலா வழியில்.

2. ஹாலிஃபாக்ஸில் வெடிப்பு - 1 950 இறந்தது

ஹலிஃபாக்ஸ் வெடிப்பு என்பது 1917 டிசம்பர் 6 வியாழக்கிழமை துறைமுக நகரமான ஹாலிஃபாக்ஸில் ஏற்பட்ட வெடிப்பு ஆகும். நோர்வே கப்பலான "இமோ" உடன் "மோன்ட் பிளாங்க்" மோதியதன் விளைவாக ஏற்பட்ட வெடிபொருட்களால் ஏற்றப்பட்ட பிரெஞ்சு இராணுவ போக்குவரத்து "மோன்ட் பிளாங்க்" இன் பாரிய வெடிப்பு, துறைமுகமும் நகரத்தின் பெரும்பகுதியும் முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டது. சுமார் 2 ஆயிரம் பேர் வெடிப்பில், கட்டிடங்களின் இடிபாடுகளுக்கு அடியில், மற்றும் வெடிப்பின் பின்னர் ஏற்பட்ட தீ காரணமாக இறந்தனர். சுமார் 9 ஆயிரம் பேர் காயமடைந்தனர்.

3. ஜூலா - 1,863 பேர் இறந்தனர்

செப்டம்பர் 26, 2002 அன்று காம்பியா கடற்கரையில் கவிழ்ந்த ஒரு செனகல் மாநில படகு. இந்த பேரழிவு குறைந்தது 1,863 பேரைக் கொன்றது. செப்டம்பர் 26, 2002 அன்று, யூலா படகு செனகல் தலைநகர் டக்கருக்கு தனது வழக்கமான பயணங்களில் ஒன்றான காசமன்ஸ் பிராந்தியத்தில் உள்ள ஜிகுயின்கோரிலிருந்து புறப்பட்டது. பயணத்தின் போது, \u200b\u200bசுமார் 580 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கப்பலில் சுமார் 2000 பேர் தங்கியிருந்தனர். வழியில், காம்பியா கடற்கரையில் பலத்த காற்று வீசியதால் கப்பல் கவிழ்ந்தது. இது ஐந்து நிமிடங்களுக்குள் நடந்ததாக விரிவான அறிக்கைகள் காட்டுகின்றன.

4. சுல்தானா - 1,800 பேர் இறந்தனர்

ஏப்ரல் 27, 1865 அன்று மிசிசிப்பி ஆற்றில் பயணம் செய்த நீராவி சுல்தானா நான்கு கொதிகலன்களில் ஒன்றில் வெடித்தது. இது அமெரிக்காவின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கடல் பேரழிவிற்கு வழிவகுத்தது. விமானத்தில் இருந்த 2,400 பயணிகளில் சுமார் 1,800 பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஸ்டீமர் டென்னசி, மெம்பிஸ் அருகே மூழ்கியது.

5. டைட்டானிக் - 1,517 பேர் இறந்தனர்

டைட்டானிக் ஒலிம்பிக் வகுப்பின் மூன்று இரட்டைக் கப்பல்களில் ஒன்றான ஒயிட் ஸ்டார் கோட்டின் பிரிட்டிஷ் ஸ்டீமர் ஆகும். இது நிர்மாணிக்கப்பட்ட நேரத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் லைனர். ஏப்ரல் 14, 1912 இல் நடந்த முதல் பயணத்தின் போது, \u200b\u200bஅது ஒரு பனிப்பாறையுடன் மோதி 2 மணி 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மூழ்கியது. கப்பலில் 1316 பயணிகள் மற்றும் 892 பணியாளர்கள் இருந்தனர், மொத்தம் 2208 பேர். டைட்டானிக் பேரழிவு புகழ்பெற்றது மற்றும் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கப்பல் விபத்துக்களில் ஒன்றாகும். அதன் சதித்திட்டத்தில் பல திரைப்படங்கள் படமாக்கப்பட்டுள்ளன.

6. அயர்லாந்தின் பேரரசி - 1,012 பேர் இறந்தனர்

அயர்லாந்தின் பேரரசி என்பது கனடாவின் பயணிகள் லைனர் ஆகும், இது ஸ்காட்லாந்தின் கிளாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள கோவன் கப்பல் கட்டடத்தின் பங்குகளில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. 1906 ஜனவரியில் தொடங்கப்பட்டது, 1906 ஜூன் 27 வரை கடல் சோதனைகளுக்கு உட்பட்டது. கனேடிய பசிபிக் ஸ்டீம்ஷிப் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான அதன் வகுப்பின் மிகப்பெரிய கப்பல்களில் ஒன்று. இங்கிலாந்து மற்றும் கனடா இடையே விமானங்களை உருவாக்கியது. வளாகத்தின் ஆறுதல், கப்பலின் அதிவேகம் மற்றும் கப்பலில் உள்ள சிறந்த சேவை ஆகியவை அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடக்க விரும்புவோர் மத்தியில் அவருக்கு புகழ் பெற்றன. மே 29, 1914 இல் அதன் அடுத்த பயணத்தின் போது, \u200b\u200bஅயர்லாந்தின் பேரரசி செயின்ட் லாரன்ஸ் ஆற்றின் நோர்வே நிலக்கரி கேரியர் ஸ்டர்ஸ்டாட் உடன் மோதியது மற்றும் 14 நிமிடங்கள் கழித்து 40 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் மூழ்கியது. அவர் 1,477 பேரை (420 குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் 1057 பயணிகள்) ஏற்றிச் சென்றார்.

