கிரிமியாவில் டிராலிபஸ் பாதை. கிரிமியன் டிராலிபஸ் அட்டவணை

ரஷ்யாவில் டிராலிபஸ்கள் மக்களுக்கு ஒரு சமூக பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. ஆனால் எந்த நகரத்திலும் இந்த வகை போக்குவரத்து கிரிமியாவில் இருந்ததைப் போன்ற புகழ் பெற்றது சாத்தியமில்லை. தீபகற்பத்தில், தள்ளுவண்டி நகரத்தைத் தாண்டி, அவர்களுக்கு நெருக்கமான பல நகரங்களையும் கிராமங்களையும் ஒன்றிணைத்தது. மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் வாகனங்கள் மிகவும் ஒன்றாகும் கிடைக்கும் இனங்கள் போக்குவரத்து, அறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு. கிரிமியன் டிராலிபஸ்களின் கால அட்டவணையை கீழே காணலாம்.

இன்டர்சிட்டி விமானங்கள்:

1. எண் 51 - சிம்ஃபெரோபோல் - அலுஷ்டா; (சிம்ஃபெரோபோல் ரயில் நிலையம்)
2. எண் 52 - சிம்ஃபெரோபோல் - யால்டா; (சிம்ஃபெரோபோல் ரயில் நிலையம்)
3. எண் 53 - அலுஷ்டா - யால்டா; (அலுஷ்டா நிலையம்)
4. எண் 54 - விமான நிலையம் - அலுஷ்டா; (சிம்ஃபெரோபோல் விமான நிலையம்)
5. எண் 55 - விமான நிலையம் - யால்டா. (சிம்ஃபெரோபோல் விமான நிலையம்)

புறநகர் தள்ளுவண்டிகள்:

1. அலுஷ்டா - மேல் குட்டுசோவ்கா (№31); (அலுஷ்டா நிலையம்
2. அலுஷ்டா - ஜாப்ருத்னோய் (எண் 32); (அலுஷ்டா நிலையம்
3. சிம்ஃபெரோபோல் - பெரெவல்னோ (№21, 22, 23); (சிம்ஃபெரோபோல் ரயில் நிலையம்)
4. யால்டா - நிகிட்ஸ்கி தாவரவியல் பூங்கா (எண் 42); (யால்டா நிலையம்)
5. யால்டா - கிராஸ்னோகமெங்கா (№41). (யால்டா நிலையம்)

கிரிமியன் டிராலிபஸ் கால அட்டவணை ஏப்ரல் 4 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது

கிரிமியாவில் பலவற்றில் தள்ளுவண்டிகள் உள்ளன பெரிய நகரங்கள், மிகவும் கோரப்பட்ட பாதை சிம்ஃபெரோபோலுக்கும் தென் கடற்கரைக்கும் இடையிலான டிராலிபஸ் இணைப்பு. டிராலிபஸ் பாதை சிம்ஃபெரோபோல் விமான நிலையம் மற்றும் ரயில் நிலையத்திலிருந்து தொடங்கி யால்டாவுக்கு அருகில் முடிவடைகிறது, சிம்ஃபெரோபோலுக்கு அருகிலுள்ள கிராமங்கள் வழியாக செல்கிறது: பெரெவல்நோய், அலுஷ்டா, அலுப்கா, நிகிதா மற்றும் யால்டா. இந்த திசையில் பல வழிகள் உள்ளன. விடுமுறை நாட்களில் ஆண்டுதோறும் விமானங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது. சிம்ஃபெரோபோல் - யால்டா பாதை என்பது கிரிமியாவிற்குள் மட்டுமல்ல, முழு ஐரோப்பாவிற்கும் உலகிற்கும் ஒரு தனித்துவமான நிகழ்வு ஆகும். அங்கார்ஸ்க் பாஸில் கிரிமியாவில் உள்ள டிராலிபஸுக்கு நினைவுச்சின்னம் இதற்கு சான்று. கிரிமியன் டிராலிபஸ் பாதை மிக நீளமானது, அதன் நீளம் 84 கி.மீ ஆகும், சிம்ஃபெரோபோல் விமான நிலையத்திலிருந்து வந்தால் 96 கி.மீ. இந்த பாதை அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு திறக்கப்பட்டது. முதல் டிராலிபஸ் 1959 இல் அலுஷ்டாவுக்குச் சென்றது, சிறிது நேரம் கழித்து யால்டாவுக்கு - 1961 இல்.

பாதை திறக்கப்பட்ட பின்னர் பல ஆண்டுகளாக, டிராலிபஸ் போக்குவரத்து வழிமுறையாக மட்டுமல்லாமல், ஒரு ஈர்ப்பாகவும் இருந்தது. எல்லா வழிகளிலும் ஒரு உல்லாசப் பயணம் இருந்ததால் கண்காணிப்பு தளங்கள் காட்சிகளைப் பாராட்ட நிறுத்தங்கள் செய்யப்பட்டன. இன்று இதுபோன்ற உல்லாசப் பயணங்கள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் கிரிமியன் டிராலிபஸ் இந்த மரபுக்குத் திரும்பப் போகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மறக்க முடியாத கிரிமியன் நிலப்பரப்புகளான டெமெர்ட்ஸி மலைகள், ஆயு-டாக், சாட்டர்டாக், நிழல் காடுகள் மற்றும் நீலமான கடல் ஆகியவற்றால் அனைத்து பயணிகளின் கவனமும் இன்னும் திசைதிருப்பப்படுகிறது.

கிரிமியா டிராலிபஸ் அட்டவணை 2019 2018: இன்டர்சிட்டி விமானங்கள்

தலைநகரில் இரண்டு டிராலிபஸ் நிலையங்கள் உள்ளன:

1. சிம்ஃபெரோபோலின் ரயில் நிலையத்தில் பேருந்து நிலையம்;
2. சிம்ஃபெரோபோல் விமான நிலையத்தில் பேருந்து நிலையம்.

இந்த பாதையில் 51 மற்றும் 55 எண்களைக் கொண்ட விமானங்கள் உள்ளன. 51- எண் கொண்ட டிராலிபஸ்கள் 25-60 நிமிட இடைவெளியில் இயங்கும். அவர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் அலுஷ்டாவுக்கு விரைவாகச் செல்கிறார்கள். விமானம் 55 யால்டாவுக்குச் சென்று, வழியில் பெரெவல்னோய், அலுஷ்டா, குர்சுஃப் நுழைகிறது. பயணம் 2.5 மணி நேரம் ஆகும். விமானங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி 30-40 நிமிடங்கள். நீங்கள் ரயில் நிலையத்திலிருந்து சென்றால், அலுஷ்டாவிற்கான கட்டணம் 77 ரூபிள், மற்றும் யால்டா - 122 ரூபிள். விமான நிலையத்திலிருந்து இன்னும் கொஞ்சம் விலை அதிகம். அலுஷ்டாவுக்கு - 92, மற்றும் யால்டாவுக்கு - 138 ரூபிள். அலுஷ்டாவிலிருந்து யால்டாவுக்கு பயணம் 47 ரூபிள்.

கிரிமியா டிராலிபஸ் அட்டவணை 2019 2018: புறநகர் விமானங்கள்

நகரங்களுக்கு மிக அருகில் உள்ள கிராமங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு புறநகர் வழிகள் ஒரு இரட்சிப்பு மட்டுமே. நிலையான மற்றும் வழக்கமான போக்குவரத்து வேலை அல்லது படிப்புக்கு சரியான நேரத்தில் வருவதை உறுதி செய்கிறது. மேலும், கிரிமியாவில் ஒரு டிராலிபஸ் மிகவும் சிக்கனமான போக்குவரத்து, பயணத்திற்கு பஸ்ஸில் பாதி செலவாகும். மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், புறநகர் பாதைகளில் நிறுத்தங்கள் கிடைப்பது மற்றும் இந்த வகை போக்குவரத்தின் பெரிய திறன்.

