டைட்டானிக்கின் உண்மையான கதை. டைட்டானிக்

சமீபத்திய நூற்றாண்டுகளின் மிகப்பெரிய பேரழிவுகளில் ஒன்று இன்னும் பரபரப்பானது. பிரபலமான படம் டைட்டானிக் காதல் மூழ்கிய கதையை உருவாக்கியது, ஆனால் அது இன்னும் அதிர்ச்சியாகவே உள்ளது. இங்கே சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்புகழ்பெற்ற கப்பலைப் பற்றி மேலும் அறிய உங்களுக்கு உதவ.

"டைட்டானிக்" என்ற பெயர் இரண்டரை ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது

டைட்டானிக் பேரழிவு மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நிகழ்ந்தது அல்ல, ஆனால் அதன் வரலாறு பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கியது. படைப்பாளர்கள் பெயரைப் பற்றி யோசித்தபோது, \u200b\u200bகப்பலின் நம்பமுடியாத அளவை வெளிப்படுத்த உதவும் ஒரு வார்த்தையைக் கண்டுபிடிக்க அவர்கள் விரும்பினர். கூடுதலாக, கப்பல் கட்டுமானத்தில் இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வின் முக்கியத்துவத்தை அது வெளிப்படுத்தியிருக்க வேண்டும். கப்பலை உருவாக்கிய "ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப்" நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் கிரேக்க புராணங்களில் சரியான பெயரைக் கண்டறிந்தனர். டைட்டானிக் என்ற சொல் பண்டைய கிரேக்க கடவுளான டைட்டான்களுடன் தொடர்புடையது. புராணத்தின் படி, நம்பமுடியாத அளவு இருந்தபோதிலும், அவர்கள் இளம் ஒலிம்பியன் கடவுளான ஜீயஸ் மற்றும் அதீனா ஆகியோரால் தோற்கடிக்கப்பட்டனர். டைட்டானிக்கிற்கு இணையாக உருவாக்கப்பட்ட இந்த கப்பலுக்கு ஒலிம்பிக் என்று பெயரிடப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை. இரண்டு கப்பல்களும் ஒரே நேரத்தில் கட்டப்பட்டன மற்றும் வடிவமைப்பில் மிகவும் ஒத்திருந்தன.

கப்பலில் பயணம் செய்வதற்கு முன்பு ஏழு பேர் இறந்தனர்

டைட்டானிக் உருவாக்கிய காலத்தில்கூட மக்கள் இறக்கத் தொடங்கினர். 1908 முதல் 1911 வரை நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் கப்பலின் பணிகள் நடந்தன, பின்னர் தொழிலாளர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆரோக்கியம் குறித்து யாரும் குறிப்பாக கவலைப்படவில்லை. கட்டுமானத்தின் போது தொழிலாளர்கள் ஹெல்மெட் கூட அணியவில்லை! கப்பலை உருவாக்கியபோது ஆறு பேர் இறந்தனர், மேலும் இருநூற்று நாற்பத்தாறு காயங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன. இது ஒரு மோசமான சகுனமாகக் கருதப்படலாம் - கப்பல் உடனடியாக அழிந்துபோகும் என்று தோன்றியது. கப்பல் புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு ஒரு தொழிலாளி இறந்துவிட்டார் என்ற வதந்திகளும் உள்ளன.
டைட்டானிக் சபிக்கப்பட்டதா? நீங்கள் அவ்வாறு நினைப்பதற்கு முன், அந்தக் காலத்தின் பிற கட்டுமான தளங்களில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - ஐயோ, பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இல்லாதது சாபங்களை விட மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும்.

எஃகு ஃபாஸ்டென்சர்கள் ஆயிரத்து இருநூறு டன்களுக்கு மேல் எடையைக் கொண்டிருந்தன

அதன் நம்பமுடியாத அளவு கப்பல் ஏவப்படுவதற்கு முன்பே டைட்டானிக் கலாச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இதை வடிவமைத்த நிறுவனம், உலகின் மிகப் பெரிய கப்பலைக் கட்டியிருப்பதை பயணிகளுக்கு பெருமையுடன் தெரிவிக்க விரும்பியது. டைட்டானிக்கின் அளவைப் பற்றிய எந்தவொரு உண்மையும் ஒரு ஆச்சரியக்குறியுடன் சேர்க்கப்படலாம். உதாரணமாக, கப்பலின் தோலை சரிசெய்யும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ளவை! ஸ்டீயரிங் திருப்ப தனி மோட்டார்கள் தேவை! மிக முக்கியமான இரண்டு என்ஜின்கள் ஏழு நூறு டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ளன! கப்பலின் அனைத்து பகுதிகளும் மிகப் பெரியவை, அவை நவீன தரங்களால் கூட நம்பமுடியாததாகத் தெரிகிறது.

"டைட்டானிக்" இலிருந்து மாசுபாடு ஒரு நாளைக்கு அறுநூறு டன் நிலக்கரி

இந்த கப்பல் மிகவும் லட்சியமானது மட்டுமல்ல, மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் சூழல்... அந்த நாட்களில் அத்தகைய பெருங்குடலை நகர்த்துவதற்கான ஒரே வழி நீராவி இயந்திரம், அதற்காக டைட்டானிக்கிற்கு ஒரு நாளைக்கு அறுநூறு டன் நிலக்கரி தேவைப்பட்டது. கப்பலின் என்ஜின் உலைகளை எரிய வைக்க வாரத்தில் ஏழு நாட்களும் நூற்று எழுபது தொழிலாளர்கள் கடிகாரத்தைச் சுற்றி வேலை செய்தனர். ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு லட்சம் டன் சாம்பல் கடலில் விழுந்தது.

டைட்டானிக்கின் அஞ்சல் அறை தினமும் அறுபதாயிரம் கடிதங்களைக் கையாண்டது

ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை - டைட்டானிக் ஒரு பயணக் கப்பல் மட்டுமல்ல, ஒரு அஞ்சல் போக்குவரத்துக் கப்பலும் கூட. கடத்தப்பட்ட செய்திகளின் எண்ணிக்கை வெறுமனே மிகப்பெரியது. கப்பல் மிதக்கும் நகரம் போல தோற்றமளித்தது. பயணிகளும் அஞ்சலைப் பயன்படுத்தினர் - கப்பலில் ஐந்து எழுத்தர்கள் வாரத்தில் ஏழு நாட்கள் கடிதங்களை வரிசைப்படுத்துவதில் மும்முரமாக இருந்தனர். அவர்கள் ஒரு நாளைக்கு அறுபதாயிரம் உறைகளை வரிசைப்படுத்த வேண்டியிருந்தது!

ஆயிரத்து நூற்று எழுபத்தெட்டு பேருக்கு மட்டுமே லைஃப் படகுகள் வடிவமைக்கப்பட்டன

இந்த உண்மை கப்பலின் சோகத்துடன் மிகவும் வலுவாக தொடர்புடையது. பக்கங்களில், அறுபத்து நான்கு படகுகளை வைக்க முடிந்தது, ஒவ்வொன்றும் அறுபத்தைந்து பேருக்கு இடமளிக்கும். இது மூவாயிரத்து ஐநூறு பயணிகளைக் காப்பாற்றும். ஆனால் முதல் பயணத்தில், கப்பலில் இருபது படகுகள் மட்டுமே இருந்தன. கப்பலில் இருந்த இரண்டாயிரத்து இருநூற்று இருபத்து மூன்று பேருக்கு இது முற்றிலும் போதாது. அதனால்தான் கப்பல் விபத்து இவ்வளவு பெரிய அளவிலான சோகமாக மாறியது - மக்களுக்கு வெறுமனே தப்பிக்க வாய்ப்பு இல்லை.

இன்னும் ஆயிரம் பேர் காப்பாற்றப்படலாம்

இது மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய உண்மைகளில் ஒன்றாகும். அன்று இரவு டைட்டானிக்குடன், மற்றொரு கப்பலான கலிஃபோர்னியனும் அட்லாண்டிக் கடந்தது. அவரிடமிருந்து, ராட்சத அணிக்கு பனி மேலோடு பற்றி எச்சரிக்கப்பட்டது. "கலிஃபோர்னிய மொழியில்" அவர்கள் பனிப்பாறைகளுடன் மோதுவதில்லை என்பதற்காக இரவு முழுவதும் காத்திருக்க முடிவு செய்தனர், "டைட்டானிக்" அதையே செய்யும்படி கேட்கப்பட்டது. ஆனால் முன்னெச்சரிக்கைகள் தேவையில்லை என்று டைட்டானிக் குழுவினர் முடிவு செய்தனர், கப்பல் தனது போக்கைத் தொடர்ந்தது. கப்பல் விபத்துக்குள்ளானபோது, \u200b\u200bகுழுவினர் மற்ற மாலுமிகளின் கவனத்தை ஈர்க்க முயன்றனர். அவர்கள் கலிஃபோர்னியாவிலிருந்து விளக்குகளைப் பார்த்தார்கள், ஆனால் எதுவும் செய்யவில்லை. கேப்டன் ஒரு மோர்ஸ் சிக்னலை ஒரு விளக்குடன் திருப்பி அனுப்ப முடிவு செய்தார், ஆனால் பெரும்பாலும் டைட்டானிக் மீது வெளிச்சம் கவனிக்கப்படவில்லை. காலையில் கலிபோர்னியாவின் குழுவினர் பேரழிவு பற்றி அறிந்தபோது, \u200b\u200bமக்களைக் காப்பாற்ற மிகவும் தாமதமானது.

