சிவப்பு களிமண். சமாராவின் வடக்கே

நான் நினைவிலிருந்து எழுதுகிறேன், இவ்வளவு கவனிக்கப்படாமல் உள்ளது.

வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில், பனி இன்னும் காட்டில் இருந்தபோது, ​​​​பாதைகள் பூமி, மணல் மற்றும் களிமண் போன்ற ஒரு குழப்பம் போல தோற்றமளிக்கும் போது, ​​வீட்டை முதல் முறையாக வெளியேற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. அழகிகளைக் காணாத உண்மையான சமரன் போல சொந்த ஊரான, பாதையின் திசை ஜிகுலி மலையை நோக்கி இருந்தது. பல புனைவுகள் மற்றும் கதைகள் இயற்றப்பட்ட அந்த மலைகள். பயணத்திற்கு முன், நான் ஒரு சில தகவல்களை மீண்டும் படித்தேன், அது சுவாரஸ்யமானதாக இருக்கும் இடத்தைத் தேடி நிறைய வரைபடங்களை மதிப்பாய்வு செய்தேன். விளைவு நிச்சயமாக பெரியதாக இல்லை. அறிவு தெளிவாக போதாது. கண்டுபிடிக்க, பார்க்க, பார்வையிட மட்டுமே ஆசை. வருங்கால வணிகத்தைப் பற்றிய சாத்தியமான ஆதாரங்களைப் படித்த பிறகு, ஒரு சிறிய, ஆனால் இன்னும், பயணத்தில் என்ன தேவை என்று ஒரு பட்டியல் தொகுக்கப்பட்டது. பட்டியலிலிருந்து ஒரு கேமரா மற்றும் ஏற்பாடுகள் மட்டுமே எடுக்கப்பட்டிருந்தாலும், இது எங்கள் பயணத்தில் குறுக்கிடுகிறது. ஒரு வெயில் நாளில், 10 மணிக்கு, நாங்கள் சிவப்பு களிமண் திசையில் தொடங்கினோம்.

எங்கள் சாலை க்ராஸ்னயா கிளிங்கா வழியாக, அதன் கேபிள் காருடன் ஸ்கை ரிசார்ட்டைக் கடந்து, மின்சார துணை நிலையத்திற்குச் சென்றது. அங்கே, காரை விட்டுவிட்டு, மின்கம்பிகளுக்கு அடியில் வெட்டப்பட்ட சாலையில் விரைந்தோம்.

மேல்நோக்கி செல்லும் பாதை கடினமானது. சாலை பாறைகள் மற்றும் இல்லை இல்லை, ஆனால் அது கீழே விட்டு, கீழே சைகை

கல் சிறைபிடிக்கப்பட்ட வசந்தத்தின் முதல் துளை

வாழ்க்கை வசந்தத்துடன் உயிர்த்தெழுகிறது

தூரத்தில் மிகச்சிறிய கார் ஒன்று உள்ளது.

மலையிலிருந்து இன்னும் குளிர்கால நிலப்பரப்பின் காட்சி

ஏடிவிகளுக்கான பாதையில், இறங்கும்போது ஒரு சுவாரஸ்யமான கல் சரிவு.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு நெருக்கமான ஆய்வுக்கான கருவி எடுக்கப்படவில்லை மற்றும் பிரச்சாரம் ஒரு தேடலாக குறைக்கப்பட்டது சுவாரஸ்யமான இடங்கள்எதிர்கால வருகைகளுக்கு.

மேலும், எங்கள் பாதை வோல்காவின் கரையில் ஜிகுலி மலைகளின் காட்சியுடன் ஒரு அழகான இடத்தில் ஓடியது. ஒரு புதிய ஆய்வாளராக, நான் பாறைக் கரையில் குறைந்தபட்சம் ஏதாவது தடயங்களைக் கண்டுபிடிக்க விரும்பினேன், ஆனால் இப்போது நான் புரிந்துகொண்டபடி, நான் என் உதட்டை மிக விரைவாக விரித்தேன். எங்கு, எப்படிப் பார்க்க வேண்டும், இயற்கையில் ஏதோ ஒன்று எப்படி இருக்கிறது என்று சிறிதளவு யோசனையும் இல்லாமல், பயனுள்ள ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. கடற்கரை கூழாங்கற்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் மாறியது, அது அவ்வாறு மாறும் என்று நான் நம்பினேன், ஏனென்றால் தேடலைப் பற்றிய ஒரு சில ஆதாரங்களை நான் மீண்டும் படித்தேன். ஆனால் நான் ஒரு கேமராவை வைத்திருந்தேன், வோல்காவின் கரைக்கு சென்றதற்கான புகைப்பட அறிக்கை இங்கே.