கிரிமியாவில், சிம்ஃபெரோபோல் - யால்டா நெடுஞ்சாலையில் நகரங்களையும் கிராமங்களையும் இணைக்கும் ஐந்து விமானங்கள் உள்ளன. எல்லா விமானங்களுக்கும் அவற்றின் சொந்த கால அட்டவணை உள்ளது. எல்லா வழித்தடங்களும் ஒவ்வொரு வட்டாரத்திலும் சந்திப்புகளை நன்கு சிந்தித்துள்ளன. மத்தியில் பயணிகள் வழிகள் குறிப்பாக பிரபலமானது சிம்ஃபெரோபோல் - பெரெவல்னோ: 21, 22, 23 விமானங்கள் இந்த பாதை... சிம்ஃபெரோபோலில், அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த இறுதி நிறுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளன - ரயில் நிலையம், மத்திய சந்தை, ஸ்வோபோடா. உள்ளூர் மக்களுக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் இந்த பாதை அவசியம். பெரெவல்நோயிலிருந்து தான் நீங்கள் சிவப்பு குகைகளுக்கு, சாட்டர்டாக், டைர்கா அல்லது டோல்கோருகோவ்ஸ்காயா யெய்லாவுக்கு செல்லலாம். சிம்ஃபெரோபோலில் இருந்து கட்டணம் 35 ரூபிள் ஆகும்.

2019 2018 ஆம் ஆண்டிற்கான கிரிமியன் டிராலிபஸ்களின் அட்டவணையை இந்த தளம் கொண்டுள்ளது. விமானங்கள், திசை மற்றும் பயண நேரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சரியான இடைவெளிகளை அறிந்து, உங்கள் பயணத்தை எளிதில் திட்டமிட்டு சரிசெய்யலாம்.

நண்பர்களே, அனைவருக்கும் வணக்கம்!

டிராலிபஸ் பாதையில் கிரிமியன் தீபகற்பத்தை பாதியாக வெட்டி, ஜன்னலிலிருந்து மறக்க முடியாத காட்சிகளை ரசிக்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா?

ஆம், சிம்ஃபெரோபோல் யால்டா டிராலிபஸ் உங்களை மிக அழகிய மற்றும் நீளமான சாலையில் அழைத்துச் செல்லும். ஆனால் கண்டுபிடிக்க அங்கார்ஸ்க் பாஸில் தண்டுகள் சரியாக பறக்குமா? இந்த கட்டுரையில் நான் பரிந்துரைக்கும் இடத்திற்கு நீங்கள் வருவதற்கு முன்பு நாள் முடிவடையும் என்பதையும்.

உள்ள சிம்ஃபெரோபோல் விமான நிலையத்திலிருந்து அவசரமாக வெளியேற அனைத்து வழிகளையும் பற்றி நான் சொன்னேன். டிராலிபஸ் நிலையங்களின் கால அட்டவணை, விலைகள் மற்றும் இருப்பிடத்தை இன்று நான் குறிப்பிடுவேன்.

ரயில்வேயின் தோல்வியுற்ற கட்டுமானத்தை மாற்றுவதற்காக கிரிமியாவில் டிராலிபஸ் பாதையின் திட்டத்தை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. இல்லை, அவர்கள் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்பே பாதைகளை அமைக்கத் தொடங்கினர், பின்னர், ஆனால் ஆபத்தான நிலச்சரிவு பகுதிகள் இந்த யோசனையை உணர அனுமதிக்கவில்லை.

1958 ஆம் ஆண்டில், ஒரு இன்டர்சிட்டி டிராலிபஸ் கோட்டை உருவாக்க ஒரு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, இது வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்டது. டிராலிபஸ் வரிசையின் திறப்பு சிம்பெரோபோல்-அலுஷ்டா நவம்பர் 1959 இல் நடந்தது, ஜூன் 1961 இல் சிம்ஃபெரோபோல்-யால்டா நடந்தது.

ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை: 70-80 களில், யால்டா மற்றும் அலுஷ்டாவுக்கான டிராலிபஸ்கள் ஒவ்வொரு 2 நிமிடங்களுக்கும் ஓடின, மேலும் டிக்கெட்டுகளை லெனின்கிராட், மாஸ்கோ, கியேவ், ரிகா, வில்னியஸ், கார்கோவ் ஆகிய இடங்களில் உள்ள ரயில் டிக்கெட் அலுவலகங்களில் வாங்கலாம்.

நெருக்கடியின் போது, \u200b\u200b90 களில், டிராலிபஸ் சேவை கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் எதுவும் நடக்கவில்லை!

2014 ஆம் ஆண்டில், சிம்ஃபெரோபோல் விமான நிலையத்திலிருந்து யால்டா மற்றும் அலுஷ்டாவுக்கு டிராலிபஸ் வழிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. அதே காலகட்டத்தில், ஜனவரி 2017 வரை, டிராலிபஸ் கடற்படை புதுப்பிக்கப்பட்டது, புதிய, நவீன மற்றும் வசதியான டிராலிபஸ்கள், 60 க்கும் மேற்பட்ட துண்டுகள் வந்தன.

ஏப்ரல் 16, 2018 முதல், சிம்ஃபெரோபோலில் கிரிமியன் அலை விமான நிலையத்தை ஆரம்பித்த பின்னர், நகர டிராலிபஸ் வழிகள் 17 மற்றும் 20 (பருவத்தில்) புதிய நிறுத்தத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன பொது போக்குவரத்து ஏரோபோர்ட்டில். விமான நிலையத்தில் புதிய போக்குவரத்து பரிமாற்றம் பற்றி நான் இன்னும் விரிவாக எழுதினேன்.

இன்று நமக்கு என்ன இருக்கிறது

கஜகஸ்தான் குடியரசின் "கிரிம்ட்ரோலிபஸ்" மாநில ஒற்றையாட்சி நிறுவனத்தின் இன்டர்சிட்டி நெட்வொர்க்கால் போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சிம்ஃபெரோபோல்-யால்டா பாதையின் நீளம் 84 கி.மீ ஆகும், மேலும் இது புதிய விமான நிலைய முனையத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட 100 கி.மீ.

அது ஏன் இருக்கும்? ஏனெனில் இதுவரை புதிய விமான நிலையத்திலிருந்து விமானங்கள் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் பாதையின் இறுதி பகுதி இன்னும் மின்மயமாக்கப்படவில்லை. மேலும், வெளிப்படையாக, நீண்ட தூரங்களுக்கு தன்னாட்சி ரயில்களை இயக்குவது நல்லதல்ல.

எனவே, இன்று நீங்கள் யால்டா அல்லது அலுஷ்டாவுக்கு ஒரு டிராலிபஸ் பயணத்திற்கு செல்ல முடியும் சிம்ஃபெரோபோல் நகரத்தின் நிலையத்திலிருந்து - குரோர்ட்னோய் பேருந்து நிலையம். என் கேள்விகளுக்கு என்ன? ஆம், எப்போது? கிரிமியன் டிராலிபஸின் தலைமை இன்னும் துரோகமாக அமைதியாக உள்ளது.

