சீன பயணிகள் கார்கள். சீனா

அத்தகைய ஒரு சிறந்த பதிவர் கிம் கோர்ஷுனோவ் இருக்கிறார், அவர் என்.டி.வி-யில் மிராக்கிள் ஆஃப் டெக்னாலஜி திட்டத்தின் கட்டுரையாளராகவும் உள்ளார், அதே பெயரில் தளத்தின் மற்றும் சேனலின் தலைமை ஆசிரியராகவும் உள்ளார்வலைஒளி ... அவர் ஷாங்காயிலிருந்து பெய்ஜிங்கிற்கு ரயிலில் பயணம் செய்ய முடிவு செய்தார்.

மூன்று விருப்பங்கள் இருந்தன: ஒன்று அதிவேக ரயில், எல்லோரும் சில திட்டங்களில் பார்த்திருக்கலாம். எங்களைப் போன்ற வழக்கமான முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை அல்லது முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையின் ஆடம்பர பதிப்பு (இவை புதிய ரயில்கள், சீனா முழுவதும் இதுவரை ஒரு டஜன் உள்ளன).

நுழைவுச்சீட்டின் விலை

மிக விரைவான விருப்பம் ஷாங்காயிலிருந்து பெய்ஜிங்கிற்கு 4.3 மணி நேரத்தில் 1,500 கி.மீ. ஆனால் ஒரு டிக்கெட்டுக்கு ஒரு விமானம் செலவாகும். பெரும்பாலானவை பட்ஜெட் விருப்பம் சுமார் 2,000 ரூபிள் செலவாகும். அங்குள்ள கார்கள் கிட்டத்தட்ட நம்முடையவை போலவே இருக்கின்றன. சரி, விலை, உண்மையில், கூட.

கிம் "உலகின் மிக செங்குத்தான ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை" என்று அழைக்கப்படும் இடைநிலை விருப்பம், விகிதத்தில் சுமார் 6,000 ரூபிள் செலவாகும். விலை உயர்ந்தது, ஆனால் சில புள்ளிகள் உள்ளன. முதலாவதாக, இது ஒரு தொகுப்பு (இது கீழே மேலும்), இரண்டாவதாக, புறப்படும் நாளில் டிக்கெட் வாங்கப்பட்டது, புறப்படுவதற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பு ஒருவர் சொல்லலாம் (நீங்கள் அதை முன்கூட்டியே எடுத்துக் கொண்டால், அது மலிவாக இருக்கும், மேலும் சில நன்மைகளைப் பயன்படுத்தினால், அது இன்னும் மலிவாக இருக்கும்). மூன்றாவதாக, அத்தகைய ரயில் 11 மணி நேரம் மட்டுமே ஆகும். ஒப்பிடுகையில், ஒரு ரயில் இந்த தூரத்தை 16 அல்லது 20 மணி நேரத்தில் மூடியிருக்கும்.

டிக்கெட் வாங்குவது குறித்தும் நான் கூற விரும்புகிறேன். ரஷ்ய ரயில்வேயில் எல்லாம் மிகவும் வசதியானது. நான் விண்ணப்பத்திற்குள் சென்றேன், 5 கிளிக்குகளில் டிக்கெட் வாங்கினேன், அவ்வளவுதான். காகிதப்பணி இல்லை, வரிசைகள் இல்லை, பணம் இல்லை.

ஒரு ரயில்

வெளியே, ரயில் எங்கள் சப்ஸனுடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. சரி, வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, உண்மையில், இது ஒன்றே. வழக்கமான பயண வேகம் மணிக்கு 120-160 கி.மீ. முழு பயணத்தின் போதும் 3 நிறுத்தங்கள் இருந்தன.

பக்கத்திலிருந்து, ரயில் டபுள் டெக்கர் போல தோன்றுகிறது, ஏனென்றால் ஜன்னல்கள் இரண்டு வரிசைகளில் உள்ளன, ஆனால் அளவு இது ஒரு சாதாரண ரஷ்ய ஒற்றை டெக் காரைப் போன்றது. இரண்டாவது மாடி இல்லை, கீழ் மற்றும் மேல் பயணிகளுக்கு சொந்தமாக சிறிய ஜன்னல்கள் உள்ளன. அதன் சொந்த தனிப்பட்ட திரைகளுடன். பொதுவாக, இது ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை என்ற போதிலும், தனிப்பட்ட இடம் முடிந்தவரை பிரிக்கப்படுகிறது - பின்னர் அது மேலும்.

வேகனில்

அது போல, ரயிலில் கார்கள் இல்லை. முழு ரயிலும் எங்களைப் போன்ற கதவுகள் மற்றும் வெஸ்டிபுல்கள் இல்லாத ஒரு நீண்ட "குடல்" ஆகும். ஒருபுறம், இது நல்லது, நீங்கள் சவாரி முழுவதும் சுற்றலாம்.

மறுபுறம், புகைபிடிக்க எங்கும் இல்லை. யாராவது சத்தமாக குறட்டை விட்டால் அல்லது சில குழந்தை தந்திரத்தை வீசினால், அது ஒரு வண்டியில் மட்டுமல்ல. மேலும், முழு ரயிலும் கழிப்பறை கதவுகளைத் தட்டுவதைக் கேட்க வேண்டும். அவர்கள் தட்டுகிறார்கள். ஆனால் அவை கைதட்டவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, நல்ல ஒலி காப்பு இருந்தபோதிலும், ரயில் முழுவதும் ம silence னம் இருக்கிறது.

நடத்துனர்கள் மற்றும் தேநீர்

ஒரு ரயிலில் ஏறும் போது, \u200b\u200bயாரும் எந்த ஆவணங்களையும் சரிபார்க்கவில்லை, இருப்பினும் நடத்துனர் இன்னும் ரயில் வழியாக செல்கிறார். முழு ரயிலுக்கும் எத்தனை நடத்துனர்கள் இருக்கிறார்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் ஒரே ஒரு விமானம் மட்டுமே இருப்பதாகத் தெரிகிறது. அதாவது, ஒரு நடத்துனர் மற்றும் 2 கிளீனர்கள் (ஆம், சீனாவில், ஒரு நடத்துனர் மற்றும் ஒரு துப்புரவாளர் வெவ்வேறு நபர்கள்).

அதிக எண்ணிக்கையிலான நடத்துனர்கள் இல்லாதது செலவினங்களைக் குறைப்பதாகும் என்பதற்கு மேலதிகமாக, அவை கொள்கையளவில் தேவையில்லை. ஆனால் மறுபுறத்தில் இருந்து சீகல்களை ஆர்டர் செய்ய யாரும் இல்லை, யாரும் கண்ணாடிகளை இலவசமாக வழங்குவதில்லை. நீங்கள் சதுரங்கத்தையும் உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். குக்கீகள் மற்றும் செய்தித்தாள்கள், நினைவுப் பொருட்கள் மற்றும் லாட்டரி சீட்டுகளையும் யாரும் விற்கவில்லை.

உணவக கார் என்பது உள்ளூர் "தோஷிராக்" மற்றும் சில புல்ஷிட் ஆகியவற்றை வாங்கக்கூடிய ஒரு கவுண்டர் மட்டுமே. ஆனால், தேநீர் இல்லை.

வண்டியில் இலவச குடிநீர் உள்ளது. ஆனால் அதைக் கண்டு நாம் ஆச்சரியப்பட முடியாது, அதுவும் நம்மிடம் இருக்கிறது.

ஓய்வறை

கழிப்பறை ஒரு கழிப்பறை போன்றது. சிறப்பு எதுவும் இல்லை. ஆத்மா இல்லை, யாராவது ஆர்வமாக இருந்தால். கழிப்பறைகள் ஒருவருக்கொருவர் எதிரே ஜோடிகளாக அமைந்துள்ளன. கழிப்பறைகள் இயற்கையாகவே உயிர். எல்லாம் சுத்தமாக இருக்கிறது, அது நன்றாக இருக்கிறது (தொங்கும் ஹெர்ரிங்போன் சுவை உள்ளது).

