O transporte aéreo na história da criação do turismo. Resumo sobre o tema “o papel e o lugar do transporte aéreo no turismo”

O papel e o lugar do transporte aéreo no turismo

Vários modos de transporte são utilizados pelas organizações de turismo para transportar turistas durante as viagens. A principal participação na estrutura geral dos serviços de transporte pertence ao transporte aéreo. O maior número de turistas, principalmente aqueles que viajam longas distâncias, utiliza os serviços de aviação.

O transporte rodoviário pode ser justamente chamado de transporte de uso universal, pois é utilizado em todos os lugares: desde traslados e excursões, transporte intra-rota em ônibus até o aluguel de carros pequenos por turistas para uso pessoal nas férias. Transporte de ônibus e automóveis de importância local e intrarregional. As excursões de ônibus e os passeios educativos com visitas a diversas cidades e locais de interesse são especialmente populares. Para turistasÉ conveniente que eles possam viajar ao longo do percurso e dentro da cidade em seu próprio transporte .

O principal concorrente dos ônibus no transporte coletivo é a ferrovia. Dentro do nosso país, tem alguma prioridade sobre o transporte aéreo. A vantagem do transporte ferroviário é também maistarifas baixas e (em países estrangeiros) um extenso sistema de descontos, bilhetes de viagem etc., permitindo que você viaje muito mais preços baixos . No entanto, nem o transporte rodoviário nem o ferroviárionão concorra com a aviação em longas distâncias
O transporte aquaviário, o transporte fluvial e marítimo por si só já evocam a imagem de um serviço turístico de cruzeiro e são utilizados de forma bastante ativa no turismo. As viagens aquáticas apresentam uma série de vantagens e desvantagens em comparação com outros modos de transporte.As vantagens mais significativas são um elevado nível de conforto, um grande volume de carga única, a possibilidade de implementar vários tipos e finalidades de turismo (turismo educativo, de negócios, educativo, turismo de compras, etc.), um bom descanso, um pleno gama de suporte de vida . As principais desvantagens incluem a baixa velocidade de movimentoveículos, tarifas elevadas, mobilidade limitada e, muitas vezes, a suscetibilidade de algumas pessoas ao “enjoo do mar” em cruzeiros marítimos.

Transporte aéreo no transporte turístico

Os aviões são o meio de transporte mais popular do mundo. O mesmo pode ser dito sobre as viagens aéreas no turismo. E há uma série de razões para isso:

Em primeiro lugar, a aviação é o meio de transporte mais rápido e conveniente para viagens de longa distância;

Em segundo lugar, o serviço de voos é atualmente atrativo para os turistas;

Em terceiro lugar, as companhias aéreas, directamente e através de redes internacionais de reservas, pagam às agências de viagens uma comissão por cada lugar reservado num avião, motivando-as assim a escolher viagens aéreas.

Existem agora mais de 1.300 companhias aéreas no mundo. Em média, cerca de 1,5 mil milhões de pessoas são transportadas em voos aéreos por ano. Os serviços aéreos internacionais são agora fornecidos por mais de 470 transportadoras, cerca de 250 delas operam voos regulares internacionais. Mais de 1 mil aeroportos em todo o mundo estão envolvidos no atendimento de serviços aéreos internacionais, cerca de 650 deles atendem transporte aéreo regular internacional

As maiores companhias aéreas do mundo em número de tráfego são consideradas as americanas "Delta Air Lines", "Pan Amerikan", "United", a francesa " Ar francês", alemão "Lufthansa", britânico " British Airways" e etc Grande companhia aérea A Aeroflot russa é considerada.

O transporte aéreo é regulamentado de três maneiras:

1) regulamentação nacional – licenciamento de transportadoras aéreas que operam tanto a nível nacional como internacional rotas internacionais;

2) regulação intergovernamental - quando as rotas aéreas regulares são baseadas em acordos entre os governos dos países relevantes;

3) regulamentação internacional - quando as tarifas para voos regulares são definidas (para companhias aéreas membros) com base em acordos mútuos entre as companhias aéreas participantes através da mediação da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ou de terceiros

Um dos tipos de regulamentação internacional do transporte aéreo são os planos de criaçãopiscina , conectando companhias aéreas que operam em determinadas rotas internacionais.

Acordo de pool conecta companhias aéreas que operam nas mesmas rotas internacionais, a fim de otimizar os horários das aeronaves, reduzir a direção e regular os fluxos de passageiros nos horários e períodos de pico, bem como para aumentar os lucros nessas rotas e sua posterior distribuição entre as companhias aéreas

Um agente de viagens também precisa conhecer as regras de reserva de passagens aéreas, trabalhando com promoções, tarifas e descontos oferecidos pelas companhias aéreas.

Requisitos de ética profissional na reserva de passagens aéreas. Para evitar transtornos adicionais para as transportadoras aéreas, bem como para facilitar o processo de reserva e melhorar a qualidade do serviço aos passageiros dos agentes de viagens, você deve seguir as seguintes regras simples:

Siga os procedimentos padrão de reserva de companhias aéreas, conforme determinado pela sua companhia aérea específica.

Nunca reserve duas vezes para um passageiro se ele não conseguir decidir qual voo pegar. Além disso, nunca emita dois ou mais bilhetes para esse passageiro se for óbvio que ele só poderá utilizar um deles.

Independentemente da rota do passageiro, tente, na medida do possível, fornecer à companhia aérea números de telefone para contato de emergência com o passageiro ao longo da rota.

Caso o passageiro altere a rota, cancele imediatamente a reserva correspondente junto à companhia aérea, e também recuse todos os demais serviços relacionados que não sejam necessários.

Cumprir rigorosamente os prazos e procedimentos de emissão de bilhetes exigidos pelas transportadoras aéreas. Nunca emita um bilhete com assento garantido até que a garantia seja confirmada pela companhia aérea em questão.

Todas as reservas de assentos aéreos devem ser cuidadosamente registradas e devidamente documentadas. Os documentos lavrados e as cópias que fiquem com o agente deverão conter obrigatoriamente a indicação do número do voo, data e classe do voo, situação (assento garantido/não garantido) de cada voo individual, apelidos e iniciais dos passageiros e respetivos números de contacto ou moradas . Informe imediatamente o recebimento de todos os depósitos no formulário prescrito.

Contrato de agência com a companhia aérea . Em princípio, algumas companhias aéreas consideram como seus agentes todas as empresas de viagens que tenham com elas um acordo de cota de assentos. Porém, na sua forma mais pura, um contrato de agência é um trabalho com ações, ou seja, quando uma agência de viagens tem a oportunidade de atuar de forma independente como agência aérea vendendo passagens aéreas (tanto para seus turistas quanto apenas vendendo), o que simplifica e agiliza os procedimentos. para reserva e emissão de documentos de passagens. A própria agência de viagens funciona como um “escritório de venda de passagens” da companhia aérea, ou seja, ela mesma emite as passagens e possui o equipamento informático adequado e o direito de acesso à rede de reservas da companhia aérea (por exemplo, Gabriel na Aeroflot). Esse tipo de trabalho com passagens aéreas é chamado de “trabalho com estoque de passagens aéreas”.

Charter (aluguel de aeronaves ). Ao organizar o transporte aéreo fretado, o cliente e a companhia aérea determinam a rota, as responsabilidades das partes são negociadas, a conformidade do contrato de locação com as regras internacionais é determinada e o custo do voo é determinado. Em seguida, é celebrado um contrato de fretamento especial, que estipula:

Tipo (marca) da aeronave;

Quantidade de assentos à venda;

Custo de aluguel de aeronaves;

Rota indicando aeroportos de partida e chegada;

Duração do contrato (época, ano, etc.);

Regularidade dos voos;

Possibilidade e prazos de cancelamento (cancelamento) de voo e sanções correspondentes.

A peculiaridade dos charters é que um voo completo (o segundo e penúltimo voo - o primeiro retorno após a primeira entrega e o último lá antes da última entrega) é realizado sem turistas: no último voo o avião pega os últimos turistas , mas não traz novos, pois não voltará mais depois deles (ou seja, para 10 chegadas de turistas são 11 voos). Aqui se aplica a fórmula N + 1. Assim, o maior número de voos durante o período de validade do programa de fretamento aéreo reduz os custos do voo “perdido” e, portanto, reduz a tarifa de transporte.

Bloco suave , em que o cliente não tem qualquer responsabilidade financeira e tem o direito de recusar total ou parcialmente os seus lugares num prazo pré-determinado, é mais cómodo para o agente de viagens. Porém, caso a recusa ocorra após o prazo estabelecido, o cliente terá que pagar multa. Normalmente, os soft blocks raramente são usados, uma vez que nem sempre são benéficos para o titular do charter (seja uma companhia aérea ou um operador turístico atacadista).

Bloco rígido prevê obrigações contratuais estritas em relação ao prazo e ao pagamento das vendas. O cliente efetua um adiantamento, cujo valor normalmente inclui o custo de dois voos emparelhados. As tarifas para a venda de um bloco rígido são aproximadamente 5 a 10% mais baixas do que para a venda de um bloco flexível. Além disso, com um contrato de bloco fixo, o operador e o agente fixam o preço para todo o período de fretamento, o que dá aos vendedores uma boa oportunidade de variar os preços durante o período “alto” da temporada.

A venda de assentos mais comum em voos charter é o chamado método combinado, que combina elementos das duas opções acima mencionadas. O número total de vagas incluídas no bloco a ser vendido é dividido, em certa proporção, em duas partes: uma das quais é vendida no sistema “hard” e a outra - no sistema “soft”.

Freqüentemente, o iniciador de um programa charter não é um, mas vários operadores turísticos. Ao mesmo tempo, acordam previamente entre si as condições de organização dos voos.

As relações normais com as companhias aéreas no aluguer de uma aeronave prevêem o seu pagamento de acordo com o contrato com balanço obrigatório após cada voo.

Os voos charter não devem contradizer os requisitos da Convenção Internacional de Varsóvia sobre as Obrigações da Transportadora para com o Passageiro

Ao assinar um acordo para organizar um charter, a companhia aérea quase sempre impõe condições estritas ao operador turístico. Em primeiro lugar, a empresa exige um adiantamento. Qualquer que seja o valor máximo, a companhia aérea insiste sempre que o primeiro e o último pagamento sejam feitos antecipadamente. últimos voos ciclo de fretamento. Desta forma, assegura-se a si e aos turistas anteriormente importados contra possíveis inadimplências. O pagamento dos voos é previamente acordado e geralmente é feito de 7 a 10 dias antes do início do voo. Em caso de atraso no pagamento, de acordo com o contrato, a empresa reserva-se o direito de impor penalidades ao cliente ou rescindir as relações contratuais existentes com ele.

Atualmente, 315 companhias aéreas operam no mercado de transporte aéreo na Rússia. Destes, 96 possuem licença para operar voos regulares e transportar 99% do volume total de passageiros aéreos

A Aeroflot continua a ser a líder indiscutível do negócio aéreo russo. A Aeroflot Russian International Airlines é a companhia aérea de bandeira nacional da Rússia.

