மின்னணு C-MAP விளக்கப்படங்கள் - வழிசெலுத்தல் மென்பொருள், உயர் தெளிவுத்திறனில் விவரங்களுடன் தரவுத்தளத்தில் வழங்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் தகவலின் ஒழுக்கமான தரத்தை வழங்குகிறது. அவை தனிப்பட்ட கணினிகள், மடிக்கணினிகள் மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளின் பெரும்பாலான மாடல்களுடன் இணக்கமாக உள்ளன. உத்தியோகபூர்வ வழிசெலுத்தல் ஆதாரங்கள் மற்றும் வணிகத் தளங்களில் இருந்து தகவல் கிடைக்கிறது. உலகில் எங்கிருந்தும் ஒரு வழியைத் திட்டமிட வரைபடங்கள் உங்களை அனுமதிக்கின்றன, உங்கள் சொந்த புதிய நீர் பகுதிகளை உருவாக்குகின்றன. வரம்பில் பல்வேறு வகையான மீடியாக்களுக்கான அட்டைகள் உள்ளன. அவை அனைத்தும் செயல்பாடு மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கலில் வேறுபடுகின்றன.

C-MAP விளக்கப்பட வடிவங்கள்

C-MAP விளக்கப்படங்களின் முக்கிய மொழி ஆங்கிலம், ஆனால் பயனர் தரவுத்தளத்தில் உள்ள 140 விருப்பங்களிலிருந்து மற்றொரு தேசிய அல்லது உள்ளூர் மொழிக்கு மாறலாம். சி-மெரினா போர்ட் டேட்டாபேஸ் தொகுப்பு ஒரு தனி பயன்பாடாகும், இது துறைமுகங்களின் அளவுருக்கள், அருகிலுள்ள ஹோட்டல்கள் மற்றும் உணவகங்களின் இருப்பு, மூரிங் இடத்தில் உள்ள இடங்கள் மற்றும் தொடர்பு விவரங்களுடன் பிற தகவல்களைக் கண்டறிய உங்களை அனுமதிக்கிறது. நாங்கள் பின்வரும் வகையான அட்டைகளை வழங்குகிறோம்:

சி-மேப் NT+ - சிறிய கடற்படைகளுக்கு ஏற்ற அடிப்படை சார்ட்ப்ளோட்டர் மாறுபாடு, உள்ளூர்மயமாக்கல் மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் கருங்கடல், ஐரோப்பா, தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகள் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது;

சி-மேப் MAX என்பது முறையான தரவு புதுப்பிப்புகள் மற்றும் பல கூடுதல் விருப்பங்களுடன் சார்ட்ப்ளாட்டர்களுக்கான அடிப்படை தீர்வாகும்;

சி-மேப் 4டி - வரைபடத்தில் உங்கள் சொந்த தகவலை உள்ளிடக்கூடிய பல்வேறு வகையான சார்ட்ப்ளாட்டர்கள்;

C-Map MAX Pro என்பது ஆன்லைன் சரிசெய்தல்களுடன் கூடிய ஊடாடும் PC-அடிப்படையிலான கருவி தீர்வாகும், Pro+ கரையோரத் தொடர் ஆறு மற்றும் நதி-கடல் கப்பல்களுக்கு ஏற்றது;

C-Map Professional மற்றும் Professional+ தொடர் - ECS மற்றும் ECDISக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட SENC வெக்டர் வடிவத்தில் ஊடாடும் தரவுத்தளம்;

C-Map MAX-N - லோரன்ஸின் புதிய வரைபட வடிவம், N + பதிப்பு அலைகள் மற்றும் நீரோட்டங்களின் விரிவான பார்வையை உங்களுக்கு வழங்குகிறது, இது பாதை அமைக்கும் மற்றும் திருத்தும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது;

C-Map ENC என்பது ஹைட்ரோகிராஃபிக் சேவைகளிலிருந்து அதிகாரப்பூர்வ தகவலைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு தீர்வாகும்.

நீருக்கடியில் உள்ள நிவாரணத்தை ஆய்வு செய்ய உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட குளியல் அளவீட்டு வரைபடங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, கடற்கரை மற்றும் கடற்பரப்பின் விரிவான ஐசோபாத்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உற்பத்தியாளர் வருடத்திற்கு 2-3 முறை வரைபடங்களுக்கான புதுப்பிப்புகளை வெளியிடுகிறார், எனவே அனைத்து வகையான வரைபடங்களின் ஊடாடும் தகவல் தற்போதைய மாற்றங்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது. தரவுத்தளங்களின் உலக சேகரிப்பு இணைந்து உயர் தரம்கார்ட் வழிசெலுத்தலை முடிந்தவரை வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்கிறது, மேலும் வழிசெலுத்தல் மிகவும் திறமையானது.

சி-மேப் வழிசெலுத்தல் ஆழமான விளக்கப்படங்களின் அம்சங்கள்

தானியங்கி பாதை சரிபார்ப்பு, பாதையில் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் மற்றும் தடைகளை கண்டறிய உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் மனித பிழை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பிழைகளின் அபாயத்தை குறைக்கிறது. கொடுக்கப்பட்ட பாதையில் ஒரு வட்டத்தில் உள்ள தடைகளை தானியங்கி ஸ்கேனிங் கண்டறியும். காசோலையின் ஆழம் கப்பலின் வீழ்ச்சியின் அளவிற்கு ஏற்றது. அமைக்கப்பட்ட வழிகள், அனைத்து பயனர் மாற்றங்கள் மற்றும் அமைப்புகள் உள்ளமைக்கப்பட்ட மெமரி கார்டில் பதிவு செய்யப்படுகின்றன, எனவே அவை சார்ட்ப்ளாட்டர் அல்லது பிசியை மாற்றும்போது எந்த நேரத்திலும் கிடைக்கும்.

துறைமுகங்களின் விரிவான திட்டங்கள், அறிமுகமில்லாத நிலப்பரப்பு, தூண்கள், பாண்டூன்கள் ஆகியவற்றில் நங்கூரமிடுவதை சாத்தியமாக்குகின்றன. ஆன்லைனில் கணினி காட்சியில் விளக்குகள் மற்றும் பிற வழிசெலுத்தல் உதவிகள் தெரியும். வண்ணம், வரம்பு, தெரிவுநிலை மற்றும் பிற அளவுருக்கள் மூலம் பயனர் அவற்றை வேறுபடுத்தி அறியலாம். அலைகள் மற்றும் நீரோட்டங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரம் மற்றும் தேதியைக் குறிக்கும் வகையில் கண்டறியப்படுகின்றன. வரைபடங்கள் பற்றிய தகவல்கள் பல்வேறு கோணங்களில் கிடைக்கின்றன, அவை பயனர் சுயாதீனமாக அமைக்கின்றன.

C-MAP MAX-N கார்டுகள் லோரன்ஸ் எலைட்-9 CHIRP, Elite-7,5,4 HDI மற்றும் CHIRP உடன் இணக்கமாக உள்ளன,

Mark-4 HDI மற்றும் CHIRP, லோரன்ஸ் HDS® Gen2 மற்றும் HDS® Gen2 டச் தொடர்கள்,

HDS® Gen3, HDS கார்பன், ஹூக், எலைட் TI

"துடுக்குத்தனமான இளம் ராஜா ... இங்கே ஒரு கனவுக்கான பாதையைக் கண்டார் ... பின்னர் அவர் இந்த தூணை அங்கீகரித்து அதன் கல்லில் தனது வலிமையான கையால் செதுக்க உத்தரவிட்டார்:" ஆம்ஸ்டர்டாம் நகரத்திற்கு ... (பல) மைல்கள் . .. "வெனிஸ்-சிட்டிக்கு ... (இவ்வளவு) versts."
(Boris Shiryaev. "அணையாத விளக்கு".)

புத்தகம் 5. சோலோவெட்ஸ்கி பிராந்தியத்தின் புவியியல்

அத்தியாயம் 11

வெள்ளைக் கடலின் விமானி

வெள்ளைக் கடலின் வரைபடம், இது வெள்ளைக் கடல் விமானிகளின் பிரிவுகளைக் காட்டுகிறது.

"சோலோவெட்ஸ்கி தீவுகளைச் சுற்றியுள்ள வழிசெலுத்தலின் வழிசெலுத்தல் விளக்கம் ஒனேகா விரிகுடா பிரிவில் (அத்தியாயம் 4) அமைந்துள்ளது, இது வெள்ளைக் கடல் பைலட்டின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இந்த குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் திருத்தப்பட்ட வெளியீடு வெள்ளை கடல் பைலட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பைலட் ஒரு அதிகாரப்பூர்வ ஆவணம். - படகோட்டம் ஒரு வழிகாட்டி . ஒரு விதியாக, இது பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் வெளியிடப்படுகிறது." ( புரோர்சின் லியோனிட்.ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க். 03.11.2005)

ஒனேகா விரிகுடா

ட்வினா விரிகுடாவின் மேற்கே அமைந்துள்ள ஒனேஜ்ஸ்கி ஜலிவ், கேப் கோர்போலுக்ஸ்கி (65°10"N, 37°02"E) மற்றும் கேப் மார்க்னாவோலோக் ஆகியவற்றுக்கு இடையே வெள்ளைக் கடல் கடற்கரையில் 59 மைல் தொலைவில் வடக்கு நுழைவாயிலில் அமைந்துள்ளது. லெட்னெரெட்ஸ்காயா விரிகுடாவின் கேப். விரிகுடாவின் வடகிழக்கு கடற்கரை ஒனேகா கடற்கரை என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒனேகா ஆற்றின் வாயிலிருந்து கெம் நகரம் வரையிலான விரிகுடாவின் தென்மேற்குக் கரையானது பொமரேனியன் கடற்கரை என்று அழைக்கப்படுகிறது, கெம் நகரத்திலிருந்து மேலும் வடக்கே கரேலியன் கடற்கரை நீண்டுள்ளது.

விரிகுடாவின் கடற்கரை அடர்ந்த காடுகளால் நிரம்பியுள்ளது, கடற்கரைக்கு அருகில் உள்ள இடங்களில் பொருத்தமானது. ஒனேகா கடற்கரை முக்கியமாக உயர்ந்து களிமண் மற்றும் மணலால் ஆனது. கடற்கரையிலிருந்து சிறிது தூரத்தில், பல மலைகள் கவனிக்கத்தக்கவை. விரிகுடாவின் பொமரேனியன் கரையானது அதன் முழு நீளத்திற்கும் தாழ்வாகவும் பாறைகளாகவும் உள்ளது. ஒனேகா நதிக்கும் சுமி விரிகுடாவிற்கும் இடையில் (64°20"N, 35°25"E), சில இடங்களில் மலைகள் தாழ்வான கரையை நெருங்குகின்றன; இந்த மலைகளின் சரிவுகளால் உருவாக்கப்பட்ட சில தொப்பிகள் உயரமானவை மற்றும் செங்குத்தானவை. சுமி விரிகுடாவின் மேற்கில், கடற்கரையும் குறைவாக உள்ளது; இங்குள்ள மலைகள் உள்நாட்டில் வெகுதூரம் விலகி, கெம் விரிகுடா (64°58"N, 34°46"E) பகுதியில் மட்டுமே கரையை நெருங்குகிறது.

விரிகுடாவின் நுழைவாயிலின் நடுவில் சோலோவெட்ஸ்கி தீவுகள் அமைந்துள்ளன, விரிகுடாவின் நுழைவாயிலை இரண்டு நீரிணைகளாகப் பிரிக்கிறது: கிழக்கு சோலோவெட்ஸ்காயா சல்மா மற்றும் மேற்கு சோலோவெட்ஸ்காயா சல்மா.

விரிகுடாவின் நுழைவாயிலின் கிழக்குப் பகுதியில் ஜிஜின்ஸ்கி தீவு உள்ளது, இது ஜிஜின்ஸ்கி சல்மா ஜலசந்தியால் கரையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

விரிகுடாவின் பொமரேனியன் கடற்கரைக்கு அருகில் பல தீவுகள், தீவுகள் மற்றும் பாறைக் கரைகள் சிதறிக்கிடக்கின்றன, அவை ஸ்கேரிகளின் ஒரு பகுதியை உருவாக்குகின்றன, சில இடங்களில் அதன் அகலம் 20 மைல்களை எட்டும். வளைகுடாவின் நடுப் பகுதியில், ஸ்கேரிகளின் விளிம்பின் கடற்பகுதியில், பல தீவுகளும் உள்ளன; அவற்றில் மிகப்பெரியது பிக் ஜுஷ்முய் மற்றும் ஸ்மால் ஜுஷ்முய் தீவுகள். பெரிய தீவுகள் காடுகளால் நிரம்பியுள்ளன, சிறிய தீவுகள் பெரும்பாலும் தாவரங்கள் இல்லாதவை, கிரானைட் மற்றும் சில நேரங்களில் கரி அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

விரிகுடாவின் கரைகள், குறிப்பாக பொமரேனியன், பல விரிகுடாக்கள் மற்றும் விரிகுடாக்களால் உள்தள்ளப்பட்டுள்ளன. பெரும்பாலான உதடுகள் ஆழமற்றவை; சிறிய உதடுகள் பொதுவாக முற்றிலும் அல்லது பெருமளவில் உலர்ந்திருக்கும்.

பல ஆறுகள் விரிகுடாவில் பாய்கின்றன; அவற்றில் மிகப்பெரியது - ஒனேகா நதி விரிகுடாவின் உச்சியில் பாய்கிறது. ஆறுகள் பொதுவாக செல்லக்கூடியவை அல்ல; அவற்றில் சில மட்டுமே ஆழமற்ற வரைவு கொண்ட கப்பல்களுக்கு அணுகக்கூடியவை, பின்னர் கூட வாய்க்குள் மட்டுமே. ஆறுகளின் வாய்க்கு முன்னால் உலர்த்தும் பார்கள் உள்ளன, சில இடங்களில் மிகவும் விரிவானது.

அடிப்பகுதியின் ஆழம் மற்றும் நிலப்பரப்பு.ஒனேகா விரிகுடாவின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் ஆழம் 50 மீட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது. விரிகுடாவின் நடுப்பகுதியில் 20 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட பரந்த பகுதிகள் உள்ளன. விரிகுடாவின் ஒனேகா கடற்கரை போமோர் கடற்கரையை விட ஆழமானது.

விரிகுடாவின் அடிப்பகுதி சீரற்றதாக உள்ளது, குறிப்பாக வளைகுடாவின் பொமரேனியன் கரையின் எல்லையில் உள்ள ஸ்கேரிகளின் பகுதியில். விரிகுடாவில் நீந்தும்போது, ​​20 மீ ஐசோபாத் ஒரு எச்சரிக்கை; இந்த ஐசோபாத்தை எப்பொழுதும் எச்சரிக்கையுடன் கடக்க வேண்டும், அதற்கு அப்பால் உடனடியாக ஆபத்துகள் உள்ளன.

அலை நீரோட்டங்கள்.கடல் படுகையில் இருந்து NE உடன் ஒனேகா விரிகுடாவிற்கு இயக்கப்பட்ட அலை மின்னோட்டம் சோலோவெட்ஸ்கி தீவுகளுக்கு அருகில் மூன்று நீரோடைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: கிழக்கு, நடுத்தர மற்றும் மேற்கு.

கிழக்கு ஜெட் வோஸ்டோச்னயா சோலோவெட்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தி வழியாக விரிகுடாவிற்குள் செலுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒனேகா கடற்கரை மற்றும் கேப் சம்மர் ஆர்லோவ் (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E) வரை நீரிணையின் முழு நீளத்திலும் கப்பல்களை அழுத்துகிறது. வோஸ்டோச்னயா சோலோவெட்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தி வழியாக விரிகுடாவிலிருந்து கடல் படுகைக்கு இயக்கப்படும் ஈப் மின்னோட்டம், கப்பல்களை அன்சர்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தியில் இழுத்து அன்சர்ஸ்கி தீவுக்கு எதிராக அழுத்துகிறது.

அலை மின்னோட்டத்தின் நடுத்தர ஜெட் அன்செர்ஸ்கி மற்றும் சோலோவெட்ஸ்கி தீவுகளை பிரிக்கும் அன்ஜெர்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தி வழியாக விரிகுடாவில் செலுத்தப்படுகிறது. ஜலசந்தியை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, நடுத்தர ஜெட் மீண்டும் அதன் அசல் திசையை SW க்கு எடுத்துச் சென்று, போல்ஷாயா முக்சல்மா தீவைக் கடந்து, கிழக்கு ஜெட் விமானத்துடன் ஒன்றிணைந்து, இந்த தீவின் தென்கிழக்கு பகுதியில் வலுவான சிற்றலைகளை உருவாக்குகிறது.

அலை மின்னோட்டத்தின் மேற்கு ஜெட் மேற்கு சோலோவெட்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தி வழியாக விரிகுடாவில் செலுத்தப்படுகிறது மற்றும் கெம்ஸ்கி ஸ்கேரிகளுக்கு எதிராக கப்பல்களை அழுத்துகிறது; அலை மின்னோட்டத்தின் வேகம் 2.5 முடிச்சுகளை அடைகிறது. இந்த ஜலசந்தியில் கடல் படுகையில் செலுத்தப்படும் மின்னோட்டம் கப்பல்களை ஜலசந்தியின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள தெற்கு கெம்ஸ்கி மற்றும் வடக்கு கெம்ஸ்கி ஸ்டாமாக்களுக்கு அழுத்துகிறது. மேற்கு சோலோவெட்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தியை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, அலை மின்னோட்ட ஜெட் இரண்டு கிளைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று போமோர்ஸ்கி கடற்கரையில் உள்ள ஸ்கெரிகளில் பின்தொடர்கிறது, மற்றொன்று ஒனேகா கடற்கரைக்குச் சென்று, வோஸ்டோச்னயா சோலோவெட்ஸ்காயா சல்மாவிலிருந்து வெளிப்படும் கிழக்கு நீரோடையுடன் இணைகிறது. ஜலசந்தி மற்றும் SW க்கு இயக்கப்பட்டது.

மேற்கு மற்றும் கிழக்கு ஜெட் விமானங்களின் சங்கமத்தால் உருவாகும் அலை மின்னோட்டத்தின் பொதுவான ஜெட், ஒனேகா கடற்கரையில் முதலில் S க்கும் பின்னர் SE க்கும் பரவுகிறது. கேப்பின் தெற்குவிரிகுடாவின் முழு அகலத்திலும் செஸ்மென்ஸ்கி (64°43"N, 36°32"E). விரிகுடாவின் நடுப்பகுதியில், அலை மின்னோட்டம் ஒனேகா ஆற்றின் முகப்பு வரை SE ஐப் பின்தொடர்கிறது, நீரோட்டத்தின் கரையோரப் பகுதி எப்போதும் ஒனேகா கடற்கரையில் இயக்கப்படுகிறது.

அலை மின்னோட்டம் NE இலிருந்து ஸ்கேரிகளுக்குள் நுழைகிறது, பின்னர் அது S மற்றும் SE க்கு மாறும், விரிகுடாவின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள அதே திசையை எடுக்கும். ஸ்கெர்ரிகளின் தீவுகளுக்கு இடையே உள்ள குறுகலான இடங்களில், மின்னோட்டம் பல்வேறு திசைகளில் தொடர்ந்து பல ஜெட் விமானங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது; இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஜெட் விமானங்கள் சந்திக்கும் போது, ​​வலுவான சிற்றலைகள் உருவாகின்றன. ஏராளமான பாறை கரைகள் மற்றும் நீருக்கடியில் பாறைகளுக்கு மேலே, நன்கு குறிக்கப்பட்ட உடைப்பான்கள் தோன்றும், மேலும் இந்த ஆபத்துகளுக்கு எதிராக தற்போதைய அழுத்தங்கள் கப்பல்கள். ஸ்கேரிகளில் நீரோட்டங்கள் மாறும்போது, ​​சிறிய பிளவுகள் உருவாகின்றன.

அலை மின்னோட்டம் எதிர் திசையில் செல்கிறது.

பனி ஆட்சி.ஒனேகா விரிகுடாவின் நுழைவுப் பகுதி, சோலோவெட்ஸ்கி தீவுகள் மற்றும் விரிகுடாவின் வடக்குப் பகுதிக்கு இடையே உள்ள ஜலசந்தி, முக்கியமாக அதன் கிழக்குப் பகுதி, உறைவதில்லை, ஆனால் சறுக்கும் ஹம்மோக்கி பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆழமற்ற மற்றும் கரைகளில் ஸ்டாமுகாக்கள் மற்றும் ரோபாகியை உருவாக்குகின்றன.

கேப் குளுபோக்கியை (64°20"N, 37°20"E) இணைக்கும் கோட்டிற்கு கிழக்கே உள்ள விரிகுடாவின் மேற்பகுதியை மட்டுமே பனி மூடியிருக்கிறது, அதிலிருந்து 31 மைல் S தொலைவில் அமைந்துள்ள குஷேரேகா நதியின் வாயில் உள்ளது. ஆனால் இங்கே கூட, குளிர்காலத்தில், பலத்த வடமேற்குக் காற்றுடன், பனி உடைந்து, தெற்கே வீசும் காற்றுடன், மின்னோட்டம் பனிக்கட்டிகள், கரைகள் மற்றும் ஸ்டாமிகிகளை எடுத்துச் சென்று, அவற்றின் மீது ஸ்டாமுகாக்கள் மற்றும் ரோபாகிகளை உருவாக்குகிறது.

பைலட் சேவை.ஒனேகா விரிகுடாவில் அமைந்துள்ள ஒனேகா மற்றும் கெம் துறைமுகங்களுக்கு பயணம் செய்வது பொதுவாக ஒரு விமானியின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வோஸ்டோச்னயா சோலோவெட்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தி வழியாக விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்து ஒனேகா துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் கப்பல்கள் கரேல்ஸ்கி எண். 1 (63°57.4"N, 37°42.5"E) என்ற ஒளிரும் மிதவையின் பகுதியில் ஒரு விமானியைப் பெறுகின்றன. கரேலியன் ஃபேர்வேயின் மிதவையைப் பெறுதல்.

விரிகுடாவின் ஒனேகா கடற்கரை

கேப் உக்த்னாவோலோக் பகுதியில் (65°09"N, 36°51"E), மலைகள் கரையை நெருங்கி வருகின்றன, மேலும் கேப்பின் தெற்கே அவை படிப்படியாக நிலப்பரப்பில் ஆழமாகப் பின்வாங்குகின்றன. கேப் உக்த்னாவோலோக் மற்றும் லெட்னியாயா சோலோடிட்சா விரிகுடா (64°58" N, 36°48" E) இடையே உள்ள கடற்கரை செங்குத்தானது; விரிகுடாவின் மேற்கே கேப் லெட்னி ஓர்லோவ் மற்றும் மேலும் தெற்கே கேப் செஸ்மென்ஸ்கி (64°43" N, 36°32" E) வரை கடற்கரை தாழ்வாக உள்ளது. கேப் செஸ்மென்ஸ்கிக்கும் ஒனேகா ஆற்றின் வாய்க்கும் இடையில், கடற்கரை இரண்டு மொட்டை மாடிகளில் கடலுக்கு இறங்கி ஒரு குறுகிய கடற்கரையுடன் முடிவடைகிறது.

விரிகுடாவின் கரேலியன் மற்றும் பொமரேனியன் கடற்கரைகளுடன் ஒப்பிடும்போது விவரிக்கப்பட்ட கரை சற்று உள்தள்ளப்பட்டுள்ளது; ஒரு சில விரிகுடாக்கள் மட்டுமே அதில் நீண்டுள்ளன, அவற்றில் மிகப்பெரியது கோடைகால சோலோடிட்சா, கொன்யுகோவா, புஷ்லக்தா, உக்தா மற்றும் கியாண்ட்ஸ்காயா விரிகுடாக்கள். கடற்கரையில் சில தீவுகள் உள்ளன; அவை அனைத்தும், ஜிஜ்கின்ஸ்கி தீவைத் தவிர, சிறியவை, விரிகுடாவின் தெற்குப் பகுதியிலும், ஒனேகா ஆற்றின் வாயில் நுழைவாயிலுக்கு முன்பாகவும் உள்ளன.

விரிகுடாவின் ஒனேகா கடற்கரை பொமரேனியன் கடற்கரையை விட ஆழமானது மற்றும் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ஆபத்துகளால் எல்லையாக உள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு பெரிய வரைவு கொண்ட கப்பல்களில் வழிசெலுத்தல் முக்கியமாக இந்த கடற்கரையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் விரிகுடாவின் நுழைவு வோஸ்டோச்னயா சோலோவெட்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தி வழியாக உள்ளது. ஒனேகா கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள ஆழம் மிகவும் பெரியது, குறிப்பாக அதன் வடக்குப் பகுதிக்கு அருகில். 20 மீ ஐசோபாத்தின் கடல்புறம், அடிப்பகுதி ஒப்பீட்டளவில் தட்டையானது, மேலும் சில தனித்தனி ஆபத்துகள் உள்ளன. 20 மீ ஐசோபாத்தை கவனமாகக் கடக்கவும், ஏனெனில் அதற்கும் கரைக்கும் இடையே பல ஆபத்துகள் உள்ளன. கரையோரத்தில் உள்ள மண் பெரும்பாலும் கல் மற்றும் மணல் கல்லுடன் உள்ளது; வண்டல் மற்றும் மணல் கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் காணப்படுகின்றன.

லியாம்ட்சா ஆற்றின் முகப்புக்கு முன்பாக, லெட்னியாயா சோலோடிட்சா, கொன்யுகோவா மற்றும் புஷ்லக்தாவின் விரிகுடாக்களில், ஜிஸ்கின்ஸ்கி மற்றும் லெஸ்னயா ஒசின்கா தீவுகளுக்கு அருகில் (64°09"N, 37°09"E) நங்கூரமிடலாம். . காற்றின் திசை மற்றும் கப்பலின் வரைவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, மற்ற கேப்களில் நங்கூரமிட முடியும்.

குறிப்பிடத்தக்க புள்ளிகள்.விரிகுடாவின் ஒனேகா கடற்கரையில் பயணம் செய்யும் போது, ​​​​பின்வருபவை அடையாளங்களாக செயல்படலாம்: ஜிஜின்ஸ்கி தீவு, சோலோடிட்சா ஆற்றின் முகப்பில் மஞ்சள் மணல் பாறைகள், கேப்ஸ் சம்மர் ஆர்லோவ் மற்றும் செஸ்மென்ஸ்கி, அத்துடன் புலோனெட்ஸ் தீவுகள் (64 ° 14 "N , 37 ° 03" E), Lesnaya Osinka மற்றும் Purluda (64°14" N, 37°21" E).

கேப் கோர்போலுக்ஸ்கி முதல் கேப் உக்த்னாவோலோக் வரை

கேப் கோர்போலுக்ஸ்கி முதல் கேப் உக்த்னாவோலோக் வரை WSW வரை 5 மைல்கள் விரிவடையும் கடற்கரை சிறிது உள்தள்ளப்பட்டுள்ளது. இது 50 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழமும் 7 மைல் அகலமும் கொண்ட ஒரு ஷோலால் எல்லையாக உள்ளது, அதில் தீவுகள், பாறைகள் மற்றும் 0.4-19 மீ ஆழம் கொண்ட கரைகள் சிதறிக்கிடக்கின்றன.

ஜிஜ்கின்ஸ்கி தீவு கேப் உக்த்னாவோலோக்கிலிருந்து NNW 2.5 மைல் தொலைவில் உள்ளது, இது ஜிஜிகின்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தியால் பிரதான நிலப்பகுதியின் கடற்கரையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

கேப் கோர்போலுக்ஸ்கி(Mys Gorbolukskiy) (65°10"N, 37°02"E) என்பது ஒனேகா விரிகுடாவின் கிழக்கு நுழைவாயில். காடுகளால் மூடப்பட்ட மலையின் காரணமாக கேப் கவனிக்கப்படுகிறது. கேப் தட்டையாகவும் பாறையாகவும் உள்ளது. கேப் பகுதியில் உள்ள காடுகளின் எல்லை கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 5 kbt தொலைவில் உள்ளது; கேப்பின் மேற்கே, காடு படிப்படியாக கரையை நெருங்குகிறது.

கேப்பில் உள்ள வடிகால் சுமார் 1 kbt அகலம் கொண்டது.

கேப் உக்த்னாவோலோக் (மைஸ் உக்த்னாவோலோக்), தாழ்வான மற்றும் காடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், கேப் கோர்போலுக்ஸ்கியிலிருந்து WSW 4.5 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. கேப் உக்த்னாவோலோக்கின் முனையானது ஒரு குறுகிய மணல்-பாறை துப்பலாகும், இது 2.5 கி.பி.டி வடக்கே ஜிஜ்கின்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தியில் நீண்டுள்ளது. கேப்பின் தெற்கே ஒரு மலை எழுகிறது (65°08"N, 36°51"E); மலையின் உச்சி உருண்டையானது, கடலுக்கு எதிரே இருக்கும் சரிவுகள் சாய்வாக இருக்கும். கடற்கரையில், கேப்பில் இருந்து 2.7 kbt முதல் S மற்றும் 1.5 மைல் E க்கு, கட்டிடங்கள் உள்ளன.

ஜிஜ்கின்ஸ்கி தீவு(Ostrov Zhizhginskiy) (65°12"N, 36°49"E). தீவின் கரைகள் மணல் மற்றும் பாறைகள் நிறைந்தவை. அதன் நடுவில் ஒரு மலை எழுகிறது; இந்த மலையின் வடக்கு, மேற்கு மற்றும் கிழக்கு சரிவுகள் செங்குத்தானதாகவும், தெற்கு சாய்வாகவும் உள்ளது. மலைக்கு நன்றி, தீவு எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடியது. மலையின் சரிவுகள் மற்றும் தீவின் தாழ்வான பகுதிகள் புதர்களால் நிரம்பியுள்ளன. மேற்கு மற்றும் கிழக்கில் இருந்து அணுகும்போது, ​​தீவு ஆப்பு வடிவ வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது.

தீவின் கிழக்கு கடற்கரையில் கட்டிடங்கள் உள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை பாழடைந்த நிலையில் உள்ளன; வடக்கு கரையில் தனி கட்டிடங்கள் உள்ளன. தீவின் கிழக்குக் கடற்கரையில், மைஸ் லிவ்டிகா கேப்பில் (65°12"N, 36°50" E) இருந்து 2.1 kbt WSW தொலைவில் ஒரு கப்பல் கட்டப்பட்டுள்ளது. கப்பலின் அகலம் 12.5 மீ. தூணின் சுவரின் நீளம் 33.5 மீ, அதனுடன் ஆழம் 1.2-1.5 மீ. °11.8"N, 36°48.8" E).

பல உலர்த்தும் விரிகுடாக்கள் தீவின் கரையில் நீண்டுள்ளன. தீவின் வடகிழக்கு முனையான மைஸ் பலேட்ஸ்கி என்ற குறுகிய கேப்பிலிருந்து, உலர்த்தும் பாறையான சூர்னவோலோக்ஸ்காயா கோசா NNE வரை 1 மைல் வரை நீண்டுள்ளது, அதன் முனையில் Churnavolok (Ostrovok Churnavolok) என்ற பாறை தீவு உள்ளது.

தீவு 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட ஒரு நிலப்பரப்பால் எல்லையாக உள்ளது, அதில் கற்கள் மற்றும் கரைகள் சிதறிக்கிடக்கின்றன. ஷோலின் கரையோரப் பகுதி காய்ந்து, வடக்கு மற்றும் கிழக்குக் கரைகளுக்கு அருகில், வறண்ட நிலத்தின் அகலம் 2.5 kbt வரை இருக்கும்.

அலை நீரோட்டங்கள். Zhizhginsky தீவுக்கு அருகில், அலை மின்னோட்டம் SW க்கு இயக்கப்படுகிறது; தீவின் தென்மேற்குப் பகுதியில் இருந்து, அது சுமார் 1 முடிச்சு வேகத்தில் விரிகுடாவைப் பின்தொடர்கிறது, மற்றும் வடமேற்குப் பக்கத்திலிருந்து - 1.5-2 முடிச்சுகள் வேகத்தில். தீவுக்கு அருகில், தற்போதைய வேகம் குறைவாக உள்ளது. மின்னோட்டங்கள் கடிகார திசையில் மாறுகின்றன. தீவின் கிழக்குப் பகுதியில் இருந்து வரும் மின்னோட்டம் NNE மற்றும் NE க்கு இயக்கப்படுகிறது மற்றும் கடற்கரையிலிருந்து 1 மைல் 1-1.5 முடிச்சுகள் வேகம் கொண்டது.

கலங்கரை விளக்கம் Zhizhginsky(Zhizhginskiy கலங்கரை விளக்கம்) (65°12.2"N, 36°49.1"E) Zhizhginsky தீவின் நடுப்பகுதியில் உள்ள ஒரு மலையில் (அதன் வடக்கு சாய்வுக்கு அருகில்) நிறுவப்பட்டுள்ளது. வடக்கே இருந்து தீவை நெருங்கும் போது, ​​கலங்கரை விளக்கம் ஒரு தட்டையான, ஆனால் பரந்த, செங்குத்தான மலையின் நடுவில் நிற்பது போல் தெரிகிறது.

கலங்கரை விளக்கத்தில் ரேடியோ பெக்கான் மற்றும் ஒலி சமிக்ஞை நிறுவல் உள்ளது.

ஒளிரும் அடையாளம் Zhizhginsky(Zhizhginskiy Light-Becon) தீவின் வடமேற்கு கடற்கரையில், Zhizhginsky கலங்கரை விளக்கத்திலிருந்து 1.3 kbt NW தொலைவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. Zhizhginskiy என்ற ஒளிரும் அடையாளம் Zhizhginskiy கலங்கரை விளக்கத்துடன் ஒரு சீரமைப்பை உருவாக்குகிறது (சீரமைப்பு திசை 312.9°-132.9°). ஒளிரும் அடையாளத்தின் ஒளி சீரமைப்பின் திசையில் பிரகாசிக்கிறது.

ஒளிரும் அடையாளம் Churnavoloksky(Churnavolokskiy Light-Becon) Churnavolokskiy தீவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஜாடி 10.6 மீ ஆழத்துடன் சுர்னவோலோக் தீவில் இருந்து NE 2.5 மைல் தொலைவில் உள்ளது. Churnavolokskiy Light-Buoy ஆனது Churnavolokskiy தீவில் இருந்து NNW 1.4 மைல் தொலைவில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒளிரும் அறிகுறிகளின் இலக்கு நீர்-தாங்கி(Vodonosnyy Leading Lights), Zhizhginsky தீவின் கிழக்குக் கடற்கரையில் Lake Vodonosnoye (Ozero Vodonosnoye) அருகே நிறுவப்பட்டுள்ளது, Zhizhginsky தீவின் தெற்கு முனையான கேப் செர்னியாவ்ஸ்கி (மைஸ் செர்னியாயெவ்ஸ்கி) இலிருந்து 4 kbt N தொலைவில் கிழக்கிலிருந்து தீவை நோக்கி செல்கிறது. பிரிஸ்டான்ஸ்கி சீரமைப்புடன்; சீரமைப்பு திசை 95.8°-275.8°.

ஒளிரும் அறிகுறிகளின் வரம்பு பிரிஸ்டான்ஸ்கி(Pristanskiy Leading Lights), Zhizhginsky தீவின் கிழக்கு கடற்கரையில் நிறுவப்பட்டது, கேப் Livteikha இலிருந்து WSW க்கு 2 kbt, Vodonosny சீரமைப்பில் இருந்து கப்பல்துறைக்கு வழிவகுக்கிறது; சீரமைப்பு திசை 130.9°- 310.9°.

மிதவைவோடோனோஸ்னி மற்றும் ப்ரிஸ்டான்ஸ்கி சீரமைப்புகளின் சந்திப்பில் கேப் லிவ்டெய்காவிலிருந்து 2.4 kbt முதல் S வரை அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நங்கூரம் இடங்கள். N, NE மற்றும் E இலிருந்து புயல் காற்று ஏற்பட்டால், கப்பல்கள் Zhizhginsky தீவின் தெற்கு, தென்மேற்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளுக்கு அருகில் குடியேறலாம், மேலும் W மற்றும் NW இலிருந்து காற்று வீசினால் - தீவின் கிழக்கு கடற்கரைக்கு அருகில். தீவை நெருங்கும் போது நீங்கள் எப்போதும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

தீவின் வடமேற்கு கடற்கரையில் நங்கூரமிடும்போது, ​​தீவின் மேற்கில் ஆழம் கூர்மையாக அதிகரிப்பதால், செங்குத்தான கரையோர சரிவில் நங்கூரமிடாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் தீவை நெருங்கும்போது, ​​​​ஆழம் கூர்மையாக குறைகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

தீவின் தெற்கு மற்றும் கிழக்கு கடற்கரைகளில், பெரிய கப்பல்கள் நங்கூரமிட வேண்டும், இதனால் காற்றின் மாற்றத்தால் அவை விரைவாக நங்கூரத்தை எடைபோட்டு கடலுக்கு அனுப்பும். கப்பல்கள் நங்கூரமிட்டுள்ளன தெற்கு கடற்கரைதீவுகளில், காற்று SW ஆக மாறும்போது, ​​கிழக்குக் கடற்கரைக்கு அருகில் நங்கூரமிட்டு நிற்கும் கப்பல்களுக்கு, காற்று NE ஆக மாறும்போது, ​​நங்கூரத்தை எடைபோட்டு கடலுக்குச் செல்வது கடினம்.

3 மீட்டருக்கு மேல் இல்லாத வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் தீவின் வடக்கே அமைந்துள்ள பகுதியைத் தவிர, எல்லா இடங்களிலும் Zhizhginsky தீவில் நங்கூரமிட முடியும், அங்கு நீங்கள் பல இடர்களுக்கு மத்தியில் உங்கள் நங்கூரத்தை இழக்கலாம். ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும், கப்பல்கள் தீவின் கிழக்குக் கடற்கரையிலிருந்து வோடோனோஸ்னியின் சீரமைப்புக் கோட்டில் நங்கூரமிட்டு, NE க்கு புறப்படுகின்றன. கோர்க்-லிவ்டீக் ஜாடி(Banka Korga Livteikha), SWக்கு Korg-Obedenka ஜாடி(Banka Korga Obedenka). இங்கு ஆழம் சுமார் 10 மீ.

தீவின் வடமேற்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ள நங்கூரம் செல்கிறது ஒளிரும் அடையாளம் Zhizhginsky கலங்கரை விளக்கம் Zhizhginsky உடன் சீரமைப்பு; சீரமைப்பு திசை 312.9°-132.9°.

மைல்கல்ஷிஜ்கின்ஸ்கி தீவின் வடமேற்கு கடற்கரையில், கேப் பைஸ்ட்ரி (மைஸ் பைஸ்ட்ரி) (65°13" N, 36°49" E) இலிருந்து W க்கு 6 kbt தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

ஜலசந்தி Zhizhginskaya சல்மா(Proliv Zhizhginskaya Salma) Zhizhginsky தீவை பிரதான நிலப்பகுதியின் கடற்கரையிலிருந்து பிரிக்கிறது. ஜலசந்தியின் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அகலம் இருந்தபோதிலும், அதன் நியாயமான பாதை, ஆழமற்றது, மிகவும் குறுகிய மற்றும் முறுக்கு. 5.4 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்களுக்கு நியாயமான பாதை கிடைக்கிறது.

இரவில், ஜலசந்தியில் நீந்துவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அலை மின்னோட்டம் NE 30 இலிருந்து SW வரை Zhizhginskaya சல்மா ஜலசந்திக்கு இயக்கப்படுகிறது; அதன் வேகம் 1.5-2 முடிச்சுகள்.

Zhizhginskaya சல்மா ஜலசந்தியின் நியாயமான பாதை அடையாளங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஒரு ஒளிரும் அடையாளம் மற்றும் மைல்கற்களால் வேலி அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எச்சரிக்கை.ஜிஜ்கின்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தியில் பயணம் செய்யும் போது, ​​நியாயமான பாதையின் பக்கங்களில் ஆபத்துகள் இருப்பதால், சீரமைப்புகளில் கண்டிப்பாக செல்ல வேண்டியது அவசியம்.

புல்கோர்க்கின் ஒளிரும் அடையாளம்(புல்கோர்கா லைட்-பீக்கன்) (65 ° 09.9 "N, 36 ° 51.1" E) புல்கோர்க் (Ostrovok Pulkorga) என்ற பாறை குறைந்த தீவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அடையாளம் அழிக்கப்பட்டது (1995).

Zhizhginskaya சல்மா ஜலசந்தியில் வழிசெலுத்துவதற்கான வழிகாட்டுதல்.கிழக்கிலிருந்து ஜிஜ்கின்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்திக்குச் சென்று, நீங்கள் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும் முதலில் அறிகுறிகளின் சீரமைப்பு(Pervyy முன்னணி பீக்கான்கள்) (65°09.9"N, 36°51.1"E) (சீரமைப்பு திசை 14.4°-194.4°) மற்றும் புள்ளி 65°10.4" N, 36°51 ,4 "E. இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் 228 ° போக்கில் படுத்து, 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட ஆழமற்ற பகுதிகளுக்கு இடையில் செல்ல வேண்டும், கேப் உக்த்னாவோலோக்கிலிருந்து N மற்றும் ஷிஜ்கின்ஸ்கி தீவிலிருந்து SE வரை நீண்டு, NW க்கு ஒரு மைல்கல்லை விட்டுச் செல்ல வேண்டும் (65 ° 10.4" N, 36 °51.4"E). வந்து கொண்டு இருக்கிறது அடையாளங்களின் சீரமைப்பு மூன்றாவது ஒன்ட்ரிகோவ்ஸ்கி நுழைவு(Tretiy Ondrikovskiy நுழைவு முன்னணி பீக்கான்கள்) (65°09.7"N, 36°57.6" E) (சீரமைப்பின் திசை 277.8°-97.8°), நீங்கள் இந்த சீரமைப்பிற்குச் சென்று, அதை பின்னால் கொண்டு வந்து, N மைல்கல்லுக்குச் செல்ல வேண்டும் (65 ° 10.4 "N, 36 ° 48.0" E), டபிள்யூ இலிருந்து 2.8 மீ ஆழத்தில் ஒரு ஜாடியை அடைத்து, இந்த மைல்கல் பயணத்திற்கு வந்த பிறகு, நீங்கள் இன்னும் 1 மைல் செல்ல வேண்டும், பின்னர் இலக்கைப் பொறுத்து பாதையில் இருக்க வேண்டும். .

