Companhias aéreas cuja companhia aérea. Sobre companhia

Com o desenvolvimento do sector do turismo, as exigências dos clientes também crescem. Se há 10-15 anos as pessoas aceitassem ofertas sem qualquer dúvida empresas de viagens, então agora tudo mudou dramaticamente. Viajantes modernos descubra onde você pode economizar dinheiro e como melhorar a qualidade de suas férias. Por isso, os operadores turísticos são bombardeados com questões de naturezas muito diversas - desde a companhia aérea até ao serviço de quarto do hotel.

Uma das perguntas mais frequentes entre os turistas russos é que tipo de companhia aérea é a Azur Air e cuja empresa é a Azur Air. E não é surpreendente, porque esta transportadora aérea coopera com muitas das principais agências de viagens em toda a Rússia. Neste artigo, veremos detalhadamente não apenas de quem é a companhia aérea Azur Air, mas também o que ela é em geral.

A Azur Air faz parte da enorme holding turca Anex Tourism Group. Esta holding vem se desenvolvendo de forma dinâmica na área de transporte aéreo há mais de 17 anos. A empresa celebrou contratos com os mais hotéis famosos Mundialmente. Portanto, a especialização da empresa garante um alto nível de serviço. Cerca de 70 companhias aéreas em todo o mundo operam voos internacionais sob esta marca.

A Azur Air juntou-se ao Grupo de Turismo Anex em 2014. Antes da fusão, a empresa se chamava “Kateavia” e operava voos regionais na região da Sibéria e no Distrito Federal do Volga.

A empresa Kateavia é conhecida por dois incidentes. O primeiro deles foi o acidente do avião comercial AN-24 no início de agosto de 2010. O acidente aconteceu enquanto o avião pousava. Devido às ações pouco profissionais da tripulação, 12 pessoas morreram. E também um incidente no final de novembro de 2014, quando os passageiros tiveram que empurrar um avião que estava congelado para pista. Ambos os incidentes causaram grande alvoroço entre os clientes da empresa e também na mídia.

Em 2012, cerca de um quarto das ações da Kateavia (agora Azur Air) foram adquiridas pela companhia aérea UTair. E até a venda dessa parte das ações, a Katevia era subsidiária da UTair.

A empresa recebeu total independência e independência em 2015. Segundo as estatísticas, até ao momento, o volume anual de passageiros da empresa era de 115 mil passageiros. Já em 2015, estes números subiram para 2 milhões. Portanto, agora questões como: de quem é a companhia aérea Azur Air?

Uniforme de comissário de bordo da Azur Air

Atividades da Azur Air

A sede central da empresa é o Aeroporto Domodedovo de Moscou. Além disso, os aeroportos centrais utilizados ativamente por esta transportadora aérea estão localizados em:

São Petersburgo;
Krasnoiarsk;
Rostov do Don;
Kaliningrado.

E também mais de 30 cidades na Rússia. Até 2016, a Azur Air era uma companhia aérea charter e operava serviços aéreos para mais de 20 regiões em todo o mundo (Europa, Ásia, Médio Oriente e Caraíbas).

Desde fevereiro de 2016, a empresa recebeu aprovação governamental e pode realizar voos internacionais regularmente. Aqui, talvez, devêssemos esclarecer um pouco sobre as diferenças entre o transporte aéreo regular e o fretado. Voos regulares estão disponíveis principais companhias aéreas com permissão do estado.

Características dos voos regulares:

Os voos regulares são operados por companhias aéreas específicas de acordo com horários estritamente definidos. Portanto, o voo ocorrerá mesmo que haja um passageiro a bordo;
um bilhete para um voo regular representa um contrato legalmente válido sob o qual a companhia aérea presta os seus serviços. Você pode adquirir o ingresso nos pontos de venda oficiais - nas bilheterias e no site da empresa;
se o passageiro recusar o voo, tem o direito de devolver parte do preço do bilhete (o valor desta parte depende diretamente do tipo de bilhete);
o custo das passagens para voos regulares depende diretamente do momento da compra (quanto mais próximo da data de saída, maior será o preço da passagem);
se o voo estiver muito atrasado, a companhia aérea é obrigada a fornecer ao seu cliente alimentação gratuita e pernoite (dependendo do tempo de atraso);
A maioria das companhias aéreas que operam voos regulares oferece vários tipos de programas de bônus para clientes regulares.