Segundo as estatísticas, a taxa de crescimento da popularidade do transporte aéreo é superior à do transporte rodoviário, o que se deve à expansão cada vez maior da geografia das viagens e à tendência estável existente de redução do tempo de viagem em favor da sua frequência. (o crescimento das viagens de curta duração e longa distância). Tudo isso faz com que o setor turístico preste muita atenção ao transporte aéreo. Os aviões são o meio de transporte mais popular do mundo. O mesmo pode ser dito sobre as viagens aéreas no turismo. E há uma série de razões para isso:

Em primeiro lugar, a aviação é o meio de transporte mais rápido e conveniente para viagens de longa distância;
- em segundo lugar, o serviço de voos é atualmente atrativo para os turistas;
- em terceiro lugar, as companhias aéreas, directamente e através de redes internacionais de reservas e reservas, pagam comissões às agências de viagens por cada lugar reservado no avião, motivando-as assim a escolher viagens aéreas

O transporte aéreo é um dos setores de desenvolvimento mais rápido e dinâmico da economia mundial e a cada ano ocupa uma posição cada vez mais forte no mercado global. sistema de transporte

As maiores companhias aéreas do mundo em termos de número de tráfego são consideradas as linhas americanas Delta Air, Pan Amerikan, United, a francesa Air France, a alemã Lufthansa, a British British Airways, etc. grande companhia aérea.

No entanto, o sistema de transporte aéreo internacional é composto não apenas por transportadoras aéreas e aeroportos internacionais, mas também por estados ligados por linhas aéreas internacionais e que fornecem essas comunicações, bem como por organizações internacionais no domínio do transporte aéreo, tomando medidas para garantir o seu funcionamento eficaz E segurança

A rede de transporte internacional cobre actualmente todos regiões geográficas e mais de 150 países do mundo

O transporte aéreo é regulamentado de três maneiras:

1) regulamentação nacional – licenciamento de transportadoras aéreas que operam em rotas nacionais e internacionais;
2) regulação intergovernamental - quando as rotas aéreas regulares são baseadas em acordos entre os governos dos países relevantes;
3) regulamentação internacional - quando as tarifas para voos regulares são definidas (para companhias aéreas membros) com base em acordos mútuos entre as companhias aéreas participantes através da mediação da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ou de terceiros

Um tipo de regulamentação internacional das viagens aéreas são os planos para criar um pool conectando companhias aéreas que operam em determinadas rotas internacionais.

Um acordo de pool conecta companhias aéreas que operam nas mesmas rotas internacionais, a fim de otimizar os horários das aeronaves, reduzir rotas e regular os fluxos de passageiros durante horários e períodos de pico, bem como para aumentar os lucros nessas rotas e sua posterior distribuição entre as companhias aéreas

Um acordo de pool, em princípio, pode levar à destruição da concorrência na rota. Mas isso também significa preservar a oportunidade de empresas de diversos portes participarem do transporte nas linhas. Os acordos de pool são frequentemente celebrados entre companhias aéreas que não são comparáveis em dimensão, a fim de lhes proporcionar a melhor capacidade e lucros. Os acordos financeiros entre transportadoras agrupadas normalmente limitam o montante máximo de receitas transferidas de uma transportadora para outra para reduzir a possibilidade de apoio governamental a transportadoras ineficientes. Em alguns países, no entanto, os acordos de pool são actualmente proibidos (por exemplo, nos EUA).

A regulamentação internacional das viagens aéreas é realizada com base em acordos internacionais assinados entre países ao longo de muitos anos.

A Convenção de Varsóvia de 1929 foi o primeiro acordo geral entre companhias aéreas que trata da responsabilidade das companhias aéreas pela segurança dos passageiros em caso de morte, ferimentos ou perda de bagagem durante o transporte. (O Protocolo de Montreal determinou posteriormente que a responsabilidade máxima será revisada periodicamente devido a processos inflacionários. Hoje, a responsabilidade da companhia aérea para com o passageiro é de no máximo 20 mil dólares americanos.) Este acordo é a base para o seguro de passageiros, correio e bagagem para viagens aéreas internacionais.

A Convenção de Chicago sobre Aviação Civil de 1944, que foi negociada por 80 países, contém um acordo para padronizar os procedimentos de migração de serviços aéreos entre países. Estes princípios foram adotados para fornecer a base para acordos bilaterais entre países. O acordo estipulava não regulamentar voos charter, permitindo que os países apliquem regulamentos e condições individuais sob os quais aceitam e operam voos charter.

O Acordo Anglo-Americano das Bermudas sobre Voos Transatlânticos de 1946 regulamentou acordos bilaterais nessas rotas. Em 1977, o Acordo das Bermudas foi revisto (e ratificado em 1980), e em 1986 um novo acordo expandiu a capacidade real nas rotas transatlânticas, limitada a duas transportadoras britânicas e duas americanas.

Dado que o transporte aéreo ocupa todos os anos uma posição cada vez mais forte no sistema de transportes global, há muito que existe a necessidade da sua coordenação e regulação globais. Estas questões são tratadas por organizações internacionais de aviação. Vejamos os mais influentes e famosos deles.

A Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) é uma das primeiras estruturas globais mais respeitáveis e autorizadas. 183 estados são membros da ICAO. A ICAO trabalha em estreita colaboração com outras organizações, como a Comunidade das Nações Unidas, a Organização Meteorológica Mundial, a União Internacional de Comunicações Elétricas, os Correios Mundiais, a Organização Mundial da Saúde e a Organização Marítima Internacional.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo - I ATA - foi criada para coordenar as ações das companhias aéreas mundiais visando garantir a segurança e melhorar a eficiência do transporte aéreo em todas as regiões globo. Fundada em 1919 e reformada em 1945, a IATA é a associação profissional de companhias aéreas que operam rotas internacionais. A principal função desempenhada pela Associação é agilizar o tráfego aéreo comercial internacional, introduzir regras e procedimentos uniformes para todos os membros e estabelecer tarifas acordadas para Transporte de Passageiros em rotas internacionais

As agências de viagens participam nas atividades da IATA através do seu ramo especial - a Rede Internacional de Agentes de Viagens (IATAN), a Organização Internacional de Agentes de Companhias Aéreas, bem como através das organizações internacionais de aeroportos civis.

Dentro da organização viagens turísticas Existem diversas formas de interação entre agências de viagens e companhias aéreas:

Reserva de assentos e compra de passagens aéreas através de agências aéreas;
- reserva de assentos e compra de passagens aéreas através de sistemas de reservas;
- um acordo com a companhia aérea para uma cota de assentos em companhias aéreas regulares;
- contrato de agenciamento e atuação como agência de venda de passagens aéreas para seus turistas;
- organização de voos charter para transporte turístico

Para escolher corretamente a parte mais cómoda e rentável do transporte turístico, bem como para celebrar com competência um contrato de transporte aéreo de turistas, é necessário conhecer todas as características, vantagens e desvantagens de um determinado tipo de interação com uma companhia aérea.

Um agente de viagens também precisa conhecer as regras de reserva de passagens aéreas, trabalhando com promoções, tarifas e descontos oferecidos pelas companhias aéreas.

Siga os procedimentos de reserva padrão específicos da companhia aérea
- Nunca faça reservas duplas para um passageiro se ele não conseguir decidir qual voo pegar. Além disso, nunca emita dois ou mais bilhetes para esse passageiro se for óbvio que ele só poderá utilizar um deles.
- Independentemente da rota do passageiro, tente, na medida do possível, fornecer à companhia aérea números de telefone para contato de emergência com o passageiro ao longo da rota
- Caso o passageiro altere a rota, cancelar imediatamente a reserva correspondente junto à companhia aérea, e também recusar todos os demais serviços relacionados que não sejam necessários
- Cumprir rigorosamente os prazos e procedimentos de emissão de bilhetes exigidos pelas transportadoras aéreas. Nunca emita um bilhete com assento garantido até que a garantia seja confirmada pela companhia aérea em questão.
- Todas as reservas de assentos aéreos devem ser cuidadosamente registradas e devidamente documentadas. Os documentos lavrados e as cópias que permanecerem com o agente deverão conter obrigatoriamente a indicação do número do voo, data e classe do voo, situação (assento garantido/não garantido) de cada voo individual, apelidos e iniciais dos passageiros e respetivos números de contacto ou moradas . Informe imediatamente o recebimento de todos os depósitos no formulário prescrito.

Lembre-se sempre que a comodidade dos passageiros e o bom funcionamento de outros agentes e companhias aéreas dependem da sua eficiência, precisão e cortesia.

Acordo para cota de assentos em voos regulares. Uma cota de lugares, ou então um bloco de lugares, pode ser rígida ou flexível. Isso afeta os termos do contrato e benefícios e descontos especiais. Com uma cota estrita de vagas, toda a responsabilidade pela não venda de vagas em um bloco recai sobre a agência de viagens, independentemente do motivo da não venda. A agência de viagens sofre perdas financeiras. Com a cota suave de vagas, são estabelecidos prazos para a eventual recusa de uma agência de viagens de uma cota ou parte de uma cota de vagas por não venda de vouchers turísticos. Estes termos prevêem a possibilidade de posterior venda destes assentos pela própria companhia aérea ou pelos seus outros agentes

O acordo com a companhia aérea para cota de assentos em voos regulares inclui:

Programação de passeios de ida e volta, com indicação de destinos;
- número de turistas em cada grupo (cota de vagas);
- prazos para apresentação de candidaturas e aquisição de passagens aéreas;
- prazos para cancelamento de pedidos de passagens sem dedução de multa (soft block);
- tipos de tarifas de bilhetes adquiridos, tarifas preferenciais, condições de concessão de tarifas preferenciais;
- descontos e benefícios por cota de vagas;
- o procedimento e as condições de devolução de bilhetes comprados mas não utilizados, responsabilidade financeira decorrente das condições de devolução (soft block).

Contrato de agência com a companhia aérea. Em princípio, algumas companhias aéreas consideram como seus agentes todas as empresas de viagens que tenham com elas um acordo de cota de assentos. Porém, na sua forma mais pura, um contrato de agência é um trabalho com ações, ou seja, quando uma agência de viagens tem a oportunidade de atuar de forma independente como agência aérea vendendo passagens aéreas (tanto para seus turistas quanto apenas vendendo), o que simplifica e agiliza os procedimentos. para reserva e emissão de documentos de passagens. A própria agência de viagens funciona como um “escritório de venda de passagens” da companhia aérea, ou seja, ela mesma emite as passagens e possui o equipamento informático adequado e o direito de acesso à rede de reservas da companhia aérea (por exemplo, Gabriel na Aeroflot). Esse tipo de trabalho com passagens aéreas é chamado de “trabalho com estoque de passagens aéreas”.

