விமான விபத்தில் உயிர் பிழைத்தவர். விமான விபத்துகளில் ஏழு அதிசய மீட்பு

விபத்தின் போது கப்பலில் வீசப்பட்ட மக்கள் கிட்டத்தட்ட உயிர் பிழைக்க மாட்டார்கள். அதைச் செய்தவர்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் அவசரமாக தரையிறங்கிய பிறகு ஏசியானா விமானம் 214 ஐ ஒருபோதும் மறக்க மாட்டார்கள்.

இந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம், தென் கொரிய விமான நிறுவனமான ஏசியானா ஏர்லைன்ஸின் விமானம் தயாரிக்கப்பட்டது அவசர தரையிறக்கம்சான் பிரான்சிஸ்கோ விமான நிலையத்தில். லைனர் ஓடுபாதையைத் தொடுவதற்கு ஒரு கணம் முன்பு, அதன் வால் விழுந்தது, அதில் ஐந்து பேர் இருந்தனர். கொரியாவைச் சேர்ந்த ஒரு டீனேஜ் பெண் கிட்டத்தட்ட ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

அவள் 41 வது வரிசையில் அமர்ந்திருந்தாள், அங்கு ஒரு தவறு கோடு கடந்து சென்றது, அதனுடன் விமானத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து வால் பகுதி உடைந்தது.

"எனக்கு பின்னால் இருந்த அனைத்தும் ஒரு நொடியில் மறைந்துவிட்டன," என்று அவர் மெர்குரி நியூஸின் செய்தியாளர்களிடம் உடைந்த ஆங்கிலத்தில் கூறினார். பெயர் குறிப்பிட வேண்டாம் என்று கேட்டாள். விழுந்த வால் அவர்களுக்குப் பின்னால் இரண்டு பெண்களும் மூன்று பணிப்பெண்களும் அமர்ந்திருந்தனர். "இப்போது இரண்டு கழிப்பறைகள் இருந்தன, திடீரென்று எதுவும் இல்லை, கண்மூடித்தனமான ஒளி."

சிறுமிகளில் ஒருவர் மற்ற நான்கு பேரை விட தாமதமாக தனது இருக்கையிலிருந்து விழுந்து விமானத்தின் இடது இறக்கைக்கு அடுத்ததாக முடிந்தது. இது தீ அணைக்கும் நுரை அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருந்ததாகவும், பின்னர் சம்பவ இடத்திற்கு வந்த தீயணைப்பு வாகனம் மோதியதாகவும் நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர்.

41வது வரிசையைச் சேர்ந்த இரண்டாவது சிறுமி ஓடுபாதையில் சுமார் 400 மீட்டர் தூரம் இழுத்துச் செல்லப்பட்டதால் ஏற்பட்ட காயங்களால் உயிரிழந்தார்.

300 மீட்டருக்கு மேல் தரையில் இழுத்துச் செல்லப்பட்ட மூன்று விமான பணிப்பெண்களும் அதிசயமாக உயிர் தப்பினர். அவை புறப்படுவதற்குக் காத்திருந்த போயிங் 747 ரகத்திற்குப் பக்கத்தில் காணப்பட்டன. இந்த விமானத்தின் விமானி இதையெல்லாம் தனது காக்பிட்டிலிருந்து பார்த்தார்:

"எஞ்சியிருந்த இருவர், சிரமத்துடன், ஆனால் நகர்ந்தனர் ... அவர்களில் ஒருவர் எப்படி எழுந்து சில படிகள் நடந்தார் என்பதை நான் பார்த்தேன், ஆனால் பின்னர் குந்தினார். மற்றொரு, ஒரு பெண், நான் நினைக்கிறேன், நடந்தாள், அவள் பக்கத்தில் விழுந்து, மீட்பவர்கள் வரும் வரை தரையில் இருந்தாள்.

அவர்கள் விமானத்தின் பிரதான பகுதியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்ததால், அவர்களைக் கண்டுபிடிக்க மீட்புப் படையினருக்கு 14 நிமிடங்கள் ஆனது.

இன்றைய வணிக விமானங்கள் நூற்றுக்கணக்கான நபர்களை ஒரு காரில் பயணிப்பதை விட 10 மடங்கு வேகமாக பயணிக்கின்றன, இது ஒரு மனிதன் காலில் பயணிப்பதை விட 10 மடங்கு வேகமாக உள்ளது.

விமானங்கள் நம் வாழ்வில் ஒரு பழக்கமான பகுதியாக மாறிவிட்டாலும், நாம் உள்ளே அமர்ந்திருக்கும் விமானத்தின் உடல் தாங்கும் உடல் சக்திகளை கற்பனை செய்வது கூட கடினம். ஒரு நபர் போர்ட்ஹோலுக்கு வெளியே இருந்தால், அவர் ஒரே நேரத்தில் பல காரணிகளின் செல்வாக்கின் கீழ் இறந்துவிடுவார்: பரோட்ராமா, உராய்வு, அப்பட்டமான சக்தி, ஹைபோக்ஸியா - அவற்றில் எது நம்மைக் கொல்லும் என்று அவர்கள் இன்னும் போட்டியிடுவார்கள்.

இன்னும், மிகவும் அரிதாக, ஆனால் விமானத்தின் தோலின் தவறான பக்கத்தில் தங்களைக் கண்டறிபவர்கள் உயிர் பிழைக்கின்றனர். சிலர் பறப்பதில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு உயிர் பிழைத்தனர் அதிகமான உயரம் பயணிகள் விமானம். சிலர் வெடிப்பால் பின்னால் தூக்கி எறியப்பட்டனர், மற்றவர்கள் தவறு நடந்த இடத்தில் நாற்காலிகளில் இருந்து கிழிந்தனர். மக்கள் தங்களைத் தாங்களே குதித்தது நடந்தது, யாரோ அவர்களைத் தள்ளினார்கள்.

ஒரு நபர் அதிக உயரத்தில் விமானத்தில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டாலும், விபத்தில் உயிர் பிழைப்பது மிகவும் பொதுவானதாக மாறுவதற்கு உண்மையான காரணங்கள் உள்ளன.

ஒரு வணிக விமானம் விபத்துக்குள்ளானால், உயிர் பிழைப்பதற்கான நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது. பரவலாக மேற்கோள் காட்டப்பட்ட ஒரு புள்ளிவிவரம் உயிர்வாழும் விகிதத்தை சுமார் 80 சதவீதமாக வைக்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு புதிய தலைமுறை விமானத்திலும் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது.

ஏசியானா விமானம் 214 இல் உள்ள விமானம் போயிங் 777 ஆகும், இது இயக்கப்படும் புதிய மற்றும் பாதுகாப்பான விமானங்களில் ஒன்றாகும். விமானப் பணிப்பெண்கள் ஓடுபாதையில் "சவாரி செய்யும்" 777 இருக்கைகள் தரையில் இருந்து வீசப்படுவதற்கு முன்பு 16 G இன் சக்தியைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

குறைவான பாதுகாப்பு இருக்கைகளுடன் முந்தைய பல விபத்துக்களில், இந்த கிழிந்த இருக்கைகள் கேபினில் ராக்கெட் லாஞ்சர்களாக மாறிவிட்டன. திடமான பிரேசிங் ஆசியானா இருக்கைகளை இடத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும், இது ஆசியனா குழுவினருக்கு பாதுகாப்பான ஸ்லெட் ஆகவும் இருக்கலாம்.

விந்தை என்னவென்றால், பாதுகாப்பு அறிவியலில் அரை நூற்றாண்டு இளமையாக இருந்தபோதிலும், வணிக விமானத்தில் இருந்து ஜெட் விமானத்தில் இருந்து உயிர் பிழைத்ததற்கான முந்தைய ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வழக்கு ஆசியனா விபத்துடன் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளது.

ஏப்ரல் 1965 இல், ஒரு பிரிட்டிஷ் யுனைடெட் ஏர்வேஸ் விமானம் பிரான்சின் சேனல் கடற்கரையில் உள்ள ஒரு தீவான ஜெர்சியை நோக்கி இறங்கிக் கொண்டிருந்தது. விமானி, ஆசியனாவைப் போலவே, தரையிறங்கும் அணுகுமுறையை தவறாக மதிப்பிட்டார். கூடுதலாக, கொரிய விமானத்தைப் போலவே, பின்புறமும் தரையில் உள்ள ஒரு பொருளின் மீது மோதியது, முழு வால் பகுதியும் கிழிக்கப்பட்டது, மேலும் பணிப்பெண் அங்கிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். இருபத்தி இரண்டு வயதான டொமினிக் சிலியர் இடிபாடுகளுக்கு அருகில் காணப்பட்டார், மோசமாக காயமடைந்தார் ஆனால் உயிருடன் இருந்தார். அவள் மட்டும் உயிருடன் இருக்கிறாள்.

இந்த இரண்டு விபத்துகளுக்கும் இடைப்பட்ட 48 ஆண்டுகளில், லைனர்களில் இருந்து தூக்கி எறியப்பட்டு உயிர் பிழைத்தவர்களின் எண்ணிக்கையும் பத்துக்கும் குறைவாகவே உள்ளது (ஊடகங்கள் வெளியிட்ட மற்றும் அமெச்சூர் தரவுத்தளங்களில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின்படி).

"நீங்கள் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி!" ஆனால் அது அவர்களுக்கு என்ன ஒரு பயங்கரமான அதிர்ச்சி என்பதை நாம் கற்பனை செய்து கூட பார்க்க முடியாது. தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் தங்கள் கதைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள தயங்குகிறார்கள்.

மக்கள் பறக்கும் விமானங்களில் இருந்து விழுந்து உயிருடன் இருந்த நிகழ்வுகளை முன்னிலைப்படுத்துவது குறிப்பாக மதிப்பு. பெரும்பாலானவை பிரபலமான வழக்கு 1971 கிறிஸ்மஸ் ஈவ் அன்று பெரு மீது வெடித்த விமானத்தில் இருந்து தூக்கி எறியப்பட்ட ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த ஜூலியன் கோப்கே என்ற டீனேஜ் பெண்ணுடன் நடந்தது.

அவள் நாற்காலியில் இருந்தபோது, ​​காட்டில் ஒரு முட்புதரில் விழுவதற்கு முன், அவள் சுமார் 3,000 மீட்டர் பறந்தாள். சிராய்ப்பு மற்றும் ஒரு ஷூவைக் காணவில்லை, அவள் உதவி தேடுவதற்கு முன்பு 11 நாட்கள் ஓடைகள் மற்றும் ஆறுகள் வழியாக நடந்தாள்.

ஜெர்மன் திரைப்படத் தயாரிப்பாளரான வெர்னர் ஹெர்சாக் அந்த விமானத்தில் பறக்க திட்டமிடப்பட்டார், மேலும் சோகத்திற்குப் பிறகு அவரது 2000 ஆவணப்படமான விங்ஸ் ஆஃப் ஹோப்பை படமாக்க விபத்து நடந்த இடத்திற்குச் சென்றார்.

ஒன்பது வயது கொலம்பிய நாட்டைச் சேர்ந்த எரிகா டெல்கடோ 1995 ஆம் ஆண்டில் இதேபோன்ற வீழ்ச்சியிலிருந்து தப்பினார், கார்டேஜினா அருகே விபத்துக்குள்ளான எரியும் விமானத்திலிருந்து அவரது தாயார் அவளை வெளியே தள்ளினார். சரியான புள்ளிவிவரங்கள் தெரியவில்லை, ஆனால் மற்றொரு விமானி விமானத்தின் வெடிப்பைப் புகாரளித்தார், இது சுமார் 3.5 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் இரண்டு பகுதிகளாக உடைந்தது. டெல்கடோஸ் மீதமுள்ள சிதைவுகளுக்கு அடுத்த சதுப்பு நிலத்தில் இறங்கியது.

1985 இல், கேலக்ஸி ஏர்லைன்ஸ் விமானம் ரெனோவில் இருந்து புறப்படும்போது விபத்துக்குள்ளானது. 17 வயதான லாம்சனின் இருக்கைகளின் வரிசை முற்றிலுமாக கிழித்து அருகில் உள்ள சாலையில் செங்குத்தாக தரையிறங்கியது. அந்த வாலிபர் சீட் பெல்ட்டை அவிழ்த்துவிட்டு ஓடத் தொடங்கினார், அவர் பார்த்த விளம்பரப் பலகை அவரை மீண்டும் யதார்த்தத்திற்கு கொண்டு வந்தது.

அத்தகைய குழப்பத்தில் அவர் எவ்வாறு உயிர்வாழ முடிந்தது என்பதை லாம்சன் பின்னர் கண்டுபிடிக்க முயன்றார். லாம்சன் நீண்ட நேரம் டைவிங் செய்து கொண்டிருந்தார், எனவே அவர் தனது உள்ளுணர்வைப் பின்பற்றி, முதன்முறையாக விமானம் தூக்கி எறியப்பட்டபோது, ​​​​ஒரு சமர்சால்ட் போல, அவரது தலையை முழங்காலில் புதைத்தார். ஒரு வரிசை இருக்கைகள் வாந்தி எடுத்தபோது, ​​​​அவரது கால்கள் அவரைப் பாதுகாத்தன, அவருக்கு அருகில் அமர்ந்திருந்த அவரது தந்தை தலையில் காயத்தால் இறந்தார்.

"எப்படி" என்ற கேள்விக்கான பதில் இதுதான். "ஏன்" என்ற கேள்விக்கான பதில், அவர்களில் பலர் அதைப் பெறவே முடியாது.

டிசம்பர் 23, 1971 LANSA Lockheed L-188A விமானம் 92 பயணிகளுடன் பெருவின் தலைநகரான லிமாவில் இருந்து புறப்பட்டு புகால்பா நகருக்குச் சென்றது. நாட்டின் தலைநகரில் இருந்து வடகிழக்கில் 500 கிமீ தொலைவில், லைனர் ஒரு பரந்த இடியுடன் கூடிய பகுதியில் விழுந்து, காற்றில் சிதறி காட்டில் விழுந்தது. விமானத்திலிருந்து தூக்கி எறியப்பட்ட 17 வயதான ஜூலியானா டீலர் கோப்கா மட்டுமே ஒரு பயங்கரமான பேரழிவில் உயிர் பிழைக்க முடிந்தது.

