ரயில்வே: தோற்றத்தின் வரலாறு, உண்மைகள், பதிவுகள். ரயில்கள் மற்றும் இரயில்வே பற்றிய சுவாரசியமான மற்றும் அதிகம் அறியப்படாத உண்மைகள் ரயில்வே பற்றிய சுவாரஸ்யமான கதைகள்

ரஷ்யாவில், XIX நூற்றாண்டின் இருபதுகளில் மீண்டும் ஒரு ரயில்வே தோன்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பற்றி பேசத் தொடங்கினர், இங்கிலாந்தில் நடப்பது போல ரயில்வே கருவூலத்தின் செலவுகளைச் சேமிக்கிறது மற்றும் செல்வத்தை அதிகரிக்கிறது என்று பேரரசருக்கு தகவல் கிடைத்தது. அந்த நேரத்தில், நிலக்கரி கொண்டு செல்ல தண்டவாளங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன).

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் மாஸ்கோ இடையே ஒரு தொடர்பை உருவாக்குவதே ஆரம்ப யோசனையாக இருந்தது, ஆனால் செயல்திறன் பற்றிய கேள்வி, மற்றும் மிக முக்கியமாக, முதலீட்டாளர்களுக்கு அத்தகைய நிறுவனத்தின் லாபம் திறந்தே இருந்தது.
"முயற்சி செய்யாவிட்டால் அறியாது" என்பது பழமொழி. இப்பிரச்னைக்கு தீர்வு காண கமிஷன் மற்றும் அனைத்து வகையான கூட்டங்கள் கூட்டப்பட்டும் தெளிவான மற்றும் துல்லியமான பதில் அளிக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, வியன்னா பாலிடெக்னிக் இன்ஸ்டிடியூட் பேராசிரியரும், 1834 ஆம் ஆண்டில் அழைக்கப்பட்ட ஐரோப்பாவின் முதல் பொது இரயில்வேயை உருவாக்கியவருமான ஃபிரான்ஸ் கெர்ஸ்ட்னர், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - சார்ஸ்கோ செலோ மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளை "இணைக்கும்" ஒரு சாலையை உருவாக்க முன்வந்தார். பாவ்லோவ்ஸ்க்.

முன்னேற்றத்தின் ஆர்வலர்கள் சோர்வடையக்கூடாது என்பதற்காகவும், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் தேவையான சாலை ஒருபோதும் கட்டப்படாது என்று நினைக்கக்கூடாது என்பதற்காகவும், மாஸ்கோ-பீட்டர்ஸ்பர்க் கோடு தோன்றும் என்று அவர்கள் மேலும் தெரிவித்தனர் "சாலை முடியும் வரை . .. பொதுமக்கள் மற்றும் பங்குதாரர்கள் ”.

கட்டுமானத்திற்காக பணம் எவ்வாறு சேகரிக்கப்பட்டது

பங்குதாரர்களைப் பற்றி பேசுகையில், தொடர்புடைய பத்திரங்களை வாங்குவதில் 700 பேர் பங்கேற்றனர் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. மூலதனத்தை உருவாக்க பதினைந்தாயிரம் பங்குகள் வெளியிடப்பட்டன. தேவையான அளவு மூன்று மில்லியன் ரூபிள் ஆறு மாதங்களுக்குள் சந்தா மூலம் சேகரிக்கப்பட்டது.

கவுண்ட் பாப்ரின்ஸ்கி ரயில்வேயின் முக்கிய ஆதரவாளர்களில் ஒருவரானார். புகைப்படம்: Commons.wikimedia.org

கட்டுமானத்தின் தீவிர ஆதரவாளர்களில் ஒருவர் புகழ்பெற்ற சர்க்கரை சுத்திகரிப்பு ஆலை, கவுண்ட் அலெக்ஸி அலெக்ஸீவிச் பாப்ரின்ஸ்கி, மேஜர் ஜெனரல் அலெக்ஸி பாப்ரின்ஸ்கியின் மகன், கேத்தரின் II மற்றும் கிரிகோரி ஓர்லோவ் ஆகியோருக்கு இடையேயான திருமணத்திற்குப் புறம்பான உறவில் பிறந்தார். பெரிய பேரரசியின் பேரன் 250 ஆயிரம் ரூபிள் பங்குகளை வாங்கினார்.

சாலை திறப்பு

நவம்பர் 11, 1837 அன்று, சாலை அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. அத்தகைய ஒரு புனிதமான சந்தர்ப்பத்திற்கு, நிக்கோலஸ் I மற்றும் அவரது மனைவி அழைக்கப்பட்டனர்.

ஸ்டேஷன் டிராக்கில், ஒரு பிரார்த்தனை சேவை வழங்கப்பட்டது, ஒரு டிரைவராக, ஜெர்ஸ்ட்னர், ஒரு நீராவி இன்ஜின் கேபினில் ஏறினார், மேலும் மதியம் அரை மணியளவில், ஆச்சரியம் மற்றும் அங்கீகாரத்தின் உரத்த ஆரவாரங்களுடன், ரயில் பாவ்லோவ்ஸ்க் நோக்கி நகர்ந்தது, அங்கு அது முப்பது-வரை வந்தடைந்தது. ஐந்து நிமிடங்கள் கழித்து. முதல் நீராவி இன்ஜினின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 64 கிலோமீட்டர் ஆகும், ஆனால் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக, அற்புதமான கார் முதல் பயணத்தில் அதன் அனைத்து வலிமையையும் காட்டவில்லை.

எஃகு குதிரை - நீராவி இன்ஜின்

கெர்ஸ்ட்னர் தனிப்பட்ட முறையில் முதலில் இரயிலில் பயணம் செய்தார். புகைப்படம்: Commons.wikimedia.org

அன்று “வேடோமோஸ்டி” செய்தித்தாளில் ஒருவர் ஒரு குறிப்பைப் படிக்கலாம்: “அது சனிக்கிழமை, நகர மக்கள் செமியோனோவ்ஸ்கி அணிவகுப்பு மைதானத்தில் உள்ள அறிமுகத்தின் பழைய ரெஜிமென்ட் தேவாலயத்திற்கு திரண்டனர். ஒரு அசாதாரண ரயில் பாதை திறக்கப்படுவதையும், "ஒரே நேரத்தில் பல, பல வண்டிகளை ஏற்றிச் செல்லும் எஃகு குதிரை" முதல் முறையாகப் புறப்படும் என்பதையும் அவர்கள் அறிந்திருந்தனர்.

இருப்பினும், அனைவராலும் முதல் ரயிலைப் பார்க்க முடியவில்லை. சமீபகாலமாக அமைக்கப்பட்டிருந்த நிலையத்துக்கே சாமானியர்கள் செல்ல அனுமதிக்கப்படவில்லை.

சரியாக மதியம் 12:30 மணிக்கு, ஒரு சிறிய லோகோமோட்டிவ் ஒரு விசில் ஊதியது, மேலும் எட்டு வண்டிகள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - சார்ஸ்கோ செலோ பாதையில் உன்னத பார்வையாளர்களுடன் புறப்பட்டன.

சாலை வேலையின் முதல் நாட்கள் சோதனை, பயணம் இலவசம், மற்றும் தரம், அவர்கள் சொல்வது போல், வாங்குபவரின் ஆபத்தில் இருந்தது.

இருப்பினும், அதிருப்தி அடையவில்லை: ஒவ்வொரு வண்டியிலும் ஐம்பது பேர் வரை நிரம்பியிருந்தனர் - பொதுவான வம்சாவளி மக்களுக்கு புதிய போக்குவரத்தை முயற்சிக்க வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது.

சாலையில் தீவிரமான பணிகள் இருந்தபோதிலும், மக்கள் கண்டுபிடிப்பை ஒரு வகையான கொணர்வி என்று கருதினர்: வேகமாக வாகனம் ஓட்டுதல், முகத்தில் காற்று வீசுதல், வயல்வெளி மற்றும் விளை நிலங்களின் வாசனை, வரவிருக்கும் சத்தத்தில் லேசான பயம். தொடர்வண்டி.

உற்சாகம் பயங்கரமானது, மற்றும் என்ஜினை முற்றுகையிட்ட கூட்டம் முடிவற்றது.

அந்தக் கால வண்டிகள் எப்படியிருந்தன?

ரயிலில் உள்ள பெட்டிகள் சமூக ரீதியாக பிரிக்கப்பட்டன. எனவே, எட்டு கார்கள் கொண்ட ரயில் மற்றும் ஒரு நீராவி இன்ஜின், இது இங்கிலாந்தில் உள்ள ஸ்டீபன்சன் ஆலையில் கட்டப்பட்டு கடல் வழியாக செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு வழங்கப்பட்டது, நான்கு வகுப்புகளைக் கொண்டிருந்தது.

ஜென்டில்மேன் பணப்பையின் தடிமன் மிகவும் ஆடம்பரமாகவும் தெளிவாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டது, அதில் டிக்கெட் வாங்க முடியும், "பெர்லின்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுபவை - இங்கே பார்வையாளர்கள் ஒரு எளிய நாற்காலியில் மிகவும் நிதானமாக அமர முடியும், அதே சமூக அடுக்கு மக்கள் எதிரும் பக்கமும் அமர்ந்தார். மொத்தத்தில் இதுபோன்ற எட்டு கார்கள் இருந்தன, அதைத் தொடர்ந்து "ஸ்டேஜ்கோச்சுகள்" அதிக எண்ணிக்கையிலான மக்கள் மற்றும் "கோடுகள்" - திறந்த வகை வண்டிகள். கூரை உள்ளவை "குழப்பம்" என்றும், அப்படி இல்லாதவை "வேகன்" என்றும் அழைக்கப்பட்டன. பிந்தையது வெப்பமோ அல்லது வெளிச்சமோ இல்லை.

முதல் ஆண்டுகளில், முதல் மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு பயணிகளுக்கான கட்டணம் 2.5 மற்றும் 1.8 ரூபிள் மற்றும் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது 80 மற்றும் 40 கோபெக்குகள். இது ஆர்வமாக உள்ளது, ஆனால், இந்த ரயில் நீண்ட தூரத்தை கடக்க மட்டுமல்லாமல், முன்னேற்றத்துடன் வேகத்தை தக்கவைத்துக்கொள்ளவும், 1838 ஞாயிற்றுக்கிழமை வரை மற்றும் விடுமுறைகுதிரை இழுவை மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. நீராவி முறை ஒரு வகையான பண்டிகைகள் அல்லது ஞாயிற்றுக்கிழமை ஓய்வுக்கான அடையாளமாக மாறிவிட்டது.