Zhizhginskaya சல்மா ஜலசந்தியில் உள்ள விரிகுடாவைத் தொடர்ந்து, படிப்புகளை தலைகீழ் வரிசையில் வைப்பது அவசியம், அதாவது, மூன்றாவது ஒன்ட்ரிகோவ்ஸ்கி நுழைவாயிலின் சீரமைப்புடன் 65 ° 10.1 "N, 36 புள்ளிக்கு முதலில் 97.8 ° போக்கில் செல்லுங்கள். ° 50.8" E, இந்த கட்டத்தில், 48 ° ஒரு போக்கில் பொய் மற்றும் புள்ளி 65 ° 10.4 "N, 36 ° 51.1" E செல்ல; இங்கிருந்து, முதல் சீரமைப்பிற்குச் சென்று, அதை ஸ்டெர்ன் வழியாக வழிநடத்தி, ஜலசந்தியிலிருந்து வெளியேறுவதற்கு இந்த சீரமைப்பைப் பின்பற்றவும்.

கேப் உக்த்னாவோலோக் முதல் கேப் சம்மர் ஆர்லோவ் வரை

கேப் உக்த்னாவோலோக் முதல் கேப் சம்மர் ஆர்லோவ் வரைகடற்கரை SW வரை 17 மைல்கள் வரை நீண்டுள்ளது; கரையின் வடக்குப் பகுதி சிறிது உள்தள்ளப்பட்டுள்ளது, மற்றும் லெட்னியாயா சோலோடிட்சா மற்றும் கொன்யுகோவா உதடுகள் அதன் தெற்குப் பகுதியில் நீண்டுள்ளன.

கேப் உக்த்னாவோலோக் பகுதியில் உள்ள மலைகள் கரைக்கு அருகில் வந்து, பின்னர் நிலப்பரப்பின் ஆழத்தில் பின்வாங்கி, தெற்கே அலை அலையான முகடு வரை நீண்டுள்ளது. கேப் உக்த்னாவோலோக் மற்றும் லெட்னியாயா சோலோடிட்சா விரிகுடாவிற்கு இடையில், கடற்கரை படிப்படியாக வடக்கிலிருந்து தெற்கே குறைகிறது; இடங்களில் இது ஒரு குறுகிய மணல் கடற்கரையால் எல்லையாக உள்ளது. மேலும் மேற்கில், கேப் சம்மர் ஓர்லோவ் வரை, கடற்கரை தாழ்வாகவும், மணல் மற்றும் பாறைகளாகவும் உள்ளது. கடற்கரையின் இந்த பகுதி அடர்ந்த காடுகளால் நிரம்பியுள்ளது, சில இடங்களில் கடற்கரைக்கு அருகில் வருகிறது.

கடற்கரையின் முழு நீளமும் வறண்ட நிலத்தால் எல்லையாக உள்ளது, சில இடங்களில் 4 kbt வரை அகலம் உள்ளது. கடற்கரையிலிருந்து 1.5 மைல்களுக்குள் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ஆபத்துகள் உள்ளன.

கேப் கோஸ்டிலிகா (மைஸ் கோஸ்டிலிகா), தாழ்வான மற்றும் பாறை, புல் நிறைந்த, கேப் உக்த்னாவோலோக்கில் இருந்து 2 மைல் SSW தொலைவில் அமைந்துள்ளது. கேப் கோஸ்டிலிகாவிலிருந்து E க்கு மென்மையான சரிவுகளுடன் கூடிய காடுகளால் மூடப்பட்ட மலை எழுகிறது. கேப் ஆழமானது. கேப் அருகே ஒரு குடிசை உள்ளது.

கேப்பின் வடக்குப் பகுதியில் 1 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்களுக்கு அணுகக்கூடிய ஒரு விரிகுடா உள்ளது.

கேப்பின் தெற்கில், பல உலர்த்தும் கற்கள் சிதறிக்கிடக்கின்றன, அதன் மேல் பிரேக்கர்கள் உருவாகின்றன.

குபா கோடை சோலோடிட்சா(Guba Letnyaya Zolotitsa) குறைந்த மற்றும் படர்ந்த கலப்பு காடுகளுக்கு இடையே கரையில் நீண்டு செல்கிறது Mys Pyartnavolok Cape (65°00"N, 36°49" E) மற்றும் அதிலிருந்து 3.7 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ள Mys Satanskiy கேப். ). விரிகுடா 12-13 மைல் தொலைவில் ஒரு வளைந்த வடிவத்தின் பரந்த மஞ்சள் மணல் வெற்று மற்றும் ஜோலோடிட்சாவின் வலது கரையில் அமைந்துள்ள லெட்னியாயா சோலோடிட்சா (64 ° 57 "N, 36 ° 50" E) கிராமத்தின் கட்டிடங்கள் ஆகியவற்றில் அடையாளம் காணக்கூடியது. நதி.

விரிகுடாவின் கரையோரம் 1 kbt அகலம் வரை மணல்-பாறை வறண்ட நிலத்தால் எல்லையாக உள்ளது.

விரிகுடாவின் அடிப்பகுதி சமமானது, ஆழம் படிப்படியாக கரையிலிருந்து அதிகரிக்கிறது. விரிகுடாவின் நுழைவாயிலில் ஆழம் 7-20 மீ, நடுத்தர பகுதியில் 11-17 மீ; இங்கு எந்த ஆபத்தும் இல்லை. கேப் பியார்ட்னவோலோக்கில் இருந்து W க்கு 2 மைல்கள் மற்றும் கேப் சாடன்ஸ்கியிலிருந்து 2 மைல்கள் N வரை, 10 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட ஆழமற்ற பகுதிகள் உள்ளன, அதில் தனி ஆபத்துகள் உள்ளன. ENE இலிருந்து SSW வரை வீசும் காற்றிலிருந்து உதடு பாதுகாக்கப்படுகிறது.

வழிசெலுத்தல் எய்ட்ஸ்.ஒளிரும் அடையாளங்கள் கொண்ட ஒரு நியாயமான பாதை லெட்னியாயா சோலோடிட்சா விரிகுடாவிற்கு செல்கிறது. சில ஆபத்துகள் மைல்கற்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

ஜாடி 8.4 மீ ஆழம் கொண்ட பாறை கேப் பியார்ட்னவோலோக்கில் இருந்து 1.5 மைல் NW தொலைவில் உள்ளது.

ஜாடி 5.6 மீ ஆழத்துடன் கேப் பைர்ட்னவோலோக்கில் இருந்து 1.1 மைல் W தொலைவில் உள்ளது.

வங்கிகள் சாத்தானிக் கோர்கி(Banki Satanskiye Korgi) 0.2-3.8 மீ ஆழம் கொண்ட பாறைகள், கேப் சடான்ஸ்கியின் NW வரை 10 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழத்தில் ஆழமற்ற பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன. இந்த பகுதியில், கேப் சாடன்ஸ்கியில் இருந்து 1.2 மைல் NW தொலைவில், தனி உலர்த்தும் பாறைகள் உள்ளன.

Zolotitsa நதி(Reka Zolotitsa) கேப் சாடன்ஸ்கியிலிருந்து ENE க்கு 1.6 மைல் தொலைவில் லெட்னியாயா சோலோடிட்சா விரிகுடாவின் உச்சியில் பாய்கிறது. வாய்க்கு மேலே 2.7 கி.பி.டி நீளமுள்ள ஆற்றின் கரைகள் 10-20 மீ அகலமுள்ள மணல்-பாறை உலர் நிலத்தால் எல்லையாக உள்ளன; வாயில் உள்ள ஆற்றின் அடிப்பகுதி மணல் மற்றும் பாறைகள்.

ஆற்றின் நுழைவாயிலுக்கு முன்னால் ஒரு மதுக்கடை உள்ளது. பட்டியில், வாயில் இருந்து 1 கி.பி.டி., சிறிய மணல் வடிகால் உள்ளது, இது குறைந்த தண்ணீரில் வாயை நெருங்கும்போது தெளிவாகத் தெரியும். பட்டியின் ஆழம் 0.1-0.9 மீ. W மற்றும் NW இலிருந்து காற்று வீசும்போது, ​​பட்டியின் மேலே பிரேக்கர்கள் காணப்படுகின்றன. 1.2 மீ வரை வரைவு கொண்ட சிறிய கப்பல்கள் முழு நீரில் ஆற்றில் நுழைய முடியும்.

350 மீ நீளமும் 15-35 மீ அகலமும் கொண்ட ஒரு குறுகிய குழி ஆற்றின் வலது கரைக்கு இணையாக வாயிலிருந்து மேல்நோக்கி நீண்டுள்ளது; இங்கே ஆழம் 1-3 மீ, தரையில் கல் மற்றும் வண்டல் மணல். குழியின் நடுவில், ஆற்றின் வலது கரையில், வாய்க்கு மேலே 0.8 கி.பி.டி உயரத்தில், நங்கூரம் மற்றும் கப்பல்துறைக்கு செல்லும் பாதை உள்ளது.

ஆற்றில் நீரோட்டத்தின் வேகம் 1 முடிச்சு. இதில் உள்ள அலையானது வாய்க்கு மேலே 1.6 kbt வரை நீண்டுள்ளது. ஆற்றின் முகப்பில் அலை மின்னோட்டத்தின் வேகம் பலவீனமாக உள்ளது, மின்னோட்டத்தின் வேகம் 3.5 முடிச்சுகளை அடைகிறது.

ஜெட்டிஒரு மூழ்கிய கப்பலில் வாயிலிருந்து 0.8 kbt உயரத்தில் ஆற்றின் வலது கரையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பெர்த்தின் நீளம் 30 மீ, அகலம் 10 மீ, அதனுடன் ஆழம் 0.8 மீ.

கிராமம் கோடை Zolotitsa(Letnyaya Zolotitsa) ஜோலோடிட்சா ஆற்றின் வலது கரையில், வாய்க்கு மேலே 4.2 kbt உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. ஒரு பேக்கரி, முதலுதவி நிலையம் மற்றும் தபால் நிலையம் உள்ளது.

வான்வழி கேபிள்வாய்க்கு மேலே 4.4 kbt உயரத்தில் 15 மீ உயரத்தில் Zolotitsa ஆற்றின் குறுக்கே வீசப்பட்டது.

நங்கூரம் இடங்கள்.லெட்னியாயா சோலோடிட்சா விரிகுடாவில், லெட்னே-ஜோலோடிட்ஸ்கி சீரமைப்புப் பகுதியில் ஜோலோடிட்சா ஆற்றின் வாயிலிருந்து NW க்கு நங்கூரம் புள்ளிகள் அமைந்துள்ளன. ஆற்றின் வாயில் இருந்து 7-9 கி.பி.டி ஆழம் 14-16 மீ, வாயில் இருந்து 5 கி.பி.டி 9-14 மீ, வாயிலிருந்து 4 கி.பி.டி 5-10 மீ. நிலம் மெல்லிய மணல்.

ENE இலிருந்து SSW வரை வீசும் காற்றிலிருந்து நங்கூரங்கள் நன்கு பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

Zolotitsa ஆற்றின் நங்கூரம் அதன் வாயிலிருந்து 0.8 kbt SE தொலைவில் பெர்த்திற்கு எதிரே உள்ள ஒரு துளையில் அமைந்துள்ளது. இங்கு ஆழம் 1-2 மீ; மண் - வண்டல் மணல். நங்கூரம் அனைத்து திசைகளிலிருந்தும் காற்றிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது.

மைல்கல் Zolotitsa ஆற்றின் முகப்பில் இருந்து 5.9 kbt NW நங்கூரம் பகுதியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

லெட்னியாயா சோலோடிட்சா விரிகுடா மற்றும் சோலோடிட்சா நதிக்குள் நுழைவதற்கான வழிமுறைகள்.லெட்னியாயா சோலோடிட்சா விரிகுடாவிற்குச் செல்லும் கப்பல்கள், வடக்கிலிருந்து ஜிஜ்கின்ஸ்கி தீவை வட்டமிட்டு, ஜிஜ்கின்ஸ்கி கலங்கரை விளக்கத்திற்கு இணையாக, 2 மைல் தொலைவில் கேப் பியார்ட்னவோலோக்கைக் கடந்து செல்லும் எதிர்பார்ப்புடன் ஒரு போக்கில் இருக்க வேண்டும். கேப் பியார்ட்னவோலோக்கின் இணையான பகுதியை அடைவதற்கு முன், நீங்கள் சோலோடிட்சா ஆற்றின் வாயை அடையாளம் காண வேண்டும். லெட்னே-சோலோடிட்ஸ்கி ஒளிரும் அறிகுறிகளின் சீரமைப்பு(Letne-Zolotitskiy முன்னணி விளக்குகள்) (64°57.4"N, 36°49.3"E); சீரமைப்பு திசை 310.2°-130.2°. இந்த இலக்கை அடைந்ததும், நீங்கள் அதன் மீது படுத்து நங்கூரத்தைப் பின்தொடர வேண்டும்.

கேப் லெட்னி ஓர்லோவிலிருந்து லெட்னியாயா சோலோடிட்சா விரிகுடாவிற்குச் சென்று, சாத்தானிய கோர்கி கரைகளில் கவனமாக இருப்பதால், கேப் டோல்ஸ்டியே கோர்கிக்கும் (64 ° 56 "N, 36 ° 40" E) மற்றும் சாடன்ஸ்கிக்கும் இடையே உள்ள கரையோரப் பகுதியை நீங்கள் அணுகக்கூடாது. 2 மைல்கள். சாத்தானிக் கோர்கி வங்கியை உள்ளடக்கிய மைல்கல் N இலிருந்து புறக்கணிக்கப்பட வேண்டும். சீரமைப்பின் அறிகுறிகளை அங்கீகரித்த பிறகு, லெட்னே-ஜோலோடிட்ஸ்கி சீரமைப்புடன் விரிகுடாவிற்குள் நுழைவது அவசியம்.

சாத்தானிக் கோர்கியின் கேன்கள் மற்றும் நுழைவாயிலின் வடகிழக்கு பக்கத்தில் இருக்கும் ஆபத்துகள் குறித்து கவனமாக இருங்கள், சீரமைப்புடன் நீங்கள் விரிகுடாவை விட்டு வெளியேற வேண்டும்.

லெட்னியாயா சோலோடிட்சா விரிகுடாவிலிருந்து கேப் லெட்னி ஓர்லோவுக்குச் செல்லும்போது, ​​கேப் சாடன்ஸ்கி 180 ° மற்றும் கேப் டோல்ஸ்ட்யே கோர்கி - 217 ° வரை தாங்கும் வரை 270 ° போக்கில் படுத்துக் கொள்ளக்கூடாது. Zhizhginsky தீவுக்குச் செல்லும் போது, ​​கேப் டால்ஸ்டியே கோர்கி 217° தாங்கும் முன் வலதுபுறம் திரும்பக் கூடாது, மேலும் Satanskiye Korgi கரையை உள்ளடக்கிய மைல்கல் S அல்லது SE வரை இருக்கும்.

ஆற்றில் நுழையும் கப்பல்கள், நங்கூரத்திலிருந்து (64 ° 57.9 "N, 36 ° 47.9" E) ஆற்றில் முழு நீர் வருவதற்கு 1 மணி நேரத்திற்கு முன்பு, 154 ° பாதையில் படுத்துக் கொண்டு ஆற்றுக்குள் செல்ல வேண்டும். ஆற்றின் முகப்பின் வலது கரையில் அமைந்துள்ள கட்டிடங்கள், வலப்புறம் 25 மீ தொலைவில் மணற்பாங்கான வறண்ட நிலத்தை விட்டு, வாயிலிருந்து NW க்கு 1 kbt தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

உள்ளூர் அடையாளங்களின்படி உள்ளூர்வாசிகள் ஆற்றில் நுழைகிறார்கள்.

குபா கொன்யுகோவா கேப் சாடன்ஸ்கியிலிருந்து WSW க்கு 4 மைல் தொலைவில் கரையை நோக்கி செல்கிறார். விரிகுடாவின் கிழக்கு நுழைவு கேப் கேப் ஃபேட் கோர்கி ஆகும். வளைகுடாவின் தாழ்வான மணல்-கல் கரையோரங்கள் கடற்கரையை நெருங்கும் ஊசியிலையுள்ள காடுகளால் முழுமையாக வளர்ந்துள்ளன.

விரிகுடாவின் கரைகள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் வறண்ட நிலத்தால் எல்லைகளாக உள்ளன, இதன் அகலம் 1 kb ஐ விட அதிகமாக இல்லை.

ஒரு சிறிய கேப் புஷ்லகோட்ஸ்கியே கோர்கி (மைஸ் புஷ்லகோட்ஸ்கியே கோர்கி) வளைகுடாவின் தெற்கு கடற்கரையின் நடுவில் இருந்து நீண்டுள்ளது (64°54.0"N, 36°35.8"E).

வளைகுடாவின் நடுப்பகுதி மற்றும் அதன் நுழைவாயிலில், ஆழம் 10-14 மீ ஆகும்.

கடற்கரைக்கும் 10 மீ ஐசோபாத்துக்கும் இடையில் 1-5 மீ ஆழம் கொண்ட கரைகளின் வரிசை உள்ளது, நீருக்கடியில் மற்றும் உலர்த்தும் கற்கள் மற்றும் உலர்த்தும் மணல் கரை உள்ளது.

ஜாடி 1.6 மீ ஆழத்துடன் கேப் டோல்ஸ்ட்யே கோர்கியிலிருந்து 5 kbt NW தொலைவில் உள்ளது.

நங்கூரம் இடங்கள். E இலிருந்து SW வரையிலான புயல் காற்றின் போது கொன்யுகோவ் விரிகுடா நங்கூரமிட வசதியாக உள்ளது. ஒனேகா விரிகுடாவில் இருந்து பனி நகரும் போது விரிகுடாவில் குடியேற வசதியாக உள்ளது. இருப்பினும், அதிக அலை மற்றும் வடக்குக் காற்றில், உதட்டில் பனி நிரம்பியுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

6 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்கள், கேப் புஷ்லகோட்ஸ்கியே கோர்கியின் மெரிடியனுக்கு மேற்கே செல்லாமல், வளைகுடாவின் தென்கிழக்கு அல்லது தெற்கு கரையிலிருந்து பாதுகாப்பாக நங்கூரமிட முடியும்.

4-6 மீ வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் 10 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழத்திற்கு செல்லக்கூடாது, ஏனெனில் ஆழம் கரைக்கு நெருக்கமாக குறைகிறது. அதே காரணத்திற்காக, 2-3 மீ வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழத்திற்கு செல்ல பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

கொன்யுகோவ் விரிகுடாவிற்குள் நுழைவதற்கான வழிகாட்டுதல். NE இலிருந்து கொன்யுகோவ் விரிகுடாவிற்குச் செல்லும்போது, ​​​​நீங்கள் கேப் சாடன்ஸ்கியை தெற்கே குறைந்தபட்சம் 2 மைல் தொலைவில் விட்டுவிட வேண்டும், மேலும் கேப் டால்ஸ்டியே கோர்கியை 1 மைலுக்கு அருகில் நெருங்க வேண்டாம், அதிலிருந்து NW க்கு நீண்டு செல்லும் ஆபத்துகள் குறித்து கவனமாக இருக்க வேண்டும். கேப் புஷ்லகோட்ஸ்கி கோர்கி 180° தாங்கி வரும்போது, ​​180° போக்கில் படுத்து ஆழத்தை அளந்து விரிகுடாவிற்குள் நுழைய வேண்டும். வளைகுடாவின் தென்மேற்கு கடற்கரைக்கு அருகில் நங்கூரமிடும்போது, ​​​​கேப் புஷ்லகோட்ஸ்கியே கோர்கியில் இருந்து NW வரை நீருக்கடியில் மற்றும் உலர்த்தும் பாறைகள் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். வளைகுடாவின் தென்கிழக்கு கரையில் நங்கூரமிடுவதற்கு, கேப் திக் கோர்கி அபீம் வரும் வரை 180° போக்கைப் பின்பற்றவும், பின்னர் 135° பாதையில் படுத்து கரையை நெருங்கவும்.

NW இலிருந்து கொன்யுகோவ் விரிகுடாவைத் தொடர்ந்து, லெட்னே-ஓர்லோவ்ஸ்கயா வங்கி (64°57"N, 36°30"E) குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். விரிகுடாவின் மேற்கு நுழைவாயில் கேப் ஆழமானது, அதை 5 kbt இல் கடந்து செல்ல முடியும். இந்த கேப்பில் நங்கூரமிடும்போது, ​​​​இங்குள்ள ஆழம் கரையை நோக்கி மிகவும் கூர்மையாக குறைகிறது என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும்.

நீங்கள் வளைகுடாவை 135° போக்கில் அணுக வேண்டும், மேலும் கப்பல் கேப் புஷ்லகோட்ஸ்கியே கோர்கியின் மெரிடியனை அடையும் போது 180° போக்கில் உள்ளிட வேண்டும்.

மேற்கூறியவற்றுக்கு எதிரான பாதைகளில் நீங்கள் விரிகுடாவை விட்டுவிட வேண்டும், மேலும் விரிகுடாவின் மேற்கு நுழைவாயில் கேப்பிற்கு 297 ° தாங்கும் வரை நீங்கள் NW க்கு திரும்ப முடியாது. கோன்யுகோவ் விரிகுடாவிலிருந்து லெட்னியாயா சோலோடிட்சா விரிகுடாவிற்கு பயணிக்கும்போது, ​​கேப் டோல்ஸ்டியே கோர்கிக்கு 110° தாங்கும் வரை NE க்கு திரும்புவது சாத்தியமில்லை.

வங்கி லெட்னே-ஓர்லோவ்ஸ்கயா(Banka Letne-Orlovskaya) 7.2 மீ ஆழமற்ற ஆழம் கொண்ட கேப் டோல்ஸ்டியே கோர்கியிலிருந்து WNW 4.5 மைல் தொலைவில் உள்ளது.

கேப் சம்மர் ஆர்லோவ் முதல் கேப் செஸ்மென்ஸ்கி வரை

கேப் சம்மர் ஆர்லோவ் முதல் கேப் செஸ்மென்ஸ்கி வரை(64° 43" N, 36° 32" E) கடற்கரையானது 12.8 மைல்கள் முதல் S வரை நீண்டு, தாழ்வாகவும் பாறைகளாகவும் உள்ளது. கேப் சம்மர் ஓர்லோவுக்கு தெற்கே 5 மைல் தொலைவில், புஷ்லக்தா விரிகுடா கரையை நோக்கி செல்கிறது. கேப் சம்மர் ஆர்லோவ் மற்றும் புஷ்லக்தா விரிகுடா இடையே மலைகள் 0.5-1 மைல் தொலைவில் உள்ள இடங்களில் கரையை நெருங்குகின்றன. கடற்கரையில் இருந்து 2-2.5 மைல் தொலைவில், வடக்கிலிருந்து புஷ்லக்தா விரிகுடா வரை நீண்டு செல்லும் உயரமான, மெதுவாக சாய்வான மரத்தாலான மலைகள் உள்ளன.

கேப்ஸ் சம்மர் ஓர்லோவ் மற்றும் செஸ்மென்ஸ்கிக்கு இடையே உள்ள கடற்கரை 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழமும் 1.5 மைல் அகலமும் கொண்ட ஒரு ஷோவால் எல்லையாக உள்ளது. கரையோரப் பகுதி வறண்டு கிடக்கிறது. ஆழமற்ற இடங்களில் நிறைய கேன்கள் மற்றும் உலர்த்தும் கற்கள் உள்ளன, எனவே 5 மீ ஐசோலைனை கடக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. கடற்கரையின் இந்த பகுதியின் வடக்கு பகுதியில் விரிவான புஷ்லகோட்ஸ்காயா ஷோல் உள்ளது.

குறிப்பிடத்தக்க புள்ளிகள்.கடற்கரையோரம் பயணம் செய்யும் போது, ​​குறிப்பு புள்ளிகள் இருக்கலாம்: மவுண்ட் செச்சிஷ் (64 ° 54 "N, 36 ° 31" E); மவுண்ட் மாலின்னிட்சா (கோரா மாலின்னிட்சா), செச்சிஷ் மலையிலிருந்து 9 மைல் ESE தொலைவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் புஷ்லக்தா விரிகுடாவின் பள்ளத்தாக்கு.

கேப் சம்மர் ஓர்லோவ்(மைஸ் லெட்னி ஓர்லோவ்) (64 ° 55 "N, 36 ° 27" E), தாழ்வான மற்றும் பாறைகள், 20 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் மற்றும் 2.3 மைல்கள் அகலம் கொண்ட நிலப்பரப்பின் எல்லையாக உள்ளது. 3.6-9.6 மீ ஆழம் கொண்ட கரைகள் ஆழமற்ற பகுதிகளில் சிதறிக்கிடக்கின்றன.

வடக்கு மற்றும் தெற்கிலிருந்து அணுகும்போது, ​​கேப் ஒரு தீவு வடிவத்தில் திறக்கிறது. 1.5 மைல்களுக்கும் குறைவான தூரத்தில் கேப்பை அணுகுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

கலங்கரை விளக்கம் லெட்னே-ஓர்லோவ்ஸ்கி(Letne-Orlovskiy கலங்கரை விளக்கம்) கேப் சம்மர் ஓர்லோவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கலங்கரை விளக்கத்தில் கேட்கக்கூடிய அலாரம் அமைப்பு உள்ளது.

விமான நிலையம் Letne-Orlovsky கலங்கரை விளக்கத்தில் கிடைக்கும். பைலட் நிலையம் அந்துப்பூச்சியாக உள்ளது.

விமானிகளுக்கான சந்திப்பு இடம்(65 ° 03.1 "N, 36 ° 32.0" E) 100 ஆயிரம் டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல்களுக்கு கேப் சம்மர் ஆர்லோவுக்கு வடக்கே 8 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. ஒனேகா துறைமுகத்தில் இருந்து பைலட் படகு மூலம் விமானியின் டெலிவரி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒளிரும் மிதவை லெட்னே-ஓர்லோவ்ஸ்கி(Letne-Orlovskiy Light-Buoy) கேப் சம்மர் ஓர்லோவிலிருந்து 9 kbt முதல் W வரை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மிதவை கேப் சம்மர் ஓர்லோவில் இருந்து வெளியேறும் ஆபத்துக்களைப் பாதுகாக்கிறது.

S, SW மற்றும் W இலிருந்து புதிய காற்று வீசுவதால், கேப் சம்மர் ஓர்லோவிலிருந்து N அல்லது NE க்கு நங்கூரமிடுவது மிகவும் வசதியானது, ஆனால் இங்கு வரும்போது கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஆழத்தை அளவிட வேண்டும், ஏனெனில் கரைகள் ஆழம் குறைவான ஆழத்தில் அமைந்துள்ளன. 10 மீ.

புஷ்லகோட்ஸ்காயா ஷோல்(புஷ்லகோட்ஸ்கயா மெல்") 20 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட ஒரு பரந்த நிலப்பரப்பின் நடுவில் உள்ளது, இது புஷ்லக்தா விரிகுடாவிற்கும் கேப் செஸ்மென்ஸ்கிக்கும் இடையே கடற்கரையிலிருந்து 10 மைல் NW தொலைவில் நீண்டுள்ளது. கரைகள் நம்பமுடியாதவை. ஆழமற்ற பகுதியில் உள்ள மண் மஞ்சள் மணல் ஆகும். , வண்டல் மற்றும் சிறிய கற்கள்.புஷ்லகோட்ஸ்காயா மேலோட்டமானது ஒளிரும் மற்றும் ஒளிரும் அல்லாத மிதவைகள் மற்றும் மைல்கற்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

குபா புஷ்லக்தா கேப் சம்மர் ஓர்லோவிலிருந்து 5 மைல் SSE தொலைவில் அமைந்துள்ளது. தெற்கிலிருந்து, விரிகுடாவின் நுழைவாயில் குறுகிய, தாவரங்கள் இல்லாத, பாறை கேப் டோங்கி (மைஸ் டோங்கி) (64 ° 49 "N, 36 ° 30" E) மூலம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

விரிகுடாவின் வடகிழக்கு கடற்கரை உயரமானது, புல் மற்றும் காடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். தென்மேற்கு கடற்கரை தாழ்வானது மற்றும் கேப் டோங்கியைத் தவிர, காடுகளால் அதிகமாக வளர்ந்துள்ளது.

விரிகுடாவின் இரண்டு நுழைவுத் தொப்பிகளிலிருந்தும், ஆழமற்ற பகுதிகள், அபாயங்கள் நிறைந்தவை; 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட ஒரு துப்புவது கேப் தின் முதல் 9 kbt வரை NW வரை நீண்டுள்ளது. துப்பலின் முடிவில் ஒரு மைல்கல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

விரிகுடாவின் நடுப்பகுதியில், அதன் வடகிழக்கு கடற்கரைக்கு அருகில், தாவரங்கள் இல்லாத இரண்டு பாறை தீவுகள் உள்ளன: மேற்கு மோர்ஸ்கோய் தீவு (ஆஸ்ட்ரோவோக் ஜபாட்னி மோர்ஸ்கோய்) (64 ° 49.5 "N, 36 ° 31.4" E) மற்றும் ESE இலிருந்து 1 kbt தொலைவில் அமைந்துள்ளது. அது வோஸ்டோச்னி மோர்ஸ்கோய் (ஆஸ்ட்ரோவோக் வோஸ்டோச்னி மோர்ஸ்கோய்) தீவு.

ஆழமற்ற நதி புஷ்கா (ரேகா புஷ்கா) விரிகுடாவின் உச்சியில் பாய்கிறது. புஷ்கா ஆற்றின் இடது கரையில் ஒரு மலையில் அமைந்துள்ள புஷ்லக்தா கிராமத்தின் வீடுகள், சூரியன் அடிவானத்தின் மேற்கு பாதியில் இருக்கும்போது தெளிவான வானிலையில் தெளிவாகத் தெரியும்.

இந்த விரிகுடா காற்று மற்றும் NNW இலிருந்து N வரை W வரையிலான அலைகளிலிருந்து ஒரு நல்ல தங்குமிடமாக செயல்படுகிறது. W இலிருந்து காற்று வீசும்போது, ​​கேப் டோங்கியிலிருந்து WNW வரை நீண்டுகொண்டிருக்கும் உலர்த்தும் துப்பினால் அலைகள் உடைகின்றன.

ஆழங்கள்வளைகுடாவின் நுழைவாயிலின் நடுவில், 5-8 மீ. விரிகுடாவின் நடுப்பகுதியில், மேற்கு கடல் மற்றும் கிழக்கு கடல் தீவுகளுக்கு தெற்கே, ஆழம் 3-4 மீ; மேலும் மேல் மற்றும் கரைகளுக்கு, அவை படிப்படியாக குறையும். வளைகுடாவின் நுழைவாயிலிலிருந்து NW வரை, ஒரு தாழ்வானது 8 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் நீண்டுள்ளது.

அலை நீரோட்டங்கள்.அலை மின்னோட்டம் கேப் சம்மர் ஓர்லோவிலிருந்து SSEக்கு இயக்கப்படுகிறது; அதன் வேகம் 1.3 முடிச்சுகள் வரை இருக்கும். இந்த மின்னோட்டம் கேப் டோங்கியில் இருந்து NW வரை 9 kbt வரை நீண்டு, 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட நீருக்கடியில் உள்ள பாறை நிலத்திற்கு எதிராக கப்பல்களை அழுத்துகிறது. பின்னர் மின்னோட்டம் இரண்டு ஜெட் விமானங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒரு ஜெட் புஷ்லக்தா விரிகுடாவிற்கு அதன் நியாயமான பாதையில் SE க்கு அனுப்பப்படுகிறது, மற்றொன்று கடற்கரையோரம் கேப் செஸ்மென்ஸ்கிக்கு எஸ் க்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஈப் மின்னோட்டம் அதே வேகத்தில் எதிர் திசையில் செல்கிறது.

பனி ஆட்சி.நவம்பர் தொடக்கத்தில் வளைகுடா பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். வலுவான வடமேற்கு காற்றினால், வளைகுடாவின் நுழைவாயிலில் பனி உடைந்து கடலோர ஆழமற்ற பகுதிகளில் வைக்கப்படுகிறது; குறைந்த அலையில், பனி கடலுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. W மற்றும் NW இலிருந்து அதிக அலை மற்றும் காற்றுடன், உதட்டில் பனி பொதிகிறது.

உதடு முதல் நாட்களிலும், சில சமயங்களில் மே மாதத்தின் நடுவிலும் திறக்கிறது.

வழிசெலுத்தல் எய்ட்ஸ்.புஷ்லக்தா விரிகுடாவுக்குச் செல்லும் நியாயமான பாதையில் ஒளிரும் அடையாளங்கள் உள்ளன.

நங்கூரம் இடங்கள். Zapadny Morskoy தீவில் இருந்து 5 kbt NW நங்கூரம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இங்கு ஆழம் 7-8 மீ; மண் - வண்டல். பார்க்கிங் செய்யும் போது, ​​நீங்கள் ஸ்டெர்னிலிருந்து verp ஐ தொடங்க வேண்டும். NW இலிருந்து புதிய காற்று வீசும் போது, ​​பெரிய அலை விரிகுடாவிற்குள் நுழைவதால், இங்கு வாகனங்களை நிறுத்துவது பாதுகாப்பற்றது.

புஷ்லகோட்ஸ்கி புவாய் (64°49.8"N, 36°30.5"E) இந்த நங்கூரம் பகுதியில் வெளிப்படுகிறது.

3 மீட்டருக்கு மேல் இல்லாத வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் வோஸ்டோச்னி மோர்ஸ்காய் தீவின் வடக்கு முனையில் 55 ° தாங்கியுடன் 2 kbt இல் நங்கூரமிட முடியும். இங்குள்ள ஆழம் சுமார் 4.5 மீ; மண் - வண்டல் மற்றும் மணல்.

புஷ்லக்தா விரிகுடாவுக்குள் நுழைவதற்கான வழிமுறைகள். Zhizhginsky கலங்கரை விளக்கத்திலிருந்து 347 ° இல் 3 மைல் தொலைவில் இருப்பதால், நீங்கள் கேப் சம்மர் ஓர்லோவின் மேற்கே 2 மைல் தொலைவில் 209 ° போக்கில் படுத்து, லெட்னே-ஓர்லோவ்ஸ்கி கலங்கரை விளக்கம் 96.5 ° தாங்கும் வரை அதைப் பின்பற்ற வேண்டும். அடுத்து, நீங்கள் 165 ° போக்கில் படுத்து, குறைந்தது 8.6 மீ ஆழத்தில் புஷ்லகோட்ஸ்காயா ஷோலின் வடகிழக்கு விளிம்பில் செல்ல வேண்டும்.

ஒளிரும் மிதவை புஷ்லகோட்ஸ்கி(புஷ்லகோட்ஸ்கி லைட்-புவாய்) (64°51.6" N, 36°23.4" E) SW க்கு 1 kb இருக்க வேண்டும். வரை அடையும் புஷ்லகோட்ஸ்கியின் ஒளிரும் அறிகுறிகளின் சீரமைப்பு(புஷ்லகோட்ஸ்கி லீடிங் லைட்ஸ்) (64 ° 49.5 "N, 36 ° 31.3" E) (சீரமைப்பு திசை 302.9 ° -122.9 °), நீங்கள் அதன் மீது படுத்து உதடுக்குள் நுழைய வேண்டும்.

புஷ்லக்தா விரிகுடாவில் இருந்து வெளியேறும் போது, ​​தெற்கில் இருந்து குறைந்தபட்சம் 1 kbt தொலைவில் உள்ள Zapadny Morskoy தீவைச் சுற்றி வர வேண்டும். புஷ்லகோட்ஸ்கி இலக்கை அடைந்து, அதை ஸ்டெர்னுடன் கொண்டு வருவது அவசியம். தேவைப்பட்டால், ஒனேகா துறைமுகத்திற்குச் சென்று, லெட்னே-ஓர்லோவ்ஸ்கி கலங்கரை விளக்கம் 14 ° தாங்கும் வரை சீரமைப்பைப் பின்பற்றவும், பின்னர் 188 ° போக்கில் படுத்து கேப் செஸ்மென்ஸ்கிக்குச் செல்லவும். இந்தப் பாடத்திட்டத்தின் ஆழம் 5.8 மீட்டருக்கு மேல் உள்ளது.

புஷ்லக்தா விரிகுடாவில் இருந்து கடல் படுகையில் பயணம் செய்யும் போது, ​​வளைகுடாவிற்குள் நுழைவதற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட படிப்புகளுக்கு எதிரே உள்ள படிப்புகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

வங்கி ஷிட்ரோவ்ஸ்கயா(Banka Shidrovskaya) 4.4 மீ ஆழம் கொண்ட கேப் டோங்கியில் இருந்து 2.2 மைல் WSW தொலைவில் உள்ளது. கரை 7-9 மீ ஆழத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது. கரையிலிருந்து SW க்கு ஒரு மைல்கல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒயிட் சீ பைலட்களின் அத்தியாயம் 4 இல் கேப் செஸ்மென்ஸ்கி முதல் ஒனேகா நதி வரையிலான கடற்கரையின் விளக்கமும் உள்ளது, அது இங்கே கொடுக்கப்படவில்லை.

ஒனேகா நதி

ஒனேகா நதி (ரேகா ஒனேகா), நிரம்பிய மற்றும் கீழ் பகுதிகளில் ஆழமாக, ஒனேகா விரிகுடாவின் உச்சியில் பாய்கிறது. ஆற்றின் வாய்ப்பகுதி கேப் பிக்னெம்ஸ்கி (மைஸ் பிக்னெம்ஸ்கி) (63 ° 57 "N, 38 ° 00" E) மற்றும் கேப் பில்ஸ்கி (Mys Pil "skiy) ஆகியவற்றுக்கு இடையே 1.3 மைல் 5 SSW தொலைவில் அமைந்துள்ளது. ஆற்றின் வாய்ப்பகுதி குறைந்த சதுப்பு நிலம், புல் மற்றும் காடுகள் நிறைந்த கரைகள் காரணமாக கடலில் இருந்து மோசமாக அடையாளம் காணப்பட்டது, ஆனால் ஒளிரும் அறிகுறிகளான பிக்னெம்ஸ்கி எண். 1 (பிக்னெம்ஸ்கி எண். 1 முன்னணி விளக்குகள்) (63 ° 57.8 "என், 38) ஆகியவற்றின் சீரமைப்பிலிருந்து நகரும் போது அது நன்கு அறியப்படுகிறது. ° 02.0" E) இலக்கை நோக்கி பிக்னெம்ஸ்கி எண். 2 முன்னணி விளக்குகள் (63°56.4" N, 38°00.7" E) டிம்பர் ஏற்றுமதி பெர்த்களில் (63°56" N, 38°01" E) வலது கரைக்கு அருகில் நதி மற்றும் குழாய் (63°55.9"N, 38°02.0"E), அத்துடன் பொமரேனியன் கடற்கரையில் கேப் பில்ஸ்கியிலிருந்து வோர்சோகோரி கிராமம் வரை நீண்டுகொண்டிருக்கும் இருண்ட காடுகளில் (63°54"N, 37° 41) "E). விவரங்களுக்கு, ஒயிட் சீ பைலட்களைப் பார்க்கவும்.

துறைமுக விதிமுறைகள்

சோலோவ்கியின் துறைமுகப் புள்ளியான ஒனேகாவின் வணிகத் துறைமுகத்தின் கட்டாய ஒழுங்குமுறைகளின் பகுதிகள் கீழே உள்ளன. 2003, துறைமுகத்திற்கு வந்தவுடன் அதன் நகலைப் பெறலாம். ஏனெனில் பைலாக்கள் அவ்வப்போது மாறும் மற்றும் இங்கு காட்டப்பட்டுள்ளவற்றிலிருந்து வேறுபடலாம்.

1.2 "கட்டாய விதிமுறைகளின்" தேவைகள் துறைமுகத்தின் நீர் பகுதியில் அமைந்துள்ள அனைத்து ரஷ்ய மற்றும் வெளிநாட்டு கப்பல்களுக்கும், துறைமுக புள்ளி, அவற்றின் கப்பல் உரிமையாளர்கள், அத்துடன் அனைத்து சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்களுக்கும் பொருந்தும், துறைசார் இணைப்பு மற்றும் உரிமையின் வடிவம் ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல். , துறைமுக நீர் பகுதி, துறைமுக புள்ளி மற்றும் / அல்லது அதை ஒட்டிய பிரதேசத்தில் உற்பத்தி அல்லது பிற நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது.