ஜூலியானா டீலர் கோப்கே

“திடீரென்று என்னைச் சுற்றி ஒரு அற்புதமான அமைதி நிலவியது. விமானம் காணாமல் போனது. நான் மயக்கத்தில் இருந்திருக்க வேண்டும், பின்னர் நான் வந்தேன். நான் பறந்து, காற்றில் சுழன்றேன், காடு எனக்கு அடியில் வேகமாக வருவதைக் கண்டேன். அப்போது கீழே விழுந்த சிறுமி மீண்டும் சுயநினைவை இழந்தாள். சுமார் 3 கி.மீ உயரத்தில் இருந்து விழும் போது. அவள்
அவளது கழுத்து எலும்பு முறிந்தது, வலது கையில் காயம் ஏற்பட்டது, மற்றும் வலது கண் அடியால் வீக்கத்தால் மூடப்பட்டது.
"ஒருவேளை நான் ஒரு வரிசை இருக்கைகளில் கட்டப்பட்டதால் உயிர் பிழைத்திருக்கலாம்," என்று அவர் கூறுகிறார். "நான் ஒரு ஹெலிகாப்டர் போல சுழன்று கொண்டிருந்தேன், இது வீழ்ச்சியின் வேகத்தை குறைக்கலாம். கூடுதலாக, நான் இறங்கிய இடம் தாவரங்களால் அடர்த்தியாக மூடப்பட்டிருந்தது, இது தாக்கத்தின் சக்தியைக் குறைத்தது.
9 நாட்கள், ஜூலியானா காட்டில் அலைந்து திரிந்தார், ஓடையை விட்டு வெளியேற முயற்சிக்கவில்லை, விரைவில் அல்லது பின்னர் அது நாகரிகத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்று நம்பினார். நீரோடையும் சிறுமிக்கு தண்ணீர் கொடுத்தது. ஒன்பது நாட்களுக்குப் பிறகு, ஜூலியானா ஒரு படகு மற்றும் தங்குமிடத்தைக் கண்டுபிடித்தார், அதில் அவர் ஒளிந்துகொண்டு காத்திருந்தார். விரைவில் அவள் இந்த தங்குமிடத்தில் மரம் வெட்டுபவர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டாள்.

ஜனவரி 26, 1972செக் குடியரசின் செர்ப்ஸ்கா கமெனிஸ் நகரின் மீது குரோஷிய பயங்கரவாதிகள் பயணிகள் விமானத்தை வெடிக்கச் செய்தனர் மெக்டோனல் டக்ளஸ் DC-9-32, JAT யூகோஸ்லாவ் ஏர்லைன்ஸுக்கு சொந்தமானது. போர்டு கோபன்ஹேகனில் இருந்து ஜாக்ரெப் வரை பின்தொடர்ந்தது, கப்பலில் 28 பேர் இருந்தனர். லக்கேஜ் பெட்டியில் வைக்கப்பட்டிருந்த வெடிகுண்டு 10,160 மீ உயரத்தில் வெடித்தது.27 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் இறந்தனர், ஆனால் 22 வயதான விமானப் பணிப்பெண் வெஸ்னா வுலோவிச் 10 கிமீ உயரத்தில் இருந்து விழுந்து உயிர் பிழைத்தார்.

வெஸ்னா வுலோவிச்

விமானம் பனியால் மூடப்பட்ட மரங்களில் மோதியது, சோகம் நடந்த சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, ஒரு தகுதி வாய்ந்த மருத்துவர் விபத்து நடந்த இடத்திற்கு வந்தார், அவர் வெஸ்னாவின் வாழ்க்கை அறிகுறிகளை அடையாளம் கண்டார். அவளது மண்டை உடைந்தது, இரண்டு கால்களும் மூன்று முதுகெலும்புகளும் உடைந்தன, இது அவளுடைய கீழ் உடலை செயலிழக்கச் செய்தது. விரைவான உதவி சிறுமியின் உயிரைக் காப்பாற்றியது. அவள் 27 நாட்கள் கோமாவில் இருந்தாள், மேலும் 16 மாதங்களுக்குப் பிறகு அவள் மருத்துவமனையில் இருந்தாள். அதை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, வுலோவிச் தனது விமான நிறுவனத்தில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார், ஆனால் ஏற்கனவே தரையில் இருந்தார். வெஸ்னா வுலோவிச்சின் அற்புதமான மீட்பு கின்னஸ் புத்தகத்தில் பாராசூட் இல்லாமல் மிக உயர்ந்த பாய்ச்சல் என்று பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.

அக்டோபர் 13, 1972 FH-227D/LCD ஆண்டிஸில் விபத்துக்குள்ளானது. விமானத்தில் இருந்த 45 பேரில் 29 பேர் கொல்லப்பட்டனர். உயிர் பிழைத்தவர்கள் டிசம்பர் 22, 1972 வரை கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

அக்டோபர் 13, 1972 இல், மான்டிவீடியோவிலிருந்து ரக்பி அணி சிலியின் தலைநகரான சாண்டியாகோவில் போட்டியிடச் சென்றது. உருகுவே விமான நிறுவனமான தமுவின் ஃபேர்சைல்ட்-ஹில்லர் எஃப்எச்-227டி/எல்சிடி விமானம், அவர்களுக்கு கூடுதலாக, பயணிகள் மற்றும் 5 பணியாளர்கள் - மொத்தம் 45 பேர். வழியில், அவர்கள் பியூனஸ் அயர்ஸில் ஒரு இடைநிலை தரையிறக்கம் செய்ய வேண்டியிருந்தது.

இருப்பினும், T-571 இன் "பக்கம்" ஒரு வலுவான கொந்தளிப்பான மண்டலத்தில் விழுந்தது. கடுமையான மூடுபனியின் சூழ்நிலையில், விமானி ஒரு வழிசெலுத்தல் பிழையை செய்தார்: விமானம், 500 மீ உயரத்தில் பறந்து, நேராக ஒன்றை நோக்கிச் சென்றது. மலை சிகரங்கள்அர்ஜென்டினா ஆண்டிஸ்.

படக்குழுவினர் பிழைக்கு மிகவும் தாமதமாக பதிலளித்தனர். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, "போர்டு" பாறைகளில் ஓடியது, விமானத்தின் எஃகு தோலைத் துளைத்தது. உடற்பகுதி சரிந்தது; ஒரு பயங்கரமான அடியிலிருந்து, பல இருக்கைகள் தரையில் இருந்து கிழிக்கப்பட்டு, பயணிகளுடன் சேர்ந்து தூக்கி எறியப்பட்டன. Fairchild-Hiller பனியில் மோதியதில் 45 பேரில் 17 பேர் உடனடியாக இறந்தனர்.

விமான விபத்தின் விளைவாக, மக்கள் இரண்டு மாதங்கள் ஒரு பனி நரகத்தில் கழித்தனர் - 4 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில், மைனஸ் 40 டிகிரி வெப்பநிலையில். டிசம்பர் 22 அன்றுதான் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது!

"பேரழிவுக்குப் பிறகு, 28 பேர் உயிர் பிழைத்தனர், ஆனால் பனிச்சரிவு மற்றும் நீண்ட சோர்வு வார பட்டினிக்குப் பிறகு, பதினாறு பேர் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளனர்.

நாட்கள், வாரங்கள் கடந்தன, மக்கள், சூடான ஆடைகள் இல்லாமல், நாற்பது டிகிரி உறைபனியில் தொடர்ந்து வாழ்ந்தனர். விபத்துக்குள்ளான விமானத்தில் சேமித்து வைக்கப்பட்டிருந்த உணவு நீண்ட நேரம் நீடிக்கவில்லை. நீண்ட நேரம் நீட்டிக்க, அற்ப பொருட்களை நொறுக்குத் துண்டுகளாகப் பிரிக்க வேண்டியிருந்தது. இறுதியில், சாக்லேட் மற்றும் திம்பிள் நெறிமுறை ஒயின் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. ஆனால் இங்கே அவர்களும் இருக்கிறார்கள். உயிர் பிழைத்தவர்களை பசி அதன் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியது: பத்தாவது நாளில் அவர்கள் பிணங்களை சாப்பிட ஆரம்பித்தனர்.

ஆகஸ்ட் 24, 1981அதன் மேல் தூர கிழக்குஉயரத்தில் 5 கி.மீ. பயணிகள் விமானம் மோதியது An-24 விமான நிறுவனம் "ஏரோஃப்ளோட்"மற்றும் குண்டுதாரி Tu-16 USSR விமானப்படை.

32 பேரில் 20 வயது இளைஞன் மட்டுமே உயிர் பிழைத்துள்ளார் லாரிசா சவிட்ஸ்காயாஇருந்து தன் கணவருடன் திரும்புகிறார் தேனிலவு பயணம்.

லாரிசா தனது கணவருடன்

விபத்தின் போது, ​​லாரிசா சவிட்ஸ்கயா விமானத்தின் வால் பகுதியில் உள்ள நாற்காலியில் தூங்கிக் கொண்டிருந்தார். நான் ஒரு வலுவான அடி மற்றும் திடீர் தீக்காயத்திலிருந்து எழுந்தேன் (வெப்பநிலை உடனடியாக 25 C முதல் -30 C வரை குறைந்தது). அவரது இருக்கைக்கு முன்னால் சென்ற உடற்பகுதியில் மற்றொரு இடைவெளிக்குப் பிறகு, லாரிசா இடைகழிக்குள் வீசப்பட்டார், விழித்தெழுந்தார், அவள் அருகிலுள்ள இருக்கைக்கு வந்து, ஏறி, சீட் பெல்ட்டை அணியாமல் அதில் தன்னை அழுத்தினாள். லாரிசா தானே அந்த நேரத்தில் “மிராக்கிள்ஸ் ஸ்டில் ஹேப்பன்” படத்தின் ஒரு அத்தியாயத்தை நினைவில் வைத்திருப்பதாகக் கூறினார், அங்கு கதாநாயகி விமான விபத்தின் போது தன்னை ஒரு நாற்காலியில் அழுத்தி உயிர் பிழைத்தார்.

விமானத்தின் உடலின் ஒரு பகுதி ஒரு பிர்ச் தோப்பில் திட்டமிடப்பட்டது, இது அடியை மென்மையாக்கியது. அடுத்தடுத்த ஆய்வுகளின்படி, 3 மீட்டர் அகலமும் 4 மீட்டர் நீளமும் கொண்ட விமானத் துண்டின் முழு வீழ்ச்சியும், சாவிட்ஸ்காயா முடிந்தது, 8 நிமிடங்கள் ஆனது. சாவிட்ஸ்காயா பல மணி நேரம் சுயநினைவின்றி இருந்தார். தரையில் எழுந்த லாரிசா, இறந்த கணவரின் உடலுடன் தனக்கு முன்னால் ஒரு நாற்காலியைக் கண்டார். அவர் பல கடுமையான காயங்களைப் பெற்றார், ஆனால் சுதந்திரமாக செல்ல முடிந்தது.

இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, மீட்பவர்கள் அவளைக் கண்டுபிடித்தனர், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் இறந்தவர்களின் உடல்களை மட்டுமே கண்டபோது மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டார்கள், அவர்கள் ஒரு உயிருள்ள நபரை சந்தித்தனர். லாரிசா முழுவதும் பெயிண்ட் பூசப்பட்டிருந்தாள். மீட்பவர்களுக்காகக் காத்திருந்தபோது, ​​விமானத்தின் இடிபாடுகளில் இருந்து ஒரு தற்காலிக தங்குமிடத்தை உருவாக்கி, சீட் கவர்களால் சூடாகவும், பிளாஸ்டிக் பையுடன் கொசுக்களுக்கு மறைவாகவும் இருந்தாள். இத்தனை நாட்களாக மழை பெய்து வருகிறது. அது முடிந்ததும், அவள் பறக்கும் மீட்பு விமானங்களை நோக்கி கைகாட்டினாள், ஆனால் அவர்கள், உயிர் பிழைத்தவர்களைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை, அருகிலுள்ள முகாமில் இருந்து ஒரு புவியியலாளர் என்று தவறாகப் புரிந்து கொண்டனர். லாரிசா, அவரது கணவர் மற்றும் இரண்டு பயணிகளின் உடல்கள் பேரழிவின் அனைத்து பாதிக்கப்பட்டவர்களில் கடைசியாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.
அவருக்கு மூளையதிர்ச்சி, முதுகுத்தண்டில் ஐந்து இடங்களில் காயம், கை மற்றும் விலா எலும்பு முறிவு என மருத்துவர்கள் கண்டறிந்தனர். அவள் கிட்டத்தட்ட எல்லா பற்களையும் இழந்தாள்.

லாரிசா சவிட்ஸ்காயா

லாரிசாவுடனான நேர்காணலில் இருந்து:

- அது உண்மையில் எப்படி நடந்தது?

விமானங்கள் ஒரு தொடுகோடு மீது மோதின. An-24 இன் இறக்கைகள் எரிவாயு தொட்டிகள் மற்றும் கூரையுடன் கிழிந்தன. ஒரு வினாடியின் சில பகுதிகளுக்கு, விமானம் "படகு" ஆக மாறியது. அந்த நேரத்தில் நான் தூங்கிக் கொண்டிருந்தேன். எனக்கு ஒரு பயங்கரமான அடி, ஒரு தீக்காயம் நினைவிருக்கிறது - வெப்பநிலை உடனடியாக பிளஸ் 25 இலிருந்து மைனஸ் 30 ஆக குறைந்தது. பயங்கரமான அலறல் மற்றும் காற்றின் விசில். என் கணவர் உடனடியாக இறந்துவிட்டார் - அந்த நேரத்தில் என் வாழ்க்கை முடிந்துவிட்டது. நான் கத்தவும் இல்லை. துக்கத்தில் இருந்து பயத்தை உணர நேரம் இல்லை.

- நீங்கள் இந்த "படகில்" விழுந்தீர்களா?

இல்லை. பின்னர் அவள் மீண்டும் பிரிந்தாள். பிளவு எங்கள் நாற்காலிகளுக்கு முன்னால் சென்றது. நான் வால் பிரிவில் முடித்தேன். நான் பத்தியில் வீசப்பட்டேன், மொத்தத் தலைகளில். முதலில் நான் சுயநினைவை இழந்தேன், நான் என் நினைவுக்கு வந்ததும், நான் பொய் சொல்கிறேன், சிந்திக்கிறேன் - ஆனால் மரணத்தைப் பற்றி அல்ல, ஆனால் வலியைப் பற்றி. நான் விழும்போது வலிக்க விரும்பவில்லை. அப்போது எனக்கு ஒரு இத்தாலிய படம் நினைவுக்கு வந்தது - "அற்புதங்கள் இன்னும் நிகழ்கின்றன." ஒரே ஒரு எபிசோட்: ஒரு விமான விபத்தில் கதாநாயகி எப்படித் தப்பித்து, நாற்காலியில் தன்னை அழுத்திக் கொள்கிறார். எப்படியோ நான் அதை அடைந்தேன் ...

