சரியாக ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, அக்டோபர் 31, 2015 அன்று, பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் ரஷ்யாவில் மிகப் பெரிய விமான விபத்து ஏற்பட்டது. பின்னர் சினாய் தீபகற்பத்தின் வடக்கில், ஏ321 விமானம் ரஷ்ய விமான நிறுவனம்"கோகலிமாவியா". விமானத்தில் 24 குழந்தைகள் மற்றும் 7 பணியாளர்கள் உட்பட 217 பயணிகள் இருந்தனர். அவர்கள் அனைவரும் இறந்தனர். ரஷ்ய அதிகாரிகள் இந்த சம்பவத்தை பயங்கரவாத தாக்குதல் என்று அங்கீகரித்துள்ளனர், ஆனால் சர்வதேச விசாரணை இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை.
அக்டோபர் 31 அன்று, ரஷ்ய விமான நிறுவனமான கோகலிமாவியாவின் A321 விமானம் பறந்து கொண்டிருந்தது பட்டய விமானம்ஷர்ம் எல் ஷேக் முதல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வரை. லைனர் காலை 5:50 மணிக்கு புறப்பட்டு 23 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ரேடாரில் இருந்து காணாமல் போனது. அதே நாளில், எகிப்திய அரசாங்க தேடுதல் குழுக்கள் சினாய் தீபகற்பத்தின் வடக்கே நெகேல் நகருக்கு அருகில் சிதைந்த விமானத்தின் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடித்தனர். 219 ரஷ்யர்கள், நான்கு உக்ரைன் குடிமக்கள் மற்றும் பெலாரஸைச் சேர்ந்த ஒருவர் உட்பட விமானத்தில் இருந்த 224 பேரும் கொல்லப்பட்டனர்.
A321 விபத்துக்கான காரணங்கள்
எகிப்து விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் தலைமையிலான சர்வதேச விசாரணை இன்னும் முடிவடையவில்லை. இதில் ரஷ்யா, பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, அயர்லாந்து மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளின் பிரதிநிதிகள் கலந்து கொள்கின்றனர்.
விபத்திற்குப் பிறகு, மேற்கத்திய ஊடகங்கள் A321 விமானத்தில் ஒரு பயங்கரவாதத் தாக்குதல் நடந்திருக்கலாம் என்று தெரிவிக்கத் தொடங்கின, சிறப்பு சேவைகள் மற்றும் அதிகாரிகளின் ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டி. இந்த வெளியீடுகளிலிருந்து அமெரிக்கா மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனின் அதிகாரிகள் பயங்கரவாத தாக்குதலின் பதிப்பை மிகவும் சாத்தியமானதாகக் கருதினர். இருப்பினும், மாஸ்கோ அவளிடமிருந்து நீண்ட காலமாக பகிரங்கமாக விலகி, பயங்கரவாத தாக்குதலின் பதிப்பை முன்கூட்டியே அழைத்தது மற்றும் விசாரணையின் உத்தியோகபூர்வ முடிவுகளுக்காக காத்திருக்குமாறு அவர்களை வலியுறுத்தியது. நவம்பர் 6 ஆம் தேதி மட்டுமே, A321 விபத்துக்கான காரணங்கள் தெளிவுபடுத்தப்பட்டு, அங்கிருந்த ரஷ்யர்கள் வெளியேற்றப்படும் வரை எகிப்துடனான விமானப் போக்குவரத்தை நிறுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது.
அதிகாரப்பூர்வமாக, FSB இன் பயங்கரவாதச் செயல், பேரழிவிற்கு இரண்டரை வாரங்களுக்குப் பிறகு, நவம்பர் 17 அன்று சினாய் மீது நடந்தது. ஏஜென்சி படி, ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட வெடிக்கும் சாதனம். பாதுகாப்பு கவுன்சிலின் கூட்டத்தில் விளாடிமிர் புடின் "கிரகத்தின் எந்த இடத்திலும்" விபத்துக்கான அமைப்பாளர்களைக் கண்டுபிடித்து அவர்களை அழிக்கிறார்.
எவ்வாறாயினும், எகிப்திய அதிகாரிகள், இந்த அறிக்கைகளுக்குப் பிறகும், தொழில்நுட்பக் கோளாறுதான் பேரழிவுக்கு பெரும்பாலும் காரணம் என்று தொடர்ந்து வலியுறுத்தினர். பிப்ரவரி 2016 இல், ஜனாதிபதி அப்தெல் ஃபதா அல்-சிசி A321 கப்பலில் பயங்கரவாத தாக்குதல் நடந்ததாக ஒப்புக்கொண்டார்.
செப்டம்பரில், Kommersant செய்தித்தாள், ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டி, ஒரு சர்வதேச தொழில்நுட்ப ஆணையம் விமானத்தில் வெடித்த இடத்தை சரியாக நிறுவியதாக அறிவித்தது. பிரசுரத்தின் படி, பயங்கரவாதிகள் விமானத்தின் வால் பகுதியில் பெரிதாக்கப்பட்ட லக்கேஜ் பெட்டியை வெட்டியதாக நிபுணர்கள் தீர்மானித்துள்ளனர், குழந்தை வண்டிகள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகள் எடுத்துச் செல்லும் தீய தளபாடங்களுக்கு இடையில் வெடிக்கும் சாதனத்தை மறைத்து வைத்தனர்.
ரஷ்யாவில் தடைசெய்யப்பட்ட இஸ்லாமிய அரசு (ISIS) என்ற பயங்கரவாத அமைப்பின் பிரிவான விலயாத் சினாய் (2014 வரை - அன்சார் பீட் அல்-மக்டிஸ்) கப்பலில் வெடிப்பு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டதாக ரஷ்யாவும் சிஐஏவும் நம்புகின்றன. A321 விமானத்தை வீழ்த்தியதற்கு குழு பொறுப்பேற்றது: நவம்பர் 18, 2015 அன்று, இஸ்லாமிய அரசின் பிரச்சார இதழான Dabiq, Schweppes சோடா கேனில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட மேம்படுத்தப்பட்ட வெடிக்கும் சாதனத்தின் புகைப்படத்தை வெளியிட்டது. கட்டுரையில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, இந்த சாதனம்தான் A321 போர்டில் இயங்கியது. ஆகஸ்ட் 2016 இல், ஒரு பயங்கரவாத தாக்குதலை ஏற்பாடு செய்ததாக சந்தேகிக்கப்படும் விலாயத் சினாய் தலைவர் அபு துவா அல்-அன்சாரியின் படுகொலை பற்றி எகிப்திய இராணுவம்.