1.9 கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்து 24 மணி நேரமும் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறுகின்றன, எந்தவொரு காரணத்திற்காகவும் துறைமுக நீர் பகுதியில் கப்பல்களின் இயக்கம் தடைசெய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளைத் தவிர (கடினமான நீர்நிலை வானிலை நிலைமைகள், விபத்துக்கள் அல்லது அவற்றின் விளைவுகள், நீருக்கடியில் தொழில்நுட்ப வேலைகள், நீர் விளையாட்டு விழாக்கள் மற்றும் துறைமுக நீர் பகுதியில் கப்பல்களின் வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படாவிட்டால் அல்லது கப்பல்களின் இயக்கம் அதன் மீது சில பணிகளைச் செய்வதன் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கும் போது இதே போன்ற நிகழ்வுகள்).

கப்பல்கள் பகல் நேரங்களில் சோலோவ்கி துறைமுகத்தில் நுழைந்து வெளியேறுகின்றன.

1.10 போர்ட், போர்ட் பாயிண்ட், அட்டவணையின்படி, அளவு கட்டுப்பாடுகளுடன் கப்பல்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது:

1.10.1. துறைமுகத்தின் நீர் பகுதியின் சேனல்கள் வழியாக செல்லும்போது, ​​துறைமுக புள்ளி, கப்பல்களின் வரைவு பின்வரும் மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது:

1) மிதவை எண். 1ல் இருந்து பெர்த்கள் எண். 1-4 - 5.3 மீ.
2) JSC OLDK இன் பெர்த்களில் இருந்து சிட்டி ரோட்ஸ்டெட் வரை - 4 மீ.
3) சிட்டி ரோட்ஸ்டெடில் இருந்து போர்ட் பெர்த் வரை - 2.5 மீ.
4) பெறும் மிதவையிலிருந்து டமரின் கப்பல் வரை, சோலோவ்கி துறைமுகம் - 5.5 மீ.
5) தாமரின் கப்பலில் இருந்து கெட்டா மற்றும் மொனாஸ்டிர்ஸ்கி பெர்த்கள் வரை, சோலோவ்கி துறைமுகம் - 3 மீ.
6) ரெய்டு எண்ணெய் பரிமாற்ற வளாகம் - 18 மீ.

1.14. துறைமுகம், துறைமுகப் புள்ளியின் நீர்ப் பகுதியில் அமைந்துள்ள அனைத்துக் கப்பல்களும் அவற்றின் தேசியக் கொடிகளை பறக்கவிட வேண்டும்.
1.14.1. கப்பல் நகரும் போது, ​​பகல் நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், கொடியானது கடுமையான கொடிக் கம்பத்திலோ அல்லது ஸ்டெர்ன் மாஸ்டின் காஃபிலோ ஏற்றப்படும்.
1.14.2. பெர்த்தில் அல்லது சாலைகளில் கட்டும் போது, ​​கொடியை 8:00 முதல் சூரியன் மறையும் வரையிலும், ஏப்ரல் 20 முதல் ஆகஸ்ட் 20 வரை - 8:00 முதல் 20:00 வரையிலும் கொடியை ஏற்றி வைக்க வேண்டும்.
1.14.3. வெளிநாட்டு கப்பல்கள் துறைமுகத்தில் தங்கியிருக்கும் முழு நேரத்திலும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கொடியை முன் புறத்தில் அல்லது மற்றொரு மிக முக்கியமான இடத்தில் வைக்க வேண்டும்.

2. கட்டாய ஆணைகளைப் பயன்படுத்தும் பகுதியில் கப்பல்களின் வழிசெலுத்தல். நீச்சல் விதிகள்.

2.1.5 துறைமுக நீரில் இயக்கத்தின் வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​கப்பல்களின் கேப்டன்கள் விமானியின் பரிந்துரைகளால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும், ஆனால் அனைத்து சாதகமான வழிசெலுத்தல் நிலைமைகளின் கீழ், கப்பல்களின் வேகம் இருக்க வேண்டும்:

2.1.5.3. சோலோவ்கி துறைமுகத்தின் அங்கார்ஸ்க் சீரமைப்பைப் பின்தொடரும் போது டாமரின் கப்பல் மற்றும் மேலும் கெட்டா மற்றும் மொனாஸ்டிர்ஸ்கி பியர்ஸ் வரை - 8 முடிச்சுகள் வரை.

பனியில் வழிசெலுத்துவதற்கான விதிகள்

2.1.28 பனி நிலைமைகளில் கப்பல் வழிசெலுத்தல் துறைமுகத்தின் நீர் பகுதியில் பனியின் முதன்மை வடிவங்கள் தோன்றும் தருணத்திலிருந்து தொடங்குகிறது, துறைமுக புள்ளி (அக்டோபர் இறுதியில் - நவம்பர் தொடக்கத்தில்) மற்றும் நீர் பகுதி உறைந்து போகும் வரை.

2.1.28.1. வெள்ளைக் கடல் மற்றும் துறைமுக நீர் பகுதியில் உள்ள பனி நிலைமை மற்றும் பனி உடைக்கும் வசதிகள் கிடைப்பதைப் பொறுத்து, ஹார்பர் மாஸ்டர் பனி வலுவூட்டல் வகையையும், ஒனேகா துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் கப்பல்களுக்கான மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் சக்தியையும் அமைக்கிறது. சோலோவ்கியின் துறைமுகப் புள்ளி அல்லது அதன் நீர்ப் பகுதியில் பயணம் செய்வது, இது PRIP இல் அறிவிக்கப்பட்டு கப்பல் உரிமையாளர்கள் மற்றும்/அல்லது கப்பல்களின் கடல்சார் முகவர்களின் கவனத்திற்குக் கொண்டுவரப்பட்டது.

2.1.28.2. பனி வலுவூட்டல் இல்லாத கப்பல்கள் துறைமுகத்தின் நீர் பகுதியில், சோலோவ்கி துறைமுகத்தில் செல்ல தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

2.2 பைலட் சேவை

2.2.1. பைலட் (பைலட் ஆபரேஷன்) என்பது துறைமுகத்தின் நீர்ப் பகுதியில் ஒரு கப்பலின் எந்தப் பாதையும், ஒரு விமானியுடன் சோலோவ்கியின் துறைமுகப் புள்ளியும், அதே போல் ஒரு பைலட் இருக்கும் மற்றொரு கப்பலின் பின்னணியில் கப்பலை இயக்குவதும் ஆகும். (முன்னணி விமானி).

2.2.1.1. போர்ட்-ஆஃப்-போர்ட் எஸ்கார்ட் - கரேலியன் சாலையோரத்தில் உள்ள நங்கூரத்திலிருந்து (63 ° 59.2 "N, 37 ° 33.7" E) கப்பலின் முதல் நங்கூரம் வரை (பெர்த், சாலை) கடலில் இருந்து அல்லது உள்ளே நுழையும் போது கப்பல்களின் துணை கப்பலின் கடைசி நங்கூரம் (பெர்த், ரெய்டு) கடலுக்குச் செல்லும் போது கரேலியன் சாலையோரத்தில் உள்ள நங்கூரம்.

2.2.1.2. இன்ட்ரா-போர்ட் பைலடேஜ் - துறைமுகத்தின் நீர் பகுதியில் ஒரு பைலட்டேஜ் செயல்பாடு, சோலோவ்கியின் துறைமுகப் புள்ளி, கப்பல் ஒரு பெர்த்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு நகரும் போது, ​​முதல் இடத்திற்கு அருகில் இல்லை, அதே சரக்கு பகுதிக்குள்; ஒரு சாலையோரத்தில் உள்ள நங்கூரத்தை மாற்றும் போது, ​​அதே போல் 50 மீட்டருக்கும் அதிகமான தொலைவில் அருகிலுள்ள பெர்த்களின் முன்புறத்தில் கப்பலை மாற்றும் போது (மாற்று).

2.2.1.3. கரேலியன் ரோடுஸ்டெடிலிருந்து டிம்பர் எக்ஸ்போர்ட் ரோடு வரையிலான ஆஃப்-போர்ட் வயரிங் நீளம் 13.1 மைல்கள், சிட்டி ரோடு ரோடு 15.6 மைல்கள்.

2.2.1.4. சோலோவ்கி துறைமுகப் புள்ளியில் விமானிகளின் சந்திப்புப் புள்ளியிலிருந்து (64°54.8"N, 35°43.5"E) திருப்புப் படுகை வரை, பெஸ்யா தீவுக்கு அருகிலுள்ள நங்கூரம் வரை 10.1 மைல் நீளம் உள்ளது. லூடா 8 மைல்கள்.

2.2.1.5. 100 ஆயிரம் டன்கள் வரை இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல்களின் (டேங்கர்கள்) பைலோடேஜ் கட்டாயமாகும், விமானத்தின் நீளம் 74.2 மைல்கள்.

விமானிகள் சந்திப்பு இடத்திலிருந்து (65°03.6"N, 36°32.0"E) நீங்கள் செல்ல வேண்டும்: நிச்சயமாக 209° 2.6 மைல்கள் முதல் புள்ளி 65°01.3"N, 36°29.2"E; தலைப்பு 233° 10 மைல்கள் முதல் 64°55.3" N, 36°10.2" E; தலைப்பு 205° 6.2 மைல்கள் முதல் 64°49.6" N, 36°04.0" E; தலைப்பு 138° 22.2 மைல் முதல் 64°33.1" N, 36°39.8" E; தலைப்பு 145° 14.7 மைல் முதல் 64°20.8" N, 36°58.5" E; தலைப்பு 175° 3.3 மைல்கள் முதல் 64°17.6" N, 36°59.3" E; தலைப்பு 133° 12.2 மைல் முதல் 64°09.3" N, 37°19.6" E; தலைப்பு 148.5 ° 3 மைல்கள் 64 ° 06.8 "N, 37 ° 23.2" E (நங்கூரம் இடம் RPK Osinka).

2.2.2. துறைமுகத்தின் நீர் பகுதியில் பைலோடேஜ், சோலோவ்கியின் துறைமுக புள்ளி கட்டாயமாகும்:

• அனைத்து வெளிநாட்டு கப்பல்களுக்கும், அவற்றின் மொத்த டன்னைப் பொருட்படுத்தாமல்;
• அனைத்து ரஷ்ய கப்பல்களுக்கும் மொத்த டன் 500 ரெஜி. t மற்றும் பல.

2.2.4. விமான சேவைகளுக்கான விண்ணப்பங்கள் கப்பல்களின் கேப்டன்களால் நேரடியாகவோ அல்லது கடல்சார் முகவர்கள் மூலமாகவோ பைலடேஜ் சேவையின் முகவரிக்கு (தொலைபேசி 2-16-54, VHF, சேனல் 16, வேலை செய்யும் சேனல் 9, அழைப்பு அடையாளம் "Onega-radio-5") அல்லது SIPC இன் கடமை அதிகாரிக்கு எழுத்துப்பூர்வமாக அல்லது VHF , சேனல் 16 (பணிச் சேனல் 9) என்ற முகவரியில் கடிகாரத்தைச் சுற்றி: 164840, Onega, Kirov Ave., 107, பின்வரும் தேதிகளில்:

2.2.4.1. கடலில் இருந்து துறைமுகத்திற்கு செல்லும் போது 48 மற்றும் 24 மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக, 6 மணி நேரத்தில் அடுத்தடுத்து தெளிவுபடுத்தப்படும்.

2.2.4.2. அனைத்து வகையான பைலட் சேவைகளுக்கும் நீங்கள் துறைமுகத்தில் இருந்தால் 12 மணிநேரத்திற்கு முன்னதாக, 6 மணிநேரத்திற்கு முன்னதாக தெளிவுபடுத்தப்படும்.

2.2.4.3. பயன்பாட்டில் பின்வரும் தரவு இருக்க வேண்டும்: கப்பலின் பெயர், கப்பல் உரிமையாளர் மற்றும் கடல் முகவர், கப்பலின் கொடி, கப்பலின் அதிகபட்ச பரிமாணங்கள் (நீளம், அகலம், பக்கத்தின் ஆழம்), வரைவு முன் மற்றும் பின், நேரம் அதன் மூலம் விமானி கப்பலில் வர வேண்டும்.

2.2.5 வேலையைத் தொடங்குவதை ஒத்திவைத்தல் அல்லது பைலட்டேஜ் சேவைகளை மறுப்பது போன்ற சந்தர்ப்பங்களில், கப்பலின் மாஸ்டர் முதலில் அறிவிக்கப்பட்ட தேதிக்கு 2 மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக பைலட் சேவை அல்லது SPSC க்கு அறிவிக்க வேண்டும். இந்த நிபந்தனை பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், வீணான அழைப்புக்கான நிலுவைத் தொகையை வசூலிக்க முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட நேரத்தில் விமானிக்கு விமானியின் ரசீதில் கையெழுத்திட கப்பலின் கேப்டன் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.

2.2.6. விமானிகளை கப்பல்களுக்கு வழங்குதல் மற்றும் கப்பல்களில் இருந்து அவர்களை அகற்றுதல் ஆகியவை வழங்கப்படுகின்றன:

• கரேலியன் சாலையோரத்தில், கோடைகால வழிசெலுத்தல் காலத்தில் சோலோவ்கி துறைமுகப் புள்ளியில் - பைலட் கப்பல்கள் "கபிடன் மித்யாகின்" மற்றும் "அலெக்சாண்டர் குச்சின்" மூலம், அதன் நிரந்தர மூரிங் துறைமுக பெர்த்தில் உள்ளது; வழிசெலுத்தலின் பிற காலங்களில் - ஒரு துறைமுக இழுவை அல்லது ஐஸ் பிரேக்கர் மூலம். ஒரு பைலட் கப்பலின் செயல்பாடுகளைச் செய்யும் கப்பல் VHF, சேனல் 16, அழைப்பு அடையாளம் - கப்பலின் பெயர் மீது நிரந்தர கண்காணிப்பை வைத்திருக்கிறது;
• மற்ற துறைமுக நீர் பகுதியில் - கார், பைலட் படகுகள் அல்லது துறைமுக இழுவைகள் மூலம் கப்பல் மூலம் மூரிங் அல்லது பிற செயல்பாடுகளை செய்ய அறிவிக்கப்பட்டது.

3. துறைமுகத்திற்குள் கப்பல்கள் நுழைவது மற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறுவது

3.1 அணுகுமுறை தகவல்

3.1.1. ஒனேகா துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் கப்பல்களின் கேப்டன்கள், கடலில் இருந்து சோலோவ்கி துறைமுகம், கப்பல் உரிமையாளர்கள் அல்லது ஏஜென்சி நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் மூலம், ஒனேகா துறைமுகம் (கேகேபி "ஒனேகா") மற்றும் ஒனேகா சுங்கத்தின் சோதனைச் சாவடியை வழங்க கடமைப்பட்டுள்ளனர். துறைமுக நீர் பகுதியின் எல்லையை 48 மணிநேரத்திற்கு அணுகுவதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட நேரத்தின் முதன்மைத் தகவலுடன், மீண்டும் 24 மணிநேரத்தில், பின்னர் 6 மணிநேரத்தில் தெளிவுபடுத்தப்படும்.

3.1.1.1. வெளிநாட்டிலிருந்து வரும் கப்பல்களின் கேப்டன்கள், வெளிநாட்டு குடிமக்கள் அல்லது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் புகலிடம் கோரும் நிலையற்ற நபர்கள், அதே போல் கப்பல் குழுவினர் அல்லது பயணிகளில் உறுப்பினர்களாக இல்லாத ரஷ்ய குடிமக்கள் கண்டறியப்பட்டால் உடனடியாக கடமைப்பட்டுள்ளனர். இந்த KKP "Onega" பற்றி கப்பல் உரிமையாளர் அல்லது கடல் முகவர் மூலம் தெரிவிக்கவும் மற்றும் கலையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கால எல்லைக்குள் துறைமுக நீர் பகுதியின் எல்லைக்கு கப்பலின் அணுகுமுறை பற்றிய தகவலை பிந்தையவருக்கு வழங்கவும். 3.1.1.

3.1.2. அணுகுமுறை பற்றிய ஆரம்ப தகவலில், கேப்டன் பின்வரும் தகவலைப் புகாரளிக்கிறார்:

• கப்பலின் பெயர்;
• கப்பல் எங்கிருந்து வருகிறது (துறைமுகம், கடைசி அழைப்பின் துறைமுக புள்ளி);
• துறைமுகத்தில் நுழைவதன் நோக்கம் (இறக்குதல், ஏற்றுதல், சித்தப்படுத்துதல், பழுதுபார்த்தல்);
• சரக்கு மற்றும்/அல்லது பயணிகளின் பெயர் மற்றும் அளவு;
• கலையில் குறிப்பிடப்பட்ட நபர்களின் குழுவில் இருப்பது. 3.1.1.1;
• சரக்கு பெறுபவரின் பெயர்;
• கப்பல் ஏற்றுவதற்கு அல்லது கூடுதல் ஏற்றுவதற்கு மட்டுமே சென்றால், அனுப்புநரின் பெயர்;
• வரைவு வில் மற்றும் கடல் மற்றும் நன்னீர்.

3.1.2.1. டேங்கர் கேப்டன்கள், இந்தக் கட்டுரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தகவல்களுக்கு மேலதிகமாக, போர்டில் உள்ள பேலஸ்ட்டின் அளவு (தனிமைப்படுத்தப்பட்ட, சுத்தமான, அழுக்கு) மற்றும் வாயு நீக்கப்படாத சரக்கு தொட்டிகள் இருப்பதைப் புகாரளிக்கின்றனர்.

3.1.3. கப்பல் முதன்முறையாக துறைமுகத்திற்குச் சென்றால், ஹார்பர் மாஸ்டருக்கு அனுப்பப்பட்ட முதன்மைத் தகவலில், கலைக்கு கூடுதலாக. 3.1.2 பின்வரும் தகவல்கள் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளன:

• கொடி மற்றும் கப்பலின் பதிவேட்டின் துறைமுகம்;
• கப்பல் உரிமையாளர் மற்றும் அவரது முகவரி;
• அழைப்பு அடையாளம் மற்றும் IMO அடையாள எண்;
• மொத்த மற்றும் நிகர பதிவு டன்;
• கப்பலின் மிகப்பெரிய நீளம், அகலம் மற்றும் பக்கத்தின் உயரம்;
• கடல் மற்றும் புதிய நீருக்கான கோடைகால சுமை வரியில் கப்பலின் வரைவு.

3.1.4. இழுக்கப்பட்ட பொருளைக் கொண்ட ஒரு பாத்திரம் (இலகுவான, மிதக்கும் கிரேன், மிதக்கும் கப்பல்துறை போன்றவை) இழுக்கப்பட்ட பொருளைப் பற்றிய தகவலையும் தெரிவிக்கிறது.

3.1.5. ஒரு கப்பலின் கேப்டன் தனது சொந்த அல்லது இழுவையில் ஒரு அவசர நிலையில் துறைமுகத்திற்கு வருவார், அதே போல் ஒரு அவசர பொருளை இழுத்துச் செல்லும் கப்பல், கலையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதைத் தவிர. 3.1.2, 3.1.3 தகவல், சேதத்தின் தன்மை, ஹீல் மற்றும் டிரிம் அளவு, நிலைத்தன்மையின் நிலை, சேதமடைந்த கப்பலின் சூழ்ச்சி குணங்கள், சேதத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது பற்றிய தரவுகளை வழங்கவும்; துறைமுக நீர் பகுதியில் கப்பலை இழுக்க தேவையான இழுவை படகுகளின் தேவை மற்றும் கேப்டனின் விருப்பப்படி, கப்பலின் கடற்பகுதியை பாதிக்கும் கப்பலின் நிலை பற்றிய தகவல்கள்.

3.1.6. வெளிநாட்டில் இருந்து வரும் கப்பல்களின் கேப்டன்கள், துறைமுக எல்லையை நெருங்குவதற்கு 6 மணி நேரத்திற்கு முன், நோய்வாய்ப்பட்ட அல்லது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நோய்வாய்ப்பட்ட நபர்கள் இருப்பதாக சந்தேகிக்கப்படும் நபர்களைப் பற்றி ஒரு கடல் முகவர் (கப்பல் உரிமையாளர்) மூலம் சுகாதார அதிகாரிகளுக்கு தெரிவிக்க வேண்டும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தின் சுகாதாரப் பாதுகாப்பிற்கான விதிகளின்படி கடல் சுகாதார அறிவிப்பின் படி கொறித்துண்ணிகளின் மரணம் மற்றும் பிற தகவல்கள்.

3.1.7. கப்பல் திசைதிருப்பப்பட்டால், துறைமுக மாஸ்டர் மற்றும் கலையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பிற முகவரிகளுக்குத் தெரிவிக்க கேப்டன் கடமைப்பட்டிருக்கிறார். 3.1.1 மற்றும் அவர்களுக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட விண்ணப்பங்களை ரத்து செய்யவும்.

3.2 திருச்சபையின் பதிவு

3.2.1. வெளிநாட்டிலிருந்து துறைமுகத்திற்கு வரும் அனைத்து கப்பல்களும், வெளிநாட்டுக் கப்பல்களும், மற்றொரு ரஷ்ய துறைமுகத்திலிருந்து வந்தாலும் கூட, பெர்த்களில் அல்லது சாலையோரங்களில் எல்லை, சுங்கம் மற்றும் சுகாதாரக் கட்டுப்பாட்டைக் கடக்க வேண்டும்.

துறைமுகத்திற்கு வரும் கப்பல்களுக்கு சேவை செய்யும் ஏஜென்சிகள், மேற்கூறிய கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்தும் அதிகாரிகளுடன் முன்கூட்டியே ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், அது செயல்படுத்தப்படும் இடம் மற்றும் கப்பல்களின் கேப்டன்கள் மற்றும் SPCI க்கு இது குறித்து தெரிவிக்க வேண்டும்.

இதையொட்டி, கப்பல்களின் கேப்டன்கள், துறைமுகத்தின் எல்லைகளை நெருங்கும் போது, ​​தங்கள் கடல் முகவரை சரியான நேரத்தில் தொடர்பு கொண்டு, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட முறைகளை கடந்து செல்லும் இடத்தை தெளிவுபடுத்த வேண்டும்.

3.2.2. கடலில் இருந்து சோலோவ்கி துறைமுகத்திற்கு வரும் அனைத்து கப்பல்களும் ISPC இன் உள் சாலைகளில் ஒன்றில் தங்கியிருந்த அல்லது நங்கூரமிட்ட தருணத்திலிருந்து 24 மணி நேரத்திற்குள் வருகையை பதிவு செய்ய வேண்டும் அல்லது அவர்கள் மாஸ்டர் சாட்சியத்தை சமர்ப்பிக்கலாம். பொது பிரகடனம், கடல்சார் முகவர்கள் மூலம் குழு பட்டியல், மாநில கப்பல் மற்றும் கப்பல் வளாகத்தில் (ஒனேகா, 107 கிரோவ் அவெ., டெல். 2-16-54) (சோலோவ்கி கிராமம், செவர்னயா செயின்ட், 13) ரஷ்ய மற்றும் வெளிநாட்டு கப்பல்களுக்கு சேவை செய்கிறது. கடிகாரம்.

3.2.3. ISPC இல் வருகையை முறைப்படுத்த, பின்வருவனவற்றை வழங்க வேண்டும்: பொது அறிவிப்பு (வெளிநாட்டிலிருந்து வரும் கப்பல்களுக்கு) அல்லது வருகைக்கான கேப்டனின் அறிகுறிகள் (மற்ற அனைத்து கப்பல்களுக்கும்); கப்பல் பங்கு; உள்நாட்டு துறைமுக மாநிலத்தின் கொடியின் கீழ் பயணம் செய்வதற்கான உரிமையின் சான்றிதழ்; உரிமைச் சான்றிதழ்; கப்பலின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்து, பணியாளர்களின் குறைந்தபட்ச கலவையின் சான்றிதழ்; கப்பல்களின் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வை மற்றும் வகைப்படுத்தலுக்கு ரஷ்ய அமைப்பு வழங்கிய ஆவணங்களின் அசல்கள் (கடல் மற்றும் நதி பதிவு), அல்லது தொழில்நுட்ப மேற்பார்வைக்கான மற்றொரு ரஷ்ய அமைப்பு, அல்லது வெளிநாட்டு வகைப்பாடு சங்கம், கப்பல் வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. சூழல், மற்றும் சரக்கு பிரகடனத்தின் நகல்.

ரஷ்ய கப்பல்கள் தங்கள் கப்பல் உரிமையாளரின் சில போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளைச் செய்வதற்கான உரிமைக்கான உரிமத்தின் நகலை அல்லது நேரடியாக இந்தக் கப்பலில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

3.2.4. கப்பலுடனான பயணத்தில் விபத்து ஏற்பட்டால், கப்பலின் மாஸ்டர், துறைமுகத்திற்கு வந்ததும், பொது அறிவிப்பு அல்லது வருகைக்கான முதன்மைக் குறிப்புகளில் இது குறித்து எழுத்துப்பூர்வமாக துறைமுகத்தின் மாஸ்டருக்குத் தெரிவிக்கிறார், மேலும் அவசர அறிக்கையையும் சமர்ப்பிக்கிறார். .

3.3 வெளியேறும் அனுமதி

3.3.1. துறைமுக நீர் பகுதியின் கடல் எல்லைக்கு அப்பால் செல்ல விரும்பும் அனைத்து கப்பல்களின் கேப்டன்களும் (கலை 1.8 ஐப் பார்க்கவும்) பயணம் செய்ய (புறப்படும்) ISPC யிடம் அனுமதி பெற வேண்டும்.

3.3.2.1. கப்பல் கேப்டன்கள் மூரிங் லைன்களில் (நங்கூரர்கள்) இருந்து படப்பிடிப்பு எதிர்பார்க்கப்படும் நேரத்திற்கு குறைந்தது 12 மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக SPSC க்கு தெரிவிக்க வேண்டும் மற்றும் புறப்படுவதை பதிவு செய்வதற்கான நடைமுறையை (SPSC அல்லது கப்பலில் உள்ள அதன் பிரதிநிதியால் சுயாதீனமாக) ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். )

3.3.2.2. புறப்படுவதைப் பதிவுசெய்யும் இடம் குறித்த முடிவு ஐஎஸ்பிசியின் மூத்த மாநில ஆய்வாளரால் எடுக்கப்படுகிறது, அதைப் பற்றி அவர் கப்பலின் கேப்டனுக்கு மூரிங்ஸ் அல்லது நங்கூரத்திலிருந்து அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட நேரத்திற்கு 6 மணி நேரத்திற்கு முன்பே தெரிவிக்கிறார்.

3.3.2.3. கப்பலில் புறப்படும் கப்பல்களின் கேப்டன்கள், SPSC பிரதிநிதியால் பரிசோதிக்கப்படுவதற்கு கப்பல் தயாராக இருக்கும் நேரத்தை 4 மணிநேரத்திற்கு முன்னதாக SPSC இல் தெளிவுபடுத்த வேண்டும்.

3.3.2.4. புறப்படும் பதிவு நேரத்தை ஒத்திவைத்தால் அல்லது மறுத்தால், கப்பலின் மாஸ்டர் அசல் அறிவிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவிற்கு 2 மணிநேரத்திற்கு முன்னதாக SPSC க்கு தெரிவிக்க வேண்டும். இந்த நிபந்தனையை நிறைவேற்றாத நிலையில், கப்பலின் கேப்டன் முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட நேரத்தில் வந்த மாநில சிவில் விமானப் போக்குவரத்துக் குழுவின் ஆய்வாளருக்கு வீண் அழைப்புக்கான கட்டணத்தை வசூலிப்பதற்கான ரசீதில் கையொப்பமிட வேண்டும்.

3.3.3. வெளிநாடு செல்லும் கப்பல்களின் கேப்டன்கள், வெளிநாட்டு கப்பல்கள் மற்றும் மற்றொரு ரஷ்ய துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் சந்தர்ப்பங்களில், எல்லை மற்றும் சுங்கக் கட்டுப்பாட்டுக்கு கப்பலை சமர்ப்பிக்க எதிர்பார்க்கப்படும் நேரத்திற்கு 12 மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளுக்கு தெரிவிக்க கடல் முகவர்கள் மூலம் கடமைப்பட்டுள்ளனர். 4 மற்றும் 2 மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக தெளிவுபடுத்துதல்.

3.3.4. அனைத்து ரஷ்ய கப்பல்களின் கேப்டன்களும், மாநில ஆய்வகத்தில் புறப்படுவதை பதிவு செய்வதற்கு முன், கப்பலை மாநில தொற்றுநோயியல் மேற்பார்வையின் சுகாதார மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட துறைக்கு (SKO) வழங்க வேண்டும். வடக்கு கஜகஸ்தான் பிராந்தியத்தின் மருத்துவர்களுக்கு கப்பலை வழங்குவதற்கான விண்ணப்பங்கள் தற்போதைய நாளில் காலை 9 மணி முதல் மாலை 3 மணி வரை மற்றும் வேலை நாளில் - அடுத்த நாள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.

வடக்கு கஜகஸ்தான் பிராந்திய முகவரி: 129, Oktyabrsky Ave., tel. 2-36-14.

3.3.5. கப்பல் 24 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக துறைமுகத்தில் இருக்கும் போது, ​​கலையில் வழங்கப்படும் அனைத்து தகவல்களும் பயன்பாடுகளும். துறைமுகத்திற்கு கப்பல் வந்தவுடன் 3.3.2-3.3.4 உடனடியாக வழங்கப்படும்.

3.3.6. குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவிற்குள் கப்பல் தயாராக இருக்க முடியாவிட்டால், குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவைச் செயல்படுத்துவதற்கு, முதலில் அறிவிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவிற்கு 2 மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக, சம்பந்தப்பட்ட சேவைகள் மற்றும் அதிகாரிகளுக்கு தெரிவிக்க கேப்டன் கடமைப்பட்டிருக்கிறார், கப்பல் தயாராக இருக்க மற்றொரு நேரத்தைக் குறிப்பிடவும். அல்லது விண்ணப்பத்தை முழுமையாக ரத்து செய்யவும்.

3.3.7. ISPC க்கு புறப்படுவதை முறைப்படுத்த, பின்வருபவை வழங்கப்படுகின்றன: பொது பிரகடனம் (வெளிநாடு செல்லும் கப்பல்களுக்கு) அல்லது புறப்படும் உரிமைக்கான முதன்மை அறிக்கை (மற்ற அனைத்து கப்பல்களுக்கும்); பாதுகாப்பான சேமிப்பு மற்றும் சரக்குகளை பத்திரப்படுத்துவதற்கான சான்றிதழ் அல்லது சரக்குகளை பாதுகாக்கும் பணிகளை ஏற்றுக்கொண்டதற்கான சான்றிதழ்; தீ மற்றும் சுகாதார சான்றிதழ்கள் (ரஷ்ய கப்பல்களுக்கு); குழு பட்டியலின் இரண்டு பிரதிகள்; டிப்ளோமாக்கள் மற்றும் குழுவினரின் தகுதிச் சான்றிதழ்கள், அத்துடன் கலையில் பட்டியலிடப்பட்ட கப்பல் ஆவணங்கள். 3.2.3.

3.3.8 இழுக்கப்பட்ட கப்பலின் கேப்டன் (கப்பலில் ஒரு குழுவினர் இருந்தால்) புறப்படுவதை சுயாதீனமாக ஏற்பாடு செய்கிறார். கலையில் பட்டியலிடப்பட்ட ஆவணங்களுக்கு கூடுதலாக. 3.3.7, கடல் இழுவையின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான அறிவுறுத்தல், பதிவு அல்லது வேறு வகைப்பாடு சங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, SPSC க்கு வழங்கப்பட வேண்டும்.

கட்டுரை 3.3.7 இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள ஆவணங்களுக்கு மேலதிகமாக, இழுவைப் படகின் கேப்டன், புறப்படுவதைப் பதிவு செய்யும் போது, ​​மாற்றம் திட்டம், கடல் இழுவையின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் இழுக்கப்பட்ட பொருளில் அல்லது அங்கு பணியாளர்கள் இல்லை என்றால் அதில் சான்றளிக்கப்பட்ட கடல்சார் நிபுணர்கள் இல்லை, பின்னர் தோண்டும் வாகனத்தின் கமிஷன் மூலம் இழுக்கும் முன் இந்த பொருளின் ஆய்வு அறிக்கையை சமர்ப்பிக்கவும்.

3.3.13 IPPC வழங்கிய கடலுக்குச் செல்வதற்கான அனுமதி 24 மணிநேரத்திற்கு செல்லுபடியாகும்.

3.3.14 SPSC இல் புறப்படுதல் முறைப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, எந்த காரணத்திற்காகவும், கப்பல் 24 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக துறைமுகத்தில் தாமதமாகிவிட்டால், அல்லது புறப்படும் தருணத்திலிருந்து குழுவின் அமைப்பில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால், கேப்டன் கப்பல் இதை SPSC க்கு தெரிவிக்க கடமைப்பட்டுள்ளது மற்றும் புறப்படுவதை மீண்டும் வழங்குவதற்கான நடைமுறைக்கு உடன்படுகிறது.

3.3.15 ஒரு துறைமுகத்தின் நீர் பகுதிக்குள் நுழைந்த கப்பல்களின் கேப்டன்கள், கடலில் இருந்து ஒரு துறைமுகப் புள்ளி மற்றும் வெளிப்புறச் சாலைகளில் நங்கூரமிட்டு எல்லை சம்பிரதாயங்களை முடிக்க, புயலில் இருந்து தங்குமிடம், நோயாளியை ஒப்படைத்து, இழுக்கப்பட்ட பொருளைப் பெறுகிறார்கள் (வழங்குகிறார்கள்). , பொருட்களைப் பெறுதல், கப்பல் உரிமையாளர் அல்லது கடல் முகவர் மூலம் வருகை மற்றும் புறப்பாடு ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்ய வேண்டும், கலையில் வழங்கப்பட்ட கப்பலைப் பற்றிய தகவலை ஹார்பர் மாஸ்டருக்கு மாற்ற வேண்டும். 3.1.2 மற்றும் 3.1.3, கப்பலின் இறுதி இலக்கைக் குறிக்கிறது.

3.3.18 ISPC இல் பதிவு செய்யப்பட்ட புறப்பாடு இருந்தபோதிலும், பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் கப்பல் கடலுக்கு புறப்படுவதை தாமதப்படுத்த துறைமுக மாஸ்டருக்கு உரிமை உண்டு:

• எல்லை மற்றும் சுங்க அதிகாரிகளிடமிருந்து கப்பலுக்கு கோரிக்கைகள் மற்றும் தேவைகளை வழங்குதல்;
• கப்பல் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறுவதைத் தடுக்கும் வழிசெலுத்தல் அல்லது நீர்நிலையியல் சூழ்நிலையில் மாற்றங்கள்;
• நிறுவப்பட்ட நடைமுறைக்கு ஏற்ப நகரத்தின் எந்தவொரு நிறுவனங்களால் கப்பலுக்கு சொத்து உரிமைகோரல்களை வழங்குதல்;
• கப்பலின் குதிகால் 5°க்கு மேல் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால் அல்லது அதன் கடற்பகுதி மோசமடைந்தது, இது துறைமுக நீர் பகுதியில் வழிசெலுத்தலுக்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.

4. துறைமுகத்தில் கப்பல்களை நிறுத்துதல்

4.1 சாலைகளில் கப்பல்களை நிறுத்துதல்

4.1.1. SPSI உடன் ஒப்பந்தம் அல்லது அதன் நேரடி அறிவுறுத்தல்களின்படி கப்பல் ஒன்று அல்லது மற்றொரு சாலைத் தளத்தில் நங்கூரமிடலாம்.

4.1.2. எல்லை மற்றும் சுங்கக் கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்வதற்காக வெளிநாட்டு மற்றும் ரஷ்ய கப்பல்களை நங்கூரமிடுவது கரேலியன் ரோட்ஸ்டேட், லெசோஎக்ஸ்போர்ட் ரோட்ஸ்டெட், ஒசின்கா ஆர்பிகேயின் நங்கூரம் மற்றும் துறைமுக பெர்த்களில் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

4.1.3. அனைத்து கப்பல்களும் நங்கூரமிடுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

• 3 முடிச்சுகளுக்கு மேல் வெள்ள மின்னோட்ட வேகத்தில்;
• 6 புள்ளிகளுக்கு மேல் காற்று விசையுடன் (காற்றின் வேகம் 12 மீ/விக்கு மேல்)
• டைவிங் நடவடிக்கைகளின் இடத்திலிருந்து 200 மீட்டருக்கும் குறைவான தொலைவில்; கேபிள்கள், நீருக்கடியில் குழாய்கள் மற்றும் நீர் உட்கொள்ளல் ஆகியவற்றின் பாதுகாப்பு மண்டலங்களில்;
• நியாயமான வழிகளிலும் அவற்றின் அருகிலும், கலையில் வழங்கப்பட்ட வழக்குகளைத் தவிர. 2.1.15

4.3. கப்பல் கட்டுதல்

4.3.1. பெர்த்தை அணுக விரும்பும் கப்பல்களின் கேப்டன்கள், கப்பலைப் பெறுவதற்கு பெர்த்தின் தயார்நிலை குறித்த தகவல் ஏற்கனவே கிடைத்திருந்தாலும், அதை அணுகுவதற்கு பெர்த்தின் உரிமையாளரிடம் சுயாதீனமாக அல்லது ஒரு கடல் முகவர் (கப்பல் உரிமையாளர்) அனுமதி பெற வேண்டும்.

4.3.2. பெர்த்தில் உள்ள பெர்த்தை அல்லது வேறு கப்பலை அணுகுவதற்கு முன், கப்பலின் மாஸ்டர் SPSC க்கு தோண்டும் உதவியின் இருப்பு அல்லது இல்லாமை குறித்து புகாரளித்து, அவளிடம் அணுக அனுமதி கேட்க வேண்டும்.

• பெர்த்தின் உரிமையாளரிடம் இருந்து அணுக அனுமதி இல்லை;
• பெர்த்தின் உரிமையாளரின் அனுமதியைப் பொருட்படுத்தாமல், அணுகலை ISPC தடை செய்தது;
• வெளிநாட்டிலிருந்து வரும் வெளிநாட்டு மற்றும் ரஷ்ய கப்பல்கள் எல்லை மற்றும் சுங்க அதிகாரிகளிடமிருந்து அனுமதி பெறவில்லை; மற்ற கப்பல்கள் இந்த கப்பல்களை அணுகுவது அல்லது அவற்றின் மூரிங்கில் இருந்து (30 மீட்டருக்கும் குறைவான) பெர்த்திற்கு அணுகுவதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது;
• பெர்த்தில் மூரிங் ஆட்கள் இல்லை;
• அருகில் உள்ள பெர்த்தில், மற்றொரு கப்பல் நின்றுகொண்டிருக்கிறது.

குறிப்பு.மூரிங் லைன்களைப் பெறுவதற்கு அல்லது திரும்புவதற்கு கப்பலில் இருந்து பணியாளர்கள் பெர்த்துக்கு இறங்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

4.3.5. பெர்த்களுக்கு கப்பல்களை அணுகுவது ஒரு விதியாக, அந்த நேரத்தில் அலை மின்னோட்டத்திற்கு எதிரான வில்லுடன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

4.3.6. ஒரு பெர்த் அல்லது வேறொரு கப்பலுக்கு நிறுத்தும்போது மற்றும் அதிலிருந்து புறப்படும் போது, ​​கடல் கப்பல்களின் கேப்டன்கள் துறைமுக இழுவைகள் மற்றும் (அல்லது) பனி உடைக்கும் வசதிகளைப் பயன்படுத்தக் கடமைப்பட்டுள்ளனர். துறைமுகத்தில் இழுவைக்கான விண்ணப்பம், விஎச்எஃப், சேனல் 16 இல் உள்ள எஸ்பிசிஐக்கான கடமை அதிகாரிக்கும், சோலோவ்கியின் துறைமுகப் புள்ளியில் - எஸ்பிபிஐ 48 க்கான கடமை அதிகாரிக்கும் செயல்பாடு தொடங்குவதற்கு 4 மணி நேரத்திற்கு முன்பே சமர்ப்பிக்கப்படுகிறது. மணிநேரத்திற்கு முன்னதாக, 24 மணிநேரத்திற்கு முன்னதாக உறுதிப்படுத்தல்.

4.3.7. கப்பலின் நீருக்கடியில் பகுதி மற்றும் பெர்த்தின் சேதத்தைத் தடுக்க, வெளிப்புற (நதி) பக்கத்திற்கு 5 ° க்கும் அதிகமான குதிகால் கொண்ட கப்பல்களின் பெர்த்தை அணுகுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

4.3.8. ஒரு வில் விளக்கைக் கொண்ட கப்பல்கள் இழுவைகளின் உதவியுடன் பெர்த்தை அணுக வேண்டும், மேலும் பெர்த்தை ஹல் மூலம் தொடும்போது, ​​பெர்த்துடன் விளக்கின் தொடர்பு விலக்கப்பட வேண்டும்.

4.3.9. கப்பல் பெர்த் அல்லது மற்றொரு கப்பலை நெருங்கும் போது, ​​அனைத்து நீண்டு செல்லும் பொருள்கள் மற்றும் கப்பலின் சாதனங்கள் பக்கவாட்டிற்கு மேல் உடனடியாக அகற்றப்பட வேண்டும்.