ஏகாதிபத்திய வழி

1838 முதல், இயக்கம் வழக்கமானதாக மாறியது, பின்னர் கால அட்டவணை இறுதியாக முடிவு செய்யப்பட்டது. முதல் ரயில் காலை ஒன்பது மணிக்கும், கடைசி ரயில் இரவு பத்து மணிக்கும் புறப்பட்டது. இயக்கங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி மூன்று அல்லது நான்கு மணி நேரம் ஆகும்.

ரோமானோவ் குடும்ப உறுப்பினர்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய மன்னர்களும் ரயில்வேயைப் பயன்படுத்தினர். "இம்பீரியல் வே" என்று அழைக்கப்படும் பாதையில் ஒரு ரயில் மட்டுமே செல்ல முடியும். புஷ்கினில், ரயில் "இம்பீரியல் பெவிலியன்" இல் நின்றது - அரச குடும்பம் சந்தித்த நிலையம்.

Tsarskoe Selo - Pavlovsk வரிசையில் இயக்கம் மே 1838 இல் திறக்கப்பட்டது. முக்கியமான நாளுக்கு, அங்கு ஒரு கச்சேரி அரங்கம் கட்டப்பட்டது, அங்கு ஜோஹன் ஸ்ட்ராஸ் அவர்களே நிகழ்த்தினார்.

நீராவி இன்ஜின் "யானை" மற்றும் "போகாடிர்"

அந்த நேரத்தில் லோகோமோட்டிவ்கள் ஏழு தொழிற்சாலைகளில் செய்யப்பட்டன: பெல்ஜியம், இங்கிலாந்து, ஜெர்மனி மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் லியூச்சன்பெர்க் ஆலை. ஒவ்வொரு நீராவி இன்ஜினுக்கும் அதன் சொந்த பெயர் இருந்தது: "சுறுசுறுப்பான", "அம்பு", "போகாடிர்", "யானை", "கழுகு" மற்றும் "சிங்கம்". இருப்பினும், நீராவி லோகோமோட்டிவ் மீதான காதல் அணுகுமுறை விரைவில் மாறியது, மேலும் அதைப் பார்த்ததும் மகிழ்ச்சியை மாற்றும் பழக்கம் வந்தது, மேலும் பெயர்களுக்குப் பதிலாக, ரயில்களுக்கு உலர்ந்த எண் மற்றும் தொடர்ச்சியான எழுத்துக்கள் கிடைத்தன.

அவர்கள் அடிக்கடி பொழுதுபோக்கிற்காக பாவ்லோவ்ஸ்கி இசை நிலையத்திற்குச் சென்றனர். புகைப்படம்: Commons.wikimedia.org

நிறுவனத்தில் இருந்து லாபம் ஈட்டக்கூடாது என்று பங்குதாரர்களுக்கு ஆரம்ப அச்சம் இருந்தபோதிலும், முதல் ஐந்து ஆண்டுகளில் கட்டுமானத்திற்காக செலவழித்த அனைத்து நிதிகளும் மட்டுமல்லாமல், செயல்பாட்டிற்காக அவர்கள் செலவழித்த நிதியும் செலுத்தப்பட்டது: சாலை குறிப்பிடத்தக்க வருமானத்தை ஈட்டி, அதை சாத்தியமாக்கியது. புதிய நிலையங்களை மேலும் நிர்மாணிப்பது உண்மையிலேயே அற்புதமான வருமானத்தைக் கொண்டுவரும்.

முதல் நீராவி என்ஜின் பீட்டர்ஸ்பர்கர்களுக்கு ஒரு வெளிப்பாடாக மாறியது: அவர்கள் அதைப் பற்றி செய்தித்தாள்களில் எழுதினர், சுவரொட்டிகளை வரைந்தனர், சாக்லேட் ரேப்பர்கள் அதன் உருவத்தால் திகைப்பூட்டும், மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரின்ஸ்கி தியேட்டரின் திறனாய்வில், முக்கிய கதாபாத்திரமான "எ ட்ரிப் டு சார்ஸ்கோ செலோ" கூட தோன்றியது. அதில் ஒரு நீராவி இன்ஜின் இருந்தது.

அலெனா யூரிவ்னா செலிவர்ஸ்டோவா
அறிவுசார் விளையாட்டு "ரயில்வே பற்றி எங்களுக்கு எல்லாம் தெரியும்"

இலக்குகள்:

குழந்தைகளின் அறிவை ஒருங்கிணைத்தல் இரயில் பாதை, இரயில் போக்குவரத்து, பாதுகாப்பு விதிகள் பற்றி இரயில் பாதை... ஒரு குழுவில் பணிபுரியும் திறனை உருவாக்குதல், ஒருவருக்கொருவர் உதவி மற்றும் ஆதரவு.

காட்சி மற்றும் செவிப்புலன் கவனம், நினைவகம், தர்க்கரீதியான சிந்தனை ஆகியவற்றை வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள். - படிவம் ரயில்வே தொழில்களில் ஆர்வம்.

உபகரணங்கள்: 4 புதிர்கள், மல்டிமீடியா பலகை, காட்சி உதவி, இசைக்கருவி, மஞ்சள் கொடிகள், செமாஃபோர், காட்சி உதவி.

ஏற்பாடு நேரம். வினாடி வினா போட்டியில் 4 அணிகள் பங்கேற்கின்றன. ஒவ்வொரு சரியான பதிலுக்கும், அணி ஒரு புதிரைப் பெறுகிறது, ஆட்டத்தின் முடிவில் வெற்றி பெற்ற அணி படத்தை முடிக்க வேண்டும். படம் முழுமையாக சேகரிக்கப்படாவிட்டால், அணி 2 வது இடத்தைப் பெறுகிறது.

கட்டளை பிரதிநிதித்துவம்: அணிகள் ஒரு கேப்டனைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றன, அவர்களின் பெயரைச் சொல்லுங்கள்.

("இன்ஜின்", "மார்ட்டின்", "சப்சன்"மற்றும் "எலக்ட்ரிக் இன்ஜின்")

பற்றிய கவிதை இரயில் பாதை(ஒரு மாணவர் படித்தார்).

என்ன நடந்தது சாலை? கோவில்களில் வியர்வை

இவை கசப்பான கைகள், இவை தோள்களில் உள்ள பருக்கள்,

வண்டிக்கு அடியில் சக்கரங்களின் சத்தம் மற்றும் முகங்களின் மினுமினுப்பு.

இவை முடிவில்லா பாதைகளின் எஃகுப் பாடல்கள்

பச்சை செமாஃபோர் விளக்குகளின் சரம்

என்ன நடந்தது சாலை?

இதைப் புரிந்து கொள்ள, உங்களுக்குத் தேவை சாலை

உன் இதயத்தைக் கொடு!

1 பணி: "நான் என்ன பெயரிடுவேன் என்பதைக் காட்டு"(ஒவ்வொரு அணியிலிருந்தும் குழந்தைகள் படத்தில் உள்ள பொருட்களைக் காட்ட அழைக்கப்படுகிறார்கள் ரயில்வே சொற்களஞ்சியம்) இணைப்பு எண் 1.

* லோகோமோட்டிவ் * கார்கள் * தண்டவாளங்கள் * ஸ்லீப்பர்கள் * சுரங்கப்பாதை * மேம்பாலம் * தடை * கடக்கும் * அதிவேக ரயில் * டீசல் இன்ஜின்

2 பணி: "மறைந்திருப்பதை யூகிக்கவும்"(தலைப்பில் உள்ள விளக்கத்தின் ஒரு பகுதி குழந்தைகளுக்குக் காட்டப்படுகிறது « ரயில்வே» , குழு உறுப்பினர்கள் சித்தரிக்கப்படுவதை யூகிக்க வேண்டும், ஒவ்வொரு அணிக்கும் 1 பணி.

3 பணி: "புத்திசாலித்தனமான கேள்விகள்"(ஒவ்வொரு அணியிலும் கேள்விகள் கேட்கப்படுகின்றன, ஒரு அணியின் வீரர் சமாளிக்கவில்லை என்றால், மற்ற அணியின் வீரர் பதிலளிக்கிறார்)

ரயிலில் பயணிப்பவர்கள் என்ன அழைக்கப்படுகிறார்கள்? பயணிகள்

எந்தப் பகுதிக்கு இரயில் பாதைஎதிர்கால பயணிகள் செல்ல முடியுமா? நடைமேடை

பயணிகள் வேறு ஏப்ரனுக்கு எப்படி செல்ல வேண்டும்? பாலம்

ரயில் நிலையத்தில் என்ன இருக்கிறது?

ரயில்வே டிக்கெட் அலுவலகத்தில் என்ன வாங்குகிறார்கள்? டிக்கெட்

எதற்காக? போவதற்கு

ரயில் டிக்கெட்டில் என்ன குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது? பெயர், தேதி, இடம், புறப்படும் நேரம் மற்றும் வருகை

ரயில் நிலையத்தில் உங்களுக்கு ஏன் ஒலிபெருக்கிகள் தேவை? எல்லா இடங்களிலும் என்ன கேட்டது

ரயில் நிலையத்தில் குழந்தையின் நடத்தை பற்றி எங்களிடம் கூறுங்கள்.

என்ன வகையான வண்டிகள் உள்ளன? பயணிகள், சரக்கு

மஞ்சள் கொடி சரிந்தால் டிரைவர் என்ன செய்வார் (வேகமாக செல்கிறது)

வரிசைப்படுத்தப்பட்டது (மெதுவாக)

நீராவி இன்ஜினை முதலில் கண்டுபிடித்தவர் யார்? செரெபனோவ் சகோதரர்கள்

4 பணி: "படத்தை சேகரிக்கவும்"(அணிகளுக்கு ஒரு நீராவி என்ஜின் மற்றும் ஒரு மின்சார இன்ஜின் வெட்டப்பட்ட படங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, துண்டுகளில் ஒன்றின் படி, எந்தப் படத்தை யாருடைய குழு சேகரிக்கிறது என்பதை குழந்தைகள் யூகிக்க வேண்டும், பின்னர் அவர்கள் படத்தை சேகரிக்கிறார்கள் - யார் வேகமாக இருக்கிறார்கள்)

அணிகள் பிஸியாக இருக்கும்போது, ​​கேப்டன் போட்டி நடத்தப்படுகிறது.