- மற்றும் கட்டப்பட்டதா?

நான் அதைப் பற்றி யோசிக்கவே இல்லை. செயல்கள் நனவை விஞ்சியது. நான் "பூமியைப் பிடிக்க" ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்க்க ஆரம்பித்தேன். காலப்போக்கில் தேய்மானம் செய்ய வேண்டியது அவசியம். நான் காப்பாற்றப்படுவேன் என்று நம்பவில்லை, வலியின்றி இறக்க விரும்பினேன். மிகக் குறைந்த மேக மூட்டம் இருந்தது, பின்னர் ஒரு பச்சை ஃப்ளாஷ் மற்றும் தாக்கம். நான் டைகாவில், ஒரு பிர்ச் மரத்தில் விழுந்தேன் - மீண்டும் அதிர்ஷ்டசாலி.

- உங்களுக்கு எந்த காயமும் ஏற்படவில்லை என்று சொல்லாதீர்கள்.

ஒரு மூளையதிர்ச்சி, ஐந்து இடங்களில் முதுகெலும்புக்கு சேதம், ஒரு உடைந்த கை, விலா எலும்புகள், கால்கள். ஏறக்குறைய பற்கள் அனைத்தும் துண்டிக்கப்பட்டன. ஆனால் அவர்கள் எனக்கு இயலாமையைக் கொடுக்கவில்லை. டாக்டர்கள் கூறினார்கள்: "ஒட்டுமொத்தமாக நீங்கள் ஊனமுற்றவர் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். ஆனால் எங்களால் எதுவும் செய்ய முடியாது - ஒவ்வொரு காயமும் தனித்தனியாக இயலாமைக்கு சமமாகாது. இப்போது, ​​ஒன்று இருந்தால், ஆனால் தீவிரமானதாக இருந்தால் - தயவுசெய்து."

- டைகாவில் நீங்கள் எவ்வளவு நேரம் செலவிட்டீர்கள்?

மூன்று நாட்கள். நான் கண்விழித்து பார்த்தபோது, ​​என் கணவரின் உடல் எனக்கு எதிரே கிடந்தது. அதிர்ச்சியின் நிலை எனக்கு வலியை உணரவில்லை. என்னால் நடக்க கூட முடிந்தது. மீட்பவர்கள் என்னைக் கண்டுபிடித்தபோது, ​​​​அவர்களால் "மு-மு" தவிர வேறு எதையும் உச்சரிக்க முடியவில்லை. நான் அவர்களை புரிந்துகொள்கிறேன். மரங்களிலிருந்து உடல் துண்டுகளை அகற்ற மூன்று நாட்கள், பின்னர் திடீரென்று ஒரு உயிருள்ள நபரைப் பார்க்கவும். ஆம், எனக்கு இன்னும் அந்த பார்வை இருந்தது. நான் ஒரு வெள்ளி பளபளப்புடன் கொடிமுந்திரிகளின் நிறத்தில் இருந்தேன் - உடற்பகுதியில் இருந்து வண்ணப்பூச்சு மிகவும் ஒட்டும் வண்ணம் மாறியது, பின்னர் என் அம்மா அதை ஒரு மாதத்திற்கு எடுத்தார். மேலும் காற்று அவள் தலைமுடியை ஒரு பெரிய கண்ணாடி கம்பளியாக மாற்றியது. ஆச்சர்யம் என்னவென்றால், மீட்பவர்களைக் கண்டவுடனே என்னால் நடக்க முடியவில்லை. நிதானமாக. பின்னர், Zavitinsk இல், ஏற்கனவே எனக்காக ஒரு கல்லறை தோண்டப்பட்டதை அறிந்தேன். அவர்கள் பட்டியல்களைத் தோண்டி எடுத்தார்கள்.

ஆகஸ்ட் 12, 1985 போயிங் 747SR-46ஜப்பானிய விமான நிறுவனம் ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ்டோக்கியோவில் இருந்து 100 கிமீ தொலைவில் உள்ள மலைப் பகுதியில் (குன்மா ப்ரிஃபெக்சர்) தகமகஹாரா மலை அருகே விபத்துக்குள்ளானது. 520 பேரில், நான்கு பெண்கள் மட்டுமே உயிர் பிழைத்துள்ளனர்: 24 வயதான ஜப்பான் ஏர்லைன் ஊழியர் ஹிரோகோ யோஷிசாகி, விமானத்தில் பயணித்த 34 வயது பயணி மற்றும் அவரது எட்டு வயது மகள் மிகிகோ மற்றும் 12 வயது கெய்கோ கவாகாமி, மரத்தில் அமர்ந்து காணப்பட்டவர்.

நான்கு அதிர்ஷ்டசாலிகளும் விமானத்தின் வால் பகுதியில் உள்ள இருக்கைகளின் மைய வரிசையில் அமர்ந்தனர். மீதமுள்ள 520 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களுக்கு, இந்த விமானம் கடைசியாக இருந்தது. பலியானவர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானிய போயிங் 747 விபத்துக்குள்ளானது, 1977 இல் டெனெரிஃப்பில் இரண்டு போயிங் விமானங்கள் மோதிய விபத்துக்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. வேறு எந்த கப்பலும் இவ்வளவு மக்களை இழந்ததில்லை.

ஆகஸ்ட் 16, 1987 McDonnell Douglas MD-82 விமானம், மெட்ரோ விமான நிலையத்தில் இருந்து புறப்படும் போது, ​​விமானம் கட்டுப்பாட்டை இழந்து 800 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள மின் கம்பிகளை முதலில் தொட்டது. ஓடுபாதை, பின்னர் ஒரு கார் வாடகைக் கடையின் கூரை, அதன் பிறகு தரையில் மோதியது.

படகில் 155 பேர் இருந்தனர். 4 வயதான சிசெலியா சிச்சான், அவரது பெற்றோர் மற்றும் 6 வயது சகோதரரின் உடல்களிலிருந்து சில மீட்டர் தொலைவில் அவரது நாற்காலியில் மீட்புக் குழுவினரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இப்போது வரை, எப்படி, எந்த அதிசயத்தின் உதவியுடன் அவள் உயிர்வாழ முடிந்தது என்பதை ஒரு நிபுணரால் கூட விளக்க முடியவில்லை. விமானம் புறப்படும் பாதையை பின்பற்றுவதில் விமானி மற்றும் பணியாளர்களின் அலட்சியமே இந்த விபத்துக்கான சாத்தியமான காரணம்.

ஜூலை 28, 2002. மாஸ்கோ விமான நிலையத்தில் "Sheremetyevo" புறப்பட்ட உடனேயே சரிந்தது IL 86, அதில் 16 பேர் இருந்தனர்: நான்கு விமானிகள், 10 விமான பணிப்பெண்கள் மற்றும் இரண்டு பொறியாளர்கள். விமானம் தரையிலிருந்து புறப்பட்ட 200 மீ தொலைவில், இயந்திர சக்தி இழப்பு ஏற்பட்டது, விமானம் இடது இறக்கையில் விழுந்து விபத்துக்குள்ளானது, அதன் பிறகு ஒரு வெடிப்பு ஏற்பட்டது.

இரண்டு விமான பணிப்பெண்கள் மட்டுமே உயிர் பிழைக்க முடிந்தது: டாட்டியானா மொய்சீவா மற்றும் அரினா வினோகிராடோவா. வினோகிராடோவா, மருத்துவமனையில் இருந்து டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டு, மறுவாழ்வுப் படிப்புக்குப் பிறகு, வேலைக்குத் திரும்பினார், மேலும் மொய்சீவா விதியைத் தூண்டி பூமியில் தங்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார்.

ஜூன் 30, 2009கொமோரோஸ் கடற்கரையில் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது A310ஏமன் விமான நிறுவனம் யேமனியாஏமன் தலைநகர் சனாவிலிருந்து கொமோரோஸ் தலைநகர் மொரோனிக்கு பறக்கிறது. ஏ310 விமானத்தில் 153 பேர் இருந்தனர்.

விபத்துக்குள்ளான லைனரில் உயிர் பிழைத்த ஒரே பயணி பன்னிரெண்டு வயது சிறுமி. பாஹியா பக்காரிபிரெஞ்சு குடியுரிமையுடன். தண்ணீரில் அடித்தவுடன், அவள் உண்மையில் விமானத்திலிருந்து தூக்கி எறியப்பட்டாள். பல மணி நேரம், சிறுமி, நடைமுறையில் நீந்த முடியாமல், லைஃப் ஜாக்கெட் இல்லாமல், முழு இருளில், மூழ்காமல் இருக்க விமானத்தின் இடிபாடுகளைப் பிடிக்க முயன்றார். முதலில் அவள் மற்ற பயணிகளின் குரல்களால் செல்ல முயன்றாள், ஆனால் அவர்கள் விரைவில் தணிந்தனர். விடிந்ததும், நீரின் மேற்பரப்பில் உள்ள எண்ணெய்க் குட்டையின் மையத்தில் தான் தனியாக இருப்பதை உணர்ந்தாள். அதிர்ஷ்டவசமாக, அவள் பெரிய பாறையின் மீது ஏறி, அதிக களைப்பு மற்றும் தாகம் இருந்தபோதிலும் தூங்கினாள். ஒரு கட்டத்தில், அவள் அடிவானத்தில் ஒரு கப்பலைப் பார்த்தாள், ஆனால் அது வெகுதூரம் சென்றது, அவள் கவனிக்கப்படவில்லை. சிமா காம் 2 என்ற தனியார் கப்பலின் பணியாளர்கள் விமானம் விபத்துக்குள்ளான 13 மணி நேரத்திற்குப் பிறகுதான் பக்காரியைக் கண்டுபிடித்தனர். மற்றொரு 7 மணி நேரம் கழித்து, அவள் நிலத்தில் இருந்தாள், அங்கு அவள் மருத்துவமனைக்கு அனுப்பப்பட்டாள். சிறுமிக்கு ஏராளமான காயங்கள் ஏற்பட்டன, அவளது காலர்போன் உடைந்தது மற்றும் முழங்கால்கள் எரிக்கப்பட்டன.

மே 12, 2010 ஏர்பஸ்-330ஜோகன்னஸ்பர்க்கில் இருந்து (தென்னாப்பிரிக்கா) வந்த லிபிய விமான நிறுவனமான அஃப்ரிகியா ஏர்வேஸ் விமானம் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது. சர்வதேச விமான நிலையம்திரிபோலி. பனிமூட்டமான சூழ்நிலையில், குழுவினர் 2 வது வட்டத்திற்கு செல்ல முடிவு செய்தனர், ஆனால் நேரம் இல்லை. கப்பலில் 104 பேர் இருந்தனர். இரண்டு கால்களும் உடைந்த நிலையில், இடிபாடுகளுக்கு இடையே எட்டு வயது சிறுவன் மட்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டான். அவர் ஒரு நாற்காலியால் பின்னால் தள்ளப்பட்டார், அது அடியாக இருக்கலாம்.

செப்டம்பர் 6, 2011பொலிவியாவில், அமேசான் காட்டில் தனியார் விமான நிறுவனம் விபத்துக்குள்ளானது. இதன் விளைவாக, விமானத்தில் இருந்த 9 பேரும் கொல்லப்பட்டதாக முதலில் நம்பப்பட்டது. 3 நாட்கள் தேடுதலுக்குப் பிறகு, அதிசயமாக உயிர் பிழைத்த பயணி கண்டுபிடிக்கப்பட்டார் - 35 வயதான பொலிவியன் அழகுசாதன விற்பனையாளர், மைனர் விடால்யு. தலையில் காயம் மற்றும் விலா எலும்புகள் உடைந்த நிலையில் தப்பினார். மைனர் விடல்லோ விமானத்தின் இடிபாடுகளுக்குள் 15 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இருந்ததாகவும், வெளியேற முடிந்ததும், மக்களைத் தேடி காட்டுக்குள் ஆழமாகச் சென்றதாகவும் கூறினார்.

விபத்து நடந்த இடத்தில் இருந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் விமான விபத்தில் உயிர் பிழைத்தவர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டார். மீட்பு நடவடிக்கைக்கு தலைமை தாங்கிய கேப்டன் டேவிட் புஸ்டோஸ் கூறுகையில், "நதிக்கரையில் ஒரு நபர் எங்களுக்கு சமிக்ஞை கொடுப்பதை நாங்கள் பார்த்தோம், நாங்கள் நெருங்கி வந்ததும், அவர் மண்டியிட்டு கடவுளுக்கு நன்றி சொல்ல ஆரம்பித்தார்."

விமானப் பயணத்தில் இறக்கும் வாய்ப்பு மிகக் குறைவு: 9 மில்லியனில் ஒருவர். தரையில் இருந்து 10 கி.மீ.க்கு மேல் நிறைய நடக்கலாம், நீங்கள் மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தால், விமானத்தில் ஏதேனும் தவறு நடந்தால், நீங்கள் எடுக்கும் முடிவுகளைப் பொறுத்து அது வாழ்க்கை மற்றும் இறப்பு பற்றிய விஷயம். ஏறக்குறைய 95% விமான விபத்துகளில் உயிர் பிழைத்தவர்கள் உள்ளனர், எனவே மோசமான சூழ்நிலையில் கூட, உங்கள் வாய்ப்புகள் நீங்கள் நினைப்பது போல் மோசமாக இல்லை. நீங்கள் பறக்கும் முன் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம், வீழ்ச்சியின் போது அமைதியாக இருக்கவும், உயிருடன் இருக்கவும் முடியும்.

படிகள்

பகுதி 1

பாதுகாப்பான விமானத்திற்கு தயாராகிறது

வசதியான ஆடைகளை அணியுங்கள்.நீங்கள் விமான விபத்தில் இருந்து தப்பித்தால், நீங்கள் சூடாக இருக்க வேண்டும். இந்த காரணியை விமர்சன ரீதியாக எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டாலும், உங்கள் உடலை முடிந்தவரை ஆடைகளால் மூடினால், நீங்கள் இன்னும் குறைவான தீக்காயங்களைப் பெறுவீர்கள் மற்றும் ஏராளமான காயங்களைத் தவிர்க்க முடியும். நீண்ட கை கொண்ட டி-சர்ட், கால்சட்டை மற்றும் உறுதியான லேஸ்-அப் ஷூக்களை அணியுங்கள்.

