சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் பெர்முடா முக்கோணம் ஆன்லைன். பெர்முடா முக்கோணம், ஒரு நீண்ட புரளியின் ரகசியங்கள்

சார்லஸ் ஃப்ரம்பாக் பெர்லிட்ஸ்(நவம்பர் 23, 1913 - டிசம்பர் 18, 2003) ஒரு அமெரிக்க மொழியியலாளர் மற்றும் மொழி ஆசிரியர் ஆவார், அவரது மொழிப் படிப்புகள் மற்றும் அமானுஷ்ய புத்தகங்களுக்கு பெயர் பெற்றவர்.

வாழ்க்கை

பெர்லிட்ஸ் ஒரு எழுத்தாளர் அமானுட நடவடிக்கை. அவர் அட்லாண்டிஸைக் கையாள்வதில் பல புத்தகங்களை எழுதினார். அவரது புத்தகத்தில் அட்லாண்டிஸின் மர்மம், புவி இயற்பியல், மன ஆராய்ச்சி, கிளாசிக்கல் இலக்கியம், மூதாதையர் கதைகள் மற்றும் தொல்பொருள் பற்றிய அவரது விளக்கத்தின் அடிப்படையில் அட்லாண்டிஸ் உண்மையானது என்று அவர் கூறினார். அட்லாண்டிஸின் பெர்முடா முக்கோணத்தையும் இணைக்க முயன்றார். பெர்முடா முக்கோணத்தில் அட்லாண்டிஸ் நீருக்கடியில் இருப்பதாக அவர் கூறினார். அவர் வேற்றுகிரகவாசிகள் பூமிக்கு வருகை தருவதாக நம்பிய ஒரு பண்டைய விண்வெளி வீரரும் ஆவார்.

பெர்லிட்ஸ் 13 வருடங்கள் அமெரிக்க இராணுவத்துடன் தீவிரப் பணியில் இருந்தார், பெரும்பாலும் உளவுத்துறையில். 1950 ஆம் ஆண்டில் அவர் வலேரியா சீரியை மணந்தார், அவருக்கு இரண்டு குழந்தைகள், ஒரு மகள், லின் மற்றும் ஒரு மகன், மார்க். அவர் 2003 இல் தனது 90 வயதில் புளோரிடாவின் தமராக்கில் உள்ள பல்கலைக்கழக மருத்துவமனையில் இறந்தார்.

வரவேற்பு

பெர்முடா முக்கோணம் மற்றும் பிலடெல்பியா பரிசோதனை பற்றிய பெர்லிட்ஸின் அறிக்கைகள் தவறானவை என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளால் கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டது. சாத்தியமான இயற்கை விளக்கங்களை புறக்கணித்து போலி அறிவியல் கருத்துக்களை ஊக்குவிப்பதற்காக இது விமர்சிக்கப்பட்டது.

பெர்லிட்ஸ் பொய்யான ஆதாரங்களை உருவாக்கி, எந்த அடிப்படையும் இல்லாத மர்மங்களைக் கண்டுபிடித்ததாக லாரி குசே குற்றம் சாட்டினார்.

நூல் பட்டியல்

முரண்பாடான நிகழ்வுகள்

• அட்லாண்டிஸின் மர்மம் (1969)
• மறக்கப்பட்ட உலகங்களிலிருந்து இரகசியங்கள் (1972)

பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது அட்லாண்டிஸ் என்பது மக்கள் காணாமல் போகும் இடம், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மறைந்துவிடும், வழிசெலுத்தல் கருவிகள் தோல்வியடைகின்றன, மேலும் விபத்துக்குள்ளானதை யாரும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. ஒரு நபருக்கு இந்த விரோதமான, மாயமான, அச்சுறுத்தும் நாடு மக்களின் இதயங்களில் இவ்வளவு பெரிய திகிலை ஏற்படுத்துகிறது, அவர்கள் அதைப் பற்றி பேச மறுக்கிறார்கள்.

பல விமானிகள் மற்றும் மாலுமிகளுக்கு இந்த மர்மமான பிரதேசத்தின் நீர் / காற்று விரிவாக்கங்களை தொடர்ந்து உலாவுவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை - சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் விடுமுறைக்கு வருபவர்களின் கணிசமான ஓட்டம் மூன்று பக்கங்களிலும் நாகரீகமான ஓய்வு விடுதிகளால் சூழப்பட்ட பகுதிக்கு விரைகிறது. எனவே, பெர்முடா முக்கோணத்தை சுற்றியுள்ள உலகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்துவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது மற்றும் சாத்தியமற்றது. மேலும், பெரும்பாலான கப்பல்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இந்த மண்டலத்தை கடந்து சென்றாலும், ஒரு நாள் அவை திரும்பாமல் போகலாம் என்பதில் இருந்து யாரும் விடுபடவில்லை.

நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பெர்முடா முக்கோணம் என்று அழைக்கப்படும் அத்தகைய மர்மமான மற்றும் அற்புதமான நிகழ்வு இருப்பதைப் பற்றி, சிலருக்குத் தெரியும். மக்களின் மனதை தீவிரமாக ஆக்கிரமித்து, பல்வேறு கருதுகோள்கள் மற்றும் கோட்பாடுகளை முன்வைக்க அவர்களை கட்டாயப்படுத்த, பெர்முடா முக்கோணத்தின் இந்த மர்மம் 70 களில் தொடங்கியது. கடந்த நூற்றாண்டில், சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் ஒரு புத்தகத்தை வெளியிட்டார், அதில் அவர் மிகவும் மர்மமான மற்றும் மாயமான காணாமல் போன கதைகளை மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமானதாக விவரித்தார். இந்த பகுதி. அதன் பிறகு, பத்திரிகையாளர்கள் கதையை எடுத்து, கருப்பொருளை உருவாக்கினர், மேலும் பெர்முடா முக்கோணத்தின் கதை தொடங்கியது. பெர்முடா முக்கோணத்தின் ரகசியங்கள் மற்றும் பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது காணாமல் போன அட்லாண்டிஸ் அமைந்துள்ள இடம் குறித்து அனைவரும் கவலைப்படத் தொடங்கினர்.

இது அற்புதமான இடமா அல்லது காணாமல் போன அட்லாண்டிஸ் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்வட அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் - புவேர்ட்டோ ரிக்கோ, மியாமி மற்றும் பெர்முடா இடையே. இது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு காலநிலை மண்டலங்களில் அமைந்துள்ளது: மேல் பகுதி, பெரியது - துணை வெப்பமண்டலத்தில், கீழ் - வெப்பமண்டலத்தில். இந்த புள்ளிகள் ஒன்றோடொன்று மூன்று கோடுகளால் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், வரைபடத்தில் ஒரு பெரிய முக்கோண உருவம் தோன்றும், இதன் பரப்பளவு சுமார் 4 மில்லியன் சதுர மீட்டர் ஆகும். சதுர கிலோ மீட்டர்.

இந்த முக்கோணம் மிகவும் நிபந்தனைக்குட்பட்டது, ஏனெனில் கப்பல்களும் அதன் எல்லைகளுக்கு வெளியே மறைந்துவிடும் - மேலும் காணாமல் போனவர்களின் அனைத்து ஆயங்களையும் வரைபடத்தில் குறித்தால், பறந்து மிதக்கிறது. வாகனம், பின்னர் அது பெரும்பாலும் ரோம்பஸாக மாறும்.

இந்த சொல் அதிகாரப்பூர்வமற்றது, அதன் ஆசிரியர் வின்சென்ட் காடிஸ், 60 களில். கடந்த நூற்றாண்டில், "பெர்முடா முக்கோணம் பிசாசின் குகை (மரணம்)" என்ற தலைப்பில் ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது. குறிப்பு அதிக உற்சாகத்தை ஏற்படுத்தவில்லை, ஆனால் சொற்றொடர் சரி செய்யப்பட்டது மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் பயன்பாட்டுக்கு வந்தது.

நிலப்பரப்பு அம்சங்கள் மற்றும் விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்

அறிவுள்ளவர்களுக்கு, இங்கு அடிக்கடி கப்பல்கள் விபத்துக்குள்ளாகின்றன என்பதில் ஆச்சரியமில்லை: இந்த பகுதிக்கு செல்ல எளிதானது அல்ல - பல நிலச்சரிவுகள் உள்ளன, அதிக எண்ணிக்கையிலான வேகமான நீர் மற்றும் காற்று நீரோட்டங்கள் உள்ளன, சூறாவளிகள் அடிக்கடி எழுகின்றன மற்றும் சூறாவளி சீற்றம்.

கீழே

நீருக்கடியில் பெர்முடா முக்கோணத்தில் மறைந்திருப்பது என்ன? இந்த பகுதியில் உள்ள நிவாரணம் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் மாறுபட்டது, இது சாதாரணமானது அல்ல, நன்றாக ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது, சில காலத்திற்கு முன்பு எண்ணெய் மற்றும் பிற தாதுக்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக பல்வேறு ஆய்வுகள் மற்றும் துளையிடுதல் இங்கு மேற்கொள்ளப்பட்டன.

பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது காணாமல் போன அட்லாண்டிஸில் கடல் தளத்தில் முக்கியமாக வண்டல் பாறைகள் உள்ளன என்று விஞ்ஞானிகள் தீர்மானித்துள்ளனர், இதன் அடுக்கு தடிமன் 1 முதல் 2 கிமீ வரை இருக்கும், மேலும் கடல் இது போல் தெரிகிறது:

1. பெருங்கடல் படுகைகளின் ஆழமான நீர் சமவெளிகள் - 35%;
2. ஷோல்ஸ் கொண்ட ஷெல்ஃப் - 25%;
3. நிலப்பரப்பின் சரிவு மற்றும் அடி - 18%;
4. பீடபூமி - 15%;
5. ஆழமான கடல் அகழிகள் - 5% (அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் ஆழமான இடங்கள் இங்கே அமைந்துள்ளன, அதே போல் அதன் அதிகபட்ச ஆழம் - 8742 மீ, புவேர்ட்டோ ரிக்கன் அகழியில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது);
6. ஆழமான நீரிணை - 2%;
7. சீமவுண்ட்ஸ் - 0.3% (மொத்தம் ஆறு உள்ளன).

நீர் நீரோட்டங்கள். வளைகுடா நீரோடை

பெர்முடா முக்கோணத்தின் கிட்டத்தட்ட முழு மேற்குப் பகுதியும் வளைகுடா நீரோடையால் கடக்கப்படுகிறது, எனவே இங்குள்ள காற்றின் வெப்பநிலை பொதுவாக இந்த மர்மமான ஒழுங்கின்மையின் மற்ற பகுதிகளை விட 10 ° C அதிகமாக இருக்கும். இதன் காரணமாக, வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளின் வளிமண்டல முனைகளின் மோதல் இடங்களில், ஒருவர் அடிக்கடி மூடுபனியைக் காணலாம், இது பெரும்பாலும் அதிக ஈர்க்கக்கூடிய பயணிகளின் மனதைத் தாக்குகிறது.

