இத்தாலியின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதை. ஆங்கில சேனல்: உலகின் மிக நீளமான நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை, இது லாபமற்றதாக மாறியது

சுரங்கங்கள் எப்போதும் பாதுகாப்பான பாதை அல்லது நிலத்தடி பாதைக்கு தேவையான ஈடுசெய்ய முடியாத கட்டமைப்புகளாக கருதப்படுகின்றன. ஆனால் முன்பு இதுபோன்ற கட்டடக்கலை தலைசிறந்த படைப்புகள் மக்கள் அமைதியாக எதிரி பிரதேசத்தில் ஊடுருவ உதவியிருந்தால், இன்று அவற்றின் கட்டுமானம் மற்ற இலக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், அவை அமைப்பு, இருப்பிடம் மற்றும் நீளம் ஆகியவற்றில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன. உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகள் என்ன என்பதை இன்று உங்களுக்குச் சொல்ல முடிவு செய்துள்ளோம்.

மிக நீளமான ஜப்பானிய சுரங்கப்பாதை

இன்றுவரை நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை ரைசிங் சன் நிலத்தில் அமைந்துள்ளது. இது சீகன் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது ஜப்பானிய மொழியில் "மகத்தான காட்சி". சுரங்கப்பாதை அளவு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது மற்றும் தண்ணீருக்கு அடியில் மறைந்திருக்கும் ஒரு பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, அதன் மொத்த நீளம் 53.85 கிமீ, மற்றும் நீருக்கடியில் துண்டு 23.3 கிமீ நீளம் ஒத்துள்ளது. அதனால்தான், மிகப்பெரிய நில அமைப்புகளில் ஒன்றின் தலைப்புக்கு கூடுதலாக, சீகானுக்கு மற்றொரு தலைப்பு உள்ளது - உலகின் மிக நீளமான நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை.

குறைந்தபட்சம் 40 வருடங்கள் எடுத்துக்கொண்ட இந்த அமைப்பு, 1988 இல் அமைக்கப்பட்டது. இது இரண்டு நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், கட்டிடத்தின் சக்தி இருந்தபோதிலும், சீகன் தற்போது முன்பு போல் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படவில்லை. இதற்கு ரயில்வே கட்டண உயர்வே காரணம் என ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்துள்ளனர்.

சீகன் ஒரு சுரங்கப்பாதை, அதன் ஆழம் 240 மீ. இந்த சுரங்கப்பாதை வடிவமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, ஹொக்கைடோவை இணைக்கிறது.

இந்த மாபெரும் உருவாக்கத்திற்கு வழிவகுத்த அசல் உத்வேகம் ஒரு சூறாவளி என்பது சிலருக்குத் தெரியும், இதன் விளைவாக 5 பயணிகள் படகுகள் சிதைந்தன. இந்த பேரழிவின் விளைவாக, பணியாளர்கள் உட்பட 1,150 க்கும் மேற்பட்ட சுற்றுலாப் பயணிகள் அவர்களில் ஒருவரில் மட்டுமே இறந்தனர்.

உலகின் மிக நீளமான மற்றும் அதிக நில இணைப்பு

உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகளை பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

• நிலத்தடி;
• நிலத்தடி;
• ஆட்டோமொபைல், அல்லது சாலை;
• ரயில்வே;
• நீருக்கடியில்.

ஒருமுறை சுவிட்சர்லாந்தில் கட்டப்பட்ட லாம்பெர்க், தரைக்கு மேல் நீளமான சுரங்கங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. இதன் நீளம் 34 கி.மீ. ரயில்கள் அதனுடன் எளிதாகப் பயணிக்கலாம், சில சமயங்களில் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எட்டும். இந்த அமைப்பு சுவிஸ் பயணிகள் மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாக வர உதவுகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது ரிசார்ட் பகுதிகள்நாடுகள் - Valle. அனுபவம் வாய்ந்த சுற்றுலாப் பயணிகளின் கூற்றுப்படி, இங்குதான் ஏராளமான வெப்ப நீரூற்றுகள் அமைந்துள்ளன.

அதன் முக்கிய பணிக்கு கூடுதலாக, லாம்பெர்க், உலகின் மற்ற மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகளைப் போலவே, பலவற்றையும் செய்கிறது என்பது சுவாரஸ்யமானது. குறிப்பாக, கட்டிடத்திற்கு அருகிலேயே ட்ரோபென்ஹாஸ் ஃப்ருட்டிஜனை வெப்பப்படுத்த உதவும் சூடானவை உள்ளன - அருகிலுள்ள கிரீன்ஹவுஸ் மற்றும் வெப்பமண்டல பயிர்கள் அதன் பிரதேசத்தில் வளரும்.

மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் சுரங்கப்பாதைகளில் ஒன்று

உலகின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதை லெர்டால் ஆகும். இந்த 24.5 கிமீ நீளமான அமைப்பு மேற்கு நோர்வேயில் அமைந்துள்ள ஏர்லேண்ட் மற்றும் லாயர்டால் நகராட்சிகளுக்கு இடையே ஒரு வகையான இணைப்பு பாலமாகும். மேலும், Lärdal சுரங்கப்பாதை பிரபலமான E16 நெடுஞ்சாலையின் தொடர்ச்சியாகக் கருதப்படுகிறது, இது பெர்கன் மற்றும் ஒஸ்லோ இடையே அமைந்துள்ளது.

புகழ்பெற்ற சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் 1995 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது, அது 2000 க்கு அருகில் முடிந்தது. அந்த தருணத்திலிருந்து, இந்த அமைப்பு மிக நீளமான ஆட்டோமொபைல் சுரங்கப்பாதைகளில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, பிரபலமான கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதைக்கு பின்னால் 8 கி.மீ.

சுவாரஸ்யமாக, கட்டுமானம் 1600 மீட்டருக்கு மேல் உயரமுள்ள மலைகள் வழியாக செல்கிறது, கட்டிடக் கலைஞர்களின் துல்லியமான கணக்கீடுகளுக்கு நன்றி, வல்லுநர்கள் சுரங்கப்பாதை வழியாக நகரும் ஓட்டுநர்களின் சுமையைக் குறைக்க முடிந்தது. மேலும் இது மூன்று கூடுதல் க்ரோட்டோக்களை உருவாக்குவதன் மூலம் அடையப்பட்டது, ஒருவருக்கொருவர் சமமான தொலைவில் உள்ளது. அதே நேரத்தில், தரவு செயற்கை குகைகள்கட்டிடத்தின் கீழ் உள்ள இலவச இடத்தை நான்கு நீண்ட பகுதிகளாக பிரிக்கவும். இது உலகின் மிக நீளமான மற்றும் அசாதாரணமான சுரங்கப்பாதையாகும்.

மூன்றாவது நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை

இரயில் பாதைகள் வழியாக செல்லும் மற்ற சுரங்கப்பாதைகளில் யூரோடனல் மூன்றாவது நீளமானதாக கருதப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு ஆங்கில சேனலின் கீழ் இயங்குகிறது மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனை கண்ட ஐரோப்பாவின் ஒரு பகுதியுடன் இணைக்கிறது. அதன் உதவியுடன், பாரிஸிலிருந்து லண்டனுக்கு எவரும் ஓரிரு மணி நேரத்தில் பயணம் செய்யலாம். ரயில் சராசரியாக 20-35 நிமிடங்கள் நிலத்தடி குழாய்க்குள் இருக்கும்.

யூரோடனலின் பிரமாண்ட திறப்பு மே 1994 இல் நடந்தது. இந்த நிலத்தடி தாழ்வாரத்தின் கட்டுமானத்திற்காக நிறைய பணம் செலவழிக்கப்பட்ட போதிலும், உலக சமூகம் அதை ஒரு அதிசய தலைசிறந்த படைப்பாக அங்கீகரித்தது. எனவே, கட்டிடம் ஒன்றாக வகைப்படுத்தப்பட்டது நவீன அற்புதங்கள்ஸ்வேதா. பூர்வாங்க மதிப்பீடுகளின்படி, உலகின் மிக நீளமான இந்த சுரங்கப்பாதை 1000 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் தன்னிறைவு பெறும்.

ஆல்ப்ஸ் மலையில் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை

அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக அதன் நிலையை இழக்காத மற்றொரு நம்பமுடியாத நிலத்தடி தாழ்வாரம் சிம்ப்லான் சுரங்கப்பாதை ஆகும். டொமோடோசோலா (இத்தாலி) மற்றும் பிரிக் (சுவிட்சர்லாந்து) நகரங்களுக்கு இடையேயான மிக வெற்றிகரமான இணைப்பாக அவர் கருதப்படுகிறார். கூடுதலாக, கட்டிடம் ஒரு வசதியானது புவியியல் இடம், இது புகழ்பெற்ற ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் வழியைக் கடந்து, பாரிஸ்-இஸ்தான்புல் திசையில் உள்ள கோடுகளில் ஒன்றைப் பாதிக்கிறது.