• ஒரு விமானத்தில் தளர்வான அல்லது சிக்கலான ஆடைகள் ஆபத்தானவை, ஏனெனில் ஆடை ஏதாவது ஒன்றில் சிக்கி, சுதந்திரமான இயக்கத்தைத் தடுக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. விமானப் பாதை குளிர்ந்த பகுதிகளுக்கு மேல் இருந்தால், பொருத்தமான ஆடைகளை அணியுங்கள். உங்களுடன் ஒரு ஜாக்கெட்டை எடுத்துச் செல்வது நல்லது.
• பருத்தி அல்லது கம்பளியால் செய்யப்பட்ட ஆடைகளும் பொருத்தமானவை, ஏனெனில் அவை பற்றவைக்க கடினமாக இருக்கும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன. தண்ணீருக்கு மேல் பறக்கும் போது, ​​கம்பளி ஆடைகள் விரும்பப்படுகின்றன, ஏனெனில் கம்பளி பருத்தியைப் போல ஈரமாக இருக்கும்போது அதன் இன்சுலேடிங் பண்புகளை இழக்காது.

1. நடைமுறை காலணிகளை அணியுங்கள்.நீங்கள் வசதியாகப் பறக்க விரும்பினாலும் அல்லது போர்டில் தொழில்முறை தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்க விரும்பினாலும், உங்கள் செருப்புகள் அல்லது ஹை ஹீல்ஸ் தேவைப்பட்டால் விரைவாக நகர்வதை கடினமாக்கும். விமானத்தின் போது உயர் குதிகால் காலணிகள் அணிய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இது பற்றிய தகவல்களை வெளியேற்ற ஸ்லைடுகளில் காணலாம்.

   விமானத்தின் வால் பகுதியில் நன்றாக உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள்.வால் பகுதியில் அமர்ந்து பயணிப்பவர்கள் கீழே விழுந்தால் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்பு 40% அதிகம். விரைவாக வெளியேறுவது உயிர்வாழ்வதற்கான சிறந்த வாய்ப்பை வழங்குகிறது சிறந்த இடங்கள்இடைகழிகளுக்கு அருகில், வெளியேறும் இடத்திற்கு அருகில் மற்றும் விமானத்தின் முடிவில் இருக்கைகள்.

   பயணிகள் மெமோவைப் படித்து, புறப்படுவதற்கு முன் கொடுக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு வழிமுறைகளைக் கவனமாகக் கேளுங்கள். ஆம், இதையெல்லாம் நீங்கள் முன்பே கேள்விப்பட்டிருக்கலாம், ஒருவேளை இந்தத் தகவல் உங்களுக்குப் பயனுள்ளதாக இருக்காது. இருப்பினும், நீங்கள் ஹெட்ஃபோன்களை அணிந்திருப்பதால் நீங்கள் தவறவிட்ட தகவல் நீங்கள் விழுந்தால் முக்கியமானதாக இருக்கும்.

   உங்கள் இருக்கைக்கும் அவசரகால வெளியேற்றத்திற்கும் இடையே உள்ள இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள்.உங்களுக்கு அருகாமையில் உள்ள அவசரகால வெளியேற்றத்தைக் கண்டறிந்து, நீங்கள் கடக்க வேண்டிய இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிடுங்கள். வீழ்ச்சியின் போது, ​​புகை, சத்தம் அல்லது குழப்பம் கேபினில் ஆட்சி செய்யலாம். அவசரகால வெளியேறும் வழியை நீங்கள் உணர வேண்டியிருக்கலாம், மேலும் வெளியேறும் இடம் எங்குள்ளது மற்றும் உங்களிடமிருந்து எவ்வளவு தொலைவில் உள்ளது என்பதை நீங்கள் அறிந்தால் அது எளிதாக இருக்கும்.

   • உங்கள் கையில் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையை கூட எழுதலாம். உங்கள் தலையிலிருந்து எண் பறந்தால், மெமோ எளிதில் அணுகக்கூடிய இடத்தில் இருக்கும்.

2. முழு விமானத்தின் போது உங்கள் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டுங்கள்.ஒரு தளர்வான இருக்கை பெல்ட்டின் ஒவ்வொரு அங்குலமும் வீழ்ச்சியின் போது ஈர்ப்பு விசையை மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கிறது. எனவே, விமானத்தில் பயணிக்கும்போது சீட் பெல்ட்டை முடிந்தவரை இறுக்கமாகப் போடுவது நல்லது.

   • இடுப்பு பகுதியில் இருக்கும் வகையில் பெல்ட்டை முடிந்தவரை தாழ்வாக வைக்கவும். பெல்ட் இலியத்தைச் சுற்றி பொருந்த வேண்டும், இதனால் அதன் மேல் முனைப்பு பெல்ட்டின் மேல் விளிம்பை விட அதிகமாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், பெல்ட் அடிவயிற்றில் இருந்ததை விட நீங்கள் மிகவும் சிறப்பாக பாதுகாக்கப்படுவீர்கள்.
   • நீங்கள் தூங்கினாலும், சீட் பெல்ட்டை அவிழ்க்காதீர்கள். நீங்கள் தூங்கும் போது ஏதாவது நடந்தால், பெல்ட்கள் கட்டப்பட்டதாக நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைவீர்கள்.

   பகுதி 2

   மோதலுக்குத் தயாராகிறது

   1. நிலைமையை மதிப்பிடுங்கள்.அதற்கேற்ப தயார் செய்ய விமானம் எந்த மேற்பரப்பில் தரையிறங்கும் என்பதை தீர்மானிக்க முயற்சிக்கவும். உதாரணமாக, விமானம் தண்ணீரில் மோதியிருந்தால், நீங்கள் விமானத்தில் இருக்கும்போது உயர்த்தப்பட வேண்டிய அவசியமில்லாத லைஃப் ஜாக்கெட்டை அணிய வேண்டும். நீங்கள் குளிர்ந்த நீரில் இறங்கினால், முடிந்தவரை சூடாக இருக்க ஜாக்கெட்டை அணிய வேண்டும்.

      • வீழ்ச்சியின் போது நீங்கள் எங்கிருக்கிறீர்கள் என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் பறந்த நேரத்தில் விமானப் பாதையைப் பிரிக்கவும். நீங்கள் நிலத்தின் மீது பிரத்தியேகமாக பறக்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் கடலில் விழ மாட்டீர்கள் என்று உறுதியாக நம்பலாம்.
      • ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிக்க வீழ்ச்சிக்கு முந்தைய நேரத்தைப் பயன்படுத்தவும். விமானம் விபத்துக்குள்ளானால், நீங்கள் எப்போதும் தயார் செய்ய சிறிது நேரம் இருக்கும். வெளியேறும் இடத்தை மீண்டும் தீர்மானிக்க இந்த நேரத்தை பயன்படுத்தவும்.

   2. உங்கள் இடத்தை முடிந்தவரை தயார் செய்யுங்கள்.விமானம் கீழே செல்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், உங்கள் இருக்கையை நேர்மையான நிலைக்குத் திருப்பி, முடிந்தால், அபாயகரமான பொருட்களை அகற்றவும். உங்கள் ஜாக்கெட்டை ஜிப் செய்து, உங்கள் காலணிகள் இறுக்கமாக கட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். விமான விபத்தில் இருந்து தப்பிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பாதுகாப்பு நிலைகளை வைத்து அமைதியாக இருக்க முயற்சிக்கவும்.

      • மற்றொரு பாதுகாப்பு நிலைப்பாட்டின் படி, உங்கள் கால்கள் தரையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் உங்கள் முழங்கால்களிலிருந்து சிறிது தூரத்தில் இருக்க வேண்டும் (சரியான கோணங்களில் அல்ல). இது கால்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க உதவும், இது விபத்துக்குப் பிறகு வெளியேறுவதற்கு உங்கள் வழியை உருவாக்க உதவும். உங்கள் கீழ் கால் உடைவதைத் தவிர்க்க முடிந்தவரை உங்கள் கால்களை இருக்கையின் கீழ் நகர்த்தவும்.

   3. முன் இருக்கைக்கு எதிராக சாய்ந்து கொள்ளுங்கள்.இது கையின் நீளத்தில் அமைந்திருந்தால், உங்கள் கையில் சாய்ந்து, உங்கள் உள்ளங்கையின் மேல் உங்கள் மற்றொரு கையை வைக்கவும். உங்கள் கைகளை நோக்கி உங்கள் தலையை சாய்க்கவும். உங்கள் விரல்களை இணைக்க வேண்டாம்.

      அமைதியாக இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள்.வீழ்ச்சிக்கு முந்தைய தருணங்களில், பீதியும் கொந்தளிப்பும் போர்டில் எழுகின்றன. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், உங்கள் தலையை இழக்காதீர்கள் மற்றும் நீங்கள் உயிர்வாழும் வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கலாம். மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில் கூட உயிர்வாழ்வதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இந்த வாய்ப்பை அதிகரிக்க நீங்கள் பகுத்தறிவு மற்றும் முறையாக சிந்திக்க வேண்டும்.

      நீங்கள் தண்ணீரில் விழுந்தால், லைஃப் ஜாக்கெட்டை அணியுங்கள், ஆனால் அதை உயர்த்த வேண்டாம்.கேபின் தண்ணீர் நிரம்பத் தொடங்கும் போது அதை உயர்த்த நீங்கள் முடிவு செய்தால், லைஃப் ஜாக்கெட் உங்களை கேபினின் உச்சவரம்புக்கு உயர்த்தும், மேலும் நீங்கள் திரும்பி நீந்துவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். இதனால், நீங்கள் ஒரு வலையில் விழுவீர்கள். உங்கள் மூச்சைப் பிடித்துக் கொண்டு வெளியே நீந்துவது நல்லது, நீங்கள் அறைக்கு வெளியே இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் அதை உயர்த்தலாம்.

      மற்றவர்களுக்கு உதவும் முன் ஆக்ஸிஜன் முகமூடியை அணியுங்கள்.ஒவ்வொரு விமானத்திற்கு முன்பும் இதை நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் அதை மீண்டும் மீண்டும் செய்வது மதிப்பு. கேபின் உடைந்திருந்தால், நீங்கள் வெளியே செல்வதற்கு முன் உங்கள் ஆக்ஸிஜன் முகமூடியைப் பெற உங்களுக்கு 15 வினாடிகள் அல்லது அதற்கும் குறைவாகவே இருக்கும்.

   பகுதி 3

   விபத்து சர்வைவல்

   புகையிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளுங்கள்.விமான விபத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான இறப்புகளுக்கு தீ மற்றும் புகை காரணமாகும். விமானத்தில் தீப்பிடிக்கும் புகை மிகவும் தடிமனாக இருக்கும் மற்றும் பல நச்சுப் பொருட்களைக் கொண்டிருக்கும், எனவே நச்சுப் பொருட்களை உள்ளிழுப்பதைத் தவிர்க்க கைக்குட்டையால் உங்கள் வாயையும் மூக்கையும் மூட முயற்சிக்கவும். முடிந்தால், கூடுதல் பாதுகாப்பிற்காக கைக்குட்டையை ஈரப்படுத்தவும்.

   • நகரும் போது, ​​புகை மட்டத்திற்கு கீழே குனிய முயற்சிக்கவும். இது உங்களுக்கு முக்கியமானதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் விபத்தின் போது மிகவும் ஆபத்தான காரணிகளில் ஒன்று, நீங்கள் அதை உள்ளிழுக்கும் போது புகைக்கு வெளிப்படும்.

   1. முடிந்தவரை விரைவாக விமானத்தை விட்டு வெளியேறவும்.தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் கூற்றுப்படி, விமான விபத்துகளில் 68% இறப்புகள் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு எரியும் தீயால் ஏற்படுகின்றன. தாமதமின்றி விமானத்தை விட்டு வெளியேறுவது மிகவும் முக்கியம். ஏற்கனவே தீ அல்லது புகை இருந்தால், நீங்கள் கேபினை விட்டு வெளியேற இரண்டு நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகவே இருக்கும்.

      • நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் வெளியேறு பாதுகாப்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். வெளியேறும் இடத்திற்கு வெளியே தீ அல்லது பிற சாத்தியமான அபாயங்கள் உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க ஜன்னலைப் பார்க்கவும். வெளியேறும் பாதை பாதுகாப்பற்றதாக இருந்தால், மற்றொரு வெளியேறும் வழியைக் கண்டறிய முயற்சிக்கவும்.

   2. விபத்துக்குப் பிந்தைய வழிகாட்டுதலைக் கேளுங்கள்.விமானப் பணிப்பெண்கள் கடுமையான பயிற்சியை மேற்கொள்கின்றனர் எனவே விபத்து ஏற்பட்டால் என்ன செய்வது என்று அவர்களுக்குத் தெரியும். ஒரு விமானப் பணிப்பெண் உங்களுக்கு உதவ முடிந்தால், அனைத்து பயணிகளும் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்க கவனமாகக் கேட்டு ஒத்துழைக்கவும்.

      உங்கள் பொருட்களை விட்டு விடுங்கள்.உங்கள் சொத்தை காப்பாற்ற முயற்சிக்காதீர்கள். இது ஒரு எளிய உண்மை, ஆனால் இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத மக்கள் உள்ளனர். எல்லாவற்றையும் விட்டு விடுங்கள். உங்களின் உடமைகளை காப்பாற்ற முயற்சிப்பது உங்களை தாமதப்படுத்தும்.

      • விமானப் பகுதியில் உள்ள பொருட்களை நீங்கள் சேமிக்க வேண்டும் என்றால், அதை பின்னர் கவனித்துக் கொள்ளுங்கள். இப்போது நீங்கள் பாதுகாப்பான தப்பிக்கும் வழியையும் மறைப்பதற்கு பாதுகாப்பான இடத்தையும் கண்டுபிடித்துள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். இப்போதே கிளம்பு!

   3. இடிபாடுகளில் இருந்து குறைந்தபட்சம் 150 மீட்டர் தூரம் செல்ல வேண்டும்.நீங்கள் அருகிலுள்ள பகுதிகளில் சிக்கிக்கொண்டால், நீங்கள் நெருக்கமாக இருக்க விரும்பாவிட்டாலும், உயிர்காக்கும் காவலர்களுக்காக காத்திருப்பது நல்லது. தீ அல்லது வெடிப்பு திடீரென்று ஏற்படலாம், எனவே நீங்கள் இன்னும் விமானத்திலிருந்து சிறிது தூரத்தை பராமரிக்க வேண்டும். நீங்கள் திறந்த நீரில் இருப்பதைக் கண்டால், இடிபாடுகளில் இருந்து முடிந்தவரை நீந்தவும்.

      ஒரே இடத்தில் இருங்கள், ஆனால் என்ன நடக்கிறது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.விபத்துக்குப் பிறகு அமைதியாக இருப்பது மிகவும் முக்கியம், ஆனால் நீங்கள் எப்போது விரைவாகச் செயல்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். துன்பத்தில் இருக்கும் மக்களுக்கு உதவுங்கள் மற்றும் காயம்பட்டவர்களுக்கு முதலுதவி அளிக்கவும்.

