Em um de nossos artigos falamos sobre o maior navio de cruzeiro do mundo. Lembramos que este é o “Oásis dos Mares”. Hoje falaremos sobre qual máquina alada tem o status: “A maior aeronave do mundo”.
Conheça o avião "" (An-225), desenvolvido pelo Complexo Científico e Técnico de Aviação de Kiev. Antonov. É também a aeronave mais pesada e com maior capacidade de carga do mundo, lançada pela primeira vez em espaço aéreo 21 de dezembro de 1988. O gerente do projeto foi Viktor Tolmachev.
Inicialmente, esta aeronave foi criada exclusivamente para as necessidades da indústria espacial soviética, em particular para o transporte da nave espacial Buran. Ao mesmo tempo, durante o desenvolvimento, os especialistas projetaram duas aeronaves, mas só conseguiram concluir uma. Após o colapso da URSS, o motor foi removido da aeronave operacional e Mriya ficou desativado por um longo tempo. No entanto, sete anos depois, o gigante aéreo viu o céu novamente. Hoje, a aeronave An-225 é utilizada exclusivamente para voos comerciais de carga da Antonov Airlines.
Para entender o quão grande é esta aeronave, vejamos as dimensões e características do AN-225.
1. Dimensões do compartimento de carga:
- largura – 6,4 m;
- comprimento – 43 m;
- altura – 4,4 m.
Ao mesmo tempo, a cabine de carga da aeronave é totalmente vedada, o que permite o transporte de uma grande variedade de cargas. A julgar pelo tamanho do compartimento de carga, ele pode transportar facilmente 16 contêineres padrão ou todo o corpo de um Boeing 737.
2. A cabine para tripulantes pode acomodar até 6 pessoas.
Observe que uma escada especial leva à cabine.
3. A bordo existe também uma sala separada para 18 pessoas (em regra são pessoas que acompanham a carga). Aqui você pode relaxar, realizar negociações e conferências.
4. Peso máximo da carga – 250 toneladas.
5. Envergadura: 88,4 m, altura -18 m, comprimento - 84 m.
6. O lançamento é realizado por 6 motores, cada um dos quais em modo de decolagem desenvolve um empuxo de 23,4 toneladas.
7. Peso do combustível nos tanques – 365 toneladas. Mriya pode permanecer no ar por 18 horas e percorrer uma distância de 15.000 km, mas quando totalmente carregado o avião permanece no céu por cerca de 2 horas sem reabastecer. Para reabastecer esta aeronave são necessários até um dia e meio e de 7 a 70 navios-tanque.
8. Total rodas - 32. As rodas requerem substituição a cada 90 pousos.
9. Velocidade de cruzeiro – 850 km/h. Velocidade de decolagem/pouso – 240-280 km/h.
No total, o An-225 detém cerca de 250 recordes mundiais. Os mais famosos são os transportes:
- carga mais pesada - 253 toneladas;
- a carga monolítica mais pesada – 188 toneladas;
- a carga mais longa.
Por exemplo, carregar uma carga de 170 toneladas de Zurique ao Bahrein com reabastecimento em Atenas e Cairo.
O ponto mais distante que o An-225 conseguiu visitar é a ilha do Taiti (16.400 km). Dado o alto consumo de combustível e a operação cara, o transporte de carga nesta aeronave raramente é realizado quando não é possível entregar a carga por via marítima. Para concluir a construção do segundo Mriya, é necessário um financiamento no valor de US$ 120 milhões.
E esses são os rastros que ficam na pista quando esse gigante aéreo decola.
A maior aeronave de passageiros
Mas a maior aeronave para transporte de passageiros é o Airbus A380. Seus parâmetros:
- altura – 24 m;
- envergadura - 79,4 m;
- comprimento – 73 m;
- capacidade – 555 pessoas, mas a versão charter pode acomodar até 853 pessoas.
Além da impressionante amplitude, o Airbus A380 também se destaca pelo baixo consumo de combustível: 3 litros por 100 km. Além disso, esta aeronave pode voar voos diretos até 15.000 km. O desenvolvimento deste segundo gigante aéreo demorou 10 anos e 12 mil milhões de euros.
Mas, talvez, os projetistas tenham decidido não parar por aí e, no final de maio de 2017, a maior aeronave do mundo deixou seu hangar. mundo O Stratolaunch. Julgue por si mesmo:
- envergadura – 117 m;
- altura – 15 m;
- peso – 226 toneladas;
- capacidade de carga – 250 toneladas.
