உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலம். சோச்சியில் உள்ள உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலம் உலகின் மிகப்பெரிய தொங்கு பாலம்

நகரும் பாலங்கள், கல் பாலங்கள், புதிய பாலங்கள், வரலாற்றுப் பாலங்கள், உலகப் புகழ்பெற்ற பாலங்கள், நீங்கள் கேள்விப்பட்டிராத பாலங்கள் - இவை அனைத்தும் இங்கே உள்ளன. இந்த பட்டியலில் தண்ணீரில் மிதக்கும் பாலம் மற்றும் தண்ணீர் பாயும் பாலம் ஆகியவை அடங்கும். இவை உலகெங்கிலும் உள்ள முதல் 30 மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய பாலங்கள்.

1937 இல் திறக்கப்பட்ட நேரத்தில், நான்கு ஆண்டுகள் கட்டப்பட்ட இந்த பாலம், உலகிலேயே மிக நீளமானது (முக்கிய இடைவெளி - 1280 மீட்டர்) மற்றும் மிக உயர்ந்த தொங்கு பாலமாக இருந்தது. கோல்டன் கேட் இந்த சாதனைகளை 1960கள் வரை வைத்திருந்தது. அதன் நிறத்திற்காகவும் அறியப்படுகிறது - இந்த பாலம் வெப்பமான வானிலைக்கு பொருந்தும் வகையில் "சர்வதேச ஆரஞ்சு" பகுதியளவு வரையப்பட்டுள்ளது கடலோர பகுதிகள்மற்றும் படகோட்டிகளுக்கான வானலையில் தனித்து நிற்கவும்.

பெரும்பாலானவை பழைய பாலம்புளோரன்சில். 1345 இல் ஏற்பட்ட வெள்ளத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் கட்டப்பட்டது, 1565 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இதற்குப் பிறகு, ஆர்னோ ஆற்றின் மீது பாலம் பட்டறைகள் மற்றும் வீடுகளால் நிரப்பப்பட்டது, இது சில நேரங்களில் பாலத்தின் பரிமாணங்களை மீறியது. இரண்டாம் உலகப் போரில் தப்பிப்பிழைத்த புளோரன்ஸில் உள்ள ஒரே வரலாற்றுப் பாலம் Ponte Vecchio ஆகும்.

எல்பேயின் குறுக்கே ஒரு நீர்ப்பாலம், இரண்டு முக்கியமான கால்வாய்களை இணைக்கிறது: எல்பே-ஹேவல் மற்றும் மத்திய ஜெர்மன் கால்வாய், இதன் மூலம் தொழில்துறை பகுதியுடன் தொடர்பு - ரூர் பள்ளத்தாக்கு - 918 நீளம் கொண்ட உலகின் மிக நீளமான செல்லக்கூடிய நீர்வழி. மீட்டர். பெர்லின் அருகே உள்ள கான்கிரீட் நீர் பாலம் கப்பல்களுக்கு புதியதாக வழங்குகிறது வசதியான வழி. 2003 இல் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு, கப்பல்கள் ரோதன்சீ பூட்டு வழியாக எல்பே மற்றும் நிக்ரிப் பூட்டு வழியாக பன்னிரண்டு கிலோமீட்டர் மாற்றுப்பாதையில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

சிட்னியின் மிகப்பெரிய பாலம், உலகின் மிகப்பெரிய எஃகு வளைவுப் பாலங்களில் ஒன்று. பாலத்தின் வளைவு நீளம் 503 மீட்டர். சிட்னியின் முக்கிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்று. அதன் குறிப்பிடத்தக்க வடிவம் காரணமாக, பாலம் சிட்னி குடியிருப்பாளர்களிடமிருந்து "ஹேங்கர்" என்ற நகைச்சுவைப் பெயரைப் பெற்றது. இது மார்ச் 19, 1932 இல் திறக்கப்பட்டது. ஆறு மில்லியன் ரிவெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. 48.8 மீட்டர் அகலத்துடன், இது உலகின் மிக அகலமான வளைந்த எஃகு பாலமாக கருதப்படுகிறது, இருப்பினும் இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள நீல பாலத்தை விட இரண்டு மடங்கு அகலம் கொண்டது, இது மொய்கா ஆற்றங்கரையில் 32.5 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. 97.3 மீட்டர்.

அதன் கட்டுமானத்தின் போது, ​​2004 இல் திறக்கப்பட்ட Millau வயடக்ட், உலகின் மிக உயரமான போக்குவரத்து பாலமாக இருந்தது, அதன் தூண்களில் ஒன்று 341 மீட்டர் உயரம் கொண்டது - ஈபிள் கோபுரத்தை விட சற்று உயரம் மற்றும் எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடத்தை விட 40 மீட்டர் குறைவாக உள்ளது. நியூயார்க். மொத்த நீளம் 2460 மீட்டர்.

அமெரிக்காவின் பழமையான தொங்கு பாலங்களில் ஒன்று, அதன் நீளம் 1825 மீட்டர், இது கிழக்கு ஆற்றைக் கடந்து நியூயார்க் நகரத்தில் புரூக்ளின் மற்றும் மன்ஹாட்டனை இணைக்கிறது. கட்டி முடிக்கப்பட்ட நேரத்தில் (1883) இது உலகின் மிகப்பெரிய தொங்கு பாலமாகவும், அதன் கட்டுமானத்தில் எஃகு கம்பிகளைப் பயன்படுத்திய முதல் பாலமாகவும் இருந்தது. இந்த பாலம் சுண்ணாம்பு, கிரானைட் மற்றும் ரொசென்டல் சிமெண்ட் ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்டுள்ளது.