A companhia aérea, representada por esta agência de viagens, dispõe de um ponto de venda adicional (uma das condições do contrato de agência é normalmente a venda preferencial de bilhetes para passeios desta companhia aérea específica)

O contrato de agência com a companhia aérea prevê a resolução das seguintes questões:

Quem e em que condições fornece equipamentos para emissão de passagens aéreas, formulários de passagens aéreas;
- treinamento de pessoal para manutenção deste equipamento;
- os volumes de vendas são geralmente definidos individualmente - pelo número de passagens por mês (por exemplo, pelo menos 10/200 passagens por mês) ou pela receita de vendas (de 10 a 200 mil dólares americanos ou mais em diferentes companhias aéreas);
- limites de vendas possíveis (regionalmente ou por segmentos de consumidores);
- a que preço são vendidos os bilhetes aéreos - ao preço da companhia aérea ou ao preço da agência de viagens (na maioria das vezes ao preço da companhia aérea);
- preços e tarifas de venda de passagens aéreas;
- condições de pagamento das passagens aéreas: pré-pagamento ou pagamento no ato da venda (para agentes de estoque de algumas companhias aéreas é estabelecido pré-pagamento para grupos de turistas);
- o valor da comissão pela venda de passagens aéreas (até 9% da tarifa vendida);
- prazos e periodicidade de envio dos relatórios das companhias aéreas, seu formulário e documentação exigida na candidatura (geralmente 1 ou 2 vezes por mês);
- o valor das garantias bancárias a favor da companhia aérea ou 1ATA (a partir de 20 mil dólares americanos);
- adesão à IATA.

Charter (aluguel de aeronaves). Ao organizar o transporte aéreo fretado, o cliente e a companhia aérea determinam a rota, as responsabilidades das partes são negociadas, a conformidade do contrato de locação com as regras internacionais é determinada e o custo do voo é determinado. Em seguida, é celebrado um contrato de fretamento especial, que estipula:

Tipo (marca) da aeronave;
- número de assentos à venda;
- custo de aluguel de aeronave;
- rota indicando aeroportos de partida e chegada;
- duração do contrato (época, ano, etc.);
- regularidade dos voos;
- a possibilidade e os prazos de cancelamento (cancelamento) de um voo e as sanções correspondentes

A peculiaridade dos charters é que um voo completo (o segundo e penúltimo voo - o primeiro retorno após a primeira entrega e o último lá antes da última entrega) é realizado sem turistas: no último voo o avião pega os últimos turistas , mas não traz novos, pois não voltará mais depois deles (ou seja, para 10 chegadas de turistas são 11 voos). Aqui se aplica a fórmula N + 1. Assim, o maior número de voos durante o período de validade do programa de fretamento aéreo reduz o custo de um voo “perdido” e, portanto, reduz a tarifa de transporte

De referir que é realista organizar 20 corridas por temporada (com voos semanais). No entanto, um charter pode ser lançado com frequência de 2 vezes por semana - então o número de voos por temporada aumenta para 40. Isso reduz significativamente a tarifa, mas não é acessível para a grande maioria das agências de viagens. Isso explica o surgimento de empreendedores “intermediários” no mercado de transporte turístico - atacadistas (atacadistas), consolidando grandes fretamentos em suas mãos e distribuindo-os ainda mais entre empresas menores na forma de fretamentos em bloco (ou seja, 10-30 assentos cada). O operador turístico-atacadista costuma vender blocos de assentos para seu fretamento usando três opções comprovadas: blocos de assentos rígidos, macios e combinados.

Um soft block, em que o cliente não tem qualquer responsabilidade financeira e tem o direito de recusar total ou parcialmente os seus lugares num prazo pré-determinado, é mais cómodo para o agente de viagens. Porém, caso a recusa ocorra após o prazo estabelecido, o cliente terá que pagar multa. Normalmente, os soft blocks raramente são usados, uma vez que nem sempre são benéficos para o titular do charter (seja uma companhia aérea ou um operador turístico atacadista).

Um bloco rígido prevê obrigações contratuais estritas quanto às condições de venda e pagamento. O cliente efetua um adiantamento, cujo valor normalmente inclui o custo de dois voos emparelhados. As tarifas para a venda de um bloco rígido são aproximadamente 5 a 10% mais baixas do que para a venda de um bloco flexível. Além disso, com um contrato de bloco fixo, o operador e o agente fixam o preço para todo o período de fretamento, o que dá aos vendedores uma boa oportunidade de variar os preços durante o período “alto” da temporada e no final dela.

Freqüentemente, o iniciador de um programa charter não é um, mas vários operadores turísticos. Ao mesmo tempo, acordam previamente entre si as condições de organização dos voos.

As relações normais com as companhias aéreas no aluguer de uma aeronave prevêem o seu pagamento conforme contrato com balanço obrigatório após cada voo

Os voos charter não devem contradizer os requisitos da Convenção Internacional de Varsóvia sobre as Obrigações da Transportadora para com o Passageiro

Ao assinar um acordo para organizar um charter, a companhia aérea quase sempre impõe condições estritas ao operador turístico. Em primeiro lugar, a empresa exige um adiantamento. Qualquer que seja o seu tamanho máximo, a companhia aérea sempre insiste que o primeiro e o último voo de um ciclo charter sejam pré-pagos. Desta forma, assegura-se a si e aos turistas anteriormente importados contra possíveis inadimplências. O pagamento dos voos é previamente acordado e geralmente é feito de 7 a 10 dias antes do início do voo. Em caso de atraso no pagamento, de acordo com o contrato, a empresa reserva-se o direito de impor penalidades ao cliente ou rescindir as relações contratuais existentes com ele.

Todas as regras de transporte aéreo em nosso país são regulamentadas pelo Código Aéreo da Federação Russa de 19 de março de 1977, bem como por vários acordos internacionais. O principal órgão que coordena o transporte aéreo na Rússia é o Serviço Federal de Transporte Aéreo (FSVT)

Atualmente, 315 companhias aéreas operam no mercado de transporte aéreo na Rússia. Destes, 96 possuem licença para operar voos regulares e transportar 99% do volume total de passageiros aéreos

Os volumes de transporte são distribuídos de forma desigual entre as companhias aéreas. As dezoito maiores companhias aéreas da Rússia transportam cerca de 75% dos passageiros, com oito ou nove "supergigantes" transportando até 50% dos viajantes russos. 94 companhias aéreas que operam voos regulares atendem aproximadamente 23% dos passageiros. E as restantes 276 companhias aéreas, que normalmente operam voos únicos, representam cerca de 1% do tráfego de passageiros.

A Aeroflot continua a ser a líder indiscutível do negócio aéreo russo. A Aeroflot Russian International Airlines é a companhia aérea de bandeira nacional da Rússia. A empresa, via de regra, tem mais de duas vezes mais clientes do que o segundo número - a associação de produção Domodedovo Airlines.

Última vez Companhias aéreas russas Alianças de aviação começaram a ser criadas. Por exemplo, em fevereiro de 1998, duas companhias aéreas líderes na Rússia - Aeroflot - Russian International Airlines e Pulkovo - assinaram um acordo sobre uma aliança estratégica de aviação. No mesmo ano, a Aeroflot assinou acordos de cooperação com a Uzbekistan Airways e a Armenian Airlines.

No final de 1997, a companhia aérea russa Transaero e a transportadora nacional uzbeque Uzbekistan Airways anunciaram a unificação e coordenação de suas ações no mercado de transporte aéreo. A nova associação de aviação foi chamada de Aliança CIS. A Transaero também possui acordos de compartilhamento de código com a empresa tcheca CSA na linha Moscou-Karlovy Vary e com a letã Air Baltic na linha Moscou-Riga. Em fevereiro de 1999, a Transaero e a Krasnoyarsk Airlines assinaram um acordo para a operação conjunta das rotas Moscou - Krasnoyarsk, Moscou - Norilsk e Moscou - Krasnoyarsk - Vladivostok

Transporteé uma das partes mais importantes da economia de qualquer país.

Há muitos anos, o homem utilizou vários meios para transportar pessoas e também mercadorias. Com o advento da roda e de outros meios de transporte, começaram a aparecer meios de transporte como carruagens, carroças e locomotivas a vapor. As pessoas começaram a viajar mais rápido em longas distâncias.

Actualmente, os transportes, que possuem uma base económica e social altamente desenvolvida, são um dos mecanismos da economia do estado.

O transporte é o motor do desenvolvimento do turismo em todo o mundo. Garante o normal funcionamento da economia e permite o desenvolvimento de indústrias como a agricultura, o comércio, etc.

O papel dos serviços de transporte no turismo manifesta-se na organização de viagens turísticas e culturais, no intercâmbio cultural e na resolução de problemas sociais.

Com o desenvolvimento do turismo e o aumento da procura de viagens, as rotas de transporte estão em constante expansão, o que, por sua vez, tem um efeito benéfico no desenvolvimento da infra-estrutura de transportes.

Serviços de transporte são um dos mais importantes no negócio do turismo. Eles respondem o máximo de custo da excursão. Os turistas utilizam vários meios de transporte para viajar.

A maior parte do sector dos serviços de transporte pertence a aviação. Turistas que viajam longas distâncias recorrem aos serviços de companhias de aviação. Transporte aéreo não é muito comum entre turistas que viajam para fins de resort ou entretenimento.

O transporte rodoviário ocupa o segundo lugar entre os meios de transporte utilizados para viagens. Este tipo de transporte também é denominado transporte universal. É utilizado desde traslados e excursões até transporte intrarota, sendo também alugado por turistas para uso pessoal. Os ônibus turísticos são especialmente populares. Durante o programa de excursões de ônibus, os turistas conhecem novas cidades e países. Mas às vezes surgem dificuldades com o estacionamento tanto na Rússia como na Europa.

O principal concorrente do transporte rodoviário é a ferrovia. Dentro do nosso país, é muito difundido em comparação com o transporte aéreo ou rodoviário. A vantagem da ferrovia são as tarifas mais baixas, a ampla utilização de passagens e um sistema de descontos que permite circular pelo país economizando seu próprio dinheiro.

O transporte aquático, fluvial e marítimo oferece serviços do tipo cruzeiro. As viagens aquáticas têm vantagens e desvantagens. Para as vantagens transporte de água incluem um ambiente que vai ao encontro das necessidades de qualquer cliente, a capacidade de acolher um grande número de pessoas ao mesmo tempo, a implementação de vários tipos e finalidades de turismo, um descanso adequado e uma gama completa de suporte de vida. As desvantagens do transporte aquaviário incluem a baixa velocidade de circulação dos veículos, tarifas altas e mobilidade limitada.

12.2. Uso de diferentes modos de transporte na indústria hoteleira

Transporte de água. O primeiro meio de transporte aquático surgiu na antiguidade. O período de nascimento do transporte aquaviário pode ser considerado a transição para o Neolítico - a nova Idade da Pedra, quando as pessoas já conheciam as ferramentas de pedra e sabiam processar a madeira. Prova disso pode ser encontrada nas canoas de carvalho há cerca de 40 séculos, encontradas por arqueólogos. Cientistas estimam em 4 mil anos a idade do barco encontrado na costa Lago Ladoga. O barco de carvalho encontrado durante escavações na cidade de Izyum, na Ucrânia, tem mais de 2 mil anos.

