Debaixo da Europa, existem centenas, talvez milhares, de túneis subterrâneos cujas origens permanecem um mistério. Este tipo de túnel é denominado "erdstall" e é muito estreito. 1 a 1,2 m de altura e cerca de 60 cm de largura.
Existem também túneis de conexão, que são ainda menores e dificilmente passados \u200b\u200bpor um adulto ou uma pessoa com excesso de peso. Alguns sistemas de túneis são anéis, a maioria dos túneis em tais sistemas têm menos de 50 m de comprimento.
Os túneis datam aproximadamente do início da Idade Média. Como nenhum artefato histórico foi encontrado nos túneis, é difícil determinar a idade exata. Pelo mesmo motivo, é improvável que esses túneis tenham sido usados \u200b\u200bcomo esconderijos ou como abrigo. Embora essa possibilidade não possa ser totalmente descartada.
A teoria mais difundida é que essas são estruturas de significado religioso e podem ter pertencido a algum tipo de culto não cristão. Para aumentar o mistério, está o fato de que esses túneis nunca foram mencionados em textos históricos. Podemos nunca saber de onde eles vieram.
De acordo com o arqueólogo alemão Dr. Heinrich Kusch, que publicou recentemente um livro intitulado "Segredos da Porta Subterrânea em mundo antigo»Os túneis surgiram na Idade da Pedra - há 5.000 anos, no período Neolítico, pois geralmente se localizam perto de sítios de pessoas da época. Também se fala de épocas anteriores - 12.000 anos atrás.
Há dados de análises de radiocarbono que mostram que os túneis da Baviera têm cerca de 1500 anos, mas também há túneis medievais posteriores. Alguns são conhecidos há muito tempo, outros, como Erdstall, foram descobertos por acidente. Uma vaca mordiscou a grama em um prado alpino - e de repente caiu no chão. Não se pode dizer que eles não sabiam sobre esses túneis antes da publicação do livro, mas de alguma forma isso não foi muito anunciado, se não para ser franco - foi abafado. Os túneis escuros ainda são amplamente desconhecidos dos cientistas. Nesse aspecto, o livro foi um acontecimento real.
“Gostaríamos de contar com a ajuda de físicos para datação por radiocarbono, expertise; teólogos e especialistas da pré-história ”, diz um dos pesquisadores Alborn. Nenhuma dissertação foi escrita neste tópico até o momento.
Pelo menos 700 desses túneis foram encontrados apenas na Baviera, bem como cerca de 500 na Áustria. Eles têm nomes extravagantes entre as pessoas, como "Schrazelloch" ("buraco dos goblins") ou "Alraunenhöhle" ("caverna de mandrágora"). Algumas sagas dizem que faziam parte dos longos túneis que ligavam os castelos.
Os túneis europeus, via de regra, têm a mesma estrutura abobadada, a altura é de cerca de 70 centímetros, muitas vezes os túneis são conectados por passagens com um diâmetro de 40 centímetros, nas quais uma pessoa normal mal consegue se espremer. Kushch sugere que antes rede subterrânea era ainda maior, mas parte dele entrou em colapso gradualmente. Ou ainda não foi encontrado.
Alguns especialistas acreditam que a web era uma forma de proteger os humanos de predadores, enquanto outros pensam que alguns dos túneis conectados foram usados \u200b\u200bcomo travessias para viajar com segurança, independentemente da guerra, violência e até mesmo do clima na terra. Uma coisa é verdade - obviamente, esse método de movimento underground era extremamente popular. É verdade que não está muito claro para quem.
O livro observa que muitas vezes as capelas eram construídas nas entradas dos túneis, talvez porque a Igreja temesse a herança pagã, ou talvez para eliminar sua influência dessa forma. Muitos túneis foram preenchidos, suas entradas foram muradas. Às vezes, você encontra relevos nas cavernas, como por exemplo em Bösenreutin, perto da cidade de Lindau, no Lago Constança.
Ele retrata um goblin com uma cauda. Talvez algumas galerias fossem templos para os seguidores de alguns rituais pagãos, é bem possível que essas pessoas simplesmente usassem o que não construíram. Algumas crônicas encontraram referências a esses túneis como um caminho para o submundo.
Mas olhando para essas passagens subterrâneas, e elas são claramente artificiais, não se pode deixar de pensar que uma pessoa deve ter se sentido claramente desconfortável e desconfortável nelas. Tente agachar-se pelo menos dez metros. E de joelhos, você também não viaja por muito tempo. É difícil respirar ali e um longo cerco, escondendo-se dos inimigos, não pode ser sustentado.
Tudo isso dá a impressão de que os mitos sobre gnomos (ou anões, hobbits, goblins - chame do que quiser) realmente têm um terreno real, ou melhor, têm provas do que está por baixo.
Mais de 12 mil anos atrás, os povos antigos que habitavam a Europa começaram a construir enormes túneis subterrâneos em todo o continente. Ninguém sabe por que ou como foram feitas, mas são estruturas incríveis. Assim, os arqueólogos descobriram na Alemanha moderna milhares de túneis subterrâneos que datam da Idade da Pedra. Essas passagens se estendem pela Europa, da Escócia ao Mediterrâneo, deixando os pesquisadores confusos sobre sua função original. Qual foi a missão desses túneis misteriosos? Enterro? Esconderijos projetados para se defender contra inimigos? Ou de uma catástrofe global?
Muitos especialistas acreditam que essas passagens megalíticas foram usadas como estradas e permitiram que as pessoas viajassem através do continente para os lugares mais remotos, uma vez que túneis subterrâneos foram descobertos em dezenas de assentamentos neolíticos espalhados pela Europa.
Esses corredores enormes são frequentemente chamados de rodovias antigas. Eles são intercalados com câmeras, cofres e quartos. Juntos, esta é uma rede subterrânea enorme e incrível.
O Dr. Henry Kusch, professor da Karl and Franz University (Graz), junto com sua esposa Ingrid, analisam a complexa rede de passagens na Styria, Áustria, cujo propósito ainda é um mistério. No entanto, o material orgânico encontrado nos túneis possui vestígios de radiocarbono que datam de milhares de anos.
