பாதை நூல்
ஓஷ் - லெனின் சிகரத்தின் கீழ் அடிப்படை முகாம் - லெனின் சிகரம் - அடிப்படை முகாம் - ஓஷ்
சுற்றுப்பயணத்தின் விலை அடங்கும்
விமான நிலையங்களில் சந்திப்பு மற்றும் பார்க்க;
- நகரும் ஓஷ் - BL மற்றும் BL - Osh;
- காலை உணவுடன் ஹோட்டல்களில் தங்கும் வசதி:
- ஓஷ் (இரட்டை அறை, 1 இரவு) - புறப்படும்போது;
- தேவையான ஆவணங்களின் பதிவு (எல்லை மண்டலத்திற்கு பாஸ்);
- OVIR இல் பதிவு செய்தல்;
- பரிமாற்றத்திற்கான மதிய உணவுப் பெட்டிகள் ஓஷ் - அடிப்படை முகாம் - ஓஷ்;
- செயலில் உள்ள பகுதியின் முழு காலத்திற்கும் (15 நாட்கள்) உயர்-உயர வழிகாட்டியின் சேவைகள்:
2-3 பேர் கொண்ட குழுவுடன். 1 வழிகாட்டி வேலைகள்;
4-6 பேர் கொண்ட குழுவுடன். 2 வழிகாட்டிகள் உள்ளன;
7-9 பேர் கொண்ட குழுவுடன். 3 வழிகாட்டிகள் வேலை செய்கின்றன;
- 5300 மீ மற்றும் 6100 மீ உயரத்தில் உயர்-உயர கூடாரங்கள் நிறுவப்பட்டது;
- லெனின் பீக்கின் அடிப்படை முகாம் (திட்டத்திற்குள்) மற்றும் முகாம் 1 (5 நாட்களுக்கு மேல் இல்லை) சேவைகள்:
2 நபர்களுக்கான அடிப்படை முகாம் கூடாரங்களில் தங்குமிடம் (கூடாரங்களில் மின்சாரம் - சாக்கெட்டுகள், தனிப்பட்ட விளக்குகள் - மேஜை விளக்குகள், மரத் தளம், மெத்தைகள், போர்வைகள், தலையணைகள் மற்றும் படுக்கை துணி - டூவெட் கவர்கள், தலையணை உறைகள், தாள்கள்);
2 பேருக்கு முகாம் 1 கூடாரங்களில் தங்குமிடம் (கூடாரங்களில் மரத் தளம், வெப்ப காப்பு, நுரை மெத்தைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன);
உணவு - முழு பலகை (ஒரு நாளைக்கு 3 உணவுகள், சைவ உணவு உட்பட தொழில்முறை சமையல்காரர்களிடமிருந்து சூடான மாறுபட்ட உணவுகள்);
Yurts - பொழுதுபோக்கிற்காகவும் பொழுதுபோக்கிற்காகவும் (இசை, கிட்டார், பலகை விளையாட்டுகள் போன்றவை) கி.மு (3600 மீ) மற்றும் C1 (4400 மீ) வெப்பமூட்டும் அறைகள் (தேசிய பாணியில்);
BC மற்றும் C1 இல் வாஷ்பேசின்கள் மற்றும் கழிப்பறைகளைப் பயன்படுத்துதல்;
மின்சாரம் 220 V; 50 ஹெர்ட்ஸ்;
மீட்புக் குழுவில் பதிவு செய்தல்;
அடிப்படை முகாமின் கிடங்கில் இருந்து ஏறும் காலத்திற்கான நிலையான தயாரிப்புகளின் தொகுப்பு;
- குளியல் இல்லம் (நீராவி அறை), அடிப்படை முகாமில் மழை (3600 மீ);
- BC மற்றும் C1 இல் லக்கேஜ் சேமிப்பு;
- மருத்துவ பராமரிப்பு BC (3600 மீ) மற்றும் C1 (4400 மீ);
- பாதையில் ஆலோசனைகள்;
- திட்டத்தின் முழு காலத்திற்கான உபகரணங்கள் (ஜாமீனில்):
5300 மீ மற்றும் 6100 மீ உயரத்தில் உயர்-உயர கூடாரங்கள் நிறுவப்பட்டது;
எரிவாயு பர்னர் (டெபாசிட் $50);
எரிவாயு தோட்டாக்கள் 230 கிராம் (1 நபருக்கு 3 பிசிக்கள்);
கரேமட் (டெபாசிட் $25);
பிரதான கயிறு Ø 8.9 ÷ 10 மிமீ, ஸ்பீக்கர் (டெபாசிட் $50);
பனிச்சரிவு மண்வெட்டி ($50 வைப்பு);
வழிகாட்டியில் வானொலி நிலையம் மற்றும் ஜிபிஎஸ்-நேவிகேட்டர்;
இடைநிலை உயர் உயர முகாம்களில் சமைப்பதற்கான பாத்திரங்கள் L2 மற்றும் L3 (டெபாசிட் $25);
சுற்றுப்பயணத்தின் விலை சேர்க்கப்படவில்லை
சர்வதேச விமானங்கள்
- விசா ஆதரவு மற்றும் விசாக்களின் செலவு - வெளிநாட்டு குடிமக்களுக்கு;
- அவசரகால நிகழ்வுகளுக்கான செலவுகள் (ஓஷில் உள்ள மருத்துவமனையில் மீட்பு பணி, ஹெலிகாப்டர் விமானங்கள், மருந்துகள் மற்றும் மருத்துவ சேவைகள், துணை சான்றிதழ்கள் மற்றும் ஆவணங்களை பதிவு செய்தல், திருப்பி அனுப்புதல்);
- சர்வதேச விமானங்களின் செலவு.
- தனிப்பட்ட ஏறும் உபகரணங்களின் வாடகை
- ஓஷில் உணவு
- உயர் உயர சமையல்காரர், அட்வான்ஸ் பேஸ் கேம்ப் 4200க்கு மேல்
- ஏறும் காப்பீடு
- பேஸ் லெகர் மற்றும் கேம்ப் 1 இல் இணையம் (WI FI) - 20$/500 Mb
- Osh இல் உள்ள ஒரு ஹோட்டலில் ஒரு நபருக்கு ஒரு இரவுக்கு 15$/ஒருவருக்கு தனியாக தங்குவதற்கான துணை
தேவையான ஆவணங்கள்
நீங்கள் வெளிநாட்டு பாஸ்போர்ட் மற்றும் ரஷ்ய பாஸ்போர்ட் மூலம் கிர்கிஸ்தானுக்குள் நுழையலாம்.
பாதுகாப்பு
அனுபவம் வாய்ந்த வழிகாட்டிகள் அடிப்படை முகாமில் பணிபுரிகின்றனர், எந்த நேரத்திலும், தேவைப்பட்டால், மீட்புக் குழுவில் சேகரிக்க தயாராக உள்ளனர். அவசர காலங்களில் ஹெலிகாப்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கூடுதல் தகவல்
லெனின் சிகரத்தின் கீழ் தொடர்பு:
1. செல்லுலார்
உங்களிடம் ரோமிங் சேவை செயல்படுத்தப்பட்டிருந்தால், அது கி.மு.
ரோமிங்கைப் பயன்படுத்தாமல், உள்ளூர் மொபைல் ஆபரேட்டரிடமிருந்து சிம் கார்டை வாங்குவது மிகவும் மலிவானது. இதற்கு, பாஸ்போர்ட் அல்லது வேறு எந்த ஆவணங்களும் தேவையில்லை, ஓஷ் மற்றும் பிஷ்கெக்கின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் சிம் கார்டுகள் இலவசமாக விற்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், சிறந்த ஆபரேட்டர்கள் Bitel மற்றும் Megacom ஆகும். அவர்களின் இணைப்பு கிட்டத்தட்ட சரியாக வேலை செய்கிறது.
2. வாக்கி-டாக்கிகள் மற்றும் அதிர்வெண் வரம்பு
ஏறுதலின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, ஒரு குழுவிற்கு ஒன்றை இலவசமாக (ஜாமீனில்) வழங்குகிறோம். இது ஒரு தனிப்பட்ட பங்கேற்பாளராக இருந்தால், அவர் ஏறுவதற்கு ஒரு வாக்கி-டாக்கியை இலவசமாகப் பெறுகிறார், ஆனால் ஜாமீனில். உங்கள் சொந்த வாக்கி-டாக்கிகள் இருந்தால், அவற்றை உங்களுடன் எடுத்துச் சென்றால் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும். சுங்கத்திற்கு எந்த சிறப்பு ஆவணங்களையும் தயாரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. மோட்டோரோலாவின் 446 MHz ரேடியோக்கள் (PMR) பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஒவ்வொரு 3 மணி நேரத்திற்கும் கமாண்டன்ட் L1 தொடர்பு கொள்கிறது (தொடர்பு நேரம் - 09:00, 12:00, 15:00, 18:00, 21:00), அதே நேரத்தில் ட்யூட்டி ரேடியோ எப்பொழுதும் (பெறும்) அவசர இணைப்புகளின் போது.
கேள்வி பதில்:
– பாதையின் ஒவ்வொரு புள்ளியிலிருந்தும் BC மற்றும் C1 உடன் தொடர்பை ஏற்படுத்த நிவாரணம் அனுமதிக்கிறதா?
- அடிப்படையில், ஆம்.
– வாடகை வாக்கி-டாக்கியில் ஹெட்செட் உள்ளதா?
- இல்லை, நாங்கள் ஹெட்ஃபோன்கள் மற்றும் மைக்ரோஃபோனைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால்.
- ரேடியோவை இயக்குவது - விரல் பேட்டரிகள் அல்லது ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரியா?
- பென்டக்கிள் பேட்டரிகள் (பேட்டரிகள் விரைவாக தீர்ந்துவிடும்).
- என்ன ரேடியோ மாதிரி வழங்க முடியும்?
- முதன்மை மாடல்: மோட்டோரோலா TLKR-T7.
3. செயற்கைக்கோள் தொலைபேசி
உலகின் எந்தப் பகுதியுடனும் அவசரத் தொடர்புக்கு செயற்கைக்கோள் தொலைபேசி உள்ளது. இது வாடகைக்கு வழங்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இது BC மற்றும் L1 தளபதிகளால் அவசரகால நிகழ்வுகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
4. இணையம்
அடிப்படை முகாமில் இணையம் உள்ளது. நீங்கள் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு இதைப் பயன்படுத்தலாம் (மேலாளருடன் சரிபார்க்கவும்), ஆனால் மோசமான வானிலையில் (மழைப்பொழிவு, பூமியின் மின்காந்த புலத்தில் இருந்து குறுக்கீடு) அது நன்றாக வேலை செய்யாது என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
தங்குமிடம்/ஹோட்டல்கள்
ஓஷில், ஹோட்டலில் தங்குமிடம் வழங்கப்படுகிறது.
அடிப்படை முகாம் மற்றும் முகாம் 1.
லெனின் சிகரத்தை ஏறுவதற்கு, 2 பெரிய, நவீன, வசதியான மற்றும் தேவையான அடிப்படை முகாம்கள் அனைத்தையும் கொண்ட உள்கட்டமைப்பு வழங்கப்படுகிறது.
அடிப்படை முகாம் "லெனின் பீக் (3600 மீ) உங்கள் சேவையில் வழங்குகிறது:
தேசிய yurts - ஓய்வு, உணவு மற்றும் பொழுதுபோக்கிற்கான அறைகள்
வசதியான விசாலமான 2-3 இருக்கைகள் கொண்ட "அரை பீப்பாய்" கூடாரங்கள். 2006 முதல், இந்த கூடாரங்கள் மெத்தைகள் மற்றும் மின்சாரம் கொண்ட ஒரு வகையான சிறிய ஹோட்டல் அறையாக மாறிவிட்டன.
நீராவி அறையுடன் கூடிய சானா, மதிய உணவுக்குப் பிறகு தினமும் செயல்படும்.
நகர நிலையான கழிப்பறை, அதாவது. வடிகால் தொட்டிகள் மற்றும் ஏராளமான டாய்லெட் பேப்பர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
ஒவ்வொரு முகாமிலும் வெதுவெதுப்பான நீர், சோப்பு மற்றும் கண்ணாடிகளால் கழுவுவதற்கு வசதியான அமைப்புகள் உள்ளன.
லக்கேஜ் சேமிப்பு.
ஆக்ஸிஜன் உபகரணங்கள் உட்பட முதலுதவிக்கு தேவையான அனைத்து மருந்துகளுடன் மருத்துவ மையம்.
புத்துயிர் பெறுபவருக்கு உயரத்தில் பணிபுரிந்த அனுபவம் உள்ளது, எனவே தேவைப்பட்டால், அவர் எந்த நேரத்திலும் தகுதிவாய்ந்த மருத்துவ உதவியை வழங்க முடியும். சுற்றுப்பயணம் முழுவதும் தேர்வுகள், ஆலோசனைகள் மற்றும் உங்கள் உடல்நலம் குறித்து தேவையான பரிந்துரைகளை வழங்குதல் ஆகியவை அவரது கடமைகளில் அடங்கும்.
கைப்பந்து மைதானம்.
முகாம்-1 (4400 மீ) உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு வழங்குகிறது:
அதே வசதியான yurts நீங்கள் அரவணைப்பு மற்றும் ஆறுதல் (yurts அடுப்பு பொருத்தப்பட்ட), வசதிகள் (தேவையான மரச்சாமான்கள் (மேசைகள், நாற்காலிகள் உள்ளன), சலிப்பு பற்றாக்குறை (மின்சாரம், ஆடியோ மற்றும் வீடியோ உபகரணங்கள், இணையத்துடன் கூடிய கணினி) இருக்கும் கேபின்கள் உள்ளன. அணுகல்), சூடான உணவுகள் மற்றும் குளிர் பானங்கள் (முழு காலை உணவு/மதியம்/இரவு உணவு, தேநீர், காபி, பீர், மதுபானங்கள், சிற்றுண்டிகளை எந்த நேரத்திலும் ஆர்டர் செய்யக்கூடிய ஒரு பார்), ஆனால் மிக முக்கியமான ஆச்சரியம்: முகாம்-1ல் வெள்ளிக்கிழமை அறிவிக்கப்பட்டது பீர் தினம்! இந்த நாளில் நீங்கள் முற்றிலும் நிதானமாக உங்களுக்கு பிடித்த பானத்தை குறைந்த விலையில் குடிக்கலாம்.
விசாலமான கூடாரங்களில் தங்கும் வசதி.
கழிப்பறை (வடிகால் தொட்டிகள் இல்லை, வயல் பதிப்பு மட்டுமே), ஆனால் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஏனெனில் அது எப்போதும் முற்றிலும் சுத்தமான சுகாதார நிலையில் உள்ளது.
லக்கேஜ் சேமிப்பு.
ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளின் சாத்தியம்.
இது முற்றிலும் கணிக்க முடியாதது, ஆனால் ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் ஆகியவை ஏறுவதற்கு மிகவும் சாதகமான மாதங்கள்.
மதிப்பிடப்பட்ட கூடுதல் செலவுகள்
ஓஷில் மதிய உணவுகள் மற்றும் இரவு உணவுகள் (ஒரு இரவு உணவிற்கு $ 8-10)
- போர்ட்டர் சேவை (ஒரு வழிக்கு):
அச்சிக்-தாஷ் BC (3600 மீ) – முகாம் 1 (4400 மீ): 3 USD/kg
முகாம் 1 (4400 மீ) – முகாம் 2 (5300 மீ): 10 அமெரிக்க டாலர்/கிலோ
முகாம் 2 (5300மீ) – முகாம் 3 (6100மீ): 20 அமெரிக்க டாலர்/கிலோ
முகாம் 1 (4400 மீ) – முகாம் 3 (6100 மீ): 35 அமெரிக்க டாலர்/கிலோ
- செயற்கைக்கோள் தொடர்பு மற்றும் இணைய சேவைகள்
- இணையம் (WI FI) - 20$/500 Mb
மருந்து
அனுபவமுள்ள ஒரு புத்துயிர் பெறுபவர் தொடர்ந்து அடிப்படை முகாமில் இருக்கிறார், தேவைப்பட்டால் தகுதியான உதவியை வழங்குகிறார்.
ஏறுதலில் பங்கேற்க, குறைந்தபட்சம் $ 30,000 கவரேஜ் மற்றும் "ஏறும்" அபாயத்துடன் கூடிய ஏறும் காப்பீடு உங்களுக்குத் தேவை.
நிலையான முகாம்களில், முழு பலகை - சூடான 3 உணவு ஒரு நாள். தொழில்முறை சமையல்காரர்கள் முகாம்களில் வேலை செய்கிறார்கள்.
ஏறும் போது, பங்கேற்பாளர்கள் தங்கள் சொந்த உணவை சமைக்கிறார்கள், வழிகாட்டிகளின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், பனியிலிருந்து தண்ணீர் சூடாகிறது.
அடிப்படை முகாம் (3600 மீ) மற்றும் முகாம்-1 (4400 மீ) தினசரி மெனுவின் எடுத்துக்காட்டு:
காலை உணவு:
வகைப்படுத்தப்பட்ட - தொத்திறைச்சி மற்றும் சீஸ் தட்டு
முதல் உணவு பலவிதமான பால் கஞ்சிகள்
இரண்டாவது உணவு க்ரூட்டன்கள், அப்பத்தை, ஆம்லெட்கள், தொத்திறைச்சிகள் போன்றவை.