இன்டர்சிட்டி டிராலிபஸ்கள் குறைந்த தளம், விசாலமானவை, நல்ல பரந்த காட்சிகள் மற்றும் வண்ண ஜன்னல்கள். வரவேற்புரை ஒரு எச்சரிக்கை அமைப்பு, டிவி மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

சிம்ஃபெரோபோல் முதல் யால்டா மற்றும் அலுஷ்டா வரை

டிராலிபஸ் நிலையம் எதிரே உள்ளது பஸ் நிலையம் "குரோர்ட்னயா" பேருந்து நிறுத்துமிடத்தில் « தொடர் வண்டி நிலையம்» ... பஸ் சேவை டிக்கெட் அலுவலகங்களை நீங்கள் காண்பீர்கள், சாலையின் குறுக்கே (பாதசாரி கடத்தல்) டிராலிபஸ் டிக்கெட் அலுவலகங்களும் நிலையமும் இருக்கும்.

கட்டுரையில் உள்ள அனைத்து அட்டவணைகளும் 2018 கோடைகாலத்திற்காக எடுக்கப்பட்டுள்ளன. கிரிமேட்ரோலிபஸின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் 2019 இல் ஏற்பட்ட மாற்றங்களைப் பின்பற்றவும் crimeatroll.ru

சிம்ஃபெரோபோல்-யால்டா பாதை எண் 52

விமானங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி 20-40 நிமிடங்கள் ஆகும். முதல் விமானம் 5.00 மணிக்கு புறப்படுகிறது, கடைசி விமானம் 21.50 மணிக்கு புறப்படுகிறது. ஒரு நாளைக்கு மொத்தம் 42 விமானங்கள்.

பாதை அலுஷ்டா வழியாக செல்கிறது. எனவே, நீங்கள் யால்டா திசையில் ஒரு தள்ளுவண்டியில் பாதுகாப்பாக ஏறி அலுஷ்டா, பார்ட்டெனிட், குர்சுஃப் மற்றும் நிகிதாவில் கூட இறங்கலாம்.

பயண நேரம் சுமார் 2.5 மணி நேரம், இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கலாம். பிப்ரவரி 2019 க்கான கட்டணம் - 184 ரூபிள் ... மூலம், அவர்கள் சாமான்களுக்கு மேலும் 20 ரூபிள் வசூலிக்கிறார்கள்.

யால்டாவில் நீங்கள் நகர மையத்திலிருந்து 2 கி.மீ தூரத்திலும், மத்திய பேருந்து நிலையத்திற்கு அடுத்தபடியாகவும் அமைந்துள்ள டிராலிபஸ் நிலையத்திற்கு வருவீர்கள்.

சிம்ஃபெரோபோல்-அலுஷ்டா பாதை எண் 51

அலுஷ்டாவுக்கான முதல் விமானம் 6.10 மணிக்கு யால்டா விமானத்தை விட சற்று தாமதமாக புறப்படுகிறது. ஆனால் விமானங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி 15-30 நிமிடங்கள் மட்டுமே. கடைசியாக புறப்பட்டது 21.35.

மொத்தத்தில், ஒரு நாளைக்கு 36 விமானங்கள் அலுஷ்டாவுக்கு மேற்கொள்ளப்படுகின்றன! கூடுதலாக, யால்டாவுக்கு செல்லும் அனைத்து தள்ளுவண்டிகளும் அலுஷ்டாவில் உள்ள பேருந்து நிலையம் வழியாக செல்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க. இது கூடுதலாக 42 விமானங்கள்! எனவே சிம்ஃபெரோபோலில் இருந்து அலுஷ்டாவுக்கு செல்வதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்க முடியாது.

நீங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு மேல் சிறிது நேரம் செலவிடுவீர்கள். சிம்ஃபெரோபோல் நகரில் உள்ள நிலையத்திலிருந்து அலுஷ்டாவுக்கு கட்டணம் - 115 ரூபிள்.

முனைய நிலையம் ஒரு டிராலிபஸ் பூங்காவாகும், இது ஏரிக்கு 200 மீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

விமான நிலையத்திலிருந்து யால்டா மற்றும் அலுஷ்டா வரை

முன்னதாக, டிராலிபஸ் வழித்தடங்கள் 54 மற்றும் 55 முறையே பழைய விமான நிலையத்திலிருந்து யால்டா மற்றும் அலுஷ்டா வரை ஓடின. 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இதுபோன்ற வழிகள் குறித்து எனக்குத் தெரியாது.

தளத்தில் crimeatroll.ru/raspisanie-yalta சிம்ஃபெரோபோல் விமான நிலையத்திற்கு 3 விமானங்கள் பற்றிய குறிப்பு உள்ளது. ஆனால், பெரும்பாலும், அவை பழைய முனையத்திற்கு மட்டுமே செல்கின்றன.

எப்படியிருந்தாலும், அவை பாதைத் தாளில் இல்லை. "உங்களைத் தேடுகிறது" என்ற நிரலைத் தொடர்பு கொள்ள அல்லது பார்வையாளர்களின் உதவிக்காக இது நேரம். யாராவது, எங்காவது, ஒரு முறை இந்த ஆண்டு டிராலிபஸ் 54 அல்லது 55 இல் பயணம் செய்தால் - மறைக்க வேண்டாம், எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். உங்கள் உதவிக்கு முன்கூட்டியே நன்றி.

தகவல் தெளிவானவுடன், நான் உடனடியாக கட்டுரையை புதுப்பிப்பேன்.

இந்த நேரத்தில் எங்களுக்கு ஒரு வழி மட்டுமே உள்ளது: நோலி விமான நிலையத்திலிருந்து குரோர்ட்னோய் ஏ.எஸ். க்கு டிராலிபஸ் 17 அல்லது பஸ் 49/49 ஏ மூலம் கைமுறையாக வந்து டிராலிபஸ் 51 அல்லது 52 இல் பயணிகளுடன் உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள்.

பொதுவாக, கிரிமியாவில் எங்காவது நீங்கள் பாதைகளில் குழப்பமடைந்தால், உதவ ஒரு தளம் இங்கே wikiroutes.info/simferopol?routes\u003d10323 ... அதை நானே பயன்படுத்துகிறேன்!

சிம்ஃபெரோபோல்-யால்டா பாதையில் வேறு எங்கு செல்லலாம்?

வழியில், டிராலிபஸ் பல நிறுத்தங்களை செய்கிறது, இது சரியான நேரத்தில் பாதையின் காலத்தை பாதிக்கிறது. ஆனால் பல சுற்றுலாப் பயணிகள் அல்லது உள்ளூர்வாசிகள் யால்டா அல்லது அலுஷ்டாவுக்கு மட்டும் செல்லுங்கள். முக்கியவற்றைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.

எனவே, டிராலிபஸ் நிறுத்தங்களை ஏற்படுத்துகிறது: மேரினோவில் (சிம்ஃபெரோபோலின் புறநகர்), கிராமங்களில் - ஸாரெக்னாய், லோசோவாய், பியோனெர்கோய்.

நீங்கள் செல்ல முடிவு செய்தால், உங்கள் நிறுத்தம் பெரெவல்நோய், மற்றும் நீங்கள் நடக்க ஆர்வமாக இருந்தால் சாட்டர்-டாக் மலையேற்றம் அல்லது, பின்னர் சோஸ்னோவ்கா நிறுத்தத்தில் இறங்குங்கள்.

டிமர்ஜியை வென்றவர்கள் பெற வேண்டும் அங்கார்ஸ்க் பாஸ் , லுச்சிஸ்டோவை நிறுத்து - புறப்படும் இடம்.