Os grandes navios oceânicos mais antigos eram os navios imperiais chineses, que, a julgar pelos dados arqueológicos disponíveis, eram perfeitamente capazes de realizar longas viagens durante muitos meses.

Desde a antiguidade, o projeto e o equipamento das embarcações marítimas e fluviais foram aprimorados. Com o advento de equipamentos de navegação desenvolvidos, auxílios à navegação e equipamentos de navios com armas antigas, os navios tornaram-se não apenas um meio de entrega de mercadorias, mas também um dos principais métodos de guerra, bem como um método de expansão de estados antigos. Exemplos notáveis de construção naval antiga como trirremes gregas e trirremes romanas (do lat. triremis, de tres, tria- “três” e Remo- “remo”) - embarcações de combate a remo com três fileiras de remos, localizadas uma acima da outra em padrão xadrez, e com deslocamento superior a 200 toneladas.

A próxima e mais importante revolução no transporte aquático após a invenção da vela foi a criação do navio a vapor.

O primeiro barco a vapor foi criado por Robert Fulton. Em 1807, ele construiu o Clermont, navio equipado com máquina a vapor e roda de pás. Posteriormente, ele fez viagens ao longo do rio Hudson, de Nova York a Albany. A velocidade do primeiro navio a vapor era de aproximadamente 5 nós (ou 9 km/h).

Na Rússia, o primeiro navio a vapor foi construído em 1815. Fazia viagens entre São Petersburgo e Kronstadt.

O transporte aquaviário moderno é um setor estrategicamente importante para a economia. Com vantagens inegáveis de confiabilidade e segurança, alto nível conforto, este tipo de transporte constitui a base de toda uma subindústria da hotelaria - o turismo aquático.

A participação do transporte aquaviário no transporte doméstico e internacional é pequena. Isto se deve principalmente ao alto custo passeios marítimos e cruzeiros, bem como a deslocação deste tipo de transporte por outros meios de transporte de turistas, mais baratos e rápidos.

Na Rússia, de acordo com Rosstat, a participação do transporte aquaviário (fluvial, marítimo, internacional) em 2007 foi de apenas aproximadamente 0,1% de todo o transporte de passageiros. No entanto, o turismo aquático e principalmente de cruzeiro continua a ser uma forma de recreação de elite.

Os modos de transporte aquaviário podem ser classificados de acordo com diferentes indicadores:

3) a finalidade da embarcação.

Dependendo do nível de conforto e serviço a bordo e do equipamento técnico do navio, os navios distinguem-se:

1) rio;

2) mar;

3) oceânico.

Os cruzeiros, juntamente com os cruzeiros turísticos e de lazer, são os principais tipos de turismo baseados na utilização do transporte aquaviário.

Cruzeiro é um complexo de serviços que inclui hospedagem, três refeições diárias, manutenção e programas de entretenimento no navio. O custo desse passeio pode incluir excursões e outras atividades nas cidades portuárias.

Equipados para viagens marítimas, os navios dos mais altos escalões (luxo e superluxo) são verdadeiras “cidades flutuantes” com cinco a seis conveses, dezenas de lojas, bares, restaurantes, diversas piscinas, instalações desportivas e complexos de saúde. Então, em um dos momentos mais aviões caros O Mundo da empresa americana Residence, que navega pelo mundo, conta com piscinas, quadras de tênis e até campos de golfe. A parte residencial do navio inclui 110 apartamentos de 70 a 300 m2 para residência permanente e 88 cabines que podem ser alugadas por um período de três dias.

O maior transatlântico do mundo, Queen Mary 2, tem a altura de um prédio de 21 andares e pertence à Cunard Lines. Mesmo uma tempestade de força dez não interrompe o funcionamento do casino e centros de entretenimento. A bordo há um jardim de inverno e um leilão onde são leiloadas pinturas, incluindo obras de Pablo Picasso e outros mestres famosos, incluindo artistas russos.

Em termos de duração, os especialistas distinguem viagens ao redor do mundo (mais de 14 dias), viagens marítimas (10 a 14 dias) e cruzeiros de uma semana. As viagens de uma semana são as mais populares entre os clientes, representando cerca de metade de todas as viagens de cruzeiro. Existem dois tipos de cruzeiros: viagens com escala em portos marítimos (o chamado sistema europeu, que prevê excursões e outros eventos em cidades portuárias) e o sistema americano, que permite ao turista relaxar nas praias quando o transatlântico faz escala no porto ao longo da rota.

Recentemente, os cruzeiros de curta duração sem escala nos portos também se tornaram cada vez mais populares. A duração dessas viagens geralmente não excede vários dias.

As principais regiões de turismo marítimo são Ilhas caribenhas(temporada de inverno), Mediterrâneo (verão, outono) e cruzeiros pela Europa e Escandinávia (verão, outono).

As empresas de cruzeiros são classificadas em quatro categorias:

1) padrão ou três estrelas (Norwegian Cruise Line, Costa Cruises, Royal Caribbean International, Carnival Cruise Line, Princess Cruises, etc.);

2) premium, ou quatro estrelas (“Azamara Cruises”, “ Holanda América Line", "Celebrity Cruises", "P&O Cruises", "Oceania Cruises", etc.);

3) luxo, ou cinco estrelas (“Crystal Cruises”, “Regent Seven Seas Cruises”, “Cunard Line”, etc.);

4) suíte deluxe (“SilverSea Cruises” e “Seabourn”).

Os cruzeiros fluviais são mais acessíveis, independentes das condições climáticas e possuem uma programação mais rica de atividades para os turistas na costa. São programas de excursões, discotecas, relaxamento nas praias, etc. Os roteiros dessas viagens são rios, seus afluentes, canais fluviais e lagos. Os cruzeiros mais populares na Europa são nos rios Reno, Danúbio, Elba e Sena. Os rios russos Volga e Don também são populares e amplamente utilizados para organizar passeios fluviais. Os rios de cruzeiro populares incluem o Nilo, o Amazonas e o Yangtze. Para cruzeiros fluviais, via de regra, são utilizados navios a motor relativamente pequenos, de um e dois andares, com calado baixo e mastros dobráveis. Isto se deve à necessidade de superar pontes fixas baixas e rios rasos.

Uma característica distintiva das viagens de lazer e excursões em embarcações aquáticas é a sua curta duração. Não ultrapassa as 24 horas e pode ser realizado não só em navios a motor, mas também em pequenas embarcações fluviais, como barcos, iates à vela, esquifes de passageiros, hidrofólios (como “Raketa”, “Meteor”), etc. Os turistas não têm hospedagem em cabines separadas, e os hóspedes ficam alojados nos conveses abertos do navio, que combinam as funções de um café-restaurante .

Em nosso país, o transporte marítimo e fluvial de passageiros e cargas é controlado pelo Ministério dos Transportes e Agencia Federal transporte marítimo e fluvial. Os principais atos normativos que regem o transporte marítimo e fluvial são o Código da Marinha Mercante Federação Russa(KTM RF) e o Código de Transporte Aquaviário Interior da Federação Russa (KVVT RF).

Transporte aéreo.É geralmente aceito que o primeiro avião foi inventado pelos irmãos Wilbur e Orville Wright e decolou em 1903. A.F. Mozhaisky desenvolveu um projeto para uma aeronave mais pesada que o ar e em 1881 recebeu uma patente para ela. Tendo dificuldade em arrecadar dinheiro para um protótipo, A.F. Mozhaisky construiu um avião com dois pequenos motores a vapor, encomendados da Inglaterra (os motores a gasolina da época eram de baixa potência). Durante o primeiro teste, o avião caiu pista e, tendo voado várias dezenas de metros, inclinou-se e atingiu o solo com a asa. O inventor não recebeu dinheiro para restaurar a aeronave e refinar o protótipo. Apenas dez anos depois, um avião americano de design mais primitivo decolou e voou 37 m em 12 s.

Depois de passar por mais de um século de desenvolvimento, a aviação tornou-se o meio mais eficaz de transporte de passageiros e carga em longas distâncias.

Utilizar serviços aéreos é a melhor solução para viajar longas distâncias. No entanto, o transporte aéreo apresenta uma série de desvantagens, como o baixo nível de conforto e os elevados preços dos bilhetes. Atualmente, as principais companhias aéreas oferecem um nível de conforto e serviço totalmente aceitável. Graças ao seu rápido desenvolvimento, promoção de serviços de aviação, meios dos mais recentes sistemas de reservas e vendas bilhetes eletrônicos, aumentando o conforto de manutenção e equipamentos dos aviões comerciais, a aviação mantém a sua posição, aumentando gradativamente a sua participação no mercado de serviços de transporte, competindo efetivamente com outros modais de transporte.

Moderno avião de passageiros pode ser dividido de acordo com vários parâmetros.

Dependendo da autonomia do voo:

1) linhas troncais de longa distância (A-380, A-340, A-350, B-787, etc.);

2) médio curso (B-737, A-320, Tu-154, Il-86, Yak-42, etc.);

3) rotas de curta distância (Tu-134, An-24, etc.).

Dependendo da velocidade em que o vôo é realizado:

1) subsônico;

2) aeronaves supersônicas.

As aeronaves de passageiros podem ser distinguidas por tipos de motores:

1) com motores de pistão;

2) motores turboélice;

3) motores a jato, etc.

Existem muitos outros sistemas de classificação aviões de passageiros, adotado pelas empresas fabricantes em função do nível de conforto, colocação dos assentos na cabine e outros indicadores.

A maior companhia aérea do mundo em número de passageiros transportados é a americana Delta Air Lines (118,9 milhões de passageiros em 2005). Outras grandes companhias aéreas mundiais são American Airlines, Southwest Airlines, US Airways, United Airlines, French Air France-KLM, German Lufthansa, Japanese Japan Airlines, British Airways. As maiores companhias aéreas russas são Aeroflot, Air Union, Domodedovo Airlines. No total, existem mais de 1.300 companhias aéreas operando no mundo. As suas atividades são reguladas tanto por leis e órgãos executivos nacionais, como por organizações e acordos internacionais. Os principais órgãos executivos da Federação Russa que supervisionam as atividades das companhias aéreas e o cumprimento das regras de transporte de passageiros são o Ministério dos Transportes e o Serviço Federal de Navegação Aérea subordinado (Rosaeronavigatsiya). O procedimento de prestação de serviços de transporte aéreo é regulado pelos seguintes atos normativos:

1) Código Aéreo da Federação Russa (AC RF);

2) Regras gerais para transporte aéreo de passageiros, bagagem, carga e requisitos para atendimento de passageiros, expedidores, consignatários, aprovados por Despacho do Ministério dos Transportes da Rússia de 28 de junho de 2007 nº 82.

Os acordos bilaterais são celebrados entre dois estados que já cooperam no âmbito de tratados mais amplos (como a União Europeia, a Comunidade de Estados Independentes, etc.).