Segundo especialistas, este avião é mais longo campo de futebol, mais pesado que uma baleia azul, e o lançamento é feito por seis motores, cuja potência corresponde à potência dos motores do Boeing 747.
Este desenvolvimento pertence a uma empresa privada americana liderada por Paul Allen, que já foi um dos fundadores da Microsoft Corporation.
Este supergigante foi criado com um único propósito - lançar veículos de lançamento a grandes altitudes, de onde pudessem continuar o seu voo, o que por sua vez reduziria o custo de lançamento de naves espaciais.
No entanto, apesar deste desenvolvimento, a aeronave AN-225, mais conhecida como Mriya, ainda continua a ser a maior aeronave do mundo, uma vez que o seu concorrente The Stratolaunch nunca descolou, e o seu primeiro voo de demonstração está previsto apenas para 2019.
Sem dúvida, o máximo de tem aviões suficientes tamanhos grandes. Embora também existam aviões particulares muito pequenos, eles ainda não são muito populares em nosso país e não são vistos com frequência no céu. Mas entre todos esses grandes “pássaros de aço” existem verdadeiros gigantes. Qual é o maior do planeta?
1.AN-225 “Mriya”. Comprimento - 84 metros
Projetado na URSS e construído em Kiev em 1988, este gigante aéreo é a aeronave mais longa e pesada do mundo. Seu comprimento é de 84 metros e sua altura de 18 metros, o que é comparável em tamanho a um prédio de 6 andares com 4 entradas. A envergadura deste avião ultrapassa 88 metros e o peso é de 640 toneladas. O avião existe em uma única cópia e é um avião de carga. Foi originalmente criado para o programa espacial soviético, nomeadamente para o transporte da nave espacial Buran.
2.Boeing 747-8. Comprimento - 76,25 metros
O avião foi criado pela empresa americana Boeing e colocado em operação em 2011. Existem 3 versões deste modelo: carga, passageiro e VIP, enquanto a aeronave detém o título de aeronave de passageiros mais longa do mundo. Seu comprimento é de 76,25 metros, envergadura – 68,5, altura – 19,5 metros. A aeronave de passageiros tem capacidade para transportar até 581 passageiros, e a aeronave de carga pode transportar mais de 134 toneladas de carga. Atualmente, estão em operação 42 aeronaves de passageiros, 72 de carga e 9 VIP desse modelo.
3. Galáxia Lockheed C-5. Comprimento - 75,5 metros
A aeronave de transporte militar americana é a maior aeronave militar do mundo. Medindo 75,5 metros de comprimento, 68 metros de largura e quase 20 metros de altura, tem capacidade para transportar até 345 soldados ou mais de 122 toneladas de carga. Iniciou a produção na década de 1970 e a última nova versão começou a operar em 2014.
4.Airbus A340-600. Comprimento - 75,3 metros
Fabricada de 1991 a 2011 pela Airbus SAS, a aeronave é a segunda aeronave de passageiros mais longa do mundo. No total, mais de 370 aeronaves foram produzidas nesse período. Atualmente amplamente utilizado entre transportadoras transcontinentais europeias, como Lufthansa, Iberia e Airfrance. Capaz de transportar até 475 passageiros. O comprimento é de 73,3 metros, a envergadura é de 63,5 e a altura é de 17,2 metros.
5.Boeing 777-300ER. Comprimento - 73,9 metros
Outro representante da Boeing possui 73,9 metros de comprimento. Esta aeronave tem capacidade para transportar até 365 passageiros por vez e transportá-los sem reabastecimento adicional por uma distância de até 21.600 quilômetros, o que é recorde absoluto alcance para aeronaves de passageiros. Tendo realizado os seus primeiros voos em 2004, é atualmente operado ativamente por transportadoras asiáticas e norte-americanas. A envergadura é de 64,8 metros, a altura é de 18,7 metros.
6. PERUCA "Lun". Comprimento - 73,8 metros
Nem uma aeronave de carga nem de passageiros, esta enorme aeronave, porém, pode ser classificada como avião, ou melhor, como hidroavião. Construído na União Soviética em uma única cópia, foi lançado em 1986. Seu principal objetivo era lançar ataques com mísseis contra navios de superfície inimigos, principalmente porta-aviões. O comprimento do ekranoplan é de 73,8 metros, a envergadura é de 44 metros e a altura é de 19,2 metros. Servido por uma tripulação de 10 pessoas, na década de 90 fazia parte da 236ª divisão da Flotilha do Cáspio. Em 2001, foi desativado e atualmente está localizado no território da fábrica de Dagdizel em Kaspiysk.
