எண் சீட்டிங் போயிங் 747-400 விமானம் (போயிங் 747-400) மூன்று-வகுப்பு கேபினில் 320 பயணிகள் மற்றும் இரண்டு-வகுப்பில் 526 பேர் வரை 320 பயணிகள் வரை (மாதிரி மற்றும் கட்டமைப்பு பொறுத்து) மாறுபடுகின்றன. மேலும், 624 பயணிகள் வரை ஒரு ஒற்றை வகுப்பு வண்டியுடன் இந்த லைனர் வேறுபாடுகள் இருப்பதாக கருதுகின்றனர்.
ஒரு விதியாக, ஒவ்வொரு விமானநிலையையும் தங்கள் தேவைகளுக்கு விமானம் மற்றும் அதே லைனர் பல்வேறு மாற்றங்களின் எண்ணிக்கை நூற்றுக்கணக்கான விருப்பங்களை அடைய முடியும்.
உதாரணமாக, விமானநிலையத்தில் "ரஷ்யா". மிகப்பெரிய ஐரோப்பிய விமானத்தில் ஏற்கனவே 322 மற்றும் 344 பயணிகள் திறன் கொண்ட 30 போன்ற விமானம் ஏற்கனவே உள்ளன.
என்ன இடங்கள் வசதியாக இருக்கும் என்பதை புரிந்து கொள்வதற்காக, அவை இல்லை, நீங்கள் பறக்கப் போகிறீர்கள் என்பதில், லைனர் அறையின் அட்டவணையை கவனமாக ஆராய வேண்டும். அனைத்து பிறகு, நாற்காலிகள் இடம் அதன் சொந்த உள்ளது.
போயிங் 747-400 விமானம் "ரஷ்யா"
"ரஷ்யா" பயன்படுத்துகிறது என்று விமான சேலன் திட்டத்தை நாங்கள் பிரித்தோம். விரிவான திட்டம் வரவேற்புரை கருத்துக்கள் மற்றும் புகைப்படங்கள் இங்கே காண்க -. நீங்கள் "ரஷ்யா" பறந்தால், இந்த கட்டுரையை ஆராய நாங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம்.
எனவே, லைனர் மற்றும் வணிக வர்க்கத்தின் மூக்குடன் ஆரம்பிக்கலாம். இடங்கள் குறிக்கப்பட்ட பச்சை ( 1 மற்றும் 4 வரிசை), அவர்களுக்கு முன்னால் உள்ள இடங்கள் இல்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக நிலையான இடங்களை விட கொஞ்சம் சிறப்பாக உள்ளது, எனவே கூடுதல் பெரிய அறை இடம் உள்ளது.
9 வரிசையில் உள்ள இடங்கள் - அதே. இருப்பினும், கழிப்பறைகளின் அருகாமையில் எப்போதும் அதிகப்படியான வம்பு மற்றும் பதட்டம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.
24 மற்றும் 27 வரிசையில் உள்ள இடங்கள் (மஞ்சள் நிற) - மாடிப்படி, கழிப்பறைகள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப வளாகங்களின் அருகாமையில் சிரமத்திற்கு ஏற்படலாம். கடந்த வரிசையைப் பற்றி பேசினால், பொருளாதார வகுப்பில் எழும் சத்தம் காரணமாக அசௌகரியம் ஏற்படலாம்.
பொருளாதாரம் வர்க்கம்.
32 ல் உள்ள இடங்கள். வரிசையில் கூடுதல் கால் இடம் உள்ளது. மேலும், இந்த இடங்களில் ஏதேனும் இருந்து, நீங்கள் அண்டை நாடுகளை தொந்தரவு இல்லாமல் எந்த நேரத்திலும் பெற முடியும்.
அவர்கள் கழிப்பறைக்கு இதுவரை இல்லை என்ற போதிலும், நகரும் சுதந்திரம் மற்றும் கூடுதல் இடத்திற்கு (ஒரு நீண்ட விமானத்துடன் முக்கியம்) இன்னும் வெற்றி பெறும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.
33a மற்றும் 33K. - போர்டில் சிறந்த விருப்பம். நீங்கள் பல நாற்காலிகள் காணவில்லை, ஒரு porthole உள்ளது, தொழில்நுட்ப வளாகத்தில் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. ஒரு நீண்ட மற்றும் நீண்ட விமானம் கூட ஒரு வசதியான அமைப்பில் நடைபெறும்.
34 வரிசையில் உள்ள இடங்கள் (மஞ்சள்) அவர்கள் உடனடியாக கழிப்பறைகளின் சுவரின் பின்னால் இருப்பதால், தரநிலையுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் வசதியாக இல்லை.
இதன் காரணமாக, கால்களுக்கும் அட்டவணைகளுக்கும் போதுமான இலவச இடம் இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, இடங்கள் குறைக்கப்படலாம், மேலும் கவசங்கள் சரி செய்யப்படுகின்றன. மிகவும் வசதியாக இல்லை. மேலும், தொட்டியின் ஒலிகள் மற்றும் கழிப்பறை கதவுகளின் மடல் ஆறுதல் சேர்க்க முடியாது.
42 வரிசைகளில் இடங்கள் அத்தகைய நல்ல இல்லை, நாற்காலிகள் முதுகில் அனைத்து மீண்டும் சாய்ந்து அல்லது ஒரு எல்லை இல்லை. இது அவசர ஹேட்சுகள் மற்றும் சுவர் அவர்களுக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது என்ற உண்மையின் காரணமாகும்.