7. எஸ்டோனியா - 852 பேர் இறந்தனர்

"எஸ்டோனியா" என்ற படகு 1979 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் பேப்பன்பர்க்கில் உள்ள "மேயர் வெர்ப்ட்" என்ற கப்பல் கட்டடத்தில் கட்டப்பட்டது. "எஸ்டோனியா" செப்டம்பர் 27 முதல் 1994 செப்டம்பர் 28 வரை இரவு மூழ்கியது. இந்த வழக்கில், கப்பலில் இருந்த 1049 பேரில் 852 பேர் இறந்தனர். இந்த படகு முதலில் வைக்கிங் லைன் நிறுவனத்திற்காக கட்டப்பட்டது மற்றும் வைக்கிங் சாலி என்று பெயரிடப்பட்டது. அவர் துர்கு, மேரிஹாம்ன் மற்றும் ஸ்டாக்ஹோம் இடையே ஓடவிருந்தார். 1986 ஆம் ஆண்டில், இது சில்ஜா லைன் நிறுவனத்திற்கு விற்கப்பட்டது மற்றும் சில்ஜா ஸ்டார் என மறுபெயரிடப்பட்டது, அதை அதே வழியில் விட்டுவிட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில், இந்த படகு சில்ஜா லைன் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான வாசா லைன் மூலமாக இயக்கப்பட்டது, இப்போது வாசா கிங் என்று பெயரிடப்பட்ட படகு பின்னிஷ் நகரமான வாசாவிற்கும் ஸ்வீடிஷ் நகரமான உமேஸுக்கும் இடையே இயங்கத் தொடங்கியது. ஜனவரி 1993 இல், ஸ்வீடன் நிறுவனமான நோர்ட்ஸ்ட்ரோம் & துலின் மற்றும் எஸ்டோனிய ஷிப்பிங் கம்பெனி (எஸ்தோனிய ஷிப்பிங் கம்பெனி, எஸ்கோ என சுருக்கமாக) டாலின் மற்றும் ஸ்டாக்ஹோம் இடையே படகு சேவைகளை வழங்க எஸ்ட்லைன் என்ற கூட்டு நிறுவனத்தை நிறுவின. எஸ்டைலைன் ஏ / எஸ் ”), இது“ வாசா கிங் ”என்ற படகுகளை வாங்கியது, அதற்கு“ எஸ்டோனியா ”(“ எஸ்டோனியா ”) என்று பெயர் மாற்றம் செய்தது.

8. ஈஸ்ட்லேண்ட் - 845 பேர் இறந்தனர்

அது சிகாகோவை தளமாகக் கொண்ட பயணிகள் கப்பல். இது பெரிய ஏரிகளுக்கு உல்லாசப் பயணத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இயற்கை பேரழிவின் விளைவாக ஜூலை 24, 1915 அன்று கப்பல் மூழ்கியது. கிரேட் லேக்ஸ் பிராந்தியத்தில் இது மிகப்பெரிய கப்பல் விபத்து ஆகும்.

9. பிர்கன்ஹெட் - 460 பேர் இறந்தனர்

பிர்கன்ஹெட் என்பது ராயல் கடற்படைக்காக குறிப்பாக கட்டப்பட்ட ஒரு படகு ஆகும். இது ஒரு போர் கப்பலாக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் துருப்புக்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 26, 1852 அன்று, துருப்புக்களைக் கொண்டு செல்லும்போது, \u200b\u200bகப்பல் தென்னாப்பிரிக்காவின் கேப் டவுன் கடற்கரையில் மோதியது.

