பயங்கரவாத தாக்குதலின் விளைவாக விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. போர்டில் வெடித்த வெடிக்கும் சாதனம் சினாய் ஏ 321 இல் விபத்துக்குள்ளானது

சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஒரு கூட்டம், உலகெங்கிலும் இருந்து டைவர்ஸை ஈர்க்கும் ஒரு பிரகாசமான நீருக்கடியில் உலகம் - இவை அனைத்தும் பயணிகளை ஈர்க்கின்றன. இரண்டாவது டச்சாவைப் போல ரஷ்யர்கள் அங்கு செல்ல ஆர்வமாக இருந்தனர்: வேலையில் இருந்து ஓய்வெடுக்கவும், வெயிலில் வறுக்கவும் குறைந்தது ஒரு வாரம். அக்டோபர் 31, 2015 அன்று எகிப்தில் விமானம் விபத்துக்குள்ளாகும் வரை முழு குடும்பங்களும் பறந்தன.

சோகமான சம்பவம்

பிரிஸ்கோ நிறுவனத்தின் சுற்றுலா குழு ஷர்ம் எல்-ஷேக்கிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு ஒரு பட்டய விமானத்தில் திரும்பி வந்தது. அதிகாலை போதிலும் (உள்ளூர் நேரம் 5.50 மணிக்கு புறப்பட்டது), பயணிகள் சிறந்த உற்சாகத்தில் இருந்தனர். வெற்றிகரமான விடுமுறையின் படங்களை அவர்கள் சமூக வலைப்பின்னல்களில் வெளியிட்டனர். அது சனிக்கிழமை, திங்களன்று பலர் ஒருவரின் வேலை, ஒருவரின் படிப்பு ஆகியவற்றில் மூழ்க வேண்டியிருந்தது.

சமாராவிலிருந்து வந்த ஏர்பஸ் ஏ 321-231 ஈஐ-இடிஜே என்ற விமானம் 217 பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது. மதியம் 12 மணியளவில், அவர்களும் ஏழு குழு உறுப்பினர்களும் வடக்கு தலைநகரில் இருக்கவிருந்தனர், அங்கு உறவினர்களும் நண்பர்களும் விமான நிலையத்தில் பலருக்காக காத்திருந்தனர். 23 நிமிடங்களில் 9400 மீட்டர் உயரத்தை எட்டிய பின்னர், மணிக்கு 520 கிமீ வேகத்தில், விமானம் திடீரென ராடாரில் இருந்து மறைந்தது. காலை 6.15 மணியளவில் (மாஸ்கோவில் காலை 7.15 மணிக்கு) விமானம் எல் அரிஷ் விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள சினாய் தீபகற்பத்தில் விபத்துக்குள்ளானது - எகிப்தின் வெப்பமான இடமான அல்-கொய்தாவின் இஸ்லாமியவாதிகளால் அரசாங்கப் படைகள் எதிர்த்தன.

சோகத்தின் பதிப்புகள்

புல்கோவோ விமான நிலையத்தில் விமானம் 9268 ஐ சந்திப்பவர்கள் ஆர்வத்துடன் போர்டைப் பார்த்தார்கள், இது தகவல்களைக் காண்பித்தது: "வருகை தாமதமானது." ராடாரில் இருந்து காணாமல் போன விமானத்தின் இடிபாடுகள் எகிப்திய அதிகாரிகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை மாலை நேரத்தில், முழு நாடும் அறிந்திருந்தது. 13 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள, பிரிக்கப்பட்ட வால் பகுதியுடன், அவை தொலைக்காட்சியில் காண்பிக்கப்பட்டன, இது பேரழிவின் சாத்தியமான காரணங்கள் குறித்து நிபுணர்களின் பல பதிப்புகளை ஏற்படுத்தியது. மூன்று மிகவும் நம்பகமானதாக கருதப்பட்டன:

• இயந்திர செயலிழப்பு அல்லது உலோக சோர்வுடன் தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள். வால் பிரிவில், 2001 ஆம் ஆண்டில் கெய்ரோ விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் போது ஒரு விமானம் அதன் வால் கொண்டு நிலக்கீலைத் தொட்ட பிறகு தோல் பழுதுபார்க்கும் தடயங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக வரும் மைக்ரோ கிராக் ஏறுதலுடன் விமானத்தை அழிக்கக்கூடும்.
• எகிப்தில் விமான விபத்து ஒரு குழு பிழை.
• பயங்கரவாத செயல்.

சோகம் நடந்த இடத்தில், எகிப்தின் பிரதிநிதி அய்மான் அல் முக்கடம் தலைமையிலான ஐ.ஏ.சி கமிஷன் வேலை செய்யத் தொடங்கியது. இதில் ரஷ்யா, பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, அமெரிக்கா மற்றும் அயர்லாந்து நாடுகளின் பிரதிநிதிகள் உள்ளனர். சான்றுகள் மற்றும் டிகோடிங்கை ஆராய்ந்த பின்னர், முதல் இரண்டு பதிப்புகள் தவறானவை என்று கண்டறியப்பட்டது.

விமானம்

சினாய் தீபகற்பத்தில் A321 பேரழிவு எகிப்தின் வரலாற்றில் மிகப்பெரியது மற்றும் நவீன ரஷ்யா... ஏர்பஸ் கோகலிமேவியா நிறுவனத்தைச் சேர்ந்தது, இது முழுமையாக சோதனை செய்யப்பட்டது. 2001 அவசரநிலைக்குப் பின்னர், விமானம் பிரான்சில் உற்பத்தி ஆலையில் பழுதுபார்க்கப்பட்டது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு தேவையான அனைத்து சோதனைகளும் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 18 ஆண்டுகால செயல்பாட்டிற்கு, லைனர் அதன் வளத்தில் 50% க்கும் குறைவாக (57428 மணிநேரம்) பறந்து நல்ல நிலையில் இருந்தது. வாராந்திர தொழில்நுட்ப சோதனைகள் இதற்கு சான்று, இதில் கடைசியாக 10/26/2015 அன்று மேற்கொள்ளப்பட்டது. விமான ரெக்கார்டர்கள் எந்த கணினி செயலிழப்பையும் கண்டறியவில்லை. 23 வது நிமிடம் வரை, விமானம் மிகவும் வழக்கமாக இருந்தது.

குழு

நாற்பத்தெட்டு வயதான குழுத் தளபதி வலேரி நெமோவ் எஸ்.வி.ஏ.எல்.எஸ் (ஸ்டாவ்ரோபோல் இராணுவப் பள்ளி) பட்டதாரி ஆவார். கடினமான 90 களில், 2008 ஆம் ஆண்டு முதல் "ஏர்பஸ்" விமானத்தில் 12 ஆயிரம் விமான நேரங்களைக் கொண்டு திரும்பிய சிலரில் இவரும் ஒருவர், இது அவரது மகத்தான அனுபவத்திற்கு சாட்சியமளிக்கிறது. இணை விமானியும் இராணுவ விமானப் பயணத்திலிருந்து வந்தவர், செச்சென் பிரச்சாரத்தின் மூத்தவராக இருந்தார். ஓய்வுக்குப் பிறகு, செக் குடியரசில் பயிற்சியினை முடித்த செர்ஜி ட்ருகாச்சேவ் ஏ 321 இல் பின்வாங்கினார். நான் 2 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அவற்றை பறக்கவிட்டேன். மொத்த விமான நேரம் 6 ஆயிரம் மணி நேரம். இரண்டு விமானிகளும் தங்கள் விமான நிறுவனத்துடன் நல்ல நிலையில் இருந்தனர். பிரபலமற்ற விமானம் 9268 க்கு அனுப்ப நெமோவ் விடுமுறையிலிருந்து முன்கூட்டியே வரவழைக்கப்பட்டார்.

அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பு

சோகம் நடந்த இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, பயங்கரவாத தாக்குதலின் பதிப்பு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைவருடனான சந்திப்பின் போது FSB இன் தலைவரால் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது. அவரது வார்த்தைகளுக்கு ஆதரவாக, அவர் பின்வரும் ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டினார்:

1. அமெரிக்க செயற்கைக்கோள்கள் பேரழிவின் போது சினாய் மீது ஒரு வெப்ப ஃப்ளாஷ் பதிவு செய்தன, இது விமானத்தில் வெடித்ததைக் குறிக்கிறது.
2. உருகி துண்டு ஒரு மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு துளை உள்ளது. அதன் விளிம்புகள் வெளிப்புறமாக வளைந்திருக்கும். வெடிப்பின் ஆதாரம் உள்ளே இருந்தது என்பதை இது குறிக்கிறது.
3. பேச்சுவார்த்தைகளை பதிவுசெய்யும் ரெக்கார்டரை டிகோட் செய்யும் போது, \u200b\u200bபதிவை குறுக்கிடுவதற்கு முன்பு ஒரு வெளிப்புற சத்தம் கேட்கப்படுகிறது, இதன் தன்மை ஒரு குண்டு வெடிப்பு அலைக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.
4. எகிப்தில் விமான விபத்து பெரும் மக்கள் கூச்சலை ஏற்படுத்தியது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் பயங்கரவாத தாக்குதலுக்கான பொறுப்பை ஒப்புக்கொண்டது மட்டுமல்லாமல், மேம்படுத்தப்பட்ட வெடிக்கும் சாதனத்தின் (ஐ.இ.டி) புகைப்படத்தையும் டாபிக் பத்திரிகையின் பக்கங்களில் வெளியிட்டனர்.
5. பலியானவர்களில் சிலருக்கு வெடிப்பின் விளைவுகளிலிருந்து (தீக்காயங்கள், திசு சிதைவுகள்) இறப்பைக் குறிக்கும் காயங்கள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது.
6. வெடிபொருட்களின் தடயங்கள் - டி.என்.டி மூலக்கூறுகள் - துண்டுகள், சாமான்கள் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உடல்களில் காணப்பட்டன.

வெடிப்பின் சக்தி 1 கிலோகிராம் என மதிப்பிடப்பட்டது. IED இன் ஊக இடம் விமானத்தின் வால் ஆகும். குண்டு வெடிப்பு அலை முன்னோக்கி நகர்ந்தது, ஆனால் உருகியின் சிதைவு அதன் மேலும் முன்னேற்றத்தைத் தடுத்தது.

எகிப்தில் விமான விபத்து: யார் காரணம்?

ரஷ்ய பதிப்பு தோன்றிய பின்னர், 17 ஊழியர்கள் எகிப்திய விமான நிலையத்தில் தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளனர் என்பது தெரியவந்தது. முக்கிய கேள்வி ஒன்று: "லைனரில் ஐ.இ.டி எவ்வாறு வந்தது?" எஃப்.எஸ்.பி 34 பயணிகளின் (11 ஆண்கள் மற்றும் 23 பெண்கள்) சுயசரிதைகளை ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியது, அதன் உடல்கள் டி.என்.டி மூலக்கூறுகள். ஆனால் உத்தியோகபூர்வ எகிப்து விரைவில் விமானத்தில் பயங்கரவாத தாக்குதல் குறித்து தெளிவான அறிக்கைக்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்று கூறியது. ஊழியர்கள் யாரும் உண்மையில் கைது செய்யப்படவில்லை. ரஷ்ய அதிகாரிகள் பயங்கரவாதிகள் பற்றிய எந்த தகவலுக்கும் 50 மில்லியன் டாலர் பரிசு அறிவித்துள்ளனர்.

பிப்ரவரி 2016 இல் மட்டுமே எகிப்திய ஜனாதிபதி பயங்கரவாத தாக்குதலை அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்புக் கொண்டார். இந்த குண்டு நேரடி எறிபொருள்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது என்பது தெரியவந்தது. இது ஒரு கடிகார வேலை பொறிமுறையால் இயக்கப்படுகிறது. அக்டோபர் 31, 2015 அன்று எகிப்தில் நடந்த விமான விபத்தில் விமான நிலையத்தில் பாதுகாப்பு அமைப்பு சர்வதேச தரத்தை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. ஐ.இ.டி உணவு நிறுவனத்துடன் ஓடுபாதையை அணுகக்கூடிய ஊழியர்கள் மூலமாகவும், வழியாகவும் செல்ல முடியும் சாமான்களை எடுத்துச் செல்லுங்கள் சாமான்களை சரிபார்க்கும் போது. சமீபத்திய தரவு என்னவென்றால், அது இருக்கை 31A க்கு அருகிலுள்ள கேபினில் இருந்தது. இந்த உண்மைகள் அனைத்தும் எகிப்தில் விடுமுறை சுற்றுப்பயணங்கள் விற்பனைக்கு தடை விதிக்க வழிவகுத்தன.

விமான பயணிகள்

EI-ETJ - ஏர்பஸ் எண்ணின் கடைசி இலக்கங்கள். அவர்களைப் பொறுத்தவரை, விமானிகள் தங்களுக்குள் "ஜூலியட்" போர்டை அன்போடு அழைத்தனர் - "ஜூலியா". அந்த துயரமான காலையில், அவர் மூன்று விமானத் திருமணங்களை முறித்துக் கொண்டு, ஒரு கெட்ட கனவு காரணமாக விலகிய சக ஊழியருக்குப் பதிலாக ஒரு இளம் பணிப்பெண்ணைக் கொன்றார். அவர் 217 பயணிகளின் உயிரையும் எடுத்தார், அவர்களில் 25 பேர் குழந்தைகள். எகிப்தில் விமான விபத்தில் கொல்லப்பட்டவர்கள் முழு குடும்பங்கள், சிதைந்த டஜன் கணக்கான காதல் கதைகள், ஒருபோதும் பெரியவர்களாக மாறாத குழந்தைகள். அவரது பெற்றோருடன் இந்த விமானம் பத்து மாத டரினா க்ரோமோவாவை பறந்தது. அம்மா தனது புகைப்படத்தை உள்ளே பதிவிட்டார் சமூக வலைத்தளம் புறப்படும் முன். சிறுமி ஓடுபாதையை எதிர்கொள்ளும் விமான நிலையத்தில் நிற்கிறாள், மற்றும் கையொப்பத்திற்கு கீழே: "பிரதான பயணிகள்." இந்த படம் ஒரு துயரமான விமானத்தின் அடையாளமாக மாறியது, அதில் இருந்து யாரும் திரும்ப முடியவில்லை.

கிட்டத்தட்ட அனைத்து பயணிகளும் ரஷ்யர்கள், 4 பேர் உக்ரைன் குடிமக்கள், 1 பேர் பெலாரஸைச் சேர்ந்தவர்கள். பெரும்பான்மையானவர்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வசிப்பவர்கள், இருப்பினும் பிற பிராந்தியங்களின் பிரதிநிதிகள் உள்ளனர்: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. எகிப்தில் விமான விபத்தில் பலியானவர்கள் பல்வேறு தொழில்களைச் சேர்ந்தவர்கள். உறவினர்கள் உடல்களை அடையாளம் கண்டுகொண்டிருக்கும்போது, \u200b\u200bஅக்கறையுள்ளவர்கள் பயணிகளின் கூட்டு உருவப்படத்தை உருவாக்கினர், பிட் பிட் அவர்களைப் பற்றிய தகவல்களை சேகரித்தனர். ஒரு அற்புதமான கேலரி உருவாக்கப்பட்டது, அங்கு ஒவ்வொன்றையும் பற்றி பல நல்ல வார்த்தைகள் காணப்பட்டன.

கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் கழித்து

ஜூலை 31 அன்று, மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சினாய் மீது கொல்லப்பட்டவர்களின் நினைவாக ஒரு நடவடிக்கையை நடத்தியது. 9 மாதங்கள் கடந்துவிட்டன: பல உறவினர்கள் இழப்பீடு பெற்றனர், தங்கள் அன்புக்குரியவர்களை அடையாளம் கண்டு புதைத்தனர், ஆனால் வலி குறையவில்லை. எகிப்தில் விமான விபத்துக்கு காரணமான அபு துவா அல்-அன்சாரி தலைமையிலான நாற்பத்தைந்து தீவிரவாதிகள் எல் அரிஷ் அருகே நடந்த இராணுவ நடவடிக்கையின் போது 2016 ஆகஸ்ட் 5 ஆம் தேதி செய்தி வந்தது. எனவே இது மீண்டும் ஒருபோதும் நடக்காது என்று நான் நம்ப விரும்புகிறேன்!

... "விமானத்தின் தனிப்பட்ட உடமைகள் மற்றும் கூறுகளை பரிசோதித்ததோடு, A321 இல் வெடிபொருட்களின் தடயங்களும் பரிசோதனையில் இருந்து தெரியவந்தது" என்று FSB இன் தலைவர் கூறினார்.

"எங்கள் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, விமானத்தில், சுயமாக தயாரிக்கப்பட்டது வெடிக்கும் சாதனம் டி.என்.டி சமமான 1 கிலோ வரை கொள்ளளவு கொண்டது, இதன் விளைவாக விமானம் காற்றில் "சரிந்தது", இது விமானத்தின் உருகியின் பாகங்கள் பெரும் தொலைவில் பரவுவதை விளக்குகிறது "என்று போர்ட்னிகோவ் கூறினார்.

பயங்கரவாத தாக்குதல் குறித்து FSB இன் தலைவர் ரஷ்ய ஜனாதிபதி விளாடிமிர் யு. நாட்டின் எந்தப் பகுதியையும் கண்டுபிடித்து ரஷ்ய விமானமான ஏ 321 விமானத்தை வெடித்த பயங்கரவாதிகளை தண்டிப்பதாக நாட்டின் தலைவர் உறுதியளித்தார்.

சினாய் மீது வானத்தில் விமானம் விபத்துக்குள்ளான காரணங்கள் குறித்த விசாரணையின் முடிவுகள் குறித்த கூட்டத்தில் பேசிய புடின், தாக்குதல் நடத்தியவர்களைக் கண்டுபிடித்து தண்டிப்பதில் மற்ற நாடுகளின் உதவியை எண்ணுவதாகக் கூறினார். ஜனாதிபதியின் கூற்றுப்படி, அவர் அத்தகைய உதவியைக் கேட்க வேண்டும்.

பயங்கரவாதிகளின் அனைத்து கூட்டாளிகளும் நீதிக்கு கொண்டு வரப்படுவார்கள் என்றும் புடின் உறுதியளித்தார். "குற்றவாளிகளுக்கு உதவ முயற்சிக்கும் எவரும், அத்தகைய மறைக்கும் முயற்சிகளின் விளைவுகள் முற்றிலும் அவர்களின் தோள்களில் இருக்கும் என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்," என்று புடின் கூறினார். "இந்த வேலையில் கவனம் செலுத்த எங்கள் அனைத்து சிறப்பு சேவைகளையும் நான் கேட்டுக்கொள்கிறேன்."

இரண்டு சந்தேக நபர்கள் ஏற்கனவே தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளதாக எகிப்திய சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களின் ஆதாரங்களை மேற்கோளிட்டுள்ளது. இவர்கள் ஷர்ம் எல்-ஷேக் விமான நிலையத்தின் இரண்டு ஊழியர்கள் என்று சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. முதற்கட்ட தகவல்களின்படி, விமானத்தில் வெடிகுண்டு வைத்த பயங்கரவாதிகளுக்கு அவர்கள் உதவியதாக சந்தேகிக்கப்படுகிறது.

ஏ 321 விமானத்தில் பயங்கரவாத தாக்குதல் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பின்னணியில், சிரியாவில் போராளிகள் மீதான தாக்குதல்களை ரஷ்யா அதிகரிக்கும்.

"சிரியாவில் எங்கள் போர் விமானப் பணி தொடரக்கூடாது. பதிலடி கொடுப்பது தவிர்க்க முடியாதது என்பதை குற்றவாளிகள் புரிந்துகொள்ளும் வகையில் இது பலப்படுத்தப்பட வேண்டும், ”என்று புடின் கூறினார், தனிப்பட்ட முறையில்" வேலை எவ்வாறு நடக்கிறது என்பதை சரிபார்க்கிறேன் "என்று வலியுறுத்தினார்.

விபத்துக்குள்ளான ஏ 321 விமானத்தில் தாக்குதல் நடத்திய பயங்கரவாதிகள் பற்றிய தகவல்களுக்காக ரஷ்ய அதிகாரிகள் 50 மில்லியன் டாலர் உறுதியளித்தனர். "மத்திய பாதுகாப்பு சேவை ரஷ்ய மற்றும் சர்வதேச சமூகத்திற்கு பயங்கரவாதிகளை அடையாளம் காண உதவி கோருகிறது. குற்றவாளிகளை தடுத்து வைப்பதற்கு பங்களிக்கும் தகவல்களை வழங்க, 50 மில்லியன் டாலர் ஊதியம் வழங்கப்படும், ”என்று FSB தெரிவித்துள்ளது.

"இந்த குற்றத்தில் தொடர்புடைய நபர்களைத் தேட மத்திய பாதுகாப்பு சேவை நடவடிக்கை எடுத்து வருகிறது" என்று திணைக்களம் மேலும் கூறியது.

நிபுணர்களைப் பொறுத்தவரை, ஏ 321 விமானத்தின் மீதான பயங்கரவாத தாக்குதலின் பதிப்பு உறுதிப்படுத்தப்படுவது ஆச்சரியமாக இல்லை. பைலட்டின் கூற்றுப்படி, ரஷ்யாவின் ஹீரோ அனடோலி நைஷேவ், வெடிகுண்டு வெடித்த உடனேயே, விமானம் கீழே விழுந்தது: குழுவினரும் பயணிகளும் 1-2 வினாடிகளுக்குள் கொல்லப்பட்டனர்: “ஒரு வெடிக்கும் சிதைவு நடந்தது - உடனடி அழிவு, கப்பலில் இருந்த அனைவரும் இறந்தனர். அதனால்தான் அவசரநிலை குறித்து அனுப்பும் சேவைக்கு எந்த அறிக்கையும் இல்லை, - நைஷேவ் கெஜட்டா.ருவுக்கு அளித்த பேட்டியில் பகிர்ந்து கொண்டார்.