Voos fretados e suas características

Voos fretados– trata-se de voos fretados em uma direção específica (na maioria das vezes não há voos regulares nessa direção). O cliente geralmente são diferentes operadores turísticos. Características dos voos charter:

Os charters não voam de acordo com um horário específico, mas sim nas janelas entre os voos regulares. Este pode não ser o horário mais conveniente (geralmente de manhã cedo ou tarde da noite). Além disso, atrasar um voo ou alterar o horário de partida é uma prática bastante comum em voos charter.
Não é possível comprar passagem para voo charter nos pontos de venda oficiais. Os ingressos podem ser adquiridos em um operador turístico ou em um site especial no dia da partida. Ao mesmo tempo, comprar passagem antecipadamente está fora de questão.
Um bilhete fretado não é um contrato juridicamente vinculativo. Portanto, em situações de força maior, o passageiro não pode apresentar diretamente as suas reclamações à transportadora aérea.
Também é impossível receber seu dinheiro de volta se você cancelar ou alterar seu voo.
Nos voos charter não há divisão da cabine em classes. Além disso, não existem programas de bônus.

Mas apesar de todas as deficiências, voos charter têm uma grande vantagem sobre os normais - baixo custo. Os bilhetes fretados podem ter um preço 2 a 3 vezes menor do que um voo regular na mesma rota. É por isso que esse tipo de transporte aéreo é muito procurado pelos viajantes.

Voos fretados da empresa

Para a temporada de verão deste ano, a empresa operou voos charter nas seguintes direções:

Espanha (aeroportos de Barcelona, Tenerife e Palma de Malerca);
Bulgária (aeroportos de Varna e Burgas);
Tailândia (aeroportos de Phuket e Suvarnabhumi);
Tunísia (aeroportos de Enfidha e Djerba);
Grécia (aeroportos Diagoras e Nikos Kazantzakis);
Rússia (aeroporto de Sochi);
República Dominicana (Aeroporto de Punta Cana);
Chipre (aeroporto de Larnaca).

Parque Aéreo "Azur Air"

No final de 2015, a frota da Azur Air era composta por 14 aeronaves. Trata-se principalmente de aeronaves do fabricante americano Boeing. Entre eles estão 9 aeronaves Boeing 757-200. São aviões comerciais com capacidade máxima de 238 passageiros. A velocidade de cruzeiro da aeronave chega a 850 km por hora. A idade desses modelos na Azur Air varia de 14 a 22 anos.

Outro modelo da frota é o Boeing 767-300. São 5 aeronaves deste modelo e a capacidade máxima é de 335 passageiros. A aeronave tem velocidade de cruzeiro de 851 km por hora. A idade desses aviões da empresa é de 17 a 21 anos. Além disso, a empresa fez um pedido de outra aeronave – Boeing 737-800. Este modelo pode acomodar cerca de 350 passageiros. A velocidade de cruzeiro da aeronave é de 850 km por hora.

Embora a idade média Veículo tem pelo menos 17 anos (muito tempo para os padrões modernos), a empresa realiza transporte aéreo para alto nível. A maioria das avaliações sobre a Azur Air são positivas.

Em contato com

AZUR Air Airlines - de quem é a empresa? Apesar do nome estrangeiro, trata-se de uma transportadora aérea charter russa, com sede em um dos aeroportos de Moscou (Domodedovo). Hoje a AZUR Air opera voos para vários destinos - Espanha (Barcelona, Tenerife e Maiorca), Grécia (Heraklion), Bulgária (Varna, Burgas) e dezenas de outras cidades em diferentes partes do mundo. As partidas são realizadas de Moscou, São Petersburgo, Rostov-on-Don e outras cidades russas. Portanto, à pergunta de quem é, podemos responder com segurança - russo. No entanto, muitas pessoas a conhecem pelo nome Katekavia, que funcionou até o final de 2014.