5 பணி: "கேப்டன்களின் போட்டி"

தர்க்க புதிர் (அனைவருக்கும் ஒன்று - யார் வேகமானவர்): நீங்கள் ஒரு மெஷினிஸ்ட், உங்கள் ரயிலில் 5 பெட்டிகள் உள்ளன, ஒவ்வொரு வண்டியிலும் 2 நடத்துனர்கள் உள்ளனர், ஒவ்வொரு நடத்துனருக்கும் 25 வயது. டிரைவரின் வயது என்ன?

எந்த முடிச்சை அவிழ்க்க முடியாது? ரயில்வே.

- "நான் என்ன பேசுகிறேன்?"(கேப்டன்களுக்கு வரையறைகள் வழங்கப்படுகின்றன (மாறி மாறி)இதன் மூலம் அவர்கள் மறைக்கப்பட்ட பொருளைப் பற்றி யூகிக்க வேண்டும்). முதலில், வால், ஜிப், டிரெயில், மென்மையான, நீலம், தூக்கம், நெரிசல், டிராம், ரயில்வே, பெட்டி…. (ரயில் வண்டி).

- "யார் சீக்கிரம்?" (கேப்டன்களுக்கு ஒரு நாக்கு ட்விஸ்டர் வழங்கப்படுகிறது, அவர்கள் அதை வேகமாகவும் சுத்தமாகவும் உச்சரிப்பார்கள்): முப்பத்து மூன்று கார்கள் வரிசையாக, சலசலப்பு, அரட்டை, அரட்டை, அரட்டை.

கவிதை (குழந்தை படிக்கிறது).

ரயில் எங்கோ தூரத்தில் விரைகிறது

பயணிகள் வெகுநேரமாக தூங்கியுள்ளனர்

டியூட்டி டிரைவர்

ஜன்னலுக்கு வெளியே உன்னிப்பாகப் பார்க்கிறான்

மற்றும் இன்றிரவு உறங்கப் போவதில்லை

விடியும் முன், ஒரு வழிகாட்டி

அனுப்பியவர் மற்றும் பழுதுபார்ப்பவர் இருவரும்,

ஒரு கணம் கூட படுக்க வேண்டாம்

ஏனென்றால் அவர்களின் வேலை

போக்குவரத்து, நீண்ட பயணம்,

அதனால்தான் இவர்கள்

தூங்குவதற்கு கூட நேரமில்லை!

6 பணி: « ரயில்வே அடையாளங்கள்»

நிலையத்தில், மேடையில்

எல்லா இடங்களிலும் எல்லா இடங்களிலும் விதிகள்

நீங்கள் எப்போதும் அவர்களை அறிந்திருக்க வேண்டும்;

அவர்கள் இல்லாமல் அவர்கள் வெளியே செல்ல மாட்டார்கள்

ரயில் நிலையத்தில் இருந்து.

ஒவ்வொரு அணிக்கும் 2 அறிகுறிகள் வழங்கப்படுகின்றன, அவை நெருக்கமாகக் காணப்படுகின்றன இரயில் பாதை, குழந்தைகள் அவற்றின் அர்த்தத்தை விளக்க வேண்டும். இணைப்பு # 2.

7 பணி: "மகிழ்ச்சியான நீராவி இன்ஜின்" (அசையும் விளையாட்டு) ... வழங்குபவருக்கு ஒலி சமிக்ஞை மற்றும் 2 மஞ்சள் கொடிகள் உள்ளன. குழந்தைகள் இசைக்கு நடக்கிறார்கள், சிக்னலில், டிரெய்லர்கள் தங்கள் நீராவி என்ஜின் பின்னால் வரிசையாக இருக்க வேண்டும் - 1 முதல் 5 வண்டிகளின் கேப்டன், பயணத்தின் போது தலைவரின் சமிக்ஞைகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். மஞ்சள் கொடி சரிந்தால், அவை வேகமாகச் செல்கின்றன, விரிந்தால் - மெதுவாக, செமாஃபோரின் சிவப்பு நிறமாக இருந்தால் - நிறுத்தப்படும்.

8 பணி:

அதனால் வேடிக்கையின் ஆவேசம் மங்காது,

அதனால் அந்த நேரம் வேகமாக செல்கிறது.

நண்பர்களே, நான் உங்களை அழைக்கிறேன்

புதிர்களுக்கு விரைவாக.

புதிர்களின் போட்டி (ஒவ்வொரு வீரருக்கும் ஒரு புதிர் தயாரிக்கப்படுகிறது, அவர் பதிலளிக்க கடினமாக இருந்தால், கேப்டன் மீட்புக்கு வருகிறார்)

* வயலில் ஒரு படிக்கட்டு உள்ளது, வீடு படிக்கட்டுகளில் மேலே செல்கிறது. (ரெயில்கள், ஸ்லீப்பர்கள், ரயில்)

* இரண்டு கண்கள் இருந்தாலும், ஒரேயடியாகப் பார்ப்பதில்லை, எப்பொழுதும் தனியாகவே பார்க்கிறார், ஓட்டுனர் அவரையே பார்த்துக் கொண்டிருப்பார். (செமாஃபோர்)

* வருகையில் இருந்த சகோதரர்கள் தங்களைத் தயார்படுத்திக்கொண்டு, ஒருவரையொருவர் ஒட்டிக்கொண்டார்கள். அவர்கள் புகையை மட்டும் விட்டுவிட்டு நீண்ட தூரம் விரைந்தனர். (வேகன்கள்)

* குதிரையும் தொழிலாளியும், தண்ணீருக்கு வேட்டையாடும். அவர் குறட்டை விடுகிறார், குடிக்கிறார், வீட்டில் வழிநடத்துகிறார். (இன்ஜின்)

* நீண்ட தூரங்களுக்கு, தாமதமின்றி விரைந்து செல்கிறார். இந்த ரயில் ஒரு நொடியில் காணாமல் போனது, அதன் பெயர்... (எக்ஸ்பிரஸ்)

* இரும்புகுடிசைகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்களில் ஒருவர் குழாயுடன், அனைவரையும் வழிநடத்துகிறார். (ஒரு ரயில்)

* நான் நிலக்கரி சாப்பிடுகிறேன், நான் தண்ணீர் குடிப்பேன், நான் குடித்தவுடன், நான் வேகத்தை கூட்டுவேன். நான் நூறு சக்கரங்களில் ரயிலை சுமக்கிறேன், என்னை நானே அழைக்கிறேன். (இன்ஜின்)

* அவை பச்சை மற்றும் சிவப்பு நிறத்தில் வேறுபடுகின்றன. அவர்கள் தூரத்திற்கு தண்டவாளங்களில் ஓடி, எல்லா இடங்களிலும் அவர்களை சந்தித்து காத்திருக்கிறார்கள். (வேகன்கள்)

* அவசரம், அவசரம் இரும்பு குதிரை, அன்று இரும்பு இரும்பு சத்தம்... நீராவி சுழல், புகை சுழல், அவசரம், அவசரம் இரும்பு குதிரை. (ஒரு ரயில்)

* அவர் எப்போதும் நிலையத்தில் இருக்கிறார், ரயில்கள் அவரை அணுகுகின்றன. (நடைமேடை)

நான் மொபைல் வீட்டின் எஜமானி

நான் உங்களுக்கு எப்போதும் தேநீர் கொடுப்பேன்.

இரவும் பகலும் சோர்வடையாமல் உழைக்கிறேன்.

என் தொழிலுக்குப் பெயரிடுங்கள்! (நடத்துனர்)

9 பணி: "வேடிக்கையான பணிகள்"(ஒரு உறையில் உள்ள ஒவ்வொரு அணிக்கும் புத்தி கூர்மைக்காக ஒரு பணி வழங்கப்படுகிறது - (குழுப்பணி)

* பேருந்து ஊருக்கு வெளியே செல்கிறது. அவர் தண்டவாளத்தை விட்டு வெளியேறினால் என்ன ஆகும்?

* ஒரு நீராவி இன்ஜின் மற்றும் ஒரு நீராவி தண்டவாளத்தில் ஓடுகிறது. ஸ்டேஷனுக்கு முதலில் வருபவர் யார்?

* ஒரு டீசல் இன்ஜின் மற்றும் ஒரு விமானம் வானத்தில் பறந்தது. யார் வேகமாகப் பறப்பார்கள்?

* அது எப்படி தொடங்குகிறது, எப்படி முடிகிறது பயணிகள் ரயில்?

10. வசதி செய்பவர் விருப்பங்களுடன் கேள்விகளைக் கேட்கிறார் பதில்கள்:

1. கடந்த நூற்றாண்டுக்கு முன்பு அவர்கள் அழைத்தது போல இரயில் தொழிலாளர்கள்?

a) பயிற்சியாளர்கள்;

b) தேரோட்டிகள்;

c) பயணிகள்;

ஜி) வாழைப்பழங்கள்.

2. இந்த தொழில்களில் எது உள்ளது?

a) நெடுஞ்சாலை ஃப்ளையர்;

b) பாதையில் நடப்பவர்;

c) மேற்பார்வையாளர் சாலைகள்;

ஈ) அப்ரான்ஸ் கட்டுப்படுத்தி.

(இது இரயில்வே தொழிலாளிகண்காணிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பின் நோக்கத்திற்காக அவருக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பகுதியை தவறாமல் கடந்து செல்கிறது தொடர்வண்டி தடம்.)

3. சூட்கேஸ்களின் தொழில்முறை கேரியர் ஆன் தொடர்வண்டி நிலையம்- இது யார்?

a) கேரியர்;

c) போர்ட்டர்;

ஈ) பயணம் செய்பவர்.

4. பணியாளர் அட்டவணையில் என்ன நிலை உள்ளது தொடர்வண்டி நிலையம்?

a) தண்டவாளங்களின் தொகுப்பாளர்;

b) நிமிடங்களின் தொகுப்பாளர்;

c) ரயில் கம்பைலர்;

ஈ) சூட்கேஸ் கம்பைலர்.

5. ரோலிங் ஸ்டாக்கை எந்த சாதனம் அனுமதிக்கிறது (ரயில்களுக்கு)பிரதான பாதையிலிருந்து அருகில் உள்ள பாதைகளுக்கு செல்லவா?

a) அம்பு;

b) தடை;

c) செமாஃபோர்;

ஈ) ஷூ.