அலுஷ்டாவுக்கு முன்னால் இன்னும் இரண்டு நிறுத்தங்கள் உள்ளன - கிராமங்களில் மேல் மற்றும் கீழ் குட்டுசோவ்கா ... அடுத்த நிறுத்தம் சைப்ரஸ். ஓய்வெடுக்கப் போகிறவர்களுக்கு புஷ்கினோ தேவைப்படும் சானடோரியம் "யூட்ஸ்" ... யார் உள்ளே ஆர்டெக் - அதே பெயரில் பஸ் நிறுத்தத்தில் இறங்குங்கள்.

யால்டா உங்களுக்காக காத்திருக்கிறார்!

சிறிய கிராமங்கள் மற்றும் கிராமங்கள் மற்றும் சுகாதார நிலையங்கள் அல்லது இடங்களின் திசையில் அருகிலுள்ள புள்ளிகள் ஆகியவற்றில் மொத்தம் சுமார் 40 நிறுத்தங்கள் இருக்கும் என்று நான் சொல்ல வேண்டும்.

டிராலிபஸ் இயக்கத்தின் முழுமையான வரைபடம் இங்கே:

நீங்கள் டிராலிபஸ் மூலம் செல்ல வேண்டுமா அல்லது வேண்டாமா?

எப்போதும் போல, ஒவ்வொரு சூழ்நிலையிலும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பக்கங்கள் உள்ளன, இப்போது எந்தெந்தவற்றை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

நன்மை:

• மிகவும் பட்ஜெட் போக்குவரத்து முறை;
• கேபினில் "அரட்டை" செய்யாது மற்றும் வளைவுகளைச் சுற்றி "வீசுவதில்லை" பாதை டாக்சிகள்;
• சாளரத்திற்கு வெளியே வண்ணமயமான நிலப்பரப்புகள் தோன்றுவதால் பயண நேரம் விரைவாக பறக்கிறது - திராட்சை வயல்கள், பழத்தோட்டங்கள், மலை சிகரங்கள், முடிவற்ற கடல். பலர் இந்த வழியில் சவாரி செய்ய விரும்புகிறார்கள் - ஒரு உல்லாசப் பயணத்தைப் போலவே!

கழித்தல்:

• டிராலிபஸ்கள் புதிய விமான நிலையத்தை அடையவில்லை. சிம்ஃபெரோபோலில் மாற்றத்துடன் நாம் செல்ல வேண்டும்.
• விமானத்திற்குப் பிறகு, வெப்பத்தில் கூட, சாலை மிகவும் சோர்வாகத் தோன்றலாம். பின்னர் இயற்கை காட்சிகளுக்கும் அழகிகளுக்கும் நேரமில்லை;
• கிரிமியாவில் உள்ள அனைத்து டிராலிபஸ் வழித்தடங்களும் பொருத்தப்படவில்லை சமீபத்திய போக்குவரத்து... அவற்றின் எண்ணிக்கை இன்று குறைவாக இருந்தாலும்.

ஒப்பிடுகையில்: யால்டாவுக்கு ஒரு பஸ் டிக்கெட் சுமார் 300 ரூபிள் செலவாகும், வசதியான பஸ் போக்குவரத்து ஃப்ளை & பஸ் "சிம்ஃபெரோபோல்" விமான நிலையத்திலிருந்து அடுத்தது 500-600 ரூபிள், டாக்ஸி அல்லது பரிமாற்றத்திலிருந்து - 1400-2200 ரூபிள் வரை செலவாகும்.

தெரிந்து கொள்வது நல்லது

கிரிமியன் டிராலிபஸ்கள் பற்றிய தனது மதிப்பாய்வில் ஒரு மேடம் எழுதியது போல - "ஒரு முறை நீங்கள் அதை முயற்சி செய்ய வேண்டும், திடீரென்று நீங்கள் என்னைப் போலவே வெறித்தனமாக அதை விரும்புவீர்கள்!"

அன்பர்களே, நான் அதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன் எனது வலைப்பதிவுக்கு குழுசேரவும் நீங்கள் இப்போது புதிய கட்டுரைகளைப் பெறலாம். மேலும் அந்த கருத்துக்களுக்காக நான் காத்திருக்கிறேன் அவர் ஒரு தள்ளுவண்டியில் சவாரி செய்தார் மற்றும் அனைவரையும் அவர்களின் அபிப்ராயங்களுடன் மகிழ்விக்க விரும்புகிறார்.

எங்கள் குழு உங்களுக்காக காத்திருக்கிறது

கிரிமியாவிற்கு ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பயணத்தை மேற்கொள்ள என்னைத் தூண்டிய முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று கிரிமியன் டிராலிபஸ். சோவியத் காலத்திலிருந்து உள்கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகள் ஏதும் இல்லாததால், தனித்துவமான டிராலிபஸ் நெட்வொர்க் அதன் சோவியத் முகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இது தள்ளுவண்டிகளுக்கு மட்டுமல்ல, நிறுத்தங்கள், பெவிலியன்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கும் பொருந்தும்.

1. யால்டாவில் டிராலிபஸ்கள் ஸ்கோடா 9 டிஆர் எண் 5511 மற்றும் எண் 5608. இத்தகைய டிராலிபஸ்கள் யால்டா மற்றும் அலுஷ்டாவில் உள்ள கடற்படையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை இன்னும் உருவாக்குகின்றன.

கிரிமியன் டிராலிபஸ் முட்டாள்தனமானது, அவை மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும் அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் இடையில் ஏதோ நடந்தது, 1987 ஆம் ஆண்டில் நான் கிரிமியாவிற்கு முந்தைய பயணத்தின் போது அதே டிராலிபஸ்களில் சவாரி செய்ய முடிந்தது.

கிரிமியன் டிராலிபஸ் என்பது சிம்ஃபெரோபோலை அலுஷ்டா மற்றும் யால்டாவுடன் இணைக்கும் ஒரு இன்டர்சிட்டி டிராலிபஸ் அமைப்பு. இந்த அமைப்பில் சிம்ஃபெரோபோல், அலுஷ்டா மற்றும் யால்டாவில் நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் கோடுகளும் உள்ளன. விமான நிலையத்திலிருந்து யால்டா செல்லும் பாதை உலகின் மிக நீளமான டிராலிபஸ் பாதை - 96 கி.மீ. செவாஸ்டோபோல் டிராலிபஸ் நெட்வொர்க் சுயாதீனமாக கருதப்படுகிறது மற்றும் இது "கிரிமியன் டிராலிபஸின்" பகுதியாக இல்லை.

3. அலுஷ்டாவில் உள்ள டிராலிபஸ் நிலையம். டிராலிபஸ்கள் போக்டன் டி 70110 எண் 8300 மற்றும் ஸ்கோடா 9 டிஆர் எண் 7013.

ஆரம்பத்தில், ஒரு ரயில்வே கட்ட திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இந்த திட்டம் வெறுமனே இழுக்கப்படவில்லை. 2 விருப்பங்கள் இருந்தன: ஒன்று பக்சிசாராயிலிருந்து மலைகள் வழியாக யால்டா வரை ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாகவும், இரண்டாவது செவாஸ்டோபோலில் இருந்து கடலோரப் பகுதியிலிருந்து யால்டா வரையிலும் மேலும் யால்டாவிலிருந்து அலுஷ்டா வரையிலும். பெரும் தேசபக்திப் போருக்கு முன்னர், தடங்களை இடுவதற்கான பணிகள் தொடங்கின, அதன் பின்னர் அவை திட்டத்திற்குத் திரும்பின, ஆனால் வேலையைத் தொடங்க முடியவில்லை, ஏனெனில் ஓபல்ஸ்நெவோய் கிராமத்தின் பகுதியில், ஒரு மண் மாற்றம் ஏற்பட்டது, மற்றும் தடங்கள் இடுவது சாத்தியமற்றது. நிலச்சரிவு ஏற்பட்ட இடத்திலிருந்து திட்டத்தை மாற்றுவதற்கான விருப்பங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டன, ஆனால் ஆராய்ச்சி பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, பல நிலச்சரிவு பகுதிகள் அடையாளம் காணப்பட்டதால், திட்டத்தை கைவிட முடிவு செய்யப்பட்டது.

