விமான நிலையத்தில் உள்ள இயந்திரங்கள் அனைத்தும் உபகரணங்கள். விமான நிலையத்தின் ஏரோட்ரோம் சிறப்பு வாகனங்களின் கண்காட்சி "கியேவ்

நாங்கள் ஏற்கனவே எழுதியது போல, ஏப்ரல் 12, 13 மற்றும் 14 ஆகிய தேதிகளில், டோமோடெடோவோ விமான நிலையத்தில் மற்றொரு இடம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஒரு குறுகிய புகைப்பட அறிக்கையை நாங்கள் உங்கள் கவனத்திற்குக் கொண்டு வருகிறோம், ஆனால் விமானங்களைப் பற்றி அல்ல, அவை நிச்சயமாக சட்டத்தில் இருக்கும், ஆனால் தரைத் தொழிலாளர்கள் பற்றி - விமானங்களுக்கும் உங்களுக்கும் எனக்கும் பாதுகாப்பாக பறக்க வாய்ப்பளிக்கும் உபகரணங்கள்.

டோமோடெடோவோ விமான நிலையத்திற்கு வருக!

பயணிகள் ஒரு போர்டிங் பிரிட்ஜ் வழியாக விமான நிலையத்திற்கு வருகிறார்கள் அல்லது விமான நிலைய பஸ்ஸில் செல்கிறார்கள். இதுபோன்ற பேருந்துகளை நகரங்களில் காண முடியாது, அவை விமான நிலையங்களில் வேலை செய்கின்றன.

பேருந்துகள் மிகக் குறைந்த இருக்கைகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் அவை மிகவும் வசதியானவை. சவாரி மிகவும் குறுகியதாக இருப்பதால் - அவற்றில் பல இருக்கைகள் இல்லை - விமான நிலையத்திலிருந்து விமானம் வரை. பெரும்பாலான சிறப்பு வாகனங்களைப் போலவே கூரைகளிலும் ஃப்ளாஷர்கள் உள்ளன.

பேருந்துகள் பயணிகளை நேரடியாக விமானத்திற்கு அழைத்துச் செல்கின்றன. விமானத்தில் ஏற அல்லது அங்கிருந்து பஸ்ஸுக்குச் செல்ல, ஒரு ஏணி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஏணியும் ஒரு இயந்திரம். சக்கரங்களில் ஒரு ஏணி.

ஆனால், நிச்சயமாக, பேருந்துகள் மற்றும் ஏணிகள் மட்டுமல்ல விமானங்களை அணுகும். விமானத்தில் எரிபொருள், நீர், ஆக்ஸிஜன் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

பயணிகளின் சாமான்களை விமானத்தில் கொண்டு வந்து ஏற்ற வேண்டும்.

சிறிய டிரக்-டிராக்டர் அசாதாரணமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அதைப் பற்றி கவர்ச்சிகரமான மற்றும் மறக்கமுடியாத ஒன்று உள்ளது.

நிச்சயமாக, உங்கள் சாமான்களை கொள்கலன்களில் கொண்டு செல்வது மிகவும் வசதியானது. இது ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்முறையை விரைவுபடுத்துகிறது மற்றும் சிறந்த சாமான்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. இது பெரும்பாலும் செய்யப்படுகிறது.

கன்வேயர்களைப் பயன்படுத்தி சரக்குகளை வைத்திருப்பதற்கு சாமான்கள் உயர்த்தப்படுகின்றன.

சில நேரங்களில் சரக்குகளை ஒரு சிறிய விமானத்தில் ஏற்றிக்கொண்டு உயர்த்தப்படுகிறது, இது பல மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்த்தக்கூடிய ஒரு அறை:

விமானம் ஏற்றப்பட்டால், அனைத்து பயணிகளும் தங்கள் இருக்கைகளில் அமர்ந்திருந்தால், ஐசிங் எதிர்ப்பு தயாரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். இதற்கு சிறப்பு இயந்திரங்கள் உள்ளன.

விமானம் விமானத்திற்கு தயாராக உள்ளது. இப்போது நீங்கள் ஓடுபாதையில் செல்லலாம். சில நேரங்களில் டிராக்டரின் உதவி தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக விமானம் சிறிது காப்புப் பிரதி எடுக்க வேண்டும் என்றால்.

லாரிகள் குந்து மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை.

அத்தகைய ஒரு டிராக்டர் மிகப்பெரிய விமானங்களை இழுக்க முடியும். டிராக்டர்களை ஒர்க்ஹோலிக் எறும்புகளுடன் ஒப்பிட விரும்புகிறேன், அவர்கள் தங்களை விட பல மடங்கு கனமான சரக்குகளை எடுத்துச் செல்கிறார்கள்.

"ஹம்ப்பேக்" போயிங் 747-400 எஃப் சரக்கு மாற்றம் 180 டன் எடையும், அதிகபட்ச டேக்ஆஃப் எடை கிட்டத்தட்ட 400 டன் ஆகும்.

ஓடுபாதைகள் மற்றும் முழு விமானநிலையமும் தொடர்ந்து சுத்தம் செய்யப்பட்டு கழுவப்படுகின்றன. எந்த வானிலையிலும், ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும், பூச்சு சரியான நிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

பக்கத்தில் இருந்து, இந்த கார்கள் ஒவ்வொன்றும் இப்படித் தெரிகிறது:

ஓடுபாதை மற்றும் ஓடுபாதையில் இருந்து பயணிகள் இறங்கும் இடம் வரை, விமானத்தில் சிறிய வேகமான கார்கள் உள்ளன. அறிக்கையின் ஆரம்பத்தில் ஒரு உதாரணத்தைக் காணலாம்.
முதல் பார்வையில், இவை சாதாரண கார்கள். ஆனால் உற்றுப் பாருங்கள், அவர்களிடம் வழக்கமான உரிமத் தகடுகள் இல்லை. அது சரி, இந்த கார்கள் விமான நிலையத்திற்கு வெளியே செல்வதில்லை.

எஸ்கார்ட் கார்கள் பிஸியாக இல்லாதபோது, \u200b\u200bஅவை வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குத் திரும்புகின்றன, ஆனால் எந்த நேரத்திலும் வெளியேறத் தயாராக உள்ளன.

அவ்வளவுதான், விமானம் புறப்பட்டு அதன் பாதையில் பறக்க முடியும்.

அருகிலேயே, தயார்நிலை முதலிடத்தில், ஒரு கார் கடமையில் உள்ளது, இது அவசர அழைப்பில் முறித்துக் கொள்ள தயாராக உள்ளது. இது ஒரு தீயணைப்பு இயந்திரம், ஆனால் நகரத்தை சுற்றி வரும் வகை அல்ல.

முக்கிய வேறுபாடு மிகவும் சக்திவாய்ந்த நீர் பீரங்கிகள் ஆகும், அதில் இருந்து பல பல்லாயிரம் மீட்டர் தூரத்தை ஒரு இலக்கு ஜெட் மூலம் பறக்கிறது.

நிச்சயமாக, விமான நிலையத்திற்கு சேவை செய்யும் அனைத்து வகையான போக்குவரத்தும் அறிக்கையில் வழங்கப்படவில்லை. ஆனால் நாங்கள் வீட்டிற்குச் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது, எனவே நாங்கள் விமான நிலையத்திற்கு விடைபெற்று வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குச் செல்கிறோம். அங்கிருந்து வழக்கமான மினி பஸ்கள் எங்களை அழைத்துச் செல்லும்.

விரைவில் சந்திப்போம், டோமோடெடோவோ!

முந்தைய பாகங்கள்:

நீங்கள் வழக்கமாக மிகவும் சுவாரஸ்யமான நிகழ்வுகளைப் பற்றி தற்செயலாகக் கண்டுபிடிப்பீர்கள். அது முந்தைய நாள் நடந்தது. தளங்களில் ஒன்று மாநில விமான அருங்காட்சியகத்தில் நடைபெற்ற ஒரு அசாதாரண கண்காட்சி பற்றி கூறியது. நான் ஒரு வருடம் முன்பு, 2013 இல் இருந்தேன். பின்னர் நானும் அங்கே இருந்தேன். இந்த முறை கண்காட்சி ஜூன் 13 முதல் 15 வரை மூன்று நாட்கள் மட்டுமே நீடித்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, வேலையின் கடைசி நாளில் நான் பார்வையிட முடிந்தது.

சுவாரஸ்யமான நிகழ்ச்சிகள் பெரும்பாலும் தவறவிடப்படுவதில்லை. இந்த ஆண்டு பல ஆட்டோ ஷோக்கள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. எனவே, மழை பெய்யக்கூடிய குளிர் கோடை நாள் (!), அல்லது குளிர், அல்லது அருவருப்பான மனநிலை ஆகியவை பயணத்தைத் தடுக்கவில்லை. மேலும், நான் இன்னும் கியேவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தேன் (குழந்தைகளைப் பார்க்க இரயில் பாதை).