அவதூறு வழக்கு
பேரிடரில் இறந்தவர்களின் உறவினர்கள் விசாரணையின் முன்னேற்றம் மற்றும் இழப்பீடு வழங்கும் செயல்முறை குறித்து பலமுறை புகார் அளித்துள்ளனர். டிசம்பரில், வழக்கறிஞர் இகோர் ட்ரூனோவ், 35 உறவினர்கள் சார்பாக, விசாரணைக் குழுவின் தலைவர் அலெக்சாண்டர் பாஸ்ட்ரிகின் செயலற்ற தன்மைக்கு எதிராக பாஸ்மன்னி நீதிமன்றத்தில் புகார் செய்தார். வழக்கறிஞரின் கூற்றுப்படி, உறவினர்களிடமிருந்து இரண்டு முறையீடுகளை இங்கிலாந்து புறக்கணித்ததில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. அவற்றில் ஒன்றில், கிரிமினல் வழக்கின் எண்ணிக்கையைப் பற்றி தெரிவிக்கவும், அவர்களை பாதிக்கப்பட்டவர்களாக அங்கீகரிக்கவும், விசாரணையின் பொருட்களை அவர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தவும் கேட்டுக் கொண்டனர். மற்றொரு புகார் Ingosstrakh தொடர்பானது. பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்களிடமிருந்து இழப்பீடு பெறுவதற்காக நீதிமன்றத்தில் விண்ணப்பிக்கும் உரிமையைக் கட்டுப்படுத்தும் அறிக்கைகளை நிறுவனம் மோசடியாகப் பெறுகிறது என்று மேல்முறையீடு குற்றம் சாட்டியுள்ளது. இங்கோஸ்ஸ்ட்ராக் இந்த குற்றச்சாட்டுகளை திட்டவட்டமாக மறுத்தார். பாஸ்ட்ரிகின் மீதான வழக்கு நிராகரிக்கப்பட்டது.
விளைவுகள்
கோகலிமாவியா விமானம் விபத்துக்குள்ளான பிறகு, ரஷ்யா எகிப்துடனான விமானங்களை நிறுத்தியது, மேலும் டூர் ஆபரேட்டர்கள் இந்த திசையில் வேலை செய்ய தடை விதிக்கப்பட்டது. ஆண்டு முழுவதும் அவர்கள் நாட்டுடனான தொடர்பை மீண்டும் தொடங்குவதற்காக காத்திருந்தனர், இது பல ஆண்டுகளாக ரஷ்யர்களுக்கான முக்கிய ரிசார்ட் இடங்களில் ஒன்றாக இருந்தது. சமீபத்திய தரவுகளின்படி, இது டிசம்பர்-ஜனவரிக்கு முன்னதாக நடக்காது.
விமானங்களை மீண்டும் தொடங்க, எகிப்திய தரப்பு பல விமான நிலைய பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் (முழுமையான பட்டியல் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்படவில்லை). ஆண்டு முழுவதும், ரஷ்யா தனது நிபுணர்களை எகிப்துக்கு மீண்டும் மீண்டும் கெய்ரோ, ஷர்ம் எல்-ஷேக் மற்றும் ஹுர்காடா விமான நிலையங்களில் சோதனைக்கு அனுப்பியது, ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் மீறல்கள் இருந்தன. TASS மேற்கோள் காட்டிய அல்-வதன் செய்தித்தாளின் ஆதாரங்களின்படி, “பல ரஷ்ய கட்டமைப்புகள்உத்தியோகபூர்வ விசாரணையின் முடிவுகள் வரை எகிப்துடன் விமானங்களை மீண்டும் தொடங்குவது பற்றி விவாதிக்க மறுக்கிறது.
விமான போக்குவரத்து மூடப்பட்டதால், எகிப்து கணிசமான இழப்பை சந்தித்தது. சுற்றுலாவின் சரிவிலிருந்து - நாட்டின் முக்கிய தொழில்களில் ஒன்று (நவம்பர் 2015 வரை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 11% க்கும் அதிகமாக) - எகிப்தின் பட்ஜெட், ராய்ட்டர்ஸின் கூற்றுப்படி, மூன்று பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் இழந்தது.
ரஷியன் ஏர்பஸ் விபத்துக்குள்ளானதாலும், அரபுக் குடியரசிற்கான விமானங்கள் நிறுத்தப்பட்டதாலும் கோகலிமாவியாவிற்கும், 9268 விமானத்தின் வாடிக்கையாளராக இருந்த பிரிஸ்கோவிற்கும் சிக்கல் ஏற்பட்டது. இழுபறி நீடித்து வருகிறது, அடுத்த கூட்டம் நவம்பர் 10ம் தேதி நடைபெறும். மார்ச் மாதத்தில், ஃபெடரல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஏஜென்சி, ஆபரேட்டரின் சான்றிதழை கோகலிமாவியாவிற்கு வரம்பிட்டது மற்றும் 13 சர்வதேச இடங்களுக்கான அனுமதியை இழந்தது.
டூர் ஆபரேட்டர் பிரிஸ்கோ, விமானத்தின் அமைப்பாளர், ஆகஸ்ட் 2 அன்று வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் ஏஜென்சிகளுக்கு கடன்களை செலுத்தும் வரை வேலையை நிறுத்தி வைத்தார். பிரிஸ்கோ இணையதளத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளபடி, எகிப்து மற்றும் துருக்கிக்கான விமானங்கள் மூடப்பட்ட பிறகு, நிறுவனம் "பெரும் நிதி மற்றும் பொருளாதார இழப்புகளை" சந்தித்தது.