Os acordos globais incluem um grande número de estados que desenvolveram e assinaram regras internacionais que regem as viagens aéreas. O primeiro documento importante no domínio da aviação civil foi o “Acordo para a Unificação das Regras Básicas para o Transporte Aéreo Internacional” de 12 de outubro de 1929, alterado em 1955 e 1975, também conhecido como Acordo de Varsóvia. As regras aplicáveis a todos os transportes aéreos em regime comercial e opções preferenciais de prestação de serviços (utilização gratuita dos serviços de uma transportadora aérea). O Protocolo de Haia de 1955, o Protocolo da Guatemala de 1971 e o Protocolo de Montreal de 1975 complementaram o Acordo de Varsóvia.

O Pacto de Varsóvia estabeleceu pela primeira vez a responsabilidade financeira da transportadora por danos à vida ou propriedade dos passageiros, mas de acordo com este documento, a responsabilidade da companhia aérea foi quase sempre limitada a 10 mil dólares americanos. Para bagagem perdida, a empresa era obrigada a pagar apenas US$ 20 por 1 kg de bagagem perdida e por bagagem de mão– 400 dólares.

Outro importante acordo internacional sobre transporte aéreo de passageiros foi a Convenção de Montreal para a Unificação de Certas Regras para Transporte Aéreo Internacional, que entrou em vigor em 4 de novembro de 2003. Concluída em 1999 graças aos esforços da ICAO, a Convenção aboliu multas para companhias aéreas estabelecido pela Convenção de Varsóvia por causar danos à vida, à saúde e aos bens dos passageiros durante o voo, estabelecendo novas regras.

O novo esquema de responsabilidade bidirecional da transportadora previa pagamentos de US$ 135.000 a cada passageiro se a culpa não fosse comprovada. Se a companhia aérea fosse considerada culpada, o valor da compensação não seria limitado de forma alguma.

"Convenção sobre Aviação Civil Internacional" (Chicago, 1944), juntamente com o "Acordo sobre Transporte Aéreo Internacional" (Chicago, 1944), "Acordo sobre Trânsito de Linha Aérea Internacional" (Chicago, 1944), Tóquio "Convenção sobre Ofensas e Certos Outros atos cometidos a bordo de uma aeronave" (Tóquio, 1963) padronizaram as regras internacionais para o transporte de passageiros e proporcionaram aos países partes do acordo direitos iguais (sobrevoar o território sem pousar, pousar com descarga e carregamento de bagagens e passageiros e etc.). Foi decidido deixar uma série de questões para serem regulamentadas pelas regras nacionais de transporte aéreo dos estados participantes (por exemplo, regulamentação do transporte fretado).

A mais antiga organização internacional que regulamenta as viagens aéreas, que existe desde 1947, é a ICAO - Organização da Aviação Civil Internacional. A URSS aderiu em 1970. A ICAO faz parte das Nações Unidas, estabelece regras internacionais para o funcionamento da aviação civil e controla o seu desenvolvimento, a fim de melhorar a segurança e a eficiência do transporte. Foi estabelecido pela Convenção sobre Aviação Civil Internacional. A Organização da Aviação Civil Internacional baseia-se nas disposições da segunda parte da Convenção de Chicago de 1944. As regras da ICAO dividiram o espaço aéreo mundial em zonas de informação de voo, de acordo com os limites dos quais estão instalados equipamentos de navegação e equipamentos de controle de tráfego aéreo. As funções da ICAO incluem a atribuição de códigos de quatro letras aos aeroportos utilizados para a troca de informações de navegação e meteorológicas.

Outra importante organização internacional associada aviação Civil, é a IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo). A IATA, coordenadora de todas as principais companhias aéreas, regulamenta a tabela tarifária dos serviços de aviação e estabelece regras e procedimentos uniformes para o tráfego internacional de passageiros. Os membros da organização também são agentes de viagens e operadores turísticos que trabalham com ela através de uma divisão especial ITAN (Rede Internacional de Agentes de Viagens) - associações de agentes aéreos que estabelecem regras uniformes para reserva de passagens aéreas. A organização estabeleceu regras de parceria entre um agente de viagens e uma transportadora aérea, incluindo, por exemplo, a possibilidade de adquirir blocos de lugares em aviões regulares, encomendar voo fretado Outra opção comum de cooperação entre um agente de viagens e uma transportadora aérea é a venda de passagens aéreas por uma agência de viagens, que é representante plena da companhia aérea, pela qual esta acumula uma comissão na conta do agente. Este tipo de cooperação deve ser assegurada por um Contrato de Agência para venda de transporte entre a agência de viagens e a companhia aérea.

Transporte automóvel. O protótipo dos carros modernos eram carrinhos equipados com motores a vapor. Na Europa na década de 1780. a primeira invenção desse tipo foi o trator de três rodas de artilharia de J. Cunu, e na Rússia, na mesma época, o primeiro veículo autopropelido foi inventado por I.P. Kulibin.

Idéias e diagramas de veículos autopropelidos com rodas e acionamento por mola foram descobertos entre os desenhos de Leonardo da Vinci. No entanto, a criação e produção de automóveis teve que ser precedida pelo desenvolvimento de um motor a gasolina potente, eficiente e seguro. Somente em 1885-1886. Os inventores alemães G. Daimler e K. Benz construíram e receberam uma patente para suas primeiras carruagens autopropulsadas com motores a gasolina. Em 1895, K. Benz também construiu o primeiro ônibus. Na Rússia, o primeiro ônibus com motor de combustão interna foi projetado em 1903 em São Petersburgo.

Apesar das conquistas da moderna indústria automobilística global, o transporte rodoviário é considerado o menos confortável e o mais barato entre os principais meios de transporte.

De acordo com dados estatísticos na Rússia, o transporte rodoviário doméstico e externo representa 54% do número total de transporte por todos os tipos de transporte de passageiros.

De acordo com a classificação russa, ônibus é um veículo utilizado para o transporte de passageiros com capacidade superior a oito lugares. Na classe microônibus

Os veículos com comprimento inferior a 5,5 m são diferenciados separadamente. Existem vários sistemas de classificação de ônibus dependendo de seu tamanho, número assentos, nível de conforto na cabine e destino. Um ônibus, como qualquer veículo construído na Rússia ou importado do exterior, deve passar por um procedimento de certificação obrigatório de acordo com as regras da UNECE. Os ônibus são classificados de acordo com tipo e layout:

1) motor dianteiro;

2) motor traseiro;

3) motor central;

4) layout do capô;

5) layout cabover;

6) piso baixo;

7) andar alto (deck alto);

8) solteiro;

9) articulado;

10) um andar e meio;

11) double-deckers (“Double deckers”, por exemplo, os ônibus “Routemaster” que se tornaram símbolo de Londres);

12) lançadeira;

13) terminal;

14) semirreboques;

15) reboques.

A organização IRU, a União Internacional de Transporte Rodoviário, que possui comitês de classificação em 18 países, determina a qualidade e o conforto dos ônibus turísticos. Em conjunto com as organizações associadas, a IRU pratica certificações que atribuem aos autocarros uma a quatro estrelas consoante o nível de conforto. Os certificados são renovados anualmente após verificação da qualidade dos equipamentos e conforto dos ônibus turísticos.

A classe é determinada pelo número de estrelas (de uma a cinco) marcadas na carroceria do ônibus na porta de entrada, que servem como indicadores do nível de conforto (semelhante ao sistema de estrelas dos hotéis).

A diferença mais importante entre os tipos de ônibus turísticos e outras classes é o equipamento e o conforto da cabine. O principal indicador do nível de conforto da cabine são os assentos dos passageiros. Os principais parâmetros são: a distância entre os assentos (68, 72, 77, 83, 90 cm por classe, respectivamente), a altura do encosto (50×70 cm), a presença obrigatória, a partir da terceira classe, de dois braços para cada assento, além de armário seco, geladeira e kitchenette. Na quarta e quinta classes de conforto, o ônibus deverá contar com ar condicionado, guarda-roupa e outros meios que garantam uma viagem confortável. Os ônibus turísticos diferem entre si não apenas no nível específico de conforto e equipamentos (por exemplo, sistemas de áudio e vídeo com monitores, microfone para guia, painéis de informações pessoais, etc.), mas também no layout. Os ônibus turísticos geralmente têm um andar e meio e dois andares. Isto deve-se não só à obrigatoriedade de disponibilização de 0,5 m2 de espaço para a bagagem de cada turista, mas também à melhoria da visibilidade dos passageiros. Países fabricantes conceituados e marcas conhecidas de ônibus turísticos: MAN, Mercedes, Neoplan, Setra (Alemanha); "Alexander", "Autobus", "Caetano", "SCC", "Cannon" (Grã-Bretanha); "Carrier", "Durisotti" (França), etc.

O transporte internacional de passageiros rodoviário é regulamentado por leis nacionais, tratados interestaduais bilaterais e acordos globais. Os acordos mais importantes que simplificam o transporte rodoviário internacional:

1) Convenção sobre o Contrato de Transporte Internacional Rodoviário de Passageiros e Bagagens, CAPT, incluindo o Protocolo e o Protocolo Adicional à Convenção (Genebra, 1º de março de 1973);

3) A Declaração de Haia da Conferência Interparlamentar sobre Turismo de 1989

Importante para turismo internacional(em particular, para o transporte rodoviário internacional) foi a conclusão dentro da União Europeia do Acordo de Schengen, que foi assinado em 14 de junho de 1985 na Bélgica, Países Baixos, Luxemburgo, França e Alemanha. O acordo aboliu o controle aduaneiro de passaportes dentro da zona e introduziu um visto único para todos os turistas de países terceiros para livre circulação em todo o território dos países participantes do acordo. Entrou em vigor em 26 de março de 1995. Em 2007, o tratado foi assinado por 30 estados, mas com a abolição dos controles fronteiriços, estava em vigor em apenas 24 países. Em meados de 2008, o espaço Schengen incluía estados como Áustria, Bélgica, Hungria, Alemanha, Grécia, Dinamarca, Islândia, Espanha, Itália, Letónia, Lituânia, Luxemburgo, Malta, Países Baixos, Noruega, Polónia, Portugal, Eslováquia, Eslovénia , Finlândia, França, República Checa, Suécia, Estónia. A Suíça anunciou a sua intenção de aderir ao Acordo de Schengen até ao final de 2008.

A base para regular o transporte rodoviário internacional de passageiros nos estados que fazem parte da CEI é a Convenção sobre Transporte Rodoviário Internacional de Passageiros e Bagagens de 9 de outubro de 1997, assinada por todos os estados membros da Commonwealth, exceto Geórgia e Turcomenistão . O documento determina o procedimento para organização do transporte internacional de passageiros e bagagens, bem como a responsabilidade do transportador. A regra prática para a organização do transporte é o anexo da Convenção - Regras para o transporte rodoviário de passageiros e bagagens no tráfego internacional dos estados membros da Comunidade de Estados Independentes.

No turismo internacional viagens de ônibus Listas de verificação de viagem unificadas são usadas. De acordo com as regras aprovadas pela decisão do Ministério dos Transportes da Rússia de 7 de fevereiro de 1997 nº LSh-6/60 “Sobre o uso de um conjunto unificado de folhas de viagem”, eles devem estar a bordo dos ônibus.