O final de 2014 foi um ponto de viragem para a então companhia aérea regional regular e, no dia 17 de dezembro, foi realizado o primeiro voo com novo nome. Após o primeiro ano de operação, a AZUR Air contava com 14 aeronaves, incluindo Boeing 757 e 767. Em 2015, a AZUR Air conquistou total independência e no início de 2016 recebeu autorização da Agência Federal de Transporte Aéreo para operar voos internacionais.

O site oficial da AZUR Air é Azurair.com, onde você pode se cadastrar online e saber muito informação útil, incluindo de quem é a empresa. O recurso apresenta display online, serviços, bem como voos fretados atuais da companhia aérea. Você também pode comprar passagens aéreas online e ao mesmo tempo comparar com as ofertas de outras operadoras.

Muitos eventos históricos estão associados à AZUR Air. Vejamos alguns deles abaixo:

Em 2010, 2 de agosto, Ocorreu uma emergência no aeroporto de Igarka. O avião da companhia aérea (AN-24) caiu durante o pouso. A causa da tragédia foi a decisão errônea da tripulação, que não deu a volta ao segundo círculo para baixar a aeronave até a altitude exigida de 100 metros.
Em 2014, 26 de novembro, Houve um incidente curioso quando as rodas do avião congelaram na pista e os passageiros (trabalhadores em turnos) tiveram que empurrar a aeronave. Este incidente foi capturado em vídeo, que foi muito discutido na Internet e avaliado por vários especialistas. Os especialistas chegaram à conclusão de que o avião não poderia ter “congelado” e que o evento em si foi uma pegadinha para os passageiros.
No ano passado, 2016, houve vários outros eventos inesperados. Assim, no dia 26 de fevereiro, durante o voo de Domodedovo para Phuket, um Boeing 767 da AZUR Air foi forçado a fazer um pouso intermediário em Tashkent. O motivo foi a diminuição do nível de óleo do motor, evidenciada pelo acionamento do sensor. Situação semelhante ocorreu no dia 23 de novembro, quando, durante um vôo de Domodedovo para Punta Cana, um Boeing 747 aterrissagem forçada devido a um pássaro entrando no motor.

Já no atual 2017, 6 de abril, ao voar da Tailândia para Kemerovo, devido à descoberta de uma avaria, o Boeing 757 da AZUR Air foi forçado a aterrar no aeroporto de Utapao.

De quem é a companhia aérea AZUR Air?

Conforme observado acima, a AZUR Air tem raízes russas e a base central está localizada em Domodedovo. Além disso, a empresa possui vários aeroportos centrais localizados em Krasnoyarsk, Kaliningrado, São Petersburgo e Rostov-on-Don e em várias dezenas de outras cidades da Federação Russa. Até 2016, a empresa russa operava apenas voos charter, mas desde fevereiro recebeu o direito de operar voos internacionais de forma regular.

Características de voo com AZUR Air

As características dos voos regulares da AZUR Air incluem::

Em caso de cancelamento do voo, o passageiro tem direito à devolução de parte do preço da passagem.
Um bilhete para esse voo constitui um contrato com pleno valor jurídico. De acordo com este acordo, a empresa oferece uma gama completa de serviços ao cliente.
O preço dos ingressos depende do momento da compra. Quanto menos tempo faltar para o dia da partida, maior será o custo.
Os voos são realizados tendo em conta o horário existente. Isso significa que o avião voará mesmo com um passageiro.
Disponibilidade programa de bônus, permitindo que clientes regulares economizem.
Disponibilização de alojamento para pernoitar e refeições gratuitas em caso de atraso de voo.

Site oficial da AZUR air: recursos

As seguintes opções estão disponíveis para os visitantes do site oficial da AZUR Air::

Concluindo o registro on-line.
Exibição de texto online com informações sobre número e status do voo, aeroporto e horário de partida/chegada. As informações são fornecidas durante três dias (ontem, hoje e amanhã).
Serviços adicionais.
Mapa de vôo.
Regras de transporte de bagagem e muito mais.

O registo de aeronaves civis com matrícula ucraniana e licença válida inclui cerca de mil embarcações. Mais da metade deles são operados por companhias aéreas que atuam no transporte aéreo de passageiros. INSIDER preparado lista completa Seus donos.