(ரயில் சுவிட்ச்.)

6. இந்தக் கருத்துகளில் எது இல்லை?

a) ரயில்வே சந்திப்பு;

b) ரயில் பாதை;

v) ரயில் படுக்கை;

ஜி) ரயில்வே பேச்சாளர்கள்.

7. முடிவின் பெயர் என்ன தொடர்வண்டி தடம்?

b) புறப்பாடு;

c) வடித்தல்;

8. ரயில்களை இழுப்பதற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ரோலிங் ஸ்டாக் யூனிட்டின் பெயர் என்ன?

a) டைனமோ;

b) லோகோமோட்டிவ்;

c) டீசல்;

ஈ) மோட்ரிஸ்.

9. ரஷ்ய மொழியில் என்ன வகையான என்ஜின்கள் இல்லை ரயில்வே ?

a) பயணிகள்;

b) சரக்கு;

c) ஷண்டிங்;

ஈ) விளையாட்டு.

கவிதை (குழந்தை சொல்கிறது)

பரந்து விரிந்து இரயில் பாதை

ரயில்கள் பறவைகள் போல பறக்கின்றன...

காற்று மற்றும் புகையால் அனைவரையும் மயக்குகிறது

மேலும் அவர்கள் ஒரு பீப் மூலம் எங்களை ஹாரன் செய்கிறார்கள்: "விவாட்!"

சக்கரங்களின் சத்தம் டிரம்ஸின் உருளை போன்றது

இரயில் மெல்லிசையை துடிக்கிறது

வண்டிகள் தாளத்துடன் பாடுகின்றன

இரைச்சல் வானத்தை நோக்கி செல்கிறது!

மேலும் டீசல் இன்ஜின்கள் வெறித்தனமாக கொப்பளிக்கின்றன,

முழு ரயிலும் தற்செயலாக முன்னோக்கி விரைகிறது,

பயணிகள் பெட்டியில் நிம்மதியாக தூங்குகிறார்கள்,

நடத்துனர் பிராண்டட் டீ அணிந்துள்ளார் ...

சரி, நாங்கள் அவர்களிடம் கையை அசைப்போம்,

உங்கள் வழியில் நல்வாழ்த்துக்கள்!

விரும்பும் இரயில் பாதை,

ஒருபோதும் பாதையை விட்டு வெளியேறாதே!

நிறைய முயற்சி, நேரம் மற்றும் பணம்... சில நேரங்களில், சிறந்த வடிவமைப்பு மேதைகள் பைத்தியக்காரத்தனமான முடிவுகளுக்குச் சென்று அபத்தமான சூழ்நிலைகளை உருவாக்கினர். இந்த சீர்திருத்த நடவடிக்கையில் ஆர்வமுள்ள வழக்குகள் அடிக்கடி மாறிவிட்டன. அதிவேக போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியுடன், ரயில்கள் மற்றும் நீண்ட தூரப் பயணம் என்ற தலைப்பு பெரும்பாலும் கலையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது - இசை, திரைப்படங்கள், நாடக நிகழ்ச்சிகள்; மற்றும் அரசியலில் கூட. ரயில்வே பற்றிய மிகவும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் மற்றும் குறிப்புகள் இங்கே:

1) கடலின் அடிப்பகுதியில் யார் வாழ்கிறார்கள்?

இடையே 1896 இல் ஆங்கில நகரங்கள்பிரைட்டனும் ரோட்டிங்டீனும் வழக்கத்திற்கு மாறாக ஓடத் தொடங்கினர் வாகனம்டாடி லாங் லெக்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது - ஒரு டிராம் மற்றும் ஒரு படகு இடையே ஒரு குறுக்கு. இந்த வழித்தடத்தில் தரைவழியாக ஒரு இரயில் பாதை அமைப்பதற்கு நிறைய பொறியியல் கட்டமைப்புகள் தேவைப்பட்டன, மேலும் பொறியாளர் மேக்னஸ் வோல்க் கடற்பரப்பில் நேரடியாக தண்டவாளங்களை அமைக்க பரிந்துரைத்தார் - பாதையின் மொத்த நீளம் 4.5 கி.மீ. பயணிகளைக் கொண்ட தளம் 7 மீட்டர் நீளமுள்ள நான்கு ஆதரவுகளில் தண்டவாளத்திற்கு மேலே உயர்ந்தது மற்றும் ஒரு கொடி, ஒரு லைஃப் படகு மற்றும் பிற கடல் பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் இது முறையாக ஒரு கப்பலாகக் கருதப்பட்டது. 1901 இல் பிரைட்டனுக்கு அருகே புதிய பிரேக்வாட்டர்கள் அமைக்கப்பட இருந்தபோது இந்த சேவை ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் இடமாற்றம் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகக் கருதப்பட்டது.

2) ரன்வே ரயில் எப்போது, ​​எங்கு 100 கிமீக்கு மேல் பயணித்தது, மணிக்கு 76 கிமீ வேகத்தில் சென்றது?

மே 15, 2001 அன்று, அமெரிக்காவின் ஓஹியோவில், ஒரு இரயில்வேப் படை 47 கார்கள் கொண்ட ரயிலை ஒரு பாதையில் இருந்து மற்றொரு பாதைக்கு நகர்த்திக் கொண்டிருந்தது. தொழிநுட்பப் பிழை காரணமாக, CSX 8888 என்ற கட்டுப்பாடற்ற ரயில் வேகத்தை எடுத்துக்கொண்டு சென்றது. சுதந்திர பயணம், இதன் போது அது மணிக்கு 76 கிமீ வேகத்தில் சென்றது. 100 கி.மீ.க்கு மேல் பயணித்த ரயிலை, அவரைப் பிடித்த டீசல் இன்ஜின் டிரைவர், கடைசி காரைப் பிடித்து, ரியோஸ்டாட் பிரேக்கிங்கைப் பிடித்தார்.

3) முன்மாதிரி மிதிவண்டியின் கண்டுபிடிப்பாளரின் பெயரிலிருந்து அதன் பெயர் என்ன பொறிமுறையானது?

முன்மாதிரி சைக்கிள் 1818 இல் ஜெர்மன் பரோன் கார்ல் வான் டிரெஸால் வடிவமைக்கப்பட்டு காப்புரிமை பெற்றது. இந்த பொறிமுறையில் ஒரு மரச்சட்டம், உலோக சக்கரங்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இருந்தது, ஆனால் பெடல்கள் எதுவும் இல்லை - அது நகர, நீங்கள் உங்கள் கால்களால் தரையில் இருந்து தள்ள வேண்டும். கண்டுபிடிப்பாளரின் குடும்பப்பெயர் மிதிவண்டியின் பெயரில் நிர்ணயிக்கப்படவில்லை, ஆனால் டிராலிக்கு பெயரைக் கொடுத்தது - இயந்திர இழுவையுடன் தண்டவாளங்களில் நகரும் சாதனம்.

4) கோர்பச்சேவின் மதுவுக்கு எதிரான பிரச்சாரம் டைம் மெஷின் பாடல்களில் எவ்வாறு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது?

கோர்பச்சேவின் மதுவுக்கு எதிரான பிரச்சாரத்தின் போது, ​​பல கலைப் படைப்புகள் தணிக்கை செய்யப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, ஆண்ட்ரே மகரேவிச் "ரயிலில் உரையாடல்" பாடலின் வரிகளை மாற்றினார்: "வண்டி தகராறுகள் - கடைசி விஷயம்" என்ற வரிக்குப் பிறகு "குடிக்க வேறு எதுவும் இல்லாதபோது" என்பதற்குப் பதிலாக அவர் "உங்களால் முடியாது" என்று பாடத் தொடங்கினார். அவற்றில் இருந்து கஞ்சியை சமைக்கவும்."

5) 19 ஆம் நூற்றாண்டில் நேர மண்டல அமைப்புக்கு மாறுவதற்கான முக்கிய காரணம் என்ன?

19 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, நேர மண்டலங்களாகப் பிரிக்கப்படவில்லை, எல்லா இடங்களிலும் நேரம் சூரியனால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. அதிவேக போக்குவரத்து இல்லாததால் நேர மண்டலங்கள் தேவையில்லை. இங்கிலாந்தில் ரயில்வேயின் வளர்ச்சி ஒருங்கிணைக்க வழிவகுத்தது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு நகரத்திலும் நேர வேறுபாடுகள் காரணமாக, ஒரு சாதாரண கால அட்டவணையை வரைவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. நாடு முழுவதும் கிரீன்விச் சராசரி நேரத்தில் ஒரு நேர மண்டலம் இருப்பதை உறுதி செய்தது ரயில்வே நிறுவனங்கள்தான். பின்னர் படிப்படியாக நேர மண்டல அமைப்பு உலகம் முழுவதும் பரவத் தொடங்கியது.

6) கொலையாளிக்கு பலியானவர் யார், யாருடைய சகோதரர் முன்பு பாதிக்கப்பட்டவரின் மகனின் உயிரைக் காப்பாற்றினார்?

அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஆபிரகாம் லிங்கன் 1865 இல் ஜான் பூத்தால் தியேட்டரில் படுகொலை செய்யப்பட்டார். சிறிது காலத்திற்கு முன்பு, தற்செயலாக, பிந்தையவரின் சகோதரர் எட்வின் பூத், ஜனாதிபதியின் மகன் ராபர்ட் லிங்கனின் உயிரைக் காப்பாற்றினார்.

7) மொழி தடை ரயில் விபத்து எங்கு நடந்தது?

2001 ஆம் ஆண்டில், பெல்ஜியத்தில் ஒரு ரயில் விபத்து ஏற்பட்டது, இதில் இரண்டு டிரைவர்கள் உட்பட 8 பேர் ரயில்கள் நேருக்கு நேர் மோதிக் கொல்லப்பட்டனர். மற்ற விபத்துகளில், இது தனித்துவமானது, அதன் முக்கிய காரணம் மொழித் தடையாகும். செமாஃபோரின் சிவப்பு விளக்கைப் பொருட்படுத்தாமல் முதல் ரயிலின் ஓட்டுநர் நிலையத்தை விட்டு வெளியேறியபோது, ​​​​அதைக் குறித்து எச்சரிப்பதற்காக அனுப்பியவர் அடுத்த நிலையத்தை அழைத்தார். இருப்பினும், அனுப்பியவர்கள் ஒருவரையொருவர் புரிந்து கொள்ளவில்லை, ஏனெனில் ஒருவர் பிரெஞ்சு மற்றும் மற்றொருவர் டச்சு மொழி பேசினர். இந்த இரண்டு மொழிகளும் பெல்ஜியத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக உள்ளன, மேலும் ரயில்வே நிறுவனத்தின் விதிகளின்படி, ஊழியர்கள் அவற்றில் ஒன்றையாவது அறிந்திருக்க வேண்டும்.