ஒரு தனித்துவமான அம்சம் - கழிப்பறை அறையிலேயே சிறிய மூழ்கல்களுக்கு மேலதிகமாக, அருகிலுள்ள மூழ்கல்களும் உள்ளன. அதாவது, எதையாவது கழுவ அல்லது கழுவ உங்களுக்கு ஒரு மடு தேவைப்பட்டால், நீங்கள் கழிப்பறையை ஆக்கிரமிக்க தேவையில்லை.

இடத்தின் அமைப்பு

நான் சொன்னது போல், வண்டி முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை, ஆனால் எல்லா நேரங்களிலும் நான் இருக்கைகளை ஒரு பெட்டியாக அழைக்க விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் அனைவருக்கும் தங்களின் சொந்த இருக்கை உள்ளது. இந்த ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை எங்கள் கூபேக்களை விட அதிக தனியுரிமை மற்றும் வசதியை வழங்குகிறது என்று கூட நான் கூறுவேன்.

ஒவ்வொரு இருக்கைக்கும் அதன் சொந்த திரை உள்ளது. நீங்கள் மூடலாம் மற்றும் யாரும் உங்களை தொந்தரவு செய்ய மாட்டார்கள்.

சாதாரண படிக்கட்டுகள் இரண்டாவது மாடிக்கு இட்டுச் செல்கின்றன, உங்கள் படுக்கையில், உங்கள் மேஜையில், மற்றும் பலவற்றில் யாரும் காலடி வைக்க மாட்டார்கள். திரைச்சீலை மூடப்பட்டிருந்தால், யாரோ ஏறுவது அல்லது இறங்குவதை நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள்.

எல்லா இருக்கைகளும் வண்டியுடன் அமைந்திருப்பதில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், (ஹலோ, ரஷ்ய ரயில்வே) குறுக்கே இல்லை, இதனால் யாருடைய கால்களும் இடைகழிக்கு வெளியே ஒட்டாது. இது மிகப்பெரிய பிளஸ். மேலும், இருக்கைகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, இதன்மூலம் உங்கள் முழு உயரத்திற்கு நீட்டிக்க முடியும். பொதுவாக, நீங்கள் அமைதியாக நடப்பீர்கள், உங்கள் கால்களைத் தட்டிக் கேட்காதீர்கள், மற்றவர்களின் சாக்ஸை நீங்கள் மணக்க முடியாது, பத்தியில் அகலமாக மாறிவிடும்.

தனிப்பட்ட இடம்

சீன முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையில் உங்கள் இடம் ஒரு பெஞ்ச் மற்றும் படுக்கையில் ஒரு இடம் மட்டுமல்ல - இது ஒரு சிறிய அறை, ஒரு கதவுக்கு பதிலாக திரைச்சீலை இருந்தாலும். திரைச்சீலை, மிக உயர்ந்த தரம் மற்றும் காந்தங்களுடன் திறக்கப்படாதபடி உள்ளது. பொதுவாக, எல்லாமே திறமையாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும், சக்திவாய்ந்ததாகவும் செய்யப்பட்டுள்ளன என்று நான் சொல்ல வேண்டும். குறைந்தபட்சம் அந்த எண்ணம்.

ஒவ்வொருவரும் தங்கள் வசம் ஒரு அட்டவணையை வைத்திருக்கிறார்கள் (மற்றும் இரண்டாவது தளத்திலும்!), ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் விளக்குகள் (ஷ்னீடர் எலக்ட்ரிக் வழியாக ஜெர்மன்), ஒரு வாசிப்பு ஸ்பாட்லைட், ஒரு உலகளாவிய சாக்கெட் (அமெரிக்கன் பிளக், ஐரோப்பிய மற்றும் யூ.எஸ்.பி), ஒரு கண்ணி பாக்கெட் மற்றும் மூன்று கொக்கிகள் துணிகளுக்காக.

இருப்பினும், கொக்கிகள் ஒரு சிறிய சங்கடம். அனைத்து கொக்கிகள் படுக்கைக்கு மேலே இருப்பதால், ஒரு நீண்ட கோட் அல்லது ஃபர் கோட் தொங்கவிட இது வேலை செய்யாது - மாடிகள் படுக்கையில் படுத்துக் கொண்டு வழியைப் பெறுவது போல இருக்கும்.

நான் ஆரம்பத்தில் சொன்னது போல, ஒவ்வொன்றுக்கும் அதன் சொந்த சாளரம் உள்ளது. ஒவ்வொரு சாளரத்திற்கும் அதன் சொந்த திரை உள்ளது. இது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது. அத்தகைய ஒரு சிறிய மூலையில். யாருடனும் சண்டையிட்டு திரைச்சீலை திறக்கலாமா அல்லது அதை மூடலாமா என்று விவாதிக்க தேவையில்லை.

படுக்கை

எல்லா இடங்களும் ஏற்கனவே (மேலே மற்றும் கீழே) வச்சிட்டுள்ளன என்ற உண்மையுடன் ஆரம்பிக்கலாம், அவற்றுக்கு அடுத்தபடியாக வெவ்வேறு வண்ணங்களின் செருப்புகள் உள்ளன (வெளிப்படையாக, அண்டை நாடுகள் குழப்பமடையக்கூடாது என்பதற்காக). பையை படுக்கைக்கு அடியில் வைக்கலாம் - அது அரை யானைக்கு பொருந்தும்.

நீங்கள் ஒரு மேஜையில் படுக்கையில் உட்காரலாம். உங்கள் கால்களை படுக்கையில் நீட்டி, உங்கள் தலையை சுவருக்கு எதிராக சாய்த்து உட்காரலாம், அதில் மென்மையான ஹெட்ரெஸ்ட் விவேகத்துடன் செய்யப்படுகிறது.

சீன ரயில்களில் மெத்தைகள் இல்லை, அதற்கு பதிலாக மென்மையான போர்வை, பின்னர் ஒரு தாள், ஒரு போர்வை, ஒரு தலையணை. தலையணை, மூலம், பக்வீட்.

படுக்கை சுமார் 2.0 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. இது ஆச்சரியமளிக்கிறது, ஏனென்றால் சீனர்களின் சராசரி உயரம் ஆண்களுக்கு 165 செ.மீ மற்றும் பெண்களுக்கு 155 ஆகும் (ரஷ்ய ரயில்வேயின் புதிய வண்டிகள் சீன தரத்தின்படி சரியாக செய்யப்பட்டன, ஏனெனில் ஒரு சாதாரண ஐரோப்பியருக்கு அங்கு பொருந்த முடியாது).

பொதுவாக, நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சீன புதிய ரயில்களில் நன்மை தீமைகள் உள்ளன. சில விஷயங்களில் நான் RZD ஐ அதிகம் விரும்புகிறேன், ஆனால் தனிப்பட்ட இடத்தை ஒழுங்கமைக்கும்போது, \u200b\u200bசீன கார்கள் நிச்சயமாக சிறந்தவை. காப்ஸ்யூல் ஹோட்டல்கள் போன்றவை, குளிரானவை மட்டுமே. மேலும் ஒரு விஷயம்: சில அற்புதமான வழியில், கார்கள் மிகவும் சீராக இயங்குகின்றன. ஜெர்கிங், ரோலிங், ஜெர்கிங் மற்றும் அமைதியானது இல்லை.

நீ இதை எப்படி விரும்புகிறாய்? எந்த கார்கள் சிறந்தவை என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்: நம்முடையதா அல்லது சீனவா?

