நட்சத்திரங்களின் மூடுபனியில் விமானம் வெளியேறுகிறது
ஒதுக்கப்பட்ட தளத்திற்குத் திரும்பு,
சிப்பாயின் கடமை எங்களை இங்கே அழைக்கிறது -
மேற்கு நோக்கி தரையிறங்கியது ஒழுங்கு மூலம் வீசப்பட்டது.
மற்றும் எங்காவது பாராசூட் கோடுகளுக்கு இடையில்
கீழே உள்ள விளக்குகளுடன் பிராட்டிஸ்லாவா எரிகிறது,
மேலும் மெதுவாக மணலில் உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள்
மாஸ்கோ மற்றும் வோல்கோகிராடில் இருந்து தோழர்களே.
கட்டுப்பாட்டு அறை சர்வதேச விமான நிலையம் ருசைன், ப்ராக். வழக்கமான இரவு மாற்றம் ஒரு கனவாக மாறும்: ரேடார் திரைகளில் விமானத்தின் ஒரு ஆர்மடா நெருங்குகிறது. அவர்கள் யார்? என்ன நடக்கிறது? செக்கில் உள்ள கட்டளைகள் வானொலியில் கர்ஜிக்கின்றன: "விமானங்களை வெளியிடுவதையும் பெறுவதையும் நிறுத்துங்கள், உடனடியாக ஓடுபாதையை காலி செய்யுங்கள்."
அனுப்பியவர்களின் முதுகுக்குப் பின்னால், ஒரு கதவு நொறுங்கி உருண்டு, அடையாளமின்றி ஆயுதமேந்தியவர்கள் அறைக்குள் வெடிக்கிறார்கள். என்ன நடக்கிறது என்பதை செக் மக்கள் இறுதியாக புரிந்துகொள்கிறார்கள் - அவர்களில் சிலர் வானொலி சாதனங்களை உடைக்க நிர்வகிக்கிறார்கள். கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் செயல்படவில்லை, ஆனால் ஜி.ஆர்.யு சிறப்புப் படைகள் ஏற்கனவே விமானநிலையத்தில் பரவி வருகின்றன, "ட்ரோஜன் ஹார்ஸில்" முக்கிய படைகள் தரையிறங்குவதற்கு இரண்டு மணி நேரத்திற்கு முன்பே தரையிறங்குகின்றன - சிவில் விமானம்அவசர தரையிறக்கத்தைக் கோருகிறது.
விமான நிலைய தீயணைப்பு படையின் கட்டிடத்திற்கு அருகில் ஒரு சிறிய சண்டை ஏற்படுகிறது - கட்டுப்பாட்டு இடத்திலிருந்து எச்சரிக்கப்பட்டு, தீயணைப்பு வீரர்கள் கார்கள் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்களுடன் ஓடுபாதையை தடுக்க முயற்சிக்கின்றனர். ஆனால், ஆயுதமேந்திய சோவியத் சிறப்புப் படைகளுடன் நேருக்கு நேர் வந்து, அவர்கள் அவசரமாக பின்வாங்குகிறார்கள். முனைய கட்டிடம் தடுக்கப்பட்டது, களத்திற்கு வெளியேறுவது மற்றும் ஓடுபாதையின் அணுகுமுறைகள் தடுக்கப்பட்டன. நேரம் இருக்கிறது!
ப்ராக் மீது வானத்தில் ஆன் -12 இன் தரையிறங்கும் விளக்குகள் ஏற்கனவே ஆடிக்கொண்டிருக்கின்றன. முதல் பெரிய வயிற்றுப் போக்குவரத்து சில நிமிடங்களில் தரையிறங்குவதற்கும், இறக்குவதற்கும் வருகிறது - மற்றும் விமானம், நான்கு என்ஜின்களுடன் கர்ஜிக்கிறது, வலுவூட்டல்களுக்கு செல்கிறது. பயன்படுத்தப்படாத பாராசூட்டுகளின் குவியல்கள் விமானநிலையத்தின் ஓரங்களில் உள்ளன. மொத்தத்தில், அடுத்த நாளில், 7 வது காவலர்களின் பிரிவுகளைக் கொண்ட 450 விமானங்கள் ருசைன் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கின. வான்வழி பிரிவு ...
நாங்கள் இரவில் வெளியேற்றப்பட்டிருந்தால், பிரிவின் பாதி ... விமானநிலையங்களில் எத்தனை பேர் இருந்தார்கள், எத்தனை விமானங்கள், எத்தனை பேரைக் கொன்றிருப்பேன் தெரியுமா?
- ஜெனரல் லெவ் கோரெலோவ், பின்னர் 7 வது காவலர்களின் தளபதி. வான்வழி
வான்வழிப் படைகளின் போர் ஒழுங்குமுறைகளில், "பாராசூட்" என்ற சொல் நடைமுறையில் காணப்படவில்லை. தரையிறக்கத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சாசனத்தின் ஒவ்வொரு பத்தியிலும், தெளிவுபடுத்தல்கள் எப்போதும் விவேகத்துடன் பின்பற்றப்படுகின்றன: "தாக்குதலின் வீழ்ச்சி (தரையிறக்கம்)" அல்லது "தரையிறங்கும் தளம் (விமானநிலையம்)".
இராணுவத்தையும் பல்வேறு இராணுவ மோதல்களில் வான்வழி தாக்குதல் படைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான நடைமுறையையும் அறிந்த ஸ்மார்ட் மக்களால் இந்த சாசனம் எழுதப்பட்டது.
பாராசூட் முறை மூலம் கவச வாகனங்கள் தரையிறங்குதல். அருமையான பார்வை
ரஷ்ய வான்வழிப் படைகளின் வரலாற்றில் மிகப் பெரிய நடவடிக்கை வியாசெம்ஸ்க் வான்வழி நடவடிக்கை ஆகும், இது நான்கு வான்வழிப் படையினரின் படைகள் மற்றும் செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் 250 வது துப்பாக்கி படைப்பிரிவுகளால் 1942 ஜனவரி-பிப்ரவரி மாதங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
1942 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 18 - 22 ஆம் தேதிகளில் முதல் படைவீரர்கள் ஜேர்மன் துருப்புக்களின் பின்புறத்தில் வியாஸ்மாவின் தெற்கில் தரையிறக்கப்பட்டனர். 250 வது ரைபிள் ரெஜிமென்ட் தரையிறங்கும் முறையின் மூலம் (கவனம்!) தரையிறங்கியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. பராட்ரூப்பர்களின் வெற்றிகரமான நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, சில நாட்களுக்குப் பிறகு செம்படையின் 1 வது காவலர் குதிரைப்படை அவர்களின் இருப்பிடத்தை உடைத்தது. இராணுவக் குழு மையத்தின் ஜேர்மன் படைகளின் ஒரு பகுதியை சுற்றி வளைக்கும் வாய்ப்பு சுட்டிக்காட்டப்பட்டது.
எதிரிகளின் பின்னால் சோவியத் குழுவை வலுப்படுத்த, இரண்டாவது குழு பராட்ரூப்பர்கள் அவசரமாக தரையிறக்கப்பட்டனர். பிப்ரவரி 1 க்குள், 2,497 பேரும் 34 டன் சரக்குகளும் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பகுதிகளுக்கு பாராசூட் செய்யப்பட்டன. இதன் விளைவாக ஊக்கமளித்தது - சரக்கு இழந்தது, மேலும் 1,300 பராட்ரூப்பர்கள் மட்டுமே கூடிய இடத்திற்குச் சென்றனர்.
டினீப்பர் வான்வழி நடவடிக்கையின் போது குறைவான ஆபத்தான முடிவுகள் பெறப்படவில்லை - வலுவான விமான எதிர்ப்பு தீ விமானங்கள் மேகங்களுக்கு மேலே உயர கட்டாயப்படுத்தியது, இதன் விளைவாக, இரண்டு கிலோமீட்டர் உயரத்திலிருந்து கீழே விழுந்தது, 4,500 பராட்ரூப்பர்கள் பல்லாயிரம் சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் சிதறடிக்கப்பட்டன. செயல்பாட்டின் விளைவாக, பின்வரும் உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது:
இரவில் வெகுஜன தரையிறக்கம் கைவிடப்படுவது இந்த வணிகத்தின் அமைப்பாளர்களின் கல்வியறிவின்மைக்கு சான்றளிக்கிறது, ஏனெனில், அனுபவம் காட்டுவது போல், ஒரு பெரிய இரவு தரையிறக்கத்தை அதன் சொந்த பிரதேசத்தில் கூட கைவிடுவது பெரும் ஆபத்துக்களால் நிறைந்துள்ளது.