முதல் இன்டர்சிட்டி பிரிவில் சிம்ஃபெரோபோல் - அலுஷ்டாவில் டிராலிபஸ்களின் இயக்கம் நவம்பர் 1959 இல் திறக்கப்பட்டது.

4. ஸ்கோடா 9Tr உடன் வால் எண் 1508. 1974 இல் கட்டப்பட்டது. வழக்கமாக பயணிகள் போக்குவரத்து அது இப்போது சம்பந்தப்படவில்லை. இறுதி நிறுத்தம் "ஒர்க் கார்னர்", அலுஷ்டா.

70-80 களில், விடுமுறை காலத்தில், சிம்ஃபெரோபோல்-அலுஷ்டா நெடுஞ்சாலையில் தள்ளுவண்டிகளின் இடைவெளிகள் சராசரியாக 2 நிமிடங்கள் இருந்தன. இந்த ஆண்டுகளில், அலுஷ்டா மற்றும் யால்டாவுக்கான தள்ளுவண்டி பேருந்துகளுக்கான டிக்கெட்டுகள் ரயில் டிக்கெட்டுகளுடன் சிம்ஃபெரோபோலுக்கு ரயில்வே டிக்கெட் அலுவலகங்களில் விற்கப்பட்டன. முக்கிய நகரங்கள் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர்: மாஸ்கோ, லெனின்கிராட், கியேவ், மின்ஸ்க், கார்கோவ், ரிகா மற்றும் வில்னியஸ்.

6. வால் எண் 8200 உடன் ஸ்கோடா 14 டிஆர், பாதை எண் 2, அலுஷ்டா.

பின்னர் 90 கள் தொடங்கியது மற்றும் பயணிகளின் போக்குவரத்து படிப்படியாக வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது ... நெட்வொர்க்கின் எந்தவொரு வளர்ச்சியையும் பற்றி நாங்கள் பேசவில்லை.சென்றது, வரி வேலை செய்து கொண்டிருந்தது டிராலிபஸ்கள் 1960-1990 இல் வழங்கப்பட்டன. IN2009 ஆம் ஆண்டில், கிரிம்ட்ரோலிபஸ் நிறுவனம் திவாலானதாக அறிவிக்கப்பட்டது, அது மூடலின் விளிம்பில் இருந்தது. பல வழிகள் மூடப்பட்டன.

7. ஸ்கோடா 14 டிஆர் எண் 810, ஸ்கோடா 9 டிஆர் 774, ஸ்கோடா 15 டிஆர் 7012. டிராலிபஸ் நிலையம், அலுஷ்டா.

2010 ஒரு திருப்புமுனையாக அமைந்தது. புதிய போக்டன் டி 60 / டி 70 / டி 80 டிராலிபஸ்கள் வரத் தொடங்கின, புதிய வழிகள் திறக்கத் தொடங்கின. டிராலிபஸ்களுக்கு ஆதரவாக, பெரும்பாலான ரூட் டாக்ஸிகள் சிம்ஃபெரோபோலின் மையத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டன. இந்த காலகட்டத்தில் வழங்கப்பட்ட கார்கள் இன்னும் கிரிமியன் டிராலிபஸ் கடற்படையின் அடிப்படையாக அமைகின்றன.

2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கிரிமியா இணைக்கப்பட்டது இரஷ்ய கூட்டமைப்பு (கிரிம் ரோசினுடன் இணைத்தல்) மற்றும் கிரிமியன் டிராலிபஸ் ஒருபோதும் முன்பு போலவே இருக்காது என்ற உணர்வு உருவாகத் தொடங்கியது. ஆனால் 2014-2016 ஆம் ஆண்டின் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு மாறாக, டிராலிபஸ் நெட்வொர்க் வளர்ச்சியில் புதிய உத்வேகத்தைப் பெறவில்லை, மேலும் மினி பஸ்கள் மீண்டும் சிம்ஃபெரோபோலின் மையத்திற்குத் திரும்பின. நன்கு அறியப்பட்ட நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு, ரஷ்யாவின் பல்வேறு நகரங்களிலிருந்து 5 டிராலிபஸ்கள் கிரிமியாவிற்கு மாற்றப்பட்டன. இது ஒரு திட்டமிடப்பட்ட விநியோகமல்ல, மாறாக தன்னிச்சையான அரசியல் முடிவு. இயல்பான விநியோகங்கள் 2016 இல் மட்டுமே தொடங்கின. 6 மாதங்களுக்கு, 14 குறைந்த மாடி SVARZ-MAZ-6275 தள்ளுவண்டிகள் வழங்கப்பட்டன.

11. யால்டாவில் டிராலிபஸ் நிலையம். டிராலிபஸ்கள் ஸ்கோடா 14Tr.

Transphoto.ru தளத்தின் படி, இப்போது “ கிரிமியன் டிராலிபஸ்The வரிகளில் வேலை செய்கிறது183 கார்கள். இவற்றில் 72 சோவியத் காலத்தில் 1974 முதல் 1990 வரை வழங்கப்பட்டன ஆண்டு. இது மொத்த கடற்படையில் 39.4% ஆகும். மிகப் பழமையான இயக்க டிராலிபஸுக்கு இப்போது 42 வயது! 1990 மற்றும் 2014 க்கு இடையில் வாங்கப்பட்ட டிராலிபஸ்களில் 94 தற்போது இயங்கி வருகின்றன(51.4%) கார்கள். 2014 முதல் 2016 வரை வாங்கியதில் 17(9.2%) கார்கள்.

கீழே ஒரு முழுமையான பட்டியல்:

12. ஸ்கோடா 14 டிஆர் எண் 6103, இன்டர்சிட்டி ரூட் 52 யால்டா - சிம்ஃபெரோபோல். ஸ்கோடா 14Tr எண் 6003, பாதை 41 யால்டா - கிராஸ்னோகமெங்கா. யால்டா டிராலிபஸ் நிலையம்.

நிச்சயமாக, டிராலிபஸ் நெட்வொர்க் அதன் உள்கட்டமைப்பு முக்கியத்துவத்தை நீண்ட காலமாக இழந்துவிட்டது. டிராலிபஸ்கள் கொண்டு செல்லும் பயணிகளின் சதவீதம் மிகவும் குறைந்துவிட்டதால், எந்தவொரு சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பையும் பற்றி பேச முடியாது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாட்களில், தனிப்பட்ட வாகனங்கள் பற்றி எதுவும் பேசவில்லை, எதை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் என்ற கேள்வி முடிவு செய்யப்பட்டது - பேருந்துகள் அல்லது தள்ளுவண்டிகள். பின்னர் தேர்வு பிந்தையவர்களுக்கு ஆதரவாக செய்யப்பட்டது.

13. ஸ்கோடா 9Tr # 5608 வழியைப் பின்தொடர்கிறது # 1 டிராலிபஸ் நிலையம் - ஸ்டம்ப். கிராஸ்நோர்மிஸ்காயா, யால்டா.

14 பிஸ்: யால்டாவில் டிராலிபஸ்கள்.