கின்னஸ் புத்தகத்தில் இரண்டு முறை நுழைந்தது: மிக நீளமான தொங்கு பாலமாக (முக்கிய இடைவெளி - 1991 மீட்டர், மொத்த நீளம் - 3911 மீட்டர்) மற்றும் மிக நீளமானது உயர் பாலம், அதன் தூண்கள் 298 மீட்டர் உயரத்தில் இருப்பதால், இது 90-அடுக்கு கட்டிடத்தை விட உயரமானது. அதைத் தொடர்ந்து, மில்லாவ் வையாடக்டால் அது மின்கம்பங்களின் உயரத்தை மிஞ்சியது. அகாஷி-கைக்கியோ பாலத்தின் துணை கேபிள்களின் அனைத்து எஃகு நூல்களையும் (5.23 மிமீ விட்டம்) நீட்டினால், அவை சுற்றி வளைக்க முடியும். பூகோளம்ஏழு முறைக்கு மேல். எஃகு பாலத்தின் வடிவமைப்பு பூகம்பங்கள், வலுவான காற்று மற்றும் வலுவான கடல் நீரோட்டங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

வெனிஸில் மிகவும் பிரபலமான பாலம் மற்றும் நகரத்தின் சின்னங்களில் ஒன்று. இது முதலில் மரத்தால் ஆனது மற்றும் பல முறை இடிந்து விழுந்தது. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், ஒரு புதிய கல் பாலம் அமைக்கப்பட்டது, அது இன்றுவரை உள்ளது. பாலம் 28 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு சக்திவாய்ந்த வளைவைக் கொண்டுள்ளது, மையத்தில் அதன் அதிகபட்ச உயரம் 7.5 மீட்டர், மொத்த நீளம் 48 மீட்டர். கிராண்ட் கால்வாயின் மிகக் குறுகலான இடத்தில் கட்டப்பட்ட இந்த பாலம், 12,000 குவியல்களின் மீது குளத்தின் தரையில் உள்ளது. பாலத்தின் மீது, வளைந்த கேலரிகளில், 24 பெஞ்சுகள் (ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 6 பெஞ்சுகள்), மையத்தில் இரண்டு வளைவுகளால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

10. பே பாலம் (ஓக்லாண்ட், கலிபோர்னியா)

சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் ஓக்லாண்ட் நகரங்களுக்கு இடையே சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவின் குறுக்கே தொங்கு பாலம். இது இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: மேற்கு இடைநீக்கம் (2822 மீ) மற்றும் கிழக்கு கான்டிலீவர் (3101 மீ), இவை யெர்பா புவெனா தீவின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதையால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பாலம் உலகின் மிக நீளமான பாலங்களில் ஒன்றாகும். 1936 இல் திறக்கப்பட்டது, இது நில அதிர்வு நிலையற்ற பாலத்தை மாற்றியது.

11. பாண்டூன் பாலம் மாநில பாதை 520 (சியாட்டில், WA)

வாஷிங்டன் ஏரியைக் கடக்கும் மிக நீளமான பாண்டூன் பாலம் 2,350 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. இது 77 கான்கிரீட் பாண்டூன்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

ஐரோப்பாவின் மிக நீளமான செங்குத்து லிப்ட் பாலம் - 670 மீட்டர் - கரோன் ஆற்றின் மேலே 77 மீட்டர் உயரும். அலை அதிகமாக இருக்கும்போது நீல நிறத்திலும், அலை குறைவாக இருக்கும்போது பச்சை நிறத்திலும் செங்குத்தாக ஸ்பானை உயர்த்த உதவும் நான்கு தூண்கள்.

டிஎன்ஏவின் வரையறைகளை மீண்டும் உருவாக்கி, இந்த பாலம் பாதசாரிகளுக்கு 280 மீட்டர் கட்டிடக்கலை மற்றும் ஒலியியல் சூழ்ச்சியை வழங்குகிறது. கட்டுமானப் பொருள் பல்வேறு வகையான எஃகு. ஐந்து பார்வை தளங்கள் உள்ளன.

6.5 கிமீ நீளம் மற்றும் ஏழு பிரேக்வாட்டர்களின் அகலம் கொண்ட நன்பு பாலம், ஹுவாங்பு ஆற்றின் மீது நீண்டுள்ளது, அதன் முறுக்கப்பட்ட மேல்நிலைப் பகுதிக்கு குறிப்பிடத்தக்கது.

15. டவர் பிரிட்ஜ் (லண்டன், யுகே)

213 மீட்டர் பாதசாரி பாலம் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து 70 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. மனதிற்கு இல்லை.

கிழக்கு போஸ்பரஸ் ஜலசந்தியின் குறுக்கே விளாடிவோஸ்டோக்கில் உள்ள கேபிள்-தங்கும் பாலம் நாசிமோவ் தீபகற்பத்தை ரஸ்கி தீவில் உள்ள கேப் நோவோசில்ஸ்கியுடன் இணைக்கிறது. உலகின் இரண்டாவது உயரமான பாலம், அதன் உயரம் 324 மீட்டர். உலகின் மிகப்பெரிய இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது கேபிள் தங்கும் பாலங்கள் 1104 மீட்டர் நீளம்.

Vltava ஆற்றின் மீது பழமையான கல் பாலம். 1357 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது, 1380 இல் திறக்கப்பட்டது. பாலத்தின் நீளம் 520 மீட்டர், அகலம் - 9.5 மீட்டர். பாலம் 16 சக்திவாய்ந்த வளைவுகளில் உள்ளது, செதுக்கப்பட்ட மணற்கல் தொகுதிகள் வரிசையாக உள்ளன. இது முக்கியமாக மத உள்ளடக்கத்தின் முப்பது சிற்பங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது.

19. திலிகம் கிராசிங் (போர்ட்லேண்ட், அமெரிக்கா)

போர்ட்லேண்டின் முதல் புதிய 518 மீட்டர் பாலம் வில்லமேட் ஆற்றின் மீது 1973 முதல், திலிகம் கிராசிங், செப்டம்பர் 2015 இல் திறக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு 33.7 மீட்டர் கோபுரங்கள் மற்றும் ஐந்து இடைவெளிகளைக் கொண்ட அதன் ஈர்க்கக்கூடிய வடிவமைப்பிற்காக மட்டுமல்லாமல், இந்த பாலம் கார்களை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை, இது அமெரிக்காவிற்கு அசாதாரணமானது. டிராம்கள், பேருந்துகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் பாலத்தின் வழியாக செல்லலாம்.