மீதமுள்ள ஒன்றரை வான்வழிப் படைகளை வோரோனேஜ் முன்னணியின் கட்டளையிலிருந்து நீக்கவும், தலைமையகத்தின் இருப்பு என்று கருதவும் உத்தரவிடுகிறேன்.
I. ஸ்டாலின்
செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் வான்வழிப் பிரிவுகளில் பெரும்பாலானவை போரின்போது துப்பாக்கி அலகுகளாக மறுசீரமைக்கப்பட்டன என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல.
மேற்கு ஐரோப்பிய நாடக நடவடிக்கைகளில் பாரிய வான்வழி தாக்குதல் படைகள் இதேபோன்ற விளைவுகளை ஏற்படுத்தின. மே 1941 இல், 16 ஆயிரம் ஜேர்மன் பராட்ரூப்பர்கள், விதிவிலக்கான வீரத்தைக் காட்டி, கிரீட் தீவை (ஆபரேஷன் மெர்குரி) கைப்பற்ற முடிந்தது, ஆனால் இதுபோன்ற பெரும் இழப்புகளைச் சந்தித்தனர், இதனால் வெர்மாச் விமானப்படை நிரந்தரமாக விளையாட்டிலிருந்து வெளியேறியது. பார்ட்ரூப்பர்களின் உதவியுடன் சூயஸ் கால்வாயைக் கைப்பற்றும் திட்டங்களுடன் ஜேர்மன் கட்டளை பிரிந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது.
கொல்லப்பட்ட ஜெர்மன் பராட்ரூப்பரான ஆபரேஷன் மெர்குரியின் உடல்
1943 ஆம் ஆண்டு கோடையில், அமெரிக்க பராட்ரூப்பர்கள் குறைவான கடினமான சூழ்நிலைகளில் தங்களைக் கண்டனர்: சிசிலியில் தரையிறங்கும் போது, \u200b\u200bபலத்த காற்று காரணமாக, அவர்கள் நினைத்த இலக்கிலிருந்து 80 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தனர். அன்று ஆங்கிலேயர்கள் இன்னும் குறைந்த அதிர்ஷ்டசாலிகள் - பிரிட்டிஷ் பராட்ரூப்பர்களில் கால் பகுதியினர் கடலில் மூழ்கினர்.
சரி, இரண்டாம் உலகப் போர் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே முடிவடைந்தது - அப்போதிருந்து, தரையிறக்கம், தகவல் தொடர்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் சிறந்த முறையில் மாறிவிட்டன. இன்னும் சில சமீபத்திய எடுத்துக்காட்டுகளைப் பார்ப்போம்:
உதாரணமாக, இஸ்ரேலிய உயரடுக்கு பராட்ரூப்பர் படைப்பிரிவு "சான்ஹானிம்". இந்த அலகு கணக்கில் ஒரு வெற்றிகரமான பாராசூட் தரையிறக்கம் உள்ளது: மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மிட்லா பாஸின் (1956) பிடிப்பு. இருப்பினும், இங்கே பல முரண்பாடான தருணங்கள் உள்ளன: முதலாவதாக, தரையிறக்கம் புள்ளி போன்றது - நூறு பாராசூட்டிஸ்டுகள் மட்டுமே. இரண்டாவதாக, தரையிறக்கம் ஒரு பாலைவனப் பகுதியில் நடந்தது, ஆரம்பத்தில் எதிரிகளிடமிருந்து எந்த எதிர்ப்பும் இல்லாமல்.
அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், சான்ஹைம் பராட்ரூப்பர் படைப்பிரிவு அதன் நோக்கத்திற்காக ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை: போராளிகள் பயிற்சிகளின் போது ஒரு பாராசூட் மூலம் நேர்த்தியாக குதித்தனர், ஆனால் உண்மையான விரோதப் போக்கின் நிலைமைகளில் (ஆறு நாள் போர் அல்லது யோம் கிப்பூர் போர்) அவர்கள் கனரக கவச வாகனங்களின் மறைவின் கீழ் தரையில் செல்ல விரும்பினர், அல்லது மேற்கொள்ளப்பட்டனர் ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்தி நாசவேலை நடவடிக்கைகளை குறிக்கவும்.
வான்வழிப் படைகள் தரைப்படைகளின் மிகவும் மொபைல் கை ஆகும், மேலும் அவை எதிரிகளின் பின்னால் வான்வழி தாக்குதல் படைகளாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
- வான்வழிப் படைகளின் போர் விதிமுறைகள், உருப்படி 1
சோவியத் பராட்ரூப்பர்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வெளியே இராணுவ நடவடிக்கைகளில் பலமுறை பங்கேற்றனர், ஹங்கேரி மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் கலகங்களை அடக்குவதில் பங்கேற்றனர், ஆப்கானிஸ்தானில் போராடி ஆயுதப்படைகளின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உயரடுக்கினர். இருப்பினும், வான்வழிப் படைகளின் உண்மையான போர் பயன்பாடு பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் பரவலாகக் குறிப்பிடப்படுவதால், பாராசூட் கோடுகளில் சொர்க்கத்திலிருந்து இறங்கும் ஒரு பாராசூட்டிஸ்ட்டின் காதல் உருவத்திலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது.
ஹங்கேரியில் எழுச்சியை அடக்குதல் (நவம்பர் 1956):
- 108 வது காவலர் பாராசூட் ரெஜிமென்ட்டின் வீரர்கள் ஹங்கேரிய விமானநிலையங்களான டெக்கெல் மற்றும் வெஸ்ப்ரெமுக்கு வழங்கப்பட்டனர், உடனடியாக மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பொருட்களைக் கைப்பற்றினர். இப்போது, \u200b\u200bவிமான வாயில்களைக் கைப்பற்றியதால், உதவி மற்றும் வலுவூட்டல்களைப் பெறுவது எளிதானது மற்றும் எதிரிகளின் எல்லைக்குள் ஒரு தாக்குதலை உருவாக்குகிறது.
- 80 வது காவலர் பாராசூட் ரெஜிமென்ட் ஹங்கேரியின் எல்லைக்கு வந்தது இரயில் பாதை (பெரெகோவோ நிலையம்), அங்கிருந்து அணிவகுப்பு நெடுவரிசையில் புடாபெஸ்டுக்கு 400 கி.மீ.
செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் எழுச்சியை அடக்குதல் (1968):
ஆபரேஷன் டானூப்பின் போது, \u200b\u200bசோவியத் துருப்புக்கள், பல்கேரிய, போலந்து, ஹங்கேரிய மற்றும் ஜெர்மன் பிரிவுகளின் ஆதரவுடன், செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் மீது 36 மணி நேரத்தில் கட்டுப்பாட்டை ஏற்படுத்தி, நாட்டின் விரைவான மற்றும் இரத்தமற்ற ஆக்கிரமிப்பை மேற்கொண்டன. ருசைன் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் அற்புதமான கைப்பற்றலுடன் தொடர்புடைய ஆகஸ்ட் 21, 1968 நிகழ்வுகள் தான் இந்த கட்டுரையின் முன்னுரையாக அமைந்தது.
தலைநகரின் விமான நிலையத்திற்கு மேலதிகமாக, சோவியத் தரையிறங்கும் படை துரானி மற்றும் நமேஸ்டியின் விமானநிலையங்களைக் கைப்பற்றியது, அவற்றை வெல்லமுடியாத பலப்படுத்தப்பட்ட புள்ளிகளாக மாற்றியது, அங்கு சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து முடிவில்லாமல் அதிகமான படைகள் வந்தன.
ஆப்கானிஸ்தானில் துருப்புக்களின் அறிமுகம் (1979):
சில மணிநேரங்களில் சோவியத் தரையிறக்கம் இந்த மத்திய ஆசிய நாட்டின் மிக முக்கியமான அனைத்து விமானநிலையங்களையும் கைப்பற்றியது: காபூல், பாக்ராம் மற்றும் ஷிண்டாட் (காந்தஹார் பின்னர் கைப்பற்றப்பட்டது). சில நாட்களுக்குப் பிறகு, சோவியத் துருப்புக்களின் வரையறுக்கப்பட்ட படைப்பிரிவின் பெரிய படைகள் அங்கு வந்தன, மேலும் விமானநிலையங்களே 40 வது இராணுவத்திற்கான ஆயுதங்கள், உபகரணங்கள், எரிபொருள், உணவு மற்றும் உபகரணங்களை வழங்குவதற்கான மிக முக்கியமான போக்குவரத்து இணையதளங்களாக மாறின.