நீங்கள் எப்படியாவது போக்குவரத்து நெரிசல்களைக் கொண்டு வர முடிந்தால், சுற்றுச்சூழல் கூறுகளைச் செய்வது மிகவும் கடினம். அலுஷ்டாவில் உள்ள கடற்கரைகள் இப்போது கடலிலிருந்து அல்ல, ஆனால் கார் வெளியேற்றத்தால் வாசனை வீசுகின்றன. அத்தகைய அணுகுமுறையுடன் எந்த பயணத் துறையிலும் கேள்வி இல்லை. கடற்கரைகளின் நுழைவாயில்களில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் என்ன? ஆம், அராஜகம் இருக்கிறது. சரி, சரி, இது அடுத்த வெளியீட்டின் தலைப்பு.

14. யால்டாவின் டிராலிபஸ் கடற்படையில் ஸ்கோடா 9 டிஆர், பாதை 3 மசாண்ட்ரா - ஸ்டம்ப். க்ராஸ்னோஆர்மிஸ்காயா.

டிராலிபஸ்களின் மற்றொரு முக்கியமான சிக்கல் என்னவென்றால், அவர்கள் பேருந்துகளுடன் கார்களைப் பயணிக்க அதே சாலைகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். காலாவதியான உள்கட்டமைப்பு காரணமாக, டிராலிபஸ்கள் பாம்பின் மூன்று வழிப் பிரிவுகளின் வேகத்தை வெகுவாகக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன மற்றும் பிற போக்குவரத்தின் இயக்கத்தைத் தடுக்கின்றன. முரண்பாடாக, டிராலிபஸ் அமைப்பின் நவீனமயமாக்கல் சாலைகள் விரிவாக்கத்துடன் தொடங்கப்பட வேண்டும். அதன் பிறகு, தொடர்பு வலையமைப்பு மற்றும் டிராலிபஸ் சுவிட்சுகளை நவீனப்படுத்த முடியும். நவீன தொழில்நுட்பங்கள் டிராலிபஸ்களின் வேகத்தை மணிக்கு 90 கிமீ வரை அதிகரிக்க அனுமதிக்கின்றன.

ஐந்து ஆண்டுகளில் கிரிமியாவில் உள்ள "சிம்ஃபெரோபோல் - அலுஷ்டா - யால்டா" என்ற இன்டர்சிட்டி பாதையில் உள்ள டிராலிபஸ்கள் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகளின் புனரமைப்பு காரணமாக மணிக்கு 90 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்ட முடியும். கிரிமியன் போக்குவரத்து மன்றத்தின் ஒரு பகுதியாக இது அறிவிக்கப்பட்டது, குடியரசின் போக்குவரத்து அமைச்சர் ஆண்ட்ரி பெசலோவ், டாஸ் அறிக்கை.

இன்று சிம்ஃபெரோபோல் - யால்டா நெடுஞ்சாலையில் உள்ள டிராலிபஸ் ஒரு பெரிய சிக்கலாக உள்ளது, அதைப் பின்தொடரும் அனைத்து ஓட்டுனர்களுக்கும் இது எரிச்சலைத் தருகிறது, ”என்று கிரிமியன் போக்குவரத்து மன்றத்தின் ஓரத்தில் குடியரசின் போக்குவரத்து அமைச்சர் ஆண்ட்ரி பெசலோவ் கூறினார். - தொடர்பு நெட்வொர்க்குகளை மறுகட்டமைத்து அடைய எதிர்பார்க்கிறோம் சராசரி வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 90 கிலோமீட்டர் வரை தள்ளுவண்டிகளின் இயக்கம், மின்சார ரயில்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் வடிவமைப்பு தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்படும்.

அவரைப் பொறுத்தவரை, நெட்வொர்க்குகளின் புனரமைப்பு ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று டாஸ் தெரிவித்துள்ளது. மேலும், அவர் டிராலிபஸை ஒரு நவீன மற்றும் கவர்ச்சிகரமான போக்குவரத்து முறை என்று குறிப்பிடவில்லை, ஆனால் குறைந்த வருமானம் கொண்ட கிரிமியர்களுக்கான சமூக உள்கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக அவர் குறிப்பிடுகிறார் என்பது அவரது வார்த்தைகளிலிருந்து தெளிவாகியது. இங்கே, IMHO, முற்றிலும் தவறான அணுகுமுறை.

உள்கட்டமைப்புக்கு நவீனமயமாக்கல் தேவைப்படுவது மட்டுமல்லாமல், தள்ளுவண்டிகளும் மாற்றீடு தேவை. நவீன டிராலிபஸ்களுக்கான மாற்றீடுகள் மட்டுமல்ல, கிரிமியாவில் உள்ள இன்டர்சிட்டி கோடுகளுக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டப்பட்ட டிராலிபஸ்களுக்கு மாற்றாக. முதலாவதாக, அவர்கள் சிறப்பு லக்கேஜ் ரேக்குகள் மற்றும் நீண்ட பயணங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட இருக்கைகளுடன் கூடிய குளிரூட்டப்பட்ட கேபின் இருக்க வேண்டும்.

20. டிராலிபஸ் பாதையில் ஏறுதல் 53 யால்டா - அலுக்தா. போக்டன் டி 70115 எண் 8401.

இன்டர்சிட்டி டிராலிபஸ் நிலையங்களின் புனரமைப்பு பற்றி சிந்திக்கவும் இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. இவை நல்ல பார்வை, சாதாரண காத்திருப்பு நாற்காலிகள் மற்றும் டிராலிபஸ் கதவுகளுக்கு நேரடியாக அணுகக்கூடிய காற்றுச்சீரமைக்கப்பட்ட அறைகளாக இருக்க வேண்டும். இதற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம் ஸ்டாக்ஹோமில் உள்ள “ஃப்ளைக்புசர்னா சிட்டர்மினெலேன்” பேருந்து நிலையம். அங்கு பேருந்துகள் வீட்டுக்கு வீடு வீடாக முனையத்திற்கு வருகின்றன.

கிரிமியன் டிராலிபஸ் என்பது சிம்ஃபெரோபோலை ரிசார்ட்ஸுடன் இணைக்கும் ஒரு தனித்துவமான இன்டர்சிட்டி டிராலிபஸ் அமைப்பு ஆகும் தெற்கு கடற்கரை கிரிமியா, உலகின் மிக நீளமான டிராலிபஸ் அமைப்பு (86 கி.மீ).
சிம்ஃபெரோபோல் - அலுஷ்டா பாதையில் டிராலிபஸ் போக்குவரத்து 1959 ஆம் ஆண்டில், சிம்ஃபெரோபோல் - யால்டா பாதையில் - 1961 இல் திறக்கப்பட்டது.
சிம்ஃபெரோபோலில் இருந்து அலுஷ்டாவுக்கு பயண நேரம் 1.5 மணி நேரம், யால்டாவுக்கு - 2.5 மணி நேரம். சிம்ஃபெரோபோலில் இருந்து அலுஷ்டா செல்லும் வழியில், டிராலிபஸ் அங்கார்ஸ்க் பாஸை (752 மீ) கடக்கிறது.
கிரிமியன் குடியரசுக் கட்சி உற்பத்தி நிறுவனமான "கிரிம்ட்ரோலிபஸ்" இல் சிம்ஃபெரோபோல், அலுஷ்டா மற்றும் யால்டா டிராலிபஸ் கடற்படைகள் அடங்கும்.