7.Airbus A380. Comprimento - 72,75 metros
Apesar de ocupar apenas a 7ª posição em comprimento, esta aeronave também pode afirmar-se vencedora em diversas categorias. Em primeiro lugar, é o maior avião de passageiros do mundo em capacidade, com capacidade para transportar até 853 passageiros. E em segundo lugar, este é o maior avião de passageiros, cuja produção foi em massa, mais de 100 aeronaves deste modelo estão atualmente em operação. Seu comprimento é de 72,75 metros, a altura é de 24 metros e a envergadura é de quase 80 metros.
8. Boeing 747 LCF Dreamlifter. Comprimento - 71,68 metros
Esta aeronave de carga de fuselagem larga, atualmente produzida em 4 exemplares, é utilizada para fins muito específicos. Nomeadamente, para o transporte de peças da aeronave Boeing 787, que são fabricadas por fornecedores terceiros em países diferentes mundo, para as montadoras da empresa. Entrou em serviço em 2007. Esta aeronave tem uma aparência incomum e um pouco estranha aparência determinado pelas especificidades da carga transportada. Comprimento – 71,68 metros, envergadura – 64,4, altura – 21,5 metros.
9.Boeing 747-400. Comprimento - 70,6 metros
Este modelo do fabricante americano tornou-se um dos mais reconhecidos e vendidos em todo o mundo. Ao longo dos anos de sua produção, de 1988 a 2009, foram produzidos 694 aviões comerciais, existindo em 6 modificações, sendo 4 de passageiros e 2 de carga. Atualmente, a aeronave está em operação com mais de 60 companhias aéreas em todo o mundo, sendo a maior operadora British Airways. As versões de passageiros podem transportar até 624 passageiros e atingir velocidades de até 988 km/h. Isso o torna uma das aeronaves de passageiros mais rápidas do mundo. A aeronave tem 70,6 metros de comprimento, 64,4 metros de largura e 19,4 metros de altura.
10. AN-124 “Ruslan” Comprimento – 69,1 metros
Esta é uma das poucas aeronaves gigantes atualmente em operação na Rússia. A produção teve início em meados da década de 80 e foi originalmente destinada ao transporte de cargas pesadas e volumosas para fins militares e civis. No total, ao longo dos anos de produção (1984-2004), foram produzidas 55 unidades, que, além de transportar cargas, têm capacidade para transportar 880 militares uniformizados. Atualmente, 18 deles estão em operação por empresas comerciais russas e ucranianas. O comprimento da aeronave é de 69,1 metros, altura – 21,1 m, envergadura – 73,3 metros.
Aeronave ucraniana "Mriya" An - 225
É o maior do mundo e o único exemplar voador do modelo An-22.
O enorme avião de transporte pode transportar até 250 toneladas de carga, o que é quatro vezes a carga útil máxima de um Boeing 747. Há espaço suficiente dentro do An-225 para acomodar todo o corpo de um Boeing 737. Também supera em vários aspectos o maior avião de passageiros do mundo, o A380-800: enquanto este último tem quatro motores, envergadura de 80 metros e peso de decolagem de 560 toneladas, o gigante An-225 tem seis motores, um envergadura de 88 metros e peso inicial de 600 toneladas. A maior aeronave do mundo também tem um número recorde de rodas - até 32! A máquina foi colocada em operação em 1988. Os planos de pilotar outro avião nunca se concretizaram. Sua construção começou na década de 1990, mas nunca foi concluída. Houve diversas tentativas de retomada, mas em 2012 o projeto foi congelado porque, devido à crise financeira, o número de encomendas de serviços de transporte diminuiu significativamente. A segunda cópia do An-225 ainda está no hangar até hoje.
A construção do primeiro An-225 começou em Kiev durante o “ guerra Fria"entre os EUA e a URSS, quando ambas as superpotências investiram enormes quantias de dinheiro no desenvolvimento de novas armas e veículos.