Muitos desses túneis estão associados a marcos ou antigos assentamentos. As entradas das cavernas às vezes são encontradas perto de velhas fazendas, igrejas antigas, cemitérios ou bem no meio de uma floresta. Eles foram construídos por pessoas que sabiam exatamente o que estavam fazendo. Os construtores eram profissionais, e essas gigantescas estradas subterrâneas foram capazes de “sobreviver” por dezenas de milhares de anos.
Os construtores antigos criaram um método em zigue-zague de tratamento de superfície que permitia que os túneis suportassem o peso excessivo. Exatamente os mesmos locais subterrâneos, além da Áustria e da Alemanha, foram encontrados na Espanha, Hungria, Turquia, Inglaterra e até na Bósnia. É possível que a vasta rede de túneis tenha sido projetada para proteger contra os perigos do mundo exterior. O que você acha?
Se fossem usados \u200b\u200bcomo estradas, isso permitiria que as pessoas se movessem livremente por todo o continente durante uma guerra ou epidemia. Alguns pesquisadores acreditam que esta rede de passagens representa apenas uma pequena descoberta que, com o tempo, levará à descoberta de um enorme submundo... É incrível perceber que os humanos foram capazes de criar tais túneis há dezenas de milhares de anos.
Embora estejamos acostumados a acreditar que o homem antigo era extremamente primitivo há 10 mil anos, algumas descobertas, como Göbekli Tepe, as pirâmides de Gizé e Stonehenge, mostram que nossos ancestrais possuíam métodos e tecnologias de construção avançados.
A descoberta dos túneis indica claramente que o homem antigo passava seus dias não apenas caçando animais e coletando frutas e vegetais, mas também envolvido em trabalhos de engenharia que exigiam enormes recursos intelectuais e conhecimento de design. A propósito, passagens semelhantes existem em outros continentes. Muitas culturas antigas do mundo mencionam a existência de túneis que "levam ao submundo".
Por exemplo, os índios Macushi são indígenas da região amazônica, eles vivem no Brasil, Guiana e Venezuela. Segundo suas lendas, eles são os descendentes dos filhos do Sol, bem como os protetores da "Terra interior". Até 1907, os macuxi constantemente visitavam alguma caverna e viajaram por ela por até 15 dias, até chegarem ao espaço interno. Como dizem os próprios índios, esse espaço está “do outro lado do mundo, no interior da terra”, e ali vivem criaturas gigantes de 3 a 4 metros de altura.
Os arqueólogos descobriram milhares de túneis subterrâneos que datam da Idade da Pedra, que se estendem pela Europa, da Escócia à Turquia, e confundiram os cientistas com o mistério de seu propósito original.
O arqueólogo alemão Dr. Heinrich Kusch, em seu livro Secrets of Underground Doors to the Ancient World, diz que túneis foram escavados sob literalmente centenas de assentamentos neolíticos em toda a Europa, e o fato de tantos túneis terem sobrevivido a 12.000 anos mostra que a rede original foi incrivelmente grande.
“Só na Baviera, na Alemanha, encontramos 700 metros desses túneis subterrâneos. Encontramos 350 na Styria, Áustria ”, diz ele. "Havia milhares desses túneis em toda a Europa, do norte da Escócia ao Mediterrâneo."
Os túneis são relativamente estreitos, com cerca de 70 centímetros de largura, o que é suficiente para uma pessoa passar. Em alguns locais existem pequenos quartos, salas de armazenamento e áreas de estar.
A Idade da Pedra foi a primeira em um sistema arqueológico de três estágios que divide a pré-história humana em três períodos: Idade da Pedra, Idade do Bronze e Idade do Ferro. A transição da Idade da Pedra ocorreu entre 6.000 e 2.500 aC para a maior parte da humanidade que vivia no Norte da África e na Eurásia. E embora muitos acreditem que as pessoas da Idade da Pedra eram primitivas, descobertas incríveis como o templo Gobekli Tepe de 12.000 anos na Turquia, as pirâmides do Egito e outras estruturas como Stonehenge demonstram um conhecimento astronômico incrível do povo daquela época e sugerem que eles, aparentemente, eles não eram tão primitivos.
A descoberta de uma extensa rede de túneis subterrâneos indica que as pessoas da Idade da Pedra provavelmente não passavam os dias apenas caçando e coletando. No entanto, o verdadeiro propósito desses túneis ainda é um mistério completo. Alguns pesquisadores acreditam que sua tarefa era proteger as pessoas de predadores, enquanto outros acreditam que seu objetivo era fornecer a possibilidade de uma viagem segura, protegida dos efeitos de desastres climáticos e até mesmo da guerra e da violência. No momento, os cientistas podem apenas adivinhar seu propósito, já que os túneis ainda não revelaram todos os seus segredos.
Fiquei curioso quando encontrei uma breve nota no site "Russian Seven" sem links para fontes de informação na publicação " 25 principais segredos do mundo antigo .
Recentemente, os arqueólogos fizeram uma descoberta surpreendente: descobriram uma rede de passagens subterrâneas que cobrem o território da Espanha à Turquia. A idade aproximada desses túneis é de cerca de 12 mil anos. Como as pessoas que viveram na Idade da Pedra conseguiram construir tal coisa é um mistério.
Os arqueólogos descobriram milhares de túneis subterrâneos que datam da Idade da Pedra, que se estendem pela Europa, da Escócia à Turquia, e confundiram os cientistas com o mistério de seu propósito original.
O arqueólogo alemão Dr. Heinrich Kusch, em seu livro Secrets of Underground Doors to the Ancient World, diz que túneis foram escavados sob literalmente centenas de assentamentos neolíticos em toda a Europa, e o fato de tantos túneis terem sobrevivido a 12.000 anos mostra que a rede original foi incrivelmente grande.
“Só na Baviera, na Alemanha, encontramos 700 metros desses túneis subterrâneos. Encontramos 350 na Styria, Áustria ”, diz ele. "Havia milhares desses túneis em toda a Europa, do norte da Escócia ao Mediterrâneo."
