ரயில்வேயின் தலைப்பில் சுருக்கம். ஆய்வறிக்கை: பயணிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான நீண்ட தூர வண்டிகளில் நடத்துனரின் உரிமைகள் மற்றும் கடமைகள் ரயிலில் ஒரு பயணத்தில் கட்டுரைகள்

1. அறிமுகம்

2. விளக்கம்

முடிவுரை

பயன்படுத்திய புத்தகங்கள்

1. அறிமுகம்

பயணிகள் வண்டி நடத்துனரின் முக்கிய பணி பயணிகள் சேவையாகும். நடத்துனர் ரயில்வே போக்குவரத்தின் பிரதிநிதி, இது பயணிகளை நேரடியாகத் தொடர்புகொண்டு, தேவையான அளவிலான வசதிகள் மற்றும் சேவைகளுடன் ரயிலில் பயணிப்பதற்கான அவர்களின் உரிமையை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் அவர்களின் பாதுகாப்பிற்கும் பொறுப்பாகும். கூடுதலாக, நடத்துனர் காரின் தொழில்நுட்ப சாதனங்களுடன் வேலை செய்கிறார்: வெப்பம், காற்றோட்டம், நீர் வழங்கல், மின்சாரம். காரின் சுகாதார பராமரிப்பிற்கும் நடத்துனர் பொறுப்பு.

வழிகாட்டி போதுமான அளவு கலாச்சார மற்றும் அரசியல் வளர்ச்சியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், நம் நாட்டில் நடைபெறும் பெரெஸ்ட்ரோயிகாவின் தீவிர ஆதரவாளராக இருக்க வேண்டும். கவனம், மரியாதை, பணிவு, எந்த நேரத்திலும் பயணிகளின் பேச்சைக் கேட்கத் தயார், தவறான புரிதல்கள் மற்றும் கேள்விகளைத் தீர்க்க உதவுதல் - இவை அனைத்தும் ஒரு பயணிகள் வண்டி நடத்துனரின் மிக முக்கியமான தொழில்முறை குணங்கள். பயணிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவோ அல்லது எழுந்துள்ள தவறான புரிதல்களைத் தீர்க்கவோ முடியாவிட்டால், ரயிலின் தலைவரை அழைக்க வேண்டும்.

பயணிகள் வண்டியில் நடத்துனருக்கு மிகவும் குறிப்பிட்ட கடமைகள் உள்ளன, அதில் அவர் சேவை செய்கிறார், பயணத்திற்கு முந்தைய தயாரிப்பு மற்றும் உபகரணங்கள், பயணிகள் வண்டியில் ஏறும்போது, ​​பயணத்தின் போது மற்றும் அது முடிந்ததும். நடத்துனரின் பணி ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ரயில்வேயின் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டிற்கான விதிகள், வேலை விளக்கங்கள், பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான விதிகள், ரஷ்ய ரயில்வேயின் உத்தரவுகள் மற்றும் அறிவுறுத்தல்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நடத்துனர் இந்த ஆவணங்களை அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் அவற்றின் தேவைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும். போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அல்லது பயணிகளின் உயிருக்கு அச்சுறுத்தல் உள்ள அனைத்து சூழ்நிலைகளிலும், கண்டக்டர் தீர்க்கமாகவும் திறமையாகவும் செயல்பட தயாராக இருக்க வேண்டும்.

2. விளக்கம்

2.1 விமானத்திற்கு முன் வண்டியைத் தயாரித்தல் மற்றும் சித்தப்படுத்துவதில் நடத்துனரின் கடமைகள்

ஒவ்வொரு பயணிகள் வண்டியும் விமானத்திற்கு முன் தொழில்நுட்ப மற்றும் சுகாதார பயிற்சிக்கு உட்பட்டது. நடத்துனர், வண்டியை ஏற்றுக்கொண்டு, அதன் சுகாதார-தொழில்நுட்ப நிலை தேவைகள், விதிகள் மற்றும் அறிவுறுத்தல்களுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். கார்களின் தொழில்நுட்ப ஆய்வு மற்றும் பழுது, இயங்கும் கியர் மற்றும் காரின் உள் உபகரணங்களுக்காக, பராமரிப்பு புள்ளியின் சிறப்பு குழுக்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. காருக்குள் சுத்தம் செய்தல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் கழுவுதல் ஆகியவை ரயில் உருவாகும் கட்டத்தில் சிறப்புக் குழுக்கள், ரயில் நடத்துனர்கள் மற்றும் நடத்துனர்களின் பங்கேற்பைக் கொண்ட குழுக்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

உருவாக்கம் மற்றும் விற்றுமுதல் புள்ளிகளில், கார் சலவை இயந்திரங்களின் உதவியுடன் அல்லது கைமுறையாக, உடலின் மேற்பரப்பு, ஜன்னல் கண்ணாடிகள் மற்றும் சேஸ் ஆகியவற்றின் வெளிப்புற கழுவுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சூடான அல்லது குளிர்ந்த நீர் மற்றும் சிறப்பு சவர்க்காரம் மூலம் கழுவுதல் செய்யப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், காரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பின் மாசுபாடு அகற்றப்பட வேண்டும், ஆனால் வண்ணப்பூச்சு சேதமடையாமல். ஒரு விதியாக, ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் முன் வெளிப்புற கழுவுதல் செய்யப்படுகிறது.

வண்டிகளுக்குள், ஜன்னல் பிரேம்கள், சுவர்கள், அலமாரிகள், சோஃபாக்கள், லாக்கர்கள், தளங்கள் கழுவப்பட்டு துடைக்கப்படுகின்றன, அவை சவர்க்காரம், வெஸ்டிபுல்கள், வெப்பமூட்டும் குழாய்கள் மற்றும் கழிப்பறை அறைகள் மற்றும் கிருமி நீக்கம் செய்யப்பட்ட கழிப்பறைகள் மற்றும் குப்பைத் தொட்டிகளைப் பயன்படுத்தி சூடான நீரில் கழுவப்படுகின்றன. வேகன்களில் பூச்சிகள் (பிழைகள், கரப்பான் பூச்சிகள் போன்றவை) தோன்றுவதைத் தடுக்க, குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு ஒருமுறை, பூச்சிக்கொல்லிகளைப் பயன்படுத்தி வேகன்களை கிருமி நீக்கம் செய்ய வேண்டும். கார்களின் உட்புறத்தை சுத்தம் செய்வது கிருமி நீக்கம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கிருமிநாசினி சிகிச்சைக்குப் பிறகு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் சுத்தம் செய்வது 2 மணி நேரத்திற்கு முன்பே தொடங்க முடியாது, மற்றும் கிருமி நீக்கம் செய்த பிறகு - 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு.

பயணிகள் வண்டியின் சுகாதாரத் தயாரிப்புகளைச் செய்யும் குழுவிற்கு ஓவர்லஸ், சவர்க்காரம், கந்தல், தரை துடைப்பான்கள் மற்றும் வெந்நீர் ஆகியவை வழங்கப்பட வேண்டும். உட்புற கார் கழுவுவதற்கான உபகரணங்கள் வார்த்தைகளால் குறிக்கப்பட வேண்டும்: "கழிப்பறைக்கு", "தரையில்", "அலமாரிகளுக்கு". ஷெல்ஃப் வாளி சுவர்களைக் கழுவவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வேலையின் முடிவில், காருக்குள் சுத்தம் செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்கள் குளோராமைனின் 3% கரைசல் அல்லது லைசோலின் 5% கரைசலுடன் 1 மணிநேர வெளிப்பாடு நேரத்துடன் கிருமி நீக்கம் செய்யப்பட்டு, பின்னர் அது தண்ணீரில் கழுவப்படுகிறது.

உருவாக்கம் அல்லது விற்றுமுதல் கட்டத்தில் பயிற்சி முடிந்த பிறகு, அனைத்து பயணிகள் ரயில்களும் ஒரு சுகாதார ஆய்வுக்கு உட்படுகின்றன, இது சுகாதார கட்டுப்பாட்டு புள்ளியின் ஊழியர்களால் பயணிகள் பொருளாதாரத்தின் ஊழியர்களுடன் மற்றும் நடத்துனர்களின் பங்கேற்புடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அனைத்து சுகாதார ஆய்வு பரிந்துரைகளும் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சுகாதார பரிசோதனையின் போது கண்டறியப்பட்ட அனைத்து குறைபாடுகளும் நீக்கப்படும் வரை பயணிகள் ரயில் புறப்படுவது தாமதமாகலாம், மேலும் சுகாதார சேவையின் பிரதிநிதியின் வேண்டுகோளின் பேரில் பயணிகள் வண்டியை ரயிலில் இருந்து பிரிக்கலாம். .

பயணிகள் ரயில் சேவை தளங்களில் தேயிலைக்கு தேவையான உள் உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.அடிப்படையானது சலவை, உலர் சுத்தம் செய்தல், படுக்கைகளை பழுதுபார்த்தல் மற்றும் கிருமி நீக்கம் செய்தல் ஆகியவற்றை செய்கிறது. பொருத்தப்பட்ட ரயில்களுக்கு சொத்து தயாரித்தல் மற்றும் வழங்குதல் ரயில் விநியோக அட்டவணையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவை புறப்படும் அட்டவணைக்கு ஏற்ப வரையப்பட்டுள்ளன.

புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ரயிலில், ஒவ்வொரு வண்டிக்கும் நிறுவப்பட்ட விதிமுறைகளின்படி, மெத்தைகள், தலையணைகள், போர்வைகள், திரைச்சீலைகள், நாப்கின்கள் மற்றும் பிற சரக்குகள் பெர்த்தின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப வழங்கப்படுகின்றன. ஒரு பயணத்தின் போது வழங்கப்படும் படுக்கை துணியின் அளவு, பயணத்தின் காலம், வண்டியில் உள்ள பெர்த்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வண்டிகளின் மதிப்பிடப்பட்ட மக்கள் தொகை ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. படுக்கை துணி மற்றும் இதர உறக்க உபகரணங்கள் ஒவ்வொரு வண்டியிலும் கொண்டு வரப்பட்டு நடத்துனர்களிடம் ஒப்படைக்கப்படுகின்றன.

பயணிகள் படுக்கையில் ஒரு மெத்தை, தலையணை, போர்வை, மெத்தை கவர்கள், தலையணை மற்றும் படுக்கை துணிகள் உள்ளன. பெட் லினன் செட்டில் இரண்டு தாள்கள், ஒரு மூடிய தலையணை உறை, ஒரு துண்டு, SV கார்களில் அடங்கும் - ஒரு தாளுக்கு பதிலாக ஒரு டூவெட் கவர். படுக்கை துணியின் ஒரு தொகுப்பு சீல் செய்யப்பட்ட அல்லது தைக்கப்பட்ட துணி உறை அல்லது தைக்கப்பட்ட அல்லது வெப்பமாக மூடப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பையில் வைக்கப்படுகிறது. படுக்கை துணி 15 பெட்டிகளின் சிறப்பு பைகளில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது, அவை சீல் செய்யப்பட்டு எண்ணிடப்பட்டுள்ளன. தாள்கள், தலையணை உறைகள் மற்றும் துண்டுகள் இயக்கப்பட்ட ஆண்டுடன் முத்திரையிடப்பட வேண்டும். சில தாள்கள் மற்றும் தலையணை உறைகள் தொடர்ச்சியான ஆபரணத்தின் வடிவத்தில் ரஷ்ய ரயில்வே OJSC இன் அடையாளங்களுடன் பருத்தி துணியால் செய்யப்படுகின்றன.

பல்வேறு வகைகளின் பயணிகள் கார்களுக்கு வழங்கப்படும் உள் சரக்குகளின் அளவு மற்றும் தரம்: சர்வதேச, பிராண்டட், வேகமான, உள்ளூர், எஸ்.வி., பெட்டி, முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை, ரஷ்ய ரயில்வேயின் உத்தரவால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பட்டியலிலும், ஒழுங்குமுறைகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. முத்திரை ரயில். உள் சரக்குகளில் திரைச்சீலைகள் மற்றும் திரைச்சீலைகள், கார்பெட் ரன்னர்கள், நடைபாதை மற்றும் கம்பார்ட்மென்ட் விரிப்புகள், நடைபாதை நடைபாதை கவர்கள், ஜன்னல் மேசைகளுக்கான நாப்கின்கள், சோபா கவர்கள், கப் ஹோல்டர்கள், கண்ணாடிகள், டீஸ்பூன்கள், தட்டுகள், கத்திகள் மற்றும் முட்கரண்டிகள், தேநீர் காய்ச்சுவதற்கும் கொதிக்கும் நீருக்கான தேநீர் தொட்டிகள் , டிஷ் டவல்கள், போர்டு கேம்கள், உடைகள் மற்றும் ஷூ பிரஷ்கள், டாய்லெட் பேப்பர் மற்றும் சோப்பு, அத்துடன் காரின் சுகாதார பராமரிப்புக்கான உபகரணங்கள், ஒரு வெற்றிட கிளீனர், தீயை அணைக்கும் கருவிகள், இறங்கும் எண்கள், ரூட் போர்டுகள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள்.

உள் சரக்குகளின் பாதுகாப்பிற்கு நடத்துனர் நிதி ரீதியாக பொறுப்பேற்கிறார், அவர் தனிப்பட்ட முறையில் அதை ஏற்றுக்கொண்டு அதை ஒப்படைக்கிறார். ஒரு பயணியால் சேதம் அல்லது சரக்கு இழப்பு ஏற்பட்டால், நடத்துனர் ரயில்வேக்கு அதன் செலவை திருப்பிச் செலுத்த நடவடிக்கை எடுக்கிறார். ரஷ்ய ரயில்வேயின் உத்தரவின்படி அங்கீகரிக்கப்பட்ட விலைப்பட்டியலின் படி, சேதமடைந்த அல்லது 1 இழந்த பொருளின் விலை பயணிகளிடமிருந்து கழிக்கப்படுகிறது.

தேயிலை வர்த்தகம், தேநீர் மற்றும் பிற பாத்திரங்களுக்கான தயாரிப்புகளை பயணிகள் சேவை தளத்தில் பெற்று, அவற்றை வேகன்களுக்கு விநியோகம் செய்யும் குழு (அல்லது ரயில்). கொதிகலன்களுக்கு கரி அல்லது பீட் ப்ரிக்வெட்டுகளையும் கொண்டு வருகிறாள்.

கார்களுக்கு சோப்பு, டாய்லெட் பேப்பர், பாத்திரம் கழுவும் சவர்க்காரம் (சோடா, ப்ரோக்ரஸ் டிடர்ஜென்ட்) ஆகியவை வழங்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு வண்டிக்கும் வளாகத்தை சுத்தம் செய்வதற்கான சரக்குகள் வழங்கப்படுகின்றன: ஒரு வெற்றிட கிளீனர், விளக்குமாறு, ஒரு தூசி, சவர்க்காரம் மற்றும் கிருமிநாசினிகள், கந்தல் மற்றும் கந்தல், குறிக்கப்பட்ட வாளிகள் (தரையில், அலமாரிகளுக்கு, கழிப்பறைகளுக்கு). ஒவ்வொரு காரிலும் கிருமிநாசினி கரைசல் மற்றும் தூரிகை கொண்ட தொட்டி இருக்க வேண்டும். தற்போதைய பயன்பாடு மற்றும் அவசர சிகிச்சைக்கான முதலுதவி பெட்டிகள் மருந்துகளுடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. பயணிகள் ரயிலில் இரண்டு ஸ்ட்ரெச்சர்கள் இருக்க வேண்டும்.

2.2 பயணிகள் கார்களுக்கான நீர் மற்றும் நிலக்கரியை உருவாக்கம், வருவாய் மற்றும் வழித்தடத்தில் வழங்குதல்

ஆரம்ப மற்றும் இறுதி புள்ளிகளில் மற்றும் பயணத்தின் போது, ​​பயணிகள் கார்கள் தண்ணீருடன் வழங்கப்படுகின்றன, மற்றும் குளிர்கால வெப்பமூட்டும் பருவத்தில் - நிலக்கரியுடன். வரும் வழியில் பயணிகள் ரயில்ஒவ்வொரு 8-12 மணி நேர ரயில் இயக்கத்திற்கும், நிலக்கரி மற்றும் நீர் வழங்கல் இந்த நடவடிக்கைக்கு போதுமான வாகன நிறுத்துமிடத்துடன் நிலையங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. காருக்கு தண்ணீரை வழங்க, டேங்கர்கள் அதன் நீர் நிரப்பும் குழாய்களை ஸ்டேஷனில் கிடைக்கும் நீர் விநியோக நெடுவரிசைகளுடன் இணைக்கின்றன. நடத்துனர் நிரப்புதல் குழாய்களில் அடைப்பு வால்வுகளைத் திறந்து, காரை நிரப்புவதைக் கண்காணித்து, பாதையில் தண்ணீர் வழிவதைத் தடுக்கிறது. கார் எப்படி எரிபொருள் நிரப்பப்படுகிறது என்பதில் நடத்துனர் கவனம் செலுத்த வேண்டும். எரிபொருள் நிரப்பும் குழல்களை தலையுடன் தரையில் இழுப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு இடையில் நீர் நிரப்பும் குழல்களின் தலைகள் மாசுபடுவதைத் தடுக்க சிறப்பு சாதனங்களில் வைக்கப்பட வேண்டும். மூலதன மற்றும் தற்காலிக வகைகளின் நீர் வழங்கல் நெட்வொர்க்குடன் நீர் விநியோகத்தின் அனைத்து புள்ளிகளிலும், GOST இன் தேவைகளுடன் நீர் தரத்தின் இணக்கம் அவ்வப்போது சரிபார்க்கப்படுகிறது.

வேகன் நடத்துனர் வேகன் நீர்-இன்லெட் குழாய்களின் தலைகளும் மாசுபடாமல் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய கடமைப்பட்டுள்ளனர். உறைபனியைத் தடுக்கும் பொருட்டு, நிரப்புதல் குழாய்களின் தலைகள் தண்ணீர் அல்லது மின்சார ஹீட்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மிகவும் நம்பகமான வழிமுறையானது சூடான நீரில் நிரப்புதல் குழாய்களை சூடாக்குவதாகும். நீர் ஹீட்டர் நிரப்புதல் குழாயின் முடிவில் ஒரு பற்றவைக்கப்பட்ட உருளை உடலைக் கொண்டுள்ளது. குழாய்கள் மூலம் ஹீட்டருக்கு சூடான நீர் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் அகற்றப்படுகிறது. ஹீட்டர் உடல் எப்போதும் தொடுவதற்கு சூடாக இருக்க வேண்டும். ஹீட்டரின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் குழாய்களில் உள்ள தனிமைப்படுத்தும் குழாய்கள் மற்றும் வால்வுகள் குளிர்காலத்தில் தொடர்ந்து திறந்திருக்கும். எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு, நீர் நிரப்பும் குழாய்களின் வால்வுகள் மூடப்பட்டுள்ளன.

பயணிகள் கார்களின் வெப்பம் + 10 ° C மற்றும் அதற்கும் குறைவான வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையில் தொடங்கப்படுகிறது. வெப்பமூட்டும் பருவத்தின் தொடக்கத்தில், நேர்மறை காற்று வெப்பநிலையில் கூட, ரயில்களின் உருவாக்கம் மற்றும் விற்றுமுதல் புள்ளிகளில் மட்டுமே நிலக்கரி வழங்கப்படுகிறது. வி குளிர்கால நேரம்ஒரு நாளுக்கு மேல் விற்றுமுதல் கொண்ட அனைத்து பயணிகள் ரயில்களுக்கும் ரயில் அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள உருவாக்கம், வருவாய் மற்றும் இடைநிலை நிலையங்களில் நிலக்கரி வழங்கப்படுகிறது.

குறிப்பிட்ட இரயில்வேகளுக்கு (அட்டவணை 1) குறிப்பிட்ட தரமான நிலக்கரி வழங்குவதற்கான விதிமுறைகள் ரஷ்ய இரயில்வேயால் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒரு நாளைக்கு நிலக்கரியின் அளவு (கிலோகிராமில்) வெளிப்புற வெப்பநிலை மற்றும் விநியோக இடத்தில் கிடைக்கும் நிலக்கரியின் தரத்தைப் பொறுத்து கணக்கிடப்படுகிறது.

அட்டவணை 1.

மின்சார கார்கள், டிரெய்லர்கள் கொண்ட டிராக்டர்கள் மற்றும் 15 கிலோ எடையுள்ள உலோக பெட்டிகளில் நிரம்பிய டிரக்குகள் மூலம் நிலக்கரி ரயில்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது. நடத்துனர்கள் பெட்டிகளில் இருந்து நிலக்கரியை வண்டியில் சேமித்து வைத்திருக்கும் இடங்களுக்கு ஊற்றி, பெட்டிகள் திருப்பி அனுப்பப்படுகின்றன. குளிர்காலத்தில் உருவாக்கம் மற்றும் விற்றுமுதல் புள்ளிகளில், பயணிகள் கார்கள் அவற்றின் முழு திறனுடன் வழங்கப்பட வேண்டும்.

ஒருங்கிணைந்த வெப்பத்தில் இயங்கும் ரயில்கள் மின்சாரம் மற்றும் நிலக்கரி ஆகிய இரண்டாலும் சூடாக்கப்படலாம், எனவே அவை உருவாக்கப்படும் இடங்களில் முழு விலையிலும், இடைநிலை நிலையங்களிலும் வழங்கப்படுகின்றன - அவசரகாலத்தில் மட்டுமே, சில காரணங்களால் மின்சார வெப்பமாக்கல் வேலை செய்யாதபோது மற்றும் நிலக்கரி வழங்கப்படும் தலைமை பயணிகள் ரயிலின் கோரிக்கை.

2.3 பயணிகளை ஏற்றி வண்டியில் ஏற்றுதல்

வண்டி நடத்துனரின் முக்கிய பணி, பாதையில் பயணிகளுக்கு தேவையான வசதிகள் மற்றும் சேவைகளை வழங்குவதாகும். ஒரு நடத்துனரின் வேலையில் மிக முக்கியமான புள்ளிகள் பயணிகளை ஏற்றி அவர்களை வண்டியில் வைப்பது, சாதாரண வெப்பம், காற்றோட்டம் மற்றும் வண்டியில் விளக்குகளை உறுதி செய்தல், படுக்கை, தேநீர், பலகை விளையாட்டுகள் மற்றும் தேவையான தகவல்களை வழங்குதல்.

ரயில் புறப்படும் ஆரம்ப கட்டத்தில் ஏறும் பயணிகள் ரயில் நிலையத்தின் உரத்த-பேசும் நெட்வொர்க் மூலம் அதன் அறிவிப்புக்குப் பிறகு உடனடியாகத் தொடங்குகிறது, மற்றும் பாதையில் - ரயில் வந்து பயணிகள் இறங்கிய பிறகு. ஏறுவதில் எந்த தாமதமும் பயணிகள் மீது விரும்பத்தகாத விளைவை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே நடத்துனர் அதற்கு முன்கூட்டியே தயாராக வேண்டும். ஏறும் போது, ​​நடத்துனர் பயணிகளை வண்டியின் நுழைவாயிலிலும், வானிலை மோசமாக இருந்தால், வண்டியின் திறந்த கதவில் உள்ள வெஸ்டிபுலிலும் சந்திப்பார். தரையிறங்கும் தளத்திலிருந்து காரின் வேலை செய்யும் (கொதிகலன்) பக்கத்தின் திறந்த வெஸ்டிபுல் கதவுகள் வழியாக காரில் ஏறுவது செய்யப்படுகிறது.

ஏறும் போது, ​​பயணிகளின் பயண ஆவணங்களை கவனமாக சரிபார்க்க நடத்துனர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்: பயண ஆவணங்கள் சரியாக வரையப்பட்டதா, ரயில் எண், திசை, ஏறும் மற்றும் புறப்படும் தேதி, அத்துடன் வண்டியின் வகை மற்றும் எண் ஆகியவற்றை நிறுவ மற்றும் இருக்கைகள் ஆவணங்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டவற்றுடன் ஒத்திருக்கும். தேவைப்பட்டால், தள்ளுபடி டிக்கெட்டை வாங்குவதற்கு உரிமையுள்ள ஆவணங்களை முன்வைக்கும்படி பயணியிடம் அவர் கேட்கலாம்.