நம்பமுடியாத அளவிற்கு, சிம்ப்லன் சுரங்கப்பாதை அதன் சொந்த வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சுவர்கள் நிறைய நினைவில் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அதிலிருந்து நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் பாதை வெட்டப்பட்டது. இருப்பினும், உள்ளூர் கட்சியினரின் உதவியால் அங்கீகரிக்கப்படாத வெடிப்பு தவிர்க்கப்பட்டது. தற்போது, ​​சுரங்கப்பாதை 19803 மற்றும் 19823 மீ நீளம் கொண்ட இரண்டு போர்டல்களைக் கொண்டுள்ளது, இப்போது உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை எங்கே என்று உங்களுக்குத் தெரியும்.

ஆல்ப்ஸில் முடிக்கப்படாத "அசுரன்"

ஆல்ப்ஸில் முடிக்கப்படாத ஒன்று உள்ளது, இது நவீன கட்டிடக்கலை கட்டிடங்களின் உண்மையான அசுரன் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த டைட்டானியம், அதன் நீளம் சுமார் 57 கிமீ, வசதியான சுவிட்சர்லாந்தில் அமைந்துள்ளது. திட்ட உருவாக்குநர்களின் கூற்றுப்படி, சுரங்கப்பாதையின் முக்கிய குறிக்கோள் ஆல்ப்ஸ் வழியாக பொருட்கள் மற்றும் பயணிகளை பாதுகாப்பாக கடந்து செல்வதாகும். கூடுதலாக, சூரிச்சிலிருந்து மிலனுக்கு மூன்று மணி நேரப் பயணத்தின் நேரத்தை இரண்டு மணிநேரம் ஐம்பது நிமிடங்களாகக் குறைக்க இது பயன்படுத்தப்படலாம்.

மற்றும் கோதார்ட் சுரங்கப்பாதை உள்ளே இருந்தாலும் இந்த நேரத்தில்இது இன்னும் முடிவடையவில்லை, ஏற்கனவே செலவழித்த பணத்திற்கான சாதனைகளை முறியடித்து வருகிறது. ஒரு வெளிநாட்டு வெளியீட்டில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளபடி, இன்றுவரை நிலத்தடி நடைபாதையின் கட்டுமானம் அதன் உரிமையாளர்களுக்கு $10.3 பில்லியன் செலவாகியுள்ளது. மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கங்களில் ஒன்றின் திறப்பு 2017 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகள்: ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா இடையே கடலுக்கடியில் இணைப்பு

தென் கொரிய அரசு, ஜப்பானியர்களுடன் இணைந்து 182 கி.மீ நீளத்திற்கு சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் திட்டத்தை உருவாக்கியுள்ளது. வர்த்தக வருவாயை அதிகரிக்கவும், இரு நாடுகளுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து இணைப்புகளை விரைவுபடுத்தவும் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டம், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, பிரமாண்டமாக இருக்கும். அதன் கட்டுமானம் இப்போதுதான் தொடங்கினாலும், டெவலப்பர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்கள் ஏற்கனவே நிறைய சிக்கல்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. குறிப்பாக, திடீரென விபத்து ஏற்பட்டால், மீட்பு அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படும் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

உலகின் மிக நீளமான மற்றும் விலையுயர்ந்த சுரங்கப்பாதை

நெடுஞ்சாலையின் எட்டு வழித்தடங்களை ஒரே நேரத்தில் காணக்கூடிய மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதை கிரேட் பாஸ்டன் சுரங்கப்பாதையாக கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த கட்டிடத்தின் வாடிக்கையாளர்கள் செலுத்த வேண்டிய தொகையுடன் ஒப்பிடுகையில், அதன் அற்புதமான அமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வெளிர்.

ஆரம்ப தரவுகளின்படி, சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானத்திற்காக செலவழிக்கப்பட்ட மொத்த பட்ஜெட் $14.6 பில்லியனைத் தாண்டியது. ஆனால் ஒப்பந்ததாரர்களால் இந்த தொகையை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை, அதனால் கூடுதல் தினசரி செலவுகள் சுமார் $3 மில்லியன் ஆகும். கிரேட் பாஸ்டன் சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானத்தின் போது 150 க்கும் மேற்பட்ட நவீன கிரேன்கள் வேலை செய்தன. மேலும், இந்த பணியில் 5,000க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்கள் பங்கேற்றனர்.

ஸ்பெயின் முழுவதிலும் உள்ள மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை

வல்லடோலிட்டை மாட்ரிட்டுடன் இணைக்கும் நீண்ட நிலச் சுரங்கப்பாதையான குவாடராமாவையும் ஸ்பெயின் கொண்டுள்ளது. இதன் நீளம் 28.37 கிமீ மட்டுமே. இந்த கட்டிடத்தின் திறப்பு விழா 2007 இல் நடந்தது. பின்னர் அவர்கள் ஸ்பெயினின் மிகப்பெரிய கட்டிடக்கலை வேலை குவாடராமா பற்றி பேச ஆரம்பித்தனர்.

ஜப்பானில் பெரிய நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை

பெரிய ஹக்கோடா ரயில்வே சுரங்கப்பாதை உட்பட நிலத்தடி மற்றும் நிலத்தடி கட்டிடங்களுக்கு ஜப்பான் பிரபலமானது. இதன் மொத்த நீளம் சுமார் 26.5 கி.மீ. இந்த கட்டிடம் திறக்கப்பட்டு பல ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. ஆனால் இது மிகவும் தனித்துவமான விசாலமான பாதைகளில் ஒன்றாகத் தொடர்கிறது, அதனுடன் இரண்டு ரயில்கள் ஒரே நேரத்தில் கடந்து செல்ல முடியும்.

உலகில் எந்த ரயில்வே சுரங்கப்பாதை மிக நீளமானது மற்றும் எந்த சுரங்கப்பாதை மிக நீளமானது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும். ரஷ்யாவிலும் அதன் தலைநகரிலும் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையின் பெயரைக் கண்டுபிடிப்பதும் சுவாரஸ்யமானது.

நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை

இது மிகவும் அறியப்படுகிறது நீண்ட சுரங்கப்பாதைரயில்வேயில், சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள தனித்துவமான கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதை உள்ளது. அதன் கட்டுமானம் 1999 இல் தொடங்கியது - கிட்டத்தட்ட பதினேழு ஆண்டுகள், முதல் ஓவியம் 1947 இல் தோன்றியது. ஜூன் 1, 2016 அன்று, விரிவான சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட பிறகு சுரங்கப்பாதை இயக்கத் தயாராக இருக்கும் என்று அதிகாரிகள் அறிவித்தனர், இது டிசம்பர் 2016 வரை நீடிக்கும்.

பொறியியல் வடிவமைப்பு கீழ் வழி வகுத்தது மலைப்பாதை, இது செயிண்ட் கோட்ஹார்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதையின் நீளம் ஐம்பத்தேழு கிலோமீட்டர்கள், நீங்கள் இரண்டு தண்டுகளையும், துணைப் பாதைகள் மற்றும் தண்டுகளையும் கணக்கிட்டால், அது நூற்று ஐம்பத்து மூன்று கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்கும்.

2017 ஆம் ஆண்டு முதல், கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதையானது ஒருங்கிணைந்த பான்-ஐரோப்பிய அதிவேக இரயில் வலையமைப்பான NEAT (NEue AlpenTransversale) இன் ஒரு பகுதியாக மாறும், இது சூரிச் மற்றும் மிலன் இடையே உள்ள தூரத்தைக் குறைக்கும். வேகம் என்று கருதப்படுகிறது அதிவேக ரயில்கள்இந்த வழியாக செல்லும் போது நிலத்தடி சுரங்கப்பாதைமணிக்கு 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இருக்கும், சரக்கு ரயில்கள் குறைந்தபட்சம் 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும்.

வெவ்வேறு டிரங்குகளில் ரயில்கள் எதிர் திசையில் செல்லும் வகையில் சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது. அவசர சுரங்கங்கள் மற்றும் அவசர நிலையங்கள் வழங்கப்படும். ஏற்கனவே இயங்கி வரும் ரயில்வே சுரங்கப்பாதைகளில், கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதையை விட மூன்று கிலோமீட்டர் குறைவாக இருக்கும் ஜப்பானில் அமைந்துள்ள சீகான் சுரங்கப்பாதை மிக நீளமானது.

மாஸ்கோவில் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை

ரஷ்ய மாஸ்கோவில் பல சுரங்கங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. இன்று, சுரங்கப்பாதைகள் தலைநகரின் சாலைகளில் நெரிசலைக் குறைக்க உதவுகின்றன, மேலும் பெருநகரத்தின் போக்குவரத்து சிக்கலுக்கு உகந்த தீர்வாகவும் உள்ளன. மிக நீளமான ஒன்று செரிப்ரியானி போரின் கீழ் அமைக்கப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது. அதன் நீளம் மூன்று கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாகும். இந்த சுரங்கப்பாதை Krasnopresnensky Prospekt இன் மிகவும் கடினமான பிரிவுகளில் ஒன்றாகும்.

இந்த கட்டமைப்பிற்கு நன்றி, செரிப்ரியானி போர் வழியாக ஒரு சாலை அமைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. சுரங்கப்பாதை மூன்று அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. மெட்ரோ ரயில்கள் கீழ் அடுக்கு வழியாக நகரும், வாகனங்கள் நடுத்தர அடுக்கு வழியாக நகரும், மற்றும் வால்ட் மேல் அடுக்கு புகை அகற்றும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த சுரங்கப்பாதையின் சரியான நீளம் 3126 மீட்டர். நடுத்தர சுரங்கப்பாதை, வாகனங்களுக்கு நோக்கம் கொண்டது, மூன்று வழிகள், ஒரு பாதை அகலம் மூன்றரை மீட்டர். ஒவ்வொரு சுரங்கப்பாதையின் விட்டமும் பதினான்கு மீட்டர்.