இனிப்பு - இனிப்புகள், குக்கீகள், வாஃபிள்ஸ், உலர்ந்த பழங்கள்
நிலையான தொகுப்பு:
இரவு உணவு:
சாலட் (1 வகை) - காய்கறி மற்றும் இறைச்சி சாலட்களின் பல்வேறு தேர்வு
முதல் படிப்பு - பலவிதமான சூப்கள், காய்கறிகள், இறைச்சி
இனிப்பு - பழங்கள், இனிப்புகள், குக்கீகள், வாஃபிள்ஸ், உலர்ந்த பழங்கள்
நிலையான தொகுப்பு:
கெட்ச்அப், மயோனைசே, கடுகு, அட்ஜிகா, குதிரைவாலி, ரொட்டி (வகைப்பட்டவை)
தேநீர் (கருப்பு, பச்சை), காபி, கொக்கோ, கிரீம் பவுடர், சாக்லேட் கிரீம், ஜாம்/ஜாம், சர்க்கரை
இரவு உணவு:
சாலட் (2 வகைகள்) - காய்கறி மற்றும் இறைச்சி சாலட்களின் பல்வேறு தேர்வு
இரண்டாவது படிப்பு ஓரியண்டல் மற்றும் ஐரோப்பிய உணவுகளின் மாறுபட்ட தேர்வு
இனிப்பு - பழங்கள், இனிப்புகள், கொட்டைகள் (வகைகளில்)
நிலையான தொகுப்பு:
கெட்ச்அப், மயோனைசே, கடுகு, அட்ஜிகா, குதிரைவாலி, ரொட்டி (வகைப்பட்டவை)
தேநீர் (கருப்பு, பச்சை), காபி, கொக்கோ, கிரீம் பவுடர், சாக்லேட் கிரீம், ஜாம்/ஜாம், சர்க்கரை
உபகரணங்கள் வாடகை
பாதுகாப்பு அமைப்பு 20$ (+ வைப்பு 50$)
- காராபினர்கள் (2 பிசிக்கள்) 10$ (+ வைப்பு 25$)
- Zhumar 15$ (+ வைப்பு 25$)
- பூனைகள் 25$ (+ வைப்பு 50$)
- ஐஸ் கோடாரி "பிளாக் டயமண்ட்" 25$ (+ வைப்பு 50$)
- தொலைநோக்கி துருவங்கள் $20 (+ $25 வைப்பு)
- அசோல் ஹெல்மெட் 15$ (+ வைப்பு 25$)
காப்பீட்டு தேவைகள்
காப்பீட்டு உதவியாளர் உலகளாவிய வாயேஜராக இருக்கக்கூடாது;
- காப்பீட்டுக் கொள்கையின் அளவு 30,000 அமெரிக்க டாலர்களுக்குக் குறையாது;
- துறையில் "ஆக்கிரமிப்பு" (அல்லது "விளையாட்டு விளையாடுதல்") "மவுண்டனிங்" குறிக்கப்பட வேண்டும்;
- நடத்தும் நாடு கிர்கிஸ்தான் (கிர்கிஸ்தான்);
- காப்பீட்டுக் கொள்கையின் தேதிகள் கிர்கிஸ்தானில் தங்கியிருக்கும் தேதிகளுடன் பொருந்த வேண்டும்;
- காப்பீட்டுக் கொள்கையானது "காயமடைந்தவர்களின் போக்குவரத்தை" உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும்.
(ஒரு பாலிசிக்கு விண்ணப்பிக்கும் போது இதைக் குறிப்பிடவும்);
சிறந்த காப்பீட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க முயலும்போது, ஒவ்வொரு சுற்றுப்பயணத்துக்கும் முன் காப்பீட்டுச் செலவை நாங்கள் தெளிவுபடுத்துகிறோம்
காப்பீடு, தேடுதல் மற்றும் மீட்பு, ஹெலிகாப்டர் வெளியேற்றம் மற்றும் பின் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது
முன் ஆலோசனை இல்லாமல் உங்களை நீங்களே காப்பீடு செய்து கொள்ளாதீர்கள்
ஆரம்ப வம்சாவளி விஷயத்தில்
உங்கள் திரும்பப் பரிமாற்றம் திட்டமிட்டபடி திட்டமிடப்படும். திட்டமிடப்பட்ட நாளுக்கு முன்னதாக நீங்கள் ஓஷுக்குப் புறப்பட விரும்பினால், முடிந்தால், நீங்கள் மற்ற குழுக்களுக்கு மாற்றப்படுவீர்கள் (அதிக கட்டணம் இல்லை). கிடைக்கவில்லை என்றால், உங்களுக்கு தனிப்பட்ட பரிமாற்றம் ($200) வழங்கப்படும். ஓஷில் உள்ள 3* ஹோட்டலில் கூடுதல் இரவு - $40 (காலை உணவுடன் ஒற்றை அறை).
நீங்கள் ஓஷிற்கு முன்னதாகவே புறப்பட்டால், அடிப்படை முகாமில் பயன்படுத்தப்படாத நாட்கள் தங்கியிருந்ததற்கான பணம் திருப்பித் தரப்படாது.
கிர்கிஸ்தானுக்கான எனது பயணத்தைப் பற்றிய ஒரு கதை.
பகுதி ஒன்று. ஏறும்.
ஆரம்பத்தில் நேபாளத்தில் ஜன்னு அடிப்படை முகாமுக்கு மலையேற்றம் இருந்தது. இங்கே நான் செர்ஜி கோஃபனோவை சந்தித்தேன், மாஸ்க்வின் கிளேடில் உள்ள தஜிகிஸ்தானில் முகாமின் சிறப்பு ஒளியைப் பற்றிய கதை என் ஆத்மாவில் மூழ்கியது.
கடந்த வசந்த காலத்தில் நான் அங்கு செல்வதற்கான வாய்ப்பைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தேன். சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஏழாயிரம் பேரில் ஒன்றான கோர்ஜெனெவ்ஸ்கயா சிகரத்திற்குச் செல்ல முயற்சிக்கவும். 7 பீக்ஸ் கிளப்பில் அப்படிப்பட்டவர்கள் இல்லை, கிர்கிஸ்தானில் உள்ள லெனின் பீக்கிற்குச் செல்லும் இந்த கிளப்பின் குழுவில் நான் கையெழுத்திட்டேன்.
பனிச்சிறுத்தை திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள சிகரங்களில் இது மிகவும் "எளிமையானது". நான் மேற்கோள் குறிகளில் "எளிமையானது" என்று வைத்தேன், ஏனென்றால் வெற்றிகரமான ஏறுதல்களின் சதவீதம் சுமார் 12 சதவிகிதம் என்று மாறிவிடும். 7000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் தங்கள் கைகளை முயற்சிக்க விரும்பும் மக்கள் இங்கு வருகிறார்கள். மேலும் தயாராக இருப்பவர்கள் ஏற்கனவே அடுத்த உச்சங்களுக்குச் சென்று கொண்டிருக்கிறார்கள். மேலும் அங்கு வெற்றிகரமான ஏற்றங்களின் சதவீதம் அதிகமாக உள்ளது. பாமிர்ஸில் இந்த கோடை விதிவிலக்கல்ல. அதிக உயரத்தில் ஏறுவதற்கு தேவையான உபகரணங்களின் பட்டியல் உள்ளது நிறுவனத்தின் இணையதளம்.எனக்கு தேவையானது உயரமான பூட்ஸ் மற்றும் கையுறைகள் மட்டுமே. நான் அவற்றை அல்பிண்டஸ்ட்ரியா கடையில் கண்டேன்.
சாமோனிக்ஸ் பயிற்சி முகாமின் போது நான் படிப்படியாகக் கிடைத்த உபகரணங்களில் பெரும்பாலானவை. அங்கு, குளிர்காலம் மற்றும் கோடையில், வலேரா பாபனோவின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், பாறை ஏறுதல், மலையேறுதல் மற்றும் பனிச்சறுக்கு ஆகியவற்றின் அடிப்படைகளை நான் கற்றுக்கொள்கிறேன்.
சிறந்த பழக்கவழக்கத்திற்காக, வல்யாவும் நானும் எல்ப்ரஸ் ஏற முயற்சி செய்ய காகசஸ் சென்றோம். மோசமான வானிலை காரணமாக மேலே செல்ல முடியவில்லை (அன்று மேல் இடியுடன் கூடிய மழை இருந்தது, நாங்கள் 100 மீட்டர் உயரத்தை எட்டவில்லை). ஆனால் எனக்கு தேவையான பழக்கவழக்கங்கள் கிடைத்தன, மேலும் காகசஸில் எங்கள் ஏறும் உள்கட்டமைப்பைப் பற்றி அறிந்து கொள்வது சுவாரஸ்யமானது. ஒரு பனி குகையில் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு சிகரங்களுக்கு இடையில் உள்ள சேணத்தின் மீது வானிலைக்காக காத்திருந்தோம், இது ஒரு எரிமலையின் செயல்பாட்டிலிருந்து உருவானது. சுவாரஸ்யமாகவும் இருந்தது.
நான் தீவிரமாக தயாராகி, நிறைய ஓடினேன், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நடந்த ஒயிட் நைட்ஸ் மாரத்தான் ஓட்டத்தின் தொடக்கத்திற்குச் சென்றேன். ஆனால், வெளிப்படையாக, நான் அதிக பயிற்சி பெற்றேன், என் கால் தசைநார் வீக்கமடைந்தது, மேலும் நான் பந்தயத்திலிருந்து ஓய்வு பெற வேண்டியிருந்தது. நான் மருந்தகத்திற்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது, காலில் ஊசி போட. நீண்ட கதை, என் கால் இன்னும் வலிக்கிறது.
கிளப்பின் இணையதளத்தில் ஒரு கட்டுரையைப் படித்தேன் சரியான பழக்கவழக்கத்தைப் பற்றி இகோர் போக்வாலின்மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மருந்துகளை வாங்கினார்.
மீதமுள்ள தயாரிப்பு லுடா கொரோபெஷ்கோவால் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
மற்றும் முதல் பாடல் வரி விலகல்.
ஆசிரியர்களுடன் நான் அதிர்ஷ்டசாலி. மலை ஏறுதல், டைவிங், படகோட்டம், புகைப்படம் எடுத்தல் போன்றவற்றில் எனக்கு ஆர்வம் வர ஆரம்பித்தது. எனது அனுபவத்தைப் பெறவும், எனது தவறுகளிலிருந்து கற்றுக்கொள்ளவும் எனக்கு நேரமில்லை என்பதால், எனது சொந்த பாதையைத் தேட எனக்கு நேரமில்லை, அனுபவம் வாய்ந்தவர்களின் ஆலோசனைகளைக் கேட்க முயற்சிக்கிறேன், கண்டுபிடிக்காமல், அவர்களின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுகிறேன்.
எனது ஆசிரியர்கள் தங்கள் தொழில்களில் சிறந்தவர்கள். அவர்களின் வெற்றிகளை என்னால் அடையவோ அல்லது மிஞ்சவோ முடியாது என்பதை நான் நன்கு அறிவேன், ஆனால் நான் இப்போது செல்லும் பாதை எனது பாதை, மற்றும் வழியில் சிறிய சாதனைகள் வெறும் படிகள் அல்லது, சிறந்த, நீங்கள் புதிய எல்லைகளை பார்க்க முடியும்.
கிழக்கில் அவர்கள் சொல்வது போல் ஒவ்வொரு புதிய உயரமும், புதிய பாதையும் என் இதயத்தில் அதன் முத்திரையை விட்டுச்செல்கிறது, மேலும் அது "கர்மாவை சரிசெய்கிறது" என்று நம்புகிறேன். (இந்த வரிகளை நான் Chamonix இல் எழுதுகிறேன், அங்கு மலைகளின் ஒளி, சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கை முறையின் பல ரசிகர்கள் கூடும் இடத்தின் ஆற்றல், இந்த வரிகளின் பரிதாபத்தை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பாதிக்கிறது. "ரசிகர்களின்" என்று எழுத என்னால் கையை உயர்த்த முடியாது. வெளிப்புற நடவடிக்கைகள்”, எனக்கு பனிச்சறுக்கு மற்றும் மலையேற்றம் கடினமான வேலை ஆனால் அது வேலை செய்யாது.)
ஒரு தனி தலைப்பு எனக்கு வேலை செய்ய, பணம் சம்பாதிக்க கற்றுக் கொடுத்த ஆசிரியர்களைப் பற்றியது. பணம் இல்லாமல், என்னால் அவ்வளவு சீக்கிரம் கற்றுக்கொண்டு பயணத்தைத் தொடர முடியாது. "பணம் இல்லாமல் பயணம் செய்வது" என்பது ஒரு தனி தலைப்பு என்றாலும், அதற்கு அதன் சொந்த ஆசிரியர்களும் உள்ளனர், ஆனால் இதுவரை நான் அவர்களை புத்தகங்களிலிருந்து மட்டுமே அறிவேன்.
இந்த உலகில் ஒவ்வொரு சந்திப்பும் தற்செயலானது அல்ல என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. எனவே, நான் சந்திக்கும் எந்தவொரு நபரையும், எனது வாழ்க்கைப் பாதையின் ஒரு பகுதியையாவது நான் எனது ஆசிரியராகக் கருதுகிறேன், மேலும் இதுபோன்றவர்களை நான் எவ்வளவு அதிகமாகச் சந்திக்கிறேனோ, அவ்வளவு சுவாரஸ்யமாகவும் பணக்காரமாகவும் மாறும்.
கிர்கிஸ்தானில், ஓஷில், நாங்கள் ஜூலை 26 அன்று வந்தோம்.
பயணத்தின் தொடக்கத்தில் நாங்கள் மூன்று பேர் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தோம்.
லியுட்மிலா கொரோபெஷ்கோ, நிறுவனத்தின் வழிகாட்டி 7 சிகரங்கள்,
ஜெனடி மைகோவ் மற்றும் நானும்.
என் வாழ்நாளில் முதல்முறையாக மாநில எல்லையை "விஐபி" பத்தியில் கடந்தேன். அதாவது எல்லைக் காவலர்களை நாங்கள் காணவில்லை. அவர்கள் தலா 500 ரூபிள் மற்றும் பாஸ்போர்ட்டைக் கொடுத்தனர், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் எல்லைப் பாதையில் ஒரு அடையாளத்துடன் அவற்றைப் பெற்றனர். மேலும், ஒரு தனி அறையில், இந்த நடைமுறையின் முடிவுக்காக நாங்கள் காத்திருந்த இடத்தில், எங்கள் சாமான்களும் எங்களுக்கு வழங்கப்பட்டன.
கிர்கிஸ் நாட்டிலிருந்து, ஆசிய மலைகள் நிறுவனம் எங்களை வரவேற்றது, அவர்கள் எங்களை ஹோட்டல்களில் தங்கவைத்தனர், எங்களுக்கு உணவு வழங்கினர், எங்களை அடிப்படை முகாமுக்கு அழைத்துச் சென்றனர், எங்கள் மலை வழிகாட்டி, உயரமான முகாம்களில் கூடாரங்களை வழங்கினர். கூடுதலாக, ஏறிய பிறகு மலை, நான் கிர்கிஸ்தானில் தங்கி இசிக்-குலை சுற்றி ஓட்ட முடிவு செய்தேன், அவர்களும் இந்த திட்டத்தில் எனக்கு உதவினார்கள்.
அதே நாளில், நாங்கள் சந்தையில் உலர் பழங்கள் மற்றும் கொட்டைகள் வாங்கினோம், இது இல்லாமல் மலைகளில் எந்த பயணமும் செய்ய முடியாது. சந்தையில், நான் எந்த சிறப்பு ஓரியண்டல் சுவையையும் உணரவில்லை. இங்கே, ஒருவேளை, கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் மங்கத் தொடங்கின. எந்த ரஷ்ய நகரத்திலும் காணக்கூடிய அதே சீன பொருட்கள். நகரின் மையத்தில் உள்ள புனித மலையான சுலைமான்காவிலும் நாங்கள் ஏறினோம். மெக்காவிற்கு செல்லும் முன் யாத்ரீகர்கள் இங்கு கண்டிப்பாக வருகை தர வேண்டும். நாங்கள் பார்வையிட்டோம்.
லூடா குகையில் ஒரு ஆசையை செய்தார், நாங்கள் அனைவரும் எங்கள் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்த கல் மலையிலிருந்து கீழே உருண்டோம். அறிகுறிகளை நீங்கள் நம்பினால், உங்கள் புண்களை நீங்கள் குணப்படுத்தலாம். நான் அதை நம்பவில்லை, என் கால் வலிப்பதை நிறுத்தவே இல்லை.
கால்வாயின் கரையில் உள்ள ஒரு உணவகத்தில் இரவு உணவு சாப்பிட்டுவிட்டு காலையில் ஒரு சிறிய ஜீப்பில் "Galloper" ல் பேஸ் கேம்பிற்கு சென்றோம். எங்கள் டிரங்க்குகள், முதுகுப்பைகள், உணவு அரிதாகவே உடற்பகுதியில் பொருந்தும். ஆனால் ஜீப்பின் உரிமையாளரின் மகன் கூட அங்கே பொருத்த முடியும் என்று மாறிவிடும், அவர் டிரங்கில் அமைதியாக அமர்ந்திருந்தார், நாங்கள் ஜாலாய் பள்ளத்தாக்கின் புடைப்புகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டுமே, சில நேரங்களில் வாழ்க்கையின் அறிகுறிகளைக் காட்டியது.
பாமிர்ஸில் இது எனது முதல் முறை, இங்குள்ள அனைத்தும் எனக்கு சுவாரஸ்யமாக இருந்தன, மேலும் பாஸ்கள் வழியாக செல்லும் சாலை என்னை சோர்வடையச் செய்யவில்லை. மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மத்திய ஆசியாவைச் சேர்ந்த தொழிலாளர்களால் நிரம்பியிருக்கும் போது, சாலையே சீனத் தொழிலாளர்களால் விரிவுபடுத்தப்பட்டு சரி செய்யப்படுகிறது.
அலை பள்ளத்தாக்கு.
சுற்றுலா பயணிகள் வசதியான "யூரல்களில்" அடிப்படை முகாமுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர் - பேருந்துகளில் இருந்து மென்மையான இருக்கைகள் குங்கில் நிறுவப்பட்டன.
பல அடிப்படை முகாம்கள் இருந்தன. ஒவ்வொரு நிறுவனமும் அதன் சொந்தத்தை அமைத்து, வாடிக்கையாளர்களுக்கு முடிந்தவரை நல்லதாகவும் வசதியாகவும் செய்ய முயற்சிக்கிறது. போட்டி. பெரும்பான்மையானவர்கள் வெளிநாட்டினர். மிகக் குறைவான ரஷ்யர்கள் இருக்கிறார்கள் என்று நான் சொல்ல விரும்பினேன். நாங்கள், ஆம், செர்ஜி கோஃபனோவ் உடன் ஒரு குழு. நான் வணிக மலையேறுதல் பற்றி பேசுகிறேன். நிச்சயமாக, ரஷ்ய நகரங்களில் ஏறும் கிளப்புகளின் குழுக்கள் இருந்தன, அவர்கள் அனைத்து முகாம்களையும் தாங்களாகவே அமைத்து, உணவு மற்றும் உபகரணங்களை வீசினர். அது எங்களுக்கு எளிதாக இருந்தது. உயரமான முகாம்களில் மட்டுமே நாங்கள் எங்கள் சொந்த உணவை சமைத்தோம் - நாங்கள் பனியை உருக்கி, கொதிக்கும் நீரில் பதங்கமாக்கப்பட்ட கஞ்சிகளை ஊற்றினோம். பின்னர் லுடா மற்றும் எங்கள் பாமிர் வழிகாட்டி யூரா லியாபின் இதைச் செய்து கொண்டிருந்தனர். எல்லாம் வாடிக்கையாளருக்கானது.
