Uma estrela desconhecida no céu
Brilha como um monumento à Esperança...
No final de novembro de 1968, Nadezhda Kurchenko veio trabalhar no esquadrão aéreo de Sukhumi e, menos de dois anos depois, apareceu uma entrada em seu arquivo pessoal: “Para ser removida da lista de pessoal devido à morte ocorrida na linha de obrigação."
Georgy Chakhrakiya, comandante da tripulação do An-24, nº 46256, que realizou um vôo na rota Batumi-Sukhumi em 15 de outubro de 1970, lembra - lembro de tudo. Lembro-me perfeitamente.
Essas coisas não são esquecidas. Naquele dia eu disse a Nadya: “Combinamos que na vida você nos consideraria seus irmãos. Então por que você não está sendo honesto conosco? Sei que em breve terei que ir a um casamento...” lembra o piloto com tristeza. - A menina ergueu os olhos azuis, sorriu e disse: “Sim, provavelmente Feriados de novembro" Fiquei encantado e, sacudindo as asas do avião, gritei com toda a força: “Gente! Vamos a um casamento nas férias!”... E dentro de uma hora eu sabia que não haveria casamento...
Aeroporto de Batumi
Às 12h40. Cinco minutos após a decolagem (a uma altitude de cerca de 800 metros), um homem e um rapaz sentado nos bancos dianteiros chamaram a comissária e entregaram-lhe um envelope: “Diga ao comandante da tripulação!” O envelope continha o “Pedido nº 9” digitado em uma máquina de escrever:
1. Ordeno que você voe pela rota especificada.
2. Interrompa a comunicação por rádio.
3. Por incumprimento de ordem - Morte.
(Europa Livre) P.K.Z.Ts.
Geral (Krylov)
Havia um carimbo na folha, onde estava escrito em lituano: “... rajono valdybos kooperatyvas” (“gestão cooperativa... do distrito”). o homem estava vestido com o uniforme de gala de um oficial soviético.
Percebendo as intenções do “passageiro”, a comissária de bordo Nadezhda Kurchenko entrou correndo na cabine e gritou: “Ataque!” Os criminosos correram atrás dela. “Ninguém se levante! - gritou o mais novo. “Caso contrário, explodiremos o avião!” Nadya tentou bloquear o caminho dos bandidos até a cabana: “Você não pode ir lá!” . “Eles estão armados!” - eram últimas palavras Nadi. O comissário de bordo foi imediatamente morto por dois tiros à queima-roupa.
Balas voavam da cabine. Um passou pelo meu cabelo
- diz Vladimir Gavrilovich Merenkov, residente de Leningrado. Ele e sua esposa eram passageiros do malfadado voo de 1970. - Eu vi: os bandidos tinham pistolas, rifle de caça, o mais velho tinha uma granada pendurada no peito. (...) O avião balançava para a esquerda e para a direita - os pilotos provavelmente esperavam que os criminosos não ficassem de pé.
O tiroteio continuou na cabine. Lá eles contariam mais tarde 18 buracos, e um total de 24 balas foram disparadas. Um deles atingiu o comandante na coluna:
Georgiy Chakhrakiya – Minhas pernas ficaram paralisadas. Através de meus esforços, me virei e vi uma imagem terrível: Nadya estava deitada imóvel no chão, na porta de nossa cabana, e sangrava. Nas proximidades estava o navegador Fadeev. E atrás de nós estava um homem e, sacudindo uma granada, gritou: “Mantenha a praia à esquerda! Indo para o sul! Não entre nas nuvens! Ouça, ou explodiremos o avião!”
O criminoso não fez cerimônia. Ele arrancou os fones de ouvido do rádio dos pilotos. Ele pisou em corpos deitados. O mecânico de vôo Hovhannes Babayan foi ferido no peito. O copiloto Suliko Shavidze também levou um tiro, mas teve sorte - a bala ficou presa no tubo de aço do encosto do banco. Quando o navegador Valery Fadeev recobrou o juízo (seus pulmões foram baleados), o bandido praguejou e chutou o homem gravemente ferido.
Vladimir Gavrilovich Merenkov - Eu disse à minha esposa: “Estamos voando em direção à Turquia!” - e tive medo de que, ao nos aproximarmos da fronteira, pudéssemos ser abatidos. A esposa também comentou: “Abaixo de nós está o mar. Você se sente bem. Você pode nadar, mas eu não! E pensei: “Que morte estúpida! Passei por toda a guerra, assinei o Reichstag - e você!
Os pilotos ainda conseguiram ligar o sinal SOS.
Georgy Chakhrakiya - Eu disse aos bandidos: “Estou ferido, minhas pernas estão paralisadas. Só posso controlá-lo com minhas mãos. O copiloto deve me ajudar”, e o bandido respondeu: “Tudo acontece na guerra. Podemos morrer." Até surgiu a ideia de mandar “Annushka” para as rochas - para morrermos e acabarmos com esses bastardos. Mas há quarenta e quatro pessoas na cabine, incluindo dezessete mulheres e uma criança.
Disse ao copiloto: “Se eu perder a consciência, pilote o navio a pedido dos bandidos e pouse-o. Devemos salvar o avião e os passageiros! Tentamos pousar em território soviético, em Kobuleti, onde havia um campo de aviação militar. Mas o sequestrador, ao ver para onde eu estava dirigindo o carro, avisou que atiraria em mim e explodiria o navio. Decidi cruzar a fronteira. E cinco minutos depois o cruzamos em baixa altitude.
...O campo de aviação em Trabzon foi encontrado visualmente. Isso não foi difícil para os pilotos.
Georgiy Chakhrakiya – Fizemos um círculo e disparamos foguetes verdes, sinalizando para liberar a pista. Viemos das montanhas e nos sentamos para que, se acontecesse alguma coisa, desembarcássemos no mar. Fomos imediatamente cercados. O copiloto abriu as portas dianteiras e os turcos entraram. Na cabana os bandidos se renderam. Todo esse tempo, até que os moradores locais aparecessem, estávamos sob a mira de uma arma...
Saindo da cabine atrás dos passageiros, o bandido sênior bateu no carro com o punho: “Este avião agora é nosso!”
Os turcos prestaram assistência médica a todos os tripulantes. Eles imediatamente ofereceram aqueles que queriam ficar na Turquia, mas nenhum dos 49 cidadãos soviéticos concordou.
No dia seguinte, todos os passageiros e o corpo de Nadya Kurchenko foram levados para a União Soviética. Um pouco depois, eles ultrapassaram o An-24 sequestrado.
An-24B (placa URSS-46256) tornou-se o primeiro soviético avião de passageiros, roubado no exterior. Depois de retornar da Turquia, ele passou por reparos no ARZ 410 de Kiev e voou novamente no esquadrão aéreo de Sukhumi com uma fotografia de Nadya Kurchenko na cabine. Em 1979, a aeronave foi transferida para Samarcanda, onde operou até o esgotamento total de sua vida útil e em 1997 foi baixada para sucata.
A mãe de Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, diz: “Eu imediatamente pedi que Nadya fosse enterrada aqui na Udmúrtia. Mas eu não fui autorizado. Disseram que do ponto de vista político isso não pode ser feito.
E durante vinte anos fui para Sukhumi todos os anos às custas do Ministério aviação Civil. Em 1989, meu neto e eu viemos pela última vez e então começou a guerra. Os abkhazianos lutaram com os georgianos e o túmulo foi abandonado. Caminhamos até Nadya a pé, havia tiroteio por perto - todo tipo de coisas aconteceram... E então escrevi descaradamente uma carta dirigida a Gorbachev: “Se você não ajudar a transportar Nadya, irei me enforcar em seu túmulo !” Um ano depois, a filha foi enterrada novamente no cemitério da cidade de Glazov. Eles queriam enterrá-la separadamente, na rua Kalinin, e renomear a rua em homenagem a Nadya. Mas eu não permiti. Ela morreu pelo povo. E eu quero que ela se deite com as pessoas...
O monumento junto ao seu túmulo é temporário, feito de granito pobre. Eles esculpiram um rosto que é lavado pela chuva... As autoridades prometeram instalar um novo, mas depois o Komsomol ruiu e eles esqueceram todas as promessas...
- Após a morte de Nadya, eles te ajudaram de alguma forma?
- Eles me deram um apartamento de três cômodos em Glazov. Meu filho e eu moramos com nossa família. Eu também tenho duas filhas.
- Você tem netos?
- Dois netos e três netas. Eles queriam nomear a filha de seu filho, Nadya.