1. MAZ-7310 உரகன் அல்லது MAZ-543 ராக்கெட் கேரியரை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஏர்ஃபீல்ட் தீயணைப்பு வண்டி. இந்த கண்காட்சி நிகழ்ச்சியின் முதல் நாளில் மாநில விமான அருங்காட்சியகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.

ஏரோட்ரோம் சிறப்பு வாகனங்களின் கண்காட்சி KIEV சர்வதேச விமான நிலையத்தின் 90 வது ஆண்டு விழாவிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது (முன்னாள் - ஜுல்யானி). இது தேசிய விமானப் பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ள மாநில விமான அருங்காட்சியகத்தின் பிரதேசத்தில் நடந்தது. இத்தகைய அசாதாரண கண்காட்சியின் நோக்கம் சாதாரண குடிமக்களுக்கு சிக்கலான, முக்கியமான மற்றும் கண்ணுக்கு தெரியாத பார்வையாளர்களை அறிமுகம் செய்வது, தரை விமானநிலைய சேவையின் சிறப்பு ஆட்டோமொபைல் மற்றும் சுய இயக்கப்படும் உபகரணங்கள். எரிபொருள் டேங்கர்கள், ஆயில் டேங்கர்கள், ஸ்டார்ட்டர்ஸ், லோடர்கள், சுயமாக இயக்கப்படும் ஏணிகள், டிராக்டர்கள், ஏப்ரன் பேருந்துகள் இவை. மேலும் பொதுமக்கள் சேவைகளின் கார்கள் - தீயணைப்பு வீரர்கள், சுத்தம் செய்தல் (நீர்ப்பாசனம், துடைத்தல், பனி நீக்கம்). அவற்றில் பல புகழ்பெற்ற கார்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, இது ஒரு ஃபயர்மேன் MAZ.

கண்காட்சி சுவாரஸ்யமானது என்று உறுதியளித்தது. தனியாக நடக்கக்கூடாது என்பதற்காக, நான் அழைத்தேன் tavalex2007.

நாங்கள் புதுப்பித்துக்கு வருகிறோம், இங்கே ஒரு அதிர்ச்சி! 30 ஹ்ரிவ்னியாவிற்கான டிக்கெட்டுகள் எங்கோ கிடைத்தன. பின்னர், பாம், விலைகள்!

2. டிக்கெட் 50 ஹ்ரிவ்னியா. பிளஸ் - 10 UAH. புகைப்படம் எடுப்பதற்காக. பிளஸ் - சாலை 2x10 UAH (மினிபஸ்கள் ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு விலை உயர்ந்துள்ளன). என்னுடன் மிதமிஞ்சியவர்கள் யாரும் இல்லை. நான் ஒரு விலையுயர்ந்த சுற்றுலா வேலை செய்யும் என்று நினைத்தேன். பயணத்தின் இரண்டாவது கட்டத்திற்கு மட்டுமல்ல பணம் போதுமானதாக இருக்காது; ஆனால் வீட்டிற்கு நடந்து செல்வதற்கான வாய்ப்பும் இருந்தது.

ஒரு நண்பர் சொன்னார், அவர்கள் திரும்பி வரவில்லை என்பதால், இல்லையா? பீப்பாயின் அடிப்பகுதியில் கீறல் என்பது ஒருவித பின்னோக்கி, ஆனால் போதுமான பணம் இருக்க வேண்டும்.
இப்போது ஏவியேஷன் மியூசியத்திலிருந்து கடந்த ஆண்டு அறிக்கைகளைப் பார்த்தேன். டிக்கெட்டுகளும் 50 UAH ஆக இருந்தன. ஏற்கனவே நன்றாக உணர்ந்தேன்.

3. ஏர்ஃபீல்ட் உபகரணங்கள் ஓடுபாதைக்கு அருகில், அருங்காட்சியகத்தின் கண்காட்சி பகுதியில் அமைந்துள்ளது.
காலையில் நிறைய பேர் இல்லை. எனவே படங்களை எடுப்பது சரி.

ஏவியேஷன் மியூசியத்தில் ஒரு நண்பர் முதல் முறையாக இருந்தார். எனவே, முதலில் நாங்கள் விமானங்களுக்கும் ஹெலிகாப்டர்களுக்கும் இடையில் சிறிது நடந்தோம். நான் ஏற்கனவே அருங்காட்சியகத்தைப் பார்த்திருக்கிறேன். வெளிப்பாடு சற்று மாறிவிட்டது: ஒரே மாதிரியான ஹெலிகாப்டர்கள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் ஏதோ மீட்டெடுக்கப்பட்டது.

4. கண்காட்சியின் நுழைவாயிலில் இரண்டு சுய இயக்கப்படும் கேங்க்வேக்கள் "ஒட்டகச்சிவிங்கி" உள்ளன. அடையாளம், எனவே நான் உங்களுக்கு ஒன்றைக் காண்பிப்பேன்.
பெயர் எப்படித் தெரிந்தது?

5. இதோ ஒரு பாஸ்! (அருங்காட்சியகத் தொழிலாளர்கள் காகிதத் துண்டுகளால் மூடியிருக்கலாம்.) சில கார்களில் எண்களும் இருந்தன. எனவே, நான் அவற்றை புகைப்படங்களில் மீட்டெடுத்தேன்.
விளக்கக் குறிப்புகள் வெவ்வேறு, கணிக்க முடியாத இடங்களில் இணைக்கப்பட்டன. எனவே சில கார்களை இணையத்தில் அடையாளம் காண வேண்டியிருந்தது. அல்லது கூப்பன்கள் மூலம்.

கண்காட்சிகளைப் பொறுத்தவரை: முக்கிய கவனம் கார்கள் (லாரிகள்) மீது செலுத்தப்பட்டது. கண்காட்சி முக்கியமாக வாகன தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருந்தது நல்லது. அனைத்து வகையான சுய இயக்கப்படும் அலகுகள், டிராக்டர்கள், எலக்ட்ரிக் கார்கள் மற்றும் பிற பெபிலட்ஸி போன்றவை புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டுள்ளன.

முதலில், ஆர்வமற்ற (யாரையும் போல) பற்றி - ஏணிகள், டிரெய்லர்கள், ஆட்டோகார், டிராக்டர்கள், துப்புரவு-சுத்தம் செய்யும் மைக்ரோமொபைல்கள். கார்கள் என்று அழைக்கப்படுவது கடினம்.

6. ஏர்ஃபீல்ட் ஸ்வீப்பர் DE-224 (யூனியாக்ஸியல் (!) ஸ்கிராப்பர் MoAZ-546P ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது).
1975-1979 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. இதுபோன்ற மொத்தம் 20 இயந்திரங்கள் கட்டப்பட்டன.

மூலம், இந்த விஷயத்தில் இரண்டு இயந்திரங்கள் உள்ளன!

7. ஏணிகள்.

8. ஜேபிடி ஏரோடெக் சுயமாக இயக்கப்படும் கேங்வே. மாதிரி என்னவென்று எனக்குத் தெரியாது.

9. வண்டிகள்-டிரெய்லர்கள்.

10. சுயமாக இயக்கப்படும் லக்கேஜ் ஏணி.

11. ஒரு வேடிக்கையான மைக்ரோமொபைல். டிரெய்லர் வண்டிகளை இழுப்பதற்கான ATK டிராக்டர்.

12. நில்ஃபிஸ்க் ஆர்எஸ் 502 வெற்றிட துப்புரவாளர்

13. பெயரிடப்படாத மின்சார சரக்கு கார்.

சில டரான்டோக்கள் லாரிகளில் இருந்தன. இந்த "குழாய்" சோவியத் பனி ஊதுகுழல் போல.

14. பனி ஏற்றி KO-206. சோவியத் பள்ளி குழந்தைகள் இந்த நுட்பத்தை நினைவில் கொள்கிறார்கள்.

15. மற்றொரு அறியப்படாத டரான்டே, லாரிகளுக்கு இடையில் நின்று அதிர்ச்சியடைந்தார். அவள் முன் எங்கே, அவள் பின்புறம் எங்கே?
ஒருபுறம் ஒரு டிஃப்பியூசர் முனை உள்ளது. மறுபுறம் - பெலாரஸ் டிராக்டரின் முன் பகுதி. உங்களுக்கு புரியாது - சாலை உபகரணங்கள், ஆட்டோ அல்லது டிராக்டர்.

எந்தப் பக்கத்திலிருந்து படம் எடுக்க வேண்டும், அது எதற்காக நோக்கப்பட்டது என்பது எனக்கு இன்னும் புரியவில்லை. வெளிப்படையாக ஒரு பனி ஊதுகுழல்.

16. டிராக்டர்களும் இருந்தன. பனி நீக்கும் டிராக்டர் டி -701.