Ao planejar passeios de ônibus e carro, é importante ter em mente os seguintes fatores:

1) limites de velocidade no território de diferentes estados;

2) a presença obrigatória a bordo do ônibus de um tacógrafo funcional (dispositivo que monitora quilometragem, condição do motorista, registro de velocidade, etc.);

3) disponibilidade obrigatória e correto preenchimento das guias de transporte;

4) os turistas possuem passaporte estrangeiro com visto.

Ao organizar um passeio de carro por países europeus, é necessário obter um seguro médico e especial - um “Green Card”. Enquanto na Europa " Mapa verde» o turista ajuda a resolver vários problemas que surgem durante os acidentes rodoviários. O seguro é concedido em caso de danos à vida e à saúde e danos materiais de terceiros decorrentes da operação do veículo segurado.

Passeios de carro e ônibus estão entre os menos viagem cara, por isso são extremamente populares entre clientes de renda média. Entre as características, além do preço e do transporte, podemos notar que a sazonalidade é menos pronunciada em comparação com outras.

Transporte ferroviário.Estrada de ferro, tendo percorrido um longo caminho de desenvolvimento, é hoje uma indústria de transportes estrategicamente importante para qualquer economia nacional.

A linha ferroviária é anterior às locomotivas a vapor. Em meados do século XVIII. Nas minas de Altai, foram usados trilhos regulares e carrinhos puxados por cavalos, e a primeira ferrovia (também para fins industriais) apareceu na fábrica de Aleksandrovsky em Petrovsk em 1788. Mais tarde, uma ferrovia de passageiros puxada por cavalos foi desenvolvida. A primeira ferrovia entre diferentes assentamentos foi construído na Inglaterra em 1801.

A primeira locomotiva a vapor apareceu em 1804. Foi projetada por R. Trevithick com base na máquina a vapor de J. Watt. O maior sucesso nos anos seguintes foi a invenção da locomotiva a vapor, que mais tarde se tornou a primeira locomotiva da ferrovia de passageiros.

Em 1812-1829 J. Stephenson propôs vários projetos bem-sucedidos de locomotivas a vapor, que começaram a ser usadas em ferrovias de minas. Posteriormente, foi a locomotiva a vapor "Rocket" de Stephenson que se tornou a principal locomotiva da estrada na direção Manchester - Liverpool.

Atualmente, o comprimento dos trilhos chega a centenas de milhares de quilômetros, e os projetos dos trens expressos modernos permitem que eles atinjam altas velocidades (o recorde de velocidade de 581 km/h pertence ao trem japonês Maglev), os trens se tornaram um dos o meio de transporte mais rápido e confortável.

Diferentes países usam diferentes classificações de trens e vagões de passageiros. Na Rússia, dependendo da velocidade da viagem, do nível de conforto, do equipamento dos carros e da rota, existem trens de passageiros rápidos, de longa distância, locais e suburbanos de serviço regular. Os trens irregulares (não constantes) geralmente incluem trens turísticos e fretados, formados de acordo com pré-encomendas.

Classificação carros de passageiros por tipo e sua designação adotada na Rússia:

1) L – macio de dois lugares, SV (nove compartimentos de dois lugares);

2) M – macio (carro de luxo);

3) K – compartimento (vários tipos, por exemplo para 36 assentos com compartimento duplo condutor);

4) P – assento reservado (54 lugares para dormir);

5) O – geral (81 cadeiras);

6) C – áreas de estar. Dependendo do modelo, são 56, 60, 62 ou 64 lugares.

Carruagens de luxo de acordo com a gama de serviços prestados:

1) E – econômico;

2) B – negócios.

Trens de marca e trens de passageiros turísticos de luxo exclusivos são muito populares entre os turistas. As viagens de trem com alto nível de conforto às vezes são chamadas de cruzeiros. Estes são verdadeiros hotéis sobre rodas. Eles têm de tudo, desde ar condicionado até banheiros de mármore. Os passageiros dispõem de vagões-restaurante com cardápio de diversas cozinhas europeias, vagões-bar, vagões-clube, etc. Excursões e outros eventos são organizados durante as paradas do trem. Esses trens turísticos têm nomes próprios, os mais famosos dos quais pertencem à empresa Orient-Express (um de seus trens atravessa a Europa de Paris a Istambul, outro percorre a costa sul da Austrália, o terceiro pela Tailândia e Malásia). Blue Train Train" leva os turistas pelas savanas africanas e pelas Cataratas Vitória. O famoso trem turístico de Edimburgo, The Royal Scotsman, leva regularmente turistas pelos vales verdes e montanhas da Escócia.

Existem várias rotas entre Moscou e São Petersburgo trens de marca, em particular, “Aurora”, “Red Arrow”, “Nikolaevsky Express”, “Grand Express”, “Megapolis”.

O mundialmente famoso trem Orient Express (de propriedade da empresa Orient-Express) foi projetado em 1883 pelo engenheiro belga J. Nagelmaekers. Os passageiros deste trem da moda incluíam o imperador Franz Joseph, Elizabeth II, Charles de Gaulle, N.S. Khrushchev, Agatha Christie e outros.Inicialmente, o trem fazia a rota Paris - Istambul. Desde 1993, após a transferência de parte de seus vagões para a Rússia, funciona como trem turístico entre Moscou e Pequim.

Em 2004, após restauração, o trem voltou à rota. Os interiores das carruagens foram restaurados a partir do início do século XX, aliando o enquadramento histórico ao moderno equipamento técnico.

Atualmente, o transporte nacional e internacional na Federação Russa é regulamentado pelos seguintes atos jurídicos regulamentares:

1) Lei Federal de 10 de janeiro de 2003 nº 18-FZ “Carta de Transporte Ferroviário da Federação Russa”;

2) Regras para transporte de passageiros, bagagens e bagagens de carga na rede federal transporte ferroviário, aprovado por despacho do Ministério das Ferrovias da Rússia datado de 26 de julho de 2002 nº 30;

3) Acordo Internacional tráfego de passageiros(SMPS) (em vigor a partir de 1º de novembro de 1951), etc.

O principal órgão executivo responsável pela regulamentação e desenvolvimento do transporte ferroviário na Federação Russa é o Ministério das Ferrovias da Rússia.

Em trens regulares, os turistas viajam como passageiros comuns. Normalmente, eles são usados para fornecer produtos pré-formados grupos turísticos para o local de descanso e de volta. As agências de viagens devem fazer reservas 45 dias antes da partida do trem.

O sistema automatizado de reserva de assentos “Express 2” opera na Rússia há mais de dez anos. Torna mais fácil para as organizações de turismo reservar lugares em rotas regulares de passageiros. Para formar um trem turístico separado (alugar um trem de passageiros), a agência de viagens celebra um acordo com o departamento ferroviário, que especifica a rota da viagem, as datas da viagem, os locais e a duração das paradas, o número e tipo de vagões do trem, o custo do aluguel de carros e outras condições. Após a celebração do contrato e o pagamento do aluguer do comboio, o cancelamento da viagem é possível o mais tardar 20 dias antes da partida do comboio.

Os serviços de transporte têm um impacto significativo na qualidade e estabilidade competitiva do produto turístico pelas seguintes razões:

serviço de transporte é um complexo de serviços inter-relacionados, cuja prestação ocorre sempre sob a influência de fatores aleatórios e irresistíveis (condições climáticas, estado técnico dos veículos, mudanças na situação política no mundo e em um determinado país, ações militares, greves , terrorismo, diferenças nas tradições nacionais e culturais, etc.);

qualquer viagem ou viagem começa e termina com o transporte de um passageiro ou turista e sua bagagem;

a qualidade de um serviço de transporte depende inteiramente da competência e experiência do funcionário que organiza a sua prestação, tendo em conta a variedade de situações que surgem e as necessidades do cliente;

os serviços de transporte são a intersecção de muitos processos que determinam a viagem: passaporte e visto, alfândega, controle sanitário e epidemiológico, procedimentos especiais de fiscalização, transporte de bagagens, etc.;

o transporte é um local de maior perigo;

os serviços de transporte no turismo não são apenas a entrega de turistas a locais de lazer, estudo, etc., mas também os traslados “aeroporto-hotel-aeroporto”, ou “estação ferroviária-hotel e volta”, excursões, entrega de turistas para mergulho ou áreas de esqui, esportes, etc. Portanto, assim como um atraso no voo no início de uma viagem pode estragar o ânimo do consumidor férias inteiras, e um retorno malsucedido pode ofuscar todas as boas impressões. Isso é uma consequência da estrutura psicológica de uma pessoa: as coisas boas são tidas como certas e as coisas ruins são lembradas com mais nitidez. É por isso que o setor de vendas é tão importante na indústria do turismo: aqui ocorre a preparação informativa e psicológica dos turistas. Um passageiro avisado e bem informado pode suportar mais facilmente quaisquer circunstâncias de força maior, manter a saúde e manter um bom relacionamento com o agente aéreo ou gestor de turismo.

Assim, a complexidade da indústria do turismo reside no facto de que, embora seja responsável por tudo perante o cliente, o gestor não pode controlar totalmente muitas coisas. Esta característica da indústria do turismo é mais evidente na prestação de serviços de transporte. Portanto, todo profissional de turismo deve ser competente na prestação de serviços de transporte: desde a reserva de um voo ou pedido de transfer, até questões de passaporte e visto, controle aduaneiro e segurança.

1.3 Tipos e meios de transporte. Análise comparativa dos modos de transporte. A utilização de vários modos de transporte no turismo

A indústria do turismo utiliza os seguintes tipos de transporte: aéreo, terrestre e aquático.

Os principais meios de transporte são:

a) ar - aviões, helicópteros, asas delta, pára-quedas, parapentes, balões de ar quente;

b) terrestre – trens, ônibus, carros, motos, bicicletas;

c) água - embarcações marítimas e fluviais, barcos, iates, barcos a motor, balsas.

Cada um dos tipos e meios de transporte listados tem suas vantagens e desvantagens, bem como características (Tabela 1). Para comparar modos de transporte, tradicionalmente são utilizados os seguintes critérios: rapidez, conforto, segurança e eficiência.

O meio de transporte mais rápido é o aéreo. Para longas distâncias e viagens transcontinentais, as vantagens do transporte aéreo são óbvias.

O transporte ferroviário é considerado o mais confortável e espetacular. Isto não se deve apenas ao facto de o movimento do passageiro não ser limitado dentro do compartimento ou carruagem, sendo possível qualquer posição preferida pela pessoa (sentado, deitado, etc.).

Ainda nos primórdios do desenvolvimento do transporte ferroviário, foram realizados estudos sobre a influência do movimento dos comboios na condição dos passageiros.