அக்டோபர் 31, 2015 அன்று, எகிப்தில் உள்ள சினாய் தீபகற்பத்தில் உள்ள ஷர்ம் எல்-ஷேக்கிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு 9268 என்ற ரஷ்ய ஏர்பஸ் ஏ321 விமானம் கோகலிமாவியா (மெட்ரோஜெட்) இயக்கப்பட்டது.
விமானத்தில் 217 பயணிகள் (58 ஆண்கள், 134 பெண்கள் மற்றும் 25 குழந்தைகள் - அதில் 212 பேர் குடிமக்கள்) உட்பட 224 பேர் இருந்தனர். இரஷ்ய கூட்டமைப்பு, நான்கு பேர் உக்ரைனின் குடிமக்கள், ஒரு பெலாரஸ் குடிமகன்) மற்றும் ஏழு குழு உறுப்பினர்கள்.
விமானம் பெரும்பாலும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வசிப்பவர்கள் பறந்தது. அண்டை பிராந்தியங்களில் வசிப்பவர்களும் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பினர் - லெனின்கிராட் பிராந்தியம், நோவ்கோரோட், பிஸ்கோவ், கரேலியா, கூட்டமைப்பின் பிற பாடங்களில் இருந்து பலர். கப்பலில் இருந்த அனைவரும் கொல்லப்பட்டனர். பேரழிவு ரஷ்ய மற்றும் வரலாற்றில் மிகப்பெரியது சோவியத் விமானப் போக்குவரத்து.
கோகலிமாவியா ஏர்லைனின் (மெட்ரோஜெட்) ஏர்பஸ்-ஏ321 விமானம், அதில் பிரிஸ்கோ டூர் ஆபரேட்டர், ஷர்ம் எல்-ஷேக்கிலிருந்து (எகிப்து) செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அக்டோபர் 31 அன்று மாஸ்கோ நேரப்படி 06.51 மணிக்கு பறந்து 23 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ரேடார் திரைகளில் இருந்து காணாமல் போனது. எகிப்திய அரசாங்கத்தின் கூற்றுப்படி சிவில் விமான போக்குவரத்து, லைனர் 9.4 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் பின்தொடர்ந்து, பின்னர் 1.5 கிலோமீட்டர் கடுமையாக வீழ்ச்சியடைந்தது, அதன் பிறகு அது ரேடாரில் இருந்து மறைந்தது.
விமானத்தின் தலைவிதியை நீண்ட நேரம் தெரிவிக்கவில்லை. சைப்ரஸ் பிராந்தியத்தில் உள்ள ரேடார் திரைகளில் இருந்து லைனர் காணாமல் போனது, அதனால் அரை மணி நேரம் அவர்களால் சாத்தியமான விபத்தின் சரியான இடத்தை தீர்மானிக்க முடியவில்லை.
தேடல்களுக்கு ரஷ்ய விமானம்எகிப்தின் இராணுவ விமானம். எகிப்தின் இஸ்ரேல் தற்காப்புப் படைகளின் சேவைகள், தேடுதல் நடவடிக்கையில் பங்கேற்க அதன் உளவு விமானத்தை அனுப்புகிறது.
அல்-ஹஸ்னா நகருக்கு அருகில் உள்ள எல்-கந்தலா மற்றும் எல்-லக்சிம் பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள மலைப்பகுதியில் சினாய் தீபகற்பத்தின் மையப்பகுதியில் A321 விமானத்தின் சிதைவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. விமானத்தை அடையாளம் காண, எகிப்திய அவசர சேவைகள் கண்டறியப்பட்ட இடத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன, அங்கு பெரிய அளவிலான தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்பட்டது.
கெய்ரோவுடன் உடன்படிக்கையில், ரஷ்ய ஐக்கியத்தின் படைகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் குழு மாநில அமைப்புஅவசரகால சூழ்நிலைகளைத் தடுத்தல் மற்றும் கலைத்தல் (RSChS) ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் மற்றும் 250 உபகரணங்கள், இதில் 660 க்கும் மேற்பட்ட நபர்கள் மற்றும் ரஷ்ய அவசரகால அமைச்சகத்தின் 100 உபகரணங்கள் மற்றும் ரஷ்ய அவசரகால அமைச்சகத்தின் உளவியலாளர்கள் .
40க்கும் மேற்பட்ட ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் மற்றும் விண்வெளி கண்காணிப்பு தரவுகளைப் பயன்படுத்தி அந்த இடத்திலேயே தேடுதல் நடவடிக்கைகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன சதுர கிலோ மீட்டர்பிரதேசம்.
விபத்து நடந்த நாளில், இரண்டு A321 வான்வழி அவசர ரெக்கார்டர்களும் கெய்ரோவில் காணப்பட்டன - பேச்சு மற்றும் அளவுரு.
எகிப்தில் ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளானது தொடர்பாக, ரஷ்ய ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடின் நவம்பர் 1, 2015 அன்று நாட்டில் துக்கம் அறிவித்தார். நவம்பர் 3 வரை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் அதிகாரிகள், மற்றும் லெனின்கிராட் பகுதி - நவம்பர் 4 வரை.
எகிப்தில் ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளான உண்மை குறித்த ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் விசாரணைக் குழு முதலில் "விமானங்களின் விதிகளை மீறுதல் மற்றும் அவற்றுக்கான தயாரிப்பு" என்ற கட்டுரையின் கீழ் இருந்தது, பின்னர் "வேலையின் செயல்திறன் அல்லது வழங்கல்" என்ற கட்டுரையின் கீழ் மற்றொன்று. பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாத சேவைகள்." பின்னர் அவர்கள் அதே தயாரிப்பில் இருந்தனர்.
ஜனாதிபதியின் சார்பாக, போக்குவரத்து அமைச்சர் மாக்சிம் சோகோலோவ் தலைமையிலான பேரழிவு தொடர்பாக ரஷ்ய அரசாங்கம். இன்டர்ஸ்டேட் ஏவியேஷன் கமிட்டி (ஐஏசி) குழுவின் நிர்வாக இயக்குனர் விக்டர் சொரோசென்கோவின் தலைமையில் இருந்தது.