கப்பலின் எச்சங்கள் எழுபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தேடப்பட்டுள்ளன

டைட்டானிக்கின் இடிபாடுகள் 1985 வரை தேடப்பட்டன. இதற்குப் பிறகுதான் விபத்தின் கதை தெளிவாகத் தெரிந்தது. கப்பல் முழுவதுமாக மூழ்கியது என்று நீண்ட காலமாக கருதப்பட்டது. கடந்து செல்லும் கார்பதியாவில் ஒரு பயணி டைட்டானிக் மூழ்குவதற்கு முன்பு விழுந்ததாக விவரித்தார், ஆனால் அது ஒரு கோட்பாடு மட்டுமே. செப்டம்பர் 1985 இல், பிரெஞ்சு மற்றும் அமெரிக்க ஆய்வாளர்கள் குழு கப்பலைக் கண்டுபிடித்தது - அது இரண்டாகப் பிரிந்தது.

கப்பலில் மிகவும் மதிப்புமிக்க விஷயம் ஒரு லட்சம் டாலர் மதிப்புள்ள ஒரு ஓவியம்.

போர்டில் தங்கம் இருந்தது என்ற கதை ஒரு கட்டுக்கதை. கப்பலில் மிகவும் விலையுயர்ந்த பொருள் ஒரு ஓவியம், இதன் விலை ஒரு லட்சம் டாலர்கள். இருப்பினும், பேரழிவிற்குப் பிறகு, பிற விஷயங்களும் மதிப்பைப் பெற்றன - கப்பலின் புகழ் காரணமாக கடற்பரப்பில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அனைத்தும் முக்கியமானவை.

டைட்டானிக் திரைப்படம் அனைத்து பாக்ஸ் ஆபிஸ் பதிவுகளையும் உடைக்கிறது

கப்பலின் சோகமான வரலாறு பலரை திரையரங்குகளுக்கு ஈர்த்தது. லியோனார்டோ டிகாப்ரியோ நடித்த ஜேம்ஸ் கேமரூனின் படம் சினிமா வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். இது ஒரு நாடகம், அதில் ஆவண விவரங்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் சதி மிகவும் நம்பகமானது - படப்பிடிப்புக்கு முன்பு கேமரூன் தீவிர ஆராய்ச்சியில் ஈடுபட்டிருந்தார். அனைத்து அறைகளும் கப்பலில் இருந்தபடியே செய்யப்பட்டன, பேரழிவின் போது நிகழ்ந்த சம்பவங்கள் நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் கணக்குகளுடன் ஒத்திருந்தன.

கேமரூன் இயக்கிய "டைட்டானிக்" படத்தை நாம் அனைவரும் பார்த்திருக்கிறோம். எங்கள் உரையாடல் 11 ஆஸ்கார் விருதுகளை வென்ற படத்தின் சிறப்பைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் வரலாற்றுப் பொருள் குறித்த இயக்குநரின் பொதுவாக மனசாட்சி அணுகுமுறை பற்றியது.

பெரிய கப்பல் மூழ்கிய படம் சுவாரஸ்யமாக மட்டுமல்ல, நம்பமுடியாத அளவிற்கு உண்மையானதாகவும் தெரிகிறது. ஆகையால், டைட்டானிக்கின் அளவு, அதன் உட்புறங்கள், பொதுமக்கள் மற்றும் அதன் மரணத்தின் சூழ்நிலைகளை கற்பனை செய்ய நம் ஒவ்வொருவருக்கும் போதுமான தகவல்கள் உள்ளன. இன்னும், படத்தில் (அதே போல் "டைட்டானிக்" பற்றிய பிற கதைகளிலும்) நிகழ்வுகள் சிதைந்துவிட்டன அல்லது போதுமானதாக இல்லை. நாங்கள் அவர்களை நிறுத்துவோம்.

தண்ணீர் மிகவும் குளிராக இருக்கிறது, அனைவருக்கும் போதுமான படகுகள் இல்லை, பாதிக்கு. எனவே பாதி மக்கள் நீரில் மூழ்கி விடுவார்கள்.
- சிறந்த பாதி அல்ல.

இந்த வார்த்தைகள் நமக்கு நினைவில் உள்ளன. ஒருவேளை படத்தின் மிக சக்திவாய்ந்த மேற்கோள்களில் ஒன்று.

ஆனால் அது உண்மைக்கு எவ்வளவு ஒத்துப்போகிறது?

டைட்டானிக்கில் 2,225 பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகள் இருந்தனர், அவர்களில் 908 பேர், 1,317 பயணிகள் (முதல் வகுப்பில் 324, இரண்டாம் வகுப்பில் 128, மூன்றாம் இடத்தில் 708) இருந்தனர். அதே நேரத்தில், கடல் சூப்பர்லைனர் அதன் முதல் பயணத்தில் பாதி காலியாக இருந்தது! இது அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - 2,566.

டைட்டானிக்கில் உள்ள லைஃப் படகுகளின் எண்ணிக்கை 20 மட்டுமே, அவை 1,178 பேருக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. 708 பேர் மட்டுமே காப்பாற்றப்பட்டனர். இந்த படகுகளில் குறைந்தது 500 பேரைக் காப்பாற்ற முடியும்.

படத்தின் அடிப்படையில் ஆராயும்போது, \u200b\u200bபடகுகளில் பெரும்பான்மையானவை முதல் வகுப்பு பயணிகள். ஆனால் இது உண்மையல்ல! முதல் வகுப்பிலிருந்து 202 பயணிகள் மட்டுமே மீட்கப்பட்டனர், 306 (!) - இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் இடத்திலிருந்து. மேலும், முதல் வகுப்பைச் சேர்ந்த மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஆண்களுக்கு படகுகளில் இடம் கிடைக்கவில்லை. கடல் பேரழிவுகள் எதுவுமில்லை, டைட்டானிக்கிற்கு முன்பாகவோ அல்லது அதற்கு பின்னரோ, இந்த உலகின் வலிமைமிக்கவர்கள் - மில்லியனர்கள், பணக்காரர்கள் மற்றும் பிரபுக்கள் அத்தகைய எண்ணிக்கையில் இறக்கவில்லை, ஆனால் மூன்றாம் வகுப்பின் பயணிகள் படகுகளில் சரியாக சமமாக இருந்தனர் - பெண்கள் மற்றும் ஆண்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக (சதவீத அடிப்படையில்) இது இறந்த இரண்டாம் வகுப்பு பயணிகள் தான்.

மீட்புக் குழு டைட்டானிக்கின் படகுகளில் ஒன்றை இழுத்துச் செல்கிறது

அத்தகைய பெரிய கப்பல்கள் விரைவாக மூழ்க முடியாது என்று நம்பப்பட்டது, எனவே படகுகள் ஒரு மீட்பு வாகனமாக கருதப்படவில்லை, ஆனால் அருகிலுள்ள மற்றொரு கப்பலுக்கு பயணிகளை வெளியேற்றுவதற்கான ஒரு வழியாகும். இந்த வழக்கில், பயணிகளைக் கொண்டு செல்லும் பணிக்கு, இந்த எண்ணிக்கை மிகவும் போதுமானதாக இருந்தது. சூப்பர்லைனர்களுடன் விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன - கொதிகலன்கள் வெடித்தன, அவை ஓடிவந்தன, பாறைகளின் அடிப்பகுதியைத் துளைத்தன, மற்ற கப்பல்களுடன் மோதின, ஆனால் டைட்டானிக் பேரழிவுக்கு முன்பு அவை எப்போதும் மிதக்கின்றன.

கூடுதலாக, வழக்குரைஞர்கள் வெளிப்படையான உண்மையை மறந்துவிடுகிறார்கள், போதுமான எண்ணிக்கையிலான படகுகள் இருந்தாலும் கூட குழுவினரால் அனைவரையும் வெளியேற்ற முடியாது. நீங்களே பாருங்கள் - பனிப்பாறையுடன் மோதல் 23:45 மணிக்கு ஏற்பட்டது. பின்னர், சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்கும், வெளியேற்றுவதற்கான முடிவை எடுப்பதற்கும் நிறைய நேரம் செலவிடப்பட்டது, படகுகளின் ஏவுதல் நாற்பது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தொடங்கியது. கடைசி இரண்டு படகுகள் 2:05 மணிக்கு குறைக்கப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் கப்பலின் ரோல் ஏற்கனவே முக்கியமானதாக இருந்தது, 2:20 மணிக்கு அது முடிந்தது. மேலும் இரண்டு படகுகள் ஏவுவதற்கு நேரம் இல்லை. இரு மடங்கு படகுகள் இருந்தால், குறைக்கப்பட்ட படகுகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருக்க வாய்ப்பில்லை. டைட்டானிக் மிக வேகமாக மூழ்கியது.

அப்படியிருந்தும், தண்ணீரில் இருந்த பல பயணிகளை காப்பாற்ற முடிந்தது. படகுகளில் திரும்பி வராதவர்களைப் பற்றி இது ஒன்றும் இல்லை.