Os túneis são relativamente estreitos, com cerca de 70 centímetros de largura, o que é suficiente para uma pessoa passar. Em alguns locais existem pequenos quartos, salas de armazenamento e áreas de estar.
A Idade da Pedra foi a primeira em um sistema arqueológico de três estágios que divide a pré-história humana em três períodos: Idade da Pedra, Idade do Bronze e Idade do Ferro. A transição da Idade da Pedra ocorreu entre 6.000 e 2.500 aC para a maior parte da humanidade que vivia no Norte da África e na Eurásia. E embora muitos acreditem que as pessoas da Idade da Pedra eram primitivas, descobertas incríveis como o templo Gobekli Tepe de 12.000 anos na Turquia, as pirâmides do Egito e outras estruturas como Stonehenge demonstram um conhecimento astronômico incrível do povo daquela época e sugerem que eles, aparentemente, eles não eram tão primitivos.
A descoberta de uma extensa rede de túneis subterrâneos indica que as pessoas da Idade da Pedra provavelmente não passavam os dias apenas caçando e coletando. No entanto, o verdadeiro propósito desses túneis ainda é um mistério completo. Alguns pesquisadores acreditam que sua tarefa era proteger as pessoas de predadores, enquanto outros acreditam que seu objetivo era fornecer a possibilidade de uma viagem segura, protegida dos efeitos de desastres climáticos e até mesmo da guerra e da violência. No momento, os cientistas podem apenas adivinhar seu propósito, já que os túneis ainda não revelaram todos os seus segredos.
Alguns dos casos descritos abaixo são claramente enganosos, mas uma grande quantidade de evidências e fragmentos de túneis encontrados refutam eloquentemente a história oficial de nosso planeta ...
O ano de 2003 nos subúrbios (perto da cidade de Solnechnogorsk) foi marcado por um evento misterioso. No Lago Bezdonnoye, o motorista da administração da vila de Vereshenskaya, Vladimir Saychenko, encontrou um colete salva-vidas normal da Marinha dos EUA com uma inscrição de identificação confirmando que esta propriedade pertencia ao marinheiro Sam Belovski do destróier Cowell, que foi explodido por terroristas em 12 de outubro de 2000 no porto de Aden. 4 marinheiros morreram tragicamente e 10 estavam desaparecidos, incluindo Sam Belowski. Talvez a informação esteja errada e não haja mistério?
Como resultado de entrevistas com testemunhas diretas e participantes do evento descrito, descobriu-se que o colete salva-vidas foi de fato descoberto e as inscrições nele indicam diretamente o marinheiro “Cowell” S. Belovski.
Mas como um colete salva-vidas de oceano Índico poderia ter entrado no lago, perdido na imensidão da Rússia Central, tendo superado 4.000 km em linha reta em três anos? Qual foi o seu caminho? Consequentemente; existem alguns caminhos subterrâneos desconhecidos, túneis, aparentemente, conectando partes bastante separadas dos continentes da Terra. Mas por quem e quando foram criados e para quê?
Tem sido repetidamente notado por vários pesquisadores em diferentes continentes que além de túneis de metrô, bunkers, minas e outras várias cavernas criadas pela natureza, existem cavidades subterrâneas criadas por civilizações que antecederam a humanidade. Estas últimas existem não apenas na forma de gigantescos salões subterrâneos, cujas paredes foram processadas por mecanismos desconhecidos por nós, com vestígios de processos naturais secundários (estrias, estalactites, estalagmites, fendas, etc.), mas também na forma de estruturas lineares - túneis. O início do século XXI é marcado por um aumento na frequência de achados de fragmentos desses túneis em diferentes continentes.
A identificação de túneis antigos não é uma tarefa fácil, exigindo conhecimentos abrangentes sobre a técnica de trabalho subterrâneo, os mecanismos de transformação da crosta terrestre e dos espaços subterrâneos ao longo do desenvolvimento histórico do nosso planeta. Mas este procedimento é bastante real quando você considera; que a principal diferença entre túneis antigos e objetos subterrâneos naturais e modernos é que, curiosamente, objetos antigos se distinguem por sua perfeição e incrível precisão no processamento das paredes das cavidades (em regra, eles são derretidos), direção e orientação ideais. Eles também se distinguem por suas enormes dimensões ciclópicas e ... uma antiguidade além da compreensão humana. Mas não se pode dizer que todos apareceram ao mesmo tempo. Vamos considerar as informações reais disponíveis sobre túneis e funcionamentos antigos.
Na Crimeia, a conhecida Caverna de Mármore, localizada dentro da cordilheira Chatyr-Dag a uma altitude de 900 m acima do nível do mar. Ao descer para a caverna, inúmeros visitantes são recebidos por um enorme salão em forma de cano com cerca de 20 metros de tamanho, atualmente meio cheio de rochas que desabaram devido a inúmeros terremotos e preenchido com sedimentos cársticos. As estalactites ficam penduradas nas rachaduras da abóbada e as estalagmites se estendem em direção a elas, causando uma impressão hipnotizante. Poucas pessoas prestam atenção ao facto de inicialmente se tratar de um túnel de paredes perfeitamente planas, que se aprofundava na serra com uma inclinação em direcção ao mar.
As paredes estão bem conservadas e não apresentam vestígios de erosão: águas correntes - cavernas cársticas, que se formam a partir da dissolução do calcário. Ou seja, à nossa frente está uma parte do túnel que leva a lugar nenhum e começa a uma altitude de cerca de 1 km do nível do Mar Negro. Considerando que a bacia do Mar Negro foi formada na fronteira entre o Eoceno e o Oligoceno (cerca de 30 milhões de anos atrás) como resultado da queda de um grande asteróide que cortou e destruiu a crista principal das montanhas da Crimeia, é bastante apropriado supor que a Caverna de Mármore é um fragmento de um túnel antigo, a parte principal que estava localizado em um maciço montanhoso destruído por um asteróide, que tem pelo menos 30 milhões de anos.