அக்டோபர் 1958 இல், உக்ரைன் மந்திரிகள் கவுன்சில் சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ஐரோப்பா மலையில் முதன்முதலில் கட்ட முடிவு செய்தது, இன்டர்சிட்டி டிராலிபஸ் வரி சிம்ஃபெரோபோல் - அலுஷ்டா - யால்டா. இந்த வரியின் முதல் கட்டம் 52 கி.மீ நீளமுள்ள சிம்ஃபெரோபோல் - அலுஷ்டா 11 மாதங்களில் பதிவு செய்யப்பட்ட குறுகிய காலத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டது. இந்த வரியை உக்ரைனின் 10 நகரங்களைச் சேர்ந்த 80 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களின் வல்லுநர்கள் கட்டியுள்ளனர். முதல் கட்டத்தில், சிம்ஃபெரோபோல் மற்றும் அலுஷ்டாவில் 2 டிராலிபஸ் கடற்படைகள் கட்டப்பட்டன, 16 இழுவை துணை மின்நிலையங்கள், 3 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவை, ஆதரவுகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் 200 கி.மீ க்கும் அதிகமான மேல்நிலை கம்பி நிறுத்தி வைக்கப்பட்டன.
1.

2.

மே 1959 இல் கிரிமியன் டிராலிபஸ் நிர்வாகம் கிரிமியன் பிராந்திய செயற்குழு எண் 337 இன் முடிவால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. அதே ஆண்டின் கோடையில், முதல் 40 டிராலிபஸ்கள் சிம்ஃபெரோபோலுக்கு வந்தன: உள்நாட்டு உற்பத்தியின் எம்டிபி -82 டி மற்றும் ஸ்கோடாவிலிருந்து 8 டிஆர் 8. செப்டம்பர் 12, 1959 இல், தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் இயக்கம் சிம்ஃபெரோபோல் நகரில் தொடங்கியது, அக்டோபர் 7 ஆம் தேதி 8.5 கி.மீ நீளத்துடன் ரயில் நிலையம் - மேரினோ வழித்தடத்தில் வழக்கமான போக்குவரத்து திறக்கப்பட்டது. எம்டிபி - 82 பிராண்டின் உள்நாட்டு உற்பத்தியின் 9 டிராலிபஸ்கள் இந்த பாதையில் இயங்கின. முதல் மாத செயல்பாட்டில் 200 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். 80 களின் இறுதியில், ஒரே நாளில் சுமார் 500 ஆயிரம் பயணிகள் நகரில் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். இன்று, ஒரே நாளில் 220 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள்.
3.

4.

நவம்பர் 6, 1959 அன்று, ஒரு தனித்துவமான சூழ்நிலையில், டிராலிபஸ்களின் இயக்கம் சிம்ஃபெரோபோல் - அலுஷ்டா வரிசையில் திறக்கப்பட்டது. இந்த வரியின் முதல் தள்ளுவண்டிகள் நடத்துனர்களுடன் வேலை செய்தன. கட்டணம் 6 ரூபிள் 50 கோபெக்குகள், மற்றும் நடத்துனரும் ஒரு வழிகாட்டியாக பணியாற்றினார். ஏப்ரல் 28, 1961 அன்று, 4.5 கி.மீ நீளமுள்ள நகர வளையத்தில் யால்டாவில் ஒரு தள்ளுவண்டி சேவை திறக்கப்பட்டது. இந்த வழியில், டிராலிபஸ்கள் 1 - 2 நிமிட இடைவெளியில் இயங்கின. ஜூலை 1961 இல், 33 கி.மீ நீளமுள்ள அலுஷ்டா - யால்டா இன்டர்சிட்டி டிராலிபஸ் வரிசையின் இரண்டாம் கட்டம் கட்டப்பட்டது. அலுஷ்டாவுக்கான பயணத்தின் காலம் 1 மணி 50 நிமிடங்கள், யால்டாவுக்கு - 2 மணி 50 நிமிடங்கள்.
5.

டிராலிபஸ் கடற்படையின் ஊழியர், அதன் அஸ்திவாரத்திலிருந்து பணியாற்றி வருகிறார்
6.

பொதுவாக, 1960-70 களில். டிராலிபஸ் நெட்வொர்க் தீவிரமாக விரிவடைந்தது. இன்டர்சிட்டி பாதை நாட்டில் மிகவும் பிரபலமானது, டிராலிபஸ்கள் 3 ஷிப்டுகளில் வேலை செய்தன. சிம்ஃபெரோபோல் பூங்கா 1962 வாக்கில் 102 வாகனங்களுடன் அதன் வடிவமைப்பு திறனை அடைந்தது. 1968 வாக்கில். நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் செறிவு மற்றும் தீவிரத்தின் அடிப்படையில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் சிம்ஃபெரோபோல் 19 வது இடத்தில் உள்ளது. அதே ஆண்டில், சரக்குகளில் 212 டிராலிபஸ்கள் இருந்தன, அவை புனரமைப்பு தேவை, இது 1972 இல் நிறைவடைந்தது.
7.

8.

70-80 களில். கோடைகாலத்தின் உச்சத்தில், சிம்ஃபெரோபோல் - அலுஷ்டா பாதையில் டிராலிபஸ் போக்குவரத்தின் இடைவெளிகள் சராசரியாக 2 நிமிடங்கள். இந்த ஆண்டுகளில், பயணிகளின் வசதிக்காக, அலுஷ்டா மற்றும் யால்டாவுக்கான தள்ளுவண்டிக்கான டிக்கெட்டுகள் நகரத்தின் டிக்கெட் அலுவலகங்களில் சிம்ஃபெரோபோலுக்கு ரயில் டிக்கெட்டுகளுடன் விற்கப்பட்டன. மாஸ்கோ, லெனின்கிராட், கியேவ், மின்ஸ்க், கார்கோவ், ரிகா மற்றும் வில்னியஸ்.
9.

10.

ஸ்கோடா 9 டிஆர் (ஸ்கோடா 9 டிஆர்) - ஒரு டிராலிபஸ், இது செக்கோஸ்லோவாக்கிய நிறுவனமான "ஸ்கோடா-ஆஸ்ட்ரோவ்" என்பவரால் 1961 முதல் 1982 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் "புகழ்பெற்ற" ஒன்றாகும், இது சோவியத் ஒன்றியத்தில் செயல்படும் மிகப் பெரிய டிராலிபஸ்கள் - மொத்தம் 5 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள்.
11.

12.

13.

கிரிமியாவில் உள்ள சிம்ஃபெரோபோல்-யால்டா இன்டர்சிட்டி நெடுஞ்சாலையில் புதிய ஸ்கோடா -8 டிஆர் வாகனங்கள் நுழைந்தபோது, \u200b\u200b1959 ஆம் ஆண்டில் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் செக் டிராலிபஸ்களுடன் பழகியது. ஆரம்பத்தில், இந்த தனித்துவமான வரியில் உள்நாட்டு வாகனங்களை இயக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் எம்டிபி -82 தள்ளுவண்டிகளின் சோதனைகள் அவை மலைப்பாதையில் இயங்கக்கூடியவை அல்ல என்பதைக் காட்டியது. அங்கார்ஸ்க் பாஸிலிருந்து நீண்ட வம்சாவளியில், தட்டையான நிலப்பரப்பு உள்ள நகரங்களில் டிராலி பேருந்துகளின் இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தொடக்க மற்றும் பிரேக்கிங் ரியோஸ்டாட்கள் அதிக வெப்பமடைகின்றன. செக் டிராலிபஸ்களுக்கு இந்த சிக்கல் இல்லை. கூடுதலாக, சிம்ஃபெரோபோல் - யால்டா நெடுஞ்சாலையில் அவற்றின் செயல்பாடு பல நன்மைகளால் தீர்மானிக்கப்பட்டது - மலை பாம்புகளில் சிறந்த சூழ்ச்சி, மேம்பட்ட டைனமிக் பிரேக்கிங் அமைப்பு, உடலின் அதிக வலிமை மற்றும் சேஸ். உள்நாட்டு கார்களை விட செக் தொழில்நுட்பம் மிகவும் நவீனமானது என்பதையும், அனைத்து யூனியன் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ரிசார்ட் பாதையில் சிறந்த டிராலிபஸ்கள் மட்டுமே செயல்பட வேண்டும் என்பதாலும் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கப்பட்டது.
14.