உண்மை என்னவென்றால், டைட்டானிக்கின் கேப்டன் மற்றும் குழுவினர் இருவரும் மற்றொரு கப்பலின் விளக்குகளை அவதானித்தனர், நள்ளிரவுக்குப் பிறகு தொடங்கிய சிக்னல் எரிப்புகளை ஏவுவதற்கான நோக்கம் அவருக்கு இருந்தது. இந்த கப்பல் டைட்டானிக்கை அணுகியிருந்தால், பெரும்பாலானவர்கள் காப்பாற்றப்பட்டிருப்பார்கள், தண்ணீரில் இருந்தவர்கள் கூட. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ரேடியோ ஆபரேட்டர் "கலிஃபோர்னிய" (அதுதான் இந்த கப்பலின் பெயர்) இந்த நேரத்தில் படுக்கைக்குச் சென்றுவிட்டது, மேலும் ஏவுகணைகளை ஏவுவதற்கு கேப்டன் பதிலளிக்கவில்லை, இருப்பினும் கடிகாரத்தின் அதிகாரி உடனடியாக அவருக்கு அறிக்கை அளித்தார். டைட்டானிக்கை கூட அவர்கள் கவனித்தனர், எரிப்புகளால் ஒளிரும், அதன் விளக்குகள் மட்டுமல்ல. அந்த நேரத்தில், ராக்கெட்டுகளை ஏவுவது ஒரு விஷயத்தை குறிக்கிறது - "துன்பத்தில்." ஏவுகணைகளின் நோக்கத்தை கேப்டன் சந்தேகித்ததாக நாம் கற்பனை செய்தாலும், அதற்கான காரணத்தைக் கண்டறிய ரேடியோ ஆபரேட்டரை ரேடியோ அறைக்கு அழைத்தால் போதும். இருப்பினும், அப்படி எதுவும் செய்யப்படவில்லை. உதவி மிகவும் தாமதமாக வந்தது - மூன்று மணி நேரம் கழித்து மற்றொரு கப்பலான கார்பதியாவிலிருந்து.

டைட்டானிக் மூழ்கிய பின்னர் காலையில் எடுக்கப்பட்ட கலிஃபோர்னியாவின் புகைப்படம். "கார்பதியா" இலிருந்து புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது.

பேரழிவைத் தவிர்க்காவிட்டால், குறைந்தபட்சம் அதன் அளவைக் குறைக்க வேறு வாய்ப்புகள் இருந்தனவா? அதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை.

பனிப்பாறை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து மோதலுக்கு சில நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆனது. "ஐஸ்பெர்க் நேராக முன்னால்" என்ற செய்தி வந்த தருணத்தில், வாட்சின் முதல் துணையான அதிகாரி முர்டோக், "ஸ்டீயரிங் சரி!" மற்றும் இயந்திர தந்தியின் கைப்பிடியை முழு பின்புறமாக மாற்றியது.

வில்லியம் மெக்மாஸ்டர் முர்டோக்

இடியுடன் கூடிய கப்பல், மணிக்கு 42 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் கடலுக்கு குறுக்கே விரைந்து செல்வது ஒரு பிரம்மாண்டமான செயலற்ற தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் டைட்டானிக் முன் தாக்கத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல முடிந்தது மற்றும் பனிப்பாறை சாதாரணமாக மூக்கின் இடது பக்கத்தில் நடந்து சென்றது. தாக்கம் அவ்வளவு வலுவாகத் தெரியவில்லை, பல பயணிகள் அதை ஒரு மோதல் என்று கூட உணரவில்லை - லேசான அதிர்வு மட்டுமே.

பின்னர் அது மாறியது போல், "டைட்டானிக்" ஒரு துளை கூட பெறவில்லை, கப்பலின் உறை தாள்கள் பிரிக்கப்பட்ட தாக்கத்திலிருந்து, ரிவெட்டுகளை கிழித்தெறிந்தன. கப்பல் மொத்த தொண்ணூறு மீட்டர் வரை பல குறுகிய வெட்டுக்களைப் பெற்றது; தண்ணீர் உடனடியாக ஐந்து பெட்டிகளில் வெள்ளம் வரத் தொடங்கியது. அந்த தருணத்திலிருந்து, டைட்டானிக் வாழ இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இருந்தது, அவரை எதுவும் காப்பாற்ற முடியவில்லை.

டைட்டானிக் மூழ்கிய பனிப்பாறை. மறுநாள் புகைப்படம் எடுத்தார்.

"ஃபுல் பேக்" என்ற கட்டளையை வழங்காமல் முர்டோக் திரும்பத் தொடங்கினால், டைட்டானிக் மோதலைத் தவிர்க்க நேரம் கிடைக்கும் என்று ஒரு வாய்ப்பு இருக்கும். "ஃபுல் ரிவர்ஸ்" என்ற கட்டளையை வழங்கிய முர்டோக் தலைகீழாகத் தேவையான அரை நிமிடம் உந்துசக்திகளை நிறுத்திவிட்டு உடனடியாக கப்பலின் கட்டுப்பாட்டைக் கடுமையாக மோசமாக்கினார். அந்த தருணத்திலிருந்து, மோதலைத் தவிர்ப்பதற்கான வாய்ப்பு இல்லை.

ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், முர்டோக் விலகி "ஃபுல் பேக்" என்ற கட்டளையை மட்டும் கொடுக்கவில்லை என்றால், அவர் டைட்டானிக்கின் உயிர்வாழும் வாய்ப்புகளை அதிகப்படுத்துவார். தலையில் மோதியது ஒன்று, அதிகபட்சம் இரண்டு பெட்டிகளின் வெள்ளத்திற்கு வழிவகுத்திருக்கும், ஆனால் டைட்டானிக் மிதந்து கொண்டிருப்பது மிகவும் சாத்தியம்!

அத்தகைய அனுமானத்தை ஒப்புக்கொள்வது எனக்கு தனிப்பட்ட முறையில் பெரும் சந்தேகங்களை ஏற்படுத்தியது. 1907 ஆம் ஆண்டில் இதுபோன்ற ஒன்று ஏற்கனவே நடந்திருப்பதை நான் கண்டுபிடிக்கும் வரை - ஜேர்மன் சூப்பர்லைனர் "க்ரோன்ப்ரின்ஸ் வில்ஹெல்ம்" அதிகபட்ச வேகத்தில் (மணிக்கு சுமார் 40 கி.மீ) ஒரு சிறிய பனிப்பாறையுடன் மோதியது, மூக்கை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது, ஆனால் இன்னும் சொந்தமாக துறைமுகத்திற்கு செல்ல முடிந்தது. எங்கள் விஷயத்தில், பனிப்பாறை மற்றும் கப்பல் இரண்டும் பெரியவை, ஆனால் இன்னும் விளைவுகள் உண்மையில் இருப்பதைப் போல ஆபத்தானதாக இருக்காது.

"டைட்டானிக்" என்ற பெரிய நீராவியின் மரணம் - பயங்கரமான சோகம் பற்றி நாம் அனைவரும் கேள்விப்பட்டிருக்கிறோம். இருப்பினும், டைட்டானிக் பற்றிய இந்த உண்மைகள் அனைவருக்கும் தெரிந்தவை அல்ல.

டைட்டானிக் ஒரு பனிப்பாறை மோதியதில் இருந்து ஒரு துளைக்குள்ளாகி மூழ்கத் தொடங்கிய பிறகு, குழப்பம் கப்பலில் கிட்டத்தட்ட மூன்று மணி நேரம் ஆட்சி செய்தது.

ஒருவேளை சோகத்தின் மிக மோசமான பகுதி மெதுவான அழிவு.

டைட்டானிக் இசைக்கலைஞர்கள் இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக வாசித்தனர். லைஃப் படகுகளில் ஏறும் பயணிகளுக்கு உறுதியளிக்க தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்ய அவர்கள் விரும்பினர். இரண்டாம் வகுப்பில் தப்பிப்பிழைத்த பயணிகளில் ஒருவர் இசைக்கலைஞர்களின் முடிவைப் பற்றி கூறினார். கப்பல் மூழ்கும்போது விளையாடுவது ஒரு வீர செயல்.

ஏப்ரல் 15, 1912 அதிகாலை, கடலுக்குச் சென்ற நான்கு நாட்களுக்குப் பிறகு, 1,500 பேர் 400 மைல் தொலைவில் கடலில் இறந்தனர். அவர்களில் இசைக்கலைஞர்களும் இருந்தனர். இது கடந்த நூற்றாண்டின் மிகவும் பிரபலமான துயரங்களில் ஒன்றாகும். ஆனால் இதைப் பற்றி நமக்கு உண்மையில் என்ன தெரியும்?

சிலருக்குத் தெரிந்த டைட்டானிக் மூழ்கியது பற்றிய 10 உண்மைகளைப் பாருங்கள்.

1. டைட்டானிக் பனியுடன் மோதக்கூடிய 6 எச்சரிக்கைகளைப் பெற்றது

பனிப்பாறையைத் தலையில் அடித்தால் டைட்டானிக் மிதக்கக்கூடும். கப்பலில் உள்ள பகிர்வுகள் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை.
ஆனால், நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, கப்பலுக்கு நீருக்கடியில் ஒரு துளை கிடைத்தது.

4. மறைமுகமாக, 3 நாய்கள் லைஃப் படகுகளில் செல்லலாம்

இரண்டு ஸ்பிட்ஸ் மற்றும் ஒரு பெக்கிங்கீஸ் டைட்டானிக் மூழ்கியதில் இருந்து தப்பினர். அவற்றின் சிறிய அளவு காரணமாக அவை காப்பாற்றப்பட்டன என்று நம்பப்படுகிறது.
கப்பலில் மொத்தம் 12 நாய்கள் இருந்தன, அவை முதல் வகுப்பு பயணிகளுக்கு சொந்தமானவை, ஆனால் மூன்று சிறிய நாய்கள் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தன.

5. கடைசி SOS சமிக்ஞை தவறான ஆயத்தொலைவுகளுடன் அனுப்பப்பட்டது

அட்சரேகை சரியாகப் புகாரளிக்கப்பட்டாலும், தீர்க்கரேகை 14 மைல்களால் வளைக்கப்பட்டது. உதவி சரியான நேரத்தில் வந்தாலும், அது தவறான இடத்திற்கு வந்துவிடும்.
எப்படி, ஏன் தவறான ஆயத்தொலைவுகள் வழங்கப்பட்டன? இந்த கேள்விக்கு இன்னும் தெளிவான பதில் இல்லை, இது பல்வேறு ஊகங்களை ஏற்படுத்துகிறது.