8) பொதுமக்களின் பொழுதுபோக்கிற்காக அமெரிக்கர்கள் 1896 இல் என்ன வகையான விபத்தை ஏற்பாடு செய்தனர்?

1896 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க ரயில்வே நிறுவனங்களில் ஒன்று ஒரு நிகழ்ச்சியை நடத்தியது - முழு வேகத்தில் இரண்டு ரயில்கள் வேண்டுமென்றே மோதியது. நிகழ்ச்சிக்கு 40,000 டிக்கெட்டுகள் விற்கப்பட்டன, மேலும் டிக்கெட் வாங்கிய பார்வையாளர்களுக்காக ஒரு தற்காலிக நகரம் கட்டப்பட்டது. இருப்பினும், பொறியியலாளர்கள் வெடிப்பின் சக்தியை தவறாகக் கணக்கிட்டனர், மேலும் கூட்டம் பாதுகாப்பான போதுமான தூரத்திற்குத் திருப்பப்படவில்லை, இதன் விளைவாக மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் பலர் காயமடைந்தனர்.

9) இராணுவ கவச டயர்கள் என்ன?

19 ஆம் நூற்றாண்டின் போர்கள், முதல் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர்களில், பல நாடுகள் கவச ரயில்களைப் பயன்படுத்தியது தெரிந்ததே. இருப்பினும், இது தவிர, அவர்கள் தனித்தனி போர் பிரிவுகளின் உதவியுடன் போராட முயன்றனர் - கவச ரப்பர். அவை கிட்டத்தட்ட தொட்டிகளாக இருந்தன, ஆனால் தண்டவாளங்களால் மட்டுமே இயக்கத்தில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டன.

10) எஸ் தொடர்?

1910 முதல் 1920 வரை, ஒய் தொடர் சரக்கு நீராவி இன்ஜின்கள் ரஷ்யாவில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

11) மாஸ்கோவிற்கும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கும் இடையிலான நேரடி இரயில் ஒரே இடத்தில் வளைந்த வளைவைக் கொண்டிருந்தது ஏன்?

மாஸ்கோவையும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கையும் இணைக்கும் Oktyabrskaya இரயில்வே, இப்போது Okulovka மற்றும் Malaya Vishera இடையே ஒரு சிறிய வளைவு வளைவு இருந்த போதிலும், இப்போது நேர்கோடுகளின் தொகுப்பாக உள்ளது. சாலையை வடிவமைக்கும் போது, ​​பேரரசர் நிக்கோலஸ் I தனிப்பட்ட முறையில் இரண்டு தலைநகரங்களுக்கு இடையில் ஒரு நேர் கோட்டை வரைந்தார் என்று ஒரு புராணக்கதை உள்ளது, மேலும் பென்சில் ஆட்சியாளருடன் இணைக்கப்பட்ட விரலைச் சுற்றி சென்றதன் காரணமாக வளைவு தோன்றியது.

உண்மையில், அந்த இடத்தில் உயரத்தில் வித்தியாசம் இருந்தது, இதனால் குறைந்த சக்தி கொண்ட நீராவி இன்ஜின்களால் இயக்கப்படும் ரயில்கள் செல்ல கடினமாக இருந்தது. கூடுதல் இன்ஜினில் ஈடுபடாமல் இருக்க, மாற்றுப்பாதை உருவாக்கப்பட்டது.

12) அவரது மூளை இரும்புக் கம்பியால் துளைக்கப்பட்ட பிறகு யார், எங்கு உயிர் பிழைத்து ஊனமடையாமல் இருக்க முடிந்தது?

1848 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க இரயில்வே தொழிலாளி Phineas Gage, ஒரு உலோக கம்பி மூளையின் முன் மடல்களைத் துளைத்ததால், அவரது இடது கன்னத்தின் வழியாக நுழைந்து தலையின் கிரீடத்தின் அருகே வெளியேறியதில் வேலையில் காயமடைந்தார். ஒரு மணி நேரத்திற்குள், கேஜ் சுயநினைவை அடைந்தார், பின்னர் மருத்துவமனைக்குச் சென்றார், வழியில், அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் அவரது தலையில் துளை பற்றி பேசினார். காயத்தில் தொற்று ஏற்பட்டது, ஆனால் தொழிலாளி குணமடைந்து மேலும் 12 ஆண்டுகள் வாழ்ந்தார். அவரது நினைவகம், பேச்சு, கருத்து தொந்தரவு செய்யப்படவில்லை, அவரது குணாதிசயம் மட்டுமே மாறியது - அவர் மேலும் எரிச்சல் அடைந்தார் மற்றும் வேலை செய்வதற்கான விருப்பத்தை இழந்தார்.

13) "தி அரைவல் ஆஃப் தி ட்ரெயின்" திரைப்படத்தைப் பற்றிய சோவியத் காலத்தின் எந்த கட்டுக்கதை இன்னும் உயிருடன் உள்ளது?

பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக (இது வெளிநாட்டு சினிமாவின் வரலாறு குறித்த சோவியத் பாடப்புத்தகத்திலும் இடம் பெற்றுள்ளது), பாரிஸில் Boulevard des Capucines இல் உள்ள கிராண்ட் கஃபேவின் அடித்தளத்தில் நடந்த புகழ்பெற்ற முதல் கட்டணத் திரைப்படக் காட்சியில் அரைவல் ஆஃப் எ ட்ரெயின் படம் காட்டப்படவில்லை.

14) அன்னா கரேனினா ரயிலுக்கு அடியில் தூக்கி எறியப்பட்ட நகரத்தின் பெயர் என்ன?

லியோ டால்ஸ்டாயின் நாவலில், அன்னா கரேனினா மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள ஒபிராலோவ்கா நிலையத்தில் ரயிலின் கீழ் தன்னைத் தானே தூக்கி எறிந்தார். சோவியத் காலங்களில், இந்த குடியேற்றம் ஒரு நகரமாக மாறியது மற்றும் Zheleznodorozhny என மறுபெயரிடப்பட்டது.

15) மோர்ஸ் குறியீட்டை கண்டுபிடித்தவர் யார்?

எங்கள் வழக்கமான வடிவத்தில் மோர்ஸ் குறியீடு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மோர்ஸ் கோட் மூலம் அல்ல, மாறாக ஜெர்மன் பொறியாளர் கெர்கே என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1960கள் வரை சில அமெரிக்க ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அசல் மோர்ஸ் குறியீடு சிரமமாக இருந்தது.

16) யாரிடம் அதிகம் உள்ளது?

ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், ரஷ்யாவில் ரயில்வேயின் பாதை ஐரோப்பாவை விட 8 சென்டிமீட்டர் பெரியது. ரஷ்ய பொறியியலாளர்கள் ராஜாவிடம் வந்து, ஐரோப்பாவில் உள்ளதைப் போல அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பாதையை எந்த அகலத்தில் அமைக்க வேண்டும் என்று கேட்டபோது, ​​​​அவர் பதிலளித்ததாக ஒரு காவியம் உள்ளது: இல்லை ... மேலும். எனவே அவர்கள் பாதையை மிகவும் அகலமாக்கினர். நீராவி இன்ஜின் கண்டுபிடிப்பதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே ஐரோப்பிய இரயில் பாதையின் அகலம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

17) யாருடைய தரநிலை?

ரயில்வே பாதையானது பண்டைய ரோமானிய ரதங்களின் சக்கரங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை சரியாக ஒத்துள்ளது, இதன் மூலம் ரோமானியர்கள் நவீன இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்சின் பிரதேசங்களில் வெற்றி பிரச்சாரங்களை மேற்கொண்டனர். ஐரோப்பாவின் மக்கள் ரோமானிய மாதிரிகளின்படி தங்கள் தேர்களை உருவாக்கினர், மேலும் ரயில்வே கட்டுமானத்தில் இந்த தரநிலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது.

18) எஸ்கார்ட்டின் கீழ் அஞ்சல் ரயில்கள்

நிகோலேவ் ரயில்வேயின் முதல் முறையாக, அஞ்சல் முழு பாதையிலும் குறிப்பாக விழிப்புடன் பாதுகாக்கப்பட்டது. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஏற்றப்பட்ட ஜென்டர்ம்களின் துணையுடன் அஞ்சல் ரயில்கள் அனுப்பப்பட்டன, இரயில்வேயில் முழு வேகத்தில் ஓடியது.

19) மீட்பு பெஞ்சுகள்

முதல் ரஷ்ய ரயில்வேயில், மூன்றாம் வகுப்பு வண்டிகள் ரயிலின் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்டன, திடமான பெஞ்சுகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, ஆனால் ... கூரை இல்லை, எனவே பயணிகள் பெரும்பாலும் பெஞ்சுகளின் கீழ் பயணம் செய்தனர், அங்கு அவர்கள் தீப்பொறிகளிலிருந்து தப்பி ஓடினர். நீராவி லோகோமோட்டிவ் குழாயிலிருந்து வெளியே பறக்கிறது, மற்றும் குளிர்.