      • முடிந்தால் உங்கள் காயங்களை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள். வெட்டுக்கள் மற்றும் சிராய்ப்புகளுக்கு உங்களை நீங்களே பரிசோதிக்கவும், தேவைப்பட்டால் அழுத்தம் கொடுக்கவும். உட்புற காயங்களை அதிகரிக்காதபடி நகர்த்த வேண்டாம்.
      • தற்போதைய சூழ்நிலையில் திறம்பட மற்றும் சரியாக செயல்படுவதை பீதி மட்டுமே தடுக்க முடியும். உதாரணமாக, ஒரு பயணி தனது இருக்கையில் தங்கலாம், ஆனால் நீங்கள் வெளியேறும் இடத்திற்கு செல்ல வேண்டும். அத்தகைய பயணிகளிடம் கவனமாக இருங்கள்.

   4. மீட்பவர்களுக்காக காத்திருங்கள்.நீங்கள் இருக்கும் இடத்தில் தங்கினால், நீங்கள் காப்பாற்றப்படுவதற்கான சிறந்த வாய்ப்பு கிடைக்கும். உதவி கேட்டு எங்காவது ஓடிவிடாதீர்கள். உங்கள் விமானம் விபத்துக்குள்ளானால், விரைவில் மக்கள் அந்த இடத்தில் இருப்பார்கள், உதவி பெற நீங்கள் அங்கு இருக்க வேண்டும். நீங்கள் இருக்கும் இடத்திலேயே இருங்கள்.

   • நீங்கள் விழுவதற்கு முன் உங்கள் பைகளில் இருந்து பேனாக்கள், பென்சில்கள் போன்ற கூர்மையான பொருட்களை அகற்றவும். நீங்கள் அவர்களை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லாமல் இருந்தால் நல்லது. ஒரு விமானத்தின் கேபினில் இருக்கும் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பொருளும் விபத்தின் போது மரணத்தை ஏற்படுத்தும்.
   • வீழ்ச்சியின் போது உங்கள் தலையைப் பாதுகாக்க ஒரு தலையணை அல்லது மென்மையான ஒன்றை நீங்கள் கண்டால், எல்லா வகையிலும் அதைப் பயன்படுத்தவும்.
   • மற்றவர்களுக்கு உதவும் முன் உங்கள் உயிரைக் காப்பாற்றுங்கள்!
   • அறிவுறுத்தல்களை கவனமாகக் கேளுங்கள், உங்களைப் பற்றி எதையும் நினைக்க வேண்டாம், ஏனெனில் இது உங்கள் உயிருக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும். வழிகாட்டிகளிடமிருந்து பெறப்பட்ட வழிகாட்டுதலின்படி செயல்படுங்கள். அவ்வாறு செய்வது பாதுகாப்பானது மற்றும் உங்கள் இருக்கையை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கப்படும் போது மட்டுமே எழுந்து நிற்கவும்.
   • உங்களிடம் இருந்தால் கைபேசிஉதவிக்கு அவசர சேவையை அழைக்க முயற்சிக்கவும்.
   • விபத்துக்குப் பிறகு, பயணிகள் சீட் பெல்ட்டை எப்படி அவிழ்ப்பது என்பதை அடிக்கடி மறந்து விடுகிறார்கள். இது மிகவும் எளிதானது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் சூழ்நிலைகளில், கார் சீட் பெல்ட்களைப் போலவே பெல்ட்டையும் இழுக்க முதல் உள்ளுணர்வு உள்ளது. அது வேலை செய்யாதபோது பீதி அடைவது எளிது. நீங்கள் விழும் முன், உங்கள் இருக்கை பெல்ட்டை எவ்வாறு அவிழ்ப்பது என்பதை மனதளவில் நினைவூட்டுங்கள்.
   • உங்கள் சுவாசப்பாதைகளை புகையிலிருந்து பாதுகாக்க உங்கள் கைக்குட்டையை ஈரப்படுத்த எதுவும் இல்லை என்றால், சிறுநீரைப் பயன்படுத்தவும். அவசரகால சூழ்நிலைகளில் இத்தகைய ஒழுக்க மீறல் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.
   • விமானம் முழுமையாக நிறுத்தப்படும் வரை பாதுகாப்பான இடத்தில் இருங்கள். வழக்கமாக, முக்கிய அடியானது இரண்டாம் நிலை அடியோடு தொடர்ந்து வரும்.
   • வீழ்ச்சிக்கு தயாராக உங்களுக்கு நேரம் இல்லையென்றால், அல்லது இந்த உதவிக்குறிப்புகளில் சிலவற்றை நீங்கள் மறந்துவிட்டால், முன் இருக்கை பாக்கெட்டில் அமைந்துள்ள பயணிகள் உதவியில் உங்களுக்குத் தேவையான தகவல்களை எளிதாகக் காணலாம்.
   • அமைதியாக இருங்கள்.

(பல்வேறு இணையதளங்களில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்டது)

அலெக்சாண்டர் ஆண்ட்ரியுகின்

விபத்தின் போது காக்பிட்டில் என்ன நடக்கிறது என்பதை விமான ரெக்கார்டர்களின் பதிவுகளிலிருந்து தீர்மானிக்க முடியும் என்றால், கேபினில் "கருப்பு பெட்டிகள்" இல்லை. விமான விபத்துகளில் இருந்து தப்பிய அல்லது கடுமையான விமான விபத்துகளில் சிக்கிய பலரை இஸ்வெஸ்டியா கண்டுபிடித்தது ...

லாரிசா சாவிட்ஸ்காயாவின் கதை கின்னஸ் புத்தகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 1981 இல், 5220 மீட்டர் உயரத்தில், அவர் பறந்து கொண்டிருந்த An-24 விமானம் ஒரு இராணுவ குண்டுவீச்சாளருடன் மோதியது. இந்த விபத்தில் 37 பேர் உயிரிழந்தனர். லாரிசா மட்டுமே உயிர் பிழைக்க முடிந்தது.

அப்போது எனக்கு 20 வயது, - லாரிசா சாவிட்ஸ்காயா கூறுகிறார். - வோலோடியா, என் கணவர் மற்றும் நான் கொம்சோமோல்ஸ்க்-ஆன்-அமுரில் இருந்து பிளாகோவெஷ்சென்ஸ்க்கு பறந்தோம். தேனிலவு பயணத்திலிருந்து திரும்பினார். முதலில் முன் இருக்கையில் அமர்ந்தோம். ஆனால் முன்னால் எனக்கு அது பிடிக்கவில்லை, நாங்கள் நடுப்பகுதிக்குச் சென்றோம். புறப்பட்ட உடனேயே தூங்கிவிட்டேன். மற்றும் கர்ஜனை மற்றும் அலறல் இருந்து விழித்தேன். அவன் முகம் குளிர்ந்தது. அப்போது எங்கள் விமானத்தின் இறக்கைகள் துண்டிக்கப்பட்டதாகவும், கூரை பறந்து சென்றதாகவும் கூறப்பட்டது. ஆனால் என் தலைக்கு மேலே வானம் எனக்கு நினைவில் இல்லை. ஒரு குளியல் இல்லத்தைப் போல பனிமூட்டமாக இருந்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. நான் வோலோடியாவைப் பார்த்தேன். அவன் நகரவில்லை. முகத்தில் ரத்தம் வழிந்தது. அவர் இறந்துவிட்டார் என்று எனக்கு உடனே தெரியும். மேலும் இறக்கவும் தயார். பின்னர் விமானம் உடைந்தது, நான் சுயநினைவை இழந்தேன். மனதிற்குள் வந்ததும் அவள் இன்னும் உயிருடன் இருக்கிறாளா என்று ஆச்சரியப்பட்டாள். ஏதோ கடினமான இடத்தில் படுத்திருப்பது போல் உணர்ந்தேன். அது நாற்காலிகளுக்கு இடையில் இடைகழியில் மாறியது. மற்றும் விசில் படுகுழிக்கு அருகில். என் தலையில் எந்த எண்ணமும் இல்லை. பயமும் கூட. நான் இருந்த நிலையில் - தூக்கத்திற்கும் நிஜத்திற்கும் இடையில் - பயம் இல்லை. ஒரு இத்தாலிய திரைப்படத்தின் ஒரு அத்தியாயம் மட்டுமே நினைவுக்கு வந்தது, அங்கு ஒரு பெண், விமான விபத்துக்குப் பிறகு, மேகங்களுக்கு இடையில் வானத்தில் உயர்ந்து, பின்னர், காட்டில் விழுந்து, உயிருடன் இருந்தார். நான் உயிர் பிழைப்பேன் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை. நான் வலியின்றி இறக்க விரும்பினேன். உலோகத் தளத்தின் குறுக்குவெட்டுகளைக் கவனித்தேன். நான் நினைத்தேன்: நான் பக்கவாட்டில் விழுந்தால், அது மிகவும் வேதனையாக இருக்கும். நான் நிலையை மாற்றி மீண்டும் ஒருங்கிணைக்க முடிவு செய்தேன். பின்னர் அவள் அடுத்த வரிசை நாற்காலிகளுக்கு ஊர்ந்து சென்றாள் (எங்கள் வரிசை இடைவேளையின் அருகே நின்றது), ஒரு நாற்காலியில் அமர்ந்து, ஆர்ம்ரெஸ்ட்டைப் பற்றிக் கொண்டு தனது கால்களை தரையில் ஊன்றினாள். இவை அனைத்தும் தானாகவே நடந்தன. பின்னர் நான் பார்க்கிறேன் - பூமி. மிகவும் நெருக்கமான. தன் முழு பலத்தோடும் கைக்கட்டிகளைப் பிடித்து நாற்காலியில் இருந்து தள்ளிவிட்டாள். பின்னர் - லார்ச் கிளைகளில் இருந்து ஒரு பச்சை வெடிப்பு போல. மீண்டும் ஒரு நினைவாற்றல் தோல்வி. கண்விழித்தபோது மீண்டும் என் கணவரைப் பார்த்தேன். வோலோத்யா முழங்காலில் கைகளை ஊன்றி ஒரு நிலையான பார்வையுடன் என்னைப் பார்த்தார். மழை பெய்து கொண்டிருந்தது, அது அவரது முகத்தில் இருந்து இரத்தத்தை கழுவியது, அவருடைய நெற்றியில் ஒரு பெரிய காயத்தை நான் கண்டேன். நாற்காலியின் கீழ் இறந்து கிடந்த ஒரு ஆணும் பெண்ணும்...
விமானத்தின் ஒரு பகுதி - நான்கு மீட்டர் நீளமும் மூன்று அகலமும் கொண்டது, அதில் சாவிட்ஸ்காயா விழுந்தது, இலையுதிர் கால இலை போல திட்டமிடப்பட்டது. அவர் ஒரு மென்மையான சதுப்பு நிலத்தில் விழுந்தார். லாரிசா ஏழு மணி நேரம் சுயநினைவின்றி கிடந்தார். பிறகு இன்னும் இரண்டு நாட்கள் மழையில் நாற்காலியில் அமர்ந்து மரணம் வரும் என்று காத்திருந்தேன். மூன்றாவது நாள் நான் எழுந்து, ஆட்களைத் தேட ஆரம்பித்தேன், ஒரு தேடுதல் குழுவைக் கண்டேன். லாரிசாவுக்கு பல காயங்கள், மூளையதிர்ச்சி, உடைந்த கை மற்றும் முதுகுத்தண்டில் ஐந்து விரிசல்கள் ஏற்பட்டன. இந்த காயங்களுடன் நீங்கள் செல்ல முடியாது. ஆனால் லாரிசா ஸ்ட்ரெச்சரை மறுத்து தானே ஹெலிகாப்டரை அடைந்தார்.
விமான விபத்தும், கணவரின் மரணமும் அவளிடம் என்றென்றும் நிலைத்திருந்தது. அவளைப் பொறுத்தவரை, அவளுடைய வலி மற்றும் பயத்தின் உணர்வுகள் மந்தமானவை. அவள் மரணத்திற்கு பயப்படுவதில்லை, இன்னும் அமைதியாக விமானங்களில் பறக்கிறாள். ஆனால் பேரழிவிற்கு நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிறந்த அவரது மகன், பறக்க பயப்படுகிறார்.

ஐஎல் -86 விமானத்தின் எஞ்சியிருக்கும் இரண்டு பணிப்பெண்களில் அரினா வினோகிராடோவாவும் ஒருவர், இது 2002 இல், அரிதாகவே புறப்பட்டு, ஷெரெமெட்டியோவில் விழுந்தது. விமானத்தில் 16 பேர் இருந்தனர்: நான்கு விமானிகள், பத்து விமான பணிப்பெண்கள் மற்றும் இரண்டு பொறியாளர்கள். இரண்டு விமான பணிப்பெண்கள் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர்: அரினா மற்றும் அவரது தோழி தன்யா மொய்சீவா.

உள்ளே சொல்கிறார்கள் கடைசி வினாடிகள்உங்கள் முழு வாழ்க்கையும் உங்கள் கண்களுக்கு முன்பாக ஒளிரும். இது எனக்கு நடக்கவில்லை, ”என்று அரினா இஸ்வெஸ்டியாவிடம் கூறுகிறார். - தான்யாவும் நானும் மூன்றாவது கேபினின் முதல் வரிசையில், அவசரகால வெளியேற்றத்தில் அமர்ந்திருந்தோம், ஆனால் சேவை நாற்காலிகளில் அல்ல, ஆனால் பயணிகளில். தன்யா எனக்கு முன்னால் இருக்கிறாள். விமானம் தொழில்நுட்பமானது - நாங்கள் புல்கோவோவுக்குத் திரும்ப வேண்டியிருந்தது. சிறிது நேரத்தில் விமானம் குலுங்கியது. இது "IL-86" உடன் நடக்கிறது. ஆனால் சில காரணங்களால் நாங்கள் வீழ்ச்சியடைகிறோம் என்பதை உணர்ந்தேன். எதுவும் நடக்கவில்லை என்றாலும், சைரன் அல்லது ரோல் இல்லை. நான் பயப்படவில்லை. உணர்வு உடனடியாக எங்காவது நீந்தியது, நான் ஒரு கருப்பு வெற்றிடத்தில் விழுந்தேன். நான் ஒரு கூர்மையான அதிர்ச்சியுடன் எழுந்தேன். முதலில் எனக்கு ஒன்றும் புரியவில்லை. பின்னர் அது மெதுவாக அவிழ்ந்தது. நான் ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் படுத்திருந்தேன் என்று மாறியது, நாற்காலிகள் சிதறியது. அவளால் தன்னை இழுக்க முடியவில்லை. அவள் கத்த ஆரம்பித்தாள், உலோகத்தில் துடிக்கிறாள், தன்யாவை அசைக்க ஆரம்பித்தாள், அவள் தலையை உயர்த்தினாள் அல்லது மீண்டும் சுயநினைவை இழந்தாள். தீயணைப்பு வீரர்களால் மீட்கப்பட்டு பல்வேறு மருத்துவமனைகளுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டோம்.
அரினா இன்னும் விமானப் பணிப்பெண்ணாகப் பணிபுரிகிறார். விமான விபத்து, அவரது ஆன்மாவில் எந்த அதிர்ச்சியையும் ஏற்படுத்தவில்லை என்று அவர் கூறினார். இருப்பினும், இந்த சம்பவம் டாட்டியானா மொய்சீவாவை மிகவும் கடுமையாக பாதித்தது. அப்போதிருந்து, அவள் இனி பறக்கவில்லை, இருப்பினும் அவள் விமானத்தை விட்டு வெளியேறவில்லை. அவர் இன்னும் விமான பணிப்பெண்களின் குழுவில் பணிபுரிகிறார், ஆனால் ஏற்கனவே அனுப்பியவராக. அவள் அனுபவித்ததை நெருங்கிய நண்பர்களிடம் கூட சொல்வதில்லை.