A história do gigante
A aeronave destinava-se ao transporte de bens militares, bem como componentes de mísseis soviéticos e da espaçonave Buran para Baikonur. Em dezembro de 1988, o gigante fez seu primeiro vôo. Mas rapidamente a União Soviética entrou em colapso e, com ela, os sonhos dos militares de criar toda uma série de enormes transportadores ruíram. Após a queda da Cortina de Ferro, começou o desarmamento mundial e a necessidade de tais máquinas desapareceu. Também tivemos que economizar em voos espaciais. Em 1994, o financiamento para o programa espacial Energia-Buran cessou e a aeronave foi desativada. Os motores foram removidos e instalados em um modelo menor - o An-124. E apenas sete anos depois a enorme máquina estava novamente apta para voar. Posteriormente, planejou-se desenvolver um projeto para uma versão maior da aeronave - o An-325 com oito motores, mas a ideia não se concretizou. Projetos de sistemas aeroespaciais em todo o mundo estão sendo desenvolvidos na base Antonov.
O An-225 não é apenas o maior, mas também o mais pesado avião do mundo Como ele voa
Os seis motores D-18T superpotentes instalados nele consomem três toneladas de querosene por hora. Apesar do seu enorme peso, Mriya tem potência suficiente para acelerar pista três quilômetros de extensão. A área total das alas, cada uma com quase 90 m de largura, é igual à área de um campo de futebol. A velocidade do gigante é de 805 km/h. Pode permanecer no ar por 18 horas e percorrer uma distância de mais de 15.000 km. Porém, quando totalmente carregada, uma aeronave no mundo só é capaz de voar de 2.500 a 3.000 km. Seus tanques comportam 300 toneladas de combustível.
A carga útil máxima da máquina é de 250 toneladas, o que corresponde, por exemplo, ao peso de mais de 200 vacas. O que cabe na área de carga?
O avião gigante é controlado por uma tripulação de seis pessoas. É atendido por 11 técnicos. Em 2009, Mriya entregou de Cidade alemã Gerador Khan em Yerevan (Armênia) pesando 190 toneladas, projetado para uma usina de turbina a gás. Essa conquista está registrada no Livro de Recordes do Guinness. O transporte de cargas que não cabem no compartimento de carga do AN-225 ocorre pelo sistema “hookpack”, ou seja, são fixadas na parte superior. Na versão de passageiros, os designers ucranianos planejaram fazer três decks com capacidade para 800 passageiros.
Vídeo de uma das maiores aeronaves do mundo
Cada voo é um grande evento
A enorme máquina é usada para transportar cargas especiais. Com muito mais frequência, o transporte é realizado por uma aeronave menor - o An-124. “Mriya” costuma ser lembrado quando é necessário transportar inteiramente uma carga grande. Quando um gigante chega ao seu destino, é sempre um acontecimento especial. Jornalistas e multidões de curiosos se reúnem no aeroporto. Foi o que aconteceu, por exemplo, em junho de 2013, quando Mriya aterrou pela primeira vez no aeroporto da cidade suíça de Basileia.
Esses aviões também já foram recordistas.
1.Dornier Do X (1929). Foi o maior, mais rápido e depois da Primeira Guerra Mundial. Projetado pela empresa alemã Dornier. Em 1933, a Alemanha abandonou o uso destas máquinas, por serem consideradas insuficientemente económicas e seguras, e também inadequadas para fins militares. Depois disso, apenas dois exemplares foram construídos e enviados para a Itália. Os designers alemães planejaram criar um modelo novo e melhorado baseado no Do X - o Dornier Do 20, mas devido à Segunda Guerra Mundial este projeto não foi implementado.
2. Tupolev ANT-20 “Maxim Gorky” (1934) Um gigante da década de 1930 com oito motores e envergadura quase igual à de um Boeing 747 moderno. Foi construído em Voronezh e destinava-se principalmente à propaganda. Estava equipado com instalação de filme, câmara escura, gráfica, etc. Além disso, o veículo podia transportar até 72 passageiros.
A maior máquina com motores turboélice, que ainda é a mais utilizada. Ele voa em altas velocidades subsônicas. - uma “corcunda” na qual a cabine do piloto está localizada acima do convés principal de passageiros. Para modelos de transporte é um pouco mais curto.
Anteriormente, era a aeronave de transporte mais poderosa. Quando ele pousa aeroportos estrangeiros, provavelmente não desperta menos interesse do que “Mriya”. A envergadura é de 64 metros e o peso descarregado é de 114 toneladas.
Antes de sua introdução, o A-380 era a segunda maior aeronave em produção em massa. Continua sendo a maior aeronave militar do mundo. É chamado de “irmão mais novo” do An-225. O An-124 fez seu primeiro voo no exterior em 1985. Foi apresentado ao público no Paris Air Show. O veículo é altamente valorizado tanto pela aviação militar russa quanto pelas organizações de transporte comercial de carga. O andar superior pode acomodar 88 passageiros.