20. ஹாங்சோ விரிகுடா பாலம் (ஜெஜியாங், சீனா)

இது உலகின் மிக நீளமான கடல்கடந்த பாலங்களில் ஒன்றாகும் - இதன் நீளம் 33.6 கி.மீ. 2008 இல் திறக்கப்பட்டது, இது ஷாங்காய் மற்றும் நிங்போ நகரங்களை இணைக்கிறது. அதனுடன் போக்குவரத்து ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று பாதைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பயண வேகம் 100 கிமீ / மணி வரை, சேவை வாழ்க்கை 100 ஆண்டுகளுக்கு மேல். பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, ஷாங்காய் மற்றும் நிங்போ இடையேயான பாதை 160 கி.மீட்டருக்கு மேல் சுருக்கப்பட்டது. பாலத்தின் பாதி வழியில், ஒரு சேவை மையத்துடன் ஒரு தீவு தளம் கட்டப்பட்டுள்ளது, அங்கு ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகள் ஓய்வெடுக்கலாம், சிற்றுண்டி சாப்பிடலாம் மற்றும் பரந்த அளவிலான சேவைகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

முற்றிலும் தானியங்கி "பறக்கும்" டிராப்ரிட்ஜ். ஒரு பைலனில் இருந்து உயர்த்துகிறது மற்றும் குறைக்கிறது. 15x5 மீ பரப்பளவு கொண்டது.

22. கான்ஃபெடரேஷன் பாலம் (போர்டன்-கார்லேடன், கனடா)

கனேடிய நிலப்பரப்பில் உள்ள பிரின்ஸ் எட்வர்ட் தீவு மற்றும் நியூ பிரன்சுவிக் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. இது 1997 இல் திறக்கப்பட்டது. அணுகல் சாலைகள் உட்பட 12.9 கிமீ தொலைவில், பனி மூடிய நீரில் கட்டப்பட்ட உலகின் மிக நீளமான பாலம் இதுவாகும். 62 ஆதரவை நம்பியுள்ளது. 44 இடைவெளிகள் பிரதானமானவை, ஒவ்வொன்றும் 250 மீட்டர் நீளம் கொண்டவை. பாலத்தின் அகலம் 11 மீட்டர், நார்தம்பர்லேண்ட் ஜலசந்தியில் கடல் மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள பாலத்தின் உயரம் 40 மீட்டர், கடந்து செல்லும் நோக்கில் மத்திய பகுதியில் உள்ளது. கடல் கப்பல்கள், 60 மீட்டர் அடையும். பாலம் எஸ் என்ற எழுத்தின் வடிவில் சிறிது இரட்டை வளைவுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. சாலையில் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் விழிப்புணர்வை இழக்காமல் இருக்க இது செய்யப்படுகிறது.

23. மில்லினியம் பாலம் (கேட்ஸ்ஹெட், யுகே)

உலகின் முதல் "சாய்" பாலம், 2001 இல் திறக்கப்பட்டது. பாலத்தின் அடிப்பகுதி இரண்டு எஃகு வளைவுகள். அவற்றில் ஒன்று நீர் மேற்பரப்பில் இருந்து 50 மீ உயரத்தில் உள்ளது, மற்றொன்று, கிட்டத்தட்ட கிடைமட்டமாக அமைந்துள்ளது, பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சிறிய கப்பல்கள் அதன் கீழ் செல்லலாம். ஒரு உயரமான கப்பல் பாலத்தை நெருங்கி, கிடைமட்டப் பகுதியின் கீழ் செல்ல முடியாமல் போகும் போது, ​​இரண்டு வளைவுகளும் ஒற்றை அலகாக அவற்றின் முனைகளை இணைக்கும் அச்சில் 40° சுழலும்: பாலத்தின் பாதசாரி மற்றும் மிதிவண்டி தளம் உயரும் போது, ​​மேல் வளைவு, மாறாக, குறைக்கிறது. காற்றின் வேகத்தைப் பொறுத்து திருப்பம் 4.5 நிமிடங்களுக்கு மேல் நீடிக்காது. அது முடிந்ததும், இரண்டு வளைவுகளும் "சமநிலை உயர்த்தப்பட்ட" நிலையில் உள்ளன, இதில் வளைவுகளின் மேல் புள்ளிகள் நீரின் மேற்பரப்பில் இருந்து 25 மீட்டர் உயரத்தில் உயரும். இந்த சூழ்ச்சி பாலத்திற்கு "கண் சிமிட்டுதல்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது.

உலகின் ஐந்தாவது நீளமான பாலம் மற்றும் நீரை கடக்கும் மிக நீளமான பாலங்களில் ஒன்று. பாலத்தின் நீளம் சுமார் 42.5 கிலோமீட்டர். 2011 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட இந்தப் பாலம் ஆறு சாலைப் பாதைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு 5,200க்கும் மேற்பட்ட தூண்களால் தாங்கப்பட்டுள்ளது. 8 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கம், சூறாவளி அல்லது 300,000 டன் எடையுள்ள கப்பலுடன் மோதலைத் தாங்கும் அளவுக்கு இந்த அமைப்பு வலுவாக உள்ளது.

25. லூபு பாலம் (ஷாங்காய், சீனா)

உலகின் இரண்டாவது மிக நீளமான எஃகு வளைவு பாலம். பாலத்தின் மொத்த நீளம் 3.9 கி.மீ. ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள வளைவின் நீளம் 550 மீட்டர். தண்ணீருக்கு மேலே உள்ள சாலையின் உயரம் 46 மீ., திட்டத்தின் படி, பாலம் ரிக்டர் அளவுகோலில் 12-புள்ளி சூறாவளி மற்றும் 7-புள்ளி நிலநடுக்கத்தை தாங்கும் திறன் கொண்டது.

2008ல் திறக்கப்பட்ட இந்தப் பாலம் 290 மீட்டர் நீளமும் 138 மீட்டர் உயரமும் கொண்டது. "X" என்ற எழுத்தின் வடிவத்தில் உலகில் உள்ள ஒரே பாலம். குறுக்கு வடிவ ஆதரவு இரண்டு போக்குவரத்து தடங்களை ஆதரிக்கிறது, அதன் கீழ் 12 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது, அதன் மேல் தரையில் இருந்து 24 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது. பாலம் வடிவமைப்பு பல வண்ண LED பல்புகள் நேரடியாக கேபிள்களில் கட்டப்பட்டுள்ளது.