"ஒரு கிலோகிராம் டி.என்.டி மிகவும் சக்திவாய்ந்த கட்டணம், விமானம் நடைமுறையில் துண்டுகளாக கிழிந்தது" என்று இராணுவ விமான விபத்துக்கள் தொடர்பான விசாரணையில் பங்கேற்ற ஒரு சோதனை விமானி கெஜட்டா.ரூவிடம் கூறினார். "அதனால்தான் அமெரிக்கர்கள் பேசும் வெப்ப ஒளியை செயற்கைக்கோள் கண்டறிந்தது." விமானத்தில் ஒரு குண்டு வெடித்தது என்பதும் ஒரு பெரிய பரப்பளவில் இடிபாடுகளின் தன்மை மற்றும் பகுப்பாய்வு என்பதற்கு சான்றாகும்.

குசேவின் கூற்றுப்படி, புடின் மற்றும் எஃப்.எஸ்.பி.யின் தலைவரின் அறிக்கைகள் இன்றுதான் பின்பற்றப்பட்டன, அரசியல் நிலைமை காரணமாக மட்டுமல்லாமல், ரஷ்ய எதிர் புலனாய்வு முகவர்கள் நடத்திய விசாரணையின் காரணமாகவும்: "பெரும்பாலும், பயங்கரவாத தாக்குதலுக்கு உத்தரவிட்டவர்களின் பெயர்கள் ஏற்கனவே அறியப்பட்டுள்ளன, எனவே அவர்கள் கைப்பற்றப்பட்டதற்கு ஒரு வெகுமதி அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது." ...

கூடுதலாக, ஜி 20 உச்சிமாநாட்டின் இறுதி வரை பரீட்சைகளின் முடிவுகளை அறிவிக்க அவர்கள் விரும்பவில்லை என்று நிபுணர் நம்புகிறார்.

அதற்கு முந்தைய நாள், ஏ 321 விமானத்தில் நடந்த தாக்குதலின் பதிப்பை இங்கிலாந்து உறுதிப்படுத்தியது, கடந்த வாரம் ஊடகங்கள் விமானத்தில் இரண்டு மணி நேரம் டைமர் செட் வைத்திருப்பதாக செய்தி வெளியிட்டன. லண்டனில், வெடிப்பின் அமைப்பாளராக கருதப்படும் விலாயத் சினாய் குழுவின் தலைவரான அபு ஒசாமா அல் மஸ்ரி இருந்திருக்கலாம் என்று நம்பப்படுகிறது (இந்த அமைப்பு ரஷ்யாவில் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது).

முன்னதாக, கிரெம்ளின் இந்த சம்பவத்தை அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு பயங்கரவாத தாக்குதல் என்று அழைக்க அவசரப்படவில்லை, எகிப்தில் ஏ 321 விபத்துக்கான காரணங்கள் குறித்த விசாரணையின் அனைத்து தரவையும் "கவனமாக வடிகட்ட" வேண்டும் என்றும் அநாமதேய "திணிப்புக்கு" பதிலளிக்க வேண்டாம் என்றும் வலியுறுத்தினார். விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணங்களில் ஒன்றாக பிரதமர் கூறினார் ரஷ்ய விமானம் பயங்கரவாத தாக்குதலின் பதிப்பு பரிசீலிக்கப்படுகிறது. இதற்கு முன்னர், லைனர் கப்பலில் பயங்கரவாத தாக்குதல் நடத்தப்படுவதற்கான வாய்ப்பை ரஷ்ய அதிகாரிகள் நிராகரித்தனர்.

எகிப்தில் A321 விமானம் விபத்துக்குள்ளானது 2004 முதல் பெஸ்லானில் ஒரு பள்ளி கைப்பற்றப்பட்டபோது பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை ரஷ்ய குடிமக்களுக்கு எதிரான மிகப்பெரிய பயங்கரவாத தாக்குதலாகும். ஷர்ம் எல்-ஷேக்கிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு பறந்த விமான விபத்தின் விளைவாக, 224 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 2004 ல் பெஸ்லான் பள்ளியை பயங்கரவாதிகள் கைப்பற்றியபோது, \u200b\u200b334 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

கூடுதலாக, ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளானது செப்டம்பர் 11, 2001 முதல் அமெரிக்காவில் பயங்கரவாத நடவடிக்கைகளின் விளைவாக சுமார் 3,000 பேர் இறந்தபோது விமானம் தொடர்பான மிகப்பெரிய பயங்கரவாத தாக்குதல் ஆகும்.

ரஷ்ய வரலாற்றில் மிகப்பெரியது மற்றும் சோவியத் விமான போக்குவரத்து சினாய் தீபகற்பத்தில் அக்டோபர் 31 காலை விமான விபத்து ஏற்பட்டது. ஷர்ம் எல்-ஷேக்கிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு செல்லும் வழியில் "கோகலிமேவியா" விமானம் புறப்பட்ட 23 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு விபத்துக்குள்ளானது. விமானத்தில் இருந்த 224 பேரும் கொல்லப்பட்டனர்.

ரஷ்யாவில் தடைசெய்யப்பட்ட இஸ்லாமிய அரசு என்ற பயங்கரவாத அமைப்பு, ஏ 321 விபத்துக்கு இரண்டு முறை பொறுப்பேற்றுள்ளது. இருப்பினும், முதலில், போக்குவரத்து அமைச்சகம் இந்த தகவலை நம்பமுடியாதது என்று கூறியது. எகிப்திய அதிகாரிகளும் தாக்குதலின் பதிப்பை ஒப்புக்கொள்ள மறுத்துவிட்டனர்.

ஏ 321 விமானத்தில் பயங்கரவாத தாக்குதல் நிகழ்ந்திருக்கலாம் என்று முதன்முறையாக, விமானம் விபத்துக்குள்ளான உடனேயே, மேற்கத்திய ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிடத் தொடங்கின. உளவுத்துறை தரவைக் குறிப்பிடுகையில், பயங்கரவாத தாக்குதலின் பதிப்பு அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளால் "மிகவும் சாத்தியமானது" என்று கருதப்பட்டது.பிப் -சி, தனது ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டி, விமானம் புறப்படுவதற்கு சற்று முன்னர் வெடிகுண்டு ஏந்தியிருக்கலாம் என்று தெரிவித்தது. சண்டே டைம்ஸ் ஒரு வெடிப்புக்கு பெயரிட்டது. செய்தித்தாள் படி, இது இஸ்லாமிய அரசுக்கு விசுவாசமாக சத்தியம் செய்த உள்ளூர் பயங்கரவாத அமைப்பான சினாய் மாகாணத்தின் தலைவரான அபு ஒசாமா அல் மஸ்ரியாக இருந்திருக்கலாம்.

விமானம் விபத்துக்குள்ளான மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு எகிப்துக்கான விமானங்களை பல நாடுகள் மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் தடை செய்தன, ஆனால் மாஸ்கோ இந்த முடிவை நவம்பர் 6 அன்று மட்டுமே எடுத்தது.முதலாவதாக, ஏ 321 விபத்தின் முன்னுரிமை பதிப்பு பயங்கரவாத தாக்குதல் என்ற உண்மையுடன் கிரெம்ளின் எகிப்துக்கு விமானங்களை தடை செய்தது. இருப்பினும், பின்னர், பிரதமர் டிமிட்ரி மெட்வெடேவ் பயங்கரவாத தாக்குதலின் பதிப்பு இன்னும் உள்ளது என்று கூறினார்.