43 வரிசைகளில் இடங்கள் குறைந்த கால் இடம் இருக்கலாம்.
கடந்த, 56 வரிசையில் உள்ள இடங்கள், நிச்சயமாக சிறந்தவை அல்ல. அவர்கள் கழிப்பறைக்கு அருகே வால் உள்ளனர் மற்றும் மடிப்பில் ஒரு வரம்பு உள்ளனர் அல்லது அனைத்து சாய்ந்து இல்லை.
நிலையான இடங்கள்
இப்போது வெள்ளை மூலம் குறிப்பிட்டுள்ள நிலையான இடங்களின் நன்மைகள் மற்றும் குறைபாடுகளைப் பற்றி இப்போது.
நாங்கள் வணிக வர்க்கத்தைத் தொடுவதில்லை, எல்லாம் எளிது - அனைத்து இடங்களும் நல்லது.
Porthole அருகில் அமைந்துள்ள இடங்கள் அது பார்க்க முடியும் மற்றும் விமானம் மற்றும் இனங்கள் (வானிலை மற்றும் விமான நேரம் பொறுத்து) பார்க்க முடியும் என்று நன்மை உண்டு. அவர்கள் எவரும் அல்லது உங்கள் இடத்திலிருந்து எழுந்திருக்கும்போது யாரும் உங்களை தொந்தரவு செய்ய மாட்டார்கள். இந்த இடங்களில் ஒரு குறைபாடு உள்ளது - அண்டை நாடுகளை தொந்தரவு இல்லாமல், அதை வெளியே பெற கடினமாக உள்ளது.
நடுத்தர இடங்களில் வைக்கப்படும் இடங்கள் - சாளரத்தின் நேரடி அணுகல் இல்லை, ஆனால் மக்கள் மற்றும் விமானம் ஊழியர்களை டிராலிகளுடன் தொந்தரவு செய்யவில்லை.
பத்தியில் அருகே அமைந்துள்ள இடங்களில், மற்றொரு நன்மை இருக்கிறது - அதன் இடத்தை விட்டு வெளியேறுவது எளிது, எடுத்துக்காட்டாக, கழிப்பறைக்கு எளிதானது. குறைபாடுகள்: சாளரத்திற்கு எந்த அணுகலும் இல்லை, அவை வண்டிகளுடன் விமான ஊழியர்களைத் தொந்தரவு செய்யலாம்.
ஒரு வரிசையில் (அறையின் நடுவில்), அதே நன்மைகள் மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ள இடங்களில், அமைந்துள்ள இடங்களில். தீவிர (மற்றும் இடது மற்றும் வலது) இருந்து, அது எழுந்திருக்கும் வசதியானது, மற்றும் நடுத்தர இருக்கும் அந்த மீது - மக்கள் snarling கவலை இல்லை.
கொள்கை அடிப்படையில், இந்த எளிய விதிகள் படி, நீங்கள் எந்த லைனர் அறையில் நல்ல மற்றும் மோசமான இடங்களை வரையறுக்க முடியும்.
- அது சாத்தியம் என்றால் - நீங்கள் பறக்க வேண்டும் எங்கே லைனர் திட்டத்தை கவனமாக ஆய்வு. பிரிவு பார்க்கவும் -
- வரவேற்புரை திட்டத்தை படிப்பதன் மூலம், சிறந்த இடங்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, நாம் வழிநடத்தும் அதே விதிகளால் வழிநடத்தப்படும்
- வால் உள்ள இடங்களை எடுத்து, கழிப்பறைகள், சமையலறை மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப வளாகத்திற்கு அருகில் இல்லை.
- அவர்கள் சாய்ந்து அல்லது இதில் வரையறுக்கப்படாத இடங்களை எடுத்துக்கொள்ளாதீர்கள்
- பகிர்வு மூலம் முன் அல்லது தொடர்ந்து இடங்களை எடுக்க வேண்டாம்
- விமானம் முன், நீங்கள் இன்னும் முக்கியமான என்ன முடிவு - Porthole பாருங்கள் அல்லது கழிப்பறை செல்ல வாய்ப்பு
நாங்கள் ஒரு நல்ல இறங்கும் விரும்புகிறோம்!
நீங்கள் இங்கே இருக்கிறீர்களா: / / போயிங் 747-400.
போயிங் 747-8 - படத்தின் "பியானோ காசினோ" மற்றும் நிறுவனத்தின் மிகப்பெரிய பயணிகள் லைனர் "போயிங் வர்த்தக விமானங்கள்" என்ற படத்தின் முன்மாதிரியின் முன்மாதிரி.
விமானத்தின் கட்டமைப்பு 2005 ல் தொலைவில் இருந்தது, ஆனால் விமானத்தில் அவர் 5 ஆண்டுகளுக்கு பின்னர் மட்டுமே கிடைத்தது. விமானம் மிகப்பெரிய திறன் மட்டுமல்ல, உலகிலேயே மிக நீண்ட லைனர் ஆகும்.
போயிங் 747-8 விமானங்களின் அம்சங்கள் மற்றும் நன்மைகள்
ஒரு புதிய விமான திட்டத்தில் வேலை செய்யும் போது, \u200b\u200bசில குணாதிசயங்கள் அதில் தீட்டப்பட்டன. உட்பட:
- அதிகபட்ச எரிபொருள் திறன்;
- காற்றுக்குள் உமிழ்வுகளை குறைப்பதன் மூலம் பெரிய சுற்றுச்சூழல் நட்பு;
- சத்தம் அனுமதிக்கப்படும் அளவை குறைத்தல்;
- மேம்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ்.