வளைகுடா நீரோடை ஒரு மிக வேகமான மின்னோட்டமாகும், இதன் வேகம் பெரும்பாலும் மணிக்கு பத்து கிலோமீட்டரை எட்டும் (பல நவீன கடல்கடந்த கப்பல்கள் சற்று வேகமாக நகரும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - மணிக்கு 13 முதல் 30 கிமீ வரை). மிக விரைவான நீரின் ஓட்டம் கப்பலின் இயக்கத்தை எளிதாகக் குறைக்கலாம் அல்லது அதிகரிக்கலாம் (அது எந்த திசையில் பயணிக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது). முந்தைய காலங்களில் பலவீனமான சக்தியின் கப்பல்கள் எளிதில் விலகிச் சென்று முற்றிலும் தவறான திசையில் அடித்துச் செல்லப்பட்டன என்பதில் ஆச்சரியமில்லை, இதன் விளைவாக அவை சிதைவுகளைச் சந்தித்து கடல் பள்ளத்தில் என்றென்றும் மறைந்துவிட்டன.

பிற நீரோட்டங்கள்

வளைகுடா நீரோடைக்கு கூடுதலாக, பெர்முடா முக்கோணத்தில் வலுவான ஆனால் ஒழுங்கற்ற நீரோட்டங்கள் தொடர்ந்து எழுகின்றன, அதன் தோற்றம் அல்லது திசை கிட்டத்தட்ட கணிக்க முடியாதது. அவை முக்கியமாக ஆழமற்ற நீரில் அலை மற்றும் ஈப் அலைகளின் செல்வாக்கின் கீழ் உருவாகின்றன மற்றும் அவற்றின் வேகம் வளைகுடா நீரோடையின் வேகம் - மற்றும் மணிக்கு சுமார் 10 கிமீ ஆகும்.

அவற்றின் நிகழ்வின் விளைவாக, சுழல்கள் பெரும்பாலும் உருவாகின்றன, இது பலவீனமான இயந்திரத்துடன் சிறிய கப்பல்களுக்கு சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. முந்தைய காலங்களில் ஒரு பாய்மரக் கப்பல் இங்கு வந்திருந்தால், அவர் சூறாவளியிலிருந்து வெளியேறுவது எளிதல்ல, குறிப்பாக சாதகமற்ற சூழ்நிலையில், ஒருவர் கூட சொல்லலாம் - சாத்தியமற்றது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

நீர் தண்டுகள்

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதியில், சூறாவளி அடிக்கடி உருவாகிறது, இதன் காற்றின் வேகம் சுமார் 120 மீ / வி ஆகும், மேலும் வேகமான நீரோட்டங்களை உருவாக்குகிறது, இதன் வேகம் வளைகுடா நீரோடையின் வேகத்திற்கு சமம். அவை, பெரிய தண்டுகளை உருவாக்கி, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் மேற்பரப்பில் விரைகின்றன, அவை பவளப்பாறைகளை அதிக வேகத்தில் தாக்கும் வரை, ராட்சத அலைகளின் பாதையில் துரதிர்ஷ்டம் ஏற்பட்டால் கப்பலை உடைத்துவிடும்.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் கிழக்கில், சர்காசோ கடல் அமைந்துள்ளது - கடற்கரைகள் இல்லாத கடல், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் வலுவான நீரோட்டங்களால் நிலத்திற்குப் பதிலாக எல்லா பக்கங்களிலும் சூழப்பட்டுள்ளது - வளைகுடா நீரோடை, வடக்கு அட்லாண்டிக், வடக்கு வர்த்தக காற்று மற்றும் கேனரி .

வெளிப்புறமாக, அதன் நீர் அசைவற்றது, நீரோட்டங்கள் பலவீனமானவை மற்றும் அரிதாகவே கவனிக்கத்தக்கவை, இங்குள்ள நீர் தொடர்ந்து நகரும் போது, ​​தண்ணீர் பாய்வதால், எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் அதில் ஊற்றப்பட்டு, கடல் நீரை கடிகார திசையில் சுழற்றுகிறது.

சர்காஸ்ஸோ கடலின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் என்னவென்றால், அதில் அதிக அளவு ஆல்கா உள்ளது (பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, முழுமையாக உள்ள பகுதிகள் சுத்தமான தண்ணீர்இங்கேயும் கிடைக்கும்). முன்னொரு காலத்தில் சில காரணங்களுக்காக கப்பல்கள் இங்கு கொண்டு வரப்பட்டபோது, ​​அவை அடர்ந்த கடல் தாவரங்களில் சிக்கி, சுழலில் விழுந்து, மெதுவாக இருந்தாலும், அவை இனி திரும்ப முடியவில்லை.

காற்று வெகுஜனங்களின் இயக்கம்

இந்த பகுதி வர்த்தக காற்று மண்டலத்தில் இருப்பதால், பெர்முடா முக்கோணத்தின் மீது தொடர்ந்து பலத்த காற்று வீசுகிறது. புயல் நாட்கள் இங்கே அசாதாரணமானது அல்ல (பல்வேறு வானிலை சேவைகளின்படி, இங்கு வருடத்திற்கு எண்பது புயல் நாட்கள் உள்ளன - அதாவது, நான்கு நாட்களுக்கு ஒரு முறை இங்கு வானிலை பயங்கரமானது மற்றும் அருவருப்பானது.

காணாமல் போன கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் ஏன் முன்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டன என்பதற்கான மற்றொரு விளக்கம் இங்கே. வானிலை எப்போது மோசமாக இருக்கும் என்பது கிட்டத்தட்ட எல்லா கேப்டன்களும் வானிலை ஆய்வாளர்களை அறிந்திருக்கிறார்கள். முன்னதாக, தகவல் இல்லாததால், பயங்கரமான புயல்களின் போது, ​​பல கடல் கப்பல்கள் இந்த பகுதியில் தங்கள் கடைசி தஞ்சம் அடைந்தன.

வர்த்தக காற்றுக்கு கூடுதலாக, சூறாவளிகள் இங்கு வசதியாக இருக்கும், இதன் காற்று வெகுஜனங்கள், சூறாவளி மற்றும் சூறாவளிகளை உருவாக்கி, மணிக்கு 30-50 கிமீ வேகத்தில் விரைகின்றன. அவை மிகவும் ஆபத்தானவை, ஏனென்றால், வெதுவெதுப்பான நீரை உயர்த்தி, அவை பெரிய நீர் நெடுவரிசைகளாக மாற்றுகின்றன (பெரும்பாலும் அவற்றின் உயரம் 30 மீட்டரை எட்டும்), கணிக்க முடியாத பாதை மற்றும் பைத்தியம் வேகத்துடன். அத்தகைய சூழ்நிலையில் ஒரு சிறிய கப்பல் நடைமுறையில் உயிர்வாழ்வதற்கான வாய்ப்பு இல்லை, ஒரு பெரிய கப்பல் மிதக்க வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் அது சிக்கலில் இருந்து பாதுகாப்பாகவும் பாதுகாப்பாகவும் வெளியேற வாய்ப்பில்லை.

இன்ஃப்ராசோனிக் சிக்னல்கள்

அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்களுக்கு மற்றொரு காரணம், வல்லுநர்கள் கடலின் இன்ஃப்ராசவுண்ட் சிக்னல்களை உருவாக்கும் திறனை அழைக்கிறார்கள், இது குழுவினரிடையே பீதியை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் காரணமாக மக்கள் தங்களைக் கப்பலில் தூக்கி எறியலாம். இந்த அதிர்வெண்ணின் ஒலி நீர்ப்பறவைகளை மட்டுமல்ல, விமானத்தையும் பாதிக்கிறது.

சூறாவளி, புயல் காற்று மற்றும் அதிக அலைகளுக்கு இந்த செயல்பாட்டில் ஆராய்ச்சியாளர்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றனர். அலைகளின் முகடுகளுக்கு எதிராக காற்று அடிக்கத் தொடங்கும் போது, ​​குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட அலை எழுகிறது, இது உடனடியாக முன்னோக்கி விரைகிறது மற்றும் வலுவான புயலின் அணுகுமுறையை சமிக்ஞை செய்கிறது. நகரும் போது, ​​அவள் மிதக்கும் கப்பலைப் பிடித்து, கப்பலின் பக்கங்களைத் தாக்கி, பின்னர் கேபின்களுக்குச் செல்கிறாள்.

ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில், அகச்சிவப்பு அலை அங்குள்ள மக்கள் மீது உளவியல் ரீதியாக அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, இதனால் பீதி மற்றும் கனவு தரிசனங்கள் ஏற்படுகின்றன, மேலும் அவர்கள் தங்கள் மோசமான கனவுகளைக் கண்டால், மக்கள் தங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விரக்தியில் கடக்கிறார்கள். கப்பல் முழுவதுமாக வாழ்க்கையை விட்டு வெளியேறுகிறது, அது கட்டுப்பாட்டின்றி விடப்பட்டு, அது கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை நகரத் தொடங்குகிறது (இது ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக ஆகலாம்).

அகச்சிவப்பு அலை சற்று வித்தியாசமான முறையில் விமானத்தில் செயல்படுகிறது. ஒரு அகச்சிவப்பு அலை பெர்முடா முக்கோணத்தின் மீது பறக்கும் ஒரு விமானத்தைத் தாக்குகிறது, இது முந்தைய விஷயத்தைப் போலவே, விமானிகளுக்கு உளவியல் ரீதியாக அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, இதன் விளைவாக, அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதைப் பற்றி யோசிப்பதை நிறுத்துகிறார்கள், குறிப்பாக இந்த நேரத்தில் பேண்டம்கள் தொடங்குகின்றன. அவர்கள் முன் தோன்றும். மேலும், விமானி விபத்துக்குள்ளாகிவிடுவார், அல்லது அவருக்கு ஆபத்தான மண்டலத்திலிருந்து கப்பலை வெளியே எடுக்க முடியும், அல்லது தன்னியக்க பைலட் அவரைக் காப்பாற்றுவார்.