6. லைஃப் படகுகளில் பயணிகளின் போர்டிங் ஒழுங்காக ஒழுங்கமைப்பது குறித்து எந்த பயிற்சிகளும் இல்லை

ஏப்ரல் 10, 1912 இல், டைட்டானிக் லைனர் அதன் முதல் மற்றும் கடைசி பயணங்களுக்காக சவுத்தாம்ப்டன் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டது, இது 4 நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு பனிப்பாறையுடன் மோதியது. ஏறக்குறைய 1,496 பேரின் உயிரைப் பறித்த சோகத்தைப் பற்றி நாம் அனைவரும் அறிவோம், இந்தப் படத்திற்கு பெரும்பாலும் நன்றி, ஆனால் டைட்டானிக் பயணிகளின் உண்மையான கதைகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்வோம்.

டைட்டானிக்கின் பயணிகள் தளத்தில், சமூகத்தின் உண்மையான கிரீம் கூடியது: மில்லியனர்கள், நடிகர்கள் மற்றும் எழுத்தாளர்கள். அனைவருக்கும் ஒரு வகுப்பு I டிக்கெட்டை வாங்க முடியவில்லை - தற்போதைய விலையில் $ 60,000 விலை இருந்தது.

3 ஆம் வகுப்பின் பயணிகள் 35 டாலர்களுக்கு (இந்த நாட்களில் 50 650) மட்டுமே டிக்கெட் வாங்கினர், எனவே அவர்களுக்கு மூன்றாவது டெக்கிற்கு மேலே உயர உரிமை இல்லை. அதிர்ஷ்டமான இரவில், வர்க்கப் பிரிவு முன்னெப்போதையும் விட உறுதியானது ...

லைஃப் படகில் குதித்தவர்களில் முதன்மையானவர் டைட்டானிக்கிற்குச் சொந்தமான ஒயிட் ஸ்டார் லைன் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி புரூஸ் இஸ்மய் ஆவார். 40 பேருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட படகு, பன்னிரண்டு பேருடன் பக்கத்திலிருந்து புறப்பட்டது.

பேரழிவிற்குப் பிறகு, பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளைத் தவிர்த்து ஒரு லைஃப் படகில் ஏறியதாக இஸ்மாய் மீது குற்றம் சாட்டப்பட்டது, அதேபோல் டைட்டானிக் கேப்டனுக்கு வேகத்தை அதிகரிக்குமாறு அறிவுறுத்தியது அவரே சோகத்திற்கு வழிவகுத்தது. நீதிமன்றம் அவரை விடுவித்தது.

வில்லியம் எர்னஸ்ட் கார்ட்டர் தனது மனைவி லூசி மற்றும் இரண்டு குழந்தைகள் லூசி மற்றும் வில்லியம் மற்றும் இரண்டு நாய்களுடன் சம்பாம்ப்டனில் டைட்டானிக் ஏறினார்.

பேரழிவு நடந்த இரவில், அவர் முதல் வகுப்பு கப்பலின் உணவகத்தில் ஒரு விருந்தில் இருந்தார், மோதிய பின்னர், தனது தோழர்களுடன் சேர்ந்து, அவர் ஏற்கனவே படகுகள் தயார் செய்யப்பட்டுக் கொண்டிருந்த டெக்கிற்கு வெளியே சென்றார். முதலில், வில்லியம் தனது மகளை படகு எண் 4 இல் வைத்தார், ஆனால் அது அவரது மகனின் முறை, அவர்கள் சிக்கலில் இருந்தனர்.

அவர்களுக்கு முன்னால், 13 வயது ஜான் ரைசன் படகில் ஏறினார், அதன் பிறகு போர்டிங் பொறுப்பான அதிகாரி டீனேஜ் சிறுவர்களை விமானத்தில் அழைத்துச் செல்ல வேண்டாம் என்று உத்தரவிட்டார். லூசி கார்ட்டர் புத்திசாலித்தனமாக தனது 11 வயது மகன் மீது தொப்பியை வீசி அவருடன் அமர்ந்தார்.

தரையிறங்கும் செயல்முறை முடிந்ததும், படகு தண்ணீரில் இறங்கத் தொடங்கியதும், கார்ட்டர் தானாகவே மற்றொரு பயணிகளுடன் அதில் ஏறினார். இது ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட புரூஸ் இஸ்மாயாக மாறியது.

21 வயதான ராபர்ட்டா மயோனி கவுண்டஸின் பணிப்பெண்ணாக பணிபுரிந்தார் மற்றும் முதல் வகுப்பில் தனது எஜமானியுடன் டைட்டானிக் பயணம் செய்தார்.

கப்பலில், கப்பலின் குழுவினரிடமிருந்து ஒரு துணிச்சலான இளம் பணிப்பெண்ணை அவர் சந்தித்தார், விரைவில் இளைஞர்கள் ஒருவருக்கொருவர் காதலித்தனர். டைட்டானிக் மூழ்கத் தொடங்கியதும், ஒரு காரியதரிசி ராபர்ட்டாவின் அறைக்குள் விரைந்து சென்று, அவளை படகு தளத்திற்கு அழைத்துச் சென்று படகில் ஏற்றி, அவனுடைய லைஃப் ஜாக்கெட்டைக் கொடுத்தான்.

குழுவினரின் பல உறுப்பினர்களைப் போலவே அவரும் இறந்தார், ராபர்ட் "கார்பதியா" என்ற கப்பலால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார், அதில் அவர் நியூயார்க்கிற்குப் பயணம் செய்தார். அங்கேதான், அவளுடைய கோட்டின் பாக்கெட்டில், ஒரு நட்சத்திரத்துடன் ஒரு பேட்ஜைக் கண்டுபிடித்தாள், அந்தப் பணிப்பெண்ணைப் பிரிக்கும் தருணத்தில் தன் பாக்கெட்டில் தன்னை ஒரு நினைவுப் பொருளாக வைத்தாள்.

எமிலி ரிச்சர்ட்ஸ் தனது இரண்டு இளம் மகன்களான அம்மா, சகோதரர் மற்றும் சகோதரியுடன் தனது கணவருக்கு பயணம் செய்தார். பேரழிவு நேரத்தில், அந்தப் பெண் தனது குழந்தைகளுடன் கேபினில் தூங்கிக் கொண்டிருந்தாள். மோதிய பின்னர் கேபினுக்குள் ஓடிய தாயின் அலறல்களால் அவர்கள் விழித்தார்கள்.

ரிச்சர்ட்ஸ் அற்புதமாக ஜன்னல் வழியாக # 4 இறங்கு படகில் ஏற முடிந்தது. டைட்டானிக் முற்றிலுமாக மூழ்கியபோது, \u200b\u200bஅவரது படகின் பயணிகள் பனிக்கட்டி நீரிலிருந்து மேலும் ஏழு பேரை வெளியேற்ற முடிந்தது, அவர்களில் இருவர் துரதிர்ஷ்டவசமாக விரைவில் பனிக்கட்டியால் இறந்தனர்.

பிரபல அமெரிக்க தொழிலதிபர் இசிடோர் ஸ்ட்ராஸ் தனது மனைவி ஐடாவுடன் முதல் வகுப்பில் பயணம் செய்தார். ஸ்ட்ராஸ் திருமணமாகி 40 ஆண்டுகள் ஆகின்றன, ஒருபோதும் பிரிந்ததில்லை.

கப்பலின் அதிகாரி குடும்பத்தினரை படகில் ஏற அழைத்தபோது, \u200b\u200bஐசிடோர் மறுத்து, பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கு வழி செய்ய முடிவு செய்தார், ஆனால் ஐடாவும் அவரைப் பின்தொடர்ந்தார்

தங்களுக்கு பதிலாக, ஸ்ட்ராஸ் தங்கள் பணிப்பெண்ணை படகில் வைத்தார். திருமண மோதிரத்தால் ஐசிடோரின் உடல் அடையாளம் காணப்பட்டது, ஐடாவின் உடல் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

டைட்டானிக்கில் இரண்டு இசைக்குழுக்கள் இசைக்கப்பட்டன: 33 வயதான பிரிட்டிஷ் வயலின் கலைஞர் வாலஸ் ஹார்ட்லி தலைமையிலான ஒரு குவிண்டெட், மற்றும் கூடுதல் மூன்று இசைக்கலைஞர்கள் கபே பாரிசியனுக்கு ஒரு கண்டத் தொடர்பைக் கொடுக்க பணியமர்த்தப்பட்டனர்.

வழக்கமாக, டைட்டானிக் இசைக்குழுவின் இரண்டு உறுப்பினர்கள் லைனரின் வெவ்வேறு பகுதிகளிலும் வெவ்வேறு நேரங்களிலும் பணியாற்றினர், ஆனால் கப்பல் மூழ்கிய இரவில், அவர்கள் அனைவரும் ஒரே இசைக்குழுவில் ஒன்றுபட்டனர்.

டைட்டானிக்கின் மீட்கப்பட்ட பயணிகளில் ஒருவர் பின்னர் எழுதுவார்: “அன்றிரவு பல வீரச் செயல்கள் செய்யப்பட்டன, ஆனால் அவர்களில் எவரும் இந்த சில இசைக்கலைஞர்களின் சாதனையுடன் ஒப்பிட முடியவில்லை, அவர்கள் மணிநேரத்திற்கு ஒரு மணி நேரம் வாசித்தனர், கப்பல் ஆழமாகவும் ஆழமாகவும் மூழ்கியிருந்தாலும், கடல் மூழ்கியது அவர்கள் நின்ற இடத்திற்கு. அவர்கள் நிகழ்த்திய இசை நித்திய மகிமையின் ஹீரோக்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்படுவதற்கான உரிமையை அவர்களுக்கு அளித்தது. "

டைட்டானிக் மூழ்கி இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு ஹார்ட்லியின் உடல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு இங்கிலாந்துக்கு அனுப்பப்பட்டது. ஒரு வயலின் அவரது மார்பில் கட்டப்பட்டிருந்தது - மணமகனின் பரிசு. ஆர்கெஸ்ட்ராவின் மற்ற உறுப்பினர்களிடையே எஞ்சியவர்கள் யாரும் இல்லை ...