டிஜிட்டல் பண்புகள் போயிங் 747-8:
- அதிகபட்ச திறன் - 467-605 பயணிகள்;
- அதிகபட்ச சுமை கொண்ட விமானம் வீச்சு - 14,800 கி.மீ;
- அதிகபட்ச அனுமதி வேகம் - 917 கிமீ / மணி.
விருப்பங்கள் 747-8.
கிளாசிக் கட்டமைப்பில், அத்தகைய ஒரு மாதிரி லைனர் இரண்டு விருப்பங்கள் - சரக்கு மற்றும் பயணிகள் நோக்கம்.
பயணிகள் லைனர் ஆண்டில், அத்தகைய போயிங் மாடல் ஒரு தனிப்பட்ட ஜனாதிபதி விமானம் அத்தியாயமாக இருக்கலாம் என்று வதந்திகொண்டது தென் கொரியா. தகவல் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. எனினும், இப்போது விமானம் மற்ற liners மாதிரிகள் மத்தியில் தரம் மற்றும் பண்புகள் ஒரு உயர் இடம் ஆக்கிரமிக்கிறது.
சுவாரசியமான: இப்போது விமானம் விஐபி பதிப்பு ஒரு படுக்கை ஒரு படுக்கையறை ஒரு படுக்கையறை ஒரு படுக்கையறை உள்ளது, ஒரு பேச்சுவார்த்தை அறை மற்றும் ஒரு தனிப்பட்ட கணக்கு.
பயணிகள் சலோன் கட்டமைப்பு
மாதிரியின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று ஒரு பெரிய திறன் ஆகும். இந்த விமானத்தின் காரணமாக வணிக இலாபத்தை இழக்காமல் விமானத்திற்கான விலைகளை குறைக்கலாம். கட்டமைப்பு மூலம், விமானம் இரண்டு தளங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதையொட்டி நான்கு மண்டலங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
முதல் தரம்
பிரதான முதல் டெக்கில் விமானத்தின் மிக மூக்கில் அமைந்துள்ளது. அத்தகைய வகுப்பில் அதிகபட்ச பயணிகள் அதிகபட்சம் 8. இத்தகைய வர்க்கம் மிகவும் மதிப்புமிக்கதாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் மிகவும் விலையுயர்ந்தது. முதல் வகுப்பு பயணிகள் சேவை பொதுவாக மிகவும் வரியில் உள்ளது, மற்றும் உணவு மற்றும் தூக்கம் பொருட்கள் தரம் சிறந்த உள்ளது.
போயிங் முதல் வகுப்பு 747-8.
வணிக வகுப்பு
வணிக வர்க்க மண்டலம் இரு தளங்களிலும் அமைந்துள்ளது. விஐபி பயணிகளுக்கு முதல் டெக் மீது, 12 இடங்களில் இரண்டாவது - மற்றொரு 8 இடங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. வாரியம் 20 இல் அத்தகைய இடங்கள் மொத்தம்.
வணிக வகுப்பில் சேவை பிரீமியம் வகுப்பில் விட மோசமாக இல்லை. உணவு பீங்கான் தகடுகளில் வாசிப்புகளுடன் பணியாற்றப்படுகிறது, ஊழியர்கள் கண்ணியமாக இருக்கிறார்கள், மேலும் தலையணைகள் மிகவும் மென்மையாக இருக்கின்றன. இயற்கையாகவே, அத்தகைய நிலைமைகளைக் கொண்ட ஒரு டிக்கெட் பொருளாதார வர்க்கத்தை விட அதிக விலை அதிகம்.
வணிக வகுப்பில் ஏற்பாடு
பிரீமியம் பொருளாதாரம் வகுப்பு
அத்தகைய ஒரு மண்டலம் இரண்டு தளங்களில் லைனர் சலூன் நடுவில் அமைந்துள்ளது. மொத்த இடங்கள் 32. ஒரு விதியாக, அத்தகைய ஒரு மண்டலம் கிளாசிக் பொருளாதாரம் வர்க்கம் ஒரு வலுவான வித்தியாசம் இல்லை, ஆனால் இன்னும் சில போனஸ் உள்ளது. உதாரணமாக, மேலும் உடனடி சேவை, மேலும் பரந்த தேர்வு உணவு மற்றும் வசதியான நாற்காலிகள்.
பிரீமியம் பொருளாதாரம் வகுப்பில் இடங்கள்
பொருளாதாரம் வகுப்பு
பொருளாதாரம் வர்க்கம் பல தளங்களில் விமானத்தின் முடிவில் அமைந்துள்ளது. மாதிரியின் உன்னதமான கட்டமைப்பில், ஒவ்வொரு டெக்கிலும் பயணிப்பவர்களுக்கு 244 இடங்களை வழங்கியது. குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மாதிரியின் கட்டமைப்பு மாறுபடும் மற்றும் 605 பயணிகள் வரை இடமளிக்கும்.
ஒரு விதியாக, பொருளாதாரம் மண்டலம் அறையின் முடிவில் அமைந்துள்ளது, அதாவது இங்கு சேவைகளை இனி காத்திருக்க வேண்டும். இருப்பினும், போயிங் Wi-Fi, Sockets, சாலைச் சாதனங்கள் ஆகியவற்றுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. கூட கிடைக்கவில்லை.
விமானம் போயிங் 747-8 இல் பொருளாதாரம் வர்க்கம்
சிறந்த மற்றும் மோசமான இடங்களில்
போயிங் சலோன் திட்டம் 747-8.