4.3.10 மூரிங் செயல்பாட்டின் போது நங்கூரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், அது முடிந்த பிறகு, பிந்தையது "இடத்திற்கு" உயர்த்தப்பட்டு டேப் மற்றும் ஸ்க்ரூ ஸ்டாப்பர்களால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

4.5 பார்க்கிங் இடங்களின் மாற்றம்

4.5.1. பெர்த் அல்லது ஸ்டீவ்டோரிங் நிறுவனத்தின் உரிமையாளரின் அனுப்பும் சேவையானது கப்பலின் கேப்டனுக்கு நேரடியாகவோ அல்லது கடல் முகவர் மூலமாகவோ கப்பலை இழுத்துச் செல்லும் அல்லது மறுசீரமைக்கத் தொடங்கும் நேரத்திற்கு 4 மணி நேரத்திற்கு முன்னதாகவே தெரிவிக்க வேண்டும். சரக்கு மற்றும் துணை வேலைகளை முடித்தல், அதைத் தொடர்ந்து 2 மணி நேரத்திற்கு முன்பே தெளிவுபடுத்துதல்.

இந்த நடவடிக்கைகள் மாலை அல்லது இரவு நேரத்திற்கு திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், தற்போதைய நாளின் 17:00 க்கு முன் கப்பலின் கேப்டனுக்கு இது குறித்து எச்சரிக்கப்பட வேண்டும்.

4.5.2. மேற்கூறிய தகவல்களைப் பெற்றவுடன், கப்பலின் கேப்டன் நேரடியாகவோ அல்லது கடல்சார் முகவர் மூலமாகவோ ஐஎஸ்பிசிக்கு நகர்த்துவதற்கான விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பிக்க வேண்டும், மேலும் வெளிநாட்டு மற்றும் ரஷ்ய வெளிநாட்டுப் பயணக் கப்பல்களின் கேப்டன்கள் - தகவலை அளித்து மாற்றுவதற்கான அனுமதியைப் பெற வேண்டும். எல்லையில் வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் சுங்க அதிகாரிகள்.

4.5.3. அனுப்பியவரால் குறிப்பிடப்பட்ட நேரத்திற்குள், கப்பல் இழுத்துச் செல்ல அல்லது கடந்து செல்ல முழுமையாக தயாராக இருக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், ஒரு பைலட் மற்றும் தோண்டும் உதவிக்கு உத்தரவிடப்பட வேண்டும்.

4.5.5. முடக்கப்பட்ட பிரதான இயந்திரங்கள் அல்லது திசைமாற்றி உபகரணங்களைக் கொண்ட ஒரு கப்பலை ஒரு துறைமுகப் பகுதியிலிருந்து மற்றொரு துறைமுகத்திற்கு மாற்றுவது, அதே பகுதிக்குள் ஒரு பெர்த்தில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு மாற்றுவது ஆகியவை ஹார்பர் மாஸ்டருடன் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட பின்னர் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. இந்த வேலைகளின் செயல்பாட்டின் போது கப்பலின் பாதுகாப்பு.

4.5.7. டெக் மெக்கானிசங்களைப் பயன்படுத்தி மூரிங் கேபிள்களில் ஒரு பெர்த்திற்குள் அல்லது அருகிலுள்ள பெர்த்திற்கு கப்பல்களை இழுப்பது 100 மீ நீளம் கொண்ட கப்பல்களுக்கு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

4.5.7.1. 100 முதல் 130 மீ நீளம் கொண்ட கப்பல்கள், சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சுருக்கங்களுடன், முக்கிய இயந்திரங்களை தயார் நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், அவற்றை மெதுவான வேகத்தில் பயன்படுத்த வேண்டும்.

5 புள்ளிகளுக்கு மேல் காற்று விசை இருந்தால் (காற்றின் வேகம் 10 மீ/விக்கு மேல்), பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக தோண்டும் உதவியை உத்தரவிட வேண்டும்.

4.5.7.2. 130 மீட்டருக்கு மேல் நீளமுள்ள கப்பல்களை இழுக்கும்போது, ​​எந்த ஹைட்ரோமெட்டோரோலாஜிக்கல் நிலைமைகளின் கீழும் இயக்க மற்றும் தோண்டும் ஆதரவுக்கான முக்கிய இயந்திரங்களின் தயார்நிலை கட்டாயமாகும்.

4.5.8. அனைத்து கப்பல்களையும் 100 மீட்டருக்கு மேல் அருகில் உள்ள பெர்த்களில் இழுத்துச் செல்வது, அதே போல் ஒரு பெர்த்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றுவது, முதல் இடத்திற்கு அருகில் இல்லாதது, ஒரு உள்-துறைமுகப் பாதையாகக் கருதப்படுகிறது, இதில் கலையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கப்பல்களுக்கு. 2.2.2, ஒரு பைலட்டின் இருப்பு மற்றும் தோண்டும் உதவி கட்டாயமாகும்.

4.6 துறைமுகம், துறைமுக புள்ளியில் சரக்கு நடவடிக்கைகள் மற்றும் கப்பல்களை இழுத்துச் செல்வது

4.6.1. வெளிநாட்டு மற்றும் கடலோர வழிசெலுத்தல் கப்பல்களில் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகளின் செயல்திறனுக்காக, துறைமுகத்தில் பல்வேறு உரிமையாளர்களுக்கு சொந்தமான பெர்த்கள் உள்ளன:

• மர ஏற்றுமதி பெர்த்கள் எண். 1-4 மரக்கட்டைகளை ஏற்றுவதற்கு;
• பொது சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் துறைமுக பெர்த்;
• நீரிலிருந்து சுற்று மரங்களை ஏற்றுவதற்கான நகர்ப்புற சாலைகள் (மிதக்கும் பெர்த்கள்);
• சரக்கு-பயணிகள் பெர்த் டமரின் (சோலோவ்கி துறைமுக புள்ளி);
• சரக்கு பெர்த் கெட்டா (சோலோவ்கி துறைமுக புள்ளி);
• பயணிகள் பெர்த் மொனாஸ்டிர்ஸ்கி (சோலோவ்கி துறைமுக புள்ளி).

கப்பல் பதுங்கு குழி பற்றி

4.6.19 பெர்த்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள கப்பல்களை அவற்றின் உரிமையாளர்களின் ஒப்புதலுடன் மற்றும் தீ பாதுகாப்பை உறுதிசெய்து, பெர்த் மற்றும் அருகிலுள்ள நீர் பகுதி மாசுபடுவதைத் தடுப்பதற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்த பின்னரே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

4.6.20 கப்பலில் ஆபத்தான பொருட்களைக் கொண்ட கப்பல்களை பதுங்கு குழியில் வைப்பது தீயணைப்பு அதிகாரிகளின் சிறப்பு அனுமதியுடன் சாலையோரத்தில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த நடவடிக்கைக்கான நங்கூரமிடும் இடம் ஹார்பர் மாஸ்டரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

4.6.22. மேலே உள்ள தேவைகள் கப்பல்களுக்கு எண்ணெய்கள் மற்றும் அபாயகரமான பொருட்களைக் கொண்ட பிற வகையான பொருட்களை வழங்குவதற்கான செயல்பாட்டின் செயல்திறனுக்கும், அத்துடன் மனித ஆரோக்கியத்திற்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களால் அசுத்தமான நீர் கப்பல்கள் மூலம் வழங்குவதற்கும் பொருந்தும்.

4.7. புயல் நடவடிக்கை

4.7.3. புயல் எச்சரிக்கையைப் பெற்றவுடன், கடல்சார் கப்பல்கள் மற்றும் துறைமுகக் கப்பல்களின் கேப்டன்கள் புயல் காலநிலையின் போது கப்பலின் பாதுகாப்பான நங்கூரத்தை உறுதிப்படுத்த அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் எடுக்க கடமைப்பட்டுள்ளனர் (கூடுதல் மூரிங் லைன்களை உருவாக்குங்கள், இரண்டாவது நங்கூரத்தை விடுங்கள், இயக்கத்திற்கு இயந்திரத்தை தயார் செய்தல் போன்றவை. மூரிங் இடத்தை மாற்றுவது வரை).

4.7.4. புயல் எச்சரிக்கையைப் பெற்றவுடன், அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அல்லது பொருத்தப்பட்ட கடலில் செல்லும் கப்பல்கள், துறைசார்ந்த தொடர்பு மற்றும் உரிமையைப் பொருட்படுத்தாமல், மக்களைக் காப்பாற்ற அல்லது கப்பல்களுக்கு உதவி வழங்குவதற்காக கடலுக்குச் செல்ல தொடர்ந்து தயாராக இருக்க வேண்டும். துன்பம்.

துறைமுக நீர் பகுதியில் மேற்கூறிய பணிகளைச் செய்வதற்கு இந்த கப்பல்கள் துறைமுக மாஸ்டரால் ஈர்க்கப்படலாம்.

4.9 சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைத் தடுத்தல்

4.9.1. அனைத்து கடல் ரஷியன் மற்றும் வெளிநாட்டு கப்பல்கள், துறைமுக கப்பல்கள், ஆறு மற்றும் சிறிய கடற்படைகள், அத்துடன் அனைத்து சட்ட நிறுவனங்கள்துறைமுக நீர் பகுதியில் எந்தவொரு செயலையும் மேற்கொள்வது, கப்பல்களில் இருந்து கடல் மாசுபாட்டைத் தடுப்பதற்கான சர்வதேச மாநாட்டின் (MARPOL 73/78), சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு தொடர்பான ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டம் 12/19 தேதியிட்ட தேவைகளுக்கு இணங்க கடமைப்பட்டுள்ளது. /91, கப்பல்களில் இருந்து மாசுபடுவதைத் தடுப்பதற்கான கையேடு (RD 31.04 .23-94) மற்றும் அவற்றின் அடிப்படையில் வழங்கப்பட்ட பிற ஒழுங்குமுறைச் செயல்கள் (விதிமுறைகள், கையேடுகள், அறிவுறுத்தல்கள் போன்றவை).

விரிகுடாவின் பொமரேனியன் கரை

சொரோகா விரிகுடாவிலிருந்து கெம் துறைமுகம் வரை

சொரோகா விரிகுடாவிலிருந்து கெம் துறைமுகம் வரைகடற்கரை NNW வரை 22 மைல்கள் வரை நீண்டுள்ளது. கடற்கரை தாழ்வாகவும், பாறைகளாகவும் உள்ளது, பல விரிகுடாக்கள் மற்றும் கோடுகளால் வெட்டப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஆழமற்றவை மற்றும் பகுதி அல்லது முற்றிலும் வறண்டு போகின்றன. மிகப்பெரிய விரிகுடாக்கள் ஷுரெட்ஸ்காயா (64°47"N, 34°55"E) மற்றும் கெம்ஸ்கயா (64°58"N, 34°45"E) ஆகும். கடற்கரையின் இந்த பகுதி பல தீவுகள், தீவுகள் மற்றும் கெம்ஸ்கி ஸ்கேரிகளின் தெற்குப் பகுதியை உருவாக்கும் ஆபத்துகளால் எல்லையாக உள்ளது; ஸ்கேரிகளின் வெளிப்புற விளிம்பு கடற்கரையிலிருந்து 10 மைல் தொலைவில் அகற்றப்படுகிறது. அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆபத்துகள் மற்றும் ஆழமற்ற நீர் காரணமாக, ஆழமற்ற வரைவு கொண்ட படகுகள் மற்றும் கப்பல்களில் இங்கு வழிசெலுத்தல் சாத்தியமாகும். இந்த பகுதியில் பயணம் செய்யும் போது பெரிய வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் கிழக்கிலிருந்து கெம்ஸ்கி ஸ்கேரிகளை சுற்றி செல்ல வேண்டும். கெம்ஸ்கி ஸ்கேரிகளின் நடுப்பகுதியின் வெளிப்புற தீவுகளில் குசோவ்ஸ்கி ஃபேர்வே (குசோவ்ஸ்கி ஃபேர்வே) உள்ளது, அதனுடன் கப்பல்கள் சில சமயங்களில் ரபோசியோஸ்ட்ரோவ்ஸ்க் கிராமத்தை நெருங்குகின்றன; இந்த ஃபேர்வே தென்கிழக்கில் இருந்து டுபிச்சிகா தீவில் இருந்து (64°54"N, 35°08"E) பைல்லுடி தீவுகளுக்கு (65°00"N, 34°56"E) கப்பல் ஃபேர்வேக்கு செல்கிறது.

குறிப்பிடத்தக்க புள்ளிகள்.சொரோக்ஸ்காயா விரிகுடாவிலிருந்து கெம் துறைமுகத்திற்குப் பயணம் செய்யும் போது, ​​குறிப்புப் புள்ளிகளாக இருக்கலாம்: காடுகள் நிறைந்த மலை ரெவ்யாஜியா (கோரா ரெவ்யாஜ் "யா) (64 ° 51 "N, 34 ° 55" E); ரஷ்ய குசோவ் தீவு (64 ° 56 "N .

வழிசெலுத்தல் எய்ட்ஸ்.சில அபாயங்கள் ஒளிரும் மிதவைகள் மற்றும் மைல்கற்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

வளைகுடா கேப் வைக்னாவோலோக்கில் இருந்து 4 மைல் N தொலைவில் கரையை நோக்கி செல்கிறது. உள்ளூர் வழிசெலுத்தல் நிலைமைகளை அறிந்த சிறிய படகுகளில் அதிக நீரில் விரிகுடாவிற்கு நுழைவது சாத்தியமாகும். உதடுகளின் கரைகள் குறைவாக உள்ளன. கடற்கரையிலிருந்து 1.5 மைல் தொலைவில், நிலப்பரப்பு ஓரளவு உயர்கிறது; இங்குள்ள கடற்கரை புதர்கள் மற்றும் காடுகளால் நிரம்பியுள்ளது.

வடக்கிலிருந்து, விரிகுடா ஷுயோஸ்ட்ரோவ் தீவின் தெற்கு கடற்கரையால் சூழப்பட்டுள்ளது. இந்த தீவின் ஆழத்தில் காடுகளால் மூடப்பட்ட மெதுவாக சாய்வான மலைகள் உள்ளன. ஷுயோஸ்ட்ரோவ் தீவு பிரதான நிலப்பகுதியின் கடற்கரையிலிருந்து சொரோகா சல்மாவின் குறுகிய உலர்த்தும் ஜலசந்தியால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

விவரிக்கப்பட்ட உதடு ஆழமற்றது; அதன் ஆழம் 5 மீட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது. விரிகுடாவின் கரைகள் வறண்ட நிலத்தால் எல்லைகளாக உள்ளன, அதன் மேல் 3 மைல் அகலம் கொண்டது.

விரிகுடாவில் மற்றும் அதன் நுழைவாயிலுக்கு முன்னால், பல தீவுகள், மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் கற்கள் மற்றும் கேன்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான தீவுகள் உயரமானவை, காடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் மெதுவாக சாய்வான கடற்கரைகளைக் கொண்டுள்ளன. தீவுகளில் மிகப் பெரியது மெட்வேஜி தீவு (ஆஸ்ட்ரோவ் மெட்வெஜி), கேப் வைக்னாவோலோக்கிலிருந்து 5.8 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. Medvezhiy தீவில் இருந்து NE 1.2 மைல்கள் Sosnovtsy தீவுகள் ஆகும், அவை புல்வெளி தாவரங்கள் மற்றும் காடுகளால் மூடப்பட்ட குறைந்த பாறைக் கரைகளைக் கொண்டுள்ளன.

கேப் வைக்னாவோலோக்கில் இருந்து NE 4 மைல் தொலைவில் உள்ள விரிகுடாவின் நுழைவாயிலுக்கு முன்னால் அமைந்துள்ள சைல் தீவுகள் மிகவும் கடற்பரப்பாகும். வளைகுடா பகுதியில் நீந்தும்போது, ​​10 மீ ஐசோபாத்தை கடக்கக்கூடாது.

தீவுகள் பெரிய Zhuzhmuy மற்றும் சிறிய Zhuzhmuy(தீவுகள் Bol "shoy Zhuzhmuy, Malyy Zhuzhmuy) (64 ° 37" N, 35 ° 40 "E) விரிகுடாவின் நடுப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது.

Bolshoy Zhuzhmuy தீவின் வடமேற்கு பகுதி அதன் நடுத்தர மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளை விட அதிகமாக உள்ளது. கேப் ஸ்வெடெல்கா பகுதியில் - தீவின் மேற்கு முனை - கடற்கரை அதிகமாக உள்ளது. மைஸ் சென்னாய் நோக்கி (64°39"N, 35°35"E) - தீவின் தெற்கு முனை - நிலப்பரப்பு படிப்படியாக குறைந்து தாழ்நிலமாகிறது. தீவு காடுகளால் நிரம்பியுள்ளது, இது தென்மேற்கு கடற்கரையில் தண்ணீருக்கு அருகில் வருகிறது, மேலும் வடகிழக்கு கடற்கரையில் கடற்கரையிலிருந்து 2-3 kbt தொடங்குகிறது.

ஸ்மால் ஜுஷ்முய் தீவு பிக் ஜுஷ்முய் தீவை விட மிகக் குறைவாக உள்ளது. Maly Zhuzhmuy தீவின் வடக்குப் பகுதி தெற்கை விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் படிப்படியாக தென்கிழக்கு நோக்கி குறைகிறது. தீவு காடுகளால் நிரம்பியுள்ளது.

பெரிய ஜுஷ்முய் மற்றும் ஸ்மால் ஜுஷ்முய் தீவுகள் ஒரே பொதுவான ஆழமற்ற நீரில் உள்ளன. போல்ஷோய் ஜுஷ்முய் தீவின் வடக்கு கடற்கரையைத் தவிர, தீவுகளின் கரையோரங்கள் வறண்ட நிலத்தால் எல்லைகளாக உள்ளன. Bolshoy Zhuzhmuy தீவின் தென்கிழக்கு முனையிலிருந்து, SE க்கு 1.5 மைல்களுக்கு ஒரு உலர்த்தும் ஷோல் நீண்டுள்ளது, அதில் மூன்று தீவுகள் புதர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்; மாலி ஜுஷ்முய் தீவின் வடக்கு முனையின் எல்லையில் உள்ள இந்த நிலப்பரப்புக்கும் வறண்ட நிலத்திற்கும் இடையே 1-5 கி.பி.டி அகலம் கொண்ட நீரிணை உள்ளது.

5-19.4 மீ ஆழம் கொண்ட கரைகள் கேப் ஸ்வெடெல்காவிலிருந்து 7 மைல் SW க்குள் சிதறிக்கிடக்கின்றன.

5.6-10 மீ ஆழம் கொண்ட கரைகள்.

Maly Zhuzhmuy தீவை நெருங்குவது ஆபத்தானது, ஏனெனில் 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட ஆழமற்ற இடங்களில் பல பள்ளங்கள் உள்ளன.இந்த தீவின் தெற்கு முனை குறைந்தது 2.5 மைல் தூரத்தில் வட்டமாக இருக்க வேண்டும்.

கலங்கரை விளக்கம் Zhuzhmuysky(Zhuzhmuyskiy கலங்கரை விளக்கம்) (64°40.7"N, 35°33.6"E) போல்ஷோய் ஜுஜ்முய் தீவின் நடுப் பகுதியில் மரங்களற்ற பரந்த சமவெளியில், படிப்படியாக கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு நோக்கிச் செல்கிறது.

கலங்கரை விளக்கத்தில் உள்ள கட்டிடங்கள் 0° முதல் 115° வரையிலான பகுதியில் தெரியும்.

கலங்கரை விளக்கத்தில் வானொலி விளக்கு உள்ளது.

Zhuzhmuysky அடையாளம்(Zhuzhmuyskiy Beacon) (64°41.0"N, 35°34.2"E) போல்சோய் ஜுஜ்முய் தீவின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது.

கலங்கரை விளக்கம் Zhuzhmuysky உடன் இந்த அடையாளம் சீரமைப்பு போல்சோய் Zhuzhmuy தீவின் வடகிழக்கு கடற்கரைக்கு அருகில் நங்கூரம் வழிவகுக்கிறது.

ஒளிரும் அடையாளம் சிறிய Zhuzhmuy(Malyy Zhuzhmuy Light-Becon) Maly Zhuzhmuy தீவின் தென்கிழக்கு முனையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

வங்கி Zhuzhmuyskaya(Banka Zhuzhmuyskaya) 1.2 மீ ஆழமற்ற ஆழம் கொண்ட கேப் Svetelka இருந்து 1.8 மைல் NNE அமைந்துள்ளது. வடக்கு, மேற்கு மற்றும் தெற்கு பக்கங்களிலிருந்து கரை ஆழமானது.

ஜாடி 6.2 மீ சிறிய ஆழத்துடன் கேப் ஸ்வெடெல்காவிலிருந்து 3.4 மைல் WNW தொலைவில் உள்ளது.

புல்லட்-லுடா தீவு(Ostrovok Pulya-Luda) கேப் ஸ்வெடெல்காவிலிருந்து 7.5 kbt SW தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்த தரிசு கிரானைட் தீவின் WSW இல் 3 kbt க்குள் ஆபத்துகள் உள்ளன.

தீவு பெச்சக்(Ostrovok Pechak), மணல்-கற்கள் மற்றும் வெளிப்படையானது, Maly Zhuzhmuy தீவின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து 8 kbt அதன் வடக்கு முனையிலிருந்து SW வரை நீண்டுகொண்டிருக்கும் வறண்ட நிலத்தில் உள்ளது.

நங்கூரம் இடங்கள்போல்ஷோய் ஜுஷ்முய் தீவுக்கு அருகிலுள்ள சாலையோரங்களில் பெரிய வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் கிடைக்கின்றன. NE மற்றும் E இலிருந்து காற்று வீசுவதால், போல்சோய் ஜுஜ்முய் தீவின் தென்மேற்கு கடற்கரையின் நடுவில் இருந்து 1-1.3 மைல் SW தொலைவில் தென்மேற்கு சாலையோரத்தில் நீங்கள் நங்கூரமிடலாம். இங்கு ஆழம் 12-20 மீ; மண் - வண்டல் மற்றும் மணல்.

4 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் தாங்கு உருளைகள் 0 ° கேப் ஸ்வெடெல்கா மற்றும் 270 ° புல்யா-லுடா தீவுக்குச் செல்லும் இடத்தில் நங்கூரமிடலாம். இங்கு ஆழம் 6-7 மீ; மண் - வண்டல் மற்றும் மணல். வடக்கு மற்றும் பகுதியளவு வடமேற்கு காற்றுடன், 4 மீ வரையிலான வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் கேப் சென்னாயாவிலிருந்து 235 ° இல் 4-5 kbt இல் நங்கூரமிட முடியும். இங்கு ஆழம் 6-7 மீ. 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழத்தில் கரையை அணுகுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

S, W மற்றும் SW இலிருந்து காற்று வீசும்போது, ​​Zhuzhmuysky அடையாளத்திலிருந்து NE க்கு 3-4 kbt வரை வடகிழக்கு சாலையோரத்தில் நீங்கள் நங்கூரமிடலாம். இங்கு ஆழம் 11-14 மீ; மண் - வண்டல், மணல் மற்றும் கல். இந்த நங்கூரத்தை நெருங்குவது ஜுஜ்முய்ஸ்கி லைட்ஹவுஸுடன் ஜுஜ்முய்ஸ்கி அடையாளத்தின் சீரமைப்புடன் 220.2 ° போக்கில் இருக்க வேண்டும்; சீரமைப்பு திசை 40.2°- 220.2°. சீரமைப்பு அச்சில் மிகச்சிறிய ஆழம் (நங்கூரத்திலிருந்து கடல்) 7 மீ.

தென்கிழக்கு காற்றிலிருந்து, போல்சோய் ஜுஷ்முய் தீவின் வடமேற்கு கடற்கரைக்கு அருகில் வடமேற்கு சாலையோரத்தில் நீங்கள் மறைக்க முடியும். இங்குள்ள ஆழம் 5 மீ முதல் 30 மீ அல்லது அதற்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்; மண் - வண்டல் மற்றும் சிறிய கல்.

போல்ஷாயா சென்னுகா மற்றும் மலாயா சென்னுகா தீவுகள்(Ostrovki Bol "shaya Sen-nukha, Malaya Sennukha) போல்ஷோய் ஜுஷ்முய் தீவில் இருந்து 8 மைல் N தொலைவில் உள்ளது.

போல்ஷாயா சென்னுகா தீவு 27.5 மீ உயரம், கற்கள் மற்றும் கரிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். தீவின் செங்குத்தான கிரானைட் கரைகள், தாவரங்கள் அற்றவை, வெளிர் சாம்பல் நிறத்தைக் கொண்டுள்ளன. வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியிலும், கோடையின் தொடக்கத்திலும், கிளவுட்பெர்ரிகள் ஏராளமாக வளர்வதால், போல்ஷாயா சென்னுகா தீவு சிவப்பு-மஞ்சள் நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது.

மலாயா சென்னுகா தீவு தாழ்வானது, பாறைகள் மற்றும் தாவரங்கள் இல்லாதது.

போல்ஷாயா சென்னுகா மற்றும் மலாயா சென்னுகா தீவுகளுக்கு இடையே உள்ள ஜலசந்தி கடக்க முடியாதது. இரண்டு தீவுகளின் கரையோரங்கள், குறிப்பாக போல்ஷயா சென்னுகா தீவு, ஆழமற்றவை, ஆனால் 1 மைலுக்கு குறைவான தூரத்தில் தீவுகளை அணுகுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவற்றின் அருகே மிகவும் ஆழமற்ற ஆழங்கள் உள்ளன.

அலை நீரோட்டங்கள்போல்ஷாயா சென்னுகா மற்றும் மலாயா சென்னுகா தீவுகளின் பகுதியில் இரண்டு கிளைகளாக கடந்து செல்கின்றன. ஒரு கிளை சோலோவெட்ஸ்கி தீவுகளின் கிழக்குப் பகுதியிலிருந்தும், மற்றொன்று சிம்மாசனத்தின் மேற்குப் பகுதியிலிருந்தும் செல்கிறது. இந்த கிளைகள், ஒன்றிணைந்து, ஒரு மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகின்றன, இது பலவீனமான காற்றுடன் கூட, குறிப்பிடத்தக்க அலைகளின் விரைவான வெளிப்பாட்டிற்கு பங்களிக்கிறது.

சென்னுவின் ஒளிரும் அடையாளம்(Sennukha Light-Becon) போல்ஷயா சென்னுகா தீவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

வாட்டர்லூ வங்கி(Banka Vaterloo) 3 மீ ஆழமற்ற ஆழம் கொண்ட Bolshaya Sennukha தீவில் இருந்து 2 மைல் SSE அமைந்துள்ளது. இது சோலோவெட்ஸ்கி கலங்கரை விளக்கத்துடன் மலாயா சென்னுகா தீவின் சீரமைப்பு வரிசையில் அமைந்துள்ளது. கரை பெரிய ஆழத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது.

வங்கி கிழக்கு சென்னுகா(Banka Vostochnaya Sennukha) 4.4 மீ சிறிய ஆழம் கொண்ட Bolshaya Sennukha தீவில் இருந்து NE 3.5 மைல் தொலைவில் உள்ளது. இந்தக் கரையிலிருந்து, டோபா தீவுகள் வரை NW திசையில் சுமார் 10 மைல் தொலைவில், 3.6-9.4 மீ ஆழத்தில் கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான வங்கிகளின் சங்கிலி நீண்டுள்ளது.

வங்கி மேற்கு சென்னுகா(Banka Zapadnaya Sennukha) 1.6 மீ ஆழம் கொண்ட Bolshaya Sennukha தீவில் இருந்து 1.9 மைல் N தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

ஜாடி 7.4 மீ மிகச்சிறிய ஆழத்தில் போல்ஷாயா சென்னுகா தீவில் இருந்து 2.3 மைல் W தொலைவில் உள்ளது.

வார்பார்லுடி தீவுகள்(Ostrova Varbarludy) கேப் Vygnavolok இலிருந்து NNE 8.7 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. வர்பர்லுடா தீவுகளில் வடக்கே கென்டோவி தீவு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

1.2-8.8 மீ ஆழம் கொண்ட கரைகள் கென்டோவி தீவின் NE 1.5 மைல்களுக்குள் சிதறிக்கிடக்கின்றன.

5.4 மீ சிறிய ஆழம் கொண்ட கரையானது கென்ட் தீவில் இருந்து 3.7 மைல் E இல் உள்ளது. கரையில் உள்ள மண் ஒரு சிறிய கல்.

Ostrov Rovnyazhiy (64°48"N, 35°15"E) கிரானைட், கரி கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் செங்குத்தான, ஆழமற்ற கரைகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஒளிரும் அடையாளம் Rovnyazhy(Rovnyazhiy Light-Becon) Rovnyazhiy தீவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

வங்கி Rovnyazhya(Banka Rovnyazh "ya) 3.6 மீ மிகச்சிறிய ஆழம் கொண்ட Rovnyazhy தீவில் இருந்து 3.4 மைல் SE அமைந்துள்ளது. கரை 12-18 மீ ஆழத்தில் சூழப்பட்டுள்ளது.

சென்னுக் தீவு(Ostrovok Sennukha) கிரானைட், கரி கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும், Rovnyazhiy தீவில் இருந்து 2.1 kbt N தொலைவில் உள்ளது. சென்னுத் தீவின் கரைகள் ஆழமானவை.

வங்கி Revyazhya(Banka Revyazh "ya) 3.6 மீ தனித்துவமான ஆழம் கொண்ட சென்னுகா தீவில் இருந்து W க்கு 1 kbt தொலைவில் உள்ளது.

ஜாடி 4.8 மீ சிறிய ஆழத்துடன் சென்னுகா தீவில் இருந்து 8 kbt NNE தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

பெயர் இல்லாத லூடா தீவு(Ostrovok Bezymyannaya Luda) கிரானைட், கரி கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும், Rovnyazhiy தீவில் இருந்து 2.3 மைல் W தொலைவில் உள்ளது. தீவின் கரைகள் வறண்ட நிலத்தால் சூழப்பட்டுள்ளன.

நோக்கலுடி தீவுகள்(Ostrova Nokhkaludy) - இரண்டு தீவுகள்: Bolshaya Nokhkaluda மற்றும் Malaya Nokhkaludy மற்றும் தாவரங்கள் இல்லாத இரண்டு குறைந்த கிரானைட் தீவுகள் - Bezymyanny Luda தீவில் இருந்து 9 kbt NW தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

பெரிய நோக்கலுடா தீவு(Ostrov Bol "shaya Nokhkaluda) 53.5 மீ உயரம் கொண்ட நோக்கலுடா தீவுகளின் கிழக்கு மற்றும் பெரியது. இது பாறைகள், கரி மற்றும் செங்குத்தான கரைகளைக் கொண்டுள்ளது. தீவில் இரண்டு மலைகள் உயர்ந்துள்ளன, அவை ஆழமற்ற சேணத்தால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. , N மற்றும் S இலிருந்து கவனிக்கத்தக்கது. மேற்கு மலையானது ஓரளவுக்கு போல்ஷாயா நோக்கலுடா தீவின் கரைகள் ஆழமற்றவை, சில இடங்களில் 10 மீ ஆழம் தீவின் கரைக்கு மிக அருகில் நெருங்குகிறது.

மலாயா நோக்கலுடா தீவு(Iland Malaya Nokhkaluda) போல்ஷாயா நோக்கலுடா தீவில் இருந்து 2.5 kbt NW தொலைவில் உள்ளது.

ஷுயெரெட்ஸ்காயா குபா, கேப் பைனாவோலோக் (மைஸ் பைனாவோலோக்) (64°45" N, 35°01" E) மற்றும் கேப் போல்டம்கோர்கா ஆகியவற்றுக்கு இடையே 5.5 மைல் NNW தொலைவில் அமைந்துள்ள விரிகுடாவின் Pomorsky கடற்கரையில் செல்கிறது. தெற்கிலிருந்து, விரிகுடா ஷுயோஸ்ட்ரோவ் தீவின் எல்லையாக உள்ளது.

விரிகுடாவின் தென்கிழக்கு கடற்கரையில் மென்மையான சரிவுகளுடன் கூடிய மலைகள், கலப்பு காடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். விரிகுடாவின் வடமேற்குப் பகுதியில், சில இடங்களில், மலைகள் கடற்கரையை நெருங்குகின்றன.

படகுகள் மற்றும் சிறிய கப்பல்களுக்கு ஆழமற்ற மற்றும் அதிக நீர் அணுகக்கூடியது, உள்ளூர் வழிசெலுத்தல் நிலைமைகள் பற்றிய அறிவு, Shuya நதி (ரேகா ஷுயா) விரிகுடாவின் மேல் பாய்கிறது; ஆற்றின் கரையில், அதன் வாய்க்கு மேலே 2 மைல் தொலைவில், ஒரு பெரிய கிராமம் ஷுரெட்ஸ்காய் (ஷுயெரெட்ஸ்கோய்) உள்ளது.

விரிகுடாவில் மற்றும் அதன் நுழைவாயிலுக்கு முன்னால், பல தீவுகள், மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் பாறைகள் மற்றும் கெம்ஸ்கி ஸ்கேரிகளின் தெற்குப் பகுதியை உருவாக்கும் பிற ஆபத்துகள் உள்ளன.

விரிகுடாவின் கரைகள் வறண்ட நிலத்தால் எல்லைகளாக உள்ளன. வளைகுடாவின் தென்கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து, வறண்ட நிலம் ஏறக்குறைய 3.5 மைல்கள் N வரை நீண்டு, விரிகுடாவின் வெளிப்புற மற்றும் நடுத்தர பகுதிகளை முழுமையாக நிரப்புகிறது; வறண்ட நிலத்தில் ஏராளமான தீவுகள் சிதறிக்கிடக்கின்றன.

விரிகுடாவின் வடமேற்கு கடற்கரைக்கும் அதன் தென்கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து நீண்டுகொண்டிருக்கும் வறண்ட நிலத்திற்கும் இடையில் குறுகிய ஷுயிஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தி (ப்ரோலிவ் ஷுய்ஸ்கயா சல்மா) உள்ளது. உலர்த்தும் விளிம்புகளுக்கு இடையில் அதன் அகலம் 2-5 kbt ஆகும். கிழக்கு நுழைவாயிலில் இருந்து (64°49.6"N, 34°58.4"E) Shuiskaya சல்மா ஜலசந்தி, SWஐ நோக்கி விரிகுடாவின் வடமேற்கு கடற்கரையில் Shuya ஆற்றின் பட்டிக்கு செல்கிறது. ஆற்றின் பட்டியின் முன், சொரொக்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தி (ப்ரோலிவ் சொரொக்ஸ்கயா சல்மா) ஷுயிஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தியிலிருந்து தெற்கே கிளைக்கிறது.

விரிகுடாவின் ஆழம் 10 மீட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது.

ரவுலுடா தீவு(Ostrov Ravluda) கேப் போல்டம்கோர்க்கிலிருந்து 2 மைல் ESE இல் அமைந்துள்ளது. இந்த கேப்பிற்கும் ரவ்லுடா தீவிற்கும் இடையே பல ஆபத்துகள் உள்ளன. ரவ்லுடா தீவில் இருந்து 4 kbt லிருந்து W தொலைவில் தாவரங்கள் இல்லாத Stvornyye Ludki கிரானைடிக் தீவுகள் உள்ளன.

ஜெட்டி 30 மீ நீளம் கேப் பன்னவோலோக்கில் (மைஸ் பன்னவோலோக்) (64 ° 48.9 "N, 34 ° 56.6" E) அமைந்துள்ளது. பெர்த்தின் ஆழம் 0.3 மீ. முழு நீரில், அமைதியான காலநிலையில், 1.5 மீ வரை வரைவு கொண்ட படகுகள் பெர்த்தை நெருங்கலாம்.

சொரோகா விரிகுடாவிலிருந்து ஷுரெட்ஸ்காயா விரிகுடா வரை நீந்துவதற்கான வழிகாட்டுதல்.பெலோமோர்ஸ்கி சீரமைப்பைப் பின்பற்றி, ஒளிரும் அடையாளம் ஒசின்கா 168 ° வரும்போது, ​​​​2 ° போக்கில் படுத்து, பெரிய வர்பார்லுடி தீவுகளில் இருந்து E க்கு 3 மைல்கள் மற்றும் ரோவ்னியாஜி தீவிலிருந்து W க்கு 4 kbt வரை அமைக்க வேண்டியது அவசியம். .

2° என்ற தலைப்பைத் தொடர்ந்து, ஆழம் அளவிடப்பட வேண்டும், குறிப்பாக 5.4 மீ ஆழம் கொண்ட கரையைக் (64°45" N, 35°15" E) கடக்கும்போது அதிலிருந்து 1.5 மைல் N தொலைவில் அமைந்திருக்கும் 6.6 மீ அடையாளம் Rovnyazhiy 39 ° தாங்கி வரும் போது, ​​நீங்கள் நிச்சயமாக 270 ° மீது போட மற்றும் Shueretskaya விரிகுடா செல்ல வேண்டும், சிறப்பு கவனிப்பு மற்றும் உள்ளூர் வழிசெலுத்தல் நிலைமைகள் அறிவு தேவைப்படும் நுழைவாயில்.

பெலோகுசிகா தீவு(Ostrov Beloguzikha) (64 ° 51.6 "N, 35 ° 05.4" E) 35.2 மீ உயரம், பாறையில் சேணத்தால் பிரிக்கப்பட்ட இரண்டு சிகரங்கள் உள்ளன. தீவின் தட்டையான மேற்பரப்பு குன்றிய காடுகள் மற்றும் புதர்களால் மூடப்பட்டுள்ளது; தீவின் கரைகள் செங்குத்தானவை, ஆழமானவை; இடங்களில் சுமார் 10 மீ ஆழம் அதன் கரைக்கு அருகில் வருகிறது. தீவின் தெற்கு முனையிலிருந்து, தீவு அமைந்துள்ள WSW க்கு 1.5 kbt வரை ஒரு ஷோல் நீண்டுள்ளது.

போல்சோய் Revyazhy தீவு(Ostrov Bol "shoy Revyazhiy), புல்வெளி தாவரங்கள் மற்றும் காடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், கேப் போல்டாம்கோர்க்கிலிருந்து 2 மைல் NNW தொலைவில் உலர்த்தும் நிலப்பரப்பில் அமைந்துள்ளது. கேப் போல்டாம்கோர்க் மற்றும் போல்ஷோய் ரெவ்யாழி தீவுகளுக்கு இடையில், உலர்த்தும் நிலப்பரப்பில், காடுகளால் மூடப்பட்ட மேலும் பல தீவுகள் உள்ளன. பல நீர் மற்றும் நீருக்கடியில் கற்கள்.

சேடில் தீவுகள்(Ostrova Sedel "nyye) - இரண்டு தீவுகளின் குழு, அதன் அருகே தாவரங்கள் மற்றும் உலர்த்தும் கற்கள் இல்லாத பல பாறை தீவுகள் உள்ளன - பெலோகுசிகா தீவிலிருந்து 1.6 மைல் N தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

செடெல்னி தீவுகளின் வடக்கு, பெரியது 44.4 மீ உயரம் கொண்டது மற்றும் மூன்று தனித்தனி மலைகள் கொண்ட பாறை மேற்பரப்பு உள்ளது. தீவின் பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் மலைகளுக்கு இடையே உள்ள சேணங்கள் காடு மற்றும் புதர்களால் நிரம்பியுள்ளன. தீவின் கரைகள் பாறைகள் நிறைந்தவை. இது தெற்கு தீவை விட உயரமானது, தாவரங்கள் இல்லாதது மற்றும் கரி மூடப்பட்டிருக்கும்.

சேடில் தீவுகள் ஆழமற்ற நீரால் சூழப்பட்டுள்ளன; அவற்றுக்கிடையே உள்ள நீரிணை செல்ல முடியாதது.

செடெல்னி தீவுகளுக்கு இடையிலான ஜலசந்தியில் வலுவான அலை நீரோட்டங்கள் காணப்படுகின்றன.

செடெல்னி தீவுகளில் ஈடர்கள் கூடு கட்டுகின்றன.

45.6 மீ உயரம் கொண்ட துபிச்சிகா தீவு (ஆஸ்ட்ரோவ் துபிச்சிகா) சேடில் தீவுகளில் இருந்து 1 மைல் E தொலைவில் உள்ளது. இந்த சிறிய பாறை தீவு கரி மற்றும் டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டுள்ளது. அதன் தெற்கு கரையில் இலையுதிர் புதர்கள் வளரும். தீவின் கரைகள் ஆழமற்றவை. இடங்களில் 10 மீ ஆழம் வடக்கு மற்றும் தெற்கு கரைகளுக்கு அருகில் வருகிறது. துபிச்சிகா தீவில் இருந்து 1 kbt க்கு W தொலைவில் தாவரங்கள் இல்லாத ஒரு பாறைத் தீவு உள்ளது.

டோம்னினி தீவுகள் டுபிச்சிஹா தீவில் இருந்து 6 kbt NW தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்த கிரானைட் தீவுகள் கரி கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும்; அவற்றின் கரைகள் செங்குத்தானவை மற்றும் ஆழமானவை. டோம்னினா தீவுகளில் ஒன்றின் மேற்கில் இருந்து 6 kbt முதல் N வரை 15 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட ஒரு நிலப்பரப்பு உள்ளது, அதில் 1.8-7.4 மீ ஆழம் கொண்ட பாறை கரைகள் மற்றும் பாறை வறண்ட நிலம் உள்ளது.

டோம்னினா தீவுகளுக்கு இடையே வலுவான அலை நீரோட்டங்கள் உள்ளன. தீவுகளுக்கு தெற்கே 1 கி.பி.டி தொலைவில் அமைந்துள்ள உலர்த்தும் கற்கள் காரணமாக தீவுகளின் பகுதியில் நீச்சல் ஆபத்தானது.