27. ராயல் கோர்ஜ் பாலம் (கனான் சிட்டி, அமெரிக்கா)

1929 இல் திறக்கப்பட்டது, மேற்கு அரைக்கோளத்தில் உள்ள இந்த மிக உயரமான பாலம் ஆர்கன்சாஸ் ஆற்றின் 291 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. கோபுரங்களுக்கு இடையில் மற்றும் மொத்த நீளம் 384 மீட்டர் (தொங்கு பாலத்தின் இடைவெளி 268 மீட்டர்). எஃகு அடிப்படை அமைப்பு 1,292 மரப் பலகைகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. இது பாதசாரி சுற்றுலாப் பயணிகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது;

ஏரியின் மீது மலேசியாவின் புதிய நிர்வாக மையத்தில் அமைந்துள்ள ஏரியின் மீது கேபிள்-தங்கும் பாலம், அதன் வடிவமைப்பிற்கு சுவாரஸ்யமானது, பாய்மரப் படகை நினைவூட்டுகிறது. தலைகீழ் Y- வடிவ கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு கோபுரம் 165 மீட்டர் இடைவெளியில் 75 ° கோணத்தில் 96 மீட்டர் உயரும் மற்றும் கேபிள்கள் (நிலப்பக்கத்தில் 21 ஜோடிகள், ஸ்பான் பக்கத்தில் 30 ஜோடிகள்) மற்றும் இரண்டு ஆதரவுகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

இந்த பாலம் அதன் புதுமையான வடிவமைப்பு மற்றும் அழகியலுக்காக 1998 இல் திறக்கப்பட்டதிலிருந்து பல விருதுகளை வென்றுள்ளது. தோற்றம். கிறிஸ்டியன் மென்னால் வடிவமைக்கப்பட்ட, வளைந்த சன்னிபெர்க் 526 மீட்டர் நீளமும் 12.3 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது மற்றும் தனித்துவமான Y- வடிவ ஆதரவு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

புடாபெஸ்டின் இரண்டு வரலாற்று பகுதிகளை இணைக்கும் ஒரு தொங்கு பாலம் - புடா மற்றும் பூச்சி. டானூபின் குறுக்கே முதல் நிரந்தர பாலம் ஆனது. ஆங்கிலேய பொறியியலாளர் வில்லியம் டைர்னி கிளார்க்கால் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த பாலம் ஏராளமான வார்ப்பிரும்பு மற்றும் கல்லால் ஈர்க்கப்பட்டது மற்றும் 375 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, 1849 இல் திறக்கப்பட்ட நேரத்தில் மிக நீளமான ஒன்றாகும். 1945 ஆம் ஆண்டில் பாலம் ஜேர்மனியர்களால் முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்ட போதிலும், அதன் பாலம் கோபுரங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டன, இது 1949 இல் அதை புனரமைக்க முடிந்தது.

நான் Skypark AJ Hackett Sochi பற்றி நிறைய கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன் மற்றும் படித்திருக்கிறேன், இப்போது நான் அதைப் பார்த்து எனது சொந்த கருத்தை உருவாக்கினேன்.

Skypark AJ Hackett Sochi என்பது சோச்சியின் அட்லர் மாவட்டத்தில் அமைந்துள்ள உயரத்தில் உள்ள ஒரு தீவிர பொழுதுபோக்கு வளாகமாகும்.
பூங்கா சமீபத்தில் ஜூன் 2014 இல் திறக்கப்பட்டது. அவர்கள் ஏற்கனவே நட்சத்திரங்கள் மற்றும் பதிவர்கள் இருவரையும் சேர்த்துவிட்டனர்.
அதனால் புதிதாக எதையும் காட்ட மாட்டேன்.

AJ Hackett Sochi ஸ்கைபார்க் வளாகத்தின் முக்கிய பகுதியானது கடல் மற்றும் மலைகள் காணக்கூடிய கண்காணிப்பு தளங்களைக் கொண்ட ஒரு தொங்கு பாலமாகும். மிகப்பெரிய கயிறு தாண்டுதல் அமைப்பைக் கொண்ட உலகின் மிக நீளமான இடைநிறுத்தப்பட்ட பாதசாரி பாலம் இதுதான். இந்த திட்டம், அதன் அளவு மற்றும் கட்டடக்கலை வடிவங்களில் தனித்துவமானது, கின்னஸ் புத்தகத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

2. முதல் நிறுத்தம் - பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில் இருந்து தொங்கு பாலத்தின் ஆய்வு.

3. ஸ்கைபிரிட்ஜ், அதன் படைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, அது 9 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கத்தைத் தாங்கும் அளவுக்கு நம்பகமானது (பாலம் வடிவமைப்பு முன்பு 9 நில அதிர்வு சுமையுடன் காற்று சுரங்கப்பாதையில் சோதிக்கப்பட்டது).

4. நியூசிலாந்தைச் சேர்ந்த ஏ.ஜே. ஹேக்கெட் (ஏ.ஜே. ஹாக்கெட் நிறுவனம்) தலைமையிலான ஒரு சர்வதேச குழு பாலத்தை உருவாக்குவதில் பணிபுரிந்தது - 1970 களில் அவர் தனது நண்பருடன் சேர்ந்து, உயரத்தில் இருந்து பாதுகாப்பான தாவல்களை உருவாக்க ஒரு மீள் கயிற்றைக் கண்டுபிடித்தார். வடிவமைப்பு வேலை மூன்று ஆண்டுகள் ஆனது, பாலம் இரண்டு ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது.

5. பொழுதுபோக்குக்கான விலைகள்.

6. முரண்பாடுகள்! அத்தகைய அறிகுறிகளுக்கு கவனமாக இருங்கள், நான் உங்களை எச்சரிக்கவில்லை என்று சொல்லாதீர்கள்.

7. பயணச்சீட்டு பிரிட்ஜை விட்டு வெளியேறாமல் நாள் முழுவதும் இருக்கும் உரிமையை வழங்குகிறது.

8. பாலத்திற்கு செல்லும் கேலரி.

9. முடிக்கப்படாதது.

10. ஸ்கைபிரிட்ஜ்" இரண்டு உள்ளது கண்காணிப்பு தளங்கள், ஒன்று அதன் தொடக்கத்தில் உள்ளது, மற்றொன்று நடுவில் உள்ளது, மேலும் இவை இரண்டும் நடப்பதற்காகவே உள்ளது மலை பள்ளத்தாக்கு, மற்றும் தீவிர பொழுதுபோக்குக்காக. BUNGY 69 மீ ஈர்ப்பு ஏற்கனவே முதல் தளத்தில் இயங்குகிறது: அதன் ரப்பர் கயிற்றின் நீளம், அதனுடன் டேர்டெவில்ஸ் கீழே குதித்து, 69 மீட்டர்.