வணிக வகுப்பில் சிறந்த இடங்கள் மேல் டெக் மீது வரவேற்புரை நடுவில் உள்ள இடங்கள் கருதப்படுகின்றன. இயக்கம் மற்றும் வசதியான விமானத்திற்கான போதுமான இடத்தை இங்கே உள்ளது.
பொருளாதாரம்-வர்க்க இடங்கள் பறக்கும் போது பொருளாதாரம்-வகுப்பு இடங்கள் மிகவும் ஆறுதல் இல்லை என்று நினைத்து. இந்த வர்க்கத்தின் பயணிகள் முன் இடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு ஆலோசனை கூறுகிறார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் ஒரு பெரிய கால் இடத்தை வைத்திருக்கிறார்கள். மேலும், இத்தகைய இடங்கள் ஒரு குழந்தை ஒரு கர்ப்பிணிப் பெண் அல்லது தாய்க்கு வசதியாக இருக்கும்.
பொருளாதாரம் வர்க்கம், மிக சமீபத்திய இடங்களில் வசதியாக இருக்கும். இருப்பினும் நிறைய இடம் உள்ளது, இருப்பினும், இந்த இடங்களில் பயணிகள் சமீபத்தில் பெற்றுள்ளனர். பலருக்கு, தேர்ந்தெடுக்கும் போது இந்த காரணி தீர்க்கமானதாக இருக்கலாம்.
Avid பயணிகள் படி, மிக ஒரு ஒன்று சங்கடமான இடங்கள் பொருளாதாரம் வர்க்கத்தின் மைய அணிகளில் ஒரு இடம் இருக்கும். இது ஒரு காரணம் கழிப்பறை அல்லது சமையலறையில் வெளியேறும் சிக்கலானது. அத்தகைய இடங்களில் தனிப்பட்ட இடம் விமானத்தின் மற்ற பகுதிகளில் விட குறைவாக இருக்கலாம். இருப்பினும், இத்தகைய இடங்கள் கொஞ்சம் மலிவானவை. அடிப்படையில் இந்த காரணத்திற்காக, அவர்கள் பிரபலமாக உள்ளனர்.
பாதுகாப்பு விமானம்
முக்கியமான : பாதுகாப்பான இடங்கள் விமானத்தின் முடிவில் உள்ளன.
தூரிகைகள் பெரும்பாலான தூரிகைகள் லைனர் நடுத்தர பகுதியை சேதப்படுத்தும் என்று ஆச்சரியமாக இல்லை. ஆகையால், விமானத்தின் உன்னதமான பதிப்பில், பாதுகாப்பான இடம் விமானத் வால் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
சுவாரசியமான: புள்ளிவிவரங்களின்படி போயிங் 747 மாதிரி பாதுகாப்பான மாதிரியாகக் கருதப்படுகிறது. லைனர் அபிவிருத்தியின் முழு வரலாற்றிலும், அத்தகைய ஒரு மாதிரியின் விமானம் 18 மடங்குகளுக்கு மேல் நொறுங்கியது.
முக்கிய பண்புகள்
போயிங் 747-8 என்ற தொழில்நுட்ப பண்புகள் அட்டவணையில் வழங்கப்படுகின்றன:
கிரியேஷன் வரலாறு
போயிங் 1990 களில் இருந்து ஒரு மாதிரி 747 உருவாக்கத்தை உருவாக்கியுள்ளது. முதல் மாதிரி 1996 இல் வழங்கப்பட்டது. துரதிருஷ்டவசமாக, வாடிக்கையாளர்கள் லைனர் மீது காணப்படவில்லை. ஆம், மற்றும் டெவலப்பர்கள் மற்றும் வாங்குவோர் வட்டி ஒரு பிட் இருந்தது.
சில வருடங்களுக்குப் பிறகு, மாடல் 747 க்கான மற்ற விருப்பங்கள் உருவாக்கப்பட்டது. போயிங் 747-8 மிகவும் சாதகமான யோசனையாக மாறியது. ஆரம்பத்தில் இயந்திரங்கள் மற்றும் அறைகள் மாற்றப்பட மாட்டாது என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் முடிவு மாற்றப்பட்டது.
2006 ஆம் ஆண்டில், சரக்கு மாடல் 747-8 விமான நிலையங்களில் வெளியிடப்பட்டன, இது அடுத்த வருடத்தில் செய்தது மிக அதிகமாக உலக சரக்கு போக்குவரத்து.
2009 ஆம் ஆண்டில், இந்த மாதிரியின் பயணிகள் பதிப்பு உத்தரவிடப்பட்டது, இது ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு முதல் புறப்பாட்டை உருவாக்கியது.
சுவாரசியமான! சில சமயங்களில், போயிங் கார்ப்பரேஷன் ஒரு செய்தி இல்லாமல் 747-8 மாதிரிகள் வளர்ச்சியை ரத்து செய்ய விரும்பியது. ஆனால் பின்னர், மீண்டும் விளக்கமின்றி, டெவெலப்பர்கள் லைனர் விட்டு வெளியேற முடிவு செய்தனர்.
2010 ஆம் ஆண்டு முதல், பயணிகள் போயிங் 747-8 ஒரு ஓடுபாதையில் நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான முறை சென்றது. லைனர் இன்னும் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் துல்லியமான ஒன்றாகும் பயணிகள் விமானம்.