"லைசியம்" குழு நாடு முழுவதும் அறியப்படுகிறது. ஆனால் இந்த குழுவைச் சேர்ந்த இரண்டு பாடகர்கள் - அன்னா பிளெட்னேவா மற்றும் அனஸ்தேசியா மகரேவிச் - விமானத்தில் விழுந்ததில் இருந்து தப்பினார்கள் என்பது சிலருக்குத் தெரியும்.

இது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்தது, - அன்னா பிளெட்னேவா இஸ்வெஸ்டியாவிடம் கூறுகிறார். - நான் எப்போதும் விமானத்தில் பறக்க பயந்தேன், ஆனால் நான் தைரியமாக இருந்தேன். அவர் நாஸ்தியா மகரேவிச்சுடன் ஸ்பெயினுக்கு பறந்தார். நாங்கள் நன்றாக ஓய்வெடுத்தோம். மகிழ்ச்சியான மனநிலையில், அவர்கள் போயிங்-767 இல் மாஸ்கோவுக்குத் திரும்பினர். அக்கம் பக்கத்தினர் குழந்தையுடன் இருந்தனர். நாங்கள் இறங்கத் தொடங்கிய நிமிடத்தில் விமானப் பணிப்பெண்கள் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டச் சொன்னார்கள், என் கைகளில் குழந்தை இருந்தது. பின்னர் விமானம் கீழே இறங்கியது. அவரது தலையில் விஷயங்கள் விழுந்தன, விமானப் பணிப்பெண்கள் கூச்சலிட்டனர்: "குழந்தைகளைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்! கீழே இறங்குங்கள்!" நாங்கள் விழுந்துவிட்டோம் என்பதை உணர்ந்து, குழந்தையை என்னிடம் அழுத்தினேன். என் தலையில் மின்னியது: "இதெல்லாம் தானா?" இவ்வளவு பயமாக இருக்கும் போது என் இதயம் பயங்கரமாக துடிக்க வேண்டும் என்று நான் நினைத்தேன். ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் இதயத்தை உணரவில்லை. நீங்கள் உங்களை உணரவில்லை, ஆனால் நீங்கள் எல்லாவற்றையும் வெளியில் இருந்து பார்க்கிறீர்கள். மோசமான விஷயம் நம்பிக்கையின்மை. நீங்கள் எதையும் பாதிக்க முடியாது. ஆனால் எந்த பீதியும் இல்லை - திரைப்படங்களில் காட்டப்படும் ஒன்று. கடுமையான மௌனம். எல்லோரும், ஒரு கனவில், கொக்கி மற்றும் உறைந்தனர். யாரோ பிரார்த்தனை செய்தார்கள், யாரோ உறவினர்களிடம் விடைபெற்றனர்.
அண்ணாவுக்கு எவ்வளவு நேரம் கடந்தது என்பது நினைவில் இல்லை. சில நொடிகள்... அல்லது நிமிடங்கள்.
"திடீரென்று, விமானம் படிப்படியாக தரையிறங்கத் தொடங்கியது," அவள் நினைவு கூர்ந்தாள், "நான் சுற்றிப் பார்த்தேன்: அது எனக்கு மட்டும் தோன்றியதா? ஆனால் இல்லை, மற்றவர்களும் தொடங்கினார்கள் ... நாங்கள் ஓடுபாதையில் நிறுத்தும்போது கூட, எல்லாம் நன்றாக முடிந்தது என்று எங்களால் நம்ப முடியவில்லை. தளபதி அறிவித்தார்: "அனைவருக்கும் வாழ்த்துக்கள்! நாங்கள் ஒரு சட்டையில் பிறந்தோம், இப்போது உங்கள் வாழ்க்கையில் எல்லாம் சரியாகிவிடும்."
- என்ன ஆச்சரியம், நான் விமானங்களில் பறக்க பயப்படுவதை நிறுத்திவிட்டேன், - அவள் சொல்கிறாள். - மேலும் வாடகை விமானங்கள்விமானிகள் அடிக்கடி எங்களை காக்பிட்டிற்குள் அனுமதிக்கிறார்கள் மற்றும் எங்களை வழிநடத்த அனுமதிக்கிறார்கள். எனக்கு இது மிகவும் பிடிக்கும், விரைவில் எனது சொந்த சிறிய விமானத்தை வாங்க விரும்புகிறேன். நாங்கள் அதை சுற்றுப்பயணத்தில் பறக்க விடுவோம்.

இஸ்வெஸ்டியா பத்திரிகையாளர் ஜார்ஜி ஸ்டெபனோவ் வீழ்ச்சியிலிருந்து தப்பினார்.

இது 1984 கோடையில் நடந்தது, ”என்று அவர் நினைவு கூர்ந்தார். - நான் படுமியிலிருந்து திபிலிசிக்கு யாக் -40 விமானத்தில் பறந்தேன். நான் விமானத்தில் ஏறியபோது, ​​​​நான் ஒரு ஜிப்சி முகாமில் இருப்பதாக ஒரு உணர்வு இருந்தது - அங்கே நிறைய விஷயங்கள் இருந்தன. அவை மேலே இருந்து அனைத்து பெட்டிகளிலும், அதே போல் கேபினின் பத்தியிலும் அடைக்கப்பட்டன. தள்ள வேண்டாம். பயணிகள், நிச்சயமாக, எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இருந்தனர். நாங்கள் புறப்பட்டு உயரத்தை அடைந்தோம். கடலுக்கு கீழே. தூக்கத்திற்கு இழுக்கப்பட்டது. ஆனால் பின்னர் உருகி ஒரு ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மரால் தாக்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது, விசையாழியின் சத்தம் வேறுபட்டது, மேலும் விமானம் திடீரென்று கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக கீழே சென்றது. கட்டப்படாத அனைவரும் தங்கள் இருக்கைகளை விட்டு பறந்து, பொருட்களை இடையிடையே கேபினில் சுற்றினர். அலறல், அலறல். ஒரு பயங்கரமான பீதி தொடங்கியது. நான் கட்டுக்குள் இருந்தேன். என் திகில் நிலை இன்னும் எனக்கு நினைவிருக்கிறது. எனக்குள் இருந்த அனைத்தும் உடைந்து, என் உடல் விறைப்பாகத் தோன்றியது. எல்லாம் எனக்கு நடக்கவில்லை என்ற உணர்வு, ஆனால் நான் எங்கோ பக்கத்தில் இருந்தேன். நான் நினைத்த ஒரே விஷயம்: ஏழை பெற்றோர், அவர்களுக்கு என்ன நடக்கும்? என்னால் கத்தவோ நகரவோ முடியவில்லை. அருகில் அனைவரும் பயத்தில் முற்றிலும் வெள்ளையாக இருந்தனர். அவர்களின் இறந்த, அசைவற்ற கண்கள் ஏற்கனவே வேறொரு உலகில் இருப்பதைப் போல வேலைநிறுத்தம் செய்தன.
நாங்கள் உண்மையில் ஒரு நிமிடத்திற்கு மேல் விழுந்தோம். விமானம் தரையிறங்கியது: பயணிகள் தங்கள் நினைவுக்கு வரத் தொடங்கினர், பொருட்களை எடுக்கத் தொடங்கினர். பின்னர், நாங்கள் ஏற்கனவே திபிலிசிக்கு பறந்து கொண்டிருந்தபோது, ​​விமானி காக்பிட்டிலிருந்து வெளியேறினார். அவர் ஒரு ஜாம்பி போல இருந்தார். நாங்கள் கேட்க ஆரம்பித்தோம்: என்ன நடந்தது? பதிலுக்கு, அவர் அதை சிரிக்க விரும்பினார், ஆனால் எப்படியோ பாவம் அவர் அதை செய்தார், அது அவருக்கு சங்கடமாக மாறியது.
இந்த வீழ்ச்சி இன்னும் என்னை ஆட்டிப்படைக்கிறது. நான் ஒரு விமானத்தில் ஏறும்போது, ​​நம்பமுடியாத ஷெல்லில் முற்றிலும் உதவியற்ற உயிரினமாக உணர்கிறேன்.

மகிழ்ச்சியான இரட்சிப்பின் பத்துக்கும் மேற்பட்ட வழக்குகளை உலகம் அறிந்திருக்கிறது

எத்தனை நிபுணர்கள், புள்ளிவிவரங்களைக் குறிப்பிடுவது, விமானப் போக்குவரத்து பாதுகாப்பானது என்று எங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறது, பலர் பறக்க பயப்படுகிறார்கள். பூமி நம்பிக்கையை விட்டுச்செல்கிறது, உயரம் இல்லை. விமான விபத்தில் உயிர் பிழைக்காதவர்கள் எப்படி உணர்ந்தார்கள்? இதை நாம் ஒருபோதும் அறிய மாட்டோம். இன்டர்ஸ்டேட் ஏவியேஷன் கமிட்டியின் ஆராய்ச்சியின் படி, கீழே விழுந்த விமானத்தில் ஒரு நபரின் சுயநினைவு முடக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் - வீழ்ச்சியின் முதல் வினாடிகளில். கேபினில் தரையில் தாக்கம் ஏற்படும் தருணத்தில் சுயநினைவுடன் இருக்கும் ஒரு நபர் கூட இல்லை. அவர்கள் சொல்வது போல், உடலின் ஒரு பாதுகாப்பு எதிர்வினை தூண்டப்படுகிறது.

பண்டைய கிரேக்க கவிஞர் தியோக்னிட் எழுதினார்: "விதியால் விதிக்கப்படாதது நடக்காது, ஆனால் விதிக்கப்பட்டவை - நான் அதைப் பற்றி பயப்படவில்லை." அதிசயமான இரட்சிப்பின் நிகழ்வுகளும் உள்ளன. விமான விபத்தில் இருந்து தப்பியவர் லாரிசா சாவிட்ஸ்கயா மட்டும் அல்ல. 1944 ஆம் ஆண்டு ஜெர்மானியர்களால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட ஆங்கிலேய விமானி ஸ்டீபன் 5500 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து கீழே விழுந்து உயிர் பிழைத்தார். 2003 ஆம் ஆண்டு சூடானில் போயிங் 737 விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. விமானம் முழுவதுமாக எரிந்த போதிலும், இரண்டு வயது குழந்தை உயிர் பிழைத்தது. இதுபோன்ற பத்துக்கும் மேற்பட்ட வழக்குகளை உலகம் அறிந்திருக்கிறது.

வரண்டே விமான நிலையத்தில் AN-24 விபத்துக்குள்ளான பிறகு வெளியிடப்பட்ட "Komsomolskaya Pravda" இன் உள்ளடக்கத்திலிருந்து:

இந்த விபத்தில் 24 பேர் உயிர் தப்பினர், 28 பேர் உயிரிழந்தனர்.
மீட்கப்பட்டவர்களில் பலர் இன்னும் அதிர்ச்சியில் உள்ளனர் மற்றும் பேச மறுக்கிறார்கள். ஆனால் மூன்று உயிர் பிழைத்தவர்களின் கூற்றுப்படி - செர்ஜி ட்ரெஃபிலோவ், டிமிட்ரி டோரோகோவ் மற்றும் அலெக்ஸி அப்ரமோவ் - கேபி நிருபர்கள் விழுந்த விமானத்தின் அறையில் என்ன நடந்தது என்பதை மீட்டெடுத்தனர்.

அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையின்படி, An-24, பக்க எண் 46489, தரையிறங்கும் அணுகுமுறையின் போது 13.43 மணிக்கு ரேடார் திரைகளில் இருந்து மறைந்தது.

13.43
செர்ஜி:
- தளபதி விக்டர் போபோவ் ஸ்பீக்கர்ஃபோனில் கூறினார்: "எங்கள் விமானம் கீழே இறங்கத் தொடங்கியது. இன்னும் சில நிமிடங்களில் வரண்டே கிராமத்தில் உள்ள விமான நிலையத்தில் தரையிறங்குவோம். குரல் முற்றிலும் அமைதியாக இருந்தது. அவர் அதே வழியில் உசின்ஸ்கில் தரையிறங்குவதாக அறிவித்தார். உடனே பணிப்பெண் கேபின் வழியாகச் சென்று வால் பகுதியில் இருந்த மடிப்பு நாற்காலியில் அமர்ந்தார். எல்லாம் வழக்கம் போல் இருந்தது - இந்த கடிகாரத்தில் நான் பறப்பது இது 10வது முறையாகும்.

டிமிட்ரி:
- விமானம் பலமாக குலுங்கத் தொடங்கியது. ஆனால் பீதி ஏற்படவில்லை. என்னைச் சுற்றி, மக்கள் கீழ்த்தோற்றத்தில் பேசிக் கொண்டிருந்தனர். நாங்கள் கால்பந்து பற்றி, கடிகாரத்தைப் பற்றி பேசினோம். தரையிறங்கும் போது அவருக்கு உடல்நிலை சரியில்லை என்று பக்கத்து வீட்டுக்காரர் கூறினார். ஆனால் விமானம் விழுந்தது பற்றி வார்த்தைகள் இல்லை.

13.44 - 13.55
செர்ஜி:
நாங்கள் தாழ்வாக பறந்து கொண்டிருந்தோம். உயர்வாக. இறக்கையின் கீழ் ஓடுபாதை இல்லை - பனி மட்டுமே என்று பார்த்தோம். எனக்குப் பின்னால் இருந்த ஒருவர் கேட்டார்: “நாங்கள் எங்கே அமர்ந்திருக்கிறோம்? துறையில்?"