டிராலிபஸ் உடல் இரண்டு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டது: இரண்டு அல்லது மூன்று திரை வகை கதவுகளுடன். கதவு இயக்கி நியூமேடிக் ஆகும். இழுவை மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு - ரியோஸ்டாட்-தொடர்பு.
15.

16.

சோவியத் ஒன்றியத்தைப் பொறுத்தவரை, ஒரு சிறப்பு இரண்டு-கதவு மாற்றம் செய்யப்பட்டது. இது சோவியத் கட்டண வசூல் முறையின் காரணமாக இருந்தது - பயணிகள் பின் கதவு வழியாக நுழைந்து, நடத்துனர் அமைந்துள்ள இடத்தில், முன் கதவு வழியாக வெளியேறவும். சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு குறைந்த எண்ணிக்கையிலான மூன்று-கதவு கார்கள் வழங்கப்பட்டன, ஆனால் வழக்கமாக அவை நடுத்தர கதவைத் தடுத்து, தரையை சமன் செய்து கூடுதல் இருக்கைகளை நிறுவின (இது சிம்ஃபெரோபோல்-அலுஷ்டா-யால்டா நெடுஞ்சாலையை நோக்கிய கார்களில் மட்டுமே செய்யப்பட்டது; ஸ்கோடா -14 டி.ஆர் நவீனமயமாக்கப்பட்டது)
17.

18.

ஸ்கோடா 9 டிஆர் மிகவும் நம்பகமான காராக மாறியது என்பதை நேரம் உறுதிப்படுத்தியுள்ளது - அவற்றில் சில 35 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வேலை செய்தன, இன்னும் சில வேலை செய்கின்றன. இழுவை மோட்டருக்கான ரியோஸ்டாட்-கான்டாக்டர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பெரும்பாலும் மிகவும் விசித்திரமான பகுதியாகும். மின்சார மோட்டரின் முறுக்குகளில் மின்சாரத்தின் வலிமையில் ஒரு படிப்படியான மாற்றம் மென்மையான முடுக்கம் மற்றும் வீழ்ச்சியின் அவசியத்தால் கட்டளையிடப்பட்டது, மேலும் இந்த அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அது தவறாக செயல்பட்டால், டிராலிபஸ் துரிதப்படுத்தப்பட்டு வெளிப்படையான முட்டாள்தனங்களைக் குறைக்கும்: இது பெரும்பாலும் பயணிகளிடையே அதிருப்தியை ஏற்படுத்தியது. ஆனால் அதே நேரத்தில், இது தள்ளுவண்டிக்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக சூழ்ச்சியைக் கொடுத்தது. இந்த அளவுகோலின் படி, ஸ்கோடா 9Tr உள்நாட்டு ZiU களுக்கு மட்டுமல்ல, புதிய மாடல்களின் ஸ்கோடாவிற்கும் மேலானது.
19.

20.

மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட வேகத்தில், 2 கிமீ நீளமுள்ள ஒரு வெற்று டிராலிபஸ் அதிக வேகத்தை எளிதில் உருவாக்க முடியும் - மணிக்கு 90 கிமீக்கு மேல். பயணிகளுக்கு சங்கடமான கஷ்டங்கள் மற்றும் அமுக்கியின் சத்தம் இருந்தபோதிலும், அரை மென்மையான இருக்கைகள் மற்றும் உள்துறை வெப்பமடைதல் காரணமாக ஸ்கோடா 9Tr மிகவும் வசதியாக இருந்தது
21.

22.

பட்டறையில் புதிதாக வர்ணம் பூசப்பட்ட டிராலிபஸ் பழுதுபார்க்கப்படுகிறது
23.

கடந்த ஆண்டில், லுட்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் புதிய போக்டன் டி -601 டிராலிபஸ்கள் கிரிமியாவில் தீவிரமாக வரத் தொடங்கின. ஆனால் பல ஓட்டுநர்கள் 1980 களின் பழைய ஸ்கோடா 14Tr மிகவும் நம்பகமானவை என்று நம்புகிறார்கள், ஏனெனில் அவை முற்றிலும் செக் குடியரசில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.
24.

அலுஷ்டா டிராலிபஸ் கடற்படையின் பழமையான டிராலிபஸ் ஸ்கோடா 9 டிஆர் 1968 ஆகும். கார் மற்றும் டிரைவர் சகாக்கள்
25.

26.

இப்போது இது ஒரு முறை சாதாரண பயணிகள் தள்ளுவண்டியை தொழில்நுட்ப உபகரணங்களாக மாற்றியுள்ளது
27.

பழைய டிராலிபஸ் பாலங்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பின்னரும் சேவை செய்யும்
28.

பழைய செக் டிராலிபஸ்களுக்கான அசல் உதிரி பாகங்களை நீங்கள் வாங்க முடியாது, பழுதுபார்க்கும் கடைகளால் நிறைய தயாரிக்கப்படுகிறது, பொருத்தமான மாற்றீடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வளத்தின் இறுதி குறைவுக்குப் பிறகு, டிராலிபஸ் அதன் கடைசி பயணத்தில் செல்கிறது - ஸ்கிராப்புக்காக
29.

30.

31.

சிம்பெரோபோல்-யால்டா நெடுஞ்சாலையின் விரிவாக்கங்களை உழவு செய்யும் "ஓல்டிஸ்" 9 டிஆர், 3 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மாஸ்கோவில் ஒரு அருங்காட்சியக கண்காட்சியாக மாறியது.
மூலம், டிராலிபஸ்கள் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன இரயில் பாதை... செக்கோஸ்லோவாக்கியாவிலிருந்து கிரிமியாவிற்கு அனைத்து தள்ளுவண்டிகளும் கிடைத்தன - ரயில்வே மேடையில் சிம்ஃபெரோபோல் வரை, பின்னர் அவை சொந்தமாக
32.

பெரும்பாலும், ஒரு பழைய செக் டிராலிபஸில் ஒரு எலக்ட்ரீஷியன் உடைந்து விடுகிறார். ஆனால் டிராலிபஸ் கடற்படை ஊழியர்கள் மற்றும் அனைத்து டிராலிபஸ் ஆர்வலர்களும் மினி பஸ்கள் மற்றும் வழித்தடங்களுடனான போட்டி குறித்து அதிக அக்கறை கொண்டுள்ளனர். இன்று சுற்றுலாப் பயணி தன்மையுடன் சென்று ஒரு தள்ளுவண்டியில் ரிசார்ட்டுக்குச் செல்வது வெட்கக்கேடானது என்று கருதுகிறார்
33.

தற்போது, \u200b\u200bசிம்ஃபெரோபோலில் இருந்து அலுஷ்டாவுக்கு 7 ஹ்ரிவ்னியா, யால்டா - 12 ஹ்ரிவ்னியா (முறையே 25 மற்றும் 40 ரூபிள்) கட்டணம்
34.

36.

தளங்களிலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள்.