ஒரு நீண்ட விமானம் மற்றும் டிக்கெட் அல்லது முதல் வகுப்பு வாங்க வாய்ப்பு இல்லாததால், பிரீமியம்-பொருளாதாரம் வகுப்பில் ஒரு இடத்தை வாங்குவது நல்லது. இந்த மண்டலம் மிகவும் வசதியாக உள்ளது தொலைதூர பயணம்வழக்கமான பொருளாதாரம் விட.
இருப்பினும், போயிங் 747-8 என்ற பொருளாதாரம் கூட காலப்பகுதிக்கு வழிவகுக்கிறது - திரைப்படங்கள் அல்லது கியர்ஸ், அதே போல் தூக்கத்திற்கான நிலைமைகள், தூக்கம், போர்வைகள், போர்வைகள் ஆகியவற்றைக் காண மானிட்டர்கள்.
முக்கியமான! பல விமானங்களில், புக்கிங் மற்றும் பணம் செலுத்தும் இடங்களில், தள்ளுபடி முன்கூட்டியே செயல்படலாம்.
எவ்வாறாயினும், விமானத்திற்கான இடம் தேர்வு தனிப்பட்ட விருப்பங்களிலிருந்து மட்டுமல்லாமல், பொருள் நிலைமையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அனைத்து பிறகு, பல விமானம் தன்னை காப்பாற்ற விரும்புகிறார்கள், ஆனால் அதே நேரத்தில் மற்றொரு நாட்டில் ஓய்வு அல்லது மற்றொரு கண்டத்தில் ஓய்வு செலவழிக்க சுவாரசியமான மற்றும் வேடிக்கையாக உள்ளது.
போயிங் 747-8 பற்றி வீடியோவை பாருங்கள்.
போயிங் 747 "பரலோக ராஜா" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் புகழ்பெற்ற விமானம் ஆகும். ஆனால் அத்தகைய புகழ் போதிலும், பல சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் இந்த மாதிரி பற்றி தெரியவில்லை. இந்த பிழையை சரிசெய்ய முடிவு செய்தோம்!
போயிங் 747 பிப்ரவரி 1969 இல் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது, அப்போலோ 11 க்கு முன்பே 5 மாதங்கள் சந்திரனில் இறங்கியது
747th முதல் பரந்த-உடல் விமானம் ஆனது, அதாவது, விமானத்தின் அறையில் இரண்டு பத்திகள் இருந்தன
நிறுவனர் பான் AM, ஜுவான் டிரிப், போயிங் 2 மடங்கு மாதிரி 707 க்கும் மேற்பட்ட விமானத்தை உருவாக்க போயிங் தள்ளினார். அந்த நேரத்தில், விமான நிலையத்தின் போக்குவரத்து சுமக்கப்பட்டது, மற்றும் பெரிய விமானம் PAN ஐ இன்னும் திறமையாக வேலை செய்யும்
747th 2.5 முறை போயிங் 707 விட அதிகமாக உள்ளது, இது நேரத்தில் மிகவும் பொதுவான வணிக விமானங்களில் ஒன்றாகும்
விமானம் 747 மேல் அடுக்கு வளரும் நோக்கம் சரக்கு ஒரு ஒரு ஒளி மாற்றம் ஒரு ஒளி மாற்றம் இருந்தது. சூப்பர்சோனிக் போக்குவரத்து விமானம் விரைவில் 747 காலாவதியானதாக இருக்கும் என்று டெவலப்பர்கள் நம்பினர், எனவே ஒரு சரக்கு போக்குவரத்து போன்ற பயன்பாடு மிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருந்தது
ஆரம்பத்தில், 747 இன் வடிவமைப்பு, Fuselage இன் மொத்த நீளத்தின் மேல் மேல் வரிசையை உயர்த்தியது, ஆனால் அது 90 வினாடிகளில் பாதுகாப்பான மற்றும் எளிதான வெளியேற்றத்தை தடுக்கிறது என்பதால், யோசனை நிராகரிக்கப்பட்டது
விங் சிக்கலான இயந்திரமயமாக்கல் காரணமாக, 747 இருக்கும் விமான நிலையங்களில் இருந்து வேலை செய்யலாம். மூன்று பகுதிகளிலிருந்து முன்னணி தண்டவாளங்கள் மற்றும் குழாய் மடிப்புக்கள் 21% மற்றும் 90% ஆக உயர்த்தும் சக்தியை அதிகரிக்கும்
போயிங் 747 ஐ கட்ட போதுமான பெரிய அறை இல்லை, அதனால் நான் வாஷிங்டனில் ஒரு புதிய சட்டசபை ஆலை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. திட்ட நடைமுறை காலங்கள் மிகவும் தீவிரமாக இருந்தன, அவை 747 ஆம் ஆண்டின் முதல் அமைப்பை ஆலை கூரையை உருவாக்கும் முன் கட்டப்பட்டது. இந்த ஆலை இன்னும் உலகின் மிகப்பெரிய கட்டிடமாகும்.
முதல் மாதிரிகள் 747 விங்ஸில் அதிவேக புல்லாங்குழல் கொண்ட ஒரு பிரச்சனையாக இருந்தது. பொறியியலாளர்கள் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு எதிர்ப்பில் குறைந்த யுரேனியத்தை வைப்பதன் மூலம் இந்த சிக்கலைத் தீர்த்தனர்.