மைக்கேல், 4, மற்றும் எட்மண்ட், 2, தங்கள் தந்தையுடன் பயணம் செய்தனர், அவர்கள் விபத்தில் இறந்தனர், மேலும் அவர்களின் தாயார் பிரான்சில் காணப்படும் வரை "டைட்டானிக்கின் அனாதைகள்" என்று கருதப்பட்டனர்.

டைட்டானிக்கில் தப்பிப்பிழைத்த கடைசி ஆண் 2001 இல் மைக்கேல் இறந்தார்.

வின்னி கோட்ஸ் தனது இரண்டு குழந்தைகளுடன் நியூயார்க்கிற்கு சென்று கொண்டிருந்தார். பேரழிவு நடந்த இரவில், அவள் ஒரு விசித்திரமான சத்தத்திலிருந்து எழுந்தாள், ஆனால் குழு உறுப்பினர்களின் உத்தரவுகளுக்காக காத்திருக்க முடிவு செய்தாள். அவளுடைய பொறுமை வெளியேறியது, அவள் கப்பலின் முடிவற்ற தாழ்வாரங்களில் நீண்ட நேரம் விரைந்து, தொலைந்து போனாள்.

திடீரென ஒரு குழு உறுப்பினர் சந்தித்து அவளை படகுகளை நோக்கி செலுத்தினார். உடைந்த மூடிய வாயிலில் அவள் துள்ளினாள், ஆனால் அந்த நேரத்தில் மற்றொரு அதிகாரி தோன்றினார், அவர் வின்னியையும் அவரது குழந்தைகளையும் காப்பாற்றினார், அவர்களுக்கு அவரது லைஃப் ஜாக்கெட்டைக் கொடுத்தார்.

இதன் விளைவாக, வின்னி தன்னை டெக் மீது கண்டுபிடித்தார், அங்கு அவர் படகு எண் 2 இல் ஏறிக்கொண்டிருந்தார், அதில், ஒரு அதிசயத்தால், அவள் டைவ் செய்ய முடிந்தது ..

ஏழு வயது ஈவா ஹார்ட் தனது தாயுடன் மூழ்கிய டைட்டானிக்கிலிருந்து தப்பினார், ஆனால் அவரது தந்தை விபத்தில் இறந்தார்.

பனிப்பாறைடன் மோதப்படுவதற்கு முன்னர் டைட்டானிக் மீது அவரது கருத்தாக்கம் துல்லியமாக நடந்தது என்று ஹெலன் வாக்கர் நம்புகிறார். "இது எனக்கு நிறைய பொருள்" என்று அவர் ஒரு நேர்காணலில் ஒப்புக்கொண்டார்.

அவரது பெற்றோர் இங்கிலாந்தில் நகைக் கடை உரிமையாளரான 39 வயதான சாமுவேல் மோர்லி மற்றும் அவரது தொழிலாளர்களில் ஒருவரான 19 வயதான கீத் பிலிப்ஸ், அந்த நபரின் முதல் மனைவியிடமிருந்து அமெரிக்காவிற்கு தப்பிச் சென்று, புதிய வாழ்க்கையைத் தொடங்க முயன்றனர்.

கேட் ஒரு லைஃப் படகில் ஏறினார், சாமுவேல் அவளுக்குப் பின் தண்ணீரில் குதித்தான், ஆனால் நீந்த முடியவில்லை, நீரில் மூழ்கினான். "அம்மா லைஃப் படகில் 8 மணி நேரம் செலவிட்டார்," ஹெலன் கூறினார். "அவள் ஒரு நைட் கவுனில் இருந்தாள், ஆனால் ஒரு மாலுமி அவளுக்கு அவனது ஜம்பரைக் கொடுத்தான்."

வயலட் கான்ஸ்டன்ஸ் ஜெசோப். கடைசி தருணம் வரை, பணிப்பெண் டைட்டானிக்கில் பணியமர்த்த விரும்பவில்லை, ஆனால் அவளுடைய நண்பர்கள் அவளை சமாதானப்படுத்தினர், ஏனென்றால் அது "ஒரு அற்புதமான அனுபவம்" என்று அவர்கள் நம்பினர்.

அதற்கு முன்னர், அக்டோபர் 20, 1910 இல், வயலட் அட்லாண்டிக் லைனர் ஒலிம்பிக்கின் விமான உதவியாளராக ஆனார், இது ஒரு வருடம் கழித்து தோல்வியுற்ற சூழ்ச்சி காரணமாக ஒரு கப்பல் மீது மோதியது, ஆனால் அந்த பெண் தப்பிக்க முடிந்தது.

மேலும் டைட்டானிக்கிலிருந்து வயலட் ஒரு படகில் தப்பினார். முதல் உலகப் போரின்போது, \u200b\u200bஅந்தப் பெண் ஒரு செவிலியராக வேலைக்குச் சென்றார், 1916 ஆம் ஆண்டில் அவர் பிரிட்டானிக்காவில் ஏறினார், அதுவும் ... கீழே சென்றது! ஒரு குழுவினருடன் இரண்டு படகுகள் மூழ்கிய கப்பலின் திருகுக்கு கீழ் இழுக்கப்பட்டன. 21 பேர் இறந்தனர்.

அவர்களில் வயலட், உடைந்த படகுகளில் ஒன்றில் பயணம் செய்திருக்கலாம், ஆனால் மீண்டும் அதிர்ஷ்டம் அவள் பக்கத்தில் இருந்தது: அவள் படகில் இருந்து குதித்து உயிர் பிழைத்தாள்.

ஃபயர்மேன் ஆர்தர் ஜான் பிரீஸ்ட் டைட்டானிக் மட்டுமல்லாமல், ஒலிம்பிக் மற்றும் பிரிட்டானிக் கப்பல்களிலும் கப்பல் விபத்தில் இருந்து தப்பினார் (மூலம், மூன்று கப்பல்களும் ஒரே நிறுவனத்தின் மூளையாக இருந்தன). பூசாரி கணக்கில், 5 கப்பல் விபத்துக்கள் உள்ளன.

ஏப்ரல் 21, 1912 இல், நியூயார்க் டைம்ஸ் இரண்டாம் வகுப்பில் டைட்டானிக் பயணம் செய்த எட்வர்ட் மற்றும் எத்தேல் பீனோவ் ஆகியோரின் கதையை வெளியிட்டது. விபத்துக்குப் பிறகு, எட்வர்ட் தனது மனைவியை படகில் ஏற உதவினார். ஆனால் படகு ஏற்கனவே பயணம் செய்தபோது, \u200b\u200bஅது பாதி காலியாக இருப்பதைக் கண்டு, தன்னை தண்ணீருக்குள் எறிந்தார். எத்தேல் தனது கணவரை படகில் இழுத்துச் சென்றார்.

டைட்டானிக் பயணிகளில் பிரபல டென்னிஸ் வீரர் கார்ல் பெர் மற்றும் அவரது காதலி ஹெலன் நியூசோம் ஆகியோர் அடங்குவர். பேரழிவுக்குப் பிறகு, தடகள கேபினுக்குள் ஓடி, பெண்களை படகு டெக்கிற்கு வெளியே அழைத்துச் சென்றார்.

ஒயிட் ஸ்டார் கோட்டின் தலைவரான புரூஸ் இஸ்மே தனிப்பட்ட முறையில் பெருக்கு படகில் ஒரு இடத்தை வழங்கியபோது காதலர்கள் எப்போதும் விடைபெற தயாராக இருந்தனர். ஒரு வருடம் கழித்து, கார்ல் மற்றும் ஹெலன் திருமணம் செய்து கொண்டனர், பின்னர் மூன்று குழந்தைகளின் பெற்றோரானார்கள்.

எட்வர்ட் ஜான் ஸ்மித் டைட்டானிக்கின் கேப்டன், அவர் குழு மற்றும் பயணிகள் இருவரிடமும் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தார். அதிகாலை 2.13 மணியளவில், கப்பல் நீரில் மூழ்குவதற்கு 10 நிமிடங்களுக்கு முன்பு, ஸ்மித் கேப்டனின் பாலத்திற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் இறப்பை சந்திக்க முடிவு செய்தார்.

இரண்டாவது துணையான சார்லஸ் ஹெர்பர்ட் லைட்டோலர் கடைசியாக கப்பலில் இருந்து குதித்தார், காற்றோட்டம் தண்டுக்குள் உறிஞ்சப்படுவதைத் தவிர்த்தார். அவர் தலைகீழாக மிதந்து கொண்டிருந்த மடிப்பு படகு B க்கு நீந்தினார்: டைட்டானிக் குழாய் உடைந்து அவருக்கு அடுத்த கடலில் விழுந்தது படகில் மூழ்கிய கப்பலில் இருந்து மேலும் விலகி அவளை மிதக்க அனுமதித்தது.

அமெரிக்க தொழிலதிபர் பெஞ்சமின் குகன்ஹெய்ம் விபத்தின் போது பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கு லைஃப் படகுகளில் ஏற உதவினார். தன்னைக் காப்பாற்றிக் கொள்ளும்படி கேட்டபோது, \u200b\u200bஅவர் பதிலளித்தார்: "நாங்கள் எங்கள் சிறந்த ஆடைகளை அணிந்துகொண்டு, மனிதர்களைப் போல இறக்கத் தயாராக இருக்கிறோம்."