Como não há limites para a imaginação e engenhosidade humana, surgem cada vez mais novos e modernos modelos de aeronaves. Eles estão se tornando melhores, mais econômicos, mais seguros e, claro, mais massivos.
Airbus A380
Esta aeronave possui dois decks e é a maior para o transporte de passageiros.
A altura da aeronave é de 24 metros, a envergadura é de 80 metros e o comprimento é de 73 metros.
A aeronave transporta até 555 passageiros, na modificação de classe única - 853 passageiros.
Esta aeronave é capaz de percorrer 15.000 quilômetros sem escalas, sendo ao mesmo tempo muito econômica. A criação do Airbus A380 demorou 10 anos e custou 12 mil milhões de euros. O primeiro voo comercial ocorreu em outubro de 2007. Em seguida, 455 passageiros embarcaram no voo de Cingapura para Sydney.
Durante a construção, as principais seções do avião são transportadas por transporte terrestre e de superfície, embora algumas peças sejam transportadas por aeronaves An-124.
Este modelo foi criado como uma alternativa ao que antes era considerado o maior em 35 anos. Mas a Airbus tirou seu “colega” do lugar de honra pela eficiência não só em combustível, mas também em custo.
Os desenvolvedores também conseguiram uma redução no peso da aeronave. O destaque do design é que 40% da carroceria do Airbus A380 é de grafite (asas e fuselagem). O custo da aeronave em si é de cerca de 390 milhões de euros.
Este avião comercial é líder em alcance de voo. É capaz de voar mais de 21.000 km sem reabastecer. A operação começou em 1995. A aeronave pode transportar de 300 a 550 pessoas na cabine. O 777-300 ER é movido por dois motores de turbina a gás General Electric, os motores mais potentes de sua classe.
Tem velocidade máxima de 965 km/h e peso impressionante de 250 toneladas. Um dos principais diferenciais é a eficiência. Uma modificação de carga também foi criada com base na aeronave de passageiros. O símbolo "ER" significa Alcance Estendido.
Uma modificação do conhecido 747 apareceu em 2005. A carroceria ficou mais comprida e ao mesmo tempo a aeronave ficou mais econômica. Este modelo é líder em número de pedidos especiais para bilionários e altos funcionários do governo. É usado por 19 chefes de estado. A versão 747-8 é a maior aeronave comercial do mundo. O primeiro proprietário do modelo comercial 747-8 é a empresa alemã Lufthansa.
Oficialmente, este é o avião mais longo do mundo!
Hughes H-4 Hércules
Este enorme carro é um dos recordistas de número de passageiros (750), mas hoje é um museu. O avião foi criado sob a liderança do famoso milionário Howard Hughes e era feito de madeira. O próprio criador do Hércules manteve a aeronave em condições de funcionamento até sua morte. Em 1993, o avião encontrou seu lar permanente em Oregon e é visitado anualmente por mais de 300 mil turistas.
O Hércules foi projetado como um barco voador de madeira pesando 136 toneladas. Ao mesmo tempo, a aeronave era a aeronave mais larga até maio de 2017 - sua envergadura era de 98 metros.
O mais espaçoso dos aviões russos, acomoda 435 passageiros. EM este momento utilizado apenas pela transportadora “Rússia” como transporte VIP e Cubana, inclusive para o Presidente de Cuba. Possui uma modificação 96-300PU (ponto de controle) - como a aeronave do Presidente da Federação Russa. Agora, baseado no IL-96M, foi criado o IL-96-400, com a mesma capacidade do seu antecessor.
Infelizmente, a produção em massa deste modelo nunca ocorreu, apesar de ter sido concebido por especialistas ocidentais e nacionais.
Este avião comercial provou seu valor em longas distâncias desde 2002. Sua capacidade é de 380 passageiros em três classes e 419 em duas classes. Alcance de vôo – 14.800 km. Inicialmente desenvolvido como uma alternativa aos primeiros modelos da Boeing. Embora o número de passageiros da aeronave seja idêntico ao do modelo 747 da Boeing, o porta-malas é duas vezes maior que o do concorrente. A produção em série cessou em 2011.
Aeronave de carga
- a aeronave que mais levanta carga do mundo. A aeronave foi criada no Design Bureau que leva seu nome. Antonov. A base para a criação de "Mriya" foi.