Como se depreende dos últimos relatórios de espeleólogos da Crimeia, uma enorme cavidade foi descoberta sob o maciço de Ai-Petri, pitorescamente pairando sobre Alupka e Simeiz. Além disso, foram descobertos túneis que conectam a Crimeia e o Cáucaso.
Durante uma das expedições, ufólogos da região do Cáucaso determinaram que sob a cordilheira Uvarov, em frente ao Monte Arus, existem túneis, um dos quais leva em direção à península da Criméia, e o outro pelas cidades de Krasnodar, Yeisk e Rostov-on-Don se estende até a região do Volga. Na região de Krasnodar, uma ramificação do Mar Cáspio é registrada. Infelizmente, os membros da expedição não forneceram informações mais detalhadas.
E na região do Volga, existe a notória cordilheira Medveditskaya, que foi examinada em detalhes suficientes pelas expedições do Cosmopoisk desde 1997. Uma extensa rede de túneis pesquisados \u200b\u200bpor dezenas de quilômetros foi descoberta e mapeada. Os túneis têm uma seção transversal circular, às vezes oval, com um diâmetro de 7 a 20 m, mantendo uma largura constante ao longo de todo o comprimento, e uma direção a uma profundidade da superfície de 6–30 m. À medida que se aproximam da colina no cume Medveditskaya, o diâmetro dos túneis aumenta de 22 para 35 metros. mais adiante - 80 me já na mesma colina o diâmetro das cavidades atinge 120 m, virando sob a montanha, e um enorme salão. Três túneis de sete metros saem daqui em diferentes ângulos.
Diagrama dos túneis do cume Medveditskaya, compilado por Vadim Chernobrov, Cosmompoisk
Alguns acreditam que os túneis ainda estão operacionais e são usados \u200b\u200bcomo artérias e bases de transporte por veículos OVNI, embora estes não sejam necessariamente seus construtores. Não é surpreendente que P. Mironichenko no livro "The Legend of the LSP" acredita que todo o nosso país, incluindo Crimeia, Altai, Ural, Sibéria e Extremo Oriente, crivado de túneis. Resta apenas encontrar sua localização. E isso acontece na maioria dos casos por acidente.
Assim, Yevgeny Chesnokov, um residente da aldeia Liskinsky de Selyavnoye, região de Voronezh, caiu em um buraco em um prado, que acabou por ser uma caverna com túneis divergindo em diferentes direções, em cujas paredes foram representados símbolos.
No Cáucaso, no desfiladeiro perto de Gelendzhik, um poço vertical é conhecido há muito tempo - é reto como uma flecha, com cerca de um metro e meio de diâmetro e uma profundidade de mais de 100 metros. Além disso, sua característica é lisa, como paredes derretidas. O estudo de suas propriedades mostrou que as paredes foram submetidas simultaneamente à ação térmica e mecânica, o que criou uma crosta de 1–1,5 mm de espessura na rocha, conferindo-lhe propriedades extremamente fortes que não podem ser criadas mesmo com o atual desenvolvimento da tecnologia, e o derretimento das paredes indica sua tecnogênica origem. Além disso, uma intensa radiação de fundo foi observada na mina. É possível que este seja um dos eixos verticais que se conectam a um túnel horizontal que vai desta área à região do Volga, até a cordilheira Medveditskaya.
Isso é conhecido; que nos anos do pós-guerra (em 1950) um decreto secreto do Conselho de Ministros da URSS foi emitido sobre a construção de um túnel através do Estreito de Tatar para conectar o continente por via férrea com cerca. Sakhalin. Com o tempo, o sigilo foi levantado, e o Doutor em Ciências Físicas e Mecânicas L.S. Berman, que trabalhava lá na época, disse em 1991 em suas memórias ao ramo de Voronezh do Memorial que os construtores não estavam tanto construindo, mas restaurando o túnel já existente, colocado em antiguidade profunda, com extrema competência, tendo em conta a geologia do fundo do estreito. Eles também mencionaram achados estranhos no túnel - mecanismos incompreensíveis e restos fossilizados de animais. Tudo isso então desapareceu nas bases secretas dos serviços especiais. Portanto, as declarações de P. Miroshnichenko de que nosso país e o Extremo Oriente estão crivados de túneis não são sem razão. E este túnel usado, é possível, leva mais longe. Sakhalin para o Japão ...
É possível discordar da datação pela qual o autor atribui os túneis intercontinentais a muitos milhões de anos atrás, alguns dos casos descritos são claramente enganosos, porém, uma grande quantidade de evidências e fragmentos encontrados de túneis refutam eloquentemente a história oficial de nosso planeta ...
O ano de 2003 nos subúrbios (perto da cidade de Solnechnogorsk) foi marcado por um evento misterioso. No Lago Bezdonnoye, o motorista da administração da vila de Vereshenskaya, Vladimir Saychenko, encontrou um colete salva-vidas normal da Marinha dos EUA com uma inscrição de identificação confirmando que esta propriedade pertencia ao marinheiro Sam Belovski do destróier Cowell, que foi explodido por terroristas em 12 de outubro de 2000 no porto de Aden. 4 marinheiros morreram tragicamente e 10 estavam desaparecidos, incluindo Sam Belowski. Talvez a informação esteja errada e não haja mistério?
Como resultado de entrevistas com testemunhas diretas e participantes do evento descrito, descobriu-se que o colete salva-vidas foi de fato descoberto e as inscrições nele indicam diretamente o marinheiro “Cowell” S. Belovski.
Mas como um colete salva-vidas do Oceano Índico poderia entrar no lago, perdido na imensidão da Rússia Central, tendo superado 4000 km em linha reta em três anos? Qual foi o seu caminho? Consequentemente; existem alguns caminhos subterrâneos desconhecidos, túneis, aparentemente conectando as partes bastante separadas dos continentes da Terra. Mas por quem e quando foram criados, e para quê?