ஏறும் போது, ​​டிக்கெட் அலுவலகம் ஒரு இருக்கைக்கு இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டிக்கெட்டுகளை விற்றிருப்பதை கண்டக்டர் கண்டறிந்தால், அவர் பயணிகளை வண்டியில் நுழைய அனுமதித்து, அவருக்கு இருக்கை வழங்குவது குறித்த முடிவுக்காக காத்திருக்குமாறு கேட்டுக்கொள்கிறார். ரயிலின் தலைவரே அல்லது நிலைய ஊழியர்களின் உதவியுடன் பயணிகளுக்கு இங்கு ஒரு இருக்கை ஒதுக்குகிறார் அல்லது அவரை வேறு வண்டிக்கு மாற்றுகிறார். ரயில்வே ஊழியர்கள் செய்த தவறுக்கு பயணியிடம் மன்னிப்பு கேட்க வேண்டும்.

மது போதையில் பயணிப்பவர்கள் ரயிலில் ஏற அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. பயணத்தின் போது குடிபோதையில் ஒரு பயணி கண்டக்டரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், ரயிலின் தலைவர் அல்லது காவல்துறை அதிகாரிகள் அவரை வண்டியில் இருந்து அகற்றுவார்கள். இந்த வழக்கில், ஒரு சட்டம் வரையப்பட்டது, இது நடத்துனர் அல்லது ரயிலின் தலைவரைத் தவிர மேலும் இரண்டு சாட்சிகளால் கையொப்பமிடப்படுகிறது. குடிபோதையில் ஒரு பயணி டிக்கெட்டில் குறிக்கப்படுகிறார் அல்லது டிக்கெட் ரத்து செய்யப்படுகிறார், இதனால் அவர் இந்த டிக்கெட்டைப் பயன்படுத்த அல்லது திரும்பப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பை இழக்கிறார்.

கை சாமான்களுடன் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இதன் மொத்த எடை நிறுவப்பட்ட விதிமுறையை மீறுகிறது (ஒரு பெரியவர் அல்லது குழந்தை டிக்கெட்டுக்கு 36 கிலோ) அல்லது அது இடைகழிகள் அல்லது பெட்டிகளை ஒழுங்கீனம் செய்கிறது. அதிக எடை கை சாமான்கள்பயணிக்கு கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் தற்போதைய கட்டணம்நிலையத்தின் டிக்கெட் அலுவலகம் மூலம் அல்லது நேரடியாக ரயிலின் தலைவருக்கு. இதற்குப் பிறகுதான் தரையிறங்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. கை சாமான்களின் சரியான எடையை தீர்மானிக்க நிலையங்களில் அளவுகள் இல்லை என்பதால், அது தோராயமாக வெளிப்புற ஆய்வு மூலம் அமைக்கப்படுகிறது.

பயணிகள் கார்களில் எரியக்கூடிய, வெடிக்கும் மற்றும் நச்சுப் பொருட்களை எடுத்துச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. பயணிகளின் எடுத்துச் செல்லும் சாமான்களில் அவை காணப்பட்டால், அவர் ரயிலில் ஏற மறுக்கப்படலாம் அல்லது ரயிலில் இருந்து அகற்றப்படலாம். ஆபத்தான பொருட்களை பயணிகள் எடுத்துச் செல்லும் சாமான்களில் இருந்து அகற்றிய பின்னரே பயணம் அனுமதிக்கப்படும். ஒரு பயணியின் உடமைகளில் எரியக்கூடிய, வெடிக்கும் மற்றும் நச்சு சரக்குகள் இருப்பதால் அவருக்கு பயணம் மறுக்கப்பட்டால், அவரது பயண ஆவணங்கள் அவற்றின் செல்லுபடியை இழக்காது.

பயணிகளை எச்சரிப்பது நடத்துனர் கடமைப்பட்டிருக்கிறது, அதனால் அவர்கள் உடன் வரும் நபர்களுடன் டிக்கெட்டுகளை மறந்துவிடாதீர்கள். ரயில் புறப்படுவதற்கு 5 நிமிடங்களுக்கு முன்பு, ரயிலின் சத்தமாக பேசும் நெட்வொர்க் மூலம் இது குறித்து ரயிலின் தலைவர் பயணிகளை எச்சரிக்கிறார். புறப்படுவதற்கு 2 நிமிடங்களுக்கு முன்பு, சத்தமாக பேசும் நெட்வொர்க்கில் ரயிலின் தலைவரும், வண்டிகளில் உள்ள கண்டக்டர்களும் தங்களைப் பார்ப்பவர்களை வண்டிகளை விட்டு வெளியேறுமாறு வழங்குகிறார்கள்.

இருக்கையைக் குறிப்பிடாமல் டிக்கெட் வழங்கப்பட்ட பயணிகளுக்கு வண்டியில் நுழைய உரிமை உண்டு. ரயில் புறப்பட்ட பிறகு இலவச இருக்கைகள் இருந்தால், அவை அவர்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் இருக்கைகள் இல்லாத நிலையில், அவை மற்ற கார்களுக்கு மாற்றப்படும் அல்லது இருக்கைகள் கிடைக்கும் வரை காத்திருக்கும்.

ஏறும் போது ஒரு நட்பு மற்றும் கண்ணியமான நடத்துனரைப் பார்க்க பயணிகள் மகிழ்ச்சி அடைகிறார்கள். வயதான பயணிகள், ஊனமுற்றோர் மற்றும் குழந்தைகளுடன் பயணிப்பவர்களுக்கு அவர் உதவி வழங்க வேண்டும். வண்டியில் ஏறும் போது, ​​ஏதேனும் தவறான புரிதல்கள் ஏற்பட்டாலோ அல்லது பயணி நடத்துனரிடம் கேட்டாலோ, ஏறும் வரை காத்திருக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார், மேலும் பயணியிடம் இந்த ரயிலிற்கோ அல்லது இந்த வண்டிக்கோ வழங்கப்பட்ட பயண ஆவணங்கள் இருந்தால், அவரை உள்ளே நுழையச் சொல்கிறார். வண்டி. ரயிலின் ஏறுதல் மற்றும் புறப்பாடு முடிந்த பிறகு, நடத்துனர் தாமாகவோ அல்லது ரயிலின் தலைவரின் உதவியோடும் ஏதேனும் தவறான புரிதல்கள் இருந்தால் அல்லது பயணிகளின் கோரிக்கையை நிறைவேற்றுவார். பாதி வழியில் அவரைச் சந்திக்க வழியில்லை என்றால், அதற்கான காரணத்தை கண்ணியமாக விளக்க வேண்டும்.

பயணிகள் ரயில் நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட பிறகு, நடத்துனர் வண்டியின் வழியாக நடந்து, பயண ஆவணங்கள் மற்றும் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கைகள், பெட்டிகள் மற்றும் மென்மையான வண்டிகளில் பயணிகள் ஆக்கிரமித்துள்ள இருக்கைகளுடன் இணக்கம் ஆகியவற்றை மீண்டும் சரிபார்த்து, பயணிகளிடமிருந்து பயண ஆவணங்களை எடுத்து அவற்றை வைக்கிறார். டிக்கெட்டுகளை சேமிப்பதற்காக பாக்கெட்டுகளில் உள்ள இருக்கை எண்களுக்கு ஏற்ப. இந்த வழக்கில், டிக்கெட்டுகள் மடிப்பு மற்றும் கிழித்தல் மூலம் மீட்டெடுக்கப்படுகின்றன. மற்றொரு ரயிலில் ரயில்களை மாற்றும் டிரான்ஸிட் பயணிகளுக்கான டிக்கெட்டுகளை நீங்கள் ரிடீம் செய்ய முடியாது. படுக்கையைப் பெற விரும்பும் பயணிகளுக்கு, நடத்துனர் அவர்கள் அமரும் இருக்கைகளில் படுக்கையின் செட்களை நேரடியாகக் கொண்டு வந்து கொடுக்கிறார்.

ரயில் தொடக்கப் புள்ளியில் இருந்து புறப்பட்டு, வண்டியில் இரண்டு நடத்துனர்கள் இருந்தால், அவர்கள் பயணிகளுக்கு ஒன்றாகச் சேவை செய்யும் நேரத்தைக் குறைப்பதற்காக: ஒருவர் டிக்கெட்டுகளை சேகரிக்கிறார், இரண்டாவது படுக்கை துணியை விநியோகிக்கிறார். பின்னர் பணியில் உள்ள உதவியாளர் மக்கள் தொகை மற்றும் படுக்கை நுகர்வு படிவம் LU-72 ஐ நிரப்புகிறார்: பயணிகளின் பிக்-அப் மற்றும் டிராப்-ஆஃப் நிலையங்கள், அவர்கள் ஆக்கிரமித்துள்ள இடங்களின் எண்கள் மற்றும் கைத்தறி பிரச்சினை குறித்து குறிப்பை எழுதுகிறார்.

பரஸ்பர ஒப்பந்தத்தின் மூலம், இரண்டு பயணிகள் இருக்கைகளை பரிமாறிக் கொள்ளலாம், இது வண்டியின் நடத்துனருக்கு தெரிவிக்கும். ஒரு பயணி தனக்கு மேல் இருக்கைக்கு பதிலாக கீழ் இருக்கையை வழங்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கையுடன் நடத்துனரிடம் திரும்பினால் அல்லது ஒரு பெட்டியில் உள்ள இருக்கையை மற்றொரு பெட்டியில் மிகவும் வசதியான இருக்கையுடன் மாற்றினால், நடத்துனர் இதை மற்றவர்களின் ஒப்புதலுடன் மட்டுமே அனுமதிக்கிறார். பயணிகள். இந்த வழக்கில், நடத்துனர் மிகவும் கண்ணியமாக இருக்க வேண்டும். பயணிகளை வேறொரு வண்டிக்கு அல்லது உயர் வகை காருக்கு மாற்றுவதற்கான கோரிக்கைகளைப் பற்றி நடத்துனர் ரயிலின் தலைவருக்குத் தெரிவிக்கிறார், அவர் ஒரு முடிவை எடுக்கிறார்.

எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், ஒரே இருக்கைக்கான டிக்கெட்டுகளை இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பயணிகளுக்கு டிக்கெட் அலுவலகம் தவறாக விற்றால், நடத்துனர் அவர்களில் ஒருவரை இந்த இருக்கையில் அமர அனுமதிக்கிறார். முதலாவதாக, மாற்றுத்திறனாளிகள், நோயாளிகள், முதியவர்கள், போர் வீரர்கள், குழந்தைகளுடன் பயணிப்போர் அல்லது முன்னதாக ஏறுவதற்கு வந்தவர்களுக்கு ஒரு இடம் வழங்கப்படுகிறது. ரயிலின் தலைவரே அல்லது நிலைய ஊழியர்களின் உதவியுடன் இரண்டாவது பயணியை வண்டியின் விதிகளின்படி இந்த அல்லது மற்றொரு வண்டியில் வெற்று இருக்கையில் வைக்கிறார்.

பயணிகள் தங்கள் கை சாமான்களை நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் வைக்கின்றனர். கீழ் அலமாரிகளின் கீழ் உள்ள லாக்கர்கள் படுக்கைகளை சேமிக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதையும், லாக்கர்கள் காலியாக இருந்தால் மட்டுமே, கீழ் மற்றும் மேல் அலமாரிகளில் பெர்த்கள் வைத்திருக்கும் பயணிகள் தங்கள் பொருட்களை அங்கே வைக்க முடியும் என்பதையும் நடத்துனர் பயணிகளுக்கு விளக்க வேண்டும். பயணிகள் கார்களில், தரை மட்டத்திற்கு கீழே பயன்படுத்தப்பட்ட துணிகளை சேமிப்பதற்கான கொள்கலன் உள்ளது. பயணிகளின் எந்த பொருட்களையும் அங்கு வைக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பயணச்சீட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இடத்திலிருந்து பயணி தனது பயணத்தைத் தொடங்க வேண்டும். ரயில் புறப்படும்போது, ​​இருக்கை இலவசம் எனத் தெரிந்தால், ரயிலின் தலைவர் அதன் மீது ஒரு பயணியை ஏற்றி அல்லது விற்பனைக்கு விட்டுவிட்டால், ஏற்கனவே வழியில் ரயிலில் ஏறும் பயணி குறிக்கப்பட்ட இருக்கையின் உரிமையை இழக்கிறார். புறப்படும் தொடக்க புள்ளியில் அவரது டிக்கெட்டில். சர்வதேச ரயில்களில், ரயில் புறப்பட்ட 30 நிமிடங்களுக்குள் ஒரு பயணி அமராத இருக்கை காலியாகக் கருதப்பட்டு மற்றொரு பயணிக்கு வழங்கப்படலாம் அல்லது விற்பனைக்கு மாற்றப்படும் ஒரு நடைமுறை உள்ளது.

சிறிய விலங்குகள் அல்லது கோழிகளுடன் பயணிகள் ரயிலில் ஏறும்போது (இது வண்டி விதிகளால் அனுமதிக்கப்பட்டாலும்), பெட்டியில் உள்ள அயலவர்கள் அவர்களுடன் இணைந்து பயணிக்க ஆட்சேபித்தால், நடத்துனர் இந்த மோதலைத் தானே அல்லது தலையின் உதவியுடன் தீர்க்க முடியும். ரயிலின். ஒரு சர்வதேச வண்டியின் பெட்டியில் ஒரு பயணி விலங்குகளை கொண்டு செல்வதை எதிர்த்தால், விலங்குகளின் உரிமையாளருக்கு மற்றொரு பெட்டியில் இருக்கை வழங்கப்படும். அவர் ஒரு தனி பெட்டியில் கட்டணம் மற்றும் முன்பதிவு இருக்கை செலுத்த ஒப்புக்கொள்ளவில்லை என்றால், அவர் போக்குவரத்து மறுக்கப்படுகிறது.

வெவ்வேறு பாலினத்தைச் சேர்ந்த பயணிகள், பரஸ்பர சம்மதத்துடன் மட்டுமே சர்வதேச ரயிலின் ஸ்லீப்பிங் கார்களில் ஒன்றாகப் பயணிக்க முடியும். இல்லையெனில், ரயிலின் தலைவர் அவற்றை வேறு பெட்டிக்கு மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார்.

பயணிகளை அவர்கள் சேரும் நிலையத்தை அணுகுவது குறித்து கண்டக்டர்கள் எச்சரிக்க வேண்டும். ஸ்லீப்பிங் கோச் கண்டக்டர்கள், பயணச்சீட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இலக்கு மற்றும் பரிமாற்ற நிலையங்களில் பயணிகளின் பயணத்திற்கு பொறுப்பாவார்கள். ஒரு பயணி இறங்கும் நிலையத்தின் வழியாகச் சென்றால், ரயிலின் தலைவர், நடத்துனர் மற்றும் பயணிகளால் கையொப்பமிடப்பட்ட ஒரு சட்டம் வரையப்படுகிறது. அந்தச் சான்றிதழானது நிலையத்தில் சான்றளிக்கப்பட்டு, பயணக் கட்டணத்தைச் செலுத்தாமல் அவர் சென்ற இலக்கு நிலையத்திற்குத் திரும்புவதற்கான உரிமையைப் பெறுகிறது.

பயணி ரயிலில் பின்தங்கியிருப்பது உறுதியானால், நடத்துனர் ரயிலின் தலைவருக்குத் தெரிவிக்கிறார். பின்னர், சாட்சிகளாக இரண்டு பயணிகளின் பங்கேற்புடன், ஒரு சட்டம் வரையப்பட்டது, அதில் ஸ்ட்ராக்லர் பயணிகளுக்கு சொந்தமான பொருட்களின் வகை மற்றும் எண்ணிக்கை குறிக்கப்படுகிறது. பத்திரத்தில் ரயிலின் தலைவர், வண்டியின் நடத்துனர்கள் மற்றும் பயணிகள்-சாட்சிகள் இருவரும் கையெழுத்திட்டுள்ளனர். நடத்துனர் பொருட்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய கடமைப்பட்டுள்ளார், மேலும் ரயிலின் தலைவரின் திசையில், பாதையில் அல்லது இலக்கில் உள்ள நிலையத்திற்கு அவற்றை மாற்ற வேண்டும். வண்டியில் மறந்த அல்லது தொலைந்து போன பொருட்களை கண்டக்டர் கண்டால், அவற்றை கண்டெடுத்தது போல் நடத்த வேண்டும். இந்த பொருட்களை விமானத்தின் போது இழப்பை கோரும் பயணிகளுக்கு, அவர் துல்லியமாக விவரிக்க முடிந்தால் திருப்பித் தரலாம். எந்தவொரு வடிவத்திலும் - எழுத்துப்பூர்வமாக அல்லது வாய்வழியாக - நடத்துனருக்கு பொருட்களைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான உண்மையை பயணிகள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இழந்த பொருட்களின் உரிமையாளர் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை என்றால், அவர்கள் இலக்கு நிலையத்தின் நிலையத்திலுள்ள மறந்துபோன விஷயங்கள் அறைக்கு ஒப்படைக்கப்படுகிறார்கள்.

2.4 பாதையில் பயணிகளின் சேவை

வழியில் நடத்துனரால் செய்யப்படும் பணி வேறுபட்டது, மேலும் அதன் முக்கிய குறிக்கோள் பயணிகளுக்கு வசதியான, சுகாதார மற்றும் சுகாதாரமான மற்றும் பாதுகாப்பான வேலைகளை வழங்குவதாகும். பயண நிலைமைகள். நடத்துனரின் கடமைகள் அடங்கும்; பயணிகளுக்கு தேவையான சேவைகளை வழங்குதல், காரின் தொழில்நுட்ப சாதனங்களை நிர்வகித்தல் - வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம், ஏர் கண்டிஷனிங் போன்றவை, காரின் சுகாதார பராமரிப்பு, பயணிகள் பயண விதிகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்தல், காரில் பொது ஒழுங்கை பராமரித்தல், பதிவு செய்தல் மற்றும் இலவச இருக்கைகளை மாற்றுதல், நோய்வாய்ப்பட்டால் பயணிகளுக்குத் தேவையான உதவிகளை வழங்குதல், ரயில் அட்டவணையைப் பற்றி பயணிகளுக்குத் தேவையான தகவல்களைத் தெரிவித்தல்.

ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறையாவது, நடத்துனர் வண்டியில் ஈரமான சுத்தம் செய்ய கடமைப்பட்டிருக்கிறார். ஒரு நாளைக்கு நான்கு முறை, மற்றும் தேவைப்பட்டால், அடிக்கடி, கழிப்பறைகளை கட்டாயமாக மாடிகளைக் கழுவி சுத்தம் செய்ய வேண்டும். பெட்டியில், மென்மையான மற்றும் SV வண்டிகளில், பெட்டி மற்றும் நடைபாதையில் உள்ள தடங்கள் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை வெற்றிடமாக இருக்கும். பெரிய நிலையங்களில் ரயில் நிற்கும் முன், நகரங்கள் மற்றும் ரிசார்ட் இடங்களின் சுகாதார மண்டலங்கள் வழியாக நகரும் போது, ​​பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளுக்கு முன்னால், கழிப்பறைகள் மூடப்பட வேண்டும், மேலும் இது சுகாதார விதிகளின்படி தேவை என்பதை பயணிகளுக்கு விளக்க வேண்டும்.

பயணிகள் காரின் சிறிய நடைபாதையில் (செயல்படாத வெஸ்டிபுலின் பக்கத்திலிருந்து) ஒரு சிறப்பு பெட்டியில் குப்பைகளை வீசுகிறார்கள். காரின் சுவரில் "குப்பைக்காக" என்ற திசை அம்புக்குறியுடன் ஒரு கல்வெட்டு உள்ளது. நடத்துனர் கொதிகலன் உலையில் வழியில் குவிந்து கிடக்கும் குப்பைகளை எரிக்கிறார் அல்லது நிலையங்களில் உள்ள சிறப்பு குப்பைத் தொட்டிகளில் அதை அகற்றுகிறார், அவை அட்டவணை புத்தகத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன. பயணிகள் மற்றும் ரயில் பணியாளர்கள் இருவரும் தண்டவாளங்கள் மற்றும் நிலையங்களில் குப்பைகளை வீசுவதற்கு தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு பயணத்தில் நம் நாட்டில் உள்ள பயணிகள் ரயில்கள் வடக்கிலிருந்து தெற்கே, மேற்கிலிருந்து கிழக்கு மற்றும் நேர்மாறாக பல காலநிலை மண்டலங்களை கடந்து செல்ல முடியும், எனவே வண்டியில் தேவையான வெப்ப ஆட்சியை பராமரிப்பது நடத்துனரின் மிக முக்கியமான கடமைகளில் ஒன்றாகும். வெப்பமூட்டும் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டின் மூலம் இது சாத்தியமாகும்.

-40 ° C வரை வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையில், காரின் வெப்பநிலை 18 ° C க்கும் குறைவாக இல்லாத நிலக்கரி வெப்பத்தில் பராமரிக்கப்படுகிறது, 18-20 ° C வரம்பில் மின்சார ஒருங்கிணைந்த வெப்பத்துடன். ஏற்றிச் செல்வதற்கு முன் வண்டியை போதுமான அளவு சூடாக்க வேண்டும். வழியில், வண்டியின் நடத்துனர் சூடான நீரை சூடாக்கும் கொதிகலனை சூடாக்க வேண்டும், வெப்ப அமைப்பின் செயல்பாடு மற்றும் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டும். மின்சாரம் அல்லது ஒருங்கிணைந்த (மின்சாரம் அல்லது நிலக்கரி) வெப்பமூட்டும் கார்களில், அது தொடர்ந்து தானியங்கி முறையில் வேலை செய்ய வேண்டும். கைமுறை கட்டுப்பாடுஆட்டோமேஷன் கூறுகளின் செயலிழப்பு அல்லது சாதாரண வெப்பநிலை ஆட்சியை மீறும் பட்சத்தில் மட்டுமே ரயில் அல்லது ரயில் எலக்ட்ரோமெக்கானிக்கின் தலைவரின் அனுமதியுடன் வெப்பம் மாற்றப்படுகிறது.

பயணிகள் கார்கள் இயற்கை மற்றும் கட்டாய காற்றோட்டம் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ரயில் நடத்துனர் தங்கள் வேலையை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் நடைமுறையில் இந்த அறிவை சரியாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். வண்டி சாதாரணமாக இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம்! காற்று பரிமாற்றம், இதனால் அதில் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான பயணிகள் நீண்ட காலம் தங்கியிருக்கும் போது, ​​ஈரப்பதம் மற்றும் காற்றின் வெப்பநிலை அதிகரிக்காது மற்றும் காற்றில் உள்ள உடலின் உயிருக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளடக்கம் அனுமதிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளை மீறுவதில்லை. காரில் வெப்பநிலை காற்றோட்டம் சாதனங்கள், குறிப்பாக ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, வண்டியின் உள்ளே காற்றின் வெப்பநிலை 18-20 ° C ஆகவும், ஈரப்பதம் 30-70% ஆகவும் இருக்கும்போது பயணிகள் நன்றாக உணர்கிறார்கள். அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட "காற்றில் உள்ள கார்பன் டை ஆக்சைட்டின் உள்ளடக்கம் அளவின் 0.1%, தூசி 1 mg / m3 க்கு மேல் இல்லை.

160 கிமீ / மணி மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட பயணிகள் ரயில்களின் வேகம் அதிகரிப்பதன் மூலம், மூடிய ஜன்னல்கள், கதவுகள் மற்றும் பிரதிபலிப்பான்கள் கொண்ட வண்டியில் தூசி நுழைவது அடர்த்தியற்றதன் மூலம் உறிஞ்சுவதன் விளைவாக கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது, எனவே காற்றோட்டம் அமைப்பு உருவாக்கப்பட வேண்டும். காற்று பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்கும் தூசி நுழைவதைத் தவிர்ப்பதற்கும் காரின் உள்ளே இருந்து தேவையான காற்று அழுத்தம்.

பயணத்தின் போது, ​​நடத்துனர் வண்டியில் வெப்பநிலை மற்றும் காற்றோட்டத்தின் நிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும், தனது சொந்த உணர்வுகளை மட்டும் நம்பாமல், கருவிகளின் வாசிப்புகளை கண்காணிக்க வேண்டும். பயணிகளின் கருத்துக்களையும் கேட்க வேண்டும். தனது வேலையைச் செய்யும்போது அல்லது அலுவலகத்தில் இருக்கும்போது, ​​நடத்துனர் வண்டியில் அடைப்பு மற்றும் அதிக வெப்பநிலையை உணராமல் இருக்கலாம்.