விமானநிலையத்தின் பாதுகாப்பு தனி நிறுவனத்தால் (படைப்பிரிவு) வலுவான புள்ளிகளால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, அவை எதிரிகளின் சாத்தியமான முன்னேற்றத்தின் திசைகளில் தொட்டி எதிர்ப்பு மற்றும் வான் பாதுகாப்பு ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளன. கோட்டைகளின் முன் விளிம்பை அகற்றுவது எதிரி டாங்கிகள் மற்றும் துப்பாக்கிகளிடமிருந்து நேரடித் தீ மூலம் ஓடுபாதையில் விமானத்தின் தோல்வியை விலக்க வேண்டும். வலுவான புள்ளிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் என்னுடைய வெடிக்கும் தடைகளால் மூடப்பட்டுள்ளன. முன்னேற்றத்திற்கான வழிகள் மற்றும் இருப்பு வைப்பதற்கான கோடுகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. எதிரிகளின் அணுகுமுறை பாதைகளில் பதுங்கியிருக்கும் நடவடிக்கைகளுக்கு சில துணைக்குழுக்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.
- வான்வழிப் படைகளின் போர் விதிமுறைகள், பக். 206
நரகம்! இது சாசனத்தில் கூட உச்சரிக்கப்பட்டுள்ளது.
எதிரிகளின் பிரதேசத்தில் தலைநகரின் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்குவது, தோண்டி எடுப்பது மற்றும் முட்களால் மூடப்பட்ட கடலோரத்திலிருந்து வெளியேறுவது அல்லது வானத்திலிருந்து உயரமான உயரங்களிலிருந்து தெரியாத பகுதிக்குச் செல்வதை விட ஒரே இரவில் "பிஸ்கோவ் குண்டர்கள்" ஒரு பிரிவை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் திறமையானது. கனரக கவச வாகனங்கள் மற்றும் பிற பருமனான உபகரணங்களை உடனடியாக வழங்குவது சாத்தியமாகும். பராட்ரூப்பர்கள் சரியான நேரத்தில் உதவி மற்றும் வலுவூட்டல்களைப் பெறுகிறார்கள், காயமடைந்தவர்கள் மற்றும் கைதிகளை வெளியேற்றுவது எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் தலைநகரின் விமான நிலையத்தை நாட்டின் மையத்துடன் இணைக்கும் வசதியான போக்குவரத்து வழிகள் எந்தவொரு உள்ளூர் போரிலும் இந்த வசதியை உண்மையிலேயே விலைமதிப்பற்றதாக ஆக்குகின்றன.
ஒரே ஆபத்து என்னவென்றால், எதிரிகள் திட்டங்களைப் பற்றி யூகிக்கக்கூடும், கடைசி நேரத்தில் புல்டோசர்களுடன் ஓடுபாதையைத் தடுக்கும். ஆனால், நடைமுறை காண்பிப்பது போல, இரகசியத்தை உறுதி செய்வதற்கான சரியான அணுகுமுறையுடன், கடுமையான பிரச்சினைகள் எதுவும் எழவில்லை. இறுதியாக, காப்பீட்டிற்காக, நீங்கள் "அமைதியான சோவியத் டிராக்டர்" என்று மாறுவேடமிட்ட ஒரு மேம்பட்ட பற்றின்மையைப் பயன்படுத்தலாம், இது முக்கியப் படைகளின் வருகைக்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்னர் விமானநிலையத்தில் விஷயங்களை ஒழுங்காக வைக்கும் (மேம்படுத்துவதற்கு ஒரு பரந்த வாய்ப்பு உள்ளது: "அவசர" தரையிறக்கம், கருப்பு பைகளுடன் "விளையாட்டு வீரர்கள்" ஒரு குழு "அடிபாஸ்", முதலியன)
துருப்புக்கள் மற்றும் பொருட்களின் வரவேற்புக்காக கைப்பற்றப்பட்ட விமானநிலையம் (தரையிறங்கும் தளம்) தயாரிப்பது, தரையிறங்கும் விமானங்களுக்கான (ஹெலிகாப்டர்கள்) ஓடுபாதை மற்றும் டாக்ஸிவேக்களை அழித்தல், அவர்களிடமிருந்து உபகரணங்கள் மற்றும் சரக்குகளை இறக்குதல் மற்றும் அணுகல் சாலைகளை அமைத்தல் ஆகியவற்றில் அடங்கும். வாகனம்.
- வான்வழிப் படைகளின் போர் விதிமுறைகள், பக். 258
உண்மையில், இங்கு புதிதாக எதுவும் இல்லை - விமான நிலையத்தைக் கைப்பற்றுவதற்கான தனித்துவமான தந்திரங்கள் அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு தோன்றின. புடாபெஸ்ட், ப்ராக் மற்றும் பாக்ராம் ஆகியவை இந்த திட்டத்தின் தெளிவான உறுதிப்படுத்தல் ஆகும். அதே சூழ்நிலையின்படி, அமெரிக்கர்கள் மொகாடிஷு விமான நிலையத்தில் இறங்கினர் (சோமாலிய உள்நாட்டுப் போர், 1993). இதே காட்சியைத் தொடர்ந்து போஸ்னியாவில் அமைதி காக்கும் படைகள் (துஸ்லா விமான நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டன, 90 களின் முற்பகுதியில்), பின்னர் அவை நீல நிற ஹெல்மெட்ஸின் முக்கிய தளமாக மாற்றப்பட்டன.
ரஷ்ய பராட்ரூப்பர்கள் உபகரணங்களை இறக்குகிறார்கள். துஸ்லா விமான நிலையம், போஸ்னியா
"த்ரோ ஆன் ப்ரிஸ்டினா" இன் முக்கிய பணி - ஜூன் 1999 இல் ரஷ்ய பராட்ரூப்பர்களின் புகழ்பெற்ற சோதனை ... யார் நினைத்திருப்பார்கள்! ... விமான நிலையத்தை "ஸ்லாட்டினா" கைப்பற்றியது, அங்கு நிரப்புதல் வருகை எதிர்பார்க்கப்பட்டது - வான்வழிப் படைகளின் இரண்டு படைப்பிரிவுகள் வரை. இந்த நடவடிக்கை தானே அற்புதமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது (அதன் புகழ்பெற்ற இறுதி இந்த கட்டுரையின் தலைப்புக்கு இனி பொருந்தாது, ஏனெனில் இது ஒரு தெளிவான அரசியல், இராணுவம் அல்ல, நிறம் கொண்டது).
நிச்சயமாக, "மூலதனத்தின் விமான நிலையத்தைக் கைப்பற்றுதல்" நுட்பம் பலவீனமான மற்றும் ஆயத்தமில்லாத எதிரியுடன் உள்ளூர் போர்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.
ஈராக்கில் இதுபோன்ற ஒரு தந்திரத்தை மீண்டும் செய்வது ஏற்கனவே நம்பத்தகாதது - பாரசீக வளைகுடாவில் நடந்த போர்கள் பழைய மரபுகளின் உணர்வில் தொடர்ந்தன: விமானம் குண்டு வீசப்பட்டது, தொட்டி மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட நெடுவரிசைகள் முன்னோக்கி விரைந்து கொண்டிருந்தன, தேவைப்பட்டால், தாக்குதல் சக்திகளின் குழுக்கள் எதிரியின் பின்புறத்தில் தரையிறங்கும்: சிறப்புப் படைகள், நாசகாரர்கள், விமானத் திருத்திகள். இருப்பினும், பாராசூட்டிஸ்டுகளின் எந்தவொரு பெரிய சொட்டுகளையும் பற்றி ஒருபோதும் பேசவில்லை. முதலில், அதன் தேவை இல்லை.