நவம்பர் 8 ஆம் தேதி, A321 விபத்து தொடர்பான விசாரணையில் பங்கேற்றவர் ராய்ட்டர்ஸிடம், ரெக்கார்டரால் பதிவு செய்யப்பட்ட ஒலி குறித்து 90% நம்பிக்கையுடன் இருப்பதாக புலனாய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர். கடைசி விநாடிகள் விமானம் ,. அடுத்த நாள், அமெரிக்க உளவுத்துறை ரஷ்ய அதிகாரிகள், ஆனால் இதுவரை மாஸ்கோ ஒரு முன்னுரிமை பதிப்பை பெயரிடவில்லை என்று கூறியது.

டி.என்.டி சமமான 1 கிலோ வரை திறன் கொண்ட வெடிபொருட்கள் விமான விபத்துக்கு வழிவகுக்கும் அளவுக்கு போதுமானது என்று மத்திய மாநில யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் ஸ்டேட் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட்டின் பொருளாதார கண்காணிப்பு, பகுப்பாய்வு மற்றும் முன்கணிப்புக்கான அறிவியல் மையத்தின் இயக்குனர் தெரிவித்தார். சிவில் விமான போக்குவரத்து»அலெக்சாண்டர் ஃப்ரிட்லியாண்ட். அவரைப் பொறுத்தவரை, விமான அமைப்பு என்பது சுமை தாங்கும் கூறுகள் மற்றும் குண்டுகளின் தொகுப்பாகும். இந்த உறுப்புகளின் இறுக்கம் மீறப்பட்டால், விமானம் உண்மையில் உடைகிறது, ஏனென்றால் லைனரின் கேபினில் அழுத்தம் தரையில் உள்ளது மற்றும் கப்பலில் வெளியேற்றப்படுகிறது. "அதாவது, விமானம் பலூன் போல வெடிக்கும்" என்று ஃப்ரிட்லேண்ட் குறிப்பிட்டார். அவரது கருத்தில், வெடிபொருள்கள் விமானத்தின் வால் பிரிவில், அநேகமாக லக்கேஜ் பெட்டியில் இருந்திருக்கலாம், ஏனெனில் A321 இன் இந்த பகுதி மீதமுள்ள இடிபாடுகளிலிருந்து தனித்தனியாக தரையிறங்கியது.

ரஷ்ய விமானப் போக்குவரத்து வரலாறு முழுவதும், போர்டு பயணிகள் விமானங்களில் குறைந்தது ஐந்து வெடிகுண்டு வெடிப்புகள் பதிவாகியுள்ளன. அவற்றில் மூன்று சோவியத் ஒன்றியத்தில் நிகழ்ந்தன, இரண்டு சோவியத்திற்கு பிந்தைய காலத்தில் ரஷ்யாவில்

1971 ஆண்டு. வுனுகோவோ விமான நிலையத்திற்கு அருகே டு -104 போர்டில் வெடிப்பு

அக்டோபர் 10, 1971 அன்று, உக்ரேனிய சிவில் ஏர் கடற்படையின் போரிஸ்பில் படைப்பிரிவின் டு -104 பி விமானம் சிம்ஃபெரோபோல் - மாஸ்கோ - சிம்ஃபெரோபோல் பாதையில் இரண்டு விமானங்களைச் செய்யவிருந்தது. 19:02 மணிக்கு விமானம் வெற்றிகரமாக மாஸ்கோவிற்கு தனது விமானத்தை முடித்து, வுனுகோவோ விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது.

தரையிறங்கிய உடனேயே, குழுவினர் சிம்ஃபெரோபோலுக்கு திரும்பும் விமானத்திற்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கினர்.

20:16 மணிக்கு, 18 பயணிகள் மற்றும் 7 பணியாளர்களுடன் விமானம் 773 விமானத்தில் பறந்தது. இருப்பினும், ஒரு நிமிடம் கழித்து, அனுப்பியவர்களின் அழைப்புகளுக்கு டு -104 பதிலளிப்பதை நிறுத்தியது. 20:17 மணிக்கு, வானுகோவோவிலிருந்து தென்மேற்கே 10 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் நரோ-ஃபோமின்ஸ்க் மாவட்டத்தின் பரனோவோ கிராமத்திற்கு அருகே விமானம் தரையில் மோதியது. விமானத்தில் இருந்த 25 பேரும் கொல்லப்பட்டனர்.

ஏரோஃப்ளாட்டின் Tu-104B, விபத்துக்குள்ளானதைப் போன்றது. புகைப்படம்: விக்கிபீடியா

விமானம் புறப்பட்ட சில நொடிகளில் ஒரு வெடிப்பு நிகழ்ந்தது விசாரணையில் கண்டறியப்பட்டது. உருகியின் இடது பக்கத்தையும் இடது சாரியின் தாங்கி கூறுகளையும் அழித்து, லிஃப்ட் மற்றும் சுக்கான் உந்துதலில் குறுக்கிட்டது. உயரத்தை இழக்கும் லைனரின் லக்கேஜ் பெட்டி இடிந்து விழுந்தது, பயணிகள் இருக்கைகளின் ஒரு பகுதி கேபினிலிருந்து வெளியே எறியப்பட்டது. சில வினாடிகள் கழித்து, து -104 தரையில் மோதியது.

இடிபாடுகளை பரிசோதித்ததில் எரிப்பு மற்றும் டி.என்.டி துகள்கள் இருந்தன. சீட் போஸ்டுக்கும் சுவருக்கும் இடையில் 400-800 கிராம் டி.என்.டி எடையுள்ள ஒரு குண்டு மறைத்து வைக்கப்பட்டுள்ளதாக ஆணையம் கண்டறிந்தது.

பயங்கரவாத தாக்குதலின் அமைப்பாளர் மற்றும் குற்றவாளி யார் என்று விசாரணையில் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

1973 ஆண்டு. புல்கோவோவில் து -104 வெடிப்பு

ஏப்ரல் 23, 1973 அன்று, சிவில் ஏர் கடற்படையின் வடக்கு பிராந்திய இயக்குநரகத்தின் 1 வது லெனின்கிராட் படைப்பிரிவின் டு -104 விமானம் லெனின்கிராட்-மாஸ்கோ வழியில் 2450 விமானத்தை நிகழ்த்தியது. மாஸ்கோ நேரத்தில் 14:25 மணிக்கு, 51 பயணிகள் மற்றும் 6 பணியாளர்களுடன் லைனர் புல்கோவோ விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டது.

விமானத்தின் 9 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, 47 வயதான பயணிகள் இவான் பித்யுக் விமான உதவியாளருக்கு விமானிகளுக்கு ஒரு கடிதம் கொடுத்தார். குழப்பமான நான்கு பக்க உரைக்கு மையமானது ஸ்டாக்ஹோமில் போக்கையும் நிலத்தையும் மாற்றுவதற்கான கோரிக்கை. இல்லையெனில், விமானத்தை வெடிக்கச் செய்வதாக பித்யுக் உறுதியளித்தார்.

தளபதி து -104 வியாசஸ்லாவ் யான்சென்கோ ஒரு துன்ப சமிக்ஞை கொடுத்து புல்கோவோவுக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தார். விமான மெக்கானிக் விக்கெண்டி கிரியாஸ்னோவ், குற்றவாளியை நடுநிலையாக்குவதற்காக தளபதியிடமிருந்து ஒரு சேவை ஆயுதத்தைப் பெற்றார், ஆனால் கொள்ளைக்காரன் தனது கைகளில் வைத்திருந்த குண்டுக்கு தலைகீழ் நடவடிக்கை வழிமுறை இருந்தது, அதாவது பொத்தானை விடுவித்தபோது அது தூண்டப்பட்டது. எனவே, கிரியாஸ்னோவ் குற்றவாளியை அமைதிப்படுத்த முயன்றார், டு -104 ஏற்கனவே ஸ்டாக்ஹோமுக்கு செல்லும் வழியில் இருப்பதாக அவரை நம்ப வைத்தார். அதே நேரத்தில், விமான மெக்கானிக் பிட்யூக்கை காக்பிட்டிற்குள் நுழைய அனுமதிக்கவில்லை.