E você sabe o que ele disse? “Mãe, quem sabe o que ela será quando crescer? E se ele desonrar Nadya? E a garota se chamava Anya...
Em 1970 você foi inundado com cartas...
- Havia muitas cartas...
Milhares! Li tudo, mas não consegui responder. E ela os enviou para o museu. Só em Glazov tínhamos 15 escolas. E em cada um havia um destacamento ou um esquadrão com o nome de Nadya.
Em Izhevsk, no Tartaristão, na Ucrânia, em Kursk, no Território de Altai, na sua terra natal havia museus folclóricos dedicados a Nadya Kurchenko...
Você sabe, eu ainda choro todos os dias. Tantos anos se passaram e eu choro. Sinto pena dela - só isso.
- Você tem a sensação de que sua filha foi esquecida?
- Não! Lembrar! Eles se lembram, graças a Deus! Aqui em Glazov eles se lembram! No internato onde Nadya estudou.
Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
Nasceu em 29 de dezembro de 1950 na vila de Novo-Poltava, distrito de Klyuchevsky Território de Altai. Ela se formou em um internato na vila de Ponino, distrito de Glazov, na República Socialista Soviética Autônoma da Ucrânia. Desde dezembro de 1968, ela é comissária de bordo do esquadrão aéreo Sukhumi. Ela morreu em 15 de outubro de 1970, enquanto tentava impedir que terroristas sequestrassem um avião. Em 1970 ela foi enterrada no centro de Sukhumi. 20 anos depois, seu túmulo foi transferido para o cemitério da cidade de Glazov. Premiado (postumamente) com a Ordem da Bandeira Vermelha. O nome de Nadezhda Kurchenko foi dado a um dos picos da cordilheira Gissar, um navio-tanque da frota russa e um pequeno planeta na constelação de Capricórnio.
No final de 1970, Nadezhda deveria se casar. A poetisa de Vologda, Olga Fokina, escreveu o poema “As pessoas têm canções diferentes” sobre Nadezhda e, por assim dizer, em nome de seu jovem. Em 1971, o compositor Vladimir Semenov escreveu a música para esses poemas e o resultado foi a música “My Clear Star”, que foi gravada por VIA Tsvety em 1972 (Stas Namin, Sergei Dyachkov, Yuri Fokin e Alexander Losev - vocais).
Imediatamente após o sequestro, relatórios TASS apareceram na URSS:
“No dia 15 de outubro, uma aeronave An-24 da frota aérea civil fez um voo regular da cidade de Batumi para Sukhumi. Dois bandidos armados, usando armas contra a tripulação do avião, obrigaram o avião a mudar de rota e pousar na Turquia, na cidade de Trabzon. Durante a briga com os bandidos, foi morto o comissário do avião, que tentou bloquear o caminho dos bandidos até a cabine do piloto. Dois pilotos ficaram feridos. Os passageiros do avião saíram ilesos. O governo soviético apelou às autoridades turcas com um pedido de extradição dos criminosos assassinos para levá-los ao tribunal soviético, bem como para devolver o avião e os cidadãos soviéticos que estavam a bordo do avião An-24.
O “embaralhamento” que apareceu no dia seguinte, 17 de outubro, anunciou que a tripulação e os passageiros do avião haviam sido devolvidos à sua terra natal. É verdade que o navegador do avião, gravemente ferido no peito, permaneceu no hospital de Trabzon e foi operado. Os nomes dos sequestradores não são conhecidos: “Quanto aos dois criminosos que cometeram um ataque armado à tripulação do avião, resultando na morte do comissário de bordo N.V. Kurchenko, dois tripulantes e um passageiro ficaram feridos, o turco o governo declarou que eles foram presos e o Ministério Público recebeu ordem para conduzir uma investigação urgente sobre as circunstâncias do caso”.
Roman Andreevich Rudenko Procurador-Geral da URSS
As identidades dos piratas aéreos tornaram-se conhecidas do público em geral apenas em 5 de novembro, após uma conferência de imprensa do Procurador-Geral da URSS, Rudenko.
Brazinskas Pranas Stasio nascido em 1924 e Brazinskas Algirdas nascido em 1955.
Pranas Brazinskas nasceu em 1924 na região de Trakai, na Lituânia.
Algirdis (extrema esquerda) e Pranas (extrema direita) Brazinskas
De acordo com a biografia escrita por Brazinskas em 1949, os “irmãos da floresta” atiraram pela janela e mataram o presidente do conselho e feriram mortalmente o pai de P. Brazinskas, que por acaso estava por perto. Com a ajuda das autoridades locais, P. Brazinskas comprou uma casa em Vievis e em 1952 tornou-se gerente do armazém de utensílios domésticos da cooperativa Vievis. Em 1955, P. Brazinskas foi condenado a 1 ano de trabalhos correcionais por roubo e especulação em materiais de construção. Em janeiro de 1965, por decisão do Supremo Tribunal, foi novamente condenado a 5 anos, mas foi libertado no início de junho. Depois de se divorciar da primeira esposa, ele partiu para a Ásia Central.
Ele estava envolvido em especulação (na Lituânia comprou peças de automóveis, tapetes, tecidos de seda e linho e enviou encomendas para Ásia Central, para cada pacote ele teve um lucro de 400-500 rublos), acumulou dinheiro rapidamente. Em 1968, ele trouxe seu filho Algirdas, de treze anos, para Kokand e dois anos depois deixou sua segunda esposa.
De 7 a 13 de outubro de 1970, tendo visitado Vilnius pela última vez, P. Brazinskas e seu filho levaram suas bagagens - não se sabe onde compraram armas, acumularam dólares (segundo a KGB, mais de 6.000 dólares) e voaram para Transcaucásia.
Filme “Mentiras e Ódio” (espionagem dos EUA contra a URSS). 1980 foi filmado para exibição no Komsomol e em reuniões do partido. Os tripulantes do avião AN-24 nº 46256 falam sobre a captura aos 42:20 minutos do filme.
Em outubro de 1970, a URSS exigiu que a Turquia extraditasse imediatamente os criminosos, mas esta exigência não foi cumprida. Os turcos decidiram julgar eles próprios os sequestradores. O Tribunal de Primeira Instância de Trabzon não reconheceu o ataque como intencional. Na sua justificação, Pranas afirmou que sequestraram o avião em face da morte, que alegadamente o ameaçou por participar na “Resistência Lituana”. filho de um ano, Algirdas, para dois. Em maio de 1974, o pai foi sujeito a uma lei de amnistia e a pena de prisão de Brazinskas Sr. foi substituída por prisão domiciliária. Nesse mesmo ano, pai e filho alegadamente escaparam da prisão domiciliária e contactaram a Embaixada Americana na Turquia com um pedido de asilo político nos Estados Unidos. Tendo recebido uma recusa, os Brazinskas renderam-se novamente às mãos da polícia turca, onde foram mantidos por mais algumas semanas e... finalmente libertados. Eles então voaram para o Canadá via Itália e Venezuela. Durante uma escala em Nova Iorque, os Brazinskas desceram do avião e foram “detidos” pelo Serviço de Migração e Naturalização dos EUA. Nunca lhes foi concedido o estatuto de refugiados políticos, mas primeiro receberam autorizações de residência e, em 1983, ambos receberam passaportes americanos. Algirdas tornou-se oficialmente Albert-Victor White e Pranas tornou-se Frank White.
Henrietta Ivanovna Kurchenko – Ao pedir a extradição dos Brazinskas, fui até a uma reunião com Reagan na embaixada americana. Disseram-me que procuravam meu pai porque ele morava ilegalmente nos Estados Unidos. E o filho recebeu a cidadania americana. E ele não pode ser punido. Nadya foi morta em 1970, e a lei sobre a extradição de bandidos, onde quer que estivessem, teria sido publicada em 1974. E não haverá retorno...
Os Brazinskas se estabeleceram na cidade de Santa Monica, na Califórnia, onde trabalharam como pintores comuns.Na América, a comunidade lituana tinha uma atitude cautelosa em relação aos Brazinskas, eles tinham medo deles abertamente. Uma tentativa de organizar uma angariação de fundos para o nosso próprio fundo de ajuda falhou. Nos EUA, os Brazinskas escreveram um livro sobre as suas “façanhas”, no qual tentaram justificar a apreensão e o sequestro do avião como “a luta pela libertação da Lituânia da ocupação soviética”. Para se livrar, P. Brazinskas afirmou que acertou o comissário por acidente, em um “tiroteio com a tripulação”. Ainda mais tarde, A. Brazinskas afirmou que o comissário de bordo morreu durante um “tiroteio com agentes da KGB”. No entanto, o apoio aos Brazinskas por parte de organizações lituanas desapareceu gradualmente, todos se esqueceram deles. A vida real nos EUA era muito diferente do que esperavam. Os criminosos viveram uma vida miserável; na velhice, Brazinskas Sr. tornou-se irritado e insuportável.