ஒப்பீடுகள் இல்லாமல் ஒரு நபர் செய்ய முடியாது என்று தெரிகிறது. எனக்கும் மற்றவர்களுக்கும் இதை பல முறை கவனித்தேன். நாம் சில புதிய நிகழ்வுகளை எதிர்கொண்டவுடன், நாம் நினைவகத்தில் பார்க்கத் தொடங்குகிறோம், ஆனால் இதுபோன்ற ஒன்றை நாம் சந்தித்திருக்கிறோமா என்று அல்ல. நாம் அதைக் கண்டால், உடனடியாக ஒத்த பொருள்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளைத் தேட ஆரம்பிக்கிறோம்.

ஆகவே, என்னை மஞ்சூரியாவிலிருந்து பெய்ஜிங்கிற்கு அழைத்துச் செல்லும் சீன ரயிலின் இரண்டாம் வகுப்பு வண்டியில் உட்கார்ந்து, ரஷ்ய ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையிலிருந்து அதன் ஒற்றுமைகள் மற்றும் வேறுபாடுகளை நான் விருப்பமின்றி குறிப்பிட்டேன், அதில் எனது சொந்த நாட்டில் பல கிலோமீட்டர் பயணம் செய்ய எனக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது.

முதலாவதாக, சீனாவில் இரண்டு வகையான ரயில்கள் உள்ளன என்று நான் சொல்ல வேண்டும்: அதிவேக (இதில் அடிப்படையில் தூங்கும் இடங்கள் இல்லை, நாற்காலிகள் மட்டுமே) மற்றும் சாதாரணமானவை. ஒரு சாதாரண ரயிலில், வண்டிகள் மூன்று வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: ஒரு மென்மையான ஸ்லீப்பர் (எங்கள் கருத்துப்படி ஒரு பெட்டி), ஒரு கடினமான ஸ்லீப்பர் (எங்கள் கருத்தில் ஒரு ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை) மற்றும் அமரும் இடங்களைக் கொண்ட வண்டி. வழக்கமான ரயில்கள் அதிவேக ரயில்களை விட மூன்று மடங்கு மெதுவாக இருக்கும்: ஒரு வழக்கமான ரயில் நகரும் சராசரி வேகம் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில், அதிவேகமானது மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்.

பெய்ஜிங்கிற்கான இந்த பயணத்திற்கு முன்பு, நான் ஏற்கனவே ஒரு சீன வழக்கமான ரயிலில் பயணம் செய்தேன், ஆனால் அது உட்கார்ந்த கார். ஒரு சாதாரண சீன ரயிலில் அமர்ந்த வண்டியில் 14 மணி நேரம் பயணம் செய்வது மிகவும் கடினமான சோதனையாகும். இதை மீண்டும் ஒருபோதும் செய்ய மாட்டீர்கள் என்று நம்புகிறேன். அத்தகைய கார்களில் இருக்கைகள் "கடின இருக்கை" என்று அழைக்கப்படுவதில் ஆச்சரியமில்லை, ஏனெனில் அது "தகரம்". குறுகிய தூரத்திற்கு வண்டி மிகவும் பொருத்தமானது என்றாலும்.

ஒரு சாதாரண சீன ரயிலில் எனது கடந்தகால பயணங்கள் அவற்றில் பயணிக்க ஒரு உள் பயத்தை உருவாக்கியது, ஆனால் இந்த நேரத்தில், ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை வண்டியில் சென்று, வழக்கமான அலமாரிகளைப் பார்த்தபோது, \u200b\u200bநான் அமைதியாக உணர்ந்தேன். வண்டி செய்தபின் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகத் தோன்றியது.

என் கண்களைக் கவர்ந்த முதல் வித்தியாசம் பக்க இருக்கைகள் இல்லாதது. எனது டிக்கெட்டில், "இருக்கை" பிரிவில், எண் 10 இருந்தது மற்றும் அறிமுகமில்லாத ஹைரோகிளிஃப்களுடன் ஏதோ சேர்க்கப்பட்டது. 9/10 என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு பெட்டியைக் கண்டேன். இரண்டு கீழ் அலமாரிகளும் ஏற்கனவே இரண்டு சீனர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தன, அவர்கள் தங்கள் உணவுப் பொருட்களால் மேசையை முழுவதுமாக நிரப்பினர், படுக்கைகள் அவற்றின் தொலைபேசிகள், டேப்லெட்டுகள், சார்ஜர்கள் மற்றும் ஜாக்கெட்டுகள்.

ஆண்கள் சிரித்துக் கொண்டு விரல்களை உச்சவரம்பு வரை குத்த ஆரம்பித்தனர். அட! அது மாறிவிடும், அதனால்தான் இங்கே பக்க பெஞ்சுகள் இல்லை, அவை பெட்டியில் மூன்றாவது அலமாரிகளாக மாற்றப்படுகின்றன, ரஷ்ய ரயிலில் சாமான்களின் அலமாரிகளைப் போலவே.

மூன்றாவது அலமாரியில் வண்டியில் மிகவும் சங்கடமாக இருக்கிறது. உச்சவரம்புக்கும் பெஞ்சிற்கும் இடையிலான தூரம் மிகவும் சிறியது, உங்கள் தலை குனிந்தாலும் கூட, அலமாரியில் உட்கார முடியாது. பக்கவாட்டில் ஏணியில் ஏறி, அலமாரியில் இருந்து மட்டுமே நீங்கள் இந்த அலமாரியில் வலம் வர முடியும் - வெளியே வலம், ஆனால் உடலின் நிலையை மாற்றுவது மிகவும் கடினம். என்னால் கீழ் பெஞ்சுகளில் உட்கார்ந்து மேசையைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை. இது அவர்களின் பிரதேசம் என்று ஆண்கள் தெளிவுபடுத்தினர். காரின் எதிர் பக்கத்தில் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது அலமாரிகளில் தோற்றவர்களுக்கு, ஜன்னல் மூலம் மடிப்பு நாற்காலிகள் மற்றும் ஒரு குறுகிய அலமாரி உள்ளன - ஒரு அட்டவணையின் பரிதாபமான ஒற்றுமை. அவர்களுக்கு மேலே, முழு வண்டியிலும், ஒரு சாமான்கள் இருந்தன.

பக்க நாற்காலிகள் மற்றும் மேஜை

லக்கேஜ் ரேக்

ஆனால் நான் படுக்கையை விரும்பினேன்: சுத்தமாக தலையணை மற்றும் மென்மையான திணிப்பு பாலியஸ்டர் போர்வை. எல்லாம் ஏற்கனவே பரவியுள்ளது. மெத்தை இல்லை, ஆனால் அது இல்லாமல் அது மிகவும் மென்மையாக இருக்கிறது, இருப்பினும் வண்டி கடினமானது.

ரஷ்ய ரயிலில் உள்ளதைப் போல காரில் கொதிக்கும் நீர் உள்ளது, ஆனால் தொலைபேசியை சார்ஜ் செய்வதற்கான சாக்கெட் எனக்கு கிடைக்கவில்லை. ஆனால் ரஷ்ய ரயில்களில் எப்போதும் பிஸியாக இருக்கும் கழிப்பறைகளின் பிரச்சினை மிகவும் சிறப்பாக தீர்க்கப்பட்டுள்ளது.

இங்கே கழிப்பறை எப்போதும் இலவசம். எல்லாவற்றையும் காரின் ஒரு முனையில் இரண்டு இருப்பதால், வாஷ்பேசின்கள் அவர்களிடமிருந்து ஒரு தனி அறையில் அமைந்துள்ளன. ஆனால் பயணிகளுக்கு இங்கு டாய்லெட் பேப்பர் உரிமை இல்லை.

ரஷ்ய ரயில்களில் இருந்து மற்றொரு இனிமையான வேறுபாடு கார்களுக்கு இடையிலான வசதியான மாற்றங்கள். இங்கே நீங்கள் கவனிக்காமல் ஒரு வண்டியில் இருந்து மற்றொரு வண்டியில் செல்லலாம். ரஷ்ய ரயிலில், கார்களுக்கிடையேயான பாதைகள் கதவுகளால் மூடப்பட்டு பயமுறுத்துகின்றன. உணவு வர்த்தகர்கள் மற்றும் அனைத்து வகையான பிற பொருட்களும் வண்டிகளில் நடக்கின்றன, ரஷ்யர்களைப் போலல்லாமல், சீன விற்பனையாளர்கள் சில சிறிய விஷயங்களை விற்க ஒரு உண்மையான நிகழ்ச்சியை நடத்த முடியும்.