இரண்டாவதாக, நம் காலத்தில் ஒரு பெரிய பாராசூட் தரையிறக்கம் என்பது நியாயமற்ற ஆபத்தான மற்றும் அர்த்தமற்ற நிகழ்வாகும்: ஜெனரல் லெவ் கோரெலோவின் மேற்கோளை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், அவர் பாராசூட் செய்தால், அவரது பிரிவின் பாதி இறக்கக்கூடும் என்று நேர்மையாக ஒப்புக்கொண்டார். ஆனால் 1968 இல் செக்ஸில் எஸ் -300, அல்லது தேசபக்தர் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு, அல்லது சிறிய ஸ்டிங்கர்கள் இல்லை ...
தரையிறங்குவதற்கு தயாராகும் சைஸ்கோவ் பராட்ரூப்பர்கள், 2005
மூன்றாம் உலகப் போரில் பாராசூட் தாக்குதல் படைகளைப் பயன்படுத்துவது இன்னும் சந்தேகத்திற்குரிய செயலாகத் தெரிகிறது. நவீன விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளின் தீ மண்டலத்தில் சூப்பர்சோனிக் போராளிகள் கூட ஆபத்தில் இருக்கும் சூழ்நிலைகளில், ஒரு பெரிய போக்குவரத்து Il-76 வாஷிங்டனுக்கு அருகே பறக்க மற்றும் தரையிறங்க முடியும் என்று நம்பப்படுகிறது ...
பிரபலமான வதந்தி ரீகனுக்கு இந்த சொற்றொடரைக் கூறுகிறது: "போரின் இரண்டாம் நாளில் நான் வெள்ளை மாளிகையின் வாசலில் உள்ளாடைகள் மற்றும் நீல நிற பெரெட்களில் தோழர்களைப் பார்த்தால் எனக்கு ஆச்சரியமில்லை." யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸின் ஜனாதிபதி இதுபோன்ற வார்த்தைகளைச் சொன்னாரா என்பது எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் போர் தொடங்கிய அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு அவருக்கு ஒரு தெர்மோநியூக்ளியர் வெடிமருந்து உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.
வரலாற்று அனுபவத்தின் அடிப்படையில், பராட்ரூப்பர்கள் விமானத் தாக்குதல் படைப்பிரிவுகளில் தங்களை மிகச்சிறப்பாகக் காட்டினர் - 60 களின் பிற்பகுதியில், ஹெலிகாப்டர் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியானது எதிரியின் நெருங்கிய பின்புறத்தில் தரையிறக்கங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு கருத்தை உருவாக்க முடிந்தது. பாயிண்ட் ஹெலிகாப்டர் தரையிறக்கம் ஆப்கான் போரில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது.
பராட்ரூப்பர் முதலில் தன்னால் முடிந்தவரை ஓடுகிறார், பின்னர் தேவையான அளவு
- இராணுவ நகைச்சுவை
கடந்த 30 ஆண்டுகளில், ரஷ்ய சமூகத்தில் ஒரு பராட்ரூப்பரின் விசித்திரமான உருவம் உருவாகியுள்ளது: சில தெளிவற்ற காரணங்களுக்காக, தரையிறங்கும் சக்தி "சறுக்குகளில் தொங்கவிடாது", ஆனால் அனைத்து சூடான இடங்களிலும் டாங்கிகள் மற்றும் காலாட்படை சண்டை வாகனங்களின் கவசத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது.
அது சரி - வான்வழிப் படைகள், ஆயுதப் படைகளின் அழகும் பெருமையும், மிகவும் பயிற்சி பெற்ற மற்றும் திறமையான போர் ஆயுதங்களில் ஒன்றாக இருப்பதால், உள்ளூர் மோதல்களில் தொடர்ந்து பணிகளில் ஈடுபடுகின்றன. அதே நேரத்தில், தரையிறக்கம் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட காலாட்படையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட துப்பாக்கிகள், சிறப்புப் படைகள், கலகப் பிரிவு போலீசார் மற்றும் கடற்படையினர் கூட உள்ளனர்! (க்ரோஸ்னியின் புயலில் ரஷ்ய கடற்படையினர் பங்கேற்றனர் என்பது இரகசியமல்ல).
350 வது காவலர்களின் 5 வது நிறுவனம். வான்வழி ரெஜிமென்ட், ஆப்கானிஸ்தான்
எனவே, ஒரு நியாயமான பிலிஸ்டைன் கேள்வி எழுகிறது: கடந்த 70 ஆண்டுகளில், எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும், வான்வழிப் படைகள் ஒருபோதும், அவர்கள் விரும்பிய நோக்கத்திற்காக (அதாவது பாராசூட்டிஸ்டுகளின் பாரிய தரையிறக்கம்) பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றால், ஒரு பாராசூட் விதானத்தின் கீழ் தரையிறங்குவதற்கு ஏற்ற குறிப்பிட்ட அமைப்புகளின் தேவை குறித்து ஏன் பேச்சுக்கள் உள்ளன: போர் பிஎம்டி -4 எம் தாக்குதல் வாகனம் அல்லது 2 எஸ் 25 ஸ்ப்ரட் எதிர்ப்பு தொட்டி சுய இயக்கப்படும் துப்பாக்கியா?
உள்ளூர் போர்களில் தரையிறக்கம் எப்போதுமே ஒரு உயரடுக்கு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட காலாட்படையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், வழக்கமான தொட்டிகள், கனரக சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் காலாட்படை சண்டை வாகனங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டவர்களைக் கவர்வது நல்லது அல்லவா? கனமான கவச வாகனங்கள் இல்லாமல் முன் வரிசையில் செயல்படுவது படையினருக்கு காட்டிக் கொடுப்பதாகும்.
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸைப் பாருங்கள் - அமெரிக்க கடற்படையினர் கடலின் வாசனையை மறந்துவிட்டார்கள். மரைன் கார்ப்ஸ் ஒரு பயணப் படையாக மாறியுள்ளது - அமெரிக்காவிற்கு வெளியே அதன் டாங்கிகள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் விமானங்களுடன் ஒரு வகையான "சிறப்புப் படைகள்" பயிற்சி பெற்றன. மரைன் கார்ப்ஸின் முக்கிய கவச வாகனங்கள் 65 டன் ஆப்ராம்ஸ் தொட்டி, எதிர்மறை மிதப்புடன் கூடிய இரும்புக் குவியல்.
பிஎம்டி -4 எம். நல்ல கார், ஆனால் டி.எஸ்.எச்.கே புல்லட்டின் ஒரு வெற்றி கம்பளிப்பூச்சியை உடைக்கும்
உள்நாட்டு வான்வழிப் படைகளும் உலகில் எங்கும் வந்து, வந்தவுடன் உடனடியாக போரில் ஈடுபடக்கூடிய விரைவான எதிர்வினை சக்தியின் பங்கைக் கொண்டுள்ளன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இந்த வழக்கில் பராட்ரூப்பர்களுக்கு ஒரு சிறப்பு வாகனம் தேவை என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் அவர்களுக்கு மூன்று டி -90 தொட்டிகளின் விலையில் அலுமினியம் பி.எம்.பி -4 எம் ஏன் தேவை? இது, இறுதியில், மிகவும் பழமையான வழிமுறைகளால் தாக்கப்படுகிறது: DShK மற்றும் RPG-7 ஷாட்கள்.
நிச்சயமாக, அபத்தமான நிலைக்குச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை - 1968 ஆம் ஆண்டில், வாகனங்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக, பார்ட்ரூப்பர்கள் ருசினே விமான நிலையத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து அனைத்து கார்களையும் திருடிச் சென்றனர். அவர்கள் அதைச் சரியாகச் செய்தார்கள்:
... வெடிமருந்துகள் மற்றும் பிற பொருள் வளங்களின் பகுத்தறிவு பயன்பாடு, எதிரிகளிடமிருந்து கைப்பற்றப்பட்ட இராணுவ உபகரணங்களின் திறமையான பயன்பாடு ஆகியவற்றை பணியாளர்களுக்கு விளக்குதல்;
- வான்வழிப் படைகளின் போர் விதிமுறைகள், பக். 57
பிஎம்டி -4 எம் "சூப்பர் கார்" உடன் ஒப்பிடுகையில், வான்வழி தாக்குதலின் கருத்தை நான் அறிய விரும்புகிறேன், அவர்களின் வழக்கமான கவச பணியாளர்கள் கேரியர்கள் மற்றும் காலாட்படை சண்டை வாகனங்கள் ஏன் திருப்தி அடையவில்லை?