13.56
செர்ஜி:
- விமானம் அதன் இடது பக்கத்தில் எப்படியோ அதிகமாக விழுந்தது. பின்னர் ஜன்னலுக்கு வெளியே அத்தகைய சத்தம் இருந்தது - இரும்பு, ஏதோ வெளியே வருவது போல். மக்கள் ஒருவரை ஒருவர் பார்க்க ஆரம்பித்தனர்.

டிமிட்ரி டோரோகோவ் லேசான பயத்துடன் தப்பினார்: “கால் குணமாகும்! முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அவர் உயிருடன் இருக்கிறார்.

டிமிட்ரி:
- விமானிகள் இப்போது அறிவிப்பதற்காக நாங்கள் காத்திருந்தோம்: எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். ஆனால் காக்பிட் அமைதியாக இருந்தது. பின்னர் விமானம் செங்குத்தாக கீழே விழுந்தது. யாரோ கத்தினார்: “எல்லாம், பி ...! வீழ்கிறோம்!

அலெக்ஸி:
- கேபினில் ஒருவர் மட்டும் கத்தியது எனக்கு அதிர்ச்சியாக இருந்தது. மீதமுள்ளவர்கள் அமைதியாக நாற்காலிகளில் தங்களை அழுத்திக் கொண்டனர் அல்லது முழங்கால்களுக்கு இடையில் தலையை மறைக்கத் தொடங்கினர்.

செர்ஜி:
“அவர்கள் ஒலிபெருக்கியில் எதுவும் பேசவில்லை. விமானிகள் மைக்ரோஃபோனை ஆன் செய்தது போல் சில விசித்திரமான சத்தம் மட்டும் கேட்டது, ஆனால் உடனடியாக அதை அணைத்தது. பணிப்பெண்ணும் அமைதியாக இருந்தார் - அவள் மக்களை அமைதிப்படுத்த முயற்சிக்கவில்லை.

13.57
செர்ஜி:
- விமானம் அதன் இறக்கையால் தரையைத் தொட்டதை நான் ஜன்னலில் பார்த்தேன். அவனால் கண்களை மூட முடியவில்லை, அவன் முறைத்துப் பார்த்தான், அவ்வளவுதான். அதன் பிறகு, விமானிகள் வெளிப்படையாக விமானத்தை சமன் செய்ய முயன்றனர், நாங்கள் கொஞ்சம் மேலே குதித்தோம். மற்றும் பனியில் மோதியது!

அலெக்ஸி:
- அமைதியாக விழுந்தார். மிகவும் வேகமாக. அனைவரும் திகைத்து அமர்ந்திருந்தனர். இப்போது பல செய்தித்தாள்கள் பனிக்கட்டி பட்டையிலிருந்து சூரிய ஒளியின் ஃபிளாஷ் மூலம் விமானிகள் கண்மூடித்தனமானதாகக் கூறுகின்றன. அது முட்டாள்தனம்! வெடிப்புகள் எதுவும் இல்லை. ஒரே அடி.
நான் சுயநினைவை இழக்கவில்லை. கண்களில் இரண்டு வினாடிகள் மட்டுமே இருண்டிருந்தது. உங்களுக்கு தெரியும், தாடையில் குத்திய பிறகு. சுமார் ஐந்து வினாடிகள் கேபினில் முழு அமைதி நிலவியது. பின்னர் அனைவரும் ஒரேயடியாக கிளறி, முனகினர்.

13.58 - 14.00
எரிந்து கொண்டிருந்த விமானத்தில் இருந்து நான்கு பேரை அலெக்ஸி அப்ரமோவ் காப்பாற்றினார். அவனுடைய அம்மன், "அவன் ஒரு உண்மையான ஹீரோ!"

செர்ஜி:
- விமானம் அதன் பக்கத்தில் கிடந்தது, சுவரில் ஒரு துளை இருந்தது. வரவேற்பறையில், ஒருவர் தொடர்ந்து அழுதுகொண்டிருந்தார்: “இது வலிக்கிறது! வேதனையுடன்!" நான் வெளியே ஏறி இடைநாழியில் தவழ்ந்தேன்.

டிமிட்ரி:
- மிக மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், எல்லா மக்களும் பாதிக்கப்பட்டனர் - அவர்களால் சுயநினைவுக்கு வர முடியவில்லை. என்ன நடந்தது என்று அவர்களுக்கு மட்டும் புரியவில்லை. நான் என் அண்டை வீட்டாரை அசைக்கிறேன்: "உயிருடன்?" மேலும் அவர் முணுமுணுக்கிறார். அப்போது எரிவாயு தொட்டியில் தீப்பிடித்தது. எந்த வெடிப்பும் ஏற்படவில்லை. தீப்பிழம்புகள் படிப்படியாக அறைக்குள் ஊர்ந்து சென்றன.

செர்ஜி:
- வில்லுக்கு அருகில் அமர்ந்திருந்தவர்கள் ஒளிர்ந்து கத்த ஆரம்பித்தனர். ஆடைகள் நொடியில் பளிச்சிட்டன. இந்த "வாழும் ஜோதிகள்" குதித்து வால் வரை ஓடின. எங்கள் மீது.
யாரோ கூச்சலிட்டனர்: "பொருட்களை எடு, அவற்றை வெளியே போடு!" லக்கேஜ் ரேக்குகளில் இருந்து செம்மரக்கட்டைகள் மற்றும் ஜாக்கெட்டுகளை பிடுங்கி மக்கள் மீது வீச ஆரம்பித்தோம். மூன்று நிமிடங்கள் வம்பு - அணைக்கப்பட்டது. ஆனால் நான் அதிர்ச்சியடைந்தேன்: மக்கள் தீயில் எரிந்தாலும், அவர்கள் பீதி அடையவில்லை. அவர்கள் வலியால் அலறினர், பயம் இல்லை.

14.01 - 14.08
செர்ஜி:
- பின்னர் ஒருவர் கட்டளையிட்டார்: "நாங்கள் வெளியே ஏறுகிறோம்! இனி இங்கே எல்லாம் வெடிக்கப் போகிறது..." நானும் வேறு யாரோ ஒருவரின் உடற்பகுதியில் ஒரு துளை வழியாக வெளியே வந்தோம்.

டிமிட்ரி:
- பணிப்பெண் நம் அனைவரையும் காப்பாற்றினார். அவள் அவசரகால ஹட்ச்சை வெளியேற்றி, அதன் வழியாக மக்களை வழிநடத்தினாள்.

அலெக்ஸி:
- நான் ஹட்ச் அருகில் முதல் ஒருவன். அவர் நான்கு பேர் வெளியேற உதவினார், அவர்களால் முடியாது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது - அவர்களின் கைகளும் கால்களும் உடைந்தன. நான் அவர்களை நோக்கி கத்துகிறேன்: "வலம்!" - மற்றும் இழுக்கவும். வெளியே இழுக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் வெளியே குதித்தார்.

14.09
செர்ஜி:
- விமானத்தின் அருகே சில கிடங்குகள் இருந்தன. மேலும் அங்கிருந்து வந்தவர்கள் உடனடியாக விமானத்தை நோக்கி ஓடினர். மேலும் கேபினில் இருந்து வெளியே வந்த அனைவரையும் இழுத்துச் சென்றனர். மற்றும் எல்லா நேரத்திலும் கூச்சலிட்டார்: “வாருங்கள்! வாருங்கள்!"

டிமிட்ரி:
- உடனடியாக "யூரல்" ஓட்டினார். சுயமாக எழ முடியாதவர்களை ஏற்றி கிராமத்திற்கு அழைத்துச் சென்றனர். நாங்கள் பனியில் அமர்ந்து புதிதாகப் பிறந்த குழந்தைகளைப் போல சுற்றிப் பார்த்தோம்.

அலெக்ஸி:
- ஜாக்கெட்டுகள், பைகள், மொபைல் போன்கள் போன்ற விஷயங்களைப் பற்றி யாரும் நினைவில் கொள்ளவில்லை. நான் ஒரு ஸ்வெட்டரில் இருந்தாலும் குளிரை கூட உணரவில்லை. மேலும் மருத்துவமனையில், முதல் அதிர்ச்சி கடந்தபோது, ​​​​பலரின் முகத்தில் கண்ணீர் வழிந்ததை நான் பார்த்தேன்.

பூமியில் அது எப்படி நடக்கிறது என்பது இங்கே உள்ளது (TU-154 Anapa - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் விபத்து பற்றிய அறிக்கைகளிலிருந்து):

நேரில் கண்ட சாட்சி

Tu-154 எப்படி விழுந்தது என்பதைப் பார்த்த டொனெட்ஸ்க் பகுதியில் வசிப்பவர்கள்
புல்கோவோ ஏர்லைன்ஸ் விமானம் நேற்று மதியம் அனபாவில் இருந்து புறப்பட்டது.
விமானத்தில் இருந்த 160 பயணிகளில் கிட்டத்தட்ட ஐம்பது குழந்தைகள் இருந்தனர், ஏனென்றால் அனபா ஒரு பிரபலமான குழந்தைகள் ரிசார்ட் ஆகும்.
மாஸ்கோ நேரப்படி சுமார் 15.30 மணியளவில், கப்பலின் தளபதி SOS சமிக்ஞையை தரையில் அனுப்பினார். இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, விமானம் ரேடாரில் இருந்து காணாமல் போனது.
விமானம் விபத்துக்குள்ளான இடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள நோவ்கோரோட்ஸ்காய் கிராமத்தில் வசிப்பவர்களிடம் நாங்கள் சென்றோம்.
- அவர் நீண்ட நேரம் தரையில் சுற்றினார், தரையிறங்குவதற்கு சற்று முன்பு, அவர் தீப்பிடித்தார், - இந்த சோகம் நடந்த டொனெட்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் நோவ்கோரோட்ஸ்காய் கிராமத்தில் வசிக்கும் கலினா ஸ்டெபனோவா எங்களிடம் கூறினார். - எங்களிடம் கிராமத்திற்கு வெளியே மாநில பண்ணை "ஸ்டெப்னாய்" வயல்கள் உள்ளன. அங்குதான் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. அது காற்றில் பலமுறை உருண்டு, மூக்கை தரையில் பதித்து வெடித்தது. நமது உள்ளூர் மக்கள்போலீசார் வந்து அனைத்தையும் சுற்றி வளைக்கும் வரை, அவர்கள் பார்க்க சென்றனர். அங்கே எல்லாம் கருகிவிட்டதாகச் சொல்கிறார்கள். சரி, ஆஹா, ஒன்றரை மாதமாக அது மிகவும் சூடாக இருந்தது, எல்லோரும் மழைக்காக காத்திருந்தனர். நாங்கள் காத்திருந்தோம். அப்படி ஒரு மழை பெய்தது, இடியுடன் கூடிய மழை பெய்தது - அது உங்கள் சுவாசத்தை எடுத்தது. பெரும்பாலும், இடியுடன் கூடிய மழை காரணமாக, சிக்கல் ஏற்பட்டது.
"பேரழிவுக்கு முன், ஒரு வலுவான இடியுடன் கூடிய மழை தொடங்கியது," விமானம் விபத்துக்குள்ளான ஸ்டெப்னோ கிராமத்தைச் சேர்ந்த நேரில் கண்ட சாட்சி ஜெனடி குர்சோவ் கூறுகிறார். - வானம் மேகங்களால் மூடப்பட்டிருந்தது. திடீரென்று தாழ்வாக பறக்கும் விமானத்தின் சத்தம் கேட்டது. ஆனால் கடைசி வரை கண்ணுக்குத் தெரியவில்லை! நாங்களும் அதைச் சுற்றியுள்ள மற்ற கிராமங்களில் வசிப்பவர்களும் தரையில் இருந்து 150 மீட்டர் இருக்கும்போதுதான் அதைக் கவனித்தோம், அது எங்கள் மீது விழும் என்று நினைத்தேன். அது ஹெலிகாப்டர் போல அதன் அச்சில் சுழன்று கொண்டிருந்தது.

விமான நிலையத்தில்

விமானத்துடனான தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டவுடன் ஃப்ளைட் 612 பற்றிய தகவல் ஸ்கோர்போர்டில் இருந்து மறைந்தது.
அனபாவிலிருந்து புறப்படும் விமானம் 17.45க்கு புல்கோவோவில் தரையிறங்குவதாக இருந்தது. ஆனால் சுமார் 16.00 மணியளவில், "அனபா - பீட்டர்ஸ்பர்க்" என்ற வரி திடீரென ஸ்கோர்போர்டில் வெளியேறியது. சிலர் இதில் கவனம் செலுத்தினர் - சந்திப்பு மக்கள் இன்னும் விமான நிலையத்திற்கு வரவில்லை.
கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கும் குழுவினருக்கும் இடையிலான தொடர்பு மீளமுடியாமல் இழந்த தருணம் இது ...
விமானம் இறந்துவிட்டதாகத் தெரிந்ததும், அறிவிப்பாளரின் அமைதியான குரல் புல்கோவோவில் ஒலித்தது:
- அனபாவிலிருந்து விமானம் 612 சந்திப்பவர்கள் சினிமா அறைக்கு அழைக்கப்படுகிறார்கள் ...
- ஏன் சினிமா? - சந்தித்தவர்கள் கவலைப்பட்டனர், இன்னும் எதுவும் புரியவில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே மோசமானதை சந்தேகித்து, அங்கு விரைந்தனர். மேலும் இந்த விமானத்தில் பதிவு செய்த பயணிகளின் பட்டியல் திரையரங்கு கண்ணாடி கதவுகளில் ஒட்டப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தாள்களுக்கு முன்னால் மக்கள் பல நிமிடங்கள் அமைதியாக நின்றனர். அவர்கள் நம்பவில்லை.
புல்கோவோ விமான நிலையத்தின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பார்களும் ஒரே நேரத்தில் திகிலூட்டும் செய்திகளுடன் தொலைக்காட்சிகளில் வேலை செய்யத் தொடங்கியபோதுதான், விமான நிலையத்தின் தாழ்வாரங்களில் முதல் இதயத்தைப் பிளக்கும் அலறல் கேட்டது.