சீன முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையின் குறிப்பிடத்தக்க அச ven கரியத்தை இரவில் நான் கவனித்தேன்: இங்குள்ள கடைகள் நம்முடையதை விட சற்று குறுகலானவை. அத்தியாவசியங்களுக்கு சுவர்களில் அலமாரிகள் இல்லை, அவை அங்கேயே பெஞ்சில் வைக்கப்பட வேண்டும், இது இன்னும் இறுக்கமாகிறது.

எங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் சீன ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையின் அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் எடைபோட்டு, நான் விரும்பும் ஒரு முடிவுக்கு நான் ஒருபோதும் வரவில்லை. அநேகமாக, நீங்கள் ஒரு இனிமையான நிறுவனத்தில், உங்கள் நண்பர்களுடன் அல்லது நல்ல சக பயணிகளுடன் செல்வது இன்னும் சிறந்தது.

பி.எஸ். டிக்கெட் விலை குறித்து என்னிடம் கேட்கப்பட்டது. விலைகள் நம்முடையவை போலவே இருக்கும்.

ஒரு நீளமான, வட்டமான முகவாய் கொண்ட ரயில்வேயின் ஒரு வகை வேட்டையாடும். சீனாவில் இத்தகைய சாலைகள் உண்மையில் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன என்றாலும் - சாதாரண சீனர்கள் பெரும்பான்மையானவர்கள் சாதாரண "மெதுவான" ரயில்களில் பயணம் செய்கிறார்கள். அவர்களில் குறைந்தது பாதி பேர் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை கார்களில் பயணம் செய்கிறார்கள். அவை எங்களைப் போன்றவை அல்ல - மூன்று அடுக்கு மற்றும் ஒரு பத்தியுடன், இது முழுச் சாலை உலகமும் அதன் சொந்த சட்டங்களைக் கொண்டது.

நேர்மையாக, முதலில் உள்ளூர் ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கைக்கு நான் பயந்தேன். முற்றிலும் அறிமுகமில்லாத கலவையின் அடர்த்தியான மனித கடலில் மூழ்குவது மிகவும் உற்சாகமானது. அங்குள்ள அனைத்தும் ஏழை சீனர்களால் நிரம்பியுள்ளன, சுற்றியுள்ள அனைத்தும் புரிந்துகொள்ள முடியாதவை என்று தோன்றியது. எனவே முதல் பயணத்தில், கிட்டத்தட்ட இறுதிவரை, நான் அதிவேக ரயில்களில் அல்லது ஒரு பெட்டியில் பயணம் செய்தேன். (யானானில் இருந்து பெய்ஜிங்கிற்கு) புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு, ஆர்வத்திற்காக, நான் ஒதுக்கப்பட்ட இடத்தை அபாயப்படுத்தினேன். இது மாறியது - மிகவும் சாதாரணமானது, மற்றும் பயமாக இல்லை. ஆம், சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன. ஆனால் அவை மிஞ்சக்கூடியவை.

இரண்டாவது சீன பயணத்தில், நாங்கள் ஏற்கனவே இறுக்கமாக எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. பெரும்பாலான பாதைகளுக்கு முன்பே வாங்கிய டிக்கெட்டுகள் என்னிடம் இல்லை, வழியில் நிறைய விஷயங்களைச் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இடங்களைத் தவிர அல்லது இருக்கைகள் இல்லாமல் பல இடங்களுக்கு 1-3 நாட்களுக்கு டிக்கெட் இல்லை. இது சோவியத் ஒன்றியத்தைப் போன்றது: பல ரயில்கள் உள்ளன, போக்குவரத்து தீவிரம் மிக அதிகம், டிக்கெட் வருவாயும் அதிகமாக உள்ளது. எனவே, ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை உண்மையில் உதவியது - இயக்கத்தின் போது நான் அதை ஆறு முறை பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது மற்றும் ஹோட்டல்களில் ஒரே இரவில் தங்கியிருந்தேன். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதை கீழே அல்லது நடுவில் எடுக்க முயற்சிப்பது. வழியில், வான சாம்ராஜ்யத்தில் குறைந்த சமூக அடுக்குகளில் இருந்து தோல்வியுற்றவர்கள் மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையில் நகர்கிறார்கள் என்ற வார்ப்புருவை உடைத்தேன். இப்படி எதுவும் இல்லை! முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை முக்கியமாக புதுப்பித்தலில் ஒரு பெட்டியை எடுக்க போதுமான அதிர்ஷ்டம் இல்லாதவர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பணத்தை சேமிக்க விரும்புவோர் அல்ல.

எனவே இப்போது சீன ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை பற்றிய படங்களில் நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.
அவர்களின் உள்ளூர் சாலை உலகம் அங்கு எவ்வாறு கட்டமைக்கப்படுகிறது.

சீன ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை எங்களுடையது அல்ல: மூன்று அடுக்கு அலமாரிகள் மற்றும் பக்க இடங்களைக் கொண்ட இடைகழி

2. சரி, இலையுதிர்கால இலையுதிர் தீவான ஹைனான் மற்றும் ஹைக்கோ நிலையத்தில் மாலை தாமதமாக குவாங்சோவுக்குச் செல்ல ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையில் உட்கார்ந்து கொள்வோமா?

3. எனவே, கே 1168 ரயிலின் கார் எண் 17 ஐப் பெறும் இரண்டாவது பயணத்தின் முதல் கார். புறப்படுவதற்கு ஒன்றரை மணி நேரத்திற்கு முன்பே நான் அதை எடுத்துக்கொண்டேன், ஏனென்றால் குவாங்சோவுக்கு ஒரே இரவில் தங்கியிருப்பதை நேரடியாகக் காணலாம் என்று கடைசி வரை நான் நம்பினேன். ஆனால், ஹைக்கோவில் உள்ள இரண்டு துறைமுகங்களையும் கடந்து, அது உடைந்து, திட்டத்தை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. ரயிலில் பயணிக்கும் ஒருவருக்கு பயணத்தின் காலத்திற்கு அத்தகைய அட்டை வழங்கப்படுகிறது. கார் எண் (17) மற்றும் அதில் பிரிவு எண் (13). பிரிவு ஒரு ஹைரோகிளிஃப் கொண்ட இடத்தைக் குறிக்கிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, என் கீழே ஒரு கோடுடன் டி உள்ளது.

4. தரையிறங்கிய பிறகு சீனர்களுக்கு முதல் விஷயம், விரைவில் சாப்பிட ஆரம்பிக்க வேண்டும். 70% என்பது குக்சா, தோஷிராக் அல்லது ஒத்த ஒன்று. இது புறப்பட்ட பிறகு காரில் ஒரு குறிப்பிட்ட கடுமையான வாசனையை ஏற்படுத்துகிறது. உண்மை, இது கண்டிஷனிலிருந்து விரைவாக மறைந்து, புலப்படக்கூடியதாக மாறும். ஆனால் அது ஒருபோதும் மறைந்துவிடாது. ஒருபோதும் முற்றிலும் மறைந்துவிடாத மற்றொரு குறிப்பிட்ட வாசனை மல்லிகை தேநீரின் வாசனை.

5. முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையில் மிகவும் வசதியானது, மேல் அலமாரிகளின் உரிமையாளர்கள் பக்க இருக்கையில் அமரலாம். இயல்பாக, கீழ் அலமாரிகளில் பயணிப்பவர்கள் இந்த இருக்கைகளுக்கு நடிப்பதில்லை என்று கருதப்படுகிறது, ஆனால் மேலே அல்லது நடுத்தரத்திலிருந்து வருபவர்கள் அவர்கள் மீது அமர்ந்திருக்கிறார்கள். இது ஏற்கனவே தாமதமாகிவிட்டது (எங்கள் ரயில் கியோங்சோ நீரிணைக்கு குறுக்கே ஒரு படகில் ஏற்றப்பட்டுள்ளது), கிட்டத்தட்ட அனைத்து பயணிகளும் படுக்கைக்குச் சென்றனர், ஆனால் பகலில் இருக்கைகள் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன.

6. பாருங்கள், சாளரத்தில் நீங்கள் இணைக்கப்படாத அண்டை கார்களைக் காணலாம். இப்போது நாம் அரை மணி நேரம் அலைகளில் ஆடுவோம்.

7. ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையில் ஆட்சி மிகவும் கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கப்படுகிறது. நம்முடையதை விட கடுமையானது. இரவில், இருட்டில் எரியும் பிரிவு எண்களைத் தவிர, அனைத்தும் உண்மையில் குறைக்கப்படுகின்றன. எனவே நீங்கள் நன்றாக தூங்கலாம். கூடுதலாக, இரவில் உங்கள் பிரிவில் துடிப்பது, உரத்த அரட்டை அடிப்பது, இசை வாசிப்பது அல்லது சுற்றி நடப்பது மிகவும் ஊக்கமளிக்கிறது: சீன வழிகாட்டிகள் அத்தகைய செயல்முறையை முரட்டுத்தனமாக குறுக்கிடலாம், ஏனென்றால் மீதமுள்ள பயணிகள் ஓய்வெடுக்க வேண்டும். இது எங்கள் ஆர்டரிலிருந்து மிகப் பெரிய வித்தியாசம், நம்முடையது தாராளமயமானது.

8. முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையில் உள்ளாடைகள் முன்கூட்டியே போடப்பட்டு, இருக்கையின் விலையில் எப்போதும் சேர்க்கப்படும். சில நேரங்களில் கைத்தறி "கேரி-ஓவர்" என்று மாறிவிடும்: நீங்கள் ஒரு சிறிய இடைநிலை நிலையத்தில் உட்கார்ந்தால், நினைவூட்டல் இல்லாமல் யாரும் அதை உங்களுக்காக நிறுத்த மாட்டார்கள். முந்தைய பயணிகளின் உள்ளாடைகளுக்கு நீங்கள் செல்லலாம் :) இருப்பினும், வழிகாட்டிகளை நீங்கள் குறிப்பாக நினைவுபடுத்தும்போது, \u200b\u200bஅவர்கள் வந்து அவற்றை உடனடியாக மாற்றுவார்கள். ஆனால் ஒரு நினைவூட்டல் இல்லாமல், எதுவும் நடக்காது.

9. முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையில் எந்தவொரு பிரிவினதும் ஒரு முக்கிய அம்சம் "சீன" கொதிக்கும் நீர் (70 டிகிரி வெப்பநிலை) கொண்ட ஒரு பெரிய தெர்மோஸ் ஆகும். கிண்ணங்கள் மற்றும் தெர்மோஸ்கள் குடிக்காமல் சீனர்கள் இருக்க முடியாது.

10. இந்த புகைப்படம் சாளரத்திற்கு கீழே உள்ள பிரிவு எண்களைக் காட்டுகிறது. இருட்டில், அவை சிவப்பு நிறத்தில் ஒளிரும், இதனால் பயணிகள் விரைவாக அவர்களைக் கண்டுபிடிப்பார்கள்.

11. ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை வண்டியின் பாதை. மளிகைப் பொருட்கள் அல்லது ஒரு நபருடன் ஒரு வண்டி ஜன்னல் வழியாக அமர்ந்திருக்கும் நபருடன் சாதாரணமாகவும் சுதந்திரமாகவும் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

12. மூன்றாவது அலமாரியில் உயரமாக அமைந்துள்ளது, அங்கு ஏற மிகவும் எளிதானது அல்ல.

13. வழக்கமாக பக்கத்திலிருந்து அங்கே ஏறுங்கள், இங்கே அத்தகைய ஏணியில்.

14. இங்கே பத்தியில் ஏற்கனவே மக்கள் நிறைந்திருக்கிறார்கள், காலையில் தாமதமாக மற்றும் பலருக்கு சிற்றுண்டி உண்டு.

சீனாவில் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை மூலம் என்ன வகையான குழுவினர் பயணம் செய்கிறார்கள்?
முதலில், இவர்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்த விரும்புவோர் அல்லது ஒரு பெட்டகத்திற்கான நிதி இல்லாதவர்கள், இன்னும் அதிகமாக புல்லட் ரயிலுக்கு என்று நினைத்தேன். இருப்பினும், அது அவ்வாறு இல்லை: ஒப்பீட்டளவில் ஏழ்மையானவர்கள் (முக்கியமாக மாகாணங்களிலிருந்து வசிப்பவர்கள்), ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் இல்லை. முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை பயணிகளின் முக்கிய பகுதி, உயர் வகைக்கு டிக்கெட் எடுக்க முடியாதவர்கள். அதாவது, படைப்பிரிவு கார்களுடன் வலுவாக வெட்டுகிறது, முன்கூட்டியே வலுவாக டிக்கெட் எடுத்தவர்கள் அல்லது இணையம் வழியாக அதைப் பிடித்தவர்கள் பெட்டிக்குச் செல்கிறார்கள். டிக்கெட்டுகள் இப்போது சீனாவில் 20 நாட்களில் விற்கப்படுகின்றன, முந்தைய (மிக சமீபத்தில்) இது 10 மட்டுமே. இது குறிப்பாக உண்மை பிரபலமான இடங்கள் அல்லது பொது விடுமுறைகள்: ஏற்கனவே ஐந்து நாட்களுக்கு டிக்கெட் பெறுவது சாத்தியமில்லை, அவர்களுக்கான தேவை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. இதன் காரணமாக, நான் தவறவிட வேண்டிய சோங்கிங்கிற்கு செல்ல முடியவில்லை - மற்றும் துல்லியமாக பொருத்தமான டிக்கெட்டுகள் இல்லாததால்.

எனவே ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையில் நீங்கள் ஒரு மூலதன பல்கலைக்கழகத்தின் மாணவர், மஞ்சூரியாவைச் சேர்ந்த ஒரு பொறியியலாளர் மற்றும் கடலோர துறைமுகங்களைச் சேர்ந்த கப்பல்துறை தொழிலாளர்கள் மற்றும் தொலைதூர மாகாணத்தைச் சேர்ந்த ஒரு காட்டு விவசாயப் பெண்ணைக் காணலாம். ஒரு வார்த்தையில், ஒரு உண்மையான ஹாட்ஜ் பாட்ஜ்.

ஆறுதல் தவிர, ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கைக்கும் கூபேக்கும் என்ன வித்தியாசம்? தகவல்தொடர்பு அதிக சுதந்திரம்.
கொள்கையளவில், இங்குள்ள மக்கள் நட்பாக இருக்கிறார்கள், சில "வக்கிர வணிகர்கள்" (சீனர்களைப் பற்றி ஒரு நிலையான சுற்றுலாப் பயணிகளின் பொதுவான கருத்து உருவாகிறது), அவர்கள் உடனடியாக லாவாவை மிகுந்த ஆர்வத்துடன் பார்க்கிறார்கள், குறிப்பாக அவர் உள்நாட்டிலிருந்து திசையில் பயணிக்கிறார்களே தவிர, ஒரு பெரிய மையத்திலிருந்து அல்ல ஷாங்காய். முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையில் எனது ஏழு பயணங்களின் போது, \u200b\u200bஉணவின் ஹைரோகிளிஃப்களை மிகவும் திறம்பட கற்பிக்க முடிந்தது - மேலும் பகலில் எனது பிரிவில் சுமார் ஐந்து "ரசிகர்களை" சேகரித்தேன், அவர்கள் வார்த்தைகளை சரியாக உச்சரிக்க விடாமுயற்சியுடன் எனக்குக் கற்றுக் கொடுத்தார்கள், அதே நேரத்தில் வெவ்வேறு மாகாணங்களில் உச்சரிப்பின் வித்தியாசத்தை நிரூபித்தனர். அல்லது, மற்றொரு முறை, ஒரு பேனாவுடன் ஹைரோகிளிஃப்களை எழுதுவதில் மாஸ்டர் வகுப்பைப் பெறுங்கள். அங்கு அது ஒரு முழு கலை - எங்கு தொடங்குவது, வரிகளை எவ்வாறு சேர்ப்பது. உண்மை, இதிலிருந்து எனக்கு எதுவும் நினைவில் இல்லை - ஆனால் ஆயினும்கூட, இது சுவாரஸ்யமானது.