கெய்ரோ பேரழிவிற்குப் பிறகு, ஆர்வமுள்ள அனைத்து நாடுகளும் சோகம் பற்றிய விசாரணையில் பங்கேற்க வாய்ப்பு பற்றி. ஒரு சிறப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இதில் ஐந்து நாடுகளைச் சேர்ந்த நிபுணர்கள் உள்ளனர்: ரஷ்யா, எகிப்து, பிரான்ஸ் (விமானத்தை உருவாக்குபவரின் நிலை), ஜெர்மனி (லைனர் உற்பத்தியாளரின் நிலை) மற்றும் அயர்லாந்து (பதிவு நிலை). பேரழிவை விசாரிக்கும் கமிஷனின் தலைவராக அய்மன் அல்-முகாதம் நியமிக்கப்பட்டார்.
நவம்பர் 1, 2015 சினாய் தீபகற்பத்தில் ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளானதற்கான காரணங்கள் பற்றிய விசாரணையில் எகிப்திய அட்டர்னி ஜெனரல் நபில் அகமது சடேக். கெய்ரோவிற்கான ரஷ்ய தூதுவரின் கூற்றுப்படி, செர்ஜி கிர்பிச்சென்கோ, ரஷ்யா மற்றும் எகிப்து ஆகியவை ஏ 321 விபத்தின் விசாரணையின் ஒரு பகுதியாக அவர்கள் செல்ல விரும்பும் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களுக்கும் ரஷ்ய நிபுணர்களுக்கு அணுகல் உள்ளது.
ரஷ்யாவின் புலனாய்வுக் குழுவின் மத்திய அலுவலகத்தைச் சேர்ந்த புலனாய்வாளர்கள் மற்றும் தடயவியல் நிபுணர்கள் குழு, திறமையான அதிகாரிகளுடன் ஒப்பந்தம் மற்றும் எகிப்து குடியரசின் பிரதிநிதிகளுடன் சேர்ந்து, தேசிய மற்றும் சர்வதேச சட்டத்தின் விதிமுறைகளின்படி, ஆய்வில் பங்கேற்றது. எகிப்தில் விபத்து நடந்த இடம்.
ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளானதற்கான காரணங்கள் குறித்த விசாரணையின் முடிவுகள் குறித்து கிரெம்ளினில் நடந்த கூட்டத்தில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் FSB தலைவர் அலெக்சாண்டர் போர்ட்னிகோவ், தனிப்பட்ட உடமைகள், சாமான்கள் மற்றும் பொருட்களை ஆய்வு செய்ததன் விளைவாக, எகிப்தில் விபத்துக்குள்ளான விமானத்தின் பாகங்கள், வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வெடிபொருளின் தடயங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. தீவிரவாத தாக்குதல் போல நடந்தது.
இதையொட்டி, எகிப்திய அதிகாரிகள். இந்த கிரிமினல் வழக்கு தாக்குதலை பதிப்புகளில் ஒன்றாகக் கருதுகிறது என்று எகிப்திய வெளியுறவு அமைச்சர் சமே ஷுக்ரி கூறினார்.
மார்ச் 2016 இல், ரஷ்ய விமானம் A321 விபத்துக்குள்ளானதை விசாரிப்பதற்கான சர்வதேச ஆணையம் அது ரஷ்ய புலனாய்வுக் குழுவிலிருந்து வந்ததாக அறிவித்தது மற்றும் சட்ட நடைமுறைகளை முடிக்க எகிப்திய வழக்கறிஞர் ஜெனரல் அலுவலகத்தில் ஒப்படைத்தது. கமிஷன் தன்னை, நாட்டின் மாநில பாதுகாப்பு விசாரணை அதிகாரிகளுக்கு வழக்கு மாற்றப்பட்ட போதிலும், லைனர் இடிபாடுகளின் தொழில்நுட்ப ஆய்வு தொடரும்.
ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில், எகிப்தின் அட்டர்னி ஜெனரல் நபில் சாடெக் ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளானதைப் பற்றி நாட்டின் உச்ச அரசு பாதுகாப்பு வழக்கறிஞர் அலுவலகத்திற்கு அறிவித்தார். அறிக்கையின் உரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மேற்பார்வை நிறுவனத்தின் தலைவரின் முடிவு, ரஷ்யாவின் விசாரணைக் குழுவின் அறிக்கையின் தரவுகளின் அடிப்படையில் எடுக்கப்பட்டது, "இது ஒரு குற்றவியல் தடயத்தின் சந்தேகத்தை குறிக்கிறது."
ஜூன் மாதம், அமெரிக்க செனட்டில் பேசிய CIA இயக்குனர் ஜான் பிரென்னன், இஸ்லாமிய அரசு பயங்கரவாத இயக்கத்திற்கு விசுவாசமாக சத்தியம் செய்த எகிப்திய குழுவான அன்சார் பெய்ட் அல்-மக்திஸின் ரஷ்ய பயணிகள் விமானம் A321 இல் வெடித்ததில் அமெரிக்க உளவுத்துறைக்கு தொடர்பு இருப்பதாக கூறினார். பல நாடுகளில், (ISIS), மற்றும் ஆகஸ்ட் 4 அன்று, எகிப்திய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் இந்த பயங்கரவாத குழுவின் தலைவரை கலைப்பதாக அறிவித்தது.
ஆகஸ்ட் 28 அன்று, விபத்து பற்றிய விசாரணைக்கான கமிஷன் கெய்ரோ நகரத்தில் உள்ள ஒரு விமான ஹேங்கரில் விமானத்தின் கட்டமைப்பின் துண்டுகளை "அமைக்க" தொடங்கியது, அங்கு அவை விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து வழங்கப்பட்டன. அது முடிந்த பிறகு, லைனரின் மேலோட்டத்தின் அழிவு தொடங்கிய புள்ளி தீர்மானிக்கப்பட்டது.