12. கேபிள்கள் நம்பகமானதாகத் தோன்றும்.

13. பாலத்தின் ஒரு பக்கத்தில் காகசஸ் மலைகளின் காட்சி உள்ளது.

14. டிரவுட் குஞ்சு பொரிப்பகம்.

15. உலகில் இதுபோன்ற சில இடங்கள் மட்டுமே உள்ளன.
எதிர்காலத்தில், பூங்காவில் தீவிர பொழுதுபோக்குகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். ஸ்கைஸ், சைக்கிள்கள், ஸ்னோபோர்டுகள் மற்றும் சக்கர நாற்காலியில் கூட தாண்டுதல்களைத் தொடங்க அமைப்பாளர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர்.

16. குதிக்காதவர்கள், பாலத்தின் குறுக்கே நடந்து செல்லுங்கள்.

23. கருங்கடலின் பார்வை.

28. ஆட்டோகிராஃப்கள்.

30. சோச்சி நகரில், இருண்ட இரவுகள்.

முதல் பீம் பாலங்கள்

ஆரம்பகால பாலங்கள் வரலாற்றுக்கு முந்தைய காலத்தைச் சேர்ந்தவை, தடைகள் மீது எறியப்பட்ட மரத்தின் டிரங்குகளிலிருந்து செய்யப்பட்ட பீம் பாலங்கள் மற்றும் கொடிகள் மற்றும் பிற ஊர்ந்து செல்லும் தாவரங்களிலிருந்து நெய்யப்பட்ட தொங்கு பாலங்கள் உட்பட. யூப்ரடீஸ் நதியில் பரவியிருக்கும் வரலாற்றில் முதல் பாலம் பற்றி எழுதப்பட்ட குறிப்பு கிமு 600 க்கு முந்தையது. இ. மற்றும் கிரேக்க வரலாற்றாசிரியர் ஹெரோடோடஸின் படைப்புகளில் உள்ளது. ஐந்து முக்கிய வகையான பாலங்கள் உள்ளன, அவை அனைத்தும் பண்டைய காலங்களிலிருந்து அறியப்படுகின்றன. ஒரு பீம் பாலம் என்பது ஆதரவின் (காளைகள்) பீம்கள் அல்லது டிரஸ்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பின் முன்மாதிரி ஒரு மரத்தின் தண்டு, அது ஓடையின் கரையை இணைக்கும் வகையில் வெட்டப்பட்டது.

டைபர் ஆற்றின் மீது பாலம்

இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் மிகப் பழமையான பாலம் ரோமில் உள்ள பொன்டே மில்வியோ ஆகும், இது கிமு 110-109 இல் டைபர் ஆற்றின் குறுக்கே கட்டப்பட்டது.

19 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து. பீம் பாலங்கள் இரும்பு, எஃகு மற்றும் கான்கிரீட் ஆகியவற்றிலிருந்து கட்டத் தொடங்கின. முதல் இரும்பு கர்டர் பாலம், வேல்ஸில் உள்ள பிரிட்டானியா பாலம் (1850), 1936 ஆம் ஆண்டில் கட்டி முடிக்கப்பட்ட ஜெர்மனியில் உள்ள எல்பே பாலம், வேல்ஸில் உள்ள பிரிட்டானியா பாலம் ஆகும். -அமெரிக்காவின் கனெக்டிகட்டில் உள்ள ஷெல்டன் சாலைப் பாலம் (1952).

வீலிங் பாலம் தொங்கு பாலம்

முதல் சஸ்பென்ஷன் (சஸ்பென்ஷன்) பாலங்கள் கொடிகள் அல்லது மற்ற ஊர்ந்து செல்லும் தாவரங்கள் ஒரு ஆற்றில் பரவியது. ஒரு சங்கிலி தொங்கு பாலம் பற்றிய முதல் எழுத்துப்பூர்வ குறிப்பு கி.பி 630 க்கு முந்தையது. e., முதல் கம்பி கயிறு பாலம் அமெரிக்காவின் ஓஹியோவில் உள்ள 300 மீட்டர் வீலிங் பாலமாகும் (1848).

உள்ள மிக நீளமான பாலங்கள் நவீன உலகம்எஃகு கம்பி கேபிள்களில் தொங்கும் பாலங்கள் ஆகும், அவற்றில் முதலாவது அமெரிக்காவின் நியூயார்க்கில் உள்ள புரூக்ளின் பாலம் (1883). 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில். மற்றொரு வகை தொங்கு பாலம் தோன்றியது - கேபிள்-தங்கியது, அதில் முதலாவது நார்வேயில் உள்ள ஸ்டோர்ம்ஸ்ட்ரண்ட் பாலம் (1955).

இரும்பு பாலம் ஆர்ச் பாலம்

வளைவுப் பாலங்கள் மற்றவர்களை விட மிகவும் பொதுவானவை; முதல் முழு இரும்பு வளைவு பாலம் இரும்பு பாலம் என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் இங்கிலாந்தின் ஷ்ரோப்ஷயரில் கட்டப்பட்டது (1781). 1874 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் மிசோரியில் உள்ள செயின்ட் லூயிஸ் பாலம், ஸ்விட்சர்லாந்தில் உள்ள ஸ்டாஃபச்சர் பாலம் (1898-1899) முதல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் வளைவுப் பாலம் ஆகும்.

லண்டனில் டவர் பாலம்

கான்டிலீவர் பாலங்கள், பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ஒரு முனையில் மட்டுமே தங்கியிருக்கும் கான்டிலீவர் போன்ற ஒரு அமைப்பாகும். பீம் அல்லது த்ரூ-ட்ரஸ் பாலங்கள் தடையின் இருபுறமும் கான்டிலீவர்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளன. கான்டிலீவர் பாலங்கள் பண்டைய சீனாவில் அறியப்பட்டன, ஆனால் எஃகு உற்பத்தி தொடங்கிய பின்னரே அவை குறிப்பிடத்தக்க நீளத்தைப் பெற்றன. டிரஸ் மூலம் முதல் எஃகு கான்டிலீவர் பாலம் கனடாவில் உள்ள ஃப்ரேசர் நதி பாலம் (1886).