புகைப்படத்தில் இருந்து சொல்ல முடியாவிட்டாலும் காட்சி மூச்சடைக்க வைக்கிறது. அது வாசனை, பலத்த காற்று, குளிர்ச்சியான சூரியன், அலையின் சத்தம் மற்றும் ஆற்றின் சக்தியைப் பற்றிய ஒரு சிறிய பயம் இல்லை, இது கடினமான பாறைகளை தூள் தூளாக அரைக்கிறது.

நுண்ணுயிரிகள் மற்றும் இயற்கையின் கலவரம் கொண்ட ஒரு சுவாரஸ்யமான கல்

வழவழப்பான பாறைகள் கொண்ட கரை

உள்ளூர் துசிக் மகிழ்ச்சியுடன் சந்தித்து எங்களுடன் செல்கிறார்

சாலையின் மறுபுறம். அழகான இடங்கள்மீன்பிடித்தல் மற்றும் பொழுதுபோக்கிற்காக, உள்ளூர் குடிமக்கள் பயன்படுத்தவில்லை, அவர்கள் இன்னும் குளிர்ந்த காற்று மற்றும் உருகும் பனியிலிருந்து சிறிது சதுப்பு நிலப்பகுதிக்கு பயப்படவில்லை.

நான் நிச்சயமாக இந்த இடங்களுக்கு திரும்புவேன். அவர்கள் தங்கள் அழகால் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவர்கள்.

"சரேவ் குர்கன்" என்ற பெருமைமிக்க பெயருடன் உச்சியில் சிலுவையுடன் கூடிய அற்புதமான மலையால் நாங்கள் சந்தித்தோம்.

நாங்கள் கடந்து வலதுபுறம் கிராமத்திற்குத் திரும்புகிறோம். மேலும் நெசவு நாம் தண்ணீருடன் நெருங்க முயற்சி செய்கிறோம். பல தெருக்கள் முட்டுக்கட்டைக்கு இட்டுச் செல்கின்றன, ஆனால் நாங்கள் பிடிவாதமாக உத்தேசித்த பாதையைப் பின்பற்றுகிறோம். கண்டுபிடிக்கும் நம்பிக்கையில் உள்ளூர் நதிகளின் கரையை ஆராய விரும்பினேன் கூழாங்கல் கடற்கரைஅல்லது பாறைக் கரைகள். ஆனால் உருகும் பனி அதன் வேலையைச் செய்தது மற்றும் தேடப்பட்டவற்றின் குறிப்பைக் கூட மறைத்தது.

நீரில் கரையோரக் கோடு, நாணல் மற்றும் பனி மட்டுமே. சரி, வாய்ப்பு கிடைத்தால், தண்ணீர் குறைந்தவுடன் மீண்டும் வருவோம். தொலைவில் உள்ள புகைப்படத்தில் தெரியும் ஊசியிலையுள்ள காடுகளில் ஆர்வமாக இருந்தேன். மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு மற்றும் காடு. ஓடைகள் இருக்க வேண்டும். மேலும் நீரோடைகள் இருக்கும் இடங்களில் கண்ணிவெடிகளை தோண்டி எடுக்காமல் தேடுதல் நடக்கிறது. ஆனால் வெப்பமான வானிலை நிலைபெற்று மண் வெப்பமடையும் போது நாங்கள் பின்னர் காட்டிற்குத் திரும்புவோம். இந்த இடத்தில் நின்று, மற்றொரு நிறுத்தப் புள்ளி பழுத்தது, அது தண்ணீருக்குத் திரும்பி தூரத்தைப் பார்ப்பது மதிப்புக்குரியது, அவர்கள் ஆரம்பத்தில் ஏறிய அந்த மலைகளின் அடிவாரத்தில், கட்டுமானப் பிரித்தெடுப்பதற்கான ஒரு குவாரி இருந்தது. கனிமங்கள்.