Monopólio celestial

Cerca de 65% do mercado ucraniano de transporte aéreo é controlado pelo governador da região de Dnipropetrovsk, Igor Kolomoisky. Entre suas empresas afiliadas estão Dniproavia, Windrose e Ukraine International Airlines (UIA).

Anteriormente, foi proprietário de mais duas companhias aéreas - Donbassaero e Aerosvit. No entanto, foram artificialmente levados à falência pelas estruturas do grupo Privat Kolomoisky.

Segundo fontes do Kommersant, o governador da região de Dnepropetrovsk tornou-se proprietário da UIA no final de 2012, mas os coproprietários da empresa e o próprio Kolomoisky não confirmam esse fato. Segundo especialistas, isso se deve ao fato de o Comitê Antimonopólio não lhe permitir concentrar uma parte tão significativa do mercado.

A frota da UIA, segundo o Cadastro Estadual, inclui quase 40 aeronaves, das quais 33 são Boeing.

Legado do “legítimo”

A Centravia, conhecida pelos seus laços estreitos com o ex-presidente Viktor Yanukovych, não perdeu a sua licença para transporte aéreo.

Foi dela que a empresa estatal de aviação Ucrânia alugou dois helicópteros Agusta e uma aeronave Falcon-900 classe VIP com interiores em couro, TVs de plasma e sistemas de controle climático, nos quais o ex-chefe de Estado voou.

Hoje, Pavel Kovalev, residente de Donetsk, a Aero Holdings Limited, com sede na Virgínia, e a British Aero Holdings estão listadas como suas proprietárias. Em 2007, o fundador da empresa foi Pavel Litovchenko, conhecido como confidente da família Yanukovych e primeiro coproprietário da empresa Tantalit, que alugava Lote de terreno para o desenvolvimento em Mezhyhirya.

Segundo o registro, a Centravia não possui mais helicópteros, restando apenas o Falcon-900.

Os negócios de Stavitsky subiram

A transportadora Urga, que é controlada pela família do ex-ministro da Energia Eduard Stavitsky, que caiu em desgraça, continua a operar e a desenvolver-se sob o novo governo.

Depois que no início de maio a “filha” de um dos maiores russos Companhias aéreas UTair A Ucrânia interrompeu voos em várias rotas domésticas, o seu lugar foi rapidamente ocupado por Urga, cujo CEO disse à Hubs que isto é apenas o começo, e a transportadora aérea pretende alugar novas aeronaves e desenvolver rotas promissoras.

95% das ações da Urga pertencem à empresa Sirius 2013 de Igor Ivanchenko, que Nosso Dinheiro associa a Eduard Stavitsky. O conselho fiscal da empresa é chefiado por seu pai, Anatoly Stavitsky.

A frota da empresa inclui treze aeronaves, incluindo oito SAAB suecos.

"Rota da Seda" para o Presidente do Azerbaijão

A pouco conhecida companhia aérea Silk Road, cuja frota inclui apenas dois An-12 médios, também tem ligações com altos funcionários, mas não da Ucrânia, mas do Azerbaijão.

A pequena empresa é subsidiária de uma das maiores companhias aéreas do Azerbaijão, a Silk Way Airlines, parte da Silkway Holding.

Os jornalistas da Radio Liberty descobriram que amigos e parentes do presidente do Azerbaijão, Ilham Aliyev, e do presidente do estado do Azerbaijão, Azal Jahangir Asgarov, têm o controle acionário de todas as empresas da holding.

Empresário condenado à morte

Desde 2013, uma nova pequena companhia aérea, a Yanair, apareceu no mercado ucraniano. Não há nada de especial nisso, exceto seu proprietário, o russo Alexander Yanchuk.

Segundo a Forbes, Yanchuk, junto com os compatriotas Evgeny Khrapov e Petr Ivanyk, eram coproprietários da empresa Eastok Avia (Emirados Árabes Unidos). Na primavera de 2009, após um conflito entre parceiros, Khrapova foi morto.

Após dois anos de litígio, o Tribunal Shariah de Sharjah considerou Yanchuk culpado de assassinato e o sentenciou à morte. Desde então, os Emirados Árabes Unidos tentam extraditar o empresário, que, segundo eles, mora na Alemanha.