பெஞ்சமின் 46 வயதில் இறந்தார், அவரது உடல் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

தாமஸ் ஆண்ட்ரூஸ் - முதல் வகுப்பு பயணிகள், ஐரிஷ் தொழிலதிபர் மற்றும் கப்பல் கட்டுபவர், டைட்டானிக் வடிவமைப்பாளராக இருந்தார் ...

வெளியேற்றத்தின் போது, \u200b\u200bதாமஸ் பயணிகளுக்கு படகுகளில் ஏற உதவினார். அவர் கடைசியாக நெருப்பிடம் அருகிலுள்ள முதல் வகுப்பு புகை அறையில், "போர்ட் ஆஃப் பிளைமவுத்" ஓவியத்தைப் பார்த்தார். விபத்துக்குப் பிறகு அவரது உடல் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

மில்லியனர் அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளரும் அவரது இளம் மனைவியுமான ஜான் ஜேக்கப் மற்றும் மேடலின் ஆஸ்டர் ஆகியோர் முதல் வகுப்பில் பயணம் செய்தனர். மெடலின் # 4 படகில் தப்பினார். ஜான் ஜேக்கப்பின் உடல் இறந்த 22 நாட்களுக்குப் பிறகு கடலின் ஆழத்திலிருந்து மீட்கப்பட்டது.

கர்னல் ஆர்க்கிபால்ட் கிரேசி IV ஒரு அமெரிக்க எழுத்தாளர் மற்றும் அமெச்சூர் வரலாற்றாசிரியர் ஆவார், அவர் டைட்டானிக் மூழ்கியதில் இருந்து தப்பினார். மீண்டும் நியூயார்க்கில், கிரேசி உடனடியாக தனது பயணத்தைப் பற்றி ஒரு புத்தகம் எழுதத் தொடங்கினார்.

பேரழிவின் வரலாற்றாசிரியர்களுக்கும் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கும் ஒரு உண்மையான கலைக்களஞ்சியமாக மாறியது அவர்தான், அதில் உள்ள டைட்டானிக்கில் மீதமுள்ள இலவச-ரைடர்ஸ் மற்றும் முதல் தர பயணிகளின் பெயர்கள் ஏராளமாக உள்ளன. தாழ்வெப்பநிலை மற்றும் காயங்களால் கிரேசியின் உடல்நிலை கடுமையாக சமரசம் செய்யப்பட்டது, மேலும் அவர் 1912 இன் பிற்பகுதியில் இறந்தார்.

மார்கரெட் (மோலி) பிரவுன் ஒரு அமெரிக்க சமூகவாதி, பரோபகாரர் மற்றும் ஆர்வலர் ஆவார். பிழைத்தது. டைட்டானிக் மீது ஒரு பீதி எழுந்தபோது, \u200b\u200bமோலி மக்களை லைஃப் படகுகளில் வைத்தார், ஆனால் அவள் அங்கே உட்கார மறுத்துவிட்டாள்.

"மோசமான சம்பவம் நடந்தால், நான் வெளியே நீந்துவேன்," என்று அவர் கூறினார், இறுதியில் யாரோ ஒருவர் அவளை படகு எண் 6 க்குள் தள்ளும் வரை, அது அவரை பிரபலமாக்கியது.

மோலி டைட்டானிக் சர்வைவர்ஸ் நிவாரண நிதியை ஏற்பாடு செய்த பிறகு.

மில்வினா டீன் டைட்டானிக்கில் கடைசியாக எஞ்சிய பயணி: அவர் மே 31, 2009 அன்று தனது 97 வயதில் ஹாம்ப்ஷயரின் ஆஷர்ஸ்டில் உள்ள ஒரு மருத்துவ மனையில் இறந்தார், கப்பல் ஏவப்பட்ட 98 வது ஆண்டு நினைவு நாளில். ...

அவரது அஸ்தி அக்டோபர் 24, 2009 அன்று சவுத்தாம்ப்டன் துறைமுகத்தில் சிதறடிக்கப்பட்டது, அங்கிருந்து டைட்டானிக் தனது முதல் மற்றும் கடைசி பயணத்தைத் தொடங்கியது. லைனர் மூழ்கும் நேரத்தில் அவளுக்கு இரண்டரை மாத வயது

ஒரு பயங்கரமான மரணம் பற்றி சொகுசு லைனர் டைட்டானிக் நீரில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் அனைவருக்கும் தெரியும். பயம், இதயத்தைத் தூண்டும் பெண் அலறல், குழந்தைகள் அழுகை போன்ற நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் பைத்தியம். கடலின் அடிப்பகுதியில் உயிருடன் புதைக்கப்பட்ட 3 ஆம் வகுப்பின் பயணிகள் கீழ் தளம் மற்றும் மில்லியனர்கள் தேர்வு செய்கிறார்கள் சிறந்த இடங்கள் அரை வெற்று லைஃப் படகுகளில் - ஸ்டீமரின் மேல், மதிப்புமிக்க டெக்கில். ஆனால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சிலருக்கு மட்டுமே டைட்டானிக் மூழ்கத் திட்டமிடப்பட்டிருப்பதை அறிந்திருந்தது, மேலும் நூற்றுக்கணக்கான பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் இறந்தது ஒரு இழிந்த அரசியல் விளையாட்டின் மற்றொரு உண்மை.

ஏப்ரல் 10, 1912 இங்கிலாந்தின் சவுத்தாம்ப்டன் துறைமுகம். சவுத்தாம்ப்டன் துறைமுகத்தில் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் லைனரில் செல்ல கூடினர் டைட்டானிக், 2,000 அதிர்ஷ்டசாலிகள், அட்லாண்டிக் முழுவதும் ஒரு காதல் பயணத்திற்கு புறப்பட்டனர். சமுதாயத்தின் கிரீம் பயணிகள் தளத்தில் கூடியது - மலை அதிபர் பெஞ்சமின் குகன்ஹெய்ம், மில்லியனர் ஜான் ஆஸ்டர், நடிகை டோரதி கிப்சன். அனைவருக்கும் ஒரு வகுப்பு I டிக்கெட்டை அந்த நேரத்தின் விலையில், 3 3,300 அல்லது இன்றைய விலையில், 000 60,000 வாங்க முடியவில்லை. 3 ஆம் வகுப்பின் பயணிகள் 35 டாலர்களை மட்டுமே செலுத்தினர் (எங்கள் பணத்தின் அடிப்படையில் 650 டாலர்கள்), எனவே அவர்கள் மூன்றாவது டெக்கில் வசித்து வந்தனர், மாடிக்குச் செல்ல உரிமை இல்லை, அங்கு கோடீஸ்வரர்கள் தங்கியிருந்தனர்.

சோகம் டைட்டானிக் அமைதிக்காலத்தில் மிகப்பெரிய கடல்சார் பேரழிவாக உள்ளது. 1,500 பேரின் மரணங்களைச் சுற்றியுள்ள சூழ்நிலைகள் இன்னும் மர்மத்தில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன.

பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் காப்பகங்கள், சில காரணங்களால், டைட்டானிக்கில் பாதி படகுகள் இருந்தன என்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன, மேலும் அனைத்து பயணிகளுக்கும் போதுமான இடங்கள் இருக்காது என்பதை மோதலுக்கு முன்பே கேப்டன் அறிந்திருந்தார்.

1 ஆம் வகுப்பு பயணிகளை மீட்க கப்பலின் குழுவினர் முதலில் உத்தரவிட்டனர். இந்நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான புரூஸ் இஸ்மாய், லைஃப் படகில் ஏறியவர்களில் ஒருவர். வெள்ளை நட்சத்திர வரி", எது சொந்தமானது டைட்டானிக்... இஸ்மாய் அமர்ந்த படகு 40 பேருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் அவர் பன்னிரண்டு பேருடன் பக்கத்தை விட்டு வெளியேறினார்.

1,500 பேர் இருந்த கீழ் தளம், மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகள் படகுகள் வரை விரைந்து செல்லக்கூடாது என்பதற்காக பூட்ட உத்தரவிடப்பட்டது. பீதி கீழே தொடங்கியது. கேபின்களில் நீர் எவ்வாறு பாயத் தொடங்கியது என்பதை மக்கள் பார்த்தார்கள், ஆனால் பணக்கார பயணிகளைக் காப்பாற்ற கேப்டன் ஒரு உத்தரவு வைத்திருந்தார். ஒழுங்கு - பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் மட்டுமே, பின்னர் மிகவும் ஒலித்தனர், மற்றும் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, மாலுமிகள் இதில் முக்கியமாக ஆர்வம் காட்டினர், ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் அவர்கள் படகுகளில் ரோவர்களாக மாறினர், அவர்கள் தப்பிக்க ஒரு வாய்ப்பு கிடைத்தது.

இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் வகுப்புகளின் பல பயணிகள், படகுகளுக்காகக் காத்திருக்காமல், லைஃப் ஜாக்கெட்டுகளில் தங்களைத் தாங்களே தூக்கி எறிந்தனர். பீதியில், பனிக்கட்டி நீரில் உயிர்வாழ்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்று சிலர் புரிந்து கொண்டனர்.