No início de fevereiro de 2002, o serviço 911 na cidade californiana de Santa Monica recebeu uma ligação. A pessoa que ligou desligou imediatamente. A polícia localizou o endereço de onde vinha a ligação e chegou ao quarteirão 900 da Rua 21. Albert Victor White, de 46 anos, abriu a porta para a polícia e conduziu os policiais até o cadáver frio de seu pai de 77 anos. Em cuja cabeça os especialistas forenses contaram mais tarde oito golpes de haltere. Os assassinatos são raros em Santa Monica – foi a primeira morte violenta da cidade naquele ano.
Jack ALEX. Advogado de Brazinskas Jr.
“Eu também sou lituano e fui contratado por sua esposa, Virginia, para defender Albert Victor White. Há uma grande diáspora lituana aqui na Califórnia, e não pense que nós, lituanos, apoiamos de alguma forma o sequestro do avião de 1970
“Pranas era uma pessoa assustadora; às vezes, em acessos de raiva, ele perseguia as crianças vizinhas com uma arma.
— Algirdas é uma pessoa normal e sensata. Na época de sua captura, ele tinha apenas 15 anos e mal sabia o que estava fazendo. Ele passou toda a sua vida à sombra do carisma duvidoso de seu pai e agora, por sua própria culpa, apodrecerá na prisão
“Foi necessária autodefesa.” O pai apontou uma arma para ele, ameaçando atirar no filho se ele o abandonasse. Mas Algirdas arrancou-lhe a arma e bateu várias vezes na cabeça do velho.
— O júri considerou que, tendo nocauteado a pistola, Algirdas poderia não ter matado o velho, pois estava muito fraco. O que também jogou contra Algirdas foi o fato de ele ter chamado a polícia apenas um dia após o incidente - todo esse tempo ele esteve ao lado do cadáver.
— Algirdas foi preso em 2002 e condenado a 20 anos de prisão por homicídio em segundo grau.
“Sei que isso não parece ser um advogado, mas deixe-me expressar minhas condolências a Algirdas. A última vez que o vi, ele estava terrivelmente deprimido. O pai aterrorizou o filho o melhor que pôde e, quando o tirano finalmente faleceu, Algirdas, um homem no auge da vida, apodreceria na prisão por muitos mais anos. Aparentemente isso é o destino...
O dia 15 de outubro marcará 45 anos desde a morte da comissária de bordo Nadezhda Kurchenko, de 19 anos, que ao custo da própria vida tentou impedir a captura da União Soviética avião de passageiros terroristas. A história da morte heróica de uma jovem espera por você mais adiante.
Este foi o primeiro caso de sequestro de uma aeronave de passageiros em tal escala (sequestro). Com ele, em essência, começou uma longa série de tragédias semelhantes que salpicaram os céus do mundo inteiro com o sangue de pessoas inocentes.
E tudo começou assim.
O An-24 decolou do campo de aviação Batumi em 15 de outubro de 1970 às 12h30. Indo para Sukhumi. Havia 46 passageiros e 5 tripulantes a bordo do avião. O tempo de voo programado é de 25 a 30 minutos.
Mas a vida estragou tanto o cronograma quanto o cronograma.
Aos 4 minutos de vôo, o avião desviou-se bruscamente de seu curso. Os operadores de rádio solicitaram a diretoria, mas não houve resposta. A comunicação com a torre de controle foi interrompida. O avião estava partindo em direção à vizinha Turquia.
Barcos militares e de resgate saíram para o mar. Seus capitães receberam ordens: avançar a toda velocidade até o local de um possível desastre.
A diretoria não respondeu a nenhum dos pedidos. Mais alguns minutos - e o An-24 partiu espaço aéreo A URSS. E no céu acima do campo de aviação costeiro turco de Trabzon, dois foguetes brilharam - vermelho e depois verde. Foi um sinal pouso de emergência. O avião tocou o cais de concreto do alienígena porto aéreo. Agências telegráficas de todo o mundo relataram imediatamente: um avião de passageiros soviético havia sido sequestrado. O comissário de bordo morreu e alguns ficaram feridos. Todos.
2
Georgy Chakhrakiya, comandante da tripulação do An-24, nº 46256, que realizou um vôo na rota Batumi-Sukhumi em 15 de outubro de 1970, lembra - lembro de tudo. Lembro-me perfeitamente.
Essas coisas não são esquecidas. Naquele dia eu disse a Nadya: “Combinamos que na vida você nos consideraria seus irmãos. Então por que você não está sendo honesto conosco? Sei que em breve terei que ir a um casamento...” lembra o piloto com tristeza. “A menina ergueu os olhos azuis, sorriu e disse: “Sim, provavelmente para as férias de novembro”. Fiquei encantado e, sacudindo as asas do avião, gritei com toda a força: “Gente! Vamos a um casamento nas férias!”... E dentro de uma hora eu sabia que não haveria casamento...
Hoje, 45 anos depois, pretendo novamente - pelo menos brevemente - delinear os acontecimentos daqueles dias e falar novamente sobre Nadya Kurchenko, sua coragem e seu heroísmo. Falar sobre a reação impressionante de milhões de pessoas do chamado tempo estagnado ao sacrifício, à coragem, à coragem do homem. Conte sobre isso, antes de tudo, para as pessoas da nova geração, a nova consciência computacional, conte como foi, porque minha geração se lembra e conhece essa história, e o mais importante - Nadya Kurchenko - e sem lembretes. E seria útil que os jovens soubessem por que muitas ruas, escolas, picos de montanhas e até o avião leva o nome dela.
Após a decolagem, cumprimentos e instruções aos passageiros, a comissária retornou à sua área de trabalho, um compartimento estreito. Ela abriu uma garrafa de Borjomi e, deixando a água disparar minúsculas balas de canhão, encheu quatro copos plásticos para a tripulação. Depois de colocá-los na bandeja, ela entrou na cabine.
A tripulação sempre ficava feliz por ter uma garota linda, jovem e extremamente simpática na cabine. Ela provavelmente sentiu essa atitude consigo mesma e, claro, também estava feliz. Talvez, mesmo nesta hora de morte, ela pensasse com carinho e gratidão em cada um desses caras, que facilmente a aceitaram em seu círculo profissional e amigável. Eles a trataram como uma irmã mais nova, com carinho e confiança.
Claro, Nadya estava de ótimo humor - afirmaram todos que a viram nos últimos minutos de sua vida pura e feliz.
Depois de dar de beber à tripulação, ela voltou ao seu compartimento. Nesse momento tocou a campainha: um dos passageiros chamou a comissária. Ela apareceu. O passageiro disse:
“Diga ao comandante com urgência”, e entregou-lhe um envelope.
3
Às 12h40. Cinco minutos após a decolagem (a uma altitude de cerca de 800 metros), um homem e um rapaz sentado nos bancos dianteiros chamaram a comissária e entregaram-lhe um envelope: “Diga ao comandante da tripulação!” O envelope continha o “Pedido nº 9” digitado em uma máquina de escrever:
1. Ordeno que você voe pela rota especificada.
2. Interrompa a comunicação por rádio.
3. Por incumprimento de ordem - Morte.
(Europa Livre) P.K.Z.Ts.
Geral (Krylov)
Havia um carimbo na folha, onde estava escrito em lituano: “... rajono valdybos kooperatyvas” (“gestão cooperativa... do distrito”). o homem estava vestido com o uniforme de gala de um oficial soviético.
Nadya pegou o envelope. Seus olhares devem ter se encontrado. Ela provavelmente ficou surpresa com o tom com que essas palavras foram ditas. Mas ela não se preocupou em descobrir nada, mas foi em direção à porta do compartimento de bagagem - depois havia a porta da cabine do piloto. Provavelmente, os sentimentos de Nadya estavam escritos em seu rosto - muito provavelmente. E a sensibilidade do lobo, infelizmente, supera qualquer outra. E, provavelmente, foi precisamente graças a esta sensibilidade que o terrorista viu hostilidade, suspeita subconsciente, uma sombra de perigo nos olhos de Nadya. Isso foi o suficiente para a imaginação doentia soar o alarme: fracasso, veredicto, exposição. Seu autocontrole falhou: ele literalmente se jogou da cadeira e correu atrás de Nadya.