A companhia aérea Savi de Donetsk, que opera voos charter e presta seus serviços a empresários, políticos e estrelas, fundada pela Liberian Tulsa International Inc. Esta empresa também é conhecida como o fundador da empresa Energo, o ex-procurador-geral Gennady Vasiliev e o oligarca “ortodoxo” Victor Nusenkins.

Além disso, os empresários Dmitry Firtash - DF Aviation, Alexander Yaroslavsky - Kharkov Airlines e Konstantin Grigorishin - Constanta possuem suas próprias companhias aéreas.

Outras companhias aéreas são propriedade de empresários, empresas e agências governamentais menos conhecidas.

Transportadoras aéreas da Ucrânia

CIA aérea	Beneficiário	Frota
UM Ar	Empresário e ex-cidadão libanês Rodrigue Merhej	3BAe 146-300
Bucovina	Pai de Rodrigue Mergej (UM Air), Elias Mergege	8DC-9-82
Rosa do Vento		8A320
Savi	Ex-procurador-geral Gennady Vasiliev e empresário Victor Nusenkins	2 aeronaves VIP MYSTERE FALCON 50
Companhias Aéreas de Carcóvia	Empresário Alexander Yaroslavsky	2Boeing 737? 1Boeing 767
Aerojato	Moradores de Odessa Oleg Fridrik, Viktor Yaryshkina e Anatoly Mazurenko	3 aeronaves VIP EMB-500 e 1 SAAB 340B
Fretamento aéreo	Antigo chefe da Administração Estatal de Aviação, Mikhail Semenov, próximo do ex-vice-primeiro-ministro Vladimir Sivkovich (governo de Mykola Azarov)	3 aeronaves VIP: 2 Cessna 525B e 1 Yak-40
Aileron	Ex-Ministro da Proteção Ambiental da Ucrânia Pavel Ignatenko	1 Il-76TD
Viagem em jato executivo	Moradora de Kiev, Larisa Dmitrieva	7 aviões fretados
Bravo	Residentes de Kiev, Anatoly Kirashenko e Lyubov Orlovskaya	DC-9-83
Wizz Air Ucrânia	Húngaro Joseph Varadi	3A320
Ucrânia	Administração pública	A319, 2 Il-62, An-74TK-300D, 2 Mi-8VND-1
Dardo	A proprietária é identificada como Ivanna Gormoti, que anteriormente trabalhou como comissária de bordo na Horse Airlines, que em meados de 2010, junto com Dart, pertencia ao residente de Kiev, Sergei Tamchani.	4 aeronaves VIP tipo AVRO 146-RJ, DC-9-83 e Learjet-60
Dniproavia	Governador da região de Dnipropetrovsk, Igor Kolomoisky	5EMB-145EU
Antonov	Ministério da Política Industrial da Ucrânia	12 Uma aeronave com várias modificações
Zetavia	Russos Gor Pavlushev e Oleg Sergeev	5Il-76TD
Kavok Air	Residente de Kiev, Valery Bedokurov	3 An-12 e 1 An-74
Colombo	Residentes de Kiev, Anna Kolesnik e Tatyana Chelnokova	Aeronave fretada Modelo C90A
Constante	Empresário Konstantin Grigorishin	5Iaque-40
Maximus Companhias Aéreas	Maximus air LLC" (Emirados Árabes Unidos)	2 Il-76TD e 1 An-124
UIA	Governador da região de Dnipropetrovsk, Igor Kolomoisky	33 Boeing-737 e 5 EMB ERJ190
Meridiano	Fundo de Propriedade do Estado	1An-12BK
Motor Sich	Deputado Popular do Partido das Regiões Vyacheslav Boguslaev	7 Uma aeronave, 2 helicópteros Yak-40 e 13 Mi-2
Ukraerorukh	Ministério da Infraestrutura
Ucrânia-Aeroaliança	A proprietária de 100% é Natalya Bondarenko, moradora de Kiev; anteriormente, entre os cofundadores da empresa estava Evgeniy Marchuk, filho do ex-secretário de Segurança Nacional e ministro da Defesa Evgeniy Marchuk	7An-12BK
Urga	Ex-Ministro da Energia Eduard Stavitsky	Cessna 172R, 5 An-26B e 8 SAAB 340B
Cavalo	Os proprietários estão listados como quatro indivíduos pouco conhecidos. Em 2010, entre os fundadores estava Sergei Tamchani, residente em Kiev, que também era dono da companhia aérea Dart.	DC-9-83
Centrávia	Ex-presidente Viktor Yanukovych	Aeronave classe VIP Falcon-900
Desafio Aero Ucrânia	Sergei Nikiforov é parceiro de negócios de Alexander Shepelev, um ex-deputado que agora está escondido	Jato executivo Falcon-900 e 5 helicópteros Bell-407
Via da Seda	Jahangir Asgarov é o presidente da Azal State Concern do Azerbaijão. Perto do presidente do Azerbaijão, Ilham Aliyev	2An-12
UTair Ucrânia	Bilionário russo, Presidente e coproprietário da Surgutneftegaz Vladimir Bogdanov	8 ATR 42-300, quatro Boeing 737 e 3 CL-600
Yanair	Alexey Yanchuk - empresário russo, condenado à morte nos Estados Unidos Emirados Árabes Unidos	1 A320 e 2 SAAB SF340A