லெனின் சிகரத்தின் கீழ் நாங்கள் தங்கியிருந்தபோது ஜெர்மனி, ஆஸ்திரியா, சுவிட்சர்லாந்து, இங்கிலாந்து, பெல்ஜியம், பிரான்ஸ், லிதுவேனியா, கொரியா, கிரீஸ், அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளில் இருந்து ஏறுபவர்களைச் சந்தித்தோம். துருக்கி. நான் தொகுக்க முடிந்த பட்டியல் இது.
சோவியத் MAL (சர்வதேச ஏறும் முகாம்) பழுதடைந்துள்ளது, உரிமையாளர்களின் அலட்சியத்தால் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.
எங்கள் ஏறும் அட்டவணையின்படி, நாம் 3 உயரமான முகாம்கள் மூலம் உச்சியை அடைய வேண்டும்:
4300 மீட்டர் பனிப்பாறைக்கு முன்னால் மொரைனில் 1 முகாம்
முகாம் 2 பனிப்பாறைக்கு மேலே 5300 மீட்டர்
Razdelnaya 6100 மீட்டர் உயரத்திற்குப் பின்னால் உள்ள சேணத்தில் 3 முகாம்
அடிப்படை முகாமில் உள்ள யூர்ட்-சாப்பாட்டு அறை.
பாமிர் நிறங்கள்
அடுத்த நாள், ஜூலை 28, நாங்கள் பெட்ரோவ்ஸ்கி 4780 மீட்டர் பனி உச்சிக்குச் சென்றோம். காயம் காரணமாக இடது கால் வலித்தது, லா ஸ்போர்டிவாவிலிருந்து புதிய உயரமான பூட்ஸில் வலது கால் உணர்ச்சியற்றது, நாங்கள் சோர்வாக இருந்தோம், ஆனால் ஏறும் தொடக்கத்தில் இடியுடன் கூடிய ஆலங்கட்டி மழை இருந்தபோதிலும் நாங்கள் உச்சியை அடைந்தோம். நானும் நினைச்சேன், மொன்ட் பிளாங்க் போற 3வது நாளுக்கு சாமோனிக்ஸ்ல வந்த மாதிரி தான்.
மேலே இருந்து, எங்கள் ஏறும் பாதை தெளிவாகத் தெரிந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் இந்த நாளில் அதன் ஒரு பகுதி மேகங்களால் மூடப்பட்டிருந்தது. நாங்கள் முகாம் 2 மற்றும் ரஸ்டெல்னாயா சிகரத்தை மட்டுமே பார்த்தோம்.
எங்கள் வழிகாட்டிகள் மற்றும் அணியினர் யூரி லியாபின் மற்றும் லியுட்மிலா கொரோபெஷ்கோ
ஆகஸ்ட் 2
6 மணிக்கு சீக்கிரம் எழுந்தோம். லுடாவும் யூராவும் தண்ணீரை சூடாக்கி நேற்றைய கொதிநீரில் கஞ்சி தயாரித்து காலை உணவை சாப்பிட்டு, புதிய தண்ணீரை ஒரு தெர்மோஸில் ஊற்றி மேலே சென்றோம்.
மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் காற்று வீசியது, நாங்கள் ரஸ்டெல்னாயாவின் உச்சியை அடையவில்லை, 6000 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து நாங்கள் முகாம் 1 க்கு இறங்கினோம்.
இந்த குளிர் நாளில், பலர் முகாம் 3 ஐ விட்டு வெளியேறினர்.
ஆகஸ்ட் 3 மற்றும் 4 தேதிகளில் நாங்கள் முகாம் 1 இல் ஓய்வெடுத்தோம்.
முதல் நாள், நான் மொரைன் வழியாக நடந்து, செராக்ஸின் படங்களை எடுத்து, ஒரு மலை ஓடையில் அமர்ந்தேன்.
இரண்டாவது நாள், ஜெனாவும் நானும் பனிப்பாறையின் அடிவாரத்திற்குச் சென்றோம், அதில் மலை பனிச்சரிவால் இடிக்கப்பட்ட முகாமின் எச்சங்களைச் செயல்படுத்தத் தொடங்கியது. இந்த அவலம் நடந்து 20 வருடங்கள் ஆகிறது. மலைப் பூட்ஸ், டென்ட் செய்யப்பட்ட பந்து வீச்சாளர் தொப்பி, ஒரு கேஸ் கேன், பல வெற்று கேன்கள் மற்றும் ஒரு கூடாரத்தின் துண்டுகள் ஆகியவற்றைக் கண்டோம். லுகோவயா பாலியானாவில், ஒரு பெரிய கல்லின் கீழ் ஒரு இடம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு அவர்கள் பனிப்பாறை மேற்கொள்ளும் உடல்களை புதைப்பார்கள். இறந்தவர்களின் பெயர்களைக் கொண்ட ஒரு தகடு ஏற்கனவே அதில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் சில கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளன.
அன்று ஏறும் பாதை நன்றாகத் தெரிந்தது.
நாங்கள் எங்கள் மாலைகளை சீட்டு விளையாடினோம். ஆனால் விருப்பத்தில் கூட, குறைந்த உயரத்தில், என் மூளையில் ஆக்ஸிஜன் "போதுமானதாக இல்லை". பெரும்பாலான தோட்டாக்களை நான் சிவப்பு நிறத்தில் முடித்தேன். ஆனால், தலையில் அதிகரித்த இரத்த ஓட்டம் மலை நோயின் போக்கைக் குறைத்தது, நாங்கள் மலையை அடைந்த நேரத்தில், நாங்கள் நன்றாக உணர்ந்தோம்.
6300 முகாமில் 7 நாட்கள் தங்கியிருந்த ஜெர்மன் ஏறுபவர்கள் குழுவுடன், மோசமான வானிலைக்காகக் காத்திருந்து, மேலே ஏறவே இல்லை, "முதலை" என்று அழைக்கப்படும் எனக்கு முன்பு அறிமுகமில்லாத ஒரு விளையாட்டை நாங்கள் விளையாடினோம். அணி ஒரு வார்த்தையை யோசிக்க, கேப்டன் அதை எதிர் அணி வீரர் ஒருவரின் காதில் கூறுகிறார். இந்த வார்த்தையின் அர்த்தத்தை அவர் பாண்டோமைம் காட்ட வேண்டும், இதனால் மற்ற வீரர்கள் அதை விரைவில் யூகிக்கிறார்கள். அவர் தனது யூகங்களின் சரியான தன்மையை பாண்டோமைம் மூலம் உறுதிப்படுத்துகிறார். மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தது.
ஆகஸ்ட் 6 அன்று, நாங்கள் Razdelnaya (6300 மீட்டர்) உச்சியில் ஏறி, 6100 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள சேணத்திற்கு இறங்கினோம், அங்கு பனியால் மூடப்பட்ட கூடாரங்களைக் கண்டோம். வானிலையில் நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள். குளிர் இருந்தது, ஆனால் பனி பெய்யவில்லை.
Razdelnaya ஏறும் முன் நிறுத்தவும்
முகாம் 3. 6100 மீட்டர்.
நான் ஏற்கனவே மேலே உணர்ந்தேன். நான் பனியிலிருந்து கூடாரங்களை அகற்ற சிறிது உதவி செய்தேன், பின்னர் என் தலையில் வலியைக் குறைக்க மீண்டும் மேலே ஏறினேன். இரவு விருந்தில், அவர் நாளை சிகரத்தை ஏறுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறித்த தனது அச்சங்களை தோழர்களிடம் வெளிப்படுத்தினார், அவரது நிச்சயமற்ற தன்மையைப் பற்றி பேசினார், அணியை வீழ்த்த பயப்படுகிறார், ஆனால் லூடா எப்போதும் வாய்ப்புகள் இருப்பதாகவும், அவற்றைப் பயன்படுத்த முயற்சிப்பது மதிப்புக்குரியது என்றும் உறுதியளித்தார்.
மற்றொரு பாடல் வரி விலகல்
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், எனக்கு அறிமுகமானவர்கள் பலர் என்னை மிகவும் உயிருக்கு ஆபத்தான பொழுதுபோக்கில் ஈடுபடும் அசுரன் என்று கருதுகின்றனர். ஆனால், நானே, இந்த அரக்கர்கள் சந்திக்கும் சூழலில் நான் என்னைக் காண்கிறேன், நான் தொடர்ந்து கடைசி வரிசையில் என்னைக் காண்கிறேன். இதைப் பற்றி நான் சிறிதும் கவலைப்படவில்லை. எனது பல ஆண்டுகளாக ஆல்கஹால் மற்றும் நிகோடின் பயன்பாடு என்னை ஒரு நோய்வாய்ப்பட்ட நபராக மாற்றியுள்ளது (இது மருத்துவர்களுக்கானது அல்ல). எனவே, நான் குழுக்களில் பாராலிம்பிக் ஆக இருப்பது நல்லது, ஆனால் இப்போதைக்கு நான் ஆரோக்கியமானவர்களின் கடைசி வரிசையில் இருப்பது நல்லது.
ஒழுங்காக இருந்தால்.
நான் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு டைவிங் செய்ய ஆரம்பித்தேன், ஆனால் நான் தொடர்ந்து தண்ணீரில் அசௌகரியத்தை உணர்கிறேன், மாற்றியமைப்பது மற்றும் மிதப்பதை வைத்திருப்பது கடினம். அதாவது, இயற்கையாக உணர இது வேலை செய்யாது.
கடந்த ஆண்டு, கான்ஸ்டான்டின் லிசின், நான் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டில் சிறந்தவன் என்று சாமோனிக்ஸ் நிகழ்ச்சியில் என்னைப் பாராட்ட முயன்றார். அதற்கு நான் பனிப்பாறையில் எங்களைக் கடந்து ஓடிக்கொண்டிருந்தவர்களைச் சுட்டிக்காட்டி சொன்னேன்: "ஆம், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு அலுவலகத்தில் அமர்ந்திருக்கும் என் சகாக்களில், ஒருவேளை, ஆனால் இங்கே, மலைகளில், அது சாத்தியமில்லை." அவர் ஒப்புக்கொண்டார்.
புஷ்கின்-பீட்டர்ஸ்பர்க் ஓட்டத்திற்கான நெறிமுறைகள் உள்ளன, அங்கு நான், என் வயதில், முடிவில் இருந்து பரிசுகளைப் பெறுகிறேன். நான் 5 வருடங்களாக தொடர்ந்து இயங்கினாலும். சில நேரங்களில் 2 மணி நேரம் கூட.
படகு தொழிலில் எனது அனுபவம் மற்றும் எனது அனுபவத்தைப் பற்றி பேசுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. நான் இன்னும் பயணத்தின் தொடக்கத்தில் இருக்கிறேன்.
மலையேறுவது வேறு கதை. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, எந்தவொரு ஆரோக்கியமான நபரும் மான்ட் பிளாங்க் செல்லலாம் என்று இணையத்தில் படித்தேன். நான் ஒரு குடிகாரன் என்று அந்த நேரத்தில் எனக்குத் தெரியும், ஆனால் நான் ஏற்கனவே ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை முறையை வழிநடத்தத் தொடங்கினேன். குடிப்பழக்கம் மற்றும் புகைபிடிப்பதை நிறுத்துங்கள்.
சோதனையில் என்னால் 4300 மீட்டருக்கு மேல் உயர முடியாது என்று மாறியது. இதன் பொருள் மற்றொரு 500 மீட்டர் உயரம் ஒரு ஆரோக்கியமான நபரிடமிருந்து என்னைப் பிரித்தது. சிறுவர்களும் சிறுமிகளும் எங்களைக் கடந்து சென்றனர், ஆங்கில ஓய்வூதியம் பெறுவோர், போலந்து மாணவர்கள் மற்றும் என்னால் ஒரு வார்த்தை கூட பேச முடியவில்லை, முதல் முறையாக என் நாக்கு சோர்விலிருந்து நெசவு செய்யத் தொடங்கியது. மூலம், Valya மூச்சு கூட இழக்கவில்லை. இறங்கிய பிறகு, வலேரா பாபனோவ் ஒரு வருடத்தில் மீண்டும் முயற்சிக்க முன்வந்தார். ஓடத் தயாராக ஆரம்பித்தேன். இப்போது நான் கடைசி வரிசையில் ஓடுகிறேன்.
அதிகாலை 4 மணிக்கு எழுந்து, 5-30க்கு மலைக்குச் சென்றோம். உயரத்தில் உள்ள நேரம் அதன் சொந்த பரிமாணத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு எளிய செயலுக்கும், நீங்கள் கீழே விட அதிக முயற்சியை செலவிட வேண்டும், குளிர், ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை. இவ்வளவு உயரத்தில் இது எனது முதல் இரவு, நிச்சயமாக, கனவு நிபந்தனைக்குட்பட்டது.
ஏறுதழுவுவதற்கு என்னிடம் இருந்த அனைத்தையும் அணிந்தேன். தெர்மல் உள்ளாடைகள், போலார்டெக் 50 ஜாக்கெட், 200 ஜாக்கெட், கோர்-டெக்ஸ் ஜாக்கெட் மற்றும் பஃப் டாப். பொதுவாக எனக்கு நிறைய வியர்க்கும், ஆனால் இந்த முறை நாள் முழுவதும் நான் என் ஆடைகளில் இருந்து எதையும் தூக்கி எறிய விரும்பவில்லை. குளிர் மற்றும் காற்று. ஏறுதலின் செங்குத்தான பகுதியான "கத்தி"யில், எவரெஸ்ட் மற்றும் மெக்கின்லி இரண்டிற்கும் சென்றிருந்த வழிகாட்டி ஸ்காட் உடன் அமெரிக்க மூவரைச் சந்தித்தோம். அவர்கள் மேலே செல்லாமல் கீழே சென்றனர். உறைந்த.
ஏறுதலின் ஆரம்பம் 6400 மீட்டர் உயரம் வரை செங்குத்தான சரிவாகும். எனவே, தாக்குதல் நடந்த நாளில் அதை முறியடிக்காமல் இருக்க சில அணிகள் மற்றொரு முகாமை அமைக்க விரும்புகின்றன. அங்கு நாங்கள் செர்ஜி கோஃபானோவின் குழுவை சந்தித்தோம். அந்த நேரத்தில் செரியோகா அவர்கள் பயணத்தை முடித்துவிட்டு கீழே செல்கிறார்கள் என்று ஏற்கனவே வானொலியில் அறிக்கை செய்தார். வழிகாட்டிகளில் ஒருவர் பெருமூளை எடிமாவை உருவாக்கினார், மேலும் ஏறுவதற்குப் பதிலாக, ஒரு மீட்பு நடவடிக்கை மாறியது. அவரது இணையதளத்தில், எல்லாம் எப்படி நடந்தது என்பதை செர்ஜி விரிவாக விவரிக்கிறார். http://www.sergeykofanov.ru/news/2009/n49/
நாங்கள் நகர்ந்தோம். "கத்தியில்" ஏற்கனவே கயிறுகள் இருந்தன, செங்குத்தான சரிவில் ஏறும் போது நாங்கள் பிடித்துக் கொண்டோம் (ஜுமர்கள் பயனுள்ளதாக இல்லை), மற்றும் இறங்கும் போது நாங்கள் எங்களைப் பாதுகாத்துக் கொண்டோம்.
எண்ணற்ற குன்றுகளில் ஒன்றில் நாங்கள் ஒரு ஜெர்மானியரைச் சந்தித்தோம், அவர் தனது காலடியில் இருந்த ஒரு கொரியரை கீழே இறங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தினார். அவர் உச்சியில் ஒரு குளிர் இரவைக் கழித்தார். பின்னர், அவர் ஒரு ஸ்பான்சரிடமிருந்து ஏறுவதற்குப் பணம் பெற்றதாக எங்களுக்கு ஒரு கதை கூறப்பட்டது, மேலும் இருட்டுவதற்குள் முகாமுக்குத் திரும்புவதற்கு அவர்களுக்கு நேரம் இருக்காது என்று அவரது அணியினருக்குத் தெரிந்தபோது, மூவரும் தங்கள் தலைவரிடம் கூறி மறுத்துவிட்டனர். அவருக்கு தேவைப்பட்டது, பிறகு அவரை தனியாக செல்ல விடுங்கள். அவர் சென்றார். அவர் ஒரு நல்ல டவுன் சூட், உயரமான பூட்ஸ் அணிந்திருப்பது நல்லது, ஆனால் அத்தகைய குளிர் மற்றும் அதிக உயரத்தில் இரவு தன்னை உணர்ந்தார். நாங்கள் உச்சிமாநாட்டிலிருந்து திரும்பி வரும்போது, அவரால் நடக்க முடியவில்லை, யூரா லியாபின் தனது வம்சாவளியை ஒழுங்கமைப்பதில் தீவிரமாக ஈடுபட்டார்.
தலைப்பில் பாடல் வரிகள்: மக்கள் ஏன் மலைகளுக்குச் செல்கிறார்கள்"
இரண்டு உன்னதமான பதில்கள் உள்ளன:
ஏனென்றால் அவர்கள். மல்லோரி
ஏனென்றால் அவர்கள் அப்படி கேள்வி கேட்பதில்லை. ரெய்ன்ஹோல்ட் மெஸ்னர்.
எனக்கு இரண்டு பதில்களும் பிடிக்கும்.
ஆனால் உண்மையில், ஒவ்வொரு நபரும் ஒரு சிறப்பு நபர், ஒவ்வொருவருக்கும் அதன் சொந்த காரணம் உள்ளது. மேலும் அடிப்படை முகாம்களில் பார்வையாளர்கள் கூடுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் மாறுபட்டது. வெளிப்படையாக, கொரியருக்கும் அவரது காரணம் இருந்தது.
ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு, கொடுக்கப்பட்ட தலைப்பில் ஒரு சுவாரஸ்யமான கட்டுரை இங்கே
போனிங்டனின் புத்தகம் "இன் சர்ச் ஆஃப் அட்வென்ச்சர்", இந்த நூற்றாண்டின் மிகவும் பிரபலமான சாகசங்களைத் தொடங்கிய நபர்களின் உந்துதலைக் கண்டறிய ஆசிரியர் முயற்சி செய்கிறார், ஒரு படகு பயணத்தில் நாங்கள் சந்தித்த ஆண்ட்ரி சோபென்னிகோவ் என்னிடமிருந்து கடன் வாங்கினார். சிறிது நேரம் கழித்து, அவர் என்னை அழைத்து கேட்கிறார்: "நான் இந்த ஆண்டு எல்ப்ரஸுக்குப் போகிறேனா?" ஒருவேளை அவளிடம் பதிலைக் கண்டுபிடித்திருக்கலாம்.