10. மேரி ரோஸ் - 400 பேர் இறந்தனர்

மேரி ரோஸ் கிங் ஹென்றி VIII டியூடரின் கீழ் பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் மூன்று தளங்களைக் கொண்டிருந்தார். இந்த பிரமாண்டமான கரக்கா 1510 இல் போர்ட்ஸ்மவுத்தில் தொடங்கப்பட்டது. இந்த பெயர் அநேகமாக பிரெஞ்சு ராணி மேரி டுடோர் (ராஜாவின் சகோதரி) மற்றும் ரோஜாவை டுடோர் வீட்டின் ஹெரால்டிக் அடையாளமாக வழங்கப்பட்டது. இத்தாலிய போர்களின் போது, \u200b\u200bமேரி ரோஸை அட்மிரல் சகோதரர்கள் எட்வர்ட் மற்றும் தாமஸ் ஹோவர்ட் கட்டளையிட்டனர். 1512 இல் "மேரி ரோஸ்" பிரெஸ்ட் மீதான தாக்குதலில் பங்கேற்றார். 1528 மற்றும் 1536 இல். இது நவீனமயமாக்கப்பட்டது: துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை 91 ஆக உயர்த்தப்பட்டது, இடப்பெயர்ச்சி 700 டன்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது. 1545 ஆம் ஆண்டில், பிரான்சின் முதலாம் பிரான்சிஸ் தீவின் தீவில் இறங்கினார். தீவைப் பாதுகாப்பதற்காக ஆங்கிலேயர்கள் மேரி ரோஸ் தலைமையிலான 80 கப்பல்களை சோலண்ட் ஜலசந்திக்கு அனுப்பினர். பீரங்கிகளால் நிரம்பிய கரக்கா, ஒருபோதும் நிலைத்தன்மையால் வேறுபடவில்லை, திடீரென்று குதிகால் தொடங்கியது மற்றும் அட்மிரல் ஜார்ஜ் கேர்வ் உடன் மூழ்கியது. 35 மாலுமிகள் மட்டுமே தப்பிக்க முடிந்தது. மூலம், இந்த கப்பலின் எச்சங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, இப்போது அவை போர்ட்ஸ்மவுத்தில் உள்ள கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளன .

optopus.ucoz.ru, pajamasmedia.com இலிருந்து புகைப்படம்

அமைதிக்காலத்திலோ அல்லது நடுநிலை நீரிலோ நிகழ்ந்த பொதுமக்கள் கப்பல் விபத்துக்களை மட்டுமே முதல் 10 பட்டியலிடுகிறது; போர்களின் போது, \u200b\u200bமிகவும் பயங்கரமான கப்பல் விபத்துக்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக, "ஆர்மீனியா" லைனர் மூழ்கியது, இது 9,000 க்கும் மேற்பட்ட அகதிகளை செவாஸ்டோபோலில் இருந்து கொண்டு சென்றது.

1. டோனா பாஸ் ஃபெர்ரி, பிலிப்பைன்ஸ், டிசம்பர் 20, 1987 (4,386 பேர்)

கடலில் ஏற்பட்ட மிக மோசமான பேரழிவு, இதில் 4,000 க்கும் அதிகமானோர் இறந்தனர், இந்த பயங்கரமான கப்பல் விபத்து டிசம்பர் 20, 1987 அன்று, பிலிப்பைன்ஸ் படகு டோனா பாஸ் மணிலாவிலிருந்து 180 கிலோமீட்டர் தெற்கே உள்ள தப்லாஸ் சவுண்டில் உள்ள எண்ணெய் டேங்கர் வெக்டருடன் மோதியது.கிறிஸ்துமஸ் விடுமுறைகள் தொடங்குவதற்கு முன்பே தங்கள் இலக்கை அடைய ஆர்வமுள்ள பயணிகள் படகு நிரம்பியிருந்தன.கடல் அமைதியாகவும், தெரிவுநிலை சரியாகவும் இருந்தபோதிலும், இரு கப்பல்களிலும் பணியாளர்களின் திறமை இல்லாதது இந்த பேரழிவிற்கு வழிவகுத்தது.கப்பல்கள் மோதியவுடன், டேங்கரில் இருந்து 8,800 பீப்பாய்கள் எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் பற்றவைக்கப்பட்டன, இந்த பயங்கர தீயில் கிட்டத்தட்ட யாரும் தப்பவில்லை.

2. ஸ்டீம்ஷிப் கியாங்கியா, சீனா, டிசம்பர் 3, 1948 (3,335 பேர்)

சீன பயணிகள் நீராவி கியாங்கியா டிசம்பர் 3, 1948 அன்று ஷாங்காயில் இருந்து நிங்போவுக்கு பயணம் செய்தபோது கப்பல் உடைந்தது. ஸ்டீமர் சீனாவிலிருந்து அகதிகளை ஏற்றிச் சென்றது, 2,000 பேர் அதிகாரப்பூர்வமாக அதில் பதிவு செய்யப்பட்டனர், ஆனால் பின்னர் அது தெரிந்தவுடன், பயணிகளின் எண்ணிக்கை அறிவிக்கப்பட்டதை விட 2 மடங்கு அதிகம். மாற்றத்தின் போது, \u200b\u200bஅவர் ஒரு ஜப்பானிய சுரங்கத்தில் ஓடி, விரைவாக மூழ்கத் தொடங்கினார்கப்பல் விபத்தில் 3,335 பேர் இறந்தனர், சுமார் 700 பேர் மட்டுமே தப்பிக்க முடிந்தது.

3. ஃபெர்ரி லு ஜூலா, செனகல், செப்டம்பர் 26, 2002 (1,863 பேர்)

உலக வரலாற்றில் கடலில் ஏற்பட்ட மிக மோசமான பேரழிவுகளில் ஒன்று. செப்டம்பர் 26, 2002 அன்று, காம்பியா கடற்கரையிலிருந்து 35 கிலோமீட்டர் தொலைவில், செனகல் துறைமுகத்திலிருந்து 2,000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை இந்த படகு கொண்டு சென்றது, அது 5 நிமிடங்களில் கவிழ்ந்தது. படகு இழக்கப்படுவதற்கு காரணம் அதிக சுமை, 550 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியுமானால், படகு 2,000 க்கும் மேற்பட்டவர்களை ஏற்றிச் சென்றது.