டைட்டானிக் மூழ்கும்

மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகளின் பட்டியலில், சமீபத்தில் பகிரங்கமாக மாறியது, வின்னி க out ட்ஸ் என்ற பெயரை உள்ளடக்கியது, இரண்டு மகன்களுடன் ஒரு அடக்கமான ஆங்கில பெண். நியூயார்க்கில், ஒரு பெண் தனது கணவருக்காகக் காத்திருந்தார், சில மாதங்களுக்கு முன்பு அமெரிக்காவில் வேலை கிடைத்தது. இது நம்பமுடியாததாகத் தோன்றலாம், ஆனால் 88 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 3, 1990 அன்று, ஐஸ்லாந்திய மீனவர்கள் அந்தப் பெயரைக் கொண்ட ஒரு பெண்ணைக் கரையில் அழைத்துச் சென்றனர். ஈரமான, உறைந்த ஆடைகளில் உறைந்தவள், அவள் ஒரு பயணி என்று அழுதாள் டைட்டானிக் அவள் பெயர் வின்னி கோட்ஸ். அந்தப் பெண் ஒரு மனநல மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, டைட்டானிக் பயணிகளின் கையால் எழுதப்பட்ட பட்டியல்களில் பத்திரிகையாளர்களில் ஒருவர் தனது பெயரைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை நீண்ட காலமாக தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்டார். நிகழ்வுகளின் காலவரிசையை அவர் விரிவாக விவரித்தார், ஒருபோதும் குழப்பமடையவில்லை. ஆன்மீகவாதிகள் உடனடியாக தங்கள் பதிப்பை முன்வைத்தனர் - அவை விண்வெளி நேர பொறி என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

காப்பகங்களை வகைப்படுத்திய பின் “ டைட்டானிக் லைனரின் 1,500 பயணிகள் மரணம் தொடர்பான விசாரணைJuly ஜூலை 20, 2008 அன்று, செனட் விசாரணை ஆணையம், பேரழிவின் இரவில், கிட்டத்தட்ட 200 பயணிகள் படகுகளில் ஏறி மூழ்கிய கப்பலில் இருந்து விலகிச் செல்ல முடிந்தது என்பதை அறிந்தனர். அவர்களில் சிலர் ஒரு விசித்திரமான நிகழ்வை விவரிக்கிறார்கள். அதிகாலை ஒரு மணியளவில், பயணிகள் லைனர் அருகே ஒரு பெரிய ஒளிரும் பொருளைக் கண்டனர். ஆண்கள் வேறொரு கப்பலின் விளக்குகள் என்று நினைத்தார்கள் " ஆர்.எம்.எஸ் கார்பதியா”அது அவர்களைக் காப்பாற்றும். இந்த வெளிச்சத்திற்காக சுமார் 10 படகுகள் பயணம் செய்தன, ஆனால் அரை மணி நேரம் கழித்து விளக்குகள் வெளியேறின. அருகிலேயே எந்தக் கப்பலும் இல்லை, லைனர் " ஆர்.எம்.எஸ் கார்பதியா"1 மணி நேரத்திற்குப் பிறகுதான் வந்தது. பல நேரில் பார்த்தவர்கள் தளத்தின் அருகே விசித்திரமான விளக்குகளை விவரித்தனர் டைட்டானிக்கின் அழிவு... இந்த சாட்சியங்கள் வகைப்படுத்தப்பட்டன.

சுற்றி அசாதாரண நிகழ்வுகள் டைட்டானிக் மூழ்கியது நீண்ட நேரம் அவர்கள் கவனமாக மறைந்தார்கள். வின்னி கோட்ஸின் அடையாளத்தை அதிகாரப்பூர்வமாக யாராலும் உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை என்பது அறியப்படுகிறது.

பிரபலமான இணைய வெளியீட்டால் வெளியிடப்பட்ட 20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகப்பெரிய கடல் பேரழிவுகளின் தரவரிசையில் டைட்டானிக் எந்த வகையிலும் கடைசி இடத்தை ஆக்கிரமிக்கவில்லை. இருப்பினும், "இறப்புக்கான காரணம் - ஒரு பனிப்பாறையுடன் மோதல்" என்ற நெடுவரிசை இந்த பட்டியலில் ஒரு முறை மட்டுமே தோன்றும். வழிசெலுத்தல் வரலாற்றில் முதல் மற்றும் கடைசி முறை பனிப்பாறை மோதியதால் கப்பல் கீழே சென்றது. மேலும், மோதலின் விளைவுகள் ஒரு பெரிய இராணுவ நடவடிக்கையின் முடிவுகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கவை. இது என்ன?

பேரழிவின் அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பு என்று கூறுகிறது டைட்டானிக் ஒரு கருப்பு பனிப்பாறையுடன் மோதியது, இது சமீபத்தில் தண்ணீரில் திரும்பியது, எனவே இரவு வானத்தின் பின்னணியில் கண்ணுக்கு தெரியாததாக இருந்தது. பனிப்பாறை ஏன் கருப்பு என்று யாரும் யோசிக்கவில்லை. மோதல் சில வினாடிகளுக்கு முன்னர் கடமைத் தேடல் ஃபிரடெரிக் கடற்படை, ஒருவிதமான பெரிய இருண்ட வெகுஜனத்தைக் கண்டது மற்றும் ஒரு பனிப்பாறைடன் தொடர்பு கொள்ளும் சத்தம் போல அல்லாமல், தண்ணீருக்கு அடியில் இருந்து வந்த ஒரு விசித்திரமான மிகவும் உரத்த அரைப்பைக் கேட்டது.

எண்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ரஷ்ய ஆராய்ச்சியாளர்கள் முதன்முறையாக டைட்டானிக்கில் இறங்கி, நீராவியின் மேலோடு உண்மையில் திறந்திருப்பதை உறுதிப்படுத்தினர். லுக் அவுட்கள் ஏன் முன்பே கவனிக்கவில்லை. இது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஆனால் அவர்களிடம் தொலைநோக்கிகள் இல்லை, அதாவது முறையாக அவை பாதுகாப்பாக இருந்தன, ஆனால் அதற்கான சாவி மர்மமாக மறைந்துவிட்டது. மேலும் ஒரு விசித்திரமான விவரம் - டைட்டானிக் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மிகவும் முன்னேறியவை தேடல் விளக்குகள் பொருத்தப்படவில்லை. இத்தகைய கவனக்குறைவு குறைந்தது விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, ஏனென்றால் டைட்டானிக் தந்தி நாள் முழுவதும் வந்து, அந்தப் பகுதியில் பனிப்பாறைகள் ஓடுவதாக எச்சரித்தது.

அனைத்து நிகழ்வுகளையும் உண்மைகளையும் எடைபோட்டு, டைட்டானிக் பேரழிவு விசேஷமாக தயாரிக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் மரணத்தால் பயனடைந்தவர்கள் டைட்டானிக் ஏன் நூற்றுக்கணக்கான அப்பாவி மக்கள் நீரில் மூழ்கினர். பனிப்பாறையுடன் மோதியதை எல்லோரும் நம்ப மாட்டார்கள் என்பதை இந்த நூற்றாண்டின் மிகப்பெரிய பேரழிவின் பின்னணியில் உள்ளவர்கள் புரிந்துகொண்டனர். இப்போது வரை, எதைத் தேர்வுசெய்ய பல பதிப்புகள் எங்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன, யார் எதை விரும்புவார்கள்.

எடுத்துக்காட்டாக, காப்பீட்டுத் தொகையைப் பெறுவதற்காக, அவை வெள்ளத்தில் மூழ்கவில்லை டைட்டானிக், மற்றும் இதேபோன்ற பயணிகள் கப்பல் ஒலிம்பிக், நீண்ட காலமாக செயல்பட்டு வந்தது மற்றும் 1912 வாக்கில் மிகவும் பாழடைந்தது. ஆனால் 1995 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய விஞ்ஞானிகள் இந்த அனுமானத்தை மூழ்கிய கப்பலில் செருகப்பட்ட தொலை கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள் உதவியுடன் மறுத்தனர். ஒலிம்பிக் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் அடியில் இல்லை என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

பின்னர் பதிப்பு அச்சிடப்பட்டது டைட்டானிக் மதிப்புமிக்க அட்லாண்டிக் ப்ளூ ரிப்பன் விருதைப் பின்தொடர்ந்து மூழ்கியது. ஒரு பரிசைப் பெறுவதற்காக கேப்டன் ஒரு நாள் முன்னதாக நியூயார்க் துறைமுகத்திற்கு வர விரும்பினார் என்று கூறப்படுகிறது. இதன் காரணமாக, நீராவி அதிகபட்ச வேகத்தில் ஆபத்தான பகுதியில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தது. இந்த பதிப்பின் ஆசிரியர்கள் அதை முற்றிலும் கவனிக்கவில்லை டைட்டானிக் தொழில்நுட்ப ரீதியாக 26 முடிச்சுகளின் வேகத்தை அடைய முடியவில்லை, அதில் கடைசி பதிவு அமைக்கப்பட்டது.

ஹெல்மேன் செய்த தவறு பற்றியும், கேப்டனின் உத்தரவை தவறாக புரிந்து கொண்டவர், மன அழுத்த சூழ்நிலையில் இருப்பது ஸ்டீயரிங் தவறான திசையில் வைத்தது.

இருக்கலாம் டைட்டானிக் ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து ஒரு டார்பிடோவால் தாக்கப்பட்டது, இந்த பேரழிவு உண்மையில் முதல் உலகப் போரின் முதல் அத்தியாயமாகும். பல நீருக்கடியில் ஆய்வுகள் பின்னர் ஒரு டார்பிடோ தாக்கத்தின் மறைமுக அறிகுறிகளைக் கூட கண்டுபிடிக்கவில்லை, எனவே டைட்டானிக்கின் மரணத்தின் ஒரு தீ மிகவும் நம்பத்தகுந்த பதிப்பாக மாறியது.