நட்சத்திரங்களின் மூடுபனியில் விமானம் வெளியேறுகிறது
ஒதுக்கப்பட்ட தளத்திற்குத் திரும்பு,
சிப்பாயின் கடமை எங்களை இங்கே அழைக்கிறது -
மேற்கு நோக்கி தரையிறங்கியது ஒழுங்கு மூலம் வீசப்பட்டது.
மற்றும் எங்காவது பாராசூட் கோடுகளுக்கு இடையில்
கீழே உள்ள விளக்குகளுடன் பிராட்டிஸ்லாவா எரிகிறது,
மேலும் மெதுவாக மணலில் உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள்
மாஸ்கோ மற்றும் வோல்கோகிராடில் இருந்து தோழர்களே.
ப்ராக், ருசைன் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் கட்டுப்பாட்டு அறை. வழக்கமான இரவு மாற்றம் ஒரு கனவாக மாறும்: ரேடார் திரைகளில் விமானத்தின் ஒரு ஆர்மடா நெருங்குகிறது. அவர்கள் யார்? என்ன நடக்கிறது? செக்கில் உள்ள கட்டளைகள் வானொலியில் கர்ஜிக்கின்றன: "விமானத்தின் வெளியீடு மற்றும் வரவேற்பை நிறுத்துங்கள், உடனடியாக ஓடுபாதையை காலி செய்யுங்கள்."
அனுப்பியவர்களின் முதுகுக்குப் பின்னால், கதவு நொறுங்கித் தட்டுகிறது, சின்னம் இல்லாமல் ஆயுதமேந்தியவர்கள் அறைக்கு விரைகிறார்கள். என்ன நடக்கிறது என்பதை செக் மக்கள் இறுதியாக புரிந்துகொள்கிறார்கள் - அவர்களில் சிலர் வானொலி சாதனங்களை உடைக்க நிர்வகிக்கிறார்கள். கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் செயல்படவில்லை, ஆனால் ஜி.ஆர்.யு சிறப்புப் படைகள் ஏற்கனவே விமானநிலையத்தில் பரவி வருகின்றன, பிரதான படைகள் "ட்ரோஜன் ஹார்ஸ்" - அவசர அவசரமாக தரையிறங்கக் கோரிய ஒரு சிவிலியன் விமானத்தில் இறங்குவதற்கு சில மணி நேரங்களுக்கு முன்னர் தரையிறங்கியுள்ளன.
விமான நிலைய தீயணைப்பு படையின் கட்டிடத்திற்கு அருகில் ஒரு சிறிய சண்டை ஏற்படுகிறது - கட்டுப்பாட்டு இடத்திலிருந்து எச்சரிக்கப்பட்டு, தீயணைப்பு வீரர்கள் கார்கள் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்களுடன் ஓடுபாதையை தடுக்க முயற்சிக்கின்றனர். ஆனால், ஆயுதமேந்திய சோவியத் சிறப்புப் படைகளுடன் நேருக்கு நேர் வந்து, அவர்கள் அவசரமாக பின்வாங்குகிறார்கள். முனைய கட்டிடம் தடுக்கப்பட்டது, களத்திற்கு வெளியேறுவது மற்றும் ஓடுபாதையின் அணுகுமுறைகள் தடுக்கப்பட்டன. நேரம் இருக்கிறது!
ப்ராக் மீது வானத்தில் ஆன் -12 இன் தரையிறங்கும் விளக்குகள் ஏற்கனவே ஆடிக்கொண்டிருக்கின்றன. முதல் பெரிய வயிற்றுப் போக்குவரத்து சில நிமிடங்களில் தரையிறங்குவதற்கும், இறக்குவதற்கும் வருகிறது - மற்றும் விமானம், நான்கு என்ஜின்களுடன் கர்ஜிக்கிறது, வலுவூட்டல்களுக்கு செல்கிறது. பயன்படுத்தப்படாத பாராசூட்டுகளின் குவியல்கள் விமானநிலையத்தின் ஓரங்களில் உள்ளன. மொத்தத்தில், அடுத்த நாளில், 7 வது காவலர்களின் பிரிவுகளைக் கொண்ட 450 விமானங்கள் ருசைன் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கின. வான்வழி பிரிவு ...
"நாங்கள் இரவில் வெளியேற்றப்பட்டிருந்தால், பிரிவின் பாதி ... விமானநிலையங்களில் எத்தனை பேர் இருந்தார்கள், எத்தனை விமானங்கள், எத்தனை பேரைக் கொன்றிருப்பேன் என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?"
(ஜெனரல் லெவ் கோரெலோவ், அப்போது 7 வது காவலர் வான்வழிப் பிரிவின் தளபதி)
வான்வழிப் படைகளின் போர் ஒழுங்குமுறைகளில், "பாராசூட்" என்ற சொல் நடைமுறையில் காணப்படவில்லை. தரையிறக்கத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சாசனத்தின் ஒவ்வொரு பத்தியிலும், தெளிவுபடுத்தல்கள் எப்போதும் விவேகத்துடன் பின்பற்றப்படுகின்றன: "தாக்குதலின் வீழ்ச்சி (தரையிறக்கம்)" அல்லது "தரையிறங்கும் தளம் (விமானநிலையம்)".
இராணுவ வரலாறு மற்றும் பல்வேறு இராணுவ மோதல்களில் வான்வழி தாக்குதல் படைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான நடைமுறையை நன்கு அறிந்த ஸ்மார்ட் மக்களால் இந்த சாசனம் எழுதப்பட்டது.
பாராசூட் முறை மூலம் கவச வாகனங்கள் தரையிறங்குதல். அருமையான பார்வை
ரஷ்ய வான்வழிப் படைகளின் வரலாற்றில் மிகப் பெரிய நடவடிக்கை வியாசெம்ஸ்க் வான்வழி நடவடிக்கை ஆகும், இது நான்கு வான்வழிப் படையினரின் படைகள் மற்றும் செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் 250 வது துப்பாக்கி படைப்பிரிவுகளால் 1942 ஜனவரி-பிப்ரவரி மாதங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. மேலும் இந்த நிகழ்வோடு பல சோகமான மற்றும் போதனையான தருணங்கள் தொடர்புடையன.
1942 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 18 - 22 ஆம் தேதிகளில் முதல் படைவீரர்கள் ஜேர்மன் துருப்புக்களின் பின்புறத்தில் வியாஸ்மாவின் தெற்கில் தரையிறக்கப்பட்டனர். 250 வது ரைபிள் ரெஜிமென்ட் தரையிறங்கும் முறையின் மூலம் (கவனம்!) தரையிறங்கியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. பராட்ரூப்பர்களின் வெற்றிகரமான நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, சில நாட்களுக்குப் பிறகு செம்படையின் 1 வது காவலர் குதிரைப்படை அவர்களின் இருப்பிடத்தை உடைத்தது. இராணுவக் குழு மையத்தின் ஜேர்மன் படைகளின் ஒரு பகுதியை சுற்றி வளைக்கும் வாய்ப்பு சுட்டிக்காட்டப்பட்டது.
எதிரிகளின் பின்னால் சோவியத் குழுவை வலுப்படுத்த, இரண்டாவது குழு பராட்ரூப்பர்கள் அவசரமாக தரையிறக்கப்பட்டனர். பிப்ரவரி 1 க்குள், 2,497 பேரும் 34 டன் சரக்குகளும் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பகுதிகளுக்கு பாராசூட் செய்யப்பட்டன. இதன் விளைவாக ஊக்கமளித்தது - சரக்கு இழந்தது, மேலும் 1,300 பராட்ரூப்பர்கள் மட்டுமே கூடிய இடத்திற்குச் சென்றனர்.
டினீப்பர் வான்வழி நடவடிக்கையின் போது குறைவான ஆபத்தான முடிவுகள் பெறப்படவில்லை - வலுவான விமான எதிர்ப்பு தீ விமானங்கள் மேகங்களுக்கு மேலே உயர கட்டாயப்படுத்தியது, இதன் விளைவாக, இரண்டு கிலோமீட்டர் உயரத்திலிருந்து கீழே விழுந்தது, 4,500 பராட்ரூப்பர்கள் பல்லாயிரம் சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் சிதறடிக்கப்பட்டன. செயல்பாட்டின் விளைவாக, பின்வரும் உத்தரவு பிறப்பிக்கப்பட்டது:
இரவில் வெகுஜன தரையிறக்கம் கைவிடப்படுவது இந்த வணிகத்தின் அமைப்பாளர்களின் கல்வியறிவின்மைக்கு சான்றளிக்கிறது, ஏனெனில், அனுபவம் காட்டுவது போல், ஒரு பெரிய இரவு தரையிறக்கத்தை அதன் சொந்த பிரதேசத்தில் கூட கைவிடுவது பெரும் ஆபத்துக்களால் நிறைந்துள்ளது.