திரும்பும் வழியில் அதைப் பார்வையிட முடிவு செய்யப்பட்டது, குறிப்பாக வானிலை, அதன் காற்று மற்றும் குளிர்ச்சியுடன், வலியுறுத்தப்பட்டது. மேலும் 500 மீட்டர்கள் அணைக்கரையில் நடந்த பிறகு, நாங்கள் காரில் திரும்பி, திரும்பும் வழியில் தொடங்கினோம்.

அறியப்படாத நோக்கத்தின் புரிந்துகொள்ள முடியாத அமைப்பு. இது மிகவும் பழையதாகவும் பாதி அழிந்ததாகவும் தெரிகிறது. இது சாத்தியமான மற்றும் தவறான அனுமானம் என்றாலும்.

சரி, துரதிர்ஷ்டவசமாக மரங்களுக்குப் பின்னால் மறைந்திருக்கும் மலைகள் மேற்பரப்புக்கு வருகின்றன. வாய்ப்பு ஏற்பட்டால், நாங்கள் நிச்சயமாக மீண்டும் இங்கு வருவோம், ஆனால் இனத்தைப் பற்றிய விரிவான ஆய்வுக்கான கருவியுடன்.

இத்துடன் எங்கள் பயணம் முடிவுக்கு வந்தது. முதல் நாள், முதல் பயணம் மற்றும் முதல் பதிவுகள். ஒரு புதிய பொழுதுபோக்கைத் தொடர முடிவு செய்யப்பட்டது, இது படிப்படியாக ஒரு பொழுதுபோக்கை விட அதிகமாக வளரத் தொடங்கியது. தெரியாதவரை நோக்கி!

மாஸ்கோவிலிருந்து க்ராஸ்னயா கிளிங்கா வரையிலான தூரம் 1043 கி.மீ. நெடுஞ்சாலைகள் வழியாக ஒரு பாதையைத் திட்டமிடுவதன் மூலம் தூரத் தகவல் பெறப்பட்டது. பயண நேரத்தை கணக்கிடுவதற்கும் பயணத்தின் செலவை மதிப்பிடுவதற்கும் கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கையை அறிந்து கொள்வது அவசியம். எனவே, வரைபடத்தின்படி, மாஸ்கோவிலிருந்து கிராஸ்னயா கிளிங்கா கிராமத்திற்குச் செல்லும் சாலையின் நீளம் 1043 கி.மீ. பயன்படுத்தி சராசரி வேகம்இயக்கங்கள் வாகனம்மற்றும் கணக்கிடப்பட்ட மைலேஜ், தோராயமான பயண நேரம் 17 மணிநேரம் 23 நிமிடங்கள் என்று நாங்கள் பெறுகிறோம். மேலும், கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பெட்ரோலின் தற்போதைய விலையின் அடிப்படையில், நீங்கள் பயணத்தின் செலவைக் கணக்கிடலாம் மற்றும் தேவையான அளவு எரிபொருளை சேமித்து வைக்கலாம். நீண்ட தூரம் பயணிக்கும்போது, ​​எந்த கிலோமீட்டரில் நீங்கள் ஓய்வெடுக்க நிறுத்துவீர்கள் என்பதை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கவும். மாஸ்கோவிலிருந்து கிராஸ்னயா கிளிங்கா கிராமத்திற்கு குறுகிய பாதையைக் கண்டறிய எங்கள் வரைபடம் உதவும், இது உங்கள் செலவுகளைக் குறைக்கும் மற்றும் தேவையற்ற பயண நேரத்தை அகற்றும். தடித்த கோடு நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பாதையைக் குறிக்கிறது. சில நேரங்களில் மற்ற அளவீட்டு அலகுகளில் பயணித்த கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கையை அறிவது சுவாரஸ்யமானது: 1043 கிமீ. கிமீ = 648.09 மைல்கள். "அச்சு பதிப்பு" செயல்பாடு மாஸ்கோவிலிருந்து கிராஸ்னயா கிளிங்கா கிராமத்திற்கு ஒரு வரைபடத்தை அச்சிட உங்களை அனுமதிக்கிறது.