சில நேரங்களில் தகவல்தொடர்பு திணிக்க முயற்சிப்பவர்களும் இருக்கிறார்கள், ஆனால் வழக்கமாக, உரையாசிரியர் விரும்பவில்லை என்றால், இது அண்டை வீட்டாரால் விரைவாக நிறுத்தப்படும். நிச்சயமாக, எனது அவதானிப்பு லாவோய்-சீன உறவைக் குறிக்கிறது, உள்-சீன தொடர்புக்கு அல்ல.

15. வண்டியில் உள்ள துணி எப்போதும் இயல்புநிலையால் மூடப்பட்டிருப்பதால், எங்களைப் போன்ற சீனர்கள் குறிப்பாக வேறொருவரின் கைத்தறி மீது உட்கார்ந்து கவலைப்படுவதில்லை - அவர் அங்கே ஒரு மூலையை வளைத்து, வெற்று அலமாரியில் அமர்ந்தார், அதனால் துணிகளைக் கொண்டு அழுக்காகிவிடக்கூடாது. சீனர்கள் வெறுமனே குதித்து அமர்ந்தனர்.

16. ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையில் புகைப்படங்களை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் மிகவும் கடினம்: முதல் ஒன்றரை மணி நேரம் நீங்கள் அனைவரின் கவனத்திற்கும் உட்பட்டவர். பின்னர் சிறிது நேரம் அவர்கள் உங்களைப் பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறார்கள் - ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையில் இருப்பது குறித்து சீனர்கள் மிகவும் அசாதாரணமானவர்கள். சுமார் அரை நாள் கழித்து நீங்கள் உட்புறத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறினால், அவர்கள் இறுதியாக உங்களுடன் பழகுவார்கள். எனவே நாம் முடிந்தவரை திசைதிருப்ப வேண்டியிருந்தது: திருட்டுத்தனமாக, சுழலும் திரை மற்றும் ஒரு சிறிய கேமரா மட்டுமே. கண்ணாடி உடனடியாக கவனத்தை ஈர்க்கிறது, மேலும் இயல்பான தன்மை மறைந்துவிடும்.

17. கார்களுக்கிடையேயான பத்திகளை எப்போதும் திறந்திருக்கும், இது சீன ரயில்களின் அம்சமாகும், அவற்றைப் பற்றி நான் தனித்தனியாக பேசினேன்.

19. மற்றும் இங்கே - பிற்பகல் முழு வீடு. யாரால் முடியுமோ, மேல் அலமாரிகளில் இருந்து கீழே சென்று இடைகழியில் உள்ள அனைத்து இருக்கைகளும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன.

20. ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு மூன்று முதல் நான்கு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு நடத்துனர் காரின் வழியாக நடந்து அதை சுத்தம் செய்கிறார். இது இரண்டு முறை கடந்து செல்கிறது: முதலில் ஒரு விளக்குமாறு, பின்னர் ஒரு பிளாஸ்டிக் குப்பைப் பையுடன், எல்லோரும் தொகுப்புகளை வீசுகிறார்கள் மற்றும் பல. வேறு வழியில்லை: சீனர்கள் வாழ்க்கையில் நம்பமுடியாத அளவிலான குப்பைகளை வீணாக்குகிறார்கள், நீங்கள் அதை எப்போதும் சுத்தம் செய்யாவிட்டால், அவர்கள் விரைவாக முழு காரையும் கழிவுகளால் நிரப்புவார்கள். இல்லையெனில், வண்டி ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமாக இருக்கும்.

21. சீனர்கள் சாப்பிடும் அளவுக்கு குடிக்கிறார்கள். உண்மையில், நானும் அங்கே நிறைய குடித்தேன். உணவின் தன்மை திரவ உட்கொள்ளலுக்கு மிகவும் உகந்ததாகும்.

22. பயணிகள் பலவிதமான கேஜெட்களைக் கொண்டுள்ளனர், இது மாகாணங்களில் எங்கள் ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையை விட பல மடங்கு அதிகம் (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - மாஸ்கோ நேரக் கோடு தவிர). ஒருவரின் கைகளில் ஒரு புத்தகம் அல்லது ஒரு காகித செய்தித்தாளைப் பார்ப்பது மிகவும் அரிதானது, அவர்கள் பெரும்பாலும் மாத்திரைகள் மற்றும் பெரிய ஸ்மார்ட்போன்களிலிருந்து உரை அல்லது படங்களைப் படிக்கிறார்கள்.

23. ஆயினும்கூட, ஒரு குறிப்பிட்ட பதுங்கியிருப்பது பெரும்பாலும் ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையில் காணப்படுகிறது - கார் முழுவதும் சாக்கெட்டுகள் ஆற்றல் மிக்கவை. அவர்கள் இதை பெட்டியில் பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறார்கள், அங்கே நான் இதற்குள் ஓடவில்லை. இங்கே - மூன்று முறை, என் பயணங்களில் கிட்டத்தட்ட பாதி. எனவே சாதனங்களை ரீசார்ஜ் செய்ய எதுவும் இல்லை, நீங்கள் ஆற்றல் இல்லாமல் ஒரு புதிய நகரத்திற்கு வருகிறீர்கள். முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையில் உள்ள சாக்கெட்டுகள் ஒரு பிரிவின் மூலம் எட்டு - நான்கு ஜோடி தொகுதிகள் போன்ற தரத்தின்படி உள்ளன.

24. இது உணவுக்கான நேரம், மற்றும் சோயா சாஸுடன் உடனடி தேநீரின் மிகப்பெரிய வாசனை :)

25. மேலே உள்ள பயணிகளின் விஷயங்களுக்கான அலமாரியை நீங்கள் மேலே காணலாம். இது கிட்டத்தட்ட உச்சவரம்புக்கு அடியில் உள்ளது.

26. முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையில் ஒரு கழுவும் பெட்டி எப்போதும் 3 இருக்கைகளுக்கு (ஒரு பெட்டியில் - 2 அல்லது 3) இருக்கும். இங்கே அது வேகமாக அழுக்காகிறது - 1.5 மடங்கு அதிகமான பயணிகள் உள்ளனர்.

கழிப்பறைகள் பற்றி. அவை ஒரு பெட்டியை விட அழுத்தமானவை. சில நேரங்களில், பாதையின் முடிவில் கூட, அவை தண்ணீரில் நிரம்பி வழிகின்றன (நான் அதை ஓரிரு முறை அடித்தேன்).
இது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையின் சிரமமாகும். ஆனால் இது ரயிலையும் சார்ந்துள்ளது. இது வகை T என்றால், கழிப்பறை சுத்தமாக இருக்கும். கே அல்லது குறைவாக இருந்தால், ஐயோ. ஆனால் கூட உள்ளது பயனுள்ள ஆலோசனை: பக்கத்து வண்டி பெட்டியாக இருந்தால், அங்கு செல்லுங்கள். நடத்துனர்கள் கவலைப்படுவதில்லை, மற்றும் பத்தியில் கடிகாரத்தை சுற்றி திறந்திருக்கும்.