மற்றொரு வகை பாலம் நகரக்கூடிய பாலங்கள் ஆகும், இது தூக்குதல், சுழலும் மற்றும் செங்குத்து தூக்கும் கட்டமைப்புகளுக்கு வடிவமைப்பில் ஒத்திருக்கிறது. டிராப்ரிட்ஜ் என்பது ஆரம்பகால ஸ்விங் பாலமாகும், அதன் பிரெஞ்சு பெயர் (பாஸ்குல்) "ஸ்விங்" என்ற வார்த்தையிலிருந்து வந்தது. இந்த வகை பாலங்களில் மிகவும் பிரபலமானது லண்டனில் உள்ள டவர் பாலம்.

டிமிட்ரி டெமியானோவ், Samogo.Net (

ஜெர்மனியில் மிக நீளமான பாதசாரி தொங்கு பாலம் திறக்கப்பட்டது, இது அக்ஷ்டிர் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள 439 மீட்டர் நீளமான சோச்சி பாலத்தை விஞ்சியது. புதிய சாதனை படைத்தவர் ராப்போட் நதி பள்ளத்தாக்கிற்கு மேலே அமைந்துள்ளது, அதன் நீளம் 483 மீட்டர், MDR அறிக்கைகள்.

உலகின் மிக நீளமான பாதசாரி தொங்கு பாலம் "டைட்டன் ஆர்டி" | புகைப்படம்: mdr.de / MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK

உலகின் மிக நீளமான இடைநிறுத்தப்பட்ட பாதசாரி பாலமான டைட்டன் ஆர்டியின் பிரம்மாண்ட திறப்பு விழா ஞாயிற்றுக்கிழமை நடைபெற்றது.

106 மீட்டர் உயரத்துடன் ஜெர்மனியின் மிகப்பெரிய அணைக்கு அருகில் ஜெர்மன் ஹார்ஸ் பகுதியில் பாலம் கட்டப்பட்டது. அதன் உதவியுடன் 1950 களில் ஜெர்மனியின் முக்கிய குடிநீர் நீர்த்தேக்கங்களில் ஒன்றான ஒரு ஏரி உருவாக்கப்பட்டது. அருகில் மவுண்ட் ப்ரோக்கன் உள்ளது, இது "ஃபாஸ்ட்" சோகத்தில் கோதேவால் விவரிக்கப்பட்டது.

பில்டர்களின் கூற்றுப்படி, இது இப்போது மிக நீளமாகிவிட்டது பாதசாரி பாலம்உலகில்.

பாதசாரி பாலம் "டைட்டன் ஆர்டி" | புகைப்படம்: mdr.de / MDR/Rainer Knoblauch

டைட்டன் ஆர்டி பாலம் திறப்பு கூட்டாட்சி மாநிலம்சாக்சோனி-அன்ஹால்ட் ஐந்தாண்டு கணக்கீடுகள் மற்றும் பொறியியல் வேலைகளுக்கு முன்னதாக இருந்தது.

"நான் ஒரு தீர்மானத்தை உணர்கிறேன், ஏனென்றால் அது நீண்ட நேரம் எடுத்தது. இதுவே அதிகம் நீண்ட பாலம்ஒத்த வகை. மக்கள் முகத்தில் புன்னகையுடன் வெளியேறுவார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்,” என்று ஆபரேட்டர் மைக் பெர்க் கூறினார்.

பாலத்தின் கேபிள்கள் இருபுறமும் பாறையில் பதிக்கப்பட்டு 947 டன் விசையுடன் பதற்றம் அடைகின்றன. இதற்கு நன்றி, ஒரே நேரத்தில் 210 பேர் வரை இடைநிறுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பில் இருக்க முடியும்.

டைட்டன் RT பாலம் | புகைப்படம்: mdr.de / MDR/Rainer Knoblauch

இந்த பாதசாரி தொங்கு பாலம் "டைட்டன் ஆர்டி" சாலேயின் துணை நதியான ராப்போட் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து நூறு மீட்டர் உயரத்தில் நடக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.

1.30 உயரமான பாலம் தண்டவாளங்கள் கூடுதலாக துருப்பிடிக்காத கம்பியால் செய்யப்பட்ட கண்ணி மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. இதற்கு நன்றி, நல்ல காலணிகள் மற்றும் போதுமான தைரியத்துடன், தீவிர விளையாட்டு ஆர்வலர்கள் சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் பாலத்தின் குறுக்கே செல்ல முடியும்.

பங்கி ஜம்பிங் பகுதியும் உள்ளது. தீவிர விளையாட்டு ஆர்வலர்கள் பாலத்தில் இருந்து 75 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து கயிறு குதிக்க முடியும்.

டைட்டன் ஆர்டி பாலம் தினமும் 10.00 முதல் 22.00 வரை திறந்திருக்கும்.

டிக்கெட்டின் விலை பெரியவர்களுக்கு 6 யூரோக்கள், குழந்தைகளுக்கு 4 யூரோக்கள்.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான நிகழ்வுகளை உடனுக்குடன் தெரிந்துகொள்ள Viber மற்றும் Telegram இல் Quiblக்கு குழுசேரவும்.

பாலங்கள் அசல் கட்டமைப்புகள் மட்டுமல்ல, கட்டுமானக் கலையின் தலைசிறந்த படைப்புகள். பல கட்டிடங்கள் வியக்கத்தக்க அளவில் உள்ளன, கற்பனை செய்ய முடியாத உயரங்களை எட்டுகின்றன. நவீன தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, இத்தகைய வடிவமைப்புகள் வாழ்க்கையை எளிதாக்குகின்றன. கட்டுரை பாலங்களை முன்வைக்கிறது, இதன் உருவாக்கம் மிகவும் திறமையான கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் பில்டர்களால் பல ஆண்டுகளாக பலனளிக்கும் வேலைகளை எடுத்தது.

குஸ்டாவ் ஃப்ளூபர்ட் பாலம் - 91 மீ

மிக உயரமான இழுப்பாலம்ஐரோப்பாவில், 2008 இல் செய்ன் ஆற்றில் உருவாக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு அம்சங்கள் பாய்மரக் கப்பல்கள் மட்டுமல்ல, மோட்டார் கப்பல்களும் அதை வழிநடத்த அனுமதிக்கின்றன. ஆண்டுக்கு 30 முறையாவது இந்த அமைப்பு அமைக்கப்படுகிறது. கீழே உள்ள தளங்களுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளி சூரியனின் கதிர்களைத் தக்கவைத்து, இயற்கையான சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை ஆதரிக்கிறது.