குளிர்கால பயன்முறையில் கட்டாய காற்றோட்டம் காரை சூடாக்க கூடுதல் வெப்ப உள்ளீட்டை வழங்குகிறது, ஏனெனில் காற்று ஒரு ஹீட்டர் மூலம் சூடாகிறது, கோடையில் அதன் உதவியுடன் காற்று பரிமாற்றம் மற்றும் காருக்குள் உள்ள காற்று குளிர்ச்சியடைகிறது. ஒரு பயணிகள் வண்டியின் கட்டாய காற்றோட்டத்தை நிறுவுதல் மூன்று முறைகள் அல்லது நிலைகளில் வேலை செய்கிறது. சிறிய காற்று அளவு கொண்ட முதல் நிலை குளிர்காலத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. காருக்கு சராசரி அளவு காற்றை வழங்குவதற்கான இரண்டாவது கட்டம் வசந்த காலத்தில், இலையுதிர்காலத்தில் அல்லது கோடையில் சிறிய கார் மக்கள்தொகை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு பெரிய காற்று விநியோகத்துடன் மூன்றாவது நிலை கோடையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஏர் கண்டிஷனிங் சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்ட வண்டிகளில் பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியான நிலைமைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த நிறுவல்களில், கோடையில் காருக்கு வழங்கப்படும் காற்று குளிர்காலத்தில் குளிர்ந்து சூடாகிறது, இது காருக்குள் வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் காற்றின் பிற அளவுருக்களை பரந்த அளவில் மாற்ற அனுமதிக்கிறது. + 32 ° C முதல் - 40 ° C வரையிலான வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையில் வண்டியில் சாதாரண பயண நிலைமைகளை உருவாக்க ஏர் கண்டிஷனிங் உங்களை அனுமதிக்கிறது. தற்போது, ​​ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட்கள் எஸ்வி கார்கள், டைனிங் கார்கள் மற்றும் பெட்டி கார்களின் ஒரு பகுதி ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த கார்களில், பெட்டியில் உள்ள ஜன்னல்களைத் திறக்க முடியாது, மேலும் காரின் தாழ்வாரத்தில் உள்ள ஜன்னல்கள் ஒன்று வழியாக திறக்கப்படுகின்றன.

காரின் இயற்கையான காற்றோட்டம் உச்சவரம்பு டிஃப்ளெக்டர்கள் மற்றும் திறக்கக்கூடிய ஜன்னல்கள் வழியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கடத்தி, குளிர்காலம் மற்றும் கோடையில் வெப்பமூட்டும் மற்றும் காற்றோட்டம் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி, காருக்குள் வெப்பநிலை மற்றும் காற்று பரிமாற்றத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. குளிர்காலத்தில் வண்டியில் சாதாரண வெப்ப நிலைகள், குறைந்த வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையில், கொதிகலன் நீர் சூடாக்க அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டின் மூலம் அடையப்படுகிறது மற்றும் காற்றோட்டம் அலகு இருந்து வரும் காற்றை குறைந்தபட்சம் 20 ° C வெப்பநிலையில் வெப்பப்படுத்துகிறது.

காரில் மிகவும் சூடாக இருந்தால், கடத்தி வெப்பமூட்டும் கொதிகலனின் வெப்பத்தை குறைக்க வேண்டும் மற்றும் விசிறி மூலம் காற்று ஓட்டத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். குளிர்காலத்தில், அதிக எண்ணிக்கையிலான கார்கள், குறிப்பாக ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கைகள் அல்லது பொதுவான இடங்களுடன், காற்றோட்டம் அலகு செயல்படும் போது, ​​காற்று பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்தவும், அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் கார்பன் கொண்ட பயன்படுத்தப்பட்ட காற்றை அகற்றவும் பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள டிஃப்ளெக்டர்களை சிறிது திறக்க வேண்டும். டை ஆக்சைடு உள்ளடக்கம். காரின் கொதிகலன் முனையின் பக்கத்தில், டிஃப்ளெக்டர்கள் 10-15 மிமீ, காரின் கொதிகலன் அல்லாத பகுதியில் - 20-25 மிமீ மூலம் திறக்கப்படுகின்றன.

காற்றோட்டம் அலகு மோசமான செயல்திறன் ஒரு புறநிலை காட்டி காரின் உள்ளே ஜன்னல்கள் fogging உள்ளது. இந்த வழக்கில், நடத்துனர் காருக்கு அதிக காற்று விநியோகத்தை இயக்குகிறார், மேலும் அறையை குளிர்விக்காமல் இருக்க, அவர் வெப்பமூட்டும் செயல்பாட்டை தீவிரப்படுத்துகிறார். காரின் மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பின் தோல்வி அல்லது காற்றோட்டம் அலகு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், டிஃப்ளெக்டர்கள் திறக்கப்படுகின்றன.

கோடையில், வெளிப்புற காற்றின் வெப்பநிலை +20 ° C மற்றும் அதற்கு மேல் இருக்கும் போது, ​​காரின் காற்றோட்டம் அலகு ரயில் நிறுத்தங்கள் உட்பட தொடர்ந்து செயல்பட வேண்டும். செயல்பாட்டின் ஒவ்வொரு மணிநேரத்திலும் விசிறி 10-15 நிமிடங்கள் அணைக்கப்படும். வண்டியில் வெப்பநிலை + 25 ° C க்கு மேல் உயரும்போது, ​​காற்றோட்டம் அலகு வெப்பநிலையில் குறைவை வழங்காது, எனவே, காரின் ஒரு பக்கத்தில் ஜன்னல்களைத் திறக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் +30 ° C வெப்பநிலையில் மற்றும் மேலே, அனைத்து சாளரங்களையும் திறக்கவும். ரயிலின் வலது பக்கத்தில் உள்ள இரட்டைப் பாதைப் பிரிவுகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​வண்டியின் திறந்த ஜன்னல்களில் நுழையும் ரயில்களின் தூசி ஆபத்து உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் (படம் 1). எனவே, ரயிலின் வலது புறத்தில் உள்ள ஜன்னல்களை திறக்க வேண்டியது அவசியம். ரயில் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் போது, ​​ஜன்னல்கள் திறக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அவை வழியாக அதிக அளவு தூசி காருக்குள் நுழையும். கோடை மற்றும் கட்டாய காற்றோட்டம் வேலை செய்யும் போது, ​​அனைத்து வென்ட்களும் திறந்திருக்க வேண்டும்; குளிர்காலத்தில், கழிப்பறைகளில் உள்ள துவாரங்கள் தொடர்ந்து திறந்திருக்கும்.

நிலை "திறந்த" நிலை "மூடப்பட்டது

வரைபடம். 1. ஒரு பயணிகள் வண்டியில் ஜன்னல்களை மூடுவது மற்றும் திறப்பது: 1-தாழ்ப்பாளை; 2-முக்கோண தலை; 3-மிகுதி சட்டகம்; 4-தக்கவைப்பவர்; 5-கைப்பிடி

அத்திப்பழத்தில். 1 ஒரு வண்டியை மூடுவதற்கும் திறப்பதற்கும் ஒரு சாதனத்தைக் காட்டுகிறது. குளிர்காலத்திற்கான நெகிழ் ஜன்னல்களைத் தயாரிக்கும் போது, ​​தாழ்ப்பாளைப் பூட்டவும் 1. அழுத்தம் சட்டத்தில் நிறுவப்பட்ட முக்கோண தலை திருகுகள் 2 சமமாக இறுக்கப்பட வேண்டும். இந்த நிலையில் இனி ஜன்னல்களைத் திறக்க முடியாது. ஜன்னல்களை வலுக்கட்டாயமாகத் திறப்பது சரிசெய்தல் பகுதிகளையும் ஜன்னல்களையும் சேதப்படுத்தும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட் தானியங்கி பயன்முறையில் இயங்க வேண்டும் மற்றும் கோடையில் 22-25 ° C மற்றும் குளிர்காலத்தில் 18-22 ° C வரம்பிற்குள் காரில் காற்று வெப்பநிலையை பராமரிக்க வேண்டும். யூனிட்டின் செயல்பாடு வண்டியில் நிறுவப்பட்ட தெர்மோஸ்டாட்களால் தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது வெப்பநிலை மாற்றத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.தெர்மோஸ்டாட்கள் தோல்வியுற்றால், நீங்கள் கைமுறை கட்டுப்பாட்டிற்கு மாறலாம். இதற்கான அனுமதி ரயில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கால் வழங்கப்படுகிறது, ஏர் கண்டிஷனிங், காற்றோட்டம், மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்புகளில் ஏதேனும் கோளாறு ஏற்பட்டால், வண்டி நடத்துனர் யாரை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

நடத்துனர் தனது வண்டியின் பயணிகளுக்கு வேகவைத்த குளிர்ந்த நீரை தொடர்ந்து வழங்க கடமைப்பட்டிருக்கிறார். இதற்காக, காரில் ஒருங்கிணைந்த தொடர்ச்சியான கொதிகலன், குடிநீர் குளிர்விப்பான் மற்றும் மடிக்கக்கூடிய குழாய் கொண்ட குடிநீர் தொட்டி உள்ளது. கொதிகலன் (படம் 2) பயணிகளுக்கு குடிநீரை வழங்குவதற்கும் தேநீர் தயாரிப்பதற்கும் உதவுகிறது.

படம் 2. குடிநீர் விநியோக அமைப்பு

நிறுத்தும் இடத்தில், ஏறுவதற்கு வண்டியைக் கொடுப்பதற்கு முன், நடத்துனர் கொதிகலனின் உலையை உருக்கி, கரி அல்லது எரிபொருள் ப்ரிக்வெட்டுகளால் நிரப்புகிறார். ரயில் நகரும் போது மட்டுமே கொதிகலனின் மின்சார வெப்பமாக்கல் இயக்கப்படும். திட எரிபொருளில் வேலை செய்யும் போது தொடர்ச்சியான கொதிகலனின் உற்பத்தித்திறன் 16-18 l / h, மின்சார வெப்பத்தில் - 12-14 l / h. போதுமான அளவு வேகவைத்த தண்ணீரைத் தயாரித்த பிறகு (கொதிகலனின் வாட்டர் கேஜ் கிளாஸின் மட்டத்தில், 15 லிட்டரின் குறிக்கு ஒத்திருக்கிறது), அது பார்வைக் கண்ணாடியில் தோன்றும் வரை ஒரு கை பம்ப் மூலம் குடிநீர் குளிரூட்டியில் செலுத்தப்படுகிறது. குளிரூட்டியின் மேல் பகுதி. பின்னர் மின் விநியோக வாரியத்தில் குளிர்பதன அலகு இயக்கப்பட்டது. அவர்கள் குடிநீரின் தரம் மற்றும் அதன் வெப்பநிலையை சரிபார்க்கிறார்கள், இது 12-18 ° C வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.

குடிநீரைப் பாகுபடுத்துவதற்கான இடம், காரின் கொதிகலன் முனையின் சிறிய நடைபாதையில் அமைந்துள்ள சேவைப் பெட்டியின் சுவரின் முக்கிய இடத்தில் அமைந்துள்ளது.

கழிவறைகளில் உள்ள வாஷ்பேசின்களுக்கும் பாத்திரங்களைக் கழுவுவதற்கும் சூடான நீர் தேவைப்படுகிறது. காரின் கொதிகலன் அறையில் தண்ணீர் ஹீட்டர்கள் உள்ளன. கோடையில், நீர் ஒரு ஃபயர்பாக்ஸால் சூடாகிறது, குளிர்காலத்தில் - சூடான நீருடன் ஒரு சுருளால், வெப்பநிலை 70 ° C க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. நடத்துனர் அலுவலகத்தில் ஒரு பற்சிப்பி எஃகு மடு அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு மடு வடிவத்தில் செய்யப்பட்ட பாத்திரங்கழுவி பொருத்தப்பட்டிருக்கும். மடுவில் சூடான மற்றும் குளிர்ந்த நீர் கலவை மற்றும் வடிகால் குழாய் உள்ளது. கழிப்பறைகளில் உள்ள வாஷ்பேசின்களுக்கு ஒரு சிறப்பு குழாய் வழியாக சூடான நீர் பாய்கிறது, மேலும் குளிர்காலத்தில் வண்டியை சுத்தம் செய்யவும், கழிப்பறைகளை கழுவவும் மற்றும் கழிப்பறைகளை கரைக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நவீன பயணிகள் கார்களின் மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பு ஃப்ளோரசன்ட் லைட்டிங், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் சாதனங்கள், உயர் மின்னழுத்த கார் வெப்பமாக்கல், அத்துடன் ஒருங்கிணைந்த கொதிகலன் மற்றும் குடிநீர் குளிரூட்டிகள், மின்சார ஷேவர்களுக்கான மாற்றிகள் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. கார் மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பின் செயல்பாட்டை நிர்வகிப்பதில் நடத்துனர் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளார் மற்றும் காரின் ரயில் அச்சு பெட்டிகள் மற்றும் தீ எச்சரிக்கைக்கான வெப்ப அலாரத்தின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்.

கடத்தியின் சேவை பெட்டியில் அமைந்துள்ள மின் சுவிட்ச்போர்டில் முக்கிய கட்டுப்பாடு, சமிக்ஞை மற்றும் பாதுகாப்பு சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மின் சுவிட்ச்போர்டின் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திலிருந்து, சுவிட்சுகள் மற்றும் பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி, காரின் முழு மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு, அத்துடன் வெப்பம் மற்றும் காற்றோட்டம் ஆகியவை கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. வண்டிகளின் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தில் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை சுற்றுகளின் தரையில் மின்னோட்டத்தை சுருக்கவும் கசிவு செய்யவும், ஃப்ளோரசன்ட் விளக்குகளின் மாற்றியை இயக்கவும், லைட்டிங் சாதனங்களின் குழுக்களை இயக்கவும், மின்சார கொதிகலன், குடிநீர் போன்றவற்றுக்கும் அலாரம் (விளக்கு) உள்ளது. குளிரூட்டி, வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் சுழற்சி பம்ப், மின்சார ஷேவர்களுக்கான மாற்றி, டெயில் சிக்னல் விளக்குகள். கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் பிரதான வரிக்கு உயர் மின்னழுத்த மின்னழுத்தத்தை வழங்குவதற்கும் காரின் வெப்பத்தை இயக்குவதற்கும் சமிக்ஞை விளக்குகள் உள்ளன. கூடுதலாக, அச்சு பெட்டிகளை சூடாக்க ஒரு அலாரம் உள்ளது.

ஜெனரேட்டர் மற்றும் சேமிப்பக பேட்டரியின் அவசர செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அண்டை காரில் இருந்து குறைந்த மின்னழுத்த அண்டர்கேரேஜ் வழியாக மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது.

கார்களின் மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது என்பதை நடத்துனர் அறிந்திருக்க வேண்டும், எழும் செயலிழப்புகளை அடையாளம் காண முடியும். இதற்காக, மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பின் பொதுவான வரைபடம் சேவை பெட்டியில் இடுகையிடப்பட்டுள்ளது. வரைபடத்தை உருவாக்கும் உறுப்புகளின் விவரக்குறிப்பு உள்ளது, அவற்றின் அடிப்படை தரவு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சுற்று அமைப்பு, லைட்டிங் சிஸ்டம், உயர் மின்னழுத்த மின்சார வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் அலகு கட்டுப்பாடு, ரேடியோ ஒளிபரப்பு நெட்வொர்க், ரேடியோ நிறுவல் (ரேடியோ பெட்டியுடன் கூடிய வண்டிகளில்) ஆகியவை சுற்று கூறுகள்.

மின்சாரம் வழங்குவதற்கான முக்கிய சுவிட்ச் மூன்று முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: பகல், மாலை மற்றும் இரவு. "டே மோட்" நிலையில், கொதிகலன் அறை லைட்டிங் விளக்குகள், தாழ்வாரத்தில் பிளக் சாக்கெட்டுகள், கழிப்பறைகள் மற்றும் வண்டியின் கீழ், ரிங்கிங் அலாரம் ஆகியவை இயக்கப்படுகின்றன. பிரதான சுவிட்ச் "மாலை முறை" நிலையில் அனைத்து விளக்கு விளக்குகளும் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் "இரவு பயன்முறையில்" - ஒளிரும் விளக்குகள் மற்றும் பிளக் சாக்கெட்டுகள் மட்டுமே.

ரயில் வானொலி மையத்தின் நிறுவப்பட்ட தொடக்க நேரத்தில், பயணிகள் சமீபத்திய செய்திகள், சிறப்பு நிகழ்ச்சிகள், இசை மற்றும் பொழுதுபோக்கு நிகழ்ச்சிகளைக் கேட்க வாய்ப்பு உள்ளது. குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சேவைத் தகவல், ஒவ்வொரு ரயிலிலும் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறையாவது அனுப்பப்பட வேண்டும். ரயில் போக்குவரத்தில் ஒரு பயணிக்கான நடத்தை விதிகள் உட்பட, பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான விதிகளின் முக்கிய விதிகள் குறித்து பயணிகளுக்கு தெரிவிக்கப்படுகிறது. தீ பாதுகாப்பு மற்றும் பொது ஒழுங்கு விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டிய அவசியம் குறித்து பயணிகள் எச்சரிக்கப்படுகிறார்கள். நடத்துனர் வண்டியில் வானொலி ஒலிபரப்பின் ஆரோக்கியத்தை கண்காணிப்பது மட்டுமல்லாமல், "சேவைத் தகவலைக் கேட்க வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி பயணிகளை எச்சரிக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், ரயில் வானொலி ஒலிபரப்பு நெட்வொர்க்கின் செயல்பாடு என்ன என்பதை கவனத்தில் கொள்ளுங்கள். பயணிகளை எரிச்சலடையச் செய்யாதீர்கள் மற்றும் அவர்களின் ஓய்வில் தலையிடாதீர்கள்.இதற்காக, அவ்வப்போது, ​​ஒலிபெருக்கிகளை, குறிப்பாக பெட்டி மற்றும் மென்மையான வண்டிகளின் நடைபாதையில், ஒலிபெருக்கிகளை ஆன் செய்வதன் சத்தத்தை சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், ஒலியைக் குறைக்கவும்.

வண்டியில் பொது ஒழுங்கைக் கடைப்பிடிப்பதைக் கண்காணிக்க நடத்துனர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார், மதுபானங்களைக் குடிப்பதை அனுமதிக்கக்கூடாது, பெட்டியில் புகைபிடித்தல், தாழ்வாரங்கள், கழிப்பறைகள் மற்றும் வண்டியின் வேலைப் பக்கத்தில் உள்ள வெஸ்டிபுல், அத்துடன் அங்கீகரிக்கப்படாத நபர்கள் இருப்பதைக் கண்காணிக்கவும். வண்டி. சூதாட்டம் மற்றும் ஊகங்கள் கூட அனுமதிக்கப்படவில்லை. வெஸ்டிபுல்களிலும், மாறுதல் மேடையிலும், வண்டியின் கூரையிலும் பயணம் செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

நடத்துனரின் கடமை உள் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் வண்டியின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதாகும். இலவச பெட்டிகள் ஒரு விசையுடன் பூட்டப்பட வேண்டும், ரேடியோ அணைக்கப்பட்டு, விளக்குகள் மற்றும் மூடிய ஜன்னல்கள்.

இலக்கு நிலையத்திற்கு வருவதைப் பற்றி நடத்துனர் பயணிகளை எச்சரிக்கிறார், அதற்கு 30 நிமிடங்களுக்கு முன்பு, அவர் படுக்கையை அகற்றி, தேநீர் மற்றும் தின்பண்டங்களுக்கு பயணிகளிடம் பணம் செலுத்தி, அவர்களுக்கு டிக்கெட்டுகளை திருப்பித் தருகிறார். செல்ல வேண்டிய நிலையத்தில் ரயில் முற்றிலும் நின்ற பிறகு, நடத்துனர் வெளி வெஸ்டிபுல் கதவைத் திறந்து, கைப்பிடிகளைத் துடைத்துவிட்டு, இறங்கி பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறார்.

டர்ன்ஓவர் பாயின்ட்டில் ரயில் வந்ததும், பயணிகளை இறக்கிவிட்டு, கண்டக்டர்கள் பயன்படுத்திய படுக்கை துணியை பைகளில் சேகரித்து லாக்கர்களில் வைத்து, மேல் அலமாரிகளிலும், உச்சவரம்பு பிச்சைக்காரர்களிலும் மெத்தைகள், தலையணைகள் மற்றும் போர்வைகளை வைப்பார்கள். அவர்கள் ஒரு வெற்றிட கிளீனருடன் சுத்தம் செய்து தரைவிரிப்பு மற்றும் கம்பார்ட்மென்ட் விரிப்புகளை உருட்டுகிறார்கள், தரையைத் துடைக்கிறார்கள், சோஃபாக்கள், அலமாரிகள், மேசைகள், சுவர்கள், மின் பொருத்துதல்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து தூசியைத் துடைக்கிறார்கள், கார்களில் இருந்து குப்பைகளை சிறப்பு குப்பைத் தொட்டிகளில் எடுத்துச் செல்கிறார்கள். திருப்புமுனையில் ரயில் நிறுத்தத்தின் போது அனைத்து தளங்கள் மற்றும் கழிப்பறைகள் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். நிறுவப்பட்ட வரிசையைப் பொறுத்து, துவைப்பிகள் குழு அல்லது நடத்துனர்களால் இது செய்யப்படுகிறது. பயணிகள் ரயிலின் உருவாக்கம் மற்றும் பதிவு செய்யும் இடத்தில், வந்த பிறகு, பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சுத்தமான கைத்தறி இரண்டும் கணக்கிடப்பட்டு மடிக்கப்பட்டு, டெலிவரிக்கு தயார் செய்யப்படுகிறது. அவர்கள் தரையைத் துடைத்து, பயணிகள் அறைகள், தாழ்வாரங்கள், சுத்தமான கழிப்பறை அறைகள், கொதிகலன் அறை, வெஸ்டிபுல்களின் அனைத்து உள் மேற்பரப்புகளிலிருந்தும் தூசியைத் துடைக்கிறார்கள். வண்டிகளில் இருந்து குப்பை அகற்றப்படுகிறது. குழுவினர் மாறினால், அது காரின் உள் சரக்குகளை மற்றொரு குழுவினரிடம் அல்லது ஸ்டோர்ரூம்களிடம் ஒப்படைக்கிறது.

2.5 ரயில்களில் பயணிகளுக்கு வழங்கப்படும் சேவைகள்

ரயிலில், பயணிகளுக்கு முழு அளவிலான இலவச மற்றும் கட்டண சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. பெர்த்கள் கொண்ட வேகன்களில், படுக்கை மற்றும் படுக்கை துணி ஒரு தொகுப்பு வடிவத்தில் (இரண்டு தாள்கள், ஒரு தலையணை உறை மற்றும் ஒரு துண்டு) வழங்கப்படுகிறது. அதைப் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டணம் 1 RUB ஆகும், ஆனால் தொகுப்பில் கூடுதல் பொருட்கள் இருந்தால்: இரண்டாவது துண்டு, கழிப்பறை சோப்பு போன்றவை, சேவையின் விலை அதிகரிக்கிறது. கட்டணம் செலுத்தாமல் தரம் குறைந்த படுக்கை துணியை மாற்றுமாறு கோர பயணிகளுக்கு உரிமை உண்டு. வழியில், பயணிகள் பயன்படுத்திய படுக்கைக்கு பதிலாக புதிய படுக்கை துணியை ஒரு கட்டணத்தில் எடுத்துக் கொள்ளலாம். படுக்கை ரசீதுகள் வழங்கப்படவில்லை. வணிகப் பயணிகளுக்கு, வண்டியில் ஒரு பெர்த்துக்கான டிக்கெட் ரயிலில் படுக்கையைப் பயன்படுத்துவதற்கான அறிக்கையாக செயல்படுகிறது.

நடத்துனர்கள் SV வண்டிகளில் அனைத்து படுக்கைகளையும் செய்கிறார்கள், மற்றும் பெட்டி மற்றும் ஒதுக்கப்பட்ட அறைகளில் - ஊனமுற்றோர் மற்றும் வயதானவர்களுக்கு மட்டுமே. இலக்கு நிலையத்திற்கு வருவதற்கு 30 நிமிடங்களுக்கு முன்னதாக பயணிகளிடமிருந்து படுக்கைகள் சேகரிக்கப்படுகின்றன. பயணிகள் தங்கள் சொந்த படுக்கையை உருவாக்குகிறார்கள், மற்றும் நடத்துனர் அதை பெர்த்திலிருந்து பெட்டியிலிருந்து வெளியே எடுக்கிறார். நடத்துனர் SV கார்களில் துணியை சுத்தம் செய்கிறார்.