தரையிறங்கிய உடனேயே து -104. புகைப்படம்: விக்கிபீடியா

விமானம் புல்கோவோவில் தரையிறங்கும் வரை பயங்கரவாதியை ஏமாற்ற முடிந்தது. அவர் முட்டாளாக்கப்பட்டார் என்பதை உணர்ந்த பிட்யுக் ஒரு வெடிக்கும் சாதனத்தை வெடித்தார். வெடிப்பின் விளைவாக, பயங்கரவாதியும் விமான மெக்கானிக் கிரியாஸ்னோவும் கொல்லப்பட்டனர், லிஃப்ட் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு சேதமடைந்தன. முன் தரையிறங்கும் கியர் பூட்டப்படாமல், தரையிறங்கும் போது மடிக்கப்படவில்லை, இதனால் உருகி, மூக்கால் தரையைத் தொட்ட பிறகு, ஓடுபாதையில் விழுந்து கான்கிரீட் மீது சறுக்கியது. இதனால் விரைவாக தீப்பிடித்தது. நிலப்பரப்பு சேவைகள்... இதற்கு நன்றி, பாதிக்கப்பட்டவர்கள் யாரும் இல்லை.

ஜூன் 6, 1973 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்தின் மூடிய ஆணையின் மூலம், து -104 வியாசஸ்லாவ் யான்சென்கோ மற்றும் இறந்த விமான மெக்கானிக் விகண்டி கிரியாஸ்னோவ் ஆகியோரின் தைரியம் மற்றும் வீரத்திற்காக "சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ" என்ற பட்டத்தை வழங்கினர். மீதமுள்ள குழுவினருக்கு ரெட் பேனர் மற்றும் ரெட் ஸ்டார் ஆர்டர்கள் வழங்கப்பட்டன.

1973 ஆண்டு. சிட்டா அருகே து -104 வெடிப்பு

மே 17, 1973 அன்று, கிழக்கு சைபீரிய சிவில் ஏர் ஃப்ளீட் துறையின் இர்குட்ஸ்க் படைப்பிரிவின் டு -104 விமானம் மாஸ்கோ டொமடெடோவோ விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, 109 மாஸ்கோ - செல்லியாபின்ஸ்க் - நோவோசிபிர்ஸ்க் - இர்குட்ஸ்க் - சிட்டா விமானத்தை நிகழ்த்தியது. மாஸ்கோவிலிருந்து புறப்படுவது 18:12 மணிக்கு நடந்தது. செல்யாபின்ஸ்க் மற்றும் நோவோசிபிர்ஸ்கில் இடைநிலை தரையிறக்கங்களுக்குப் பிறகு, இர்குட்ஸ்கில் ஒரு குழு மாற்றம் ஏற்பட்டது. சிட்டாவுக்கு புறப்படும் நேரத்தில், விமானத்தில் 72 பயணிகள் (4 குழந்தைகள் உட்பட) மற்றும் 9 பணியாளர்கள் இருந்தனர்.

சிறிது நேரம் கழித்து, து -104 இலிருந்து ஒரு ஆபத்து சமிக்ஞை அனுப்பப்பட்டது, பின்னர் கப்பலின் தளபதி, போக்கை மாற்றுமாறு கேபினிலிருந்து கோரிக்கை வந்ததாக தெரிவித்தார்.

இதைத் தொடர்ந்து, குறியிடப்பட்ட ஆபத்து சமிக்ஞை மீண்டும் லைனரிலிருந்து அனுப்பப்பட்டது. பின்னர் டு -104 ரேடார் திரைகளில் இருந்து மறைந்தது.

TU-104 - முதல் சோவியத் ஜெட் பயணிகள் விமானம். புகைப்படம்: RIA நோவோஸ்டி

உள்ளூர் நேரப்படி 10:55 மணிக்கு, மி -8 ஹெலிகாப்டர் சிட்டாவிலிருந்து 97 கிலோமீட்டர் மேற்கே விமானத்தின் இடிபாடுகளை கண்டுபிடித்தது, 10 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு பாதையில் கண்டிப்பாக சிதறியது. 9 பணியாளர்கள் மற்றும் 72 பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர்.

நடுப்பகுதியில் காற்றில் வெடித்த ஒரு விமானத்தை அவர்கள் கவனித்ததாக நேரில் கண்டவர்கள் சாட்சியம் அளித்தனர். அதன் பிறகு, குப்பைகள் மற்றும் மக்கள் தரையில் விழத் தொடங்கினர்.

விசாரணையில் விமானத்தை கடத்த முயற்சித்தவர் 32 வயதுடையவர் என்பது தெரியவந்துள்ளது சிங்கிஸ் யூனுஸ்-ஓக்லு ர்சாயேவ்... இர்குட்ஸ்கில் ஏறிய நபர் 5.5 - 6 கிலோகிராம் டி.என்.டி திறன் கொண்ட வெடிக்கும் கருவியை எடுத்துச் சென்றார். சீனாவில் போக்கையும் நிலத்தையும் மாற்றுமாறு ரைசேவ் கோரினார்.

விமானத்துடன் வந்த ஒரு போலீஸ் அதிகாரி பயங்கரவாதியை நடுநிலையாக்க முயன்றார் விளாடிமிர் எஷிகோவ்... போலீஸ்காரர் ரைசேவ் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, அவருக்கு மரண காயத்தை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் இறக்கும் குற்றவாளி ஒரு வெடிக்கும் சாதனத்தை அணைத்தார்.

2004 ஆண்டு. துலா பிராந்தியத்தில் து -134 வெடிப்பு

ஆகஸ்ட் 24, 2004 அன்று, மாஸ்கோ நேரத்தின் 22:30 மணிக்கு, வோல்கா-அவியாஎக்ஸ்பிரஸ் விமானத்தின் டு -134 டொமோடெடோவோ விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, மாஸ்கோ - வோல்கோகிராட் பாதையில் 1303 விமானத்தை இயக்கியது. கப்பலில் 34 பயணிகள் மற்றும் 9 பணியாளர்கள் இருந்தனர்.

22:54 மணிக்கு விமானத்தின் பின்புறத்தில் பலத்த வெடிப்பு ஏற்பட்டது. இரண்டாக கிழிந்த லைனர் 9500 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து தரையில் மோதியது. து -134 இன் இடிபாடுகள் வடக்கே 2 கிலோமீட்டர் வீழ்ச்சியடைந்தன தீர்வு புச்சல்கி, கிமோவ்ஸ்கி மாவட்டம், துலா பகுதி. விமானத்தில் இருந்த 43 பேரும் கொல்லப்பட்டனர்.

விசாரணையில் 30 வயது தற்கொலை குண்டுதாரி வெடித்தது தெரியவந்துள்ளது அமினாத் நாகீவா.

2004 ஆண்டு. ரோஸ்டோவ் பிராந்தியத்தில் து -154 வெடிப்பு

ஆகஸ்ட் 24, 2004 அன்று மாஸ்கோ நேரத்தில் 21:35 மணிக்கு, சைபீரியா ஏர்லைன்ஸின் டு -154 டொமோடெடோவோ விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு, மாஸ்கோ - சோச்சி வழியில் 1047 விமானத்தை நிகழ்த்தியது. விமானத்தில் 38 பயணிகள் மற்றும் 8 பணியாளர்கள் இருந்தனர்.