Ela só conseguiu dar um passo em direção à cabine do piloto quando ele abriu a porta de seu compartimento, que ela acabara de fechar.
- Você não pode vir aqui! - ela gritou.
Mas ele se aproximou como a sombra de um animal. Ela percebeu: havia um inimigo na frente dela. No segundo seguinte, ele também percebeu: ela arruinaria todos os planos.
Nádia gritou novamente.
E no mesmo momento, batendo a porta da cabine, ela se virou para o bandido, furiosa com o andamento dos negócios, e se preparou para atacar. Ele, assim como os membros da tripulação, ouviu as palavras dela - sem dúvida. O que ele poderia fazer? Nadya tomou uma decisão: não deixar o atacante entrar na cabine a qualquer custo. Qualquer!
Ele poderia ter sido um maníaco e atirar na tripulação. Poderia ter matado a tripulação e os passageiros. Ele poderia... Ela não conhecia suas ações, suas intenções. E ele sabia: ao pular em sua direção, ele tentou derrubá-la. Pressionando as mãos contra a parede, Nadya segurou e continuou a resistir.
A primeira bala atingiu-a na coxa. Ela pressionou-se ainda mais contra a porta do piloto. O terrorista tentou apertar sua garganta. Nadya - tire a arma de sua mão direita. Uma bala perdida atingiu o teto. Nadya lutou com os pés, as mãos e até a cabeça.
A tripulação avaliou a situação instantaneamente. O comandante interrompeu abruptamente a curva à direita em que se encontravam no momento do ataque e imediatamente rolou o carro barulhento para a esquerda e depois para a direita. No segundo seguinte, o avião subiu abruptamente: os pilotos tentaram derrubar o atacante, acreditando que ele tinha pouca experiência no assunto, mas Nadya aguentaria.
Os passageiros ainda usavam cintos - afinal o display não apagava, o avião só ganhava altitude.
Na cabine, vendo um passageiro correndo para a cabine e ouvindo o primeiro tiro, várias pessoas desafivelaram instantaneamente os cintos de segurança e pularam de seus assentos. Dois deles estavam mais próximos do local onde o criminoso estava sentado e foram os primeiros a sentir problemas. Galina Kiryak e Aslan Kayshanba, porém, não tiveram tempo de dar um passo: foram à frente deles por aquele que estava sentado ao lado daquele que havia fugido para a cabana. O jovem bandido - e era muito mais jovem que o primeiro, pois eram pai e filho - sacou uma espingarda de cano serrado e disparou contra o interior. A bala assobiou sobre as cabeças dos passageiros chocados.
Não se mova! - ele gritou. - Não se mexa!
Os pilotos começaram a lançar o avião de uma posição para outra com ainda mais nitidez. O jovem disparou novamente. A bala perfurou a pele da fuselagem e atravessou direto. Despressurização aeronave ainda não era ameaçador - a altura era insignificante.
Abrindo a cabine, ela gritou para a tripulação com todas as forças:
Ataque! Ele está armado!
No momento após o segundo tiro, o jovem abriu sua capa cinza e as pessoas viram granadas - elas estavam amarradas em seu cinto.
- Isto é para você! - ele gritou. “Se alguém mais se levantar, explodiremos o avião!”
Era óbvio que esta não era uma ameaça vazia – se falhassem, não teriam nada a perder.
Enquanto isso, apesar da evolução do avião, o mais velho permaneceu de pé e com fúria bestial tentou arrancar Nadya da porta da cabine do piloto. Ele precisava de um comandante. Ele precisava de uma tripulação. Ele precisava de um avião.
Atingido pela incrível resistência de Nadya, enfurecido por sua própria impotência para lidar com a garota ferida, ensanguentada e frágil, ele, sem mirar, sem pensar por um segundo, atirou à queima-roupa e, jogando o desesperado defensor da tripulação e passageiros no canto de uma passagem estreita, invadiu a cabana. Atrás dele está seu geek com uma espingarda de cano curto.
O que se seguiu foi um massacre. Seus tiros foram abafados pelos próprios gritos:
Para a Turquia! Para a Turquia! Volte para a costa soviética - explodiremos o avião!
4
Balas voavam da cabine. Um deles passou pelo meu cabelo”, diz Vladimir Gavrilovich Merenkov, morador de Leningrado. Ele e sua esposa eram passageiros do malfadado voo de 1970. “Eu vi: os bandidos tinham pistolas, um rifle de caça e o mais velho tinha uma granada pendurada no peito. O avião estava girando para a esquerda e para a direita - os pilotos provavelmente esperavam que os criminosos não ficassem de pé.
O tiroteio continuou na cabine. Lá eles contariam mais tarde 18 buracos, e um total de 24 balas foram disparadas. Um deles atingiu o comandante na coluna:
Georgiy Chakhrakiya - Minhas pernas ficaram dormentes. Através de meus esforços, me virei e vi uma imagem terrível: Nadya estava deitada imóvel no chão, na porta de nossa cabana, e sangrava. Nas proximidades estava o navegador Fadeev. E atrás de nós estava um homem e, sacudindo uma granada, gritou: “Mantenha a praia à esquerda! Indo para o sul! Não entre nas nuvens! Ouça, ou explodiremos o avião!”
O criminoso não fez cerimônia. Ele arrancou os fones de ouvido do rádio dos pilotos. Ele pisou em corpos deitados. O mecânico de vôo Hovhannes Babayan foi ferido no peito. O copiloto Suliko Shavidze também foi baleado, mas teve sorte - a bala ficou presa no tubo de aço do encosto do banco. Quando o navegador Valery Fadeev recobrou o juízo (seus pulmões foram baleados), o bandido praguejou e chutou o homem gravemente ferido.
Vladimir Gavrilovich Merenkov - Eu disse à minha esposa: “Estamos voando em direção à Turquia!” - e temia que ao nos aproximarmos da fronteira fôssemos abatidos. A esposa também comentou: “Abaixo de nós está o mar. Você se sente bem. Você pode nadar, mas eu não! E pensei: “Que morte estúpida! Passei por toda a guerra, assinei o Reichstag - e você!
Os pilotos ainda conseguiram ligar o sinal SOS.
Georgy Chakhrakiya - Eu disse aos bandidos: “Estou ferido, minhas pernas estão paralisadas. Só posso controlá-lo com minhas mãos. O copiloto deve me ajudar”, E o bandido respondeu: “Tudo acontece na guerra. Podemos morrer." Até surgiu a ideia de mandar “Annushka” para as rochas - para morrermos e acabarmos com esses bastardos. Mas há quarenta e quatro pessoas na cabine, incluindo dezessete mulheres e uma criança.
Disse ao copiloto: “Se eu perder a consciência, pilote o navio a pedido dos bandidos e pouse-o. Devemos salvar o avião e os passageiros! Tentamos pousar em território soviético, em Kobuleti, onde havia um campo de aviação militar. Mas o sequestrador, ao ver para onde eu estava dirigindo o carro, avisou que atiraria em mim e explodiria o navio. Decidi cruzar a fronteira. E cinco minutos depois o cruzamos em baixa altitude.
...O campo de aviação em Trabzon foi encontrado visualmente. Isso não foi difícil para os pilotos.
Georgiy Chakhrakiya – Fizemos um círculo e disparamos foguetes verdes, sinalizando para liberar a pista. Viemos das montanhas e nos sentamos para que, se acontecesse alguma coisa, desembarcássemos no mar. Fomos imediatamente cercados. O copiloto abriu as portas dianteiras e os turcos entraram. Na cabana os bandidos se renderam. Todo esse tempo, até que os moradores locais aparecessem, estávamos sob a mira de uma arma...
Saindo da cabine atrás dos passageiros, o bandido sênior bateu no carro com o punho: “Este avião agora é nosso!”
Os turcos prestaram assistência médica a todos os tripulantes. Eles imediatamente ofereceram aqueles que queriam ficar na Turquia, mas nenhum dos 49 cidadãos soviéticos concordou.
No dia seguinte, todos os passageiros e o corpo de Nadya Kurchenko foram levados para a União Soviética. Um pouco depois, eles ultrapassaram o An-24 sequestrado.
Por coragem e heroísmo, Nadezhda Kurchenko foi premiada com a Ordem Militar da Bandeira Vermelha: um avião de passageiros, um asteróide, escolas, ruas e assim por diante receberam o nome de Nadya. Mas aparentemente deveria ser dito sobre outra coisa.