Tem sido repetidamente notado por vários pesquisadores em diferentes continentes que além de túneis de metrô, bunkers, minas e outras várias cavernas criadas pela natureza, existem cavidades subterrâneas criadas por civilizações que antecederam a humanidade. Estas últimas existem não apenas na forma de gigantescos salões subterrâneos, cujas paredes foram processadas por mecanismos desconhecidos por nós, com vestígios de processos naturais secundários (estrias, estalactites, estalagmites, fendas, etc.), mas também na forma de estruturas lineares - túneis. O início do século XXI é marcado por um aumento na frequência de achados de fragmentos desses túneis em diferentes continentes.
A identificação de túneis antigos não é uma tarefa fácil, exigindo conhecimentos abrangentes sobre a técnica de trabalho subterrâneo, os mecanismos de transformação da crosta terrestre e dos espaços subterrâneos ao longo do desenvolvimento histórico do nosso planeta. Mas este procedimento é bastante real quando você considera; que a principal diferença entre túneis antigos e objetos subterrâneos naturais e modernos é que, curiosamente, objetos antigos se distinguem por sua perfeição e incrível precisão no processamento das paredes das cavidades (em regra, eles são derretidos), direção e orientação ideais. Eles também se distinguem por suas enormes dimensões ciclópicas e ... uma antiguidade além da compreensão humana. Mas não se pode dizer que todos apareceram ao mesmo tempo. Vamos considerar as informações reais disponíveis sobre túneis e funcionamentos antigos.
Na Crimeia, a conhecida Caverna de Mármore, localizada dentro da cordilheira Chatyr-Dag a uma altitude de 900 m acima do nível do mar. Ao descer para a caverna, inúmeros visitantes são recebidos por um enorme salão em forma de cano com cerca de 20 metros de tamanho, atualmente meio cheio de rochas que desabaram devido a inúmeros terremotos e preenchido com sedimentos cársticos. As estalactites ficam penduradas nas rachaduras da abóbada e as estalagmites se estendem em direção a elas, causando uma impressão hipnotizante. Poucas pessoas prestam atenção ao facto de inicialmente se tratar de um túnel de paredes perfeitamente planas, que se aprofundava na serra com uma inclinação em direcção ao mar.
As paredes estão bem conservadas e não apresentam vestígios de erosão: águas correntes - cavernas cársticas, que se formam a partir da dissolução do calcário. Ou seja, à nossa frente está uma parte do túnel que leva a lugar nenhum e começa a uma altitude de cerca de 1 km do nível do Mar Negro. Considerando que a bacia do Mar Negro foi formada na fronteira entre o Eoceno e o Oligoceno (cerca de 30 milhões de anos atrás) como resultado da queda de um grande asteróide que cortou e destruiu a crista principal das montanhas da Crimeia, é bastante apropriado supor que a Caverna de Mármore é um fragmento de um túnel antigo, a parte principal que estava localizado em um maciço montanhoso destruído por um asteróide, que tem pelo menos 30 milhões de anos.
Como se depreende dos últimos relatórios de espeleólogos da Crimeia, uma enorme cavidade foi descoberta sob o maciço de Ai-Petri, pitorescamente pairando sobre Alupka e Simeiz. Além disso, foram descobertos túneis que conectam a Crimeia e o Cáucaso.
Durante uma das expedições, ufólogos da região do Cáucaso determinaram que sob a cordilheira Uvarov, em frente ao Monte Arus, existem túneis, um dos quais leva em direção à península da Criméia, e o outro pelas cidades de Krasnodar, Yeisk e Rostov-on-Don se estende até a região do Volga. Na região de Krasnodar, uma ramificação do Mar Cáspio é registrada. Infelizmente, os membros da expedição não forneceram informações mais detalhadas.
E na região do Volga, existe a notória cordilheira Medveditskaya, que foi examinada em detalhes suficientes pelas expedições do Cosmopoisk desde 1997. Uma extensa rede de túneis pesquisados \u200b\u200bpor dezenas de quilômetros foi descoberta e mapeada. Os túneis têm uma seção transversal circular, às vezes oval, com um diâmetro de 7 a 20 m, mantendo uma largura constante ao longo de todo o comprimento, e uma direção a uma profundidade da superfície de 6–30 m. À medida que se aproximam da colina no cume Medveditskaya, o diâmetro dos túneis aumenta de 22 para 35 metros. mais adiante - 80 me já na mesma colina o diâmetro das cavidades atinge 120 m, virando sob a montanha, e um enorme salão. Três túneis de sete metros saem daqui em diferentes ângulos.
Layout do túnel Medveditskaya cumescompilado por Vadim Chernobrov, Cosmompoisk
Alguns acreditam que os túneis ainda estão operacionais e são usados \u200b\u200bcomo artérias e bases de transporte por veículos OVNIs, embora estes não sejam necessariamente seus construtores. Não é surpreendente que P. Mironichenko em seu livro "A Lenda do LSP" acredite que todo o nosso país, incluindo a Crimeia, Altai, os Urais, a Sibéria e o Extremo Oriente, esteja crivado de túneis. Resta apenas encontrar sua localização. E isso acontece na maioria dos casos por acidente.
Assim, Yevgeny Chesnokov, um residente da aldeia Liskinsky de Selyavnoye, região de Voronezh, caiu em um buraco em um prado, que acabou por ser uma caverna com túneis divergindo em diferentes direções, em cujas paredes foram representados símbolos.
No Cáucaso, no desfiladeiro perto de Gelendzhik, um poço vertical é conhecido há muito tempo - é reto como uma flecha, com cerca de um metro e meio de diâmetro e uma profundidade de mais de 100 metros. Além disso, sua característica é lisa, como paredes derretidas. O estudo de suas propriedades mostrou que as paredes foram submetidas simultaneamente à ação térmica e mecânica, o que criou uma crosta de 1–1,5 mm de espessura na rocha, conferindo-lhe propriedades extremamente fortes que não podem ser criadas mesmo com o atual desenvolvimento da tecnologia, e o derretimento das paredes indica sua tecnogênica origem. Além disso, uma intensa radiação de fundo foi observada na mina. É possível que este seja um dos eixos verticais que se conectam a um túnel horizontal que vai desta área à região do Volga, até a cordilheira Medveditskaya.