17. டிராக்டர் டி -150 கே (இடது).

இப்போது வேடிக்கையான பகுதி. கார்கள்.
முதல் - நவீன விமானநிலைய சிறப்பு வாகனங்கள்.

18. கலவை "விமான பராமரிப்பு".

19. ஏர்ஃபீல்ட் டேங்கர் TZA-7,5 (MAZ-5334 அடிப்படையில்).

20. எரிபொருள் டேங்கர் MAZ-5334 டிரக்கின் இரண்டாவது பிரபலமான வகை (டம்ப் டிரக்கிற்குப் பிறகு).

21. செவ்ரோலெட் நிவா ஏர்ஃபீல்ட் எஸ்கார்ட் வாகனம்.
அறையில் விவேகத்துடன் புகைப்படத்தில் வரையப்பட்டிருந்தது.

22.

23. கோல்ட்ஹோஃபர் ஏஎஸ்டி -3 விமானத்தின் ஏர்ஃபீல்ட் டிராக்டர்.
அவற்றில் இரண்டு பதிப்புகள் உள்ளன. எது - எனக்குத் தெரியாது.

24. டீசர் (எதிர்ப்பு ஐசிங்) EFI 2000 (சேஸ் வோல்வோ FE 240 இல்).
பனி மற்றும் பனியிலிருந்து விமானத்தின் மேலோட்டத்தை சுத்தம் செய்ய இந்த இயந்திரம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கண்காட்சியில் ஏற்கனவே இருவர் இருந்தனர்.

25. மற்றொரு டீசர் (எதிர்ப்பு ஐசிங்) EFI 2000 (வோல்வோ FE 240 சேஸில்).

26. EFI 2000 இரண்டும் (வோல்வோ FE 240 சேஸில்).

27. இசுசு எஃப்.வி.ஆர் 900 சேஸில் ஜப்பானிய டீசர்.

28. யுனிவர்சல் வெப்பமாக்கல், மின்சாரம் மற்றும் வெப்ப இயந்திரம். இது டாடா சேஸில் இருப்பதாக நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா?

29. யூகிக்கவில்லை! இது உக்ரேனிய குளோன் என்று மாறிவிடும் - BAZ-T713.13.
BAZ பிராண்டின் கீழ் TAT கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதில் எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

பழைய கார்களுக்கு நகரும்.
நான் கார்களை மாதிரியால் காண்பிக்கிறேன், அவற்றின் நோக்கம் கொண்ட கருவிகளின் வகைகளால் அல்ல.

30. UVZ-4 (UAZ-452) விமான ஏவுதலின் நிறுவல்.
பயங்கரமானது!

31. நீர் போக்குவரத்துக்கான தொட்டி ATsPT-4.1 (130) (ZIL-130 சேஸில்).

32. AL-3 (ZIL-130G சேஸில்) கப்பலில் தயாரிப்புகளை வழங்குவதற்கான ஆட்டோலிஃப்ட். (குறைந்தபட்சம் அது கூறுகிறது.)
இது ZIL-130 இன் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பாகும்.

33. அறுவடை மற்றும் நீர்ப்பாசனம் இயந்திரம் KO-829 (?) (சேஸில் ZIL-130).
மாதிரியை அடையாளம் காண்பதில் நான் தவறாக இருக்க முடியும் என்றாலும்.

34. ஏர்ஃபீல்ட் லாஞ்சர் APA-35 / 30-130 (ZIL-130).

மற்றொரு ZIL-130. ஆனால் என்ன!

35. ஏப்ரன் பஸ் APPA-4 + டிராக்டர் ZIL-130V1.

36. குழந்தைகள் இழிவாக லாரி மீது ஏறுகிறார்கள். பெற்றோர் மட்டும் எங்கே பார்க்கிறார்கள்?

37. பெரியவர்களும் ஆர்வமாக உள்ளனர்.

38. நீங்கள் வரவேற்புரைக்கு கூட செல்லலாம்.
நான் வியந்தேன்! ஏப்ரன் பேருந்துகளில் இருக்கைகள் இல்லை என்று நினைத்தேன்.

பிற பிராண்டுகளுக்கு நகரும்.

39. ஏர்ஃபீல்ட் தீயணைப்பு வண்டி AA-60 (MAZ-7310 "உரகன்" (அல்லது MAZ-543))
நான்கு அச்சு 8x4. ராக்கெட் கேரியரை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தீயணைப்பு இயந்திரம்.

40. இத்தகையவர்கள் சாதாரண சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதில்லை. ஆனால் சோவியத்திலிருந்து வந்த ஒரு படத்திலிருந்து குழந்தை பருவத்திலிருந்தே பலருக்குத் தெரியும் ஏபிசி புத்தகம்.

41. ஓ! பின்னால் இன்னும் சுற்று விளக்குகள் உள்ளன.

42. MAZ-7310 உரகன் சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட AA-60 தீயணைப்பு வண்டி.

இது மீண்டும் நவீன தொழில்நுட்பம்.

43. ஏர்ஃபீல்ட் அறுவடை ASV-4000 (MAZ-5434).

44. உண்மையில், இது சாலை வீசும் சாலை ரயில்.

இரண்டு MAZ அறுவடை சகோதரர்கள்.

45. MAZ-5337 சேஸில் நீர்ப்பாசனம் மற்றும் சுத்தம் செய்யும் இயந்திரம்.
மாதிரி பெயர் தெரியவில்லை.

46. \u200b\u200bMAZ-5337 அடிப்படையில் மணல் பரப்பும் இயந்திரம். எம்.டி.கே ஒரு துண்டு காகிதத்தில் எழுதப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மாதிரியின் முழு பெயரையும் புகைப்படத்தில் காண முடியாது.

47. எண்ணெய் டேங்கர் MZ-66 (GAZ-66).

48. ஏர்ஃபீல்ட் லாஞ்சர் APA-80 (ZIL-131).

49. இது ZIL-131 துவக்கியாகவும் தெரிகிறது.

50. UMP-350-131 (ZIL-131) விமானத்தை வெப்பமாக்குவதற்கான இயந்திரம்.

51. ஏர்ஃபீல்ட் லாஞ்சர் APA-100 (யூரல் -4320 சேஸில்).

52. நீண்ட மூக்கு கொண்ட யூரல் -4320 இன் சேஸில் ஆகர் பனிப்பொழிவு "அம்கோடர் -9531".
கூரை ஹெட்லைட்கள். பின்புறத்தில் மோட்டார் (பேட்டைக்கு கீழ் எந்த இயந்திரமும் இல்லை!).

விமானப் போக்குவரத்து என்பது மிக வேகமான மற்றும் பல வழிகளில் நீண்ட தூரம் பயணிப்பதற்கான மிகவும் வசதியான போக்குவரத்து வடிவமாகும்.
ஒவ்வொரு விமானத்தின் விமானத்தையும் உறுதி செய்வதில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சக்திகளும் வழிமுறைகளும் ஈடுபட்டுள்ளன என்பது இரகசியமல்ல.
விமான போக்குவரத்தில் விமான நிலையங்கள் ஒரு முக்கியமான இணைப்பாகும் - மிகச்சிறியவையிலிருந்து மிகப்பெரிய சர்வதேச மையங்களுக்கு.
அவை ஒவ்வொன்றிலும் வாழ்க்கை ஒரு எறும்பு போன்றது. எறும்புகள் அளவிலும், அவற்றில் உள்ள தொழிலாளர் எறும்புகளின் எண்ணிக்கையிலும் வேறுபடுகின்றன.
ஒவ்வொரு விமான நிலையத்திலும் இதுபோன்ற வேலை செய்யும் எறும்புகள் - பெரோன் பேருந்துகள், டிராக்டர்கள், ஏணிகள், டீஸர்கள், பனி உழவுகள், எரிபொருள் லாரிகள், தீயணைப்பு வண்டிகள் போன்றவை. இவை அனைத்தும் ஓடுபாதைகள் மற்றும் ஹேங்கர்களில் கடிகாரத்தை சுற்றி வருகின்றன. பயணிகளுக்கு பாதுகாப்பான விமானம்.
இன்று விமான நிலையத்தில் கடமையில் இருக்கும் சில தொழிலாளர் எறும்புகள் எனது கதையாக இருக்கும்.