20) முரண்பாடான காதல்

மிகவும் முரண்பாடான உண்மை என்னவென்றால், ரஷ்ய ரயில்வேயின் சிறிய நீளம் (உலகின் மொத்த இரயில்வேயில் 7 சதவிகிதம் மட்டுமே), ரஷ்ய கூட்டமைப்பு உலகின் இரயில் சரக்கு போக்குவரத்தில் சுமார் 35 சதவிகிதம் ஆகும். இந்த புள்ளிவிவரங்கள் ரஷ்ய வணிகர்களிடையே ரயில்வேயின் அசாதாரண பிரபலத்தால் விளக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்த வகை போக்குவரத்து பெரிய நிறுவனங்களின் உரிமையாளர்கள் மற்றும் சிறிய சரக்குகளை கொண்டு செல்ல வேண்டிய தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோரால் விரும்பப்படுகிறது.
ரஷ்ய மக்களின் இத்தகைய அன்பிற்கான காரணம், உண்மையில் முழு முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியம், ரயில்வேக்கான காரணம், குறைந்தபட்சம், இந்த வகை போக்குவரத்து பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படுகிறது என்பதை நாம் நினைவு கூர்ந்தால், விளக்குவது எளிது. டெலிவரி வேகம் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கட்டும், ஆனால் சரக்குகள் பாதுகாப்பாகவும் ஒலியாகவும் அதன் இலக்கை அடையும் என்பதை நீங்கள் எப்போதும் உறுதியாக நம்பலாம். உண்மையில், புள்ளிவிவரங்களின்படி, ரயில்வேயில் விபத்துக்கள் நெடுஞ்சாலைகளை விட டஜன் மடங்கு குறைவாகவே நிகழ்கின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு செய்தி வெளியீட்டிலும், அடுத்த விமான விபத்து பற்றிய செய்திகள் ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகிவிட்டன. மதிப்புமிக்க மற்றும் உடையக்கூடிய பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் போது உயர் மட்ட பாதுகாப்பு மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் அத்தகைய தயாரிப்புகள் இன்றைய மொத்த சரக்கு ஓட்டத்தில் கணிசமான பகுதியை உருவாக்குகின்றன. விமானங்கள் வீழ்ச்சியடையும் போது, ​​​​சாலைகள், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, சிஐஎஸ்ஸின் முக்கிய பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகத் தொடர்கிறது, சரக்கு போக்குவரத்து சந்தையில் ரயில்கள் ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பிடிக்கும். நம் நாடுகளின் தொலைதூர மூலைகளில், வசந்த-இலையுதிர் காலத்தில் பல சாலைகள் வெறுமனே கடந்து செல்ல முடியாத நிலைக்கு வருகின்றன என்பது இரகசியமல்ல, எனவே ரயிலில் டெலிவரி செய்வது மட்டுமே சாத்தியமான விருப்பமாக உள்ளது.
ரயில் சரக்குகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு ஆதரவாக ஒரு முக்கியமான காரணி அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை. மரம் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு மிகவும் இலாபகரமான போக்குவரத்தை வெறுமனே கண்டுபிடிக்க முடியாது. சரக்கு வகைகளுக்கு எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை - மொத்த, திரவ, ஆவியாகும் மற்றும் உணவு - மாவு மற்றும் சிமென்ட், நிலக்கரி மற்றும் ஆல்கஹால் ஆகியவற்றைக் கொண்டு செல்ல முடியும். சரக்கு உரிமையாளர் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், பொருத்தமான கொள்கலனை (வேகன், கோண்டோலா கார், பிளாட்பார்ம், டேங்க் கார், குளிர்சாதன பெட்டி) தேர்வு செய்ய வேண்டும்.
ஆனால் அனைத்து பொருளாதார ஈர்ப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை, இரயில் சரக்கு போக்குவரத்து பல தீமைகள் உள்ளன.
முதலாவதாக, சிறிய நகரங்களில் வெறுமனே இல்லை ரயில் நிலையங்கள், எனவே, இலக்குக்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கு நீங்கள் இன்னும் சாலைப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இரண்டாவதாக, போக்குவரத்து தொழில்நுட்பத்திற்கான பல்வேறு தேவைகளுடன் தொடர்புடைய பல சிரமங்கள் உள்ளன பல்வேறு நாடுகள்... எனவே, சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்துக்கு பல நுணுக்கங்களைப் பற்றிய அறிவு மற்றும் நட்பு வெளிநாட்டு பொருளாதார உறவுகளை நிறுவும் திறன் தேவைப்படுகிறது.
இன்று, போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன அதிகபட்ச ஆறுதல்வாடிக்கையாளருக்கும் சரக்குகளைப் பெறுபவருக்கும், அவர்கள் ஒவ்வொரு சரக்கிற்கும் ஒரு தளவாடத் திட்டத்தை உருவாக்குகிறார்கள், தயாரிப்புகளின் பண்புகளின் அடிப்படையில் போக்குவரத்தின் அம்சங்கள் மற்றும் நிபந்தனைகளை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், மேலும் ரயிலின் இயக்கம் மற்றும் நேரம் பற்றிய தெளிவான தகவலை வழங்குகிறார்கள். நிலையத்திற்கு அதன் வருகை.

21) "செங்குத்து இரயில் பாதை" என்று அழைக்கப்படும் நீராவி இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முதல் மெக்கானிக்கல் (கையேடு அல்லது குதிரையால் வரையப்படவில்லை) லிஃப்ட் 1850 இல் அமெரிக்காவில் நிறுவப்பட்டது. 1880 களில், அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் பெரிய ஹோட்டல்கள் மற்றும் பணக்கார கட்டிடங்கள் இந்த வகை லிஃப்ட் பொருத்தப்பட்டன.

22) ஒழிப்புவாதிகளின் இரகசிய அமைப்பு ( சமூக இயக்கம், அடிமைத்தனத்தை ஒழிக்க முற்படுதல்), தப்பியோடிய கறுப்பர்களை தெற்கிலிருந்து வடக்கிற்கு ஏற்றிச் செல்வது.

1. பூமத்திய ரேகையின் இரண்டு நீளங்கள்.

ரஷ்ய ரயில்வேக்கு சொந்தமான ரயில் பாதைகளின் மொத்த நீளம் 85.2 ஆயிரம் கி.மீ. ரஷ்ய ரயில்வேயின் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து தண்டவாளங்களும் பூமத்திய ரேகையில் அமைக்கப்பட்டிருந்தால், அது இரண்டு சுற்றுகளுக்கு போதுமானதாக இருக்கும், இன்னும் கொஞ்சம் மிச்சமாகும். மேலும், இந்த இரண்டு வட்டங்களில் ஒன்று மின்மயமாக்கப்பட்டது மற்றும் மின்சார ரயில்கள் மற்றும் மின்சார இன்ஜின்கள் அதன் மீது நடக்க முடியும். இரண்டாவது வட்டம் புகைபோக்கியில் இருந்து வானத்தை புகைக்கும் டீசல் என்ஜின்களுக்காக மட்டுமே இருக்கும். மின்மயமாக்கப்பட்ட கோடுகளின் நீளம் 42.9 ஆயிரம் கி.மீ.

2. ரஷ்ய இரயில்வே நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தில் 6% வரை அல்லது வருடத்திற்கு 44 பில்லியன் kWh மற்றும் டீசல் எரிபொருளில் 10% வரை பயன்படுத்துகிறது.

3. அதிவேக ரயில்கள்- ரஷ்ய ரயில்வேயின் பெருமை. அவர்களின் புகைப்படங்கள் சுவரொட்டிகள் மற்றும் சிறு புத்தகங்களில் அச்சிடப்பட்டுள்ளன, அவர்களின் விளம்பரங்களுடன் கூடிய பதாகைகள் நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் எல்லா இடங்களிலும் தொங்குகின்றன. இன்று, ரஷ்ய ரயில்வேயில் ஐந்து ரயில்கள் உள்ளன, அவை அதிவேக ரயில்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவற்றில் இரண்டு - "சப்சன்" மற்றும் "நெவ்ஸ்கி எக்ஸ்பிரஸ்" - மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இடையே, மாஸ்கோவிற்கும் மற்றும் நிஸ்னி நோவ்கோரோட்சப்சன், புரேவெஸ்ட்னிக் (நெவ்ஸ்கி எக்ஸ்பிரஸின் இரட்டை சகோதரர்) மற்றும் லாஸ்டோச்கா ஓடுகிறார்கள். மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து ஹெல்சின்கி "அலெக்ரோ" செல்கிறது. அவற்றில் வேகமானவை சப்சன்ஸ் மற்றும் அலெக்ரோ, சில இடங்களில் அவை மணிக்கு 220 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கின்றன.

4. மிக நீளமான ரயில் பாதை கார்கோவ் - விளாடிவோஸ்டாக் (எண். 053), தூரம் 9722 கிமீ (இல் மறுபக்கம்- 9715 கிமீ).

மிக நீளமான நேரடி வழிகள் 10,267 கிமீ ஆகும்: மாஸ்கோ  கபரோவ்ஸ்க் வழியாக பியோங்யாங் (எண். 001/002 மாஸ்கோ விளாடிவோஸ்டாக் பயிற்சிக்கு நேரடி கார்) மற்றும் கியேவ் → விளாடிவோஸ்டாக் (எண். 053 கார்கோவ்  விளாடிவோஸ்டாக் பயிற்சிக்கு நேரடி கார்).

5. அதிகபட்சம் உயர் முனைதுர்குடுய் மற்றும் யப்லோனோவயா நிலையங்களுக்கு இடையில் டிரான்ஸ்சிப்பில் ரயில் பாதை உயர்கிறது. இங்கு ரயில் 1040 மீட்டர் உயரத்தில் நகர்கிறது. 900 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரமுள்ள பெட்ரோவ்ஸ்கி ஜாவோட்டின் மேற்கில் உள்ள கிஷா நிலையத்தால் இரண்டாவது மிக உயரமான உயரம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. உயரமான பீடத்தின் மூன்றாவது இடத்தில் பைக்கால் ஏரிக்கு மேற்கே அமைந்துள்ள ஆண்ட்ரியானோவ்ஸ்கி பாஸ் உள்ளது. அதன் உயரம் 900 மீட்டர் அடையும்.

6. இரயில்வேயில் மிகவும் குளிரான இடம் மோகோசா மற்றும் ஸ்கோவோரோடினோ கிராமங்களுக்கு இடையில் டிரான்ஸ்-சைபீரியன் இரயில்வேயின் பிரிவில் உள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, இந்த தளம் புவியியலின் அடிப்படையில் மிகவும் வடக்கே இல்லை, ஆனால் காலநிலை அடிப்படையில் மிகவும் குளிரானது. இந்த இடத்தை குளிர்ச்சியின் உண்மையான துருவம் என்று அழைக்கலாம், ஏனெனில் இங்கு குளிர்காலத்தில் வெப்பநிலை சில நேரங்களில் குறைகிறது - 62 டிகிரி. பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்டலத்தில் ஒரு ரயில்வே எப்படி அமைக்கப்பட்டது என்று கற்பனை செய்வது கடினம்.