A escala das ações governamentais e públicas relacionadas com o evento sem precedentes foi enorme. Membros da Comissão Estatal e do Ministério das Relações Exteriores da URSS negociaram com as autoridades turcas durante vários dias consecutivos, sem interrupção.
Foi necessário: destinar um corredor aéreo para a devolução do avião sequestrado; um corredor aéreo para transportar tripulantes feridos e passageiros que necessitam de atenção médica urgente dos hospitais de Trabzon; é claro, aqueles que não foram feridos fisicamente, mas acabaram em uma terra estrangeira não por sua própria vontade; foi necessário um corredor aéreo para um voo especial de Trabzon para Sukhumi com o corpo de Nadya. Sua mãe já estava voando de Udmurtia para Sukhumi.
5
A mãe de Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, diz: “Eu imediatamente pedi que Nadya fosse enterrada aqui na Udmúrtia. Mas eu não fui autorizado. Disseram que do ponto de vista político isso não pode ser feito.
E durante vinte anos fui para Sukhumi todos os anos às custas do Ministério da Aviação Civil. Em 1989, meu neto e eu viemos pela última vez e então começou a guerra. Os abkhazianos lutaram com os georgianos e o túmulo foi abandonado. Caminhamos até Nadya a pé, havia tiroteio por perto - todo tipo de coisas aconteceram... E então escrevi descaradamente uma carta dirigida a Gorbachev: “Se você não ajudar a transportar Nadya, irei me enforcar em seu túmulo !” Um ano depois, a filha foi enterrada novamente no cemitério da cidade de Glazov. Eles queriam enterrá-la separadamente, na rua Kalinin, e renomear a rua em homenagem a Nadya. Mas eu não permiti. Ela morreu pelo povo. E eu quero que ela se deite com as pessoas...
6
Imediatamente após o sequestro, relatórios TASS apareceram na URSS:
“No dia 15 de outubro, uma aeronave An-24 da frota aérea civil fez um voo regular da cidade de Batumi para Sukhumi. Dois bandidos armados, usando armas contra a tripulação do avião, obrigaram o avião a mudar de rota e pousar na Turquia, na cidade de Trabzon. Durante a briga com os bandidos, foi morto o comissário do avião, que tentou bloquear o caminho dos bandidos até a cabine do piloto. Dois pilotos ficaram feridos. Os passageiros do avião saíram ilesos. O governo soviético apelou às autoridades turcas com um pedido de extradição dos criminosos assassinos para levá-los ao tribunal soviético, bem como para devolver o avião e os cidadãos soviéticos que estavam a bordo do avião An-24.
O “embaralhamento” que apareceu no dia seguinte, 17 de outubro, anunciou que a tripulação e os passageiros do avião haviam sido devolvidos à sua terra natal. É verdade que o navegador do avião, gravemente ferido no peito, permaneceu no hospital de Trabzon e foi operado. Os nomes dos sequestradores não são conhecidos: “Quanto aos dois criminosos que cometeram um ataque armado à tripulação do avião, resultando na morte do comissário de bordo N.V. Kurchenko, dois tripulantes e um passageiro ficaram feridos, o turco o governo declarou que eles foram presos e o Ministério Público recebeu ordem para conduzir uma investigação urgente sobre as circunstâncias do caso”.
7
8
As identidades dos piratas aéreos tornaram-se conhecidas do público em geral apenas em 5 de novembro, após uma conferência de imprensa do Procurador-Geral da URSS, Rudenko.
Brazinskas Pranas Stasio nascido em 1924 e Brazinskas Algirdas nascido em 1955.
Pranas Brazinskas nasceu em 1924 na região de Trakai, na Lituânia.
De acordo com a biografia escrita por Brazinskas em 1949, os “irmãos da floresta” atiraram pela janela e mataram o presidente do conselho e feriram mortalmente o pai de P. Brazinskas, que por acaso estava por perto. Com a ajuda das autoridades locais, P. Brazinskas comprou uma casa em Vievis e em 1952 tornou-se gerente do armazém de utensílios domésticos da cooperativa Vievis. Em 1955, P. Brazinskas foi condenado a 1 ano de trabalhos correcionais por roubo e especulação em materiais de construção. Em janeiro de 1965, por decisão do Supremo Tribunal, foi novamente condenado a 5 anos, mas foi libertado no início de junho. Depois de se divorciar da primeira esposa, ele partiu para a Ásia Central.
Ele estava envolvido em especulação (na Lituânia comprou peças de automóveis, tapetes, tecidos de seda e linho e enviou pacotes para a Ásia Central, para cada pacote obteve um lucro de 400-500 rublos), rapidamente acumulou dinheiro. Em 1968, ele trouxe seu filho Algirdas, de treze anos, para Kokand e dois anos depois deixou sua segunda esposa.
De 7 a 13 de outubro de 1970, tendo visitado Vilnius pela última vez, P. Brazinskas e seu filho levaram suas bagagens - não se sabe onde compraram armas, acumularam dólares (segundo a KGB, mais de 6.000 dólares) e voaram para Transcaucásia.
9
Em outubro de 1970, a URSS exigiu que a Turquia extraditasse imediatamente os criminosos, mas esta exigência não foi cumprida. Os turcos decidiram julgar eles próprios os sequestradores. O Tribunal de Primeira Instância de Trabzon não reconheceu o ataque como intencional. Na sua justificação, Pranas afirmou que sequestraram o avião em face da morte, que alegadamente o ameaçou por participar na “Resistência Lituana”. filho de um ano, Algirdas, para dois. Em maio de 1974, o pai foi sujeito a uma lei de amnistia e a pena de prisão de Brazinskas Sr. foi substituída por prisão domiciliária. Nesse mesmo ano, pai e filho alegadamente escaparam da prisão domiciliária e contactaram a Embaixada Americana na Turquia com um pedido de asilo político nos Estados Unidos. Tendo recebido uma recusa, os Brazinskas renderam-se novamente às mãos da polícia turca, onde foram mantidos por mais algumas semanas e... finalmente libertados. Eles então voaram para o Canadá via Itália e Venezuela. Durante uma escala em Nova Iorque, os Brazinskas desceram do avião e foram “detidos” pelo Serviço de Migração e Naturalização dos EUA. Nunca lhes foi concedido o estatuto de refugiados políticos, mas primeiro receberam autorizações de residência e, em 1983, ambos receberam passaportes americanos. Algirdas tornou-se oficialmente Albert-Victor White e Pranas tornou-se Frank White.
Henrietta Ivanovna Kurchenko - Enquanto tentava extraditar os Brazinskas, fui até encontrar Reagan na embaixada americana. Disseram-me que procuravam meu pai porque ele morava ilegalmente nos Estados Unidos. E o filho recebeu a cidadania americana. E ele não pode ser punido. Nadya foi morta em 1970, e a lei sobre a extradição de bandidos, onde quer que estivessem, teria sido publicada em 1974. E não haverá retorno...
Os Brazinskas se estabeleceram na cidade de Santa Monica, na Califórnia, onde trabalharam como pintores comuns.Na América, a comunidade lituana tinha uma atitude cautelosa em relação aos Brazinskas, eles tinham medo deles abertamente. Uma tentativa de organizar uma angariação de fundos para o nosso próprio fundo de ajuda falhou. Nos EUA, os Brazinskas escreveram um livro sobre as suas “façanhas”, no qual tentaram justificar a apreensão e o sequestro do avião como “a luta pela libertação da Lituânia da ocupação soviética”. Para se livrar, P. Brazinskas afirmou que acertou o comissário por acidente, em um “tiroteio com a tripulação”. Ainda mais tarde, A. Brazinskas afirmou que o comissário de bordo morreu durante um “tiroteio com agentes da KGB”. No entanto, o apoio aos Brazinskas por parte de organizações lituanas desapareceu gradualmente, todos se esqueceram deles. A vida real nos EUA era muito diferente do que esperavam. Os criminosos viveram uma vida miserável; na velhice, Brazinskas Sr. tornou-se irritado e insuportável.
No início de fevereiro de 2002, o serviço 911 na cidade californiana de Santa Monica recebeu uma ligação. A pessoa que ligou desligou imediatamente. A polícia localizou o endereço de onde vinha a ligação e chegou ao quarteirão 900 da Rua 21. Albert Victor White, de 46 anos, abriu a porta para a polícia e conduziu os policiais até o cadáver frio de seu pai de 77 anos. Em cuja cabeça os especialistas forenses contaram mais tarde oito golpes de haltere. Os assassinatos são raros em Santa Monica – foi a primeira morte violenta da cidade naquele ano.
Jack ALEX. Advogado de Brazinskas Jr.