வாயு குமிழ்கள்: மீத்தேன்

ஆராய்ச்சியாளர்கள் தொடர்ந்து முன்வைத்து வருகின்றனர் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்பெர்முடா முக்கோணம் பற்றி. எடுத்துக்காட்டாக, பெர்முடா முக்கோணப் பகுதியில் குமிழ்கள் பெரும்பாலும் உருவாகின்றன, அவை வாயு - மீத்தேன் நிரப்பப்படுகின்றன, இது பண்டைய எரிமலைகளின் வெடிப்புக்குப் பிறகு உருவான கடல் தளத்தின் விரிசல்களிலிருந்து தோன்றும் (கடல் ஆராய்ச்சியாளர்கள் பெரிய குவிப்புகளைக் கண்டறிந்தனர். அவர்களுக்கு மேலே மீத்தேன் படிக ஹைட்ரேட்).

சிறிது நேரம் கழித்து, சில செயல்முறைகள் மீத்தேனில் ஒரு காரணத்திற்காக அல்லது இன்னொரு காரணத்திற்காக ஏற்படத் தொடங்குகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, அவற்றின் தோற்றம் பலவீனமான பூகம்பத்தை ஏற்படுத்தும்) - மேலும் அது ஒரு குமிழியை உருவாக்குகிறது, இது உயரும், நீரின் மேற்பரப்பில் வெடிக்கிறது. இது நிகழும்போது, ​​வாயு காற்றில் வெளியேறுகிறது, மேலும் முந்தைய குமிழிக்கு பதிலாக ஒரு புனல் உருவாகிறது.

சில நேரங்களில் கப்பல் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் குமிழியை கடந்து செல்கிறது, சில சமயங்களில் அது உடைந்து நொறுங்குகிறது. உண்மையில், கப்பல்களில் மீத்தேன் குமிழ்களின் தாக்கத்தை யாரும் பார்த்ததில்லை, சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த காரணத்திற்காகவே ஏராளமான கப்பல்கள் காணாமல் போகின்றன என்று கூறுகின்றனர்.

கப்பல் அலைகளில் ஒன்றின் முகடுகளைத் தாக்கும்போது, ​​​​கப்பல் இறங்கத் தொடங்குகிறது - பின்னர் கப்பலின் கீழ் உள்ள நீர் திடீரென்று வெடித்து, மறைந்துவிடும் - அது வெற்று இடத்தில் விழுகிறது, அதன் பிறகு நீர் மூடுகிறது - மற்றும் தண்ணீர் அதற்குள் விரைகிறது. இந்த நேரத்தில் கப்பலைக் காப்பாற்ற யாரும் இல்லை - நீர் மறைந்தபோது, ​​​​அடர்த்தியான மீத்தேன் வாயு வெளியேறியது, உடனடியாக முழு குழுவினரையும் கொன்றது, மற்றும் கப்பல் மூழ்கி, எப்போதும் கடல் தரையில் முடிகிறது.

இந்த கருதுகோளின் ஆசிரியர்கள் இந்த பகுதியில் இறந்த மாலுமிகளுடன் கப்பல்கள் இருப்பதற்கான காரணங்களையும் இந்த கோட்பாடு விளக்குகிறது என்று நம்புகிறார்கள், அவற்றின் உடலில் காயங்கள் எதுவும் இல்லை. பெரும்பாலும், கப்பல், குமிழி வெடித்தபோது, ​​​​ஏதோ அச்சுறுத்தும் அளவுக்கு தொலைவில் இருந்தது, ஆனால் எரிவாயு மக்களுக்கு கிடைத்தது.

விமானங்களைப் பொறுத்தவரை, மீத்தேன் அவற்றின் மீது தீங்கு விளைவிக்கும். அடிப்படையில், காற்றில் எழுந்த மீத்தேன் எரிபொருளுக்குள் நுழைந்து, வெடித்து, விமானம் கீழே விழும்போது இது நிகழ்கிறது, அதன் பிறகு, ஒரு சுழலில் விழுந்து, அது கடல் ஆழத்தில் என்றென்றும் மறைந்துவிடும்.

காந்த முரண்பாடுகள்

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதியில், காந்த முரண்பாடுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, இது கப்பல்களின் அனைத்து வழிசெலுத்தல் உபகரணங்களையும் குழப்புகிறது. அவை நிலையற்றவை, மேலும் டெக்டோனிக் தட்டுகள் முடிந்தவரை வேறுபடும் போது முக்கியமாக தோன்றும்.

இதன் விளைவாக, நிலையற்ற மின்சார புலங்கள் மற்றும் காந்த தொந்தரவுகள் எழுகின்றன, இது ஒரு நபரின் உளவியல் நிலையை மோசமாக பாதிக்கிறது, கருவி வாசிப்புகளை மாற்றுகிறது மற்றும் வானொலி தகவல்தொடர்புகளை நடுநிலையாக்குகிறது.

கப்பல்கள் காணாமல் போவதற்கான கருதுகோள்கள்

பெர்முடா முக்கோணத்தின் மர்மங்கள் மனித மனதில் ஆர்வம் காட்டுவதை நிறுத்துவதில்லை. ஏன் இங்குதான் கப்பல்கள் விபத்துக்குள்ளாகி மறைந்து விடுகின்றன, பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் தெரியாத அனைத்தையும் விரும்புபவர்கள் இன்னும் பல கோட்பாடுகள் மற்றும் அனுமானங்களை முன்வைக்கின்றனர்.

வழிசெலுத்தல் கருவிகளில் குறுக்கீடுகள் அட்லாண்டிஸால் ஏற்படுகின்றன என்று சிலர் நம்புகிறார்கள், அதாவது அதன் படிகங்கள், அவை முன்னர் துல்லியமாக பெர்முடா முக்கோணத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்திருந்தன. இருந்து என்ற போதிலும் பண்டைய நாகரிகம்சிறிய துணுக்குகள் மட்டுமே எங்களிடம் வந்துள்ளன, இந்த படிகங்கள் இன்னும் செயலில் உள்ளன மற்றும் கடல் தளத்தின் ஆழத்திலிருந்து சமிக்ஞைகளை அனுப்புகின்றன, இது வழிசெலுத்தல் கருவிகளில் குறுக்கீடுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

மற்றொரு சுவாரஸ்யமான கோட்பாடு பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது அட்லாண்டிஸ் மற்ற பரிமாணங்களுக்கு (விண்வெளி மற்றும் நேரம் ஆகிய இரண்டும்) வழிவகுக்கும் போர்ட்டல்களைக் கொண்டுள்ளது என்ற கருதுகோள். மனிதர்களையும் கப்பல்களையும் கடத்துவதற்காக வேற்றுகிரகவாசிகள் பூமியில் ஊடுருவியது அவர்கள் மூலமாகத்தான் என்பது கூட சிலர் உறுதியாக நம்புகிறார்கள்.

இராணுவ நடவடிக்கைகள் அல்லது கடற்கொள்ளை - நவீன கப்பல்களின் இழப்பு இந்த இரண்டு காரணங்களுடனும் நேரடியாக தொடர்புடையது என்று பலர் நம்புகிறார்கள் (இது நிரூபிக்கப்படவில்லை என்றாலும்), குறிப்பாக இதுபோன்ற வழக்குகள் இதற்கு முன்பு மீண்டும் மீண்டும் நடந்துள்ளன. மனித பிழை - விண்வெளியில் சாதாரண திசைதிருப்பல் மற்றும் கருவி குறிகாட்டிகளின் தவறான விளக்கம் ஆகியவை கப்பலின் மரணத்திற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

ஒரு ரகசியம் இருக்கிறதா?

பெர்முடா முக்கோணத்தின் அனைத்து ரகசியங்களும் வெளியாகிவிட்டதா? பெர்முடா முக்கோணத்தைச் சுற்றி எழுந்த உற்சாகம் இருந்தபோதிலும், விஞ்ஞானிகள் உண்மையில் இந்த பிரதேசம் வேறுபட்டதல்ல என்றும், அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்கள் முக்கியமாக கடினமான வழிசெலுத்தலுடன் தொடர்புடையவை என்றும் வாதிடுகின்றனர். இயற்கை நிலைமைகள்(குறிப்பாக உலகப் பெருங்கடலில் மனிதர்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தான பல இடங்கள் இருப்பதால்). பெர்முடா முக்கோணம் அல்லது காணாமல் போன அட்லாண்டிஸை ஏற்படுத்தும் பயம் சாதாரண தப்பெண்ணங்கள், தொடர்ந்து பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் பிற உணர்வுப் பிரியர்களால் தூண்டப்படுகிறது.

கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் விற்கப்படும் ஒரு மிக ரகசிய இடத்தைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன். பெர்முடா முக்கோணத்தைப் பற்றி, அதன் தோற்றம், பெர்முடா முக்கோணத்திலேயே என்ன இருக்கிறது போன்றவற்றைப் பற்றி ஒரு கதை சொல்கிறோம். என் கதை உங்களுக்குப் பிடிக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

பெர்முடா முக்கோணம் என்பது அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள ஒரு பகுதி, அங்கு கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மர்மமான முறையில் காணாமல் போவதாகக் கூறப்படுகிறது. இப்பகுதி புளோரிடாவிலிருந்து பெர்முடாவிலிருந்து போர்ட்டோ ரிக்கோ வரை மற்றும் பஹாமாஸ் வழியாக மீண்டும் புளோரிடா வரையிலான கோடுகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அசாதாரண வானிலை நிகழ்வுகள் முதல் அன்னிய கடத்தல் வரை இந்த காணாமல் போனதை விளக்க பல்வேறு கருதுகோள்கள் முன்வைக்கப்படுகின்றன. எவ்வாறாயினும், பெர்முடா முக்கோணத்தில் கப்பல்கள் காணாமல் போவது உலகப் பெருங்கடல்களின் மற்ற பகுதிகளை விட அடிக்கடி நிகழவில்லை மற்றும் இயற்கை காரணங்களால் ஏற்படுகிறது என்று சந்தேகம் கொண்டவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