பிராண்டட் ரயில்கள் பெட்டிக் கார்களின் மேல் தொட்டிகளில் செய்யப்பட்ட படுக்கைகளுடன் ஏறுவதற்கு வழங்கப்படுகின்றன. சர்வதேச ரயில்களில், முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை விகிதத்தில் படுக்கைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு சர்வதேச ரயில் உள்ளூர் நேரப்படி 21:00 முதல் 7:00 வரை இரவில் புறப்பட்டால், ரயில் நடைமேடைக்கு வருவதற்கு முன், அவருக்குக் கிடைக்கும் விற்பனை செய்யப்பட்ட இருக்கைகளின் வரைபடத்தில் உள்ள தரவுகளின்படி, ஒரு வண்டி நடத்துனரால் பெர்த்கள் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும். போர்டிங் நடைபெறும். ஒரு சர்வதேச ரயில் பகலில் புறப்பட்டால், பயணிகளின் வேண்டுகோளின் பேரில் நடத்துனர் படுக்கைகளை அமைத்து படுக்கைகளை தயார் செய்கிறார்.

அனைத்து ரயில்களிலும் கழிப்பறை காகிதம் மற்றும் சோப்பு இருக்க வேண்டும்.

அனைத்து பயணிகள் கார்களுக்கும் தேநீர், தனிப்பட்ட பேக்கேஜிங்கில் சர்க்கரை, சிறிய பேக்கேஜ்களில் மிட்டாய் (குக்கீகள், வாஃபிள்ஸ் போன்றவை) வழங்கப்படுகிறது. அனைத்து வகை பயணிகள் ரயில்களின் பெட்டிகளில், பயணிகள் குறைந்தது மூன்று முறை ஒரு நாளைக்கு 8 முதல் 10, 15 முதல் 17 மற்றும் 20 முதல் 22 மணி வரை உள்ளூர் நேரப்படி, நடத்துனர்கள் தேநீர் வழங்க வேண்டும், மேலும் பிராண்டட் மற்றும் சர்வதேச ரயில்களில் - கூடுதலாக எந்த நேரத்திலும் பயணிகளின் கோரிக்கை நாட்கள். வண்டியில் உள்ள கொதிகலனில் இருந்து கொதிக்கும் தண்ணீருடன் ஒரு சிறப்பு தேநீரில் தேநீர் காய்ச்சப்படுகிறது. ஜே.எஸ்.சி "ரஷ்ய ரயில்வே" மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வர்த்தக அமைச்சகத்தின் கூட்டு அறிவுறுத்தல் ஒரு கிளாஸ் பானத்தில் தேநீர் இடுவதற்கான விதிமுறையை நிறுவியது - 1.25 கிராம். தேயிலை இலைகளைத் தயாரிப்பதற்கு, மிக உயர்ந்த மற்றும் முதல் தரங்களின் தேநீர் 1: 1 என்ற விகிதத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு லிட்டர் தேயிலை இலைகளுக்கு, 25 கிராம் தேநீர் உட்கொள்ள வேண்டும், ஒரு கிளாஸ் தேநீருக்கு (200 மில்லி) - 50 மில்லி தேயிலை இலைகள்.

பயணிகளுக்கு வழங்கப்படும் தேநீர், காபி மற்றும் பேஸ்ட்ரிகளுக்கான கட்டணம் பின்வரும் தொகைகளில் வசூலிக்கப்படுகிறது:

தேயிலைக்கு (சர்க்கரை இல்லாமல்) தளர்வான தேநீரில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது - 2 கோபெக்குகள். ஒரு கண்ணாடிக்கு;

தேநீருக்கு (சர்க்கரை இல்லாமல்), சிறிய பேக்கேஜிங்கில் தேநீர் பயன்படுத்தப்படுகிறது (மாஸ்-ஐ சோயா 2 மற்றும் 3 கிராம்), - 4 கோபெக்குகள். ஒரு கண்ணாடிக்கு;

இயற்கை காபிக்கு, உடனடி காபி, சர்க்கரை இல்லாமல் (2.5 கிராம் சாச்செட்) - 22 கோபெக்குகள். ஒரு கண்ணாடிக்கு; சர்க்கரைக்கு, தனிப்பட்ட பேக்கேஜிங்கில் 15 கிராம் எடையுள்ள 2 துண்டுகள் அல்லது 10 கிராம் எடையுள்ள லேமினேட் காகிதத்தால் செய்யப்பட்ட சர்க்கரைப் பைக்கு - 2 கோபெக்குகள். பேக்கிங் ஒன்றுக்கு.

பயணிகளுக்கு அவர் விரும்பும் அளவு சர்க்கரையுடன் அல்லது சர்க்கரை இல்லாமல், அவரது வேண்டுகோளின்படி தேநீர் வழங்கப்படுகிறது. 2வது பெல்ட்டின் சில்லறை விலையில் 20% மார்க்அப் மற்றும் பட்டாசுகள் - 2வது சில்லறை விலையில் பயணிகளுக்கு மிட்டாய் விற்கப்படுகிறது. பெல்ட்.

தேநீர் மற்றும் தின்பண்டப் பொருட்களுக்கான கட்டணம் பயணிகளின் ஒப்புதலுடன், ஒரு நாள் முன்பு அல்லது முழுமையாக பயணம் முடிவடைந்த பிறகு உடனடியாக செய்யப்படுகிறது. இந்த சேவைகளுக்கு முன்கூட்டியே பணம் எடுப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

பயணிகள் ரயில்களில், நினைவுப் பொருட்கள், வீட்டு மற்றும் தொழில்துறை பொருட்களின் வர்த்தகம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது வண்டிகளின் நடத்துனர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த கூடுதல் பொறுப்புகள் ஜே.எஸ்.சி "ரஷியன் ரயில்வே" மற்றும் 1987 ஆம் ஆண்டின் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வர்த்தக அமைச்சகத்தின் கூட்டு ஆணையால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. வர்த்தக நிறுவனங்கள், மேலும் அவை நகர அல்லது உள்ளூர் வர்த்தக நிறுவனங்கள், நிர்வாகங்கள் மற்றும் ரயில்வேயின் வேலை வழங்கல் துறைகளாக இருக்கலாம். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வர்த்தக அமைச்சகம் மற்றும் பாடத்திட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டங்களின் அடிப்படையில் வர்த்தக நடத்துனர்களுக்கான பயிற்சி. பின்னர், ரயில் நடத்துனர்களுடன் ஒரு வேலைவாய்ப்பு ஒப்பந்தம் முடிக்கப்படுகிறது அல்லது அவர்கள் வர்த்தக நிறுவனங்களின் மாநிலங்களில் பகுதிநேர விற்பனையாளர்களின் பதவிக்கு நியமிக்கப்பட்டு, பயணிகள் ரயில்களில் வர்த்தகம் செய்வதற்கான அனுமதி சான்றிதழ்கள் வழங்கப்படுகின்றன.

ரயில்களில் பொருட்களை விற்கும் நடத்துனர்களுக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் (முத்திரைகள், பூட்டுகள், தட்டுகள், வண்டிகள்), விளம்பர பிரசுரங்கள், படிவங்கள், ரஷ்ய ரயில்வேயின் சின்னத்துடன் கூடிய பேக்கிங் பொருட்கள் வழங்கப்படுகின்றன. JSC ரஷ்ய ரயில்வே மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வர்த்தக அமைச்சகத்தின் உத்தரவின்படி, பயணிகள் ரயில்களில் விற்கப்படும் பொருட்களின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பட்டியல். இந்த கூடுதல் பணிக்காக, வணிகர் நடத்துனருக்கு வருவாயில் 5% ஊதியம் வழங்குகிறார்.

கடத்திகளின் இருப்புக்கள் அமைந்துள்ள இடங்களில் உருவாக்கப்பட்ட கியோஸ்க்கள் அல்லது கடைகள், கேரேஜ் டிப்போக்கள், பிரிவுகள் அல்லது டிஓபி ஆகியவை கடத்திகளுக்கு பொருட்களை வழங்க வேண்டும். நடத்துனர்களின் கோரிக்கைகளின் அடிப்படையில், வர்த்தக நிறுவன ஊழியர்கள் நேரடி மற்றும் திரும்பும் விமானங்களில் வேகன்களில் வர்த்தகம் செய்வதற்கு போதுமான அளவு பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர். வர்த்தகம் செய்வதற்கான அனுமதிச் சான்றிதழை வழங்குவதன் மூலம் நடத்துனரிடம் சரக்குகள் வெளியிடப்படுகின்றன மற்றும் நான்கு பிரதிகளில் விலைப்பட்டியல் வரையப்படும். சரக்குக் குறிப்பில் தேதி, ரயில் எண், வழித்தடம், புறப்படும் நேரம், கடைசி பெயர், முதல் பெயர், விற்பனையாளரின் (நடத்துனர்), அவரது சான்றிதழ் எண், பட்டியல் மற்றும் பொருட்களின் அளவு, அவற்றின் சில்லறை விலைகள், பொருட்களின் விலை மற்றும் விலைப்பட்டியல், பெயர் மற்றும் வழங்கப்பட்ட சரக்குகளின் எண்ணிக்கையின் கீழ் உள்ள தொகை. பொருட்களை வழங்கிய கடைக்காரர் மற்றும் அதை ஏற்றுக்கொண்ட விற்பனையாளர் (நடத்துனர்) மூலம் வேபில் கையெழுத்திடப்படுகிறது. வழிப்பத்திரத்தின் முதல் மற்றும் மூன்றாவது பிரதிகள் கடைக்காரரிடம் இருக்கும், இரண்டாவது பொருட்களுடன் கொள்கலனில் வைக்கப்படுகிறது, நான்காவது நடத்துனரிடம் ஒப்படைக்கப்படுகிறது. நடத்துனர் அவருக்கு வழங்கப்பட்ட பொருட்களை மாநில சில்லறை விலையில் 5% வர்த்தக அட்டையுடன் விற்கிறார். விலைப்பட்டியலில் பட்டியலிடப்படாத பொருட்களை விற்பனை செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

வழிகாட்டிகள்-விற்பனையாளர்கள் வழியில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் பண மதிப்புகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய கடமைப்பட்டுள்ளனர், அவர்களுக்கான பொருள் பொறுப்பை அவர்கள் ஏற்கிறார்கள். பொருட்களுக்கு சேதம் அல்லது சேதம் ஏற்பட்டால், ரயிலின் தலைவர் மற்றும் வழிகாட்டி-விற்பனையாளரால் கையொப்பமிடப்பட்ட ஒரு சட்டம் மூன்று மடங்காக வரையப்படுகிறது, இது பொருட்களின் சேதம் அல்லது சேதத்திற்கான காரணங்கள், அவற்றின் அளவு மற்றும் மதிப்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. சட்டத்தின் முதல் நகல் சாலைத் துறைக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இரண்டாவது பொருட்களின் அறிக்கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மூன்றாவது விற்பனையாளரிடம் விடப்படுகிறது.

பயணத்தின் முடிவில், நடத்துனர் வணிக நிறுவனத்தின் காசாளரிடம் விற்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான வருவாயை ஒப்படைக்க கடமைப்பட்டுள்ளார், மேலும் விமானத்திலிருந்து திரும்பிய 24 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு, விற்கப்படாத பொருட்களை கடைக்காரருக்கு வழங்கவும், பதிவு செய்யவும் விலைப்பட்டியலின் இரண்டாவது மற்றும் நான்காவது நகல்களில் திரும்பவும் விற்பனை அறிக்கையை வணிக நிறுவனத்தின் கணக்கியல் துறைக்கு சமர்ப்பிக்கவும். அறிக்கையிடல் ஆவணமான விலைப்பட்டியலின் இரண்டாவது நகல் கணக்கியல் துறையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, நான்காவது விற்கப்படாத பொருட்களை இடுகையிடுவதற்காக கடைக்காரரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது.

வழியில் பயணிகளுக்கு ரயில் வானொலி மையம் மூலம் கண்டக்டருக்கு கிடைக்கும் பொருட்கள் மற்றும் அவற்றின் விலை குறித்து தெரிவிக்கப்படுகிறது.

பயணிகள் ரயில்களில், செய்தித்தாள்கள், பத்திரிகைகள் மற்றும் புத்தகங்கள் விற்கப்படுகின்றன. ரஷியன் ரயில்வே மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் இடையே முடிவடைந்த ரயில்வே போக்குவரத்தில் பருவ இதழ்களின் விற்பனையை ஒழுங்கமைப்பதற்கான நடைமுறையில் ஒரு ஒப்பந்தம் உள்ளது. செய்தித்தாள்கள், பத்திரிகைகள் மற்றும் பிற அச்சிடப்பட்ட வெளியீடுகள் Rospechat நிறுவனங்களுடனான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பயணிகள் ரயில்களில் நடத்துனர்களால் விற்கப்படுகின்றன. அவர்களுக்கு கால மற்றும் காலமுறை அல்லாத வெளியீடுகளை விற்கவும், வழியில் செய்தித்தாள்களைப் பெறவும் உரிமைக்கான சான்றிதழ்கள் வழங்கப்படுகின்றன. இந்த பணியை பயணிகள் ரயிலின் தலைவர் நேரடியாக மேற்பார்வையிடுகிறார். ரயில் ரேடியோ நெட்வொர்க் மூலம் ரயில் பணியாளர்கள் விற்பனைக்குக் கிடைக்கும் அச்சிடப்பட்ட பொருட்களை அவர் அவ்வப்போது அறிவிக்க வேண்டும்.

பயணிகள் ரயில்கள் உருவாகும் இடங்களில் அமைந்துள்ள "ரோஸ்பெசாட்" பயணங்களில் வண்டிகளின் நடத்துனர்கள் செய்தித்தாள்கள் மற்றும் பத்திரிகைகளைப் பெறுகின்றனர். ரயிலில் விற்பனைக்காகத் தயாரிக்கப்பட்ட செய்தித்தாள்கள் மற்றும் பத்திரிகைகள் மூட்டைகளில் நிரம்பியிருக்க வேண்டும்; வெளியீட்டின் போது, ​​ஒரு விலைப்பட்டியல் படிவம் SP-22 வரையப்படும். விலைப்பட்டியலின் முதல் நகல் நடத்துனரால் எடுக்கப்பட்டது, மேலும் நடத்துனரின் கையொப்பத்துடன் அதன் நகல் தகவல்தொடர்பு நிறுவனத்தின் பயணத்தில் உள்ளது. பயணத்திலிருந்து திரும்பியதும், நடத்துனர்கள் ரசீதுகளின்படி பண ரசீதுகளை ரோஸ்பெசாட் நிறுவனங்களுக்கு வழங்குகிறார்கள், மேலும் விற்கப்படாத வெளியீடுகள் - இரண்டு நகல்களில் வரையப்பட்ட ரசீதுகளின்படி. ரசீதுகளின் ரசீதுகள் மற்றும் சரக்குக் குறிப்புகளின் முதல் பிரதிகள் பயணிகள் கார்களின் நடத்துனர்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. Rospechat இன் நிறுவனங்களில், ஒவ்வொரு நடத்துனருக்கும் SP-9 படிவத்தின் தனிப்பட்ட கணக்குகள் திறக்கப்படுகின்றன, அவை வெளியிடப்பட்ட வெளியீடுகளின் விலை, சரணடைந்த பண வருமானம் மற்றும் திரும்பிய வெளியீடுகளின் செலவு ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன.

பயணத்தின் போது நடத்துனர்கள் புதிய செய்தித்தாள்களை Rospechat நிறுவனங்களை அனுப்புபவர்களிடமிருந்து வாங்குகிறார்கள் ரயில் நிலையங்கள்அச்சிடப்பட்ட பொருட்களின் விற்பனையிலிருந்து அவர்கள் பெற்ற பணத்தின் இழப்பில் அல்லது ரயில் உருவாகும் புள்ளியின் பயணத்தின் போது பெறப்பட்டது. ரயில் நிலையங்களில் அமைந்துள்ள Rospechat பயணங்களின் பணியாளர்கள் செய்தித்தாள்களின் பொதிகளை நேரடியாக இரயில்களுக்கு வழங்கி, நடத்துனர்களிடம் பணத்திற்காக ஒப்படைப்பார்கள். வழங்கப்பட்ட செய்தித்தாள்களுக்கான SP-22 விலைப்பட்டியல் செய்தித்தாள்களுக்கு செலுத்த வேண்டிய தொகை மற்றும் கமிஷன்களின் தொகை ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

பயணிகள் ரயில்களில் அச்சிடப்பட்ட வெளியீடுகளை விற்பனை செய்வதற்கு, மாதத்திற்கு ஒரு முறை வண்டிகளின் நடத்துனர்கள் வெளியீடுகளின் பெயரளவு மதிப்பில் 10% தொகையில் கமிஷன் பெறுகிறார்கள். Rospechat இன் நிறுவனங்களின் தவறு காரணமாக பருவ இதழ்களின் ரசீது குறுக்கிடப்பட்டால், நடத்துனர்களின் இருப்பு நிர்வாகம் இந்த நிறுவனங்களுக்கு அல்லது மத்திய அல்லது குடியரசுக் கட்சியின் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்திற்கு நடவடிக்கை எடுப்பதற்காகத் தெரிவிக்கிறது, மற்றும் வழியில், தலைவர் ரயில் இது பற்றி தந்தி கொடுக்க வேண்டும். வண்டிக்கு வழங்கப்பட்ட செய்தித்தாள்களைப் பெற நடத்துனர்கள் மறுத்தால், ரோஸ்பெசாட்டின் நிறுவனங்கள் இது குறித்து கேரேஜ் டிப்போ, கேரேஜ் பிரிவு அல்லது நடத்துனர்களின் இருப்பு நிர்வாகத்திற்கு தெரிவிக்கின்றன.

பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான விதிகளின்படி, நீண்ட தூர பயணிகள் ரயில்களின் அனைத்து பெட்டிகளிலும் பலகை விளையாட்டுகள் (டோமினோஸ், செக்கர்ஸ் மற்றும் செஸ்) இருக்க வேண்டும், அவை பயணிகளுக்கு இலவசமாக வழங்கப்படுகின்றன.

இரண்டாவது பங்கில் இருக்கையில் அமர்ந்திருக்கும் பயணிக்கு சீட் பெல்ட்களைப் பெற உரிமை உண்டு. வண்டியின் மேல் பகுதிகள் அத்தகைய பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், பயணிகளின் கோரிக்கையை நிறைவேற்றுவது சாத்தியமற்றது என்பதை நடத்துனர் பணிவுடன் விளக்க வேண்டும்.

பயணிகளுக்கு ரயில் முதலுதவி பெட்டியில் உள்ள மருந்துகள் இலவசமாக வழங்கப்படுகின்றன.

பல பிராண்டட் ரயில்களில், இலவச வாழ்க்கைப் பகுதிகள், குழந்தைகள் அறைகள், குறிப்புப் பெட்டிகள் மற்றும் ரயில் நூலகங்கள் ஆகியவை தன்னார்வ அடிப்படையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.

பணியின் அமைப்பு மற்றும் உள்ளூர் நிலைமைகளைப் பொறுத்து, ரயில் குழுவினர் பயணிகளுக்கு பல சேவைகளை வழங்க முடியும்: மேலும் பயணத்திற்கு டிக்கெட் குத்துதல் அல்லது நேரடி முன்பதிவு இருக்கைக்கான ஆர்டர்களை ஏற்றுக்கொள்வது, போர்ட்டர்களை அழைப்பது, தந்திகளைப் பெறுதல், டாக்ஸி ஆர்டர்கள். பிராண்டட் ரயில்களில் பயணிகளுக்கான ஆடை பழுதுபார்ப்பு, சிகையலங்கார நிபுணர் போன்ற சேவைகள் உள்ளன. சர்வதேச மற்றும் பொது பயன்பாட்டிற்காக பல ரயில்களில் சோவியத் ரயில்வேயின் விளம்பர வெளியீடுகள், ரஷ்ய மற்றும் வெளிநாட்டு மொழிகளில் அரசியல் இலக்கியங்கள் உள்ளன. நீண்ட பயணத்தில் பயணிப்பவர்களுக்கு, பல ரயில்களில் கட்டண வீடியோ நிலையங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.

குறிப்பு

பிரிவு 2.5 1987 இன் விலைகளைக் காட்டுகிறது

முடிவுரை

நீண்ட தூர பயணிகள் கார்களின் நடத்துனர்களுக்கான மெமோ :

"பாதையில் உள்ள வேகன்களை உள் சுத்தம் செய்வதற்கான சுகாதாரத் தேவைகள் குறித்து"

பாதையில் தூய்மை மற்றும் சுகாதார விதிமுறைகள் மற்றும் விதிகளுக்கு இணங்க, பயணிகள் வண்டியின் நடத்துனர் காரின் உட்புறம், பயணிகள் பெட்டிகள் மற்றும் கழிப்பறைகளை தவறாமல் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். பயணிகள் மற்றும் ரயில் பணியாளர்கள் பயன்படுத்தும் பாத்திரங்களை தவறாமல் கழுவுவதும் அவசியம். பயணிகளுக்கான உணவுகள் சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட இடத்திலும், நடத்துனர்களின் உணவுகளிலிருந்து தனித்தனியாகவும் சேமிக்கப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

1.சலூன்கள் மற்றும் பெட்டிகளை சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது: 10 லிட்டர் தண்ணீருக்கான தயாரிப்பு சிறப்பு செயலில் (100 மில்லி (அரை கண்ணாடி) 1% தீர்வு).

2.கழிவறைகளை சுத்தம் செய்ய இது பயன்படுகிறது: 10 லிட்டர் தண்ணீருக்கு செப்டோபோலின் 3% தீர்வு (300 மில்லி தயாரிப்பு (1.5 கப்)

3.பாத்திரங்களைக் கழுவுவதற்குப் பயன்படுகிறது: 0.5% -2% சோடா சாம்பல் கரைசல் (1 லிட்டர் தண்ணீருக்கு 5 கிராம்)

6.தொற்றுநோய் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் .

பயணிகள் அல்லது ரயில் குழு உறுப்பினர்களிடையே தொற்று நோய் இருப்பதாக சந்தேகிக்கப்படும் நபர் அடையாளம் காணப்பட்டால்:

6.1. ரயிலின் தலைவர் மூலம் முதலுதவி நிலையம், UPC அல்லது ரயில் செல்லும் வழியில் அருகில் உள்ள மற்ற மருத்துவ நிறுவனங்களுக்கு, கலவையில் ஒரு தொற்று நோயாளி இருப்பதைப் பற்றி தெரிவிக்கவும்;

6.2. நோயாளியை ஒரு தனி பெட்டியில் தனிமைப்படுத்தி, அவருடன் தொடர்பில் இருக்கும் பயணிகளை அடுத்த பெட்டிக்கு மாற்றவும், முன்பு பயணிகளிடமிருந்து அவரை விடுவித்து.

6.3 ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை வண்டியில், 1% ப்ளீச் கரைசலில் ஊறவைக்கப்பட்ட தாள்கள் கொண்ட பெட்டியை திரையிடவும்;

6.4. தற்போதைய கிருமிநாசினி தொடர்பான அனைத்து வேலைகளும், அத்துடன் நோயாளி பராமரிப்பு பொருட்களை செயலாக்குவதும் மேலோட்டங்கள் மற்றும் ரப்பர் கையுறைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

6.5. நோயாளிக்கு, இரண்டு கொள்கலன்கள் ஒதுக்கீடு செய்யப்படுகின்றன, சுரப்புகளை சேகரிப்பதற்கு அவசியமானவை, (தலைமையக காரில் அமைந்துள்ளது).

6.6. வண்டியில் உள்ள அனைத்து பாத்திரங்களின் தற்போதைய கிருமி நீக்கம் 1.0% ப்ளீச் கரைசலில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது;

6.7. கழிப்பறைகளில், கேபினில், பெட்டியில், அனைத்து சுவர்கள், தளங்கள், கூரைகள், அலமாரிகள் 1.0% ப்ளீச் கரைசலில் நனைத்த துணியால் துடைக்கப்படுகின்றன.

6.8. நோயாளியின் சுரப்பினால் மாசுபட்ட உள்ளாடைகள் மற்றும் படுக்கை ஆடைகள் எண்ணெய் துணி பையில் அல்லது 1.0% சோடியம் குளோரைடு கரைசலில் முன்கூட்டியே ஈரப்படுத்தப்பட்ட தலையணை உறையில் சேகரிக்கப்பட்டு, கீழ் அலமாரியில் உள்ள லாக்கர் ஒன்றில் நோயாளியின் பெட்டியில் சேமிக்கப்படும். நோயாளி அகற்றப்பட்டு இறுதி கிருமி நீக்கம் செய்யப்படும் ...