“Eu também sou lituano e fui contratado por sua esposa, Virginia, para defender Albert Victor White. Há uma grande diáspora lituana aqui na Califórnia, e não pense que nós, lituanos, apoiamos de alguma forma o sequestro do avião de 1970
“Pranas era uma pessoa assustadora; às vezes, em acessos de raiva, ele perseguia as crianças vizinhas com uma arma.
— Algirdas é uma pessoa normal e sensata. Na época de sua captura, ele tinha apenas 15 anos e mal sabia o que estava fazendo. Ele passou toda a sua vida à sombra do carisma duvidoso de seu pai e agora, por sua própria culpa, apodrecerá na prisão
“Foi necessária autodefesa.” O pai apontou uma arma para ele, ameaçando atirar no filho se ele o abandonasse. Mas Algirdas arrancou-lhe a arma e bateu várias vezes na cabeça do velho.
— O júri considerou que, tendo nocauteado a pistola, Algirdas poderia não ter matado o velho, pois estava muito fraco. O que também jogou contra Algirdas foi o fato de ele ter chamado a polícia apenas um dia após o incidente - todo esse tempo ele esteve ao lado do cadáver.
— Algirdas foi preso em 2002 e condenado a 20 anos de prisão por homicídio em segundo grau.
“Sei que isso não parece ser um advogado, mas deixe-me expressar minhas condolências a Algirdas. A última vez que o vi, ele estava terrivelmente deprimido. O pai aterrorizou o filho o melhor que pôde e, quando o tirano finalmente faleceu, Algirdas, um homem no auge da vida, apodreceria na prisão por muitos mais anos. Aparentemente isso é o destino...
Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
Nasceu em 29 de dezembro de 1950 na vila de Novo-Poltava, distrito de Klyuchevsky, território de Altai. Ela se formou em um internato na vila de Ponino, distrito de Glazov, na República Socialista Soviética Autônoma da Ucrânia. Desde dezembro de 1968, ela é comissária de bordo do esquadrão aéreo Sukhumi. Ela morreu em 15 de outubro de 1970, enquanto tentava impedir que terroristas sequestrassem um avião. Em 1970 ela foi enterrada no centro de Sukhumi. 20 anos depois, seu túmulo foi transferido para o cemitério da cidade de Glazov. Premiado (postumamente) com a Ordem da Bandeira Vermelha. O nome de Nadezhda Kurchenko foi dado a um dos picos da cordilheira Gissar, um navio-tanque da frota russa e um pequeno planeta.
Este foi o primeiro caso na URSS de um avião de passageiros sequestrado em tal escala (sequestro). Com ele, em essência, começou uma longa série de tragédias semelhantes que salpicaram os céus do mundo inteiro com o sangue de pessoas inocentes.
E tudo começou assim.
O An-24 decolou do campo de aviação Batumi em 15 de outubro de 1970 às 12h30. Indo para Sukhumi. Havia 46 passageiros e 5 tripulantes a bordo do avião. O tempo de voo programado é de 25 a 30 minutos.
Mas a vida estragou tanto o cronograma quanto o cronograma.
Aos 4 minutos de vôo, o avião desviou-se bruscamente de seu curso. Os operadores de rádio solicitaram a diretoria, mas não houve resposta. A comunicação com a torre de controle foi interrompida. O avião estava partindo em direção à vizinha Turquia.
Barcos militares e de resgate saíram para o mar. Seus capitães receberam ordens: avançar a toda velocidade até o local de um possível desastre.
A diretoria não respondeu a nenhum dos pedidos. Mais alguns minutos e o An-24 deixou o espaço aéreo da URSS. E no céu acima do campo de aviação costeiro turco de Trabzon, dois foguetes brilharam - vermelho e depois verde. Foi um sinal de pouso de emergência. O avião tocou o cais de concreto de um porto aéreo estrangeiro. Agências telegráficas de todo o mundo relataram imediatamente: um avião de passageiros soviético havia sido sequestrado. O comissário de bordo morreu e alguns ficaram feridos. Todos.
ENVELOPE PRETO
Eu estava voando para o local da emergência algumas horas depois. Voei sem saber as circunstâncias do drama nem o nome do comissário assassinado. Tudo tinha que ser descoberto no local.
Hoje, 45 anos depois, pretendo novamente - pelo menos brevemente - delinear os acontecimentos daqueles dias e falar novamente sobre Nadya Kurchenko, sua coragem e seu heroísmo. Falar sobre a reação impressionante de milhões de pessoas do chamado tempo estagnado ao sacrifício, à coragem, à coragem do homem. Para contar isso, antes de tudo, para as pessoas da nova geração, a nova consciência computacional, para contar como foi, porque minha geração se lembra e conhece essa história, e o mais importante - Nadya Kurchenko - e sem lembretes. E seria útil que os jovens soubessem por que muitas ruas, escolas, picos de montanhas e até um avião levam o seu nome.
...Após a decolagem, cumprimentos e instruções aos passageiros, a comissária retornou à sua área de trabalho, um compartimento estreito. Ela abriu uma garrafa de Borjomi e, deixando a água disparar minúsculas balas de canhão, encheu quatro copos plásticos para a tripulação. Depois de colocá-los na bandeja, ela entrou na cabine.
A tripulação sempre ficava feliz por ter uma garota linda, jovem e extremamente simpática na cabine. Ela provavelmente sentiu essa atitude consigo mesma e, claro, também estava feliz. Talvez, mesmo nesta hora de morte, ela pensasse com carinho e gratidão em cada um desses caras, que facilmente a aceitaram em seu círculo profissional e amigável. Eles a trataram como uma irmã mais nova, com carinho e confiança.
Claro, Nadya estava de ótimo humor - afirmaram todos que a viram nos últimos minutos de sua vida pura e feliz.
Depois de dar de beber à tripulação, ela voltou ao seu compartimento. Nesse momento tocou a campainha: um dos passageiros chamou a comissária. Ela apareceu. O passageiro disse:
“Diga ao comandante com urgência”, e entregou-lhe um envelope.
"ATAQUE! ELE ESTÁ ARMADO!"
Nadya pegou o envelope. Seus olhares devem ter se encontrado. Ela provavelmente ficou surpresa com o tom com que essas palavras foram ditas. Mas ela não se preocupou em descobrir nada, mas foi em direção à porta do compartimento de bagagem - depois havia a porta da cabine do piloto. Provavelmente, os sentimentos de Nadya estavam escritos em seu rosto - muito provavelmente. E a sensibilidade do lobo, infelizmente, supera qualquer outra. E, provavelmente, foi precisamente graças a esta sensibilidade que o terrorista viu hostilidade, suspeita subconsciente, uma sombra de perigo nos olhos de Nadya. Isso foi o suficiente para a imaginação doentia soar o alarme: fracasso, veredicto, exposição. Seu autocontrole falhou: ele literalmente se jogou da cadeira e correu atrás de Nadya.
Ela só conseguiu dar um passo em direção à cabine do piloto quando ele abriu a porta de seu compartimento, que ela acabara de fechar.
- Você não pode vir aqui! - ela gritou.
Mas ele se aproximou como a sombra de um animal. Ela percebeu: havia um inimigo na frente dela. No segundo seguinte, ele também percebeu: ela arruinaria todos os planos.
Nadya gritou novamente:
- Volte para sua casa. Você não pode ir aqui!
Mas ele sacou uma arma - seus nervos estavam em chamas. Nadya não sabia de suas intenções. Mas eu entendi: ele é absolutamente perigoso. Perigoso para a tripulação, perigoso para os passageiros.
Ela viu o revólver claramente.
Abrindo a cabine, ela gritou para a tripulação com todas as forças:
- Ataque! Ele está armado!
E no mesmo momento, batendo a porta da cabine, ela se virou para o bandido, furiosa com o andamento dos negócios, e se preparou para atacar. Ele, assim como os tripulantes, ouviram as palavras dela - sem dúvida.
O que restava fazer? Nadya tomou uma decisão: não deixar o atacante entrar na cabine a qualquer custo. Qualquer!
Trebizonda. Os passageiros libertados do voo 244 choram de felicidade.
BATALHA NA ÚLTIMA FRONTEIRA
Ele poderia ter sido um maníaco e atirar na tripulação. Poderia ter matado a tripulação e os passageiros. Ele poderia... Ela não conhecia suas ações, suas intenções. E ele sabia: ao pular em sua direção, ele tentou derrubá-la. Pressionando as mãos contra a parede, Nadya segurou e continuou a resistir.