பெர்முடா முக்கோணம் என்பது மேற்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள இந்த அற்புதமான பகுதியின் ஒரே பெயரிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. இது "பிசாசு கடல்", "அட்லாண்டிக் கல்லறை", "வூடூ கடல்", "அடக்கபட்ட கடல்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பெர்முடா இந்த முக்கோணத்தின் உச்சிகளில் ஒன்றை மட்டுமே உருவாக்குகிறது மற்றும் அதன் மையத்தில் எந்த வகையிலும் இல்லை என்றாலும், இந்த பெயரில் தான் மந்திரித்த இடம் உலகம் முழுவதும் அறியப்பட்டது. இருப்பினும், ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பெர்முடா முக்கோணம் என்ற சொற்றொடரை யாரும் கேட்கவில்லை. இதை முதன்முதலில் பயன்படுத்தியவர் அமெரிக்கன் ஜோன்ஸ், அவர் 1950 இல் அந்த தலைப்பில் ஒரு சிறிய துண்டுப்பிரசுரத்தை வெளியிட்டார். பின்னர் அவர்கள் அதில் கவனம் செலுத்தவில்லை, மீண்டும் 1964 இல் மற்றொரு அமெரிக்கரான காடிஸ் பெர்முடா முக்கோணத்தைப் பற்றி எழுதியபோதுதான் பிரச்சினை வெளிப்பட்டது. இவரது கட்டுரை பிரபல ஆன்மிக இதழில் வெளியானது. பின்னர், கூடுதல் தகவல்களைச் சேகரித்த பிறகு, காடிஸ் ஒரு முழு அத்தியாயத்தையும் பெர்முடா முக்கோணத்திற்கு அர்ப்பணித்தார், இது குறியீட்டு - பதின்மூன்றாவது, அவரது புத்தகமான இன்விசிபிள் ஹொரைசன்ஸ். அப்போதிருந்து, பெர்முடா முக்கோணம் தொடர்ந்து கவனத்தை ஈர்த்தது.
அசோசியேட்டட் பிரஸ் நிருபர் ஜோன்ஸ் பெர்முடா முக்கோணத்தில் "மர்மமான காணாமல் போனதை" முதலில் குறிப்பிட்டார், 1950 ஆம் ஆண்டில் அவர் அந்த பகுதியை "டெவில்ஸ் சீ" என்று அழைத்தார். "பெர்முடா முக்கோணம்" என்ற சொற்றொடரின் ஆசிரியர் பொதுவாக வின்சென்ட் கிளாடிஸ் என்று கருதப்படுகிறார், அவர் 1964 இல் ஆன்மீகத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பத்திரிகைகளில் ஒன்றில் "தி டெட்லி பெர்முடா முக்கோணம்" என்ற கட்டுரையை வெளியிட்டார்.

XX நூற்றாண்டின் 60 களின் பிற்பகுதியிலும் 70 களின் முற்பகுதியிலும், பெர்முடா முக்கோணத்தின் ரகசியங்களைப் பற்றி ஏராளமான வெளியீடுகள் தோன்றத் தொடங்கின.

1974 ஆம் ஆண்டில், சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் தி பெர்முடா முக்கோணத்தை வெளியிட்டார், இது அப்பகுதியில் பல்வேறு மர்மமான காணாமல் போனவர்களின் விளக்கங்களை சேகரித்தது. புத்தகம் ஒரு சிறந்த விற்பனையாளராக மாறியது, அதன் வெளியீட்டிற்குப் பிறகுதான் பெர்முடா முக்கோணத்தின் அசாதாரண பண்புகள் பற்றிய கோட்பாடு குறிப்பாக பிரபலமானது. இருப்பினும், பின்னர், பெர்லிட்ஸின் புத்தகத்தில் உள்ள சில உண்மைகள் தவறாக முன்வைக்கப்பட்டதாகக் காட்டப்பட்டது.

1975 ஆம் ஆண்டில், லாரன்ஸ் டேவிட் கூச்செட் The Bermuda Triangle: Myth and Reality என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்டார், அதில் இயற்கைக்கு அப்பாற்பட்ட அல்லது மர்மமான எதுவும் அந்த பகுதியில் நடக்கவில்லை என்பதை நிரூபிக்க முயன்றார். இந்த புத்தகம் பல ஆண்டுகளாக ஆவணங்கள் மற்றும் நேரில் கண்ட சாட்சிகளுடனான நேர்காணல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது பெர்முடா முக்கோண மர்மத்தின் இருப்பை ஆதரிப்பவர்களின் வெளியீடுகளில் பல உண்மை பிழைகள் மற்றும் தவறுகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளது.

பெர்முடா முக்கோணத்தில் ராட்சத பிரமிடுகள்.
பெர்முடா முக்கோணம் மீண்டும் வியக்க வைக்கிறது விஞ்ஞானிகளின் ரகசியங்கள்அதன் பிரதேசத்தில் சேமிக்கப்பட்டது! இம்முறை பெர்முடா முக்கோணத்தின் அடிப்பகுதியில் இரண்டு ராட்சத பிரமிடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. நீருக்கடியில் உள்ள பெர்முடா பிரமிடுகள் மிகப் பெரியவை எகிப்திய பிரமிடுகள். அவை சுமார் 500 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அமைக்கப்பட்டன என்று விஞ்ஞானிகள் நம்புகிறார்கள், மேலும் அவை தயாரிக்கப்பட்ட பொருள் தடிமனான கண்ணாடியை ஒத்திருக்கிறது. பெர்முடா முக்கோணத்தில் உள்ள ராட்சத பிரமிடுகளை 1991 ஆம் ஆண்டு கடல்சார் ஆய்வாளர் டாக்டர் வெர்லாக் மேயர் முதலில் கண்டுபிடித்தார்.

அமெரிக்க காங்கிரஸ் 420-2 என்ற தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது. இந்த ஆவணத்தின் மூலம், அமெரிக்கர்கள் 60 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போன 27 FT-19 கடற்படை விமானிகளின் நினைவாக அஞ்சலி செலுத்தினர், அந்த பகுதியில் பயிற்சி விமானத்தில் இருந்து திரும்பாமல், இது பின்னர் பெர்முடா முக்கோணம் என்று அறியப்பட்டது. காங்கிரஸைத் தொடர்ந்து, NBC தொலைக்காட்சி நிறுவனம் நவம்பர் 27 ஆம் தேதி தயாரிக்கப்படும் மோசமான இணைப்பைப் பற்றிய புதிய ஆவணப்படத்தின் முதல் காட்சியை அறிவித்தது.
இந்தத் தீர்மானத்தைத் துவக்கியவர் புளோரிடா ஜனநாயகக் கட்சியைச் சேர்ந்த க்ளே ஷா. சிகாகோ குரோனிக்கிளுக்கு அளித்த பேட்டியில், ஷா தனது நிலைப்பாட்டை தெளிவுபடுத்தினார்: “பெர்முடா முக்கோணம் மர்மமானது மற்றும் அசாதாரணமானது என்று நினைக்கும் பரபரப்பான நபர்களால் நாங்கள் வழிநடத்தப்பட விரும்பவில்லை. ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில், இந்த சோகம் குறித்த விசாரணையை தொடர வலியுறுத்துவேன். குறைந்தபட்சம் குழுவினரின் தலைவிதியைப் பற்றி அவர்களின் உறவினர்களுக்கு தெரிவிக்க வேண்டும். ஒருவேளை, அசாதாரணமான ஒன்று உண்மையில் அங்கு நடந்தது, இது அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளை பேரழிவிற்கு வழிவகுத்த நடவடிக்கைகளை எடுக்க கட்டாயப்படுத்தியது. என்றாவது ஒருநாள் இந்த மர்மத்தை தீர்த்து அலமாரியில் வைப்போம்.

நான்கு "பழிவாங்குபவர்கள்"

உண்மையில், பெர்முடா முக்கோணத்தின் சோகமான மகிமை - உலகப் பெருங்கடலின் ஒரு பகுதி, புளோரிடா தீபகற்பத்தின் (கீ வெஸ்ட்), புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் வடக்குப் பகுதி மற்றும் பெர்முடாவின் மிகப்பெரிய முனையை இணைக்கும் கோடுகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது - வெறும் அந்த மோசமான விமானத்துடன் தொடங்கியது. அதுவரை, முக்கோணத்தின் புனைவுகள் உள்ளூர் மீனவர்கள் மற்றும் சிறிய படகுகளின் கேப்டன்களின் நாட்டுப்புற வடிவத்தில் மட்டுமே இந்த பரபரப்பான கப்பல் பகுதியில் ஏராளமாக ஓடுகின்றன.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதி, மத்திய மற்றும் ஸ்பெயினின் ஆட்சியின் போது வழிசெலுத்தலுக்கு ஆபத்தானதாகக் கருதப்பட்டது. தென் அமெரிக்கா. காலனிகளில் இருந்து தங்கம் மற்றும் வெள்ளியை ஏற்றுமதி செய்த ஸ்பானிஷ் கேலியன்கள், ஹவானாவில் சேகரிக்கப்பட்டு, பின்னர் கடல் வழியாக ஸ்பெயினுக்கு அனுப்பப்பட்டன. பெர்முடா முக்கோணத்திற்குள் கடலுக்கு அடியில் சுமார் 1,200 ஸ்பானிஷ் கப்பல்கள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கோடை சூறாவளி மற்றும் குளிர்கால புயல்களின் போது அவை அழிக்கப்பட்டன, பாறைகள் மற்றும் மணல் திட்டுகளுக்குள் ஓடி, கடற்கொள்ளையர்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன.

பின்னர், ஆங்கிலம், பிரஞ்சு மற்றும் டச்சு கப்பல்கள் முக்கோணத்தின் நீரை உழுது, மீண்டும் டஜன் கணக்கான புதிய கப்பல்கள் கடலின் அடிப்பகுதிக்குச் சென்றன. ஆகவே, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் இந்தப் பகுதி எப்போதுமே கெட்ட பெயரைப் பெற்றுள்ளது, இருப்பினும், மர்மமானதாகப் பேசும் அத்தகைய வரலாற்று ஆவணம் எதுவும் இல்லை, இருப்பினும் மூடநம்பிக்கைகள் நிறைந்த கடந்த நூற்றாண்டுகளில், தற்போதைய நேரத்தை விட இதற்கு அதிக இடம் இருக்கும்.

சிறப்பு காங்கிரஸின் தீர்மானத்தைப் பெற்ற சம்பவம், டிசம்பர் 5, 1945 அன்று பிற்பகல் நடந்தது, விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் முதல் லெப்டினன்ட் சார்லஸ் டெய்லர் தலைமையில் ரோந்து விமானம் FT-19 இன் ஐந்து க்ரம்மன் TBM-1 அவெஞ்சர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் புறப்பட்டன. அமெரிக்க கடற்படை ஃபோர்ட் லாடர்டேலின் விமானநிலையம். பணியின் நோக்கம் குழு பறப்பதை உருவாக்குதல் மற்றும் பணியாளர்களின் விமான திறன்களை பராமரிப்பது, விமானத்தின் காலம் மூன்று மணி நேரம் ஆகும்.

நான்கு "அவெஞ்சர்ஸ்" ("அவெஞ்சர்ஸ்") வழக்கமான பணியாளர்களுடன் விமானத்தில் சென்றனர்: ஒரு பைலட், ஒரு நேவிகேட்டர்-ஸ்கோரர் மற்றும் ஒரு ரேடியோ ஆபரேட்டர் கன்னர். டெய்லரின் பயிற்றுவிப்பாளர் காரில் ஒரு கன்னர் காணவில்லை. திரும்பி வரும் வழியில் சோகம் நடந்தது: விமானத் தளபதி கீ வெஸ்டில் உள்ள கன்ட்ரோலருக்கு ஒரு ரேடியோகிராம் கொடுத்தார்: "எங்களுக்கு அவசரகால சூழ்நிலை உள்ளது, வெளிப்படையாக நாங்கள் எங்கள் போக்கை இழந்துவிட்டோம்."