22:53 மணிக்கு வால் பிரிவில் ஒரு சக்திவாய்ந்த வெடிப்பு ஏற்பட்டது. து -154 இன் பக்கத்தில் ஒரு துளை உருவானது, டிரைவ்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வயரிங் உடைக்கப்பட்டன, வால் பிரிவு வந்தது. விமானம் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விழத் தொடங்கியது. குழுவினர் கடைசிவரை போராடினார்கள், ஆனால் 22:55 மணிக்கு விமானம் ரோஸ்டோவ் பிராந்தியத்தின் கமென்ஸ்கி மாவட்டமான குளுபோக்கி கிராமத்திற்கு அருகே மோதி முற்றிலும் சரிந்தது. விமானத்தில் இருந்த அனைவரும் இறந்தனர். து -154 இன் குப்பைகள் ஒரு பகுதி குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் மீது விழுந்தன, ஆனால் தரையில் யாரும் காயமடையவில்லை.

ஆகஸ்ட் 24, 2004 அன்று விபத்துக்குள்ளான து -134 மற்றும் டு -154 விமானங்களின் விமானப் பதிவுகள். புகைப்படம்: ஆர்.ஐ.ஏ நோவோஸ்டி

விசாரணையின் போது, \u200b\u200b37 வயதான தற்கொலை குண்டுதாரி இந்த தாக்குதல் நடத்தியது உறுதி செய்யப்பட்டது சத்சிதா த்செபிர்கானோவா.

பயங்கரவாதிகள் யாருடைய தவறு மூலம் விமானங்களில் ஏற முடிந்தது என்பது அடையாளம் காணப்பட்டது. போலீஸ் கேப்டன் மிகைல் அர்தமோனோவ் டிக்கெட் ஊக வணிகருக்கு 7 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது ஆர்மென் ஹருதுன்யன் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி நிகோலே கோரென்கோவ் - ஒன்றரை ஆண்டுகள் சிறைவாசம்.

சரியாக ஒரு வருடம் முன்பு, அக்டோபர் 31, 2015 அன்று, பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை ரஷ்யாவில் மிகப் பெரிய விமான விபத்து ஏற்பட்டது. பின்னர், சினாய் தீபகற்பத்தின் வடக்கில், ரஷ்ய விமான நிறுவனமான கோகலிமேவியாவின் ஏ 321 விமானம். கப்பலில் 24 குழந்தைகள் மற்றும் ஏழு பணியாளர்கள் உட்பட 217 பயணிகள் இருந்தனர். அவர்கள் அனைவரும் இறந்தனர். இந்த சம்பவத்தை பயங்கரவாத தாக்குதல் என்று ரஷ்ய அதிகாரிகள் அங்கீகரித்துள்ளனர், ஆனால் சர்வதேச விசாரணை இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை.

அக்டோபர் 31 ஆம் தேதி, ரஷ்ய விமான நிறுவனமான "கோகலிமேவியா" இன் ஏ 321 விமானம் நிகழ்த்தியது பட்டய விமானம் ஷர்ம் எல்-ஷேக் முதல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வரை. அதிகாலை 5:50 மணிக்கு லைனர் புறப்பட்டது, 23 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ராடாரில் இருந்து காணாமல் போனது. அதே நாளில், எகிப்திய அரசாங்கத்தின் தேடல் குழுக்கள் சினாய் தீபகற்பத்தின் வடக்கே உள்ள நெஹெல் நகருக்கு அருகே அழிக்கப்பட்ட விமானத்தின் இடிபாடுகளை கண்டுபிடித்தன. விமானத்தில் இருந்த 224 பேரும் கொல்லப்பட்டனர், அவர்களில் 219 ரஷ்யர்கள், உக்ரைனின் நான்கு குடிமக்கள் மற்றும் பெலாரஸைச் சேர்ந்த ஒருவர்.

A321 விபத்துக்கான காரணங்கள்

எகிப்திய விமான அதிகாரிகள் தலைமையிலான சர்வதேச விசாரணை இன்னும் நிலுவையில் உள்ளது. இதில் ரஷ்யா, பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, அயர்லாந்து மற்றும் அமெரிக்காவின் பிரதிநிதிகள் கலந்து கொள்கின்றனர்.

விமானம் விபத்துக்குள்ளான உடனேயே, ஏ 321 விமானத்தில் பயங்கரவாத தாக்குதல் நிகழ்ந்திருக்கலாம் என்பது சிறப்பு சேவைகள் மற்றும் அதிகாரிகளின் ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டி மேற்கத்திய ஊடகங்களில் புகாரளிக்கத் தொடங்கியது. இந்த வெளியீடுகளிலிருந்து, அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் பயங்கரவாத தாக்குதலின் பதிப்பை பெரும்பாலும் கருதினர். இருப்பினும், நீண்ட காலமாக, மாஸ்கோ பகிரங்கமாக தன்னிடமிருந்து விலகி, பயங்கரவாத தாக்குதலின் பதிப்பை முன்கூட்டியே அழைத்ததோடு, விசாரணையின் உத்தியோகபூர்வ முடிவுகளுக்காக காத்திருக்கும்படி வலியுறுத்தியது. நவம்பர் 6 ம் தேதி மட்டுமே, ஏ 321 விபத்துக்கான காரணங்கள் தெளிவுபடுத்தப்பட்டு, அங்கு தங்கியிருந்த ரஷ்யர்கள் வெளியேற்றப்படும் வரை எகிப்துடனான விமான போக்குவரத்தை நிறுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது.

அதிகாரப்பூர்வமாக, நவம்பர் 17 அன்று, பேரழிவுக்கு இரண்டரை வாரங்களிலேயே சினாய் மீது நடந்த FSB இன் பயங்கரவாத தாக்குதல். அமைச்சின் கூற்றுப்படி, விமானத்தின் போது மேம்படுத்தப்பட்ட வெடிக்கும் சாதனம் அணைக்கப்பட்டது. பாதுகாப்பு கவுன்சிலின் கூட்டத்தில் விளாடிமிர் புடின் விபத்தின் அமைப்பாளர்களைக் கண்டுபிடித்து அவர்களை அழிக்க வேண்டும்.

எவ்வாறாயினும், எகிப்திய அதிகாரிகள், இந்த அறிக்கைகளுக்குப் பிறகும், ஒரு தொழில்நுட்ப செயலிழப்புதான் பேரழிவிற்கு பெரும்பாலும் காரணம் என்று தொடர்ந்து வலியுறுத்தி வந்தனர். மேலும் பிப்ரவரி 2016 இல், ஜனாதிபதி அப்தெல் ஃபத்தா அல் சிசி ஏ 321 விமானத்தில் பயங்கரவாத தாக்குதல் நடந்ததாக ஒப்புக்கொண்டார்.

செப்டம்பர் மாதம், கொம்மர்சாண்ட் செய்தித்தாள், ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டி, ஒரு சர்வதேச தொழில்நுட்ப ஆணையம் விமானத்தில் வெடித்ததற்கான சரியான இடத்தை அடையாளம் கண்டுள்ளது என்று செய்தி வெளியிட்டது. செய்தித்தாள் படி, பயங்கரவாதிகள் விமானத்தின் பின்புறத்தில் பெரிதாக்கப்பட்ட சாமான்கள் பெட்டியை வெட்டியெடுத்தனர், குழந்தை வண்டிகள் மற்றும் சுற்றுலா பயணிகள் கொண்டு செல்லும் தீய தளபாடங்கள் இடையே ஒரு வெடிக்கும் சாதனத்தை மறைத்து வைத்தனர்.