நீண்ட காலமாக, தலைநகரின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகளில் ஒன்று லெஃபோர்டோவோ சுரங்கப்பாதை. அதன் நீளம் இரண்டு கிலோமீட்டர் நூற்று ஐம்பது மீட்டர். இதுவரை, செரிப்ரியானோபோர்ஸ்கி சுரங்கப்பாதை மிக நீளமாக உள்ளது, ஆனால் இது நீண்ட காலத்திற்கு நீண்டதாக இருக்காது, ஏனெனில் இன்னும் பல சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன, அவற்றில் நீளம் நான்கு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்கும்.

ரஷ்யாவின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை

ரஷ்யாவின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை பற்றிய விவரங்களைக் கண்டுபிடிப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். தாகெஸ்தானில் அமைந்துள்ள கியூம்ரி சுரங்கப்பாதை ஒரு சாலை சுரங்கப்பாதையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ரஷ்யாவில் மட்டுமல்ல, சிஐஎஸ் முழுவதிலும் மிக நீளமானது.

இந்த சுரங்கப்பாதை தாகெஸ்தானின் ஒன்பது மலைப்பகுதிகளை மகச்சலாவுடன் இணைக்கிறது. இது ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, ஏனெனில் அதன் உதவியுடன், மலைப்பகுதிகளில் வசிப்பவர்கள் மகச்சலாவை இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரத்தில் அடையலாம்.

எழுபதுகளில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, ஆனால் தொண்ணூறுகளில் கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், அதன் புனரமைப்பு தொடங்கியது, அதில் பத்து பில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள் செலவிடப்பட்டது. திறப்பு 2012 இலையுதிர்காலத்தில் நடந்தது.

இந்த சுரங்கப்பாதையின் சரியான நீளம் நான்கு கிலோமீட்டர், இருநூற்று எண்பத்தைந்து மீட்டர். இது செயல்பாட்டு காற்றோட்டம், தானியங்கி தீ அலாரங்கள், தொலைக்காட்சி கண்காணிப்பு, பொது முகவரி மற்றும் திருட்டு அலாரங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அங்கு முற்றிலும் தனித்துவமான நில அதிர்வு ஆய்வகம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது இந்த பிராந்தியத்திலும் அதற்கு அப்பாலும் நில அதிர்வு செயல்பாடு பற்றிய தகவல்களை வழங்கும் திறன் கொண்டது. இந்த ஆய்வகத்திற்கான உபகரணங்கள் இத்தாலியில் இருந்து சிறப்பாக ஆர்டர் செய்யப்பட்டன.

உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை

வெவ்வேறு வகையான சுரங்கப்பாதைகள் இருப்பதால், ஒவ்வொரு வகையிலும் மிக நீளமான சுரங்கப் பாதைகளை நாம் பெயரிடலாம். எனவே சாலை சுரங்கங்களில் "சாம்பியன்" லார்டல் சுரங்கப்பாதை ஆகும். இது நார்வேயில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இருபத்தி நான்கரை கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது.

ஆனால் டெலவேர் ஆக்வெடக்ட் மிக நீளமான நீர் விநியோக சுரங்கப்பாதையாக கருதப்படுகிறது. 1945 முதல், இது நியூயார்க்கிற்கு தண்ணீரை வழங்குகிறது. இதன் நீளம் நூற்று முப்பத்தேழு கிலோமீட்டர்கள்.

நீண்ட காலமாக, மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை ஜப்பானிய சீகான் ஆகும். ஆனால் ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட மற்றொரு சுரங்கப்பாதையில் விரைவில் இயக்கம் தொடங்கும், இது ஜப்பானிய சுரங்கப்பாதையை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று கிலோமீட்டர் நீளமானது - இது சுவிட்சர்லாந்தில் மலைப்பாதையின் கீழ் கட்டப்பட்ட கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதை. இதன் நீளம் ஐம்பத்தேழு கிலோமீட்டர்கள்.

மிக நீளமான மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை குவாங்சோவில் உள்ளது. மூன்றாவது மெட்ரோ பாதையின் நீளம் அறுபத்தேழு கிலோமீட்டர் மற்றும் முன்னூறு மீட்டர்.

நீர்ப்பாசன சுரங்கப்பாதைகளும் உள்ளன. அவற்றில் மிக நீளமானது சன்லியுர்ஃபா எனப்படும் துருக்கிய சுரங்கப்பாதை ஆகும். அதன் பணி யூப்ரடீஸ் நதியின் நீரை விநியோகிப்பதாகும், இதனால் அருகிலுள்ள பாலைவன நிலங்கள் விளைநிலங்களாக மாற்றப்படுகின்றன. இது இருபத்தி ஆறு கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் தலா நானூறு மீட்டர்கள் கொண்ட இரண்டு முக்கிய சுரங்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. மீட்பு அமைப்புகளில் இது ஒரு முழுமையான பதிவு.

சுரங்கப்பாதைகள் மட்டுமல்ல, பாலங்களும் ஆர்வமாக உள்ளன. உதாரணமாக, இணையதளத்தின் படி, உலகின் மிக நீளமான ரயில்வே பாலம் 164.8 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது. இதைப் பற்றி மேலும் படிக்கலாம்.
Yandex.Zen இல் எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேரவும்

நவீன சுரங்கங்கள் பல்வேறு இயற்கை தடைகளை கடக்க உதவுகின்றன, பயண நேரத்தை குறைக்கின்றன மற்றும் பெட்ரோலில் கணிசமாக சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. அவர்களில் பலர் தங்கள் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் அளவிலும் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். மாஸ்கோவில் உள்ள மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதை லெஃபோர்டோவோ ஆகும். இதன் நீளம் 3.24 கி.மீ. இந்த சுரங்கப்பாதை அதே பெயரின் பூங்கா மற்றும் யௌசா நதியின் கீழ் இயங்குகிறது. ரஷ்யாவில், தாகெஸ்தானில் உள்ள ஜிம்ரின்ஸ்கி சுரங்கப்பாதை மிகப்பெரியதாக கருதப்படுகிறது. 4.3 கிமீ நீளமுள்ள நிலத்தடி நெடுஞ்சாலை, குடியரசின் மையப்பகுதியுடன் மலை கிராமங்களை இணைக்கிறது மற்றும் 20 நிமிடங்களை சேமிக்கிறது.

இன்னும், ரஷ்ய சுரங்கங்கள் இன்னும் உலக சாதனைகளை அடைவதில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன. கிரகத்தில் பல நீண்ட கட்டமைப்புகள் உள்ளன, அவை அவற்றின் சொந்த ஆர்வத்தையும் கொண்டுள்ளன. உதாரணமாக, நார்வேயில் நிலத்தடி விளக்குகள் சூரிய அஸ்தமனம் மற்றும் சூரிய உதயத்தைப் பின்பற்றுகின்றன, சீனாவில் அது மேகங்கள் மற்றும் சூரியக் கதிர்களைப் பின்பற்றுகிறது. Laerdal சுரங்கப்பாதையில் ஓட்டுநர்களுக்கான "ஓய்வு குகைகள்" உள்ளன, மற்றும் செயின்ட் கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதையில் கனரக வாகனங்களுக்கான "காத்திருப்பு அறைகள்" உள்ளன. இன்று, முன்னணி பொறியாளர்கள் நிலத்தடி நெடுஞ்சாலைகளின் முழு நெட்வொர்க்குகளையும் உருவாக்குகிறார்கள்: "சுழல்", ஒருங்கிணைந்த, சுற்றுப்பாதைகள், குறுக்குவெட்டுகள், பாறைகளில் போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள், குகைகள் மற்றும் பரந்த காட்சிபாறைகளுக்கு. உலகின் எட்டு நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதைகளைப் பற்றி Autonews பேசுகிறது.

இத்தாலி, மாண்ட் பிளாங்க் சுரங்கப்பாதை - 11.61 கி.மீ

புகைப்படம்: Harald Wenzel-Orf/Globallookpress

மோன்ட் பிளாங்க் சுரங்கப்பாதை ஆல்ப்ஸ் மலையின் மிக உயரமான மலையான மோண்ட் பிளாங்கின் கீழ் இயங்குகிறது. இது இணைக்கிறது ஸ்கை ரிசார்ட்சாமோனிக்ஸ் இத்தாலிய நகரமான கோர்மேயருடன் பிரான்சில் உள்ளது, எனவே இரண்டு நுழைவாயில்களிலும் சுங்கச் சாவடிகள் உள்ளன. 1999 வசந்த காலத்தில் தீக்கு முன், ஆயிரக்கணக்கான கார்கள் நிலத்தடி நெடுஞ்சாலை வழியாக செல்ல முடிந்தது. மாவு மற்றும் நல்லெண்ணெய் ஏற்றிச் சென்ற லாரியின் இன்ஜினில் ஏற்பட்ட தீ விபத்துதான் இந்தச் சம்பவத்துக்குக் காரணம். மோன்ட் பிளாங்க் சுரங்கப்பாதையை மீட்டெடுக்க சுமார் 400 மில்லியன் யூரோக்கள் மற்றும் மூன்று ஆண்டுகள் ஆனது. இந்த நேரத்தில், 120 வீடியோ கண்காணிப்பு கேமராக்கள், பல தெர்மல் சென்சார்கள், அவசரகால வெளியேற்றங்கள் மற்றும் முதலுதவி நிலையம் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டன. இன்று இங்கு வேக வரம்பு மணிக்கு 50 முதல் 70 கி.மீ. அதை மீறினால் பெரிய அபராதம் அல்லது ஓட்டுநர் உரிமத்தை இழக்க நேரிடும். இந்த சுரங்கப்பாதை வழியாக தினமும் சுமார் 5 ஆயிரம் கார்கள் செல்கின்றன.பயணிகள் கார்களுக்கான கட்டணம் பிரெஞ்சு தரப்பில் €45.6 முதல் இத்தாலிய தரப்பில் €46.4 வரை இருக்கும்.