நீங்கள் நீண்ட தூரத்திற்கு ஒரு பயணத்தைத் திட்டமிடுகிறீர்கள் என்றால், சில எளிய ஆனால் முக்கியமான விதிகளை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்: - உங்கள் காரை கவனமாக தயார் செய்யவும் வெகுதூர பயணம்: என்ஜின் ஆயில், கூலன்ட், வாஷர் திரவம் ஆகியவற்றின் அளவைச் சரிபார்த்து, அனைத்து விளக்குகளும், முதலியன சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். - டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். உங்கள் வாகனத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்படும் அழுத்தத்துடன் பொருந்துவது மிகவும் முக்கியம். - ஒரு உதிரி சக்கரம் மற்றும் ஒரு கயிறு தயார் - ஒரு சக்கர பஞ்சர் அல்லது பாதையில் உடைப்பு இருந்து யாரும் நோய் எதிர்ப்பு சக்தி இல்லை, நீங்கள் சாத்தியமான பிரச்சனைகள் முன்கூட்டியே அவற்றை தவிர்க்க வேண்டும். - உயர்தர கவரேஜ் கொண்ட சாலைகளைத் தேர்வு செய்யவும் - இது உங்கள் "இரும்புக் குதிரையின்" ஆயுளை நீட்டித்து, உங்கள் நரம்புகளைக் காப்பாற்றும். ஒரு பயணத்திற்குத் தயாராகும் போது, ​​எல்லாவற்றையும் சிறிய விவரங்களுக்குச் சிந்தித்துப் பாருங்கள், இதனால் பயணம் இனிமையான நினைவுகளை விட்டுச்செல்கிறது, தலைவலி அல்ல.

நாங்கள் எங்கள் அறிமுகத்தைத் தொடர்கிறோம் சமாரா பகுதி. இன்று நாம் சமாராவின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் கிராஸ்னயா கிளிங்கா கிராமத்திற்குச் செல்வோம்; நாங்கள் சோகோலியா கோரி மாசிஃப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் டிப்-தியாவ் மலையில் ஏறி, வோல்காவின் காட்சிகளைப் பாராட்டுகிறோம்.

கிராஸ்னயா கிளிங்கா கிராமத்திற்கு பொது போக்குவரத்துபேருந்துகள் மற்றும் மினிபஸ்கள் எண். 50 (ரயில் நிலையத்தில் தொடங்குகிறது), எண். 1 (பேருந்து நிலையத்தில் இருந்து), மினிபஸ் எண். 221 (மெட்ரோ கிரோவ்ஸ்காயா), எண். 45 (அரோராவிலிருந்து) நகரின் பல்வேறு பகுதிகளில் இருந்து இயக்கப்படுகிறது. சமாரா. ரயில்வேயில் இருந்து நிலையத்திலிருந்து க்ராஸ்னயா கிளிங்காவிற்கு, தூரம் சுமார் 30 கிலோமீட்டர்; காலப்போக்கில், பயணம் சுமார் 1.5 - 2 மணி நேரம் ஆகும்.
பேருந்துகள் கிராஸ்னயா கிளிங்கா பேருந்து நிலையத்திற்கு வருகின்றன, அதற்கு அடுத்ததாக சமாராவின் புரவலர் துறவியான மாஸ்கோவின் பெருநகர அலெக்ஸியின் கோயில் கட்டப்பட்டு வருகிறது.

கிராஸ்னயா கிளிங்கா கிராமம்.

இந்த கிராமம் சமாராவின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் நகரத்தின் கிராஸ்னோக்லின்ஸ்கி மாவட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. கிராமத்திலேயே பார்ப்பதற்கும் செய்வதற்கும் முற்றிலும் இல்லை. கிராமத்தின் அடிப்படையானது க்ருஷ்சேவ் சகாப்தத்தின் ஐந்து மாடி கட்டிடங்களால் ஆனது, அதில் ஒவ்வொரு நகரத்திலும் ஒரு பத்து காசுகள் உள்ளன. எனவே, உடனடியாக உள்ளூர் மலையான டிப்-தியாவ் மீது ஏற பரிந்துரைக்கிறேன், அங்கிருந்து நீங்கள் முழு கிராமத்தையும் ஒரே நேரத்தில் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதியைக் காணலாம்.