6.9. நோயாளியின் அறையில் உள்ள தரை, சுவர்கள், கூரைகள், கதவுகள், ஜன்னல்கள், அலமாரிகள் மற்றும் லாக்கர்கள், அத்துடன் நோயாளியின் சுரப்புகளால் அசுத்தமான இடங்கள் ஆகியவை முதலில் கிருமிநாசினிகளால் சிகிச்சையளிக்கப்பட்டு, பின்னர் கிருமிநாசினிகளைப் பயன்படுத்தி சுத்தம் செய்யப்பட்டு கழுவப்படுகின்றன. கழிவறைகள், கழுவும் கிண்ணங்கள், கழிப்பறை கிண்ணங்கள், வண்டியின் உட்புறம், தரைகள், சுவர்கள் மற்றும் கூரைகளை கிருமிநாசினிகளைப் பயன்படுத்தி சுத்தம் செய்வதும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

7.தேநீர் பாத்திரங்களை கழுவுதல்.

கண்ணாடிகள், கப் ஹோல்டர்கள், கரண்டிகள், முட்கரண்டிகள் மற்றும் கத்திகளை சோடா சாம்பல் சேர்த்து சூடான நீரில் கழுவவும், துவைக்கவும், பாத்திரங்களைக் கழுவுதல் அல்லது உதவியாளரின் பெட்டியில் ஒரு மடுவை வைக்கவும், கொதிக்கும் நீரை ஊற்றி சில நிமிடங்கள் விடவும். துளை ஒரு தடுப்பான் மூலம் மூடப்பட வேண்டும்).

காரை ஏற்றுக்கொள்ளும் போது, ​​வடிகால் துளையை மூடுவதற்கு ஒரு பிளக் இருப்பதை நடத்துனர் உறுதி செய்ய வேண்டும். கழுவிய பாத்திரங்களை ஒரு தட்டில் உலர வைக்கவும் அல்லது சுத்தமான துண்டு மீது வைக்கவும்.

8.பயணத்தில் வேகனை சுத்தம் செய்தல்

ஒரு பயணத்தில் ஒரு வண்டியை சுத்தம் செய்யும் போது, ​​நடத்துனர் பின்வரும் வகையான வேலைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்:

8.1. பயணிகள் பெட்டியை, நடைபாதையில், இரவில் ஒரு வெற்றிட கிளீனருடன் பெட்டியில் சுத்தம் செய்யுங்கள் - தாழ்வாரத்தையும் அனைத்து வெஸ்டிபுல்களையும் விளக்குமாறு கொண்டு துடைக்கவும், அதே போல் இலவச பெட்டிகளையும் மீதமுள்ள பயணிகளுக்கு இடையூறு செய்யாமல்.

8.2. கழிவறைகளை சுத்தம் செய்ய ஈரமான துணியால், கழிப்பறையில் தரையையும், கழிப்பறைக்கு பின்னால் உள்ள தரையையும் சுத்தம் செய்யவும், மற்றொரு துணியால் கழிப்பறைகளில் உள்ள வாஷ் கிண்ணங்களை துடைக்கவும், தேவைப்பட்டால், தொட்டிகளில் உள்ள கிருமிநாசினி கரைசலை தூரிகை மூலம் புதுப்பிக்கவும். கழிப்பறையில் உள்ள கழிப்பறை ரேக், கண்ணாடி, சோப்பு பாத்திரம், வாஷ்பேசின் குழாய், ஜன்னல்கள், சுவர்கள் மற்றும் கூரையை துடைக்கவும். சோப்பு மற்றும் கழிப்பறை காகிதத்தைச் சேர்த்து, "பிராண்டட்" வண்டிகளில் ஒரு காகித துண்டு இருப்பதை சரிபார்க்கவும்.

8.3 வெஸ்டிபுல்களில், தளங்கள், சுவர்கள் மற்றும் ஜன்னல்களை துவைக்கவும் (குளிர்காலத்தில், வெஸ்டிபுல்களை அகற்றி, பனியை உடைக்கவும்). வேலை செய்யாத வெஸ்டிபுலில், சாம்பல் தட்டுகளை சுத்தம் செய்து துவைக்கவும்.

8.4. வெஸ்டிபுல்களில் உள்ள காற்றோட்டம் கிரில்ஸ், தாழ்வாரம், பெட்டிக் கதவுகளின் கீழ் பகுதியில் உள்ள காற்றோட்டம் கிரில்ஸ் மற்றும் கார்களில் உள்ள மறுசுழற்சி கிரில் ஆகியவற்றை ஏர் கண்டிஷனிங் மூலம் துடைக்கவும்.

8.5. தாழ்வாரத்தில் துடைக்கவும்: வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் உறை, ஜன்னல் சில்ஸ், சன் பிளைண்ட்ஸ், ஹேண்ட்ரெயில்கள், விளம்பர அலமாரிகள், கேபின் கதவுகளின் மேல் பகுதி, கண்ணாடி மற்றும் கதவுகள் பயணிகளின் வியர்வையின் தடயங்களிலிருந்து. பெட்டியின் கதவுகள் மற்றும் தாழ்வார சுவர்கள் மற்றும் ஜன்னல் கண்ணாடிகளை பயணிகளின் வியர்வை கறையிலிருந்து துடைக்கவும்.

8.6. கொதிகலன் சம்பைக் கழுவவும், அது முழு சுற்றளவிலும் அழுக்கு, சாம்பல், சூட் மற்றும் கிரீஸ் கறைகளின் எச்சங்கள் இல்லாமல் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும். கொதிகலன் வடிகட்டியை சுத்தம் செய்து துவைக்கவும். அனைத்து உலோக பாகங்கள் மற்றும் கொதிகலன் மூடி இருந்து அழுக்கு மற்றும் தூசி துடைக்க. கடாயில் உள்ள வடிகால் துளையை துவைக்கவும், சுத்தம் செய்யவும், அதே போல் கொதிகலனை மூடும் கதவுகளை துவைக்கவும். கொதிகலன் திட எரிபொருளுடன் சூடேற்றப்பட்டால், சாம்பல் சேகரிப்பு பெட்டியை சுத்தம் செய்யவும்.

8.7. குடிநீர் குழாயின் கீழ் உள்ள மடுவை துவைத்து துடைத்து, குடிநீரை நீர் உட்கொள்ளும் தொட்டியில் பம்ப் செய்யுங்கள்.

8.8. தாழ்வாரத்தில் உள்ள தளங்கள், வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் ரேடியேட்டர்களின் கீழ் உள்ள தளங்கள், சிறிய வெஸ்டிபுலில் உள்ள தளங்கள் (வேலை செய்யாத பக்கத்தில் கழிப்பறைக்கு எதிரே) மற்றும் சாய்ந்த வெஸ்டிபுலில் உள்ள தளங்களை சுத்தம் செய்ய ஈரமான துணியால் துடைக்கவும். வேலை பக்கத்தில்.

8.9. நடத்துனரின் சேவை அறை சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், அலமாரி மற்றும் அலமாரியில் "தேநீர்" பாத்திரங்கள் மற்றும் "தேநீர்" வர்த்தகத்திற்கான மிட்டாய் பொருட்களை சேமிப்பதற்காக நோக்கம் கொண்ட அலமாரியில் பயணத்தின் போது பெறப்பட்ட மிட்டாய் பொருட்கள் தவிர வேறு எதுவும் இருக்கக்கூடாது. கூடுதலாக, தேநீர் பரிமாறும் பாத்திரங்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கான பாத்திரங்கள் அமைச்சரவைக்குள் சேமிக்கப்பட வேண்டும். நடத்துனர் தனது பாத்திரங்கள் மற்றும் கெட்டுப்போகாத உணவை அமைச்சரவையில் உள்ள மற்றொரு அலமாரியில் சேமிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறார்.

விற்கப்படும் அனைத்து பொருட்களும் தர சான்றிதழ்களை கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் மிட்டாய் பொருட்கள் காலாவதியாகாமல் இருக்க வேண்டும். ஒரு அலமாரியில் - "டீ ஹவுஸ்" - மிட்டாய் பொருட்கள், "தேநீர்" உணவுகள் மற்றும் உணவுப் பொருட்கள் (பணம், வேகன் சாவி போன்றவை) வர்த்தகத்துடன் தொடர்பில்லாத பொருட்களை சேமிப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, கண்ணாடிகள் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும். smudges, உணவு தடயங்கள் இல்லாமல் மற்றும் கிரீஸ் கறை இல்லாமல். கழுவி உலர்ந்த கண்ணாடிகள் சுத்தமான துண்டுடன் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும். குடிநீருக்கான தேநீர் தொட்டிகள் மற்றும் கெட்டில்களும் சுத்தமாகவும், தேயிலை இலைகள் மற்றும் உணவு தடயங்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். ஸ்பூன்கள், முட்கரண்டிகள், கத்திகளுக்கான சேமிப்பு பெட்டியில், மேலே உள்ளவற்றைத் தவிர வேறு எதையும் சேமிக்கக்கூடாது.

8.10 நடத்துனரின் சேவைப் பிரிவில் அமைந்துள்ள மடுவில், பாத்திரங்களைக் கழுவுதல் சவர்க்காரம் தவிர, எதுவும் இருக்கக்கூடாது. மடு சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், கிரீஸ் இல்லாமல், அடைக்கப்படக்கூடாது.

8.11. குப்பைகளை சேகரிக்கும் பெட்டிகள் இருக்கும் அருகில் உள்ள நிலையத்தில்,

வண்டியில் உள்ள தொட்டியை காலி செய்ய நடத்துனர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார். வகைப்பட்ட

ரயில் தண்டவாளத்தில் குப்பைகளை கொட்டுவதற்கு தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

9.படுக்கை துணி சேமிப்பு விதிகள்

9.1 படுக்கை துணி சேமிக்கப்பட வேண்டும்: தனித்தனியாக அழுக்கு, தனித்தனியாக சுத்தமான.

விதிவிலக்காக, இது அனுமதிக்கப்படுகிறது (அழுக்கு துணிக்கான பெட்டி ஏற்கனவே அழுக்கு துணியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தால் அல்லது அது இல்லாவிட்டால்) அழுக்கு படுக்கை துணியை கீழ் அலமாரியின் கீழ் மீதமுள்ள பெட்டியில் சேமித்து, ஒரு பையில் நிரம்பியுள்ளது.

9.2 சுத்தமான துணிகளை பைகளில் அடைத்து இரண்டாவது அலமாரிகளில் அல்லது மாடியில் சேமிக்க வேண்டும். விற்றுமுதல் கட்டத்தில், அழுக்கு துணிகளை ரயிலின் தலையால் சீல் வைக்க வேண்டும்.

9.3. முழுமையடையாத கைத்தறி (டிஷ் டவல்கள், நாப்கின்கள், திரைச்சீலைகள் போன்றவை) சேமிப்பதற்கான விதிகள் படுக்கை துணிகளை சேமிப்பதற்கான விதிகளுக்கு ஒத்தவை.

9.4. வகைப்பாடு நடத்துனரின் சேவை பெட்டியில் உள்ள லாக்கரில் அழுக்கு மற்றும் சுத்தமான துணிகளை (முழுமையான மற்றும் முழுமையற்ற கைத்தறி) சேமிப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, அதே போல் அலமாரிக்கு அருகில் - "டீ ஹவுஸ்" ".

10.பாதையில் நடத்துனருக்கான பொது சுகாதாரத் தேவைகள் .

10.1 வண்டியில் நான்கு பெயரிடப்பட்ட வாளிகள் இருக்க வேண்டும்: கழிப்பறையை சுத்தம் செய்வதற்கான ஒரு வாளி - கழிப்பறையில் அல்லது கொதிகலனில் கொதிகலனில் சேமிக்கப்பட வேண்டும், மாடிகளை சுத்தம் செய்வதற்கான ஒரு வாளி - டைட்டானியத்தின் கீழ் சேமிக்கப்பட வேண்டும், மேசைகளை சுத்தம் செய்வதற்கான ஒரு வாளி - கொதிகலன் மீது ஒரு இடைவெளியில் சேமிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் கொதிகலன் அறையில் தரையில் ஒரு குப்பை வாளி சேமிக்கப்பட வேண்டும். வாளிகளில் எதையும் கழுவவோ அல்லது சேமித்து வைக்கவோ கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஒரு வாளியில் ஒரு வாளியை சேமிப்பது அனுமதிக்கப்படவில்லை.

10.2 துடைப்பங்கள் வேலை செய்யாத வெஸ்டிபுலின் சிறிய ஸ்டாண்ட்பைப்பில் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

10.3. நடைபாதை, பெட்டி, வெஸ்டிபுல்களின் தளங்களை சுத்தம் செய்வதற்கு கழுவவும் - கொதிகலனுக்கு அருகில் உள்ள தாழ்வாரத்தில் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு பேட்டரிகளின் உறையின் கீழ் தரையில் சேமிக்கப்படுகிறது. கழிப்பறையை சுத்தம் செய்யும் துணிகளை கழிப்பறையின் வேலை செய்யும் பக்கத்தில் உள்ள கழிப்பறை சுத்தம் செய்யும் வாளியில் சேமிக்க வேண்டும்.

10.4. ஒரு பயணிகள் வண்டியின் ஒவ்வொரு நடத்துனருக்கும் இரண்டு டிரஸ்ஸிங் கவுன்கள் இருக்க வேண்டும்: கழிப்பறைகளை சுத்தம் செய்வதற்கான ஒரு டிரஸ்ஸிங் கவுன் (வேலை செய்யாத வெஸ்டிபுலின் பெரிய ரைசரில் சேமிக்கப்படுகிறது), சலூனை சுத்தம் செய்வதற்கான இரண்டாவது டிரஸ்ஸிங் கவுன் (சேவை அறையில் சேமிக்கப்படுகிறது. லாக்கரில் ஒரு செலோபேன் பையில் நடத்துனர்).

10.5. வெற்றிட கிளீனரிலிருந்து வரும் குழாய் கழிப்பறைக்குப் பின்னால் வேலை செய்யும் பக்கத்தில் உள்ள கழிப்பறையிலும், வெற்றிட கிளீனரை நடத்துனரின் சேவைப் பெட்டியிலும் சேமிக்க வேண்டும்.

10.6. காரை சுத்தம் செய்த பிறகு, கார்பெட்டில் உள்ள டயரை நடத்துனர் மாற்ற வேண்டும் (தேவைப்பட்டால், அது அழுக்காகிவிடும்).

10.7. கழிப்பறைகள் மற்றும் வண்டியை சுத்தம் செய்வதற்கான அனைத்து வேலைகளும் ரப்பர் கையுறைகளை அணிந்த ஒரு நடத்துனரால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, சுத்தம் செய்த பிறகு, கைகளில் இருந்து அகற்றாமல் ஓடும் நீரின் கீழ் துவைக்க வேண்டும். ஓடும் நீரின் கீழ் சோப்பு மற்றும் தண்ணீரில் கைகளை கழுவவும் மற்றும் கிரீம் கொண்டு உயவூட்டவும்.

10.8. வரவேற்புரை ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது மூன்று முறை சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் கழிப்பறைகள் தேவைக்கேற்ப சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் குறைந்தது நான்கு முறை ஒரு நாள்.

10.9. சவர்க்காரம் மற்றும் கிருமிநாசினிகள் மூடிய கொள்கலன்களில் சேமிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் கையொப்பமிடப்பட வேண்டும். வேலை செய்யும் பக்கத்தில் கழிப்பறையில் கழுவும் கிண்ணத்தின் கீழ் அவற்றை சேமிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

10.10. சுத்தம் செய்யும் முடிவில், சுத்தம் செய்யும் கருவிகள், வாளிகள், துணிகளை கழுவி கிருமி நீக்கம் செய்ய வேண்டும்.

கண்டக்டர் ஞாபகம் !!!

இந்த விதிகளைக் கடைப்பிடிப்பது உங்கள் ஆரோக்கியத்தையும் உங்கள் பயணிகளின் ஆரோக்கியத்தையும் பாதுகாக்கும், மேலும் துப்புரவுத் தரநிலைகள் மற்றும் சுகாதாரப் பாதுகாப்புக் கழகம் வழங்கும் தேவைகளை மீறாது.

பயன்படுத்திய புத்தகங்கள்

1. பிரதான இரயில்வேயின் பயணிகள் வண்டிகள். உபகரணங்கள் பராமரிப்பு வழிமுறைகள். - எம் .: போக்குவரத்து, 1986 .-- 80 பக்.

2. கையாளுபவரின் சுகாதாரமான தயாரிப்பு. - எம் .: போக்குவரத்து, 1977 .-- 26 பக்.

3. Egorov VP பயணிகள் கார்களுக்கான மின் உபகரணங்களின் செயல்பாடு. - எம் .: போக்குவரத்து, 1980 .-- 296 பக்.

4. பயணிகள் ரயில் பெட்டிகளில் தீ பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான வழிமுறைகள். - எம் .: போக்குவரத்து, 1986 .-- 47 பக்.

5. பயணிகள் கார்களின் நடத்துனருக்கான வழிமுறைகள். - எம் .: போக்குவரத்து, 1982 .-- 15 பக்.

6. வேகன் இன்ஸ்பெக்டருக்கான வழிமுறைகள். - எம் .: போக்குவரத்து, 1983 .-- 93 பக்.

7. பயணிகள் ரயிலின் தலைமைக்கு (மெக்கானிக்-ஃபோர்மேன்) அறிவுறுத்தல்கள். - எம் .: போக்குவரத்து, 1982 .-- 14 பக்.

8. பயணிகள் ரயில்களின் கட்டுப்பாட்டிற்கான கட்டுப்பாட்டாளர்கள்-தணிக்கையாளர்கள் மற்றும் தணிக்கையாளர்கள்-பயிற்றுவிப்பாளர்களின் பணி பற்றிய அறிவுறுத்தல்.-எம்., 1984. - 23 பக்.

9. ஒரு பயணிகள் காரின் வெப்ப நிறுவலின் பராமரிப்புக்கான வழிமுறைகள்.-எம் .: போக்குவரத்து, 1981. - 14 பக்.

10. மத்வீவ் வி.ஐ., கலிமுலின் யூ.எம்., டிரெமின் எல்.ஜி. பயணிகள் கார்கள் - எம்.; போக்குவரத்து, 1983.-255s.

11. ரயில்வேயின் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டின் பொது பாடநெறி மற்றும் விதிகள் / எட். எம்.என். காட்ஸ்கேவிச். - எம் .: போக்குவரத்து, 1983 .-- 394 பக்.

12. ரயில்வே மற்றும் கிளைகளில் டிக்கெட் விற்பனையை மையப்படுத்திய நிர்வாகத்தின் பொதுவான தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் அடிப்படைகள். - எம் .: போக்குவரத்து, 1973 .-- 168 பக்.

13. சோவியத் ஒன்றியத்தின் ரயில்வேயில் பயணத்திற்கான இலவச டிக்கெட்டுகளை வழங்குவதற்கான விதிகள். - எம் .: போக்குவரத்து, 1979 .-- 47 பக்.

14. சோவியத் ஒன்றியத்தின் ரயில்வேயில் பயணிகள் மற்றும் சுற்றுலா-உல்லாசப் பயண ரயில்களில் பயணிக்கும் சர்வதேச பயணிகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வண்டிக்கான விதிகள். சேகரிப்பு; ரயில் போக்குவரத்திற்கான அடிப்படை வழிகாட்டுதல் பொருள். - எம் .: போக்குவரத்து, 1968 .-- 302 பக்.

15. சோவியத் ஒன்றியத்தின் ரயில்வேயில் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான விதிகள் (கட்டண வழிகாட்டி எண். 5). - எம் .: போக்குவரத்து, 1978 .-- 168 பக்.

16. சர்வதேச பயணிகள் மற்றும் இரயில் சரக்கு போக்குவரத்தில் (PPV) வேகன்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகள். கட்டண வழிகாட்டி எண். 10/11-ஜி. - எம் .: போக்குவரத்து, 1985 .-- - 136 பக்.

17. சோவியத் ஒன்றியத்தின் ரயில்வேயின் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டிற்கான விதிகள்.-எம் .: போக்குவரத்து, 1986. - 141 பக்.

18. ரயில் நிலையங்களில் பயணிகள் கார்களை பொருத்துவதற்கான புள்ளிகளுக்கான சுகாதார விதிகள். - எம் .: 1986 .-- 17 பக்.

19. சுகாதார மேற்பார்வை குறித்த அறிவுறுத்தல் மற்றும் முறைசார் பொருட்களின் சேகரிப்பு பயணிகள் போக்குவரத்து... - எம் .: போக்குவரத்து, 1974 .-- 117 பக்.

20. சர்வதேச பயணிகள் போக்குவரத்துக்கான ஒப்பந்தம் (SMPS) மற்றும் SMPSக்கான சேவை அறிவுறுத்தல் (கட்டண வழிகாட்டுதல்கள் எண். 10-A மற்றும் எண். 10-B). - எம் .: போக்குவரத்து, 1978 .-- 141 பக்.

21. Soloveichik M. 3., Sotnikov T. A. பயணிகள் போக்குவரத்து அமைப்பு.-M .: போக்குவரத்து, 1983. - 223 ப.

22. சர்வதேச பயணிகள் தகவல்தொடர்புகளின் அடைவு.-எம் .: போக்குவரத்து, 1986. - 112 பக்.

23. பயணிகள் கையேடு. - எம் .: போக்குவரத்து, 1981 .-- 251 பக்.

24. நிலையங்களின் வேலைக்கான வழக்கமான தொழில்நுட்ப செயல்முறை. - எம் .: போக்குவரத்து, 1978 .-- 53 பக்.

25. வழக்கமான தொழில்நுட்ப செயல்முறை ஆய்வு, பிரித்தெடுத்தல் பழுது மற்றும் பயணிகள் கார்களின் உபகரணங்கள், - எம் .: போக்குவரத்து, 1975.-96 ப.

"என் வாழ்க்கை இரும்பு சாலை".

வழங்குபவர்: (ஒரு பதிவு ஒலிக்கிறது ... கார் சக்கரங்களின் சத்தம் மற்றும் டீசல் இன்ஜினின் விசில்).

இந்த ஒலிகளைக் கேட்ட பிறகு, இன்று நாம் இரும்பைப் பற்றி பேசுவோம் என்பதை நீங்கள் உணர்ந்தீர்கள்

சாலை. எங்கள் போட்டி - விளையாட்டு, கவிதை திட்டம் இரும்புக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது

சாலை. நீங்கள் ரயிலில் பயணம் செய்ய விரும்புகிறீர்களா?

பிறகு ஏன் ஆனது? உட்கார்ந்து போ! மற்றும் எங்களுக்கு உதவும்

ரயில் பயணம் ... கவிதை.

1 குழந்தை: பெரிய நகரங்கள் தோள்களுக்குப் பின்னால் உள்ளன -

ரயில் நிலையங்களில், வயல் வெளியில்,

கண்ணாடி அம்புகளில் அம்புகள் போல

அவர்கள் அனுப்பும் ரயில்களுக்காக காத்திருக்கிறார்கள். அவசரம்!

இதோ - அனுப்பும் பக்கம்.

குட்பை, வீட்டு வசதி!

இங்கே ஆச்சரியத்தின் பக்கம் உள்ளது

அதற்காக நான் எழுந்து நிற்கிறேன்!

2 குழந்தைகள்: வசந்த புல்வெளி அலங்காரம்,

பின்னர் இளஞ்சிவப்பு நதி அடையும்

அரைக்கும் இடம்

மகிழ்ச்சியான சக்கரங்களின் ஆலைக்கற்களுடன்.

குளிர், மற்றும் வெப்பம் மற்றும் சோர்வு இருக்கும்,

திரும்பிப் பார்க்காதே:

பின்னால் - கடந்த காலம் மட்டுமே உள்ளது

நிகழ்காலம் முன்னால் உள்ளது.

புரவலன்: உண்மையில், இந்த அற்புதமான நிகழ்வுக்கு நாங்கள் மிகவும் பழகிவிட்டோம்,

சில சமயங்களில் நாம் யோசிக்கக்கூடாத ரயில்வே எது

அவள் இல்லாமல் நாம் எப்படி வாழ்வோம். ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் ரஷ்யாவிலும் முழு உலகிலும் இல்லாமல் வாழ்ந்தனர்

ரயில்வே! ரஷ்யாவில் முதலில் எப்போது, ​​​​எங்கு தோன்றியது என்று யார் என்னிடம் கூறுவார்கள்

ரயில்வே?