சரி, நான் ஒரு பனி வயலுக்கு வெளியே சென்றேன், அதில் இருந்து ஒருவர் மலைப்பகுதிகளைப் பார்க்க முடிந்தது, அதன் பின்னால், சிகரம் ஏற்கனவே காணப்பட்டது, நான் ஏற்கனவே எனக்கான உகந்த நடை வேகத்தைத் தேர்வு செய்யத் தொடங்கினேன். எளிமையாகச் சொன்னால், அவர் முன்னால் நடந்து கொண்டிருந்த யூரா மற்றும் ஜெனாவை விட பின்தங்கத் தொடங்கினார். லூடா எங்கள் ஊர்வலத்தின் பின்புறத்தை உயர்த்தினார். நான் ஏற்கனவே ஒவ்வொரு அடிக்கும் 4 சுவாசங்களைச் செய்தேன், அந்த வேகத்தில் நான் மேலே வந்தேன்.
எங்களைத் தவிர, தேசியக் கொடியுடன் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்ட ஜேர்மனியர்கள், துருக்கியர்கள் குழு, அன்று உச்சிமாநாட்டிற்குச் சென்றது.
ஒரு திரைப்படத்தை எடுக்கவும், மேலே படம் எடுக்கவும் எனக்கு வலிமை இல்லை, லூடா எனக்காக அதைச் செய்தார்.
மேல். 7134 மீட்டர்.
ஆகஸ்ட் 8 ஆம் தேதி நாங்கள் முகாம் 1 இல் இறங்கினோம்.
பயணத்தின் மிகவும் மகிழ்ச்சிகரமான பகுதி திரும்புவது. மேலே செல்பவர்களிடமிருந்து வாழ்த்துக்கள், இந்த சந்தர்ப்பத்திற்காக சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட கேக்குடன் முகாமில் ஒரு சந்திப்பு. கேள்விகள் மற்றும் கதைகள்.
ஆகஸ்ட் 9
இந்த நாளில், நாங்கள் அடிப்படை முகாமுக்கு இறங்கி ஓஷுக்கு ஓட்ட முடிந்தது. ஒருவாரம் உயரத்தில் தங்கிய பிறகு, பசுமையைப் பார்க்கவும், சுவாசிக்கவும், வாசனை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் நிறைந்த ஆல்பைன் புல்வெளிகளின் காற்றை சுவாசிக்கவும், மர்மோட்களின் கீச்சு, பறவைகளின் கீச்சொலிகளை மீண்டும் கேட்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.
நாங்கள் எங்கள் புகைப்படங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டோம், நன்றி மற்றும் முகாமின் புரவலர்களிடம் விடைபெற்றோம். எங்கள் வழிகாட்டி யூராவிடம் குறிப்பாக அன்பான நன்றியுணர்வு வார்த்தைகள் கூறப்பட்டன.
மாலையில் நாங்கள் ஓஷில் இருந்தோம். டயர் பஞ்சர் காரணமாக அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் இருந்தாலும்.
மோசமான வானிலை ஏற்பட்டால் பயன்படுத்தப்படாமல் இருப்பில் நாட்கள் இருந்தன, மேலும் ஜெனடி இசிக்-குலுக்கு எனது பயணத்தில் சேர முடிவு செய்தார்.
2016 கோடையில், கிர்கிஸ்தானுக்கு ஒரு பயணத்தை வழிநடத்த நான் அதிர்ஷ்டசாலி, இதன் நோக்கம் புகழ்பெற்ற ஏழாயிரம் - லெனின் சிகரத்தை ஏறுவது அல்ல. இப்போது அது அவிசெனா சிகரம் என்று மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் முழு தலைமுறை ஏறுபவர்களின் மரபுகளின் செயலற்ற தன்மை, உலகின் அனைத்து மூலைகளிலும் அறியப்பட்ட விரும்பப்படாத பெயரை உச்சத்திற்குப் பின்னால் வைத்திருக்கிறது. இன்று பெரும்பாலான மலையேறுபவர்கள் பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்தவர்கள்.
இந்த திட்டத்தில் மற்றொரு பங்கேற்பாளருடன் சேர்ந்து, சிறந்த பழக்கவழக்கத்திற்காக, நாங்கள் முதலில் காகசஸ், கபார்டினோ-பால்காரியாவுக்குச் சென்று எல்ப்ரஸில் பயிற்சி பெற்றோம். பின்னர் நோவோசிபிர்ஸ்க் வழியாக ஓஷுக்கு ஒரு விமானம் இருந்தது. ஓஷ் மிகவும் சுவாரஸ்யமான நகரம். ஒருபுறம், இது மத்திய ஆசிய கவர்ச்சியான தன்மையால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, மறுபுறம், இது கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில் சோவியத் யூனியனுக்கு ஆர்வமுள்ள சுற்றுலாப் பயணிகளை அழைத்துச் செல்கிறது. பழுதடைந்த ஜப்பானிய வலது கை டிரைவ் கார்கள் அல்லது புதிய கட்டிடங்கள் (இருப்பினும், மிகவும் அரிதானவை) ஆண்ட்ரியும் நானும் எங்கள் குழந்தைப் பருவத்தை கழித்த காலங்களுக்கு திரும்பிச் செல்லும் இந்த அற்புதமான உணர்வைத் தடுக்க முடியாது.
ஓஷில் பல நாட்கள், நாங்கள் எல்லை மண்டலத்திற்குச் செல்வதற்காகக் காத்திருந்தோம், நாற்பது டிகிரி (ஆனால் மிகவும் தாங்கக்கூடிய) வெப்பத்தில் நகரத்தைச் சுற்றி நடந்தோம், அருங்காட்சியகத்திற்குச் சென்று, நகரின் மையத்தில் உள்ள கண்காணிப்பு சிகரத்திற்கு ஏறினோம், ஒரு இதில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி சந்தையால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது - சிறந்த ஆசிய மரபுகளில். இனிப்பு பழங்கள் மற்றும் பிஸ்தாக்களை அதிகமாக சாப்பிட்டு, நாங்கள் எங்களுடன் எடுத்துச் சென்ற சப்லிமேட்களைத் தவிர, பயணத்திற்குத் தேவையான உணவையும் வாங்கினோம், அவை எங்கள் உயரமான உணவுகளை உருவாக்குகின்றன.
இறுதியாக, அனைத்து வேலைகளும் முடிந்து, சிறந்த நேரத்தைக் கண்ட ஜப்பானிய மினிவேனில், கொள்ளளவு ஏற்றிக்கொண்டு அச்சிக்தாஷ் சென்றோம். அறையின் ஒவ்வொரு கன சென்டிமீட்டரும் அனைத்து வகையான உபகரணங்களால் நிரப்பப்பட்டது, அதே போல் ஒரு மலை உபகரணங்களும் கூரையில் சரி செய்யப்பட்டன. நாங்கள் மூன்று செக் பனிச்சறுக்கு ஏறுபவர்களுடன் பயணம் செய்தோம், அவர்களிடம் நம்பமுடியாத அளவு விஷயங்கள் இருந்தன, எல்லா முகாம்களுக்கும் ஆறு கூடாரங்கள் மட்டுமே இருந்தன, மேலும் ஆக்ஸிஜன் கூட இருப்பில் இருந்தது ... எனவே நாங்கள், இரண்டு மீட்டருக்கு கீழ் உள்ள இரண்டு பையன்கள், உடற்பகுதியில் கூடுதல் இருக்கைகளில் வைக்கப்பட்டோம். அடுத்ததாக, ஏழு மணி நேரம்!
ஓஷிலிருந்து லுகோவயா பொலியானா வரையிலான சாலை அதன் அழகில் பிரமிக்க வைக்கிறது. பாமிர்கள் மிகவும் வண்ணமயமானவை, மேலும் இயற்கையின் இந்த அழகுகள் இன்னும் சிறிய கிராமங்கள், ஏராளமான யூர்ட்கள் மற்றும் வேகன்களால் இயற்கையாக பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன, அங்கு கிர்கிஸ்தானின் சிறிய மக்கள்தொகையில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி கோடையில் நகரும். கால்நடைகளை மேய்ப்பது இன்று இந்நாட்டின் பாரம்பரியத் தொழிலாக உள்ளது. முகாமுக்கு கடந்த 33 கிலோமீட்டர்கள், நன்றாக, அழுக்கு சாலை வழியாக கடந்து சென்றது. பின்னர் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் தொடங்கியது - எங்கள் ஓவர்லோட் மற்றும் மிகவும் "நிலக்கீல்" கார் அத்தகைய நிலப்பரப்புக்கு ஏற்றதாக இல்லை ... ஆனால் எங்கள் நடுத்தர வயது ஓட்டுநர் அமைதியாக எந்த கோபத்தையும் எழுப்பாமல் தடைகளுக்கு எதிராக வாசல்கள், மஃப்ளர் மற்றும் பம்பர்களைத் தாக்கினார். வெளிப்படையாக, அவர் தனது சிரமத்திற்கு $200 போதுமான இழப்பீடாக கருதினார். கார் மற்றும் கூரையில் இருந்த அனைத்து பொருட்களும் ஒரு தடிமனான தூசியால் மூடப்பட்டன. பின்னர் மழை பெய்யத் தொடங்கியது. கடைசி ஃபோர்டு டிரைவரின் சக்திக்கு அப்பாற்பட்டதாக மாறியது. ஒரு நான்கு சக்கர டிரைவ் டெலிகா முகாமில் இருந்து வந்து, ஒரு கட்டணத்திற்கு, எங்களை இரவு தங்குவதற்கு தங்குமிடம் கொடுத்த விருந்தினர் மாளிகைக்கு அழைத்துச் சென்றார்.
மீதமுள்ள பங்கேற்பாளர்கள் வருவதற்கு முன்பு, எங்களுக்கு போதுமான நேரம் இருந்தது, எனவே காலையில் நாங்கள் முழு உபகரணங்களுடன் 4500 மீட்டரில் 1 முகாமுக்குச் சென்றோம். எல்ப்ரஸுக்குப் பிறகு, நாங்கள் நம்பிக்கையுடன் உணர்ந்தோம், மிகவும் மகிழ்ச்சியுடன் நடந்தோம், இருப்பினும் எண்ணற்ற வேடிக்கையான கோபர்கள் எங்களை திசைதிருப்ப எல்லா வழிகளிலும் முயன்றனர்))). முதல் முகாமுக்கான அணுகுமுறை மிகவும் அழகாகவும் இனிமையாகவும் இருக்கிறது, அது ஒரு தனி விளக்கத்திற்கு தகுதியானது. மேலே ஏறப் போகாதவர்கள் கூட தனி ட்ரெக்கிங்காக சும்மா ஜாலியாகப் போக வேண்டும் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. முதலில் நீங்கள் பயணிகளின் பாதையில் ஏற வேண்டும், பின்னர் உயரத்தை சிறிது குறைத்து, கம்பீரமான பனிப்பாறைகள் மற்றும் மலைகளைப் போற்றும் முகாமுக்கு செல்லும் பாதைகளில் ஒன்றைப் பின்பற்றவும். சிகரம் நல்ல வானிலையிலும் நன்றாகத் தெரியும்.
முதல் முகாமில் நாங்கள் மிகவும் வசதியான ஒரு நிலையான கூடாரத்தில் குடியேறினோம். பழக்கப்படுத்துதலுக்காக, முகாம் 2 க்கு "நடக்க" என்று நாங்கள் லேசாக முடிவு செய்தோம். நாங்கள் எங்கள் பொருட்களை விட்டுவிட்டு காலையில் எழுந்திருக்க ஆரம்பித்தோம், அது ஒரு பெரிய தவறாக மாறியது. கோராவின் இந்த பகுதி மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக நிறைவுற்றது - நாங்கள் செய்ததை ஒரு மூட்டையில் நகர்த்துவது மிகவும் நியாயமானது. ஆனால் உயரம், பனி மற்றும் பனி இருந்தபோதிலும், இரவு உணவிற்கு நெருக்கமாக, இந்த ஏறுதல் நரகத்தின் வட்டங்களில் ஒன்றாக மாறும் - இது எவ்வளவு வேடிக்கையாக இருந்தாலும், ஆனால் நான் சென்ற வெப்பமான இடங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஆனால் வசந்த காலத்தில் மட்டுமே நான் மொராக்கோ சஹாராவுக்கு ஒரு பயணத்தை கழித்தேன்))). இந்த வெயிலில் நடப்பது மிகவும் சோர்வாக இருக்கிறது. எல்ப்ரஸ் பழக்கம் எங்கு சென்றது என்று தெரியவில்லை, மேலும் எங்களால் கால்களை அசைக்க முடியவில்லை. "நாங்கள் 60 வயதிற்கு மேற்பட்டவர்கள்" குழுவில் இருந்து வலுவான முதுகுப்பைகளுடன் சில வெளிநாட்டு தாத்தாக்களால் நாங்கள் முந்தினோம். நாம் அவர்களின் வடிவத்தை ரசிக்கிறோம் மற்றும் இன்னும் சிறிது தூரம் வலம் வருகிறோம். பாதையின் இறுதிப் பகுதிக்கு மிகச் சரியான பெயர் உள்ளது. பொரிக்கும் தட்டு. சொல்லாமல் இருப்பது நல்லது. நான்கரை கிலோமீட்டர் உயரத்தில் உள்ள பனி சர்க்கஸ் சூரியனின் கதிர்களை ஈர்க்கிறது, நாற்பது வரை வெப்பமடைகிறது. இன்னும் உருகாமல் இருப்பது எப்படி?! இறுதியாக, தட்டையானது. முகாம்-2 பார்வையில், நாங்கள் ஓய்வெடுக்க ஒரு மணி நேரம் உட்கார்ந்து உடலை "செக் இன்" செய்கிறோம். நாங்கள் குதிரைகளைப் போல குடிக்கிறோம். கீழே செல்ல நேரம். நாங்கள் மிக விரைவாக ஓடுகிறோம், ஆனால் பின்னர் நாங்கள் எங்கள் முகாமுக்கு சமவெளியில் நீண்ட நேரம் அலைகிறோம். இறுதியாக ஒரு கூடாரத்தில்.
அடுத்த வெளியேற்றத்தில் பயனுள்ளதாக இருக்கும் அனைத்தையும் இங்கே விட்டுவிடுகிறோம், மறுநாள் காலையில் புதிதாக வந்த பங்கேற்பாளர்களைச் சந்திக்க அச்சிக்தாஷின் பசுமைக்கு ஓடுகிறோம். பயண நாட்கள் தொடங்குகின்றன.
முதலில், புதிய ஏறுபவர்களுக்கான குறைந்தபட்ச பழக்கவழக்கத்தை நாங்கள் கொண்டிருந்தோம் - நாங்கள் பாஸ் வரை நடந்தோம். இரண்டு இரவுகளுக்குப் பிறகு நாங்கள் மாடிக்குச் சென்றோம். புதிய பங்கேற்பாளர்களின் வடிவம் இன்னும் விரும்பத்தக்கதாக இருப்பதால், அவர்களின் விஷயங்கள் குதிரையில் முகாம் -1 க்கு சென்றன (இங்கே அத்தகைய விருப்பம் உள்ளது). இருப்பினும், ஏறுதல் பலருக்கு மிகவும் கடினமாக இருந்தது. கடினமான காலநிலையில், நாங்கள் சுமார் ஏழு மணி நேரம் ஏறினோம். தோழர்களே வெளியே சென்றனர். சிறந்த பழக்கவழக்கத்திற்காக நாங்கள் அடுத்த இரண்டு இரவுகளை முகாம்-1 இல் கழித்தோம்.
மதியம் நடைப்பயணத்தில், முகாமுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு சிறிய மலைக்கு ஒரு எளிய ஏற்றம். நாங்கள் நிறைய குடிக்கவும் சாப்பிடவும் முயற்சி செய்கிறோம். உண்மை, சிலர் பசியைப் பற்றி பெருமை கொள்ளலாம். ஏறும் நுட்பம் மற்றும் தந்திரோபாயங்கள் குறித்த பாடத்தை நாங்கள் நடத்துகிறோம், உபகரணங்களை சரிபார்க்கிறோம். பொதுவாக, சலிப்படைய நேரமில்லை. எல்லா தோழர்களும் மலைகளுக்கு புதியவர்கள் அல்ல, அவர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் குறைந்தது ஒரு ஐயாயிரம் பேர் பின்னால் உள்ளனர், யாரோ ஏற்கனவே அவர்களில் நான்கு பேர் உள்ளனர். இருப்பினும், இந்த மலை அவர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் மிகவும் தீவிரமான சோதனை. எனவே, நாங்கள் கற்றுக்கொள்கிறோம், நினைவில் கொள்கிறோம்.
வெயிலுக்கு முன் பனிப்பாறையை கடந்து செல்வதற்காக சீக்கிரம் கிளம்ப திட்டமிட்டோம். ஆனால் பங்கேற்பாளர்களில் ஒருவர் இரவில் நோய்வாய்ப்பட்டார், காலையில் அவரால் ஏறுவரிசைக்கு செல்ல முடியாது. நாம் முதலுதவி வழங்க வேண்டும் மற்றும் மீண்டும் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும், தூக்கும் தந்திரங்களை மாற்ற வேண்டும். ஒன்றரை மணி நேரம் தாமதமாக புறப்படுகிறோம். மேலே செல்ல விரும்புபவர்களின் நீண்ட வரிசையில் நாங்கள் நுழைகிறோம். பாதி வரை நல்ல வேகத்தில் செல்கிறோம். பாதை நன்றாக நிரம்பியுள்ளது, சில தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் உள்ளன. ஆனால் இப்போது அது சூடாக இருக்கிறது, மற்றும் தோழர்களே தீவிரமாக குறைந்துவிட்டனர் - உயரம் பாதிக்கத் தொடங்குகிறது. இடைவெளிகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, நாங்கள் முந்துகிறோம், விரைவில் நாம் பிரதான நீரோடையின் வால் அருகே இருப்போம். இரண்டாவது முகாமின் பிரத்தியேகங்களை அறிந்தால், நாங்கள் இடங்கள் இல்லாமல் இருப்போம் என்று நான் பயப்படத் தொடங்குகிறேன். எனவே, திறந்த விரிசல்கள் கடந்துவிட்ட பிறகு, நாங்கள் பிரிந்தோம் - ஆண்ட்ரியும் நானும் ஒரு கூட்டமாக முன்னோக்கி ஓடுகிறோம், கூடாரங்களின் கீழ் இடங்களை எடுத்து தளங்களைத் தயார் செய்கிறோம், தோழர்களே தங்கள் சொந்த வேகத்தில் செல்கிறார்கள். அவர்களைக் கவனித்துக் கொள்ள நான் Zaporozhye இலிருந்து ஒரு பழக்கமான வழிகாட்டியைக் கேட்கிறேன். அவர் தனது மக்களை முதல் வெளியேற்றத்திற்கு அழைத்துச் செல்கிறார் மற்றும் அவர்களின் வேகம் குறைவாக உள்ளது. மாடிக்கு, சுமார் ஒன்றரை மணி நேரம், நான் ஒரு மண்வாரி மூலம் தளங்களை தயார் செய்து, எங்கள் கூடாரத்தை வைக்கிறேன். ஆண்ட்ரி ஒரு சுரங்கத் தொழிலாளியால் மூடப்பட்டிருந்தார் - தலைவலியின் வலுவான தாக்குதல். நான் அவருடன் அனுதாபப்படுகிறேன், தொடர்ந்து ஒரு மண்வெட்டியை அசைக்கிறேன் - வேலை செய்யப்பட வேண்டும். சில மணி நேரம் கழித்து, எங்கள் ஆட்கள் வந்தார்கள். முகாமை அடைவதற்கு அவர்களுக்கு வலிமை இல்லை, மேலும் அவர்கள் முதல் சமதளமான இடத்தில் கூடாரம் அமைத்தனர். நான் அவர்களிடம் செல்கிறேன், பேசுவோம். இது அவர்களுக்கு மிகவும் கடினம் - அவர்கள் ஒருபோதும் இவ்வளவு மோசமாக உணர்ந்ததில்லை என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள் ... கொஞ்சம் பொறுமையாக இருங்கள், அதிகமாக குடிக்கவும், ஏதாவது சாப்பிடவும் நான் அவர்களை வற்புறுத்துகிறேன். உடலைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு அதிர்ச்சி - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் எல்ப்ரஸின் உச்சியை விட மிகக் குறைவாக இல்லை, இது இந்த இடத்தின் தரத்தின்படி, ஆரம்பம் மட்டுமே. வானிலையில் நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள். மிகவும் அமைதியானது, இரவில் மிகவும் குளிராக இல்லை, இன்னும் மழைப்பொழிவு இல்லை.