O desenvolvimento do Mriya esteve intimamente relacionado ao programa Buran. Foi com a ajuda do An-225 que foram transportadas peças da nave e posteriormente do próprio navio. Como as dimensões dos blocos do veículo lançador e do próprio Buran eram maiores que o compartimento de carga do Mriya, o An-225 foi fornecido com fixações externas para tal carga.
Existe uma cópia, mas está em andamento a construção conjunta ucraniano-chinesa de outro Mriya.
A missão original da aeronave era transportar mísseis balísticos. Mas o resultado foi impressionante. O An-124 passou a ser utilizado para transporte de equipamentos militares. Opção de aeronave para aviação Civil pode operar em qualquer latitude e transportar diversos tipos de carga, inclusive cargas de grande porte.
O custo de uma cópia é de US$ 300 milhões, valor superior ao de muitos aviões de passageiros.
A aeronave foi desenvolvida nos EUA para transporte militar em 1968. Capaz de transportar até 345 soldados ou diversas unidades de equipamento militar.
Foi a aeronave com maior capacidade de carga até o aparecimento do An-124 em 1982.
Razão da criação desta aeronave atendido pela localização de fábricas da Airbus em diversos locais e pela necessidade de transporte de peças individuais de aeronaves Airbus. Um total de 5 cópias foram criadas e todas funcionam em Airbus. Atualmente, um dispositivo semelhante baseado no A340 está sendo desenvolvido para transportar peças do Airbus A380.
O nome vem da baleia beluga, cujo formato lembra uma máquina voadora.
Esta aeronave foi projetada para transportar peças da aeronave Boeing 787. Anteriormente, as peças sobressalentes individuais eram transportadas por via marítima, o que era extremamente inconveniente. Assim, o fornecimento de asas do Japão para o 787 Dreamliner foi reduzido de 30 dias para 8 horas. Apenas 4 cópias foram lançadas até agora.
Aeronave militar
A curta história da aviação militar inclui muitos casos em que a gigantomania entrou na moda. O resultado foi a construção de enormes máquinas voadoras. Alguns representantes das maiores aeronaves militares serão descritos a seguir.
A aeronave alemã da Segunda Guerra Mundial era a aeronave terrestre mais pesada da época. Amplamente utilizado em norte da África para fornecer tropas. A capacidade de carga é de 23 toneladas. Ao contrário do antecessor Me.321, que voava apenas em uma direção e posteriormente explodido pela tripulação, o Me.323 estava equipado com motores e trem de pouso.
A aeronave tornou-se a base para muitas soluções de engenharia que ainda são utilizadas na aviação militar. Pode e deve ser chamada de primeira aeronave de transporte militar.
A aeronave foi criada em 1943 na Alemanha. A base para sua criação foi o Ju 290. Criado para realizar diversas tarefas, inclusive como bombardeiro estratégico que poderia até bombardear território dos EUA. Os alemães planejaram construir 26 aeronaves, mas na verdade apenas duas foram construídas.
A aeronave tinha um alcance de vôo único para a época - 9.700 km, o que permitiu aos alemães pensar seriamente em bombardear o território dos Estados Unidos.
O avião foi criado nos EUA, como um barco voador. A Marinha o utilizou como aeronave de patrulha oceânica. Foram criados um total de 5 dispositivos deste tipo. Em termos de envergadura, o JRM Mars é o hidroavião de maior produção da história (o H-4 Hercules foi produzido em apenas uma cópia).
A última aeronave desse tipo ainda está em operação como aeronave de combate a incêndios.
A aeronave foi criada pela Boeing em 1941 para combater o inimigo Japão. Entrou na produção em massa em 1943. O B-29 incorporou todas as soluções de engenharia mais recentes da época e foi um modelo para a atual indústria aeronáutica militar. Ele se tornou amplamente conhecido após o uso de armas atômicas em Hiroshima e Nagasaki, em agosto de 1945.
Para estabelecer o equilíbrio militar, por ordem de I.V. Stalin, foi criado um análogo do B-29, uma cópia não licenciada do Tu-4.
Inicialmente, o B-52 foi criado como um bombardeiro estratégico intercontinental, mas, por ser um meio de lançamento de armas nucleares, foi utilizado em conflitos militares apenas para treinamento. Com um teto de altitude de até 15.000 m, era capaz de lançar duas bombas termonucleares em qualquer ponto da URSS.
O B-52 foi utilizado ativamente em muitos conflitos militares, principalmente no Vietnã, de 1965 a 1973.