Para a elaboração do material foram utilizados dados de cadastros estaduais e publicações baseadas em fatos na mídia. As companhias aéreas que realizam exclusivamente o transporte por helicóptero e algumas companhias aéreas estatais não foram consideradas.

Muitos russos hoje preferem viajar de avião. Claro que os bilhetes para este tipo de transporte são mais caros do que, por exemplo, para os mesmos comboios, mas também pode chegar ao seu destino por via aérea muito mais rapidamente. No entanto, é claro, as pessoas que voam não pensam menos na sua segurança. Lista Companhias aéreas russas hoje é bastante amplo e a maioria deles, felizmente, são considerados confiáveis nesse aspecto.

Um pouco de história

Muitas pessoas lembram que durante a era soviética, apenas uma empresa transportava passageiros por via aérea - a Aeroflot. Foi fundada em 1921. Inicialmente recebeu o nome de “Deruluft”. Em 1923 a empresa foi renomeada para Dobrolet. O nome "Aeroflot" foi atribuído à frota aérea civil da RSFSR em 1932.

Novas empresas

Infelizmente, na década de 90 do século passado, a única companhia aérea russa deixou de existir, dividindo-se em várias pequenas. Hoje, as aeronaves da Aeroflot Corporation estão novamente operando no espaço aéreo da Rússia e de outros países do mundo. No entanto, esta está longe de ser a única transportadora no nosso país. inclui gigantes que podem competir com a Aeroflot e pequenas empresas charter.

Critérios para selecionar a segurança da operadora

Os acidentes não ocorrem com frequência, mas geralmente terminam grande tragédia com muitas vítimas. Portanto, é claro, você deve abordar a escolha da companhia aérea com toda a responsabilidade. Antes de comprar uma passagem para qualquer voo, certifique-se de que a transportadora é capaz de garantir a segurança do voo. Isso pode ser feito de forma muito simples.

Desde 1999, por ordem do Serviço Federal de Aviação Russo, nosso país possui um programa de monitoramento da segurança do transporte civil. No seu âmbito, todos os navios que voam para espaço aéreo A Rússia, seja estrangeira ou nacional, pode ser verificada quanto à conformidade com os padrões de segurança em qualquer aeroporto do país. Com base nas inspeções realizadas, é compilada uma classificação de segurança das empresas transportadoras. Depois de lê-lo, você poderá decidir, entre outras coisas, se vale a pena utilizar os serviços de uma determinada empresa.

As maiores operadoras russas

Quais gigantes a lista de companhias aéreas russas inclui? A classificação das transportadoras seguras será apresentada ao leitor a seguir. A lista das maiores companhias aéreas nacionais por número de passageiros transportados e porte é a seguinte:

Aeroflot. Esta transportadora, embora já não seja a única, está atualmente no topo da lista das companhias aéreas russas com a maior frota. Último em este momento consiste em 106 máquinas modernas. esta empresa é propriedade do estado.