ஊடக அறிக்கையின்படி, கெய்ரோ விமான நிலையத்தின் ஹேங்கரில் கூடியிருந்த A321 இன் துண்டுகளின் கணக்கீடுகளை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, வல்லுநர்கள் கப்பலின் வாலில் வெடிக்கும் சாதனத்தை வைத்ததாக நிபுணர்கள் தெரிவிக்கின்றனர், வெடிப்பு காரணமாக வால் பகுதி பிரிந்தது. கட்டுப்பாடற்ற டைவ். அவர்களைப் பொறுத்தவரை, பேரழிவுக்கான காரணங்கள் குறித்த அறிக்கையை ரஷ்யா கிட்டத்தட்ட முடித்துவிட்டது, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு பயங்கரவாத பாதையை சுட்டிக்காட்டுகிறது: ஒரு கடிகார வேலையுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த வெடிக்கும் சாதனம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு வலுவான குண்டு வெடிப்பு அலை மற்றும் நெருப்பைத் தூண்டியது.
சினாய் தீபகற்பத்தில் ரஷ்ய A321 விமானம் விபத்துக்குள்ளானது தொடர்பான விசாரணை. அக்டோபர் 24 அன்று, எகிப்திய அட்டர்னி ஜெனரல் அலுவலகத்தால் அமைக்கப்பட்ட விசாரணைக் குழு, லைனரின் இடிபாடுகளில் 12 பேரை விரிவான ஆய்வுக்காக அலாய் அறிவியல் ஆய்வகத்திற்கு அனுப்பியது.
பேரழிவுக்குப் பிறகு, ரஷ்ய கூட்டமைப்பிலிருந்து எகிப்துக்கு விமானங்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஓட்டம் இருந்தது. நாடுகளுக்கு இடையே விமானப் போக்குவரத்தை மீண்டும் தொடங்கும் வகையில் எகிப்து விமான நிலையங்களில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை ரஷ்யா அறிவித்துள்ளது. இந்த நாட்டிற்கான விமானங்களும் பல ஐரோப்பிய விமான நிறுவனங்களால் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஓட்டத்தை மீட்டெடுக்க விரும்பும் ரிசார்ட் பகுதிகள் மற்றும் விமான நிலையங்களில் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை மேம்படுத்த எகிப்திய அதிகாரிகள் பெரும் முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகின்றனர். சோகம் நடந்த சில மாதங்களில், பல வெளிநாட்டு நிபுணர் குழுக்கள் கெய்ரோ, ஹுர்காடா மற்றும் ஷர்ம் எல்-ஷேக் ஆகிய இடங்களுக்கு எகிப்திய விமான நிலையங்களின் பாதுகாப்பு ஆய்வுகளுடன் சென்றுள்ளன.
RIA நோவோஸ்டி மற்றும் திறந்த மூலங்களின் தகவல்களின் அடிப்படையில் பொருள் தயாரிக்கப்பட்டது
கோகலிமாவியா ஏர்லைனின் (மெட்ரோஜெட் பிராண்ட்) ஏர்பஸ் ஏ321 விமானம் 9268 விபத்துக்குள்ளானது, அக்டோபர் 31 சனிக்கிழமை காலை ரேடாரில் இருந்து காணாமல் போனது. விமானத்தில் 224 பேர் இருந்தனர் - பயணிகள், குழந்தைகள், 7 பணியாளர்கள், அவர்கள் அனைவரும் ரஷ்யர்கள். ஷர்ம் எல் ஷேக் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இடையே லைனர் "சுற்றுலா" விமானத்தை நிகழ்த்தியது.
பேரழிவு குறித்த சமீபத்திய தரவுகளையும் ஹேஷ்டேக்கைப் பயன்படுத்தி ட்விட்டரில் படிக்கலாம் #கோகலிம்ஏவியாமற்றும் #7k9268 .
எகிப்திய அதிகாரிகள் விபத்தை அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிசெய்து, இராணுவத்தால் இடிபாடுகளைத் தேடத் தொடங்கினர், அதே நேரத்தில் துருக்கிய விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகள் லைனர் உள்ளே நுழைந்ததாக அறிவித்தனர். காற்று இடம். அதே நேரத்தில், லைனர் தொடர்ந்து பறந்ததாக ஊடகங்கள் முன்பு தெரிவித்தன, ஆனால் கெய்ரோவின் அதிகாரப்பூர்வ பத்திரிகை விமான விபத்து நடந்ததாகக் கூறுகிறது, லைனரின் இடிபாடுகள் சினாயில் அமைந்துள்ளன.
ஃபிளைட்ராடார் அமைப்பின் விளக்கப்படம் மிகவும் சொற்பொழிவு ஆகும், இது உலகில் சிறப்பு டிரான்ஸ்பாண்டர்களைக் கொண்ட எந்தவொரு சிவிலியன் விமானத்தையும் கண்காணிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. Flightradar படி அது காணப்படுகிறதுவிமானம் புறப்பட்ட 23 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு "சிக்னல் இழக்கப்படுவதற்கு முன் நிமிடத்திற்கு 6,000 அடி (110 கிமீ/ம)" என்ற வேகத்தில் இறங்கியது.
லைனரின் பணியாளர்கள் செயலிழந்ததாகப் புகாரளித்ததாக பத்திரிகைகள் தெரிவிக்கின்றன, சில பத்திரிகையாளர்கள் பிஐசி மற்றும் துணை விமானி கோரிக்கை விடுத்ததாகக் கூறுகிறார்கள் அவசர தரையிறக்கம்எனினும் இந்த தகவல் இன்னும் உறுதி செய்யப்படவில்லை.
பல விமானிகள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து வல்லுநர்கள், விமான விபத்துகளைப் பற்றி பேசுகையில், எஞ்சின் செயலிழப்பு (இயந்திரம் அல்லது விமானத்தை அழிக்காமல்) லைனர்களின் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்காது என்பதை நினைவூட்டியது என்பதை நினைவில் கொள்க - அருகிலுள்ள விமானநிலையத்திற்கு அனைத்து என்ஜின்களையும் அணைத்தாலும் அவர்கள் திட்டமிடலாம். (விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றிலும் இது நடந்தது - ஊடகங்கள் Tu-204 மற்றும் "கிம்லி கிளைடர்" ஆகியவற்றின் அவசர தரையிறக்கத்தை நினைவில் கொள்கின்றன).