4. ஸ்டீமர் ஹோய் சூ, சீனா, நவம்பர் 8, 1945 (1,800 பேர்)

சீன நீராவி கப்பலான ஹோய் சூ, கான்டனில் இருந்து ஹாங்காங்கிற்குச் சென்று சுமார் 2,000 துருப்புக்கள், 100 பொதுமக்கள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்களை ஏற்றிக்கொண்டு, கான்டன் ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் உள்ள போக்கா டைக்ரிஸில் மூழ்கியதில் 1,800 பேர் உயிரிழந்தனர். மரணத்திற்கான காரணம், போருக்குப் பிறகு எஞ்சியிருக்கும் ஒரு சுரங்கம், விபத்தில் இருந்து 300 பேர் மட்டுமே தப்பினர்.

5. ஸ்டீமர் சுல்தான், அமெரிக்கா, ஏப்ரல் 27, 1865 (1,600 பேர்)

ஏறக்குறைய 1,600 பயணிகளைக் கொன்ற நீராவி படகு சுல்தானின் வெடிப்பு, அமெரிக்காவின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கடல் பேரழிவாக இருக்கலாம்.விக்ஸ்ஸ்பர்க்கில் இருந்து மிசிசிப்பி ஆற்றிலிருந்து சுல்தான் சுமார் 2,300 POW களையும், பல பொதுமக்கள் பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களையும் கொண்டு சென்றது.ஏப்ரல் 27, 1865 அன்று நள்ளிரவுக்கு இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, சுல்தானின் மூன்று கொதிகலன்களில் ஒன்று வெடித்தது, அதன் பிறகு நீராவி விரைவாக மூழ்கியது.

6. லைனர் "டைட்டானிக்", யுகே / அமெரிக்கா, ஏப்ரல் 15, 1912 (1,514 பேர்)

சூப்பர்லைனர் டைட்டானிக் பங்கேற்புடன் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் சோகம் பல தசாப்தங்களாக எழுத்தாளர்களுக்கும் திரைப்படத் தயாரிப்பாளர்களுக்கும் உத்வேகம் அளித்துள்ளது, மேலும் இந்த பேரழிவில் டஜன் கணக்கான புத்தகங்களும் திரைப்படங்களும் எழுதப்பட்டு படமாக்கப்பட்டுள்ளன. அதன் காலத்தின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் ஆடம்பரமான லைனர்களில் ஒன்றான இது, இங்கிலாந்தின் சவுத்தாம்ப்டன், அமெரிக்காவின் நியூயார்க், ஏப்ரல் 10, 1912 இல் தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டது. அதன் காலத்தின் மிகவும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்துடன் கட்டப்பட்ட டைட்டானிக் பலரால் சிந்திக்க முடியாதது என்று நம்பப்பட்டது. இருப்பினும், உயர் கடல்களில் எதுவும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படவில்லை, ஏப்ரல் 14 அன்று நியூஃபவுண்ட்லேண்ட் கடற்கரையில் கப்பல் பனிப்பாறையுடன் மோதியது. மோதலின் விளைவாக, அதன் ஹல் சேதமடைந்தது மற்றும் லைனர் மூழ்கியது; இந்த விபத்தில் 1,514 பேர் இறந்தனர்.

7. ஸ்டீம்ஷிப் தைப்பிங், சீனா, ஜனவரி 27, 1949 (1,500 பேர்)

கிட்டத்தட்ட 1,500 பயணிகள், பெரும்பாலும் சீனாவிலிருந்து வெளிநாட்டவர்கள், தைவானுக்குப் பயணம் செய்தவர்கள், ஒரு சிறந்த வாழ்க்கையைத் தேடி ஷாங்காயில் இருந்து ஸ்டீமர் டைப்பிங்கில் பயணம் செய்தனர். அவர்கள் அனைவரும் 1949 ஜனவரி 27 ஆம் தேதி, மற்றொரு சீனக் கப்பலால் படகு மோதியபோது இறந்தனர்.

8. ஃபெர்ரி டோயா மரு, ஜப்பான், செப்டம்பர் 26, 1954 (1,153 பேர்)

ஜப்பானில் எண் 15 'என்று பெயரிடப்பட்ட மிருகத்தனமான சூறாவளி, 1954 செப்டம்பர் 26 அன்று வணிகப் படகு டோயா மருவில் இருந்த 1,153 பயணிகளைக் கொன்றது. இந்த நிகழ்வு ஜப்பானிய வரலாற்றில் மிக மோசமான பொதுமக்கள் கப்பல் விபத்து என வழங்கப்படுகிறது. படகு ஹொக்கைடோவில் ஹகோடேட் மற்றும் ஹொன்ஷூவில் அமோரி இடையே ஓடியது. முன்னர் சூறாவளியை எதிர்பார்த்து படகு புறப்படுவது ரத்து செய்யப்பட்டது. ஆயினும்கூட, புயலின் மோசமான பகுதி ஏற்கனவே கடந்துவிட்டது என்று நம்பி, கேப்டன் மாலையில் செல்ல முடிவு செய்தார். இது ஒரு கடுமையான தவறு, துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறிய பின்னர், கப்பலின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து, அது ஜப்பான் கடற்கரையில் மூழ்கியது. 1,153 பயணிகள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் கடலின் ஆழத்திற்குச் சென்றனர்.