எங்கள் பேக் பேக்குகளின் எடை குறைந்தபட்சமாக குறைக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் சுமார் 12-13 கிலோகிராம்கள் உள்ளன. உயரத்தில், ஒவ்வொரு கிலோகிராம் உணரப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், நீங்கள் அத்தகைய நிலைமைகளில் வாழ வேண்டிய அனைத்தும் எங்களிடம் உள்ளன - கூடாரங்கள், உயர்தர எரிவாயு மற்றும் உயர்தர சமையலறை, உறைந்த உலர்ந்த உயர் கலோரி உணவு, சூடான ஆடைகள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தொழில்நுட்பம் இன்னும் நிற்கவில்லை. முன்னதாக, மக்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட விஷயங்களுடன் இங்கு செல்வார்கள், ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பலர் வெற்றிகரமாக மேலே ஏறினர்! மலைகளில், சிறந்த மற்றும் நவீன உபகரணங்கள் கூட உங்கள் உதவியாளரைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை என்பதை நீங்கள் தெளிவாக புரிந்துகொள்கிறீர்கள். மக்கள் மேலே உயர்கிறார்கள், தொழில்நுட்பம் அல்ல, சரியான தயாரிப்பு, ஆழ்ந்த உந்துதல் மற்றும் மன உறுதி இல்லாமல், எதுவும் உங்களுக்கு உதவாது. பங்கேற்பாளர்களுடன் நான் அடிக்கடி இதைப் பற்றி பேசுகிறேன், வெவ்வேறு காலங்களில் மலைகளுக்குச் சென்ற வெவ்வேறு நபர்களின் கதைகளைச் சொல்கிறேன். நல்ல பழக்கவழக்கத்திற்கு, நிலையான அவசரமற்ற செயல்பாடும் மிகவும் முக்கியமானது - ஒரு கூடாரத்தில் அசைவில்லாமல் படுப்பது மிகவும் விரும்பத்தகாதது, ஏனென்றால் முகாமில் செய்ய போதுமான விஷயங்கள் உள்ளன: பனி உருகவும், காற்றிலிருந்து ஒரு பாதுகாப்பு சுவரைக் கட்டவும். நீங்கள் சுற்றி நடக்க முடியும். அத்தகைய உயரத்தில் தூங்குவது மற்றும் மீள்வது மிகவும் கடினம், எனவே மிக முக்கியமான விஷயம் ஒரு இலக்கை அடைய ஒரு ஆழமான ஆசை, ஒரு வலுவான விருப்பம்.
அடுத்த நாள், கடினமான தூக்கமில்லாத இரவுக்குப் பிறகு, குழுவின் ஒரு பகுதி கீழே செல்ல முடிவு செய்தது, தங்கியிருந்து பழக்கப்படுத்துவதைத் தொடர வேண்டும் என்ற எனது கோரிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், அது இல்லாமல் உச்சிமாநாட்டைத் தாக்குவது சாத்தியமில்லை. முகாம்-2ல் தங்கினோம். என் கூட்டாளி கொஞ்சம் நன்றாக உணர ஆரம்பித்தார், ஆனால் அவர் மாடிக்கு செல்ல தயாராக இல்லை. நான் அவரை முகாமில் விட்டுவிட்டு உளவுத்துறைக்கு, முகாம் -3 க்கு செல்கிறேன். ஒரு செங்குத்தான புறப்பட்ட பிறகு, நான் மலைமுகட்டில் என்னைக் காண்கிறேன். இயற்கைக்காட்சிகளின் நம்பமுடியாத அழகைச் சுற்றி. மலைகளின் அழகு என்னை மிகவும் கவர்ந்தது, சில நேரம் நான் "உண்மையிலிருந்து வெளியேறுகிறேன்". எப்படியாவது என் காலணியில் விழுந்த தாடையை எடுத்துக்கொண்டு, 5800 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து ராஸ்டெல்னாயா சிகரத்தை நோக்கி நான் தொடர்ந்து ஏறுகிறேன், அதில் முகாம் -3 அமைந்துள்ளது, இது பெரும்பாலான ஏறுபவர்களுக்கு ஒரு தாக்குதல் முகாமாகும்.
கடைசி பகுதியில் ஆழமான பனி இருந்தபோதிலும், நான் விரும்பத்தக்க உயரத்தை விரைவாக அடைகிறேன். 6100 மீட்டர். இரண்டு மணி நேரம் பயணத்தில், ஒரு மணி நேரம் அழகிகளை ரசிக்கவில்லை). மூன்றாவது முகாம் வேறொரு கிரகத்தில் குடியேற்றவாசிகள் குடியேறுவதைப் போன்றது. பல கூடாரங்கள் கூரை வரை பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், சில, உடைந்த கம்பங்களுடன், கைவிடப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. இங்கு உயரமான மலையேறுதலுக்கான சிறப்பு வளிமண்டலம் உள்ளது, இந்த இடம் முற்றிலும் காந்தமானது. காற்று இருந்தாலும், நீங்கள் இங்கிருந்து செல்ல விரும்பவில்லை.
இரவைக் கழிக்கவும், தொடர்ந்து ஏறிச் செல்லவும் மிகுந்த விருப்பம் உள்ளது, ஆனால் எங்கள் முகாமைப் பற்றிய செயல்களும் எண்ணங்களும் மீண்டும் அழைக்கின்றன. நான் விரைவாக முகாமுக்குத் திரும்புகிறேன். இரவு உணவு உறங்குகிறோம். காலையில் நாங்கள் ஒன்றாக 6100 ஏற முடிவு செய்கிறோம்.முதல் முறையாக இரவைக் கழிக்காமல். வானிலை மோசமாகி வருகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ரஸ்டெல்னாயா சிகரத்தின் கீழ் உள்ள மலைப்பகுதியில், பங்கேற்பாளர் மோசமாக உணர்ந்தார் மற்றும் மேலும் செல்ல மறுத்துவிட்டார். நாங்கள் இரண்டாவது முகாமின் கூடாரங்களுக்கு மேல் நிற்கிறோம், அடுத்தது என்ன என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். இரண்டாவது முகாமில் இரவைக் கழிப்பதாகவும், மலைக்கு இரண்டாவது வெளியேறும் விதி மிகவும் சந்தேகத்தில் இருப்பதால், நான் ஏற முயற்சி செய்ய முடியும் என்றும் ஆண்ட்ரி உறுதியளிக்கிறார் - எங்கள் குழுவின் மற்ற உறுப்பினர்கள் ஏற்கனவே எங்களிடம் கூறியுள்ளனர். இந்த ஆண்டு கால அட்டவணைக்கு முன்னதாக ஏறுதலை முடிக்க முடிவு செய்தேன். நான் நல்ல நிலையில் உணர்கிறேன் மற்றும் முயற்சி செய்ய முடிவு செய்கிறேன் - உள்ளே இருக்கும் கடைசி நாட்களின் நரம்பு பதற்றம் ஒரு சுருக்கப்பட்ட நீரூற்று போன்றது, என்னை செயலுக்குத் தள்ளுகிறது. நாங்கள் விடைபெற்று வெவ்வேறு திசைகளில் சிதறுகிறோம் - ஒன்று கீழே, மற்றொன்று மேலே ...
நான் ஒரு ஆட்டோமேட்டனைப் போல நடக்கிறேன், என் தலையில் சோகமான எண்ணங்கள் - லெனின் சிகரத்தின் ஏறுதல் தொடங்குவதற்கு முன்பே நிறுத்தப்பட்டது எப்படி? இந்த பருவத்தில் நான் மலைகளுக்குச் சென்ற மற்ற தோழர்களை நான் நினைவில் வைத்திருக்கிறேன். அவர்களில் சிலரை எங்கள் குழுவில் பார்க்க விரும்புகிறேன் என்று நினைக்கிறேன். அவர்களின் ஊக்கம் மற்றும் தயாரிப்புடன், நாம் ... குழப்பமான எண்ணங்களின் ஓட்டத்தை பெற முடியும். நான் என் உணர்வுகளைப் பிடிக்க முயற்சிக்கிறேன், தற்போதைய சூழ்நிலையை ஏற்றுக்கொள்ள முயற்சி செய்கிறேன், இது மிகவும் அற்பமானது, தீவிரமான சிகரங்களுக்கு அனுபவமற்ற ஏறுபவர்களுடன் வழிகாட்டியாக இருக்க வேண்டும். வழிகாட்டி உதவக் கடமைப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் அவரால் "இழுக்க" முடியவில்லை ... இருப்பினும், வானிலை போன்ற மனநிலை மோசமடைகிறது. தெரிவுநிலை இரண்டு பத்து மீட்டராகக் குறைக்கப்பட்டு, மீண்டும் மீட்டமைக்கப்படும். திடீரென்று, நான் என் தலையை என் பையில் ஏறினேன். எதிர்பாராத சந்திப்பு! ஸ்பானிஷ் தீவிர ஏறுபவர்களின் குழுவுடன் பிடிபட்டது. அவற்றில் நான்கு உள்ளன. பேசிக் கொண்டோம். எட்டாயிரம் அனுபவமுள்ள தோழர்கள் மட்டுமல்ல. அவர்கள் 6300 மணிக்கு இரவைக் கழிக்கப் போகிறார்கள். நானே அவர்களுடன் சேர முன்வந்தது அவர்களுக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. நான் ஒரு கூடாரத்திற்கு 6100 செலுத்திவிட்டேன், ஆனால் நான் சொந்தமாக இருக்க விரும்பவில்லை! நாங்கள் ராஸ்டெல்னாயாவுக்கு உயரும்போது அதையெல்லாம் சிந்திக்க எனக்கு நேரம் இல்லை. துடைக்கிறது. அனைத்தும் கூடாரங்களில், தடயங்கள் இல்லை. நாங்கள் தொடர்ந்து நகர்கிறோம், சில நேரங்களில் நேவிகேட்டரைப் பெறுகிறோம். முதலில் நாம் கீழே செல்கிறோம், பின்னர் நாம் மேலே நோக்கி மேடு வழியாக ஏற ஆரம்பிக்கிறோம். தோழர்களே வலிமையானவர்கள், வேகம் மிகவும் நல்லது, இருப்பினும், என்னால் அதைத் தாங்க முடியும், அது எனக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது. நாங்கள் அமைதியாக முன்மொழியப்பட்ட முகாமின் இடத்தை அடைகிறோம். மிகவும் "குறைபடுத்தப்பட்ட" ஒரு சலுகை வருகிறது - ஜோஸ். இன்று மாடிக்கு செல்ல அவர் பரிந்துரைக்கிறார். ஏன் கூடாது? இரண்டு முகாம்கள் அமைக்க உள்ளன, ஆனால் நாங்கள் தொடர்கிறோம். வானிலை ஏற்கனவே தொடர்ந்து மோசமாக உள்ளது, ஆனால் யாரும் கவலைப்படுவதில்லை. தோழர்களே பார்த்தார்கள் மற்றும் அப்படி இல்லை, வெளிப்படையாக. என் கால்கள் குளிர ஆரம்பிக்கின்றன. எனது ஒற்றை அடுக்கு Primaloft பூட்ஸ் 5000ersக்கு சிறந்தது, ஆனால் அவை இங்கு இல்லை. காப்பிடப்பட்ட ஷூ கவர்கள் உதவுகின்றன, ஆனால் அதிகம் இல்லை. தோழர்களே நம்பகமான உயரமான காலணிகளைக் கொண்டுள்ளனர். என்னால் முடிந்தவரை என் விரல்களை நகர்த்துகிறேன், அதற்கு மேல் எனக்கு வலிமை இல்லை. நான் மயக்கத்தில் விழுகிறேன், என்னால் மூச்சு விட முடியவில்லை. நேவிகேட்டர் 7010 மீட்டரைக் காட்டுகிறது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. திடீரென்று, அந்த இடைவெளியில், மாலை மலைகளின் நம்பமுடியாத பனோரமா. நான் கையுறையை கழற்றி, கையுறை அணிந்த கையால் என் பாக்கெட்டில் நுழைந்து, பேட்டரியை வடிகட்டாமல் இருக்க அதை அணைத்த தொலைபேசியை வெளியே எடுத்தேன். நான் அதை இயக்கினேன் - அது அங்கு இல்லை! நான் வெளிப்புற பேட்டரியுடன் இணைக்கிறேன், மேலும் ஒன்றுமில்லை, அது குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது !! என் கை உணர்ச்சியற்றது, நான் எல்லாவற்றையும் மறைக்கிறேன். மேல் எங்கே? கடைசி ஏறுதல், எப்போதும் போல, முடிவற்றதாகத் தெரிகிறது. நீங்கள் திரும்ப விரும்பும் அளவுக்கு குளிர் மற்றும் மோசமானது. நான் என்னைத் தடுத்து நிறுத்திக்கொண்டு, ஜோஸ் மீது மோதிக்கொண்டு தொடர்ந்து நடக்கிறேன்.. அவர் கூறுகிறார்: வா. அனைவரும் ஒன்று கூடுவோம். சாதனத்தில் தெரிவுநிலை, காற்று, -30 இல்லை. 5 டிகிரி. மணி எட்டாகிவிட்டது. உச்சி. உணர்ச்சிகள் எங்காவது மறைந்துவிட்டன, எதுவும் என்னைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை, நான் கிட்டத்தட்ட மகிழ்ச்சியை உணரவில்லை. இது போன்ற உணர்வு எனக்கு ஏற்படுவதில்லை. அதே நேரத்தில், நான் இரண்டாவது காற்றை உணர்கிறேன், "படுத்து சாவு" என்ற எண்ணம் இல்லை. தோழர்களே ஒரு கோப்ரோவில் படப்பிடிப்பு நடத்துகிறார்கள். நான் அவர்களை போகச் சொல்கிறேன். எண்ணம் என் தலையில் சிக்கியது: "நாங்கள் 6100 க்கு கீழே செல்ல வேண்டும்". என் காலடியில் பார்க்க மறக்காமல், இறங்கும் போது இதை நானே சொல்லிக் கொள்கிறேன். கத்தியில், இரண்டாவது ஸ்பானியர் (நான் அவருடைய பெயரை மறந்துவிட்டேன்) நோய்வாய்ப்பட்டார், நாங்கள் அவரை கீழே இழுத்து, அவரை எங்கள் கயிற்றில் கட்டுகிறோம், அதை ஜோஸ் விவேகத்துடன் எடுத்துச் சென்றார். அவர் எதைப் பற்றியும் கவலைப்படவில்லை என்று தெரிகிறது ... இங்கே கூடாரங்கள் உள்ளன, அவை மிக விரைவாக கீழே சென்றன, அநேகமாக உறைபனி காரணமாக. இங்கு காற்று குறைவாக உள்ளது. அவர்கள் என்னை தங்கும்படி வற்புறுத்துகிறார்கள், ஆனால் நான் எனது பொருட்களை எடுத்துக்கொண்டு நிறுவனத்திற்கு நன்றி தெரிவித்துவிட்டு நகர்கிறேன். சில காரணங்களால், அவர்களுடன் மேலும் தங்க விருப்பம் இல்லை, ஒருவித உயரமான மனநோய். நான் என் தோழர்களைப் பற்றி நினைக்கிறேன் - அவர்கள் இப்போது எங்கே இருக்கிறார்கள், அவர்கள் எப்படி உணர்கிறார்கள், எங்கள் கூடாரத்தில் ஆண்ட்ரி மட்டும் எப்படி இருக்கிறார்? நான் என் வழியை இழந்துவிட்டேன் என்பதை திடீரென்று உணர்கிறேன். இடங்களில் தடயங்கள் எதுவும் இல்லை, அது எனக்கு தோன்றியது போல் செல்லவும் எளிதானது அல்ல. முடிந்தவரை சாலையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சிறிது நேரம் கழித்து நான் Razdelnaya கீழ் செல்கிறேன். இங்கே நீங்கள் சுமார் 100 மீட்டர் உயரத்தைப் பெற வேண்டும், மேலும் அனைத்து சக்திகளும் எங்காவது மறைந்துவிட்டன. நான் என்னால் முடிந்தவரை என்னை கட்டாயப்படுத்துகிறேன், ஒளிரும் விளக்கின் வெளிச்சத்தில் எழுந்திருக்கிறேன். கால்தடங்கள் மூடப்பட்டிருக்கும், பனி பெரும்பாலும் முழங்காலுக்கு மேல் இருக்கும். நான் ஒவ்வொரு சில டஜன் படிகளையும் நிறுத்துகிறேன். இறுதியாக, முகாம்!