A primeira bala atingiu-a na coxa. Ela pressionou-se ainda mais contra a porta do piloto. O terrorista tentou apertar sua garganta. Nadya - tire a arma de sua mão direita. Uma bala perdida atingiu o teto. Nadya lutou com os pés, as mãos e até a cabeça.
A tripulação avaliou a situação instantaneamente. O comandante interrompeu abruptamente a curva à direita em que se encontravam no momento do ataque e imediatamente rolou o carro barulhento para a esquerda e depois para a direita. No segundo seguinte, o avião subiu abruptamente: os pilotos tentaram derrubar o atacante, acreditando que ele tinha pouca experiência no assunto, mas Nadya aguentaria.
Os passageiros ainda usavam cintos - afinal o display não apagava, o avião só ganhava altitude.
O jovem abriu sua capa cinza e os passageiros viram granadas - elas estavam amarradas em seu cinto.
"Isto é para você! - ele gritou. “Se mais alguém se levantar, dividiremos o avião!”
Na cabine, vendo um passageiro correndo para a cabine e ouvindo o primeiro tiro, várias pessoas desafivelaram instantaneamente os cintos de segurança e pularam de seus assentos. Dois deles estavam mais próximos do local onde o criminoso estava sentado e foram os primeiros a sentir problemas. Galina Kiryak e Aslan Kayshanba, porém, não tiveram tempo de dar um passo: foram à frente deles por aquele que estava sentado ao lado daquele que havia fugido para a cabana. O jovem bandido - e era muito mais jovem que o primeiro, pois eram pai e filho - sacou uma espingarda de cano serrado e disparou contra o interior. A bala assobiou sobre as cabeças dos passageiros chocados.
- Não se mexa! - ele gritou. - Não se mexa!
Os pilotos começaram a lançar o avião de uma posição para outra com ainda mais nitidez. O jovem disparou novamente. A bala perfurou a pele da fuselagem e atravessou direto. A aeronave ainda não corria risco de despressurização - a altitude era insignificante.
No momento após o segundo tiro, o jovem abriu sua capa cinza e as pessoas viram granadas - elas estavam amarradas em seu cinto.
- Isto é para você! - ele gritou. “Se mais alguém se levantar, dividiremos o avião!”
Era óbvio que esta não era uma ameaça vazia – se falhassem, não teriam nada a perder.
Enquanto isso, apesar da evolução do avião, o mais velho permaneceu de pé e com fúria bestial tentou arrancar Nadya da porta da cabine do piloto. Ele precisava de um comandante. Ele precisava de uma tripulação. Ele precisava de um avião.
Atingido pela incrível resistência de Nadya, enfurecido por sua própria impotência para lidar com a garota ferida, ensanguentada e frágil, ele, sem mirar, sem pensar por um segundo, atirou à queima-roupa e, jogando o desesperado defensor da tripulação e passageiros no canto de uma passagem estreita, invadiu a cabana. Atrás dele está seu geek com uma espingarda de cano curto.
- Para a Turquia! Para a Turquia! Volte para a costa soviética - explodiremos o avião!
42 BALAS NA EQUIPE
Outra bala perfurou as costas do comandante Grigory Chakhrakiy. Para manter pelo menos um pouco de sangue no corpo, para não perder a consciência e não deixar cair o volante das mãos, Grigory pressionou-se com todas as forças contra o encosto da cadeira de comando. Próximo tiro - a bala paralisa o braço direito do navegador Valery Fadeev e atinge o peito. Há um microfone de comunicação em sua mão, Fadeev perde a consciência, ninguém consegue soltar sua mão com o microfone - cada um dos tripulantes já está ferido, Nadya está morta.
Não há saída: o avião não deve cair no mar – há 46 passageiros a bordo, incluindo crianças. O copiloto vê que o comandante ainda está perdendo a consciência. Shavidze assume o controle - ele dirige o carro como num pesadelo: em uma cabana encharcada com o sangue de seus amigos, entre criminosos gritando, sob a ameaça de uma espingarda de cano serrado e um revólver, sob a ameaça de granadas.
Quando um aeródromo costeiro turco aparece no sonho cinzento da realidade, ele dispara sinalizadores de emergência para o céu. E o avião, perfurado por quarenta e duas balas, cai no chão duro de outra pessoa...
UM OLHAR ATRAVÉS DOS ANOS
ENQUANTO VIVE A ESPERANÇA...
Nadezhda Kurchenko foi premiada por coragem e heroísmo Ordem Militar da Bandeira Vermelha, um avião de passageiros, um asteróide, escolas, ruas e assim por diante receberam o nome de Nadia. Mas aparentemente deveria ser dito sobre outra coisa.
A escala das ações governamentais e públicas relacionadas com o evento sem precedentes foi enorme. Membros da Comissão Estatal e do Ministério das Relações Exteriores da URSS negociaram com as autoridades turcas durante vários dias consecutivos, sem interrupção.
Foi necessário: destinar um corredor aéreo para a devolução do avião sequestrado; um corredor aéreo para transportar tripulantes feridos e passageiros que necessitam de atenção médica urgente dos hospitais de Trabzon; é claro, aqueles que não foram feridos fisicamente, mas acabaram em uma terra estrangeira não por sua própria vontade; foi necessário um corredor aéreo para um voo especial de Trabzon para Sukhumi com o corpo de Nadya. Sua mãe já estava voando de Udmurtia para Sukhumi.
Havia muitas preocupações. Mas todas essas ações dramáticas não conseguiram amenizar a dor aguda da perda - Nadya permaneceu no centro de qualquer conversa em todo o vasto país, nos programas de televisão e rádio e nos jornais.
O Marechal da Aeronáutica, Ministro da Aviação Civil da URSS Boris Pavlovich Bugaev participou pessoalmente na discussão do funeral de Nadya. Por duas vezes, devido às circunstâncias, falei ao telefone com o ministro, que ouviu desejos, conselhos, pedidos para encontrar a mãe de Nadya em Sukhumi, para decidir o local do funeral, e outras ações. Poderia haver algo semelhante nos nossos dias agitados – a preocupação do ministro de uma superpotência sobre o destino do comissário de bordo assassinado de um pequeno voo comum?
Não. Não poderia. De qualquer forma, não acredito nisso.
No Komsomolskaya Pravda, onde então trabalhava (e fui o primeiro e único jornalista de Moscou no local da tragédia), só nas primeiras duas semanas, mesmo depois das reportagens distorcidas pela censura, chegaram mais de 12 mil cartas e telegramas de chocado leitores lamentando Nadya e admirando sua coragem!
Existia um país assim. E havia essas pessoas. Isso é possível hoje?
No dia do funeral de Nadya, sobre seu caixão repleto de flores e sobre as cabeças de milhares de pessoas que caminhavam atrás de seu caixão pelas ruas da cidade, todos os aviões que partiam para o voo balançavam as asas, prestando homenagem ao seu protetor, seu jovem colega, sua heroína. Em cada um desses aviões, os comissários de bordo disseram aos passageiros, em lágrimas:
- Olhe para baixo enquanto a cidade está visível. São pessoas se despedindo do nosso amigo. Com a nossa Nádia.
Você acredita que ainda somos os mesmos?
...A mãe de Nadya, Henrietta Ivanovna, com quem estive junto ao caixão de Nadya e que repetiu seca e sem vida, olhando para o rosto belíssimo de sua filha:“Agora você não ri comigo, você está falando sério comigo,”me deu as anotações, cadernos e papéis de Nadya. Entre eles encontrei uma frase da aluna do 9º ano Nadezhda Kurchenko:
“Quero ser uma filha digna da Pátria e estou disposta a dar a minha vida por isso, se necessário.”
Acredito absolutamente nestas palavras, familiares ao ouvido, mas escritas pela mão e pelo coração de Nadya.
PAGAR
Os bandidos se puniram
Os terroristas eram Pranas Brazinskas, lituano, de 46 anos (foto à direita), um ex-gerente de loja de Vilnius, e seu filho Algirdas, de 13 anos (à esquerda). As autoridades turcas recusaram-se a extraditar os criminosos para a URSS e condenaram-nos elas próprias. O mais velho recebeu oito anos, o mais novo dois. Depois de algum tempo, ambos foram libertados sob anistia, e os bandidos se mudaram para a Venezuela, e de lá para os Estados Unidos: desceram de um avião em Nova York com destino ao Canadá. A diáspora lituana obteve permissão para deixá-los no país.
Os Brazinskas se estabeleceram em Santa Monica, Califórnia. Em fevereiro de 2002, Pranas, de 77 anos, brigou com seu filho, pelo que recebeu vários golpes fatais com um taco. Algirdas foi condenado a 16 anos de prisão.