மீதமுள்ள ஒன்றரை வான்வழிப் படைகளை வோரோனேஜ் முன்னணியின் கட்டளையிலிருந்து நீக்கவும், தலைமையகத்தின் இருப்பு என்று கருதவும் உத்தரவிடுகிறேன்.
I. ஸ்டாலின்
செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் வான்வழிப் பிரிவுகளில் பெரும்பாலானவை போரின்போது துப்பாக்கி அலகுகளாக மறுசீரமைக்கப்பட்டன என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. மேற்கு ஐரோப்பிய நாடக நடவடிக்கைகளில் பாரிய வான்வழி தாக்குதல் படைகள் இதேபோன்ற விளைவுகளை ஏற்படுத்தின. மே 1941 இல், 16 ஆயிரம் ஜேர்மன் பராட்ரூப்பர்கள், விதிவிலக்கான வீரத்தை வெளிப்படுத்தியதால், கிரீட் தீவை (ஆபரேஷன் மெர்குரி) கைப்பற்ற முடிந்தது, ஆனால் இதுபோன்ற பெரும் இழப்புகளைச் சந்தித்தது, வெர்மாச் விமானப்படை நிரந்தரமாக விளையாட்டிலிருந்து வெளியேறியது. பார்ட்ரூப்பர்களின் உதவியுடன் சூயஸ் கால்வாயைக் கைப்பற்றும் திட்டங்களுடன் ஜேர்மன் கட்டளை பிரிந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது.
கொல்லப்பட்ட ஜெர்மன் பராட்ரூப்பரான ஆபரேஷன் மெர்குரியின் உடல்
1943 ஆம் ஆண்டு கோடையில், அமெரிக்க பராட்ரூப்பர்கள் குறைவான கடினமான சூழ்நிலைகளில் தங்களைக் கண்டனர்: சிசிலியில் தரையிறங்கும் போது, \u200b\u200bபலத்த காற்று காரணமாக, அவர்கள் நினைத்த இலக்கிலிருந்து 80 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தனர். அன்று ஆங்கிலேயர்கள் இன்னும் குறைந்த அதிர்ஷ்டசாலிகள் - பிரிட்டிஷ் பராட்ரூப்பர்களில் கால் பகுதியினர் கடலில் மூழ்கினர்.
சரி, இரண்டாம் உலகப் போர் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே முடிவடைந்தது - அப்போதிருந்து, தரையிறக்கம், தகவல் தொடர்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் சிறந்த முறையில் மாறிவிட்டன. இன்னும் சில சமீபத்திய எடுத்துக்காட்டுகளைப் பார்ப்போம்:
உதாரணமாக, இஸ்ரேலிய உயரடுக்கு பராட்ரூப்பர் படைப்பிரிவு "சான்ஹானிம்". இந்த அலகு கணக்கில் ஒரு வெற்றிகரமான பாராசூட் தரையிறக்கம் உள்ளது: மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மிட்லா பாஸின் (1956) பிடிப்பு. இருப்பினும், இங்கேயும் பல முரண்பாடான தருணங்கள் உள்ளன: முதலாவதாக, தரையிறக்கம் புள்ளி போன்றது - நூறு பாராசூட்டிஸ்டுகள் மட்டுமே. இரண்டாவதாக, தரையிறக்கம் ஒரு பாலைவனப் பகுதியில் நடந்தது, ஆரம்பத்தில் எதிரிகளிடமிருந்து எந்த எதிர்ப்பும் இல்லாமல்.
அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், சான்ஹைம் பராட்ரூப்பர் படைப்பிரிவு அதன் நோக்கத்திற்காக ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை: போராளிகள் பயிற்சிகளின் போது ஒரு பாராசூட் மூலம் நேர்த்தியாக குதித்தனர், ஆனால் உண்மையான விரோதப் போக்கின் நிலைமைகளில் (ஆறு நாள் போர் அல்லது யோம் கிப்பூர் போர்) அவர்கள் கனரக கவச வாகனங்களின் மறைவின் கீழ் தரையில் செல்ல விரும்பினர், அல்லது மேற்கொள்ளப்பட்டனர் ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்தி நாசவேலை நடவடிக்கைகளை குறிக்கவும்.
வான்வழிப் படைகள் தரைப்படைகளின் மிகவும் மொபைல் கை ஆகும், மேலும் அவை எதிரிகளின் பின்னால் வான்வழி தாக்குதல் படைகளாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
(வான்வழிப் படைகளின் விதிமுறைகள், உருப்படி 1)
சோவியத் பராட்ரூப்பர்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வெளியே இராணுவ நடவடிக்கைகளில் பலமுறை பங்கேற்றனர், ஹங்கேரி மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் கலகங்களை அடக்குவதில் பங்கேற்றனர், ஆப்கானிஸ்தானில் போராடி ஆயுதப்படைகளின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உயரடுக்கினர். இருப்பினும், வான்வழிப் படைகளின் உண்மையான போர் பயன்பாடு பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் பரவலாகக் குறிப்பிடப்படுவதால், பாராசூட் கோடுகளில் சொர்க்கத்திலிருந்து இறங்கும் ஒரு பாராசூட்டிஸ்ட்டின் காதல் உருவத்திலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது.
ஹங்கேரியில் எழுச்சியை ஒடுக்குதல் (நவம்பர் 1956):
- 108 வது காவலர் பாராசூட் ரெஜிமென்ட்டின் வீரர்கள் ஹங்கேரிய விமானநிலையங்களான டெக்கெல் மற்றும் வெஸ்ப்ரெமுக்கு வழங்கப்பட்டனர், உடனடியாக மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பொருட்களைக் கைப்பற்றினர். இப்போது, \u200b\u200bவிமான வாயில்களைக் கைப்பற்றியதால், உதவி மற்றும் வலுவூட்டல்களைப் பெறுவது எளிதானது மற்றும் எதிரிகளின் எல்லைக்குள் ஒரு தாக்குதலை உருவாக்குகிறது.
- 80 வது காவலர் பாராசூட் ரெஜிமென்ட் ரயில் (பெரெகோவோ நிலையம்) மூலம் ஹங்கேரியின் எல்லைக்கு வந்தது, அங்கிருந்து ஒரு அணிவகுப்பு நெடுவரிசை புடாபெஸ்டுக்கு 400 கி.மீ.
செக்கோஸ்லோவாக்கியாவில் எழுச்சியை அடக்குதல் (1968):
ஆபரேஷன் டானூப்பின் போது, \u200b\u200bசோவியத் துருப்புக்கள், பல்கேரிய, போலந்து, ஹங்கேரிய மற்றும் ஜெர்மன் பிரிவுகளின் ஆதரவுடன், செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் மீது 36 மணி நேரத்தில் கட்டுப்பாட்டை ஏற்படுத்தி, நாட்டின் விரைவான மற்றும் இரத்தமற்ற ஆக்கிரமிப்பை மேற்கொண்டன. ருசைன் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் அற்புதமான கைப்பற்றலுடன் தொடர்புடைய ஆகஸ்ட் 21, 1968 நிகழ்வுகள் தான் இந்த கட்டுரையின் முன்னுரையாக அமைந்தது.
தலைநகரின் விமான நிலையத்திற்கு மேலதிகமாக, சோவியத் தரையிறங்கும் படை துரானி மற்றும் நமேஸ்டியின் விமானநிலையங்களைக் கைப்பற்றியது, அவற்றை வெல்லமுடியாத பலப்படுத்தப்பட்ட புள்ளிகளாக மாற்றியது, அங்கு சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து முடிவில்லாமல் அதிகமான படைகள் வந்தன.