Isso é conhecido; que nos anos do pós-guerra (em 1950) foi emitido um decreto secreto do Conselho de Ministros da URSS sobre a construção de um túnel pelo Estreito de Tatar para ligar o continente por via férrea a cerca. Sakhalin. Com o tempo, o sigilo foi levantado, e o Doutor em Ciências Físicas e Mecânicas L.S. Berman, que trabalhava lá na época, disse em 1991 em suas memórias ao ramo de Voronezh do Memorial que os construtores não estavam tanto construindo, mas restaurando o túnel já existente, colocado em antiguidade profunda, de extrema competência, tendo em conta a geologia do fundo do estreito. Eles também mencionaram achados estranhos no túnel - mecanismos incompreensíveis e restos fossilizados de animais. Tudo isso então desapareceu nas bases secretas dos serviços especiais. Portanto, as declarações de P. Miroshnichenko de que nosso país e o Extremo Oriente estão crivados de túneis não são sem razão. E este túnel usado, é possível, leva mais longe. Sakhalin para o Japão.
Agora vamos passar para a região da Europa Ocidental, em particular, para a fronteira da Eslováquia com a Polônia, para a cordilheira Tatra Beskydy. Aqui se ergue a "Rainha Beskyd" - Monte Babia com uma altura de 1725 m. Desde os tempos antigos, os habitantes da área circundante guardam um segredo associado a esta montanha. Como disse um morador chamado Vincent, nos anos 60 do século 20, por insistência sua, ele e seu pai foram da aldeia para Babya Gora. A uma altitude de 600 m, eles, junto com seu pai, empurraram para o lado uma das rochas salientes e uma grande entrada se abriu na qual uma carroça com um cavalo podia entrar livremente. O túnel oval que se abria era reto como uma flecha, largo e tão alto que cabia um trem inteiro nele. A superfície lisa e brilhante das paredes e do piso parecia estar coberta de vidro. Estava seco por dentro. Um longo caminho através de um túnel inclinado os levou a um corredor espaçoso, em forma de barril enorme. Havia vários túneis nele, alguns deles eram triangulares em seção transversal, outros redondos. De acordo com o pai de Vincent, descobriu-se que através dos túneis a partir daqui você pode entrar países diferentes e para diferentes continentes. O túnel à esquerda leva à Alemanha, depois à Inglaterra e posteriormente ao continente americano. O túnel direito se estende até a Rússia, o Cáucaso, depois a China e o Japão, e de lá para a América, onde se conecta com o esquerdo.
Você pode chegar à América por meio de outros túneis colocados sob os pólos Norte e Sul da Terra. No caminho de cada túnel existem “estações de junção” como esta. Segundo ele, atualmente esses túneis estão operacionais - o avanço dos veículos de OVNIs foi marcado ao longo deles.
Um relatório da Inglaterra atesta que, enquanto dirigiam um túnel para atender às necessidades econômicas, os mineiros ouviam o som de mecanismos funcionando vindo de baixo. Quando a massa de pedra foi quebrada, os mineiros encontraram uma escada que conduzia a um poço, enquanto os sons dos mecanismos funcionando se intensificavam. É verdade que nada mais é relatado sobre suas ações futuras. Mas talvez eles tenham descoberto acidentalmente um dos poços verticais do túnel horizontal vindo da Alemanha. E os sons dos mecanismos de funcionamento atestavam sua condição de funcionamento.
O continente americano também é rico em relatos sobre a localização de túneis antigos. Andrew Thomas, um explorador renomado, está convencido de que antigos túneis subterrâneos verticais e horizontais com paredes queimadas sobreviveram sob a América, e alguns deles estão em perfeitas condições. Os túneis são retos como uma flecha e cortam todo o continente. Um dos nós para onde convergem várias minas é o Monte Shasta, na Califórnia. De seus caminhos conduzem aos estados da Califórnia e Novo México. Isso é confirmado pelo caso dos cônjuges Iris e Nick Marshall, que, nas vizinhanças da pequena cidade californiana de Bishop, em uma área montanhosa chamada Caso Diablo, entraram em uma caverna, cujas paredes e piso eram excepcionalmente planos e lisos, como se polidos com um brilho de espelho. Uma escrita estranha de hieróglifos estava escrita nas paredes e no teto. Em uma das paredes havia pequenos orifícios de onde saíam tênues raios de luz. Então, eles ouviram um barulho estranho vindo do solo, como resultado do qual eles saíram apressadamente do local. Talvez eles tenham descoberto acidentalmente uma das entradas para o túnel subterrâneo, que se revelou ativa.
Em 1980, não muito longe da costa da Califórnia, um enorme espaço oco foi descoberto, estendendo-se pelo interior do continente por várias centenas de metros. É possível que uma das estações de junção dos túneis subterrâneos tenha sido descoberta.
A presença de túneis também é evidenciada pelo fato de que os testes nucleares realizados em grandes profundidades em um local de teste bem conhecido em Nevada deram um efeito inesperado. Duas horas depois, no Canadá, em uma das bases militares a uma distância de 2.000 km do local de teste de Nevada, foi registrado um nível de radiação 20 vezes superior ao normal. Como isso pôde acontecer? Descobriu-se que ao lado da base havia uma enorme caverna, que faz parte de um enorme sistema de cavernas e túneis do continente. Em 1963, enquanto dirigiam um túnel, eles tropeçaram em uma porta enorme, atrás da qual desciam degraus de mármore. Talvez esta fosse outra entrada para o sistema de túneis. Infelizmente, não se sabe onde isso aconteceu.
Mas no estado de Idaho, o antropólogo James McKean explorou uma grande caverna e se moveu ao longo de um amplo túnel de pedra por várias centenas de metros antes de ser interrompido pelo cheiro insuportável de enxofre, terríveis restos de esqueletos humanos e um ruído claro vindo das profundezas. Como resultado, a pesquisa teve que ser interrompida.