"விமானம் ஒரு மூடிய இராணுவ மண்டலத்தில் விழுந்து நொறுங்கியது. அங்கு பயங்கரவாத எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன" என்று அனைத்து ரஷ்ய அரசு தொலைக்காட்சி மற்றும் வானொலி ஒலிபரப்பு நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளானதைத் தொடர்ந்து எகிப்தின் வடக்கு சினாயில் அவசரகால நிலை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, எகிப்து பிரதமர், மீட்புப் படையினர் மற்றும் இராணுவம் விபத்து நடந்த இடத்திற்கு புறப்பட்டது.
விபத்து நடந்த இடத்தில் உயிர் பிழைத்த பயணிகளின் அலறல் சத்தம் கேட்டிருக்கலாம் என ராய்ட்டர்ஸ் தெரிவித்துள்ளது.
"விபத்திற்குள்ளான ரஷ்ய ஏர்லைனரின் பணியாளர்கள் ஒரு வாரத்தில் பல முறை என்ஜினில் உள்ள பிரச்சனைகள் குறித்து புகார் அளித்தனர்" என்று செய்தி நிறுவனங்கள் தெரிவிக்கின்றன.
"சினாய் தீபகற்பத்தில் ரஷ்ய A-321 விபத்துக்குள்ளானதில் இறந்தவர்களின் உடல்களை எகிப்திய அவசர சேவைகள் அகற்றத் தொடங்கியுள்ளன." தெரிவிக்கிறது AFP. விபத்து நடந்த இடம் சூறையாடப்பட்டு கொள்ளையர்களிடமிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது.
"ஐந்து குழந்தைகளின் உடல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, சினாயில் விழுந்த ரஷ்ய விமானம் இரண்டு பகுதிகளாக உடைந்தது" என்று AFP தெரிவித்துள்ளது.
கோகலிமாவியா விமான விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களின் உறவினர்களுக்கு தனது ஆழ்ந்த இரங்கலைத் தெரிவித்த ரஷ்ய அதிபர் விளாடிமிர் புடின், விபத்து நடந்த இடத்திற்கு மீட்புக் குழுவினரை அனுப்ப உத்தரவிட்டார்.
"எகிப்தில் விபத்துக்குள்ளான விமானத்தின் 48 வயதான தளபதியின் மொத்த விமான நேரம் 3682 மணிநேரம் ஆகும். இதில், வலேரி நெமோவ் ஒரு விமானத் தளபதியாக 1100 மணிநேரம் பறந்தார்," Lifenews.ru கூறினார்.
"ஏ-321 வகை விமானத்தில் பறக்கும் முன், வலேரி நெமோவ் Tu-154 ஐ ஓட்டினார். துருக்கியில் அமைந்துள்ள அமுர் ஏர் பயிற்சி மையத்தில் விமானி மீண்டும் பயிற்சி பெற்றார்," என்று பத்திரிகைகள் மேலும் தெரிவிக்கின்றன, PIC ஐ ஒரு தொழில்முறை விமானி என்று அழைக்கிறது.
விமானத்தில் இருந்த பயணிகளில் குறைந்தபட்சம் ஒருவராவது விமானம் மற்றும் அவரது கணவர் மற்றும் மகளின் புகைப்படத்தை புறப்படுவதற்கு முன்பு வெளியிட்டது தெரிந்தது. நாங்கள் வீட்டிற்கு பறக்கிறோம் ".
"எகிப்து தரப்பின்படி, விமானம் எல்-அரிஷ் விமானநிலையத்தில் தரையிறங்க முயன்றது" என்று ரஷ்ய தூதரகம் தெரிவித்துள்ளது.
"தெரிந்தபடி, வடக்கு சினாய் தீபகற்பத்தில் எல் அரிஷிலிருந்து 100 கிலோமீட்டர் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளான ரஷ்ய லைனரின் இடிபாடுகளுக்கு அடியில் இருந்து சுமார் நூறு பயணிகளின் உடல்கள் வெளியே எடுக்கப்பட்டன" என்று எகிப்து இன்டிபென்டெட் அறிக்கை செய்கிறது.
"எகிப்தில் விபத்துக்குள்ளான விமானம் காற்றில் எரிந்து கொண்டிருந்ததாக நேரில் பார்த்தவர்கள் கூறுகிறார்கள்" என்று கொமர்சன்ட் FM இடம் கூறினார்.
சோகம் நடந்த இடத்தில் மீட்புப் பணியாளர்கள் விமானப் பதிவுகளில் ஒன்றான கருப்புப் பெட்டியைக் கண்டுபிடித்ததாக ஊடகங்கள் தெரிவித்தன.
எகிப்தில் ரஷ்ய விமானம் விபத்துக்குள்ளானது தொடர்பாக ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புடின் நவம்பர் 1 அன்று துக்கம் அறிவித்தார்.
எகிப்தில் ஏ-321 விமானம் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் 17 குழந்தைகளின் உடல்கள் கண்டெடுக்கப்பட்டன. ஆர்ஐஏ நோவோஸ்டி சிவில் ஏவியேஷன் பிரதிநிதியைப் பற்றி அறிக்கை செய்கிறது.
Gazeta.Ru கண்டுபிடித்தபடி, பயண நிறுவனம்விபத்துக்குள்ளான விமானத்தில் பயணித்த பிரிஸ்கோ மற்றும் கோகலிமாவியா ஆகிய நிறுவனங்களும் ஒரே நபர்களுக்கு சொந்தமானவை.
"மத்திய / வால் பகுதியில் ஒரு தீ, அல்லது ஒரு இயந்திர தீ, அதன் பின்னர் இறக்கையின் வெப்ப அழிவுடன் nacelle முழுவதும் பரவுகிறது" என்று அவர்கள் ஒரு தொழில்முறை விமானி மன்றத்தில் எழுதுகிறார்கள்.