Os militares dos EUA planejam operar aeronaves B-52 até a década de 2040 com atualizações apropriadas.
O lendário bombardeiro estratégico soviético, que ainda permanece em serviço na Força Aérea Russa. Este é o único porta-mísseis turboélice do mundo. Ainda existem 60 veículos desse tipo em serviço, capazes de transportar mísseis X-101, que, com alcance de 5.500 km, permitem ao Tu-95 atacar alvos com total tranquilidade, sem se detectar nos sistemas de defesa aérea inimigos. Apesar de muitos dos bombardeiros estratégicos modernos serem movidos por motores a jato, o Tu-95 não é obsoleto, pelo contrário, esta é a sua vantagem, já que alguns satélites rastreiam bombardeiros por meio de escapamento de jato.
Várias aeronaves de teste foram criadas com base no Tu-95, como o Tu-114 de passageiros e o Tu-126 de reconhecimento.
Vídeo sobre o Tu-95 - um dos melhores bombardeiros do nosso tempo.
Um porta-mísseis supersônico com asas de varredura variável foi desenvolvido no Tupolev Design Bureau nos anos 70-80. Muitos prefixos “a maioria” podem ser aplicados a um avião. O Tu-160 é a maior aeronave militar, que também possui o maior peso máximo de decolagem. A Força Aérea Russa inclui 16 aeronaves Tu-160 baseadas em Engels, região de Saratov.
Em 2017, foi tomada a decisão de modernizar completamente o Tu-160.
A história da construção de aeronaves, tanto militares como civis, não remonta a muito tempo, no entanto, durante este período foi dado um grande salto nas tecnologias utilizadas. A capacidade aumenta com o tempo aviões de passageiros, o seu alcance de voo, as aeronaves militares enfrentam tarefas cada vez mais complexas, do transporte ao combate. De uma forma ou de outra, a fabricação de aeronaves continuará sendo uma das indústrias de maior tecnologia.
O avião em si já é um gênio da engenharia. Fazer centenas de toneladas de ferro subirem acima do solo não é uma tarefa trivial. Mesmo os menores detalhes são importantes, é preciso a mais alta precisão e o trabalho árduo de centenas de pessoas para criar até mesmo a aeronave mais simples para os padrões modernos.
Quanto maior o desafio para os projetistas de aeronaves experimentarem materiais, tamanhos e tecnologias, a fim de criar aeronaves que sejam mais leves, mais econômicas e maiores que seus antecessores. Este artigo se concentrará nas maiores aeronaves de passageiros. Agora, no mundo, existem dois players principais que produzem grandes aeronaves de passageiros - Boeing e Airbus.
A competição entre eles levou à criação de máquinas colossais. Entre eles, o líder reconhecido é o Airbus A380. A envergadura de suas enormes asas chega a quase 80 m e seu comprimento é de 73 m. Leia sobre ele, assim como sobre outros gigantes voadores, abaixo.
Airbus-A380
- Envergadura - 79,75 m
- Comprimento - 72,75 m
- Altura - 24,08 m
- Peso - 280 toneladas
- Peso de decolagem, máx. - 560 toneladas
- Número de motores - 4
- Capacidade de passageiros, máx. - 853 pessoas
A produção desta aeronave começou em 2005 e entrou em operação em 2007. Desde então, conquistou oficialmente o primeiro lugar na série. avião de passageiros não só em tamanho, mas também em capacidade, bem como em muitos outros parâmetros. Por exemplo, para aeronaves desta categoria é o mais econômico. Seu consumo de combustível é de apenas 3 litros por passageiro a cada 100 km.
Uma aeronave tão grande não seria capaz de decolar se fosse construída com materiais tradicionais - seria simplesmente muito pesada e a força de sustentação das asas não seria suficiente para levantá-la do solo. Portanto, o principal desafio dos engenheiros e projetistas foi a tarefa de reduzir ao máximo sua massa.
A solução para este problema foi possível através da utilização de materiais compósitos de última geração, alguns dos quais desenvolvidos especialmente para esta aeronave. Por exemplo, a parte central e principal da asa (que pesa 11 toneladas!) consiste em 40% de fibra de carbono. A tecnologia laser foi utilizada para soldar elementos estruturais, o que aumentou significativamente a confiabilidade das conexões e reduziu o número de fixadores.