9. ஜெனரல் ஸ்லோகம், 1021 பேர் இறந்தனர்

ஜூன் 15, 1904, நியூயார்க் வரலாற்றில் ஒரு மழை நாளாகக் குறிக்கப்பட்டது, இந்த நாளில் நகரின் நீரில் மிகப்பெரிய கப்பல் விபத்து ஏற்பட்டது. நியூயார்க் சுற்றுப்பயணத்தில் மக்களை ஏற்றிச் சென்ற பயணிகள் நீராவி ஜெனரல் ஸ்லோகம், 1,342 பயணிகளை, பெரும்பாலும் லூத்தரன் சபையின் உறுப்பினர்கள், லாங் தீவின் லோகஸ்ட் க்ரோவில் உள்ள தேவாலய சுற்றுலாவிற்கு அழைத்துச் சென்றார். பயணிகள் பெரும்பாலும் சிறிய ஜெர்மனி, மன்ஹாட்டன் பகுதியைச் சேர்ந்த ஜேர்மனியர்கள், இதில் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் ஒரு பெரிய குழு இருந்தது.

கப்பல் இறந்ததற்கான காரணம், கப்பல் மற்றும் கப்பலின் கேப்டனின் வெறுக்கத்தக்க பயிற்சியாகும், துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறும்போது, \u200b\u200b20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பழைய தளபாடங்கள் கப்பலின் ஒரு அறையில் புகைபிடிக்கத் தொடங்கின, சரியான நேரத்தில் தீ கவனிக்கப்பட்டது, குழு விரைவாக தீ குழாய் உருண்டது, ஆனால் தண்ணீர் தொடங்கியபோது, \u200b\u200bகுழாய் பலவற்றில் உடைந்தது இடங்கள், இதன் காரணமாக நெருப்பை அணைக்க முடியவில்லை, இதன் விளைவாக கப்பல் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது. தீ நீராவியை அழிக்க அரை மணி நேரம் மட்டுமே ஆனது.

10. சலாம் -98, 1,101 பேர் இறந்தனர்

பிப்ரவரி 3, 2006 அன்று, 1,300 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளையும் கூடுதல் 103 பணியாளர்களையும் ஏற்றிச் சென்ற சலாம் 98 என்ற கப்பல் செங்கடலின் நீரில் மூழ்கி 1,101 பேர் கொல்லப்பட்டனர். வெளியேற்று சவூதி அரேபியா, துபா துறைமுகம் எகிப்துக்குச் சென்றது, சஃபாகா துறைமுகம். பயணிகளில் பெரும்பாலோர் எகிப்தியர்கள் சவுதி அரேபியாவில் பணிபுரிந்து வேலை முடிந்து வீடு திரும்பியவர்கள்.

இந்த சம்பவத்திற்கு படகின் கேப்டன் சையத் உமர் பொறுப்பேற்றார், ஏனெனில் மேல் டெக்கில் தீ விபத்து ஏற்பட்டபோது, \u200b\u200bபடகு கரைக்கு அருகில் இருந்தது, ஆனால் கேப்டன் எப்படியும் எகிப்திய துறைமுகத்திற்கு செல்ல முடிவு செய்தார், அவரது நடவடிக்கைகள் 1,100 க்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டன.

ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக, போர்கள், இயற்கை பேரழிவுகள் மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் மனித பிழைகள் கூட கப்பல்கள் மூழ்கியுள்ளன. இதுவரை நிகழ்ந்த மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் பிரபலமான கப்பல் விபத்துக்களில் ஒரு டஜன் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது.

டைட்டானிக் சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து நியூயார்க்கிற்குச் சென்றது, அங்கு அது ஒரு பனிப்பாறையுடன் மோதி 2 மணி 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மூழ்கியது. அதன் ஓல், இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு, கடற்பரப்பில், 3700 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது.

சுல்தானா

கிட்டத்தட்ட மறந்துவிட்டேன், ஆனால் மிக மோசமான பேரழிவுகளில் ஒன்று. இந்த கப்பல் விபத்தின் போது, \u200b\u200b1,800 க்கும் மேற்பட்டோர் இறந்தனர். இது அனைத்து அமெரிக்க வரலாற்றிலும் மிகப்பெரிய கடல் பேரழிவாகும். நான்கு கால்ட்ரன்களின் வெடிப்பு கப்பலை ஒரு பெரிய நெருப்பு பந்தாக மாற்றியது, அனைவரையும் எல்லாவற்றையும் மூழ்கடித்தது. இந்த வெடிப்பில் விமானத்தில் இருந்த அனைவருமே 80% பேர் கொல்லப்பட்டனர். ஜனாதிபதி லிங்கன் ஒரு நாள் முன்பு கொல்லப்பட்டதால் பத்திரிகைகளில் இந்த பேரழிவு பின்னணியில் இருந்தது. ... இந்த கப்பல் 85 பயணிகளுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கப்பலில் சுமார் 2,400 பேர் இருந்தனர். அதன் சிதைவு டென்னசி, மெம்பிஸ் அருகே உள்ளது.