சினாய் தீபகற்பத்தில் ரஷ்ய விமானம் "கோகலிமாவியா" எப்படி விபத்துக்குள்ளானது என்பதை உள்ளூர் பெடோயின் பழங்குடியினர் "அல் தயாஹா" பார்த்தனர். நாடோடிகளின் கூற்றுப்படி, ஏர்பஸ் ஏ 321 காற்றில் தீப்பிடித்தது, குறிப்பாக, விமானத்தின் இயந்திரங்களில் ஒன்று தீப்பிடித்ததை அவர்கள் பார்த்தார்கள்.
'பலர் சீட் பெல்ட் கட்டப்பட்ட நிலையில் இருக்கைகளில் இறந்தனர்' - எகிப்திய உளவுத்துறை அதிகாரி/ராய்ட்டர்ஸ்
மாஸ்கோவின் ஸ்டோலெஷ்னிகோவ் லேனில் உள்ள கோகலிமாவியா விமான நிறுவனத்தின் உரிமையாளரின் அலுவலகத்தில் சோதனை நடத்தப்பட்டு வருகிறது. சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகள் அலுவலகத்தில் இருந்து ஆவணங்கள் மற்றும் மின்னணு ஊடகங்களை கைப்பற்றுவதாக ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன.
எகிப்தில் உள்ள ரஷ்ய விமான நிறுவனமான கோகலிமாவியாவின் லைனருடன் ஏற்பட்ட பேரழிவு ஒரு பயங்கரவாத தாக்குதலால் ஏற்பட்டது என்பதை எகிப்திய விமான அதிகாரிகள் விலக்கவில்லை என்று சிபிஎஸ் எக்ஸ்ட்ரா தெரிவித்துள்ளது. "இந்த பதிப்பு சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் பிராந்தியத்தில் பயங்கரவாதிகளுக்கு பொருத்தமான ஆயுதங்கள் இல்லை - விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள், ஏனெனில் விமானம் 6 ஆயிரம் மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் இருந்தது" என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.
சில மாதங்களுக்கு முன்பு சினாயில் இருந்து இஸ்ரேல் மீது ராக்கெட்டுகள் வீசப்பட்டன. சிரியா மற்றும் லிபியாவில் இஸ்லாமியர்கள் டஜன் கணக்கான C125 மற்றும் C200 வளாகங்களைக் கைப்பற்றினர். ஏமனில் U புள்ளிகளைப் பயன்படுத்தி மோதல்கள் நடைபெறுகின்றன, மேலும் சவுதிகள் முழு எல்லையிலும் தேசபக்தர்களை நிலைநிறுத்தினார், ”என்று அவர்கள் சமூக வலைப்பின்னல்களில் எழுதுகிறார்கள்.
"எகிப்திய விசாரணைக் குழுவின் பிரதிநிதியின் கூற்றுப்படி விமான சம்பவங்கள் Ayman al-Mugadem, விமானத்தில் "தொழில்நுட்ப பிரச்சனை" இருப்பதாகவும், விரைவில் தரையிறங்க வேண்டும் என்றும் விமானி தரைக் கட்டுப்பாட்டாளர்களை எச்சரித்தார்" என்று Izvestia தெரிவித்துள்ளது.
ரஷ்ய விமான விபத்தில் யாரும் உயிர் பிழைக்கவில்லை என எகிப்து அதிகாரிகள் கூறியதாக ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.
ஷர்ம் எல்-ஷேக்கிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன், விபத்துக்குள்ளான விமானம் தேவையான தொழில்நுட்ப சோதனைகளை நிறைவேற்றியது மற்றும் எந்த குறைபாடுகளும் அடையாளம் காணப்படவில்லை என்று எகிப்திய விமான நிலைய நிறுவனங்களின் தலைவர் அடெல் மஹ்குப் கூறினார். "விமானத்தின் தொழில்நுட்ப ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டு அதன் விமானத் தகுதி உறுதி செய்யப்பட்டது," என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.
அக்டோபர் 31 காலை, சினாய் தீபகற்பத்தின் பிரதேசத்தில் ஒரு விமான விபத்து ஏற்பட்டது, 224 பேர் கொல்லப்பட்டனர். புறப்பட்ட 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஷர்ம் எல்-ஷேக்கிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு பறந்த கோகலிமாவியா நிறுவனத்தின் ஏர்பஸ் ஏ321 விமானம் ரேடாரில் இருந்து காணாமல் போனது. விமானம் விரைவாக உயரத்தை இழக்கத் தொடங்கியது, ஆரம்ப தகவல்களின்படி, விழும் முன் விழுந்தது.
சினாயில் நடந்த விமான விபத்து ரஷ்ய மற்றும் சோவியத் விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றில் பலியானவர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை மிகப்பெரியது. இதற்கு முன், ஜூலை 10, 1985 அன்று உச்சுடுக்கு அருகே நடந்த சோகத்தால் சோகமான பட்டியல் இருந்தது. பின்னர் Tu-154 விபத்து 200 பேரின் உயிரைக் கொன்றது.
சினாய் தீபகற்பத்தில் சனிக்கிழமை என்ன நடந்தது? செயலிழந்த லைனரின் "கருப்பு பெட்டிகளின்" உள்ளடக்கங்களை நிபுணர்கள் கையாளும் போது, என்ன நடந்தது என்பதற்கான முதல் பதிப்புகள் ஏற்கனவே தோன்றியுள்ளன.
புகைப்பட தொகுப்பு
இந்திய ராணுவம் ஏவுகணை சோதனையின் போது பூமியின் கீழ் சுற்றுப்பாதையில் விண்வெளி செயற்கைக்கோளை அழித்ததாக பிரதமர் நரேந்திர மோடி நாட்டு மக்களுக்கு ஆற்றிய உரையில் அறிவித்தார்.
எஞ்சின் செயலிழப்பு
மிகவும் பிரபலமான பதிப்பு விமான இயந்திரங்களின் தோல்வி. சில அறிக்கைகளின்படி, விபத்துக்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு, விமானிகள் அனுப்பியவர்களைத் தொடர்புகொண்டு, இயந்திரங்களில் ஒன்று செயலிழந்ததால் அவசர தரையிறக்கத்திற்கு அனுமதி கோரினர், மற்றவர்களின் கூற்றுப்படி, அப்படி எதுவும் இல்லை. எகிப்திய அதிகாரிகள் இரண்டாவது விருப்பத்தை கடைபிடிக்கின்றனர்: யாரும் தரையைத் தொடர்பு கொள்ளவில்லை, விமானம் சாதாரணமாக நடந்தது.