“Minha estrelinha clara, quão longe você está de mim...”
As pessoas dedicaram uma música escrita por um motivo completamente diferente ao feito de Nadezhda Kurchenko...
1973 A balada “My Clear Little Star” voou pela União Soviética como uma pomba. Ninguém tinha dúvidas: a música era dedicada à jovem comissária de bordo que permaneceu no céu para sempre. Morto três semanas antes do casamento. E é realizado em nome do noivo. A triste história ainda está sendo replicada na Internet. No entanto, esta é apenas uma bela lenda...
Compositor Vladimir Semenov:
“Muita gente cantou e canta essa música. Mas parece-me que o seu melhor desempenho foi e continua a ser Sasha Losev...”
Solista de conjunto estudantil amador, vencedor de concurso regional, cujo prémio principal é a gravação do seu próprio disco na companhia Melodiya...
A aura trágica que a canção adquiriu, 22 anos depois, cobriu com uma nuvem negra o seu primeiro intérprete. Pouco antes de sua partida, Losev admitiu que antes cantava “My Clear Little Star” com um subtexto, agora - em memória de seu filho falecido. E ele resumiu com tristeza:
“Inexplicavelmente, a música principal do programa virou a música principal da vida.”
“Zvezdochka” se tornou a música principal da vida do compositor Vladimir Semyonov. Ele já tinha 35 anos. Atrás de mim está Astrakhan, uma escola técnica automobilística e rodoviária, uma guitarra elétrica caseira e centenas de quilômetros em um ônibus esfarrapado viajando com equipes de concerto da Filarmônica de Astrakhan...
“É claro que me lembro da história do sequestro do avião, então eles escreveram muito sobre o feito de Nadya”, diz Semenov. “Mas, devo admitir, não pensei em nada disso quando tirei da prateleira da loja uma pequena coleção de poemas da poetisa Vologda Olga Fokina. Literalmente 12 a 13 páginas impressas em papel de jornal fino. Comecei a folheá-los e de repente me deparei com as palavras “As pessoas têm músicas diferentes, mas a minha é a mesma há séculos”. Algo me chamou a atenção nessas linhas.”
Nasceu uma música que Semenov mostrou ao amigo, o compositor Sergei Dyachkov. Ele trouxe Semenov para Stas Namin, que liderou o conjunto vocal e instrumental. Gravamos um pequeno disco composto por três composições - a canção “Flowers Have Eyes” de Oscar Feltsman, a canção “Don’t” de Sergei Dyachkov e a balada “My Clear Little Star” de Vladimir Semenov. Espalhou-se por todo o país com uma tiragem de quase 7 milhões de exemplares!
“Depois de todo o trabalho - ensaios, gravações - minha esposa e eu fomos relaxar em Sochi”, lembra hoje o compositor Vladimir Semenov. “Estou deitado na areia e de repente ouço algo familiar - em algum lugar distante um enorme navio turístico estrangeiro está passando, e de lá vem a voz de Sasha Losev:
“As pessoas têm músicas diferentes, mas a minha é para sempre!”
A poetisa Vologda, Olga Fokina, escreveu estas linhas vários anos antes da tragédia a bordo do An-24. Falas sobre coisas próprias e muito pessoais. Seu famoso compatriota, o escritor Fyodor Abramov, disse que Olga
“ela está muito próxima da vida, seus poemas nem sempre são ficção, nem letras, nem palavras - os poemas são gerados pela própria vida... eles cativam, encantam com sinceridade, pureza e espontaneidade de sentimentos.”
Na União Soviética, o status de comissária de bordo era apenas ligeiramente inferior ao de atriz de cinema ou cantora pop. Garotas jovens e bonitas, em uniformes elegantes e sorrisos amigáveis, pareciam verdadeiros celestiais. Peças foram escritas sobre eles, filmes foram feitos, músicas foram dedicadas a eles. Uma dessas músicas, “My Clear Little Star”, foi um verdadeiro sucesso nas festas dançantes dos anos setenta. No entanto, nem todos os dançarinos sabiam que as palavras e a melodia penetrantes e tristes dessa música são dedicadas à trágica morte da comissária de bordo ou, na língua oficial, da comissária de bordo Nadezhda Vladimirovna Kurchenko.
Membro do Komsomol, atleta e beleza
Nadya Kurchenko nasceu em 29 de dezembro de 1950 no Território de Altai. Sua infância incluiu densas florestas perto de sua aldeia natal, Novo-Poltava (distrito de Klyuchevsky), excelentes notas na escola, uma grande e amigável companhia de colegas. Mais tarde, a família de Nadya mudou-se para a terra natal de sua mãe, Henrietta Semyonovna, na aldeia de Ponino, distrito de Glazovsky (Udmurtia). Não foi fácil estabelecer a vida em um novo lugar - o alcoolismo do meu pai, duas irmãs mais novas e um irmão. Nadya teve que estudar no internato Glazov. No entanto, ela se tornou uma das melhores alunas da escola, gostava muito de poesia e a recitava lindamente. A bela Nadya, de olhos azuis, era a Donzela da Neve permanente nas matinês de Ano Novo e, depois de ingressar no Komsomol, tornou-se uma líder pioneira nas classes júnior, organizou caminhadas e publicou um jornal de parede. Para Nadezhda, o cartão Komsomol não era uma formalidade vazia, e os conceitos de “consciência” e “dever” não eram apenas palavras.
É difícil dizer por que uma garota de uma vila Udmurt decidiu se dedicar à aviação. Porém, depois de se formar na escola, Nadya foi para um lugar distante Cidade do Sul Sukhumi, onde começou a trabalhar no departamento de contabilidade do aeroporto e, aos 18 anos, passou a trabalhar como comissária de bordo. A menina dominou rapidamente os meandros técnicos de sua profissão e soube conviver com os passageiros mais inquietos. Sua paixão escolar pelo turismo continuou em seu novo local - ela se tornou responsável pelo trabalho esportivo no esquadrão aéreo, organizou caminhadas emocionantes nos arredores de Sukhumi e até passou nos padrões para o distintivo de “Turista da URSS”. Logo no primeiro ano de trabalho veio o primeiro teste sério - um incêndio a bordo da aeronave e a necessidade de pousá-la com um motor. Pelo desempenho impecável de suas funções em caso de emergência, Nadezhda Kurchenko foi premiada com um relógio personalizado.
Nadezhda tinha muitos planos - entrar na faculdade de direito e casar-se com seu amigo de escola Vladimir Borisenko. Em maio de 1970, Nadezhda saiu de férias para visitar parentes. Combinamos que o casamento aconteceria em novembro ou feriados de ano novo. E no dia 15 de outubro a menina fez seu último vôo.
Feche com você mesmo
O voo 244 de Batumi para Krasnodar com pouso em Sukhumi foi considerado curto e descomplicado, de Batumi para Sukhumi apenas meia hora de verão. 46 pessoas embarcaram no AN-24. Entre eles estava um homem de meia idade com um filho de quinze anos - Pranas e Algirdas Brazinskas. Dez minutos após a decolagem, Brazinskas Sr., que estava sentado ao lado do compartimento de serviço, ligou para Nadezhda Kurchenko e ordenou que ela levasse um envelope com um bilhete para a cabine. O texto datilografado continha a exigência de mudança de rota e ameaça de morte em caso de desobediência. Vendo a reação do comissário, o homem pulou da cadeira e correu para a cabine. “Você não pode ir aqui, volte!” - gritou Nadezhda, bloqueando seu caminho. Ela conseguiu gritar “Ataque” e caiu - os bandidos começaram a atirar. Sob a ameaça de explosão do avião, os pilotos feridos tiveram que se dirigir ao aeroporto de Trabzon. As autoridades turcas foram tolerantes com os sequestradores - depois de cumprirem uma pena curta e serem libertados sob anistia, mudaram-se para os Estados Unidos, mas esta é uma história completamente diferente.
Nadezhda Kurchenko foi enterrada em Sukhumi - com uniforme de comissário de bordo e distintivo do Komsomol; 20 anos depois, a pedido de sua mãe, as cinzas foram enterradas novamente em Glazov. Um navio-tanque, o pico da cordilheira Gissar e um planeta na constelação de Capricórnio receberam o nome de Nadezhda. Além disso, após a morte do comissário de bordo Kurchenko, as regras para a segurança dos passageiros durante as viagens aéreas foram radicalmente alteradas e as normas das leis internacionais contra o terrorismo aéreo foram reforçadas.