எல்.ஆர். டோட்டி

இந்த கப்பல் 1894 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு பே நகரத்தில் மிச்சிகன் மாநிலத்தில் ஏவப்பட்டது. அவர் ஒரு பயங்கரமான புயலில் சிக்கினார், இதனால் அவர் மூழ்கினார், விமானத்தில் இருந்த 17 ஊழியர்களும் கொல்லப்பட்டனர். கப்பல் மூழ்கி 111 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு விபத்து நடந்த இடம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது மிச்சிகன் ஏரியில் 92 மீட்டர் ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது; மக்காச்சோள சரக்கு இன்னும் அப்படியே உள்ளது. சேற்று நீர் காரணமாக இந்த இடம் மிகவும் ஆபத்தான டைவ் தளங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

ஒரிஸ்கனி

மைட்டி ஓ என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட இந்த கப்பல் அமெரிக்க கடற்படையால் உத்தரவிடப்பட்ட 24 பிரமாண்டமான எசெக்ஸ் வகுப்பு கப்பல்களில் ஒன்றாகும். இந்த கப்பல் கியூபாவின் குவாண்டனாமோ விரிகுடா முதல் வியட்நாம் போர் வரை பல இடங்களில் பல போர்களைக் கண்டது. ... 2004 ஆம் ஆண்டில், இந்த கப்பல் ஒரு செயற்கை பாறைகளாக மாற்றப்பட்டது மற்றும் மில்லியன் கணக்கான மீன்களுக்கு மிகவும் வெற்றிகரமான வீடாக மாறியுள்ளது. இன்று இது ஒன்றாக கருதப்படுகிறது சிறந்த இடங்கள் உலகில் டைவிங் செய்வதற்காக.

ஜூலா

இந்த கப்பல் மூழ்கியது போருடன் தொடர்புடைய இரண்டாவது மோசமான கடற்படை பேரழிவாக கருதப்படுகிறது. இந்த பேரழிவில் குறைந்தது 1,863 பேர் உயிரிழந்தனர். இந்த கப்பல் 500 பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் விபத்து நடந்த நேரத்தில் அது 2000 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. புயலில் சிக்கிய பின்னர் கப்பல் கவிழ்ந்தது. அது வெறும் ஐந்து நிமிடங்களில் மூழ்கியது. இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு காலையில் மட்டுமே மீட்புக் குழுக்கள் வந்தன, மீட்புக்காக காத்திருந்தபோது ஏராளமான பாதிக்கப்பட்டவர்கள் தண்ணீரில் இறந்தனர். கப்பல் இன்னும் காணவில்லை என்று கருதப்படுகிறது.

விதா கல்லி

இந்த கப்பல் மிகவும் உள்ளது சுவாரஸ்யமான கதை... இது முதன்மையாக அடிமை வர்த்தகத்திற்காக சேவை செய்தது, ஆனால் பின்னர் பிப்ரவரி 1717 இன் பிற்பகுதியில், "பிளாக் சாம்" பெல்லாமி என்ற கொள்ளையர் கப்பலைக் கடத்திச் சென்று அதை தனது சொந்தமாகக் கூறினார். அவர் கப்பலை வைத்திருந்த ஆண்டில், விடா கல்லியைப் பயன்படுத்தி 50 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களைக் கைப்பற்றி கொள்ளையடித்தார். கப்பல் ஒரு வன்முறை புயலில் சிக்கியது, இதன் விளைவாக அதன் பிரதான மாஸ்ட் சரிந்தது, மேலும் அது கவிழ்ந்து, அனைத்து கடற்கொள்ளையர்களையும் தண்ணீருக்கு அடியில் இழுத்துச் சென்றது. கப்பல் அதன் இரையுடன் காணாமல் 250 ஆண்டுகளுக்கு மேலாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அவர் 5 மீட்டர் ஆழத்தில் மட்டுமே இருந்தார். இது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட முதல் உண்மையான கொள்ளையர் கப்பல் ஆகும்.

ரோனா

உலகின் மிக அழகான கப்பல் விபத்து. அக்டோபர் 26, 1867 அன்று பிரிட்டிஷ் விர்ஜின் தீவுகளின் சால்ட் தீவின் கரையிலிருந்து ஒரு பிரிட்டிஷ் பாக்கெட் படகு மோதியது. கப்பல் நேராக சூறாவளிக்குச் சென்றது, அது சேதமடைந்து 123 பேர் கொல்லப்பட்டனர். இப்போது இது டைவிங்கிற்கான ஒரு இடம், மற்றும், நான் சொல்ல வேண்டும், அழகுக்கு முற்றிலும் அதிர்ச்சி தரும். வனவிலங்குகள் கப்பலை அதன் வசம் கொண்டு சென்றுள்ளன, இப்போது அது பவளப்பாறைகள், ஈல்கள், பல்வேறு வகையான மீன்களால் மூடப்பட்டிருக்கிறது, மேலும் சுறாக்கள் கூட அதில் வாழ்கின்றன.