2. ஏறக்குறைய எந்த விமான நிலையத்தின் முனையத்திலும் நின்று, எங்கள் விமானத்தில் ஏற காத்திருக்கிறோம், ஓடுபாதைகள் அல்லது டாக்ஸிவேக்களில் சில இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டை நாங்கள் அடிக்கடி கவனிக்கிறோம். பெரும்பாலும், இது தொழில்நுட்ப சேவைகளின் பல்வேறு கார்களின் இயக்கம், அத்துடன் பனி அல்லது பனியிலிருந்து துண்டு அகற்றப்படுகிறது.
விமான நிலையத்திற்கான எந்தவொரு மழையும் ஆபத்தான காரணியாகும், இது முடிந்தவரை விரைவாகவும் திறமையாகவும் அகற்றப்பட வேண்டும்.
அதனால்தான் ஒரு பனிப்பொழிவின் போது, \u200b\u200bஅதன்பிறகு, ஓடுபாதையில் பனி அகற்றும் கருவிகள் நிறுத்தப்படாமல் நடைமுறையில் செயல்படுகின்றன.
வானிலை எதுவாக இருந்தாலும், நிலக்கீல் மேற்பரப்பு சுத்தமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் விமானத்தின் புறப்படுதல், தரையிறக்கம் மற்றும் டாக்ஸி ஆகியவற்றின் போது போதுமான இழுவை வழங்க வேண்டும்.

3. கடுமையான பனிப்பொழிவுகளின் போது பனியின் பெரிய பகுதிகளை அகற்ற ஒரு திருகு-ரோட்டார் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கான்கிரீட் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தாமல், குறுகிய காலத்தில் பெரிய அளவிலான பனியை விரைவாகவும் திறம்படவும் அகற்ற அதன் சாதனம் அனுமதிக்கிறது. சிறப்பு ஆதரவு சக்கரங்கள் மற்றும் குறைந்த ஸ்கை நிலை ஆகரை முடிந்தவரை தரையில் நெருக்கமாக வைக்கின்றன.

4. பக்க நத்தை இருந்து சுமார் 50 மீட்டர் தொலைவில் பனி வெளியேற்றப்படுகிறது. இதனால், பனியிலிருந்து விரைவாக பனி அகற்றப்படுகிறது, பின்னர் கிரேடர்கள் (புகைப்படம் # 2 இல் உள்ளதைப் போல) ஏற்கனவே பனியைத் துடைக்கிறார்கள், லாரிகள் அதை வெளியே எடுத்து வருகின்றன.

5. குளிர்காலத்தில் பணிபுரியும் மற்றொரு மிக முக்கியமான எறும்பு டீசர், டி-ஐசிங் இயந்திரம், இது விமானத்தின் உருகிக்கு ஒரு சிறப்பு ஆல்கஹால் அடிப்படையிலான டி-ஐசிங் திரவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. புறப்படுதல், தரையிறக்கம் மற்றும் விமானம் ஆகியவற்றின் போது உறைபனியிலிருந்து மடிப்புகளும் பிற நகரும் கூறுகளும் உறைவதைத் தடுக்க டி-ஐசிங் சிகிச்சை அவசியம். இந்த செயல்முறை அரை தானியங்கி முறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது - FOJ இன்ஜெக்டர்களுக்கு அருகில் மீயொலி ரேடார்கள் உள்ளன, அவை உருகிக்கான தூரத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன மற்றும் ஒரு முக்கியமான தருணத்தில் முனை மூலம் ஏற்றம் நிறுத்தப்படுகின்றன. முதலில், மீதமுள்ள பனியை அகற்றிவிட்டு, பின்னர் டி-ஐசிங் திரவத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்.

6. டீசர், வெளிப்புற "பொதுவான தன்மை" இருந்தபோதிலும், உண்மையில் ஒரு கணினி அசுரன் - ஐந்து வெவ்வேறு உட்பொதிக்கப்பட்ட கணினி அமைப்புகள் அதன் பணிக்கு பொறுப்பாகும்.
ஒற்றை போயிங் 737-500 ஜெட் விமானத்தை கையாள 400 முதல் 700 லிட்டர் டி-ஐசிங் திரவம் தேவைப்படுகிறது.
அத்தகைய ஒரு காரின் விலை, சுர்கட் சர்வதேச விமான நிலையத்தின் தொழில்நுட்ப சேவையின் பிரதிநிதியின் கூற்றுப்படி, சுமார் 20 மில்லியன் ரூபிள் (சுமார் 650 ஆயிரம் டாலர்கள்)

7. ஓடுபாதை குளிர்காலத்தில் மட்டுமல்ல, ஆண்டின் வேறு எந்த நேரத்திலும் சரியான நிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கங்களுக்காக, ஒரு வாஷர், பாலிஷர் மற்றும் ஸ்வீப்பர் ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளை இணைக்கும் ஒரு இயந்திரம் உள்ளது.

8. இன்று எதுவுமில்லை சர்வதேச விமான நிலையம் ஏர்ஃபீல்ட் டிராக்டர் இல்லாமல் முழுமையடையாது. இந்த சிறிய, ஆனால் சக்திவாய்ந்த மற்றும் தீய ஜினோம் 60 டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எடையுள்ள விமானங்களை இழுக்கும் திறன் கொண்டது.

9. தோண்டும் வாகனத்தின் கடலில் உள்ள வெள்ளைத் தகடுகள் எடைகள்.

10. விமான நிலையத்தில் தீயணைப்பு உபகரணங்கள் எப்போதும் எச்சரிக்கையாக இருக்கும், ஏனெனில் தீ ஏற்பட்டால், விநாடிகள் கணக்கிடப்படும்

11. தீயணைப்பு இயந்திரத்தின் வண்டியில் உடனடி பதிலுக்கு மக்கள் தயாராக உள்ளனர் என்பதை நினைவில் கொள்க. அனைத்து வாகனங்களும் சக்திவாய்ந்த நீர் பீரங்கிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்

12. விமானத்தை எரிபொருளுடன் நிரப்புவது சிறப்பு வாகனங்கள் - டேங்கர்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு விமானம் ஒரு விமானத்தின் போது மிகவும் பெரிய அளவிலான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது என்று அறியப்படுகிறது - சிறிய மாடல்களுக்கு மணிக்கு 700-800 லிட்டர் முதல் பெரிய விமானங்களுக்கு மணிக்கு பல ஆயிரம் லிட்டர் வரை. கூடுதலாக, பல்வேறு எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில் போதுமான அளவு எரிபொருள் வழங்கப்பட வேண்டும் - பல்வேறு விமானக் காரணங்களுக்காக (வானிலை நிலைமைகள், விபத்துக்கள் போன்றவை) பலகையை ஏற்க இலக்கு விமான நிலையத்தை மறுத்தால் மற்றொரு விமான நிலையத்திற்கு ஒரு விமானம், கூடுதல் காற்றில் தங்கியிருத்தல் தரையிறக்கம் போன்றவை.
நவீன எரிபொருள் டேங்கர்கள் 10 ஆயிரம் லிட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எரிபொருள் தொட்டி திறன் கொண்டவை மற்றும் எரிபொருள் ஊற்றப்படுவதற்கான துல்லியமான அளவை வழங்குகிறது.

13. எரிபொருள் டேங்கர்களை நிரப்புவது ஒரு சிறப்பு எரிபொருள் கிடங்கில் நடைபெறுகிறது, அங்கு எரிபொருள் தரம் கண்காணிக்கப்படுகிறது, அத்துடன் பல்வேறு தற்போதைய தேவைகளைப் பொறுத்து சிறப்பு சேர்க்கைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

14. முனையத்திலிருந்து விமானத்திற்கு பயணிகளை அனுப்ப (விமானத்தை போர்டிங் பிரிட்ஜுக்கு வழங்குவது சாத்தியமில்லை என்றால்), சிறப்பு பேருந்துகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை பிளாட்பார்ம் பேருந்துகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
ஒரு விதியாக, இவை அதிகரித்த திறன் கொண்ட குறைந்த மாடி பேருந்துகள் - 100 க்கும் மேற்பட்டவர்கள்

15. விமான கேபினுக்கு பயணிகளை நேரடியாக வழங்க பல்வேறு வகையான சுய இயக்க ஏணிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உலகின் மிகப்பெரிய ஏணிகளை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களில் ஒன்று பிரெஞ்சு நிறுவனமான சோவம் ஆகும். சுயமாக இயக்கப்படும் ஏணிகள் பெர்கின்ஸ், டியூட்ஸ் அல்லது வி.டபிள்யூ இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. குறைந்தபட்ச நறுக்குதல் உயரம் 2.2 மீ (போயிங் 737), அதிகபட்சம் - 5.8 மீ (ஏர்பஸ் ஏ 340). இந்த கும்பல் 102 பேரை வைத்திருக்க முடியும்.

16. ஆனால் நவீன விமான நிலையங்கள் படிப்படியாக சிறப்பு பாலங்களின் அதிகபட்ச பயன்பாட்டிற்கு மாறுகின்றன, இதனால் பயணிகள் உடனடியாக தெருவைத் தவிர்த்து விமானத்தில் ஏறும் முனையத்திலிருந்து வெளியேற அனுமதிக்கின்றனர்.