K. Grum-Grzhimailo, após uma série de estudos, publicou os resultados no popular jornal de São Petersburgo “Friend of Health”, que comprovou os efeitos benéficos das viagens ferroviárias na circulação sanguínea, na digestão e no sistema nervoso. Assim, com o início da operação das ferrovias, os médicos passaram a prescrever não só mar e passeios no rio, mas também viajando de trem. 1

Viajar em transporte fluvial e marítimo também é espetacular e confortável. Os navios modernos oferecem uma gama invulgarmente ampla de serviços modernos: alojamento de qualidade superior, refeições deliciosas, muito entretenimento, etc. No entanto, apesar dos modernos sistemas anti-doença, devido à dependência do transporte aquaviário das condições meteorológicas, por vezes não é possível para o transatlântico para entrar no porto ou levar turistas com conforto ao litoral, em geral, em termos de comodidade, as embarcações marítimas e fluviais são inferiores aos trens modernos e confortáveis.

De acordo com estudos estatísticos de longo prazo, o transporte rodoviário é o mais perigoso. Isto se deve principalmente à frequência de seu uso em todo o mundo e às condições especiais de operação: a alta dependência da segurança nas qualificações, experiência e disciplina de todos os usuários da estrada, nas condições técnicas dos veículos, superfícies das estradas, condições climáticas, etc. ao mesmo tempo, o transporte rodoviário é mais acessível a todos e menos controlado.

A relação custo-benefício na escolha do transporte é determinada principalmente pelo tipo de viagem e seu percurso. Às vezes, em distâncias de até 1.000 km, o custo da viagem aérea não excede o custo da viagem ferroviária, enquanto o ganho de tempo pode ser de várias horas. No entanto, tendo em conta os procedimentos de cumprimento das formalidades no aeroporto, o tempo de deslocação até ao aeroporto e regresso, o ganho de tempo pode ser mínimo. Em longas distâncias, as vantagens de velocidade do transporte aéreo são óbvias, porque nenhum conforto pode alegrar uma viagem de vários dias num espaço confinado.

Para caracterizar plenamente o transporte aéreo, além das vantagens listadas, devem ser indicadas suas desvantagens: o custo cada vez maior do transporte aéreo, o afastamento dos aeroportos, a dependência das condições climáticas, a complexidade dos procedimentos de controle de passaportes e alfândegas e controle especial de segurança de vôo , a presença de trânsitos e inconveniências.

O transporte aéreo, nomeadamente os aviões, é mais frequente e tradicionalmente utilizado em viagens de longas distâncias, nas entregas a um destino. Helicópteros – voos de demonstração sobre cidades, florestas, lagos, selvas (passeios turísticos e panorâmicos, safaris aéreos). Às vezes, balões são usados para esses fins. Para levar mergulhadores e esquiadores fora de pista (free riders) ao local de mergulho, ponto de partida, que pode ser de difícil acesso, eles utilizam pequena aviação e helicópteros. É possível utilizar o transporte aéreo para viagens no verão e em rotas domésticas, por exemplo, Moscou-Kostroma, se houver pessoas dispostas a viajar desta forma.

O transporte rodoviário, inferior em conforto ao transporte ferroviário, permite fazer paragens ao longo do caminho, não necessita de estações ou vias especiais, é praticamente independente das condições meteorológicas, permite viajar além-fronteiras e até, em combinação com outros modos de transporte transporte, fazer viagens transcontinentais. Suas desvantagens são o custo e a taxa de acidentes. As desvantagens do transporte aquaviário incluem baixa velocidade e dependência das condições climáticas.

O transporte rodoviário no turismo é utilizado para organizar passeios de ônibus, excursões, traslados em grupo e individuais.

Os trens ferroviários são tradicionalmente usados para transportar turistas aos destinos. Além disso, existem os conceitos de “trens turísticos” e “passeios ferroviários”. Por exemplo, no turismo doméstico: comboios de saúde para apanhadores de cogumelos e pescadores; na estrada: “Glasser Express” (Suíça), “Imperador” (Viena-Salzburgo); no bilhete de entrada: “Golden Eagle” (Rússia).

Assim, não existe um critério único para a escolha de um veículo para uma viagem turística, pois cada viagem tem seus parâmetros e cada tipo de transporte tem suas vantagens e desvantagens. Se formos para a Austrália, o avião é o único meio de transporte que pode nos levar ao nosso destino. E se for para São Petersburgo, então a escolha entre um avião, um trem ou um carro é feita pelo passageiro, com base em

devido a preferências ou circunstâncias pessoais.

Tabela 1 - Principais características dos diversos tipos de transporte

Vantagens dos diferentes modos de transporte

Desvantagens de vários

tipos de transporte

Aéreo (aviação): 1) velocidade, possibilidades de viagens transcontinentais;

2) projetado para viagens de longa distância.

1) desconforto (espaço limitado e vazio é prejudicial à saúde);

2) a necessidade de preparação séria da informação do passageiro;

3) custo;

4) disponibilidade de trânsitos (transferências);

5) impossibilidade de sair do veículo no caminho;

6) dependência do clima;

7) em caso de acidente, o trabalho de resgate fica difícil, muitas pessoas morrem;

8) afastamento dos aeroportos, tempo de viagem e procedimentos formais.

Chãoº:

1) conforto (para transporte ferroviário);

2) possibilidade de saída do veículo no caminho;

3) para percorrer curtas distâncias;

4) eficiência;

5) relativa independência do clima;

6) em caso de acidente, nem todo o trem morre; são possíveis operações de resgate eficazes.

1) taxa de acidentes (para transporte rodoviário).

Água:

1) proporcionar acomodação confortável e serviço de alta qualidade.

1) velocidade relativamente baixa;

2) maior dependência do clima;

3) alto custo;

MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO E CIÊNCIA DA FEDERAÇÃO RUSSA

orçamento do estado federal instituição educacional ensino profissional superior

"Universidade Estadual de Altai"

Faculdade de Geografia

Departamento de Geografia Recreativa, Turismo e Marketing Regional

TIPOS DE TRANSPORTES UTILIZADOS NAS ATIVIDADES TURÍSTICAS

(resumo sobre a disciplina “Organização do turismo receptivo e emissor”)

Concluído por um aluno

curso 923-z grupo

Ivanova I.I..

Barnaul 2014

INTRODUÇÃO

PAPEL E LOCAL DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE NO MERCADO TURÍSTICO

TRANSPORTE AÉREO NO TRANSPORTE TURÍSTICO

TRANSPORTE MOTORISTA NO TURISMO

VIAGEM DE TRILHO

VIAGEM DE NAVIO

CONCLUSÃO

BIBLIOGRAFIA

INTRODUÇÃO

Os serviços de transporte são um dos principais tipos de serviços do turismo. Eles representam a maior parte da estrutura de preços dos passeios. Dependendo da duração e distância da viagem, ela (na maioria dos casos) varia de 20 a 60%. Vários tipos de transporte são utilizados pelas organizações de turismo para transportar turistas durante suas viagens.

As viagens de transporte são as viagens realizadas por grupos organizados de turistas com vouchers (vouchers) ao longo de percursos desenvolvidos utilizando diversos meios de transporte. As viagens de transporte são consideradas tanto como um tipo independente de turismo quanto como um componente do produto turístico como um todo.

Ao planejar sua viagem, o turista leva em consideração fatores como a rapidez de entrega no destino de férias, conforto da viagem, custo, possibilidade de transporte de bagagem e seu peso, possibilidade de parada no caminho, condições de alimentação, condições de lazer, nível de ruído, presença de fatores ambientais prejudiciais e, claro, - segurança.

Os principais objetivos deste trabalho são determinar os principais modos de viagem e tipos de transporte utilizados durante o turismo receptivo e emissor.

.PAPEL E LOCAL DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE NO MERCADO TURÍSTICO

O transporte é um dos componentes mais importantes da base material da economia de qualquer país. Desde a antiguidade, o transporte tem sido o motor do progresso. O homem utilizou todos os meios disponíveis para transportar pessoas e mercadorias. Com a invenção da roda, e um pouco mais tarde de vários tipos de motores, o homem começou a desenvolver meios de transporte correspondentes: carroças, carruagens, navios a vapor, locomotivas a vapor, aviões, etc. .

Atualmente, o transporte é um dos componentes mais importantes da economia de um estado, tanto em desenvolvimento como com uma base económica e social altamente desenvolvida. Os transportes garantem o normal funcionamento da economia, aumentam a eficiência da produção social, criam condições para a colocação racional das forças produtivas em todo o país, tendo em conta a abordagem mais adequada das empresas dos vários setores da economia às fontes de matérias-primas e áreas de consumo de produtos, especialização e cooperação de produção, permite o desenvolvimento de indústrias como comércio, agricultura e outras. O transporte é um factor preponderante no desenvolvimento do turismo.

É grande o papel dos transportes na resolução dos problemas sociais, proporcionando viagens de negócios, culturais e turísticas à população, desenvolvendo o intercâmbio cultural dentro e fora do país. Os transportes garantem o desenvolvimento das relações económicas internacionais, facilitando intercâmbios mutuamente benéficos entre diferentes países.

.TRANSPORTE AÉREO NO TRANSPORTE TURÍSTICO

em primeiro lugar, a aviação é o meio de transporte mais rápido e conveniente para viagens de longa distância;

em segundo lugar, o serviço de voos é atualmente atrativo para os turistas;

em terceiro lugar, as companhias aéreas, directamente e através de redes internacionais de reservas, pagam às agências de viagens uma comissão por cada lugar reservado num avião, motivando-as assim a escolher viagens aéreas.

O transporte aéreo é um dos setores de desenvolvimento mais rápido e dinâmico da economia mundial e a cada ano ocupa uma posição cada vez mais forte no sistema de transporte global.

A rede de transporte internacional cobre atualmente todas as regiões geográficas e mais de 150 países ao redor do mundo.

No âmbito da organização de viagens turísticas, existem diversas formas de interação entre agências de viagens e companhias aéreas:

reserva de assentos e compra de passagens aéreas através de agências aéreas;

reserva de assentos e compra de passagens aéreas por meio de sistemas de reservas;

acordo com a companhia aérea para cota de assentos em companhias aéreas regulares;

contrato de agenciamento e atuação como agência de venda de passagens aéreas para seus turistas;

organização de voos charter para transporte turístico.

.TRANSPORTE MOTORISTA NO TURISMO

Os serviços automóveis utilizados nos serviços turísticos incluem três áreas principais:

) organização de viagens de ônibus;

) organização de viagens em transporte privado de turistas;

) aluguel de carros.

Viagem de ônibus. O turismo internacional de ônibus é um tipo de turismo relativamente jovem. O início do seu desenvolvimento remonta à década de 70. Século XX Antes disso, em diversos países, os ônibus eram utilizados principalmente para traslados, excursões e viagens locais.

Sendo um tipo de turismo económico acessível ao público em geral, o turismo de autocarro está em constante desenvolvimento. Ainda há uma tendência de aumento de seus volumes. É dada prioridade aos passeios de ônibus nos finais de semana - viagens de 2 a 3 dias a cidades europeias para fins turísticos e educacionais são bastante populares. Em segundo lugar em popularidade estão os passeios de rota com duração de 1 a 2 semanas em cidades europeias, também para fins turísticos e educacionais.

A sazonalidade na organização de passeios de ônibus não desempenha um papel tão importante como em outras viagens. Na verdade, os passeios de ônibus funcionam durante todo o ano. Um ligeiro declínio na demanda é observado em janeiro-fevereiro. Durante esses dois meses, geralmente um ônibus fica “ocupado” em uma rota.