கோஸ்டா கான்கார்டியா

மிக சமீபத்திய பயணக் கப்பல் சிதைந்தது. கப்பல் ஓரளவு மட்டுமே மூழ்கியிருந்தாலும், இந்த விபத்தில் 34 பயணிகள் உயிரிழந்தனர். இந்த விபத்து பத்திரிகைகளில் பரவலாக அறிவிக்கப்பட்டது. கேப்டன் ஸ்கெட்டினோ துறைமுகத்திற்கு ஒரு அற்புதமான சூழ்ச்சி செய்ய முயன்றார். இதைச் செய்ய, அவர் கப்பலின் வழிசெலுத்தல் அமைப்பை அணைத்தார், இது கப்பல் கல் ஷோலை எவ்வளவு நெருக்கமாக நெருங்கியது என்று தெரிவித்தது. கப்பல் ஒரு பெரிய பாறையைத் தாக்கியது மற்றும் தண்ணீர் கப்பலை நிரப்பத் தொடங்கியது, இதனால் அது கவிழ்ந்தது. கோஸ்டா கான்கார்டியா இன்னும் டஸ்கனியின் கிக்லியா பகுதியில் உள்ளது மற்றும் இது ஒரு பிரபலமான சுற்றுலா அம்சமாக மாறியுள்ளது; அதைத் தூக்கி இழுக்க திட்டங்கள் இப்போது உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

மாண்ட் பிளாங்க்

ஹாலிஃபாக்ஸ் வெடிப்பை ஏற்படுத்திய கப்பல் என மாண்ட் பிளாங்க் அறியப்பட்டது. இந்த கப்பல் நியூயார்க்கில் இருந்து பிரான்ஸ் நோக்கி சென்று கொண்டிருந்தது மற்றும் ஏராளமான வெடிமருந்துகளையும் வெடிபொருட்களையும் கொண்டு சென்றது. கப்பல் மிகவும் பழையதாக இல்லை, ஆனால் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் எடை காரணமாக மிகவும் மெதுவாக இருந்தது. இது நோவா ஸ்கொட்டியாவின் ஹாலிஃபாக்ஸில் நுழைந்தது, பிரான்சுக்கு செல்லும் ஒரு வாகனத்தை சந்தித்தது. துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தபோது, \u200b\u200bகப்பல் மற்றொரு கப்பலான இமோ மீது மோதியது. மோதியதில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, போர்டில் வெடிபொருட்கள் எரியூட்டப்பட்டன. வெடிப்பின் சக்தி 2.9 கிலோட்டன்கள், இது வரலாற்றில் மிகப்பெரிய அணுசக்தி அல்லாத வெடிப்பு ஆகும். 2,000 க்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 9,000 பேர் காயமடைந்தனர்.

ஸ்வீப்ஸ்டேக்குகள்

கப்பல் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் வனவிலங்குகள் மற்றும் இயற்கைக்காட்சிகள் காரணமாக ஸ்வீப்ஸ்டேக்குகள் டைவர்ஸுடன் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. கப்பல் ஒரு பெரிய துறைமுகத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் நீர் மட்டத்தில் காணலாம். ஆகஸ்ட் 1885 இல் கோவ் தீவில் இருந்து கப்பல் சேதமடைந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் ஒரு சிறிய இழுபறி "ஜெஸ்ஸி" மூலம் மீண்டும் துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டார். ஸ்கூனர் கடுமையாக சேதமடைந்தது மற்றும் அதை சரிசெய்ய முடியவில்லை, எனவே அது துறைமுகத்திலேயே மூழ்கியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, மூழ்கிய கப்பலின் பக்கத்திலிருந்து நிலக்கரியின் மிகப்பெரிய சரக்கு உயர்த்தப்பட்டது.

டைட்டானிக்கின் மோசமான கதையைப் பற்றி நாம் அனைவரும் அறிவோம், ஆனால் இந்த சோகம் கப்பல் வரலாற்றில் மூன்றாவது பெரிய விபத்து மட்டுமே என்பது சிலருக்குத் தெரியும். தண்ணீரில் ஏற்பட்ட 10 மிக மோசமான பேரழிவுகளின் பட்டியலை உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள இன்று நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்.