7. ரஷ்யாவில் ஆண்டுதோறும் 1,300,000,000 பயணிகள் இரயிலைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அதாவது, ரஷ்யாவில் வசிக்கும் ஒவ்வொருவரும் வருடத்திற்கு 9 முறை ரயிலைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். இருப்பினும், இந்த எண்ணிக்கை வரம்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. சோவியத் ஒன்றியத்தில், ஒவ்வொரு நபருக்கும் 15 ரயில் பயணங்கள் இருந்தன.

8. டிரான்ஸ்-சைபீரியன் இரயில்வே ரஷ்யாவில் மட்டுமல்ல, உலகம் முழுவதிலும் மிக நீளமான இரயில்வாகக் கருதப்படுகிறது. நகோட்காவிலிருந்து மாஸ்கோ வரையிலான இந்த ரயில் பாதையின் நீளம் 9438 கிலோமீட்டர். இந்த சாலையில் 97 முக்கிய நிலையங்கள் உள்ளன.

9. டிரான்ஸ்சிப்பின் நடுநிலை நிலையம் "பாதி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதிலிருந்து மாஸ்கோவிற்கும் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கும் உள்ள தூரம் ஒன்றுதான்.

10. ரஷ்யாவில் புரட்சிக்கு முன், அலெக்சாண்டர் II இன் ஏகாதிபத்திய ஆணையின்படி ஜனவரி 26, 1857 இல் உருவாக்கப்பட்டது, அதே பெயரில் ரஷ்ய ரயில்வேயின் பிரதான சங்கம் இருந்தது. சங்கத்தின் நிறுவனர்கள் ரஷ்ய, போலந்து, ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு வங்கியாளர்கள். நிறுவனத்தின் மூலதனம் வெள்ளியில் 275 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும். சமூகத்தின் நிர்வாகக் குழுவின் முதல் தலைவர் பரோன் பியோட்டர் காசிமிரோவிச் மேயண்டோர்ஃப் ஆவார், மேலும் தலைமை இயக்குநராக பிரான்சில் பாலங்கள் மற்றும் சாலைகளின் தலைமை ஆய்வாளரான கார்ல் கால்டினோன் இருந்தார்.

அடிப்படையில், ரயில் மிகவும் சாதாரணமானது, மிகவும் சலிப்பானது, மிகவும் பொதுவானது என்று ஒரு கருத்து உள்ளது, மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், மிகல்கோவின் வரிகளைப் போன்ற அதிவேகத்துடன் கூடிய விமானங்கள் " நாற்காலியில் அமர்ந்தேன், காலை உணவு சாப்பிட்டார்... என்ன நடந்தது? வந்துவிட்டது!" அல்லது பாலைவனத்தின் நடுவில் உள்ள அழகிய சோலைகளைப் போல, கடலின் முடிவில்லாத விரிவுகளை கிழித்தெறியும் பெரிய கடல் லைனர்கள். ஆனால் என்னை நம்புங்கள், இரயில்வே தனது பயணிகளை நேர்மறை உணர்ச்சிகள் மற்றும் அனைத்து வகையான சுவாரசியமான விஷயங்களுடன் நிறைவு செய்யும் திறன் கொண்டது.

எடுத்துக்காட்டாக, கிங்காய்-திபெத் சிங்கிள்-ட்ராக் ரயில்வே, கிரகத்தின் மிக உயரமான சாலை, ஆண்டுதோறும் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து நூறாயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது, மேலும் உயரத்தில் உள்ள "உலகின் கூரையின்" மாயாஜால திபெத்திய நிலப்பரப்புகளைப் பாராட்டுகிறது. கடல் மட்டத்திலிருந்து 5000 கி.மீ.

எந்த கடல் அல்லது விமான நிறுவனமும் உங்களுக்கு அத்தகைய காதல் வழங்க முடியாது. நிச்சயமாக, இத்தகைய தீவிர நிலைமைகளுக்கு சிறப்பு ரயில்கள் தேவைப்படுகின்றன. கார்கள் முழுமையாக சீல் வைக்கப்பட்டு, தனிப்பட்ட ஆக்ஸிஜன் முகமூடிகள் மற்றும் தேவைப்பட்டால் ஆக்ஸிஜன் விநியோக அமைப்பு மற்றும் இடைநிலை மற்றும் கண்காணிப்பு நிலையங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பயணிகள் கார்கள்இயற்கையாகவே திறக்க வேண்டாம், ஏனென்றால் அவர்களுக்கு வெளியே சுவாசிக்க எதுவும் இல்லை. சீனர்கள் தங்கள் பொறியியல் கட்டமைப்பில் அசாதாரண பெருமையை உணர்கிறார்கள் மற்றும் அதை சீனப் பெருஞ்சுவருக்கு இணையாக வைக்கிறார்கள்.

உண்மையான சந்தை வழியாக செல்லும் தாய்லாந்து இரயில்வே குறைவான ஆச்சரியமல்ல! பாங்காக்கிற்கு மேற்கே 60 கிமீ தொலைவில் உள்ள மேக்லாங் நகரத்தில், இரயில் பாதையில் அமைந்துள்ள உணவுச் சந்தை, அதன் மளிகைக் கடைகளை விரைவாக மடித்து, வெய்யில்களை விரித்து, ஒரு நாளைக்கு பல முறை ரயில்களுக்கு முன்னால் சிதறுகிறது.

ஆனால் மிக ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த நேரத்தில் கூட வர்த்தகம் நிறுத்தப்படவில்லை! ரயிலின் திறந்த ஜன்னல்களிலிருந்து, பணம் வணிகர்களுக்கு பறக்கிறது, மேலும் மீன், இனிப்புகள், பழங்கள் மற்றும் பிற கொள்முதல் ஜன்னல்களுக்குள் பறக்கிறது. இங்கே முக்கிய விஷயம் பிடிக்க முடியும்! :-) இருப்பினும், உடைந்த தக்காளியில் இருந்து கண்களைத் துடைத்துவிட்டு, "நான் அதை மீண்டும் பிடிக்கவில்லை!" என்ற சொற்றொடர் தண்டவாளத்திற்குத் திரும்பியதும், வர்த்தகம் மிகவும் நாகரீகமாக மாறியதும், பயணிகளுக்கு இந்தத் தொழிலில் ஒரு சாமர்த்தியம் இருப்பதாக நான் நம்புகிறேன் :-)

நேப்பியர்-கிஸ்போர்ன் ரயில்பாதை நியூசிலாந்தில் உள்ள கிஸ்போர்ன் விமான நிலையத்தில் உள்ள முக்கிய விமானப் பாதையைக் கடப்பதில் தனிச்சிறப்பு வாய்ந்தது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுச் சேவையானது ரயில்கள் ஓடுபாதையைக் கடக்க அனுமதிக்கும் அல்லது தடை செய்யும் உலகின் ஒரே இரயில்வே இதுவாகும்.

சில நேரங்களில் விமானங்களும் ரயில்களும் உண்மையில் வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் இருக்கும்! இந்த அயல்நாட்டு "மறுப்பு" என்பது நியூசிலாந்து வழிகாட்டிகளில் இருந்து வரும் சுற்றுலா பயணிகளுக்கான முதல் சலுகையாகும்! ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஒரு நீராவி இன்ஜினும் ஒரு விமானமும் ஒருவரையொருவர் சந்திக்க விரைந்து செல்வது ஹாலிவுட் அல்லது இந்தியப் படங்களுக்கு பொதுவான காட்சியாகும், ஆனால் அன்றாட வாழ்க்கையில் அல்ல!

நீங்கள் ஏற்கனவே உங்கள் ஆத்ம துணையை கண்டுபிடித்திருந்தால் அல்லது இன்னும் தேடிக்கொண்டிருந்தால், உக்ரைனில் உள்ள க்ளெவன் கிராமத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள அழகான லவ் சுரங்கப்பாதையைப் பார்வையிட ரயில்வே கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறது. இந்த இயற்கை எழில் கொஞ்சும் 3 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இரயில் பாதையானது ஒரு ஃபைபர் போர்டு தொழிற்சாலைக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த ரயில் ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை இங்கு ஓடுகிறது, ஆர்ஷெவ்ஸ்கி மரவேலை ஆலைக்கு மரத்தை வழங்குகிறது. மரங்களின் வளர்ந்து வரும் கிளைகளை தண்டவாளத்தைச் சுற்றிச் சென்று சுரங்கப்பாதையை இந்த நிலையில் வைத்திருப்பது ரயில்தான்.

அழகான, சன்னி கோடை நடைபாதை காதல் ஜோடிகளை ஈர்க்கிறது, மற்றும் இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் இயற்கையின் இந்த அற்புதமான அதிசயத்தை கைப்பற்ற விரும்பும் புகைப்படக்காரர்கள். நீங்கள் "அன்பின் சுரங்கப்பாதையை" பார்வையிட்டால், நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள் என்று நம்பப்படுகிறது நேசத்துக்குரிய ஆசை, அப்போது அது நிச்சயம் நிறைவேறும்.

டிரான்ஸ்-சைபீரியன் இரயில்வே உலகின் மிக நீளமான இரயில்வே ஆகும், இன்று அது 9,300 கிமீ பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மாஸ்கோவிற்கும் ரஷ்ய தூர கிழக்கிற்கும் இடையிலான இரயில்வேயின் முழு வலையமைப்பாகும். கூடுதலாக, சாலை அனைத்து அண்டை எல்லை நாடுகளுக்கும் கிளைகளைக் கொண்டுள்ளது. டிரான்ஸ்-சைபீரியன் இரயில்வேயின் கட்டுமானம் 1891 ஆம் ஆண்டில், செர்ஜி விட்டேவின் தனிப்பட்ட கட்டுப்பாட்டின் கீழ் தொடங்கியது, அப்போது நிதி அமைச்சராக இருந்த அவர், மேற்கு மற்றும் கிழக்கு நாடுகளுக்கு இடையே ஒரு மூலோபாய பங்காளியாக இருக்க வேண்டும் என்பதை தெளிவாக புரிந்து கொண்டார். சாலையின் கட்டுமானம் மற்றும் அதனுடன் இணைந்த உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை ஒன்றோடொன்று வேகத்தில் இருக்க, ரஷ்ய தலைமை கிழக்கு மற்றும் மேற்கிலிருந்து ஒரே நேரத்தில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, உள்நாட்டில் பாடுபடுகிறது. திட்டத்தின் முழு அளவைப் புரிந்து கொள்ள, 2002 இல் மட்டுமே அதன் முழு மின்மயமாக்கல் முடிந்தது என்று சொன்னால் போதும்!