Segundo especialistas, apesar da importância do aspecto preço, observa-se concorrência no mercado de ônibus turísticos na área de variedade de rotas e qualidade de serviço.

A abertura do tráfego em rotas internacionais regulares é regulada por acordos governamentais bilaterais e o trânsito através de países terceiros requer autorização do Comité de Transportes da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (ECE).

Os direitos e obrigações do transportador e dos turistas são regulados pelo contrato de transporte, contrato de serviços turísticos e voucher

As viagens de ônibus podem ser organizadas em ônibus próprios de empresas de viagens, bem como em ônibus alugados de propriedade de empresas independentes de transporte motorizado (ATEs) do Ministério dos Transportes da Federação Russa.

Via de regra, as empresas russas trabalham com ônibus alugados. Uma agência de viagens celebra um acordo especial com esses ATPs para alugar um ônibus para transporte turístico.

Viajar utilizando transporte pessoal de turistas. Organizando um pacote turístico viagem de carro inclui toda a gama de serviços, com exceção dos transportes. No entanto, a agência de viagens ainda presta assistência especial na organização da movimentação dos turistas ao longo do percurso em seus automóveis. Isso se reflete nas especificidades da organização de passeios de carro.

O processo de preparação de uma viagem inclui:

desenvolvimento de rotas;

desenvolvimento de um cronograma de tráfego;

preparação de documentação de rota.

Aluguel de carros. O aluguel (ou aluguel) de automóveis é um serviço muito comum e popular entre os turistas, principalmente em estações fixas e passeios em resorts. Em qualquer centro turístico ou resort existem muitas locadoras de veículos - de grande a pequeno porte. A principal locadora de automóveis do mundo é a HERTZ. Competindo com ele “AVIS” em meados dos anos 90. foi eleita a melhor locadora de veículos do mundo pela revista inglesa Institutional Investor.

.VIAGEM DE TRILHO

A ferrovia é um meio de comunicação conveniente para o transporte de qualquer categoria de turistas, desde turistas individuais, grandes e pequenos grupos de turistas em linhas regulares e trens fretados, até a organização de trens turísticos e de excursão especiais para o tráfego local e de longa distância.

Atualmente, muitas empresas proprietárias de linhas ferroviárias (Wagon-Li, Accor, etc.) estão fazendo grandes esforços para manter e aumentar o tráfego turístico de passageiros. As principais direções a esse respeito podem ser chamadas:

construção de rodovias de alta velocidade (para agilizar o transporte);

organização de comboios turísticos especiais, incluindo “locomotivas retro” (viagens temáticas especiais em transporte ferroviário).

Trens regulares. Trens suburbanos siga um cronograma fixo dentro da região ou região. O trem normalmente acomoda até 1.500 passageiros, com até 1.000 assentos.Os trens fazem paradas frequentes em estações locais. Os assentos nas carruagens não são numerados.

Trens fora do horário (fretados). Estes são trens fretados especialmente designados fora do horário regular. Os trens especiais geralmente incluem trens turísticos e de excursão, que também circulam fora do horário regular em rotas e horários especialmente definidos, compilados levando em consideração as janelas do horário regular e para fins turísticos e de excursão. Os comboios fora de horário incluem também os chamados comboios de exportação - organizados fora do horário durante feriados, competições e jogos nacionais e internacionais, bem como para remoção de equipamentos e pessoas para colheitas, trabalhos agrícolas e outros.

Os trens e vagões também são divididos em diferentes categorias.

Trens turísticos especiais. Há uma opinião consolidada de que qualquer viagem de trem, principalmente a longa, é cansativa e desagradável. É difícil imaginar que poderia ser não apenas um movimento forçado de um ponto a outro, mas uma jornada mais emocionante. No entanto, esta verdade já foi percebida há muito tempo por agências e operadores de viagens estrangeiros que oferecem passeios ferroviários especializados. Os especialistas ocidentais levaram a tecnologia de sua implementação quase à perfeição.

Os passeios ferroviários padrão podem ser divididos em três categorias distintas:

um dia;

curto prazo (2-3 dias);

vários dias (de 5 dias ou mais).

Os passeios diurnos começam pela manhã e terminam à noite do mesmo dia. No caminho, os turistas sentam-se nas mesas dos vagões-restaurante. Ao longo do caminho, eles podem não apenas fazer um lanche extra, mas também assistir a apresentações de artistas pop e circenses. Os turistas são conduzidos a uma estação específica, onde foi preparada uma programação especial para eles. Pode ser uma excursão ou um piquenique na natureza. Na maioria das vezes, os passageiros têm a oportunidade de combinar negócios com prazer.

Passeios curtos. Durante passeios de trem de dois a três dias, os passageiros vivem em compartimentos separados. As viagens são tradicionalmente pensadas para que à noite, quando todos estão dormindo, o trem esteja a caminho. Durante o dia, os turistas estão ocupados com diversas atividades de excursão.

Passeios de vários dias. Os horários dos trens que atendem viagens de vários dias variam amplamente. Dependendo da rota e do programa da excursão, os turistas costumam viajar durante o dia. Como mostra a prática, para que os viajantes não se cansem, um trem turístico deve viajar sem escalas entre dois pontos por no máximo um dia e meio. Os passeios de um dia longo são planejados, via de regra, nos casos em que ao longo do percurso se abrem vistas e paisagens interessantes. No entanto, em alguns casos, também são propostos “acampamentos verdes” de curta duração, directamente na floresta ou nas montanhas, à beira-mar ou num grande lago.

.VIAGEM DE NAVIO

trem de transporte aéreo de mercado turístico

Uma viagem de navio a motor (cruzeiro) é uma viagem turística ao longo de um rio ou mar, geralmente com escala nos portos, a bordo de um navio especial de passageiros. Atualmente dezenas empresas de cruzeiros Centenas deles estão em uso em todo o mundo navios de passageiros com capacidade de 70 a mais de 1000 passageiros e oferecem viagens emocionantes para quase todas as regiões do mundo.

Os cruzeiros são um dos setores de mercado que mais cresce. Em 1998, mais de 8 milhões de turistas viajaram por água e, em 2004, segundo as previsões da OMC, este número atingirá 11,5 milhões.

Os cruzeiros aquáticos são organizados através dos mares, oceanos e ao longo de vários rios. A organização de cruzeiros marítimos e fluviais tem muito em comum. No entanto, existem uma série de diferenças na capacidade dos navios, nas características organizacionais, nos programas de serviços, bem como na localização dos passeios entre cruzeiros marítimos e fluviais.

Cruzeiros marítimos. Hoje, os cruzeiros marítimos no mundo vivem um feliz período de crescimento. A frota de cruzeiros está a crescer, os designs dos navios de passageiros estão a ser melhorados, o seu conforto está a aumentar e novas rotas marítimas e oceânicas estão a ser desenvolvidas. As viagens de barco são mais populares nos EUA, Grã-Bretanha e Alemanha. A procura por viagens de cruzeiro é notada em França, Itália, Suíça e outros países.

Principais regiões de cruzeiro:

) Mar Mediterrâneo - de maio a outubro;

) Meses de inverno caribenhos;

) em toda a Europa e Escandinávia - de meados de maio até o final de agosto.

As maiores operadoras de cruzeiros são as americanas: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean, bem como a British P&O Cruises Division.

O pagamento em navios depende de:

no conforto da embarcação;

Cruzeiros fluviais. Ao contrário do mar cruzeiros fluviais menos suscetíveis às influências climáticas, mais informativos, por terem vista para o litoral, e excelente oportunidade para utilização de estacionamentos verdes.

A Europa Ocidental possui uma rede navegável bastante extensa de vias navegáveis. O Sena, o Elba, o Danúbio, o Reno e outros rios correm pelo seu território. Todos eles estão conectados por um complexo sistema de canais, o que dá grandes oportunidades para aumentar a popularidade das viagens de cruzeiro fluvial. A Alemanha ocupa o primeiro lugar em cruzeiros fluviais, seguida pela Grã-Bretanha, Holanda, Suíça e Áustria. As rotas mais populares são ao longo do Reno e seus afluentes (Mosela, Meno, Neckar, Weser). Na Europa, os cruzeiros fluviais ao longo do Danúbio, passando por sete países, são muito procurados.

O transporte turístico é realizado em 80 roteiros diferentes com duração de 3 a 20 dias.

As companhias marítimas das bacias Central e Noroeste realizam cerca de 87% de todo o transporte de turistas.

No atendimento aos turistas em passeios de navio, participam as seguintes pessoas:

tripulação do navio;

trabalhadores de restaurantes de navios;

tripulação turística de cruzeiro.

CONCLUSÃO

O transporte ocupa um dos lugares centrais em quase todos os produtos turísticos e é parte integrante das viagens e viagens turísticas. A indústria dos transportes é decisiva na geração de atividades turísticas e do turismo como um setor altamente rentável da economia. Sem transporte não há turismo, muito menos passeios pedestres e caminhadas, limitados tanto pelo número de turistas como pela distância. O progresso científico e tecnológico da sociedade levou ao surgimento de veículos que podem transportar rapidamente uma pessoa para qualquer parte do mundo, bem como à introdução de novas tecnologias no domínio dos serviços de transporte.

A luta competitiva pelos clientes, tanto entre estruturas de transporte individuais como entre transportadores dentro de cada modo de transporte, deu um impulso poderoso ao processo de melhoria do serviço aos passageiros. O aumento do nível de serviço manifesta-se no moderno equipamento técnico do material circulante, na criação de condições de viagem confortáveis, na organização dos tempos livres dos passageiros a bordo dos veículos, na oferta de refeições especiais aos mesmos e no desenvolvimento de programas de incentivos para clientes regulares de empresas de transporte.

Assim, podemos concluir que o transporte e complexos turísticos estão em interação contínua, influenciando constantemente o desenvolvimento uns dos outros, especialmente no contexto da expansão geográfica das viagens, das relações internacionais e da globalização da economia mundial. Em tal situação, é necessária uma coordenação clara de atividades e cooperação entre os sujeitos do complexo de transportes e a indústria do turismo. Só neste caso é possível operar eficazmente o sector do turismo e dos transportes da economia mundial e satisfazer plenamente as necessidades do objecto principal - o turista.

BIBLIOGRAFIA

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.M. V. Gordienko “Processos de integração e gestão pública do desenvolvimento estratégico da indústria do turismo em uma economia de mercado.” // Materiais da Conferência Científica e Prática Internacional. Gestão-98.

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.Enciclopédia de Turismo: Diretório / Autor-comp. 4. Zorin, VA Trimestral. M.: Finanças e Estatística, 2001.

7.Transporte no turismo [Recurso electrónico]: turista. portal, - M., 2013. - Modo de acesso ao portal: . - Título da tela.

Apoio aos transportes no turismo [recurso eletrónico]: el. Revista, - Novosibirsk, - 2012-2014..aspx?id=601237.-> Título da tela.

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