40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு டெய்லரிடமிருந்து வந்த கடைசிச் செய்தி, எரிபொருள் முழுவதுமாக தீர்ந்து போகும் வரை தளபதி கடற்கரையை நோக்கி இழுக்க முடிவு செய்ததாகக் குறிப்பிடுகிறது. இந்த மக்கள் மீண்டும் ஒருபோதும் காணப்படவில்லை. சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, மூன்று மார்ட்டின் பிபிஎம்-1 மரைனர் கடல் ரோந்து குண்டுவீச்சுகள் இணைப்பைத் தேடி புறப்பட்டன.

இந்த ரேடார் பொருத்தப்பட்ட பறக்கும் படகுகள், தண்ணீரில் தரையிறங்கும் மற்றும் 3-4.5 புள்ளிகள் கொண்ட அலை விசையுடன் கூட பறக்கும் திறன் கொண்டவை, துன்பத்தில் இருப்பவர்களைத் தேடுவதற்கும் மீட்பதற்கும் மிகவும் பொருத்தமானவை, எரிபொருள் விநியோகம் அவற்றை காற்றில் தங்க அனுமதித்தது. 48 மணி நேரம் வரை. மீட்பு விமானம் ஒன்று காணாமல் போனது, 13 பணியாளர்களின் மரணத்தில் மர்மம் உள்ளது.

"மில்லியன் ஆன் எ மிலியன்"

விரைவில் உள்ளூர் செய்தித்தாள்களின் நிருபர்கள் முழு இணைப்பும் காணாமல் போனதைக் கண்டுபிடித்தனர், மேலும் கதை பரவலான விளம்பரத்தைப் பெற்றது. அமெரிக்கா அதிர்ச்சியில் இருந்தது. இது நகைச்சுவையல்ல - போர் முடிந்து 4 மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஐந்து போர் விமானங்கள் அனுபவம் வாய்ந்த பணியாளர்களைக் கொண்ட விமானப் போர்களில் நரகத்தை கடந்து சென்றன. பசிபிக் பெருங்கடல். என்ன வகையான விமானம்: "அவெஞ்சர்" ("அவெஞ்சர்") - அமெரிக்க கடற்படையின் முக்கிய கேரியர் அடிப்படையிலான டார்பிடோ குண்டுவீச்சு, ஜப்பானிய கடற்படையின் இடியுடன் கூடிய மழை - அமெரிக்கர்களுக்கு புகழ்பெற்ற Il-2 தாக்குதலின் அதே வெற்றியின் சின்னமாக இருந்தது. விமானம் நமக்கு சேவை செய்கிறது.

நம்பகமான விமானம் ("அவெஞ்சர்ஸ்" விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு "ஒரு இறக்கையில்" என்ற அர்த்தத்தில் வந்த சந்தர்ப்பங்கள் இருந்தன), மிக நவீன வழிசெலுத்தல் கருவிகள் பொருத்தப்பட்டவை, விமானிகள் சொல்வது போல், எளிமையான வானிலை நிலைகளில் தெரிவுநிலையுடன் இழக்கப்படுகின்றன, "ஒரு மில்லியன் முதல் ஒரு மில்லியன்", மற்றும் எங்கே!

நடைமுறையில் "உள் குட்டையில்", போர் ஆண்டுகளில் ஆயிரக்கணக்கான அமெரிக்க விமானங்கள் ஜேர்மன் மற்றும் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி பல்லாயிரக்கணக்கான விமானங்களைச் செய்தன, புளோரிடாவிலிருந்து பனாமா கால்வாய்க்கு செல்லும் வழியில் நட்பு நாடுகளின் போக்குவரத்தைப் பார்க்க முயன்றன.

250 ஆயிரம் சதுர மீட்டருக்கு பெரிய அளவிலான தேடல்கள் என்ற உண்மையால் உற்சாகம் சேர்க்கப்பட்டது. நூற்றுக்கணக்கான கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மூலம் எடுக்கப்பட்ட மைல் தண்ணீர் பேரழிவுக்கான எந்த பௌதீக ஆதாரத்தையும் அளிக்கவில்லை. பணியாளர்களால் கைவிடப்பட்ட கப்பல்கள் பற்றிய பழைய புனைவுகள் மற்றும் "இங்குள்ள இடங்கள் நல்லதல்ல என்று நீண்ட காலமாக அறிந்திருந்த" தீவுவாசிகளின் கதைகள் எனக்கு உடனடியாக நினைவுக்கு வந்தது. அதே நேரத்தில், சமீபத்திய வழக்குகளும் நினைவுகூரப்பட்டன: இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு, சந்தேகத்திற்கிடமான சூழ்நிலையில், கீ வெஸ்ட்டை அணுகும்போது, ​​பார்படாஸில் இருந்து பறந்து கொண்டிருந்த பிரிட்டிஷ் விமான நிறுவனமான BOAC இன் சரக்கு-பயணிகள் லைனர் லான்காஸ்ட்ரியன் விபத்துக்குள்ளானது.

நான்கு எஞ்சின் வாகனத்தை இயக்கினார், இராணுவமற்ற கனரக குண்டுவீச்சு, அனுபவம் வாய்ந்த இராணுவக் குழுவினர். புளோரிடாவில் உள்ள விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் தங்கள் ஹெட்ஃபோன்களில் சில பீதியான சொற்றொடர்களை மட்டுமே கேட்டனர், அதன் பிறகு விமானம் ரேடார் திரைகளில் இருந்து காணாமல் போனது. உயிர் காக்கும் படகுகளின் எச்சங்கள் சிறிது நேரம் கழித்து கரை ஒதுங்கினாலும், 23 பயணிகளும் நான்கு விமானிகளும் இன்னும் காணவில்லை. இருப்பினும், இந்த கதைகள் விரைவில் மறந்துவிட்டன. நேரம் வரை.

1974 ஆம் ஆண்டு பெர்முடா முக்கோணத்தின் இரகசியங்களின் முடிசூடா மன்னன் சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் எழுதிய பெர்முடா முக்கோணம் என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்ட பிறகு உண்மையான வெடிப்பு ஏற்பட்டது. பெஸ்ட்செல்லர் மற்ற வெளியீட்டாளர்களால் உடனடியாக மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது, மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் பல முறை மறுபதிப்பு செய்ய வேண்டியிருந்தது. மிகவும் பழமைவாத மதிப்பீடுகளின்படி, பெர்லிட்ஸ் புத்தகத்தின் புழக்கம் கிட்டத்தட்ட 20 மில்லியன் பிரதிகளை எட்டியது (மலிவான பாக்கெட் வடிவமைப்பில்).

எனவே பெர்முடா முக்கோணம் சோவியத்து உட்பட மிகப் பரந்த வாசகர்களின் சொத்தாக மாறியது.1978 இல், பெர்லிட்ஸின் மொழிபெயர்ப்பு மாஸ்கோ பதிப்பகமான மிர் மூலம் வெளியிடப்பட்டது. பெர்லிட்ஸின் ஆதரவாளர்கள் மற்றும் அவரைப் பின்பற்றுபவர்கள் இந்த இடத்தின் "மாயவாதம்", "மர்மம்" மற்றும் "மர்மத்தன்மை" ஆகியவற்றிற்கான புதிய நியாயங்களைத் தொடர்ந்து தேடுகின்றனர். ஆனால் உண்மையில் விஷயங்கள் எப்படி இருக்கின்றன? பக்கச்சார்பற்ற புள்ளிவிவரங்களால் இது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் இலக்கியத்தில், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் காணாமல் போன 50 வழக்குகள் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. சில படைப்புகளில், 40 அல்லது 50 வழக்குகள் தெளிவற்ற முறையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தத்தில், எனவே, அது சுமார் 100 மாறிவிடும். இது நிறைய அல்லது சிறியதா? இந்த எண்ணிக்கை கடந்த 100 ஆண்டுகளில் குவிந்துள்ளது என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது, அதாவது சராசரியாக ஆண்டுக்கு ஒரு வழக்கு. வான் மற்றும் கடல் போக்குவரத்துக் கோடுகளின் அடர்த்தியான வலையமைப்பைக் கொண்ட ஒரு பகுதிக்கு இது மிகவும் சிறியது மற்றும் படகு வீரர்கள் மற்றும் விளையாட்டு மீனவர்களுக்கு மிகவும் பிடித்த இடமாகும்.

கோடையில் வெப்பமண்டல சூறாவளிகள் மற்றும் குளிர்காலத்தில் புயல்கள் பெரிய கப்பல்களின் அனுபவம் வாய்ந்த கேப்டன்களுக்கு கூட ஒரு நல்ல சோதனை, படகுகள் மற்றும் சிறிய மீன்பிடி படகுகள் மற்றும் லேசான தனியார் ஜெட் விமானங்கள் பற்றி என்ன? நவீன ஜெட் லைனர்கள் அப்பகுதியில் பறக்கத் தொடங்கியதிலிருந்து, பெரிய பேரழிவுகள்உடன் பயணிகள் விமானம்முக்கோணத்தில், அதன் கடைசி "பாதிக்கப்பட்டவர்" கனரக டிரான்ஸ்போர்ட்டர் C-119 ஆகும், இது 1965 இல் காணாமல் போனது!

இருப்பினும், FT-19 இணைப்பின் மரணத்தின் மர்மம் தொடர்ந்து மனதை ஆட்டிப்படைக்கிறது. வெள்ளிக்கிழமை மாலை, மிகப்பெரிய அமெரிக்க தொலைக்காட்சி நெட்வொர்க் என்பிசி அறிவித்தது கடந்த கோடையில்தனது சொந்த செலவில், டார்பிடோ குண்டுவீச்சாளர்கள் இறந்த பகுதிக்கு அவர் ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தார். அவரைப் பற்றிய படத்தின் முதல் காட்சி நவம்பர் 27 அன்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆவணப்படத்தின் தயாரிப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த பயணம் பதிலளித்ததை விட அதிகமான கேள்விகளை எழுப்பியது.

வெளியீட்டாளரின் எழுத்துப்பூர்வ அனுமதியின்றி இந்த வெளியீட்டின் எந்தப் பகுதியையும் எந்த வடிவத்திலும் நகலெடுக்கவோ அல்லது மீண்டும் உருவாக்கவோ முடியாது.