ஆப்கானிஸ்தானில் துருப்புக்களின் அறிமுகம் (1979):
சில மணி நேரத்தில் சோவியத் தரையிறக்கம் இந்த மத்திய ஆசிய நாட்டின் மிக முக்கியமான அனைத்து விமானநிலையங்களையும் கைப்பற்றியது: காபூல், பாக்ராம் மற்றும் ஷிண்டாட் (காந்தஹார் பின்னர் கைப்பற்றப்பட்டது). சில நாட்களுக்குப் பிறகு, சோவியத் துருப்புக்களின் வரையறுக்கப்பட்ட படைப்பிரிவின் பெரிய படைகள் அங்கு வந்தன, மேலும் விமானநிலையங்களே 40 வது இராணுவத்திற்கான ஆயுதங்கள், உபகரணங்கள், எரிபொருள், உணவு மற்றும் உபகரணங்களை வழங்குவதற்கான மிக முக்கியமான போக்குவரத்து இணையதளங்களாக மாறின.
விமானநிலையத்தின் பாதுகாப்பு தனி நிறுவனத்தால் (படைப்பிரிவு) வலுவான புள்ளிகளால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, அவை எதிரிகளின் சாத்தியமான முன்னேற்றத்தின் திசைகளில் தொட்டி எதிர்ப்பு மற்றும் வான் பாதுகாப்பு ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளன. கோட்டைகளின் முன் விளிம்பை அகற்றுவது எதிரி டாங்கிகள் மற்றும் துப்பாக்கிகளிடமிருந்து நேரடித் தீ மூலம் ஓடுபாதையில் விமானத்தின் தோல்வியை விலக்க வேண்டும். வலுவான புள்ளிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் என்னுடைய வெடிக்கும் தடைகளால் மூடப்பட்டுள்ளன. முன்னேற்றத்திற்கான வழிகள் மற்றும் இருப்பு வைப்பதற்கான கோடுகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. எதிரிகளின் அணுகுமுறை பாதைகளில் பதுங்கியிருக்கும் நடவடிக்கைகளுக்கு சில துணைக்குழுக்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.
(வான்வழிப் படைகளின் போர் விதிமுறைகள், பக். 206)
நரகம்! இது சாசனத்தில் கூட உச்சரிக்கப்பட்டுள்ளது.
எதிரிகளின் பிரதேசத்தில் தலைநகரின் விமான நிலையத்தில் தரையிறங்குவது, தோண்டி எடுப்பது மற்றும் முட்களால் மூடப்பட்ட கடலோரத்திலிருந்து வெளியேறுவது அல்லது வானத்திலிருந்து உயரமான உயரங்களிலிருந்து தெரியாத பகுதிக்குச் செல்வதை விட ஒரே இரவில் "பிஸ்கோவ் குண்டர்கள்" ஒரு பிரிவை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் திறமையானது. கனரக கவச வாகனங்கள் மற்றும் பிற பருமனான உபகரணங்களை உடனடியாக வழங்குவது சாத்தியமாகும். பராட்ரூப்பர்கள் சரியான நேரத்தில் உதவி மற்றும் வலுவூட்டல்களைப் பெறுகிறார்கள், காயமடைந்தவர்கள் மற்றும் கைதிகளை வெளியேற்றுவது எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் தலைநகரின் விமான நிலையத்தை நாட்டின் மையத்துடன் இணைக்கும் வசதியான போக்குவரத்து வழிகள் எந்தவொரு உள்ளூர் போரிலும் இந்த வசதியை உண்மையிலேயே விலைமதிப்பற்றதாக ஆக்குகின்றன.
ஒரே ஆபத்து என்னவென்றால், எதிரிகள் திட்டங்களைப் பற்றி யூகிக்கக்கூடும், கடைசி நேரத்தில் புல்டோசர்களுடன் ஓடுபாதையைத் தடுக்கும். ஆனால், நடைமுறை காண்பிப்பது போல, இரகசியத்தை உறுதி செய்வதற்கான சரியான அணுகுமுறையுடன், கடுமையான பிரச்சினைகள் எதுவும் எழவில்லை. இறுதியாக, காப்பீட்டிற்காக, நீங்கள் "அமைதியான சோவியத் டிராக்டர்" என்று மாறுவேடமிட்ட ஒரு மேம்பட்ட பற்றின்மையைப் பயன்படுத்தலாம், இது முக்கியப் படைகளின் வருகைக்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்னர் விமானநிலையத்தில் விஷயங்களை ஒழுங்காக வைக்கும் (மேம்படுத்துவதற்கு ஒரு பரந்த வாய்ப்பு உள்ளது: "அவசர" தரையிறக்கம், கருப்பு பைகளுடன் "விளையாட்டு வீரர்கள்" ஒரு குழு "அடிபாஸ்", முதலியன)
துருப்புக்கள் மற்றும் பொருட்களின் வரவேற்புக்காக கைப்பற்றப்பட்ட விமானநிலையம் (தரையிறங்கும் தளம்) தயாரிப்பது, தரையிறங்கும் விமானங்களுக்கான (ஹெலிகாப்டர்கள்) ஓடுபாதை மற்றும் டாக்ஸிவேக்களை அழித்தல், அவர்களிடமிருந்து உபகரணங்கள் மற்றும் சரக்குகளை இறக்குதல் மற்றும் வாகனங்களுக்கான அணுகல் சாலைகளை அமைத்தல் ஆகியவற்றில் அடங்கும்.
(வான்வழிப் படைகளின் போர் கையேடு, பக். 258)
உண்மையில், இங்கு புதிதாக எதுவும் இல்லை - விமான நிலையத்தைக் கைப்பற்றுவதற்கான தனித்துவமான தந்திரங்கள் அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு தோன்றின. புடாபெஸ்ட், ப்ராக் மற்றும் பாக்ராம் ஆகியவை இந்த திட்டத்தின் தெளிவான உறுதிப்படுத்தல் ஆகும். அதே சூழ்நிலையின்படி, அமெரிக்கர்கள் மொகாடிஷு விமான நிலையத்தில் இறங்கினர் (சோமாலிய உள்நாட்டுப் போர், 1993). இதே காட்சியைத் தொடர்ந்து போஸ்னியாவில் அமைதி காக்கும் படைகள் (துஸ்லா விமான நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டன, 90 களின் முற்பகுதியில்), பின்னர் அவை நீல நிற ஹெல்மெட்ஸின் முக்கிய தளமாக மாற்றப்பட்டன.
ரஷ்ய பராட்ரூப்பர்கள் உபகரணங்களை இறக்குகிறார்கள். துஸ்லா விமான நிலையம், போஸ்னியா
"த்ரோ ஆன் ப்ரிஸ்டினா" இன் முக்கிய பணி - ஜூன் 1999 இல் ரஷ்ய பராட்ரூப்பர்களின் புகழ்பெற்ற சோதனை ... யார் நினைத்திருப்பார்கள்! ... விமான நிலையத்தை "ஸ்லாட்டினா" கைப்பற்றியது, அங்கு நிரப்புதல் வருகை எதிர்பார்க்கப்பட்டது - வான்வழிப் படைகளின் இரண்டு படைப்பிரிவுகள் வரை. இந்த நடவடிக்கை தானே அற்புதமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது (அதன் புகழ்பெற்ற இறுதி இந்த கட்டுரையின் தலைப்புக்கு இனி பொருந்தாது, ஏனெனில் இது ஒரு தெளிவான அரசியல், இராணுவம் அல்ல, நிறம் கொண்டது).
நிச்சயமாக, "மூலதனத்தின் விமான நிலையத்தைக் கைப்பற்றுதல்" நுட்பம் பலவீனமான மற்றும் ஆயத்தமில்லாத எதிரியுடன் உள்ளூர் போர்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.
ஈராக்கில் இதுபோன்ற ஒரு தந்திரத்தை மீண்டும் செய்வது ஏற்கனவே நம்பத்தகாதது - பாரசீக வளைகுடாவில் நடந்த போர்கள் பழைய மரபுகளின் உணர்வில் தொடர்ந்தன: விமானம் குண்டு வீசப்பட்டது, தொட்டி மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட நெடுவரிசைகள் முன்னோக்கி விரைந்தன, தேவைப்பட்டால், தாக்குதல் சக்திகளின் குழுக்கள் எதிரியின் பின்புறத்தில் தரையிறங்கும்: சிறப்புப் படைகள், நாசகாரர்கள், விமானத் திருத்திகள். இருப்பினும், பாராசூட்டிஸ்டுகளின் எந்தவொரு பெரிய சொட்டுகளையும் பற்றி ஒருபோதும் பேசவில்லை. முதலில், அதன் தேவை இல்லை.