ஜாடி 1.6 மீ ஆழத்துடன் டோம்னினா தீவுகளின் கிழக்கின் நடுவில் இருந்து 1 kbt SW தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

கோழி நிலாக்சா தீவு(Ostrov Kurich "ya Nilaksa), 48.8 மீ உயரம், டுபிச்சிகா தீவில் இருந்து 8.4 kbt N தொலைவில் உள்ளது. தாவரங்கள் இல்லாத குறிச்சியா நிலக்சா தீவின் கரை செங்குத்தானது மற்றும் ஆழமானது.

தீவுகுறிச்சியா நிலக்சா தீவில் இருந்து SEக்கு 5 kbt தொலைவில் அமைந்துள்ளது. தீவில் இருந்து NE க்கு 0.5 kbt இல் 1.2 மீ ஆழம் கொண்ட ஒரு கரை உள்ளது.

தீவுகுறைந்த பாறைகள், தாவரங்கள் இல்லாதது, குறிச்சியா நிலக்சா தீவில் இருந்து 2.8 kbt NW தொலைவில் உள்ளது. காற்று வலுவாக இருக்கும்போது, ​​​​அலைகள் தீவின் மீது உருளும்.

லோடினி தீவு (Ostrov Lodeynyy), 65.4 மீ உயரம், பாறை, டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், குறிச்சியா நிலக்சா தீவில் இருந்து 8 kbt E தொலைவில் அமைந்துள்ளது. லோடினி தீவின் கரைகள் ஆழமற்றவை மற்றும் ஆழமானவை. தீவின் தென்மேற்கு சரிவுகள் படிகள்-வீழ்ச்சியான, பாறைகள். தீவின் கிழக்குப் பகுதியில் அதன் நடுப்பகுதியில் ஊசியிலையுள்ள காடுகளால் வளர்ந்த ஒரு வெற்று உள்ளது, வெற்று மேற்கு சரிவுகள் இலையுதிர் புதர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

தீவின் தெற்குப் பகுதியில் வடக்குக் காற்றிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட விரிகுடா உள்ளது.

ரஷ்ய உடல் தீவு(Ostrov Russkiy Kuzov) (64°56"N, 35°08" E) 123.2 மீ உயரம், மலைப்பாங்கானது கெம்ஸ்கி ஸ்கேரிகளின் மிக உயரமான தீவுகளில் ஒன்றாகும். வடக்கு மலைகளின் சரிவுகள் சமமானவை, வட்டமானது மற்றும் கலப்பு காடுகளால் அனைத்து பக்கங்களிலும் மூடப்பட்டிருக்கும்; உச்சிமாநாட்டை நோக்கி, காடு மெலிந்து போகிறது, மேலும் சிகரம் முழுவதும் தாவரங்கள் இல்லாமல் உள்ளது. தீவின் தெற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள மீதமுள்ள மலைகள் தாவரங்கள் அற்றவை மற்றும் 70°-250° திசையில் விரிந்துள்ள குறைந்த மரங்கள் மற்றும் சதுப்பு நிலப்பள்ளத்தாக்கினால் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மலையிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

தீவின் கரைகள் தாழ்வானவை மற்றும் வடக்கு முனையிலும், தெற்கு மலைகளின் பகுதியிலும் மட்டுமே அவை கடலுக்கு செங்குத்தாக இறங்குகின்றன.

தீவின் கடற்கரையில் வடிகால் அகலம் 1 kbt க்கு மேல் இல்லை. ரஸ்கி குசோவ் தீவு மற்றும் குறிச்சியா நிலக்சா மற்றும் லோடினி தீவுகளுக்கு இடையே உள்ள பாதைகளில் ஆழம் 5-11.6 மீ. இந்த பத்தியில் வலுவான அலை நீரோட்டங்கள் காணப்படுகின்றன.

விரிகுடா(64°55"N, 35°09"E) ரஸ்கி குசோவ் தீவின் தெற்கு கடற்கரையில் செல்கிறது. இந்த விரிகுடா வடக்கு, வடமேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு காற்றிலிருந்து சிறிய கப்பல்களுக்கு தங்குமிடமாக செயல்படுகிறது. விரிகுடாவின் கரைகள் மெதுவாக சாய்ந்து, பரந்த மணல்-கல் உலர் நிலத்தால் எல்லையாக உள்ளன. விரிகுடாவின் நுழைவாயிலில் ஆழம் 3-5 மீ.

செட்னாய், மேல், மத்திய மற்றும் குடியிருப்பு தீவுகள்(Ostrova Setnoy, Verkhniy, Sredniy, Zhiloy) ரஸ்கி குசோவ் தீவில் இருந்து முறையே 5.3 kbt, 1.2 மைல்கள், 1.6 மைல்கள் மற்றும் 2.4 மைல்கள் E தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்த தீவுகள் பாறைகள், அவற்றின் கரைகள் ஆழமானவை. தீவுகள் டன்ட்ரா தாவரங்கள் மற்றும் கரி ஆகியவற்றால் மூடப்பட்டுள்ளன. 0.7 இல்; ஜிலோய் தீவிலிருந்து 1.2 மற்றும் 4.5 kbt முதல் N வரை, முறையே, மேற்பரப்பு, நீருக்கடியில் பாறைகள் மற்றும் ஒரு பாறை தீவு.

ஜெர்மன் உடல் தீவு(Ostrov Nemetskiy Kuzov) 118.2 மீ உயரம், கிரானைட்டால் கட்டப்பட்டது, ரஸ்கி குசோவ் தீவின் கிழக்குக் கடற்கரையின் வடக்குப் பகுதியிலிருந்து 2 kbt NE தொலைவில் உள்ளது. ஜெர்மன் உடல் என்ற தீவில் தாவரங்கள் இல்லாத இரண்டு மலைகள் எழுகின்றன. கிழக்கு மலை மேற்கு மலையை விட மிக உயரமானது; அதன் தெற்கு சரிவு செங்குத்தானது, கிட்டத்தட்ட வெளிப்படையானது. தீவின் தெற்குப் பகுதியில், பள்ளத்தாக்குகளில் காடுகள் வளர்கின்றன. தீவின் வடக்கு சரிவு மென்மையானது மற்றும் தாவரங்கள் இல்லாதது.

கிழக்கு மற்றும் மேற்கிலிருந்து, தீவு ஒரு பெரிய நீல பாறையின் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது படிப்படியாக தெற்கே உயர்ந்து, அதன் மிகப்பெரிய உயரத்தை அடைந்து, கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக உடைகிறது. வடக்கிலிருந்து, சுமார் 15-20 மைல் தொலைவில் இருந்து, தீவு ஒரு பெரிய நீல நிற பாறையின் தோற்றத்தையும் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பு மற்றும் மேற்கு மற்றும் கிழக்காக கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக உடைந்து செல்லும் விளிம்புகளுடன் உள்ளது, மேற்கு விளிம்பு கிழக்கு பகுதியை விட மென்மையானது. .

ஜெர்மன் பாடி தீவின் வடக்கு மற்றும் மேற்கு கரைகள் செங்குத்தானவை. Nemetskiy Kuzov மற்றும் Russkiy Kuzov தீவுகளுக்கு இடையே உள்ள பாதையில், ஆழம் 7-31 மீ; மண் கல். பத்தியின் தெற்குப் பகுதியானது 1.2-3.6 மீ ஆழம் கொண்ட கரைகளால் தடுக்கப்பட்டு, 5 மீ ஐசோபாத்தால் எல்லையாக உள்ளது.இந்தப் பாதை பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

நெமெக்கி குசோவ் தீவின் வடகிழக்கு முனையிலிருந்து 1 kbt முதல் N வரை பாறைகள் நிறைந்த, கரியால் மூடப்பட்ட ஆஸ்ட்ரோவ் செர்னெட்ஸ்கி தீவு உள்ளது, மேலும் அதிலிருந்து 0.6 kbt முதல் N வரை ஒரு வெளிப்பட்ட பாறை உள்ளது.

காக்கை தீவுகள்(Ostrova Voron "i) - டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்ட மூன்று மலைப்பாங்கான தீவுகள் - ஜெர்மன் குசோவ் தீவின் கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து E க்கு 0.5 kbt தொலைவில் உள்ளது. தீவுகளின் தென்கிழக்கு சரிவுகள் செங்குத்தானவை, அங்குள்ள குறுகிய மொட்டை மாடிகளில் பாறைகளின் அடிவாரத்தில் உள்ளன. இரண்டு பெரிய தீவுகளில் உள்ள மொட்டை மாடிகள் கலப்பு காடுகளால் நிரம்பியுள்ளன.

வோரோன்யா தீவுகள் மற்றும் ஜெர்மன் குசோவ் தீவுக்கு இடையே உள்ள ஜலசந்தி ஆழமற்ற வரைவு கொண்ட படகுகளுக்கு அணுகக்கூடியது.

வோரோன்யா தீவுகளின் தெற்குப் பகுதியிலும் அவற்றுக்கிடையே உலர்த்தும் நீரிணையிலும் அலை நீரோட்டங்கள் மிகவும் வலிமையானவை.

நங்கூரம் இடங்கள் 1.5 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்களுக்கு:

நெமெட்ஸ்கி குசோவ் தீவின் தென்கிழக்கு முனையிலிருந்து 4 kbt S. இது தெற்கே தவிர அனைத்து காற்றிலிருந்தும் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இங்கு ஆழம் 6.2 மீ; மண் - மணல் மற்றும் வண்டல்;

நெமெட்ஸ்கி குசோவ் தீவின் தென்கிழக்கு முனையிலிருந்து 4 kbt SE. இது படகுகளுக்கு அணுகக்கூடியது மற்றும் தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கு தவிர அனைத்து காற்றிலிருந்தும் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இங்கு ஆழம் 3-8 மீ; மண் - வண்டல் மற்றும் கல்.

நெமெட்ஸ்கி குசோவ் தீவின் 30 வடகிழக்கு முனையிலிருந்து ENE க்கு 1 மைல் தொலைவில் 31 மீ உயரமுள்ள ஒலேஷின் தீவு (Ostrov Oleshin), கெம்ஸ்கி ஸ்கேரிகளின் தீவுகளில் மிகவும் கடற்பரப்பாகும். இந்த பாறை, டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்ட மூன்று மலைகள் மற்றும் சாடில்களை நோக்கி மென்மையான சரிவுகளுடன், தீவு செங்குத்தான கடற்கரைகளைக் கொண்டுள்ளது. பள்ளத்தாக்குகளின் சரிவுகளில் புதர்கள் வளரும்.

ஒலேஷின் தீவின் வடகிழக்கு மற்றும் தென்மேற்கு கரைகள் செங்குத்தானவை. ஒலேஷின் தீவின் வடக்கு முனையில் இருந்து 2.2 kbt க்கு W தொலைவில் Severnaya Tupichikha (Ostrov Severnaya Tupichikha) தீவு உள்ளது.

ஓலேஷின் தீவில் இருந்து 3 kbt E உலர்த்தும் கற்கள் உள்ளன. தீவிற்கும் இந்த கற்களுக்கும் இடையே உள்ள பாதையில், மண் மணல் மற்றும் வண்டல் ஆகும். ஈடர்ஸ் தீவில் கூடு கட்டுகிறது.

டாரினா தீவுகள் (Ostrova Dar "iny) ரஷ்ய உடல் தீவின் வடமேற்கு முனையிலிருந்து 1.5 மைல் தொலைவில் உள்ளது. இந்த இரண்டு தீவுகளின் கிழக்கு மேற்குத் தீவுகளை விட உயரமானது. தீவுகளின் மணல் மேற்பரப்பு பாறைகள், டன்ட்ரா தாவரங்கள் மற்றும் புதர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். .

தீவுகளின் கரைகள் ஆழமற்றவை. சுமார் 10 மீ ஆழம் தீவுகளின் கிழக்கின் மேற்கு கடற்கரைக்கு அருகில் வருகிறது.

தெற்கு கொலோவர் மற்றும் வடக்கு கொலோவர் தீவுகள்(Ostrova Yuzhnyy Kolovar, Severnyy Kolovar) டரினா தீவுகளின் மேற்கில் இருந்து முறையே WNW லிருந்து 7 kbt மற்றும் NW இலிருந்து 9.2 kbt தொலைவில் உள்ளது.

தெற்கு கொலோவர் தீவு, 68.5 மீ உயரம், மலைப்பாங்கானது மற்றும் இரண்டு உயரமான, காடுகள் நிறைந்த பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது குறுகிய தாழ்வான இஸ்த்மஸால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மலைகளின் வடக்கு சரிவுகள் மென்மையானவை மற்றும் மணல் தாழ்நிலத்துடன் தண்ணீருக்கு அருகில் முடிவடைகின்றன, தெற்கு சரிவுகள் செங்குத்தானவை, கிழக்கு சரிவுகள் செங்குத்தானவை. குன்றுகளின் குழிகளும் சரிவுகளும் ஊசியிலையுள்ள காடுகளால் நிரம்பியுள்ளன. மலைகளின் உச்சியில் டன்ட்ரா தாவரங்கள் உள்ளன.

வடக்கு கோலோவர் தீவு, 58.7 மீ உயரம் கொண்டது, வடக்கிலிருந்து தெற்கு கோலோவர் தீவுடன் கிட்டத்தட்ட நெருக்கமாக உள்ளது மற்றும் அதிலிருந்து ஒரு குறுகிய உலர்த்தும் ஜலசந்தியால் மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வடக்குப் பகுதியில் உள்ள மலைகளின் சரிவுகள் மென்மையானவை, தெற்குப் பகுதியில் அவை செங்குத்தானவை; மேற்கு மற்றும் கிழக்கு பகுதிகளில் பள்ளங்கள் உள்ளன. ஊசியிலையுள்ள காடுகள் சரிவுகளிலும், பள்ளங்களிலும் வளரும். மலைகளின் உச்சியில் டன்ட்ரா தாவரங்கள் உள்ளன. இந்த பாறை தீவு மணல் மற்றும் கரி கொண்ட இடங்களில் மூடப்பட்டுள்ளது; தெற்கு பகுதிதீவுகள் காடுகளால் நிரம்பியுள்ளன. தீவின் கரைகள் மெதுவாக தண்ணீருக்கு கீழே சாய்ந்தன. NE - SW திசையில் தீவு முழுவதும் குன்றிய காடுகளால் மூடப்பட்ட ஆழமான தாழ்வான பள்ளத்தாக்கு நீண்டுள்ளது.

ஒரு விரிகுடா (64°58"N, 35°00"E) வட கொலோவர் தீவின் வடமேற்கு கடற்கரையில் நீண்டு செல்கிறது, சிறிய கைவினைகளுக்கு அணுகக்கூடியது.

வடக்கு கொலோவர் தீவில் இருந்து 1 kbt NW தொலைவில் உள்ளது Olkhovy Island (Ostrov Ol "khovyy), இதன் தாழ்வான கரைகள் காடு மற்றும் புதர்களால் நிரம்பியுள்ளன. தெற்கு கொலோவர் தீவின் வடகிழக்கு முனையிலிருந்து 1.8 kbt NE அகுல்யா தீவு (ஆஸ்ட்ரோவ் அகுல்" யா ). சுறா கிரானைட் தீவு மெதுவாக சாய்வான கரைகளைக் கொண்டுள்ளது; தீவின் சரிவுகள் டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

வடக்கு கொலோவர் மற்றும் தெற்கு கொலோவர் தீவுகளின் மேற்கு மற்றும் தென்மேற்கில் தீவுகள் பிரதான நிலப்பரப்பின் கடற்கரைக்கு ஒரு சங்கிலியில் நீண்டுள்ளன.

ஓல்கோவி, வடக்கு கோலோவர் மற்றும் அகுல்யா தீவுகளின் கரைகள் வடக்கு மற்றும் கிழக்கிலிருந்து செங்குத்தானவை. தெற்கு கொலோவர் மற்றும் வடக்கு கொலோவர் தீவுகளின் மேற்குக் கரைகள் ஆழமற்றவை; இந்த தீவுகளின் மேற்கில் உள்ள அடிப்பகுதி சீரற்றதாக உள்ளது.

பெஸ்யா லுடா தீவு(Ostrov Pes "ya Luda) (64 ° 58" N, 35 ° 05 "E) டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். தீவின் கரையோரங்கள் சாய்வாகவும், குறுகிய உலர்த்தும் பகுதியின் எல்லையாகவும் ஆழமாகவும் உள்ளன; வடமேற்கு கடற்கரை குறிப்பாக ஆழமான.

லுடா-வோடோஹ்லெபிக் தீவு(Ostrovok Luda-Vodohlebikha), இது பெஸ்யா லுடா தீவில் இருந்து 4.5 kbt W தொலைவில் உள்ளது, இது பாறைகள் மற்றும் டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஆழமான தீவு

ஐலெட் லுடா-சால்டிகோவ்கா(Ostrovok Luda-Saltykovka) - ஒரு குறைந்த கிரானைட் பாறை வறண்ட நிலத்தின் எல்லையில் - Pesya Luda தீவில் இருந்து ENE க்கு 1.6 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. தீவு ஆழமானது; இது 3 kb தூரத்திற்குள் பாதுகாப்பாக கடந்து செல்ல முடியும்.

Plosky தீவு (Ostrov Ploskyy) பாறைகள் நிறைந்தது, டன்ட்ரா தாவரங்கள் மற்றும் புதர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது Pesya Luda தீவில் இருந்து 7.5 kbt NW தொலைவில் உள்ளது. தீவின் தெற்கு கடற்கரை தட்டையானது மற்றும் செங்குத்தானது, மீதமுள்ளவை மெதுவாக சாய்ந்துள்ளன. தீவின் கடற்கரை மிகவும் செங்குத்தானது.

ப்ளாஸ்கி தீவில் இருந்து 2 kbt E தொலைவில் ஒரு சிறிய பாறை தீவான Khudyye Ludy அமைந்துள்ளது, இது டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், அதன் கரைகள் ஆழமற்றவை, மற்றும் Khudye Ludy தீவில் இருந்து 1 kbt NNE, ஒரு பாறை தீவு Maly Setnoy (Ostrovok Malyy Setnoy) உள்ளது.

மாலி செட்னாய் தீவில் இருந்து W க்கு 0.2-0.5 kbt வேகத்தில், உலர்த்தும் கற்கள் கிடக்கின்றன. மாலி செட்னாயா தீவுக்கும் ப்ளாஸ்கி தீவுக்கும் இடையில் பல நீர் மற்றும் நீருக்கடியில் பாறைகள் மற்றும் தீவுகள் உள்ளன.

ஜாடி 3.6 மீ ஆழத்தில் மாலி செட்னாய் தீவில் இருந்து ESE க்கு 1.9 kbt உள்ளது.

தீவு தபருகா (ஆஸ்ட்ரோவ் தபருகா), 45.7 மீ உயரம், பாறை, டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், ப்ளாஸ்கி தீவில் இருந்து 3.2 kbt N தொலைவில் அமைந்துள்ளது. தபருகா தீவின் வடக்கு மற்றும் மேற்கு கரைகள் செங்குத்தானவை. தீவின் கிழக்குக் கடற்கரையின் தெற்குப் பகுதி ஆழமற்றது. தீவின் கிழக்குக் கடற்கரையின் நடுவில் இருந்து, ஒரு உலர்த்தும் ஷோல் 0.3 கி.பி.டி. தீவின் கரையில் ஒரு துடுப்பு உள்ளது. தபருஹா தீவின் கிழக்கு கடற்கரையின் நடுவில் இருந்து E க்கு 1 kbt தொலைவில் ஒரு பாறை வறண்ட நிலம் உள்ளது.

ஐலெட் வோரோட்னியா(Ostrovok Vorotnya), டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், பாறைக் கரைகளுடன், டபருகா தீவின் தென்கிழக்கு முனையிலிருந்து 0.5 kbt SE தொலைவில் உள்ளது.

ஜாடி 4.2 மீ தனித்துவமான ஆழத்துடன், டபருகா தீவின் தென்மேற்கு முனையில் 1.6 kbt SW தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

இஸ்பியானோய் தீவு (ஆஸ்ட்ரோவ் இஸ்பியானோய்) டபருகா தீவின் தென்கிழக்கு முனையில் இருந்து 3.6 kbt E தொலைவில் உள்ளது. டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்ட இஸ்பியானோயின் தட்டையான, பாறை தீவின் தெற்கு மற்றும் தென்மேற்கு கடற்கரைகள் செங்குத்தானவை மற்றும் ஆழமானவை; தீவின் வடக்கு மற்றும் கிழக்கு கரையில் இருந்து ஒரு விரிவான பாறை உலர் நிலம் உள்ளது. தீவின் கரையில் ஒரு துடுப்பு உள்ளது. ஈடர்கள் இங்கே கூடு கட்டுகின்றன.

Podvostochny தீவு(Ostrov Podvostochnyy), டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், Izbyanoy தீவில் இருந்து E க்கு நேரடியாக அமைந்துள்ளது மற்றும் அது ஒரு வடிகால் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒசுஷ்கா போட்வோஸ்டோச்னி தீவில் இருந்து NW மற்றும் N வரை நீண்டு செல்கிறார். தீவின் தென்கிழக்கு முனையானது 1.5 கி.பி.டி அகலம் கொண்ட வறண்ட நிலத்தால் மேற்பரப்பு பாறைகளின் முகடுகளுடன் எல்லையாக உள்ளது. தீவின் வடகிழக்கு கடற்கரை ஒப்பீட்டளவில் ஆழமானது. தீவின் தெற்கு முனையும் ஆழமானது, ஒரு குறுகிய ஆழமான நீர் அகழி நெருங்குகிறது.

கொரோஸ்னி தீவு (ஆஸ்ட்ரோவ் கொரோஜ்னிய்), டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், இஸ்பியானோய் தீவில் இருந்து 1.5 kbt N தொலைவில் உள்ளது மற்றும் மணல்-பாறை வடிகால் மூலம் Izbyanay மற்றும் Podvostochny தீவுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கொரோஸ்னி தீவின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு மலை உள்ளது, அதன் கிழக்கு சரிவு செங்குத்தான மற்றும் பாறைகள் கொண்டது; தீவின் கிழக்குப் பகுதி தாழ்வானது, சதுப்பு நிலமானது. தீவின் கரைகள் பாறைகள் மற்றும் மேற்குப் பகுதியைத் தவிர, ஆழமற்றவை. அவர்களுக்கு ஒரு துடுப்பு உள்ளது.

தீவின் கிழக்கு முனையில் மூன்று தாழ்வான பாறை தீவுகள் உள்ளன.

கெம்ஸ்கயா குபா, ஆழமற்ற மற்றும் முற்றிலும் வறண்டது, மைஸ் புக்னாவோலோக் கேப் (64°57" N, 34°46" E) மற்றும் அதிலிருந்து 1.2 மைல் NNW தொலைவில் அமைந்துள்ள கேப் (Mys Tashkatur) ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள விரிகுடாவின் பொமரேனியன் கடற்கரையில் செல்கிறது. .

2.7 மீ வரையிலான வரைவு கொண்ட கப்பல்களுக்கு இந்த விரிகுடாவை அணுகலாம். நீங்கள் கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தி (ப்ரோலிவ் கெம்ஸ்கயா சல்மா) (64°59" N, 34°48" E) வழியாக விரிகுடாவிற்குள் நுழையலாம். விரிகுடாவிற்குள் நுழைய, நீங்கள் உள்ளூர் படகோட்டம் நிலைமைகளை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

விரிகுடாவின் கரைகள் பெரும்பாலும் தாழ்வானவை; வடக்கு கடற்கரையில் மட்டும் சில மலைகள் உள்ளன. வளைகுடாவின் தெற்கு கடற்கரை ஓரளவு பாறைகளாக உள்ளது, புல்வெளி தாவரங்கள் மற்றும் புதர்களால் மூடப்பட்ட இடங்களில், வடக்கு கடற்கரை பெரும்பாலும் பாறைகளாக உள்ளது. விரிகுடாவின் தெற்கு கடற்கரை கலப்பு காடுகளால் நிரம்பியுள்ளது.

விரிகுடாவின் கரைகள் சிறிய, கிட்டத்தட்ட வறண்ட விரிகுடாக்கள் மற்றும் விரிகுடாக்களால் உள்தள்ளப்பட்டுள்ளன. விரிகுடாவின் நுழைவாயிலிலும், விரிகுடாவிலும் பல தீவுகள், தீவுகள், ஆபத்துகள், வறட்சிகள் மற்றும் கேன்கள் உள்ளன.

விரிகுடாவின் ஆழம் 5 மீட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது. உலர்த்தும் மண் வண்டல், திரவ வண்டல் மற்றும் கல். வறண்ட நிலத்திலும் விரிகுடாவிலும் கிட்டத்தட்ட அதன் நடுப்பகுதி வரை புல் வளரும். புல் முட்களின் அகலம் 5-6 kbt அடையும்.

கெம் நதி விரிகுடாவின் உச்சியில் பாய்கிறது, அதற்கு 1 kbt அகலம் வரை ஒரு குறுகிய முறுக்கு நியாயமான பாதை செல்கிறது; அதன் ஆழம் 1.4-7 மீ; கேப் புக்னாவோலோக்கில் இருந்து 8.5 kbt NNE இல் ஃபேர்வே தொடங்குகிறது.

பனி ஆட்சி.நவம்பர் நடுப்பகுதியில் உதடு உறைந்து, ஏப்ரல் பிற்பகுதியில் அல்லது மே மாத தொடக்கத்தில் திறக்கும்.

வழிசெலுத்தல் எய்ட்ஸ்.கெம்ஸ்கயா விரிகுடாவின் உச்சிக்கு செல்லும் நியாயமான பாதையில் அடையாளங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை நியாயமான பாதையின் நிலையில் ஏற்படும் மாற்றத்தைப் பொறுத்து மறுசீரமைக்கப்படுகின்றன.

ஜெட்டிமைஸ் ஷட்னாவோலோக் கேப்பில் (64°57"N, 34°41"E) பொருத்தப்பட்டுள்ளது, விரிகுடாவின் தெற்கு கடற்கரையில் இருந்து நீண்டுள்ளது. 2 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் முழு தண்ணீரில் பெர்த்தை அணுகலாம்.

கெம் நதி(ரேகா கெம்") இரண்டு கிளைகளுடன் கெம்ஸ்கயா விரிகுடாவின் உச்சியில் பாய்கிறது. நதி வேகமாக உள்ளது, நீந்துவதற்கு அணுக முடியாதது. ஆற்றின் குறுக்கே மரக்கட்டைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. இடது கரையில், ஆற்றின் முகப்பில் இருந்து 1.3 மைல் உயரத்தில், நகரம் கெம் (கெம்") அமைந்துள்ளது.

கெம் துறைமுகம்

கெம் துறைமுகம் (65°00"N, 34°49"E) கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தியில் அமைந்துள்ளது, இது போபோவ் மற்றும் யாகோஸ்ட்ரோவ் தீவுகளை பிரிக்கிறது, இது கெம் விரிகுடாவின் நுழைவாயிலின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. துறைமுகத்தின் பிரதேசம் மற்றும் அதன் பெர்த்கள் போபோவ் தீவின் கிழக்கு கடற்கரையில் தெற்கு பகுதியில் அமைந்துள்ளன; 6.4 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் மரத்தூள் ஆலையின் பெர்த்தை அணுகலாம். பெர்த்களுக்கு இடையில் வாளிகள் உள்ளன, அதில் இழுவை படகுகள் மற்றும் லைட்டர்கள் நுழைகின்றன. துறைமுகம், கெம்ஸ்கி மரம் அறுக்கும் ஆலை நிர்வாகம் ஓரளவு துறைமுக அதிகாரிகளின் செயல்பாடுகளை செய்கிறது, கெம் துறைமுகத்தில் பைலட்டேஜ் கட்டாயமாகும் வடக்கு கப்பல் நிறுவனத்தின் கப்பல்களின் பைலோடேஜ், மரத்தூள் ஆலையின் தயாரிப்புகளை ஏற்றுமதி செய்வது, விமானி மூலம் பணியமர்த்தப்பட்ட ஒரு விமானி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கப்பல் நிறுவனம்

கெம் துறைமுகம்

கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தி ஆழமான நீர் மற்றும் 5 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்களுக்கு அணுகக்கூடியது. மண் - வண்டல் மற்றும் மணல்.

நீங்கள் கோராபெல்னி ஃபேர்வே வழியாக கெம் துறைமுகத்திற்குள் நுழையலாம், அதே போல் SE இலிருந்து செல்லும் குசோவ்ஸ்கி ஃபேர்வே வழியாக துபிச்சிகா தீவில் இருந்து பியாலுடா தீவுகள் (65 ° 00 "N, 34 ° 56" E), இது கப்பல் நியாயமான பாதையுடன் இணைக்கிறது. குசோவ்ஸ்கி ஃபேர்வேயில் வழிசெலுத்துவதற்கு உள்ளூர் நிலைமைகளைப் பற்றிய அறிவு தேவை.

கூடுதலாக, நீங்கள் ஸ்டுடெனெட்ஸ் தீவுகளின் (65 ° 05 "N, 34 ° 50" E) வடக்கே கரேலியன் ஃபேர்வே வழியாக துறைமுகத்திற்குள் நுழையலாம். இந்த தீவு.

நியாயமான பாதை முறுக்கு, பல ஆபத்துகளுக்கு மத்தியில் உள்ளது மற்றும் 4.7 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்களுக்கு அணுகக்கூடியது. கரேலியன் ஃபேர்வேயில் வழிசெலுத்துவதற்கு உள்ளூர் நிலைமைகள் பற்றிய அறிவு தேவை. கப்பலின் ஃபேர்வே பனிக்கட்டியால் அடைக்கப்படும்போது விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் நியாயமான பாதை பயன்படுத்தப்படுகிறது. கரேலியன் ஃபேர்வேயின் விளக்கம் படகோட்டம் திசைகளில் கொடுக்கப்படவில்லை.

காற்று.மார்ச் - ஜூன் மாதங்களில் விவரிக்கப்பட்ட பகுதியில், வடகிழக்கு காற்று காணப்படுகிறது, ஆகஸ்ட் - ஜனவரி மற்றும் ஓரளவு பிப்ரவரியில், தெற்கு, மேற்கு மற்றும் வடமேற்கு காற்று காணப்படுகிறது.

அலை நீரோட்டங்கள்.அலை மின்னோட்டம் கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தியில் N மற்றும் NE உடன் சுமார் 2 முடிச்சுகள் வேகத்தில் நுழைகிறது. Otlishyus மின்னோட்டம் தலைகீழ் திசையையும் சற்று அதிக வேகத்தையும் கொண்டுள்ளது.

வழிசெலுத்தல் எய்ட்ஸ்.ஷிப் ஃபேர்வே, அதே போல் கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தி மற்றும் கெம் துறைமுகத்தில் வழிசெலுத்தல் ஒளிரும் மற்றும் ஒளிராத அடையாளங்களுடன் வழங்கப்படுகிறது; சில ஆபத்துகள் ஒளிரும் மிதவைகள் மற்றும் மைல்கற்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

செய்தி.கெம் துறைமுகம் நாட்டின் ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கப்பல் நியாயமான பாதை(Korabel "nyy Fairway) தெற்கு ரோம்பாக் தீவில் இருந்து SE க்கு 3.5 kbt தொடங்கி SSW க்கு செல்கிறது. Taparukha தீவில் இருந்து NNE க்கு 7 kbt இல், ஃபேர்வே WSW க்கு திசையை மாற்றி, பின் வடக்கில் இருந்து பைல்லுடி தீவுகளை கடந்து NW க்கு செல்கிறது. பின்னர் கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தியின் வடக்கு நுழைவாயில் வரை W க்கு ஒரு பொதுவான திசையில் இரண்டு வளைவுகளில் நீண்டுள்ளது, ஃபேர்வேக்கு அருகில் பல ஸ்டாமிக்ஸ் உள்ளன, அதன் மேல் வடக்குக் காற்றில் குறிப்பிடத்தக்க பிரேக்கர்கள் காணப்படுகின்றன.

ஸ்டாமிக் தபருஷ்னி(Stamik Taparushnyy), பரந்த மற்றும் பாறை, 1.4 மீ ஒரு தனித்துவமான ஆழம், Taparuha தீவின் வடக்கு முனையில் இருந்து 3.2 மைல் ENE அமைந்துள்ளது. ஸ்டாமிக் என்பது கிழக்கிலிருந்து கப்பல் நியாயமான பாதையை அணுகும் ஒரு கடல் அபாயமாகும்.

வடக்கு மற்றும் கிழக்கில் இருந்து, ஸ்டாமிக் பெரிய ஆழத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது. ஸ்டாமிக் பகுதியில் கடந்து செல்வது மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் செய்யப்பட வேண்டும். டபருஷ்னி ஸ்டாமிக்கின் 1.5 மைல் முதல் W மற்றும் 5 kbt முதல் S வரை 1.8-5 மீ ஆழத்தில் பல கேன்கள் உள்ளன.

ஸ்டாமிக் பிக் ரோம்பக்(Stamik Bol "shoy Rombakskiy), பரந்த மற்றும் பாறைகள், குறைந்தபட்ச ஆழம் 2.4 மீ, டபருகா தீவின் வடக்கு முனையிலிருந்து NNE க்கு 2.2 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. ஸ்டாமிக் என்பது 2.4-5 மீ ஆழம் கொண்ட கேன்களின் குழுவாகும். ஸ்டாமிக் பெரிய ஆழங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டாமிக் இரண்டாவது ரோம்பாக்(Stamik Vtoroy Rombakskiy) குறைந்தபட்ச ஆழம் 8.2 மீ கொண்ட தபருகா தீவின் வடக்கு முனையிலிருந்து 3 மைல் NNE தொலைவில் வடகிழக்கில் இருந்து Korabelny ஃபேர்வேயை நெருங்குகிறது.

தெற்கு ரோம்பாக் மற்றும் வடக்கு ரோம்பாக் தீவுகள்தபருகா தீவில் இருந்து 2.5 மைல் N தொலைவில், ஷிப் ஃபேர்வேயின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது.

தெற்கு ரோம்பாக் தீவு(யுஷ்னிய் ரோம்பாக் தீவு) பாறை, கரி மற்றும் டன்ட்ரா தாவரங்களின் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். தீவின் தெற்கு முனையிலிருந்து 0.8 kbt முதல் N வரையில் ஒரு மலை உள்ளது, மேற்கு மற்றும் தெற்கு சரிவுகள் செங்குத்தானவை; மற்றொரு மலை தீவின் அதே முனையில் இருந்து NNW க்கு 2.2 kbt தொலைவில் அமைந்துள்ளது, அதன் சரிவுகள் மென்மையானவை. தீவின் கரைகள் செங்குத்தானவை, தெற்கு கடற்கரை ஆழமானது. தீவின் கரையோரம் 50 மீ அகலம் வரை பாறை வறண்ட நிலத்தால் எல்லையாக உள்ளது.

வடக்கு ரோம்பாக் தீவு(Ostrov Severnyy Rombak) உயரமான, மூன்று மலைகள், பாறை, கரி மூடப்பட்டிருக்கும்; அதன் கரைகள் ஆழமானது மற்றும் 0.3 kbt அகலம் வரை பாறைகள் நிறைந்த வறண்ட நிலத்தால் எல்லையாக உள்ளது. தெற்கு ரோம்பாக் மற்றும் வடக்கு ரோம்பாக் தீவுகளை பிரிக்கும் பாதையில், ஆழம் 10-20 மீ; மண் - கல், கடினமான மணல் மற்றும் வண்டல். பத்தியின் வடக்கு நுழைவாயிலில் 2 மீ தனித்துவமான ஆழம் கொண்ட ஒரு கரை உள்ளது, மேலும் இரு தீவுகளின் கடற்கரையில், 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட ஆழமற்ற பகுதிகளில், பல ஆபத்துகள் சிதறிக்கிடக்கின்றன. வடக்கு ரோம்பாக் தீவின் வடமேற்கு முனையிலிருந்து, NW க்கு 4 kbt வரையிலும், தெற்கு ரோம்பாக் தீவின் வடக்கு கடற்கரையிலிருந்து - N க்கு 2.5 kbt தொலைவிலும் ஆபத்துகள் நீண்டுள்ளன.

கலங்கரை விளக்கம் ரோம்பக்ஸ்கி(Rombakskyy கலங்கரை விளக்கம்) தெற்கு ரோம்பாக் தீவின் தெற்கு, மிக உயர்ந்த பகுதியின் குன்றின் மீது நிறுவப்பட்டுள்ளது. கலங்கரை விளக்கத்தில் கேட்கக்கூடிய அலாரம் அமைப்பு உள்ளது.

சிறிய ரோம்பாக் தீவு(Ostrov Malyy Rombak) பாறை, டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், தெற்கு ரோம்பாக் தீவில் இருந்து S க்கு 3 kbt தொலைவில் உள்ளது. சிறிய ரோம்பாக் தீவு தெற்கு ரோம்பாக் தீவை விட சிறியது மற்றும் தாழ்வானது. சிறிய ரோம்பாக் தீவு மெதுவாக சாய்வான கரைகளைக் கொண்டுள்ளது. தீவின் கரையோரங்கள் 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட ஒரு நிலப்பரப்பால் எல்லையாக உள்ளன, அங்கு ஆபத்துகள் உள்ளன. தீவின் கடற்கரையில் ஒரு துடுப்பு உள்ளது.

பைல்லுடி தீவுகள்(Ostrova Pyalludy) - பல பாறை, கரி மற்றும் டன்ட்ரா மூடப்பட்ட தீவுகள் - Maly Rombak தீவின் 2.2 மைல் SW தொலைவில் உள்ளது. தீவுகளின் கரையோரங்கள் பாறைகள் மற்றும் பாறைகள், பாறைகள் நிறைந்த உலர் நிலங்களால் எல்லைகளாக உள்ளன. தீவுகளின் மேற்பரப்பு தட்டையானது; அவற்றின் கரைகள் மென்மையானவை.

பைல்லுடா தீவின் (ஆஸ்ட்ரோவ் பைல்-லுடா) - பைல்லுடா தீவுகளின் வடகிழக்கில் கப்பல் நியாயமான பாதை செல்கிறது. இந்த தீவின் வடக்கு கடற்கரை, நியாயமான பாதையை எதிர்கொள்ளும், ஆழமானது.

லுடா வோரோப்டியா தீவு(Ostrovok Luda-Vorotnya) (64°59"N, 34°52" E) தாழ்வான, பாறை, டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்தத் தீவில் இருந்து 8 kbt முதல் S மற்றும் SW வரை பல தாழ்வான மற்றும் பாறைத் தீவுகளின் சங்கிலி நீண்டுள்ளது, அவற்றில் சில பாறை மற்றும் பாறை உலர் நிலங்களால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தீவுகளுக்கு இடையிலான பாதைகள் ஆழமற்றவை, அதிக எண்ணிக்கையிலான மேற்பரப்பு மற்றும் உலர்த்தும் கற்கள் உள்ளன.

யகோஸ்ட்ரோவ் தீவு (64°59"N, 34°50"E) கிழக்கிலிருந்து கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தியை வரம்பிடுகிறது. பாறைகள் நிறைந்த இந்த உயரமான தீவு காடுகளால் நிரம்பியுள்ளது மற்றும் மென்மையான கடற்கரைகளைக் கொண்டுள்ளது. தீவின் மேற்கு கடற்கரை மிகவும் ஆழமானது; இந்த கடற்கரைக்கு அருகில் 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட ஒரு ஆழமற்ற பகுதி சுமார் 1 kbt அகலம் கொண்டது. தீவின் கிழக்கு மற்றும் தெற்கு கரைகள் ஆழமற்றவை மற்றும் பல தீவுகளால் எல்லைகளாக உள்ளன; தென் கடற்கரையிலிருந்து, வறண்ட நிலம் எஸ் வரை 1 மைல் வரை நீண்டுள்ளது.

போபோவ் தீவு (ஆஸ்ட்ரோவ் போபோவ்) (65°00" N, 34°48" E) பாறைகள் மற்றும் மேற்கில் இருந்து கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தியை வரம்புக்குட்படுத்துகிறது. தீவு பிரதான நிலப்பரப்பின் கடற்கரையிலிருந்து ஒரு குறுகிய, ஆழமற்ற நீரால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது போபோவா சல்மா ஜலசந்தியின் (ப்ரோலிவ் போபோவா சல்மா) தெற்குப் பகுதியில் வறண்டு போகிறது.

ஜலசந்தியின் உலர்த்தும் பகுதியில் தீவை பிரதான நிலப்பரப்பின் கடற்கரையுடன் இணைக்கும் ஒரு அணை உள்ளது. 1 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் முழு நீரில் இந்த ஜலசந்தியில் நுழைய முடியும்.

தீவின் மேற்பரப்பு ஒப்பீட்டளவில் தட்டையானது, தனித்தனி மலைகள் உள்ளன, அவற்றுக்கிடையே கலப்பு காடுகளால் மூடப்பட்ட சதுப்பு நிலங்கள் உள்ளன. காடு கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் கடற்கரைக்கு அருகில் வருகிறது.

தீவின் கரையோரங்கள், குறிப்பாக கிழக்குப் பகுதி, பல உலர்த்தும் குவளைகளால் உள்தள்ளப்பட்டுள்ளது. அதன் கிழக்கு கடற்கரை ஒப்பீட்டளவில் ஆழமானது; இந்த கடற்கரைக்கு அருகில் 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம் கொண்ட ஒரு ஆழமற்ற அகலம் 1 kbt வரை இருக்கும்.

வங்கி Rabocheostrovskaya(Banka Rabocheostrovskaya) குறைந்தபட்சம் 3 மீ ஆழம் கொண்ட போபோவ் தீவின் கிழக்கு கடற்கரையில், அதன் தெற்கு முனையிலிருந்து NNE க்கு 7 kbt தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

பெர்த் எண். 2 போபோவ் தீவின் தெற்குப் பகுதியின் கிழக்குக் கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது. 6.4 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்களுக்கு பெர்த் கிடைக்கிறது.பெர்த்தின் நீளம் 240 மீ; அதன் ஆழம் 6-7 மீ. பெர்த்தில் மரக்கட்டைகள் ஏற்றப்படுகின்றன.