ரஷ்யாவில் தடைசெய்யப்பட்ட இஸ்லாமிய அரசு (ஐ.எஸ்.ஐ.எஸ்) என்ற பயங்கரவாத அமைப்பின் கலமான விலாயத் சினாய் (2014 வரை - அன்சார் பீட் அல்-மக்திஸ்) இந்த வெடிப்பை ஏற்பாடு செய்ததாக ரஷ்யாவும் சி.ஐ.ஏவும் நம்புகின்றன. A321 விபத்துக்கு குழு பொறுப்பேற்றுள்ளது: நவம்பர் 18, 2015 அன்று, இஸ்லாமிய அரசின் பிரச்சார இதழ் டாபிக், ஸ்வெப்பஸ் சோடாவின் கேனில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட மேம்பட்ட வெடிக்கும் சாதனத்தின் புகைப்படத்தை வெளியிட்டது. கட்டுரையில் கூறியது போல, இந்த சாதனம் தான் A321 கப்பலில் இயக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2016 இல், எகிப்திய இராணுவம் பயங்கரவாத தாக்குதலை ஏற்பாடு செய்ததாக சந்தேகிக்கப்படும் "விலாயத் சினாய்" தலைவர் அபு துவா அல்-அன்சாரி படுகொலை செய்யப்பட்டது குறித்து.

அவதூறு வழக்கு

விபத்தில் கொல்லப்பட்டவர்களின் உறவினர்கள் விசாரணையின் முன்னேற்றம் மற்றும் இழப்பீடு வழங்கும் செயல்முறை குறித்து பலமுறை புகார் அளித்துள்ளனர். டிசம்பர் மாதம், 35 உறவினர்கள் சார்பில் வழக்கறிஞர் இகோர் ட்ரூனோவ், விசாரணைக் குழுவின் தலைவர் அலெக்சாண்டர் பாஸ்ட்ரிகின் செயலற்ற தன்மைக்கு எதிராக பாஸ்மன்னி நீதிமன்றத்தில் புகார் அளித்தார். வழக்கறிஞரின் கூற்றுப்படி, உறவினர்களிடமிருந்து இரண்டு முறையீடுகளை இங்கிலாந்து புறக்கணித்தது என்ற உண்மையை அவர் வெளிப்படுத்தினார். அவர்களில் ஒருவரில் அவர்கள் கிரிமினல் வழக்கின் எண்ணிக்கையைக் கேட்டார்கள், அவர்களை பாதிக்கப்பட்டவர்களாக அங்கீகரித்து, விசாரணையின் பொருட்களுடன் தங்களை அறிமுகப்படுத்திக் கொண்டனர். மற்றொரு புகார் இங்கோஸ்ட்ராக் சம்பந்தப்பட்டது. பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்களிடமிருந்து நிறுவனம் மோசடி அறிக்கைகளைப் பெற்று வருவதாகவும், இழப்பீடு பெறுவதற்காக நீதிமன்றத்திற்குச் செல்வதற்கான உரிமையை மட்டுப்படுத்துவதாகவும் மேல்முறையீட்டில் கூறப்பட்டுள்ளது. இந்த குற்றச்சாட்டுகளை இங்கோஸ்ட்ராக் திட்டவட்டமாக நிராகரித்தார். மேலும் பாஸ்ட்ரிகினுக்கு எதிரான வழக்கு நிராகரிக்கப்பட்டது.

விளைவுகள்

கோகலிமாவியா விமானம் விபத்துக்குள்ளான பின்னர், ரஷ்யா எகிப்துடனான விமானங்களை நிறுத்தியது, மேலும் டூர் ஆபரேட்டர்கள் இந்த திசையில் வேலை செய்ய தடை விதிக்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக அவர்கள் நாட்டினருடனான தகவல்தொடர்பு மீண்டும் தொடங்குவதற்காகக் காத்திருக்கிறார்கள், இது பல ஆண்டுகளாக ரஷ்யர்களுக்கான முக்கிய ரிசார்ட் இடமாக விளங்குகிறது. சமீபத்திய தரவுகளின்படி, இது டிசம்பர் அல்லது ஜனவரி வரை நடக்காது.

விமானங்களை மீண்டும் தொடங்க, எகிப்திய தரப்பு பல விமான நிலைய பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் (அவற்றின் முழு பட்டியல் அதிகாரப்பூர்வமாக பகிரங்கப்படுத்தப்படவில்லை). கெய்ரோ, ஷர்ம் எல்-ஷேக் மற்றும் ஹுர்கடா விமான நிலையங்களில் காசோலைகளுக்காக ரஷ்யா தனது நிபுணர்களை எகிப்துக்கு பலமுறை அனுப்பியது, ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் மீறல்கள் இருந்தன. டாஸ் மேற்கோள் காட்டிய "அல்-வதன்" செய்தித்தாளின் ஆதாரங்களின்படி, "ஒரு எண் ரஷ்ய கட்டமைப்புகள் உத்தியோகபூர்வ விசாரணையின் முடிவுகள் தோன்றும் வரை எகிப்துடன் மீண்டும் விமானங்களைத் தொடங்குவது குறித்து விவாதிக்க மறுக்கிறது.

விமானங்கள் மூடப்பட்டதால், எகிப்து கணிசமான இழப்பை சந்தித்தது. சுற்றுலாவின் வீழ்ச்சியிலிருந்து - நாட்டின் முக்கிய தொழில்களில் ஒன்றான (மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 11% க்கும் அதிகமானவை நவம்பர் 2015 வரை) - எகிப்தின் பட்ஜெட், ராய்ட்டர்ஸ் மதிப்பீடுகளின்படி, மூன்று பில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமாக இழந்துள்ளது.

ரஷ்ய ஏர்பஸ் விபத்து மற்றும் அரபு குடியரசிற்கான விமானங்கள் நிறுத்தப்பட்டதால் கோகலிமாவியாவிற்கும் அதனுடன் தொடர்புடைய டூர் ஆபரேட்டர் பிரிஸ்கோவிற்கும் 9268 விமானத்தை உத்தரவிட்டது. 2015 வசந்த காலத்தில் இருந்து, கேரியர் திவாலானதாக அறிவிக்கப்பட்ட வழக்கு இழுத்து வருகிறது, அடுத்த கூட்டம் நவம்பர் 10 அன்று நடைபெறும். மார்ச் மாதத்தில், பெடரல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஏஜென்சி (ரோசாவியாட்சியா) கோகலிமேவியா ஆபரேட்டரின் சான்றிதழை மட்டுப்படுத்தியது மற்றும் 13 சர்வதேச இடங்களுக்கான அணுகலை ரத்து செய்தது.

விமான அமைப்பாளர், டூர் ஆபரேட்டர் பிரிஸ்கோ, ஆகஸ்ட் 2 ம் தேதி வாடிக்கையாளர்களுக்கும் ஏஜென்சிகளுக்கும் கடன்களை செலுத்தும் வரை நடவடிக்கைகளை நிறுத்தி வைத்தார். ப்ரிஸ்கோ இணையதளத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளபடி, எகிப்து மற்றும் துருக்கிக்கான விமானங்கள் மூடப்பட்ட பின்னர், நிறுவனம் "மிகப்பெரிய நிதி மற்றும் பொருளாதார இழப்புகளை" சந்தித்தது.