17. முகம் மற்றும் வசதி மற்றும் பாதுகாப்பு

18. மற்றொரு சுவாரஸ்யமான எறும்பு விமானம் குடிநீரை வழங்கும் மற்றும் விமானத்திற்குப் பிறகு அதை வெளியேற்றும் கார் ஆகும்.
காரில் இரண்டு கொள்கலன்கள் உள்ளன - ஒன்று புதிய தண்ணீருடன், மற்றொன்று பழமையான தண்ணீருக்கு. விமானம் வரும்போது, \u200b\u200bகப்பலில் உள்ள குடிநீர் ஏற்கனவே பழையதாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் அது வடிகட்டப்பட வேண்டும். விமானம் திரும்பும் நேரத்திலோ அல்லது வேறு விமானத்திலோ குறுகிய காலத்தில் புறப்பட திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், அதிலுள்ள நீர் இன்னும் புதிய நீரில் மாற்றப்படுகிறது

19. சுர்கட் விமான நிலையத்தின் தொழில்நுட்ப பூங்காவை ஆய்வு செய்து முடித்த நாங்கள் மீண்டும் ஓடுபாதையில் திரும்பினோம், அங்கு பனி அகற்றும் உபகரணங்கள் தொடர்ந்து வேலைசெய்தன, நடைபாதையில் இருந்து மெதுவாக விழும் பனியை அகற்றின ...

20. ஆனால் தொழில்நுட்ப பூங்கா நவீன விமான நிலையங்கள் எவ்வளவு சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தாலும், சாதாரண மக்கள் இன்னும் முக்கிய செயல்பாடுகளைச் செய்கிறார்கள் - இந்த உபகரணங்களை நிர்வகித்தல், தளவாடங்கள், தகவல் தொடர்புகள், அனுப்புதல் போன்றவை.

இவ்வளவு காலத்திற்கு முன்பு அல்ல, நம் வாழ்க்கை வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டது என்று தெரிகிறது. நாங்கள் உள்நாட்டு கார்களில் பறந்தோம், சி.ஐ.எஸ் இன் முடிவில்லாத விரிவாக்கங்களை டி.யு, யாக்ஸ் மற்றும் ஐ.எல். ஆனால், படிப்படியாக, முதலில் அரிய விருந்தினர்களாகவும், பின்னர் மேலும் மேலும் நம்பிக்கையுடனும், மற்ற கார்கள் விமான நிறுவனங்களில் தோன்றத் தொடங்கின. முதலில், போயிங் அல்லது ஏர்பஸ்ஸில் பறக்க வாய்ப்பு கிடைத்தபோது நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைந்தோம். ஆனால் சில வருடங்கள் மட்டுமே கடந்துவிட்டன, வெளிநாட்டிலிருந்து வரும் விருந்தினர்கள் நடைமுறையில் முழுமையான விருந்தினர்களாக மாறிவிட்டனர். சிறுவயதிலிருந்தே தெரிந்த சிறகுகள் கொண்ட கார்கள் திடீரென விமான நிலையங்களின் புறநகரில் தங்களை "அமைத்து" வைத்திருப்பதைக் கண்டன, கடமையாக தங்கள் தலைவிதியைக் காத்திருந்தன

நான் தவறாகப் புரிந்து கொள்ள விரும்பவில்லை, ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க விமான உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகள் குறித்து எந்த எதிர்மறையான அணுகுமுறையையும் நான் உணரவில்லை. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அடிக்கடி பறப்பவருக்கு வாழ்க்கை எப்படி இருந்தது என்பதை நினைவில் கொள்ள விரும்புகிறேன். இந்த இடுகையில், நான் விமானங்களின் பல படங்களை வெளியிட்டேன், அவை சமீபத்தில் வரை கடினமாக உழைத்தன, இப்போது கைவிடப்பட்டு மறந்துவிட்டன. உல்யனோவ்ஸ்குடன் தொடங்குவோம்

5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் கஜந்திப்பிற்கு ஐ.எல் -86 விமானத்தில் பறந்தேன். இப்போது மிக அழகான மற்றும் ஆச்சரியமான உள்நாட்டு லைனர்களில் ஒன்று விமான நிலையங்களின் புறநகரில் நின்று, அதன் தலைவிதிக்காக காத்திருக்கிறது

சமாரா

நான் இந்த லைனர்களை வாரத்திற்கு 4 முறை பறக்கவிட்டு, 50% தள்ளுபடியுடன் டிக்கெட்டுகளை வாங்கினேன் (சமாரா மாநில விண்வெளி பல்கலைக்கழகத்தின் மாணவர் அட்டையில்). நானே இன்னொரு உலகத்தைக் கண்டுபிடித்தேன், இப்போது செயல்படாத சமாரா விமான நிறுவனம் இதற்கு எனக்கு உதவியது. இந்த படத்திற்காக, அதிகாரப்பூர்வ இடத்திற்காக நான் சமாராவுக்கு பறந்தேன்

வோல்கோகிராட்

இது அதன் சொந்த விமான கேரியரையும் கொண்டிருந்தது. வோல்கா - ஓவியா எக்ஸ்பிரஸ் ஏர்லைன்ஸ் 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு விமானங்களை நிறுத்தியது. சமீபத்தில், இந்த விமானத்தின் கடற்படையில் இயக்கப்படும் ஒரு தனிமையான டு -134 ஐ சுட நான் அதிர்ஷ்டசாலி. வோல்கா-அவியா எக்ஸ்பிரஸ் வரலாற்றில் ஒரு சோகமான பக்கமும் இருந்தது. ஆகஸ்ட் 24, 2004 அன்று, தூ -134 விமானம் (பதிவு எண் ஆர்.ஏ -65080) விமானம் புறப்பட்ட 26 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தற்கொலை குண்டுதாரி மூலம் காற்றில் வீசப்பட்டது ...

இங்கே விமானநிலையத்தில் நீங்கள் ஒரு பெரிய அளவிலான காலமற்ற கிளாசிக்ஸைக் காணலாம். :) அது பறக்கிறது அல்லது இல்லை - எனக்குத் தெரியாது

சரடோவ்

இந்த கார்கள் எப்போதாவது வானத்திற்கு உயருமா? விமானத்தின் மிக அழகான வெளிப்புற வடிவமைப்பு

யெகாடெரின்பர்க், கோல்ட்சோவோ

சில வாரங்களுக்கு முன்பு எனது நண்பரின் நாடா வழியாக வெளியேறி, கோல்ட்சோவோ விமான நிலையத்தின் வேலியில் "வெட்ட" காத்திருக்கும் சடலங்கள் மற்றும் ஐ.எல். நான் உண்மையில் யெகாடெரின்பர்க்கிற்கு பறந்து எஞ்சியவற்றின் படங்களை எடுக்க விரும்புகிறேன். யெகாடெரின்பர்க் அல்லது அண்டை நகரங்களில் வசிக்கும் எனது நண்பர் ஒருவர் ஒரு நிறுவனத்தை வைத்திருந்தால், நான் மிக வேகமாக ஒன்றிணைவேன்

மாஸ்கோ, ஷெரெமெட்டியோ

இந்த ஷாட் ஏரோஎக்ஸ்பிரஸ் பயணிகளை “உள் சுற்றளவு” வழியாக டெர்மினல் பி க்கு வழங்கும் பஸ்ஸிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. IL-62. அதன் அழகு மற்றும் அழகிய இயந்திரத்தில் நம்பமுடியாதது

கசான்

நீங்கள் இந்த நகரத்திற்கு பறந்தால், செக்-இன் இடத்தில் இருக்கை A ஐக் கேளுங்கள். தரையிறங்கும் போது, \u200b\u200bஓடுபாதையில் புல் மீது நிற்கும் ஏராளமான உள்நாட்டு லைனர்களை ஜன்னல் வழியாக சுடலாம்.

டொமடெடோவோ விமான நிலையத்தில் ஏரோட்ரோம் கருவிகளின் தனித்துவமான அணிவகுப்பு நடைபெற்றது, இது ரஷ்ய விமான கடற்படை தினத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. முதன்முறையாக, விமான நிலையத்தின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் பலவகையான கார்கள் பண்டிகை நெடுவரிசை வழியாக சென்றன. இந்த இயந்திரங்கள் இல்லாமல் விமானங்கள் பறக்காது.
பூங்காவில் மொத்தம் சிறப்பு உபகரணங்கள் விமான நிலையத்தில் 200 க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு கார்கள், அவற்றில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை அணிவகுப்பில் வழங்கப்பட்டன.

2. தொழில்நுட்பத்தால் வரவேற்கப்படும் நீர் வளைவு சிறப்பு மரியாதைக்குரிய அறிகுறியாகும். புதிய வழித்தடங்களைத் திறக்கும் புதிய விமானங்களின் விமானங்களை வாழ்த்துவதற்கான வழி இதுவாகும். இந்த நேரத்தில், வான்வழி களத்தின் உண்மையான கடின உழைப்பாளிகள், உழைப்பாளிகளுக்கு நீர் வளைவு வழங்கப்பட்டது.