Rabocheostrovsk குடியேற்றம்(Rabocheostrovsk) போபோவ் தீவின் தெற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. கிராமத்தில் மரம் அறுக்கும் ஆலை உள்ளது. இந்த கிராமம் நாட்டின் ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நங்கூரம் இடங்கள். நீங்கள் கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தி முழுவதும் நங்கூரமிடலாம், ஆனால் மைல்கல்லில் இருந்து S மற்றும் SSE க்கு (64°59.2"N, 34°47.8" E) ஜலசந்தியின் தெற்குப் பகுதியில் சிறந்த நங்கூரம் உள்ளது. இங்கு ஆழம் 5-11 மீ; மண் - வண்டல். இந்த நங்கூரம் அனைத்து காற்றுகளிலிருந்தும் பாதுகாக்கப்படுகிறது, NE மற்றும் S இலிருந்து வரும் காற்றுகள் தவிர, அவை அதிக சக்தியுடன் வீசினாலும், குறிப்பிடத்தக்க அலைகளை இங்கு உருவாக்காது.

நீச்சல் வழிமுறைகள்.பெலோமோர்ஸ்க் துறைமுகத்திலிருந்து தெற்கு ரோம்பாக் தீவுக்கு வழிசெலுத்துவதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் கப்பல் மற்றும் குசோவ்ஸ்கி ஃபேர்வேகளில் வழிசெலுத்துவதற்கான வழிமுறைகள் கீழே உள்ளன.

பெலோமோர்ஸ்க் துறைமுகத்திலிருந்து தெற்கு ரோம்பாக் தீவுக்கு வழிசெலுத்துவதற்கான வழிகாட்டுதல்.பெலோமோர்ஸ்க் துறைமுகத்திலிருந்து தெற்கு ரோம்பாக் தீவு வரை, நீங்கள் மேற்கு நோக்கி செல்லலாம் அல்லது தீவின் கிழக்கு Rovniazhiy (64°48"N, 35°15"E). முதலில், பிரகாசிக்கும் அடையாளம் ஒசின்கா 168 ° தாங்கும் வரை நீங்கள் பெலோமோர்ஸ்கி சீரமைப்பில் செல்ல வேண்டும், பின்னர் நீங்கள் ரோவ்னியாஜி தீவில் இருந்து W க்கு 4 kbt வரை 2 டிகிரியில் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும். சென்னுகா தீவுக்கு இணையாக, துபிச்சிகா தீவில் இருந்து E க்கு 1.3 மைல் தொலைவில் செல்ல வேண்டும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன் 348 ° போக்கில் நீங்கள் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும். டோம்னினா தீவுகளின் வடக்கு முனைகளை இலக்காகக் கொண்டு இந்த பாடத்திட்டத்திற்கு வந்த பிறகு, நீங்கள் 287 ° போக்கில் இந்த சீரமைப்பில் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும், பின்னர் குசோவ்ஸ்கி ஃபேர்வேயில் பயணம் செய்வதற்கான வழிமுறைகளால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

ஷிப் ஃபேர்வேயில் கெம் துறைமுகத்திற்குச் செல்ல வேண்டியது அவசியம் என்றால், சென்னுகா தீவின் இணையான பாதையை 2 ° போக்கில் அடைந்த பிறகு, நீங்கள் 13 ° போக்கில் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும். ஓலேஷின் தீவின் நடுவில் (64 ° 58 "N, 35 ° 13" E) இணையாக வந்த பிறகு, டோபா கலங்கரை விளக்கம் 68 ° தாங்கும் போது, ​​​​335 ° போக்கில் படுத்து அதைப் பின்பற்றுவது அவசியம். கப்பல் வெள்ளைத் துறை 51.5°-98° கலங்கரை விளக்கம் ரோம்பக்ஸ்கிக்குள் நுழைகிறது. இந்த கலங்கரை விளக்கத்திற்கு இணையாக வந்து, நீங்கள் 291 ° போக்கில் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும், பின்புறத்தில் டோபா கலங்கரை விளக்கம் உள்ளது. தலைப்பு 291°க்கு செல்ல வேண்டும் ஒளிரும் அறிகுறிகளின் சீரமைப்பு Malorombaksky(Malorom-bakskiy Leading Lights) (65 ° 01.2 "N, 35 ° 01.9" E) (சீரமைப்பு திசை 63.8 ° -243.8 °) பின்னர் ஷிப் ஃபேர்வேயில் வழிசெலுத்துவதற்கான வழிமுறைகளால் வழிநடத்தப்படும்.

ஒரு பெரிய வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் Rovnyazhiy தீவின் கிழக்கே கடக்க வேண்டும். முதலில், பிரகாசிக்கும் அடையாளம் ஒசின்கா 168 ° தாங்கும் வரை நீங்கள் பெலோமோர்ஸ்கி சீரமைப்புடன் செல்ல வேண்டும், பின்னர் நீங்கள் வங்கிக்கு இடையில் நடுவில் கடந்து செல்லும் எதிர்பார்ப்புடன் 23 ° போக்கில் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும் (64 ° 42 "N, 35 ° 23" E) சிறிய ஆழம் 6.2 மீ மற்றும் Rovnyazhya ஒரு கேன். Rovnyazhiy என்ற பிரகாசிக்கும் அடையாளம் இடது பாதையில் வரும்போது, ​​347 ° போக்கில் படுத்து, டோபா கலங்கரை விளக்கம் 68 ° தாங்கும் வரை இந்தப் போக்கைப் பின்பற்றுவது அவசியம். அடுத்து, மேலே உள்ள வழிமுறைகளின்படி நீங்கள் கப்பல் நியாயமான பாதையை அணுக வேண்டும்.

தெற்கு ரோம்பாக் மற்றும் ஸ்மால் ரோம்பாக் தீவுகளை அணுகும்போது, ​​​​இந்தப் பகுதியில் உள்ள அலை நீரோட்டங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் முறையே தெற்கு அல்லது வடக்கே கப்பல்களைக் கொண்டு செல்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

கப்பல் நியாயமான பாதையில் வழிசெலுத்துவதற்கான வழிகாட்டுதல். Malorombaksky இலக்கை அடைந்த பிறகு, நீங்கள் அதன் மீது படுத்துக் கொண்டு S மைல்கல்லுக்கு (65 ° 01.5 "N, 35 ° 04.0" E) செல்ல வேண்டும், N. லிருந்து போல்ஷோய் ரோம்பாக்ஸ்கி ஸ்டேக்கைச் சுற்றி ஒளிரும் அறிகுறிகளின் சீரமைப்பு தபருகா வடக்கு(தபரகா N லீடிங் லைட்ஸ்) (64°59.4"N, 35°01.8"E) (சீரமைப்பு திசை 11.4°-191.4°), இடதுபுறம் திரும்பி, இந்த சீரமைப்பில் படுத்து 65 °00.2"N, 35°02.2 புள்ளிக்குப் பின்தொடரவும் " E. பிறகு நீங்கள் வலப்புறம் திரும்ப வேண்டும், ஒரு ஒளிரும் மிதவையை (65°00.0" N, 35°02.5" E) SSE நோக்கி விட்டு, 2 மீ ஒரு தனித்துவமான ஆழம் கொண்ட கரையை அடைத்து, 252° போக்கில் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும். மற்றும் பின்பற்றவும் தபருகா மேற்கு திசையில் ஒளிரும் அடையாளங்களின் சீரமைப்பு(தபரகா W முன்னணி விளக்குகள்) (64°59.4" N, 35°01.7" E) (சீரமைப்பு திசை 302.7°-122.7°), S (64°59.8" N , 34°59.9" E) நோக்கி ஒரு ஒளி மிதவையை விட்டுச்செல்கிறது. தபருக் மேற்கின் சீரமைப்பை ஒருவர் பின்பற்ற வேண்டும் ஒளிரும் அறிகுறிகளின் சீரமைப்பு(Pyalludskiy டர்னிங் லீடிங் லைட்ஸ்) (65°00.2"N, 34°57.0"E) (தலைப்பு 10.6°-190.6°), பிறகு 227° என்ற தலைப்பில் படுத்துக் கொண்டு செல்லவும் ஒளிரும் அறிகுறிகளின் சீரமைப்பு Pyalludsky No. 2 மேற்கு(Pyalludskiy №2 W முன்னணி விளக்குகள்) (65°00.2" N, 34°57.0" E) (சீரமைப்பு திசை 261.2°-81.2°); திருப்புமுனைக்கு தெற்கே, ஒரு ஒளிரும் மிதவை (65°00.5"N, 34°57.1"E) அமைக்கப்பட்டு, 6.6 மீ ஆழம் கொண்ட ஒரு கரையை அடைத்து உள்ளது.

மேற்கத்திய Pyalludsky இலக்கு எண். 2 ஐ அடைந்த பிறகு, நீங்கள் இந்த இலக்கின் மீது படுத்துக் கொண்டு N வங்கிக்கு (65 ° 00 "N, 34 ° 54" E) 4.8 மீ மற்றும் ஒரு தனித்துவமான ஆழம் கொண்ட கரைக்குச் செல்ல வேண்டும். 3 மீ ஆழம், மற்றும் S-க்கு NNE உடன் வேலி வங்கி கவர்னர்(Banka Gubernatorskaya) தனித்துவமான ஆழம் 0.8 மீ, ஒரு ஒளி மிதவை (65°00.0" N, 34°54.3" E), ஒரு கரை (65°00"N, 34°54" E) 1 தனித்துவமான ஆழம் , 2 மீ மற்றும் 1.6 மீ ஒரு தனித்துவமான ஆழம் கொண்ட ஒரு ஜாடி.

வெளியே ஒளிரும் அறிகுறிகளின் சீரமைப்பு Rabocheostrovsky எண் 1(Rabocheostrovskiy எண். 1 முன்னணி விளக்குகள்) (65°00.1"N, 34°48.7"E) (சீரமைப்பு திசை 106.6°-286.6°), நீங்கள் இந்த சீரமைப்பில் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும். பைல்லுட்ஸ்கி சீரமைப்பு எண். 2ல் இருந்து மேற்கில் உள்ள ரபோசியோஸ்ட்ரோவ்ஸ்கி சீரமைப்பு எண். 1க்கு திரும்பும் இடம் குறிக்கிறது. அறிகுறிகளின் சீரமைப்பு லுடா-வோரோட்னியா சுழலும்(Luda-Vorotnya டர்னிங் லீடிங் பீக்கான்கள்) (64°59.4"N, 34°51.9"E) (சீரமைப்பு திசை 336.9°-156.9°); ஒரு ஒளி மிதவை (64°59.8" N, 34°51.5" E) திருப்புமுனைக்கு தெற்கே அமைக்கப்பட்டு, NW இலிருந்து 2.4 மீ ஆழம் கொண்ட கரையை மூடுகிறது.

Rabocheostrovsky எண் 1 இன் சீரமைப்புடன், கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தியின் வடக்கு நுழைவாயிலுக்குச் செல்ல வேண்டும், கரையை (65 ° 00 "N, 34 ° 51" E) வடக்கே 3 மீ ஆழத்துடன் விட்டுவிட்டு, அடையும் முன் இந்த சீரமைப்பின் முன் அடையாளம், 2 kbt, அதாவது ஒளிரும் மிதவை (65 ° 00.0 "N, 34 ° 49.2" E) கடந்து, ஜாடியை 2.2 மீ ஆழத்தில் N உடன் மூடி, நீங்கள் கூர்மையாகத் திரும்ப வேண்டும். இடதுபுறம், 210 ° போக்கில் படுத்து, கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தியின் நடுவில் சென்று அதன் கரையிலிருந்து சமமான தொலைவில் உள்ளது, 2.2 மீ ஆழம் கொண்ட E வங்கிக்கும் W வங்கி Rabocheostrovskaya க்கும் செல்கிறது. புகைபோக்கிகள் (64°59.1"N, 44°47.4"E), Rabocheostrovsk கிராமத்தில் உயர்ந்து நிற்கும் போது, ​​நீங்கள் மைல்கல்லில் இருந்து S க்கு நங்கூரமிட வேண்டும் (64°59.2"N, 34°47 .8 "இ).

4.7 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் Rabocheostrovsky No. 1 இன் சீரமைப்பு வரை செல்லலாம். ஒளிரும் அறிகுறிகளின் சீரமைப்பு Monastyrsky(Monastyrskiy முன்னணி விளக்குகள்) (64°59.7"N, 34°48.0" E) (சீரமைப்பு திசை 77.3°-257.3°) மேலும் இந்த சீரமைப்புடன். இந்த சீரமைப்பின் முன் குறிக்கு 3.5 kbt ஐ எட்டவில்லை, அதாவது கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தி திறக்கும் போது, ​​நீங்கள் 210 ° போக்கில் படுத்து ஜலசந்தியின் நடுவில் செல்ல வேண்டும்.

பெர்த் எண். 2ஐ அணுக, கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தியின் நடுவில் 210 ° போக்கைக் கடக்க வேண்டும். ஒளிரும் அறிகுறிகளின் சீரமைப்பு கெம்ஸ்கி-பிரிஸ்டான்ஸ்கி(Kemskiy-Pristanskiy முன்னணி விளக்குகள்) (64°59.4"N, 34°47.7" E) (சீரமைப்பு திசை 70.1°-250.1°) மற்றும் பெர்த் எண். 2க்கு இந்த சீரமைப்பைப் பின்பற்றவும்.

இரவில், ஷிப் ஃபேர்வேயில் பயணம் செய்யும் போது, ​​​​குறிப்பாக பைல்லுடி தீவுகளைக் கடக்கும்போது, ​​​​ரபோசியோஸ்ட்ரோவ்ஸ்கி எண் 1 சீரமைப்பைப் பின்பற்றும்போது கவனமாக இருக்க வேண்டும். கெம்ஸ்கயா சல்மா ஜலசந்தியில் சீரமைப்பு. எனவே, இரவில் மொனாஸ்டிர்ஸ்கி சீரமைப்புடன் செல்வது விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் கூர்மையான திருப்பங்கள் இருக்காது.

தெற்கு ரோம்பாக் தீவை நெருங்கும் போது ஏற்கனவே திறக்கும் ஏராளமான விளக்குகளால் இரவில் கெம் துறைமுகத்தின் நுழைவாயில் தடைபடுகிறது. வழக்கமாக, ரோம்பக்ஸ்கி கலங்கரை விளக்கத்தின் வெளிச்சத்திற்கு கூடுதலாக, மலோரோம்பாக்ஸ்கி சீரமைப்பின் விளக்குகள் மற்றும் போபோவ் தீவில் உள்ள விளக்குகள் தெரியும்.

குசோவ்ஸ்கி ஃபேர்வேயில் வழிசெலுத்துவதற்கான வழிகாட்டுதல்.துபிச்சிகா தீவில் இருந்து 1.3 மைல் E தொலைவில் (64°54"N, 35°07"E) உள்ள ஒரு புள்ளியில் வந்து சேரும்போது, ​​டோம்னினா தீவுகளின் வடக்கு முனைகளின் சீரமைப்பில் 287° பாதையை அமைக்க வேண்டும்.

துபிச்சிகா தீவின் மேற்கு முனை இடது பாதையில் வரும்போது, ​​அதே நேரத்தில் துபிச்சிகா தீவில் இருந்து NNE க்கு 6 kbt தொலைவில் உள்ள தீவு, Lodeyny தீவின் வடமேற்கு முனையையும், Setnaya தீவின் தெற்கு முனையையும் சந்திக்கும் போது, ​​நீங்கள் உடனடியாக திரும்ப வேண்டும். வலதுபுறம் மற்றும் 314 ° போக்கில் படுத்து, டரினா தீவுகளின் தென்மேற்கு முனைகளின் போக்கில் சிறிது வலப்புறம் உள்ளது. இந்த பாதை குறிச்சியா நிலக்சா தீவின் தென்மேற்கு முனைக்கும் இடதுபுறத்தில் உள்ள பாறைக்கும் இடையே (64°55.0"N, 35°05.1"E) 7.4 மீ ஆழத்தில் செல்கிறது.

செடெல்னி தீவுகளின் வடக்கின் கிழக்கு முனையிலிருந்து E க்கு 1.2 kbt தொலைவில் அமைந்துள்ள தீவின் கிழக்கு முனையுடன் டோம்னினா தீவுகளின் மேற்கின் மேற்கு முனையின் சீரமைப்புக்கு 314 ° போக்கை அடைந்த பிறகு, நீங்கள் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும். பெஸ்யா லுடா தீவின் தென்மேற்கு முனையின் திசையில் 352 டிகிரி செல்சியஸ். டரினா தீவுகளின் கிழக்கின் தெற்கு முனைக்கு இணையாக, நீங்கள் இடதுபுறம் திரும்பி 324 ° போக்கில் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும், இது தென்மேற்கில் உள்ள வடக்கு கொலோவர் மற்றும் ஓல்கோவி தீவுகள் மற்றும் தீவுகளுக்கு இடையிலான பாதையின் நடுவில் செல்கிறது. வடகிழக்கில் ப்ளாஸ்கி மற்றும் தபருகா. இந்தத் தீவுகளின் கரைகளை 1 kbt தூரம் வரை பாதுகாப்பாக அணுகலாம்; இந்தப் பாதையில் உள்ள ஒரே ஆபத்து 4.2 மீ ஆழம் கொண்ட கரை (64°58.7" N, 35°01.1" E) ஆகும். கப்பல் நியாயமான பாதையில் பயணம் செய்வதற்கான மேற்கண்ட வழிமுறைகள்.

கெம் துறைமுகத்திலிருந்து கேப் மார்க்னாவோலோக் வரைவிரிகுடாவின் மரங்கள் நிறைந்த கரேலியன் கரையானது NNW வரை 9 மைல்கள் நீண்டுள்ளது. விவரிக்கப்பட்ட கடற்கரையின் தெற்குப் பகுதி தாழ்வாகவும், வடக்குப் பகுதி உயரமாகவும் உள்ளது, மேலும் சில இடங்களில் இங்குள்ள பாறை கடற்கரை திடீரென கடலில் உடைந்து விடுகிறது.

விவரிக்கப்பட்ட கடற்கரையின் தெற்குப் பகுதிக்கு எதிராக, கெம்ஸ்கி ஸ்கேரிகளின் வடக்கு விளிம்பின் தீவுகள் உள்ளன, அவற்றில் மிகக் கடலோரப் பகுதியான ரியாவோலுடா தீவு (65 ° 04 "N, 35 ° 02" E), கடற்கரையிலிருந்து தொலைவில் உள்ளது. சுமார் 6 மைல் தூரம். தீவுகளுக்கு இடையே உள்ள பகுதி ஆழமற்றது மற்றும் தீவுகள், மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் பாறைகள் மற்றும் கரைகளால் நிரம்பியுள்ளது. பெரும்பாலான தீவுகள் கிரானைட்டால் ஆனவை மற்றும் கரி அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். கெம்ஸ்கி ஸ்கேரிகளின் வடக்கு விளிம்பின் கீழ் பகுதி சீரற்றது. இங்கு வழிசெலுத்தல் கடினம், எனவே ஆழமற்ற வரைவு கொண்ட கப்பல்களால் கூட இந்த பகுதிக்கு வருவதில்லை. இந்த பகுதியின் கடற்பகுதி மேற்கு சோலோவெட்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தியில் உள்ளது.

கெம் துறைமுகத்திலிருந்து கேப் மார்க்னாவோலோக் வரை

விவரிக்கப்பட்ட கடற்கரையின் வடக்குப் பகுதிக்கு எதிராக பல தீவுகள் மற்றும் பல தீவுகள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் விளிம்பு கெம்ஸ்கி ஸ்கேரிகளின் விளிம்பை விட கடற்கரையிலிருந்து மிகக் குறைவான தொலைவில் உள்ளது. இங்கு கடற்கரை ஆழமானது; இடங்களில் சுமார் 20 மீ ஆழம் அதை 2 மைல் தொலைவில் அணுகுகிறது, ஆனால் கடற்கரையை நெருங்கும் போது 20 மீ ஐசோபாத்தை கடப்பது ஆபத்தானது, ஏனெனில் கடற்கரைக்கு நெருக்கமான ஆழம் கூர்மையாக குறைகிறது.

Terroikha தீவு (Ostrov Terroikha), 22.5 மீ உயரம், கிரானைட், டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், தெற்கு ரோம்பாக் தீவில் இருந்து 9 kbt NW தொலைவில் உள்ளது. டெரோய்கா தீவின் வடகிழக்கு கடற்கரை ஆழமானது. தீவு 0.3 kbt அகலம் வரை பாறை மற்றும் பாறை வறண்ட நிலத்தால் எல்லையாக உள்ளது; தீவில் ஒரு துடுப்பு உள்ளது.

டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்ட ஒரு தாழ்வான, பாறை தீவு தீவின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து 4.1 kbt NW தொலைவில் உள்ளது. தீவில் ஒரு துடுப்பு உள்ளது.

18.4 மீ உயரம் கொண்ட தீவு ரியாவோலுடா (ஆஸ்ட்ரோவ் ரியாவோலுடா), டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்ட பாறைகள், டெரோய்ஹா தீவின் வடக்கு முனையிலிருந்து 1.5 மைல் NNE தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

ரியாவோலுடா தீவின் கரைகள் பாறைகள் மற்றும் கற்கள் நிறைந்தவை. வடக்கு மற்றும் மேற்கு கரைகள் மென்மையானவை, கிழக்கு மற்றும் தெற்கு ஆழமற்றவை. ஒரு தாழ்வான பாறை தீவு தீவில் இருந்து 1.7 kbt N தொலைவில் அமைந்துள்ளது. வடக்கு மற்றும் தெற்கில் இருந்து, இந்த தீவு 0.3 kbt அகலம் வரை பாறை மற்றும் பாறை வறண்ட நிலத்தால் எல்லையாக உள்ளது.

மேற்கு சோலோவெட்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தியைத் தொடர்ந்து வரும் கப்பல்கள் தெற்கு கெம்ஸ்கி மற்றும் நார்த் கெம்ஸ்கி ஆகிய ஆபத்தான நிலையங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக ரியாவோலுட் தீவில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன.

சதம் தீவு, 37.1 மீ உயரம், பாறை மற்றும் டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், ரியாவோலுடா தீவில் இருந்து 1.6 மைல் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. சதம் தீவின் வடக்கு, மேற்கு மற்றும் கிழக்கு கரைகள் மென்மையானவை, தெற்கு செங்குத்தானது. தீவின் மேற்கு மற்றும் வடக்கு கரைகள் பாறைகளாலும், கிழக்கு மற்றும் தெற்கு - 0.3 kbt அகலமுள்ள பாறை வறண்ட நிலத்தாலும் எல்லையாக உள்ளது.

தீவின் நிவாரணம் சமமாக உள்ளது, அதன் நடுப்பகுதியில் தீவை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கும் ஒரு குழி உள்ளது. குழியின் சரிவுகள் தீவின் மேற்கு மற்றும் கிழக்குக் கரையை நோக்கி மென்மையாக இருக்கும்.

சதம் தீவின் தெற்கு கடற்கரையிலிருந்து 3 kbt இலிருந்து S மற்றும் 2.5 kbt லிருந்து SW வரை இரண்டு தாழ்வான பாறை தீவுகள் உள்ளன, அவை 0.3 kbt அகலம் வரை பாறை வறண்ட நிலத்தின் எல்லையாக உள்ளன.

சதம் தீவில் இருந்து 1 மைல் SW தொலைவில் கோரேலியே தீவுகள் (Ostrova Gorelyye) - 5.2-21.8 மீ உயரம் கொண்ட தீவுகள் மற்றும் தீவுகளின் குழு.

சதம் மற்றும் டெர்ரோய்ஹா தீவுகளுக்கு இடையில் பல உலர்த்தும் மற்றும் நீருக்கடியில் ஆபத்துகள் உள்ளன, மேலும் சதம் மற்றும் ரியாவோலுடா தீவுகளுக்கு இடையில் மற்றும் அவற்றின் வடக்கே பல கரைகள் உள்ளன.

மாணவர் தீவுகள்(Ostrova Studentsy) சதம் தீவில் இருந்து 2.8 மைல் தொலைவில் உள்ளது. தீவுகளில் மிகப்பெரியது, ஸ்டூடன்சி, அதன் வடமேற்கு கடற்கரை செங்குத்தானது, கலப்பு காடுகளால் அதிகமாக வளர்ந்துள்ளது; தீவின் தெற்குப் பகுதி தட்டையானது, வடக்குப் பகுதி மலைப்பாங்கானது, மலைகளின் சரிவுகள் மென்மையானவை.

ஸ்டூடண்ட்ஸ் என்ற மிகப்பெரிய தீவுகளின் மேற்கு மற்றும் தெற்கில், கலப்பு காடுகளால் மூடப்பட்ட தாழ்வான தீவுகளும், கிழக்கில், டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்ட பாறைத் தீவுகளும் உள்ளன. பெரிய ஸ்டுடெனெட்ஸ் தீவுகளின் வடக்கு முனையிலிருந்து W க்கு 1.1 மைல் தொலைவில் டன்ட்ரா தாவரங்களால் மூடப்பட்ட கிளடோவி வோடோராய் தீவு உள்ளது.

மாணவர் தீவுகள் ஒரு பொதுவான வறண்ட நிலத்தில் அமைந்துள்ளன மற்றும் நிலப்பரப்பின் கடற்கரையிலிருந்து ஒரு குறுகிய, ஆழமற்ற, ஓரளவு உலர்த்தும் ஜலசந்தியால் பிரிக்கப்படுகின்றன, இதில் பல கற்கள் உள்ளன.

காமோஸ்ட்ரோவ் தீவு(Ostrov Kamostrov) (65 ° 07 "N, 34 ° 42" E) 6.1 மீ உயரமுள்ள பாறைகள், ஊசியிலையுள்ள காடுகளுடன் வளர்ந்துள்ளன. தீவின் கரைகள் குறைவாக உள்ளன, வடமேற்கு கடற்கரை மற்றவர்களை விட அதிகமாக உள்ளது.

கேப் மியாக்மியோஸ்ட்ரோவ்(Mys Myagmiostrov) என்பது காமோஸ்ட்ரோவ் தீவின் வடகிழக்கு முனையாகும்.

Podtaybolskaya விரிகுடா(Podtaybol "skaya Guba) (65 ° 06.7" N, 34 ° 40.7 "E) ஆழமற்ற நீர் விரிகுடாவின் கரேலியன் கடற்கரையில் செல்கிறது.

முழு நீரில் 0.8 மீ வரை வரைவு கொண்ட படகுகளுக்கு விரிகுடா கிடைக்கிறது. இது சிறிய படகுகளுக்கு வசதியான பார்க்கிங் இடமாக இருக்கும். விரிகுடாவின் மேற்கு கரை குறைவாக உள்ளது, அதன் தென்மேற்கு பகுதியில் மட்டுமே மலைகள் உள்ளன. வளைகுடாவின் தென்மேற்கு பகுதி வறண்டு வருகிறது; இங்குள்ள வறண்ட நிலம் சேறும், பிசுபிசுப்பும் கொண்டது.

விரிகுடாவின் நுழைவாயிலில் ஆழம் 3-4 மீ, மத்திய பகுதியில் 2 மீ.

கேப் யூடின் (மைஸ் யூடின்) (65°07" N, 34°41" E) தாழ்வானது, காடுகளால் அதிகமாக வளர்ந்துள்ளது, 0.2 kbt அகலம் கொண்ட பாறைகள் நிறைந்த வறண்ட நிலத்தின் எல்லையாக உள்ளது.

லெட்னெரெட்ஸ்காயா விரிகுடா(Letneretskaya Guba) அதிலிருந்து 1.7 மைல் N தொலைவில் அமைந்துள்ள கேப் யூடின் மற்றும் கேப் மார்க்னாவோலோக் (Mys Marknavolok) இடையே கரையில் நீண்டுள்ளது.

உள்ளூர் வழிசெலுத்தல் நிலைமைகளின் அறிவுக்கு உட்பட்டு, 0.9 மீ வரை வரைவு கொண்ட ஏவுகணைகள் மற்றும் படகுகளுக்கு விரிகுடா முழு நீரில் அணுகக்கூடியது.

விரிகுடாவின் கரைகள் தாழ்வானவை, சில இடங்களில் கற்கள் மற்றும் காடுகளால் அதிகமாக வளர்ந்துள்ளன. செல்ல முடியாத லெட்னயா நதி (ரேகா லெட்னயா) விரிகுடாவின் மேல் பாய்கிறது. வாய்க்கு அருகில் ஆற்றின் வலது கரையில் லெட்னயா ரேகா கிராமம் உள்ளது.

விரிகுடாவின் கரையில் பல விரிகுடாக்கள் நீண்டுள்ளன. விரிகுடாவின் நுழைவாயிலில் மற்றும் பல தீவுகள் மற்றும் பல மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் பாறைகள் உள்ளன.

விரிகுடாவின் ஆழம் பெரும்பாலும் 5 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்; அடிப்பகுதி சீரற்றது, மற்றும் ஆபத்தான ஆழமற்ற இடங்களில் 10 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆழம் கொண்ட குழிகள் உள்ளன.

உதடுக்கான அணுகுமுறைகளில் பல ஆபத்துகள் உள்ளன.

குறிப்பிடத்தக்க புள்ளிகள்.லெட்னெரெட்ஸ்காயா விரிகுடாவை நெருங்கும் போது அடையாளங்கள்: கெகோஸ்ட்ரோவ், அல்லது எண்டோஸ்ட்ரோவ் (ஆஸ்ட்ரோவ் கெகோஸ்ட்ரோவ், யெண்டோஸ்ட்ரோவ்), 8.7 மீ உயரமுள்ள மரத்தாலான தீவு மற்றும் எண்டோஸ்ட்ரோவ்ஸ்காயா லூடா தீவு (ஆஸ்ட்ரோவோக் யெண்டோஸ்ட்ரோவ்ஸ்காயா லுடா) 3.3 மீ உயரம், முறையே N மற்றும் 3 kbt வரை அமைந்துள்ளது. கேப் யூடினிலிருந்து NNE க்கு 5.5 kbt; யுல்மியுகி தீவு (Ostrov Yul "myuki), கேப் மார்க்னாவோலோக்கில் இருந்து 3 kbt NNE தொலைவில் அமைந்துள்ளது, மற்றும் Zelenaya Luda Island (65 ° 09 "N, 34 ° 48" E).

அலை நீரோட்டங்கள்.அலை மின்னோட்டம் NNE இலிருந்து Letneretskaya விரிகுடாவிற்குள் நுழைகிறது. அலை மின்னோட்டம் எதிர் திசையைக் கொண்டுள்ளது.

பச்சை லூடா தீவு(Ostrov Zelyonaya Luda) 23 மீ உயரம், கிரானைட், கரி மற்றும் பாசி அடுக்கு மூடப்பட்டிருக்கும், கேப் Marknavolok இருந்து 2.6 மைல் E அமைந்துள்ளது. தீவின் தென்மேற்கு முனையில் ஒரு வெகுஜன புதைகுழி உள்ளது.

ஜாடி Zelenaya Luda தீவின் தென்மேற்கு முனையில் இருந்து 1.4 மைல் SSW தொலைவில் 2 மீ ஒரு தனித்துவமான ஆழம் உள்ளது.

கரையிலிருந்து NNE க்கு 0.3 kbt இல் 1.4 மீ ஆழம் கொண்ட ஒரு கல் உள்ளது.

லெட்னெரெட்ஸ்கி முதல் அறிகுறிகளின் சீரமைப்பு(Letneretskiy Pervyy முன்னணி பீக்கான்கள்) (65°07.6"N, 34°43.7"E) கடலில் இருந்து Letneretskaya Bay நுழைவாயிலுக்கு செல்கிறது. முன் சீரமைப்பு குறி டோல்கயா லுடா (ஆஸ்ட்ரோவ் டோல்கயா லுடா) குறைந்த பாறை தீவில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆழமற்ற Zelenaya Luda தீவின் தென்மேற்கு முனையில் இருந்து 1.2 மைல் WSW மற்றும் டோல்கயா லுடா தீவின் வடக்கு முனையிலிருந்து 4.8 kbt 35 NE உயரம் 5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழத்துடன் ஒன்றுக்கொன்று எதிரெதிர். இந்த ஷோல்களுக்கு இடையில் விரிகுடாவிற்கு செல்லும் பாதையின் குறுகிய புள்ளி உள்ளது; 1.2-1.6 மீ ஆழம் இங்கே பத்தியின் நடுவில் இருந்து W க்கு அருகாமையில் அமைந்துள்ளது.

நங்கூரம் இடங்கள். 5.4 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்களுக்கான நங்கூரம், யுல்மியுகி தீவில் இருந்து 8 kbt SE தொலைவில் அமைந்துள்ள Vneshniy Letneretskiy சாலையில் அமைந்துள்ளது. இங்கு ஆழம் 7-11 மீ; மண் - வண்டல், கல் மற்றும் மணல். 0.2-5 மீ ஆழம் கொண்ட கரைகள் சாலையின் அருகே சிதறிக்கிடக்கின்றன.

அதிக நீரில், 0.7 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் லெட்னயா ஆற்றில் நுழைந்து லெட்னியாயா ரேகா கிராமத்திற்கு முன்னால் நங்கூரமிடலாம். இங்கு ஆழம் 1-2 மீ; மண் - வண்டல் மற்றும் கல். உள்ளூர் சிறிய கப்பல்கள் குளிர்காலத்தில் லெட்னியா ரேகா கிராமத்திற்கு அருகில் கரைக்கு இழுக்கப்படுகின்றன.

Letneretskaya விரிகுடாவில் நுழைவதற்கான வழிமுறைகள்.மேற்கு சோலோவெட்ஸ்காயா சல்மா ஜலசந்தியிலிருந்து வெளிப்புற லெட்னெரெட்ஸ்கி தாக்குதலுக்குச் செல்லும்போது, ​​​​ரியாவோலுடா தீவில் இருந்து சுமார் 1 மைல் E தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒரு புள்ளியில் இருந்து 303 ° போக்கில் படுத்துக் கொள்ள வேண்டியது அவசியம், கப்பலின் முன் நேரடியாக Zelenaya Luda தீவு உள்ளது. லெட்னெரெட்ஸ்கி முதல் சீரமைப்பை (சீரமைப்பு திசை 99.8 ° -279.8 °) அடைந்த பிறகு, நீங்கள் இந்த சீரமைப்பில் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும். டோல்கயா லூடா தீவுக்கு 1.1 மைல் தூரம் இருக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் வலதுபுறம் திரும்பி, அவுட்டர் லெட்னெரெட்ஸ்கி சோதனையைப் பின்பற்ற வேண்டும், மேலே விவரிக்கப்பட்ட ஆழமற்ற பகுதிகளான ஜெலினயா லூடா மற்றும் டோல்கயா லுடா தீவுகள் மற்றும் 1.4-5.2 மீ ஆழம் கொண்ட கரைகளில் இருந்து கவனமாக இருக்க வேண்டும். 5-6 kbt இல் Yulmyuki தீவுக்கு, நீங்கள் நங்கூரமிடலாம். நங்கூரத்தில் ஆழம் 7-11 மீ.

வெள்ளைக் கடல் படுகையில் இருந்து NE இலிருந்து அவுட்டர் லெட்னெரெட்ஸ்கி ரெய்டுக்குச் செல்லும்போது, ​​ஜெலினயா லுடா தீவிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 2 மைல்கள் முதல் 10 W மற்றும் NW வரையிலான தூரத்தில் இருந்து வெளியேறி, Letneretsky Pervyy இலக்கை அடைந்தவுடன், மேலே உள்ள அறிவுறுத்தல்களால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

ரெய்டில் இருந்து வெளியேறுவது தலைகீழ் படிப்புகளாக இருக்க வேண்டும்.

இடுகையிட்டது வியாழன், 09/04/2015 - 22:41 கேப்

நீங்கள் ஒரு அதிசயத்தைக் காண விரும்பினால், வெள்ளைக் கடலுக்கு அணுகலுடன் கரேலியன் கெரட் ஆற்றின் குறுக்கே படகில் செல்வதே எளிதான வழி! கடைசி வாசலைத் தவிர்த்துவிட்டு மெல்ல மெல்ல சுபா உதடுக்குள் நுழையும் போது அந்த காட்சி விவரிக்க முடியாதது! ஒரு நீண்ட வடக்கு சூரிய அஸ்தமனம் இருந்தது, தண்ணீர் அமைதியாகவும் மிகவும் தெளிவாகவும் இருந்தது. நாங்கள் துடுப்பிலிருந்து தண்ணீரை முயற்சித்தோம் - உண்மையான கடல், உப்பு!
திடீரென்று ஒரு கடல் ஜெல்லிமீனை நீர் பத்தியில் பார்த்தோம்! வெள்ளை கடல் காளைகள் எங்களுக்கு மேலே அழுது கொண்டிருந்தன, தீவுகளுக்கு அப்பால் முடிவில்லாத கடல் நீண்டுள்ளது!
முன்னால் நாங்கள் இரவைக் கழிக்க வேண்டிய கெரட் தீவு, மற்றும் கடல், தீவுகள், கரைகள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான பிரதிபலிப்புகளுடன் மறைந்த சூரியனைச் சுற்றி இருந்தது!
எனவே நாடோடிகள் வெள்ளைக் கடலுடன் பழகினார்கள்!

நாங்கள் ஒரு படகில் வெள்ளைக் கடலில் பயணம் செய்தபோது, ​​​​கடலில் ஒரு உண்மையான இருள் இருந்தது. லேசாக மழை பெய்து கொண்டிருந்தது, மூடுபனி உயர்ந்தது, நாங்கள் கேபினில் உட்கார்ந்து, மோசமான வானிலை பற்றி புகார் செய்தோம், ஒரு கண்ணியமான புகைப்படம் கூட எடுக்க முடியவில்லை ...

ஆனால் ஒரு அதிசயம் நடந்தது - நாங்கள் சோலோவ்கியை அணுகத் தொடங்கியவுடன், ஒரு விசித்திரக் கதையைப் போல, வானம் திறந்தது, சூரியனின் கதிர்கள் கடல் நீரில் பிரகாசித்தது, மற்றும் சோலோவெட்ஸ்கி கிரெம்ளின் எங்களுக்கு முன் பிரகாசித்தது!

அதன் அனைத்து மகிமையிலும் பிரகாசிக்கவும்! அவர் குவிமாடங்களால் பிரகாசித்தார், சாம்பல் கடல் தூரங்களைத் தள்ளி, அருகிலுள்ள தீவுகளுடன் விளையாடத் தொடங்கினார்!

நாங்கள் டெக்கில் ஏறி, எங்களுக்குத் திறந்த காட்சிகளை மகிழ்ச்சியுடன் வாழ்த்தினோம்!

18 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை, பெரும்பாலான ரஷ்ய வர்த்தக வழிகள் வெள்ளைக் கடல் வழியாகச் சென்றன, ஆனால் இது மிகவும் வசதியாக இல்லை, ஏனெனில் வெள்ளைக் கடல் ஆறு மாதங்களுக்கும் மேலாக பனியால் மூடப்பட்டிருந்தது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நிறுவப்பட்ட பிறகு, பொருட்களின் ஓட்டம் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது, முக்கிய கடல் வர்த்தக வழிகள் பால்டிக் கடலுக்கு நகர்ந்தன. 1920 களில் இருந்து, பெரும்பாலான போக்குவரத்து வெள்ளைக் கடலில் இருந்து பேரண்ட்ஸ் கடலின் கரையில் அமைந்துள்ள மர்மன்ஸ்க் பனி இல்லாத துறைமுகத்திற்கு திருப்பி விடப்பட்டது.