பிரான்ஸ், ஃப்ரீஜஸ் சுரங்கப்பாதை - 12.87 கி.மீ

பிரான்ஸ் மற்றும் இத்தாலி இடையேயான சாலைப் போக்குவரத்திற்கான மாற்று வழி ஃப்ரீஜஸ் உயரமான சுரங்கப்பாதை ஆகும். அதன் கட்டுமானம் 1974 இல் தொடங்கியது, மற்றும் வெளியீடு ஜூலை 12, 1980 இல் திட்டமிடப்பட்டது. முதல் இரண்டு தசாப்தங்களில், Frejus 20 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கார்களைப் பெற்றது. மோன்ட் பிளாங்க் சுரங்கப்பாதையில் ஏற்பட்ட தீ விபத்திற்குப் பிறகு, அதில் சமீபத்திய ஸ்மோக் டிடெக்டர்கள், வீடியோ கேமரா அமைப்பு, ஃபயர் ஹைட்ரண்ட்கள் மற்றும் வெப்பநிலை சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நெடுஞ்சாலையின் கூடுதல் நவீனமயமாக்கல் 2005 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. € 10 மில்லியனுக்கு, இது 11 தங்குமிடங்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் மற்றும் தீ விபத்துகளைக் கண்டறிவதற்கான ஒரு தானியங்கி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டது. இன்று, நாடுகளுக்கிடையேயான அனைத்து வர்த்தகத்தில் 80% Fréjus வழியாக செல்கிறது. சுவாரஸ்யமாக, சுரங்கப்பாதையின் நடுவில் பிரெஞ்சு நிலத்தடி ஆய்வகம் மோடன் உள்ளது. 1.7 கி.மீ ஆழத்தில், அணுக்கரு இயற்பியல், மைக்ரோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் உயிரியல் துறைகளில் சர்வதேச சோதனைகள் இங்கு நடத்தப்படுகின்றன.

தைவான், Xueshan சுரங்கப்பாதை - 12.91 கி.மீ

தைவானிய சுரங்கப்பாதையின் பெயர் " பனி மலை" $3 பில்லியன் மதிப்புடைய நிலத்தடி நெடுஞ்சாலை தீவின் தலைநகர் தைபேயையும் வடகிழக்கு மாகாணமான யிலானையும் இணைக்கிறது. இது மையத்தின் வழியாக செல்கிறது மலைத்தொடர்தைவான் ஏறக்குறைய 15 ஆண்டுகளாக, முன்னணி பொறியாளர்கள் சிக்கலான புவியியல் தடைகளை எதிர்கொண்டு சுரங்கப்பாதையை உருவாக்கினர். டஜன் கணக்கான நிலச்சரிவுகள், வெள்ளம் மற்றும் சரிவுகள் காரணமாக, வேலை அடிக்கடி தடைபட வேண்டியிருந்தது. எனவே, சில நிபுணர்கள் திட்டம் ஒருபோதும் முடிக்கப்படாது என்று நம்பினர். இருப்பினும், 2006 கோடையில் சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்டது. இதற்கு நன்றி, நகரங்களுக்கிடையேயான பயண நேரம் இரண்டு மணி நேரத்திலிருந்து 30 நிமிடங்களாக குறைக்கப்பட்டது, மேலும் பல புதிய ஹோட்டல்கள் சூஷானுக்கு அருகில் தோன்றின. தொடர்ச்சியாக பல ஆண்டுகளாக, நெடுஞ்சாலையில் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 70 கி.மீ. பீக் ஹவர்ஸின் போது திறனை அதிகரிக்க, 2012ல் மணிக்கு 90 கிமீ வேகமாக அதிகரிக்கப்பட்டது. இன்று இங்கு இரண்டு சேவை வானொலி நிலையங்கள் இயங்குகின்றன. நெடுஞ்சாலையின் வெவ்வேறு பிரிவுகளில் உள்ள நிலைமையைப் பற்றி அவர்கள் உடனடியாக ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரிவிக்கிறார்கள், சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் இசையை ஒளிபரப்புகிறார்கள்.

ஆஸ்திரியா, ஆர்ல்பெர்க் சுரங்கப்பாதை - 13.97 கி.மீ

ஆர்ல்பெர்க் கிழக்கு ஆல்ப்ஸில் அதே பெயரில் மலைத்தொடர் வழியாக செல்கிறது. கார் பாதைகள் மற்றும் இரயில் பாதைகள் ஒன்றுக்கொன்று இணையாக அமைக்கப்பட்டு சிறப்பு குறுக்குவழிகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆரம்பத்தில், ஒரே ஒரு பாதை மட்டுமே ரயில்களுக்கு வேலை செய்தது, ஆனால் அது போதுமானதாக இல்லை. எனவே, சுரங்கப்பாதை தொடங்கப்பட்ட ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, இரண்டாவது பாதை திறக்கப்பட்டது. சுரங்கப்பாதைக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு அதன் உயர்தர தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள். 40 க்கும் மேற்பட்ட சிசிடிவி கேமராக்கள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு 200 மீட்டருக்கும் அவசர தொலைபேசிகள் உள்ளன. கூடுதலாக, Arlberg உயர் அழுத்த ஃபோகிங் அமைப்பு மற்றும் நவீன வெப்ப ஸ்கேனர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பிந்தையது சுரங்கப்பாதையில் நுழைவதற்கு முன்பு அதிக வெப்பமான என்ஜின்கள் கொண்ட டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளைக் கண்டறிகிறது. கூடுதல் வெளியேற்ற வழிகள் மற்றும் மின் நெடுஞ்சாலையை புனரமைப்பதில் 136 மில்லியன் யூரோக்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளன. இப்போது ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 8 ஆயிரம் கார்கள் ஆர்ல்பெர்க் வழியாக செல்கின்றன. ஒரு பயணத்திற்கு ஓட்டுநர்கள் €10 செலுத்த வேண்டும்.

சுவிட்சர்லாந்து, கோட்டார்ட் சுரங்கப்பாதை - 16.94 கி.மீ

கோதார்ட் பாஸின் கீழ் சுரங்கப்பாதை 1980 இல் தொடங்கப்பட்டது. நீங்கள் 80 கிமீ / மணி வேக வரம்பை மீறவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை முற்றிலும் இலவசமாகக் கடக்கலாம். 17 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இருவழிச்சாலை அமைக்க பத்து வருடங்கள் ஆனது. இன்று, ஒரு நாளைக்கு சுமார் 17 ஆயிரம் வாகனங்கள் இங்கு பதிவு செய்யப்படுகின்றன, இதில் 15% கனரக லாரிகள். போக்குவரத்து பருவத்தைப் பொறுத்தது: சில நேரங்களில் அது 34 ஆயிரம் கார்களை தாண்டியுள்ளது. டிரக்குகளுக்கு இடையே பாதுகாப்பான தூரத்தை உறுதி செய்வதற்காக, அவற்றின் நுழைவு போக்குவரத்து விளக்குகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அவர்கள் ஒரு நாளைக்கு 3.5 ஆயிரம் கனரக லாரிகளுக்கு மேல் கையாளுவதில்லை வாகனங்கள், எனவே சுரங்கப்பாதையின் இருபுறமும் சிறப்பு "காத்திருப்பு அறைகள்" உள்ளன. வரும் ஆண்டுகளில், சுவிஸ் அதிகாரிகள் நெடுஞ்சாலையில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தை மேற்கொள்ள திட்டமிட்டுள்ளனர். அதாவது, இடைநிறுத்தப்பட்ட உச்சவரம்பு, சுரங்கப்பாதை காற்றோட்டம் மற்றும் வடிகால் அமைப்புகளைப் புதுப்பிக்கவும். இருப்பினும், ஐரோப்பாவின் மிக முக்கியமான போக்குவரத்து தமனிகளில் ஒன்றை பல ஆண்டுகளாக மூடுவது சாத்தியமில்லை. இதைச் செய்ய, அவர்கள் முதலில் பழைய சுரங்கப்பாதைக்கு இணையாக நவீன "இரண்டாவது குழாய்" ஒன்றை உருவாக்குவார்கள்.