திட்டம் மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக இருந்தது, நிறுவனம் அதன் முடிவுக்கு கடன்களைப் பெற்றது. போயிங் கடமை, அந்த நேரத்தில், 2 பில்லியன் டாலர்களுக்கும் மேலாக இருந்தது - அது உலகில் வேறு எந்த நிறுவனத்தையும் விட அதிகமாக இருந்தது
747-400 அபிவிருத்தி 1985 இல் தொடங்கியது. ஒரு புதிய கண்ணாடி அறையில், குழுவினரின் தேவை மூன்று முதல் இரண்டு விமானிகளிலிருந்து குறைக்கப்பட்டது
747 வாள் 37.5 டிகிரிகளின் ஸ்வாலோனைன் கொண்டுள்ளது - உலகில் வேறு எந்த வர்த்தக விமானத்தை விடவும்
Evergreen 747 Supertanker (742-200) உலகின் மிகப்பெரிய தீ விமானம் ஆகும். இது சுமார் 20,000 கேலன்கள் நெருப்பு இரசாயனங்கள் வரை இடமளிக்க முடியும்.
1969 ஆம் ஆண்டு முதல், 1,494 போயிங் 747.
NASA இரண்டு காரணங்களுக்காக அதன் விண்வெளி ஷட்டில்களின் போக்குவரத்துக்கு 747 ஐ தேர்வுசெய்தது: 1) விங் குறைந்த வடிவமைப்பு ஷட்டில் நிறுவ எளிதாக்குகிறது; 2) NASA போயிங் 747 இன் உரிமையாளராக இருக்கலாம், அதே நேரத்தில் விமானப்படை C-5 அவர்களுக்கு சொந்தமானது அல்ல.
அவரது ஐகானின் "ஹம்ப்" க்கு நன்றி, 747 உலகின் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் அங்கீகரிக்கக்கூடிய விமானங்களில் ஒன்றாக மாறியது, அவரது புனைப்பெயர் "ஹெவன் கிங்"
ஒருவேளை நீங்கள் குறிப்பிட்ட எண்களை விரைவாக கண்டுபிடிக்க வேண்டுமா? சரி, நாங்கள் நீண்ட உரையாடல்களை டயர் செய்ய மாட்டோம்.
புறப்படும் விமானம் போயிங் 737 வேகம்
விமானம் எடுக்கும் எவ்வளவு வேகமாக செயல்படுவோம். இது அனைத்து தனிப்பட்ட குறிப்புகள் சார்ந்துள்ளது.
போயிங் 737 பற்றி நாங்கள் பேசினால், பின்னர் புறப்படுதல் பல நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
- விமானம் நிமிடத்திற்கு 810 புரட்சிகளின் வேகத்தில் வேலை செய்யும் நேரத்தில் மட்டுமே விமானம் செல்லத் தொடங்குகிறது. இந்த எண்ணிக்கை அடைந்த பிறகு, பைலட் மெதுவாக பிரேக்குகளை இறங்குகிறது மற்றும் நடுநிலை குறிக்கு கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலை வைத்திருக்கிறது.
- விமானம் மூன்று சக்கரங்கள் மீது நகரும் போது வேகம் ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்படுகிறது.
- லைனர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 185 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் முடுக்கி விடுகிறது மற்றும் ஏற்கனவே இரண்டு சக்கரங்களில் நகரும்.
- முடுக்கம் ஒரு குறி அடையும் போது மணி நேரத்திற்கு 225 கிலோமீட்டர், கப்பல் எடுக்கும்.
காற்று, காற்று ஓட்டம், ஈரப்பதம், உடல்நலம் மற்றும் தரம் ஆகியவற்றின் திசை மற்றும் வலிமை மூலம் திசைவேகம் பாதிக்கப்படும் என்பதால் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட குறிகாட்டிகள் சிறிது மாறலாம். எடுத்துக்கொள்ளுங்கள் முதலியன
மேஜையில் இருந்து மற்ற liners எடுத்துக்கொள்ளும் வேகத்தை நீங்கள் காணலாம்:
இந்த வீடியோவை ஒரு காட்சி அளவீட்டு வேகத்துடன் எடுத்துக் கொள்வோம் பயணிகள் விமானம் ஜிபிஎஸ்:
விமானம் வேகம் இறங்கும் போது
விமான வேகத்தை தரையிறக்கும் போது, \u200b\u200bஅது ஒரு நிரந்தர மதிப்பாகும், இது ஒரு நிரந்தர மதிப்பு, இது வாரியத்தின் வெகுஜன மற்றும் வரவிருக்கும் காற்றின் சக்திகளை சார்ந்துள்ளது, ஆனால் உள்ளே சராசரி லேண்டிங் விகிதம் 240-250 கிமீ / எச், அதாவது, ஓடுபாதை விமானத்திற்கு கீழே சுமார் 20 கி.மீ. / மணி.
வரவிருக்கும் காற்றின் முன்னிலையில், வேகம் கூட சிறியதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் எதிர் காற்று தூக்கும் சக்தியை அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் இந்த வழக்கில், 130-200 கிமீ / H இன் மதிப்புகள் முற்றிலும் அனுமதிக்கப்படுகின்றன.
விமானம் பயணிகள் விமானத்தின் வேகம்
எனவே, நவீன liners சராசரி வேகம் மணி நேரத்திற்கு 210-800 கிலோமீட்டர் ஆகும். ஆனால் இது அதிகபட்ச மதிப்பு அல்ல.
Cruising மற்றும் அதிகபட்ச மதிப்புகள்
பயணிகள் liners முடுக்கம் cruising மற்றும் அதிகபட்சமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மதிப்பு ஒலி தடையை ஒப்பிடுவதில்லை. பயணிகள் அதிகபட்ச வேகம் கொண்டு செல்லவில்லை.