புறப்பட்ட தினத்தன்று, நிலக்கரி சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்த லைனரின் பிடியில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. அவர்கள் அதை அணைக்க முயன்றனர், ஆனால் வெற்றிகரமாக இல்லை. அந்தக் காலத்தின் பணக்காரர்கள், திரைப்பட நட்சத்திரங்கள், பத்திரிகைகள், கப்பலில் ஒரு இசைக்குழுவை வாசித்தன. விமானத்தை ரத்து செய்ய முடியவில்லை. கப்பலின் உரிமையாளர் புரூஸ் இஸ்மே நியூயார்க்கிற்குச் சென்று வழியில் தீயை அணைக்க முயன்றார். அதனால்தான், கேப்டன் முழு நீராவியில் ஓடினார், நீராவி வெடிக்கவிருப்பதாக தனது முழு வலிமையுடனும், பனிப்பாறைகள் பற்றிய செய்தியை புறக்கணித்தார்.

மற்றொரு விந்தை நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் “ வெள்ளை நட்சத்திர வரி", எது சொந்தமானது டைட்டானிக் மல்டிமில்லியனர் ஜான் பியர்போன்ட் மோர்கன், ஜூனியர், பயணம் செய்வதற்கு 24 மணி நேரத்திற்கு முன்னர் தனது பயணச்சீட்டை ரத்துசெய்தார், மேலும் அவர் நியூயார்க்கிற்கு செல்லவிருக்கும் புகழ்பெற்ற ஓவியங்களின் தொகுப்பை பறக்கவிட்டார். மோர்கனைத் தவிர, மற்றொரு 55 முதல் தர பயணிகள், பெரும்பாலும் கூட்டாளிகள் மற்றும் மில்லியனரின் அறிமுகமானவர்கள், ஒரே நாளில் டைட்டானிக்கில் பயணம் செய்ய மறுத்துவிட்டனர் - ஜான் ராக்ஃபெல்லர், ஹென்றி ஃப்ரிக், பிரான்சிற்கான அமெரிக்க தூதர் ஆல்பிரட் வாண்டெல்பீல்ட். முன்னதாக, நடைமுறையில் இந்த உண்மைக்கு எந்த முக்கியத்துவமும் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் மிக சமீபத்தில் விஞ்ஞானிகள் சில உண்மைகளை ஒப்பிட்டு டைட்டானிக் முதன்மையானது என்ற முடிவுக்கு வந்தனர் பெரிய பேரழிவு உலக ஆதிக்கத்தை நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.

கோடீஸ்வரர்கள் உலகை ஆளுகிறார்கள், அதன் குறிக்கோள் வரம்பற்ற சக்தி. செர்னோபில் அணுமின் நிலையத்தில் ஏற்பட்ட விபத்து, சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு, உலகின் இரட்டை கோபுரங்கள் மீதான தாக்குதல் பல்பொருள் வர்த்தக மையம் - ஒரு சங்கிலியின் இணைப்புகள். டைட்டானிக் மூழ்கியது முதல் மற்றும் கடைசியாக திட்டமிடப்பட்ட பேரழிவு அல்ல. ஆனால் உலக அரசு ஏன் வெள்ளம் வர முடிவு செய்தது டைட்டானிக்... 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் நடந்த நிகழ்வுகளில் பதில் காணப்படுகிறது. இந்த ஆண்டுகளில்தான் தொழில்துறையின் கூர்மையான வளர்ச்சி தொடங்கியது - பெட்ரோல் இயந்திரம், விமானத்தின் நம்பமுடியாத வளர்ச்சி, தொழில்மயமாக்கல், அனைத்து தொழில்களிலும் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துதல், நிகோலா டெஸ்லாவின் சோதனைகள் மற்றும் பல. உலக நிதித் தலைவர்கள் விஞ்ஞான மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தைப் புரிந்துகொண்டனர், அவை விரைவில் பூமியில் உலக ஒழுங்கை வெடிக்கச் செய்யலாம். ஜான் ராக்பெல்லர், ஜான் பியர்போன்ட் மோர்கன், கார்ல் மேயர் ரோத்ஸ்சைல்ட், ஹென்றி ஃபோர்டு, தொழில்துறையின் விரைவான வளர்ச்சியைத் தொடர்ந்து, நாடுகள் உருவாகத் தொடங்கும் என்பதை புரிந்து கொண்டனர், இது அவர்களின் உலகக் கருத்தில் மூலப்பொருட்களின் துணைப்பொருட்களின் பங்கை மட்டுமே ஒதுக்கியது, பின்னர் கிரகத்தில் சொத்து மறுபகிர்வு தொடங்கும், உலகில் நடைபெறும் செயல்முறைகளின் மீதான கட்டுப்பாடு இழக்கப்படும்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் மேலும் மேலும் சோசலிஸ்டுகள் தங்களை அறிவித்துக் கொண்டனர், தொழிற்சங்கங்கள் பலம் பெற்றன, எதிர்ப்பாளர்களின் கூட்டம் சுதந்திரத்தையும் சுதந்திரத்தையும் கோரியது. பின்னர் உலகில் முதலாளி யார் என்பதை மனிதகுலத்திற்கு நினைவுபடுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது.

90 களின் நடுப்பகுதியில், ரஷ்ய விஞ்ஞானிகள் டைட்டானிக்கிற்கு டைவ் செய்து உலோக மாதிரிகளை எடுத்துக் கொண்டனர், பின்னர் அவை ஒரு அமெரிக்க நிறுவனத்தின் நிபுணர்களால் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. முடிவுகள் உண்மையிலேயே அதிர்ச்சி தரும் - கந்தக உள்ளடக்கம் ஒரு சாதாரண உலோகமாக தீர்மானிக்கப்பட்டது. பின்னர் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள், உலோகம் மற்ற கப்பல்களைப் போலவே இல்லை, அது மிகவும் ஏழ்மையான தரம் வாய்ந்தது, மற்றும் பனிக்கட்டி நீரில் பொதுவாக மிகவும் உடையக்கூடிய பொருளாக மாறியது. 1993 இலையுதிர்காலத்தில், ஒரு நிகழ்வு நிகழ்ந்தது, இது மரணத்திற்கான காரணங்களை ஆய்வு செய்வதற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது டைட்டானிக்... அமெரிக்க கப்பல் கட்டும் நிபுணர்களின் நியூயார்க் மாநாட்டில், பேரழிவின் காரணங்கள் குறித்த சுயாதீன பகுப்பாய்வின் முடிவு அறிவிக்கப்பட்டது. உலகின் மிக விலையுயர்ந்த கப்பலின் மேலோட்டத்திற்கு இதுபோன்ற மோசமான தரத்தின் எஃகு ஏன் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பது புரியவில்லை என்று நிபுணர்கள் தெரிவித்தனர். குளிர்ந்த நீரில், டைட்டானிக்கின் ஹல் ஒரு சிறிய தடையின் முதல் தாக்கத்தில் விரிசல் ஏற்பட்டது, அதே நேரத்தில் உயர்தர எஃகு மட்டுமே சிதைக்கிறது.

இந்த வழியில் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தின் உரிமையாளர்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்த முயற்சிக்கிறார்கள் என்று வல்லுநர்கள் நம்பினர், ஆனால் கப்பலின் பில்லியனர் உரிமையாளர்கள் ஏன் தங்கள் சொந்த பாதுகாப்புக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கிறார்கள் என்று ஏன் யாரும் கேட்கவில்லை. எல்லாம் மிகவும் தர்க்கரீதியானது, இது ஒரு உண்மையான நாசவேலை. உடையக்கூடிய உலோகம், குளிர் அட்லாண்டிக் நீர் மற்றும் ஆபத்தான பாதை. விபத்தில் இருந்து SOS சமிக்ஞைக்காக காத்திருக்க மட்டுமே அது இருந்தது டைட்டானிக்... அமெரிக்க நீதி ஆணையத்தால் பேரழிவின் சூழ்நிலைகள் பற்றிய விசாரணையின் போது, \u200b\u200bடைட்டானிக் சென்ற வடக்கு பாதை புரூஸ் இஸ்மாயின் உத்தரவின் பேரில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது என்பது நிரூபிக்கப்பட்டது. அவர் கப்பலில் இருந்தார், ஆனால் முதலில் வெளியேற்றப்பட்டவர்களில் ஒருவர், வருகைக்காக பாதுகாப்பாக காத்திருந்தார். " ஆர்.எம்.எஸ் கார்பதியா", இது நிறுவனத்திற்கும் சொந்தமானது" வெள்ளை நட்சத்திர வரி"பணக்கார பயணிகளை மீட்பதற்காக வேண்டுமென்றே அருகிலேயே இருந்தது. ஆனால் " ஆர்.எம்.எஸ் கார்பதியா"உத்தரவு வழங்கப்பட்டது, மிக நெருக்கமாக இல்லை, ஏனென்றால் பேரழிவு முழு உலகிற்கும் ஒரு பயமுறுத்தும் செயலாக இருக்க வேண்டும்.

இப்போது நாம் நம்பிக்கையுடன் சொல்லலாம் டைட்டானிக் மூழ்கும் இது ஒரு விரிவான பிரச்சார பிரச்சாரம். உலகெங்கிலும் உள்ள மில்லியன் கணக்கான மக்கள் உயிருடன் புதைக்கப்பட்ட மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகளின் தலைவிதியைக் கண்டு அதிர்ச்சியடைந்தனர், அவர்கள் தங்கள் அறைகளில் சுவர் வரை இருந்தனர்.

உலக அரசாங்கத்தின் பார்வையில், மூன்றாம் வகுப்பு பயணிகள் நீங்களும் நானும் - ரஷ்யா, சீனா, உக்ரைன் மற்றும் மத்திய கிழக்கு, மற்றும் டிசம்பர் 2012 இல் அவர்கள் எங்களுக்கு ஒரு புதிய மிரட்டல் செயலைத் தயாரிக்கிறார்கள், ஆனால் அது எது. இது காத்திருக்க மட்டுமே உள்ளது, நீண்ட காலம் அல்ல.

நேஷனல் புவியியலில் இருந்து டைட்டானிக் மூழ்கியதன் புனரமைப்பைப் பாருங்கள்