பின்னர் ஒரு தூக்கமில்லாத இரவு மற்றும் இறங்குதல், முகாமை மடித்து திரும்பியது. ஏறுதல் திட்டமிட்டதை விட முன்னதாகவே முடிந்தது, இருப்பினும், ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும், அவர் எவ்வளவு உயரத்தை அடைய முடிந்தாலும், அது ஒரு மறக்க முடியாத சாகசம் என்று நான் நம்புகிறேன்.
தனிப்பட்ட முறையில் என்னைப் பொறுத்தவரை, மிக உச்சியில் வெறுமையாகவும் எல்லையற்ற சுதந்திரமாகவும் நிற்கும் அந்த தருணம் ஒருவித உறைதல், பல பயணங்களின் அனுபவத்தின் சாராம்சம். பின்னர், பாமிர் நெடுஞ்சாலையின் நம்பமுடியாத பாம்புகளில், அந்த நேரத்தில் நான் எவ்வளவு மகிழ்ச்சியாக இருந்தேன் என்பதை மிக ஆழமான மற்றும் வலுவான உணர்தல் மூலம் நான் முந்தினேன். இது ஒரு ஆழமான, உண்மையான, உண்மையான நான், இது அன்றாட வாழ்க்கையின் உமியின் கீழ் இருந்து மிகக் குறுகிய காலத்திற்கு தோன்றியது. அப்போதிருந்து, இந்த அசாதாரண அனுபவத்திற்காக மலை மற்றும் வாழ்க்கைக்கு மனமார்ந்த நன்றிகள் என் உள்ளத்தில் குடியேறின. அது மதிப்பு இருந்தது!
ஆகஸ்ட் 2018 இல் தெற்கிலிருந்து எல்ப்ரஸுக்குச் சென்றோம், நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தோம்! எல்லாம் சிறப்பாக நடந்தது. எங்களுக்கு மலை அனுபவம் இல்லை, ஆனால் இது மேலே ஏறுவதைத் தடுக்கவில்லை. பயிற்றுவிப்பாளர் டோலிக் ஒரு உண்மையான தொழில்முறை. ஒரு மகிழ்ச்சியான, சுவாரஸ்யமான நபர், ஆனால் தேவைப்படும் போது - ஒரு கண்டிப்பான தலைவர் மற்றும் வழிகாட்டி. அவரது அனுபவமும் அறிவும் எங்களுக்கு போதுமான அளவு பழகவும் ஏறும் போது நன்றாக உணரவும் உதவியது. மிக்க நன்றி APEX மலை மற்றும் டோலிக். என்றாவது ஒருநாள் உங்களுடன் சென்று சிகரங்களை வெல்வோம் என்று நினைக்கிறேன்.
வலேரியா பெலென்கோ
விமர்சனம் எழுத முடிவு செய்து ஆறு மாதங்கள் கூட ஆகவில்லை. நாங்கள் ஜூலை தொடக்கத்தில் மலைகளுக்குச் சென்றோம், நிச்சயமாக எல்ப்ரஸுக்கு! எங்கள் வழிகாட்டிக்கு நான் நன்றி சொல்ல விரும்புகிறேன்: சாஷா, மரியாதை! எங்களுக்கு ஒரு தனி ஏற்றம் இருந்தது - இரண்டு பேர் மட்டுமே - நானும் எனது MCHயும். நான் எங்களை வருத்தமாகவும் கொஞ்சம் கடினமான வாடிக்கையாளர்களாகவும் கருதுகிறேன், ஆனால் சாஷா எங்களை சகித்துக்கொண்டார். நாங்கள் நண்பர்களாகிவிட்டோம், எங்கள் வழியை மீண்டும் செய்ய விரும்புகிறோம், ஆனால் ஏற்கனவே எங்களுடன் ஒரு "சில" நண்பர்களை சேகரித்துள்ளோம். எனவே... ஆகஸ்ட் 2019, நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம்!
எலிசபெத் ட்ரோஜினா
எவரெஸ்டுக்கு வசந்த மலையேற்றம் என்பது அரேக்குடனான எனது முதல் பயணமல்ல, அதே நேரத்தில் நேபாளம் மற்றும் அதன் குடிமக்களுடன் எனது முதல் அறிமுகம். அது என் வாழ்நாள் முழுவதும் என்னுடன் இருக்கும் மறக்க முடியாத அனுபவம். டெனிஸ் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் சீரான வழிகாட்டி ஆவார், அவர் முழு குழுவையும் தடையின்றி மற்றும் கண்ணுக்கு தெரியாத வகையில் ஒழுங்கமைக்க முடியும் மற்றும் நேபாளத்தை கண்ணியமாக தளர்த்த முடியும். மலையேற்றத்தின் போது, ஓய்வெடுக்கவும் புகைப்படம் எடுக்கவும் எங்களுக்கு நிறைய நேரம் கிடைத்தது, நாங்கள் எப்போதும் எல்லா இடங்களிலும் சரியான நேரத்தில் இருந்தோம். அரேஹிக்கு நன்றி, என் வாழ்க்கையில் முதல்முறையாக, நான் 6 ஆயிரம் மீட்டருக்கு மேல் ஏறினேன், டெனிஸ் பின்னர் ஏறும் சான்றிதழைப் பெறுவதற்கான அனைத்து அதிகாரத்துவ சிக்கல்களையும் தனிப்பட்ட முறையில் கையாண்டார். பொதுவாக, நான் அதை மிகவும் விரும்பினேன், மலைகளை நேசிக்கும் எவருக்கும் நான் அதை பரிந்துரைக்கிறேன்.
யாரோஸ்லாவ் கிளிமென்கோ
தொடர்ந்து 2வது ஆண்டாக அபெக்ஸ் மூலம் சிகரங்களை வென்று வருகிறோம். அனைத்து பயணங்களும் தொழில் ரீதியாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. தோழர்களே நிறுவனத்தில் ஏராளமான சிக்கல்களை மூடுகிறார்கள், இதன் மூலம் புதிய ஏறுபவர் மலை, அவரது நல்வாழ்வு மற்றும் செயல்முறையை அனுபவிக்கும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது. தனித்தனியாக, குழுவில் உருவாக்கப்பட்ட சூழ்நிலையை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன். ஒரு வார பயணத்திற்கு, மறக்க முடியாத உணர்ச்சிகளுக்கு கூடுதலாக, புதிய நண்பர்களையும் பெறுவீர்கள்!
யூரி ராமசனோவ்
முதன்முறையாக மலைக்குச் செல்லப் போகும் போது, பல அமைப்புகளைச் சரிபார்த்து, இறுதியில் இரண்டில் குடியேறினோம். டெனிஸ் மற்றும் மற்றொரு அமைப்புடன் நீண்ட கடிதப் பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, தேர்வு தெளிவாக இருந்தது. அமைப்பு உயர் மட்டத்தில் இருந்தது (மற்றும் மலைகளைத் தாக்கும் முன்பே தொடங்கியது). டெனிஸ் தொடர்ந்து எங்களுக்கு அறிவுறுத்தினார், உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உதவினார். மலைகளில், யார் என்ன செய்தார்கள், எதற்கு யார் பொறுப்பு என்று எங்களுக்கு எப்போதும் தெரியும். எங்கள் பாதுகாப்பு எப்போதும் முன்னுரிமையாக இருந்தது, ஆனால் இது எங்களை மேலே ஏறுவதைத் தடுக்கவில்லை (முழு குழுவும் எல்ப்ரஸில் ஏறி மீண்டும் இறங்கியது). கஸ்பெக் ஏறப் போகும் போது யாருடன் போவது என்ற கேள்வி கூட எழவில்லை. நன்றி அபெக்ஸ் மலை. அடுத்த வருடம் சந்திப்போம்!
காத்மாண்டுவில் உள்ள உணவகம் ஒன்றில் அமர்ந்து, நான் இழந்த எடையை மீட்டுக்கொண்டு, மலைகளுக்கு எனது அடுத்த பயணத்தைத் திட்டமிட்டேன். என்னை நானே சோதித்து 7000 மீட்டருக்கு அருகில் உள்ள சிகரத்தில் ஏற வேண்டும் என்ற தெளிவான ஆசை இருந்தது. அந்த நேரத்தில் அனைத்து எண்ணங்களும் தென் அமெரிக்காவின் மிக உயர்ந்த புள்ளியாக இருந்தன - அகோன்காகுவா, அதன் உயரம் பிறநாட்டு வரம்பிற்கு சில மீட்டர் கீழே உள்ளது. நான் ஒரு பயணத்தைத் திட்டமிட்டு சக பயணிகளைத் தேட ஆரம்பித்தேன், ஆனால் இறுதியில், பல்வேறு காரணங்களால், அகோன்காகுவா காலவரையின்றி ஒத்திவைக்கப்பட்டது. கடந்த ஆண்டு (கிர்கிஸ்தானில்) பயிற்சி முகாமுக்குப் பிறகு, லெனின் சிகரத்தை (7134 மீட்டர்) ஏறுவதற்கான யோசனை இயல்பாகவே மனதில் வந்தது - ஏழாயிரம் பேர் ஏற எளிதான ஒன்றாகும்.
குறிப்பு
லெனின் சிகரம் கிர்கிஸ்தான் மற்றும் தஜிகிஸ்தான் எல்லையில் அமைந்துள்ள ஒரு மலை உச்சி. மத்திய ஆசியாவின் மிக உயரமான சிகரங்களில் ஒன்று, பாமிர் மலை அமைப்பில் அமைந்துள்ளது. முதல் ஏற்றம் 1928 இல் செய்யப்பட்டது.
லெனின் சிகரத்தை ஏறுவதற்கு சராசரியாக 15-20 நாட்கள் ஆகும், ஏறுவதற்கு சிறந்த பருவம் கோடைக்காலம் - ஜூன்-ஆகஸ்ட்.
லெனின் சிகரம் மிகவும் அணுகக்கூடிய ஏழாயிரம் பேரில் ஒன்றாகும், மேலும் ரஸ்டெல்னாயா சிகரத்தின் வழியாக உன்னதமான பாதையில் ஏறுவதற்கு எந்த சிக்கலான தொழில்நுட்ப முறைகளையும் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆனால், மறுபுறம், குறைந்த வெப்பநிலை, காற்று, அரிதான காற்று, போதுமான உடல் தகுதி பல ஏறுபவர்களை மேலே ஏற அனுமதிக்காது. வெற்றிகரமான ஏறுதல்களின் சதவீதத்தின் மதிப்பீடுகள் 15 முதல் 30 சதவீதம் வரை வேறுபடுகின்றன, மேலும் மலையின் அடிவாரத்தில் உள்ள பல நினைவுப் பலகைகள் பாதுகாப்பான மலைகள் இல்லை என்பதை நினைவூட்டுகின்றன.
நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தின் (FANO) மலையேறுதல் கூட்டமைப்புடன் லெனின் சிகரத்திற்குச் செல்ல முடிவு செய்தேன் (அல்லது அவர்கள் என்னை அவர்களுடன் அழைத்துச் சென்றார்கள்). திட்டத்தின் படி, நாங்கள் முதலில் 12 நாட்களுக்கு ஆலா அர்ச்சாவில் விளையாட்டு மலையேறுதல் முகாம்களை நடத்தினோம் (அவற்றைப் பற்றி ஒரு தனி அறிக்கையில்), பின்னர் ஒரு வாரம் கழித்து, பழக்கப்படுத்துதல் வம்சாவளியின்றி லெனின் சிகரத்திற்கு ஒரு பிளிட்ஸ் ஏறினோம். ஆலா அர்ச்சாவில் கிடைத்த பழக்கவழக்கம் பாரம்பரியமான "அக்லிமேடிசேஷன் சா" இல்லாமல் இந்த ஏழாயிரம் ஏறுவதற்கு போதுமானதாக இருக்கும் என்று நம்பினோம். முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, அலா அர்ச்சாவில் எங்களில் சிலர் 4600-4700 மீட்டர் உயரத்தில் 2 இரவுகளையும், 3900 மீட்டர் உயரத்தில் பல இரவுகளையும் கழித்தோம், பொதுவாக, பயிற்சி முகாமின் அனைத்து நாட்களும் அதற்கு மேற்பட்ட உயரத்தில் நடத்தப்பட்டது என்று நான் கூறுவேன். 3000 மீட்டர்.
பயிற்சி முகாம் முடிந்து காரில் பிஷ்கெக்கிலிருந்து ஓஷிற்குச் சென்றோம், பின்னர் லெனின் பீக் அடிப்படை முகாமுக்குச் சென்றோம்.
பிஷ்கெக்கிலிருந்து ஓஷ் வரையிலான சாலை சில இடங்களில் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, இது கணவாய்கள், வயல்வெளிகள், மலை ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகளைக் கடக்கிறது. இயற்கையின் வண்ணங்கள் ஈர்க்கின்றன.
டோக்டோகுல் நீர்த்தேக்கம் மத்திய ஆசியாவின் மிகப்பெரிய நீர்த்தேக்கமாகும்.
1)
2) 
3) 
4) கிர்கிஸ்தானில் உள்ள சாலைகள் வேறுபட்டவை, சில சமயங்களில் நீங்கள் பாஸ் வழியாக ஒரு சிறந்த பாதையில் ஓட்டுகிறீர்கள், சில சமயங்களில் உடைந்த குழிகள் வழியாக ஓட்டுகிறீர்கள். 
5)
கிர்கிஸ்தானில் குர்ப்சாய் ஹெச்பிபி
6)
7)
8)
நாங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஜன்னலுக்கு வெளியே உள்ள நிலப்பரப்பு பல முறை வியத்தகு முறையில் மாறியது, சில சமயங்களில் நாங்கள் இத்தாலியில் எங்காவது செல்கிறோம் என்ற முழுமையான எண்ணம் எங்களுக்கு கிடைத்தது, ஜன்னலுக்கு வெளியே டஸ்கனியின் வயல்கள் மற்றும் மலைகள் அவற்றின் பிரமிடு பாப்லர்களுடன் இருந்தன. ஆனா இந்த ஊர் இட்லி மனரோலா இல்ல?
9)
10)
11)
பிஷ்கெக்கிலிருந்து ஓஷ் செல்லும் சாலை கிட்டத்தட்ட ஒரு நாள் எடுத்தது, மற்றொரு இரவு முழுவதும் நாங்கள் லெனின் சிகரத்தின் அடிப்படை முகாமான அச்சிக் தாஷுக்குச் சென்றோம். திட்டமிட்ட கால அட்டவணையில் இருந்து ஒரு நாள் தாமதமாக ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி காலை மட்டுமே அவர்கள் அச்சிக் தாஷ் பகுதிக்கு வந்தனர். எனவே, வானிலைக்காகவோ அல்லது கூடுதல் பழக்கவழக்கத்திற்காகவோ எங்களுக்கு ஒரு ஓய்வு நாள் கூட இல்லை. ஒவ்வொரு நாளும் நாங்கள் முன்னோக்கி மேலே செல்ல வேண்டியிருந்தது.
அனைவரும் ரோட்டில் இருந்து மிகவும் களைப்பாக முகாமிற்கு வந்ததால், முதல் நாள் ஓய்வு மற்றும் தங்குமிடத்துடன் 3600 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள பேஸ் கேம்பில் முதல் இரவை கழிக்கலாம் என முடிவு செய்தோம். வானிலை நன்றாக இல்லை, வானம் முழுவதும் மேகங்களால் மூடப்பட்டிருந்தது, லெனின் சிகரம் எங்கே என்று நாங்கள் அனைவரும் ஆச்சரியப்பட்டோம், நாங்கள் யாரும் இதற்கு முன்பு இங்கு வந்ததில்லை, இந்த மலையை யாரும் பார்த்ததில்லை (புகைப்படங்களில் மட்டுமே). ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு மேகங்கள் பிரிந்து ஒரு கம்பீரமான மலை அடிவானத்தில் தோன்றியது, உள்ளூர் முகாமின் உரிமையாளர் விளாடிமிர் உல்யனோவ் (எவ்வளவு அடையாளமாக!) இது லெனின் சிகரம் என்பதை எங்களுக்கு உறுதிப்படுத்தினார்.
12)
13) அவ்வப்போது நம்மைக் கிண்டல் செய்வது போல மலை மேகங்களுக்குள் மறைந்திருந்தது. கீழே இருந்து தோன்றும் பாதிப்பில்லாத மேகம், பனியுடன் கூடிய கடுமையான பனிப்புயல் மற்றும் மேலே பலத்த காற்று வீசுவதைக் குறிக்கும். 
14) எங்கள் அடிப்படை முகாம் 
15) எங்கள் அண்டை வீட்டாரிடம், நீங்கள் உணவு அல்லது பால் பானங்களை (koumiss, ayran) ஆர்டர் செய்யலாம். 
லெனின் சிகரத்தில் ஏறுதல்
நாள் 1. ஆகஸ்ட் 5, 2014
அடுத்த நாள் காலை நாங்கள் எங்கள் பொருட்கள், கூடாரங்கள், உணவு, உபகரணங்கள் அனைத்தையும் பேக் செய்து அடுத்த முகாமுக்குச் சென்றோம். வழியில் நாங்கள் 14 பேர் இருந்தோம். அதற்கு முன், லெனின் சிகரத்தில் ஏறும் போது அடிப்படை முகாமில் இருந்து முகாம் -1 க்கு மாறுவது மிகவும் கடினமான, கடினமான மற்றும் நீண்ட ஒன்றாகும் என்று நான் ஏற்கனவே கேள்விப்பட்டேன், இந்த நாளில் இந்த வதந்திகள் அனைத்தும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டன. காலை 8 மணிக்கு கிளம்பி, 4420 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள அடுத்த முகாமுக்கு (கேம்ப்-1 என்று சொல்வோம்) 14:30க்கு தான் வந்தோம். நாங்கள் நீண்ட நேரம் நடந்தோம், நாங்கள் எங்கள் "ஸ்க்ரப்" அனைத்தையும் எடுத்துச் சென்றதால், முழு மாற்றமும் 6.5 மணிநேரம் ஆனது. மாற்றத்தின் நீளம் கிட்டத்தட்ட 15 கிமீ ஆக மாறியது.
பாதையின் முதல் கிலோமீட்டர் லுகோவயா பொலியானா வழியாக செல்கிறது, காட்டு வெங்காயம் வளரும் ஒரு அழகிய வயல். குறிப்பாக இதுபோன்ற ஒரு உந்துதல் உங்களுக்கு முன்னால் இருக்கும்போது - லெனின் பீக் செல்ல எளிதானது.