வெள்ளைக் கடலில் அலைந்து திரிபவர்களின் கொடி

கலையில் பிரதிபலிப்பு
குழந்தைகள் துப்பறியும் பிளாக் கிட்டன் தொடரிலிருந்து வலேரி குசெவ், தனது கதையான எலும்புக்கூடுகள் மூடுபனியில் வெள்ளைக் கடலில் இரண்டு சிறுவர்களின் சாகசங்களைப் பற்றி கூறினார்.
பாவெல் லுங்கினின் "தி ஐலேண்ட்" திரைப்படம் வெள்ளைக் கடல் தீவுகளில் உள்ள ஒரு மடாலயத்தில் நடைபெறுகிறது.
போரிஸ் ஷெர்கின் மற்றும் ஸ்டீபன் பிசாகோவ் ஆகியோரின் கதைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட சோவியத் அனிமேஷன் திரைப்படம் "சிரிப்பு மற்றும் துக்கம் வெள்ளைக் கடலில்".
வெள்ளைக் கடலின் பறவைகள் மற்றும் விலங்குகளின் வாழ்க்கை சூழலியலாளர் வாடிம் ஃபெடோரோவின் "வடக்கு பறக்கிறது" என்ற குழந்தைகளின் விசித்திரக் கதையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

கேப் ஸ்வியாடோய் நோஸ், வெள்ளை மற்றும் பேரண்ட்ஸ் கடல்களின் எல்லை

கேப் ஹோலி மூக்கு - இரண்டு கடல்களின் எல்லையில்
புனித மூக்கு - கிழக்கில் ஒரு கேப், பேரண்ட்ஸ் மற்றும் வெள்ளை கடல்களையும், மர்மன்ஸ்க் மற்றும் டெரெக் கடற்கரைகளையும் பிரிக்கிறது. புனித மூக்கு என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு சிறிய தீபகற்பத்தில் அமைந்துள்ளது. தீபகற்பத்தில் அதே பெயரில் கிராமம் மற்றும் ஸ்வயடோனோஸ்கி கலங்கரை விளக்கம் உள்ளது. ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் கடற்கரையில் ஸ்வயடோய் நோஸ் என்ற பெயர் பரவலாக உள்ளது, ஸ்வீடிஷ் ஆர்க்டிக் ஆய்வாளர் அடால்ஃப் எரிக் நோர்டென்ஸ்கியால்டின் கூற்றுப்படி, இந்த பெயர் போமோர்களுக்கு கடலில் வலுவாக நீண்டு செல்லும் தொப்பிகளால் வழங்கப்பட்டது மற்றும் கடலோர வழிசெலுத்தலில் கடக்க கடினமாக உள்ளது.
குடாநாடு சுமார் 15 கிமீ நீளமும் 3 கிமீ அகலமும் கொண்டது. உயரம் 179 மீ. தீபகற்பத்தில் பல சிறிய ஏரிகள் உள்ளன மற்றும் டோல்கி மற்றும் சோகோலி உட்பட பல நீரோடைகள் பாய்கின்றன. வெள்ளைக் கடலின் ஸ்டானோவயா மற்றும் டோல்கயா விரிகுடா மற்றும் ஸ்வயடோனோஸ்கி வளைகுடாவின் லோப்ஸ்கோய் ஸ்டானோவிஷ்கே விரிகுடா தீபகற்பத்தில் வெட்டப்பட்டது. Capes Sokoliy Nos மற்றும் Nataliy Navolok ஆகியவை அமைந்துள்ளன. முன்னதாக தீபகற்பத்தில் Svyatonosskaya Sirena கிராமம் இருந்தது.

கேப் Svyatoy Nos வெள்ளைக் கடலில் கலங்கரை விளக்கம்

ஆரம்பத்தில், கேப் டெர்ஸ்கி கேப் அல்லது டெர்ஸ்கி நோஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. பின்னர், நவீன பெயர் கேப்பிற்கு ஒதுக்கப்பட்டது. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ஐரோப்பிய வரைபட வல்லுநர்கள் தங்கள் வரைபடங்களில் கேப்பைக் குறித்தனர். நோர்வேஜியர்களிடையே, கேப் வெஜெஸ்டாட் என்று அழைக்கப்பட்டது - நோர்வே மொழியிலிருந்து, ஒரு பயண இடுகை அல்லது பயணப் பாறை. கடற்கரையின் இந்த புள்ளியை அடைந்ததால், போக்கை மாற்ற வேண்டியது அவசியம் என்பதிலிருந்து இந்த பெயர் வந்தது.
டென்மார்க்கிற்கான ரஷ்ய தூதர் மற்றும் எழுத்தர் கிரிகோரி இஸ்டோமா 1496 இல் தனது பயணத்தின் போது எழுதினார்:
புனித மூக்கு என்பது ஒரு மூக்கைப் போல கடலுக்குள் நீண்டுகொண்டிருக்கும் ஒரு பெரிய பாறை; அதன் கீழே ஒரு சுழல் குகை தெரியும், இது ஒவ்வொரு ஆறு மணி நேரத்திற்கும் தண்ணீரை உறிஞ்சி, பெரும் சத்தத்துடன் இந்த பள்ளத்தை மீண்டும் உமிழ்கிறது. சிலர் இது கடலின் நடுப்பகுதி என்றும், மற்றவர்கள் - இது சாரிப்டிஸ் என்றும் சொன்னார்கள். …இந்த பள்ளத்தின் சக்தி மிகவும் பெரியது, அது கப்பல்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள பிற பொருட்களை ஈர்க்கிறது, அவற்றைத் திருப்புகிறது மற்றும் உறிஞ்சுகிறது, மேலும் அவை ஒருபோதும் பெரிய ஆபத்தில் இருந்ததில்லை. ஏனென்றால், பள்ளம் அவர்கள் சவாரி செய்த கப்பலை திடீரெனவும் வலுவாகவும் ஈர்க்கத் தொடங்கியபோது, ​​அவர்கள் தங்கள் பலத்தை துடுப்புகளில் செலுத்தி மிகவும் சிரமத்துடன் தப்பினர்.
"மீன் செல்லாத இடத்தில், புனித மூக்கு கடக்காது" என்று கடற்கரைவாசிகள் பழமொழி உண்டு. புராணத்தின் படி, கேப்பைச் சுற்றி பெரிய புழுக்கள் இருந்தன, அவை ஸ்லூப்களைத் திருப்பின, ஆனால் கெரெட்ஸ்கியின் புனித வர்லாம் அத்தகைய வலிமையை இழந்தார். தொழிலதிபர்கள் தங்கள் கப்பல்களை தீபகற்பத்தின் குறுக்கே வோல்கோவா விரிகுடாவிலிருந்து லாப்ஸ்கோயே ஸ்டானோவிஷ்சே விரிகுடாவிற்கு இழுத்துச் சென்றனர்.

Rabocheostrovsk, Solovki வெள்ளை கடல்

வெள்ளைக் கடலின் புவியியல்
அடிப்படை உடல் மற்றும் புவியியல் அம்சங்கள். நமது நாட்டின் ஐரோப்பியப் பகுதியின் வடக்குப் புறநகரில் அமைந்துள்ள வெள்ளைக் கடல் 68°40′ மற்றும் 63°48′ N வரையிலான இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. அட்சரேகை, மற்றும் 32°00′ மற்றும் 44°30′ கிழக்கு. மற்றும் முற்றிலும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது. அதன் இயல்பால், இது ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் கடல்களுக்கு சொந்தமானது, ஆனால் இது ஆர்க்டிக் கடல்களில் ஒன்றாகும், இது ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு முற்றிலும் தெற்கே அமைந்துள்ளது, கடலின் வடக்குப் பகுதிகள் மட்டுமே இந்த வட்டத்திற்கு அப்பால் செல்கின்றன.
வினோதமான வடிவத்தில், வெள்ளைக் கடல் கண்டத்தில் ஆழமாக வெட்டப்பட்டுள்ளது, கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் அது இயற்கையான நில எல்லைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பேரண்ட்ஸ் கடலில் இருந்து மட்டுமே இது ஒரு நிபந்தனை எல்லையால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - கேப் ஸ்வயடோய் எண்கள் - கேப் கானின் எண். ஏறக்குறைய எல்லா பக்கங்களிலும் நிலத்தால் சூழப்பட்ட வெள்ளைக் கடல் உள்நாட்டுக் கடல்களுக்கு சொந்தமானது. அளவில், இது நமது சிறிய கடல்களில் ஒன்றாகும். அதன் பரப்பளவு 90 ஆயிரம் கிமீ 2, தொகுதி 6 ஆயிரம் கிமீ3, சராசரி ஆழம் 67 மீ, அதிகபட்ச ஆழம் 350 மீ. வெள்ளைக் கடலின் நவீன கடற்கரைகள், வெளிப்புற வடிவங்கள் மற்றும் நிலப்பரப்புகளில் வேறுபட்டவை, அவற்றின் சொந்த புவியியல் பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன. வெவ்வேறு புவியியல் வகை கடற்கரைகளுக்கு (படம் 17) .

கடலின் அடிப்பகுதியின் நிவாரணம் சீரற்றது மற்றும் சிக்கலானது. கடலின் ஆழமான பகுதிகள் பேசின் மற்றும் கண்டலக்ஷா விரிகுடா ஆகும், இதன் வெளிப்புறத்தில் அதிகபட்ச ஆழம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆழம் படிப்படியாக வாயிலிருந்து டிவினா விரிகுடாவின் மேல் வரை குறைகிறது. ஆழமற்ற ஒனேகா விரிகுடாவின் அடிப்பகுதி பேசின் மேலே சற்று உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. கடலின் தொண்டையின் அடிப்பகுதி 50 மீ ஆழமுள்ள நீருக்கடியில் அகழி ஆகும், இது டெர்ஸ்கி கடற்கரைக்கு சற்றே நெருக்கமாக நீரிணை வழியாக நீண்டுள்ளது. கடலின் வடக்குப் பகுதி மிகவும் ஆழமற்றது. அதன் ஆழம் 50 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.இங்கே அடிப்பகுதி மிகவும் சீரற்றது, குறிப்பாக கனின்ஸ்கி கடற்கரை மற்றும் மெசன் விரிகுடாவின் நுழைவாயிலுக்கு அருகில். இந்த பகுதியில் பல கேன்கள் உள்ளன, அவை பல முகடுகளில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன மற்றும் அவை "வடக்கு பூனைகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

வடக்குப் பகுதி மற்றும் கோர்லோவின் ஆழமற்ற நீர், பேசின் உடன் ஒப்பிடுகையில், வெள்ளைக் கடலின் நீர்நிலை நிலைமைகளை பாதிக்கும் பேரண்ட்ஸ் கடலுடன் அதன் நீர் பரிமாற்றத்தைத் தடுக்கிறது. மிதமான மண்டலத்தின் வடக்கே இந்தக் கடலின் நிலை மற்றும் ஓரளவு ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு அப்பால், ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுக்குச் சொந்தமானது, அருகாமையில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள நிலத்தின் கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான வளையம் கடலின் காலநிலையில் கடல் மற்றும் கண்ட அம்சங்களை தீர்மானிக்கிறது, இது வெள்ளைக் கடலின் காலநிலையை சமுத்திரத்திலிருந்து கண்டத்திற்கு மாற்றுகிறது. கடல் மற்றும் நிலத்தின் செல்வாக்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எல்லா பருவங்களிலும் வெளிப்படுகிறது. வெள்ளைக் கடலில் குளிர்காலம் நீண்ட மற்றும் கடுமையானது. இந்த நேரத்தில், யூனியனின் ஐரோப்பிய பிரதேசத்தின் வடக்குப் பகுதியில் ஒரு விரிவான ஆண்டிசைக்ளோன் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் பேரண்ட்ஸ் கடலில் தீவிர சூறாவளி செயல்பாடு உருவாகிறது. இது சம்பந்தமாக, பெரும்பாலும் தென்மேற்கு காற்று வெள்ளைக் கடலில் 4-8 மீ/வி வேகத்தில் வீசுகிறது. அவர்கள் பனிப்பொழிவுடன் குளிர்ந்த மேகமூட்டமான காலநிலையைக் கொண்டு வருகிறார்கள். பிப்ரவரியில், கிட்டத்தட்ட முழு கடலிலும் சராசரி மாதாந்திர காற்று வெப்பநிலை -14-15 °, மற்றும் வடக்கு பகுதியில் மட்டுமே -9 ° வரை உயர்கிறது, ஏனெனில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் வெப்பமயமாதல் விளைவு இங்கு பாதிக்கப்படுகிறது. அட்லாண்டிக்கில் இருந்து ஒப்பீட்டளவில் சூடான காற்றின் குறிப்பிடத்தக்க ஊடுருவல்களுடன், தென்மேற்கு காற்று கவனிக்கப்படுகிறது மற்றும் காற்று வெப்பநிலை -6-7 ° வரை உயர்கிறது. ஆர்க்டிக்கிலிருந்து வெள்ளைக் கடல் பகுதிக்கு ஒரு எதிர்ச் சூறாவளியின் இடப்பெயர்ச்சி வடகிழக்கு காற்றுகளை ஏற்படுத்துகிறது, இது -24-26 ° வரை குளிர்ச்சியடைகிறது மற்றும் சில நேரங்களில் மிகவும் கடுமையான உறைபனிகளை ஏற்படுத்துகிறது.

போர்ஷ்செவி தீவுகள் வெள்ளை கடல்

கோடைக் காலம் குளிர்ச்சியாகவும், மிதமான ஈரப்பதமாகவும் இருக்கும். இந்த நேரத்தில், ஒரு ஆண்டிசைக்ளோன் வழக்கமாக பேரண்ட்ஸ் கடல் மீது அமைக்கிறது, மேலும் தீவிர சூறாவளி செயல்பாடு வெள்ளைக் கடலின் தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கில் உருவாகிறது. இத்தகைய சினோப்டிக் நிலைமைகளின் கீழ், கடலில் 2-3 அளவுள்ள வடகிழக்கு காற்று நிலவுகிறது. வானம் மேகமூட்டத்துடன் காணப்படுவதால் அடிக்கடி கனமழை பெய்து வருகிறது. ஜூலை மாதத்தில் காற்றின் வெப்பநிலை சராசரியாக 8-10 டிகிரி ஆகும். பேரண்ட்ஸ் கடலைக் கடந்து செல்லும் சூறாவளிகள் வெள்ளைக் கடல் மீது காற்றின் திசையை மேற்கு மற்றும் தென்மேற்கு திசையில் மாற்றி காற்றின் வெப்பநிலை 12-13 டிகிரி செல்சியஸ் வரை உயரும். வடகிழக்கு ஐரோப்பாவில் ஒரு எதிர்ப்புயல் உருவாகும்போது, ​​தென்கிழக்கு காற்று மற்றும் தெளிவான வெயில் காலநிலை கடலில் நிலவும். காற்றின் வெப்பநிலை சராசரியாக 17-19 ° ஆக உயர்கிறது, சில சமயங்களில் கடலின் தெற்குப் பகுதியில் அது 30 ° ஐ அடையலாம். இருப்பினும், கோடையில் மேகமூட்டமான மற்றும் குளிர்ந்த வானிலை இன்னும் நிலவுகிறது. இதனால், கிட்டத்தட்ட ஆண்டு முழுவதும் வெள்ளைக் கடலில் நீண்ட கால நிலையான வானிலை இல்லை, மேலும் நிலவும் காற்றில் பருவகால மாற்றம் இயற்கையில் பருவமழை ஆகும். இவை முக்கியமான காலநிலை அம்சங்கள் ஆகும், அவை கடலின் நீரியல் நிலைமைகளை கணிசமாக பாதிக்கின்றன.

நீரியல் பண்பு. வெள்ளைக் கடல் குளிர் ஆர்க்டிக் கடல்களில் ஒன்றாகும், இது உயர் அட்சரேகைகளில் அதன் நிலையுடன் மட்டுமல்லாமல், அதில் நிகழும் நீரியல் செயல்முறைகளுடனும் தொடர்புடையது. மேற்பரப்பு மற்றும் கடல் நெடுவரிசையில் நீர் வெப்பநிலையின் விநியோகம் இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு பெரும் பன்முகத்தன்மை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க பருவகால மாறுபாடு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. குளிர்காலத்தில், மேற்பரப்பில் உள்ள நீரின் வெப்பநிலை உறைபனி வெப்பநிலைக்கு சமமாக இருக்கும் மற்றும் விரிகுடாக்களில் −0.5-0.7° வரிசையிலும், பேசின் -1.3° வரையிலும், மற்றும் கோர்லா மற்றும் தி.நகரில் −1.9° வரையிலும் இருக்கும். கடலின் வடக்குப் பகுதி. இந்த வேறுபாடுகள் கடலின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் உள்ள சமமற்ற உப்புத்தன்மையால் விளக்கப்படுகின்றன.

வசந்த காலத்தில், கடல் பனிக்கட்டியிலிருந்து விடுபட்ட பிறகு, நீரின் மேற்பரப்பு வேகமாக வெப்பமடைகிறது. கோடையில், ஒப்பீட்டளவில் மேலோட்டமான விரிகுடாக்களின் மேற்பரப்பு சிறந்த வெப்பமடைகிறது (படம் 18). ஆகஸ்ட் மாதத்தில் கண்டலக்ஷா விரிகுடாவின் மேற்பரப்பில் நீர் வெப்பநிலை சராசரியாக 14-15° ஆகவும், படுகையில் 12-13° ஆகவும் இருக்கும். மேற்பரப்பில் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை வோரோன்கா மற்றும் கோர்லாவில் காணப்படுகிறது, அங்கு வலுவான கலவையானது மேற்பரப்பு நீரை 7-8 டிகிரிக்கு குளிர்விக்கிறது. இலையுதிர்காலத்தில், கடல் விரைவாக குளிர்கிறது மற்றும் வெப்பநிலையில் இடஞ்சார்ந்த வேறுபாடுகள் மென்மையாக்கப்படுகின்றன.

ஆழத்துடன் நீர் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றம் கடலின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் பருவத்திற்குப் பருவத்திற்கு வித்தியாசமாக நிகழ்கிறது. குளிர்காலத்தில், மேற்பரப்புக்கு நெருக்கமான வெப்பநிலை 30-45 மீ அடுக்கை உள்ளடக்கியது, அதைத் தொடர்ந்து 75-100 மீ அடிவானத்திற்கு சிறிது அதிகரிப்பு. இது ஒரு சூடான இடைநிலை அடுக்கு, கோடை வெப்பத்தின் எச்சமாகும். கீழே அதன் வெப்பநிலை குறைகிறது, மேலும் 130-140 மீ அடிவானத்தில் இருந்து கீழே -1.4 ° க்கு சமமாகிறது. வசந்த காலத்தில், கடலின் மேற்பரப்பு வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது. வெப்பமாக்கல் 20 மீ வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது, இங்கிருந்து, வெப்பநிலை 50-60 மீ அடிவானத்தில் எதிர்மறை மதிப்புகளுக்கு கடுமையாக குறைகிறது.

இலையுதிர் காலத்தில், கடல் மேற்பரப்பின் குளிர்ச்சியானது 15-20 மீ எல்லைகளுக்கு விரிவடைந்து, இந்த அடுக்கில் வெப்பநிலையை சமன் செய்கிறது. இங்கிருந்து 90-100 மீ அடிவானங்கள் வரை, நீர் வெப்பநிலை மேற்பரப்பு அடுக்கை விட சற்றே அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் கோடையில் திரட்டப்பட்ட வெப்பம் இன்னும் நிலத்தடி (20-100 மீ) அடிவானங்களில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மேலும், வெப்பநிலை மீண்டும் குறைகிறது மற்றும் 130-140 மீ அடிவானத்தில் இருந்து கீழே −1.4° ஆகும்.

பேசின் சில பகுதிகளில், நீர் வெப்பநிலையின் செங்குத்து விநியோகம் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது. வெள்ளைக் கடலில் பாயும் ஆறுகள் ஆண்டுதோறும் சுமார் 215 கிமீ 3 புதிய நீரை ஊற்றுகின்றன. மொத்த ஓட்டத்தில் 3/4 க்கும் அதிகமானவை ஒனேகா, டிவினா மற்றும் மெசன் விரிகுடாக்களில் பாயும் ஆறுகளின் பங்கில் விழுகின்றன. Mezen 38.5 km3, Onega 27.0 km3 தண்ணீர் வருடத்திற்கு. மேற்கு கடற்கரையில் பாயும் கெம், ஆண்டுக்கு 12.5 கிமீ 3 மற்றும் வைக் 11.5 கிமீ 3 நீரைக் கொடுக்கிறது. மீதமுள்ள ஆறுகள் ஓடையில் 9% மட்டுமே வழங்குகின்றன. வசந்த காலத்தில் 60-70% நீரை வெளியேற்றும் இந்த விரிகுடாக்களில் ஓடும் ஆறுகளின் ஓட்டத்தின் உள்-ஆண்டு விநியோகமும் பெரும் சீரற்ற தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. பல கடலோர ஆறுகளின் ஏரிகளால் இயற்கையான ஒழுங்குமுறை தொடர்பாக, வருடத்தில் அவற்றின் ஓட்டத்தின் விநியோகம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சமமாக நிகழ்கிறது. ரன்ஆஃப் அதிகபட்சம் வசந்த காலத்தில் காணப்படுகிறது மற்றும் வருடாந்திர ஓட்டத்தில் 40% ஆகும். தென்கிழக்கில் இருந்து பாயும் ஆறுகளுக்கு அருகில், வசந்த வெள்ளம் கூர்மையானது. ஒட்டுமொத்த கடலுக்கு, அதிகபட்ச ஓட்டம் மே மாதத்தில் நிகழ்கிறது, குறைந்தபட்சம் பிப்ரவரி-மார்ச் மாதங்களில்.

வெள்ளைக் கடலில் நுழையும் புதிய நீர் அதில் நீர் மட்டத்தை உயர்த்துகிறது, இதன் விளைவாக, அதிகப்படியான நீர் கோர்லோ வழியாக பேரண்ட்ஸ் கடலில் பாய்கிறது, இது குளிர்காலத்தில் தென்மேற்கு காற்றின் ஆதிக்கத்தால் எளிதாக்கப்படுகிறது. வெள்ளை மற்றும் பேரண்ட்ஸ் கடல்களின் நீரின் அடர்த்தியில் உள்ள வேறுபாடு காரணமாக, பேரண்ட்ஸ் கடலில் இருந்து ஒரு மின்னோட்டம் எழுகிறது. இந்த கடல்களுக்கு இடையே நீர் பரிமாற்றம் உள்ளது. உண்மை, வெள்ளைக் கடலின் படுகை பேரண்ட்ஸ் கடலில் இருந்து கோர்லாவிலிருந்து வெளியேறும் இடத்தில் அமைந்துள்ள நீருக்கடியில் வாசலால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் மிகப்பெரிய ஆழம் 40 மீ ஆகும், இது இந்த கடல்களுக்கு இடையில் ஆழமான நீரை பரிமாறிக்கொள்வதை கடினமாக்குகிறது. ஆண்டுதோறும் சுமார் 2200 கிமீ3 நீர் வெள்ளைக் கடலில் இருந்து வெளியேறுகிறது, மேலும் ஆண்டுக்கு சுமார் 2000 கிமீ3 பாய்கிறது. இதன் விளைவாக, ஆழமான (50 மீட்டருக்கும் குறைவான) வெள்ளைக் கடல் நீரில் 2/3 க்கும் அதிகமான நீர் ஆண்டுக்கு புதுப்பிக்கப்படுகிறது.

தொண்டையில் உள்ள நீர் வெப்பநிலையின் செங்குத்து விநியோகம் அடிப்படையில் வேறுபட்டது. நல்ல கலவையின் காரணமாக, பருவகால வேறுபாடுகள் முழு நீரின் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றத்தில் உள்ளன, ஆனால் ஆழத்துடன் அதன் மாற்றத்தின் தன்மையில் அல்ல. பேசின் போலல்லாமல், இங்கே வெளிப்புற வெப்ப விளைவுகள் ஒட்டுமொத்த நீரின் மொத்த வெகுஜனத்தால் உணரப்படுகின்றன, அடுக்குகளிலிருந்து அடுக்குக்கு அல்ல.

கண்டலக்ஷா விரிகுடா வெள்ளைக் கடல்

கடலின் உப்புத்தன்மை
வெள்ளைக் கடலின் உப்புத்தன்மை கடலின் சராசரி உப்புத்தன்மையை விட குறைவாக உள்ளது. அதன் மதிப்புகள் கடல் மேற்பரப்பில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, இது ஆற்றின் ஓட்டத்தின் விநியோகத்தின் தனித்தன்மையின் காரணமாகும், இதில் பாதி பேரண்ட்ஸ் கடலில் இருந்து நீரின் வருகை, கடல் நீரோட்டங்கள் மூலம் நீரை மாற்றுவது. உப்புத்தன்மை மதிப்புகள் பொதுவாக விரிகுடாக்களின் உச்சியில் இருந்து பேசின் மையப் பகுதி மற்றும் ஆழத்துடன் அதிகரிக்கும், இருப்பினும் ஒவ்வொரு பருவத்திற்கும் அதன் சொந்த உப்புத்தன்மை விநியோகம் உள்ளது.

குளிர்காலத்தில், மேற்பரப்பில் உப்புத்தன்மை எல்லா இடங்களிலும் அதிகரிக்கிறது. தொண்டை மற்றும் புனலில் இது 29.0–30.0‰ ஆகவும், பேசின் பகுதியில் 27.5–28.0‰ ஆகவும் உள்ளது. ஆறுகளின் முகத்துவாரப் பகுதிகள் அதிக உப்புநீக்கம் செய்யப்பட்டவை. படுகையில், மேற்பரப்பு உப்புத்தன்மையின் மதிப்புகள் 30-40 மீ அடிவானங்களில் காணப்படுகின்றன, அவை முதலில் கூர்மையாக அதிகரிக்கின்றன, பின்னர் படிப்படியாக கீழே அதிகரிக்கின்றன.

வசந்த காலத்தில், மேற்பரப்பு நீர்கள் கிழக்கில் (23.0‰ வரை, மற்றும் டிவினா விரிகுடாவில் 10.0–12.0‰ வரை) மற்றும் மேற்கில் மிகக் குறைவாக (26.0–27.0‰ வரை) உப்புநீக்கம் செய்யப்படுகின்றன. இது கிழக்கில் ஆற்றின் முக்கிய பகுதியின் செறிவு காரணமாகவும், மேற்கில் இருந்து பனியை அகற்றுவதாலும், அவை உருவாகின்றன, ஆனால் உருகுவதில்லை, எனவே உப்புநீக்க விளைவு இல்லை. 5-10 மீ கீழே உள்ள அடுக்கில் குறைக்கப்பட்ட உப்புத்தன்மை காணப்படுகிறது; இது 20-30 மீ அடிவானங்களுக்கு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது, பின்னர் படிப்படியாக கீழே உயர்கிறது.

கோடையில், மேற்பரப்பில் உப்புத்தன்மை குறைவாகவும், விண்வெளியில் மாறுபடும். மேற்பரப்பில் உப்புத்தன்மை மதிப்புகளின் விநியோகத்திற்கான ஒரு பொதுவான எடுத்துக்காட்டு படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 20. உப்புத்தன்மை மதிப்புகளின் வரம்பு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது. பள்ளத்தாக்கில், உப்புநீக்கம் 10-20 மீ அடிவானங்கள் வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது, அதிலிருந்து உப்புத்தன்மை முதலில் கூர்மையாகவும் பின்னர் படிப்படியாக கீழே அதிகரிக்கிறது (படம் 21). விரிகுடாக்களில், உப்புநீக்கம் மேல் 5-மீட்டர் அடுக்கை மட்டுமே உள்ளடக்கியது, இது ரன்ஆஃப் மேற்பரப்பு நீரோட்டங்களால் மேற்கொள்ளப்படும் நீரின் இழப்பை ஈடுசெய்யும் இழப்பீட்டு ஓட்டங்களுடன் தொடர்புடையது. A. N. Pantyulin விரிகுடாக்கள் மற்றும் பேசின் உள்ள குறைந்த உப்புத்தன்மை அடுக்கு தடிமன் வேறுபாடு காரணமாக, ஆழம்-ஒருங்கிணைந்த உப்புத்தன்மையை கணக்கிடுவதன் மூலம் பெறப்பட்ட உப்புநீக்கத்தின் அதிகபட்சம், பிந்தையவற்றுடன் தொடர்புடையது என்று குறிப்பிட்டார். இதன் பொருள், பேசின் மையப் பகுதியானது டிவினா மற்றும் கண்டலக்ஷா விரிகுடாக்களில் இருந்து வரும் ஒப்பீட்டளவில் புதிய நீரின் ஒரு வகையான நீர்த்தேக்கம் ஆகும். இது வெள்ளைக் கடலின் ஒரு விசித்திரமான நீரியல் அம்சமாகும்.

இலையுதிர்காலத்தில், ஆற்றின் ஓட்டம் குறைவதால் மற்றும் பனி உருவாவதற்கு ஆரம்பம் காரணமாக மேற்பரப்பில் உப்புத்தன்மை அதிகரிக்கிறது. படுகையில், தோராயமாக அதே மதிப்புகள் 30-40 மீ அடிவானங்கள் வரை காணப்படுகின்றன, இங்கிருந்து அவை கீழே அதிகரிக்கின்றன. கோர்லோ, ஒனேகா மற்றும் மெசென் விரிகுடாக்களில், அலை கலவையானது ஆண்டு முழுவதும் உப்புத்தன்மையின் செங்குத்து விநியோகத்தை சீரானதாக ஆக்குகிறது. வெள்ளை கடல் நீரின் அடர்த்தி முதன்மையாக உப்புத்தன்மையை தீர்மானிக்கிறது. இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் வோரோன்கா, கோர்லோ மற்றும் பேசின் மையப் பகுதியில் அதிக அடர்த்தி காணப்படுகிறது. கோடையில், அடர்த்தி குறைகிறது. உப்புத்தன்மையின் செங்குத்து விநியோகத்திற்கு ஏற்ப அடர்த்தி மதிப்புகள் ஆழத்துடன் மிகவும் கூர்மையாக அதிகரிக்கின்றன, இது நீரின் நிலையான அடுக்கை உருவாக்குகிறது. இது காற்றின் கலவையைத் தடுக்கிறது, வலுவான இலையுதிர்-குளிர்கால புயல்களின் போது ஆழம் தோராயமாக 15-20 மீ, மற்றும் வசந்த-கோடை காலத்தில் இது 10-12 மீ எல்லைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

வெள்ளைக் கடலின் டெர்ஸ்கி கடற்கரை

கடலில் பனிக்கட்டி உருவாக்கம்
இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் வலுவான குளிர்ச்சி மற்றும் கடுமையான பனி உருவாக்கம் இருந்தபோதிலும், நீரின் அடுக்கு வெப்பச்சலனம் கடலின் பெரும்பகுதியில் 50-60 மீ அடிவானங்களுக்கு மட்டுமே பரவ அனுமதிக்கிறது.சற்றே ஆழமான (80-100 மீ) குளிர்கால செங்குத்து சுழற்சி கோர்லோவுக்கு அருகில் ஊடுருவுகிறது. , அங்கு வலுவான அலை நீரோட்டங்கள். இலையுதிர்-குளிர்கால வெப்பச்சலனத்தின் விநியோகத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட ஆழம் வெள்ளைக் கடலின் ஒரு சிறப்பியல்பு நீரியல் அம்சமாகும். இருப்பினும், அதன் ஆழமான மற்றும் கீழ் நீர் தேங்கி நிற்கும் நிலையில் இல்லை அல்லது பேரண்ட்ஸ் கடலுடனான கடினமான பரிமாற்றத்தின் நிலைமைகளில் மிகவும் மெதுவான புத்துணர்ச்சியில் இல்லை. பேரண்ட்ஸ் கடல் மற்றும் வெள்ளைக் கடலின் தொண்டையிலிருந்து புனலுக்குள் நுழையும் மேற்பரப்பு நீர் கலப்பதன் விளைவாக பேசின் ஆழமான நீர் ஆண்டுதோறும் குளிர்காலத்தில் உருவாகிறது. பனிக்கட்டி உருவாகும் போது, ​​இங்கு கலந்திருக்கும் நீரின் உப்புத்தன்மையும் அடர்த்தியும் அதிகரித்து, அவை கோர்லோவிலிருந்து அடிவாரத்தின் கீழ் சரிவுகளில் கீழே சரியும். பேசின் ஆழமான நீரின் வெப்பநிலை மற்றும் உப்புத்தன்மையின் நிலைத்தன்மை ஒரு தேங்கி நிற்கும் நிகழ்வு அல்ல, ஆனால் இந்த நீர் உருவாக்கத்திற்கான சீரான நிலைமைகளின் விளைவாகும்.

வெள்ளைக் கடல் நீரின் அமைப்பு முக்கியமாக கான்டினென்டல் ரன்ஆஃப் மற்றும் பேரண்ட்ஸ் கடலுடனான நீர் பரிமாற்றம், அத்துடன் அலை கலவை, குறிப்பாக கோர்லா மற்றும் மெசன் விரிகுடா மற்றும் குளிர்கால செங்குத்து சுழற்சி ஆகியவற்றால் உப்புநீக்கத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் உருவாகிறது. கடல்சார் பண்புகளின் செங்குத்து விநியோகத்தின் வளைவுகளின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், வி.வி. டிமோனோவ் (1950) வெள்ளைக் கடலில் பின்வரும் வகையான நீரை அடையாளம் கண்டார்: பேரண்ட்ஸ் கடல் (அவற்றின் தூய வடிவத்தில் வோரோன்காவில் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது), உப்பு நீக்கப்பட்ட நீர் விரிகுடாக்களின் உச்சி, பேசின் மேல் அடுக்குகளின் நீர், பேசின் ஆழமான நீர், தொண்டை நீர்.

வெள்ளை கடல் நீரின் கிடைமட்ட சுழற்சி காற்று, நதி ஓட்டம், அலைகள், ஈடுசெய்யும் ஓட்டங்கள் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த செல்வாக்கின் கீழ் உருவாகிறது, எனவே இது வேறுபட்டது மற்றும் விரிவாக சிக்கலானது. இதன் விளைவாக வரும் இயக்கம், வடக்கு அரைக்கோளத்தின் கடல்களின் சிறப்பியல்பு (படம் 22) நீரின் எதிரெதிர் திசையில் இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது.

ஆற்றின் ஓட்டத்தின் செறிவு காரணமாக, முக்கியமாக விரிகுடாக்களின் உச்சியில், இங்கு ஒரு கழிவு மின்னோட்டம் எழுகிறது, இது பேசின் திறந்த பகுதிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கோரியோலிஸ் படையின் செல்வாக்கின் கீழ், நகரும் நீர் வலது கரைக்கு எதிராக அழுத்தப்பட்டு, டிவினா விரிகுடாவை ஜிம்னி கடற்கரையில் கோர்லோவுக்கு விட்டுச் செல்கிறது. கோலா கடற்கரையில், கோர்லோவிலிருந்து கண்டலக்ஷா விரிகுடா வரை ஒரு மின்னோட்டம் உள்ளது, அதில் இருந்து நீர் கரேலியன் கடற்கரையில் ஒனேகா விரிகுடாவிற்கு நகர்ந்து அதன் வலது கரைக்கு அருகில் பாய்கிறது. பேசினில் உள்ள விரிகுடாக்களிலிருந்து நுழைவாயிலுக்கு முன்னால், எதிர் திசைகளில் நகரும் தண்ணீருக்கு இடையில் பலவீனமான சூறாவளி சுழற்சிகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த சுழற்சிகள் அவற்றுக்கிடையே நீரின் ஆன்டிசைக்ளோனிக் இயக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. நீரின் இயக்கம் கடிகார திசையில் கண்டறியப்படுகிறது. நிலையான நீரோட்டங்களின் வேகம் சிறியது மற்றும் பொதுவாக 10-15 செ.மீ./வி.க்கு சமமாக இருக்கும், குறுகிய இடங்களிலும், அருகில் கேப்களிலும் அவை 30-40 செ.மீ/வி அடையும். அலை நீரோட்டங்கள் சில பகுதிகளில் அதிக வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன. அவை கோர்லா மற்றும் மெசென்ஸ்கி விரிகுடாவில் 250 செமீ/வி, கண்டலக்ஷா விரிகுடாவில் 30-35 செமீ/வி மற்றும் ஒனேகா விரிகுடாவில் 80-100 செமீ/வி. பேசினில், அலை நீரோட்டங்கள் நிலையான நீரோட்டங்களுக்கு வேகத்தில் தோராயமாக சமமாக இருக்கும். வெள்ளை கடல்

அலைகள் மற்றும் நீரோட்டங்கள்
வெள்ளைக் கடலில் அலைகள் நன்கு வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன (படம் 22 ஐப் பார்க்கவும்). பேரண்ட்ஸ் கடலில் இருந்து ஒரு மொழிபெயர்ப்பு அலை அலையானது புனலின் அச்சில் மெசன் விரிகுடாவின் உச்சியில் பரவுகிறது. தொண்டையின் நுழைவாயிலின் குறுக்கே கடந்து செல்வதால், அலைகள் தொண்டை வழியாக பேசினுக்குள் செல்கிறது, அங்கு அவை கோடை மற்றும் கோடையில் இருந்து பிரதிபலிக்கின்றன. கடற்கரையிலிருந்து பிரதிபலித்த அலைகள் மற்றும் வரவிருக்கும் அலைகளின் சேர்க்கை ஒரு நிற்கும் அலையை உருவாக்குகிறது, இது கோர்லோ மற்றும் வெள்ளை கடல் படுகையில் அலைகளை உருவாக்குகிறது. அவர்கள் வழக்கமான அரைகுறை தன்மையைக் கொண்டுள்ளனர். கரைகளின் உள்ளமைவு மற்றும் கீழ் நிலப்பரப்பின் தன்மை காரணமாக, மிக உயர்ந்த அலை (சுமார் 7.0 மீ) Mezensky விரிகுடாவில், Kaninsky கடற்கரைக்கு அருகில், Voronka மற்றும் ஏறக்குறைய காணப்படுகிறது. சோஸ்னோவெட்ஸ், கண்டலக்ஷா விரிகுடாவில் இது 3 மீ சற்று அதிகமாக உள்ளது, பேசின், டிவினா மற்றும் ஒனேகா விரிகுடாவின் மத்திய பகுதிகளில், அலைகள் குறைவாக இருக்கும்.

அலை அலையானது ஆறுகள் வரை நீண்ட தூரம் பயணிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, வடக்கு டிவினாவில், வாயிலிருந்து 120 கிமீ தொலைவில் அலை கவனிக்கப்படுகிறது. அலையின் இந்த இயக்கத்தால், ஆற்றின் நீர்மட்டம் உயர்கிறது, ஆனால் திடீரென்று அது அதன் உயர்வை நிறுத்துகிறது அல்லது சிறிது குறைகிறது, பின்னர் மீண்டும் உயரும். இந்த செயல்முறை "மணிஹா" என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் பல்வேறு அலை அலைகளின் செல்வாக்கால் விளக்கப்படுகிறது.

மெசனின் வாயில், கடலுக்கு அகலமாகத் திறந்திருக்கும், அலை ஆற்றின் நீரோட்டத்தை தாமதப்படுத்தி, உயர் அலையை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு நீர் சுவரைப் போல, ஆற்றின் மேல் நகர்கிறது, அதன் உயரம் சில நேரங்களில் பல மீட்டர்கள். இந்த நிகழ்வு இங்கே "உருட்டுதல்" என்றும், கங்கையில் - "போரான்" என்றும், சீன் மீது - "மஸ்காரா" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

வெள்ளை கடல் புயல் கடல்களுக்கு சொந்தமானது. அக்டோபர்-நவம்பர் மாதங்களில் கடலின் வடக்கு பகுதி மற்றும் தொண்டையில் இருந்து வலுவான அலைகள் காணப்படுகின்றன. இந்த நேரத்தில், உற்சாகம் முக்கியமாக 4-5 புள்ளிகள் அல்லது அதற்கு மேல் இருக்கும். இருப்பினும், நீர்த்தேக்கத்தின் சிறிய அளவு பெரிய அலைகளின் வளர்ச்சியை அனுமதிக்காது. வெள்ளைக் கடலில் 1 மீ உயரம் வரை அலைகள் நிலவுகின்றன. சில சமயங்களில் அவை 3 மீ உயரத்தையும், விதிவிலக்காக 5 மீ உயரத்தையும் எட்டும். கோடையின் இரண்டாம் பாதியில், ஜூலை-ஆகஸ்ட் மாதங்களில் கடல் அமைதியாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், 1-3 புள்ளிகளின் சக்தியுடன் உற்சாகம் நிலவுகிறது. வெள்ளைக் கடலின் நிலை அவ்வப்போது அரைநாள் அலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் அவ்வப்போது அல்லாத எழுச்சி மாற்றங்களை அனுபவிக்கிறது. வடமேற்கு மற்றும் வடகிழக்கு காற்றுடன் இலையுதிர்-குளிர்கால பருவத்தில் மிகப்பெரிய அலைகள் காணப்படுகின்றன. நிலை உயர்வு 75-90 செ.மீ. வரை அடையலாம்.குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலத்தில் தென்மேற்கு காற்றுடன் கூடிய வலுவான அலைகள் காணப்படுகின்றன. இந்த நேரத்தில் நிலை 50-75 செ.மீ குறைகிறது.நிலையின் பருவகால போக்கானது குளிர்காலத்தில் அதன் குறைந்த நிலை, வசந்த காலத்தில் இருந்து கோடை வரை சிறிது அதிகரிப்பு மற்றும் கோடையில் இருந்து இலையுதிர் காலம் வரை ஒப்பீட்டளவில் விரைவான அதிகரிப்பு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அக்டோபரில், அது அதன் மிக உயர்ந்த நிலையை அடைகிறது, அதன் பிறகு அதன் சரிவு.

பெரிய ஆறுகளின் முகத்துவாரப் பகுதிகளில், பருவகால ஏற்ற இறக்கங்கள், முக்கியமாக ஆண்டு முழுவதும் ஆற்றின் நீரோட்டத்தின் விநியோகத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும், வெள்ளை கடல் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது வசந்த காலத்தில் முற்றிலும் மறைந்துவிடும், எனவே அது பருவகால பனி மூடிய கடல்களுக்கு சொந்தமானது (படம் 23). ஆரம்பகால (தோராயமாக அக்டோபர் மாத இறுதியில்) பனிக்கட்டிகள் Mezen வாயிலும், சமீபத்திய (ஜனவரியில்) புனல் மற்றும் கோர்லின் டெர்ஸ்கி கடற்கரையிலும் தோன்றும். வெள்ளைக் கடலின் பனி 90% மிதக்கிறது. முழு கடலும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் இது ஒரு தொடர்ச்சியான கவர் அல்ல, ஆனால் தொடர்ந்து பனிக்கட்டி, இடங்களில் தடிமனாக, காற்று மற்றும் நீரோட்டங்களின் செல்வாக்கின் கீழ் இடங்களில் அரிதாகவே உள்ளது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் பனி ஆட்சிவெள்ளை கடல் - பேரண்ட்ஸ் கடலுக்கு நிரந்தர பனி நீக்கம். அதனுடன் தொடர்புடைய பாலினியாக்கள், குளிர்காலத்தின் நடுப்பகுதியில் தொடர்ந்து உருவாகின்றன, அவை விரைவாக இளம் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

இதனால், கடலில், பனி உருகுவதை விட அதிகமாக உருவாகி, கடலின் வெப்ப நிலையை பாதிக்கிறது. ஒரு விதியாக, மிதக்கும் பனி 35-40 செ.மீ. அதன் அகலம் 1 கிமீக்கு மேல் இல்லை. ஆரம்பகால (மார்ச் மாத இறுதியில்) புனலில் பனி மறைந்துவிடும். மே மாத இறுதியில், முழு கடல் பொதுவாக பனி இல்லாமல் இருக்கும், ஆனால் சில நேரங்களில் கடல் ஜூன் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே முற்றிலும் அழிக்கப்படும்.