குழந்தை: எங்கள் ரஷ்ய ரயில்வே இன்னும் இளமையாக உள்ளது. முதல் பயணி

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் உடன் இணைக்கப்பட்ட எஃகு பிரதான பாதை Tsarskoe Selo, அது நடந்தது

அக்டோபர் 1837. அதன் நீளம் 25 கி.மீ. ஆனால் உண்மையில்

"சுகுங்கா" - சாதாரண மக்கள் ரயில்வே என்று அழைக்கப்படுவது போல் - கொஞ்சம் தோன்றியது

முன்னதாக: செப்டம்பர் 1834 இல். செர்ஃப் வளர்ப்பாளர்கள் டெமிடோவ்ஸ், தந்தை

மற்றும் செரெபனோவ் எஃபிம் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் மற்றும் மிரோன் எஃபிமோவிச் ஆகியோரின் மகன் இணைந்தார்

இரும்புத் தாது வெட்டியெடுக்கப்பட்ட ஒரு குறுகிய-கேஜ் குவாரி மற்றும் நிஷ்னி தாகில் ஆலை,

இந்த தாது பன்றி இரும்பாக உருக்கப்பட்டது. இது இந்த சிறிய இரும்பு

இந்த சாலை 3.5 கிமீ நீளம் கொண்டது மற்றும் தற்போதைய ரயில்வேயின் முன்னோடியாக மாறியது

குழந்தை: இரும்பு சறுக்கு பந்தயம்!

இரும்புக்கு எதிராக இரும்பு இடிக்கிறது.

நீராவி சுழல்கிறது, புகை விரைகிறது;

இரும்பு குதிரை ஓடுகிறது,

எடுத்தது, நடப்பட்டது, விரைகிறது ...

குழந்தை: நிலவொளியில் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது,

எனது சொந்த ரஷ்யாவை எல்லா இடங்களிலும் நான் அடையாளம் காண்கிறேன் ...

நான் வார்ப்பிரும்பு தண்டவாளங்களில் வேகமாக பறக்கிறேன்,

இது என் சொந்த எண்ணம் என்று நினைக்கிறேன்!

தொகுப்பாளர்: ஒரு விளையாட்டை விளையாடுவோம்:

"வார்த்தையை புரிந்துகொள்"

குழந்தைகள் 2 அணிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளனர். குழந்தைகள் டிக்கெட்டுகளை (வெவ்வேறு வண்ணங்களில்) வழங்கவும், டிக்கெட்டுகளின் முன் பக்கத்தில் துணைக்குழுக்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப எண்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் வார்த்தைகளை எழுதப்பட்ட வரிசையில் படிக்க வேண்டும், அவற்றில் முதல் எழுத்துக்களைத் தேர்ந்தெடுத்து அவற்றிலிருந்து ஒரு புதிய வார்த்தையை உருவாக்க வேண்டும்.

முதல் அணிக்கான பணி:

குவளை, துக்கம், டைவ் (வண்டிகள்)

படுக்கை, தோல், தோல், அமைதி, அழைப்பு (இன்ஜின்கள்)

வீட்டில், மச்சம், வைப்பர் (சாலை)

இரண்டாவது அணிக்கான பணி:

களம், சவாரி, பரிசுகள் (ரயில்கள்)

ஸ்பேட்டூலா, ஸ்கிஸ் (ஸ்லீப்பர்ஸ்)

உடல், நீச்சல், நீர், வீக்கம் (டீசல் என்ஜின்கள்)

தேவை ரயில்வேயில் , அரசர்கள் கூட பேரரசர்கள் ஆர்வமாக இருந்தனர்

அதில். கிரேட் சைபீரியன் ரயில்வேயின் கமிட்டி தலைமை தாங்கினார்

பேரரசர் மூன்றாம் அலெக்சாண்டர் இரண்டு நெடுஞ்சாலைகளைக் கட்ட முடிவு செய்தார்

பக்கங்கள்: மேற்கில் - செல்யாபின்ஸ்கிலிருந்து, கிழக்கில் - விளாடிவோஸ்டாக்கிலிருந்து. மற்றும் வாரிசு

1891 ஆம் ஆண்டில் மூன்றாம் நிக்கோலஸ் அரியணை தனது கையால் முதல் கல்லை இட்டார்

விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள ஸ்டேஷன் கட்டிடத்திற்குள் நுழைந்து சக்கர வண்டியை தரையில் கவிழ்த்தது

Ussuriysk ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கான அடித்தளத்தை அமைத்தல். இந்த சாலை

அக்டோபர் 1916 இல், அமுரின் குறுக்கே ரயில்வே பாலம் அருகில் உள்ளது

கபரோவ்ஸ்க், ரஷ்யா, இரும்பை கட்டியது அவள்தான் என்று பெருமையுடன் உலகுக்கு அறிவித்தது

விலையுயர்ந்த இரண்டு பெருங்கடல்கள் - அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக்.

இருபதாம் நூற்றாண்டு வந்துவிட்டது - தொழில்நுட்பம் மற்றும் அதிவேகத்தின் நூற்றாண்டு. தொடர்ந்தது

புதிய ரயில் பாதைகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. இந்த கட்டுமான தளங்கள் அனைத்தும் (டர்க்சிப் -

ரஷ்யாவின் மையத்தை தூர வடக்குடன் இணைக்கும் நெடுஞ்சாலை - வோர்குடா, மர்மன்ஸ்க்,

பைக்கால் - அமுர் மெயின்லைன்) என்றென்றும் நம் தாய்நாட்டின் வரலாற்றில் நுழைந்தது

அவர்கள் பெரிய மரியாதைக்கு தகுதியானவர்கள், ஏனென்றால் அவர்கள் இடுவது ஒரு சாதனையாகும்.

"ரயில்வே வீரர்களின் கீதம்"

ஜி. ஜரேச்னியின் தொகுப்பிலிருந்து "நீண்ட தூர டிரக்கர்" பாடலின் நோக்கத்தின் அடிப்படையில்.

வார்ம்-அப் விளையாட்டு: "செய்ய வேண்டியவை மற்றும் செய்யக்கூடாதவை."

புரவலன்: நான் பேசப் போவது முடிந்தால், குழந்தைகள் குதிக்க வேண்டும்

நீங்கள் உட்கார முடியாது.

1.தடைசெய்யப்பட்ட இடத்தில் இரயில் பாதையை கடக்கவா?

2. தீக்குச்சிகள் மற்றும் லைட்டர்களுடன் விளையாடலாமா?

3. பச்சை போக்குவரத்து விளக்கில் தெருவை கடக்கவா?

4. ரயில்கள், மின்சார ரயில்களின் ஜன்னல்களுக்கு வெளியே சாய்வா?

5. அழுக்கு கைகள் உள்ளதா?

6. உண்ணக்கூடிய பூஞ்சை - ஒரு பெட்டியில் போடவா?

7. ரயில் ஜன்னலுக்கு வெளியே குப்பையை வீசலாமா?

8. டிக்கெட் இல்லாமல் ரயிலில் பயணிக்கவா?

9. மின்சார மாலைக்குப் பதிலாக மெழுகுவர்த்தியைப் பயன்படுத்தலாமா?

10. ரயிலின் மேல்பகுதிகளில் சிறு குழந்தைகள் தூங்கலாமா?

11. வீட்டை விட்டு வெளியேறி, மின்சாதனங்களை ஆன் செய்யலாமா?

12. வெவ்வேறு இரயில்வே விளையாட்டுகளை விளையாடவா?

13. டிக்கெட் இல்லாமல் ரயிலில் ஏறுகிறீர்களா?

14. பால்கனி தண்டவாளத்தின் மீது சாய்ந்து கொண்டிருக்கிறதா?

15. இருமும்போது கைக்குட்டையால் வாயை மூடவா?

16. நடத்துனரிடம் முரட்டுத்தனமாக நடந்து கொள்வதா, ரயிலில் பெயர் சொல்லி அழைப்பதா?

விளையாட்டு "ஒரு வேடிக்கையான கதையை உருவாக்குங்கள்."

புரவலன்: என்ன நடக்கும் என்பதைப் பற்றிய வேடிக்கையான கதைகளைக் கொண்டு வர முயற்சிக்கவும்

சில வேலைகள் முற்றிலும் மாறுபட்ட தொழிலில் உள்ளவர்களால் செய்யப்பட்டன.

இருந்தால் என்ன நடக்கும்...

நடனக் கலைஞர் முற்றத்தை துடைத்துக் கொண்டிருந்தார்;

ரயில் ஒரு சமையல்காரரால் இயக்கப்படும்;

பாதை ஒரு மருத்துவரால் சரிசெய்யப்படும்;

ஒரு வழிகாட்டிக்கு பதிலாக, ஒரு கலைஞர் இருப்பார்;

ரயிலின் தலை ஒரு நடத்துனரால் மாற்றப்பட்டது;

தோட்டக்காரர் வீட்டிற்கு கடிதங்களைக் கொண்டு வந்தார்;

இசைக்கலைஞர் மீன்பிடித்துக் கொண்டிருந்தார்;

பாடகர் பாக்ஸ் ஆபிஸில் டிக்கெட்டுகளை விற்றார்;

ஆடைகள் ஒரு மாலுமியால் தைக்கப்பட்டன;

நூலகர் நோய்வாய்ப்பட்டவர்களுக்கு சிகிச்சை அளித்தார்;

புரவலன்: எங்கள் ரயில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு நகரும் போது, ​​இந்த கேள்விக்கு எனக்கு பதிலளிக்கவும்.

இங்கே நாம் சொல்கிறோம்: இரயில்வே... இரயில்வே... மேலும் அது எதைக் கொண்டுள்ளது

நானே? இரயில் பாதைக்கு என்ன சம்பந்தம்?

குழந்தை: சுரங்கங்கள், பாலங்கள்;

ரயில் நிலையங்கள், நிலையங்கள், அரை நிலையங்கள் இல்லாமல் ரயில் பாதையை நினைத்துப் பார்க்க முடியாது.

இழுக்கிறது. இது வேலை செய்ய செமாஃபோர்கள், அம்புகள், தளங்கள் தேவை.

குழந்தை: "பயணம்", "டிக்கெட்", "அலமாரி", "வேகம்", "அட்டவணை" போன்ற கருத்துக்கள்

இரயில் பாதைக்கு பொருந்தும்.

மற்றும், நிச்சயமாக, ரயில்வே என்பது வண்டிகள், நிலக்கரி, நீராவி, மின்சாரம்.

புரவலன்: ரயில்கள் வேறுபட்டவை. வாருங்கள், நீங்கள் என்ன வகையான ரயில்கள் என்று சொல்லுங்கள்

குழந்தை: ரயில்கள் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் வகை ரயில்கள் அடங்கும்

வேகமான (அல்லது எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள்), முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை மற்றும் பெட்டி கார்கள்.

அத்தகைய ரயிலின் உதாரணம் விளாடிவோஸ்டாக்கில் இருந்து வரும் ரோசியா விரைவு ரயில்.

மாஸ்கோவிற்கு, - 6 நாட்களில் மிக நீளமான ரயில்வேயைக் கடந்து செல்லும் ரயில்

நமது கிரகத்தின் பாதை (9290 கிமீ). அவர் எண் 1, ஆனால் குறைவான அழகாக இல்லை

மற்றும் எங்களை அழைத்துச் செல்லும் உள்ளூர், புறநகர் ரயில்கள்

dacha, ஒரு சிறிய கிராமத்தில் வசிக்கும் என் பாட்டிக்கு.

கவிதை

ரயில் பாதை வலுவடைந்து வருகிறது

மற்றும் தண்டவாளங்கள் மூலம் - கதிர்கள் உலகம் ஒன்றிணைக்கிறது.

தெற்கு மலைகள் முதல் வடக்கு கடல்கள் வரை

இது மேற்கிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி ஓடுகிறது.

இரயில் சேவை செய்ய

நிறைய நிபுணர்கள் தேவை:

ஓட்டுநரே, ஓட்டுநரின் உதவியாளர்,

காசாளர், அமைச்சர் மற்றும் துணை அமைச்சருக்கு அடுத்தவர்,

அதே போல் ஒரு பாரபட்சமற்ற தணிக்கையாளர்,

மேலும் ஒரு முதன்மை கட்டுப்பாட்டாளர்,

ரோட்மேன், கவனமுள்ள,

அனுப்புபவர் புரிந்துகொள்ளக்கூடியவர், கட்டாயமானவர்;

வண்டி சூடாக இருக்கிறது மற்றும் ரயில் ஓடுகிறது என்பதற்காக,

அவர்கள் அனைவருக்கும் பெல்ட்டில் தலைவணங்குகிறோம்!

குழந்தை: சரக்கு (சரக்கு) ரயில்களும் வேறுபட்டவை: அவை வெவ்வேறு வகைகளைக் கொண்டு செல்கின்றன

சரக்கு, மற்றும் ஒவ்வொரு வகைக்கும் - அதன் சொந்த கார். குறைந்த செவ்வக வேகன்கள்

நிலக்கரி மற்றும் மரம், உயரமான செவ்வக - தானியங்கள், சிறியவற்றை எங்களுக்கு வழங்குங்கள்

trapezoidal வேகன்கள் சிமெண்ட் மற்றும் மாவு, சுற்று போக்குவரத்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது

தொட்டிகள் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்களை கொண்டு செல்கின்றன; பெரிய குளிர்சாதன பெட்டிகள்

(குளிரூட்டப்பட்ட டிரக்குகள்) எங்களிடம் தயாரிப்புகள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட தளங்களைக் கொண்டு வருகின்றன

லட்டுகள் கொள்கலன்கள், கார்கள் போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அங்கு உள்ளது

மேலும் தபால் சாமான்கள் கார்கள்.

பாடல் "நீலம் ரயில் வண்டி".

புரவலன்: இப்போது ரயில்வேயுடன் தொடர்புடைய தொழில்களைப் பற்றி பேசலாம்,

இன்னும் துல்லியமாக, இரயில் பாதை ஒன்றுபட்டது. இரும்பில் வேலை செய்பவர்

சாலை? ரயில்வே யாருக்கு நன்றி?

விளையாட்டு "ஒரு வார்த்தையை உருவாக்கு".

அதிக தொழில் பெயர்களைக் கண்டுபிடிக்கும் அணி வெற்றி பெறுகிறது.

(ரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது).

பாஷ் காஸ் மீ நிஸ்ட் ஃபார் வாட்டர் லாக் டெ நோ பவர் நிக் மச் பு நியூ வோக்

செர் எலெக் நிக் மா இடிஎஸ் சர் ஹா ஷி நிக் ப்ரோ டி ஜா டிஸ் பை நிக் லு பெட்

ட்ரிக் ஷிக் VI ஃபோர்ஸ் ரெ சோர்

(ஷூமேக்கர், டிராக்கர், காசாளர், மெக்கானிக், மெஷினிஸ்ட், உதவியாளர், வழிகாட்டி,

நிலைய உதவியாளர், அனுப்புபவர், எலக்ட்ரீஷியன், போர்ட்டர், ஆடிட்டர்).

தொழில்கள் பற்றிய கவிதைகள்

(ரயில்வே தொடர்பான)

இயந்திரத்திற்காக

ரெயிலின் இணைகள் தூரத்திற்கு செல்கின்றன

அம்புகள், நீட்சிகள், பக்கவாட்டுகள்.

என் உள்ளத்தில் சோகத்தை வைத்திருக்க நேரமில்லை:

நீங்கள் தாமதமின்றி சரியான நேரத்தில் வர வேண்டும்.

கார்களின் பின்னால் ஒரு கோடு உள்ளது,

நூற்றுக்கணக்கான ஆத்மாக்கள், அவர்களை மட்டுமே சார்ந்து,

எங்கு சென்றாலும் மக்கள் தான்

அவர்களின் சிந்திக்க முடியாத கவலைகளுக்காக.

ஒருவர் ஓய்வெடுக்க கடலுக்குச் செல்கிறார்.

பணியுடன் வணிகப் பயணத்தில் இருப்பவர்

யாரோ விடுமுறையைக் கொண்டாடுவார்கள்,

கடைசி தேதியில் யாரோ.

மக்கள் முன்கூட்டியே தெரிந்துகொண்டு சவாரி செய்கிறார்கள்

அவை காலாவதி தேதிக்கு முன்

ரயில் நிச்சயமாக உங்களை அழைத்துச் செல்லும்

எந்த இலக்குக்கும்.

ஆனால் அவர்கள், சோர்வை மறந்து,

மின்னும் தண்டவாளத்திலிருந்து கண்களை எடுக்காமல்,

இன்ஜினை ஓட்டுவார்

கால அட்டவணையை சந்திப்பது.

அவர்களுக்கு மேலும் பலம் கிடைக்க வேண்டுகிறோம்

அதனால் மாற்றங்கள் அனைத்தும் அமைதியாக இருக்கும்,

அதனால் டீசல் என்ஜின் அவர்களை கீழே விடாது,

பயணிகள் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள்.

ரயிலின் தலைக்கு

பயணிகள் பதற்றமானவர்கள்

அங்கும் இங்கும் வம்பு.

அமைதியாக வேகமாக வாழுங்கள்

அவை வழிகாட்டிகளுக்கு வழங்கப்படவில்லை.

அவர்களை சமாளிப்பது கடினம்,

நிதானமாக, திட்டு...

இது சாத்தியமில்லை என்றால்,

அந்த முதலாளிகளை அழைக்க வேண்டும்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பணியாளர்களின் தலைவர்

ரயிலில் ஒரு ராஜாவும் கடவுளும் இருக்கிறார்கள்.

அவர் நியாயமானவர்,

மிதமான கனிவான மற்றும் மிதமான கண்டிப்பான.

யாரோ அந்த இடத்தை குழப்பினர்,

"முயல் போல" ஒருவர் வண்டியில் ஏறினார்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் ஒருவருக்கு உதவ வேண்டும்,

மற்றும் ஒருவரை வெளியேற்றுவதற்கு.

உலகில் உள்ள அனைத்தையும் வெறுக்கிறவனுடன்,

குற்றம் இல்லாமல் வரிசைப்படுத்துங்கள்

மற்றும் டிக்கெட்டில் பிழை

நிலைமையைத் தீர்க்கவும்.

எனவே அவர்கள் அமைதியை விரும்புகிறோம்,

வாழ்க்கையில் மீண்டும் மீண்டும் மகிழ்ச்சி!

மற்றும் விடாமுயற்சியுள்ள பயணிகள்

அதனால் அவர்களின் இரத்தத்தை கெடுக்க வேண்டாம்.

அவர்களின் உழைப்பு பெருமை மற்றும் மரியாதை

அனைவருக்கும் எங்களுக்காக ஆடை.

வேலை அவர்களை மகிழ்விக்கட்டும்

எல்லாவற்றிலும் வெற்றி காத்திருக்கட்டும்!

நடத்துனருக்காக

பயணிகள் குழந்தைகள். வரும் வழியில்

அவர்களுக்கு யாராவது பொறுப்பேற்க வேண்டும்:

அனைத்து டிக்கெட்டுகளையும் சரிபார்த்து, படுக்கையை கொண்டு வாருங்கள்,

உணவளித்து படுக்கையில் வைக்கவும்.

வலுவான தேநீர் கொதிக்க, இரவில் தூக்கம் எழுப்ப,

வண்டியை சுத்தமாக வைத்திருங்கள்,

கனமான டைட்டானியத்தில் புதிய தண்ணீரை ஊற்றவும்

மேலும் தரையைத் துடைக்க மறக்காதீர்கள்.

அருகில் ஓட்டுங்கள் அல்லது பாதை வெகு தொலைவில் உள்ளது ...

இரயில் பாதையில்

பயணி, ஐயோ, கடினமாக இருக்கும்

நல்ல வழிகாட்டி இல்லாமல்!

நான் அவர்களுக்கு என்ன வாழ்த்த முடியும்?

பொறுமை மற்றும் வலிமை மட்டுமே

மற்றும் ஆரோக்கியம் - அனைவருக்கும் இது தேவை!

இனிமேல் உங்கள் பணி முன்னுதாரணமாக இருக்கட்டும்

நன்றி ஒலி மட்டுமே.

மற்றும் அன்பான இதயங்கள், ஆண்டுகள் இருந்தபோதிலும்.

முன்பு போலவே அவர்கள் உங்களுடன் தட்டிக் கொள்ளட்டும்.

விபத்துக்கள் மற்றும் நாடகங்கள் இல்லாமல் ஷிப்டுகள் போகட்டும்,

மகிழ்ச்சி, மகிழ்ச்சி, இனிமேல் ஏங்காமல்!

அன்பானவர்கள் உங்களை சந்திக்கட்டும்,

எங்கள் அன்பான வழிகாட்டிகள்!

பயணி

அவர்களின் ஆரஞ்சு நிற உள்ளாடைகளில்

சூரியனின் கீழ் மற்றும் இரவு விளக்குகளில்

அவை குளிர்காலத்திலும், வெப்பமான கோடையிலும் உள்ளன

அவர்கள் தண்டவாளத்தில் வேலை செய்கிறார்கள்.

மூட்டுகள், ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் கொட்டைகள் சோதனைகள்,

சக்கரங்கள் மற்றும் பிரேக்குகளின் ஆய்வு ...

ஒரு சுத்தியலும் ஒளிரும் விளக்கும் உள்ளது -

எல்லாவற்றையும் வார்த்தையின்றி சொல்வார்கள்.

அவர்களின் பணி கடினமானது - முடிவு அனைவருக்கும் தெளிவாக உள்ளது:

மேலும் பயணிகளுக்குத் தெரியும்

அவர்களின் பாதை பாதுகாப்பாக இருக்கும்

விபத்துக்காக அவர்கள் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை.

பயணிகள் எல்லா இடங்களிலும் எல்லாவற்றையும் சரிபார்ப்பார்கள்,

எல்லா பிரச்சனைகளும் நீங்கும்.

ஓட்டுநர்கள் அவர்களை உறுதியாக நம்புகிறார்கள்:

எல்லாவற்றிலும் எப்போதும் ஒரு கண் வைத்திருப்பார்கள்.

மேலும் நூற்றுக்கணக்கான பேரழிவுகள் வரவுள்ளன

உண்மையாகி விடாதே. அவர்கள் எச்சரிக்கப்படுவார்கள்

எங்கும் நிறைந்த பயணி ஒருவர் -

எல்லா பிரச்சனைகளும் நீங்கும்.

அவர்களின் அனைத்து முயற்சிகளுக்கும் நன்றி,

நாங்கள் உங்களுக்கு மகிழ்ச்சியையும் நன்மையையும் விரும்புகிறோம்

அன்பு, பரஸ்பர புரிதல்!

வீரம் மிக்க பயணிகளுக்கு - ஹர்ரே!

அனுப்புபவர்

நீங்கள் இல்லாமல், யாரும் அறிந்திருக்க மாட்டார்கள்

ரயில் நிலையங்களில் ரயிலுக்காகக் காத்திருக்கிறார்கள்

எப்போ வருவார்? தாமதமா?

அவருக்காக என்ன மேடை காத்திருக்கிறது?

மேலும் பயணிகள் கூட்டமாக இருப்பார்கள்

அவர்கள் கோபத்தால் கிழித்து எறிந்தார்கள்,

தகவல் இல்லாமல், போன்ற

ரயில் நிலையத்தில் குழப்பம் ஏற்படும்

அமைதியான நீரோடைகள் ஓடுகின்றன

மேலும் கவலைப்படாமல் அனைவருக்கும் எடுத்துச் செல்கிறது

மதிப்புமிக்க தகவல்களின் ஸ்ட்ரீம்கள்.

எல்லாவற்றையும் பற்றி உங்களுக்கு எல்லாம் தெரியும்

மற்றும் சிறிய மாற்றம் பற்றி

உங்களில் உள்ள அனைவருக்கும் சொல்லுங்கள்

வழக்கமான குறுகிய அறிவிப்பு.

அனைத்து ரயில் இயக்கங்கள் பற்றி

அவர்களுக்கு முன்பே தெரியும்.

மற்றும் உங்கள் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட வார்த்தைகள்

அனைவரும் அதிக கவனத்துடன் காத்திருக்கிறார்கள்.

மகிழ்ச்சி, மகிழ்ச்சி மற்றும் அன்பு இருக்கட்டும்

அவர்கள் எப்போதும் அவர்களை "துரத்துவார்கள்"

மற்றும் பயணிகள் மீண்டும் மீண்டும்

அவர்கள் "நன்றி" என்று சொல்வார்கள், அவர்கள் மறக்க மாட்டார்கள்!

எலக்ட்ரீஷியன்

அவர்கள் ரயில் பாதையில் இல்லையென்றால்,

அப்போது மின்சார ரயில்கள் அவ்வழியாக விரைந்து செல்லாது.