No território mexicano, em uma das áreas mais desertas e escassamente povoadas, destaca-se a antiga caverna Satano de las Golondrinas, que tem uma profundidade de mais de um quilômetro e uma largura de várias centenas de metros. Suas paredes transparentes são absolutamente planas e lisas. E o seu fundo é um verdadeiro labirinto de várias “salas”, “passagens” e túneis, divergindo nesta profundidade em diferentes direcções. Uma das junções dos túneis intercontinentais?
A América do Sul não fica atrás da América do Norte em termos de túneis. No decorrer de uma pesquisa recente do professor E. von Denikin, sob a superfície do deserto de Nazca, foram descobertos muitos quilômetros de túneis, por onde ainda flui água limpa.
E em junho de 1965 no Equador, o explorador argentino Juan Moritz na província de Morona Santiago, dentro do território delimitado pelas cidades de Galaquiza - San Antonio - Yopi, descobriu e mapeou um sistema desconhecido de túneis subterrâneos e poços de ventilação com uma extensão total de centenas quilômetros. A entrada para o sistema de túneis parece um corte preciso na rocha, do tamanho de um portão de celeiro. A descida para sucessivas plataformas horizontais leva a uma profundidade de 230 m. Existem túneis retangulares de largura variável com curvas em um ângulo de 90 graus. As paredes são lisas, como se cobertas com esmalte ou polidas. Poços de ventilação com um diâmetro de cerca de 70 cm e salas do tamanho de uma sala de concertos estão localizados regularmente. Foi descoberto que no centro de uma delas há uma estrutura parecida com uma mesa e sete “tronos” feitos de um material desconhecido semelhante ao plástico. Perto do local do “trono”, grandes figuras de lagartos fósseis, elefantes, crocodilos, leões, camelos, bisões, ursos, macacos, lobos, onças e até caranguejos e caramujos foram encontrados fundidos em ouro. Na mesma sala existe uma "biblioteca" de vários milhares de placas de metal em relevo medindo 96x48 cm com algum tipo de emblemas. Cada placa é especialmente estampada. H. Moritz também encontrou um “amuleto” de pedra (11 × 6 cm) com a imagem de uma estatueta de um homem de pé sobre um globo.
Os túneis e corredores estão repletos de pilhas de itens de ouro (discos, pratos, enormes “colares”) com vários desenhos e símbolos. Existem imagens de dinossauros esculpidas nas paredes. Nas placas há imagens de pirâmides feitas de blocos. E o símbolo da pirâmide é adjacente às cobras voadoras (não rastejantes!) No céu. Centenas dessas imagens foram encontradas. Alguns discos refletem conceitos astronômicos e idéias de viagens espaciais.
Sem dúvida, a descoberta feita por H. Moritz em certa medida levanta o véu da pessoa que construiu os túneis, seu nível de conhecimento e provisoriamente - a era em que isso aconteceu (eles viram dinossauros).
E já em 1976, uma expedição conjunta anglo-equatoriana examinou um dos túneis subterrâneos da região de Los Tayos, na fronteira do Peru com o Equador. Lá foi encontrada uma sala, onde também havia uma mesa rodeada de cadeiras com encosto de mais de dois metros de altura, feita de um material desconhecido. A outra sala era um longo corredor com uma passagem estreita no meio. Nas paredes havia estantes com livros antigos, fólios grossos - cerca de 400 páginas cada. As folhas dos volumes de ouro maciço foram preenchidas com uma fonte incompreensível.
Claro, os criadores usaram os túneis e corredores não apenas para movimento, mas também como um repositório de informações valiosas projetadas por muito tempo. É claro que agora essas premissas não são mais usadas.
Uma expedição de espeleólogos em 1971 descobriu cavernas no Peru, cuja entrada estava bloqueada por blocos de rocha. Depois de superá-los, os pesquisadores descobriram um enorme salão a uma profundidade de cerca de 100 m, cujo piso era revestido de blocos com um relevo especial. As paredes (de novo) polidas exibiam inscrições hieroglíficas incompreensíveis. Numerosos túneis corriam em diferentes direções a partir do corredor. Alguns deles vão em direção ao mar, sob a água e continuam no fundo.
Assim, nos deparamos, aparentemente, com a próxima estação nodal.
Por outro lado, um trecho da cadeia do toro que se estende de La Poma a Caiafate (Argentina) perto da cidade de Cacho está atualmente exposto a altos níveis de radioatividade e eletrificação do solo, vibração e radiação de microondas, segundo pesquisas dos cientistas do Instituto Biofísico Equal Omar José e Jorge Dilletain realizada em junho de 2003. Eles acreditam que este fenômeno é de natureza tecnogênica e é uma consequência da operação de certos dispositivos técnicos (máquinas) que estão subterrâneos a uma profundidade de muitos quilômetros. Talvez sejam trabalhos subterrâneos usados \u200b\u200batualmente como locais de trabalho.
Os relatórios do Chile são bastante surpreendentes. Em novembro de 1972, a pedido do governo de S. Allende, uma expedição complexa soviética chegou ao Chile com os especialistas em mineração Nikolai Popov e Efim Chubarin para um exame e a possibilidade de retomar os trabalhos de antigas minas de minério para a produção de cobre, de que a república precisava. Os especialistas foram às montanhas até um depósito esquecido, localizado a 40 km da cidade de Chichuana.
Depois de limpar a entrada bloqueada ordenada da mina, Popov e Chubarin caminharam várias dezenas de metros e encontraram uma passagem que descia em um ângulo de 10 graus. O curso tinha um metro e meio de diâmetro com uma superfície ondulada. Nossos especialistas decidiram examinar o curso, e após 80 metros ele passou para o estado horizontal e deu origem a uma grande mina, rica em veios de cobre. Eles se estendiam por pelo menos centenas de metros.
