MINSK, 6 de maio – Sputnik. As ações da tripulação e dos serviços de solo do Sukhoi Superjet 100 permitiram evitar ainda mais vítimas entre os passageiros, disse o Piloto Homenageado da Rússia, Vladimir Romanenko, em entrevista a um correspondente do Sputnik.
Na noite de domingo, no aeroporto de Sheremetyevo, depois pouso de emergência Um avião pertencente à companhia aérea Aeroflot pegou fogo. O avião deveria voar para Murmansk, mas foi forçado a retornar para porto aéreo. Como resultado do incêndio a bordo, 40 passageiros e um tripulante morreram.
Por que a tripulação não drenou o combustível?
“O Superjet pertence à classe das aeronaves de pequeno porte e não está previsto para desabastecimento no ar. Este procedimento, como acontece com todas as aeronaves de curta distância, só é possível em solo”, observou Vladimir Romanenko.
Na sua opinião, “tudo o que os pilotos do avião poderiam fazer em tal situação era queimar combustível enquanto circulavam sobre o campo de aviação”. Em casos de emergência, aeronaves desta classe podem pousar acima do peso máximo de pouso. Para aeronaves de longo curso, um excesso significativo é inaceitável, pois o trem de pouso não aguenta.
Para aviões comerciais de curta distância, tais pousos são permitidos, sujeitos ao cumprimento dos requisitos de sobrecarga e à inspeção técnica subsequente obrigatória. Devido ao fato da tripulação não possuir comunicação por rádio, a produção de combustível sob orientação dos despachantes era impossível.
“Condições de trovoada, relâmpagos... Na área do campo de aviação há outras aeronaves nas proximidades. Como a tripulação não conseguiu receber comandos dos controladores de tráfego aéreo, o PIC (comandante da aeronave - Sputnik) decidiu pousar, ”explicou Vladimir Romanenko. "Eles tomaram a decisão certa."
Peguei a "cabra"
Ao mesmo tempo, a velocidade vertical era alta, e “por isso o resultado foi uma “cabra” (termo que denota o “rebote” do avião da pista após tocar no trem de pouso - Sputnik Aparentemente, nem todas as aeronaves). os sistemas de controle funcionaram corretamente ao pousar em modo manual.
“A tripulação não conseguiu pousar e deu a volta” como controlar o avião e senti-lo, e tentou pousar novamente”, Vladimir Romanenko explicou as ações da tripulação. “A tentativa não teve sucesso, talvez uma rajada de vento. o vento impediu-o. Suponho que o problema tenha sido a resposta inadequada da aeronave às ações de gestão da tripulação. O avião não se comportou como a tripulação esperava e afundou.
Imagens do local do desastre em Sheremetyevo mostram passageiros saindo do avião em chamas junto com bagagem de mão: bolsas e até malas. Obviamente, isso retardou o processo de evacuação.
Segundo um piloto experiente, atrasar passageiros com malas criará ainda mais congestionamento no avião. “Além disso, abriram o porta-malas, o que provocou um incêndio ainda mais forte na cauda”, observou.
A tripulação reduziu o tempo de evacuação pela metade
Ao mesmo tempo, devemos prestar homenagem serviços terrestres: Os bombeiros fizeram um excelente trabalho, o especialista não tem dúvidas.
“Eles não podiam ficar parados na pista, não havia razão para isso, os bombeiros calcularam onde o avião iria parar”, explicou Vladimir Romanenko. “Eles agiram perfeitamente: chegaram rápido, apagaram rapidamente o avião. fogo... Bom, o que houve?” deu certo... O que fazer com isso: tanques de combustível cheios... Ok, pelo menos esses passageiros foram salvos.”
“Se não fosse pela tripulação, que reduziu o tempo de evacuação dos passageiros em quase metade do padrão, na melhor das hipóteses, apenas a própria tripulação e cinco ou seis passageiros teriam sobrevivido”, concluiu a fonte do Sputnik.