சீனா, Zhongnanshan சுரங்கப்பாதை - 18.02 கி.மீ

Zhongnanshan சுரங்கப்பாதை ஒரு சாதனை ஐந்து ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 2007 இல் தொடங்கப்பட்டது. திட்டத்திற்கு €330 மில்லியன் செலவாகும் இரண்டு குழாய் வடிவமைப்பு பாதையை குறைக்கிறது பண்டைய நகரம்சியான் முதல் ஜூஷுய் கவுண்டி வரை மூன்று மணிநேரம் முதல் 40 நிமிடங்கள் வரை. அவள் கீழே செல்கிறாள் மலைத்தொடர்ஷாங்சி மாகாணத்தில் 1.64 கிமீ ஆழத்தில் கிங்லிங். மூன்று காற்றோட்டம் தண்டுகள், நவீன பாதுகாப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்புகள் உள்ளன. சுரங்கப்பாதையில் போக்குவரத்து ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு பாதைகளில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 80 கிமீ ஆகும். சீன நிலத்தடி நெடுஞ்சாலையின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் அதன் அசாதாரண வடிவமைப்பு ஆகும், இது சுற்றுலாப் பயணிகளின் விருப்பமான ஈர்ப்பாக அமைகிறது. விளக்கு அமைப்பு சுவர்களில் பல வண்ண வடிவங்களைத் திட்டமிடுகிறது மற்றும் மேகமூட்டமான வானத்தைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் சாலையோரங்கள் செயற்கை மரங்கள், பூக்கள் மற்றும் புல்வெளிகளின் கலவைகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. இது சுவாரஸ்யமாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநர்கள் பாதை முழுவதும் கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த வடிவமைப்பு கண் அழுத்தத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

ஜப்பான், யமேட் சுரங்கப்பாதை - 18.2 கி.மீ

ஆழமான நிலத்தடி சுரங்கப்பாதையாமேட் டோக்கியோவின் மையப்பகுதி வழியாக செல்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு பாதைகள் உள்ளன. இது எல்இடி விளக்குகள், அகச்சிவப்பு சென்சார்கள், தீயை அணைக்கும் கருவிகள், எஸ்கலேட்டர்கள்,மூடுபனி மற்றும் தூசி சேகரிப்பு. அவசர தொலைபேசிகள் மற்றும் கேமராக்கள் 100 மீ இடைவெளியில் அமைந்துள்ளன, அவசரகால வெளியேற்றங்கள் ஒவ்வொரு 350 மீட்டருக்கும் அமைந்துள்ளன, ஒவ்வொரு 50 மீட்டருக்கும் தெளிப்பான்கள் அமைந்துள்ளன. சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் 1992 முதல் 2015 வரை நீடித்தது. இன்று இது சென்ட்ரல் ரிங் ரூட்டின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக உள்ளது மற்றும் ஜப்பானிய தலைநகரின் தெருக்களில் அதிக போக்குவரத்தை குறைக்க உதவுகிறது. சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்ட பிறகு, நகரத்தில் நெரிசலின் அளவு சுமார் 40% குறைந்துள்ளது, ஆனால் யமேட்டிலேயே, சில நேரங்களில் சரிவு ஏற்படுகிறது. ஜனவரி 2018 இல், கடுமையான பனிப்பொழிவு காரணமாக, உள்ளே 10 கிலோமீட்டர் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது: வெளியேறும் ஒன்றில், கார்கள் மலையில் செல்ல முடியவில்லை. இதனால், நூற்றுக்கணக்கான கார்கள் சுமார் பத்து மணி நேரம் சுரங்கப்பாதையில் நிறுத்தப்பட்டன. மக்கள் மேற்பரப்பிற்கு வருவதற்கு அவசர ஏணிகள் உதவியது.

நார்வே, லார்டால் சுரங்கப்பாதை - 24.51 கி.மீ

நோர்வேயில் ஆயிரக்கணக்கான வெவ்வேறு சுரங்கப்பாதைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன, இதில் பல நீருக்கடியில் கட்டமைப்புகள் உள்ளன. கடினமான மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு மற்றும் கடுமையான தட்பவெப்ப நிலைகளில், அவை நாடு முழுவதும் பயணம் செய்வதை எளிதாக்குகின்றன. Lärdal சுரங்கப்பாதை ஸ்காண்டிநேவியாவில் மட்டுமல்ல, உலகம் முழுவதும் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையாக கருதப்படுகிறது. இது பெர்கனை நோர்வே தலைநகருடன் இணைக்கும் சாலையின் ஒரு பகுதியாகும். ஒவ்வொரு நாளும் ஆயிரக்கணக்கான கார்கள் அதன் வழியாக செல்கின்றன, முழு பயணமும் சுமார் 20 நிமிடங்கள் ஆகும். சுவாரஸ்யமான அம்சம் Laerdal - ஓட்டுனர்கள் நிறுத்தி ஓய்வெடுக்கக்கூடிய மூன்று செயற்கை கோட்டைகள். கூடுதலாக, €113 மில்லியன் சுரங்கப்பாதை பொருத்தப்பட்டுள்ளது சமீபத்திய அமைப்புகட்டாய காற்றோட்டம் மற்றும் வண்ண விளக்குகளைப் பயன்படுத்தி காற்று சுத்திகரிப்பு. சாலையே வெள்ளை ஒளியால் ஒளிரும், மேலும் பொழுதுபோக்கு பகுதிகள் நீலம் மற்றும் மஞ்சள் ஒளியால் ஒளிரும், சூரிய அஸ்தமனத்தை உருவகப்படுத்துகின்றன. ஓட்டுநர்களின் கவனத்தை ஈர்க்க, முழு வழியிலும் சிறப்பு இரைச்சல் கீற்றுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆனால் சுரங்கப்பாதையில் அவசரகால வெளியேற்றங்கள் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, அவசர தொலைபேசிகள், தீயை அணைக்கும் கருவிகள், வீடியோ கண்காணிப்பு மற்றும் மொபைல் தகவல்தொடர்புகள் உள்ளன.

Laerdal சுரங்கப்பாதை தற்போது கிரகத்தின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதை ஆகும்.

"ஆட்டோமொபைல்" என்ற வார்த்தையில் நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம், ஏனெனில் நீண்ட சுரங்கங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன ரயில் மூலம். அதனால்தான் அவற்றை எங்கள் அட்டவணையில் சேர்க்கவில்லை.

நார்வேயில் இடையில் பயணம் செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது குடியேற்றங்கள்மலைகளைக் கடக்காமல். நோர்வேக்கு பயணம் செய்தவர்களுக்கு இந்த நாடு எவ்வளவு அழகானது என்று தெரியும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதன் சிக்கலான புவியியல், ஏராளமான மலைகள், பனிப்பாறைகள் மற்றும் தளம் ஃபிஜோர்டுகள் சில நேரங்களில் சில நோர்வே சமூகங்கள் குளிர்காலத்தில் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் நாகரிகத்திலிருந்து துண்டிக்கப்படும் நிலைமைகளை உருவாக்குகின்றன. வானிலை மற்றும் பருவகால நிலைமைகளைச் சார்ந்து இல்லாத தகவல்தொடர்பு வழிகளை உருவாக்க, அவற்றை நேரடியாக பாறைகள் வழியாக உருவாக்குவது, அதாவது சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்குவது அவசியம்.

பொதுவாக, மனிதகுலம் விஷயங்களை முடிந்தவரை எளிதாக்கவும், உலகில் உள்ள புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தைக் குறைக்கவும் முயற்சிக்கிறது. அத்தகைய தர்க்கரீதியான திட்டங்களில் ஒன்று பழம்பெரும் பனாமா கால்வாய் ஆகும்.

நாட்டின் தொலைதூரப் பகுதிகளை இணைக்கும் சாலைகளில் லேர்டால் சுரங்கப்பாதையும் ஒன்றாகும்.

Laerdal சுரங்கப்பாதை எங்கே?

இந்த சுரங்கப்பாதை தென்மேற்கு நோர்வேயில் உள்ள Sogn og Fjordane பகுதியில் உள்ள Laerdal மற்றும் Aurland நகராட்சிகளை இணைக்கிறது மற்றும் Oslo (தலைநகரம்) மற்றும் நாட்டின் இரண்டாவது பெரிய நகரமான Bergen இடையே E16 சாலையின் ஒரு பகுதியாகும்.

புவியியல் ஆயங்கள் 60.973894, 7.379064

எண்ணிக்கையில் லார்டல் சுரங்கப்பாதை

• நீளம் - 24.51 கி.மீ
• அகலம் - 9 மீட்டர்
• சராசரி உயரம் - 7.5 மீட்டர்
• குறைந்தபட்ச உயரம் - 5 மீட்டர்
• கட்டுமானத்தின் தொடக்கம் - மார்ச் 15, 1995
• துவக்க தேதி: நவம்பர் 27, 2000
• சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்ட மலைகள் 1600 மீட்டர் உயரத்தை எட்டும்
• சராசரி தினசரி போக்குவரத்து 1000 கார்கள்
• சராசரி பயண நேரம் 20 நிமிடங்கள் (கட்டுரையின் முடிவில் நீங்கள் சுரங்கப்பாதை வழியாக ஓட்டும் வீடியோவைப் பார்க்கலாம், இருப்பினும் வீடியோவின் ஒலி வடிவமைப்பு, அவர்கள் சொல்வது போல், "அனைவருக்கும் இல்லை")
• திட்டச் செலவு NOK 1.082 பில்லியன் (அல்லது US$113.1 மில்லியன்)
• Laerdal சுரங்கப்பாதையில் எதிர் திசைகளில் இரண்டு பாதைகள் உள்ளன

டென்மார்க்கிற்கும் ஸ்வீடனுக்கும் இடையே உள்ள Øresund பாலம்-சுரங்கப்பாதை பற்றி அறியவும். "பிரிட்ஜ்-டன்னல்" என்ற வார்த்தையால் நீங்கள் குழப்பமடைந்தால், மேலே உள்ள இணைப்பில் உள்ள கட்டுரையைப் படித்து, இந்த வரையறை ஏன் மிகவும் சரியானது என்பதைக் கண்டறியவும்.