3. முதல் கார் ஒரு கல்வெட்டுடன் எஸ்கார்ட் காரால் சரியாக இயக்கப்படுகிறது ஸ்கோர்போர்டில் என்னைப் பின்தொடரவும்.

4. இந்த கார்களைப் பற்றி நான் சமீபத்தில் ஒரு பெரிய அறிக்கையை வெளியிட்டேன். ஆனால் மிகவும் ஆர்வமாக, நான் வெளியிடுவேன் குறுகிய விளக்கங்கள் அனைத்து வகையான உபகரணங்களும்.


விமானத்தின் துணை வாகனங்கள் "ஃபாலோ மீ கார்" குறிப்பிட்ட பாதைக்கு ஏற்ப விமானத்தை பாதுகாப்பாக வழிநடத்துவதை உறுதிப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மாஸ்கோ டோமடெடோவோ விமான நிலையத்தின் ஏப்ரனில் விமானங்களை ஏற்பாடு செய்தல் மற்றும் டாக்ஸி செய்வது முன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதைகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. டோமோடெடோவோ விமான நிலையத்தின் சிறப்பு உபகரணங்கள் பூங்காவில் தற்போது 12 ஸ்கோடா ஃபேபியா எஸ்கார்ட் வாகனங்கள் உள்ளன.

இந்த நுட்பம் ஒரு வழக்கமான பயணிகள் காரிலிருந்து சிறப்பு வண்ணம் மற்றும் எல்.ஈ.டி டிஸ்ப்ளேயில் வேறுபடுகிறது. ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் இரண்டு வானொலி நிலையங்கள் (விமான மற்றும் உள்-விமான நிலைய வரம்பு) வழங்கப்படுகின்றன, இது ஒரு தகவல் பலகையை கட்டுப்படுத்தும் கருவிகளின் தொகுப்பு (முன்னணி விமானத்தின் குழுவினருக்கு காட்சி கட்டளைகளை வழங்குவதற்காக), ஒரு வழிசெலுத்தல் கருவி அலகு மற்றும் ஒளிரும் பீக்கான்கள். கார்கள் ஒரு நாளைக்கு பல நூறு கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லும்.

பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு விமானம் ஒரு வாகனத்தால் அழைத்துச் செல்லப்படுகிறது: குழுவினரின் வேண்டுகோளின்படி; தெரிவுநிலை 400 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது; இரவு நேரங்களில்; அடையாளங்களின் தெரிவுநிலை இல்லாத நிலையில்; வெளிநாட்டு விமானங்களின் விமானம் மற்றும் வேறு சில சந்தர்ப்பங்களில்.

5. டி.எல்.டி கிரீன் பிபிஎஸ் -580 மின்சார மோட்டருடன் சுயமாக இயக்கப்படும் கேங்வே.


மின்சார இழுவை மீது தரை உபகரணங்கள் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான மாற்றத்திற்கான விமான துறைமுக திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக சுய இயக்கப்படும் ஏணிகள் டி.எல்.டி கிரீன் பிபிஎஸ் -580 வாங்கப்பட்டன. தற்போது, \u200b\u200bஇதுபோன்ற 18 வாகனங்கள் டோமோடெடோவோவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

டி.எல்.டி கிரீன் சுய-இயக்க ஏணிகளின் வடிவமைப்பில் பல நவீன தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது உயர் செயல்திறன் கொண்ட பேட்டரிகள், இது ஒரு நிலையான பணி மாற்றத்தின் போது ரீசார்ஜ் செய்யாமல் இயக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் பயணிகள் இருக்கும்போது ஏணியின் இயக்கத்தைத் தடுக்கும் சிறப்பு பாதுகாப்பு சென்சார்கள். விமான பயணிகளின் வசதிக்காக, பிரகாசமான எல்.ஈ.டி விளக்குகள் வழங்கப்படுகின்றன, அத்துடன் படிகளின் சிறப்பு எதிர்ப்பு சீட்டு பூச்சு.

இரண்டு தொலைநோக்கி இணைக்கப்பட்ட பிரிவுகளைக் கொண்ட இந்த கேங்வே, 2.2 முதல் 5.9 மீட்டர் வரை பயணிகள் டெக் உயரத்துடன் அனைத்து வகையான நவீன விமானங்களுக்கும் சேவை செய்யும் திறன் கொண்டது. சுய இயக்கப்படும் கேங்வேயின் வழிமுறைகள் 5,920 கிலோ வரை சுமைகளைத் தாங்கக்கூடியவை (ஒரே நேரத்தில் சுமார் 70 பேர் அதில் இருக்க முடியும்), இதனால் பயணிகள் ஏறும் மற்றும் இறங்கும் வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும். புதிய இயந்திரங்கள் நம்பகமான மின்சார இயக்கி மற்றும் ஒரு சிறப்பு ஹைட்ராலிக் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது ஏணியின் ஸ்திரத்தன்மையையும், உயரத்தில் ஏணியின் மென்மையான சரிசெய்தலையும் உறுதி செய்கிறது. சிறப்பு உபகரணங்கள் சிக்கலான இடையூறு இல்லாமல் இயக்க முடியும் காலநிலை நிலைமைகள் குளிர்காலத்தில்.

மொத்தத்தில், இன்று மாஸ்கோ டொமடெடோவோ விமான நிலையத்தில் ஏரோட்ரோம் கருவிகளின் பூங்காவில் பல்வேறு மாற்றங்களின் 73 பயணிகள் வளைவுகள் உள்ளன, அவற்றில் பாதிக்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் மின்சார மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கவனித்துகொள்ளுதல் சூழல், "பசுமை" தொழில்நுட்பத்தின் பூங்காவை விரிவுபடுத்தும் திட்டத்தையும், மிகவும் நவீன சுற்றுச்சூழல் நட்பு தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தும் திட்டத்தையும் தொடர விமானத் துறை திட்டமிட்டுள்ளது.

6. ஏரோட்ரோம் டிராக்டர் SCHOPF F396С. அவரைப் பற்றியும் உள்ளது.


ஏரோட்ரோம் டிராக்டர்கள் விமான நிலையத்தில் வலுவான தொழிலாளர்கள். டோமோடெடோவோ 22 SCHOPF F396C ஹெவிவெயிட் உட்பட 22 லாரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. சிறிய தோற்றமுடைய இந்த இயந்திரம் உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானம் உட்பட அதிகபட்சமாக 600 டன் வரை விமானத்தை எடுத்துச் செல்ல முடியும். SCHOPF F396C இன் இயக்க எடை 45 முதல் 70 டன் வரை இருக்கும். எஞ்சின் சக்தி 300 கிலோவாட் (408 ஹெச்பி), நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம். ஆபரேட்டரின் பணியை எளிதாக்குவதற்கு, SCHOPF F396C வண்டியில் ரியர் வியூ கேமராவுடன் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஓட்டுநரின் பார்வையை மேம்படுத்த, டிராக்டர் வண்டியை உயர்த்தலாம் அல்லது குறைக்கலாம்.

SCHOPF F59 டிராக்டர்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - இராணுவ மற்றும் சிவில் விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பல்துறை நான்கு சக்கர டிரைவ் ஏர்ஃபீல்ட் டிராக்டர்கள் அதிகபட்சமாக 70 டன் எடை கொண்ட எடை கொண்டவை. ஒரு விருப்பமான சாய்க்கும் அறை விமான நிலையத்திலும் ஹேங்கர்களிலும் பணிபுரியும் போது சிறந்த தெரிவுநிலையை வழங்குகிறது. டோமோடெடோவோவில் இதுபோன்ற 15 டிராக்டர்கள் உள்ளன.

7. கேட்டரிங் ஆட்டோலிஃப்ட். இந்த கார்கள் விமானத்திற்கு கேட்டரிங் மற்றும் பலவற்றை வழங்குகின்றன.


கேட்டரிங் டிரக் மலகன் சி.டி 8000
உணவு மற்றும் பல்வேறு நுகர்பொருட்களான காகிதம், நாப்கின்கள், ஏர் ஃப்ரெஷனர்கள் போன்றவை ஆட்டோலிஃப்ட் உதவியுடன் போர்டில் வழங்கப்படுகின்றன. இந்த காரின் முக்கிய வேறுபாடு 3 முதல் 8.4 மீட்டர் வரையிலான சர்வீஸ் உயரங்களைக் கொண்ட இரட்டை கத்தரிக்கோல் தூக்கும் பொறிமுறையாகும். இதேபோன்ற நோக்கத்தின் பிற வழிமுறைகளை விட இது கிட்டத்தட்ட மூன்று மீட்டர் அதிகம். இந்த ஆட்டோலிஃப்ட்ஸின் உதவியுடன் மட்டுமே தேவையான சரக்குகளை ஏர்பஸ் ஏ 380 இன் இரண்டாவது டெக்கின் உயரத்திற்கு வழங்க முடியும். இன்று டோமோடெடோவோவில் இதேபோன்ற இரண்டு லிஃப்ட் உள்ளன.