Em conexão com o incidente no aeroporto de Sheremetyevo, o Comitê de Investigação abriu um processo criminal sob um artigo sobre violação das regras de trânsito e segurança operacional transporte aéreo resultando na morte de duas ou mais pessoas por negligência. O departamento confirmou a morte de 13 pessoas. Avião de passageiros A Aeroflot deveria voar para Murmansk, mas após a decolagem a tripulação solicitou um pouso de emergência. Segundo uma versão, os motores a bordo pegaram fogo. Segundo outro, foi descoberto um defeito eletrônico e o avião tentou pousar, mas bateu na pista, teve o trem de pouso danificado e os tanques de combustível perfurados, o que causou o incêndio. Segundo a terceira versão, o avião foi atingido por um raio. O apresentador do Kommersant FM, Ramaz Chiaureli, discutiu a situação com o piloto instrutor de primeira classe, mestre em esportes em acrobacias a jato, Andrei Krasnoperov.
- Qual versão parece mais provável para você?
Um raio parece improvável para mim. Muito provavelmente, as causas da emergência estão relacionadas a influências externas, já que a migração primaveril das aves está em andamento, e talvez uma delas tenha atingido o motor na decolagem, o que causou a destruição do compressor e, em seguida, um incêndio. A segunda versão é que algo aconteceu com o avião, pois ele pousou com os tanques cheios. Esta situação tem suas especificidades e geralmente não é recomendado pousar com tanques cheios. Normalmente, as aeronaves recebem uma área específica para gerar ou mesmo despejar combustível. O fato é que existe um sistema para deixar o avião mais leve durante o pouso: existe um peso de decolagem permitido e existe um peso de pouso com o qual você pode pousar. Mas se o avião exceder a carga do trem de pouso no momento do pouso, o trem de pouso poderá quebrar. Nesta situação o avião estava muito pesado. Além disso, neste caso, o vazamento de combustível é quase inevitável devido à deformação das asas no impacto com a tira.
Superjet é um carro novo. Pode haver algumas peculiaridades aqui, por que os pilotos, por exemplo, não despejaram combustível, visto que tiveram que dar uma volta? Isso poderia ter causado o aparecimento do fogo?
Nesse caso, os elogios vão para os pilotos que conseguiram de alguma forma pousar o avião na pista. Para descarregar combustível, deve haver um voo normal, os motores devem estar funcionando normalmente e, naturalmente, deve haver condições normais de calmaria. Algo inusitado aconteceu nesta situação, já que os pilotos optaram por um pouso de emergência.
E um pouso de emergência sempre tem a propriedade de haver uma grande sobrecarga devido ao combustível nas asas.
Pois bem, no momento do toque, a qualidade do pouso depende do piloto: há um toque suave, há uma sobrecarga de mais de 2 unidades.
Há informações de que o Superjet enviou um sinal de socorro antes de pousar em Sheremetyevo e a comunicação com ele foi perdida. A confiabilidade do carro, neste caso, inspira total confiança? O que espera esses aviões agora?
Em primeiro lugar, até que a causa do incidente seja determinada, todos os tipos destas aeronaves irão naturalmente parar de voar. Este é um fenômeno normal, pois o motivo pode se repetir em outra aeronave semelhante, como é o caso do Boeing 737 MAX. Nessa situação, você precisa descobrir qual é o motivo. Mas o fato de não haver comunicação é natural - os pilotos estavam totalmente focados no pouso, não tinham tempo para detalhes, o principal era salvar os passageiros.
- Por que a conexão foi perdida?
Talvez eles pudessem ter cortado a energia do avião durante o incêndio para evitar o seu desenvolvimento. De acordo com as instruções, você deve relatar uma emergência, mas também deve desligar a energia do avião antes de pousar para que não haja faísca.
- Então você ainda admite que o fogo poderia ter surgido enquanto o carro ainda estava no ar?