16)
மேலும், சிறிது ஏறிய பிறகு, பாதை பயணிகளின் பாஸ் (4128 மீட்டர்) க்கு செல்கிறது. டிராவலர்ஸ் பாஸ் செல்லும் முன், சுற்றிப் பாருங்கள், அப்பகுதியில் பல பாமிர் தரை அணில்கள் உள்ளன. பாஸிலிருந்து இறங்கிய பிறகு, லெனின் பீக் பனிப்பாறை மொரைனின் இடதுபுறத்தில் செங்குத்தான மலைச்சரிவில் பாதை செல்கிறது. இந்த பாதையானது பனிப்பாறை மற்றும் லெனின் சிகரத்தின் அழகிய காட்சியை அதன் அனைத்து பிரம்மாண்டத்திலும் வழங்குகிறது.
17)
18) உச்சி மாநாடு இங்கிருந்து பார்க்க முடியாது. 
பாதை பின்னர் ஆற்றில் இறங்குகிறது. காலையிலோ அல்லது மாலையிலோ ஆற்றைக் கடப்பது நல்லது (முதல், நிச்சயமாக, விரும்பத்தக்கது), மதிய உணவு நேரத்தில் அது நிரம்பி வழிகிறது, மேலும் நீங்கள் குதிரையில் அல்லது ஈரமாகிவிடும் அபாயத்தில் கடக்கலாம். ஆற்றைக் கடந்த பிறகு, நாங்கள் மலைக்குச் செல்கிறோம், மேலும் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்ற தாழ்வுகள் இல்லாமல் முகாம் -1 க்கு ஏற்கனவே சிறிது உள்ளது.
19) 4420 மீட்டர் உயரத்தில் லெனின் பனிப்பாறையின் மொரைனில் எங்கள் முகாம்-1. 
முகாம்-1 இல், மலையின் அருகாமை ஏற்கனவே உணரத் தொடங்கியது. சிறிய பனிச்சரிவுகளின் சரிவுகள் மற்றும் இறங்குதல்கள் அவ்வப்போது கேட்கப்படுகின்றன.
இரண்டாம் நாள் அதிகாலை 4:30 மணியளவில் இருட்டில் எழுந்த நாங்கள் முகாம்-2 நோக்கிப் புறப்பட்டோம். முதலில், பாதை ஒரு கல் மொரைன் வழியாக அமைந்தது, பின்னர் ஒரு சிறிய பனிப்பாறை, பின்னர் மீண்டும் ஒரு மொரைன், பின்னர் மீண்டும் ஒரு பனிப்பாறை, அதனுடன் நாங்கள் பனிப்பொழிவு மற்றும் லெனின் பனிப்பாறையின் எழுச்சியின் தொடக்கத்தை அணுகினோம். இந்த இடத்தில் crampons (நாங்கள் இதற்கு முன்பு செய்துள்ளோம்) மற்றும் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். லெனினில் ஏறும் போது கேம்ப்-1ல் இருந்து கேம்ப்-2க்கு மாறுவதுதான் மூட்டையாகச் செல்வது மிகவும் விரும்பத்தக்க இடம், ஏனென்றால் பெரும்பாலான பாதைகள் மூடிய பனிப்பாறை வழியாகச் செல்வதால், மக்கள் அடிக்கடி விரிசல்களில் விழுவார்கள், அதன் ஆழம் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் அடையும்.
20) லெனின் பனிப்பாறையின் புறப்பாடு, நீங்கள் உற்று நோக்கினால், நீங்கள் பாதையைக் காணலாம், அது முதலில் செங்குத்தாக மேல்நோக்கிச் சென்று, விரிசல்களுக்கு இடையில் அசைந்து, பின்னர் கூர்மையாக வலதுபுறமாகச் சென்று, "வறுக்கப்படுகிறது" வழியாக முகாம் -2 க்கு செல்கிறது, வலதுபுறத்தில் பாறைகளின் கீழ் அமைந்துள்ளது. 
ஒரு புகைப்படத்தில் பனிப்பாறையின் அளவை வெளிப்படுத்துவது மிகவும் கடினம், பரிமாணங்கள் மிகவும் ஏமாற்றும், உண்மையில் எல்லாம் மிகவும் பெரியது.
பனிப்பாறை வழியாக செல்லும் பாதை ஒரு மோட்டார் பாதை போன்றது, அதனுடன் ஏறுபவர்கள் மற்றும் அமெச்சூர்களின் முடிவில்லாத நீரோடை உள்ளது, யாரோ ஒருவர் வரம்பற்ற முறையில் நடந்து செல்கிறார், யாரோ ஸ்கைஸ் அல்லது ஸ்னோபோர்டை எடுத்துச் செல்கிறார்கள் (ஒரு சறுக்கு வீரர் எங்களுடன் பனிப்பாறையை கீழே ஓட்டினார்). பனிப்பாறையை அதிகாலையில் கடந்து செல்வது சிறந்தது என்ற போதிலும், அது இன்னும் உறைந்த நிலையில், மக்கள் ஓட்டம் நாள் முழுவதும் நிற்காது, எந்த நேரத்திலும் மக்கள் ஏறி இறங்குகிறார்கள். இந்த மலையின் உச்சிக்கு ஏற முயன்ற எத்தனை பேர் மலையேறினார்கள் என்பது இங்குதான் புரியும்.
வழியில், நாங்கள் "பனிச் சிறுத்தையை" சந்தித்தோம், அவருடன் நாங்கள் ஒரு தூய ரஷ்ய பாயில் "பாசமுள்ள" ஜோடிகளை பரிமாறிக்கொண்டோம், ஒவ்வொருவரும் ஒரு மூடிய பனிப்பாறையில் நடக்க கற்றுக்கொண்டோம், ஆனால் ஏற்கனவே அடுத்த நிறுத்தத்தில், பரஸ்பர மன்னிப்பு மற்றும் நட்பு தொடர்ந்தது, குறிப்பாக அவர் விளாடிமிரில் இருந்து ஒரு நாட்டவராக மாறியதால். இந்த "பனிச்சிறுத்தையை" நாங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பாதை முழுவதும் சந்தித்தோம்.
லெனின் சிகரத்திற்கு ஏறும் போது கேம்ப்-1ல் இருந்து கேம்ப்-2க்கு மாறுவது மிகவும் ஆபத்தான மற்றும் கடினமான மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். நாங்கள் 7 பேர் கொண்ட குழுவில் இருந்தோம், எனவே நாங்கள் மெதுவான வேகத்தில் நடந்தோம், மேலும் அனைத்து சரக்குகளையும் (பிவோவாக், உணவு போன்றவை) எடுத்துச் செல்வது மிகவும் கடினமாக இருந்தது, நாங்கள் 13:30 மணிக்கு மட்டுமே இரண்டாவது முகாமுக்கு வந்தோம். எனவே மாற்றம் எங்களுக்கு 9 மணிநேரம் எடுத்தது (அது நிறைய).
21) முகாம்-2 (புகைப்படத்தின் மையத்தில், பாறைகளின் கீழ், கூடாரங்கள் தெரியும்) 
22)
முகாம்-2 5350-5400 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது, இது மிகவும் தடைபட்டது, அசுத்தமானது மற்றும் சங்கடமானது. கூடாரங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒருவருக்கொருவர் மேல் நிற்கின்றன, அவற்றுக்கிடையேயான பத்திகள் சங்கடமானவை மற்றும் குறுகலானவை, கழிப்பறைகள் இல்லை. நாங்கள் வந்ததும், ஏறுபவர்களில் ஒருவர் "குளித்துக்கொண்டிருந்தார்", இதற்காக அவர் சுமார் 50 மீட்டர் நடந்து, ஆடைகளை அவிழ்த்து, அனைவருக்கும் முன்னால் பனியால் துடைக்கத் தொடங்கினார்.
முகாம் உண்மையிலேயே சர்வதேசமானது, மலைப்பகுதிகளில் ஒரு வகையான பாபிலோன், ரஷ்யாவில் மட்டுமல்ல லெனின் சிகரம் பிரபலமானது என்பதை இங்கே நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள். அதிக எண்ணிக்கையிலான ஈரானியர்களால் நான் குறிப்பாக ஆச்சரியப்பட்டேன், அவர்கள் இங்கே என்ன செய்கிறார்கள்? ஏறுபவர்களில் 50 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சதவீதம் பேர் ரஷ்ய மொழி பேசுபவர்கள் அல்ல என்று உணர்கிறது.
23)
இந்த முகாம் லெனின் பீக் பனிப்பாறையின் கீழ் அமைந்துள்ளது. இந்த இடம் எப்போதும் ஒரு முகாம் அமைப்பதற்கு பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் 1990 ஆம் ஆண்டில் மலையேற்றத்தில் மிகப்பெரிய சோகம் இங்கு நடந்தது. ஆப்கானிஸ்தானில் ஏற்பட்ட பூகம்பம் காரணமாக (சீனாவில் அணுகுண்டு சோதனையால் ஏற்பட்டது என்று பதிப்புகள் உள்ளன), லெனின் சிகரத்திலிருந்து ஒரு பெரிய பனிப்பாறை விழுந்தது, பனிச்சரிவு 1.5 கிலோமீட்டர் முன்னால் சென்று ஏறும் முகாமை அழித்தது. அதில் இருந்த அனைவரும் இறந்தனர் - 43 பேர், அதிசயமாக இருவர் மட்டுமே உயிர் பிழைக்க முடிந்தது, ஒரு பனிச்சரிவு அவர்களை கூடாரத்திற்கு வெளியே தூக்கி நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் இழுத்துச் சென்றது, ஆனால் அவர்கள் வெளியேற முடிந்தது.
24)
25)
இங்கே உயரம் ஏற்கனவே 5350 மீட்டர் - இது கடல் மட்டத்தில் 50% க்கும் குறைவான ஆக்ஸிஜன் இருக்கும் உயரம், "சுரங்கத் தொழிலாளி" தலையில் தட்டத் தொடங்குகிறது, மேலும் உடல் பலவீனமடைந்து அதன் பழைய புண்கள் அனைத்தையும் "நினைவில்" வைக்கத் தொடங்குகிறது. . பலருக்கு, இந்த முகாம் லெனின் சிகரத்தில் ஏறும் போது அவர்கள் ஏறக்கூடிய மிக உயர்ந்த இடமாக மாறும்.
காலையில், எங்கள் அணியிலிருந்து 6 பேர் மட்டுமே (நான், சாஷா நிகோனோவ் - முகாமின் தலைவர் மற்றும் ஏறுதல், ஸ்டாஸ், பாஷா, செரியோகா மற்றும் லெஷா) தாக்குதலைத் தொடர்ந்து அடுத்த முகாமுக்குச் செல்ல முடிவு செய்தனர், மீதமுள்ளவர்கள் முகாமில் இருந்தனர்- 2. ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் காரணங்கள் இருந்தன, ஒருவர் நோய்வாய்ப்பட்டார், ஒருவர் சோர்வாக இருந்தார், மேலும் ஒருவர் உயர நோயால் கீழே விழுந்தார். எனவே, நாங்கள் ஆறு பேரும், 4 பேர் கொண்ட ஒரு கூடாரத்தையும் 2 நாட்களுக்கு உணவு சப்ளையையும் எடுத்துக்கொண்டு, ராஸ்டெல்னாயா சிகரத்தின் கீழ் உள்ள முகாம்-3 க்கு மேலே சென்றோம். மணி 8:30 ஆக இருந்தது.
முகாம் -3 க்கான பாதை எளிதில் தெரியும், முதலில் அது பாறைகள் வழியாகச் சென்று ஜம்பர் வரை உயர்கிறது, பின்னர் ரிட்ஜ் வழியாக 6100 மீட்டர் உயரத்தில் ஏற்கனவே ரஸ்டெல்னாயாவின் உச்சியில் உள்ளது.
26)
27)
28) "UzSSR இன் 30 ஆண்டுகள்" உச்சத்தின் கீழ் 5600 மீட்டர் உயரத்தில் முகாம் Aksai-பயணம். 
கடைசி செங்குத்தான புறப்பாடு மற்றும் 11:30 மணிக்கு எங்களில் முதல் நபர் ஏற்கனவே முகாம்-3 இல் இருக்கிறோம். இந்த மாற்றம் எங்களுக்கு 3 மணிநேரம் எடுத்தது மற்றும் ஏறும் பாதை முழுவதும் எளிதாகவும் வேகமாகவும் மாறியது. 6100 மீட்டர் உயரத்தில், சிலர் உடனடியாக நோய்வாய்ப்பட்டனர், ஆனால் இங்கே மிக முக்கியமான விஷயம் உட்காருவது மற்றும் படுத்துக்கொள்வது அல்ல, ஆனால் தொடர்ந்து நகர்வது. முதன்முறையாக, சுரங்கத் தொழிலாளியின் வருகையை நானும் உணர்ந்தேன், எனவே நான் வேலையைத் தொடங்க முயற்சித்தேன், ஒரு மண்வெட்டியை எடுத்துக்கொண்டு கூடாரத்தை பனியால் மூட ஆரம்பித்தேன். இதைச் செய்வது கடினமாக இருந்தது, ஆனால் அமைதியாக உட்கார்ந்திருப்பதை விட இது சிறந்தது, நீங்கள் நகர வேண்டும். கூடாரத்தைத் தயாரித்த பிறகு, ராஸ்டெல்னாயாவின் உச்சிக்கு மாலை நடைபயிற்சிக்கு முன் ஓய்வெடுக்க முடிவு செய்தோம்.
29) முகாம்-3 இல், கூடாரத்திலிருந்து ஒரு அற்புதமான காட்சி திறக்கிறது, நீங்கள் படுத்துக்கொண்டு மலைகளையும் மேகங்களையும் கடந்து செல்லலாம். 
30) தாக்குதல் முகாம் (முகாம்-3), உயரம் 6100 மீட்டர். 
31) சாஷா நிகோனோவ் மற்றும் பாஷா 
மாலை 7 மணியை நெருங்கியும் நாங்கள் நடைப்பயிற்சி செய்ய எழவில்லை. முகாமின் மறுபுறம், தஜிகிஸ்தானின் பக்கத்தில் உள்ள மலைகளின் அற்புதமான காட்சி இருந்தது (கிர்கிஸ்தானுக்கும் தஜிகிஸ்தானுக்கும் இடையிலான எல்லை லெனின் சிகரத்தின் உச்சியில் செல்கிறது).
32)
33)
நாள் 4. ஆகஸ்ட் 8, 2014.
நள்ளிரவு 1 மணிக்கு அப்பாயின்ட்மென்ட் செய்தோம். நாங்கள் நெருக்கமாக தூங்கினோம், யாரோ தலைகீழாக தூங்கினோம், அதனால் கிட்டத்தட்ட யாருக்கும் போதுமான தூக்கம் வரவில்லை. சிரமத்துடன் தயாரிக்கப்பட்ட காலை உணவு (எனக்கு காலை உணவு இல்லை, நான் தேநீர் குடித்தேன்), விகாரமான மற்றும் மெதுவான தயாரிப்புகள், சலசலப்பு மற்றும் கனமான தலை, இவை அனைத்தும் நாங்கள் அதிகாலை மூன்று மணிக்கு மட்டுமே வெளியேறுவதற்குக் கூடினோம். , மற்றும் சுமார் 3:20 மணிக்கு புறப்பட்டது. நாங்கள் நான்கு பேர் மட்டுமே தாக்குதலுக்குச் சென்றோம், நாங்கள் இரண்டு பேர் முகாம் -3 இல் ஒரு கூடாரத்தில் தங்க முடிவு செய்தோம்.
வெளியே இரவு, பயங்கர குளிர் மற்றும் பலத்த காற்று, நாங்கள், தலையில் விளக்குகளுடன், கைகளில் குச்சிகளுடன், இருளைக் கடந்து, இறங்கத் தொடங்குகிறோம். ஆம், ஆம், லெனின் சிகரத்தின் மீதான தாக்குதல் குதிப்பவரிடம் 100 மீட்டர் இறங்குவதில் தொடங்குகிறது. நாங்கள்தான் முதலில் முகாமிலிருந்து வெளியேறினோம். என்னிடம் ஒரு கேமரா, ஒரு கேஸ், ஒரு ஜெட்பாய்ல் மற்றும் 7 சாக்லேட்டுகள் மட்டுமே இருந்தன.
ஜம்பரில் இருந்து, 400 மீட்டருக்கு ஏற்றம் தொடங்குகிறது, முதலில் பனி வழியாகவும், பின்னர் பாறை பகுதியிலும். சூரியன் ஏற்கனவே அடிவானத்தில் இருந்து உதயமாகத் தொடங்கியபோது இந்த ஏற்றத்தை நாங்கள் முறியடித்தோம். நான் விடியலுக்காக இவ்வளவு காத்திருந்ததில்லை, சூரியன் என் உறைந்த விரல்களையும் கால்விரல்களையும் சூடேற்றத் தொடங்கியது. காற்று கூட சற்று குறைந்துவிட்டது போல் இருந்தது. வானிலை எங்களுக்கு சாதகமாக இருந்தது.
சிறிது நேரம் நாங்கள் அனைவரும் ஒன்றாக நடந்தோம், பின்னர், வாக்கி-டாக்கியை எடுத்துக்கொண்டு, நான் முன்னோக்கி சென்றேன். பின்னர் வானொலியில், 6500-6600 மீட்டர் உயரத்தில் சாஷா நிகோனோவ், உடல்நலக்குறைவு காரணமாக (அவர் மற்ற நாள் நோய்வாய்ப்பட்டார்), தொடர்ந்து ஏற வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து திரும்பினார் என்று அறிந்தேன். இன்னும் 3 பேர் இருக்கிறோம்.
சிறிது நேரம் கழித்து, நான் "கத்தி" என்று அழைக்கப்படுவதற்கு வந்தேன் - ஒரு குறுகிய மற்றும் செங்குத்தான பனி-பனி மேடு - மேலே செல்லும் வழியில் மிகவும் ஆபத்தான மற்றும் செங்குத்தான பகுதி. இந்த இடத்தில் ஒரு தண்டவாளம் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் பெரும்பாலான ஏறுபவர்கள் தண்டவாளத்தின் வழியாக ஒரு நெகிழ் காரபைனர், அல்லது ஒரு ஜூமர் அல்லது ஒரு ப்ருசிக் மீது நடக்கிறார்கள். இங்கே நான் ஒரு ஐஸ் கோடாரியை மறுக்க மாட்டேன், ஆனால் எனது ஐஸ் கோடாரி "இடது" சாஷாவுடன் சேர்ந்து 6100 மீட்டர் முகாமிற்கு திரும்பியது. என்னிடம் ஒரு சேணம் இல்லை, ஏறும் கருவிகளில் இருந்து குச்சிகள், ஒரு கார்டலெட் மற்றும் ஒரு கார்பைன் மட்டுமே இருந்தன. நிலைமையை (காற்று, செங்குத்தான தன்மை மற்றும் சாய்வின் நிலை) மதிப்பீடு செய்த பிறகு, நான் ஈடுபட வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தேன், ஆனால் கயிற்றைப் பிடித்துக் கொண்டு இப்படிச் செல்லலாம். அதிர்ஷ்டவசமாக, நிலைமை இதைச் செய்வதை சாத்தியமாக்கியது, கிட்டத்தட்ட முழு ரிட்ஜிலும் ("கத்தி") படிகள் தட்டப்பட்டன, எதுவும் இல்லாத இடத்தில், நான் கிராம்பன்களுடன் கடினமாக ஓட்ட முயற்சித்தேன்.