Mas descobriu-se que os veios já haviam sido desenvolvidos com um método de alta tecnologia: os resíduos de rocha permaneceram intactos, sem deslizamentos de terra ou detritos. Um pouco mais adiante, os especialistas viram lingotes de cobre, com o formato e o tamanho de ovos de avestruz, coletados em pilhas de 40-50 peças a uma distância de 25-30 passos umas das outras. Então eles viram um mecanismo semelhante a uma cobra - uma combinação de cerca de um metro de diâmetro e 5-6 metros de comprimento. A cobra caiu na veia de cobre e literalmente sugou as veias de cobre das paredes do túnel. Mas não foi possível observar por muito tempo, uma vez que surgiram novos mecanismos semelhantes a cobras de tamanho menor - cerca de 20 cm de diâmetro e 1,5–2 m de comprimento. Aparentemente, eles penetraram em locais que não eram acessíveis a um grande mecanismo, e também desempenhavam uma função de proteção contra visitantes indesejados.
Agora vamos nos lembrar da composição química dos OVNIs, que são 90% de cobre. E é possível que nossos especialistas tenham descoberto acidentalmente um dos depósitos de cobre sendo desenvolvidos por representantes de OVNIs para suas necessidades de consertar e criar novos tipos de veículos OVNIs, um dos quais está localizado nas montanhas da América do Sul. Porém, também permite entender como foram criados grandes túneis com suas paredes brilhantes, como se fossem polidas.
Assim, as lendas sobre a presença em América do Sul o sistema ramificado de túneis subterrâneos não é desprovido de terreno, e é absolutamente possível que o ouro e as joias, busca pelas quais os conquistadores se dedicaram por mais de cem anos, estivessem escondidos nos túneis subterrâneos dos Andes, cujo centro fica perto da antiga capital de Cuzco, e se estendiam por muitas centenas de quilômetros não apenas sob o território do Peru, mas também sob o Equador, Chile e Bolívia. Mas as entradas para eles foram ordenadas a serem fechadas com tijolos pela esposa do último governante dos Incas. Portanto, o passado profundo coexiste e se entrelaça com os eventos do presente próximo.
O Sudeste Asiático também não sofre com a ausência de túneis antigos. O famoso Shambhala está localizado em inúmeras cavernas no Tibete, conectadas por passagens subterrâneas e túneis, com seus iniciados no estado de samadhi (nem vivos nem mortos), sentados neles em posição de lótus por muitas centenas de milhares de anos. Os túneis concluídos também foram usados \u200b\u200bpara outros fins - preservando o pool genético e os valores básicos da Terra. Foi mencionado repetidamente a partir de palavras de iniciados que têm acesso aos que estão em estado de "samadhi", sobre os veículos incomuns armazenados ali e sobre túneis com paredes absolutamente lisas.
Na província de Hunan na China, em banco do Sul Lago Dongting, a sudoeste da cidade de Wuhan, próximo a uma das pirâmides circulares, arqueólogos chineses descobriram uma passagem enterrada que os levou a um labirinto subterrâneo. Suas paredes de pedra revelaram-se muito lisas e cuidadosamente processadas, o que deu aos cientistas a base para excluir sua origem natural. Uma das muitas passagens simetricamente posicionadas conduziu os arqueólogos a um grande salão subterrâneo, cujas paredes e teto estavam cobertos com muitos desenhos. Uma das fotos mostra uma cena de caça, e acima eram criaturas (deuses?) “Em roupas modernas” sentadas em uma nave redonda, muito semelhante a um aparato de OVNI. Pessoas com lanças perseguem a besta, e "super-homens" voando acima deles visam o alvo com objetos semelhantes a armas.
Outra figura é de 10 bolas em distâncias iguais umas das outras, colocadas em torno do centro, e lembra um diagrama do sistema solar, com a terceira bola (Terra) e a quarta (Marte) conectadas por uma linha em forma de laço. Isso fala da conexão entre a Terra e Marte em algum tipo de relacionamento. Os cientistas determinaram a idade das pirâmides próximas como 45.000 anos.
Mas os túneis poderiam ter sido construídos muito antes e só foram usados \u200b\u200bpor habitantes subsequentes da Terra.
Mas no noroeste da China, no deserto e área escassamente povoada da província de Qinghoi, no Tibete, perto da cidade de Ikh-Tsaidam, o Monte Baigong surge com lagos frescos e salgados localizados nas proximidades. Na margem sul do lago salgado Toson, uma rocha solitária com cavernas se eleva a 60 metros; em um deles com paredes lisas e lisas, obviamente de origem artificial, um tubo coberto de ferrugem com diâmetro de 40 cm se projeta obliquamente da parte superior da parede, o outro tubo vai para o subsolo e na entrada da caverna há mais 12 tubos de diâmetro menor - de 10 a 40 cm. Eles estão localizados paralelos entre si. Na margem do lago e próximo a ele, você pode ver muitos tubos de ferro saindo de rochas e areia, com 2–4,5 cm de diâmetro e orientados de leste a oeste. Existem tubos de seção ainda menor - apenas alguns milímetros, mas nenhum deles está entupido por dentro. Esses tubos são encontrados no próprio lago - projetando-se para fora ou escondidos nas profundezas. Ao estudar a composição dos tubos, descobriu-se que eles tinham 30% de óxido de ferro, uma grande quantidade de dióxido de silício e óxido de cálcio. A composição fala da oxidação do ferro a longo prazo e indica uma origem muito antiga dos tubos.
Todo mundo conhece as pirâmides e ruínas de templos antigos no planalto de Gizé, no Egito. Mas pouco se sabe sobre o que existe abaixo da superfície da Terra. Pesquisas recentes feitas por cientistas mostram que enormes estruturas subterrâneas inexploradas estão escondidas sob as pirâmides dentro do planalto, e os cientistas sugerem que a rede de túneis se estende por dezenas de quilômetros e se estende tanto em direção ao Mar Vermelho quanto à costa. oceano Atlântico... Agora, vamos relembrar os resultados de um estudo na América do Sul sobre túneis que passam por baixo do oceano Atlântico ... Talvez estejam indo em direção um ao outro.
Evgeny Vorobyov
Os mais antigos túneis subterrâneos que permeiam todo o planeta! Quem os criou?
Túneis subterrâneos entre continentes - documentário