நீர் வேதியியல் நிலைமைகள். வெள்ளைக் கடலின் நீர் கரைந்த ஆக்ஸிஜனுடன் நிறைவுற்றது. கோடையின் தொடக்கத்தில், 110-117% அளவுள்ள மேற்பரப்பு அடுக்குகளில் ஆக்ஸிஜனுடன் கூடிய சூப்பர்சாச்சுரேஷன் காணப்படுகிறது. இந்த பருவத்தின் முடிவில், ஜூப்ளாங்க்டனின் விரைவான வளர்ச்சியின் செல்வாக்கின் கீழ், ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் குறைகிறது. ஆழமான அடுக்குகளில், கரைந்த ஆக்ஸிஜனின் அளவு ஆண்டு முழுவதும் 70-80% செறிவூட்டல் ஆகும்.

பயோஜெனிக் பொருட்களின் ஆட்சி ஆண்டு முழுவதும் அடுக்குகளை பாதுகாப்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. பாஸ்பேட் அளவு கீழ் நோக்கி அதிகரிக்கிறது. நைட்ரேட்டுகளின் அதிகரித்த உள்ளடக்கம் "குளிர் துருவத்தின்" பகுதியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும், ஒளிச்சேர்க்கை மண்டலத்தில் உயிரியக்க உப்புகளின் குறைவு பொதுவாக உள்ளது. 0-25 செமீ அடுக்கில், ஜூன் முதல் செப்டம்பர் வரை உயிரியக்கக் கூறுகள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் இல்லை. குளிர்காலத்தில், மாறாக, அவர்கள் அதிகபட்ச மதிப்புகளை அடைகிறார்கள். வெள்ளைக் கடலின் நீரின் ஹைட்ரோகெமிஸ்ட்ரியின் ஒரு அம்சம் சிலிக்கேட்டுகளில் அவற்றின் விதிவிலக்கான செழுமையாகும், இது ஏராளமான நதி ஓட்டத்துடன் தொடர்புடையது, அதனுடன் நிறைய சிலிக்கான் கடலுக்குள் நுழைகிறது.

பொருளாதார பயன்பாடு.
வெள்ளைக் கடலில் பொருளாதார நடவடிக்கைகள் தற்போது அதன் உயிரியல் வளங்களின் பயன்பாடு மற்றும் கடல் போக்குவரத்தின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையது. இந்த கடல் பொருளாதார தேவைகளுக்காக பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பல்வேறு கரிம செல்வங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இங்கு, மீன் வளர்ப்பு, கடல் விலங்குகளுக்கான மீன்பிடித்தல் மற்றும் பாசிகள் வளர்க்கப்படுகின்றன. குங்குமப்பூ காட், வெள்ளைக் கடல் மத்தி, செம்மண், காட் மற்றும் சால்மன் மீன் பிடிப்புகளின் இனங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், வெள்ளைக் கடலின் பனியில் வீணை முத்திரைகள் மீன்பிடித்தல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் வளைய முத்திரைகள் மற்றும் பெலுகா திமிங்கலங்களை வேட்டையாடுவது தொடர்கிறது. ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மற்றும் பெலோமோர்ஸ்க் ஆல்கா ஆலைகளில் பாசிகள் அறுவடை செய்யப்பட்டு பதப்படுத்தப்படுகின்றன.

எதிர்காலத்தில், அலை ஆற்றலைப் பயன்படுத்தவும், மெசன் விரிகுடாவில் TPP ஐ உருவாக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கணிசமான அளவு சரக்கு போக்குவரத்தைக் கொண்ட வெள்ளைக் கடல் நாட்டின் முக்கியமான போக்குவரத்துப் படுகை ஆகும். சரக்கு ஓட்டங்களின் கட்டமைப்பானது வெள்ளைக் கடலின் மிகப்பெரிய துறைமுகமான ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மூலம் ஏற்றுமதி செய்யப்படும் மரங்கள் மற்றும் மரங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. கூடுதலாக, கட்டுமானப் பொருட்கள், பல்வேறு உபகரணங்கள், மீன் மற்றும் மீன் பொருட்கள், இரசாயன சரக்குகள் போன்றவை கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.உள்நாட்டு வழித்தடங்களில் பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் கடல் சுற்றுலா சேவைகள் குறிப்பிடத்தக்க இடத்தைப் பிடித்துள்ளன.

அளவு சிறியது, ஆனால் இயற்கை நிலைமைகளின் அடிப்படையில் வேறுபட்டது மற்றும் சிக்கலானது, வெள்ளை கடல் இன்னும் முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்படவில்லை, மேலும் அதன் மேலதிக ஆய்வுக்கு பல வேறுபட்ட சிக்கல்கள் உள்ளன. மிக முக்கியமான நீரியல் சிக்கல்களில் நீரின் பொதுவான சுழற்சி அடங்கும், குறிப்பாக நிலையான நீரோட்டங்கள், அவற்றின் விநியோகம் மற்றும் பண்புகள் பற்றிய தெளிவான யோசனைகளின் தொகுப்பு. கடலின் வெவ்வேறு பகுதிகளில், குறிப்பாக கோர்லோ-பேசின் எல்லைப் பகுதியில் காற்று, அலை மற்றும் வெப்பச்சலன கலவையின் விகிதத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் முக்கியம், இது கடலின் ஆழமான நீரின் உருவாக்கம் மற்றும் காற்றோட்டம் குறித்த கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களை தெளிவுபடுத்தும். . கடலின் வெப்ப மற்றும் பனி நிலைகள் அதனுடன் தொடர்புடையதாக இருப்பதால், கடலின் பனி சமநிலையை ஆய்வு செய்வது இன்றியமையாத பிரச்சினையாகும். நீரியல் மற்றும் நீர் வேதியியல் ஆராய்ச்சியை ஆழப்படுத்துவது கடல் மாசுபாட்டைத் தடுப்பதில் உள்ள சிக்கல்களை வெற்றிகரமாகத் தீர்ப்பதை சாத்தியமாக்கும், இது நம் காலத்தின் அவசரப் பணியாகும்.

குசோவ் தீவுக்கூட்டம் வெள்ளைக் கடல்

வெள்ளைக் கடலின் சக்தி மற்றும் புராணங்களின் இடங்கள்

தென்கிழக்கில் இருந்து வெள்ளைக் கடலின் நீரால் கழுவப்பட்ட கண்டலக்ஷாவில், டைகா நதி நிவாவில் மூழ்கிய ஒரு அற்புதமான மணி பற்றி ஒரு புராணக்கதை உள்ளது. அதன் கரையில், தொலைதூர பேகன் சகாப்தத்தில், கற்காலத்திற்கு முந்தைய சரணாலயங்கள் இருந்தன. இங்கே மறைந்திருக்கும் மணியோசை பாவிகளுக்குக் கேட்காது. ஆனால், புராணக்கதை சொல்வது போல், ஒரு நாள் அவர்கள் இந்த ஒலிப்பதைக் கேட்பார்கள். பின்னர் உள்ளூர் நிலங்களின் அசல்-சொர்க்க நிலை, புகழ்பெற்ற ஹைபர்போரியாவின் துண்டுகள் திரும்பும். ஜெரார்ட் மெர்கேட்டரின் வரைபடத்தில், காணாமல் போன வடக்கு நிலத்தின் வெளிப்புறங்கள் மீண்டும் உருவாக்கப்படுகின்றன. வரைபடத்தில் உள்ள கல்வெட்டு இது ஆர்தர் மன்னரின் மாவீரர்களின் சாட்சியங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று கூறுகிறது - மறைக்கப்பட்ட ஆலயங்களைத் தேடுபவர்கள் மற்றும் துருவப் பயணிகளின் தரவுகளின் அடிப்படையில். அவர்கள் அனைவரும் துருவ பூமியின் தொலைதூரப் பகுதிகளை "மந்திர கலையின் மூலம்" அடைந்ததாக மெர்கேட்டர் குறிப்பிடுகிறார்.

மெர்கேட்டர் வரைபடத்தில் ஹைபர்போரியாவின் "ஸ்காண்டிநேவிய" பகுதியின் வெளிப்புறங்களை நீங்கள் உற்றுநோக்கி, நவீன ஸ்காண்டிநேவியாவின் வரைபடத்தில் மேலெழுதினால், அற்புதமான கடிதங்களை நீங்கள் காணலாம்: நார்வேயில் ஓடும் மற்றும் ஹைபர்போரியா மலைகளுடன் இணைந்த மலைத்தொடர்; மற்றும் இந்த மலைகளில் இருந்து பாயும் ஹைபர்போரியன் நதி பால்டிக் கடலின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள போத்னியா வளைகுடாவின் வரையறைகளைப் பின்பற்றுகிறது. ஒருவேளை, ஹைபர்போரியாவின் தெற்கு எல்லை லடோகா மற்றும் ஒனேகா ஏரி வழியாக, வாலாம் வழியாகச் சென்று, கோலா தீபகற்பத்தின் சராசரி முகடுக்கு வடக்கே திரும்பியது, அதாவது காலத்தால் அழிக்கப்பட்ட பண்டைய மலைகள் கண்டலக்ஷாவுக்கு மேலே உயர்கின்றன. வெள்ளை கடல் விரிகுடா.

எனவே, ரஷ்ய வடக்கின் ஆலயங்கள் ஹைபர்போரியாவில் அமைந்துள்ளன - கோலா தீபகற்பம் மற்றும் வெள்ளைக் கடல் ஆகியவை உண்மையில் அதன் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதியாக கருதப்படலாம். மற்றும் வாலாமின் மாயாஜால பாறைகள் ஒரு காலத்தில் ஹைபர்போரியா கடற்கரையில் உள்ள கடல் விரிகுடாவில் தீவுகளாக இருந்தன. வெளிப்படையாக, வடக்கு துறவிகளின் மாய உணர்வு அவர்களுக்கு வெவ்வேறு புனித பெயர்களைக் கண்டறிந்தது ஒன்றும் இல்லை: புதிய ஜெருசலேம் - கடுமையான சோலோவெட்ஸ்கி தீவுகள் மற்றும் வடக்கு அதோஸுக்கு - மறைக்கப்பட்ட வாலாமுக்கு. புதிய ஜெருசலேம், வரவிருக்கும் நூற்றாண்டுகளுக்கு வழங்கப்பட்ட நகரம், துறவி ஹைபாடியஸ் 1667 ஆம் ஆண்டிலேயே சோலோவெட்ஸ்கி மடாலயத்தை ஒரு தீர்க்கதரிசன பார்வையில் பார்த்தார் - சோலோவ்கி உட்கார்ந்து" தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு. வடக்கு மர்மத்தின் அடுத்த செயல் பழைய விசுவாசி வைகோவ்ஸ்கயா பாலைவனத்தின் தோற்றம் (பண்டைய ஹைபர்போரியன் கடற்கரையிலும்). வைகோரெட்சியாவும் அழிந்து போனது, அதில் "விரைவான பாசி" யின் கீழ் கவிஞர் நிகோலாய் க்ளீவ் நிலத்தடி "புனித பிதாக்களின் கதீட்ரல்" வைத்தார். "எங்கள் வடக்கு மற்ற நிலங்களை விட ஏழ்மையானதாகத் தோன்றட்டும்" என்று என்.கே எழுதினார். ரோரிச், அவரது பண்டைய முகத்தை மூடட்டும். அவரைப் பற்றிய உண்மைகளை மக்கள் கொஞ்சம் அறியட்டும். வடநாட்டின் விசித்திரக் கதை ஆழமானது மற்றும் வசீகரிக்கும். வடக்கு காற்று மகிழ்ச்சியாகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் இருக்கிறது. வடக்கு ஏரிகள் சிந்தனைமிக்கவை. வடக்கு ஆறுகள் வெள்ளி நிறத்தில் உள்ளன. இருண்ட மரங்கள் புத்திசாலித்தனமானவை. பசுமையான மலைகள் அனுபவம் வாய்ந்தவை. வட்டங்களில் உள்ள சாம்பல் கற்கள் அதிசயங்கள் நிறைந்தவை..." மிகப்பெரிய மர்மம்வடக்கு.

வெள்ளைக் கடலில் வெள்ளை இரவுகள்

வெள்ளைக் கடல் என்பது வடக்கின் புனிதமான கடல், இது பல ரகசியங்களைக் கொண்டுள்ளது. சொற்பொருளில் "வெள்ளை" நிறம் பரலோகமானது, தெய்வீகமானது என்பதால், அதன் பெயரின் அசல் பொருள், ஒரு சிலருக்கு மட்டுமே தெரியும், வான கோளத்துடன் தொடர்புடையது. முதல் பார்வையில், குளிர்காலத்தில் பனி மற்றும் பனியின் நிறத்தில் இருந்து வெள்ளை என்ற பெயரைப் பெற்றிருக்கலாம்.

ஆனால் இது எந்த வடக்கு கடலுக்கும் சமமாக உண்மையாக இருக்கிறது, எனவே இது குறிப்பாக நம்பத்தகுந்ததாக இல்லை. மின்கின், வெள்ளைக் கடல் அதன் வரலாற்றில் 15 பெயர்களை மாற்றியுள்ளது! இது ஏன் வெள்ளை என்று அழைக்கப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம். கிழக்கின் மக்கள் நீண்ட காலமாக நோக்குநிலையின் வண்ண அடையாளத்தைக் கொண்டிருந்தனர், அங்கு கருப்பு நிறம் வடக்கோடு ஒத்திருந்தது. ஸ்லாவிக் மக்கள் வடக்கை வெள்ளை நிறத்திலும், தெற்கே நீல நிறத்திலும் நியமிக்கப்பட்டனர். எனவே, டாடர்களின் படையெடுப்பிற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, ரஷ்யர்கள் காஸ்பியன் கடல் என்று அழைத்தனர் - நீலம். வண்ணக் குறியீட்டின் படி, வெள்ளைக் கடலும் வட கடல் என்று கருதலாம்.

13-15 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் நோவ்கோரோட் சாசனங்களில், வெள்ளைக் கடல் வெறுமனே கடல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் “15 ஆம் நூற்றாண்டின் வெலிகி நோவ்கோரோட்டின் சாசனத்தில், இது ஒக்கியா கடல் என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. போமர்கள் வெள்ளைக் கடலை "அதன் இயற்கையான சொத்துக்களால்" ஸ்டூடன் என்று அழைத்தனர், மேலும் இந்த பெயர் நாளிதழ்களிலும் நாட்டுப்புறக் கதைகளிலும் மிகவும் பொதுவானது. வெள்ளைக் கடல் (மேர் ஆல்பர்ன்) என்ற பெயரில் வரைபடத்தில் முதன்முறையாக 1592 இல் பீட்டர் ப்ளைசியஸ் என்பவரால் வைக்கப்பட்டது. மே 1553 இல், பாரோவின் கட்டளையின் கீழ் "எட்வார்ட் போனவென்ச்சர்" என்ற கப்பலில், ஆங்கிலேயர்கள் முதல் முறையாக வெள்ளைக் கடலுக்குள் நுழைந்தனர், வடக்கு டிவினாவின் வாயில் நங்கூரமிட்டனர். வெள்ளைக் கடலுக்கான இரண்டாவது பயணத்திற்கு ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, எந்தப் பெயரையும் குறிப்பிடாமல், கடலின் கையால் எழுதப்பட்ட வரைபடத்தைத் தொகுத்த ஒரு வரைபட வல்லுநர் குழுவில் இருந்தார். 1617 ஆம் ஆண்டில், ஸ்டோல்போவ் சமாதானம் ஸ்வீடனுக்கும் ரஷ்யாவிற்கும் இடையில் முடிவுக்கு வந்தது, ஒரு சிறப்பு "தெளிவுபடுத்தலில்" செவர்ஸ்க் கடலில் "மீன்பிடிப்பதற்கான நிபந்தனைகள்" இரு நாடுகளாலும் நிர்ணயிக்கப்பட்டன. எனவே இந்த வழக்கில் வெள்ளை கடல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

வெள்ளைக் கடலைப் பற்றி பேசுகையில், ஒருவர் மிகவும் புறக்கணிக்க முடியாது வடக்கு சேனல்ரஷ்யா, வெள்ளை மற்றும் பால்டிக் கடல்களை இணைக்கிறது. 16 ஆம் நூற்றாண்டில், இரண்டு ஆங்கிலேயர்கள் வைகா மற்றும் போவென்சங்கா நதிகளின் கால்வாய்களை ஒரு கால்வாயுடன் இணைக்க முடிவு செய்தனர். எல்லாம், வழக்கம் போல், காகிதத்தில் மட்டுமே இருந்தது. XVI இல் - XVIII நூற்றாண்டுகள்இந்த இடத்தில் Povenets மற்றும் Sumy Posad வழியாக ஒரு பாதை இருந்தது மற்றும் சோலோவெட்ஸ்கி மடாலயத்தின் ஆலயங்களுக்கு செல்கிறது. கோடையில், 25,000 யாத்ரீகர்கள் மடாலயத்திற்கு ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகள் வழியாக லேசான படகுகளிலும், சில சமயங்களில் போர்டேஜ்களிலும் இந்த பாதையில் பயணம் செய்தனர். 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஆயிரக்கணக்கான ரஷ்ய ஆண்கள் இந்த இடத்தில் புகழ்பெற்ற “சோவர்ஸ் சாலையை” அமைத்தனர், அதனுடன் பீட்டர் I தனது கப்பல்களை இழுத்து, இராணுவத்தை வழிநடத்தி, நோட்பர்க் கோட்டையின் கீழ் ஸ்வீடன்ஸை தோற்கடித்தார்.

19 ஆம் நூற்றாண்டில், கால்வாய் கட்டும் யோசனை பால் I இன் கீழ் மூன்று முறை எழுப்பப்பட்டது, பின்னர் அதே நூற்றாண்டின் 30 மற்றும் 50 களில். 1900 ஆம் ஆண்டில் கால்வாய் திட்டத்திற்கான பாரிஸ் கண்காட்சியில், பேராசிரியர் வி.இ. டிமானோவ் தங்கப் பதக்கம் பெற்றார். இருப்பினும், அற்புதமான திட்டம் கிடப்பில் போடப்பட்டது. ஆனால் பால்டிக் கடலில் பூட்டப்பட்ட ரஷ்ய கடற்படைக்கு ஒரு சேனல் தேவை என்பதை முதல் உலகப் போர் நிரூபித்தது. பிப்ரவரி 18, 1931 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் தொழிலாளர் மற்றும் பாதுகாப்பு கவுன்சில் கால்வாயைக் கட்டத் தொடங்க முடிவு செய்தது. அக்டோபர் 1931 இல், கால்வாயின் கட்டுமானம் முழு பாதையிலும் உடனடியாகத் தொடங்கியது: போவெனெட்ஸ் முதல் பெலோமோர்ஸ்க் வரை. காப்பக தரவுகளின்படி, வெள்ளை கடல் கால்வாயை உருவாக்க 679 ஆயிரம் கைதிகள் மற்றும் நாடுகடத்தப்பட்டவர்கள் அனுப்பப்பட்டனர், வெள்ளை கடல் பால்ட்லாக் OGPU அமைப்பில் மிகப்பெரிய முகாம்களில் ஒன்றாக மாறியது. 1933 ஆம் ஆண்டில், 227 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கால்வாய், சோவியத் ஒன்றியத்தின் செயலில் உள்ள உள்நாட்டுப் பாதைகளின் எண்ணிக்கையில் சேர்க்கப்பட்டது. இது வெறும் 20 மாதங்களில் கட்டப்பட்டது. மிகக் குறுகிய காலம், குறிப்பாக 164 கிலோமீட்டர் சூயஸ் கால்வாய் 10 ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது, மற்றும் அரை அளவு (81 கிமீ) பனாமா கால்வாய் 12 ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது.

எல்லாம் வெள்ளைக் கடலில் கலந்திருக்கிறது - பழங்காலமும் நவீனமும். வட கடல் கலாச்சாரத்தின் பல தொன்மையான அடுக்குகள் இன்றுவரை ஆராய்ச்சியாளர்களால் அணுக முடியாதவை, இதில் ரகசிய Pomor அறிவு மற்றும் தந்தையிடமிருந்து மகனுக்கும் அவரிடமிருந்து அடுத்த தலைமுறைக்கும் வாயிலிருந்து வாய்க்கு அனுப்பப்பட்ட புராணக்கதைகள் உட்பட. யூரல்களில் பழங்காலத்திலிருந்தே அதே கதைகள் மற்றும் புனைவுகள் இருந்தன. XX நூற்றாண்டின் 30 களின் பிற்பகுதியில், நன்கு அறியப்பட்ட யூரல் எழுத்தாளர் பாவெல் பெட்ரோவிச் பசோவ் (1879-1950) அவர்களின் இலக்கிய செயலாக்கத்தை வெளியிட முடிந்தது. பஜோவின் கதைகளை உருவாக்கிய வரலாற்றே வேலைநிறுத்தம் மற்றும் போதனையானது. இது ஓரளவு தற்செயலாக நடந்தது. 1939 ஆம் ஆண்டில், பாசோவின் நண்பர்கள் மற்றும் உறவினர்கள் வெகுஜன அடக்குமுறைகளின் அலைகளால் காயமடைந்தனர்: அவரது குடும்பம் மற்றும் பத்திரிகை வட்டத்தைச் சேர்ந்த பலர் கைது செய்யப்பட்டனர். நிகழ்வுகளின் தர்க்கம் அவர் அடுத்தவராக இருப்பார் என்று பரிந்துரைத்தது. பின்னர் பஜோவ், தயக்கமின்றி, செய்தித்தாள் அலுவலகத்திலிருந்து காணாமல் போனார், அங்கு அவர் பணிபுரிந்தார், மேலும் சில உறவினர்களுடன் ஒரு ஒதுங்கிய குடிசையில் ஒளிந்துகொண்டு பல மாதங்கள் தனிமையில் வாழ்ந்தார். எப்படியாவது நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதற்காக எதுவும் செய்யாமல், அவர் கதைகளை காகிதத்தில் நினைவில் வைத்து எழுதத் தொடங்கினார், இது பின்னர் "தி மலாக்கிட் பாக்ஸ்" என்ற உன்னதமான தொகுப்பைத் தொகுத்தது. நேரம் கடந்துவிட்டது, பஜோவை வேட்டையாடியவர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர், மேலும் எழுத்தாளர் தனது அன்றாட நடவடிக்கைகளுக்குத் திரும்பினார் மற்றும் கட்டாய "வேலையில்லா நேரத்தில்" அவர் எழுதியதை வெளியிட முடிவு செய்தார். அவரது சொந்த ஆச்சரியத்திற்கு, யூரல் கதைகளின் வெளியீடு மிகுந்த ஆர்வத்தைத் தூண்டியது, மேலும் பஜோவ் திடீரென்று நம்பமுடியாத பிரபலமாகவும் பிரபலமாகவும் ஆனார்.

இதே போன்ற கதைகள் Pomors மத்தியில் இருந்தன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவை எழுதப்படவில்லை - குறிப்பாக அவற்றின் புனிதமான பகுதி. தனி குறிப்புகள் நிகோலாய் க்லியூவின் (1884 - 1937) கவிதை மற்றும் உரைநடையில் உள்ளன - பிறப்பிலும் ஆவியிலும் ஒரு வடநாட்டவர், அவர் தனது கவிதைகள் மற்றும் கவிதைகளில் வெள்ளைக் கடல் உட்பட பாடினார். க்ளூவ் தனது சுயசரிதை பொருட்களில் தன்னைப் பற்றி எழுதியது இதுதான்:
“... பொமோரியின் ஊசியிலையுள்ள உதடுகள் என்னை மாஸ்கோவிற்கு துப்பியது.<...>
நோர்வே கடற்கரையிலிருந்து உஸ்ட்-சில்மா வரை,
சோலோவ்கி முதல் பாரசீக சோலைகள் வரை, கிரேன் பாதைகள் எனக்குத் தெரியும். ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் வெள்ளப்பெருக்குகள், சோலோவெட்ஸ்கி காடுகள் மற்றும் வெள்ளைக் கடலின் காடுகள் ஆகியவை தேசிய ஆவியின் அழியாத பொக்கிஷங்களை எனக்குத் திறந்தன: வார்த்தைகள், பாடல்கள் மற்றும் பிரார்த்தனைகள். கண்ணுக்குத் தெரியாத மக்களின் ஜெருசலேம் ஒரு விசித்திரக் கதை அல்ல, ஆனால் நெருங்கிய மற்றும் அன்பான நம்பகத்தன்மை என்பதை நான் அறிந்தேன், ரஷ்ய மக்களின் வாழ்க்கையின் புலப்படும் கட்டமைப்பிற்கு கூடுதலாக, ஒரு அரசு அல்லது மனித சமுதாயம் பொதுவாக, ஒரு இரகசிய வரிசைமுறை உள்ளது. பெருமைமிக்க கண்களிலிருந்து மறைத்து, ஒரு கண்ணுக்கு தெரியாத தேவாலயம் - ஹோலி ரஸ்' .. ."
அவருடன் மதர் சீக்கு, க்ளீவ் மிக முக்கியமான விஷயத்தை கொண்டு வந்தார், மிக முக்கியமான விஷயம் - நம்பிக்கையின் வடக்கு கோட்டை மற்றும் ஹைபர்போரியன் ஆவி. (கவிஞருக்கு ஹைபர்போரியன் தீம் சொந்தமானது என்பது டாம்ஸ்க் நாடுகடத்தலில் இருந்து ஏப்ரல் 5, 1937 தேதியிட்ட மாஸ்கோ நடிகை என்.எஃப். கிறிஸ்டோஃபோரோவா-சடோமோவாவுக்கு அவர் எழுதிய கடிதத்தால் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது (ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, க்ளீவ் சுடப்பட்டார்), அதில் விதி என்னவென்று யாருக்குத் தெரியும் என்று அவர் தெரிவிக்கிறார். ஹைபர்போரியாவைக் குறிப்பிடும் பிர்ச் பட்டை புத்தகம் அவருக்கு கிடைத்தது:
“... நான் தற்போது ஒரு அற்புதமான புத்தகத்தைப் படித்து வருகிறேன். இது வேகவைக்கப்பட்ட பிர்ச் மரப்பட்டையில் எழுதப்பட்டுள்ளது ["பிர்ச் பட்டை" என்ற வார்த்தையிலிருந்து. - V.D.] சீன மையுடன். புத்தகம் ஜபேத்தின் மோதிரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது மங்கோலியர்களுக்கு முந்தைய 12 ஆம் நூற்றாண்டின் ரஸ் போன்றது அல்ல.
புனித ரஸின் சிறந்த யோசனை பூமியில் உள்ள பரலோக தேவாலயத்தின் பிரதிபலிப்பாகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கோகோல் தனது தூய்மையான கனவுகளில் முன்னறிவித்த விஷயம் இதுதான், குறிப்பாக அவர் உலக மக்களில் ஒருவர். 12 ஆம் நூற்றாண்டில், நாற்பது பேருக்கு பேசக் கற்றுக் கொடுக்கப்பட்டு, இன்றைய கிளிகளைப் போல, கோபுரங்களில் கூண்டுகளில் அடைத்து வைக்கப்பட்டது, தற்போதைய செரெமிஸ் ஹைபர்போரியாவிலிருந்து, அதாவது ஐஸ்லாந்திலிருந்து நார்வேயின் மன்னன் ஓலாஃப் என்பவரால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார் என்பது ஆர்வமாக உள்ளது. விளாடிமிர் மோனோமக்கின் சட்டம். கியேவ் நிலத்தில் அவர்களுக்கு அது சூடாக இருந்தது, மேலும் அவர்கள் தற்போதைய வியாட்கா பிராந்தியமான கோலிவனுக்கு விடுவிக்கப்பட்டனர், முதலில் அவர்கள் கியேவ் நீதிமன்றத்தில் கவர்ச்சியாக வைக்கப்பட்டனர். மேலும் பல அழகான மற்றும் எதிர்பாராத விஷயங்கள் இந்த வளையத்தில் அடங்கியுள்ளன.
எல்லையற்ற சைபீரியன் டைகாவில் உள்ள துறவிகள் மற்றும் ரகசிய தேவாலயங்களில் எத்தனை அற்புதமான சுருள்கள் அழிந்தன?! ” இங்குள்ள ஒவ்வொரு வாக்கியமும் மதிப்புமிக்கது. 12 ஆம் நூற்றாண்டின் காணாமல் போன கையெழுத்துப் பிரதி பிற்காலத்தில் மீண்டும் எழுதப்பட்டாலும், ஆனால் என்ன அற்புதமான விவரங்கள் - மாக்பீஸ் பயிற்சி மற்றும் வடக்கு வெளிநாட்டினரை விளாடிமிர் மோனோமக்கின் நீதிமன்றத்திற்கு கொண்டு வருவது பற்றி (ஸ்பெயினியர்கள் பின்னர் கொண்டு வந்ததைப் போல) புதிய உலகம்இந்தியர்கள் தங்கள் ராஜாக்களைக் காட்ட). ஆனால் முக்கிய விஷயம் ஹைபர்போரியாவின் பாதுகாக்கப்பட்ட நினைவகம் (இது உண்மையில் எவ்வாறு அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் குறிப்பிடப்பட்ட ஐஸ்லாந்துடன் எவ்வாறு தொடர்புபடுத்தப்பட்டது என்பது முக்கியமல்ல - வரலாற்று ஆர்க்டிடா-ஹைபர்போரியாவும் ஐஸ்லாந்தை உள்ளடக்கியது).

உடல் தீவுக்கூட்டம்.

பழங்கால மக்களின் புனித இடம்
மதத்தால் புனிதமான இடம் கிராமம்
ஆற்றலுடன் செயல்படும் இடம்

குசோவ் தீவுக்கூட்டம் ராபோசியோஸ்ட்ரோவ்ஸ்கில் இருந்து சுமார் 30 கிமீ தொலைவில் வெள்ளைக் கடலில் அமைந்துள்ளது. இது 16 மக்கள் வசிக்காத தீவுகளை உள்ளடக்கியது, அவற்றில் மிகப்பெரியது ரஷ்ய உடல், ஜெர்மன் உடல் மற்றும் ஒலேஷின் தீவு. தீவுகள், நீரிலிருந்து பார்க்கும்போது, ​​அசல் கோள வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை முற்றிலும் தண்ணீரில் மூழ்கியிருக்கும் பெரிய கல் பந்துகளைப் போல இருக்கும். தீவுகள் பெரும்பாலும் டன்ட்ராவாகும், சில இடங்களில் தளிர் காடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். உடலின் பெயர், பெரும்பாலான ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, ஃபின்னிஷ் வார்த்தையான "குசென்" என்பதிலிருந்து வந்தது, அதாவது. "ஸ்ப்ரூஸ்". ஜெர்மன் உடல் (140 மீ) மற்றும் ரஷ்ய உடல் (123 மீ) தீவுகளின் சிகரங்கள் அருகிலுள்ள முழு நீர் பகுதிக்கும் மேலே உயர்ந்து நீண்ட காலமாக மக்களின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன.
உடல்கள் மிகவும் மர்மமான இடங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகின்றன, இந்த வெறிச்சோடிய மற்றும் கடுமையான இடங்களின் பிரதேசத்தில் பண்டைய மக்களின் மத நடவடிக்கைகளுக்கு ஏராளமான சான்றுகள் காணப்பட்டன. வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, கட்டிடங்கள் தோராயமாக 2-2.5 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெள்ளைக் கடலின் கரையில் வாழ்ந்த பண்டைய சாமியால் கட்டப்பட்டன. மதிப்பீடுகளின்படி, தீவுக்கூட்டத்தில் சுமார் 800 கல் கட்டமைப்புகள் காணப்பட்டன, இது இந்த கடுமையான நிலத்தில் வசிப்பவர்களால் வணங்கப்படும் பேகன் வழிபாட்டு முறையுடன் தொடர்புடையது. நிலப்பரப்பில் இருந்து ஒரு சிறிய தூரம் சாமி சுதந்திரமாக நீந்த அல்லது தங்கள் சடங்குகளை செய்ய பனிக்கட்டியில் காலில் வர அனுமதித்தது. அதே நேரத்தில், இது தனியுரிமை மற்றும் புனித ஒளிவட்டத்தைப் பாதுகாப்பதற்கு பங்களித்தது. தீவுகளில் நிரந்தர மனிதர்கள் வசிக்கும் இடங்கள் கண்டறியப்படவில்லை. ஒருவேளை அதனால்தான் ஏராளமான புனித கற்கள் - "சீட்கள்" மற்றும் தனித்துவமான கல் சிலைகள் இங்கு காணப்பட்டன. தீவுக்கூட்டத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள பொருள்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட வரலாற்று பொருட்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.
மிகப்பெரியது ரஷ்ய உடலின் தீவு. அதன் சிகரங்களில் ஒன்றான லைசோய் மலையில், ஒரு பெரிய சரணாலயம் உள்ளது, அதன் மையத்தில் செங்குத்தாக வைக்கப்பட்டுள்ள கிரானைட் கல் (மென்ஹிர்), "ஸ்டோன் பாபா" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. இந்த கல் பண்டைய சாமியின் உயர்ந்த தெய்வங்களில் ஒன்றைக் குறிக்கிறது என்று நம்பப்படுகிறது. வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் மீன்பிடியிலிருந்து வெளியேறிய அல்லது திரும்பிய மீனவர்களால் அவருக்கு தியாகங்கள் செய்யப்பட்டன. கூடுதலாக, பல புதைகுழிகள் அருகிலேயே காணப்பட்டன, அவை உள்ளே கல்லால் வரிசையாக அமைக்கப்பட்டன மற்றும் பழங்குடியினரின் முக்கிய உறுப்பினர்களுக்கு சொந்தமானவை.
இன்னும் பெரிய சரணாலயம் கிரேட் ஜெர்மன் உடலின் மிக உயரமான இடத்தில் அமைந்துள்ளது. அங்கு சாமி தெய்வங்களின் முழு தேவாலயமும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, எல்லாம் இன்றுவரை பிழைக்கவில்லை, ஆனால் எஞ்சியிருப்பது இது பண்டைய சாமியின் மத்திய சரணாலயம் என்று முடிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது. இங்குதான் முக்கிய மத நிகழ்வுகள் பேகன் ஷாமன்களால் நிகழ்த்தப்பட்டன. மலையானது "சீட்கள்" மற்றும் செங்குத்தாக ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் சிலைகளால் வெறுமனே புள்ளியிடப்பட்டுள்ளது. இவ்வளவு பெரிய செறிவை விளக்கும் மற்றும் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் நடந்த உண்மையான வரலாற்று நிகழ்வுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு புராணக்கதை உள்ளது. அவர்கள் சொல்வது போல், ஸ்வீடன்களின் ஒரு பிரிவினர் (பழைய நாட்களில் வெறுமனே "ஜெர்மனியர்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டனர்) சோலோவெட்ஸ்கி மடாலயத்தின் மீது கொள்ளை தாக்குதல் நடத்த முடிவு செய்தனர், ஆனால் தொடங்கிய புயல் காரணமாக, அவர்கள் ஜெர்மன் தீவில் தஞ்சம் அடைய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. உடல். அவர்கள் இந்த தீவை விட்டு வெளியேற விதிக்கப்படவில்லை. தெய்வீக கோபம் புனித சோலோவெட்ஸ்கி மடாலயத்தைப் பாதுகாத்தது, ஸ்வீடிஷ் கொள்ளையர்களை கல் சிலைகளாக மாற்றியது. ஒரு நல்ல கற்பனையுடன், பல நூற்றாண்டுகளாக ஒரு கண்ணுக்குத் தெரியாத நெருப்பைச் சுற்றி "கடுமையான ஜேர்மனியர்கள்" எப்படி உட்கார்ந்து தங்கள் உணவு தயாராக இருக்கும் வரை காத்திருக்கிறார்கள் என்பதை ஒருவர் கற்பனை செய்யலாம். புராணத்தின் அடிப்படையானது, வெளிப்படையாக, அளவு கடிதங்கள் மற்றும் சிலைகள் மற்றும் மனித உருவங்களின் சில வெளிப்புற ஒற்றுமைகள் ஆகும்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, தீவுக்கூட்டத்தின் தீவுகளில் மிகவும் ஆச்சரியமான மற்றும் மர்மமானவற்றைப் பார்வையிட முடியவில்லை - ஒலேஷின் தீவு. அவர்கள் சொல்வது போல், சீட்கள் மற்றும் சரணாலயங்கள் மட்டும் இங்கு அமைந்துள்ளன, ஆனால் இரண்டு பழங்கால தளம் சிறிய மற்றும் பெரியது.
இரண்டும் கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 20 மீட்டர் உயரத்தில் ஒரு தட்டையான பாறை மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ளன (இது, மீன் பொறிகளாகப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை விலக்குகிறது). சிறியது (சுமார் 6 மீட்டர் விட்டம்) நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாதது மற்றும் டன்ட்ராவின் அடர்த்தியான தாவரங்களில் மட்டுமே யூகிக்க முடியும். அருகிலேயே கிரேட் லேபிரிந்த் உள்ளது, வியக்கத்தக்க வகையில் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டு, 10x12 மீட்டர் அளவு உள்ளது. அதன் கட்டுமானத்திற்காக குறைந்தது 1000 கற்பாறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் "பாதையின்" மொத்த நீளம் சுமார் 190 மீட்டர் ஆகும். இரண்டு தளங்களும் புனிதமாகக் கருதப்படுகின்றன. ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, அவை துவக்கத்திற்காக அல்லது ஷாமன்கள் மற்றும் உயர் சக்திகளுக்கு இடையில் தொடர்பு கொள்ள பயன்படுத்தப்பட்டன.

முகவரி: , வெள்ளைக் கடல், குசோவ் தீவுக்கூட்டம், ரபோசியோஸ்ட்ரோவ்ஸ்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி 15 கி.மீ.
ஒருங்கிணைப்புகள்: 64°57"52"N 35°12"19"E (ஒலேஷின் தீவு)
ஒருங்கிணைப்புகள்: 64°57"04"N 35°09"56"E (ஜெர்மன் உடல் தீவு)
ஒருங்கிணைப்புகள்: 64°56"08"N 35°08"18"E (ரஷ்ய உடல் தீவு)

__________________________________________________________________________________________

தகவல் மற்றும் புகைப்படத்தின் ஆதாரம்:
அணி நாடோடிகள்
http://ke.culture51.ru/
வெள்ளை கடல் // கோலா என்சைக்ளோபீடியா. 4 தொகுதிகளில் T. 1. A - D / Ch. எட். ஏ. ஏ. கிசெலெவ். - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: IS; அபாட்டிட்டி: KNTs RAS, 2008. - பி. 306.
ப்ரோக் எல்.இசட். காற்றுகளின் அகராதி. - L .: Gidrometeoizdat, 1983. - S. 46. - 28,000 பிரதிகள்.
Voeikov A.I., White Sea // ப்ரோக்ஹாஸ் மற்றும் எஃப்ரானின் கலைக்களஞ்சிய அகராதி: 86 தொகுதிகளில் (82 தொகுதிகள் மற்றும் 4 கூடுதல்). - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1890-1907.
வெள்ளைக் கடலின் லோஷன். 1913 / எட். தலை. ஹைட்ரோகிராஃப். Ex. மோர். எம்-வா. - பெட்ரோகிராட்: கடற்படை அமைச்சகத்தின் அச்சகம், 1915. - 1035 பக்.
http://www.vottovaara.ru/
லியோனோவ் ஏ.கே. பிராந்திய கடல்சார்வியல். எல்.: Gidrometeoizdat, 1960.
ஷாம்ரேவ் யூ. ஐ., ஷிஷ்கினா எல்.ஏ. கடலியல். எல்.: Gidrometeoizdat, 1980.
வெள்ளைக் கடலின் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள்: ஒரு விளக்கப்பட அட்லஸ் / எட். Tsetlin A. B., Zadan A. E., Marfenin N. N. - M.: T-vo of the Scientific Publications of the KMK, 2010-471 pp.: 1580 ill. ISBN 978-5-87317-672-4
Naumov A.D., Fedyakov V.V. எப்போதும் வாழும் வெள்ளைக் கடல் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: Izd. எஸ்-பிபி. சிட்டி பேலஸ் ஆஃப் யூத் கிரியேட்டிவிட்டி, 1993. ISBN 5-88494-064-5
வெள்ளைக் கடலின் பைலட் (1964)
வெள்ளைக் கடலின் டெர்ஸ்கி கடற்கரையின் வரைபடம்
புத்தகத்தில் வெள்ளைக் கடல்: ஏ.டி. டோப்ரோவோல்ஸ்கி, பி.எஸ். ஜலோகின். சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடல்கள். மாஸ்கோ பதிப்பகம். அன்-டா, 1982.
http://www.photosight.ru/
புகைப்படம்: V. Vyalov, A. Petrus, S. Gasnikov, L. Yakovlev, A. Bobretsov.

• 26648 பார்வைகள்