© DepositPhotos.com / dagadu, nik7ch, Yurkina, AlienCat, maninblack, vitaliy_sokol, auriso, cover, 2014

© புத்தக கிளப் "குடும்ப ஓய்வு கிளப்", ரஷ்ய பதிப்பு, 2014

© புத்தக கிளப் "குடும்ப ஓய்வு கிளப்", கலைப்படைப்பு, 2014

© OOO புக் கிளப் குடும்ப ஓய்வு கிளப், பெல்கோரோட், 2014

அறிமுகம்

உலகப் பெருங்கடல் பல தீர்க்கப்படாத மர்மங்களால் நிறைந்துள்ளது. அதன் ஆழம் பழங்காலத்திலிருந்தே ஒரு நபரை அழைக்கிறது, மக்கள் அதன் ரகசியங்களை வெளிப்படுத்த முயற்சி செய்கிறார்கள், ஆனால் இன்றுவரை கடல் மிகக் குறைவாக ஆராயப்பட்ட பகுதியாகும். பூகோளம். பல கிலோமீட்டர் தண்ணீருக்கு அடியில் என்ன இருக்கிறது என்பது யாருக்கும் சரியாகத் தெரியாது. கடலின் ஆராயப்படாத ஆழத்தில் - அசாதாரண விலங்குகள், பெரிய அரக்கர்கள், ஆபத்தான சுழல்கள், துரோக நீரோட்டங்கள் மற்றும் ஆழமான சாக்கடைகள், நீருக்கடியில் மலைகள் மற்றும் மலைகள், பவளப்பாறைகள், மூழ்கிய கப்பல்கள் மற்றும் தண்ணீருக்கு அடியில் சென்ற தீவுகள், மற்றும் ஒருவேளை கூட அறிவியலுக்கு தெரியாத இனங்கள் - முழு இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு ஆராயப்பட வேண்டிய உலகம்.

நவீன விஞ்ஞானிகள் பூமியும் கடலும் உயிரினங்கள் என்று ஒரு கருதுகோளை முன்வைக்கின்றனர்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வாழ்க்கை தண்ணீரில் தோன்றியது, அது தண்ணீரால் ஆனது. பெரும்பாலானபூமி மற்றும் அதன் அனைத்து குடிமக்களும். இது மிகவும் எளிமையான மற்றும் மர்மமான பொருள். தண்ணீருக்கு நினைவாற்றல் உள்ளது மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு எதிர்வினையாற்ற முடியும் - திட, திரவ அல்லது வாயு - எந்த நிலையில் இருந்தாலும்.

ஜப்பானில் ஒரு சோதனை நடத்தப்பட்டது: வெவ்வேறு உணர்ச்சிகளுடன் தண்ணீரின் மீது வெவ்வேறு வார்த்தைகள் உச்சரிக்கப்பட்டன, பின்னர் நீர் உறைந்து, உருவான பனி படிகங்கள் நுண்ணோக்கின் கீழ் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. முடிவு ஆராய்ச்சியாளர்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது மற்றும் அவர்களின் எதிர்பார்ப்புகளை மீறியது.

நீர், அதன் மீது அன்பான வார்த்தைகள், நன்றியுணர்வின் வார்த்தைகள் அல்லது அன்பின் அறிவிப்புகள் உச்சரிக்கப்பட்டன, உறைந்த போது, ​​அசாதாரண அழகின் படிகங்களை உருவாக்கியது, சமச்சீர் மையத்துடன் இணக்கமாக அமைந்துள்ளது. தண்ணீரிலிருந்து உருவான பனிக்கட்டி, அதன் மேல் அவர்கள் கத்தினார்கள் அல்லது சபித்தார்கள், நுண்ணோக்கின் கீழ் அசிங்கமாகவும் சமச்சீரற்றதாகவும் இருந்தது. ஒரு நபரால் உச்சரிக்கப்படும் எந்தவொரு வார்த்தையும், எந்த ஒலியும் அதன் சொந்த அதிர்வுகளைக் கொண்டிருப்பதால் இது விளக்கப்படுகிறது, இது தண்ணீரால் நினைவில் வைக்கப்படுகிறது. மேலும், தண்ணீரால் கேட்க முடியாது, ஆனால் எண்ணங்களையும் உணர்வுகளையும் உணர முடியும். நீர் தான் சந்திக்கும் அனைத்து தகவல்களையும் கொண்டு செல்கிறது.

இதன் பொருள் கடல் - ஒரு பெரிய நீர் - உண்மையில் அறியப்படாத, ஆயிரம் ஆண்டுகள் பழமையான மனித நினைவகத்தின் களஞ்சியம்! ஒருவேளை மனிதர் மட்டுமல்ல? ஒருவேளை அவர் அறியப்படாத, நீண்ட காலமாக மறந்துவிட்ட மக்கள், அழிந்துபோன பழம்பெரும் உயிரினங்கள், பிற கிரகங்களிலிருந்து வெளிநாட்டினர், கடந்த நாட்களின் நிகழ்வுகள், சகாப்தங்களின் அடுக்கின் கீழ் புதைக்கப்பட்டதை நினைவில் வைத்திருப்பாரா?

பண்டைய காலங்களிலிருந்து, ஆழ்கடலில் மர்மமான மக்கள் பற்றி புராணக்கதைகள் உள்ளன. கடல்களில் பயணம் செய்யும் போது, ​​மக்கள் விவரிக்க முடியாத இயற்கை நிகழ்வுகளை எதிர்கொள்கிறார்கள், அதாவது நீரின் பளபளப்பு அல்லது மேற்பரப்பில் விசித்திரமான ஒளி புள்ளிகள் தோன்றுவது; அவர்கள் கடலில் அசாதாரண மக்களைப் பார்க்கிறார்கள், சில சமயங்களில் படகுகள் மற்றும் கப்பல்களுடன் வருகிறார்கள். கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து வரும் விசித்திரமான சத்தங்களை மக்கள் கேட்கிறார்கள், காணாமல் போன கப்பல்கள் மற்றும் பணியாளர்கள், பயங்கரமான கடற்கொள்ளையர்கள் மற்றும் அவர்களின் இழந்த பொக்கிஷங்களைப் பற்றிய கதைகளை ஆர்வத்துடன் கேட்கிறார்கள். உண்மையான ராபின்சன்-ரொமாண்டிக்ஸ் அவர்களின் சொந்த சுதந்திரம் மக்கள் வசிக்காத தீவுகளுக்குச் சென்று இயற்கையுடன் இணக்கமாக மகிழ்ச்சியைக் காண்பார்கள்.

இந்த புத்தகத்தை தயாரிப்பதில், பண்டைய புனைவுகள் மற்றும் மரபுகள் உட்பட பல எழுத்து மற்றும் வாய்வழி ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தினோம். யாருக்குத் தெரியும், ஒருவேளை அவர்கள் பதில்? ஒருவேளை நமது தொலைதூர மூதாதையர்கள், அவர்களின் வாழ்க்கை தனிமங்களின் மாறுபாடுகளைச் சார்ந்தது, அவற்றை ஒரு பொருட்டாக எடுத்துக் கொள்ளவும், அவர்களுடன் சண்டையிடவும், ஒருவேளை அவர்களை அடிபணியச் செய்யவும் கற்றுக்கொண்டார்களா, மேலும் நமக்குத் தெரியாத ஒன்றை அறிந்திருக்கலாம்? ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மக்கள் நம்மை விட புத்திசாலிகளாக இருந்திருக்கலாம்?

அது எப்படியிருந்தாலும், மனிதகுலம் இன்னும் கடலின் அனைத்து மர்மங்களையும் அவிழ்க்கவில்லை. ஆனால், அநேகமாக, அவிழ்க்கப்பட்ட ஒவ்வொரு மர்மத்திற்கும் பின்னால், இன்னொன்று தோன்றும், பின்னர் மற்றொன்று மற்றும் மற்றொன்று ... அறிவாற்றல் செயல்முறை முடிவற்றது, அது அற்புதம்!

ஒழுங்கற்ற மண்டலங்கள்

நமது கிரகத்தில் பல உள்ளன மர்ம மண்டலங்கள்ஆராய்ச்சியாளர்களின் நெருக்கமான கவனத்தை ஈர்க்கிறது. பெர்முடா முக்கோணம், ஜிப்ரால்டர் குடைமிளகாய், ஆப்கானிய முரண்பாட்டு மண்டலம், ஹவாய் ஒழுங்கின்மை மண்டலம் மற்றும் டெவில்ஸ் கடல்: பூமியில் ஒரு டெவில்ஸ் பெல்ட் இருப்பதாக விஞ்ஞானிகள் நம்புகின்றனர். இந்த மண்டலங்கள் அனைத்தும் வடக்கு அட்சரேகையின் முப்பதாவது டிகிரியில், ஒருவருக்கொருவர் சமமான தூரத்தில் அமைந்துள்ளன. 1968 ஆம் ஆண்டில், பிரபல அமெரிக்க ஹைட்ரோபயாலஜிஸ்ட் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர் ஏ.டி. சாண்டர்சன் முதன்முதலில் முரண்பாடான மண்டலங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்ற கருத்தை முன்வைத்தார். இந்த கருத்தை பல விஞ்ஞானிகள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.

புவியியல் மண்டலத்தில், விசித்திரமான, அசாதாரணமான, மீறும் தர்க்கரீதியான விளக்க நிகழ்வுகளை ஒருவர் கவனிக்க முடியும். உதாரணமாக, இங்கு கிட்டத்தட்ட தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகள் இல்லை, ஒரு நபர் மனச்சோர்வடைகிறார், கணக்கிட முடியாத பயத்தை உணரத் தொடங்குகிறார், பீதி கூட, கூடுதலாக, நேரத்தின் ஓட்டம் மற்றும் கருத்து தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது.

தோற்றத்திற்கான காரணங்கள் ஒழுங்கற்ற மண்டலங்கள்சரியாக நிறுவப்படவில்லை. உதாரணமாக, பூமியின் படிகப் பாறைகளில் உள்ள ஆழமான தவறுகள் மற்றும் காந்த முரண்பாடுகளால் அவை தூண்டப்படலாம் என்று கருதப்படுகிறது.

பெர்முடா முக்கோணம்

பெர்முடா முக்கோணம் - அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் புளோரிடா மற்றும் பெர்முடா, புவேர்ட்டோ ரிக்கோ மற்றும் பஹாமாஸ் ஆகியவற்றால் சூழப்பட்ட ஒரு பகுதி - கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் மர்மமான, மாயமான காணாமல் போனதற்கு பிரபலமானது. பல ஆண்டுகளாக, அவர் உலகின் மக்களுக்கு உண்மையான திகிலைக் கொண்டு வருகிறார் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விவரிக்க முடியாத பேரழிவுகள் மற்றும் பேய் கப்பல்கள் பற்றிய கதைகள் அனைவரின் உதடுகளிலும் உள்ளன.