Entre outras coisas, os designers também cuidaram do respeito ao meio ambiente. Ao reduzir a quantidade de combustível consumido em 17% em comparação com o Boeing 747, também conseguiram uma redução nas emissões de CO2 - são 75 g por passageiro por 1 km de viagem.
Boeing 747
- Envergadura - 68,5 m
- Comprimento - 76,3 m
- Altura - 19,4 m
- Peso - 214,5 toneladas
- Peso de decolagem, máx. - 442,2 toneladas
- Número de motores - 4
- Capacidade de passageiros, máx. - 581 pessoas
- Fabricante - Boeing
O Boeing 747 manteve a liderança entre as aeronaves de passageiros por mais de 36 anos, de 1969 a 2005. A introdução desta aeronave na produção em massa em 1970 foi um avanço porque a construção de um novo modelo implicou toda uma série de mudanças no processo de produção, tecnologia, requisitos operacionais e até mesmo nos métodos de treinamento de pilotos.
Inicialmente não estava previsto produzir um grande número de 747, mas quando este modelo comprovou sua confiabilidade, muitas companhias aéreas mundiais começaram a encomendá-lo, pois o volume transporte de passageiros começou a aumentar acentuadamente e era lucrativo manter aeronaves espaçosas. Atualmente, 1,5 mil 747 voam no mundo em empresas como British Airways, Korean Air, China Airlines. Na Rússia, o 747 é operado pela empresa Rossiya. Ela “herdou” cinco 747 da falida empresa Transaero.
O 747 também detém recordes significativos: em 1989, esta aeronave em particular, da australiana Qantas Airways, fez um voo direto da capital britânica para Sydney, percorrendo 18 mil km em pouco mais de 20 horas. É verdade que voava vazio: sem carga nem passageiros. Outro recorde está relacionado ao número de passageiros: em 1997, 1.112 pessoas voaram nele para Israel durante a Operação militar Salomão.
O 747 também foi usado para transportar naves espaciais. Para esse transporte, ônibus espaciais são montados nas costas da aeronave.
O detalhe mais marcante do 747 é a “protuberância” na fuselagem. Foi originalmente planejado que a fuselagem fosse de dois andares em todo o seu comprimento, mas esta opção teve que ser abandonada por razões técnicas. Portanto, o segundo convés deste Boeing é curto.
Essa superestrutura foi projetada para que a proa do navio pudesse ser modificada em rampa de carga, pois o 747 era destinado principalmente ao transporte de cargas.
São 7 modificações do Boeing 747, quase todas com versões de passageiros e carga e carga-passageiro. Não seria um erro dizer que o 747 é uma das aeronaves desse tipo mais comuns no mundo.
Airbus A340-600
- Envergadura - 63,45 m
- Comprimento - 75,36 m
- Altura - 17,22 m
- Peso - 177 toneladas
- Peso de decolagem, máx. - 380 toneladas
- Número de motores - 4
- Capacidade de passageiros, máx. - 419 pessoas
- Fabricante - Airbus S.A.S Concern
A preocupação da Airbus S.A.S possui outra aeronave gigante. Este é o Airbus A340-600, que, antes do lançamento de uma das modificações do Boeing 747, era o avião de passageiros mais longo do mundo.
Seu lançamento comercial começou em 2002, mas foi interrompido em 2011. Ao longo de 9 anos, foram produzidas 97 aeronaves desta modificação. O 340-600 foi criado especificamente para voos intercontinentais. Seu alcance de voo declarado é de 14.600 km sem reabastecimento.
Boeing 777-300ER
- Envergadura - 64,8 m
- Comprimento - 73,9 m
- Altura - 18,7 m
- Peso - 166,9 toneladas
- Peso de decolagem, máx. - 351,5 toneladas
- Número de motores - 2
- Capacidade de passageiros, máx. - 365 pessoas
- Fabricante - Boeing
As letras ER no nome da modificação significam Extended Range - alcance aumentado. É capaz de voar 14.690 km sem reabastecer graças ao aumento da reserva de combustível em relação à modificação anterior dos “três setes”. Esta aeronave é a principal concorrente do Airbus A340-600 e do 777 mais vendido do mundo. Existem atualmente cerca de 400 aeronaves desta modificação em operação em todo o mundo.
Os aviões deste modelo possuem os turbofans mais potentes do mundo. motores a jato General Electric 90-115B, que proporciona um empuxo máximo de 513 kN. A modificação 300ER reforçou elementos estruturais em comparação com seus antecessores: trem de pouso, cauda, asas, além de tanques de combustível adicionais.