எகிப்திய பத்திரிகைகள் ஒருவரின் வார்த்தைகளை மேற்கோள் காட்டுகின்றன உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்கள், லைனர் அருகே காற்றில் டர்பைன் ஒன்று தீப்பிடிப்பதைக் கண்டவர்.
இருப்பினும், இந்த பதிப்பு பலவீனங்களைக் கொண்டுள்ளது. விமானம் விபத்துக்குள்ளாக, பல இயந்திரங்கள் ஒரே நேரத்தில் செயலிழக்க வேண்டியிருந்தது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு இயந்திரத்தின் செயலிழப்பு விமான விபத்துக்கு வழிவகுக்காது.
மற்றொரு விமானத்தில் ஒரு விமானத்திற்கு சேதம்
இரண்டாவது பதிப்பு என்னவென்றால், விமானம் வேறு சில விமானத்தில் சேதமடைந்தது மற்றும் அவை சரியான நேரத்தில் கவனிக்கப்படவில்லை. அவர்கள் கவனித்தால், விமானம் மோசமாக "ஒட்டப்பட்டது". விபத்துக்குள்ளான விமானத்திற்கு 18 வயது, விமானங்களின் போது இதுபோன்ற செயல்பாட்டின் போது, அவசரகால சூழ்நிலைகள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நிகழ்ந்தன. எனவே, 14 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கெய்ரோவில் தரையிறங்கும் போது, விமானம் அதன் வாலால் கடுமையாக மோதியது, அதன் பிறகு அது நீண்ட காலமாக பழுதுபார்க்கப்பட்டது.
மோசமான தரமான பழுது அல்லது விமானத்தை அலட்சியமாக ஆய்வு செய்ததால் ஏற்பட்ட விமான விபத்துகள் மிகவும் அரிதானவை அல்ல. எனவே, ஆகஸ்ட் 12, 1985 அன்று, டோக்கியோ அருகே போயிங் 747 விபத்துக்குள்ளானதில் 520 பேர் உயிரிழந்தனர். சோகத்திற்கான காரணம் மோசமாக மேற்கொள்ளப்பட்ட பழுது என்று மாறியது: தொழிலாளர்கள் பிரஷர் பல்க்ஹெட்டை மோசமாக பற்றவைத்தனர், இது லிஃப்ட் உடன் விமானத்தின் போது விழுந்தது.
விமானம் நடைமுறையில் கட்டுப்படுத்த முடியாததாக மாறியது, விமானிகள் லைனரை இன்னும் அரை மணி நேரம் காற்றில் வைத்திருந்தனர், என்ஜின் உந்துதலைக் குறைத்து அதிகரிப்பதன் மூலம் லைனரைக் கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. ஆனால், விமானம் மலையில் விழுந்து நொறுங்கியது.
ஏர்பஸ் ஏ321 விமானத்தை புறப்படுவதற்கு முன் ஆய்வு செய்த எகிப்திய தொழில்நுட்ப வல்லுனர் ஒருவர் கூறுகையில், அது சரியான முறையில் செயல்பட்டது.
விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது
மிகவும் பிரபலமான பதிப்புகளில் கடைசி. ரஷ்யாவில் தடை செய்யப்பட்ட இஸ்லாமிய தேச பயங்கரவாத அமைப்பின் தீவிரவாதிகளால் விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டிருக்கலாம். தற்போது சினாய் தீபகற்பத்தில் எகிப்து அரசு மற்றும் இஸ்லாமிய அரசு படைகளுக்கு இடையே ரத்தக்களரி போர் நடந்து வருகிறது.
தீவிரவாதிகள் ராக்கெட் மூலம் விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியிருக்கலாம். இருப்பினும், இந்த பதிப்பு IS இலிருந்து பொருத்தமான நிதி இல்லாததால் எதிர்க்கப்படுகிறது, ஏனெனில் லைனர்கள் சுமார் 9-10 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் பறக்கின்றன. ஏவுகணை அமைப்பின் உதவியுடன் மட்டுமே லைனரை சுட்டு வீழ்த்த முடியும்.
இருப்பினும், நேற்று முன்தினம், விமானம் உயரத்தை அடைய நேரம் இல்லை என்று தகவல் கிடைத்தது, அதாவது அது MANPADS க்கு முற்றிலும் இலக்காக மாறியது. ஏவுகணையால் விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதைக் காட்டும் வீடியோவை ஐஎஸ்ஐஎஸ் ஏற்கனவே வெளியிட்டுள்ளது, ஆனால் அந்த பதிவின் நம்பகத்தன்மை குறித்து பலத்த சந்தேகங்கள் உள்ளன.
IAC இன் உத்தியோகபூர்வ விசாரணை மற்றும் "கருப்பு பெட்டிகளின்" டிகோடிங்கிற்குப் பிறகு சில முடிவுகளை எடுக்கலாம். ஏர்பஸ் ஏ321 விமானம் விபத்துக்குள்ளானது தொடர்பான விசாரணையின் ஒரு பகுதியாக, கப்பலின் பராமரிப்பு குறித்த ஆவணங்களை புலனாய்வாளர்கள் கைப்பற்றினர். சமாராவில், விமானத்திற்கு கடைசியாக எரிபொருள் நிரப்பிய இடத்திலிருந்து எரிபொருள் மாதிரிகள் கைப்பற்றப்பட்டன என்று TFR இன் அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதி விளாடிமிர் மார்க்கின் கூறினார்.
"ரஷ்ய புலனாய்வுக் குழு விமானத்தின் தொழில்நுட்பக் கோளாறு உட்பட சோகத்திற்கு வழிவகுக்கும் அனைத்து சாத்தியமான பதிப்புகளையும் சரிபார்க்கும்" என்று மார்கின் கூறினார்.