பேருந்து நிலையத்திலிருந்து, நீங்கள் ஸ்டேடியம் வழியாகச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் இடதுபுறம் ஐந்து மாடி குடியிருப்பு பகுதிக்கு திரும்ப வேண்டும், அங்கிருந்து நீங்கள் கேரேஜ்கள் வழியாக அடிக்கப்பட்ட பாதைகளுக்குச் செல்ல வேண்டும். கேரேஜ்களுக்கு இடையில் மலை ஏறும் வழியில், நான் உங்களுக்கு முன்கூட்டியே எச்சரிக்கிறேன், பெரிய குப்பைக் கிடங்குகள் உள்ளன. இந்த விரும்பத்தகாத தருணத்தை சகித்துக்கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் மலையிலேயே (நான் உறுதியளிக்கிறேன்) நீங்கள் பார்ப்பதிலிருந்து (நேர்மறையான பார்வையில்) மிகுந்த மகிழ்ச்சியைப் பெறுவீர்கள்.

மவுண்ட் டிப்-தியாவ் மற்றும் ஜிகுலி கேட்ஸ்.

நான் உன்னிடம் சொல்கிறேன் அழகான விசித்திரக் கதைஜிகுலி வாயில்களின் தோற்றம் மற்றும் உள்ளூர் மலை டிப்-தியாவின் பெயர் எவ்வாறு தோன்றியது.
நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, இரண்டு சகோதரர்கள் இந்த இடங்களில் வருத்தப்படாமல் வாழ்ந்தனர்: சோகோல் மற்றும் ஜிகுல். எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் அவர்கள் ஒரு வோல்கா பெண்ணை காதலித்தனர். அவள் சகோதரர்களில் ஒருவரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வரை சகோதரர்கள் அழகான சுவர் முன் நின்றார்கள். வோல்காவால் இதைச் செய்ய முடியவில்லை, ஏனென்றால் அது எப்போதும் தொலைதூர காஸ்பியனை நேசித்தது மற்றும் அதற்குத் தப்பிக்க முயன்றது. சகோதரர்களும் அவர்களின் காவலர் நாயும் தூங்கும் போது அவள் சரியான நேரத்திற்காக காத்திருந்தாள். வோல்கா சகோதரர்களுக்கு இடையில் உடைந்து தனது காதலனிடம் விரைந்தார். சகோதரர்கள் எழுந்தார்கள், வோல்கா ஏற்கனவே வெகு தொலைவில் இருந்தது. சகோதரர்கள் துயரத்திலிருந்து கல்லாக மாறி, மலைகளாக மாறினர். மலைகளுக்கு இடையிலான பள்ளத்தாக்கில், நீண்ட காலமாக, குரைக்கும் நாயின் எதிரொலி கேட்டது: “டிப்-தியாவ்”, என்ன நடந்தது, அதன் உரிமையாளர்கள் எங்கு சென்றார்கள் என்று புரியவில்லை.
அப்போதிருந்து, வோல்காவின் வலது கரையில் உள்ள மலைகள் ஜிகுலி என்றும், சோகோலியாவின் இடது கரையில் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. மவுண்ட் டிப்-தியாவ் மிகவும் பெரிய மலைபால்கன் மலைகள், அதே போல் சமாரா, அதன் உயரம் 282 மீட்டர்.

பெரும்பாலானவை அழகான காட்சிகள்நீங்கள் ஒரு படகில் பயணம் செய்யும் போது வோல்காவிலிருந்து டிப்-தியாவ் மலை திறக்கிறது. இந்த மலை அதன் கரடுமுரடான சுண்ணாம்பு சுரங்க சரிவு காரணமாக மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடியதாக உள்ளது. தினமும் மிதமான பணத்தில் மலையைக் கடந்து செல்லலாம்.

மின்சார குழு, சமாரா.