மலகன் சி.டி 6000
இந்த வகை வாகனம் 1.4 முதல் 5.6 மீட்டர் வரையிலான சர்வீஸ் உயரங்களைக் கொண்ட ஒரு தூக்கும் பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதனால், சி.ஆர்.ஜே -100 போன்ற விமானங்களை ஆட்டோலிஃப்ட் எளிதில் சேவை செய்ய முடியும். இந்த சாதனத்திற்கான குறைந்தபட்ச சேவை உயரம் 1.4 மீட்டர் ஆகும், இது இதேபோன்ற நோக்கத்திற்கான மற்ற இயந்திரங்களை விட கிட்டத்தட்ட ஒரு மீட்டர் குறைவாகும். அவ்டோலிஃப் போன்ற விமானங்களுக்கு சேவை செய்கிறது: போயிங் -737, போயிங் -777, ஏர்பஸ் ஏ 310, முதலியன. டோமோடெடோவோ விமான நிலையத்தில் இரண்டு சிறிய கேட்டரிங் ஆட்டோலிஃப்ட்கள் உள்ளன.

8. ஏப்ரன் பஸ். ...


ஏப்ரன் பஸ் நியோபிளான் விஷன் நியோபிளான் ஏர்லைனர்

சக்கர நாற்காலிகளில் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு பேருந்துகள் வளைவுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வழக்கத்திற்கு மாறாக, கதவுகள் திறக்கப்படும்போது வெளியேற்ற வாயுக்கள் எதிர் திசையில் வெளியேற்றப்படுகின்றன. "ஸ்மார்ட் பஸ்" ஒரு சிறப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது கூடுதல் பணியாளர்களின் பங்களிப்பு இல்லாமல் பயணிகளை ஏறுவதையும் இறங்குவதையும் கட்டுப்படுத்த இயக்கி அனுமதிக்கிறது. இதைச் செய்ய, டிரைவர் தொடுதிரைக்கு மேல் கையை நகர்த்த வேண்டும், இது கதவுக்கு வெளியே நிறுவப்பட்டுள்ளது. எந்தவொரு தடைகள் முன்னிலையிலும் கதவை மூடுவதற்கு இந்த அமைப்பு அனுமதிக்காது, மேலும் குறைந்தது ஒரு கதவு திறந்திருந்தாலும் அல்லது முழுமையாக மூடப்படாவிட்டால் பஸ்ஸின் இயக்கத்தையும் தடுக்கிறது. புதிய நியோபிளான் பேருந்துகள் காலநிலை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது பயணிகளுக்கு வசதியான சூழ்நிலைகளை உருவாக்குகிறது, குறிப்பாக கோடையில். கேபினின் பரிமாணங்கள் (3 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 14 மீட்டருக்கு மேல் நீளம்) இந்த மாதிரியை பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியாகவும் விசாலமாகவும் ஆக்கியது. குறைபாடுகள் உள்ள பயணிகளுக்காக தானியங்கி வளைவு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஏப்ரன் பேருந்துகளின் வடிவமைப்பு எதிர்காலமானது: சக்கரங்கள் “பாவாடை” பக்கத்தின் கீழ் “மறைக்கப்பட்டுள்ளன”, அதனால் அவை கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதவை. இந்த வடிவமைப்பு தீர்வு பஸ் மேடையில் "வட்டமிடுகிறது" என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. இதுபோன்ற 34 பேருந்துகள் விமான நிலையத்தில் சேவையில் உள்ளன.

9. ஆர், விமான எதிர்ப்பு ஐசிங் இயந்திரம். இந்த தனித்துவமான இயந்திரங்களுக்கு நான் இரண்டு அறிக்கைகளை அர்ப்பணித்தேன், அவற்றை டீசரின் அறையிலிருந்து கூட பதிவிட்டேன்.


டோமோடெடோவோவின் மிக "உயரமான" ஏரோட்ரோம் கருவி இதுவாகும். சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏற்றம் ஆபரேட்டரின் வண்டியை தரையில் இருந்து 15 மீட்டருக்கு மேல் மற்றும் தெளிப்பு முனை 23 மீட்டருக்கு மேல் தூக்க முடியும். இது மிகப்பெரிய வகை விமானங்களுக்கு சேவை செய்ய எலிஃபண்ட் பீட்டா -15 டீசரைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. இயந்திரம் ஒரு ஒளிரும் விளக்குடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (இது கையாளுபவரின் முடிவில் அமைந்துள்ளது), இது விமானத்தை இரவில் செயலாக்க அனுமதிக்கிறது.

இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மிகவும் நெகிழ்வான மற்றும் மொபைல், இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் விமானத்தின் மேற்பரப்பை கிடைமட்டமாகவும் செங்குத்தாகவும் வசதியாகவும் விரைவாகவும் கையாள முடியும். டி-ஐசிங்கின் காலம் விமானத்தின் வகை மற்றும் பக்கத்திலுள்ள பனியின் அளவு போன்ற காரணிகளைப் பொறுத்தது. சராசரி டி-ஐசிங் நேரம் 5-7 நிமிடங்கள்.

10. சாமான்களை வழங்குவதற்கான டிராக்டர்.

டொமோடெடோவோ விமான நிலையம் டொயோட்டா 02-டிடி 25 மற்றும் ஸ்டில் ஆர் 07-25 ஆகிய இரண்டு வகையான லக்கேஜ் டெலிவரி லாரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

அணிவகுப்பில் வழங்கப்பட்ட டொயோட்டா 02-டிடி 25 டிராக்டர் கவசத்தில் சாமான்களை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்று மீட்டர் நீளமும் சுமார் 2 மீட்டர் உயரமும் கொண்ட இந்த வாகனம் ஒரே நேரத்தில் 25 டன் வரை எடையுள்ள ஒரு சுமையை இழுக்க முடியும். தற்போது, \u200b\u200bஇதுபோன்ற 22 டிராக்டர்கள் விமான நிலையத்தில் உள்ளன.

கூடுதலாக, விமான நிலையத்தில் 19 ஸ்டில் R07-25 மின்சார டிராக்டர்கள் உள்ளன, அவை சாமான்களை வரிசைப்படுத்தும் பகுதியில் பொருட்களை கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

11. சுய இயக்கப்படும் பெல்ட் கன்வேயர்.


இந்த நேரத்தில், 10 சுய இயக்கப்படும் பெல்ட் கன்வேயர்கள் மாஸ்கோ டோமோடெடோவோ விமான நிலையத்தில் செயல்பட்டு வருகின்றன. எதிர்காலத்தில், இதுபோன்ற 9 உபகரணங்களுடன் பூங்கா நிரப்பப்படும். சாமான்கள், சரக்கு மற்றும் அஞ்சல்களைக் கொண்டு செல்ல சுய இயக்கப்படும் பெல்ட் கன்வேயர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை 4.3 மீட்டர் வரை ஒரு லக்கேஜ் பெட்டியின் உயரத்துடன் அனைத்து வகையான நவீன விமானங்களுக்கும் சேவை செய்யும் திறன் கொண்டவை. சாமான்கள், சரக்கு மற்றும் அஞ்சல்களை இறக்கும் போது சுயமாக இயக்கப்படும் பெல்ட் கன்வேயரின் வழிமுறைகள் மொத்த பெல்ட் சுமைகளை 1000 கிலோ வரை தாங்கும். பெல்ட் வேகம் 30 மீ / நிமிடம் அடையும், இது அதிக வேகத்தில் செயல்பாடுகளை ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் அனுமதிக்கிறது.

இந்த இயந்திரங்களுக்கு மேலதிகமாக, டொமோடெடோவோவின் சிறப்பு உபகரணங்கள் 35 பெல்ட் கன்வேயர்களைக் கொண்டுள்ளன.

12. எரிபொருள் டேங்கர்கள் TZA-45 மெர்சிடிஸ் ஆக்ட்ரோஸ் 2032 மற்றும் TZA-18 மெர்சிடிஸ் Aхor-1828. தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்


இன்று, டோமோடெடோவோ விமான நிலையம் 31 யூனிட் எரிபொருள் நிரப்பும் கருவிகளை இயக்குகிறது: எரிபொருள் நிரப்பும் லாரிகள் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் அலகுகள். இந்த நுட்பம் எந்தவொரு உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு விமானங்களுக்கும் எரிபொருளை வழங்கும் திறன் கொண்டது. விமானத் துறைமுகத்தின் எரிபொருள் நிரப்பும் கடற்படை ஒரு நாளைக்கு சுமார் 470 விமானங்களை நிபந்தனைக்குட்பட்ட விமான எரிபொருளைக் கொண்டு எரிபொருள் நிரப்ப அனுமதிக்கிறது.