இரண்டாவதாக, நம் காலத்தில் ஒரு பெரிய பாராசூட் தரையிறக்கம் என்பது நியாயமற்ற ஆபத்தான மற்றும் அர்த்தமற்ற நிகழ்வாகும்: ஜெனரல் லெவ் கோரெலோவின் மேற்கோளை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள், அவர் பாராசூட் செய்தால், அவரது பிரிவின் பாதி இறக்கக்கூடும் என்று நேர்மையாக ஒப்புக்கொண்டார். ஆனால் 1968 இல் செக்ஸில் எஸ் -300, அல்லது தேசபக்தர் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு, அல்லது சிறிய ஸ்டிங்கர்கள் இல்லை ...
தரையிறங்குவதற்கு தயாராகும் சைஸ்கோவ் பராட்ரூப்பர்கள், 2005
மூன்றாம் உலகப் போரில் பாராசூட் தாக்குதல் படைகளைப் பயன்படுத்துவது இன்னும் சந்தேகத்திற்குரிய செயலாகத் தெரிகிறது. நவீன விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளின் தீ மண்டலத்தில் சூப்பர்சோனிக் போராளிகள் கூட ஆபத்தான நிலையில் இருக்கும் சூழ்நிலைகளில், ஒரு பெரிய போக்குவரத்து Il-76 ஐ அடைய முடியும் மற்றும் வாஷிங்டனுக்கு அருகே துருப்புக்களை தரையிறக்க முடியும் என்று நம்பப்படுகிறது ... பிரபலமான வதந்தி ரீகனுக்கு இந்த சொற்றொடரைக் கூறுகிறது: “ போரின் இரண்டாம் நாளில் நான் வெள்ளை மாளிகையின் வாசலில் உள்ளாடைகள் மற்றும் நீல நிற பெரெட்டுகளில் தோழர்களைப் பார்த்தால் எனக்கு ஆச்சரியமில்லை.". யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸின் ஜனாதிபதி இதுபோன்ற வார்த்தைகளைச் சொன்னாரா என்பது எனக்குத் தெரியாது, ஆனால் போர் தொடங்கிய அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு அவருக்கு ஒரு தெர்மோநியூக்ளியர் வெடிமருந்து உத்தரவாதம் அளிக்கப்படும்.
வரலாற்று அனுபவத்தின் அடிப்படையில், பராட்ரூப்பர்கள் விமானத் தாக்குதல் படைப்பிரிவுகளில் தங்களை மிகச்சிறப்பாகக் காட்டினர் - 60 களின் பிற்பகுதியில், ஹெலிகாப்டர் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியானது எதிரியின் நெருங்கிய பின்புறத்தில் தரையிறக்கங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு கருத்தை உருவாக்க முடிந்தது. பாயிண்ட் ஹெலிகாப்டர் தரையிறக்கம் ஆப்கான் போரில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது.
கடந்த 30 ஆண்டுகளில், ரஷ்ய சமூகத்தில் ஒரு பராட்ரூப்பரின் விசித்திரமான உருவம் உருவாகியுள்ளது: சில தெளிவற்ற காரணங்களுக்காக, தரையிறங்கும் சக்தி "சறுக்குகளில் தொங்கவிடாது", ஆனால் அனைத்து சூடான இடங்களிலும் டாங்கிகள் மற்றும் காலாட்படை சண்டை வாகனங்களின் கவசத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது.
அது சரி - வான்வழிப் படைகள், ஆயுதப் படைகளின் அழகும் பெருமையும், மிகவும் பயிற்சி பெற்ற மற்றும் திறமையான போர் ஆயுதங்களில் ஒன்றாக இருப்பதால், உள்ளூர் மோதல்களில் தொடர்ந்து பணிகளில் ஈடுபடுகின்றன. அதே நேரத்தில், தரையிறக்கம் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட காலாட்படையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட துப்பாக்கிகள், சிறப்புப் படைகள், கலகப் பிரிவு போலீசார் மற்றும் கடற்படையினர் கூட உள்ளனர்! (க்ரோஸ்னியின் புயலில் ரஷ்ய கடற்படையினர் பங்கேற்றனர் என்பது இரகசியமல்ல).
350 வது காவலர்களின் 5 வது நிறுவனம். வான்வழி ரெஜிமென்ட், ஆப்கானிஸ்தான்
எனவே, ஒரு நியாயமான பிலிஸ்டைன் கேள்வி எழுகிறது: கடந்த 70 ஆண்டுகளில், எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும், வான்வழிப் படைகள் ஒருபோதும், அவர்கள் விரும்பிய நோக்கத்திற்காக (அதாவது பாராசூட்டிஸ்டுகளின் பாரிய தரையிறக்கம்) பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றால், ஒரு பாராசூட் விதானத்தின் கீழ் தரையிறங்குவதற்கு ஏற்ற குறிப்பிட்ட அமைப்புகளின் தேவை குறித்து ஏன் பேச்சுக்கள் உள்ளன: போர் பிஎம்டி -4 எம் தாக்குதல் வாகனம் அல்லது 2 எஸ் 25 ஸ்ப்ரட் எதிர்ப்பு தொட்டி சுய இயக்கப்படும் துப்பாக்கியா?
உள்ளூர் போர்களில் தரையிறக்கம் எப்போதுமே ஒரு உயரடுக்கு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட காலாட்படையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், வழக்கமான தொட்டிகள், கனரக சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் காலாட்படை சண்டை வாகனங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டவர்களைக் கவர்வது நல்லது அல்லவா? கனமான கவச வாகனங்கள் இல்லாமல் முன் வரிசையில் செயல்படுவது படையினருக்கு காட்டிக் கொடுப்பதாகும்.
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸைப் பாருங்கள் - அமெரிக்க கடற்படையினர் கடலின் வாசனையை மறந்துவிட்டார்கள். மரைன் கார்ப்ஸ் ஒரு பயணப் படையாக மாறியுள்ளது - அமெரிக்காவிற்கு வெளியே அதன் டாங்கிகள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் விமானங்களுடன் ஒரு வகையான "சிறப்புப் படைகள்" பயிற்சி பெற்றன. மரைன் கார்ப்ஸின் முக்கிய கவச வாகனங்கள் 65 டன், எதிர்மறை மிதப்பு கொண்ட இரும்பு குவியல்.
பிஎம்டி -4 எம். நல்ல கார், ஆனால் டி.எஸ்.எச்.கே புல்லட்டின் ஒரு வெற்றி கம்பளிப்பூச்சியை உடைக்கும்
உள்நாட்டு வான்வழிப் படைகளும் உலகில் எங்கும் வந்து, வந்தவுடன் உடனடியாக போரில் ஈடுபடக்கூடிய ஒரு விரைவான எதிர்வினை சக்தியின் பங்கைக் கொண்டுள்ளன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இந்த வழக்கில் பராட்ரூப்பர்களுக்கு ஒரு சிறப்பு வாகனம் தேவை என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் அவர்களுக்கு மூன்று டி -90 தொட்டிகளின் விலையில் அலுமினியம் பி.எம்.பி -4 எம் ஏன் தேவை? இது, இறுதியில், மிகவும் பழமையான வழிமுறைகளால் தாக்கப்படுகிறது: DShK மற்றும்.
நிச்சயமாக, அபத்தமான நிலைக்குச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை - 1968 ஆம் ஆண்டில், வாகனங்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக, பார்ட்ரூப்பர்கள் ருசினே விமான நிலையத்தின் வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து அனைத்து கார்களையும் திருடிச் சென்றனர். அவர்கள் அதைச் சரியாகச் செய்தார்கள்:
... வெடிமருந்துகள் மற்றும் பிற பொருள் வளங்களை பகுத்தறிவு பயன்பாடு, எதிரிகளிடமிருந்து கைப்பற்றப்பட்ட ஆயுதங்கள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்களை திறம்பட பயன்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் தேவையை பணியாளர்களுக்கு விளக்குதல்;
(வான்வழிப் படைகளின் போர் விதிமுறைகள், பக். 57)
"சூப்பர் மெஷினுடன்" ஒப்பிடுகையில், வான்வழி தாக்குதல் படையின் கருத்தை நான் அறிய விரும்புகிறேன், அவர்களின் வழக்கமான கவச பணியாளர்கள் கேரியர்கள் மற்றும் காலாட்படை சண்டை வாகனங்கள் ஏன் திருப்தி அடையவில்லை?