இருள் கறுப்புக் குகையைப் போல் ஆட்சி செய்யும்.

செமாஃபோர் தேவையான விளக்குகளைக் காட்டவில்லை.

அவர்களின் வலுவான கைகள் எங்களுக்கு தொடர்ந்து தேவை:

கம்பிகள், இன்சுலேட்டர்கள் - எல்லாவற்றையும் பிரிக்கவும்.

நாளுக்கு நாள் கடந்து செல்கிறது, அவர்கள் மட்டுமே சலிப்படையவில்லை,

தவறுகள் எப்போதும் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

அவர்களுக்கு விபத்துகள் குறைய வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்,

அதனால் அவர்களின் பணி நமக்கு மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது.

சரி, தனிப்பட்ட விஷயங்களில், ஒரு நல்ல ஸ்கிரிப்ட் இருந்தது.

மகிழ்ச்சி, நல்ல ஆவிகள், அன்பு மற்றும் அரவணைப்பு!

தபால் காரின் தலைக்கு

அவர் ஒரு உதிரி வண்டியில் அஞ்சல் அனுப்புகிறார்

நம்பகத்தன்மையுடன், சரியாக, நாட்டின் எந்த முனையிலும்.

அவர் கடிதங்கள் கொண்ட பைகளை சேமித்து வரிசைப்படுத்துகிறார்.

ஏக்கம் தெரியாமல் பார்சல்களை உருவாக்குகிறது.

எப்பொழுதும் முழு விருப்பத்துடன், தன் கடமையைச் செய்து,

பார்சல்கள், பார்சல்கள் சரியான நேரத்தில் மக்களுக்கு வழங்கப்படும்.

அஞ்சல் வேகன்கள் அனைவருக்கும் செய்திகளைக் கொண்டு செல்கின்றன,

ரன்களைத் தவிர்த்து, உங்கள் நல்ல வேலையைச் செய்யுங்கள்.

அவற்றில் கடமையாற்றுபவர்களுக்கும்

நாங்கள் எப்போதும் விரும்புகிறோம்

புருவங்களைச் சுருக்காதே, ஆண்டைப் பற்றி நினைக்காதே!

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பல நாட்கள் உங்கள் புகழ்பெற்ற செயல்

நீங்கள் தைரியமாக, திறமையாக மக்களை ஒன்றிணைக்கிறீர்கள்!

கேரியருக்கு

பிளாட்பாரத்தில் பயணிகள்

இறங்கும் நடுக்கம் அடிக்கிறது

காரில் இடம் பிடிக்க,

உங்கள் சாமான்களை மறந்துவிடாதீர்கள்.

யார் திறமையாக அவர்களுக்கு உதவுவார்கள்

வண்டி அல்லது டாக்ஸிக்கு

உங்கள் சாமான்களை அப்படியே டெலிவரி செய்யவா?

அது முடியும், கேளுங்கள்

அது ஒரு நம்பகமான போர்ட்டர்.

அவர் உங்களை சிக்கலில் விடமாட்டார்!

உங்கள் உடமைகள் கண்காணிப்பில் உள்ளன

அதே மணி நேரத்தில் டெலிவரி செய்வார்

சூட்கேஸ்கள் மற்றும் வண்டிகள்

மார்பு, முடிச்சு, பேல்ஸ்

இதெல்லாம் அவசரப்படாமல்

அவசரம் கையில் இல்லை.

அதிக வலிமை மற்றும் வெற்றி,

மற்றும் நல்ல அதிர்ஷ்டம் மற்றும் கருணை,

குறைவான துக்கம், அதிக சிரிப்பு

உழைப்பு விளையாட்டாக மாறட்டும்!

ஸ்டேஷன் டெஸ்க்

எங்கள் ரயில் நிலைய உதவியாளர்

அவர் வழிநடத்துவது சும்மா இல்லை ,

எல்லோருக்கும் தெரியும் - அவர் ஒரு நல்ல மனிதர்

மேலும் அவர் சும்மா உட்காருவதில்லை.

பின்னர் குழந்தை தொலைந்துவிட்டது

அல்லது அவர்கள் ரயிலைக் கண்டுபிடிக்க மாட்டார்கள்

யாரோ ஏதோ குழப்பத்தில் இருந்தார் -

அனைவரும் உதவியாளரிடம் ஓடுகிறார்கள்.

துன்பத்தில் இருக்கும் அனைவருக்கும் உதவி செய்வான்,

யாரையும் புண்படுத்தாமல்,

ஸ்டேஷனில் என்ன நடக்கிறது

அவன் கட்டுப்பாட்டில்.

வேலை குறைவாக இருக்கட்டும்

மேலும் குடும்பத்தில் அமைதி நிலவுகிறது

ரயில் நிலையத்தில் அனைவருக்கும் தெரியும்

எங்கள் கடமை அதிகாரி ஒரு ஹீரோ என்று!

மெக்கானிக்ஸ்

ஒரு முறிவு ஏற்பட்டது, வேலையில்லா நேரம் நடக்கிறது,

சிக்கல் ஏற்பட்டது, இயந்திர வல்லுநர்கள் காத்திருக்கிறார்கள்.

உங்கள் கண்களில் புன்னகையுடன், தடைகள் எதுவும் தெரியாது,

எந்த யூனிட்டையும் சீக்கிரம் அமைத்துவிடுவார்.

வழியில், டீசல் இன்ஜின்கள் பழுதடைந்து அச்சுறுத்தப்படுகின்றன,

அவை இனிமையானவை மற்றும் மெதுவாக இல்லை.

புத்திசாலித்தனமான முறிவு இயக்கவியல் ஒரு சிறிய விஷயம்,

கூச்சலும் சத்தமும் இல்லாமல் எப்படியும் சரி செய்து விடுவார்கள்.

நான் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, தேவையற்ற அலங்காரம் இல்லாமல் கூறுவேன்:

நீங்கள் இல்லாமல் தொடர்பு வழிகள் வாழ முடியாது!

"ரயில்வே வீரர்களின் பாடல்"

("என் முகவரி சோவியத் யூனியன்" பாடலின் இசைக்கு)

விளையாட்டு "தொழில்முறை அகராதி"

புரவலன்: அந்த வார்த்தைகளின் குழுக்கள் எந்தத் தொழில்களைச் சேர்ந்தவை என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க பரிந்துரைக்கிறேன்,

நான் இப்போது உங்களுக்கு வாசிக்கிறேன்.

1.துணி, வெட்டு, முறை, கத்தரிக்கோல், தையல் கடை. (தையல்காரர்).

2. வண்டி, நிலக்கரி, தேநீர், டிக்கெட், பெட்டி, பொதுவான வண்டி. (கண்டக்டர்).

3. அழகு, முடி, கத்தரிக்கோல், சிகை அலங்காரம், ஸ்டைல், ஷாம்பு, பெயிண்ட்,

வாடிக்கையாளர் (சிகையலங்கார நிபுணர்).

4. தளம், நிலையம், பயணிகள், இன்ஜின், வண்டி, தண்டவாளங்கள், வேகன்கள்,

போக்குவரத்து விளக்கு, பொறுப்பு (இன்ஜின் டிரைவர்).

5. வெள்ளை கோட், நோயாளி, நோய் கண்டறிதல், கிளினிக். (டாக்டர்).

6. குளிர், தண்டவாளங்கள், ஸ்லீப்பர்கள், வெப்பம், பாதை, இழுவை, "ஜன்னல்", "ஊன்றுகோல்".

(பயணி, ஷூ தயாரிப்பாளர்).

காட்சிகள்

புரவலன் 1: எங்களுக்கு நிறைய போக்குவரத்து தெரியும்: ஒரு பஸ், ஒரு ஸ்டீமர் உள்ளது.

புரவலன் 2: நாம் இப்போது ரயில்வே பற்றி பேசுவோம்.

முன்னணி 1: நிலையம், வேகன்கள், டிக்கெட் அலுவலகம் பற்றி.

புரவலன் 2: மேலும் நம்மை சுமந்து செல்பவர்கள் பற்றி.

வழங்குபவர்கள் (கோரஸில்): உங்களுக்காக மிகவும் சுவாரஸ்யமான கதையை நாங்கள் தயார் செய்துள்ளோம்.

புரவலன் 1: சாலையில் யார் முக்கியமானவர் - ஓட்டுநர் அல்லது நடத்துனர்?

புரவலன் 2: அனைவருக்கும் தெரியும் - சாலையில் மிக முக்கியமான டிரைவர்! பார்வையில் யார் மிகவும்

கண்டிப்பான தணிக்கையாளர்கள் உடனடியாக வாடிவிட்டார்களா?

புரவலன் 1: வெளிநாட்டு நகரத்தில் கனமான சூட்கேஸை என்ன செய்வது?

புரவலன் 2: ரயிலுக்கு சீக்கிரம் வந்துவிட்டால், நாளை எப்படி இங்கே கழிப்போம்?

புரவலன் 1: எப்பொழுதும் டிக்கெட்டுகள் எங்கே வாங்கப்படுகின்றன என்பதை இனிமேல் தெரிந்துகொள்வோம்.

வழங்குபவர்கள் (கோரஸில்): ஒரு வேடிக்கையான செமாஃபோர் இதற்கெல்லாம் பதில்களைத் தரும்!

காட்சி "நிலையம்".

புரவலன் 1: நாங்கள் நிலையத்திற்கு வருகிறோம்.

புரவலன் 2: இங்கே ஒரு பெரிய மற்றும் பிரகாசமான அறை உள்ளது.

புரவலன் 1: நாங்கள் பாக்ஸ் ஆபிஸில் டிக்கெட்டுகளை வாங்குவோம்.

புரவலன் 2: மற்றும் பஃபேவில் - ஒரு கட்லெட்டுடன் தேநீர்.

முன்னணி 2: ஒரு நாற்காலியில் உட்காரலாம், காத்திருங்கள் (உட்கார்ந்து).

புரவலன் 1: எங்களுக்கு என்ன அறிவிக்கப்படும்.

புரவலன் 2: கூட்டத்தைச் சுற்றி, முடிவில்லாத இயக்கம்.

புரவலன் 1: கயாக்ஸ் கொண்ட சுற்றுலாப் பயணிகள் இதோ,

புரவலன் 2: இதோ துருத்தி குழுமம்,

புரவலன் 1: முதுகுப்பைகளுடன் ஒரு முழு வகுப்பு - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இப்போது விடுமுறை.

புரவலன் 2: இங்கே ஒரு சமோவருடன் ஒரு வயதான பெண் இருக்கிறார்,

புரவலன் 1: இதோ மாணவர்கள் மற்றும் கிதார்.

முன்னணி 2: வலையில் முலாம்பழத்துடன் உஸ்பெக்,

புரவலன் 1: மேலும் நூறு பேர்.

புரவலன் 2: ஒலிபெருக்கி திடீரென தும்மியது:

புரவலன் 1: "ரயில் அட்லர் - பர்னால், ஒருவேளை அது இப்போது வரலாம்!"

புரவலன் 2: மக்கள் உடனடியாக ஓடினர்.

புரவலன் 1: அவனுக்குப் பின்னால் நீங்களும் நானும் -

நாம் வீட்டிற்கு செல்ல வேண்டும்.

புரவலன் 2: குட்பை, ரயில் நிலையம்!

ஒன்றாக: உங்கள் வசதியான ஒளி அறை,

ஒருமுறை நாங்கள் வழியில் இருக்கிறோம்

நாங்கள் சுற்றி வர வழி இல்லை!

காட்சி "சாமான்கள் சேமிப்பு".

பயணி: நான் இங்கு சென்று கொண்டிருந்தேன்.

நான் ரயிலுக்கு அரை நாள் முன்பு,

நான் ஒரு நடைக்கு செல்வேன்

ஆனால் என்னிடம் விஷயங்கள் உள்ளன!

பராமரிப்பாளர்: சந்தேகமில்லாமல் உங்களுக்கு உதவி கிடைக்கும்

லக்கேஜ் அறையும் உள்ளது.

உரிமையாளர்கள் நடக்கட்டும்

அவர்களுக்கு இங்கே விஷயங்கள் காத்திருக்கின்றன.

பயணி: (ஜன்னலுக்கு வெளியே பொருட்களை வழங்குதல்)

பை, சூட்கேஸ், கூடை

இதற்குள் நான் சாளரத்தை அனுப்பலாமா?

பராமரிப்பாளர்: நான் யானையை எடுக்க மாட்டேன்.

அவருக்கு ஒரு கூண்டு தேவை.

பயணி: நான் என் பொருட்களை ஒப்படைத்தேன், டோக்கன் எடுத்தேன்

மற்றும் இலவசம் வெளியே சென்றது!

காட்சி "தகவல் பணியகம்".

பயணி 1: உங்களுக்கு விரைவில் உதவி தேவைப்பட்டால்

பெறுங்கள், ஒன்று அல்ல,

நாங்கள் மேலும் கவலைப்படாமல் இருக்கிறோம்

நாங்கள் இந்த சாளரத்திற்கு செல்கிறோம்.

(எல்லோரும் ஜன்னலுக்குச் சென்று வரிசையில் நிற்கிறார்கள்).

பயணிகள் 2: ரயில்களை எங்கே மாற்றலாம்?

பயணி 1: உஸ்டாட்குவிலிருந்து ரயில் எங்கே

நாம் ஓய்வெடுக்க முடியுமா?

பயணி 2: இங்கே, சாளரத்தில், அவர்கள் எங்களிடம் சொல்வார்கள்.

எங்கள் டிக்கெட் எவ்வளவு

மேலும் - இதுவும் முக்கியமானது -

பஃபே மற்றும் கழிப்பறை எங்கே.

பயணி 3: லாஸ்ட் அம்மா பேபி

அனைவரும் கண்ணீர் விட்டு அழுதனர்.

ஆலோசகர்: சாளரத்திலிருந்து அறிவிக்கப்பட்டது -

அம்மா உடனே கிடைத்தாள்.

பயணிகள் 1: பயணிகள் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக

அவர்கள் நாள் முழுவதும் அவரிடம் செல்கிறார்கள்.

ஆலோசகர்: இது ஒரு ஸ்மார்ட் சாளரம் " தகவல் பணியகம்"பெயர்!

"செக் அவுட்டில்" காட்சி.

(பயணிகள் தங்கள் கைகளில் சாமான்களுடன் செக்அவுட்டில் வரிசையில் நிற்கிறார்கள்).

பயணி 1: நாங்கள் மூக்கால் காசாளருக்குள் ஏறுகிறோம்

இங்கே ஒரு எளிய கேள்வி:

"ரோஸ்டோவுக்கு டிக்கெட் இருக்கிறதா?"

காசாளர்: இல்லை.

பயணி 2: மீண்டும் கேட்டேன்.

காசாளர்: இதோ, - கா, பிரெஸ்டுக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள்

இரண்டு அற்புதமான இடங்கள் உள்ளன.

ஒருமுறை பிரெஸ்ட் கோட்டை

அங்கு ராணுவ வீரர்கள் பாதுகாப்பு பணியில் ஈடுபட்டனர்.

பயணிகள் 3: எங்களுக்கு ரோஸ்டோவுக்கு டிக்கெட் கொடுங்கள்.

காசாளர்: சரி, ஒடெசாவுக்குச் செல்லுங்கள்.

கடல் இருக்கிறது, எல்லோரும் கேலி செய்கிறார்கள்

ஒடெசாவில் வாழ்வது சலிப்பை ஏற்படுத்தாது.

பயணிகள் 2: நாங்கள் இன்னும் ரோஸ்டோவில் இருப்போம்.

காசாளர்: சிசினாவுக்கு டிக்கெட்டுகள் உள்ளன.

சூடு மற்றும் திராட்சை உள்ளது

எல்லோரும் திராட்சைக்கு மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறார்கள்.

நீங்கள் அங்கு செல்ல விரும்பவில்லை?

நீங்கள் ஸ்பேனிஷ் பேசுவீர்களா?

மாட்ரிட் செல்ல டிக்கெட்டுகள் உள்ளன.

அங்கே காளைச் சண்டையைக் காண்பீர்கள்,

ராணி மற்றும் ராஜா.

பயணி 3: இல்லை, நாங்கள் இன்னும் காத்திருப்போம்

ரோஸ்டோவுக்கு இரண்டு டிக்கெட்டுகள், -

நாங்கள் மீண்டும் காசாளரிடம் பேசுகிறோம்.

காசாளர் உடனடியாக சலிப்பாக மாறினார்:

காசாளர்: இதோ ஒரு மனநிலையுள்ள பயணி

இன்று நான் சென்றேன் -

அவருக்கு எல்லாம் நல்லதல்ல.

நான் அவருக்கு இதையும் அதையும் கொடுக்கிறேன்,

சரி, நீங்கள் எந்த வகையிலும் திருப்திப்படுத்த முடியாது!

காட்சி "பாலம்".

முன்னணி 1: எல்லாவற்றையும் நீங்களே அறிவீர்கள்:

நிலையத்தில் ஒரு பாலம் தெரியும்.

லீட் 2: பாதைகளில் நீண்டு,

அவர் தனது முழு உயரத்திற்கு உயர்ந்தார்.

புரவலன் 1: இங்கு ஏன் பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது,

நிலத்தில், தண்ணீருக்கு மேல் இல்லையா?

புரவலன் 2: விளக்கம் எளிது -

அவர் உங்களையும் என்னையும் பாதுகாக்கிறார்.

புரவலன் 1: பல தோழர்களைப் போல,

எனவே நேரத்தை வீணடிக்க வேண்டாம்

முன்னணி 2: நாங்கள் விரும்புகிறோம் - ஆனால் அங்கு என்ன மறைக்க வேண்டும் -

பாதைகளில் நேராக நடக்கவும்.

என்ஜின் கவனிக்கவில்லை -

சிக்கல் ஏற்கனவே தாக்கியது!

எல்லா குழந்தைகளும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும் -

பாலம் எப்போதும் நமக்கு உதவும்.

ஒன்றாக: பாலத்தில், சாலையில் அல்ல,

நாம் செல்ல வேண்டும்!

காட்சி "எக்ஸ்ப்ளோரர்".

பயணி 1: இது மாமா அல்லது அத்தையா

இங்கே வீட்டிலும் வேலையிலும்.

பயணி 2: இங்கே அபார்ட்மெண்ட் ஓட்டியது,

அதில் அக்கம்பக்கத்தினர் பயணிகள்,

பயணிகள் 3: கொழுப்பு,

பயணிகள் 4: மெலிதான,

பயணி 1: வகையான,

பயணி 2: கோபம்,

பயணிகள் 3: வயதானவர்கள்,

பயணிகள் 4: மற்றும் இளம்.

பயணி 1: பையன்

பயணி 2: அல்லது வயதான பெண்மணி,

பயணி 3: மற்றும் முரட்டுத்தனமான பெண் -

பயணி 4: அவர்கள் அனைவரும், இரவாக இருந்தாலும்,

வழிகாட்டி உதவ அவசரமாக இருக்கிறார்:

பயணி 1: அவர் விரும்பிய அலமாரியைக் குறிப்பிடுவார்,

பயணி 2: சேருமிடத்தைப் பற்றி அவர் உங்களுக்குச் சொல்வார்,

பயணி 3: வாசனையான தேநீர் கொண்டு வருவார்.

பயணி 4: மற்றும் காரில் துடைக்கவும்.

பயணி 1: காடும் ஆறும் மின்னியது -

அவளுடைய அடுப்பு ஏற்கனவே புகைக்கிறது:

பயணிகள் 2: ஜன்னலுக்கு வெளியே கொஞ்சம் இருக்கிறது,

வீடு ஒழுங்காக இருக்க வேண்டும்.

பயணி 3: திரும்பிப் பார்க்க நேரமில்லை -

அவர் ஒவ்வொருவருக்கும் ஒரு படுக்கையைக் கொண்டு வருகிறார்.

பயணி 4: சோர்வாக இருந்தாலும் சிறுநீர் வரவில்லை.

அனைவருக்கும் சொல்வேன்: "நல்ல இரவு!"

நடத்துனர்: பயணிகள் இனிமையாக தூங்குகிறார்கள் -

நடத்துனர் il நடத்துனர்

சிலர் மட்டும் தூங்க மாட்டார்கள்

மற்றும் உங்கள் அமைதியைப் பாதுகாக்கவும்!

(ஒரு தொப்பியில் ஒரு இயந்திர கலைஞர் மேடையில் நுழைகிறார், ஒரு கவிதை வாசிக்கிறார்).

நான் சிம்னி ஸ்வீப் ஆக விரும்பினேன் -

நான் திடீரென்று என் மனதை மாற்ற வேண்டியிருந்தது

ஏனென்றால் டிரைவர்

நான் பார்க்க நேர்ந்தது.

அவர் மென்மையான நடையுடன் நடக்கிறார்,

மிகவும் மெல்லிய மற்றும் பரந்த தோள்பட்டை.

அனைவருக்கும் தெரியும் - மிக முக்கியமானது

ஓட்டுநர் சாலையில் இருக்கிறார்!

அவர் பயணிகளை வழங்குவார்

சரியான நேரத்தில் விரும்பிய நகரத்திற்கு:

கியேவ், அஸ்ட்ராகான், ருஸ்தாவி,

அஷ்கபத், விளாடிவோஸ்டாக்.

இரவும் பகலும் ரயில்களை வழிநடத்துகிறது

நிலக்கரி, சர்க்கரை, தாதுவுடன்

பாலைவனங்கள் வழியாக, ஓக் தோப்புகள் வழியாக,

தண்ணீருக்கு மேலே உள்ள பாலங்களுக்கு மேல்.

காக்பிட்டில் இருந்து கவனித்து -

தெளிவான பாதை இருக்க வேண்டும்.

(தூரத்தைப் பார்க்கிறது).

இந்த நீண்ட பாதையில்

குட்டித் தூக்கம் வேண்டாம்.

அவரது மேடையின் பின்புறம்

சவாரி அடுக்குகள் சாரக்கட்டு.

அழகான நீல நிற சீருடையில் இருக்கிறார்

நான் அப்படி ஆக விரும்புகிறேன்!

("கூபே". இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் அமர்ந்திருக்கும் பயணிகளை அணுகுகிறார், அவர் உரையைப் படிக்கிறார், பயணிகள் டிக்கெட்டுகளைக் காட்டுகிறார்கள், ஒருவர் நீண்ட நேரம் டிக்கெட்டைத் தேடுகிறார்).

ஆடிட்டர்

சரி - கா, சகோதரர்களே, யூகிக்கவும்;

முயல்கள் யாரால் பாதிக்கப்படுகின்றன?

சாம்பல் ஓநாய் பயமாக இல்லை

எங்கள் அசாதாரண முயல்களுக்கு.

அவர்கள் பயப்படவில்லை - அற்புதங்கள்!

சில காரணங்களால், மற்றும் ஒரு நரி.

இங்கே, வண்டியில், நீண்ட நேரம்

தலைமை மருத்துவர் அவர்களின் ஆடிட்டர்.

அவர் பயணிகளிடம் நடந்து செல்கிறார்

ஒரு டிக்கெட் உள்ளது - நிம்மதியாக செல்லலாம்.

(டிக்கெட்டுகளை சரிபார்க்கிறது).

ஆனால் நீங்கள் டிக்கெட் பெற முடியாது -

நீங்கள் உடனடியாக ஒரு முயலாக மாறுவீர்கள் என்று அர்த்தம்.

மேலும் நீங்கள் சொல்வது தவறு

தணிக்கையாளர் அபராதம் விதிப்பார்.

(ஆடிட்டர் விரலை அசைக்கிறார்).

எனது ஆலோசனையைப் பெறுங்கள்:

நீங்கள் எப்போதும் டிக்கெட் எடுக்க வேண்டும்!

எபிலோக்

நாங்கள் நிலையம் வரை ஓட்டுகிறோம்,

பயணம் முடிந்தது.

சாலை எங்களுக்கு தெளிவாகிவிட்டது,

செமாஃபோர் எங்கள் தோழர்!

அவர் டிரைவருடன் எங்களை நண்பர்களாக்கினார்,

மேலும் ஒரு வழிகாட்டியுடன்.

எங்களிடம் வசதியான, சுத்தமான வண்டி உள்ளது

சிறிது நேரம் வீட்டை மாற்றினார்.

மேடையில் எங்களை யார் சந்திப்பார்கள்?

நகர்வது என்ன?

உலகில் உள்ள அனைத்தையும் அறிந்து கொள்ளுங்கள்

ஒருபோதும் சலிப்படைய வேண்டாம்.

நாம் ஏன் பண மேசைகளை அணுகுகிறோம்?

எல்லாவற்றுக்கும் விடை எங்கே கிடைக்கும்?