கிராஸ்னயா கிளிங்கா கிராமத்தைப் பற்றி சொல்ல வேண்டிய நேரம் இது. ஜிகுலி வாயிலில் ஒரு நீர்மின் நிலையத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் ஜிகுல் மற்றும் சோகோல் ஆகிய இரு சகோதரர்களை ஒன்றிணைக்க XX நூற்றாண்டின் 30 களில் சோவியத் அதிகாரிகளின் விருப்பமே அதன் தோற்றத்திற்கான காரணம். இங்குள்ள கரைகளுக்கு இடையிலான தூரம் நடுத்தர வோல்காவில் ஒரு கிலோமீட்டரில் மிகச்சிறியது. எதிர்கால நீர்மின் நிலையத்திற்கு, NKVD இன் ஆதரவின் கீழ், பழுதுபார்க்கும் தளத்தின் கட்டுமானம் இங்கு தொடங்கியது. இது கைதிகளால் சேவை செய்யப்பட வேண்டும். பின்னர் திட்டங்கள் மாறிவிட்டன, எங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, நீர்மின் நிலையம் அப்ஸ்ட்ரீமில் கட்டப்பட்டது, மேலும் கிராஸ்னயா கிளிங்காவின் குடியேற்றமும், 1959 இல் எலக்ட்ரோஷீல்ட் ஆலையாக மீண்டும் தகுதி பெற்ற பழுதுபார்க்கும் தளமும் எதிர்காலத்தில் இருந்து ஒரு பாரம்பரியமாக இருந்தது. கட்டுமானம். "எலக்ட்ரோஷீல்ட்" முழு சோவியத் யூனியனுக்கும் துணை மின் நிலையங்கள் மற்றும் மின் உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. தாவரத்தின் வளர்ச்சியுடன், கிராமம் வளரத் தொடங்குகிறது. இப்போது எலக்ட்ரோஷீல்ட் கிராமத்தின் முக்கிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது மற்றும் ஒரு பிரெஞ்சு நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாகும் (50% பங்குகள்), மின்சாரத் துறையில் உலகத் தலைவர்களில் ஒருவர்.

எலக்ட்ரோஷீல்டு கட்டிடங்களுக்கு அடுத்ததாக பெப்சி கார்ப்பரேஷனின் நீல நிற கட்டிடங்கள் உள்ளன. சமாராவில் உள்ள பெப்சி ஆலை 1992 இல் திறக்கப்பட்டது, அதன் பின்னர், எலெக்ட்ரோஷீல்டு போலவே, சமாரா பிராந்தியத்தின் முக்கிய முதலாளிகளில் ஒன்றாக இருந்து வருகிறது.

சானடோரியம் "க்ராஸ்னயா கிளிங்கா", சமாரா.

கிராஸ்னயா கிளிங்கா என்ற பெயருடன் நெருக்கமாக தொடர்புடைய மற்றொரு நிறுவனம். ஒன்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கலினின் ஒரு மோட்டார் கப்பலில் இந்த இடங்களைக் கடந்த பிறகு 1942 இல் க்ராஸ்னயா கிளிங்கா சானடோரியம் திறக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், மத்திய குழு உறுப்பினர்களுக்காக சானடோரியம் கட்டப்பட்டது, ஆனால் அது பொதுவில் ஆனது. மலையிலிருந்து புகைப்படத்தில் நீங்கள் அதைப் பார்க்க மாட்டீர்கள், உங்களுக்கு வலுவான தொலைநோக்கிகள் தேவை.

ஸ்கை ரெட் கிளிங்கா.

ஆனால் குளிர்காலத்தில் குஸ்நெட்சோவ் மலையின் மடிந்த சரிவுகளைப் பார்க்க பனிச்சறுக்கு சரிவுகள்சிக்கலான "SOK" - க்ராஸ்னயா கிளிங்கா ஆரம்பநிலை. அதிகாரப்பூர்வ தளம் பனிச்சறுக்கு வளாகம்பார் .

இதற்கிடையில், பாதை உயரமாகவும் உயரமாகவும் சென்றது, காட்சிகள் மிகவும் பிரமாண்டமாக மாறியது, மேலும் புகைப்படம் மற்றொன்றை விட சிறப்பாக மாறியது.

மலையின் உச்சியை அடைந்து, சுற்றியுள்ள அனைத்தையும் ஆராய்ந்த பின்னர், நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சிக்கு மூன்று விருப்பங்கள் உள்ளன.