விமானத்தின் மாதிரியைப் பொறுத்து அதிவேக சிறப்பியல்புகள் மாறுபடும். சராசரி அர்த்தங்கள்:
- TU 134 - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 880 கிலோமீட்டர்;
- Il 86 - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 950 கிலோமீட்டர்;
- பயணிகள் போயிங் - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 915 முதல் 950 கிலோமீட்டர் வரை டயல் முடுக்கம்.
மூலம், சிவில் விமான போக்குவரத்து போக்குவரத்து அதிகபட்ச மதிப்பு சுமார் உள்ளது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1035 கிலோமீட்டர்.
பயணிகள் liners குறைந்த cruising மற்றும் அதிகபட்ச வேகங்களால் வேறுபடுகின்றனர்.எனவே நீங்கள் மீண்டும் வரவிருக்கும் விமானம் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம்!
பயணிகள் விமானத்தின் விமான வேகம் - ஒரு சுருக்கமான குறிப்பு புத்தகம்:
- ஏர்பஸ் A380: அதிகபட்ச வேகம் - 1020 கிமீ / மணி, cruising - 900 km / h;
- போயிங் 747: அதிகபட்சம் - 988 கிமீ / மணி, தரையில் பறக்கும் போது - 910 கிமீ / மணி;
- IL 96: அதிகபட்சம் - 900 கிமீ / மணி, குரூஸிங் வேகம் - 870 கிமீ / மணி;
- TU 154M: அதிகபட்ச வேகம் - 950 கிமீ / மணி, சராசரி - 900 கிமீ / மணி;
- YAK 40: அதிகபட்சம் - 545 கிமீ / மணி, மற்றும் சாதாரண வேக காட்டி 510 கிமீ / மணி ஆகும்.
மேஜையில் எண்கள் நன்றி சமாளிக்க நீங்கள் எளிதாக இருக்கும்:
தொடர்புடைய பதிவுகள் இல்லை.
போயிங் 747-100, புனைப்பெயர் "ஜம்போ ஜெட்" பெற்றார், ஒரு பயணிகள் பரந்த-உடல் விமானம் பெற்ற ஒரு பயணிகள் பரந்த-உடல் விமானமாகும், இது நீண்ட காலமாக ஏர்லைன்ஸ் போயிங் போயிங் 747 இன் முழு குடும்பத்திற்கும் அடித்தளமாக அமைந்தது. இந்த விமானம் போக்குவரத்து விமானத்தில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க விமானமாக மாறிவிட்டது. ஒரு பெரிய திறனுடன் ஒரு பயணிகள் விமானத்தை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம், அறுபதுகளில் பயணிகள் விமான போக்குவரத்தின் எண்ணிக்கையில் அதிகரித்தது. இது உலகின் விமான நிலையங்களில் அதிக செறிவு ஏற்படுகிறது. மற்றும் பிரதான விமான நிலையங்களை இறக்க பொருட்டு, மற்றும் போயிங் 747-100 மூலம் உருவாக்கப்பட்டது, இது நீண்ட தூர மற்றும் சர்வதேச விமான பயணத்தின் இயக்க செலவுகளை குறைத்தது.
போயிங் 747-100 புகைப்படங்கள்
புதிய விமானத்தின் முதல் ஓவியங்கள் ஆகஸ்ட் 1965 இல் நிரூபிக்கப்பட்டன. 1966 ஆம் ஆண்டில், போயிங் வர்த்தக விமானம் கட்டமைப்பு வழங்கப்பட்டது, இரண்டு கட்ட விமானங்களின் கட்டமைப்பு டிஜிட்டல் பதவிக்கு "747" ஐப் பெற்றது. விமானத்தின் ஆரம்ப திட்டம் ஒரு முழுமையான இரண்டு பூசப்பட்ட வடிவமைப்பைத் தடுத்தது, ஆனால் பின்னர் எழும் கஷ்டங்கள் காரணமாக, இந்த திட்டம் fuselage நீட்டிப்பு மற்றும் மேல் டெக் தொகுதி குறைக்க இந்த திட்டம் திருத்தப்பட்டது. இந்த காரணத்திற்காக, போயிங் 747 விமானம் சுயவிவரம் அதன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட "ஹம்ப்" வாங்கியுள்ளது. PAN அமெரிக்க உலக ஏர்வேஸ் புதிய Farmigistal airlock முதல் வாடிக்கையாளர் மாறிவிட்டது, இது 25 போயிங் 747 விமானம் ஆரம்ப வரிசையில் செய்தது.
போயிங் 747-100, போயிங் 747 குடும்பத்தில் முதல் மாற்றமாக மாறியது. விமானம் 37.5 டிகிரி ஒரு விரைவான ஒரு குறைந்த பூட்டப்பட்ட விங் ஒரு மோனோப்பாஸ் ஒரு வடிவம் பெற்றது. விங் ஸ்பான் 59.64 மீட்டர் நீளமுள்ள 70.66 மீட்டர் நீளமுள்ள நீளம். விமானத்தின் பிரிவின் கீழ், கோண்டோஸில், நான்கு Pratt & Whitney JT9D-7A என்ஜின்கள் சுமார் 208.9 KN இன் சுமையுடன் நிறுவப்பட்டன.
விமான நிலையம் உண்மையில் உலகளாவிய உலகளாவிய, பின்னர் அது சரக்கு விருப்பங்கள் உள்ள பயணிகள் விமானம் மீண்டும் பெற முடியும்.