1. எம்.வி. வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப்.
ஜனவரி 1945 இல், இந்த ஜேர்மன் கப்பல் பால்டிக் கடலில் மூன்று டார்பிடோக்களால் தாக்கப்பட்டது, கிழக்கு பிரஷியாவில் செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தால் சூழப்பட்ட பொதுமக்கள், ராணுவ வீரர்கள் மற்றும் நாஜி அதிகாரிகளை வெளியேற்றுவதில் பங்கேற்றபோது. கப்பல் 45 நிமிடங்களுக்குள் மூழ்கியது. 9,400 க்கும் மேற்பட்டோர் இறந்துவிட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

2. எம்.வி.தோனா பாஸ்.
இந்த பிலிப்பைன்ஸ் படகு 1987 டிசம்பர் 20 அன்று எம்டி வெக்டர் எண்ணெய் டேங்கருடன் மோதியதில் மூழ்கியது. 4,300 க்கும் மேற்பட்டோர் இறந்தனர். நள்ளிரவில் இந்த மோதல் ஏற்பட்டது மற்றும் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, மற்றும் லைஃப் ஜாக்கெட்டுகள் பூட்டப்பட்டிருந்தன, பயணிகள் எரியும் நீரில் குதிக்கும்படி கட்டாயப்படுத்தினர், மேலும், சுறாக்களால் பாதிக்கப்பட்டனர்.

3. ஆர்.எம்.எஸ் லூசிடானியா.
இந்த பிரிட்டிஷ் லைனர் லிவர்பூலில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு பயணம் செய்தது. முதலாம் உலகப் போரின்போது, \u200b\u200bமே 7, 1915 இல் ஜேர்மன் டார்பிடோக்களால் கப்பல் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டு, பாதிப்பு ஏற்பட்ட 18 நிமிடங்களில் மூழ்கியது. இந்த விபத்தில் 1959 பேரில் 1198 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

4. ஆர்.எம்.எஸ் லங்காஸ்ட்ரியா.
இந்த பிரிட்டிஷ் கடல் லைனர் இரண்டாம் உலகப் போரின்போது அரசாங்கத்தால் கோரப்பட்டது. அவர் ஜூன் 17, 1940 அன்று மூழ்கி 4,000 உயிர்களைக் கொன்றார். இந்த பேரழிவு டைட்டானிக் மற்றும் லூசிடானியா இணைந்ததை விட அதிகமான இறப்புகளை ஏற்படுத்தியது.

5. அயர்லாந்தின் ஆர்.எம்.எஸ் பேரரசி.
இந்த கனடிய லைனர் புனித லாரன்ஸ் ஆற்றில் 1914 மே 29 அன்று நோர்வே மொத்த கேரியருடன் மோதியதில் மூழ்கியது. 1012 பேர் கொல்லப்பட்டனர் (840 பயணிகள் மற்றும் 172 பணியாளர்கள்).

6. எம்.வி.கோயா.
ஏப்ரல் 16, 1945 அன்று பால்டிக் கடலில் சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒன்று மூழ்கியபோது ஜேர்மன் போக்குவரத்துக் கப்பல் எம்.வி.கோயா 6,100 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. தாக்கம் ஏற்பட்ட 7 நிமிடங்களிலேயே கப்பல் மூழ்கியது. விமானத்தில் இருந்த அனைவருமே கொல்லப்பட்டனர். 183 பேர் மட்டுமே தப்பினர்.

7. யுஎஸ்எஸ் இண்டியானாபோலிஸ் (சிஏ -35).
ஜூலை 30, 1945 இல், இண்டியானாபோலிஸ் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் I-58 ஆல் டார்பிடோ செய்யப்பட்டு 12 நிமிடங்கள் கழித்து மூழ்கியது. 1,196 பேரில் 300 பேர் மட்டுமே தப்பியுள்ளனர்.

8. எம்.வி ல ஜூலா.
செப்டம்பர் 26, 2002 அன்று காம்பியா கடற்கரையில் ஒரு செனகல் படகு கவிழ்ந்து, குறைந்தது 1,863 பேர் கொல்லப்பட்டனர். இது தெரிந்தவுடன், படகு அதிக சுமை கொண்டது, எனவே, ஒரு புயலை எதிர்கொள்ளும்போது, \u200b\u200bஅது 5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கவிழ்ந்தது. 64 பேர் மட்டுமே உயிர் தப்பியுள்ளனர்.

9. எஸ்.எஸ். மோன்ட்-பிளாங்க்.
இந்த பிரஞ்சு வெடிமருந்து சரக்கு கப்பல் டிசம்பர் 6, 1917 அன்று ஹாலிஃபாக்ஸ் துறைமுகத்தில் வெடித்தது. இந்த வெடிப்பில் நகரவாசிகள் உட்பட 2,000 பேர் உயிரிழந்தனர். நோர்வே கப்பல் எஸ்.எஸ். இமோவுடன் மோதியதால் இந்த வெடிப்பு தூண்டப்பட்டது. மோதியதில் ஏற்பட்ட தீ வெடிமருந்து வெடிப்பால் துறைமுகத்தையும் நகரத்தையும் அழித்தது.

10. ஆர்.எம்.எஸ் டைட்டானிக்.
இது எல்லா நேரங்களிலும் மக்களின் மிகவும் பிரபலமான கடல் சோகம். டைட்டானிக் ஒரு பயணிகள் லைனராக இருந்தது, இது ஏப்ரல் 15, 1912 அன்று வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் மூழ்கியது, சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு அதன் முதல் பயணத்தில் பனிப்பாறையைத் தாக்கியது. டைட்டானிக்கின் மரணம் 1514 மனித உயிர்களைக் கொன்றது.