லேர்டல் சுரங்கப்பாதையின் பாதுகாப்பு

பொறியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய சவால்களில் ஒன்று, ஜன்னலுக்கு வெளியே ஒரே நிலப்பரப்புடன் 20 நிமிட சலிப்பான வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநர்களை கால்விரலில் வைத்திருப்பது. விபத்துக்கு வழிவகுக்கும் கவனத்தை இழக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.

இதை அடைய, Lärdal சுரங்கப்பாதை சாலையின் நேரான பகுதிகளுக்கு இடையில் சிறிய வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் வழியில் ஒவ்வொரு 6 கிமீக்கும் பெரிய குகைகளைக் காணலாம். மொத்தம் மூன்று குகைகள் உள்ளன. பயணத்தின் ஏகபோகத்தை உடைக்க, ஓட்டுநருக்கு ஓய்வெடுக்க அல்லது தேவைப்பட்டால் திரும்புவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குவதற்காக அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கிளாஸ்ட்ரோபோபியா உள்ளவர்களுக்கு, அத்தகைய குகைகள் ஒரு வகையான கடையாக மாறும். குகைகள் முழு சுரங்கப்பாதையையும் தோராயமாக 4 சம பிரிவுகளாக பிரிக்கின்றன. மூன்று தவிர பெரிய குகைகள், ஒவ்வொரு 500 மீட்டருக்கும் அவசர இடங்கள் உள்ளன.

லைட்டிங் மற்றும் ரம்பிள் ஸ்ட்ரிப்

விளக்குகளுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. பிரதான சுரங்கப்பாதை (குகைகளுக்கு இடையில் உள்ள பகுதிகள்) வெள்ளை நிறத்தில் ஒளிரும், பகல்நேரத்தை உருவகப்படுத்துகிறது. குகைகள் சூரிய உதயத்தின் தோற்றத்தை கொடுக்க விளிம்புகளைச் சுற்றி மஞ்சள் விளக்குகளுடன் நீல விளக்குகளைக் கொண்டுள்ளன.

மையத்தில், போக்குவரத்து பாதைகளுக்கு இடையில், ஒரு "ரம்பிள் ஸ்ட்ரிப்" உள்ளது. இது ஒரு சிறப்பு நெளி மேற்பரப்பு, அதன் மீது ஓட்டும் போது, ​​சக்கரங்களிலிருந்து அதிகரித்த சத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது. இதனால், டிரைவர் விழிப்புணர்வை இழந்தாலும், உடனடியாக சாலையில் கவனம் செலுத்துவார்.

மையத்தில் உள்ள குறிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். இது ஒரு நெளி மேற்பரப்பு உள்ளது. இது ரம்பிள் அல்லது சத்தத்தின் இசைக்குழு.

லார்டால் சுரங்கப்பாதையில் காற்று சுத்திகரிப்பு அமைப்பு

சுரங்கப்பாதையில் ஏராளமான காற்றோட்டம் கடைகள் இல்லை. எனவே, இரண்டாவது முக்கியமான வடிவமைப்பு சிக்கல் காற்று வழங்கல் மற்றும் சுத்திகரிப்பு அமைப்பு ஆகும்.
Laerdal சுரங்கப்பாதை அதன் சொந்த காற்று சுத்திகரிப்பு மற்றும் காற்றோட்டம் அலகு பொருத்தப்பட்ட முதல் சுரங்கப்பாதை ஆகும்.

பெரிய மின்விசிறிகள் இரண்டு நுழைவாயில்களிலிருந்தும் காற்றை இழுத்து அசுத்தமான காற்றை ஒரு ஒற்றை வென்ட் மூலம் வெளியேற்றும். இந்த வெளியேற்றமும் சுத்திகரிப்பு நிலையமும் சுரங்கப்பாதையின் தெற்கு முனையிலிருந்து 9.5 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஆர்லாண்ட் நகராட்சிப் பகுதியில் உள்ள தனி 100 மீட்டர் குகையில் அமைந்துள்ளது. கூடுதலாக, எலக்ட்ரோஸ்டேடிக் மற்றும் கார்பன் வடிகட்டிகள் உள்ளன, அவை தூசியை அகற்றுவதோடு, நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடிலிருந்து காற்றை சுத்தம் செய்கின்றன.

கூடுதல் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

சுரங்கப்பாதையில் அவசரகால வெளியேற்றங்கள் இல்லை. விபத்து அல்லது தீ விபத்து ஏற்பட்டால், பல முன்னெச்சரிக்கைகள் வழங்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு 250 மீட்டருக்கும் "SOS" எனக் குறிக்கப்பட்ட அவசரத் தொலைபேசிகள் உள்ளன. காவல்துறை, தீயணைப்பு அல்லது மருத்துவ சேவைகளை விரைவாக தொடர்பு கொள்ள அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன. ஒவ்வொரு 125 மீட்டருக்கும் தீயை அணைக்கும் கருவிகள் உள்ளன. மேலும், அவசர தொலைபேசி பயன்படுத்தப்பட்டாலோ அல்லது தீயணைப்பான் அகற்றப்பட்டாலோ, பிரேக் விளக்குகள் மற்றும் "திருப்பு" மற்றும் "வெளியேறு" அறிகுறிகள் முழு சுரங்கப்பாதையிலும் ஒளிரும், மேலும் "சுரங்கம் மூடப்பட்டது" அறிகுறிகள் இரண்டு நுழைவாயில்களிலும் வெளியேறும் இடங்களிலும் இயக்கப்படும்.

Lärdal சுரங்கப்பாதை வழியாக ஓட்டும் வீடியோ

உலகின் மிக நீளமான மற்றும் ஆழமான சுரங்கப்பாதை, கீழ் இயங்குகிறது சுவிஸ் ஆல்ப்ஸ், இறுதியாக திறக்கப்பட்டது! இந்த நிகழ்வைக் குறிக்கும் வகையில், இந்தக் கட்டுரையில் உலகின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதைகளைப் பற்றி பார்ப்போம்.

எனவே, போகலாம்!

10. கும்சாங் சுரங்கப்பாதை, தென் கொரியா - 20.3 கி.மீ

(கியூம்ஜியோங் சுரங்கப்பாதை)

Gumzangl உலகின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை பட்டியலில் பத்தாவது இடத்தில் உள்ளது. இது சியோல்-பூசன் அதிவேக இரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும். மலைகளில் புதைக்கப்பட்ட ஒரு சுரங்கப்பாதை நோபோ பகுதியை பூசானில் உள்ள புசன்ஜின் நிலையத்துடன் இணைக்கிறது.

மேலும், Gumzangl தென் கொரியாவின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை ஆகும். இது தரையில் இருந்து 300 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. இதன் அகலம் 14 மீட்டர், உயரம் 12. இந்த சுரங்கப்பாதை தென் கொரிய ரயில்வே நிர்வாகத்திற்கு சொந்தமானது.

2009ல் கட்டி முடிக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானப் பணிகள் மூன்று பிரிவுகளாக நடந்தன. முதல் இரண்டு தளங்கள் 2008 இல் திறக்கப்பட்டன. நோபோ-டாங் மற்றும் ஹ்வாமியோங்-டாங்கை இணைக்கும் கடைசிப் பகுதி பிப்ரவரி 2009 இல் நிறைவடைந்தது.

9. வுஷாலிங் டன்னல், சீனா - 21.05 கி.மீ

(வுஷாலிங் டன்னல்)

வடமேற்கு சீனாவில் உள்ள கன்சு மாகாணத்தில் உள்ள ஒரு ரயில்வே சுரங்கப்பாதையான வுஷாவோலிங், 2007 இறுதி வரை நாட்டின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையாக இருந்தது. வுஷாவோலிங் மலைகளைக் கடக்கும் லான்ஜோ-சின்ஜியாங் இரயில்வேயில் அமைந்துள்ளது. சுரங்கப்பாதை செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு, லான்ஜோவுக்கும் உரும்கிக்கும் இடையிலான சாலை 30.4 கிமீ சுருங்கி முற்றிலும் இரட்டைப் பாதையாக மாறியது.

சுரங்கப்பாதை இரண்டு இணையான நூல்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒருவருக்கொருவர் 40 மீட்டர் தொலைவில் அமைக்கப்பட்டன. லான்ஜோ பக்கத்தில் உள்ள போர்டல் 2663 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது, சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​​​எதிர் போர்ட்டல் 2447 மீ உயரத்தில் உள்ளது, ஒரு புதிய ஆஸ்திரிய சுரங்கப்பாதை முறையானது ரயில்களை வேகத்தில் கடக்க அனுமதிக்கிறது மணிக்கு 160 கி.மீ. வுஷாலிங் சுரங்கப்பாதையின் கிழக்குக் கோடு மார்ச் 2006 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, மேற்குப் பாதை ஆகஸ்ட் 2006 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது. மொத்த கட்டுமான செலவு 7.8 பில்லியன் யுவான்.