என்ன ஆபத்து காத்திருக்கிறது

நீங்கள் பாதைகளைப் பின்பற்றினால்?

இந்த விதிகள் நிறைய உள்ளன,

அவர்கள் இல்லாமல் எங்களுக்கு எங்கும் இல்லை.

அனைவரும் ஒன்றாக: நாங்கள் ரயில்வேயுடன் இருக்கிறோம்

என்றென்றும் நண்பர்களை உருவாக்கினார்!

புரவலன்: ஒரு நபரின் தலைவிதியை திடீரென மாற்றுவது ரயில்வே என்பதும் நடக்கிறது:

அவர் வேறொரு தொழிலைக் கனவு கண்டார், ஆனால், ஒரு முறை ரயிலில் பயணம் செய்ததால், முடியவில்லை

சாலையின் இந்த "கிள்ளுதல்" உணர்வை ஏற்கனவே மறந்து விடுங்கள், மென்மையான நெகிழ்

வண்டிகள், ஒரு நீராவி இன்ஜினின் புகை மற்றும் ஒரு இன்ஜினின் விசில். அல்லது இருக்கலாம்,

இன்று, எங்கள் விடுமுறைக்குப் பிறகு, யாராவது நினைப்பார்கள், எதிர்காலத்தில் தேர்வு செய்வார்கள்

ஒரு ரயில்வே தொழிலாளியாக மாறுவார், ஏனென்றால் எங்கள் நகரம் Rtischevo ஒரு நகரம்

ரயில்வே தொழிலாளர்கள்.

குழந்தை: முடிந்துவிட்டது, தோழர்களே,

தொழில் பற்றிய கதை.

நீங்கள் எப்போதாவது தேர்வு செய்வீர்கள்

உங்களுக்கு ஏற்றது.

ஆனால் அவசரப்பட வேண்டாம்

கனவு மட்டுமே காண முடியும்.

எல்லோரும் நிறைய கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்,

ஸ்பெஷலிஸ்ட் ஆக வேண்டும்.

அதனால் அவர்கள் உங்களைப் பற்றி பின்னர் பெருமைப்படுவார்கள்,

உனது உழைப்பால்,

எஜமானர்களாக இருக்க வேண்டும்

நீங்கள் எந்தத் தொழிலிலும் இருக்கிறீர்கள்!

நாம் ஒவ்வொருவரும் நம் வாழ்நாள் முழுவதும் பலமுறை பயணிகளாக இருந்திருக்கிறோம். நாங்கள் பல்வேறு வகையான போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம்: சாலை, ரயில், நீர், காற்று.

இந்த கோடையில், என் அப்பாவுடன், நான் துனிசியாவில் இருந்தேன். நாங்கள் விமானத்தில் அங்கு பறந்தோம். முழு பயணமும் சுமார் மூன்று மணி நேரம் ஆனது. சில காரணங்களால், பலர் விமானங்களைப் பற்றி பயப்படுகிறார்கள், ஆனால் நான் பறப்பதை மிகவும் ரசித்தேன். வரவேற்பறையில் டிவி இல்லை, ஆனால் அது வெற்றிகரமாக ஒரு போர்டோல் மூலம் மாற்றப்பட்டது. நகரங்கள், கடல்கள், மலைகள் எங்கள் கீழ் மிதந்தன. அவை பொம்மைகளைப் போல சிறியதாகத் தெரிந்தன. எங்கள் பைலட் ஒரு உண்மையான சீட்டு, அதனால் விமானம் நன்றாக சென்றது, நாங்கள் சீராக தரையிறங்கினோம்.

வருடத்தில் பல முறை நான் ரயில் பயணியாக இருக்க வேண்டும். நானும் என் பெற்றோரும் அதை டச்சாவிற்கு சவாரி செய்கிறோம். பொதுவாக வண்டியில் அனைவருக்கும் போதுமான இடம் உள்ளது, ஆனால் சில நேரங்களில் நான் வயதான பெண்களுக்கு என் இருக்கையை விட்டுவிடுகிறேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் நிற்பது மிகவும் கடினம்.

நான் அடிக்கடி பேருந்துகள் மற்றும் மினி பேருந்துகளில் பயணம் செய்கிறேன். நான் எப்போதும் ஒரு நல்ல, பண்பட்ட பயணியாக இருக்க விரும்புகிறேன். போக்குவரத்தில் தொலைபேசியில் சத்தமாக பேசாமல், நிறுத்தங்களைப் பற்றி டிரைவருக்கு முன்கூட்டியே தெரிவிக்க முயற்சிக்கிறேன்.

எனவே, ஒரு பயணியாக இருப்பது பெரியது, அதே நேரத்தில் அது ஒரு பெரிய பொறுப்பு.

ரயில்வே தொழிலாளியின் தொழில் வேறு எதிலும் இல்லாத வகையில் நிலையானது. மிகவும் கடினமான மாற்றம் காலத்தில் கூட, பல ரஷ்ய நிறுவனங்கள் வேலை செய்வதை நிறுத்தியபோது, ​​இரயில்வே சரக்கு மற்றும் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. ரஷியன் ரயில்வே ஊழியர்களின் வாழ்க்கை மற்றும் வேலை ரயில் அட்டவணையின்படி வண்டிகளின் வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் நடைபெறுகிறது. ரஷியன் ரயில்வேயின் பிரபலமான சுருக்கமான - ரஷியன் ரயில்வே - அரிதாக நாங்கள் வீட்டில் வாழ்கிறோம் என இரயில்வே ஊழியர்களால் நகைச்சுவையாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. இது உண்மைதான்: வேலை அட்டவணையில் அடிக்கடி பயணம் மற்றும் வீட்டிற்கு வெளியே வாழ்க்கை ஆகியவை அடங்கும். ஒரே இடத்தில் உட்கார விரும்பாதவர்களுக்கும், சுலபமாக நடந்துகொள்பவர்களுக்கும், புதிய அனுபவங்களுக்காக ஏங்குபவர்களுக்கும் இந்தத் தொழில் ஏற்றது. சமூகப் படிப்பில் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு இந்தத் தொழில் பொருத்தமானது (பள்ளி பாடங்களில் ஆர்வத்தால் ஒரு தொழிலைத் தேர்ந்தெடுப்பதைப் பார்க்கவும்).

ரயில் மேலாளர் ரயிலில் நடக்கும் அனைத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறார்:

• ரயிலின் சரியான நேரத்தில் புறப்படுதல் மற்றும் வருகை மற்றும் வழியில் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கு பொறுப்பு;
• அனைத்து கார்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்களின் நடத்துனர்களின் பணியை மேற்பார்வை செய்கிறது;
• மோதல் சூழ்நிலைகள் மற்றும் பயணிகளின் புகார்களை ஆய்வு செய்கிறது.

ரயிலில் மற்றும் பாதையில் பயணிகளை ஏறும் போது, ​​ரயிலின் தலைவர் நடத்துனர்களுக்கு மட்டுமல்ல, நூற்றுக்கணக்கான பயணிகளின் புரவலர் துறவியாகவும் ஆகிறார், அதன் ஆறுதல், ஆரோக்கியம் மற்றும் வாழ்க்கை அவரது தனிப்பட்ட பொறுப்பில் உள்ளன. அவர் தன்னிலும் தனது திறமையிலும் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார், எந்த சந்தர்ப்பங்களில் போக்குவரத்து காவல்துறையை அழைக்க வேண்டும், எந்த ஆம்புலன்ஸை அழைக்க வேண்டும், எங்கு மோதலை தீர்க்கலாம் அல்லது நீங்களே பிரச்சினையை தீர்க்கலாம் என்பதை எப்போதும் அறிந்திருக்கிறார்.

எந்தவொரு பயணத்திலும், எதிர்பாராத சூழ்நிலைகள் ஏற்படலாம், அவற்றை முடிந்தவரை தடுக்கும் பொறுப்பு ரயில் மேலாளரின் பொறுப்பாகும். சூழ்நிலைகள் வேறுபட்டவை: பயணிகளின் இருக்கைகளை மாற்றுவது முதல் ரயில் புறப்படுவதை தாமதப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் வரை. இதுவும் நடந்தது: டிடிடி குழு ரயிலுக்கு தாமதமாக வந்தது மற்றும் ரயிலை தாமதப்படுத்த நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. இது குறிப்பாக வேடிக்கையாக உள்ளது, ஆனால் கலைஞர்களை கொண்டு செல்வதில் சிக்கல் உள்ளது. பயணத்தின் போது "மக்கள் கலைஞர்" நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்பாளர்கள் இரவு முழுவதும் பாடினர்.

ரயிலின் தலைவரும், வண்டியின் ஒவ்வொரு நடத்துனரைப் போலவே, முதலுதவி மற்றும் மின்சார உபகரணங்களுக்கு சேவை செய்யும் நுட்பத்தின் திறன்களைக் கொண்டிருக்கிறார்.

தொழிலின் அம்சங்கள்

ரயில் மேலாளரின் கடமைகள் நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

1. ரயில் புறப்படும் முன் - ரயிலின் அனைத்து கார்களையும் சுற்றிச் செல்ல வேண்டும், ரயில் குழு முழுமையடைவதையும், அனைத்து நடத்துனர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் தங்கள் பணியிடங்களில் இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ரயில் பெட்டிகளின் சுகாதார மற்றும் தொழில்நுட்ப தயார்நிலை, எரிபொருள், தண்ணீர், படுக்கை, உணவு மற்றும் மருந்துகளுடன் கூடிய வண்டிகளின் உபகரணங்களின் முழுமையை சரிபார்க்கவும். பயணிகள் ஏறும் பயணிகள் ரயிலின் சரியான நேரத்தில் டெலிவரி செய்வதைக் கட்டுப்படுத்தவும். தரையிறங்கும் செயல்முறையை நிர்வகிக்கவும், எழுந்த மோதல்களைத் தீர்க்கவும்.

2. ரயில் புறப்பட்ட பிறகு - டெர்மினல் ஸ்டேஷனுக்கு வரும் பாதை மற்றும் நேரத்தை வானொலியில் அறிவிக்கவும், வழியில் நடத்தை விதிகள், சாப்பாட்டு காரின் இருப்பிடம், கட்டண மற்றும் இலவச சேவைகளை வழங்குதல் மற்றும் பிற முக்கிய தகவல்களைப் பற்றி தெரிவிக்கவும். நடத்துனர்கள் மற்றும் அனைத்து சேவை பணியாளர்களின் பணி, கடமை அட்டவணை மற்றும் சீருடைகளுடன் அவர்கள் இணக்கம், செயல்பாட்டு கடமைகளின் உயர்தர செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கவும். எரிபொருள் மற்றும் தண்ணீருடன் கார்களின் உபகரணங்கள் மீது நிலையான கட்டுப்பாட்டை நடத்துங்கள். தேவைப்பட்டால் மருத்துவ உதவியை வழங்க நடவடிக்கை எடுக்கவும்: பயணிகளிடமிருந்து அல்லது அருகிலுள்ள நிலையத்திலிருந்து துணை மருத்துவர்களை அழைக்கவும். விமானத்தின் முடிவில் - சேவைகளை வழங்குதல், அபராதம் மற்றும் கூடுதல் கட்டணம் வசூலித்தல், ஒரு அறிக்கையை வரைதல் ஆகியவற்றிற்காக நடத்துனர்களிடமிருந்து பணம் வசூலித்தல். பயணிகளின் வேண்டுகோளின் பேரில் மதிப்புரைகள் மற்றும் பரிந்துரைகளின் புத்தகங்களை வெளியிடவும்.

3. முனைய நிலையத்திற்கு வந்ததும் - பார்க்கிங் நேரத்தில் உதவியாளர்களுக்கான அட்டவணையை நிறுவவும், வழியில் காணப்படும் கார்களின் செயலிழப்புகள் குறித்து தொழில்நுட்ப சேவை நிலையத்திற்கு (பராமரிப்பு புள்ளி) தெரிவிக்கவும், அவற்றை நீக்குவதைக் கட்டுப்படுத்தவும். எரிபொருள், தண்ணீர் மற்றும் பிற பொருட்களுடன் கார்களை சித்தப்படுத்துவதற்கு விண்ணப்பிக்கவும். படுக்கை துணி பைகளை சீல் செய்யவும்.

4. தீவிர சூழ்நிலைகளில் - சம்பவத்தைப் பொறுத்து அறிவுறுத்தல்களின்படி செயல்படுங்கள் .

5. ரயில் உருவாகும் இடத்தில் வந்தவுடன் - சேவை நிலையத்தில் பழுதுபார்க்கும் புத்தகத்தில் வழியில் காணப்படும் தவறுகளை எழுதுங்கள்; நடத்துனர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட வருமானத்தை ஒப்படைத்து, படிவத்தில் கணக்கியல் துறைக்கு அறிக்கை செய்யவும்; விமானத்தின் முடிவுகளை ரிசர்வ் தலைவரிடம் தெரிவிக்கவும், அடுத்த விமானத்திற்கான வழிமுறைகளைப் பெற்ற பிறகு, உங்கள் படைப்பிரிவின் நடத்துனர்களுக்கு அறிவுறுத்தவும்.

தொழிலின் நன்மை தீமைகள்

நன்மை

• தொழிலுக்கான நிலையான தேவை
• பிராண்டட் ரயில்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட இடங்களுக்கு மிகவும் அதிக ஊதியம்

மைனஸ்கள்

• வேலையின் பயண இயல்பு
• வெவ்வேறு வகையான மக்களுடன் அதிகப்படியான தொடர்பு
• ஒரு பெரிய குழுவின் பணிக்கான உயர் மட்ட பொறுப்பு
• ஷிப்ட் வேலை, வார இறுதி நாட்களிலும் விடுமுறை நாட்களிலும் அட்டவணைப்படி வேலை செய்ய வேண்டும்

வேலை செய்யும் இடம்

JSC "ரஷியன் ரயில்வே", சர்வதேச ரயில்வே, மெட்ரோ, போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், MIIT பல்கலைக்கழக வளாகத்தில் அறிவியல் மற்றும் கற்பித்தல் பணி.

முக்கியமான குணங்கள்

• பொறுப்பு மற்றும் அமைப்பு
• ஒரு ரயில் குழுவின் வேலையை திறமையாகவும் திறமையாகவும் ஒழுங்கமைக்கும் திறன்
• ஒரு குழுவில் பணிபுரியும் திறன், சமூகத்தன்மை
• விரைவான மற்றும் துல்லியமான பதில்
• குறைந்தபட்ச மேற்பார்வையுடன் சுயாதீனமாக வேலை செய்யும் திறன்
• துல்லியமான, சமநிலையான மற்றும் பொறுப்பான முடிவுகளை எடுக்கும் திறன்
• ஆவணத்தில் வேலையில் துல்லியம்
• தகவல்களை பகுப்பாய்வு செய்து ஒழுங்கமைக்கும் திறன்
• நேர சிக்கலில் தரமற்ற தீர்வுகளைக் கண்டறியும் திறன்
• நல்ல உடல் ஆரோக்கியம் (ரயில் தலைவர்கள், நடத்துனர்கள் போன்றவர்கள், ரயில்வே அமைச்சகத்தால் நிறுவப்பட்ட நடைமுறைக்கு ஏற்ப சிறப்பு மருத்துவ பரிசோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறார்கள்)
• அறிவு ஆங்கில மொழிசர்வதேச பாதைகளில்

பயிற்சி மாஸ்டர் பயிற்சி

ஒரு ரயில் மேலாளர் உயர் அல்லது இடைநிலை தொழில்நுட்ப தொழிற்கல்வி மற்றும் நடத்துனராக 3 ஆண்டுகள் அனுபவம் கொண்ட நிபுணராக இருக்கலாம்.

கலவை

விதி ஜன்னலுக்கு வெளியே ஒளிரும்

கடந்த ஆண்டுகளின் வாழ்க்கை...

விகோருக் டி.ஜி.

மத்திய ரஷ்யாவில் ரயில்வேயின் சேவைகளை ஒருபோதும் பயன்படுத்தாத ஒருவர் இருப்பது சாத்தியமில்லை, அது நாட்டிற்கான எளிய பயணமாகவோ அல்லது கடலுக்கான பயணமாகவோ இருக்கலாம். ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் நிலையத்தில் உங்களைக் காணும்போது, ​​பயணத்திற்கு முன் நீங்கள் பிரமிப்பை உணர்கிறீர்கள்.

ரஷ்ய ரயில்வேக்கு நீண்ட வரலாறு மற்றும் புகழ்பெற்ற மரபுகள் உள்ளன. பிப்ரவரி 1, 1842 அன்று, பேரரசர் நிக்கோலஸ் I ரஷ்யாவில் முதல் இரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான ஏகாதிபத்திய ஆணையில் கையெழுத்திட்டார்: செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - மாஸ்கோ. அதன் மீது 34 நிலையங்கள் கட்டப்பட்டு, மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் புகழ்பெற்ற கட்டிடக் கலைஞர் கே.ஏ.டோனின் வடிவமைப்புகளின்படி இரண்டு பெரிய நிலையங்கள் அமைக்கப்பட்டன. இன்றுவரை, அவர்கள் தங்கள் வடிவங்களின் பரிபூரணத்துடன் பயணிகளை மகிழ்விக்கிறார்கள். நவம்பர் 1, 1851 இல், மிக நீளமான இரட்டை ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது.

இப்போது அக்டோபர் ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் முதல் ரஷ்ய பிரதான பாதை வேலை செய்யத் தொடங்கியது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்கி ஆலையில் கட்டப்பட்ட நீராவி என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் ரயில்கள் அதனுடன் சென்றன. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து மாஸ்கோ வரையிலான தூரம் 650 கிலோமீட்டர்கள் - வேகமான ரயில் 12 மணி நேரத்தில் சென்றது.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், மாஸ்கோவை வோல்கா மாகாணங்களுடன் இணைக்கும் கேள்வி அரசாங்க வட்டாரங்களில் எழுந்தது. இதன் விளைவாக, வோல்கா ரயில்வே கட்டப்பட்டது, இது படிப்படியாக விரிவடைந்து விரிவடைந்தது. எனவே, XIX நூற்றாண்டின் 80 கள் மற்றும் 90 களில், அஸ்ட்ராகானுக்கு ஒரு ரயில் பாதை அமைப்பதற்கான பல திட்டங்கள் தோன்றின. ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் எந்த திட்டமும் அரசாங்க ஆதரவைப் பெறவில்லை. சுமார் 10 ஆண்டுகளாக, திசையைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறித்து சர்ச்சைகள் இருந்தன, அவை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே தீர்க்கப்பட்டன, ஜூன் 10, 1902 அன்று, அஸ்ட்ராகானிலிருந்து கிராஸ்னி குட் வரை அகலமான பாதையை உருவாக்க மிக உயர்ந்த உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது. நிலையம். 1909 ஆம் ஆண்டில், அஸ்ட்ராகானுக்கான கோடுகளின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது.

பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​வோல்கா இரயில்வே தொழிலாளர்கள் முன்பக்கத்தை வழங்குவதற்கு தேவையான போக்குவரத்தை வழங்கினர், குறிப்பாக ஸ்டாலின்கிராட் பகுதியில். மாநில பாதுகாப்புக் குழுவின் முடிவின் மூலம், 1941 இலையுதிர்காலத்தில், அக்துபா - ஃபெரோம்னாயா மற்றும் அஸ்ட்ராகான் - கிஸ்லியார் கோடுகளில் கட்டுமானம் தொடங்கியது. படகு கடவைகள்வோல்காவின் குறுக்கே அஸ்ட்ராகான் மற்றும் ஸ்டாலின்கிராட். துருப்புக்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளுடன் ஸ்டாலின்கிராட் முன்னணிக்கு வழங்குவதில் உர்பாக் - அப்பர் பாஸ்குன்சாக் - அஸ்ட்ராகான் கோடு ஒரு தீர்க்கமான முக்கியத்துவத்தைப் பெற்றது. இந்த பிரிவில், கேரவன் போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்பட்டது: ரயில்கள் 10 நிமிட இடைவெளியில் இரவும் பகலும் சென்றன, ரயில் என்ஜின் முன் நடைமேடை மற்றும் ரயிலின் கடைசி பிரேக் பிளாட்பாரத்தில் அமர்ந்திருந்த என்ஜின் படைப்பிரிவுகளின் சிக்னல்மேன்களால் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்பட்டது. .

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, சோவியத் ஒன்றியத்தின் ரயில்வே நெட்வொர்க் மீட்கத் தொடங்கியது, பின்னர் வளரத் தொடங்கியது. அனைத்து திசைகளும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கத் தொடங்கின, ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது, வேலை மேம்பட்டது. 1989 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய சாலைகளின் மொத்த நீளம் 1234.9 ஆயிரம் கி.மீ.

இப்போது வோல்கா ரயில்வே வெற்றிகரமாக வளர்ந்து வருகிறது. இது 2006 ஆம் ஆண்டுக்கான புள்ளி விவரங்கள் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில்வேயின் செயல்பாட்டு நீளம் 4236.8 கிமீ ஆகும், இங்கு 41,355 பேர் பணிபுரிகின்றனர். 2006 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், பிரிவோல்ஸ்காயா சாலையில் 42 மில்லியன் 284 ஆயிரம் டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்பட்டன, மேலும் 10 மில்லியன் 600 ஆயிரம் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்பட்டனர்.

RJ இன் வோல்கா கிளை பல கிளைகளைக் கொண்டுள்ளது: அஸ்ட்ராகான், வோல்கோகிராட், சரடோவ்.

தற்போது, ​​வோல்கா ரயில்வேயின் அஸ்ட்ராகான் கிளை அலெக்சாண்டர் எவ்ஜெனீவிச் சியுஸ்கின் தலைமையில் உள்ளது. எவ்வாறாயினும், ஒட்டுமொத்த ரஷ்ய இரயில்வேயைப் போலவே இந்த துறையும் ஒரு செயல்பாட்டுப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இதை நோக்கி நிர்வாகம் மற்றும் ஊழியர்களின் அனைத்து சக்திகளும் வழிநடத்தப்படுகின்றன: "பொருளாதாரம் மற்றும் பொருளாதாரத்தின் தேவைகளை சரியான நேரத்தில் மற்றும் முழு திருப்தி. பொருட்கள் மற்றும் பயணிகளின் போக்குவரத்தில் மக்கள் தொகை."

அஸ்ட்ராகான் ரயில்வே துறை வெற்றிகரமாக வளர்ந்து வருகிறது. அதே 2006 இல் இங்குள்ள சரக்கு விற்றுமுதல் 10 பில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமாக இருந்தது என்பது அறியப்படுகிறது. பத்திரிகைகளின்படி, 2006 ஆம் ஆண்டின் 9 மாதங்களுக்கு 2 மில்லியன் 276 ஆயிரம் பேர் நீண்ட தூர ரயில்களைப் பயன்படுத்தினர், 945 ஆயிரம் பேர் புறநகர் ரயில்களைப் பயன்படுத்தினர். அனைத்து வகையான போக்குவரத்திலும் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கான திட்டம் 104.8% நிறைவேற்றப்பட்டது.

ரஷ்ய ரயில்வேயின் எதிர்காலம் என்னவாக இருக்கும்? இனி வரும் காலங்களில் அதற்கான தேவை இருக்காது? எதிர்காலத்தில் - நிச்சயமாக இல்லை என்று நான் நினைக்கிறேன். விமான டிக்கெட்டுகளை விட ரயில் டிக்கெட்டுகள் மிகவும் மலிவானவை. தவிர, இல் ரயில் பயணம்அதன் சொந்த விவரிக்க முடியாத வசீகரம், அதன் சொந்த காதல் உள்ளது. இரக்கமற்ற பொருளாதாரத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், மக்கள் இதையெல்லாம் விட்டுவிடுவது கடினம் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது.

தொலைதூர எதிர்காலத்தைப் பொறுத்தவரை ... அறிவியல் புனைகதை புத்தகங்களில், முற்றிலும் புதிய போக்குவரத்து முறைகள் தோன்றும் என்று வாசிக்கிறோம், இது நம்பமுடியாத வேகம் மற்றும் திறன்களால் வேறுபடும். ரயில்வே போக்குவரத்து காலப்போக்கில் உருவாகி மேம்படும் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது, அதை அவர் ஏற்கனவே ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நிரூபித்துள்ளார். எனவே, எனது கருத்துப்படி, ரயில்வேயின் வலை எப்போதும் நம் தாய்நாட்டின் பிரதேசத்தை மட்டுமல்ல, முழு உலகத்தையும் சிக்க வைக்கும், மக்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் வழங்குகிறது.