"கத்தி"க்குப் பிறகு, உச்சிமாநாடு எளிதில் அடையக்கூடியது என்று தோன்றியது, ஆனால் இந்த உணர்வு ஏமாற்றும். "கத்தி"யைத் தொடர்ந்து தட்டையானது, அதைத் தொடர்ந்து எழுச்சி, பின்னர் மற்றொரு எழுச்சி, மற்றும் பல. ஒரு கட்டத்தில், அடுத்த எழுச்சிக்குப் பின்னால் மேலே இருக்க வேண்டும் என்று தோன்றியது, அதைக் கடந்து, ஒரு பெரிய பீடபூமியையும் தூரத்தில் எங்கோ செல்லும் பாதையையும் பார்த்தேன். உணர்வுகள் கலந்தன, ஒருபுறம், அது இன்னும் உச்சியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதை உணர்ந்தேன், மறுபுறம், அடுத்த ஒரு மணி நேரத்தில் செங்குத்தான ஏறுதல்கள் எதுவும் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை என்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன், மேலும் நான் ஒரு அழகான திறந்த பீடபூமியில் செல்ல வேண்டியிருந்தது. சூடுபிடித்த சூரியன்.
நேரத்தைக் கண்காணிப்பதை நிறுத்திவிட்டு அப்படியே நடந்தேன். அவ்வப்போது திரும்ப வேண்டும் என்ற ஆசை எழுந்தது, ஆனால் அது பலவீனமாக இருந்தது மற்றும் ஊடுருவவில்லை, அதனால் நான் அதை என்னிடமிருந்து எளிதாக விரட்டினேன். அந்த நேரத்தில், என் தோழர்கள் என்னைப் பின்தொடர்கிறார்களா அல்லது அவர்கள் ஏற்கனவே திரும்பி கீழே சென்றுவிட்டார்களா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, மற்ற ஏறுபவர்களின் குழுவில் அவர்களைத் தேடும் முயற்சிகள் எதற்கும் வழிவகுக்கவில்லை.
எனக்கு இன்னும் வலிமை இருப்பதாக உணர்ந்தேன், என் கைகளும் கால்களும் நடைமுறையில் சோர்வடையவில்லை, என் தலை வலிக்கவில்லை, ஆனால் ஆக்ஸிஜன் மிகவும் குறைவாக இருந்தது. மூச்சுத் திணறல் மிகவும் வலுவாக இருந்தது, ஒவ்வொரு 30-40 படிகளையும் நான் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது, நீங்கள் மேல்நோக்கிச் செல்கிறீர்களா அல்லது கீழ்நோக்கிச் செல்கிறீர்களா என்பது கூட முக்கியமில்லை. நான் கூட படிகளை எண்ண ஆரம்பித்தேன், 30 படிகள் - நின்று என் மூச்சைப் பிடிக்க முயற்சித்தேன், ஆனால் என்னால் சுவாசிக்க முடியவில்லை, மூச்சுத் திணறல் தொடர்ந்து இருந்தது. 5 நிமிடம் நின்றாலும் ஓய்வெடுக்க முடியாத நிலை ஏற்பட்டது. மற்றவற்றுடன், போதுமான பழக்கவழக்கமின்மை காரணமாக இது நடந்தது என்று இப்போது நான் நினைக்கிறேன்.
பீடபூமியைக் கடந்து, மற்றொரு செங்குத்தான பாறை ஏற்றத்திற்கு முன் நான் ஓய்வெடுக்க அமர்ந்தேன், அது ஏற்கனவே கடிகாரத்தில் நண்பகலாகிவிட்டது, வானிலை வெயிலாக இருந்தது. GPS இன் உணர்வுகள் மற்றும் அறிகுறிகளின்படி (அவர் ஏற்கனவே 7000 மீட்டருக்கு அருகில் உயரத்தைக் காட்டினார்), உச்சம் ஏறிய உடனேயே இருந்திருக்க வேண்டும். ஆனால், முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, லெனின் சிகரம் ஒரு உன்னதமான ஏற்றம் என்று நான் கூறுவேன், எதிர்பார்ப்புகள் உங்களை மீண்டும் மீண்டும் ஏமாற்றும்போது, மற்றொரு ஏற்றம் பின்தொடரும், பின்னர் மற்றொன்று, ஆனால் முக்கிய உச்சம் இன்னும் காணவில்லை.
மேலே இருந்து வந்த இளைஞர்கள்:
- நண்பர்களே, இது இன்னும் மேலே உள்ளதா?
- பல சிகரங்கள் உள்ளன, குழப்ப வேண்டாம். இன்னும் 2 மணி நேரம் போ.
இந்த உரையாடலுக்குப் பிறகு, என் மனநிலை வீழ்ச்சியடைந்தது, அவர்களின் கருத்துப்படி, நான் இன்னும் இரண்டு மணிநேரம் நடக்க வேண்டும். ஆனால் திரும்புவதற்கு தாமதமானது, நான் தொடர்ந்து ஏறினேன். பல ஏற்ற தாழ்வுகளைக் கடந்து, கற்கள் குவியலையும் அவர்கள் அருகே பல மனிதர்களையும் பார்த்தேன் - இதோ, மேல்!
லெனின் சிகரத்தின் உச்சிக்கு கடைசி மீட்டர்கள் ஒரு நித்தியம் போல் தோன்றியது, நான் மிகவும் மெதுவாக நடந்தேன், ஒவ்வொரு 15-20 படிகளையும் நிறுத்தினேன். ஆனால் முழு ஏறுதலின் இலக்கும் நேரடி பார்வையில் இருந்ததால், செல்வது ஏற்கனவே எளிதாக இருந்தது. எனது கடைசி முயற்சியின் பலம் ஏறக்குறைய முடிந்ததும், முன்பு அடையமுடியாது என்று தோன்றிய சொர்க்கம் இப்போது என் காலடியில் இருப்பதை உணர்ந்தேன்.
நான் மேலே வந்ததும், எனக்கு விசேஷமாக எதுவும் தோன்றவில்லை! செயல் முடிந்து இனி மேல் போகத் தேவையில்லை என்பதிலிருந்து ஒரு சிறு நிம்மதி. பஃப்பிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட ஜி.பி.எஸ் சரியாக 7134 மீட்டரைக் காட்டியது, என் கையில் இருந்த கடிகாரம் 13:15 ஆக இருந்தது. இந்த தாக்குதல் கிட்டத்தட்ட 9 மணி நேரம் நீடித்தது. வானிலை மற்றும் மலை லெனின் சிகரத்தின் உச்சியில் ஏறுவதை சாத்தியமாக்கியது, அதற்காக அவர்களுக்கு நன்றி!
சிகரமே எனக்கு எப்படியோ அருவருப்பாகவும் அசிங்கமாகவும் தோன்றியது. பனி, கற்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய பீடபூமி, அண்டை பீடபூமிகளிலிருந்து எந்த வகையிலும் தனித்து நிற்கவில்லை, மட்டத்திற்கு சற்று கீழே. மேலும் இங்கு வருவது மதிப்புள்ளதா? லெனினின் மார்பளவு சில சக்திவாய்ந்த நபர்களால் இங்கு கொண்டு வரப்படவில்லை என்றால், நான் மிகவும் வருத்தப்படுவேன்.
மேலே சிறிய வீடியோ
34)
35)
36)
37) நான் விரும்பியபடி யாரும் என்னை புகைப்படம் எடுக்கவில்லை, புகைப்படக்காரரை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது கடினம். 
38) 
39)
40)
41)
42) அலை பள்ளத்தாக்கை நோக்கிய பார்வை 
43) 1968 இல் புகழ்பெற்ற பாராசூட் ஜம்பின் போது உச்சிமாநாட்டில் இறந்த பராட்ரூப்பர்களின் நினைவுச்சின்னம். 
44)
வானிலை மோசமடையத் தொடங்கியது, மேகங்கள் சூழ்ந்தன, இது "கீழே செல்ல வேண்டிய நேரம்!" அரை மணி நேரத்திற்கும் மேலாக மேலே உட்கார்ந்து, என் தோழர்களுக்காக காத்திருக்காமல் (அவர்கள் திரும்பிச் சென்று கீழே சென்றார்கள் என்று நான் நினைத்தேன்), நான் கீழே இறங்க ஆரம்பித்தேன். 100 மீட்டர் கடந்து, ஒரு கல்லில் அமர்ந்து ஓய்வெடுக்கும் செரியோகா மற்றும் ஸ்டாஸைப் பார்த்தேன், அவர்கள் இலக்கை அடைய மிகவும் குறைவாகவே இருந்தனர். அவர்களுடன் என்னை மீண்டும் மேலே அழைத்தார்கள், ஆனால் லெனினின் மார்பளவுக்கு 10 படிகள் எடுத்த பிறகு, நான் மீண்டும் அங்கு செல்லமாட்டேன் என்பதை உணர்ந்தேன். அவர்கள் மேலே இருக்கும் வரை காத்திருக்கச் சொன்னார்கள், அதனால் அவர்கள் ஒன்றாக கீழே தொடரலாம். மற்றும் நான் காத்திருக்க தங்கினேன். கடைசி 100 மீட்டர் அவர்கள் மிகவும் மெதுவாக நடந்தார்கள், அதனால் நான் அவர்களுக்காக ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக காத்திருந்தேன், அவர்கள் மதியம் சுமார் 3 மணியளவில் திரும்பினர். இறங்குவது கடினம், தோழர்களே மிகவும் மெதுவாகச் சென்றனர், ஒவ்வொரு 50-100 மீட்டருக்கும் உண்மையில் ஓய்வெடுத்தனர், அவர்கள் தொடர்ந்து சரிசெய்து, குறைவான நிறுத்தங்களைச் செய்யும்படி அவர்களிடம் கேட்க வேண்டியிருந்தது. ஸ்டாஸ் சில சமயங்களில் விழுந்தார், ஒருமுறை அவர் கிட்டத்தட்ட 7000 மீட்டர் உயரத்தில் தனது பையில் இருந்த பாதையில் தூங்கிவிட்டார், நாங்கள் அவரை எழுப்பும் வரை சுமார் 20 நிமிடங்கள் அப்படியே தூங்கினார். எனக்கும் ஓய்வு தேவைப்பட்டது, ஆனால் நான் இந்த உயரத்திலிருந்து விரைவில் வெளியேற வேண்டும் என்பதை நான் புரிந்துகொண்டேன், நான் "என்றென்றும்" அங்கு தங்க விரும்பவில்லை, குறிப்பாக வானிலை விரைவாக மோசமடையத் தொடங்கியதிலிருந்து. குறைந்தபட்சம் "கத்தியை" சீக்கிரம் கடக்க வேண்டியது அவசியம். "கத்தியில்" இருந்து இறங்கிய பிறகு, நாங்கள் ஓய்வெடுக்கவும் தண்ணீரைக் கொதிக்கவும் நிறுத்தினோம், நாள் முழுவதும் நாங்கள் இன்னும் எதையும் குடிக்கவில்லை. தண்ணீரை கொதிக்க வைக்க முடியவில்லை, பலத்த காற்று காரணமாக உலை எரிவதை நிறுத்தியது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் அவர்கள் பனியை உருக முடிந்தது.
ஒரு சாக்லேட் மிட்டாய் மற்றும் சில துளிகள் குளிர்ந்த நீர் மட்டுமே நான் ஏறும் நாள் முழுவதும் சாப்பிட்டேன்.
45) தஜிகிஸ்தானை நோக்கிய பார்வை. 
46)
47)
48)
49)
சிறிது நேரம் கழித்து, வானிலை முற்றிலும் மோசமடைந்தது, பலத்த காற்று வீசியது மற்றும் ஒரு பனிப்புயல் எழுந்தது. பனிப்பொழிவு அதிகமாக இருந்தது மற்றும் பார்வை 20-30 மீட்டர் வரை குறைந்தது, ஆனால் பாதை தெளிவாகத் தெரிந்தது. நாங்கள் இரவு 8 மணிக்கு முகாமுக்குத் திரும்பினோம், ஏற்கனவே இருட்டாகிவிட்டது, உடனடியாக தூங்கிவிட்டோம்.
நாள் 5. ஆகஸ்ட் 9, 2014.
சாஷா நிகோனோவ் காலை ஏழரை மணிக்கு எங்களை எழுப்பினார், ஸ்டாஸ் மற்றும் செர்ஜி தொடர்ந்து தூங்க முடிவு செய்தனர், நான் தயாராக ஆரம்பித்தேன். நாளை ஓஷிலிருந்து எனக்கு ஒரு விமானம் உள்ளது, எனவே இன்று நான் முகாம் -3 இல் இருந்து 6100 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து ஒரே நாளில் அச்சிக்-தாஷில் உள்ள அடிப்படை முகாமுக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது.
நாங்கள் சாஷாவுடன் சேர்ந்து வம்சாவளியைத் தொடங்க முடிவு செய்தோம், தோழர்களே ஒரு கூடாரம், உணவு மற்றும் ஒரு பர்னரை விட்டுச் சென்றனர். நாங்கள் காலை 7:10 மணிக்கு முகாம்-3 ல் இருந்து புறப்பட்டோம், ஏற்கனவே 8 மணிக்கு 5400 மீட்டரில் உள்ள முகாம்-2 இல் இருந்தோம். எங்கள் தோழர்களில் சிலர் ஏற்கனவே அடிப்படை முகாமுக்கு இறங்கிவிட்டார்கள், மீதமுள்ளவர்கள் எங்களுக்கு சூப்பும் தேநீரும் கொடுத்தார்கள், நாங்கள் அனைவரும் ஒன்றாக கூட ஆரம்பித்தோம். முகாமைத் திருப்பிக் கயிற்றால் கட்டிவிட்டு, இரண்டு குழுக்களாகப் பனிப்பாறையிலிருந்து முகாம்-1க்கு இறங்க ஆரம்பித்தோம். 2 மணி நேரத்தில் பனிப்பாறையைக் கடந்தோம், உடனே பனிப்பாறையின் அடியில் நம்மை நாமே அவிழ்த்துக்கொண்டு, டீ தயாரித்து, ஓய்வெடுத்துவிட்டு முகாமில் நிற்காமல் சென்றோம். சிறிது நேரம் கழித்து, ஆற்றைக் கடந்து, ஒரு மலைச் சரிவுக்கு வந்தோம். அங்குள்ள காட்சிகள், லெனின் சிகரம் மற்றும் அதன் பனிப்பாறை மற்றும் அண்டை மலைகள் இரண்டிலும் பிரமிக்க வைக்கின்றன.
50)
51)
52) சரிவுகள் வரையப்பட்ட வண்ணங்கள் அற்புதமானவை. ஒரு புகைப்படம் அல்ல, ஆனால் ரோரிச்சின் ஓவியம் போன்றது. 
நாங்கள் ஏற்கனவே மாலை 18:20 மணிக்கு அச்சிக்-தாஷில் உள்ள அடிப்படை முகாமுக்குச் சென்றோம், சோர்வாக, ஆனால் திருப்தியுடன். முகாமில், அவர்கள் ஏற்கனவே எங்களுக்காகக் காத்திருந்தார்கள், இறுதியாக நாங்கள் ஒரு இதயப்பூர்வ உணவை சாப்பிடலாம் - தோழர்களே பக்கத்து யர்ட்டில் சமைத்த டோல்மாவை ஆர்டர் செய்தனர். நாங்கள் சீக்கிரம் தூங்கச் சென்றோம், காலையில் சீக்கிரம் எழுந்து தயாரானோம், விமானத்தைப் பிடிக்க ஓஷில் உள்ள விமான நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது.
மொத்தத்தில், வழக்கமான 15-20 நாட்களுக்குப் பதிலாக, ஏற்றம் எங்களுக்கு 6 நாட்கள் எடுத்தது, ஆனால் இது பூர்வாங்க பழக்கவழக்கமின்றி செய்வது யதார்த்தமானது அல்ல.
53) லெனின் சிகரத்தில் ஒரு பிரியாவிடை பார்வை, காலையில் அது அதன் அனைத்து மகிமையிலும் திறக்கப்பட்டது, உங்களை திரும்ப அழைப்பது போல். 
54)
ஏறுதலில் இருந்து சில சிறப்பு உணர்வுகள் அல்லது உணர்வுகளைப் பிடிக்க நான் தொடர்ந்து முயற்சித்தேன், ஆனால் அது பலனளிக்கவில்லை. என்ன செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை உணர்ந்துகொள்வது பொதுவாக மிகவும் பின்னர் வரும்.
கீழே சென்று, கண்ணாடியில் என்னைப் பார்க்க நான் பயந்தேன், என் தோற்றம் தெருக்களில் உள்ளவர்களை பயமுறுத்தக்கூடும் - நீண்ட தாடி, என் முகம் எரிந்து வானிலை, என் உதடுகள் வெடித்து இரத்தப்போக்கு, என்னால் என் மூக்கைத் தொட முடியவில்லை. , என் முழங்கால் வலி என்னை அமைதியாக நடக்க அனுமதிக்கவில்லை, மேலும் என் காலில் விரல் இன்னும் உணர்ச்சியற்றது. இது மதிப்புக்குரியதா என்று ஒரு நண்பர் என்னிடம் கேட்டார், அதற்கு நான் தயக்கமின்றி பதிலளித்தேன், நிச்சயமாக அது மதிப்புக்குரியது.
இப்போது நான் ஏற்கனவே வீட்டில் இருக்கிறேன், நான் நிறைய சாப்பிடுகிறேன், இழந்த கிலோகிராம்களை மீண்டும் பெற முயற்சிக்கிறேன் (கிட்டத்தட்ட 3 வாரங்கள் மலைகளில் நான் 8 கிலோகிராம் இழந்தேன்) மற்றும் நான் நினைக்கிறேன், அடுத்தது என்ன? ஆமா டப்லாம்? அகோன்காகுவா? கம்யூனிசத்தின் உச்சம் அல்லது பொதுவாக, இந்த ஆபத்தான ஆக்கிரமிப்பைக் கைவிட்டு, உங்கள் மனைவி கவலைப்படுவதற்கு வேறு காரணங்களைச் சொல்லவில்லையா? இந்தக் கேள்விக்கு இன்னும் தெளிவான பதில் இல்லை.