22,221 கி.மீ

(டெய்ஷிமிசு சுரங்கப்பாதை)

டெய்ஸ்மிசு சுரங்கப்பாதை, ஜப்பான். புகைப்படம்: நிஹோங்கார்டன்/விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

குன்மா மற்றும் நிகாட்டா மாகாணங்களின் எல்லையில் உள்ள ஜெட்சு ஷிங்கன்சென் அதிவேகப் பாதையில் ஒரு ரயில்வே சுரங்கப்பாதை.

1978 இல், டாய்-ஷிமிசு சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது. இந்த சுரங்கப்பாதை ஜோட்சு ஷிங்கன்சென் கோட்டிற்காக குறிப்பாக தோண்டப்பட்டது, இது 1982 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையாக இருந்தது. கட்டுமானத்தின் போது, ​​சுரங்கப்பாதையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக மிகவும் கடுமையான புகை - 16 தொழிலாளர்கள் கார்பன் மோனாக்சைடு விஷத்தால் இறந்தனர். Daismizu சுரங்கப்பாதையானது Niigata மற்றும் Tokyo இடையேயான பயண நேரத்தை தோராயமாக ஒரு மணிநேரம் நாற்பது நிமிடங்களாக குறைத்தது, இது வழக்கமான ஜோட்சு லைனை விட மூன்று மணிநேரம் வேகமானது.

மேலும், சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் போது, ​​இயற்கை குடிநீர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கனிம நீர், இது இன்று வரை பாட்டில்களில் விற்கப்படுகிறது.

24 கி.மீ

(வீனர்வால்ட் சுரங்கப்பாதை)

வீனர்வால்ட் சுரங்கப்பாதை, ஆஸ்திரியா. புகைப்படம்: லைன்29 / விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

வியன்னாவிற்கு அருகிலுள்ள 13.35 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில்வே சுரங்கப்பாதை, டிசம்பர் 9, 2012 முதல் செயல்பாட்டில் உள்ளது, இது காப்லிட்ஸ் மற்றும் மவுர்பாக் இடையே வீனர்வால்டின் வடக்குப் பகுதியின் கீழ் இயங்குகிறது. வியன்னாவிற்கும் செயின்ட் போல்டனுக்கும் இடையில் மணிக்கு 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் புதிய பிரிவின் இந்தப் பகுதி ஆஸ்திரிய மேற்கு ரயில்வேயின் ஒரு பகுதியாகும்.

வியன்னா-செயின்ட் பால்டன் பிரிவு, தற்போதைய நான்கு வழி மற்றும் வெஸ்ட்பானில் உள்ள மிகப்பெரிய ரயில் பாதை, அசல் பாதைக்கு வடக்கே இரண்டு புதிய அதிவேக கிளைகளைப் பெற்றது. மிகப்பெரிய மேற்கட்டுமானம் வீனர்வால்ட் மலைகளைக் கடக்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதை ஆகும்.

வீனர்வால்ட் சுரங்கப்பாதையின் மேற்கு வாயிலில் இருந்து 11 கி.மீ தொலைவில், இரட்டை குழாய் சுரங்கப்பாதை (இரண்டு இணைக்கப்பட்ட ஒற்றை-பாதை குழாய்களைக் கொண்ட ஒரு சுரங்கப்பாதை) கட்டப்பட்டது, மீதமுள்ளவை இரட்டை-பாதை ஒற்றை-குழாய் பகுதி. 2004 இலையுதிர்காலத்தில் வெடிப்பு மற்றும் துளையிடுதலைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை குழாய் பிரிவின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. சுரங்கப்பாதை தோண்டுதல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நிறைவடைந்தது, பிப்ரவரி 2010 இல் கட்டமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்தன, மேலும் 2010 கோடையில் சாலை கட்டுமானம் தொடங்கியது.

வீனர்வால்ட் சுரங்கப்பாதை சுரங்கப்பாதை வளாகத்தின் ஒரு பகுதி மட்டுமே: அதன் கிழக்கு (வியன்னாஸ்) போர்டல் 2.2 கிமீ நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதையில் நிலத்தடி பாதையுடன் முடிவடைகிறது, மேலும் பழைய வெஸ்ட்பான் (இது ஏற்கனவே டிசம்பர் 2008 முதல் செயல்பாட்டில் உள்ளது) மற்றும் லைன்சர் சுரங்கப்பாதை - 2012 இல் திறக்கப்பட்ட 11.73 கிமீ நீளம் கொண்ட ஒற்றை குழாய், இரட்டை பாதை சுரங்கப்பாதை). லைன்சர் சுரங்கப்பாதையின் கிழக்கு வாசல் இரண்டு வாயில்களாகப் பிரிகிறது. மொத்தம் 24 கிமீ வீனர்வால்ட் மற்றும் லைன்சர் சுரங்கப்பாதை வெஸ்ட்பான் வழியாக பயணிகளை வியன்னாவின் புதிய பிரதான நிலையத்தைப் பார்வையிட அனுமதிக்கிறது. இந்த சுரங்கப்பாதை ஆஸ்திரியாவின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையாகும்.

6. Iwate-Ichinohe சுரங்கப்பாதை, ஜப்பான் - 25,810 கி.மீ

(Iwate-Ichinohe சுரங்கப்பாதை)

ஜப்பானிய Iwate-Ichinohe ஓவர்லேண்ட் ரயில் சுரங்கப்பாதை டோக்கியோவை Aomori உடன் இணைக்கும் Tohoku Shinkansen கோட்டின் ஒரு பகுதியாகும். இது 2002 இல் திறக்கப்பட்டபோது, ​​இது உலகின் மிக நீளமான நிலச் சுரங்கப்பாதையாக இருந்தது, ஆனால் ஜூன் 2007 இல் சுவிஸ் லோட்ச்பெர்க் சுரங்கப்பாதையால் இது முறியடிக்கப்பட்டது.

இந்த சுரங்கப்பாதை டோக்கியோ நிலையத்திலிருந்து 545 கிமீ தொலைவில் டோஹோகு ஷிங்கன்சென் கோட்டில், மோரியோகா மற்றும் ஹச்சினோஹே இடையே பாதியில் அமைந்துள்ளது. சுரங்கப்பாதை அமைப்பதற்கான முதற்கட்ட பணிகள் 1988ல் துவங்கியது. 1991 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது. 2002ல் ரயில்வே திறக்கப்பட்டபோது சுரங்கப்பாதை செயல்படத் தொடங்கியது. அதிகபட்ச ஆழம் சுமார் 200 மீ.

இந்த சுரங்கப்பாதை கிடகாமி மற்றும் மவுண்ட் ஓவுக்கு அருகில் உள்ள மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு வழியாக செல்கிறது. மபுச்சி மற்றும் கிடகாமி ஆறுகள் டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை துறைமுகத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளன.

Iwate-Ichinohe என்பது ஒற்றைக் குழாய், இரட்டைப் பாதை, குதிரைவாலி வடிவ அமைப்பாகும். குறுக்கு வெட்டு பரிமாணங்கள்: 9.8 மீ (அகலம்) x 7.7 மீ (உயரம்). சுரங்கப்பாதை டோக்கியோ துறைமுகத்திலிருந்து 0.5% சாய்வுடன் ஏறத்தாழ 22 கிமீ வரை உயர்ந்து, பின்னர் அமோரி துறைமுகத்திற்கு 1% சாய்வுடன் இறங்குகிறது. அதன் கட்டுமானத்தின் போது அது பயன்படுத்தப்பட்டது புதிய முறைஆஸ்திரிய சுரங்கப்பாதை (புதிய ஆஸ்திரிய சுரங்கப்பாதை முறை; NATM).

26.455 கி.மீ

(ஹக்கோடா சுரங்கப்பாதை)

ஹக்கோடா சுரங்கப்பாதை, ஜப்பான். புகைப்படம்: விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

ரயில்வே சுரங்கப்பாதை, மொத்த நீளம் 26,445 கிலோமீட்டர்கள் (16,432 மைல்கள்) வடக்கு ஜப்பானில் மத்திய அமோரி மாகாணத்தில் அமைந்துள்ளது. இது ஹக்கியோடா மலைத்தொடரில் பரவி டென்மபயாஷி கிராமத்தை அமோரி நகரத்துடன் இணைக்கிறது.