28. ஒரு நாளைக்கு மூன்று அல்லது நான்கு முறை, காலை 9 மணிக்கு தொடங்கி, ஒரு "சத்தான" அத்தை, ஒரு வண்டியுடன், வண்டி வழியாக சவாரி செய்கிறார். அவர் சத்தமாகவும், ஒரே பாடலிலும் பேசுகிறார், நீங்கள் அதைக் கேட்டால், அதை வாங்க உங்களுக்கு நேரம் கிடைக்கும். வழியில், படலத்தில் மூடப்பட்ட ஆயத்த சூடான உணவை எடுத்துக்கொள்வது அல்லது வெற்றிடத்தில் மூடப்பட்ட பேக்கேஜிங் செய்வது மதிப்பு. தட்டுகளில் இருந்து திறந்த துண்டுகளை எடுக்காதது நல்லது (நான் அதை ஆபத்தில் வைக்கவில்லை). 15-20 யுவான் பிராந்தியத்தில் ஒரு சிக்கலான சிற்றுண்டி உள்ளது (இரண்டாவது இறைச்சி அல்லது கோழி, சாலட், குடிப்பழக்கம்). உங்கள் கைகளை தவறாமல், முன்னும் பின்னும், அடிக்கடி கழுவ நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

சூடான தின்பண்டங்கள் பயணிகளில் கால் பகுதியையும், மற்றொரு காலாண்டில் அவர்களையும் அழைத்துச் செல்கின்றன (ரயில் தலைநகரத்திலிருந்தோ அல்லது ஷாங்காயிலிருந்தோ செல்லவில்லை என்றால்), மற்றும் குக்ஸாவுடன் அரை கஷாயம் அட்டை பெட்டிகளும் (இது சீனாவில் மிகப் பெரிய ரயில் உணவு).

29. தெர்மோசாக் எப்போதும் உங்களுடன் கையில். தெர்மோஸ்க்-நெடுவரிசை இல்லாமல், சீனர்கள் மிகவும் சீனர்கள் அல்ல :)

30. ஜன்னலுக்கு வெளியே சீன இரயில் பாதை தொழிலாளர்கள். நிறைய கைமுறை உழைப்பு உள்ளது, நம்மைக் காட்டிலும் சிறிய அளவிலான இயந்திரமயமாக்கல்.

31. சூரிய பாதுகாப்பு பிரச்சினை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக தீர்க்கப்பட்டுள்ளது. திரைச்சீலைகளை ரத்து செய்வதற்கான பாதையை நாங்கள் எடுத்திருந்தால், ஒரு இறுக்கமான தாழ்ப்பாளைக் கொண்டு ஜன்னலை முழுமையாக மூடுவது மட்டுமே இருந்தால், சீனர்களும் ஜன்னல்களில் கண்மூடித்தனமாக வைக்கிறார்கள். சூரியனில் இருந்து துல்லியமாக, ஆனால் ஒளியை முழுவதுமாக அகற்றவில்லை. முன்பதிவு செய்யப்பட்ட பாதி இடங்களில், எல்சிடி திரைகளும் உள்ளன, இருப்பினும், அவை மாலையில் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் மையப்படுத்தப்பட்ட படங்கள் இயக்கப்படுகின்றன. கட்சி-சீரான, பின்னர் அனைத்து வகையான கண்ணீர் மெலோடிராமாக்கள் மற்றும் குங் ஃபூ எ லா புரூஸ்-லி ஆகியவற்றுடன் தவறாமல் தொடங்குகிறது.

32. ஒரு பிளாஸ்டிக் பையுடன் வண்டியுடன் நடத்துனரின் இரண்டாவது பத்தியில். ஒரு நேரத்தில் சுமார் அரை மூட்டை குப்பை சேகரிக்கப்படுகிறது, சீனர்கள் இதில் எஜமானர்கள்.

33. வழியில் தேநீர் 70-75 டிகிரியில் காய்ச்சப்படும் சீனத்தை குடிக்க வேண்டும். எங்கள் பெரிய இலை இலங்கை இந்த வெப்பநிலையில் குறைவாக உள்ளது. நேர்மையாக, அங்கே தங்கிய மூன்று வாரங்களுக்குப் பிறகு, எங்கள் தேநீர் எனக்கு வேண்டும், சீனர்களின் மலர்-மூலிகை வாசனை அல்ல. எங்கும் நிறைந்த மல்லிகை குறிப்பாக எரிச்சலூட்டுகிறது. நான் வீடு திரும்பியபோது, \u200b\u200bநீண்ட காலமாக எங்கள் வழக்கமான தேநீருடன் குடிபோதையில் இருக்க முடியவில்லை :)

34. மின் இணைப்புகளை நிறுவுவதில் இருந்து சீன கடின உழைப்பாளர்கள். நாங்கள் சியானில் இருந்து பெய்ஜிங்கிற்கு அருகில் எங்காவது சென்றோம். எனது டேப்லெட் மற்றும் ஒரு கூகிள் மொழிபெயர்ப்பாளர் மூலம், தொலைவில் உள்ள அந்த நபருடன் உரையாடலில் இறங்க முடிந்தது, அவரின் கேஜெட்டில் ஒரு மொழிபெயர்ப்பாளரும் இருந்தார்.

35. மேல் அலமாரியில் ஏறுங்கள், மாலை. சீன ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையின் சாதாரண வாழ்க்கை.

36. புகைபிடிப்பதற்கான தம்பூர். புகை வாசனையுடன் இங்கே ஒரு பதுங்கியிருக்கிறது - காருக்கு இடையேயான பாதைகள் மூடப்படாத காரணத்திற்காகவும், புகையிலை வாசனை காருக்குள் மூழ்கிவிடும் காரணத்திற்காகவும். எனவே, முடிந்தால், வாஷ்ரூமில் இருந்து முதல் 2 பிரிவுகளை எடுக்காமல் இருப்பது நல்லது. முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையில் நடுத்தரத்திற்கு நெருக்கமாக செல்வது நல்லது.

* * *
பொதுவாக, சுயாதீன பயணிகளுக்காக இதை நான் சொல்ல வேண்டும்: சீனாவில் ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கைக்கு பயப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை.
இது அதன் சொந்த நுணுக்கங்களுடன் இருந்தாலும், முற்றிலும் போதுமான இயக்க வடிவமாகும். கூப்பில் எடுக்க துரதிர்ஷ்டவசமா? ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். முடிந்தவரை இருக்கைகளை கீழே எடுக்க முயற்சி செய்யுங்கள், இது ஆறுதலின் அடிப்படையில் ஒரு கூபே போல மாறிவிடும். நடுத்தர மோசமாக உள்ளது. "இரவில் மட்டுமே சென்று காலையில் இறங்குங்கள்" என்ற விருப்பத்தைத் தவிர, மேலே சிரமமாக உள்ளது. ஒரு காகிதத்தில் காசாளருக்கு விரும்பிய இடத்தின் ஹைரோகிளிப்பை நீங்கள் வரையலாம், கீழே உள்ள இடம் வலதுபுறத்தில் ஒரு கோடுடன் கூடிய டி, புகைப்படம் # 3 ஐப் பார்க்கவும்.

படங்கள் பயணத்தின் வெவ்வேறு விமானங்களில் எடுக்கப்பட்டன, பயணத்தின் வெவ்வேறு பக்கங்களைக் காண்பிக்கும் வசதிக்காக அவற்றை இங்கே ஒரு கதையாக இணைத்தேன்.

ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில், சீனா தொடங்கப்பட்டது புதிய ரயில், மற்றும் ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை கார்களில் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு மட்டுமே எங்கள் தோழர்கள் பொறாமைப்பட முடியும். வசதியான அலமாரிகள், நியமிக்கப்பட்ட தனிப்பட்ட இடம் மற்றும், மிக முக்கியமாக, வண்டியுடன் செல்லும்போது, \u200b\u200bசில பயணிகள் மற்றவர்களின் தொங்கும் கால்களைத் தொட மாட்டார்கள்.