போயிங் 747-100 புகைப்பட சேலன்
மூன்று வகுப்பு அமைப்பில் சேலன் போயிங். 747-100 நீங்கள் இரண்டு வகுப்பு 452 பயணிகள் இடங்களில் 366 பயணிகள் இடங்களை வைக்க அனுமதிக்கிறது. பொருளாதார, வகுப்பறை லேஅவுட், போயிங் 747-100, போர்டு 490 பயணிகள் மீது எடுக்க முடியும்.
முதல் போயிங் 747-100 செப்டம்பர் 2, 1968 அன்று கட்டப்பட்டது. இது பிப்ரவரி 9, 1969 அன்று காற்றில் வளர்க்கப்பட்டது. அனைத்து சோதனைகள் கடந்து பின்னர் ஒரு விமான சான்றிதழ் பெறும் பிறகு, விமானம் பான் அமெரிக்க விமான நிறுவனம் செயல்பாட்டை மாற்றப்பட்டது, இது ஜனவரி 1, 1970 இல் இந்த விமானத்தில் முதல் வணிக விமானத்தை உருவாக்கியது. போயிங் 747-100 பேர் பெற்ற முதல் ஐரோப்பிய விமான நிறுவனம் ஜேர்மனிய "லுஃப்தான்சா" ஆனது, இதில் மூன்று விமானத் தரவு வழங்கப்பட்டது.
அடிப்படை விமானத்தின் சமீபத்திய பதிப்பு ஜூலை 2, 1976 அன்று PAN அமெரிக்கனில் அமைக்கப்பட்டிருந்தது. அதற்குப் பிறகு, போயிங் வர்த்தக விமானங்களின் கவனத்தை மேம்படுத்தப்பட்ட போயிங் 747-100 விமானங்களின் உற்பத்திக்கு வழங்கப்பட்டது. பின்வரும் விருப்பங்களை யார் கொண்டுள்ளனர்:
போயிங் 747-100V, உயர்ந்த விருப்பம் 747-100, மேம்பட்ட பிரிவு வடிவமைப்பு, fuselage மற்றும் சேஸ் அடுக்குகள். இந்த பதிப்பும் Pratt & Whitney JT9D-7FS இயந்திரங்களுடன் 215.1 KN சுமை கொண்டிருக்கிறது. விமானத்தின் இந்த பதிப்பின் முதல் வாடிக்கையாளர் விமானம் "ஈரான் ஏர்" ஆகும், இது அதன் முதல் போயிங் 747-100V, 2 ஆகஸ்ட் 1979 பெற்றது.
போயிங் 747SR (குறுகிய வரம்பு), குறுகிய மற்றும் நடுத்தர நீள விமானங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விமானப் பதிப்பு, ஆனால் ஒரு பெரிய பயணிகள் போக்குவரத்து. சாராம்சத்தில், போயிங் 747SR, போயிங் 747-100 போயிங் 747-100 அருகே போயிங் ஆகும். இந்த பதிப்பில் ஒரு சிறிய எரிபொருள் இருப்பு உள்ளது. 550 பேர் வரை போயிங் 747SR இன் அதிகபட்ச பயணிகள் திறன் அதிகரித்தது.
போயிங் 747-100m, விமானத்தின் ஒரு சரக்கு பயணிகள் பதிப்பு, இடது புறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு சரக்கு-பயணிகள் பதிப்பு, உடனடியாக கேரியர் விங் பின்னால்.
போயிங் 747SCA, விண்வெளி விண்கலம் "ஷட்டில்"
போயிங் 747L, பல்வேறு டர்போஜெட் இயந்திரங்களை சோதிக்க பயன்படுத்தப்படும் ஒரு விமானப் பதிப்பு.
போயிங் 747-100sr பதிப்பில் உள்ள கடைசி விமானம் செப்டம்பர் 1986 ல் ஜப்பானிய விமான நிலையங்களில் இருந்தது. 1986 முதல் 1986 வரை முழு உற்பத்தி காலத்திற்கும் 250 போயிங் 747-100 ஏர்லைன்ஸ் அனைத்து மாற்றங்களுடனும் கட்டப்பட்டது.
விமானம் போயிங் 747-100:
- முதல் விமான போயிங் 747-100: பிப்ரவரி 9, 1969.
- உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1968 முதல் 1986 வரை
- நீளம்: 70.66 மீ.
- உயரம்: 19.33 மீ.
- விங் நோக்கம்: 59.64 மீ.
- சலோன் அகலம்: 6.1 மீ.
- வெற்று எடை: 162386 கிலோ.
- அதிகபட்ச எடையை எடை: 340195 கிலோ.
- விங் சதுக்கத்தில்: 510.90 SQ.m.
- வேகம்: 895 கிமீ / மணி.
- அதிகபட்ச வேகம்: 955 கிமீ / மணி.
- கூரை: 13700 மீ.
- விமானம் வரம்பு: 9800 கிமீ.
- என்ஜின்கள்: 4 எக்ஸ் டிரெண்ட் பிராட் & விட்னி JT9D-7A (208.9 KN), JT9D-7FS (215.1 KN) அல்லது ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் CF64-5A2S (206.8 KN).
- இயங்கும் நீளம்: 2160 மீ.
- மைலேஜ் நீளம்: 1700 மீ.
- குழுவினர்: 3 பேர் (2 விமானிகள், 1 விமான பொறியாளர்)
- பயணிகள் இடங்களின் எண்ணிக்கை: பொருளாதாரம் வகுப்புகளில் 490 இடங்கள்
போயிங் 747-100. கேலரி.