டோமோடெடோவோ விமான நிலையத்தில் கிடைக்கும் எரிபொருள் டேங்கர்கள் விமானத் துறைமுகத்தின் வரிசையால் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டன. பெரும்பாலான கார்கள் மெர்சிடிஸ் பென்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

விமானத் துறைமுகத்தில் 18 முதல் 60 கன மீட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட டேங்கர்கள் உள்ளன. 45 கன மீட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு கார் மற்றும் 18 கன மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திறன் கொண்ட குறைந்த சுயவிவர டேங்கர், ஏர்பஸ் ஏ 319 மற்றும் ஏர்பஸ் ஏ 320 போன்ற நடுத்தர தூர விமானங்களை கூடுதல் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தாமல் இறக்கைகளுக்குள் எரிபொருள் நிரப்பும் அணிவகுப்பில் வழங்கப்படுகிறது.

டோமோடெடோவோ விமான நிலையம் வழக்கமாக டேங்கர்கள் மற்றும் எரிபொருள் அலகுகளின் கடற்படையை புதுப்பித்து நிரப்புகிறது. வாங்கிய அனைத்து எரிபொருள் நிரப்பும் வசதிகளும் சுற்றுச்சூழல் தரமான யூரோ -4 இன் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

14. ஓடுபாதை (ஓடுபாதை) மற்றும் கவசத்தை சுத்தம் செய்வதற்கான உபகரணங்கள்.


ஷ்மிட் டி.ஜே.எஸ் -630

டி.ஜே.எஸ் -630 பின்னால் கலப்பை மற்றும் தூரிகை இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் பரிமாண உபகரணங்கள். இது ஓடுபாதைகள் மற்றும் டாக்ஸிவேக்களில் (டாக்ஸிவேஸ்) இருந்து பனியை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 15 முதல் 30 நிமிடங்கள் வரை, 16 வாகனங்கள் பிரிந்து, ஓடுபாதையை முழு அகலத்திற்கு மேலெழுதும் மற்றும் ஒரு பாஸில் துண்டு முழுவதையும் அழிக்கிறது.

காம்பாக்ட் ஷ்மிட் சி.ஜே.எஸ் -914 கலப்பை மற்றும் தூரிகை ஊதுகுழல் அதன் திறன்களில் பின்தங்கிய கருவிகளை விட எந்த வகையிலும் தாழ்ந்ததல்ல, மேலும் பனி மற்றும் குப்பைகளிலிருந்து செயற்கை விமானநிலைய மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்ய அனுமதிக்கிறது. பின்னால் உள்ளவற்றிலிருந்து அதன் முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அனைத்து உபகரணங்களும் டிராக்டரின் அடிப்படையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் வரையறுக்கப்பட்ட பகுதிகளிலும் விமான நிலையங்களுக்கிடையில் ஏப்ரனில் வேலை செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதன் பரிமாணங்கள் காரணமாக, இந்த இயந்திரம் ஒரு விமானநிலையத்தை பராமரிப்பதற்கான மிகச் சிறந்த வழிமுறையாகும்.

விமான நிலையத்தின் ஏரோட்ரோம் சேவை 6 சி.ஜே.எஸ் -914 அலகுகளுடன் ஆயுதம் கொண்டுள்ளது. சுத்தம் செய்யும் போது வாகனத்தின் அதிகபட்ச வேகம் அடையலாம்
மணிக்கு 50 கி.மீ.

15. வால்ட்ரா டிராக்டர்கள்

ஓடுபாதையையும் விமானநிலையத்தின் அனைத்து அருகிலுள்ள பகுதிகளையும் சுத்தம் செய்ய இந்த உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் காரணமாக, டிராக்டர்கள் குளிர்காலத்தில் விரைவான பனி உடைப்பதற்கும் கோடையில் அழுக்கு அணுகல் சாலைகளை சமன் செய்வதற்கும் திறம்பட பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூடுதலாக, இயந்திரங்கள் இணக்கத்தின் சிறப்பு சான்றிதழைக் கொண்டுள்ளன, இது ஓடுபாதையில் ஏரோட்ரோம் சுத்தம் நடவடிக்கைகளை அனுமதிக்கிறது.

விமான நிலையத்தின் வேண்டுகோளின் பேரில், வால்ட்ரா என் 121 இயந்திரங்களில் சில பனி மற்றும் சரளைகளை சேகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட முன் ஏற்றிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. விமான நிலையத்தில் கிடைக்கும் அனைத்து டிராக்டர் மாடல்களும் நம்பகமான AGCO பவர் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கின்றன மற்றும் சிறிய திருப்புமுனை ஆரம் கொண்டு இயங்குகின்றன, இது இறுக்கமான இடங்களில் பணிபுரியும் போது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

டோமோடெடோவோ 16 வால்ட்ரா டிராக்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

16. ஒட்டுதலின் குணகத்தை அளவிடுவதற்கான இயந்திரம். நான் ஒரு அறிக்கையில் அவளைப் பற்றி எழுதினேன்

ஒட்டுதலின் குணகத்தை அளவிட, ஒரு சிறப்பு வழிமுறை பயன்படுத்தப்படுகிறது - பின்னால் தள்ளப்பட்ட டிராலி ASFT T-5 டிரெய்லர் CFME.

ஒட்டுதலின் குணகத்தை அளவிடுவதற்கான கொள்கை அளவிடும் சக்கரத்தின் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங்கை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது விமானநிலையத்தின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் (மேற்பரப்பில் பனி, பனி, நீர், அழுக்கு போன்றவை) குறிப்பிட்ட சதவீத வழுக்கை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. இவ்வாறு, எந்தவொரு விமானத்தின் சேஸின் பிரேக்கிங் பயன்முறையின் சாயல் நிகழ்கிறது.

விமான நிலையத்தில் இதுபோன்ற மூன்று கார்கள் உள்ளன.

17. சிறப்பு உபகரணங்கள் அனுப்பப்பட்ட பிறகு, தீயணைப்பு வண்டிகள் அதில் இணைந்தன.

18. மேடையில் வரிசையாக சிறப்பு உபகரணங்கள். இங்கே நீங்கள் இந்த அற்புதமான இயந்திரங்களை நன்கு அறிந்து கொள்ளலாம்.

19. விமான நிலைய ஊழியர்கள் அனைத்து கேள்விகளுக்கும் பதிலளித்தனர் மற்றும் உபகரணங்களின் திறன்களை வெளிப்படுத்தினர்.

20. ஆச்சரியப்பட வேண்டிய ஒன்று இருக்கிறது, குறிப்பாக இந்த நுட்பத்தை நீங்கள் முதல்முறையாகக் கண்டால்.

22. கேட்டரிங் ஆட்டோலிஃப்ட் வேலை.

23. மிகவும் கண்கவர் கண்காட்சி டீசர்.

24. சிறகு சிகிச்சை.

25. நடாலியா மற்றும் எகடெரினா ஆகியோரால் அனைவரையும் சந்தித்த விமானத்தில் ஏற முடிந்தது.

26. ஒருவர் ஏர்பஸ் காக்பிட்டைப் பார்த்து விமானியைச் சந்திக்கக் கூட முடியும்.


ஆண்ட்ரி 25 ஆண்டுகளாக வானத்தில் இருக்கிறார். அவர்களில் கிட்டத்தட்ட பத்து பேர் சைபீரியா ஏர்லைன்ஸில் உள்ளனர். அதற்கு முன், அவர் ஒரு இராணுவ விமானி, Il-76 பறந்தார்.

27. சிறப்பு உபகரணங்கள் குறித்த எனது அறிக்கையை விமான பணிப்பெண்களின் புகைப்படங்களுடன் முடித்தால் யாரும் வருத்தப்பட மாட்டார்கள் என்று நினைக்கிறேன்.

28. மகிழ்ச்சியான விமானம்! உங்கள் விமானம் புறப்பட வேண்டுமென்றால், விமானநிலையத்தில் கடிகாரத்தைச் சுற்றி இரண்டு நூறு கார்கள் வேலை செய்ய வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். வானத்தில் பறப்பவர்களுக்கும், தரையில் பறக்க உதவியவர்களுக்கும் நன்றி!

அணிவகுப்பை ஏற்பாடு செய்த டொமடெடோவோ விமான நிலையத்தின் பத்திரிகை சேவை மற்றும் வழங்கப்பட்ட பொருட்களுக்கு மிக்க நன்றி. சைபீரியா ஏர்லைன்ஸின் ஊழியர்கள் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக பங்கேற்றமைக்கு நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன்.

விடுமுறைக்கு அனைவருக்கும் மீண்டும் ஒரு முறை வாழ்த்துக்கள். இனிய விமானக் கடற்படை நாள்!

பத்திரிகைக்கு குழுசேரவும் ! முன்னால் பல சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள் உள்ளன.
நானும் இருக்கிறேன்