ஒலிவேரா - 138 மீ

பிரேசிலின் அழகான பாலம் X என்ற எழுத்தின் நிழற்படத்தைப் போன்ற ஒரு ஆதரவால் வேறுபடுகிறது. இது சாவ் பாலோவின் முக்கிய அடையாளமாகக் கருதப்படுகிறது. 2008 ஆம் ஆண்டு பிரமாண்ட திறப்பு விழா நடந்தது. சிறிது நேரம் கழித்து, பாலத்தின் கேபிள்கள் மற்றும் மாஸ்ட்கள் ஒளி டையோட்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டன, இது ஒரு கிறிஸ்துமஸ் மரத்தின் விளைவை உருவாக்கியது. இந்த அமைப்பு ஃபோலா செய்தித்தாளின் செல்வாக்கு மிக்க வெளியீட்டாளரின் பெயரைக் கொண்டுள்ளது.

துறைமுகப் பாலம் - 139 மீ

ஆஸ்திரேலிய ஆர்ச் பாலம் சிட்னியின் சுற்றுலா அம்சங்களில் ஒன்றாகும். அதன் வேடிக்கையான வடிவம் காரணமாக, குடியிருப்பாளர்கள் அதற்கு "ஹேங்கர்" என்று பெயரிட்டனர். நியூயார்க் ஹெல் கேட்டை ஒரு மாதிரியாகப் பயன்படுத்தி 1932 இல் கட்டுமானம் முடிக்கப்பட்டது. சூடான நாட்களில், வளைவு 18 செ.மீ அதிகரிக்கிறது, வெப்பம் போது உலோக விரிவடைகிறது. 1998 முதல், சிட்னிசைடர்கள் வழிகாட்டப்பட்ட சுற்றுப்பயணமாக கட்டமைப்பில் ஏற அனுமதிக்கப்பட்டனர்.

கிங்டாவ் பாலம் - 149 மீ

இந்த அமைப்பு கின்னஸ் புத்தகத்தில் தண்ணீருக்கு மேல் நீளமான பாலமாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு தொழில்துறை பகுதிகளை இணைப்பதே ஆரம்ப இலக்கு. கட்டுமானத்திற்கு நன்றி, விமான நிலையத்திற்குச் செல்வது மற்றும் மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு தீவுகளுக்கான சாலையை சுருக்குவது எளிது. கட்டுமானம் 4 ஆண்டுகள் ஆனது, 65 எஃகு மற்றும் கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஈபிள் கோபுரங்கள். 5,130 கான்கிரீட் குவியல்களில் நிற்கும் இந்தப் பாலம், 8 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கங்களையும், சூறாவளி மற்றும் சுனாமியையும் தாங்கும்.

சுவாரஸ்யமானது!

பில்டர்களின் கூற்றுப்படி, கட்டமைப்பு குறைந்தது 100 ஆண்டுகள் நீடிக்கும்.

கோல்டன் கேட் - 227 மீ

புகழ்பெற்ற சான் பிரான்சிஸ்கோ தொங்கு பாலம். அதன் உருவாக்கம் 1933 இல் தொடங்கி 4 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீடித்தது. இந்த கட்டிடம் தற்கொலைகளுக்கு ஒரு சோகமான பதிவு உள்ளது. புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒவ்வொரு மாதமும் ஒரு நபர் கட்டமைப்பிலிருந்து குதிக்கிறார்.

சுவாரஸ்யமானது!

கோல்டன் கேட் நெடுஞ்சாலையில் பயணிக்கவும் தெற்கு திசை$6 செலவாகும், வடக்குப் பயணம் இலவசம்.

ஜியுஜியாங் யாங்சே நதி விரைவுச்சாலை - 244 மீ

யாங்சே ஆற்றின் குறுக்கே கேபிள்-தண்டிப் பாலம் கட்டுவதற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மேல் ஆனது. அக்டோபர் 2013 இறுதியில் திறப்பு விழா நடந்தது. இந்த அமைப்பில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், ரிக்‌ஷாக்கள் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கான பகுதிகள் உட்பட 6 போக்குவரத்து பாதைகள் உள்ளன. தரை அடுக்குகள் இருபுறமும் எஃகு சரங்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. தூரத்தில் இருந்து பார்த்தால், அடித்தளம் சம இடைவெளியில் டியூனிங் ஃபோர்க்குகளை ஒத்திருக்கிறது.

ஷாங்காய்-சோங்கிங் நெடுஞ்சாலையில் கட்டுமானம் நடைபெறுகிறது. அதிகபட்ச இடைவெளி அளவு 460 மீ, உயரம் 134 மீட்டரை எட்டியது, ஆனால் அணை கட்டப்பட்டபோது, ​​​​நீர்மட்டத்திற்கான தூரம் அதிகரித்தது. அரை கிலோமீட்டர் இடைவெளிகள் கேபிள்களின் நெட்வொர்க்கால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. பாலம் கயிறுகளை நெசவு செய்ய மாலிப்டினம் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கிரேட் பெல்ட் - 254 மீ

அதே பெயரில் ஜலசந்தியில் கட்டப்பட்ட இந்த கட்டுமானம் இரண்டு டேனிஷ் தீவுகளை இணைக்கிறது: ஃபுனென் மற்றும் ஜிலாந்து. அதிகாரப்பூர்வமாக 1998 இல் திறக்கப்பட்டது, ஆனால் மேம்பாடு பணி மேலும் 1.5 ஆண்டுகள் ஆனது. கட்டடக்கலை பார்வையில், பாலம் அசாதாரணமானது மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்பு நெடுஞ்சாலைகளைப் போல் இல்லை. கிழக்குப் பகுதியில் மட்டுமே உயரமான ஆதரவுகள் சேர்க்கப்பட்டன. பாலத்தின் முனைகள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கற்றைகளால் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

– 256 மீ

ஆட்டோமொபைல் வையாடக்ட் கட்டுமானம் 7 ஆண்டுகள் நீடித்தது. யூயாங் மற்றும் ஹூபே மாகாணங்களை இந்த கிராசிங் இணைக்கிறது. தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளின் அடிப்படையில், தொங்கு பாலங்களின் தரவரிசையில் இது முன்னணியில் உள்ளது. வில் வடிவ அமைப்பில் பாதி ஆழமற்ற நீரின் மேல் நீண்டுள்ளது. பிரதான 500 மீட்டர் இடைவெளியின் அடிப்பகுதியில், சரக்கு மற்றும் பயணிகள் கப்பல்கள் ஓடுகின்றன.