அதே நாட்களில் பறக்கும் ஒரு பயணியின் வார்த்தைகளிலிருந்து:

நாங்கள் ஆகஸ்ட் 13 அன்று அனபாவிலிருந்து பறந்தோம், நான் என் குடும்பத்துடன் அங்கு இருந்தேன் ...
மற்றும் புறப்படுவதற்கு முன், அவர் ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பிற்கான உயில் எழுதினார் ...
மற்றும் காரில் - என் நண்பர்கள்-கடன் உத்தரவாததாரர்கள் சரிசெய்ய முடியாத ஏதாவது விஷயத்தில் எனக்காக பணம் செலுத்துவது எளிதாக இருக்கும் ...
அவர்கள் என்னைப் பார்த்து எப்படிச் சிரித்தார்கள், என் செயலுக்குப் பெயரிடாதவுடன்
சிரித்தார் - நேற்று வரை, டஜன் கணக்கான குடும்பங்கள் நித்தியத்திற்குச் சென்றது
இப்போது கிட்டத்தட்ட அனைவரும் திரும்ப அழைக்கப்பட்டனர் மற்றும் என் செயல் இனி அவர்களுக்கு "காட்டுத்தனமாக" தெரியவில்லை
அதை நினைக்க எனக்கு வலிக்கிறது
இந்த மக்களும் அனபா துறைமுகத்தின் நீர்த்தேக்கத்தில் அதே பெஞ்சுகளில் அமர்ந்தனர்
ஓடுபாதை, விமானங்கள், புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்கும் இடங்களை உட்கார்ந்து பார்த்தார்.
இப்போது அவர்கள் போய்விட்டார்கள், உலகம் முன்பு போலவே வாழ்கிறது, ஆனால் ஏற்கனவே அவர்கள் இல்லாமல் ...
மரணம் உலகை முழுவதுமாக மாற்றாது, தனிப்பட்ட மக்களின் தலைவிதியை மட்டுமே உடைக்கிறது என்பதை உணர்ந்து கொள்வது எவ்வளவு வேதனையானது.
நான் இதை ஏற்கனவே எங்காவது கிளைகளில் எழுதினேன், ஆனால் இந்த எண்ணங்கள் மறைந்துவிடாது, அவை எல்லா நேரத்திலும் வட்டங்களில் செல்கின்றன, ஓய்வெடுக்கவில்லை.
மற்றும் தாய் 2வது நாளாக அழுகிறாள் - நாங்கள் "நழுவிவிட்டோம்" என்ற உணர்வு தனக்கு இருப்பதாக அவர் கூறுகிறார்.
கடந்த மரணம், பேரழிவிலிருந்து நாம் 9 நாட்கள் பிரிந்திருந்தாலும்...
நான் மீண்டும் மீண்டும் சொல்கிறேன்:
பூமி பயணிகளுக்கு நிம்மதியாக இருக்கட்டும்
குழுவினருக்கு நித்திய தெளிவான வானம்
இறந்த குழந்தைகள் தேவதைகளாக மாறட்டும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, எகிப்திய வானத்தில் விபத்துக்குள்ளானவர்கள் எவரும் உயிர் பிழைக்கவில்லை. நிச்சயமாக, இது ஒரு அதிசயம் போல இருக்கும். மேலும் உலக வரலாற்றில் இதுபோன்ற அற்புதங்கள் நடந்துள்ளன.

விமானம் எகிப்து மீது வானத்தில் விபத்துக்குள்ளான முதல் மணிநேரத்தில், திகில் மற்றும் காயங்களுக்குப் பிறகு யாராவது உயிர் பிழைக்க முடியும் என்ற நம்பிக்கை இன்னும் இருந்தது. ஐயோ, இந்த நம்பிக்கைகள் நியாயப்படுத்தப்படவில்லை. பொதுவாக, விமான விபத்துகளின் முழு வரலாற்றிலும், உயிர் பிழைத்தவர்களின் எண்ணிக்கை 56 பேர். இவை பொதுவாக மீண்டும் பிறந்தவர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. IA "Amitel" இந்த அதிசயமான முறையில் காப்பாற்றப்பட்ட மக்களை நினைவில் கொள்கிறார்.

காடு வழியாக மிட்டாய் பையுடன்

டிசம்பர் 1971 இல், சோவியத் செய்தித்தாள்கள் டிசம்பர் 24, 1971 அன்று விபத்துக்குள்ளான LANSA Lockheed L-188 Electra விமானத்தின் வீழ்ச்சியில் இருந்து தப்பிய 17 வயதான ஜூலியன் கோப்கா பற்றிய ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டன. பெருவின் வானத்தில் பேரழிவு நடந்தது, லைனர் மூவாயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து மழைக்காடுகளின் தடிமனான மீது மோதியது.

விபத்து நடந்த மறுநாள் ஜூலியானா எழுந்தாள். அவள் உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருந்தாள், கண்ணாடியை இழந்தாள், தொடர்ந்து சுயநினைவை இழந்து கொண்டிருந்தாள். நான் சாப்பிட ஏதாவது தேட முடிவு செய்தேன். மிட்டாய் பை கிடைத்தது. மேலும் அவனுடன் ஒன்பது நாட்கள் அவள் காட்டின் வழியே சென்றாள்.

அவரது கதை இரண்டு ஆவணப்படங்களின் பொருளாக மாறியது, மேலும் 1974 இல் அமெரிக்க-இத்தாலிய திரைப்படமான மிராக்கிள்ஸ் ஸ்டில் ஹேப்பன் வெளியிடப்பட்டது.

நினைவுக் குறிப்புகளை எழுத வெளியீட்டாளர்களிடமிருந்து பல சலுகைகள் இருந்தபோதிலும், ஜூலியானா நீண்ட காலமாக தனது தாயார் இறந்த சோகத்தை நினைவில் கொள்ள மறுத்துவிட்டார். அவரது நினைவுக் குறிப்புகள் "நான் வானத்திலிருந்து விழுந்தபோது" 2011 இல் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது.

இன்று கியுலியானா கோப்கே பெருவில் நூலகராகப் பணிபுரிகிறார்.

தவறு காரணமாக சேதமடைந்தது

யூகோஸ்லாவிய விமானப் பணிப்பெண் வெஸ்னா வுலோவிச்சின் பெயர் கின்னஸ் புத்தகத்தில் "அதிகபட்சமாக பதிவு செய்யப்பட்ட உயரத்தில் இருந்து பாராசூட் இல்லாமல் ஒரு இலவச வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு" உயிர் பிழைத்த நபராக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.

விபத்து ஜனவரி 26, 1972 அன்று நடந்தது. ஸ்டாக்ஹோம் - கோபன்ஹேகன் - ஜாக்ரெப் - பெல்கிரேட் பாதையில் பறந்து கொண்டிருந்த லைனர், டேனிஷ் தலைநகரில் இருந்து ஹெர்ம்ஸ்டோர்ஃப் (ஜிடிஆர்) நகரின் மீது வானத்தில் புறப்பட்ட 46 நிமிடங்களில் வெடித்தது. செக்கோஸ்லோவாக் நகரமான செஸ்கா கமெனிஸ் அருகே விமானத்தின் சிதைவுகள் விழுந்தன. லக்கேஜ் பெட்டியில் வெடிப்பு ஏற்பட்டது, அதன்படி அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பு, Ustashe - குரோஷிய தேசியவாதிகளின் நிலத்தடி அமைப்பால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது.

வெஸ்னா வுலோவிக் JAT 367 இல் பறக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் JAT நிர்வாகத்தின் தவறு காரணமாக, யூகோஸ்லாவ் ஏர்லைன்ஸ் அவரது சக பணிப்பெண் வெஸ்னா நிகோலிக்கிற்கு பதிலாக அவருக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் வுலோவிச் இன்னும் பயிற்சி பெறவில்லை மற்றும் ஒரு பயிற்சியாளராக குழுவில் இருந்தார்.

விமானத்தின் இடிபாடுகள் தரையில் விழுந்த சிறிது நேரத்தில், அவர்கள் உள்ளூர்வாசிகளாக மாறினர். உயிர் பிழைத்தவர்களை தேட ஆரம்பித்தனர். விவசாயியான புருனோ ஹென்கே என்பவரால் வெஸ்னா வுலோவிச் கண்டுபிடிக்கப்பட்டார், அவருக்கு முதலுதவி அளித்து, வந்த மருத்துவர்களிடம் ஒப்படைத்தார்.

முதல் நாட்களில் வுலோவிச் கோமாவில் இருந்தார். அவள் சுயநினைவு திரும்பிய பிறகு, அவள் ஒரு சிகரெட்டைக் கேட்டாள், அது நிச்சயமாக மறுக்கப்பட்டது. சிகிச்சை 16 மாதங்கள் எடுத்தது. அவள் விமானப் பணிப்பெண்ணாக வேலைக்குத் திரும்ப முயன்ற பிறகு, அவளுக்கு பறக்க பயம் இல்லை. இருப்பினும், நிறுவனம் அவளுக்கு அலுவலக வேலை கிடைத்தது.

கின்னஸ் புத்தகத்தில் நுழைந்ததற்கான சான்றிதழை 1985 இல் அவரது இசை சிலை பால் மெக்கார்ட்னி வழங்கினார்.

இரட்சிப்பைப் பற்றிய சேமிக்கப்பட்ட திரைப்படம்

ஆகஸ்ட் 24, 1981 அன்று, 20 வயதான சோவியத் மாணவி லாரிசா சாவிட்ஸ்காயா, தனது கணவருடன் சேர்ந்து, கொம்சோமோல்ஸ்க்-ஆன்-அமுர்-பிளாகோவெஷ்சென்ஸ்க் விமானத்தில் AN-24RV விமானத்தில் பறந்தார். 5200 மீட்டர் உயரத்தில், லைனர் ஒரு TU-16K குண்டுவீச்சுடன் மோதியது, அது வானிலை ஆய்வுகளை மேற்கொண்டது. இதனால், இரண்டு விமானங்களும் காற்றில் இருக்கும்போதே சரிந்து தரையில் விழுந்தன. மோதலின் போது, ​​​​சவிட்ஸ்காயா தூங்கிக்கொண்டிருந்தார் மற்றும் பலத்த அடி மற்றும் திடீர் தீக்காயத்திலிருந்து எழுந்தார். அவள் இடைகழியில் வீசப்பட்டாள், அவள் நாற்காலிகளில் ஒன்றில் தன்னை அழுத்தினாள். அவரைப் பொறுத்தவரை, "அதிசயங்கள் இன்னும் நடக்கின்றன" (இது சோவியத் பாக்ஸ் ஆபிஸில் இருந்தது) படத்தின் அத்தியாயத்தை அவர் நினைவில் வைத்துக் கொண்டார், அதில் விமானம் விபத்துக்குள்ளானபோது கதாநாயகி அதைச் செய்தார்.

லாரிசா இருந்த விமானத்தின் ஒரு பகுதி பிர்ச் தோப்பில் விழுந்ததால் காப்பாற்றப்பட்டார். அது அடியை மென்மையாக்கியது. இடிபாடுகள் மற்றும் சடலங்களுக்கு மத்தியில் உதவிக்காக இரண்டு நாட்கள் காத்திருந்தாள்.

மீட்புக்குழுவினர் சம்பவ இடத்திற்கு வந்து உயிர் பிழைத்தவரை கண்டு அதிர்ச்சி அடைந்தனர்.

அதன் பிறகு, லாரிசா சாவிட்ஸ்காயாவின் தலைவிதி எளிதானது அல்ல. பின்னர் அவர் தனது காயங்களால் தற்காலிக முடக்கத்தை சந்தித்தார், ஆனால் அவர் அதிலிருந்து மீண்டு வந்தார். அவள் ஒரு மகனைப் பெற்றெடுத்தாள்.

மணல் மற்றும் பனிப்புயல்களுக்கு மத்தியில்

வரலாற்றில் முதல் பேரழிவைப் பற்றி சிவில் விமான போக்குவரத்து, இதன் விளைவாக விமானத்தில் இருந்த அனைவரும் இறக்கவில்லை, இது செப்டம்பர் 5, 1936 அன்று பிட்ஸ்பர்க் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் நடந்தது என்பது அறியப்படுகிறது. Pittsburgh Skyways விமானம் சுற்றுலா பயணத்தின் போது விபத்துக்குள்ளானது. பத்து பேர் இறந்தனர், 17 வயதான லிண்டா மெக்டொனால்ட் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தார்.

கசாக்மிஸ் விமான நிறுவனத்தின் AN-2 விமானத்தின் பயணியான புவியியலாளர் அசெம் ஷயக்மெடோவா விமான விபத்தில் கடைசியாக உயிர் பிழைத்தவர். ஜனவரி 20, 2015 அன்று கஜகஸ்தானின் ஷம்பில் பிராந்தியத்தின் ஷு மாவட்டத்தில் உள்ள ஷட்டிர்குல் சுரங்கப் பகுதியில் பேரழிவு ஏற்பட்டது. விமான விபத்துக்கான காரணங்கள் இன்னும் பகிரங்கப்படுத்தப்படவில்லை, முக்கிய பதிப்பு பனிப்புயல் காரணமாக பார்வை இழப்பு.

ஆண்டிஸில் FH-227 விபத்துக்குள்ளான கதையும் பரவலாக அறியப்படுகிறது, இது "ஆண்டிஸில் அதிசயம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அப்போது உருகுவே விமானப்படை விமானம் பாறையில் மோதி விபத்துக்குள்ளானதில் ரக்பி அணி இருந்தது. உண்மை, இந்த சோகம் பெரும்பாலும் உயரத்தில் இருந்து விமான விபத்துக்களின் நாளாகமத்தில் சேர்க்கப்படவில்லை, ஏனெனில் விமானம் இன்னும் அவசரமாக தரையிறங்க முயற்சித்தது மற்றும் அதன் வால் மூலம் சிகரத்தின் உச்சியை கவர்ந்த பிறகு விபத்துக்குள்ளானது. இந்த வழக்கைப் பற்றி, உயிர் பிழைத்தவர்களின் தலைவிதியைப் பற்றி, திரைப்படங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு புத்தகங்கள் எழுதப்பட்டன.

விமான விபத்தில் உயிர் பிழைத்த மிகவும் பிரபலமானவர் பாலஸ்தீன தலைவர் யாசர் அராபத்.

ஏப்ரல் 7, 1992 அன்று, கார்ட்டூமில் இருந்து திரிபோலிக்கு பாலஸ்தீன விடுதலை அமைப்பின் தலைவரை ஒரு சிறிய ராணுவ விமானம் ஏற்றிச் சென்றது. ஆனால், வழியில் மணல் புயல் வீசியதால் விமானம் பாலைவனத்தில் விழுந்து நொறுங்கியது. நான்கு பணியாளர்கள் இறந்தனர் - அராபத் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தார். இந்த சம்பவம் அந்த ஆண்டுகளில் அதிகாரத்திற்கான கடுமையான போராட்டத்தில் ஈடுபட்டிருந்த PLO வின் தலைவர்களிடையே அவரது அதிகாரத்தை பெரிதும் வலுப்படுத்தியது.