பல ஆராய்ச்சியாளர்கள் பெர்முடா முக்கோணத்தின் ஒழுங்கின்மையை விளக்க முயற்சிக்கின்றனர். அடிப்படையில், இவை விண்வெளியில் இருந்து வரும் வேற்றுகிரகவாசிகள் அல்லது அட்லாண்டிஸில் வசிப்பவர்கள் கப்பல் கடத்தல், நேரத்தில் ஓட்டைகள் அல்லது விண்வெளியில் பிளவுகள் மற்றும் பிற அமானுஷ்ய காரணங்களால் நகர்வது பற்றிய கோட்பாடுகள். இந்தக் கருதுகோள்கள் எதுவும் இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

பெர்முடா முக்கோணத்தில் உள்ள மர்மமான நிகழ்வுகளின் அறிக்கைகள் மிகைப்படுத்தப்பட்டவை என்று "வேறு உலக" பதிப்புகளின் எதிர்ப்பாளர்கள் வாதிடுகின்றனர். கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் உலகின் பிற பகுதிகளில் சில நேரங்களில் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்துவிடும். ஒரு ரேடியோ செயலிழப்பு அல்லது பேரழிவின் திடீர் நிகழ்வு, பணியாளர்கள் ஒரு துயர சமிக்ஞையை அனுப்புவதைத் தடுக்கலாம். கூடுதலாக, கடலில் குப்பைகளைத் தேடுவது மிகவும் கடினமான பணியாகும்.

பெர்முடா முக்கோணம் "பிசாசு கடல்", "அட்லாண்டிக் கல்லறை", "வூடூ கடல்", "அடக்கடல் கடல்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

வாயு உமிழ்வுகளால் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் திடீரென இறப்பதை விளக்க ஒரு கருதுகோள் முன்மொழியப்பட்டது - எடுத்துக்காட்டாக, கடற்பரப்பில் மீத்தேன் ஹைட்ரேட்டின் சிதைவின் விளைவாக, அடர்த்தி மிகவும் குறைக்கப்படும்போது கப்பல்கள் மிதக்க முடியாது. ஒருமுறை காற்றில் பறந்தால், மீத்தேன் காற்றின் அடர்த்தியைக் குறைப்பதன் மூலம் விமான விபத்துகளையும் ஏற்படுத்தலாம் என்று சிலர் ஊகிக்கின்றனர்.

1970 களில், சார்லஸ் பெர்லிட்ஸின் பெர்முடா முக்கோணத்தின் புழக்கம் கிட்டத்தட்ட 20 மில்லியன் பிரதிகளை எட்டியது. எனவே பெர்முடா முக்கோணம் மிகவும் பரந்த வாசகர்களின் "கைகளில் விழுந்தது". அப்போதுதான் அவருக்கு உண்மையான மகிமை வந்தது.

பெர்முடா முக்கோணத்தில் உள்ள கப்பல்கள் உட்பட சில கப்பல்களின் மரணத்திற்கு காரணம் அலைந்து திரியும் அலைகள் என்று அழைக்கப்படலாம், அவை 30 மீட்டர் உயரத்தை எட்டும் என்று கூறப்படுகிறது. கடலில் இன்ஃப்ராசவுண்ட் உருவாக்கப்படலாம் என்று கருதப்படுகிறது, இது ஒரு கப்பல் அல்லது விமானத்தின் பணியாளர்களை பாதிக்கிறது, பீதியை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக மக்கள் கப்பலை விட்டு வெளியேறுகிறார்கள்.

கருத்தில் கொள்ளுங்கள் இயற்கை அம்சங்கள்இந்த பகுதி மிகவும் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் அசாதாரணமானது.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பரப்பளவு ஒரு மில்லியன் சதுர கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாகும். பெரிய ஆழமற்ற நீர் மற்றும் ஆழமான பள்ளங்கள், ஆழமற்ற கரைகள் கொண்ட ஒரு அலமாரி, ஒரு கண்ட சரிவு, விளிம்பு மற்றும் நடுத்தர பீடபூமிகள், ஆழமான ஜலசந்திகள், பள்ளத்தாக்கு சமவெளிகள், ஆழ்கடல் அகழிகள், கடல் நீரோட்டங்களின் சிக்கலான அமைப்பு மற்றும் சிக்கலான வளிமண்டல சுழற்சி ஆகியவை உள்ளன.

கன்ட்ரோலர்கள் தங்கள் ஹெட்ஃபோன்களில் சில பீதியான சொற்றொடர்களை மட்டுமே கேட்டனர், அதன் பிறகு விமானம் ரேடார் திரைகளில் இருந்து காணாமல் போனது. அமெரிக்க காங்கிரஸ் தீர்மானம் எண் 420-2 ஐ ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த ஆவணத்தின் மூலம், அமெரிக்கர்கள் 60 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போன 27 FT-19 கடற்படை விமானிகளின் நினைவாக அஞ்சலி செலுத்தினர், அந்த பகுதியில் பயிற்சி விமானத்தில் இருந்து திரும்பாமல், இது பின்னர் பெர்முடா முக்கோணம் என்று அறியப்பட்டது. காங்கிரஸைத் தொடர்ந்து, NBC தொலைக்காட்சி நிறுவனம் நவம்பர் 27 ஆம் தேதி தயாரிக்கப்படும் மோசமான இணைப்பைப் பற்றிய புதிய ஆவணப்படத்தின் முதல் காட்சியை அறிவித்தது.

இந்தத் தீர்மானத்தைத் துவக்கியவர் புளோரிடா ஜனநாயகக் கட்சியைச் சேர்ந்த க்ளே ஷா. சிகாகோ குரோனிக்கிளுக்கு அளித்த பேட்டியில், ஷா தனது நிலைப்பாட்டை தெளிவுபடுத்தினார்: “பெர்முடா முக்கோணம் மர்மமானது மற்றும் அசாதாரணமானது என்று நினைக்கும் பரபரப்பான நபர்களால் நாங்கள் வழிநடத்தப்பட விரும்பவில்லை. ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில், இந்த சோகம் குறித்த விசாரணையை தொடர வலியுறுத்துவேன். குறைந்தபட்சம் குழுவினரின் தலைவிதியைப் பற்றி அவர்களின் உறவினர்களுக்கு தெரிவிக்க வேண்டும். ஒருவேளை, அசாதாரணமான ஒன்று உண்மையில் அங்கு நடந்தது, இது அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளை பேரழிவிற்கு வழிவகுத்த நடவடிக்கைகளை எடுக்க கட்டாயப்படுத்தியது. என்றாவது ஒருநாள் இந்த மர்மத்தை தீர்த்து அலமாரியில் வைப்போம்.

உண்மையில், பெர்முடா முக்கோணத்தின் சோகமான மகிமை - உலகப் பெருங்கடலின் ஒரு பகுதி, புளோரிடா தீபகற்பத்தின் (கீ வெஸ்ட்), புவேர்ட்டோ ரிக்கோவின் வடக்குப் பகுதி மற்றும் பெர்முடாவின் மிகப்பெரிய முனையை இணைக்கும் கோடுகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது - வெறும் அந்த மோசமான விமானத்துடன் தொடங்கியது. அதுவரை, முக்கோணத்தின் புனைவுகள் உள்ளூர் மீனவர்கள் மற்றும் சிறிய படகுகளின் கேப்டன்களின் நாட்டுப்புற வடிவத்தில் மட்டுமே இந்த பரபரப்பான கப்பல் பகுதியில் ஏராளமாக ஓடுகின்றன.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதி மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் ஸ்பெயினின் ஆட்சியின் போது கூட நீச்சலுக்கு ஆபத்தானதாக கருதப்பட்டது. காலனிகளில் இருந்து தங்கம் மற்றும் வெள்ளியை ஏற்றுமதி செய்த ஸ்பானிஷ் கேலியன்கள், ஹவானாவில் சேகரிக்கப்பட்டு, பின்னர் கடல் வழியாக ஸ்பெயினுக்கு அனுப்பப்பட்டன. பெர்முடா முக்கோணத்திற்குள் கடலுக்கு அடியில் சுமார் 1,200 ஸ்பானிஷ் கப்பல்கள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கோடை சூறாவளி மற்றும் குளிர்கால புயல்களின் போது அவை அழிக்கப்பட்டன, பாறைகள் மற்றும் மணல் திட்டுகளுக்குள் ஓடி, கடற்கொள்ளையர்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன.

பின்னர், ஆங்கிலம், பிரஞ்சு மற்றும் டச்சு கப்பல்கள் முக்கோணத்தின் நீரை உழுது, மீண்டும் டஜன் கணக்கான புதிய கப்பல்கள் கடலின் அடிப்பகுதிக்குச் சென்றன. ஆகவே, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் இந்தப் பகுதி எப்போதுமே கெட்ட பெயரைப் பெற்றுள்ளது, இருப்பினும், மர்மமானதாகப் பேசும் அத்தகைய வரலாற்று ஆவணம் எதுவும் இல்லை, இருப்பினும் மூடநம்பிக்கைகள் நிறைந்த கடந்த நூற்றாண்டுகளில், தற்போதைய நேரத்தை விட இதற்கு அதிக இடம் இருக்கும்.

சிறப்பு காங்கிரஸின் தீர்மானத்தைப் பெற்ற சம்பவம், டிசம்பர் 5, 1945 அன்று மதியம், விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் முதல் லெப்டினன்ட் சார்லஸ் டெய்லரின் தலைமையில் FT-19 ரோந்துக்கு ஐந்து க்ரம்மன் TBM-1 அவெஞ்சர் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்கள் புறப்பட்டன. அமெரிக்க கடற்படை ஃபோர்ட் லாடர்டேலின் விமானநிலையம். பணியின் நோக்கம் குழு விமானத்தை பயிற்சி செய்வது மற்றும் பணியாளர்களின் விமான திறன்களை பராமரிப்பது, விமான காலம் மூன்று மணி நேரம் ஆகும்.

நான்கு "அவெஞ்சர்ஸ்" ("அவெஞ்சர்ஸ்") வழக்கமான பணியாளர்களுடன் பறந்தனர்: ஒரு பைலட், ஒரு நேவிகேட்டர்-ஸ்கோரர் மற்றும் ஒரு கன்னர்-ரேடியோ ஆபரேட்டர். டெய்லரின் பயிற்றுவிப்பாளர் காரில் ஒரு கன்னர் காணவில்லை. திரும்பி வரும் வழியில் சோகம் நடந்தது: விமானத் தளபதி கீ வெஸ்டில் உள்ள கன்ட்ரோலருக்கு ஒரு ரேடியோகிராம் கொடுத்தார்: "எங்களுக்கு அவசரகால சூழ்நிலை உள்ளது, வெளிப்படையாக நாங்கள் எங்கள் போக்கை இழந்துவிட்டோம்."