சமீபத்தில், ஷாங்காய் ரயில்வேயின் தலைமை பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் வழித்தடத்தில் அதிவேக இரவு ரயிலை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகம் செய்வதாக அறிவித்தது. சீனாவின் மிகப்பெரிய பரப்பளவைப் பொறுத்தவரை, அதி-நீண்ட பாதைகளில் விமானங்களுக்கு அங்கு அதிக தேவை உள்ளது. இரண்டு மெகாசிட்டிகளுக்கு இடையில் அதிவேக பாதையில் (எச்.எஸ்.ஆர்) உள்ள தூரம் 1,318 கிலோமீட்டர், புதிய ரயிலில் பயண நேரம் 12 மணிநேரம் மட்டுமே.

இந்த ரயிலின் பரிமாணங்கள் சில மாற்றங்களைச் சந்தித்தன, குறிப்பாக, கார்களின் உயரம் அதிகரிக்கப்பட்டது மற்றும் பயணிகளுக்கான பெர்த்த்கள் மாற்றப்பட்டன. ரஷ்ய பயனர்கள் சமுக வலைத்தளங்கள் ஏற்கனவே கார்களை "ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கை" என்று அழைத்திருக்கிறார்கள், இது உள்நாட்டு சகாக்களை விட மிகவும் வசதியானது.

உண்மையில், அனைத்து அலமாரிகளும் வழக்கமான குறுக்குவெட்டு ஏற்பாட்டிற்கு மாறாக, ரயிலின் திசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு பயணிக்கும் தெளிவாகக் குறிக்கப்பட்ட தனிப்பட்ட இடம் உள்ளது: அடுக்கைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒரு தனி சாளரம், சரிசெய்யக்கூடிய எலும்பியல் பின்புறம், ஒரு அட்டவணை, ஒரு விளக்கு மற்றும் சார்ஜர்களுக்கான சாக்கெட் உள்ளது. ஆனால் மிகவும் வசதியான விஷயம் என்னவென்றால், விரும்பினால், எந்தவொரு பயணிகளும் அடர்த்தியான திரையுடன் தன்னைச் சுற்றியுள்ளவர்களின் எரிச்சலூட்டும் பார்வையில் இருந்து மறைக்க முடியும்.

வழக்கமான பயணிகள் ரயில்களின் அளவோடு ஒப்பிடும்போது புதிய அதி-நீண்ட தூர ஒரே இரவின் ரயிலின் அளவு 37% அதிகரித்துள்ளது. எண் இருக்கைகள் - 880. இந்த உருட்டல் பங்குகளின் உருவாக்குநர்கள் அதிர்வு மற்றும் உகந்த சத்தம் குறைப்பு ஆகியவற்றைக் குறைத்துள்ளனர். இந்த நகரும் ரயிலில் இருந்து பாதையில் செல்லும் காரை விட அதிக சத்தம் இல்லை என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். இரவில் ரயில் செல்லும் வழியில் இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அதன் வேகம் மணிக்கு 250 கிமீ வேகமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

அவை மணிக்கு 300 கி.மீ வேகத்தில் விரைவுபடுத்துகின்றன, மேலும் நாடு முழுவதும் விரைவாகவும் விலையுயர்ந்ததாகவும் பயணிக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், சீனாவில் அதிவேக ரயில்வேயின் நீளம் 19,000 கி.மீ க்கும் அதிகமாக இருந்தது, 2020 ஆம் ஆண்டில் சீனர்கள் மேலும் 23,000 கிமீ (2.8 டிரில்லியன் யுவான் செலவழித்து) கட்டி அனைத்தையும் இணைக்கப் போகிறார்கள். பெருநகரங்கள் நாடுகள்.

கடந்த ஆண்டு, சீனர்கள் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு அதிவேக இரயில் பாதையை உருவாக்க முன்வந்தனர், ஆனால் இந்த யோசனை இன்னும் பேச்சுவார்த்தைகளின் மட்டத்தில் சிக்கியுள்ளது. வெளிப்படையாக, சீனர்கள் தங்கள் சொந்த நிதியை மட்டுமே எங்கள் விண்கலங்களுக்கான தாழ்வாரத்தில் முதலீடு செய்ய விரும்பவில்லை, ரஷ்ய பங்கேற்பையும் கோருகிறார்கள், இது இப்போது கடினம். மூலம், சீனாவிலேயே, பி.ஆர்.சி தலைமை என்ன செலவிடுகிறது ரயில்வே அதிகளவு பணம், நிறைய பணம்.

சீமென்ஸ் மற்றும் பாம்பார்டியரின் உள்ளூர் நகல்களால் முழு நாட்டையும் மறைக்க இன்னும் முடியவில்லை. முக்கியமாக மலைகள் மற்றும் பாலைவனங்கள் இருக்கும் மேற்கு சீனாவின் பெரும்பகுதி இன்னும் கைப்பற்றப்படவில்லை. தெற்கில், அதிவேகங்களால் நகலெடுக்கப்படாத கிளைகளும் உள்ளன. எனவே, சீனாவில், பெட்டக கார்கள், ஜன்னல்களில் சரிகை திரைச்சீலைகள் மற்றும் கோப்பை வைத்திருப்பவர்களில் தேநீர் கொண்ட சாதாரண ரயில்கள் உள்ளன. இந்த ரயில்களில் ஒன்றில் நான் டாலியிலிருந்து குன்மிங்கிற்குச் சென்றேன் - 250 கி.மீ மட்டுமே, ஆனால் பயணம் 7 மணி நேரம் ஆனது!

01. சீன ரயில் நிலையங்கள் அலுவலகங்கள் மற்றும் கடைகளைக் கொண்ட மிகப்பெரிய பல மாடி கட்டிடங்கள்.

02. ரயில் நிலைய சதுக்கம்

03. வாகன நிறுத்துமிடம் ஒரு முழுமையான குழப்பம், ஒரு சூட்கேஸைக் கொண்டு வர முடியாது.

04. எல்லாம் மிகவும் இறுக்கமாக கார்களால் நிரம்பியுள்ளது.

05. ஸ்டேஷன் சதுக்கத்தில் போலீஸ் சாவடி. இதனால் யாரும் போலீஸ்காரரை கேள்விகளால் தொந்தரவு செய்யாததால், அவர் ரிப்பன் மூலம் வேலி அமைத்தார்.

06. நிலையத்தில் கட்டண காத்திருப்பு அறை உள்ளது! இதன் விலை 20 யுவான் (220 ரூபிள்).

07. இந்த பணத்திற்காக அவர்கள் கொதிக்கும் நீரை ஊற்றுவார்கள், சாமான்களை சேமித்து வைப்பார்கள்.

08. மண்டபம் இதுதான்.

09. நிலையத்தில் லக்கேஜ் சேமிப்பு. இரண்டு சூட்கேஸ்களுக்கு 15 யுவான் (160 ரூபிள்) சேமிப்பு செலவு. எல்லா விஷயங்களும் ஸ்கேனரில் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

10. ஸ்டேஷனில் லிஃப்ட் இல்லை, அதற்கு பதிலாக, படிக்கட்டுகளின் நடுவில் இதுபோன்ற வளைவுகள் உள்ளன, அவற்றைப் பயன்படுத்த முடியாது.

11. கடை

12. நீங்கள் சாலையில் மது வாங்கலாம்.

13. டிக்கெட்டுகளுடன் பயணிகள் மட்டுமே நிலையத்திற்கு அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள், நுழைவாயிலில் அனைவரையும் பாஸ்போர்ட் மூலம் சரிபார்த்து ஒரு கணினியில் நுழைகிறார்கள், விஷயங்கள் ஸ்கேன் செய்யப்படுகின்றன, பயணிகள் தேடப்படுகிறார்கள். எல்லாம் விமான நிலையத்தில் உள்ளது.