ஹக்கோடா சுரங்கப்பாதை Tohoku Shinkansen வடக்கு கோட்டின் ஒரு பகுதியாகும், இது Shichino-Budawa மற்றும் Shin Aomori நிலையங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. இந்த சுரங்கப்பாதைக்கான முதற்கட்ட பணிகள் ஆகஸ்ட் 1998ல் தொடங்கியது. பிப்ரவரி 27, 2005 இல், இது அதே தோஹோகு ஷிங்கன்சென் கோட்டின் இவாட்-இச்சினோய் சுரங்கப்பாதையை விஞ்சி உலகின் மிக நீளமான மேற்பரப்பு சுரங்கப்பாதையாக மாறியது. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, இந்த தலைப்பு சுவிஸ் லோட்ச்பெர்க் சுரங்கப்பாதையால் அவரிடமிருந்து பறிக்கப்பட்டது, இது 2016 இல் திறக்கப்பட்ட கோட்ஹார்ட் பேஸ் டன்னல் காரணமாக இந்த தலைப்பை இழந்தது. இருப்பினும், Lötschberg சுரங்கப்பாதை பெரும்பாலும் ஒற்றைப் பாதையாகும், அதே சமயம் Gotthard Base Tunnel இரட்டைப் பாதையாகும், அதனால்தான் இது உலகின் மிக நீளமான இரட்டைப் பாதை, ஒற்றை-குழாய் மேற்பரப்பு ரயில்வே சுரங்கப்பாதையாக உள்ளது.

சுரங்கப்பாதை 2010 இல் செயல்படத் தொடங்கியது.

4. நியூ குவான் ஜியாவ் சுரங்கப்பாதை, சீனா - 32.645 கி.மீ

(புதிய குவான்ஜியோ சுரங்கப்பாதை)

புதிய குவான் ஜியோ சுரங்கப்பாதை, சீனா. புகைப்படம்: விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

இந்த இரட்டை குழாய் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை கிங்காய் மாகாணத்தில் உள்ள குவான்ஜியாவோ மலைகளில் கிங்காய்-திபெத் இரயில்வேயின் 2வது கோட்டில் அமைந்துள்ளது. சுரங்கப்பாதையின் மொத்த நீளம் 32,645 கிமீ (20,285 மைல்) ஆகும், இது சீனாவின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதையாகும்.

சுரங்கப்பாதையின் வடிவமைப்பிற்கு சீனா ரயில்வே முதல் ஆய்வு மற்றும் வடிவமைப்பு நிறுவனம் பொறுப்பேற்றது. புதிய குவான் ஜியாவோ சுரங்கப்பாதையானது, மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர் (99 மைல்) வேகத்தில் பயணிக்கும் இரண்டு இணையான ஒற்றை-தட சுரங்கங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுமானத்தின் மொத்த காலம் 5 ஆண்டுகள். இந்த சுரங்கப்பாதை கடினமான புவியியல் சூழ்நிலையில் கட்டப்பட்டது உயர் உயரம், கடல் மட்டத்திலிருந்து 3,300 மீட்டர் (10,800 அடி)க்கு மேல். அதன் கட்டுமானப் பணிகள் 2007 இல் தொடங்கி ஏப்ரல் 2014 இல் நிறைவடைந்தன. இந்த சுரங்கப்பாதை டிசம்பர் 28, 2014 அன்று திறக்கப்பட்டது.

சுரங்கப்பாதையின் வடகிழக்கு வாசல் (37.1834°N 99.1778°E) தியான்ஜுன் கவுண்டியில் அமைந்துள்ளது, தென்மேற்கு வாயில் (37.0094°N 98.8805°E) வுலன் கவுண்டியில் அமைந்துள்ளது.

3. யூரோடனல் / சேனல் டன்னல், யுகே-பிரான்ஸ் - 50 கி.மீ

(சேனல் சுரங்கப்பாதை)

யூரோடனல், யுகே-பிரான்ஸ். புகைப்படம்: 4plebs.org

ஐரோப்பாவின் பிரதான நிலப்பரப்புடன் இங்கிலாந்தை இணைக்கும் (வடக்கு பிரான்சில் உள்ள ஃபோல்ஸ்டோன், கென்ட் மற்றும் பாஸ் டி கலேஸ் நுழைவாயில்கள்), சுரங்கப்பாதை உலகின் மிக நீளமான நீருக்கடியில் 37.9 கிலோமீட்டர் (23.5 மைல்) பகுதியைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த சுரங்கப்பாதை நவீன சகாப்தத்தின் அதிசயம் என்ற போதிலும், அதன் கட்டுமானத்திற்கான யோசனை பிரெஞ்சு பொறியாளர் ஆல்பர்ட் மாத்தியூவுக்கு சொந்தமானது, அவர் 1802 இல் ஆங்கில சேனலின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதையை உருவாக்க முன்மொழிந்தார். அவரது திட்டங்களில் உருவாக்கம் அடங்கும் செயற்கை தீவுகால்வாயின் நடுவில், குதிரை வண்டிகள் பராமரிப்புக்காக நிறுத்தப்படும்.

“இது ஒரு மெகா திட்டம். இது ஐரோப்பாவின் புவியியலில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளது மற்றும் குறுகிய தூர விமானங்களுக்கு சாத்தியமான மாற்றாக சிமென்ட் அதிவேக இரயிலுக்கு உதவியது,” என்று சுரங்கப்பாதை நிபுணரும் பொறியியல் நிறுவனமான அருப்பின் இயக்குநருமான மாட் சைக்ஸ் கூறினார்.

சுவாரஸ்யமான உண்மை : ஆங்கிலேயர்களும் பிரெஞ்சுக்காரர்களும் ஒரே நேரத்தில் சுரங்கப்பாதையை உருவாக்கும் பணியைத் தொடங்கிய போதிலும், முந்தையவர்கள் அதிக வேலைகளைச் செய்தனர்.

53,850 கி.மீ

(செய்கான் சுரங்கப்பாதை)

சீகன் சுரங்கப்பாதை, ஜப்பான். புகைப்படம்: Bmazerolles / விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

ஜப்பானின் சீக்கான் சுரங்கப்பாதையின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், அதன் 23.3 கிலோமீட்டர் (14.2 மைல்) பகுதி கடல் மட்டத்திலிருந்து 140 மீட்டர் (460 அடி) கீழே உள்ளது. கோதார்ட் பேஸ் சுரங்கப்பாதை கட்டப்படும் வரை, உலகின் மிக நீளமான மற்றும் ஆழமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதையாக சீகன் இருந்தது.

இது ஹொன்ஷு தீவில் உள்ள அமோரி ப்ரிபெக்ச்சரை ஹொக்கைடோ தீவுடன் இணைக்கும் சுகாரு ஜலசந்தியில் பரவியுள்ளது. சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி 1964ல் துவங்கி 1988ல் நிறைவடைந்தது.

சுவாரஸ்யமான உண்மை: 1976 ஆம் ஆண்டில், கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் மென்மையான பாறையின் ஒரு பகுதியில் தடுமாறினர், இதனால் சுரங்கப்பாதையில் நிமிடத்திற்கு 80 டன்கள் என்ற விகிதத்தில் தண்ணீர் பாய்ந்தது. இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகுதான் கசிவு நடுநிலையானது.

57 கி.மீ

(Gotthard Base Tunnel)

கோட்ஹார்ட் பேஸ் டன்னல், சுவிட்சர்லாந்து. புகைப்படம்: Matthieu Gafsou / www.time.com

ஜேர்மன் சான்சிலர் ஏஞ்சலா மெர்க்கல் மற்றும் முன்னாள் பிரெஞ்சு ஜனாதிபதி பிராங்கோயிஸ் ஹாலண்டே உட்பட ஐரோப்பிய தலைவர்கள் ஜூன் 2016 இல் அற்புதமான கோட்ஹார்ட் பேஸ் டன்னல் திறப்பு விழாவில் கலந்து கொண்டனர், இதில் ஆடை அணிந்த நடனக் கலைஞர்கள், பாடல்கள் மற்றும் வானவேடிக்கைகள் இடம்பெற்ற வண்ணமயமான சர்ரியல் காட்சிகள் இடம்பெற்றன.

2,300 மீட்டர் (7,545 அடி, கிட்டத்தட்ட 1.5 மைல்) ஆழத்தில் அமைந்துள்ள இந்த சுரங்கப்பாதை சூரிச், சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் மிலன் இடையே பயண நேரத்தை ஒரு மணிநேரம் குறைக்கிறது.

57 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை வடக்கில் எர்ஸ்ட்ஃபெல்ட் மற்றும் தெற்கில் போடியோ நகரங்களுக்கு இடையில் செல்கிறது. சுவிஸ் பயண அமைப்பின்படி, மணிக்கு 250 கிலோமீட்டர் (155 மைல்) வேகத்தில் செல்லும் ரயில்கள் 20 நிமிடங்களில் பயணத்தை முடிக்கின்றன.

சுரங்கப்பாதையின் வணிக செயல்பாடு டிசம்பர் 11 அன்று தொடங்கியது. இந்த நாளில் முதல் வழக்கமான பயணிகள் ரயில்உள்ளூர் நேரப்படி 06:09க்கு சூரிச்சிலிருந்து புறப்பட்டு 08:17க்கு Lugano வந்தடைந்தது.

Gotthard Base Tunnel ஆனது 53.9 கிலோமீட்டர் வடக்கு ஜப்பானிய Seikan சுரங்கப்பாதையில் இருந்து உலகின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை என்ற தலைப்பைப் பெற்றது மற்றும் கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்ஸ் இடையே 50.5 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதையை மூன்றாவது இடத்திற்கு தள்ளியது.

சுவாரஸ்யமான உண்மை: சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​3,200 கிலோமீட்டர் செப்பு கேபிள் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் நீளம் மாட்ரிட் முதல் மாஸ்கோ வரை போதுமானதாக இருக்கும்.