40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு டெய்லரிடமிருந்து வந்த கடைசிச் செய்தி, எரிபொருள் முழுவதுமாக தீர்ந்து போகும் வரை தளபதி கடற்கரையை நோக்கி இழுக்க முடிவு செய்ததாகக் குறிப்பிடுகிறது. இந்த மக்கள் மீண்டும் ஒருபோதும் காணப்படவில்லை. சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, மூன்று மார்ட்டின் பிபிஎம்-1 மரைனர் கடல் ரோந்து குண்டுவீச்சுகள் இணைப்பைத் தேடி புறப்பட்டன.

இந்த ரேடார் பொருத்தப்பட்ட பறக்கும் படகுகள், தண்ணீரில் தரையிறங்கும் மற்றும் 3-4.5 புள்ளிகள் கொண்ட அலை விசையுடன் கூட பறக்கும் திறன் கொண்டவை, துன்பத்தில் இருப்பவர்களைத் தேடுவதற்கும் மீட்பதற்கும் மிகவும் பொருத்தமானவை - எரிபொருள் விநியோகம் அவற்றை காற்றில் தங்க அனுமதித்தது. 48 மணி நேரம் வரை. மீட்பு விமானம் ஒன்று காணாமல் போனது, 13 பணியாளர்களின் மரணத்தில் மர்மம் உள்ளது.

"மில்லியன் ஆன் எ மிலியன்"

பெர்முடா முக்கோணத்தின் பகுதி மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் ஸ்பெயினின் ஆட்சியின் போது கூட நீச்சலுக்கு ஆபத்தானதாக கருதப்பட்டது.

விரைவில் உள்ளூர் செய்தித்தாள்களின் நிருபர்கள் முழு இணைப்பும் காணாமல் போனதைக் கண்டுபிடித்தனர், மேலும் கதை பரவலான விளம்பரத்தைப் பெற்றது. அமெரிக்கா அதிர்ச்சியில் இருந்தது. இது நகைச்சுவையல்ல - போர் முடிந்து 4 மாதங்களுக்குப் பிறகு, பசிபிக் பெருங்கடலில் விமானப் போர்களின் நரகத்தின் வழியாகச் சென்ற அனுபவம் வாய்ந்த குழுவினருடன் ஐந்து போர் விமானங்கள் இறந்து கொண்டிருக்கின்றன. என்ன வகையான விமானம்: "அவெஞ்சர்" ("அவெஞ்சர்") - அமெரிக்க கடற்படையின் முக்கிய கேரியர் அடிப்படையிலான டார்பிடோ குண்டுவீச்சு, ஜப்பானிய கடற்படையின் இடியுடன் கூடிய மழை - அமெரிக்கர்களுக்கு புகழ்பெற்ற Il-2 தாக்குதலின் அதே வெற்றியின் சின்னமாக இருந்தது. விமானம் நமக்கு சேவை செய்கிறது.

நம்பகமான விமானம் ("அவெஞ்சர்ஸ்" விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு "ஒரு இறக்கையில்" என்ற அர்த்தத்தில் வந்த சந்தர்ப்பங்கள் இருந்தன), மிக நவீன வழிசெலுத்தல் கருவிகள் பொருத்தப்பட்டவை, விமானிகள் சொல்வது போல், எளிமையான வானிலை நிலைகளில் தெரிவுநிலையுடன் இழக்கப்படுகின்றன, "ஒரு மில்லியன் முதல் ஒரு மில்லியன்", மற்றும் எங்கே!

நடைமுறையில் "உள் குட்டையில்", போர் ஆண்டுகளில் ஆயிரக்கணக்கான அமெரிக்க விமானங்கள் ஜேர்மன் மற்றும் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி பல்லாயிரக்கணக்கான விமானங்களைச் செய்தன, புளோரிடாவிலிருந்து பனாமா கால்வாய்க்கு செல்லும் வழியில் நட்பு நாடுகளின் போக்குவரத்தைப் பார்க்க முயன்றன.

250 ஆயிரம் சதுர மீட்டருக்கு பெரிய அளவிலான தேடல்கள் என்ற உண்மையால் உற்சாகம் சேர்க்கப்பட்டது. நூற்றுக்கணக்கான கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மூலம் எடுக்கப்பட்ட மைல் தண்ணீர் பேரழிவுக்கான எந்த பௌதீக ஆதாரத்தையும் அளிக்கவில்லை. பணியாளர்களால் கைவிடப்பட்ட கப்பல்கள் பற்றிய பழைய புனைவுகள் மற்றும் "இங்குள்ள இடங்கள் நல்லதல்ல என்று நீண்ட காலமாக அறிந்திருந்த" தீவுவாசிகளின் கதைகள் எனக்கு உடனடியாக நினைவுக்கு வந்தது. அதே நேரத்தில், சமீபத்திய வழக்குகளும் நினைவுகூரப்பட்டன: இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு, சந்தேகத்திற்கிடமான சூழ்நிலையில், கீ வெஸ்ட்டை அணுகும்போது, ​​பார்படாஸில் இருந்து பறந்து கொண்டிருந்த பிரிட்டிஷ் விமான நிறுவனமான BOAC இன் சரக்கு-பயணிகள் லைனர் லான்காஸ்ட்ரியன் விபத்துக்குள்ளானது.

நான்கு எஞ்சின் வாகனத்தை இயக்கினார், இராணுவமற்ற கனரக குண்டுவீச்சு, அனுபவம் வாய்ந்த இராணுவக் குழுவினர். புளோரிடாவில் உள்ள விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் தங்கள் ஹெட்ஃபோன்களில் சில பீதியான சொற்றொடர்களை மட்டுமே கேட்டனர், அதன் பிறகு விமானம் ரேடார் திரைகளில் இருந்து காணாமல் போனது. உயிர் காக்கும் படகுகளின் எச்சங்கள் சிறிது நேரம் கழித்து கரை ஒதுங்கினாலும், 23 பயணிகளும் நான்கு விமானிகளும் இன்னும் காணவில்லை. இருப்பினும், இந்த கதைகள் விரைவில் மறந்துவிட்டன. நேரம் வரை.

மொத்தத்தில் அது மாறிவிடும்

சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் புத்தகம் "பெர்முடா முக்கோணம்"

1974 ஆம் ஆண்டு பெர்முடா முக்கோணத்தின் இரகசியங்களின் முடிசூடா மன்னன் சார்லஸ் பெர்லிட்ஸ் எழுதிய பெர்முடா முக்கோணம் என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்ட பிறகு உண்மையான வெடிப்பு ஏற்பட்டது. பெஸ்ட்செல்லர் மற்ற வெளியீட்டாளர்களால் உடனடியாக மறுபதிப்பு செய்யப்பட்டது, மேலும் அவை ஒவ்வொன்றும் பல முறை மறுபதிப்பு செய்ய வேண்டியிருந்தது. மிகவும் பழமைவாத மதிப்பீடுகளின்படி, பெர்லிட்ஸ் புத்தகத்தின் புழக்கம் கிட்டத்தட்ட 20 மில்லியன் பிரதிகளை எட்டியது (மலிவான பாக்கெட் வடிவமைப்பில்).

எனவே பெர்முடா முக்கோணம் சோவியத்து உட்பட மிகவும் பரந்த வாசகர்களின் சொத்தாக மாறியது - 1978 இல், பெர்லிட்ஸின் மொழிபெயர்ப்பு மாஸ்கோ பதிப்பகமான மிர் மூலம் வெளியிடப்பட்டது. பெர்லிட்ஸின் ஆதரவாளர்கள் மற்றும் அவரைப் பின்பற்றுபவர்கள் இந்த இடத்தின் "மாயவாதம்", "மர்மம்" மற்றும் "மர்மத்தன்மை" ஆகியவற்றிற்கான புதிய நியாயங்களைத் தொடர்ந்து தேடுகின்றனர். ஆனால் உண்மையில் விஷயங்கள் எப்படி இருக்கின்றன? பக்கச்சார்பற்ற புள்ளிவிவரங்களால் இது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

பெர்முடா முக்கோணத்தின் இலக்கியத்தில், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் காணாமல் போன 50 வழக்குகள் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. சில படைப்புகளில், 40 அல்லது 50 வழக்குகள் தெளிவற்ற முறையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தத்தில், எனவே, அது சுமார் 100 மாறிவிடும். இது நிறைய அல்லது சிறியதா? இந்த எண்ணிக்கை கடந்த 100 ஆண்டுகளில் குவிந்துள்ளது என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது, அதாவது சராசரியாக ஆண்டுக்கு ஒரு வழக்கு. வான் மற்றும் கடல் போக்குவரத்துக் கோடுகளின் அடர்த்தியான வலையமைப்பைக் கொண்ட ஒரு பகுதிக்கு இது மிகவும் சிறியது மற்றும் படகு வீரர்கள் மற்றும் விளையாட்டு மீனவர்களுக்கு மிகவும் பிடித்த இடமாகும்.

கோடையில் வெப்பமண்டல சூறாவளிகள் மற்றும் குளிர்காலத்தில் புயல்கள் பெரிய கப்பல்களின் அனுபவம் வாய்ந்த கேப்டன்களுக்கு கூட ஒரு நல்ல சோதனை, படகுகள் மற்றும் சிறிய மீன்பிடி படகுகள் மற்றும் லேசான தனியார் ஜெட் விமானங்கள் பற்றி என்ன? நவீன ஜெட் லைனர்கள் இப்பகுதியில் பறக்கத் தொடங்கியதிலிருந்து, முக்கோணத்திலேயே பயணிகள் விமானங்களில் பெரிய விபத்துக்கள் எதுவும் இல்லை - அதன் கடைசி "பாதிக்கப்பட்டவர்" கனரக S-119 போக்குவரத்து விமானம், இது 1965 இல் காணாமல் போனது!

இருப்பினும், FT-19 இணைப்பின் மரணத்தின் மர்மம் தொடர்ந்து மனதை ஆட்டிப்படைக்கிறது. வெள்ளி மாலையில், மிகப்பெரிய அமெரிக்க தொலைக்காட்சி நிறுவனமான NBC, கடந்த கோடையில் டார்பிடோ குண்டுவீச்சாளர்கள் கொல்லப்பட்ட பகுதிக்கு தனது சொந்த செலவில் ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்ததாக அறிவித்தது. அவரைப் பற்றிய படத்தின் முதல் காட்சி நவம்பர் 27 அன்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆவணப்படத்தின் தயாரிப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த பயணம் பதிலளித்ததை விட அதிகமான கேள்விகளை எழுப்பியது.