S7-Airlines (“Sibéria”). Esta empresa é atualmente líder no transporte doméstico russo. Esta transportadora possui 42 aeronaves em sua frota. A empresa opera voos em 80 rotas, das quais apenas 26 são estrangeiras.

"Rússia". Esta empresa também é estatal. A maior parte dos seus voos são realizados para os países da antiga CEI e para Extremo Oriente. No entanto, as aeronaves Rossiya também voam para países europeus. A frota desta transportadora inclui 30 aeronaves.

Utar. Esta empresa também possui 30 máquinas. Sua principal característica é a presença de uma frota de helicópteros. Esta transportadora ocupa o 4º e o 5º lugares do ranking.

Esta lista também pode ser complementada pela transportadora OrenAir (Orenburg e Orsk). Esta empresa lida principalmente com voos charter. Sua frota inclui 29 aeronaves.

Classificação das companhias aéreas mais seguras da Rússia

Abaixo, em ordem decrescente, apresentamos uma lista de companhias aéreas russas consideradas (de acordo com a classificação de 2015 da Agência Federal de Transporte Aéreo) as mais seguras:

« Companhias Aéreas Urais" Embora esta empresa não tenha entrado na lista das 7 maiores, hoje lidera o ranking das mais seguras. Durante toda a existência desta transportadora, ocorreram apenas 3 incidentes com aeronaves. Além disso, todos eles viveram sem vítimas.

S7 Companhias Aéreas. Desde a sua inauguração, esta transportadora sofreu 3 acidentes graves. Em 2001, um avião Tu-154 da empresa Sibir foi abatido por ucranianos no Mar Negro. Neste caso, 178 pessoas morreram. Outro acidente ocorreu com um Tu-154 da marca S7 Airlines (51 pessoas). O próximo acidente matou 125 passageiros (A310). Até à data, esta transportadora é considerada uma das mais fiáveis em termos de segurança na Europa.

Aeroflot. Esta empresa tem quatro desastres em seu nome. O mais famoso aconteceu em 1994. O piloto colocou o filho de 15 anos no comando. Sem saber, o adolescente pressionou uma das alavancas e o piloto automático foi desligado. Não foi possível nivelar o avião e ele mergulhou. 75 pessoas morreram neste acidente.

A lista das companhias aéreas russas em termos de segurança pode, obviamente, continuar. Em princípio, monitorar o cumprimento dos regulamentos entidades legais envolvido em por transporte aéreo, hoje está sendo levado a cabo com muita seriedade. Porém, as empresas listadas acima são atualmente consideradas as melhores em termos de segurança.

Classificação das empresas com aeronaves mais antigas

A idade média da frota de aeronaves na Federação Russa em 2016 é de 12 anos. A lista das companhias aéreas russas com as aeronaves mais antigas é assim:

"Kagalymavia" - 17,1 anos.

“Vento Norte” - 14 anos.

"Nord-Avia" - 14.

"Yamal" - 13,7 anos.

Ural Airlines - 12,3 anos.

"UTair" - 11.7.

Companhias Aéreas de Orenburg - 10.8.

"Sibéria" - 9,6.

Asas Vermelhas - 6.6.

Aeroflot - 4.4.

Alguma empresa está proibida de voar para a Europa?

Alguns passageiros gostariam provavelmente de saber se existem transportadoras aéreas russas que não estão autorizadas a voar para países da UE. Afinal, esses estados possuem certos padrões de segurança e requisitos específicos para as condições técnicas das aeronaves. Ao mesmo tempo, são compiladas regularmente “listas negras” de empresas proibidas de voar no espaço aéreo europeu.

No início do novo milénio, algumas transportadoras russas tiveram de abandonar os voos para a Europa. A lista de companhias aéreas russas proibidas incluía uma gigante como a Ural Airlines (parcialmente). Voos da antiga Kuban Airlines, Airlines 400 e algumas outras aeronaves também foram proibidos. No entanto, estas não foram sanções da União Europeia. A proibição veio de Rostransnadzor e Rosaviatsia. Atualmente, os navios de todas as empresas russas podem fazer viagens para a Europa.