2000 களின் முற்பகுதியில் சாலையின் சில பகுதிகளை புனரமைத்த பின்னர், சீனா, மங்கோலியா, பெலாரஸ், ​​போலந்து மற்றும் ஜெர்மனிக்கு இடையே பெரிய அளவிலான சரக்கு போக்குவரத்தின் முதல் நிரந்தர நடைபாதையை ரஷ்யா ஏற்பாடு செய்தது, இது வர்த்தக வருவாயை கணிசமாக அதிகரித்தது மற்றும் தூர கிழக்கின் மேலும் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தது. ஒரு மூலோபாய பிராந்தியமாக.

சாலையின் அசல் பெயர் கிரேட் சைபீரியன் வழி. சாலையின் கட்டுமானம் கிட்டத்தட்ட ஒரு நூற்றாண்டு முழுவதும் மேற்கொள்ளப்பட்டதால் அல்ல, ஆனால் ரஷ்ய அரசாங்கம் மேற்கத்திய "உதவியை" வேண்டுமென்றே மறுத்ததால், தூர கிழக்கில் வெளிநாட்டு முதலாளிகளின் செல்வாக்கை வலுப்படுத்த அனுமதிக்க விரும்பவில்லை. அவர்கள் சொந்த படைகளால் மட்டுமே கட்டினார்கள்! மற்றும் அவர்களால் முடியும்! கட்டப்பட்டது!

டிரான்ஸ்-சைபீரியன் ரயில்வேயில் வாகனம் ஓட்டுவது என்பது பாதி உலகத்தைப் பார்ப்பது என்று அவர்கள் சொல்வதில் ஆச்சரியமில்லை. நகைச்சுவையா? பிரபல புகைப்படக் கலைஞர் டோட் செல்பி, பாரிஸிலிருந்து ஷாங்காய்க்கு ரயில் மூலம் வெகுதூரம் வந்துள்ளார், இது உண்மையான உண்மை என்று கூறுகிறார்: “ஒவ்வொரு முறையும் எழுந்திருப்பது அருமை, வரைபடத்திலிருந்து விலகி, நீங்கள் எங்கிருக்கிறீர்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சி செய்யுங்கள் .. பயணத்தின் ஏழாவது நாள் வந்துவிட்டது, நாங்கள் இன்னும் சைபீரியாவில் இருக்கிறோம்! சைபீரியா மிகப் பெரியது. மற்றும் பைக்கால் மிகவும் பெரியது. ஆனால் இது பெரிய ரஷ்யாவின் ஒரு பகுதி!

ரயில்வே பற்றிய முந்தைய உண்மைகள் அனைத்தும் உங்களை வலுவாக உணரவில்லை என்றால், விரக்தியடைய வேண்டாம். இன்றுவரை மக்கள் ரசிப்பதில் சோர்வடையாத ரயில்வே ஒன்று உலகில் உள்ளது! சரி, நீங்கள் ஒரு தீவிரமான விமர்சகராக இருந்தாலும், "பாராட்டுதல்" என்ற வார்த்தை உங்களுக்காக இல்லாவிட்டாலும், கவலைப்பட வேண்டாம், உங்களுக்காக இங்கே விவாதம் மற்றும் கண்டனத்திற்கான ஒரு பெரிய "பகுதியை" நீங்கள் காணலாம். இது என்ன ரயில்வே? இது BAM!

BAM என்பது சோவியத் சகாப்தத்தின் ஒரு "முட்டுச்சந்தை", zeks அதைக் கட்டியது, BAM இன் இந்த முழுப் பகுதியும் ஒரு பெரிய மண்டலம் அல்லது ஒரு முகாம் என்று கூறுபவர்களுடன் நான் வாதிட விரும்பவில்லை ... ஒருவர் என்ன சொன்னாலும், இந்த புத்திசாலித்தனமான பொறியியல் திட்டம் இன்னும் ஏராளமான கதைகள் மற்றும் புனைவுகளைச் சுற்றி உள்ளது ... இருப்பினும், ஆயிரக்கணக்கான BAM குடியிருப்பாளர்களுக்கு, இந்த கட்டுமானம் மகிழ்ச்சியான மற்றும் அன்பான நினைவகமாக இருந்தது. அவர்கள் அவரை ஒரு பிரகாசமான, காதல், வீரம் மற்றும் அவர்களின் வாழ்க்கையில் சிறந்த நேரம் என்று பேசுகிறார்கள். அப்படியே இருந்தது.

சோவியத் யூனியன் முழுவதிலும் இருந்து சிறந்த இளைஞர்கள் வந்து, வேலை செய்து, குடியேறினர். குடும்பங்கள் இங்கே உருவாக்கப்பட்டன, அவர்கள் உண்மையான உழைப்பு சாதனைகளை நிகழ்த்தினர், கண்டுபிடிப்புகள் நடந்தன. BAM முழு நாட்டினாலும் கட்டப்பட்டது.

« கணவாய்கள், ஆறுகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக
பல நூற்றாண்டுகளாக நெடுஞ்சாலை அமைப்போம். எந்த வேலையும் எங்களுக்கு பயமாக இல்லை,
எங்கள் இதயத்தின் அழைப்பின் பேரில் நாங்கள் இங்கு வந்தோம்! ”

குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சிக்கான ஒரு முறையான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக BAM வடிவமைக்கப்பட்டது இயற்கை வளங்கள்சிறிய ஆய்வு செய்யப்பட்ட பகுதிகள், இதன் மூலம், உண்மையில், சாலை ஓடியது.

BAM இன் வழியில், சுமார் பத்து பிராந்திய-தொழில்துறை வளாகங்கள்-ராட்சதர்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது., ஆனால் மிகவும் "நம்பிக்கையளிக்கும்" கோர்பச்சேவின் பெரெஸ்ட்ரோயிகா, ஒன்றை மட்டுமே முடிக்க அனுமதிக்கப்பட்டதுதெற்கு யாகுட்ஸ்க் நிலக்கரி வளாகம். பின்னர், "நம்பிக்கையளிக்கும்" தனியார்மயமாக்கல் பெரும் நம்பிக்கையுடன் தனியார் கைகளுக்கு பல ஆதார வைப்புகளை ஒப்படைத்தது, ஆனால் BAM இன் திறன்களை ஏற்றுவதற்குப் பதிலாக, "வெளியேறும் போது" நெடுஞ்சாலைப் பகுதியில் கனிம வைப்புகளின் பாரிய வளர்ச்சிக்கு பதிலாக, தன்னலக்குழுக்கள் மட்டுமே. படகுகள் மாறியது. 2000 களின் முற்பகுதியில்பைக்கால்-அமுர் மெயின்லைன் மண்டலத்தின் வளர்ச்சிக்கான அனைத்து திட்டங்களும் இடைநிறுத்தப்பட்டன"சித்தாந்த" சாக்குப்போக்குகளின் கீழ், மற்றும் BAM ஐ உருவாக்க சோவியத் தலைமையின் முடிவு, பிழை மற்றும் நம்பிக்கையற்ற தன்மையின் களங்கத்துடன் விடாமுயற்சியுடன் தொங்கவிடப்பட்டது. அரை நூற்றாண்டு காலமாக சைபீரியாவிற்கு இன்றியமையாததாகக் கருதப்பட்ட இந்தத் திட்டத்தின் திடீர் "நம்பிக்கையின்மைக்கு" பின்னால் ஒளிந்து கொள்வது எவ்வளவு உண்மையான "தன்னலக்குழு". தூர கிழக்குஅனைத்து நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி.

ஆன்மாவை அரவணைக்கும் ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், நாட்டின் தற்போதைய தலைமையானது BAM மற்றும் பிராந்தியத்தை ஒட்டுமொத்தமாக புத்துயிர் பெறுவதை தீவிரமாக நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மேலும் இது வெறும் வார்த்தைகள் அல்ல. சமீபத்தில்எல்ஜின்ஸ்காய் களம் வெற்றிகரமாக இயங்குகிறது, அங்கு 2011 கோடையில் முதல் நிலக்கரி வெட்டப்பட்டது. ஒரு அணுகல் ரயில் பாதை கட்டப்பட்டு, அதை பிரதான பாதையுடன் இணைக்கிறது. இந்த ஆண்டு மே மாதத்தில், சூப்பர்-ஹெவி வெயிட் கொண்ட முதல் சரக்கு ரயில்கள் BAM உடன் சென்றன, முந்தைய எடை விதிமுறையான 4800 டன்களுக்குப் பதிலாக 7100 டன்களை கொண்டு செல்ல அனுமதித்தது, இது போக்குவரத்தின் லாபத்தை பல மடங்கு அதிகரிக்க வேண்டும். 2ES5K எர்மாக் தொடரின் புதிய சக்திவாய்ந்த இரண்டு-பிரிவு என்ஜின்கள் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் 2TE25A வித்யாஸ் ஆகியவற்றை இயக்கிய பிறகு இது சாத்தியமானது. ரயில்கள் பாதையின் மிகவும் கடினமான பகுதியை வெற்றிகரமாக கடக்கின்றன - குஸ்நெட்சோவ் பாஸ்.

பாஸில் உள்ள ரயில் பாதைகள் புனரமைக்கப்பட்டு பலப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் புதிய குஸ்நெட்சோவ்ஸ்கி சுரங்கப்பாதை செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.விமர்சகர்களுக்கான குறிப்பு: “ரயில்கள் தொடங்கியுள்ளன, அவை தொடங்கவில்லை. பாஸ் புனரமைக்கப்பட்டது, ஆனால் அது சில நேரங்களில் இருக்காது. "எர்மாகி" மற்றும் "வித்யாசி" ஆகியவை செயல்பாட்டுக்கு வந்தன, ஆனால் அவை வடிவமைப்பு கட்டத்தில் இல்லை.

BAM க்கு ஒரு பிரகாசமான எதிர்காலம் காத்திருக்கிறது என்று நான் நம்புகிறேன், ஏனென்றால் அன்புடன் கட்டப்பட்ட சாலை என்றென்றும் வாழ முடியாது!