Tsiubey - 262 மீ

நான்னிங்-குன்மிங் இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியைக் குறிக்கிறது. 710 கிமீ நீளமுள்ள சாலையை அலங்கரிக்கும் ஒரு பரந்த வளைவு Nanpanjiang ஆற்றின் மீது நீண்டுள்ளது. பாலத்தின் மைய இடைவெளி உலகின் மூன்றாவது நீளமான கான்கிரீட் பெட்டகமாகும். பாலம் கட்டுவதற்கு அரசு 400 மில்லியன் யுவான் ஒதுக்கியது.

ஜிங்யூ - 264 மீ

சீன அமைப்பு யுயாங் மற்றும் ஜிங்சோ மாவட்டங்களை இணைக்கும் பாலத்தை ஒத்திருக்கிறது. எச்-வடிவ பைலன்கள் நிறுவப்பட்ட கேபிள்-தங்கும் வகையைக் குறிக்கிறது. மொத்த அளவு 1120 மீ, பிரதான இடைவெளியின் நீளம் 816. நெடுஞ்சாலை ஆறு பாதைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இறுதி கட்டுமான காலம் 2010 இல் முடிவடைந்தது.

தென் கொரிய ஜெனரலின் பெயரிடப்பட்டது. தயாரிப்பை யூஷினோ நிறுவனமும், கட்டுமானத்தை டெலிம் இண்டஸ்ட்ரியலும் மேற்கொண்டன. இந்த அமைப்பு கடல் துறைமுகத்தின் அலங்காரமாக உள்ளது, இரவில் ஆயிரக்கணக்கான விளக்குகள் இங்கு ஒளிரும். போக்குவரத்து வரிக்கு நன்றி, இடையே சாலை ஷாப்பிங் மையங்கள் Yeosu மற்றும் Gwangyang சுருங்கிவிட்டது.

ஷுய்ஹாய் - 275 மீ

இணைக்கும் சாலையில் கட்டமைப்பு நீண்டுள்ளது குடியேற்றங்கள்பைகோ மற்றும் லியுபன்ஷூய். இது ஆழமான பள்ளத்தாக்கு வழியாக பாயும் பெய்பான்ஜியாங் ஆற்றின் குறுக்கே வீசப்படுகிறது. 2001 ஆம் ஆண்டில், இந்த வகை கட்டமைப்புகளில் பாலம் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ரயில் பாதையின் நீளம் 118 செ.மீ., ஆனால் 65% வையாடக்ட்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள்.

அகாஷி-கைக்யோ - 282 மீ

ஷிகோகு மற்றும் ஹொன்சு தீவுகளை இணைக்கும் கேபிள்-தங்கு பாலம் ஆசியாவிலேயே மிகப்பெரியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 80 களில் படகு விபத்து மற்றும் உயிர் இழப்புக்குப் பிறகு அதைக் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. திட்டத்தின் போது, ​​கான்கிரீட்டிற்கான சூத்திரத்தை கண்டுபிடித்தனர், அது ஒரு திரவத்தில் சேரும்போது கரையாது. ஜலசந்தியின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்பட்டுள்ள நெடுவரிசைகளுக்கு பொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது. புயல்கள் மற்றும் 8.5 புள்ளிகளின் பூகம்பங்களுக்கு எதிர்ப்பால் இந்த அமைப்பு வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

ஸ்டோன்கட்டர்ஸ் - 298 மீ

ராம்ப்ளர் ஜலசந்தியைக் கடக்கும் குவாய் சிங் கவுண்டியில் அமைந்துள்ளது. கேன்வாஸின் கட்டுமானம் 2009 இல் நிறைவடைந்தது, 2010 இல் ஒரு பொறியியல் போட்டியில் விருது வழங்கப்பட்டது. ஸ்டோன் கட்டிங் பாலம் லாண்டவ் தீவு விமான நிலையத்தை ஹாங்காங்கின் சில பகுதிகளுடன் இணைக்கிறது. கேபிள்-தங்கிய அமைப்பு திடமான ஆதரவுகள் மற்றும் எஃகு கேபிள்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. கட்டுமான செலவு 3 பில்லியன் டாலர்கள்.

ஜாங்ஜியாஜி கண்ணாடி பாலம் - 300 மீ

IN தேசிய பூங்காஹுனான் மாகாணம் ஒரு பாதசாரி வழித்தடத்தை உருவாக்கியது. அற்புதமான வடிவமைப்பு 99 ஒளிஊடுருவக்கூடிய ஓடுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆடம்பரமான கட்டுமானத்திற்கு இஸ்ரேலிய கட்டிடக் கலைஞர் பொறுப்பேற்றார். சோதனை பின்வரும் நிலைகளை உள்ளடக்கியது:

• நம்பகத்தன்மை சோதனை. அவர்கள் ஒரு ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மருடன் பலகைகளைத் தாக்கினர், பயணிகளுடன் கார்களில் ஓட்டினர்;
• காற்று வீசும் சூழ்நிலையில் ஊசலாடுகிறது;
• சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மாற்றங்கள்.

சுவாரஸ்யமானது!

ஒரே நேரத்தில் 800க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்கள் பாலத்திற்குள் செல்ல அனுமதிக்கப்படவில்லை.

சுதுன் - 306 மீ

11 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு யாங்சே நதி டெல்டாவில் இந்த வழித்தடம் கட்டப்பட்டது. இந்தப் பாலத்திற்காக சீன அரசு 1.7 பில்லியன் டாலர்களை ஒதுக்கியது. ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு சாங்ஷு மற்றும் நான்டோங் நகர்ப்புற மாவட்டங்களை இணைக்கிறது. கீழே, கப்பல்கள் தண்ணீரில் ஓடுகின்றன நதி கப்பல் நிறுவனம். அழகிய பனோரமாவை ரசிக்க வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளால் இந்த நெடுஞ்சாலை பிரபலமானது.