Se não houve ligação, significa que os próprios pilotos desenergizaram o avião para que não houvesse faísca no momento do pouso. Além disso, o avião tentava pousar em uma pista de concreto e, de qualquer forma, a tripulação teve que se apresentar aos demais aviões para ser desviada em direções diferentes. Caso contrário, teria sido uma situação diferente: alguém teria decolado da pista naquele momento, teria pousado, sabe, teria sido ainda mais interessante.
Se o avião foi desenergizado, acontece que mesmo utilizando instrumentos os pilotos não pousaram, mas pousaram da forma mais manual possível?
Os instrumentos que indicam velocidade e altitude não funcionam com eletricidade. Eles são comuns, analógicos, o que significa que você pode pilotar o avião perfeitamente, sem problemas.
Agora, uma fonte da Agência Federal de Transporte Aéreo disse que o incêndio foi causado por um pouso forçado. Isso significa que aparentemente algo completamente diferente aconteceu no ar.
Se algo acontecesse no avião, por causa do qual os pilotos decidissem fazer aterrissagem forçada, para não voar para Murmansk, o que significa que algo pode ter acontecido relacionado ao sistema elétrico, principalmente porque não houve comunicação com a tripulação. Essa é a questão.
Ou seja, inicialmente algo estava errado, mas o que aconteceu a seguir foi uma aterrissagem brusca.
Aqui, nessa situação, os pilotos tentavam pousar o avião rapidamente, eu também pousaria em qualquer velocidade, só para pousar rápido e transportar pessoas. Naturalmente, a situação pode evoluir de forma diferente. Aconteceu do jeito que aconteceu, precisamos descobrir qual é o motivo.
Representante do Aeroporto Domodedovo:
“Implantamos recursos adicionais para receber voos levando em consideração o incidente no aeroporto de Sheremetyevo, as forças e meios necessários foram fornecidos para fornecer e atender aeronaves e passageiros, além de próprios voos aeroporto."
Pergunta: Fiquei me perguntando por que este momento Aviões que fazem pousos de emergência não despejam combustível. Pois em caso de acidente, muitas pessoas conseguirão sobreviver graças aos modernos equipamentos de segurança a bordo da aeronave, mas morrerão no incêndio subsequente após o acidente ou sufocarão com a fumaça de carbono.
Resposta: Você imagina que os pilotos sabem que um acidente é inevitável e não tentam evitá-lo até o último momento. Isso não é verdade. Vale lembrar que nem todas as aeronaves estão equipadas com sistema de despejo de combustível de emergência.
Além disso, se ocorrer um acidente, uma percentagem muito menor de passageiros morre devido a queimaduras ou fumo do que é alegado. o máximo de publicações De acordo com as estatísticas do NTSB, os passageiros envolvidos em um grande acidente de avião têm muito mais probabilidade de sobreviver.
Pergunta: O que acontece quando o piloto despeja combustível? Ele se dissipa e posteriormente evapora? E onde, na maioria dos casos, isso é prescrito, na terra ou na água?
Resposta: Sim, se necessário, o combustível é descarregado através de um bico deliberado, que o dispersa em pequenas gotas. O despejo do combustível propriamente dito só é permitido em locais especificamente designados para esse fim. Além disso, para minimizar o impacto nas áreas residenciais, não devemos prejudicar as pessoas no terreno.
Pergunta: No passado, praticamente todos os modelos de aeronaves eram equipados com um sistema de despejo de combustível de emergência, mas nos modelos de aeronaves modernos esse sistema está ausente na maioria dos casos. Por que os engenheiros abandonaram este sistema de segurança e existem boas alternativas para ele nas aeronaves modernas?
Responder: Aeronaves modernas Ao contrário de seus antecessores, eles são equipados com um sistema de pouso de emergência quando estão acima do peso, o que dá aos pilotos a oportunidade de não criar um despejo de emergência do excesso de combustível. Ao final desse pouso, a aeronave passa por um diagnóstico minucioso para eliminar eventuais problemas surgidos e garantir que a aeronave esteja totalmente operacional e pronta para voar.
avião para Anapa! Despejando combustível antes do pouso de emergência
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